Informe Final PDF

Cormin Callao S.A.
C
Ampliacin y Modernizacin del
Almacn 1
Modificacin del Estudio de Impacto
Ambiental
Informe Final
Junio 2010
Preparado para
Cormin Callao S.A.C.

Av. Atalaya 313
Callao, Lima, Per
Preparado por
Knight Pisold Consultores S.A.

Calle Aricota 106 Piso 5
Santiago de Surco, Lima 33, Per
Proyecto LI202-00095/12
Cormin Callao S.A.C

Ampliacin y Modernizacin del Almacn 1
Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental
Informe Final
Tabla de Contenido
Resumen Ejecutivo.................................................................................................................RE-1
1.0 Introduccin ........................................................................................................................1-1
1.1 Presentacin de la Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental ...........................1-1
1.2 Contenido de la Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental ...............................1-4
2.0 Antecedentes y Marco Legal...............................................................................................2-1
2.1 Descripcin general de las operaciones ........................................................................2-1
2.1.1 Historia de las operaciones en el almacn de Cormin Callao ..............................2-1
2.1.2 Descripcin de las operaciones actuales ..............................................................2-4
2.2 Antecedentes ambientales en los alrededores del almacn ...........................................2-9
2.2.1 Permisos existentes ............................................................................................2-12
2.3 Aspectos polticos, legales y administrativos..............................................................2-13
2.3.1 Marco institucional.............................................................................................2-13
2.3.2 Marco legal a nivel nacional ..............................................................................2-24
3.0 Descripcin del rea del Proyecto Lnea Base Ambiental y Socioeconmica................3-1
3.1 Lnea de Base Ambiental ..............................................................................................3-1
3.1.1 Ambiente fsico ....................................................................................................3-1
3.1.1.1 Ubicacin .................................................................................................3-1
3.1.1.2 Clima y meteorologa ...............................................................................3-2
3.1.1.3 Calidad del aire.........................................................................................3-4
3.1.1.4 Ruido y vibracin ...................................................................................3-12
3.1.1.5 Suelos y material sedimentado...............................................................3-15
3.1.2 Ambiente biolgico ............................................................................................3-18
3.1.3 Ambiente de inters humano..............................................................................3-18
3.1.3.1 Paisaje.....................................................................................................3-18
3.1.3.2 Arqueologa............................................................................................3-24
3.1.3.3 Niveles de trfico vial ............................................................................3-25
3.2 Lnea de Base Socioeconmica...................................................................................3-28
3.2.1 Introduccin .......................................................................................................3-28
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Junio 2010
Tabla de Contenido (Cont.)

3.2.2 Objetivos ............................................................................................................3-30
3.2.2.1 Objetivo general .....................................................................................3-30
3.2.2.2 Objetivos especficos..............................................................................3-30
3.2.3 Metodologa .......................................................................................................3-30
3.2.3.1 Fuentes de informacin cuantitativa ......................................................3-30
3.2.3.2 Fuentes de informacin cualitativa ........................................................3-32
3.2.4 rea de estudio general ......................................................................................3-32
3.2.4.1 Caractersticas geogrficas.....................................................................3-32
3.2.4.2 Demografa.............................................................................................3-33
3.2.4.3 Caractersticas de los Miembros del Hogar............................................3-38
3.2.4.4 Vivienda y servicios bsicos ..................................................................3-47
3.2.4.5 Educacin ...............................................................................................3-57
3.2.4.6 Salud.......................................................................................................3-67
3.2.4.7 Pobreza ...................................................................................................3-72
3.2.4.8 Empleo y actividades econmicas..........................................................3-79
3.2.4.9 Medios de transporte y comunicacin....................................................3-86
3.2.4.10 Indicadores resumen.............................................................................3-87
3.2.5 rea de estudio especfico..................................................................................3-91
3.2.5.1Demografa..............................................................................................3-91
3.2.5.2 Caractersticas de los miembros del hogar.............................................3-93
3.2.5.3 Vivienda y servicios bsicos ..................................................................3-97
3.2.5.4 Educacin .............................................................................................3-102
3.2.5.5 Salud.....................................................................................................3-104
3.2.5.6 Pobreza .................................................................................................3-110
3.2.5.7 Empleo y actividades econmicas........................................................3-113
3.2.5.8 Programas sociales ...............................................................................3-118
3.2.5.9 Percepciones de la poblacin ...............................................................3-119
3.2.5.10 Medios de transporte y comunicacin................................................3-134
3.2.5.11 Indicadores resumen...........................................................................3-136
3.2.6 Grupos de Inters .............................................................................................3-140
3.2.6.1 Identificacin y descripcin de los grupos de inters ..........................3-140
3.2.6.2 Anlisis de los grupos de inters ..........................................................3-150
4.0 Anlisis de Alternativas ......................................................................................................4-1
4.1 Introduccin ..................................................................................................................4-1
4.2 Supuestos del estudio ....................................................................................................4-3
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4.3 Alternativas e instalaciones comprendidas en el anlisis..............................................4-3
4.3.1 Almacn de cobre - Cormin I...............................................................................4-4
4.3.1.1 Alternativa 1.............................................................................................4-4
4.3.1.2 Alternativa 2.............................................................................................4-6
4.3.2 Almacn de zinc - Cormin I .................................................................................4-6
4.3.2.1 Alternativa 1.............................................................................................4-6
4.3.2.2 Alternativa 2.............................................................................................4-9
4.4 Aspectos considerados en el anlisis...........................................................................4-10
4.4.1 Aspectos tcnico-econmicos ............................................................................4-11
4.4.1.1 Almacn de cobre - Cormin I.................................................................4-11
4.4.1.2 Almacn de zinc - Cormin I ...................................................................4-12
4.4.2 Aspectos ambientales .........................................................................................4-12
4.4.3 Aspectos socioeconmicos.................................................................................4-13
4.4.4 Aspectos culturales y de inters humano ...........................................................4-13
4.5 Balance final................................................................................................................4-13
5.0 Descripcin del Proyecto ....................................................................................................5-1
5.1 Descripcin de la etapa de construccin .......................................................................5-3
5.1.1 Actividades...........................................................................................................5-3
5.1.2 Edificaciones ........................................................................................................5-3
5.1.2.1 Almacn de cobre Cormin I ..................................................................5-3
5.1.2.2 Almacn de plomo - Cormin I..................................................................5-3
5.1.2.3 Almacn de zinc - Cormin I .....................................................................5-4
5.1.2.4 Almacn Cormin II...................................................................................5-4
5.1.2.5 Almacn Toromocho................................................................................5-4
5.1.3 Equipamiento .......................................................................................................5-5
5.1.3.1 Almacn de cobre - Cormin I...................................................................5-5
5.1.3.2 Almacn de plomo - Cormin I..................................................................5-5
5.1.3.3 Almacn de zinc - Cormin I .....................................................................5-5
5.1.3.4 Almacn Cormin II...................................................................................5-6
5.1.3.5 Almacn Toromocho................................................................................5-6
5.1.4 Instalaciones elctricas.........................................................................................5-7
5.1.4.1 Almacn Cormin I....................................................................................5-7
5.1.4.2 Almacenes Cormin II y Toromocho.........................................................5-8
5.1.4.3 Instalaciones elctricas generales.............................................................5-8
5.1.5 Sistema de control y comunicaciones ..................................................................5-9
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5.1.6 Suministros...........................................................................................................5-9
5.1.6.1 Agua .........................................................................................................5-9
5.1.6.2 Energa elctrica.....................................................................................5-10
5.1.6.3 Otros insumos.........................................................................................5-10
5.1.7 Mano de obra......................................................................................................5-10
5.1.8 Transporte...........................................................................................................5-10
5.1.9 Emisiones durante la etapa de construccin.......................................................5-11
5.1.9.1 Emisiones de material particulado y gases.............................................5-11
5.1.9.2 Ruido y vibraciones................................................................................5-11
5.1.10 Cronograma de construccin............................................................................5-11
5.2 Descripcin de la etapa de operacin..........................................................................5-12
5.2.1 Manejo de concentrados.....................................................................................5-12
5.2.1.1 Concentrado de cobre Cormin I ..........................................................5-12
5.2.1.2 Concentrado de plomo Cormin I .........................................................5-14
5.2.1.3 Concentrado de zinc Cormin I ............................................................5-16
5.2.1.4 Almacn Cormin II.................................................................................5-18
5.2.1.5 Almacn Toromocho..............................................................................5-20
5.2.2 Cochera...............................................................................................................5-22
5.2.3 Suministros.........................................................................................................5-23
5.2.3.1 Agua .......................................................................................................5-23
5.2.3.2 Energa elctrica.....................................................................................5-23
5.2.3.3 Combustible ...........................................................................................5-24
5.2.4 Mano de obra......................................................................................................5-24
5.2.5 Transporte...........................................................................................................5-24
5.2.6 Emisiones de la etapa de operacin....................................................................5-24
5.2.6.1 Emisiones de material particulado y gases.............................................5-24
5.2.6.2 Ruido y vibraciones................................................................................5-25
5.2.7 Cronograma de la etapa de operacin ................................................................5-25
6.0 Anlisis de Impactos Ambientales y Sociales.....................................................................6-1
6.1 Generalidades ................................................................................................................6-1
6.2 Evaluacin de los impactos ambientales y de inters humano......................................6-1
6.2.1 Definicin de conceptos .......................................................................................6-1
6.2.2 Definicin de las actividades, subcomponentes y receptores finales...................6-1
6.2.2.1 Actividades consideradas .........................................................................6-2
6.2.2.2 Subcomponentes ambientales ..................................................................6-4
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6.2.2.3 Receptores finales ....................................................................................6-4
6.2.3 Metodologa para la evaluacin de impactos .......................................................6-7
6.2.3.1 Matriz de verificacin ..............................................................................6-7
6.2.3.2 Significancia de efectos............................................................................6-8
6.2.3.3 Significancia del receptor final ..............................................................6-10
6.2.3.4 Significancia de impactos.......................................................................6-11
6.2.3.5 rea de influencia ..................................................................................6-12
6.3 Anlisis de impactos....................................................................................................6-14
6.3.1 Componentes fsicos ..........................................................................................6-14
6.3.1.1 Calidad del aire.......................................................................................6-14
6.3.1.2 Ruidos y vibraciones ..............................................................................6-21
6.3.2 Componentes del ambiente social cultural.........................................................6-23
6.3.2.1 Paisaje.....................................................................................................6-23
6.3.2.2 Trfico vial .............................................................................................6-26
6.3.2.3 Componente social .................................................................................6-28
6.4 Anlisis de impactos socioeconmicos .......................................................................6-28
6.4.1 Objetivos ............................................................................................................6-30
6.4.1.1 Objetivo general .....................................................................................6-30
6.4.1.2 Objetivos especficos..............................................................................6-30
6.4.2 Metodologa .......................................................................................................6-31
6.4.3 Identificacin de impactos socioeconmicos.....................................................6-33
6.4.3.1 Impactos previsibles segn etapa, actividad y accin del Proyecto.......6-34
6.4.3.2 Impactos previsibles segn componente del entorno socioeconmico
impactado ...............................................................................................6-45
6.4.4 Evaluacin y calificacin de impactos socioeconmicos ..................................6-50
6.4.4.1 Evaluacin y calificacin de impactos segn componente y
subcomponente socioeconmico impactado ..........................................6-50
6.4.4.2 Evaluacin y calificacin de impactos segn receptores .......................6-58
6.4.5 Determinacin del rea de influencia directa y del rea de influencia
indirecta..............................................................................................................6-62
6.4.6 Conclusiones ......................................................................................................6-63
7.0 Plan de Manejo Ambiental..................................................................................................7-1
7.1 Plan de prevencin y mitigacin ...................................................................................7-1
7.1.1 Mitigacin de impactos - Calidad de aire.............................................................7-2
7.1.1.1 Impactos esperados ..................................................................................7-2
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7.1.1.2 Medidas de mitigacin .............................................................................7-2
7.1.2 Mitigacin de impactos - Ruidos y vibraciones ...................................................7-4
7.1.2.1 Impactos esperados ..................................................................................7-4
7.1.2.2 Medidas de mitigacin .............................................................................7-4
7.1.2.3 Trfico vial ...............................................................................................7-4
7.2 Plan de monitoreo ambiental.........................................................................................7-5
7.2.1 Meteorologa ........................................................................................................7-7
7.2.2 Calidad del aire.....................................................................................................7-8
7.2.3 Niveles de ruido .................................................................................................7-12
7.3 Plan de preparacin y respuesta para emergencias ....................................................7-14
7.4 Plan de manejo de residuos slidos.............................................................................7-15
8.0 Plan de Relaciones Comunitarias........................................................................................8-1
8.1 Objetivos .......................................................................................................................8-2
8.1.1 Objetivo general ...................................................................................................8-2
8.1.2 Objetivos especficos............................................................................................8-2
8.2 Componentes.................................................................................................................8-2
8.3 Principios.......................................................................................................................8-3
8.4 Declaracin de compromisos de gestin social.............................................................8-4
8.4.1 Visin ...................................................................................................................8-4
8.4.2 Misin...................................................................................................................8-4
8.4.3 Valores institucionales .........................................................................................8-5
8.5 Plan de Responsabilidad Social Empresarial ................................................................8-5
8.5.1 Introduccin .........................................................................................................8-5
8.5.2 Objetivo................................................................................................................8-6
8.5.3 Metodologa .........................................................................................................8-6
8.5.4 Diagnstico de la problemtica local ...................................................................8-6
8.5.5 Lneas de accin .................................................................................................8-14
8.6 Plan de manejo de impactos socioeconmicos ...........................................................8-21
8.6.1 Introduccin .......................................................................................................8-21
8.6.2 Objetivo..............................................................................................................8-22
8.6.3 Metodologa .......................................................................................................8-22
8.6.4 Medidas de manejo.............................................................................................8-22
8.7 Plan de comunicacin social .......................................................................................8-31
8.7.1 Introduccin .......................................................................................................8-31
8.7.2 Objetivo..............................................................................................................8-31
8.7.3 Pblico objetivo..................................................................................................8-32
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8.7.4 Metodologa .......................................................................................................8-33
8.7.5 Identificacin de las tendencias de comunicacin .............................................8-33
8.7.5.1 Tendencias de comunicacin en el mbito interno ................................8-33
8.7.5.2 Tendencias de comunicacin en el mbito externo................................8-36
8.7.6 Diseo de las estrategias de comunicacin ........................................................8-39
8.7.6.1 Estrategias de comunicacin interna ......................................................8-39
8.7.6.2 Estrategias de comunicacin externa .....................................................8-43
9.0 Plan de Cierre Conceptual...................................................................................................9-1
9.1 Introduccin ..................................................................................................................9-1
9.1.1 Objetivos del plan de cierre..................................................................................9-2
9.1.1.1 Proteger la salud y seguridad pblica.......................................................9-3
9.1.1.2 Reducir los efectos de las instalaciones sobre los alrededores.................9-3
9.1.1.3 Implementar programas de desarrollo sostenible.....................................9-3
9.1.2 Criterios de cierre .................................................................................................9-3
9.1.3 Instalaciones consideradas en las actividades de cierre .......................................9-4
9.1.3.1 Cormin I ...................................................................................................9-4
9.1.3.2 Cormin II y Toromocho ...........................................................................9-4
9.1.3.3 Instalaciones asociadas.............................................................................9-4
9.2 Actividades de cierre.....................................................................................................9-4
9.2.1 Cierre temporal.....................................................................................................9-5
9.2.2 Cierre final............................................................................................................9-5
9.2.2.1 Desmantelamiento o limpieza ..................................................................9-6
9.2.2.2 Demolicin, salvamento y disposicin...................................................9-10
9.2.2.3 Estabilizacin fsica................................................................................9-10
9.2.2.4 Estabilizacin geoqumica......................................................................9-11
9.2.2.5 Estabilidad hidrolgica...........................................................................9-11
9.2.2.6 Establecimiento de la forma del terreno.................................................9-11
9.2.2.7 Revegetacin ..........................................................................................9-11
9.2.2.8 Rehabilitacin de hbitats acuticos ......................................................9-11
9.2.2.9 Programas sociales .................................................................................9-11
9.2.3 Mantenimiento y Monitoreo Post-cierre ............................................................9-12
10.0 Anlisis Costo Beneficio..............................................................................................10-1
10.1 Marco general............................................................................................................10-2
10.2 Contexto socioeconmico .........................................................................................10-4
10.3 Caractersticas del Proyecto ......................................................................................10-6
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10.4 Anlisis de los costos ................................................................................................10-8
10.4.1 Costos ambientales........................................................................................10-8
10.4.2 Costos socioeconmicos .............................................................................10-10
10.5 Anlisis de los beneficios........................................................................................10-12
10.5.1 Beneficios ambientales...................................................................................10-12
10.5.2 Beneficios socioeconmicos ..........................................................................10-13
10.6 Conclusiones del anlisis costo - Beneficio ............................................................10-15
11.0 Lista de Especialistas ......................................................................................................11-1
12.0 Bibliografa......................................................................................................................12-1
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Lista de Cuadros
Cuadro
Cuadro 3.1
Cuadro 3.2
Cuadro 3.3
Cuadro 3.4
Cuadro 3.5
Cuadro 3.6
Cuadro 3.7
Cuadro 3.8
Cuadro 3.9
Cuadro 3.10
Cuadro 3.11
Cuadro 3.12
Cuadro 3.13
Cuadro 3.14
Cuadro 3.15
Cuadro 3.16
Cuadro 3.17
Cuadro 3.18
Cuadro 3.19
Cuadro 3.20
Cuadro 3.21
Cuadro 3.22
Cuadro 3.23
Cuadro 3.24
Cuadro 3.25
Cuadro 3.26
Cuadro 3.27
Ttulo
Resultados del anlisis de organizacin visual
Poblacin total, relativa y crecimiento, segn provincia y distrito
Poblacin total, superficie y densidad, segn provincia y distrito
Poblacin total y distribucin poblacional, segn asentamiento humano
Distribucin poblacional de la Provincia y Distrito del Callao, segn gnero y
grupos de edad
Poblacin total de los asentamientos humanos, segn sexo
Distribucin poblacional de los asentamientos humanos, segn grupo de edad
Poblacin femenina en edad frtil, segn provincia y distrito
Poblacin migrante, segn provincia y distrito
Distribucin de jefes de hogar de la Provincia y Distrito del Callao, segn
grupos de edad
Distribucin de jefes de hogar de la Provincia y Distrito del Callao, segn sexo
Distribucin de jefes de hogar de los asentamientos humanos, segn sexo
Distribucin de jefes de hogar de la Provincia y Distrito del Callao, segn edad
y nivel educativo alcanzado
y nivel educativo alcanzado
Nivel educativo de los jefes de hogar, segn asentamiento humano
Proporcin de hogares con nios menores de 14 aos, segn provincia y
distrito
Proporcin de hogares con nios menores de 14 aos, segn asentamiento
humano
Distribucin de nios por hogar, segn provincia y distrito
Estado civil o conyugal, segn provincia y distrito
Estado civil o conyugal, segn asentamiento humano
Procedencia de los residentes de Callao, segn provincia y distrito
Material de los pisos de las viviendas, segn provincia y distrito
Material de los pisos de las viviendas, segn asentamiento humano
Material de las paredes de las viviendas, segn provincia y distrito
Material de las paredes de las viviendas, segn asentamiento humano
Materia de los techos de las viviendas, segn asentamiento humano
Evolucin del tipo de abastecimiento de agua potable en las viviendas, segn
provincia y distrito
ix
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Lista de Cuadros (Cont.)

Cuadro
Ttulo
Cuadro 3.28 Promedio de das a la semana con servicio de agua, segn provincia y distrito
Cuadro 3.29 Tipo de abastecimiento de agua potable en las viviendas, segn asentamiento
humano
Cuadro 3.30 Evolucin de la red de desage y alcantarillado en las viviendas, segn
provincia y distrito
Cuadro 3.31 Red de desage y alcantarillado en las viviendas, segn asentamiento humano
Cuadro 3.32 Evolucin del alumbrado elctrico en las viviendas, segn provincia y distrito
Cuadro 3.33 Alumbrado elctrico en las viviendas, segn asentamiento humano
Cuadro 3.34 Energa de mayor uso para cocinar, segn provincia y distrito
Cuadro 3.35 Tipo y condicin de ocupacin de la vivienda, segn provincia y distrito
Cuadro 3.36 Tenencia de la vivienda, segn provincia y distrito
Cuadro 3.37 Tenencia de la vivienda, segn asentamiento humano
Cuadro 3.38 Nivel educativo alcanzado por la poblacin mayor de 15 aos, segn provincia
y distrito
Cuadro 3.39 Nivel educativo alcanzado por la poblacin mayor de 15 aos en la Provincia y
Distrito del Callao, segn sexo
Cuadro 3.40 Nivel educativo alcanzado por la poblacin en edad escolar, segn provincia y
distrito
Cuadro 3.41 Nivel educativo alcanzado por la poblacin mayor a 15 aos, segn
asentamiento humano
Cuadro 3.42 Tasa de analfabetismo, segn provincia y distrito
Cuadro 3.43 Tasa de analfabetismo, segn asentamiento humano
Cuadro 3.44 Tasa de atraso escolar, segn provincia y distrito
Cuadro 3.45 Tasa de repitencia escolar, segn provincia y distrito
Cuadro 3.46 Tasa de retiro escolar, segn provincia y distrito
Cuadro 3.47 Caractersticas de la oferta educativa, segn provincia y distrito
Cuadro 3.48 Caractersticas de la oferta educativa, segn asentamiento humano
Cuadro 3.49 Tasa de natalidad, segn provincia y distrito
Cuadro 3.50 Tasa de mortalidad, segn provincia y distrito
Cuadro 3.51 Diez primeras causas de mortalidad general en la Provincia Constitucional del
Callao
Cuadro 3.52 Diez primeras causas de mortalidad general en el Distrito del Callao
Cuadro 3.53 Tasa de desnutricin crnica, segn provincia y distrito
x
Junio 2010

Cuadro
Ttulo
Cuadro 3.54 Recursos humanos por grupos ocupacionales, segn provincia y distrito
Cuadro 3.55 Tipos de establecimiento de salud, segn provincia y distrito
Cuadro 3.56 Acceso a seguro de salud, segn provincia y distrito
Cuadro 3.57 Acceso a seguro de salud en la Provincia y Distrito del Callao, segn grupo de
edad
Cuadro 3.58 Acceso a seguro de salud, segn asentamiento humano
Cuadro 3.59 Pobreza monetaria y pobreza por NBI, segn provincia y distrito
Cuadro 3.60 Tasa de dependencia econmica, segn provincia y distrito
Cuadro 3.61 Poblacin en situacin de pobreza, segn asentamiento humano
Cuadro 3.62 Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha, segn provincia y distrito
Cuadro 3.63 Coeficiente de Gini, segn provincia y distrito
Cuadro 3.64 ndice de Desarrollo Humano, segn provincia y distrito
Cuadro 3.65 Poblacin sin partida de nacimiento, segn provincia y distrito
Cuadro 3.66 Poblacin sin DNI (a partir de los 18 aos), segn provincia y distrito
Cuadro 3.67 Distribucin de la poblacin de la Provincia y Distrito del Callao; segn PEA
ocupada, desocupada y No PEA (a partir de los 15 aos)
Cuadro 3.68 Distribucin de la PEA Ocupada y Desocupada de la Provincia y Distrito del
Callao, segn grupo de edad
Cuadro 3.69 Distribucin de la PEA y No PEA de la Provincia y Distrito del Callao, segn
sexo
Cuadro 3.70 Distribucin de la PEA, segn nivel educativo alcanzado
Cuadro 3.71 Distribucin de la PEA, segn nivel educativo alcanzado y sexo
Cuadro 3.72 Principal actividad econmica de la poblacin, segn provincia y distrito
Cuadro 3.73 Distribucin de la PEA por actividades econmicas, segn asentamiento
humano
Cuadro 3.74 Tasas de desempleo, subempleo visible
e invisible en el Provincia
Constitucional y Distrito del Callao
Cuadro 3.75 Principales indicadores socioeconmicos del AEG
Cuadro 3.76 Poblacin, superficie y densidad poblacional del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.77 Poblacin total y distribucin poblacional, segn asentamiento humano
(incluido el A.H. Puerto Nuevo)
Cuadro 3.78 Distribucin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo, segn gnero y grupos de
edad
Cuadro 3.79 Proporcin de hogares con nios menores de 14 aos del A.H. Puerto Nuevo
xi
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Cuadro
Ttulo
Cuadro 3.80 Clasificacin del nmero de miembros por hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn
rangos
Cuadro 3.81 Distribucin del nmero de hijos por hogar del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.82 Estado civil o conyugal de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.83 Material de las paredes de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.84 Material de los pisos de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.85 Material de los techos de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.86 Tipo de abastecimiento de agua potable en las viviendas del A.H. Puerto
Nuevo
Cuadro 3.87 Red de desage y alcantarillado en las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.88 Alumbrado elctrico en las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.89 Tenencia de la vivienda del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.90 Distribucin de las viviendas y concentracin poblacional del A.H. Puerto
Nuevo
Cuadro 3.91 Nivel educativo alcanzado por la poblacin mayor de 15 aos del A.H. Puerto
Nuevo
Cuadro 3.92 Caractersticas de la oferta educativa del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.93 Complicaciones de salud ms comunes nombradas por la poblacin del A.H.
Puerto Nuevo
Cuadro 3.94 Diez primeras causas de morbilidad en el C.S. Puerto Nuevo
Cuadro 3.95 Complicaciones ms comunes a las vas respiratorias nombradas por la
poblacin del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.96 Nmero de atenciones y atendidos en el C.S. Puerto Nuevo
Cuadro 3.97 Nmero de controles prenatales recibidos por las mujeres embarazadas del
A.H. Puerto Nuevo en los ltimos dos aos
Cuadro 3.98 Principales lugares donde las mujeres embarazadas del A.H. Puerto Nuevo, en
los ltimos dos aos, dieron a luz
Cuadro 3.99 Poblacin en situacin de pobreza del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.100 Mejoras de la vivienda realizadas en los ltimos aos por los hogares del A.H.
Puerto Nuevo
Cuadro 3.101 Tipo de mejoras realizadas en las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.102 Estadsticas del monto de gasto (en S/.) de las mejoras de las viviendas del
A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.103 Monto de gasto de las mejoras de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
xii
Junio 2010

Cuadro
Ttulo
Cuadro 3.104 Razn por la que los hogares no realizaron mejoras en las viviendas del A.H.
Puerto Nuevo
Cuadro 3.105 Nmero de Negocios del A.H. Puerto Nuevo, por manzana
Cuadro 3.106 Tipo de negocio del A.H. Puerto Nuevo, segn zona
Cuadro 3.107 Distribucin de la PEA del A.H. Puerto Nuevo, segn actividades econmicas
Cuadro 3.108 Principales problemas del A.H. Puerto Nuevo, segn su estado
Cuadro 3.109 Problemas percibidos por los hogares del A.H. Puerto Nuevo, segn orden de
prioridad
Cuadro 3.110 Motivos por los que la poblacin del A.H. Puerto Nuevo considera que el
trfico de camiones es un problema
Cuadro 3.111 Hogares del A.H. Puerto Nuevo que consideran que la faja transportadora sera
una solucin al problema de los camiones
Cuadro 3.112 Percepciones de los hogares del A.H. Puerto Nuevo entorno al nivel de riesgo
de dicho asentamiento humano
Cuadro 3.113 Hogares del A.H. Puerto Nuevo afectados por los problemas identificados
Cuadro 3.114 Centros educativos cercanos al A.H. Puerto Nuevo, segn conocimiento y
asistencia
Cuadro 3.115 Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre la calidad de los
profesores de los CE
Cuadro 3.116 Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre la calidad de la
infraestructura y equipamientos de los CE
Cuadro 3.117 Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre los nios que asisten a
los CE
Cuadro 3.118 Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre los CE en general
Cuadro 3.119 Establecimientos de salud cercanos al A.H. Puerto Nuevo, segn asistencia
Cuadro 3.120 Percepcin de algunas caractersticas de los establecimientos de salud cercanos
al A.H. Puerto Nuevo
Cuadro 3.121 Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre los establecimientos de
salud en general
Cuadro 3.122 Recordacin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo sobre las acciones sociales
de Cormin Callao, segn orden
Cuadro 3.123 Opinin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo sobre las acciones sociales de
Cormin Callao
Cuadro 3.124 Principales indicadores socioeconmicos del AEE
xiii
Junio 2010

Cuadro
Cuadro 3.125
Cuadro 3.126
Cuadro 3.127
Cuadro 4.1
Cuadro 4.2
Cuadro 4.3
Cuadro 4.4
Cuadro 4.5
Cuadro 5.1
Cuadro 5.2
Cuadro 5.3
Cuadro 5.4
Cuadro 5.5
Cuadro 6.1
Cuadro 6.2
Cuadro 6.3
Cuadro 6.4
Cuadro 6.5
Cuadro 6.6
Cuadro 6.7
Cuadro 8.1
Cuadro 8.2
Cuadro 8.3
Cuadro 8.4
Cuadro 8.5
Cuadro 8.6
Cuadro 8.7
Cuadro 8.8
Cuadro 8.9
Cuadro 8.10
Cuadro 8.11
Cuadro 8.12
Ttulo
Grupos de inters del AEG
Grupos de inters del AEE
Instituciones participantes del Grupo Tcnico Regional del Plomo (GTRPb)
Almacn de cobre - Cormin I Capacidad de almacenamiento - Alternativa 1
Almacn de cobre - Cormin I Capacidad de almacenamiento - Alternativa 2
Almacn de zinc - Cormin I Capacidad de almacenamiento - Alternativa 1
Almacn de zinc - Cormin I Capacidad de almacenamiento - Alternativa 2
Resumen de valoracin de alternativas
Capacidad de almacenamiento de Cu de Cormin I
Capacidad de almacenamiento de Pb de Cormin I
Capacidad de almacenamiento de Zn de Cormin I
Capacidad de almacenamiento de Cormin II
Capacidad de almacenamiento de Toromocho
Resumen de las emisiones de material particulado - etapa de construccin
Aporte a receptores sensibles etapa de construccin
Resumen de las emisiones de gases etapa de construccin
Resumen de las emisiones de material particulado - etapa de operacin
Aporte a receptores sensibles etapa de operacin
Resumen de las emisiones de gases etapa de operacin
Afectacin del paisaje como consecuencia de la etapa de construccin
La problemtica educativa en el A.H. Puerto Nuevo
La problemtica de salud en el A.H. Puerto Nuevo
La problemtica de empleo e ingresos en el A.H. Puerto Nuevo
La problemtica de seguridad en el A.H. Puerto Nuevo
Lneas y sub lneas de accin del PRSE
Medidas de manejo de impactos
Pblico objetivo del PCS del Proyecto de Ampliacin y Modificacin Almacn
Mecanismos y medios de comunicacin en el mbito interno de Cormin Callao
Proceso de comunicacin externa de Cormin Callao
Mecanismos y medios de comunicacin en el mbito externo de Cormin Callao
Estrategias de comunicacin interna
Estrategia de comunicacin interna I en la Etapa de aprobacin del EIA y
Etapa de construccin
xiv
Junio 2010

Cuadro
Ttulo
Cuadro 8.13 Estrategia de comunicacin interna I en la Etapa de operacin
Cuadro 8.14 Estrategia de comunicacin interna II en la Etapa de aprobacin del EIA, Etapa
de construccin y Etapa de operacin
Cuadro 8.15 Estrategias de comunicacin externa
Cuadro 8.16 Estrategia externa I en la Etapa de aprobacin del EIA, Etapa de construccin,
operacin y cierre
Cuadro 8.17 Estrategia externa II en la Etapa de aprobacin del EIA, Etapa de construccin,
operacin y cierre
Cuadro 10.1 Capacidad de almacenamiento de almacenes
Cuadro 10.2 Capacidad de recepcin y recuperacin de almacenes
Cuadro 10.3 Balance costo - Beneficio general
xv
Junio 2010
Lista de Tablas
Tabla
Tabla 3.1
Tabla 3.2
Tabla 3.3
Tabla 3.4
Tabla 3.5
Tabla 3.6
Tabla 3.7
Tabla 3.8
Tabla 3.9
Tabla 3.10
Tabla 3.11
Tabla 3.12
Tabla 3.13
Tabla 3.14
Tabla 4.1
Tabla 6.1
Tabla 6.2
Tabla 6.3
Tabla 6.4
Tabla 6.5
Tabla 6.6
Tabla 6.7
Tabla 6.8
Tabla 6.9
Ttulo
Parametros meterolgicos - Estaciones Corpac y Cormin Callao
Resumen de equipos y mtodos utilizados (Knight Pisold, 2009)
Ubicacin de los puntos de calidad del aire
Resultados del muestreo de calidad del aire (Knight Pisold, 2009)
Resultados monitoreo de PM10 (PMCPM )
Ubicacin de los puntos de muestreo de ruido y vibraciones
Resultados del muestreo de ruido y vibraciones
Concentraciones de metales - Zona Residencial
Concentraciones de metales - Zona Industrial
Criterios de evaluacin de la calidad visual del paisaje (BLM)
Clculo detallado de calidad visual del paisaje
Sitios arqueolgicos del Callao
Ubicacin de estaciones de conteo vehicular
IMDa en las estaciones de conteo vehicular
Valoracin de alternativas
Definicin de conceptos
Identificacin de fuentes y ubicacin de potenciales impactos - Etapa
construccin
Identificacin de fuentes y ubicacin de potenciales impactos - Etapa
operacin
Matriz de verificacin de impactos - Etapa de construccin
Matriz de verificacin de impactos - Etapa de operacin
Valorizacin de los factores considerados en la determinacin de
significancia de efectos ambientales
Valorizacin de los factores considerados en la determinacin de
significancia de los receptores finales
Matriz de evaluacin de impactos ambientales - Etapa de construccin
Matriz de evaluacin de impactos ambientales - Etapa de operacin
de
de
la
la
xvi
Junio 2010
Lista de Grficos
Grfico
Grfico 3.1
Grfico 3.2
Grfico 3.3
Grfico 3.4
Grfico 3.5
Grfico 3.6
Grfico 3.7
Grfico 3.8
Grfico 3.9
Grfico 3.10
Grfico 3.11
Grfico 3.12
Grfico 3.13
Grfico 3.14
Grfico 3.15
Grfico 3.16
Grfico 3.17
Grfico 3.18
Grfico 3.19
Grfico 3.20
Grfico 3.21
Grfico 3.22
Grfico 3.23
Grfico 3.24
Grfico 3.25
Grfico 3.26
Grfico 3.27
Grfico 3.28
Grfico 3.29
Grfico 3.30
Grfico 3.31
Ttulo
Variacin de la temperatura mensual
Variacin de la humedad relativa promedio mensual
Variacin de la velocidad del viento promedio mensual
Variacin horaria de la velocidad promedio del viento (Cormin Callao, 20062009)
Rosa de vientos (Cormin Callao, 2006-2009)
Variacin de la concentracin de PM10 (Knight Pisold, 2009)
Variacin anual de la concentracin de PM10 - PMCPM
Variacin de la concentracin de PM10 - Estacin E-02 A.A.H.H. Puerto
Nuevo
Variacin de la concentracin de PM10 - Estacin E-03 Colegio Mara Reiche
Variacin de la concentracin de PM10 - Estacin E-04 Urb. Santa Marina
Variacin de la concentracin de PM10 - Estacin E-07 Urb. Centenario
Variacin de la concentracin de plomo en PM10 (Knight Pisold, 2009)
Variacin mensual de la concentracin de Pb en PM10 - PMCPM
Variacin anual de la concentracin de Pb en PM10 - PMCPM
Variacin de la concentracin de PM2,5 (Knight Pisold, 2009)
Variacin de los niveles de ruido diurno
Variacin de los niveles de ruido nocturno
Correlacin entre el Pb y Cu
Correlacin entre el Pb y Zn
Correlacin entre el Pb y Fe
Correlacin entre el Pb y As
Composicin vehicular estacin T-1
Variacin horaria de flujo vehicular - estacin T-1 (sbado)
Variacin horaria de flujo vehicular - estacin T-1 (martes)
Distribucin poblacional de los asentamientos humanos en el Distrito del
Callao
xvii
Junio 2010
Lista de Grficos (Cont.)

Grfico
Grfico 3.32
Grfico 3.33
Grfico 3.34
Grfico 3.35
Grfico 3.36
Grfico 3.37
Grfico 3.38
Grfico 3.39
Grfico 3.40
Grfico 3.41
Grfico 3.42
Grfico 3.43
Grfico 3.44
Grfico 3.45
Grfico 3.46
Grfico 3.47
Grfico 3.48
Grfico 3.49
Grfico 3.50
Grfico 3.51
Grfico 3.52
Grfico 3.53
Grfico 3.54
Grfico 3.55
Grfico 3.56
Grfico 3.57
Ttulo
Pirmide poblacional de la Provincia Constitucional del Callao
Pirmide poblacional del Distrito del Callao
Nivel educativo promedio del jefe del hogar de los asentamientos humanos
Estado civil o conyugal promedio de los asentamientos humanos
Religin de la poblacin, segn provincia y distrito
Procedencia de los residentes del Callao con menos de 5 aos de permanencia,
segn provincia y distrito
Tenencia promedio de la vivienda de los asentamientos humanos
Evolucin de la tasa de natalidad, segn provincia y distrito
Evolucin de la tasa de mortalidad, segn provincia y distrito
Acceso promedio a seguro de salud de los asentamientos humanos
Distribucin de la PEA ocupada de la Provincia y Distrito del Callao, segn
condicin laboral
Distribucin de la PEA de la Provincia y Distrito del Callao, segn tipo de
empresa
Actividad econmica de la poblacin promedio de los asentamientos humanos
Pirmide poblacional del A.H. Puerto Nuevo
Distribucin de jefes del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn sexo
Distribucin de jefes del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn rango de edades
Mediana de edad de jefes del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn sexo
Distribucin de jefes de hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn nivel educativo
alcanzado
Distribucin de jefes del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn estado laboral
Distribucin de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn sexo
Distribucin de los miembros de hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn rango de
edad
Distribucin de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn nivel
educativo alcanzado
Distribucin de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn religin
Hogares del A.H. Puerto Nuevo con algn miembro procedente de provincia
Distribucin de las diez primeras causas de morbilidad en el C.S. Puerto
Nuevo, segn gnero
Distribucin de las cinco primeras causas de morbilidad en el C.S. Puerto
Nuevo, segn grupos de edad
xviii
Junio 2010

Grfico
Ttulo
Grfico 3.58 Incidencia de las infecciones agudas de las vas respiratorias en el C.S. Puerto
Nuevo, segn gnero y grupos de edad
Grfico 3.59 Asistencia regular a chequeos mdicos de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo
Grfico 3.60 Tenencia de seguro de salud de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo
Grfico 3.61 Asistencia a chequeos mdicos de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo, segn
tenencia de seguro
Grfico 3.62 Tratamiento en establecimientos de salud de la poblacin del A.H. Puerto
Nuevo, segn tenencia de seguro
Grfico 3.63 Tenencia de hijos de las mujeres embarazadas en los ltimos dos ao
Grfico 3.64 Quin decidi cuntos hijos tener o no tener hijos?
Grfico 3.65 Hogares del A.H. Puerto Nuevo, segn nmero de miembros que trabajan
Grfico 3.66 Actividad principal de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo
Grfico 3.67 Actividad secundaria de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo
Grfico 3.68 Aos de educacin de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn
relacin laboral
Grfico 3.69 Distribucin de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn estado
laboral
Grfico 3.70 Distribucin de la PEA (a partir de 15 aos) del A.H. Puerto Nuevo, segn
estado de ocupacin
Grfico 3.71 Distribucin de la PEA ocupada del A.H. Puerto Nuevo, segn rangos de
edades
Grfico 3.72 Distribucin de la PEA desocupada del A.H. Puerto Nuevo, segn rangos de
edades
Grfico 3.73 Distribucin de la PEA ocupada y desocupada del A.H. Puerto Nuevo, segn
sexo
Grfico 3.74 Distribucin de la PEA ocupada del A.H. Puerto Nuevo, segn nivel educativo
alcanzado
Grfico 3.75 Distribucin de la PEA desocupada del A.H. Puerto Nuevo, segn nivel de
educacin alcanzado
Grfico 3.76 Poblacin beneficiaria de programas sociales en el A.H. Puerto Nuevo
Grfico 3.77 Nmero de programas sociales de los que han sido beneficiados la poblacin
del A.H. Puerto Nuevo
Grfico 3.78 Beneficiarios de programas sociales del A.H. Puerto Nuevo, segn nivel
educativo alcanzado
xix
Junio 2010

Grfico
Grfico 3.79
Grfico 3.80
Grfico 3.81
Grfico 3.82
Grfico 3.83
Grfico 3.84
Grfico 3.85
Grfico 3.86
Grfico 3.87
Ttulo
Beneficiarios de programas sociales del A.H. Puerto Nuevo, segn sexo
Instituciones responsables de los programas sociales del A.H. Puerto Nuevo
Acciones brindadas por las instituciones responsables de los programas
sociales del A.H. Puerto Nuevo
Motivos por los que la poblacin del A.H. Puerto Nuevo considera que el
trfico de camiones es un problema, segn orden de prioridad
Recordacin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo sobre las acciones sociales
de Cormin Callao
Beneficiarios de las acciones sociales de Cormin Callao
Posicin frente al Proyecto y tipo de relacin con la empresa de los grupos de
inters del AEG- Instituciones pblicas
inters del AEG- Asociaciones civiles
inters del AEE
xx
Junio 2010
Lista de Figuras
Figura
Figura 1.1
Figura 2.1
Figura 3.1
Figura 3.2
Figura 3.3
Figura 3.4
Figura 3.5
Figura 3.6
Figura 3.7
Figura 3.8
Figura 3.9
Figura 3.10
Figura 3.11
Figura 3.12
Figura 3.13
Figura 4.1
Figura 4.2
Figura 4.3
Figura 4.4
Figura 5.1
Figura 5.2
Figura 5.3
Figura 5.4
Figura 5.5
Figura 5.6
Figura 6.1
Figura 6.2
Figura 6.3
Figura 6.4
Figura 6.5
Figura 6.6
Figura 6.7
Ttulo
Ubicacin del proyecto
Distribucin de las instalaciones en el almacn de concentrados de Cormin
Callao
rea de estudio
Ubicacin de las estaciones meteorolgicas
Puntos de muestreo de calidad del aire y red de monitoreo permanente
Puntos de medicin de ruido y vibraciones
Puntos de muestreo de suelos y material sedimentado
Distribucin de concentracin de Pb
Distribucin de concentracin de Cu
Distribucin de concentracin de Zn
Distribucin de concentracin de As
Estaciones de conteo vehicular
reas de estudio socioeconmicas
Ubicacin Cormin Callao
Diagrama de flujo - Alternativa 1 - Almacn de cobre - Cormin I
Diagrama de flujo - Alternativa 2 - Almacn de cobre - Cormin I
Diagrama de flujo - Alternativa 1 - Almacn de zinc - Cormin I
Diagrama de flujo - Alternativa 2 - Almacn de zinc - Cormin I
Arreglo general
Diagrama de flujo Almacn de cobre - Cormin I
Diagrama de flujo Almacn de plomo - Cormin I
Diagrama de flujo Almacn de zinc - Cormin I
Diagrama de flujo Almacn Cormin II
Diagrama de flujo Almacn Toromocho
Receptores finales
rea de influencia de calidad del aire Etapa de construccin
rea de influencia de calidad del aire Operacin del Almacn 1
rea de influencia de ruido Etapa de construccin
rea de influencia de ruido Etapa de operacin
rea de influencia de paisaje Etapa de construccin
rea de influencia de trfico vial Etapas de construccin y operacin
xxi
Junio 2010
Lista de Figuras (Cont.)

Figura
Figura 6.8
Figura 6.9
Figura 7.1
Ttulo
rea de influencia socioeconmica
Puntos de monitoreo de calidad del aire, ruido y meteorologa
xxii
Junio 2010
Lista de Fotografas
Fotografa
Fotografa 3.1
Fotografa 3.2
Fotografa 3.3
Fotografa 3.4
Fotografa 3.5
Fotografa 3.6
Fotografa 3.7
Fotografa 3.8
Fotografa 3.9
Fotografa 3.10
Fotografa 3.11
Fotografa 3.12
Fotografa 3.13
Fotografa 3.14
Fotografa 3.15
Fotografa 3.16
Fotografa 3.17
Fotografa 3.18
Fotografa 3.19
Ttulo
Punto de muestreo CA-1
Punto de muestreo R-1 y V-1
Preparacin del equipo XRF
Punto de muestreo S4
Lectura de concentracin de metales (XRF)
Vista panormica del Proyecto, desde viviendas ubicadas en la Av. Coronel
Nstor Gambetta
Ampliacin del Proyecto (Av. Atalaya)
xxiii
Junio 2010
Lista de Anexos
Anexo
Anexo A
Anexo B
Anexo C
Anexo D
Anexo E
Anexo F
Anexo G
Anexo H
Anexo I
Anexo J
Anexo K
Anexo L
Anexo M
Anexo N
Ttulo
Resolucin directoral de aprobacin del Estudio de Impacto Ambiental
Proyecto Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el
Terminal Portuario del Callao
Registro de Knight Pisold para elaborar Estudios de Impacto Ambiental
Documentos legales Almacn 1
Resultados de la Supervisin Especial de Monitoreo Ambiental de Calidad de
Aire y Emisiones Minero Metalrgicas en el mbito geogrficos del Callao
(Oficio N 743-2009-OS-GFM)
Informes de laboratorio y estudios complementarios
Fuentes secundarias de informacin y fuente censal
Estudio de ingeniera
Hojas MSDS
Modelamientos de dispersin de partculas y ruido
Anlisis de impactos socioeconmicos
Polticas de Salud, Seguridad y Medio Ambiente
Planes manejo
Documentos plan de relaciones comunitarias
xxiv
Junio 2010
Lista de Acrnimos
Acrnimos
C
g/m3
S/cm
ABA
AED
AEG
AID
AII
APHA
ASTM
BCRI
BLM
CAV
CCME
CE
CIRA
cm
cmol/Kg
CONAM
D.S.
dB
dB(A)
DESA
DGAAM
DGM
DIGESA
DISA
DREM
dS/m
ECA
EC-RS
EDAS
EIA
Ttulo
grados centgrados
microgramos por metro cbico
microSiemens sobre centmetro
Conteo cido base
rea de Estudio en Detalle
rea de Estudio General
rea de Influencia Directa
rea de Influencia Indirecta
American Public Health Association
Sociedad Americana de Ensayos y Materiales EE.UU
British Columbia Research Institute
Bureau of Land Management
Capacidad de Absorcin Visual
Concejo Canadiense de Ministros del Medio Ambiente (Canadian
Council of Ministres of the Environment)
Conductividad elctrica
Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos
centmetros
centimol por kilo
Consejo Nacional del Ambiente
Decreto Supremo
Decibeles
Decibeles ponderados sobre 24 horas
Direccin Ejecutiva de Salud Ambiental
Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros
Direccin General de Minera
Direccin General de Salud Ambiental del Ministerio de Salud
Direcciones Regionales de Salud Ambiental
Direccin Regional de Energa y Minas
deciSiemens por metro
Estndares de Calidad Ambiental
Empresa Comercializadora de Residuos Slidos
Enfermedades Diarreicas Agudas
Estudio de Impacto Ambiental
xxv
Junio 2010
Lista de Acrnimos (Cont.)

Acrnimos
EPP
EPS-RS
FA
FFAA
FFPP
FFT
FTA
GdB
GRS
ha
hab/km2
Hz
ICP
IDH
IGN
INC
INDECOPI
INEI
INRENA
IRAS
kg
kHz
km
kV
L/s
LAeqT
Lv
Lw/m
m
m/s
m2
m3
m3/h
mb
MCM
Ttulo
Equipo de proteccin personal
Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos
Factor de Antropizacin
Fuerzas Armadas
Fuerzas Policiales
Fast Fourier Transform
Federal Transit Administration
Guide du bruit
Gerencia Regional de Salud
hectrea(s)
habitantes por kilmetro cuadrado
hertz
Inductively Coupled Plasma
ndice de Desarrollo Humano
Instituto Geogrfico Nacional
Instituto Nacional de Cultura
Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de la
Propiedad Intelectual
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica
Instituto Nacional de Recursos Naturales
Infecciones Respiratorias Agudas
kilogramo (s)
kilohertz
kilmetro
kilovoltios
litros por segundo
Nivel de Presin Sonora Continuo Equivalente con Ponderacin A
nivel de velocidad
emisin sonora por metro lineal
metro (s)
metros por segundo
metro cuadrado (s)
metro cbico (s)
metros cbicos por hora
ondas de cuerpo (generalmente p)
Matriz de Conteo Mltiple
xxvi
Junio 2010

Acrnimos
mg/L
mg/m3
MINAM
MEM
MINSA
mmHg
mm
Mm3
MSDS
MSHA
MTC
NBI
NFPA
NMP
NNE
NPSeq
NPSmx
NPSmn
OEFA
OMM
OMS
ONG
ONPE
OSINERG
OSINERGMIN
PAMA
PEA
PENA
PET
pH
PM10
PMA
PNP
ppm
PRC
PRONOEI
PYMES
Ttulo
miligramos por litro
microgramos por metro cbico
Ministerio del Ambiente
Ministerio de Energa y Minas
Ministerio de Salud
milmetros de mercurio
milmetros
millones de metros cbicos
Hoja de datos de seguridad de materiales (material safety data sheet)
Mine Safety and Health Administration
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Necesidades Bsicas Insatisfechas
National Fire Protection Association
Niveles Mximos Permisibles
nor-noreste
Nivel de Presin Sonora Equivalente
Nivel de Presin Sonora Mxima
Nivel de Presin Sonora Mnima
Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental
Organizacin Mundial de Meteorologa
Organizacin Mundial de la Salud
Organizaciones No Gubernamentales
Oficina Nacional de Procesos Electorales
Organismo Supervisor de la Inversin en Energa
Organismo Supervisor de la Inversin en Energa y Minera
Programa de Adecuacin y Manejo Ambiental
Poblacin Econmicamente Activa
Poblacin Econmicamente No Activa
Poblacin en Edad de Trabajar
potencial de hidrgeno
partculas menores a los 10 micrones
Plan de Manejo Ambiental
Polica Nacional del Per
partes por milln
Plan de Relaciones Comunitarias
Programas No Escolarizados de Educacin Inicial
Pequeas y Medianas Empresas
xxvii
Junio 2010

Acrnimos
R.M.
RIAM
RMS
SEIA
SENAMHI
SENCICO
SUNASS
TM
TMD
UNEP
UNESCO
USEPA
UTM
VVP
Ttulo
Resolucin ministerial
Rapid Impact Assessment Matrix
error medio cuadrtico
Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental
Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa
Servicio Nacional de Capacitacin para la Industria de la Construccin
Superintendencia Nacional de Servicios de Saneamiento
Toneladas Mtricas
Toneladas mtricas diarias
United Nations Environment Programme
Organizacin de las Naciones Unidas para la Educacin, la Ciencia y la
Cultura (United Nations Educational, Scientific and Cultural
Organization)
United States Environmental Protection Agency
Universal Transversal de Mercator
velocidad vertical de partcula
xxviii
Junio 2010
Cormin Callao S.A.C

Resumen Ejecutivo
1.0 Antecedentes y Marco Legal

1.1 Introduccin
El almacn de concentrados de minerales de Cormin Callao se ubica en la Avenida
Contralmirante Mora N 472, en el distrito del Callao, en la provincia constitucional del
Callao, departamento de Lima (Figura 1.1). El titular del Proyecto es Cormin Callao S.A.C.
(Cormin Callao). Cormin Callao, miembro del Grupo Trafigura, es una empresa que brinda
servicios de almacenamiento, embarque, desembarque de minerales, concentrados de
minerales y metales; mezcla, anlisis qumico de minerales y concentrados de minerales.
Todas estas actividades se realizan en el marco de sus polticas de calidad, seguridad y medio
ambiente.
Tal como se define en la actualidad, los principales componentes del Proyecto consisten en
dos almacenes nuevos, Cormin II y Toromocho; y considera la modernizacin y ampliacin
del almacn Cormin I, incluyendo fajas transportadoras conectando distintas zonas del
Proyecto. El Proyecto est diseado para una vida til no menor de 20 aos, almacenando
concentrados de distintas operaciones mineras. Finalmente, el Proyecto se enlaza con el
proyecto de la faja tubular de concentrados minerales al Puerto del Callao, mediante un Open
Access1.
Para el desarrollo de este estudio, Cormin Callao contrat los servicios de la empresa
Knight Pisold Consultores S.A. (Knight Pisold), la cual se encuentra inscrita en el registro
de empresas consultoras autorizadas para la elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental
para el sector minero del Ministerio de Energa y Minas (MEM), mediante Resolucin
Directoral N 169-2009-EM/AAM.
El Open Access es parte de un proyecto independiente, el cual permitir el transporte de concentrado

proveniente de los almacenes de Cormin Callao, Perubar y Neptunia al Puerto del Callao por medio de una faja
transportadora hermtica.
RE-1
Junio 2010
1.2 Historia de las operaciones efectuadas en Cormin Callao

La empresa Consorcio Minero S.A. (Cormin), accionista mayoritaria de Cormin Callao, se
orient bsicamente a comprar producciones de pequea minera. A principios de 1994, fue
adquirida por Trafigura Beheer B.V. msterdam. En el ao 2001, tras un concurso pblico
internacional, Cormin adquiri el 100% de las acciones de la Empresa de Importacin y
Exportacin Callao S.A. (IMEXCALLAO S.A.), subsidiaria de la Empresa Minera del Centro
del Per S.A. (Centromin). Tras esta adquisicin, Cormin gan la concesin para administrar
los servicios que brindaba dicha empresa por un periodo de 30 aos, convirtindose en
administrador del depsito de concentrados minerales Almacn N 1 de Centromin.
Desde 1960 hasta septiembre de 2001, Centromin oper dicho depsito brindando servicios
de almacenamiento y embarque. El almacn reciba, almacenaba, manipulaba y transportaba
concentrados de plomo, zinc, cobre y carbn al Puerto del Callao. Durante esta gestin, no
contaba con una poltica ambiental, permitiendo malas prcticas de manejo de concentrados
que contribuyeron a incrementar la problemtica ambiental del Callao.
En el ao 2001, Cormin reconoce la importancia del aspecto ambiental tras la adquisicin del
almacn. En enero de 2002 se present el Informe Complementario al EIA del Nuevo
Depsito de Consorcio Minero S.A., el cual contena el cumplimiento de mejoras relacionadas
con los compromisos asumidos en el EIA original. Adems, describe las caractersticas del
depsito hermtico para plomo que Cormin construy e inaugur en agosto de 2002.
Finalmente, dicho estudio incluy una serie de actividades comunales y sociales.
Con efecto el 1 de mayo de 2003, mediante reorganizacin simple, se le asignaron a Cormin
Callao, subsidiaria de Cormin, todos los activos y pasivos del antiguo depsito de Centromin.
Cormin Callao continu con la poltica ambiental adoptada por Cormin, mejorndola
constantemente segn los nuevos retos que asume y las exigencias de la autoridad. Desde el
ao 2002, Cormin Callao participa del Programa de Monitoreo de Calidad de Aire y
Parmetros Meteorolgicos (PMCPM), el cual fue puesto en marcha por la Sociedad Nacional
de Minera, Petrleo y Energa, por la contaminacin con plomo. Adicionalmente, en los aos
2008 y 2009 se realizaron monitoreos participativos con la supervisin especial de
OSINERGMIN, reportndose resultados por debajo de los ECAs para Aire.
Arbitraje entre Cormin Callao S.A.C. Centromin
Puesto que se le exigi a Cormin Callao tomar acciones de rehabilitacin por las actividades
realizadas en el depsito a lo largo de todo su periodo de vida, se inici un proceso arbitral
con Centromin (Caso Arbitral N 949-089-2004), basndose en los resultados del Estudio para
RE-2
Junio 2010
la Delimitacin Tcnica del rea de Influencia del Depsito de Concentrados de Centromin y

a la Clusula 4.12 del Contrato Compraventa de Acciones de IMEXCALLAO S.A..
En base a un modelamiento numrico para determinar la dispersin de contaminantes y al
EIA del Almacn N 1 de Centromin, se pudo responsabilizar a Centromin de los impactos
ambientales correspondientes a su gestin, atribuyndole la obligacin de elaborar un nuevo
EIA, para cumplir con las acciones de rehabilitacin por los impactos generados durante la
operacin del depsito bajo su concesin. Centromin present al MEM el EIA solicitado por
el Tribunal Arbitral el ao 2010, encontrndose actualmente en proceso de evaluacin.
1.3 Actividades actuales en Cormin Callao
Actualmente Cormin Callao, bajo la certificacin ISO 14001/ISO 9001, comercializa y
almacena concentrados de cobre, plomo y zinc provenientes de las distintas empresas mineras
del Per, en un volumen total anual aproximado de 2,15 millones de toneladas (ao 2009).Las
principales actividades desarrolladas en el almacn manejado por Cormin Callao pueden
subdividirse en: transporte y recepcin, manejo y embarque de concentrados de zinc, plomo y
cobre de diversas unidades productivas. Dependiendo del tipo de concentrado, stos se
almacenan en losas de concreto ubicadas en el patio de almacenamiento o en el depsito
hermticamente cerrado, tal como se describe a continuacin.
Para el caso especfico del almacenamiento de concentrados de plomo, Cormin Callao cuenta
actualmente con un depsito hermticamente cerrado, que puede llegar a almacenar hasta
93 000 t de mineral. Este depsito fue diseado especficamente tomando en cuenta las
medidas especiales que se necesitan para asegurar un adecuado control del mineral a fin de
evitar exposicin alguna de las poblaciones cercanas a emisiones de plomo generadas desde el
almacn.
1.4 Marco legal que sustenta la Modificacin del EIA
La presente seccin ha sido realizada tomando en consideracin las principales disposiciones
de proteccin ambiental aplicables al desarrollo de actividades mineras. Dentro de la
legislacin nacional, las normas ms importantes relacionadas con el tema minero ambiental
corresponden al Ttulo Quince del Texto nico Ordenado de la Ley General de Minera,
aprobado por Decreto Supremo N 014-92-EM y su reglamento aprobado por Decreto
Supremo N 016-93-EM, Reglamento para la Proteccin Ambiental en las Actividades
Minero Metalrgicas (modificado por los Decretos Supremos N 059-93-EM, 029-99-EM,
058-99-EM y 022-2002-EM).
RE-3
Junio 2010
Asimismo, se han considerado las normas relativas al proceso de consulta y participacin

ciudadana, normado por el Decreto Supremo N 028-2008-EM Reglamento de Participacin
Ciudadana en el Subsector Minero (complementado por la Resolucin Ministerial N 3042008-MEM/DM) y el Decreto Supremo N 042-2003-EM.
A continuacin se enumera la legislacin en la cual se enmarca el EIA. Con fines didcticos,
se divide a las normas evaluadas en: Reglamentos peruanos generales y Reglamentos
especficos aplicables al proyecto.
1.4.1 Normas generales a nivel nacional
Constitucin Poltica del Per (1993)

Ley General del Ambiente (Ley N 28611)
Decreto Legislativo N 1055 que modifica la Ley N 28611 (Ley General del
Ambiente)
Ley de Creacin, Organizacin y Funciones del Ministerio del Ambiente (Decreto
Legislativo N 1013)
Establecen casos en que la aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) y
Programa de Adecuacin de Manejo Ambiental (PAMA) requerirn la opinin
Tcnica del INRENA (Decreto Supremo N 056-97-PCM)
Poltica Nacional del Ambiente (Decreto Supremo N 012-2009-MINAM)
Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales (Ley N
26821)
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (Decreto Legislativo
N 757)
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N 26786)
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (Ley N 27446,
modificada por Decreto Legislativo N 1078)
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental
(Decreto Supremo N 019-2009-MINAM)
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (Ley N 28245)
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (Ley N 29325)
Ley de recursos hdricos (Ley N 29338)
Ley General de Salud (Ley N 26842)
Ley que establece la obligacin de elaborar y presentar planes de contingencia (Ley N
28551)
RE-4
Junio 2010
Lineamientos para la elaboracin de planes de contingencia a emplearse en actividades

minero-metalrgicas relacionadas con la manipulacin de cianuro y otras sustancias
txicas o peligrosas (Resolucin Directoral N 134-2000-EM/DGM)
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin (Ley N 28296)
Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos (Ley N
28256)
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos
(Decreto Supremo N 021-2008-MTC)
Ley de Bases de la Descentralizacin (Ley N 27783)
Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972)
Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano (Decreto
Supremo N 027-2003-VIVIENDA)
Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314, modificada por Decreto Legislativo
N 1065)
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos (Decreto Supremo N 057-2004PCM)
Reglamento de los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (Decreto
Supremo N 074-2001-PCM, Decreto Supremo N 069-2003-PCM, Decreto Supremo
N 003-2008-MINAM)
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (Decreto
Supremo N 085-2003-PCM)
1.4.2 Normas especficas aplicables al Proyecto
Texto nico Ordenado de la Ley General de Minera (Decreto Supremo

N 014-92-EM)
Decreto Legislativo que precisa la regulacin minera ambiental de los depsitos de
almacenamiento de concentrados minerales (Decreto Legislativo N 1048)
Reglamento de Proteccin Ambiental en la Actividad Minero Metalrgica (Decreto
Supremo N 016-93-EM, modificado por los Decretos Supremos N 059-93-EM, 02999-EM, 058-99-EM y 022-2002-EM)
Reglamento de Participacin Ciudadana en el Sub Sector Minero (Decreto Supremo
N 028-2008-EM)
Normas que Regulan el Proceso de Participacin Ciudadana en el Subsector Minero
(Resolucin Ministerial N 304-2008-MEM/DM)
Reglamento sobre transparencia, acceso a la informacin pblica ambiental y
participacin y consulta ciudadana en asuntos ambientales (Decreto Supremo N 0022009 / MINAM)
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Niveles Mximos Permisibles de Elementos y Compuestos Presentes en emisiones

Gaseosas Provenientes de las Unidades Minero Metalrgicas (Resolucin
Ministerial N 315-96-EM/VMM)
Ley de Cierre de Minas (Ley N 28090, modificada por Ley N 28234 y Ley
N 28507)
Reglamento de la Ley de Cierre de Minas (Decreto Supremo N 033-2005-EM,
modificado por Decreto Supremo N 035-2006-EM y Decreto Supremo
N 045-2006-EM)
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (Decreto Supremo N 046-2001-EM)
Compromiso previo como requisito para el desarrollo de actividades mineras y normas
complementarias (D.S. N 042-2003-EM)
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (Ley N 27181, modificada por
Decreto Legislativo N 1051)
Reglamento Nacional de Trnsito (Decreto Supremo N 033-2001-MTC)
Reglamento Nacional de Vehculos (Decreto Supremo N 058-2003-MTC)
Lmites Mximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para Vehculos
Automotores que Circulen en la Red Vial (Decreto Supremo N 047-2001-MTC)
Reglamento de Peso y Dimensiones Vehiculares para la circulacin en la Red Vial
Nacional (Resolucin Ministerial N 375-98-MTC)
Decreto de Alcalda N 000025-MPC, Aprueba directiva sobre medidas de
mitigacin de contaminacin ambiental que deben observar los depsitos de
concentrados minerales y el Terminal martimo de ENAPU
Decreto de Alcalda N 000010-MPC, Aprueba directiva que ampla medidas de
mitigacin de contaminacin ambiental que deben observar empresas que efecten
traslado de minerales
Decreto de Alcalda N 000016-MPC, Establecen disposiciones relativas al
almacenamiento, manipulacin y transporte de concentrado de mineral de plomo en el
Callao
Decreto de Alcalda N 000021-MPC, Establecen vas autorizadas para circulacin de
las unidades de transporte pesado de carga de concentrados de minerales en la
Provincia Constitucional del Callao
Reglamento de la Ordenanza Regional N 008-2009-GRC que aprueba la
Microzonificacin Ecolgica y Econmica de la Provincia Constitucional del Callao
(Decreto Regional N 015-2009)
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La Modificacin del EIA del Proyecto es presentado al MEM, a la Direccin General de

Asuntos Ambientales del Ministerio de Agricultura (MINAG), a la Direccin Regional de
Energa y Minas de Callao (DREM Callao), a la Municipalidad Provincial de Callao. A
travs de estas instituciones, el texto completo del EIA del que el presente Resumen Ejecutivo
forma parte, puede ser revisado en los siguientes lugares:
Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros del Ministerio de Energa y

Minas (DGAAM MEM), ubicada en Av. Las Artes N 260, San Borja Lima.
Direccin General de Asuntos Ambientales del Ministerio de Agricultura (MINAG),
ubicada en Calle Diecisiete N 355, San Isidro Lima.
Direccin Regional de Energa y Minas de Callao (DREM Callao), ubicada en Av.
Elmer Faucett N 3970 Callao.
Municipalidad Provincial del Callao, ubicada en Jr. Paz Soldn N 252 Callao.
Todas las opiniones e inquietudes formuladas al presente estudio, dentro de los canales y
plazos establecidos por la normativa vigente, son consideradas en el proceso de toma de
decisin del MEM.
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2.0 Descripcin General del Proyecto

El Proyecto consiste en la construccin de dos nuevos almacenes, as como la ampliacin y
modernizacin de los almacenes de concentrados que Cormin Callao opera. Como parte del
mismo, el Proyecto considera la instalacin de nuevos equipos de volteo de vagones, fajas
tubulares para el transporte de concentrado y sistemas de lavado y recuperacin de
concentrado, entre otros (Figura 5.1). El almacn de concentrados de Cormin Callao se
encuentra ubicado en la Avenida Contralmirante Mora N 472, distrito del Callao, provincia
constitucional del Callao, regin Callao.
En estos almacenes se manipularn concentrados de cobre, plomo y zinc. La capacidad de
almacenamiento de concentrados que llegara a tener el almacn en mencin, una vez
finalizadas las actividades de ampliacin y construccin, se puede apreciar en el siguiente
cuadro.
Capacidad de almacenamiento de almacenes
Almacn
Cobre Cormin I
Plomo Cormin I
Zinc - Cormin I
Cormin II
Toromocho
Capacidad de almacenamiento
(t)
145 750
93 000
204 900
50 000
120 000 - 145 000
En el caso del almacn Toromocho, ste tendr una capacidad de almacenamiento variable.
En el caso ste almacene concentrado de cobre de una calidad, su capacidad de
almacenamiento ser de 145 000 t, mientras en el caso ste almacene concentrado de cobre de
dos calidades, su capacidad disminuir a 120 000 t, al almacenar el concentrado en dos pilas
de 60 000 t cada una.
En el siguiente cuadro se aprecia la capacidad de recepcin y recuperacin de cada almacn,
una vez finalizadas las actividades de ampliacin y construccin.
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Junio 2010
Capacidad de recuperacin y recepcin de almacenes
Almacn
Capacidad de
recepcin (t/ao)
Cormin I Cobre
Cormin I Plomo
Cormin I Zinc
Cormin II
Toromocho
450 324
360 000
1 610 400
1 000 (1)
1 000 000
Capacidad de
recuperacin
(t/hora)
1 000
1 000
1 000
2 000
2 000
Nota (1): expresado en t/hora
2.1 Tiempo de ejecucin

Se tiene programado que en el 4to trimestre del ao 2011 se inicien las actividades de la etapa
1 de construccin, entre las que se incluye la construccin de los almacenes Toromocho y
Cormin II, la implementacin de sistemas de manejo de concentrado en estos almacenes, la
ampliacin del almacn de plomo - Cormin I y la ampliacin de los muros perimetrales del
almacn de zinc - Cormin I, finalizando en el ao 2012. En el caso de los muros perimetrales
del almacn de zinc, stos sern elevados hasta una altura de por lo menos 10 m y
adicionalmente se instalarn alerones.
La culminacin de la construccin de los sectores adicionales ser dependiente de la demanda
de capacidad de los almacenes de Cormin Callao por parte del mercado. Asimismo, se espera
que el proyecto tenga una vida til no menor de 20 aos.
RE-9
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3.0 Delimitacin del AID y AII Ambiental y Social

3.1 reas de influencia ambiental
Se han definido dos tipos de rea de influencia para el Proyecto: El rea de influencia directa
y el rea de influencia indirecta.
El rea de Influencia Directa (AID) se define como el espacio en el cual se estima la
ocurrencia de impactos significativos (normalmente asociados a los impactos directos), ya
sean negativos o positivos. El rea de Influencia Indirecta (AII) es definida como el espacio
en el cual se estima la ocurrencia de impactos cuya significancia es menor (normalmente
asociado a los impactos indirectos).
Cabe resaltar que para elaborar las reas de influencia de cada componente se realiz la
evaluacin de impactos en la totalidad del rea de estudio del Proyecto, y en base a dichos
resultados se elaboraron las reas de influencia especficas a cada componente. Las reas de
influencia han sido identificadas considerando el efecto de las medidas de mitigacin
previstas para contrarrestar los efectos de los impactos ambientales previsibles identificados.
Las medidas de mitigacin identificadas para cada subcomponente analizado se describen en
el Plan de Manejo Ambiental (Captulo 7 del presente Resumen Ejecutivo). En las Figuras 6.2
y 6.3 se presentan las reas de influencia del proyecto en funcin del componente ambiental
con mayor relevancia, que en el caso del Proyecto es la calidad del aire, para las etapas de
construccin y operacin.
A continuacin se describe la metodologa asociada a la definicin de reas de influencia para
cada componente.
Debido a las caractersticas y ubicacin del proyecto, no se considera un rea de influencia
para el suelo, en ninguna de sus etapas. Esto se debe a que la totalidad de la huella del
proyecto se encuentra en reas previamente disturbadas y de uso industrial, las cuales cuentan
con infraestructura de Cormin Callao o de anteriores operadores. Por lo tanto, el
emplazamiento del proyecto solo representa un cambio en las estructuras presentes, sin
generar cambios en el subcomponente en cuestin.
Tanto para la etapa de construccin como de operacin, el AID para la calidad del aire se
define como el rea comprendida entre las fuentes de emisin y la isolnea que representa un
aporte de material particulado de 5 g/m3. Dicho lmite se ha considerado en base a
recomendaciones expuestas en el Protocolo de Monitoreo de Calidad del Aire y Emisiones
RE-10
Junio 2010
publicado por el MINEM. Por otro lado, de acuerdo con la Gua para la Evaluacin de
Impactos en la Calidad del Aire por Actividades Minero Metalrgicas publicada por el
MINEM, el impacto es insignificante cuando el aporte representa el 10% del valor gua. En el
caso del PM10, este valor gua es 50 g/m3 (D.S. N 074-2001-PCM), por lo que la isolnea
que representa el AII es igual a la del AID (5 g/m3).
El AID para ruidos se encuentra comprendida entre las fuentes de emisin sonora
significativas de las actividades como movimiento de tierras, entre otras, durante la etapa de
construccin, y manejo de concentrados durante la etapa de operacin, y la isolnea que
incluye aquellos lugares donde la situacin basal se estima sea alterada significativamente.
Considerando el modelamiento de niveles de ruidos y las recomendaciones de la Gua
Ambiental para el Manejo de Problemas de Ruido en la Industria Minera del MINEM, se
delimit como AID de impactos por ruidos generados por las operaciones, a aquella
comprendida entre los focos de emisin y la isolnea de 60 dB(A), valor que corresponde al
ECA para una zona residencial en periodo diurno (D.S. N 085-2003-PCM). Debido a las
caractersticas del subcomponente y del entorno del Proyecto, se considera que el AII es igual
al AID.
El AID para el paisaje se define para la etapa de construccin, en funcin de los componentes
propios del proyecto (ocupacin directa de las instalaciones) y por las reas crticas de
accesibilidad visual circunscritas dentro del umbral de percepcin. Es necesario indicar que el
AID se ha estimado tambin sobre la base de la percepcin humana, por lo tanto ha sido
definida considerando la accesibilidad visual desde puntos de concurrida presencia humana, la
distancia y condiciones atmosfricas. Debido a las caractersticas del proyecto, el AID se
encuentra dentro del polgono generado por los cruces de las Av. Gambetta, Mora, Atalaya y
la Calle Mariategui, por donde circula gran nmero de vehculos y donde se concentra la
poblacin. Las viviendas ms cercanas a dichas vas tambin han sido incluidas dentro del
AID, ya que son las nicas que tendrn accesibilidad visual al rea del proyecto (incluir la
totalidad de una zona residenciales implicara sobredimensionar el AID). Debido a las
caractersticas del subcomponente, se considera que el AII es igual al AID.
No se considera un rea de influencia para la arqueologa debido a que el rea de ampliacin
del proyecto se encuentra en zonas previamente ocupadas y utilizadas como almacenes.
Adicionalmente, se cuenta con un inventario de zonas arqueolgicas elaborado por el
Gobierno Regional del Callao, en el cul no se ubica ninguna de stas en el rea del proyecto.
RE-11
Junio 2010
En el caso del trfico vial, el AID para la etapa de construccin se restringe al tramo de la Av.
Contralmirante Mora y la Calle Mariategui, entre el acceso a Cormin I y el acceso a los
almacenes Cormin II y Toromocho. De manera similar, durante la etapa de operacin, el AID
se restringe al tramo de la Av. Contralmirante Mora entre la cochera y el acceso a Cormin I.
Dado que no se estiman impactos significativos fuera de los tramos antes mencionados, se
considera que en ambas etapas que el AII coincide con el AID.
3.2 reas de influencia socioeconmica
Del anlisis de receptores de impactos socioeconmicos, se concluye que el AID y el AII del
Proyecto estn conformados por el A.H. Puerto Nuevo (Figura 6.9). Ello porque, de los cinco
asentamientos humanos que bordean el Proyecto, es el que recibe la mayor cantidad de
impactos socioeconmicos, lo cual es explicado a su vez por su localizacin geogrfica,
adyacente a la zona principal donde se ejecutaran las actividades del Proyecto.
El A.H. Puerto Nuevo colinda con el almacn de Cormin Callao por la Av. Contralmirante
Mora, donde se ubican las puertas de entrada de vehculos pesados y por donde se
incrementara la circulacin de camiones que transitaran hacia la cochera del almacn.
Dada su ubicacin, el A.H. Puerto Nuevo recibira impactos primarios por el incremento del
trnsito de camiones e impactos derivados por el incremento de la probabilidad de ocurrencia
de actos delincuenciales, el incremento de la probabilidad de ocurrencia de accidentes de
trnsito, y el probable deterioro de algunos puntos especficos de la Av. Contralmirante Mora.
Asimismo, desde el punto de vista perceptivo, la poblacin del A.H. Puerto Nuevo tiene
mayor probabilidad de generar sobreexpectativas de inversiones sociales, debido a su historial
de relaciones con la Cormin Callao.
RE-12
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4.0 Caractersticas Geogrficas, Ambientales y de Inters

Humano
A continuacin se presenta de manera resumida la lnea base ambiental del rea en donde se
emplazar el Proyecto. Esta lnea base involucra tanto al rea de emplazamiento directo del
Proyecto como a las reas ambientalmente relacionadas con el AED dependiendo de cada
componente ambiental evaluado. Tambin se han incluido dentro de esta caracterizacin,
reas aledaas que no necesariamente se encuentran dentro del rea de influencia del
Proyecto. Tanto el rea de influencia directa (AID) como el rea de influencia indirecta (AII)
del proyecto se presentaron en el Captulo 3 del presente Resumen Ejecutivo. El total del rea
de estudio para cada componente (receptor) ambiental se refiere al rea de estudio de lnea
base ambiental. El resumen de la lnea base social se presenta en el Captulo 8 del presente
Resumen Ejecutivo.
4.1 Ambiente fsico
4.1.1 Ubicacin
El rea de emplazamiento de los elementos de la modificacin se encuentran en el distrito del
Callao, en la provincia constitucional del Callao, en el departamento de Lima. La
modificacin involucra la construccin de almacenes cerrados, fajas tubulares, lozas y otros
sistemas auxiliares para almacenamiento de concentrados minerales. Considerando las
instalaciones o avenidas aledaas, el rea de estudio se encuentra limitada:
Por el norte con la Calle Ignacio Maritegui

Por el sur con la Avenida Atalaya
Por el este con la Avenida Coronel Nstor Gambetta
Por el oeste con la Avenida Contralmirante Mora
4.1.2 Clima y meteorologa

El clima en el rea del Proyecto presenta una temperatura sin una variacin anual significativa
y con un promedio anual de 19,2C. Los niveles casi nulos de precipitaciones se restringen al
periodo comprendido entre los meses de junio y septiembre, con precipitaciones escasas,
generalmente en forma de "garas" o "lloviznas". Slo en aos atpicos se producen lluvias de
intensidad moderada que generalmente son de corta duracin. La humedad relativa promedio
es de 82%. Con respecto a la velocidad del viento, se registran 3,1 m/s con direccin
predominante sur-sureste y sur, las cuales generan una dispersin hacia zonas industriales
alejadas de zonas habitadas.
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4.1.3 Calidad del aire

Como parte del estudio de calidad de aire se instalaron 4 estaciones de muestreo, para la
medicin de las condiciones de lnea base de este subcomponente. Adicionalmente se
emplearon datos del periodo 2004-2009 del monitoreo permanente (PMCPM). Con ambas
fuentes de informacin se realiz la caracterizacin del rea del Proyecto.
En el muestreo realizado en 2009, se encontraron valores de PM10 y PM2,5 por encima de los
estndares aplicables. Sin embargo, se considera que los datos obtenidos durante el monitoreo
permanente (2004 - 2009) son ms representativos de la condiciones, al tener gran cantidad de
datos durante periodos prolongados. De los resultados del mismo se desprende una
disminucin de PM10 y su contenido de Pb a lo largo del tiempo en las cuatro estaciones
empleadas. En las cuatro estaciones, el promedio para el ao 2009 se encuentra por debajo del
ECA correspondiente. En relacin a la concentracin de gases (muestreo 2009), los registros
de monxido de carbono (CO), dixido de nitrgeno (NOx) y dixido de azufre (SO2), se
encontraron todos muy por debajo de los estndares respectivos.
4.1.4 Ruido y vibracin
Se realiz una evaluacin de los niveles de ruido y vibraciones en zonas cercanas al rea del
proyecto. Las mediciones se llevaron a cabo en cuatro puntos, incluyendo zonas residenciales e
industriales. Los resultados obtenidos se compararon con estndares nacionales, los que
muestran que tanto los niveles de ruidos como de vibraciones se encuentran por encima o
cercanos a los valores establecidos por la legislacin nacional vigente.
4.1.5 Suelos
Considerando las caractersticas del rea de estudio, se considera que el suelo y el material
sedimentado pueden compartir ciertas caractersticas (origen, propiedades qumicas). De tal
manera, la caracterizacin de ambos componentes ambientales se consider como uno solo.
Para el muestreo se utiliz un equipo porttil de fluorescencia de rayos-x (XRF). La ubicacin
de los puntos de muestreo se defini en base al alcance del Proyecto y a las zonas donde hay
mayor interaccin entre el componente y la poblacin, tomando en total 100 muestras (85 son
de suelo y 15 de material sedimentado). Se evit tomar lecturas de reas con indicios de
derrames o limpieza reciente.
Se encontr una correlacin positiva entre el plomo (histricamente el contaminante crtico de
la zona de estudio) y dems elementos, significando que provienen de la misma fuente o
grupo de fuentes. En el caso del plomo, los resultados del anlisis XRF muestran que todos
los valores se encontraron por encima del estndar de referencia del CCME para zonas
RE-14
Junio 2010
residenciales, mientras slo 2 puntos no superaron el estndar para zonas industriales.

La distribucin espacial del plomo, presenta un notable incremento de las concentraciones en
el rea de operaciones de Cormin Callao. Cabe sealar que el depsito de Neptunia S.A., as
como Ferrovas y Perubar, tambin son considerados fuentes de plomo. Las reas con
mayores concentraciones de plomo se encuentran al norte de Cormin Callao, adems de un
pequeo ncleo al sur de las mismas (Av. Argentina). Las concentraciones ms bajas se
ubican en zonas residenciales (San Juan Bosco, Barrio Frigorfico y Mariscal Castilla).
Respecto al uso actual de los suelos, en el rea del Proyecto, de las 9 categoras de
clasificacin de la UGI, slo se ha identificado la referida a los terrenos dedicados a centros
poblados e instalaciones gubernamentales y/o privadas.
4.2 Ambiente biolgico
El rea donde se ubica el Proyecto es una zona urbana, constituida por instalaciones
industriales y residenciales, por lo que no hay presencia de vegetacin natural. La vida
silvestre se restringe a la avifauna urbana con inclusiones ocasionales de aves marinas
errantes provenientes del puerto vecino. En cuanto a la flora, sta se restringe a especies
introducidas con fines de ornato y se ubican principalmente en jardines, bermas y parques. Sin
embargo, esta vegetacin introducida genera un hbitat temporal para algunas especies de
aves urbanas.
4.3 Ambientes de inters humano
4.3.1 Paisaje
El rea del Proyecto se caracteriza por tener una fuerte presencia industrial, principalmente a
lo largo de las Av. Contralmirante Mora, Nstor Gambetta y Atalaya, as como en la calle
Mariategui. Adicionalmente, de acuerdo con el anlisis efectuado empleando la metodologa
BLM de la USDA, la zona de estudio presenta un paisaje de calidad baja (Clase C), debido a
que es una zona plana, sin formaciones vegetales o cuerpos de agua, muy poco contraste de
colores y texturas, as como ser tpico de un rea industrial en el Callao. Por lo tanto, la
denominacin de calidad baja describe de manera acertada al paisaje en la zona de estudio.
4.3.2 Arqueologa
Diversas investigaciones arqueolgicas en el Callao han demostrado la existencia de varios
monumentos histricos y zonas arqueolgicas, correspondientes a los distintos periodos a lo
largo del desarrollo de la cultura peruana. Sin embargo, en el rea del Proyecto no se
encuentra ningn resto arqueolgico. Esto se debe a que dicha rea ha sido fuertemente
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Junio 2010
modificada por diversos procesos antrpicos (zona urbana, totalmente modificada), por lo que
no se considera probable encontrar restos arqueolgicos.
4.3.3 Trfico vial
El estudio de trfico vial comprendi la determinacin de las caractersticas del trfico
vehicular expresado como el ndice Medio Diario Anual (IMDA), para cada uno de los tramos
establecidos, as como la determinacin de las caractersticas de los vehculos que utilizan la
va. El levantamiento de informacin se realiz de manera simultnea en tres estaciones, de
sbado a martes, en horario diurno.
El IMDa encontrado para cada una de las estaciones analizadas considerando el total de los
vehculos en sus diversas categoras, es mayor en la estacin T-2 (cruce entre la Av.
Contralmirante Mora y Atalaya), mientras que en las estaciones T-1 (cruce de la Av.
Contralmirante Mora con la Calle Ignacio Maritegui) y T-3 (cruce de la Av. Coronel Nstor
Gambetta con Av. Atalaya) fue muy similar.
En general, la composicin vehicular en la zona presenta poca variabilidad. Se presenta
congestionamiento vehicular peridico en el cruce de la Av. Contralmirante Mora y Atalaya.
El mayor porcentaje de vehculos que transita por la Av. Contralmirante Mora est en el orden
de las camionetas rurales (combis), debido al transporte pblico. En la Av. Coronel Nstor
Gambetta tambin circulan vehculos de transporte pblico; sin embargo, la predominancia en
esta va est en el orden de los vehculos pesados.
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5.0 Componentes del Proyecto

5.1 Descripcin de la infraestructura del proyecto
A continuacin se detallan las actividades de construccin a realizar en los distintos
almacenes incluidos en el Almacn 1 de Cormin Callao (Figura 5.1):
5.1.1 Cormin I
Ampliacin y optimizacin del rea de almacenes existentes

Ampliacin de almacn de plomo (encapsulado)
Instalacin de equipos de fajas transportadoras
Instalacin de equipos de lavado
Instalacin de equipos para toma de muestra
5.1.2 Cormin II y Toromocho
Construccin de nuevos almacenes Cormin II y Toromocho

Instalacin de equipos para toma de muestras
5.1.3 Instalaciones asociadas
Instalacin de equipos para el nuevo sistema de volteo de vagones y respaldo en caso

de fallas
Instalacin de sistema de pesaje y muestreo de material recibido de los vagones
Nueva faja tubular para el transporte de concentrado de zinc del almacn Toromocho
al almacn Cormin I
Nueva faja tubular para el transporte de concentrados desde el almacn Cormin I al
almacn Cormin II
5.2 Mano de obra

La etapa de construccin contar con mano de obra del personal contratista y personal de
Cormin Callao durante el periodo de construccin, esperando contratar adicionalmente 300
personas durante el periodo de mayor demanda. La mano de obra requerida durante la etapa
de operacin estar cubierta por el personal que labora actualmente en Cormin Callao, adems
de la contratacin adicional de aproximadamente 30 trabajadores. En total se tendran 280
empleados entre personal de supervisin, personal de mantenimiento y personal de operacin.
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Junio 2010
5.3 Descripcin del proceso

El ingreso de concentrado se realizar por medio de camiones y ferrocarril, dependiendo del
tipo de concentrado y procedencia. Todos los camiones con concentrado ingresarn por el
acceso principal ubicado en la Av. Contralmirante Mora.
De manera general, si se detecta que un camin presenta agua sobre la carga de concentrado
al momento de ser pesado, ste se dirige a la zona de escurrimiento para realizar la descarga
con slidos en suspensin, enviando la pulpa al espesador correspondiente. Luego el camin
se vuelve a pesar y prosigue con el recorrido establecido. Despus de realizar la descarga de
concentrado, camiones y vagones ingresan al sistema de lavado correspondiente (agua a
presin). El agua usada es enviada al espesador correspondiente, donde los lodos son
almacenados y el agua recuperada es reutilizada en el sistema de lavado.
5.3.1 Concentrado de cobre Cormin I
En la recepcin de concentrado, los camiones son pesados y luego se dirigen a la estacin de
muestreo, para luego descargar el concentrado en la tolva de recepcin. A travs de un
sistema de fajas transportadoras, depositan el concentrado en los sectores C1 y C2. Los
camiones tambin pueden descargar directamente en todos los sectores y formar pilas con
cargadores frontales. En la recuperacin de concentrado, los cargadores frontales depositan el
concentrado en la faja transportadora N9 y mediante la faja tubular N 71, es enviado al
almacn Cormin II.
5.3.2 Concentrado de plomo Cormin I
En la recepcin de concentrado, los camiones y vagones son pesados y luego se toma la
muestra de concentrados respectiva. Los camiones de tolva fija y vagones, descargan en la
tolva de recepcin con ayuda del volcador de camiones-vagones. Los camiones volquetes
descargan directamente en sta. A travs de un sistema de fajas se deposita el concentrado en
los sectores P1 y P3. En el sector P2 (parte central del almacn) se almacenar concentrado
con la ayuda de un cargador frontal y paredes mviles. En la recuperacin de concentrado, los
cargadores frontales depositarn el concentrado en un chute ubicado sobre la faja
transportadora N 31, la cual a su vez depositar el concentrado sobre la faja N 56 (zona de
zinc) y posteriormente se enviar al almacn Cormin II a travs de la faja tubular N 71.
5.3.3 Concentrado de zinc Cormin I
En la recepcin de concentrado, los vagones son pesados y luego se toma la muestra de
concentrados respectiva. Los vagones descargan en la tolva de recepcin (almacn
Toromocho) haciendo uso del volcador de vagones. Luego a travs de un sistema de
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transporte por fajas se enva el concentrado a los sectores Z1 a Z4 (almacn Cormin I). En el
caso de los camiones, stos son pesados y luego se toma la muestra de concentrados. Despus,
stos descargan en la tolva de recepcin y a travs de fajas transportadoras se deposita el
concentrado en los sectores Z5 a Z7. Asimismo, los camiones pueden descargar directamente
en el sector Z8. En la recuperacin de concentrado, los cargadores frontales alimentan
distintos chutes y as transfieren el concentrado a distintas fajas, las cuales descargan sobre el
chute comn Cu-Pb-Zn, enviando el concentrado al almacn Cormin II a travs de la faja
tubular N 71.
5.3.4 Almacn Cormin II
Este almacn tendr una capacidad de 10 000 t de concentrado de cobre, 30 000 t de
concentrado de zinc y 10 000 t de concentrado de plomo. En la recepcin de concentrado, la
faja tubular N 71 deposita el concentrado sobre la faja N 72, y sta deposita el concentrado,
ya sea concentrado de cobre, zinc o plomo, sobre la pila respectiva. En la recuperacin de
concentrado, los cargadores frontales depositan el concentrado sobre chutes ubicados sobre
fajas alimentadoras y sta a su vez lo deposita sobre la faja N 103 y luego a travs de un
sistema de fajas descarga el concentrado en el Open Access.
5.3.5 Almacn Toromocho
El almacn Toromocho tendr una capacidad de almacenamiento de 120 000 t en el caso
almacene concentrado de cobre de dos calidades, y en el caso almacene concentrado de cobre
de una calidad, tendr una capacidad de almacenamiento de 145 000 t. En la recepcin de
concentrado, los vagones con concentrado de cobre provenientes de Toromocho son pesados
y haciendo uso del volcador de vagones se transfiere el concentrado a la tolva de recepcin. A
travs de un sistema de fajas se deposita el concentrado formando pilas. En la recuperacin de
concentrado, los cargadores frontales cargan el concentrado y lo depositan sobre la faja
transportadora N 102. Luego a travs de un sistema de fajas se transfiere el concentrado al
Open Access.
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6.0 Posibles Impactos Ambientales y Sociales

El eje del informe es el anlisis de los impactos ambientales y sociales propiamente dichos,
que provee la base para desarrollar las medidas de mitigacin y control que el proyecto tendr
que implementar posteriormente (y las cuales son resumidas en las siguientes secciones). Esta
seccin del informe presenta el anlisis semicuantitativo de los impactos del proyecto sobre
los receptores (o componentes) ambientales y sociales dentro del rea de Influencia (AI) del
proyecto. Este anlisis se realiz en base a las actividades propuestas, para cada etapa del
proyecto y aplicando una metodologa de evaluacin sistematizada mediante matrices.
6.1 Anlisis de impactos ambientales
En las Tablas 6.8 y 6.9 se presentan los resultados de las matrices de evaluacin de impactos
ambientales para las etapas de construccin y operacin, respectivamente. A continuacin se
presentan los impactos ambientales en cada subcomponente evaluado:
6.1.1 Suelos
Las actividades de construccin no tendrn efectos sobre este subcomponente, ya que la
infraestructura asociada a este Proyecto se encuentra en zonas previamente disturbadas.
Como consecuencia del movimiento de tierras, transporte, voladuras, procesamiento y
extraccin de mineral principalmente, se generar material particulado (polvo) y gases que se
dispersarn a reas al norte del Proyecto (solamente zonas industriales). Estas emisiones sern
atenuadas mediante un adecuado sistema de supresin de polvo y barreras que disminuyan la
dispersin (paredes, encerramiento).
6.1.3 Ruido y vibraciones
Como consecuencia de diferentes actividades de construccin y operacin, se generarn
ruidos y vibraciones de un alcance restringido a la huella del Proyecto. Se ha previsto la
ejecucin de una serie de medidas para contrarrestar estos efectos como parte del plan de
manejo ambiental.
6.1.4 Paisaje
La presencia de infraestructura nueva, en particular los almacenes Cormin II y Toromocho,
generarn modificaciones en el paisaje. Sin embargo, el muro perimetral de Cormin Callao se
elevar, impidiendo su visibilidad desde zonas aledaas.
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6.1.5 Trfico vial

El Proyecto incrementar los niveles de trnsito vial en las rutas empleadas durante las etapas
de construccin y operacin. Estas incluyen principalmente al tramo de la Av. Contralmirante
Mora, entre la Av. Atalaya y la Calle Maritegui. Se estima un cambio mnimo en las
condiciones actuales.
6.2 Impactos socioeconmicos
Este captulo muestra el anlisis de los impactos socioeconmicos que el Proyecto
Ampliacin y Modernizacin del Almacn I, en adelante El Proyecto, podra generar en su
entorno a lo largo de su vida til. Este estudio se realiza para las etapas de construccin y
operacin.
El anlisis de impactos socioeconmicos parte de la identificacin de los impactos que
previsiblemente se generaran en cada una de las etapas del Proyecto, construccin2 y
operacin3, y de los componentes del entorno socioeconmico que seran afectados.
Posteriormente, se realiza la evaluacin de cada impacto a partir de una serie de criterios
previamente determinados. Finalmente, se lleva a cabo la calificacin de los impactos, en la
cual se sintetiza la significancia de cada uno de ellos sobre sus receptores.
Los resultados del anlisis de impactos son importantes en la medida en que determinan la
naturaleza y extensin de la influencia socioeconmica del Proyecto sobre la poblacin de las
reas de estudio en donde ste se desarrolla. A partir de estos resultados, se disean las
medidas de manejo, se obtienen elementos para los planteamientos posteriores del Plan de
Relaciones Comunitarias y se determinan el rea de Influencia Directa (AID) y el rea de
Influencia Indirecta (AII) del Proyecto.
6.2.1 Identificacin de impactos socioeconmicos
La identificacin de impactos es el proceso mediante el cual se hacen explcitos todos los
potenciales impactos que El Proyecto generara en las etapas de construccin y operacin
sobre las poblaciones del entorno local sin la aplicacin de un plan de manejo. La informacin
necesaria para completar esta etapa se recoge de diversas fuentes, tales como la descripcin
del Proyecto, la caracterizacin de la poblacin del rea y la opinin especializada de
profesionales en los diversos temas sociales y ambientales sobre la base de experiencias
anteriores.
2
La etapa de construccin se define como aquella que involucra la realizacin de todas aquellas actividades
previas y hasta el emplazamiento mismo de la infraestructura.
3
Los impactos correspondientes a la etapa de cierre del proyecto se analizarn en el Plan de Cierre Conceptual.
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6.2.1.1 Etapa de construccin

Se encuentran impactos tanto positivos como negativos. Los primeros derivan de
generacin de empleo e ingresos vinculados a la obtencin de permisos legales y a
realizacin de estudios diversos; la compra de maquinarias, equipos y material
construccin; las obras de construccin de la ampliacin del almacn; y la reduccin
percepciones de afectacin ambiental de parte de Cormin Callao.
la
la
de
de
Los segundos estn vinculados al incremento temporal del trnsito de vehculos pesados en la
Av. Contralmirante Mora, debido al traslado de materiales de construccin; al probable
deterioro del asfalto de la Av. Contralmirante Mora en determinados puntos crticos; y a la
generacin de sobreexpectativas de generacin de empleo e inversin social a ser realizada
por la empresa.
6.2.1.2 Etapa de operacin
Durante la etapa de operacin, se identifican potenciales impactos positivos y negativos. Los
primeros estn asociados al incremento del empleo de la mano de obra calificada como
consecuencia de la implementacin de un nuevo sistema de carga y descarga; y al incremento
de los estndares de proteccin ambiental en el rea de influencia de Cormin Callao.
Los impactos negativos se relacionan a la reduccin del empleo de la mano de obra no
calificada, por la puesta en marcha del nuevo sistema de operaciones, y al incremento del
trnsito de vehculos en un tramo de la Av. Contralmirante Mora (frente al A.H. Puerto
Nuevo). Esto debido a que los camiones, para hacer uso de la cochera, tendrn que recorrer el
tramo ubicado entre la misma y los puntos de entrada del almacn, ubicados en la Av.
Contralmirante Mora. Por tanto, tambin se ve aumentada la probabilidad de ocurrencia de
accidentes de trnsito.
6.2.2 Evaluacin y calificacin de impactos socioeconmicos
El proceso de evaluacin de impactos considera dos escenarios: uno sin la aplicacin de
medidas de manejo de impactos sociales y otro posterior a su aplicacin. En el segundo caso,
los impactos hallados (impactos residuales) reflejan los efectos que surgen luego de la
implementacin de las medidas descritas en el Plan de Manejo de Impactos Socioeconmicos.
Esta evaluacin se efecta por medio del anlisis de tres dimensiones bsicas: la direccin, la
intensidad, y la amplitud. Cada dimensin es aproximada a travs de criterios especficos
adaptados a la metodologa para la evaluacin de impactos ambientales planteada por Conesa
(1997) y ampliados para un mejor ajuste a la naturaleza de los impactos socioeconmicos. Los
resultados de la evaluacin son posteriormente calificados a travs de umbrales
RE-22
Junio 2010
preestablecidos en tres niveles: leve, moderado y alto. De esta forma, es posible obtener una
calificacin de cada impacto individual y una calificacin del impacto global de todo El
Proyecto.
Como resultado de la evaluacin, El Proyecto, sin la aplicacin de medidas de manejo genera
un impacto socioeconmico global positivo leve, debido a sus efectos positivos en trminos
de seguridad, ingresos y empleo. No obstante, este resultado no es uniforme en todos los
componentes socioeconmicos, ni etapas del Proyecto.
Los impactos negativos que se generan como consecuencia del Proyecto se presentan, en su
mayora, en la etapa de construccin. Estos derivan, de la mayor circulacin de vehculos que
se producira en la Av. Contralmirante Mora (A.H. Puerto Nuevo) por el traslado de
materiales de construccin y dems logstica vinculada al emplazamiento de la
infraestructura. Como consecuencia, se generara el incremento de la probabilidad de
ocurrencia de accidentes de trnsito y actos delincuenciales, adems del probable deterioro de
la Av. Contralmirante Mora en determinados puntos crticos. Sin embargo, la significancia de
estos impactos es leve y se vera reducida por la implantacin del Plan de seguridad Vial, el
Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y/o Consultores, el Apoyo a la
Reparacin Puntual de la Av. Contralmirante Mora (en los tramos y localizaciones afectados
durante la construccin), y el Plan de Comunicacin Social. Asimismo, este ltimo Plan
contribuira, tambin, a mitigar las sobreexpectativas en trminos de inversin social y
empleo derivados del Proyecto.
Desde el punto de vista econmico, se presentan impactos positivos leves en el empleo e
ingresos de los agentes que intervienen, de manera directa o indirecta, en la construccin de la
infraestructura: empresas consultoras, consultores y trabajadores independientes encargados
de la gestin de permisos; empresas importadoras, distribuidoras, y proveedores nacionales de
las maquinarias y equipos empleados; y empresas contratistas que realizan las obras civiles y
el montaje electromecnico. En este aspecto, la Poltica de Empleo Local, ejecutada por
Cormin Callao, permite potencial el impacto positivo que recae sobre la mano de obra local
no calificada.
Como resultado, los impactos netos de los tres componentes socioeconmicos analizados:
social, econmico y perceptivo, son positivos de significancia leve. El incremento de los
estndares de proteccin ambiental en el rea de influencia de Cormin Callao que genera una
reduccin de las percepciones de futuro perjuicio ambiental, y la generacin de empleo e
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Junio 2010
ingresos por las actividades de construccin constituyen los principales impactos que motivan
este resultado.
Tras la inclusin de las medidas de manejo de impactos en la evaluacin y calificacin, el
impacto global del Proyecto asciende de positivo leve a positivo moderado. Esto se justifica
por la potenciacin de los impactos positivos y mitigacin de los impactos negativos que
recaen sobre los componentes social, econmico y perceptivo. Las medidas de manejo de
impactos son: (1) el Plan de Seguridad Vial, (2) el Cdigo de Conducta de los Trabajadores,
Contratistas y/o Consultores, (3) Apoyo a la Reparacin Puntual de la Av. Contralmirante
Mora (4) la Poltica de Empleo Local, y el (5) el Plan de Comunicacin Social.
Si bien no ha sido considerado en el presente anlisis, debe tomarse en cuenta que, bajo un
escenario en el que se implementa el puerto dedicado a la exportacin de minerales y la faja
transportadora, los impactos negativos hallados, en trminos de congestin vehicular y actos
delincuenciales, se veran notoriamente reducidos, dado el menor uso de camiones de
transporte de concentrados. Ms an, los impactos positivos que derivan de las operaciones de
Cormin Callao se potenciaran, debido a la mayor eficiencia y productividad del almacn. En
consecuencia, el impacto global positivo del Proyecto se vera fuertemente potenciado.
RE-24
Junio 2010
7.0 Medidas de Prevencin, Control y Mitigacin

Las medidas de prevencin, control y mitigacin se presenta dentro del Plan de Manejo
Ambiental del proyecto. El Plan de Manejo Ambiental (PMA) constituye una herramienta
dinmica para lograr que las actividades de un proyecto presenten un buen desempeo en el
campo ambiental. Luego de la identificacin de los posibles impactos de una actividad, el
PMA permite planificar un programa cuyo principal objetivo es reducir los impactos
negativos y maximizar los beneficios, valindose de medidas de mitigacin, monitoreo y de
contingencia a ser implementadas durante las actividades del proyecto.
En esta seccin se presentan las acciones e iniciativas que Cormin Callao propone
implementar a travs del PMA, para que las actividades del Proyecto se lleven a cabo de
manera ambientalmente responsable y sostenible, a fin de prevenir, controlar y reducir los
impactos negativos de sus actividades. Estas medidas se presentan en el documento principal
del EIA con el adecuado nivel de detalle, considerando que estarn sujetas a modificaciones,
de acuerdo con las condiciones o circunstancias particulares durante su implementacin y de
acuerdo con un proceso de mejora continua. El diseo del PMA toma en consideracin lo
siguiente:
La incorporacin de la variable ambiental en los diseos de obras, instalaciones y

procesos.
La aplicacin de las Polticas de Salud, Seguridad y Medio Ambiente.
La capacitacin continua del personal del proyecto sobre prevencin de riesgos y
proteccin ambiental.
Los actuales planes de manejo ambiental establecidos en las operaciones del almacn.
La preparacin y ejecucin de los planes de monitoreo, de los planes de manejo de
residuos slidos y de los planes de respuesta a emergencias y contingencias.
Teniendo en cuenta que el diseo del PMA debe permitir el fcil acceso a la informacin, el
presente documento ha sido formulado en cinco planes relacionados entre s, cuyos objetivos
se mencionan a continuacin:
Programa de Prevencin y Mitigacin: tiene por finalidad evitar o disminuir los

impactos ambientales negativos identificados a partir de la evaluacin de impacto
ambiental. Comprende acciones y recomendaciones que reducen o evitan el efecto
adverso de una obra o actividad sobre algn elemento del medio ambiente.
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Programa de Monitoreo Ambiental: tiene por finalidad el seguimiento en el tiempo y

de una manera sistematizada, de determinados parmetros indicadores del estado del
ambiente en el rea de influencia del Proyecto
Plan de Contingencias: define las acciones concretas a tomar en el eventual caso que
se produzca una emergencia, de manera tal de reducir los daos al ambiente,
comunidades e instalaciones
Plan de Manejo de Residuos Slidos: tiene por objeto realizar un manejo integral de
residuos que asegure una gestin adecuada con sujecin a los principios de reduccin,
prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud pblica, de acuerdo con lo
establecido en la legislacin vigente
A continuacin se presenta un resumen de las medidas de mitigacin para cada

subcomponente evaluado:
7.1 Calidad del aire
Se controlarn las emisiones de gases de combustin de los motores disel,

principalmente monxido de carbono (CO) y xidos de nitrgeno (NOx), mediante un
programa de mantenimiento regular de los vehculos y maquinarias, lo que permitir
que operen adecuadamente y dentro de los lmites establecidos por la normativa.
Se identificarn puntos estratgicos de supresin de polvo de acuerdo con la
disposicin de la infraestructura del proyecto. Estos puntos preliminares sern
confirmados durante el primer ao de operacin, y de ser necesario los mismos sern
replanteados para incrementar la eficiencia de la medida.
De acuerdo con las normas de seguridad internas del proyecto, se controlar la
velocidad de los vehculos. Estas normas de seguridad se harn extensivas a las
inmediaciones del rea de emplazamiento del proyecto poniendo especial nfasis en
las zonas pobladas aledaas. Asimismo, se restringir la circulacin fuera de las rutas
establecidas.
Los camiones que transporten concentrados minerales sern cerrados para disminuir
las emisiones de polvo o la cada de materiales durante el traslado.
Se someter a la maquinaria y equipos en general, a un estricto programa de
mantenimiento peridico, de esta manera se asegurar el control de sus emisiones.
Se llevar el registro del inventario de emisiones de la maquinaria mayor utilizada.
Se incrementar la altura de muros perimetrales y se implementarn medidas de
encerramiento en reas especficas, de acuerdo con necesidades establecidas por el
volumen de concentrados manejados en dichas reas.
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7.2 Ruido
Se realizar el mantenimiento tcnico peridico de las maquinarias a utilizar y se

revisar la informacin de cada uno de los equipos.
En la medida de lo posible, la maquinaria ser utilizada estar dentro de ambientes
acsticos, que mitiguen la generacin de ruidos en el ambiente.
Dado que las actividades de manejo de concentrados se encontrarn dentro de
ambientes cerrados, se espera que se reduzca la emisin de ruidos al ambiente, sin
embargo, los resultados del monitoreo de ruido generado por estas actividades y las
asociadas al resto del Proyecto determinarn la necesidad de implementar medidas
especiales de atenuacin de ruidos.
Trfico vial
Se limitar, en la medida de lo posible, el horario de trnsito vehicular al periodo
diurno (entre las 07:00 y 22:00 horas).
Se realizar el mantenimiento rutinario anual y el mantenimiento peridico de las vas.
Se reforzarn las sealizaciones en el rea.
Se controlar la velocidad de los vehculos de acuerdo con la normativa nacional o
aquella establecida por Cormin Callao.
El EIA tambin presenta el Programa de Monitoreo Ambiental diseado para el Proyecto, el
cual ser ejecutado durante, antes y despus de la etapa de construccin y durante la
operacin y cierre del proyecto. El monitoreo a completarse despus de la implementacin del
plan de cierre, es decir el monitoreo post-cierre, se presenta en el Plan de Cierre Conceptual.
El propsito del Programa de Monitoreo Ambiental es hacer un seguimiento de aquellos
parmetros que han sido identificados como potencialmente afectables por las actividades
inherentes al proyecto. Los resultados de este programa de monitoreo sern usados como un
mecanismo para medir la efectividad del Plan de Manejo Ambiental. La implementacin del
plan seguir un esquema de manejo adaptativo, de tal manera que ser evaluado
peridicamente y se aplicarn modificaciones para incrementar su efectividad, considerando
tambin cambios en la legislacin relacionada y la sensibilidad ambiental de los parmetros.
La implementacin del Programa de Monitoreo Ambiental proporcionar tambin la
informacin necesaria para constituir la base de datos ambientales de las actividades de
desarrollo del Proyecto. Esta base de datos ser una herramienta fundamental para la
organizacin y sistematizacin de la informacin obtenida durante la implementacin del plan
RE-27
Junio 2010
de monitoreo ambiental y para la elaboracin de los reportes a ser presentados a las

autoridades y otras instancias.
Es importante sealar que el plan de monitoreo diseado para el Proyecto no termina en la
colecta de datos. Si bien es cierto, la generacin de datos de buena calidad en forma
sistemtica a travs del tiempo constituye uno de los puntos ms importantes del monitoreo,
el anlisis de estos datos y la consecuente generacin de informacin permite una buena
capacidad de respuesta temprana y un apoyo valioso en la gestin ambiental del Proyecto. Por
lo anteriormente expuesto, este plan estar estrechamente ligado a un eficiente centro de
interpretacin que permita generar la base de datos, sistematizacin de los mismos y
generacin de informacin destinada a la posterior toma de decisiones.
Debido a que el presente plan ha sido desarrollado antes de la construccin y el inicio del
proyecto, podra requerir actualizaciones. Estas futuras actualizaciones podran incluir
modificaciones en la ubicacin de las estaciones de monitoreo, los parmetros registrados, las
frecuencias, los protocolos y el manejo de informacin.
Los objetivos del Programa de Monitoreo Ambiental son los siguientes:
Conocer los efectos reales, en escala espacial y temporal, ocasionados por las
actividades del proyecto, a travs de mediciones en parmetros relevantes ambientales
sealados ms adelante.
Verificar la efectividad de las medidas de prevencin, mitigacin y control propuestas.
Verificar el cumplimiento de las normas ambientales aplicables y compromisos
asumidos por la empresa.
Detectar de manera temprana cualquier efecto no previsto y no deseado, producto de
la ejecucin del proyecto, de modo que sea posible controlarlo definiendo y adoptando
medidas o acciones apropiadas y oportunas.
El programa de monitoreo considera los siguientes componentes ambientales:
Meteorologa
Calidad del aire
Ruido
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Junio 2010
Para cada uno de estos componentes, el plan de monitoreo incluye los siguientes alcances:
Aspectos: proporcionan informacin del subcomponente en relacin a su importancia

para el proyecto.
Parmetros: corresponden a las variables fsicas, qumicas, biolgicas o culturales que
son medidas y registradas para caracterizar el estado y la evolucin de los
subcomponentes ambientales.
Norma ambiental o criterio: indica los lmites y estndares establecidos en las normas
correspondientes, los cuales sern utilizados para comparar los resultados del
monitoreo. Asimismo, especifican las guas o lineamientos de prcticas ambientales
contenidas en normas tcnicas, guas ambientales o protocolos. De no existir
regulaciones nacionales, se podrn aplicar criterios que tengan como referencia los
estudios de lnea base del proyecto o los criterios internacionales que se consideren
necesarios.
Estaciones de monitoreo: corresponden a los lugares de medicin y control
seleccionados para cada subcomponente ambiental.
Metodologa: se refiere a la metodologa de medicin, recoleccin de datos y de
anlisis de la informacin, en cada caso.
Frecuencia: se refiere a la periodicidad con que se efectan las mediciones, se colectan
las muestras y/o se analiza cada parmetro.
Manejo de la informacin y reporte: se refiere a la metodologa y a la frecuencia con
la que se prepararn los reportes.
En el siguiente cuadro se describe cada uno de los componentes ambientales evaluados y se

detallan los parmetros, metodologa, ubicacin de los puntos de monitoreo y frecuencia de
muestreo.
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Componente ambiental
Parmetros
Estaciones de
monitoreo
Clima y meteorologa
- Temperatura del aire
- Presin baromtrica
- Humedad relativa
- Velocidad y direccin del viento
Calidad del aire

- Concentracin atmosfrica de
material particulado, fraccin
respirable (PM10)
- Contenido de metales en el PM10
- Estacin E-02: ubicada en el
A.A.H.H. Puerto Nuevo (8 667 505 N,
267 415 E).
Estacin
Cormin
Callao:
- Estacin E-03: ubicada en el Colegio
Coordenadas
UTM
(datum
Mara Reiche (8 667 459 N, 267 637
WGS84) 8 667 486 N y 267 959 E
E).
- Estacin E-04: ubicada en San Juan
Bosco (8 667 459 N, 267 950 E).
Metodologa
La estacin recopilar datos

meteorolgicos mediante sensores,
los cuales son almacenados en un
instrumento de almacenamiento de
datos (data logger), y sern
recogidos peridicamente en una
computadora personal, para su
posterior anlisis e interpretacin
Frecuencia
- Registros continuos de cada

variable durante las 24 horas del da
Ruido
- Nivel de presin sonora equivalente (NPSeq)
- Estacin E-02: ubicada en el A.A.H.H. Puerto Nuevo (8 667

505 N, 267 415 E).
- Estacin E-03: ubicada en el Colegio Mara Reiche (8 667 459
N, 267 637 E).
- Estacin E-04: ubicada en San Juan Bosco (8 667 459 N, 267
950 E).
El registro de la informacin durante los monitoreos considerar

lo siguiente:
- Fecha y hora de medicin.
- Identificacin del tipo de ruido, fuentes fijas y mviles
- Para las mediciones de material
(maquinarias, trfico vehicular, etc.).
particulado se utilizarn muestreadores
- Identificacin del receptor (punto de inmisin)
de Alto Volumen (Hi Vol) capaces de
- Identificacin de otras fuentes de ruidos ajenas a la que se
operar durante 24 horas consecutivas.
evalan y que puedan influir en la medicin
- Anlisis de metales, incluyendo
- Los descriptores registrados son Nivel de Presin Sonora
plomo (Pb) y arsnico (As), mediante
Equivalente (NPSeq).
el mtodo Inductively Coupled Plasm
- De ser el caso, obtener los valores de NPSeq para el ruido de
fondo, con el fin de realizar las correcciones correspondientes.
- Certificacin de instrumental utilizado vigente.
- Datos de la persona responsable de las mediciones.
- Se realizarn mediciones de calidad
- El monitoreo ser realizado con una frecuencia semestral
de aire (material particulado) a
coincidente con los das y horas en las que se tenga mayor
intervalos de tres das sobre la base de
intensificacin de las obras
registros de 24 horas.
RE-30
Junio 2010
7.3 Plan de manejo de residuos slidos

El Plan de Manejo de Residuos Slidos (PMRS), tiene por objeto identificar y describir las
prcticas apropiadas para la seleccin, recoleccin y disposicin final de los residuos slidos
generados, de tal manera de no causar daos a la salud de los trabajadores y controlar los
aspectos ambientales significativos.
El PMRS se ha preparado con el fin de establecer los lineamientos para garantizar una gestin
integral de los residuos slidos del Proyecto durante sus etapas de construccin y operacin.
Este plan establece las pautas para la ptima gestin de los componentes del sistema, desde la
generacin de los residuos hasta su adecuada disposicin final, pasando por las etapas de
reduccin, recoleccin, almacenamiento temporal, transporte y disposicin final de los
residuos slidos.
Debido a que el presente plan se ha elaborado antes de las etapas de construccin y operacin
del proyecto, requerir de posteriores actualizaciones, conforme se avance en las diferentes
etapas del mismo. Estas futuras actualizaciones debern incluir responsabilidades especficas
y protocolos que se ajusten a las condiciones al momento del inicio de las operaciones.
Respecto de la reduccin en la generacin de residuos slidos, con este fin se emplearn
alternativas de sustitucin eficiente de materiales, as como modificaciones en las operaciones
de tal manera que se reduzca el volumen y riesgo asociado de manejo de residuos peligrosos.
De igual manera, en la recoleccin de residuos tambin se cuenta con mecanismos que
incrementan la eficiencia del proceso, principalmente debido a la segregacin de residuos.
Los residuos colectados en los distintos puntos de acopio sern trasladados al punto de acopio
central, de acuerdo con el programa semanal de retiro. El personal involucrado con el traslado
de residuos seguir una serie de medidas preventivas para garantizar la proteccin personal y
evitar la generacin de impactos ambientales asociados a los residuos slidos.
El transporte de residuos fuera de las instalaciones de Cormin Callao se realiza a travs de una
empresa prestadora de servicios de residuos slidos especializada (EPS-RS), debidamente
registrada ante la DIGESA. El rea de Logstica de Cormin Callao tiene la responsabilidad de
coordinar con los proveedores de transportes de residuos, para el retiro programado de
residuos. Las EPS-RS debern completar un manifiesto de manejo de residuos slidos, as
como las guas de remisin respectivas. Los manifiestos sern presentados al MINEM dentro
de los 15 primeros das del mes siguiente.
RE-31
Junio 2010
7.4 Plan de preparacin y respuesta para emergencias

El plan ha sido elaborado con la finalidad de responder de manera efectiva en casos de
emergencia, minimizando daos a los trabajadores, los equipos, el proceso, las instalaciones o
el entorno ambiental del Proyecto. El planeamiento de la prevencin, identificacin y
respuesta ante las emergencias, apunta a preservar la integridad de los trabajadores y el medio
ambiente, dentro del marco de la poltica empresarial de Cormin Callao. Adems, proporciona
la preparacin apropiada para una respuesta oportuna y eficaz a las emergencias que se
puedan presentar, como consecuencia de sismos, posibles incendios, derrames qumicos,
emergencias mdicas y/o accidentes vehiculares, entre otros. Es as que se requiere de un plan
integral para prevenir los peligros y controlar los riesgos en seguridad y salud ocupacional,
inherentes a las operaciones de Cormin Callao, adems de promover la formacin de equipos
de personal capacitado para integrar las Brigadas de Emergencia.
proyecto, podra requerir actualizaciones previas al inicio de las operaciones o durante las
mismas. Estas actualizaciones podran incluir responsabilidades especficas, protocolos y
manejo de informacin de contactos basado en las condiciones al inicio de las operaciones.
El equipo de respuesta ha sido organizado permitiendo coordinar la movilizacin de recursos
humanos, logsticos y tecnolgicos hasta el sector del evento. Segn el nivel de la emergencia,
Cormin Callao tiene establecido un sistema de respuesta y un procedimiento de
comunicaciones que vara segn la magnitud de la misma (cuatro niveles, de leve a grave).
Las brigadas que acuden como respuesta ante emergencias estn obligadas a desarrollar y
poner en marcha el plan, inclusive como preparacin y anticipo a estos sucesos. Las
actividades de estas brigadas estarn bajo las rdenes del Jefe de Brigadas. Los miembros de
las brigadas debern ser constantemente entrenados en procedimientos apropiados.
Es importante precisar que todos los accidentes y emergencias que puedan ocurrir durante las
etapas de construccin y operacin sean investigados e informados de acuerdo con lo
establecido por el plan. Asimismo, el plan incluye un cronograma de simulacros de distintas
emergencias. Estos se realizan como mnimo 4 veces al ao, excediendo lo establecido en el
D.S. 046-2001-EM con la finalidad de preparar al personal para casos de emergencias.
RE-32
Junio 2010
8.0 Resumen de Lnea de Base Social

El estudio de Lnea de Base Socioeconmica (LBS) del Proyecto Ampliacin y
Modernizacin del Depsito Cormin I, en adelante El Proyecto, ha sido elaborado con la
finalidad de conocer el contexto socioeconmico en el que se desarrollar dicho Proyecto y,
de esta manera, disponer de informacin relevante para la evaluacin de impactos
socioeconmicos y para el diseo de las estrategias del Plan de Relaciones Comunitarias.
Para realizar el estudio de la LBS se definieron dos reas de estudio considerando los posibles
alcances de los impactos directos e indirectos del Proyecto (Figura 3.12). Esta definicin de
las reas de estudio, anterior a la elaboracin formal del anlisis de impactos, se complet
sobre la base de experiencias previas al anlisis de la descripcin del Proyecto y a la previsin
conservadora de cambios esperados en el entorno. Adicionalmente, el estudio de la LBS
comprende la identificacin de los grupos de inters pertenecientes a ambas reas de estudio y
el anlisis de la posicin e inters de los mismos frente al Proyecto.
8.1 rea de estudio general
La presente seccin contiene el anlisis del AEG, la cual se define por el espacio en el cual
podran suceder, potencialmente, los impactos indirectos del Proyecto. La informacin se
presenta en tres niveles: la Provincia Constitucional del Callao, el Distrito del Callao y los
asentamientos humanos San Juan Bosco, Ciudadela Chalaca, Ramn Castilla y Barrio
Frigorfico.
8.1.1 Caractersticas geogrficas
Cormin Callao es una empresa subsidiaria de Consorcio Minero S.A. y miembro del Grupo
Trafigura, cuya casa matriz se encuentra en Lucerna, Suiza.
Se ubica en la Av. Atalaya No. 313, Distrito del Callao, en la Provincia Constitucional del
Callao y colinda con los asentamientos humanos Puerto Nuevo, San Juan Bosco, Ciudadela
Chalaca, Ramn Castilla y Barrio Frigorfico (Figura 6.8).
8.1.2 Demografa
La poblacin de la Provincia Constitucional del Callao est conformada por 876 877
habitantes, mientras que en el Distrito del Callao esta cifra alcanza los 415 888 habitantes,
segn el Censo 2007. Como se observa, la poblacin del Distrito del Callao representa el
47,4% de la poblacin total de la Provincia Constitucional del Callao.
RE-33
Junio 2010
La densidad poblacional de la Provincia Constitucional del Callao es de 5 966 habitantes por

km2, mientras que en el Distrito del Callao la densidad es bastante mayor llegando a 9110,4
habitantes por km2.
En cuanto a la distribucin poblacional entre los asentamientos humanos del AEG, la mayor
concentracin poblacional se ubica en el A.H. Ramn Castilla (44,6%) y el A.H. Ciudadela
Chalaca (26,8%). Por otro lado, el A.H. Barrio Frigorfico presenta tan slo el 8,3% de la
poblacin total de los cuatro asentamientos humanos.
8.1.3 Caractersticas de los Miembros del Hogar
Las distribuciones de las edades de los jefes de hogar tienen una estructura similar tanto en la
Provincia como en el Distrito del Callao. Alrededor de la mitad de los jefes de hogar se
encuentran por encima de los 45 aos de edad.
Con respecto al sexo del jefe de hogar, el porcentaje de jefes de hogar de sexo masculino no
vara considerablemente entre la Provincia y el Distrito del Callao, representando 68,5% y
69% respectivamente.
A nivel de asentamiento humano, se tiene que el 71,2% de los jefes del hogar es de sexo
masculino, porcentaje que se encuentra por encima de la participacin promedio hallada a
nivel distrital y provincial.
Con respecto al nivel educativo alcanzado por los jefes de hogar, en cada jurisdiccin
estudiada el nivel educativo predominante alcanzado por los jefes de hogar es secundaria
completa, independientemente del grupo de edad al cual pertenezcan.
En relacin al nivel educativo alcanzado por los jefes del hogar de sexo masculino y
femenino, se encuentra que en la Provincia y en el Distrito del Callao el mayor porcentaje de
estos ha alcanzado la secundaria completa.
A nivel de asentamiento humano, es posible afirmar que en todos los asentamientos humanos
la mayor concentracin de jefes de hogar cuenta con estudios secundarios (58,0%).
8.1.4 Caractersticas de la vivienda
En el caso del material utilizado en la construccin de pisos, se observa que ms del 50% de
las viviendas emplean el concreto en la Provincia y Distrito del Callao, al igual que en los
asentamientos humanos, donde este porcentaje asciende al 77,2% en el caso del uso de
RE-34
Junio 2010
cemento para la construccin de los pisos de sus viviendas. El segundo material ms utilizado
es la tierra, con un promedio de uso de 10,4%.
En cuanto al material de las paredes de las viviendas, se tiene que el material predominante es
el ladrillo para la Provincia y Distrito del Callao. Cabe resaltar que el Distrito del Callao
presenta un uso an mayor de dicho material (82,3%) en comparacin con la Provincia
Constitucional del Callao (68,7%). El segundo material ms utilizado es la madera tanto para
la Provincia (23,5%), como para el Distrito del Callao (9,8%).
En el caso de los asentamientos humanos, existen diferencias importantes en cuanto al
material de las paredes de las viviendas. La mayora de las viviendas de los asentamientos
humanos Ciudadela Chalaca (69,2%), Barrio frigorfico (91,3%) y Ramn Castilla (91,7%)
tiene paredes de ladrillo o cemento y, en segundo lugar y con un promedio mucho menor al
anterior, paredes de madera. Esto no ocurre en el A.H. San Juan Bosco en donde el material
predominante de las paredes de las viviendas es la madera (59,0%).
8.1.5 Acceso a servicios bsicos
El abastecimiento de agua potable en las viviendas de la Provincia y Distrito del Callao
proviene principalmente de la red pblica, ubicada dentro de las mismas viviendas (67,3% y
82% respectivamente). En los asentamientos humanos, ms del 95% de las viviendas cuenta
con servicio de agua potable dentro de la vivienda. Se puede observar que este porcentaje de
viviendas supera el promedio provincial y distrital que se encuentran en la misma situacin.
Por otro lado, el porcentaje de servicios higinicos dentro de las viviendas es de 68,2% y
83,3% en la Provincia y Distrito del Callao, respectivamente. El acceso a servicios higinicos
en los asentamientos humanos analizados se produce mayoritariamente al interior de las
viviendas (95,5%).
8.1.6 Educacin
El anlisis del logro educativo de la poblacin mayor a 15 aos de la Provincia y Distrito del
Callao reflejan que aproximadamente el 97% de los habitantes posee algn nivel educativo.
Asimismo, se observa que la mayora de la poblacin ha alcanzado los estudios superiores
universitarios o no universitarios tanto en la Provincia (43,1%) como en el Distrito del Callao
(43,2%). Por otro lado, el segundo nivel educativo alcanzado por un porcentaje significativo
de la poblacin es el secundario tanto en la Provincia (42,9%), como en el Distrito del Callao
(43%).
RE-35
Junio 2010
En cuanto a los asentamientos humanos estudiados, los niveles educativos ms comnmente

alcanzados por la poblacin mayor a 15 aos son los estudios secundarios (54,7%), los
estudios primarios (25,9%) y los estudios superiores no universitarios (9,6%). Cabe destacar
que en los asentamientos humanos el porcentaje de la poblacin que ha culminado los
estudios secundarios es superior a la poblacin que ha alcanzado el mismo nivel de estudios a
nivel distrital y provincial en aproximadamente 12 puntos porcentuales. Por el contrario, la
poblacin que ha alcanzado estudios superiores universitarios o no universitarios se encuentra
por debajo del promedio provincial y el distrital en aproximadamente 30 puntos porcentuales.
En cuanto a la tasa de analfabetismo, en la Provincia Constitucional del Callao, el 6,8% de la
poblacin mayor de 15 aos no sabe leer ni escribir. A nivel distrital, la tasa de analfabetismo
es relativamente menor (6,4%). En el caso de los asentamientos humanos analizados, la tasa
de analfabetismo de la poblacin es 1,9%.
De acuerdo con la informacin oficial del Ministerio de Educacin, en la Provincia
Constitucional del Callao existen 345 colegios, de los cuales 156 se encuentran en el Distrito
del Callao. De este grupo, 5 estn ubicados en el A.H. Ramn Castilla, y slo 1 en el A.H.
San Juan Bosco y en el A.H. Ciudadela Chalaca. En el A.H. Barro Frigorfico, no se presenta
ningn centro educativo.
8.1.7 Salud
Las diez primeras causas de mortalidad en la Provincia y Distrito del Callao son bastante
similares. La hipertensin esencial, neumona y otras enfermedades pulmonares intersticiales
con fibrosis son las tres principales causas de mortalidad en ambas jurisdicciones con un
promedio de incidencia del 9,6%, 7% y 4,2% respectivamente.
Por otro lado, se observa que el tipo de establecimiento de salud que se encuentra con mayor
frecuencia tanto en la Provincia como en el Distrito del Callao es el centro de salud. Al
respecto, se encuentra un centro de salud tanto en el A.H. Ramn Castilla como en el A.H.
Ciudadela Chalaca.
En cuanto al acceso a seguros de salud en el Distrito y Provincia Constitucional del Callao, se
observa que el 46,3% tiene algn tipo de seguro, destacando el seguro de EsSalud (28,1% y
27,4% respectivamente). En oposicin, el 53,7% de la poblacin no tiene seguro alguno.
En los asentamientos humanos estudiados se observa que, en promedio, el 34,6% tiene un
seguro de salud, el que es generalmente EsSalud. Por otro lado, el porcentaje de personas no
RE-36
Junio 2010
aseguradas es de 64,4% y este porcentaje no vara sustancialmente entre los asentamientos

humanos analizados. Se puede observar que en comparacin con el Distrito del Callao, los
cuatro asentamientos humanos tienen un mayor porcentaje de la poblacin sin seguro mdico
alguno.
8.1.8 Pobreza
En la Provincia Constitucional del Callao, el 18,8% de la poblacin se encuentra en situacin
de pobreza y, en el Distrito del Callao, el 16,4%. Con relacin a las tasas de pobreza extrema,
ambas jurisdicciones mantienen valores similares, alrededor del 0,25%. Es preciso resaltar
que la metodologa detrs de esta clasificacin gira en torno al nivel de gasto del hogar.
En los asentamientos humanos analizados, se encuentran diferencias significativas en los
niveles de pobreza y pobreza extrema. El A.H. San Juan Bosco cuenta con 65,6% de
poblacin pobre y es el asentamiento humano con mayor pobreza dentro de los 4
asentamientos humanos analizados. El A.H. Ramn Castilla y el A.H. Ciudadela Chalaca
presentan porcentajes similares que bordean el 43% de poblacin pobre; y, finalmente, el
A.H. Barrio Frigorfico es el que tiene la mayor parte de la poblacin considerada como no
pobre (81,4%).
8.1.9 Empleo y actividades econmicas
El anlisis de la distribucin de la poblacin segn su situacin laboral, muestra que a nivel
provincial el 57,0% de esta pertenece a la poblacin econmicamente activa (PEA). Sin
embargo, un porcentaje menor de sta poblacin se encuentra actualmente trabajando en
alguna actividad econmica, sea o no de forma remunerada, as el 54,5% califica como
poblacin econmicamente activa ocupada (PEA Ocupada). El resto de la poblacin que
forma parte de la PEA, califica como la poblacin mayor a 15 aos que busca trabajo
activamente y no lo encuentra, sta poblacin representa un porcentaje minoritario de 2,5% de
la poblacin (PEA Desocupada).
A nivel distrital se repite el mismo comportamiento hallado a nivel provincial. La mayora de
la poblacin califica como No PEA y la PEA Ocupada alcanza porcentajes parecidos al
promedio provincial, siendo 54,0% (PEA Ocupada) y 43,5% (No PEA).
En el anlisis de la distribucin de la PEA a nivel de Provincia y Distrito del Callao, se
observa que la principal actividad econmica en ambas jurisdicciones es el comercio por
menor (alrededor de 18%) lo cual se evidencia en la gran abundancia de bodegas y mercados
de abastos. El sector transportes y comunicaciones emplea alrededor del 13% de la PEA,
RE-37
Junio 2010
proporcin similar a la existente en el sector de manufacturas, lo cual es posible por las

fbricas apostadas en las venidas Argentina y Colonial. Otras actividades como la
construccin, la hotelera, la enseanza y la venta y reparacin de automviles representan
menos del 5%. Adems, tanto la agricultura como la pesca son actividades que representan
menos del 1% de la PEA.
Al diferenciar a los trabajadores por condicin laboral, no se encuentran diferencias
significativas entre la Provincia y el Distrito del Callao. As, alrededor del 46,0% de la PEA
de la Provincia y Distrito del Callao es dependiente, 32,0% es independiente y 20% se dedica
a actividades de obrero. Slo un 1,5% y 1,4% de la poblacin de la Provincia y Distrito del
Callao respectivamente es empleador.
En el caso de los asentamientos humanos, el 50% de esta poblacin posee algn trabajo, ya
sea como trabajador dependiente, independiente o empleador, no habiendo variaciones
significativas entre asentamientos humanos.
Existe una importante proporcin de la PEA (25,5%) que se encuentra realizando quehaceres
del hogar, actividad no remunerada que representa casi el mismo porcentaje que los
trabajadores independientes en la poblacin econmicamente activa.
8.1.10 Medios de transporte y comunicacin
La Provincia Constitucional del Callao cuenta con vas de transporte de primer orden que
permiten la articulacin entre los 6 distritos: Callao, Bellavista, Carmen de la Legua, La Perla,
La Punta y Ventanilla. Las vas principales por las que transcurre el mayor flujo vehicular
son: Argentina, Venezuela, Marina y Faucett. Al interior de la Provincia y Distrito del Callao
se encuentran diversos medios de transporte como microbuses, combis, taxis e incluso
mototaxis para algunas zonas especficas.
Al ser una zona de desarrollo urbano y econmico, en la Provincia Constitucional de Callao y
sus distritos se brindan diversos servicios de comunicaciones, tales como: telfono fijo,
telfono celular, conexin a internet, radio, televisin nacional y televisin por cable. Sin
embargo, de acuerdo al CENSO 2007 realizado por el INEI, de un total de 216 252 viviendas,
el 18,85% no tiene acceso a ningn tipo de servicio de comunicacin. El 23,75% slo tiene
telfono celular y el 12,4% slo tiene telfono fijo. En slo el 13% de las viviendas se cuenta
con ambos servicios; y en tan solo el 7% de las viviendas de la provincia se cuenta con
telfono fijo, telfono celular, conexin a internet y TV por cable. En el caso del Distrito de
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Junio 2010
Callao, las cifras respecto al acceso a servicios de comunicacin en las viviendas son
similares.
8.2 rea de estudio especfico
La Lnea de Base Social del AEE comprende la descripcin y anlisis de los aspectos
econmicos y sociales del A.H. Puerto Nuevo.
8.2.1 Demografa
Actualmente la poblacin del A.H. Puerto Nuevo es de 3 188 habitantes aproximadamente,
esto representa el 0,8% de la poblacin total del Distrito del Callao y tan solo el 0,4% a nivel
provincial. Asimismo, el A.H. Puerto Nuevo comprende tan solo 0,1 km2 y presenta una
densidad poblacional de 31 880 habitantes por km2. Si se compara estas caractersticas con las
del Distrito y Provincia Constitucional del Callao, se observa que la densidad poblacional del
A.H. Puerto Nuevo es mucho mayor a la de ambas jurisdicciones: distrito (9 110,4) y
provincia (5 966).
8.2.2 Caractersticas de los Miembros del Hogar
La distribucin de jefes del hogar segn sexo en el A.H. Puerto Nuevo muestra que en el 74%
de los casos este es hombre y en el 26% de los casos mujer.
La distribucin etaria de los jefes de hogar muestra que el nmero de hogares que comparten
una vivienda tienen un ncleo parental con un jefe de hogar relativamente mayor (edades
entre 50 y 70 aos: 37,8%), lo cual deriva a su vez en una alta tasa de dependencia y mayor
hacinamiento de la vivienda compartida. Ntese el porcentaje de jefes de hogar menores de 20
aos, que si bien es poco representativo, es un indicador de la formacin de hogares en este
mbito.
El anlisis de la distribucin de los jefes de hogar, segn el nivel educativo alcanzado,
muestra que alrededor del 56% de los jefes de hogar no han completado el nivel secundario.
Con relacin al estado civil, la mayora de la poblacin se encuentra soltera en el A.H. Puerto
Nuevo (41,8%). Adems, el segundo estado civil ms frecuente es el de conviviente (27%).
8.2.3 Caractersiticas de la vivienda
Las condiciones de la vivienda en el A.H. Puerto Nuevo en cuanto al material de pisos, techos
y paredes podran ser descritas como precarias, sobre todo si se comparan respecto al contexto
distrital.
RE-39
Junio 2010
El material ms utilizado en las paredes es la madera (85,5%), lo cual contrasta con el

material ms utilizado por el resto de asentamientos humanos analizados: ladrillo o cemento.
En cuanto al material utilizado en pisos, el ms utilizado en el A.H. Puerto Nuevo, al igual
que los dems asentamientos humanos analizados, es el cemento (78,3%). El segundo
material ms usado es la tierra (16,2%) cuyo porcentaje de utilizacin supera al porcentaje
promedio de los cuatro asentamientos humanos (10,4%), lo que refleja el nivel de precariedad
de los pisos en el A.H. Puerto Nuevo.
Con respecto del material de los techos, se observa que el 90% de las viviendas del A.H.
Puerto Nuevo utiliza la madera como material principal, a diferencia de los dems
asentamientos humanos (excepto el A.H. San Juan Bosco), cuyo principal material es el
concreto armado.
8.2.4 Acceso a servicios bsicos
Se observa que la mayora de hogares (95,3%) se abastece de agua a travs de camin
cisterna, lo que representa un acceso ms restringido al recurso hdrico en comparacin con
los dems asentamiento humanos, cuya principal va de abastecimiento es la red pblica
dentro de la vivienda. Es importante mencionar que las cifras de acceso a servicios bsicos en
el A.H. Puerto Nuevo se encuentran subestimadas, ya que la informacin censal del SISFOH
fue recogida antes de diciembre del 2008, fecha en la que los sistemas de agua potable y
desage empezaron a funcionar en dicho asentamiento humano.
En cuanto al acceso a servicios higinicos, se tiene que la mayora de la poblacin no cuenta
con acceso a estos servicios (70%). Por otro lado, la proporcin de hogares que tienen acceso
a estos servicios a travs de la red pblica dentro de la vivienda (26,5%) es menor a la hallada
en los 4 asentamientos humanos estudiados (95,5%). Los dems tipos de acceso a servicios
higinicos a travs de red pblica fuera de la vivienda, pozos spticos y pozo ciego o letrina
son utilizados por un porcentaje de hogares menor al 3%.
El acceso a alumbrado elctrico se da en el 96,7% de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo.
Dicho porcentaje se encuentra por debajo de la cobertura promedio alcanzado por los 4
asentamiento humanos analizados anteriormente (99,2%), lo cual refleja una carencia de
servicios pblicos de electricidad en el asentamiento humano en estudio.
8.2.5 Educacin
Con relacin al nivel educativo alcanzado, ms de la mitad de la poblacin mayor de 15 aos
(58,2%) ha alcanzado el nivel de estudios secundarios, en tanto que el segundo nivel ms
RE-40
Junio 2010
frecuentemente alcanzado, es el nivel primario (27,6%). Es importante notar que en el A.H.

Puerto Nuevo el 6,9% de la poblacin ha alcanzado el nivel de estudios superiores, mientras
que en el resto de asentamientos humanos este porcentaje es mayor a 12,8%.
El nivel de analfabetismo en el A.H. Puerto Nuevo es equivalente al 1% de la poblacin
mayor a 15 aos. Esta cifra es la menor tasa de analfabetismo (igual que el A.H. San Juan
Bosco) en comparacin con los dems asentamiento humanos estudiados.
De acuerdo con la informacin del Ministerio de Educacin, el A.H. Puerto Nuevo posee 2
colegios (escuela primaria Mara Reiche y nido Mi Mundo Feliz), los cuales albergan a 252
alumnos. Se encuentra, adems, que para cada 16 alumnos aproximadamente se cuenta con un
profesor y que el tamao de clase promedio es de 19 alumnos. Asimismo, como se mencion
en el anlisis del AEG, la razn alumno por docente es menor a 25, lo cual se considera una
cantidad adecuada de alumnos segn el INEI.
8.2.6 Salud
En cuanto a las principales causas de morbilidad, uno de los hallazgos principales, obtenidos
en la encuesta realizada al AEE, es el alto porcentaje de personas que tienen enfermedades a
las vas respiratorias en el A.H. Puerto Nuevo. Al respecto, se comprueba que dicha
enfermedad es la de mayor frecuencia (48,7%). Asimismo, se observa que los dolores y
enfermedades al estmago son tambin bastante comunes (10,9%).
En cuanto a las principales enfermedades que afectan las vas respiratorias, se observa que la
gripe (46,7%), bronquitis (30,5%) y los dolores de garganta y asma (5,7%) son las
complicaciones que afectan a un mayor porcentaje en la poblacin.
En cuanto a la tenencia de seguro, se encontr que 74,4% de los miembros del A.H. Puerto
Nuevo posee algn tipo de seguro, en la mayora de los casos, el Seguro Integral de Salud.
El A.H. Puerto Nuevo cuenta con un centro de salud que pertenece al MINSA ubicado en el
centro comunal del mismo asentamiento humano. Dicho centro de salud se encuentra
clasificado en la categora I-2, lo cual indica que cuenta con un mdico para la atencin del
mismo. El centro de salud cuenta con infraestructura e implementacin bsica para la
provisin de los servicios que ofrece. Sin embargo, informacin ms reciente al trabajo de
campo realizado, indica que dicho centro de salud no se encuentra operando.
RE-41
Junio 2010
8.2.7 Pobreza
En cuanto a la situacin de la pobreza para el A.H. Puerto Nuevo, se tiene que dicha
jurisdiccin presenta un alto porcentaje de pobres (92,3%), de los cuales 3,7% son
considerados pobres extremos. Es importante resaltar que el porcentaje de pobreza encontrado
es el mayor de los asentamientos humanos analizados, y es superior a las tasas de pobreza
calculadas para el Distrito y la Provincia Constitucional del Callao.
8.2.8 Empleo y actividades econmicas
El anlisis realizado por hogar, en trminos del nmero de miembros que labora, refleja la
presencia del desempleo en el A.H. Puerto Nuevo. Se observa que en la mayora de hogares
(41,4%) slo se encuentra trabajando entre el 20% y 40% de los miembros del hogar. De
forma contraria, es mucho menor la proporcin de hogares donde ms del 80% de los
miembros trabajan (3,4%) o donde entre el 60% y 80% trabajan (12,7%). Esta caracterstica
de los hogares puede estar correlacionada con el alto porcentaje de hogares que cuenta con
nios menores de 14 aos (63%), lo cual restringe el nmero de integrantes del hogar hbiles
para trabajar, y por lo tanto aumenta la dependencia econmica.
En cuanto a las actividades principales de los miembros del hogar, se observa que la categora
obrero/constructor y las actividades relacionadas con la pesca son las ms frecuentes como
actividad primaria realizada, con 17,5% y 22%, respectivamente. Aquellos que declaran
trabajar en un centro laboral (sin mayor precisin) son el 14,2% de los encuestados. Es
preciso resaltar que la labor de reciclador es muy comn en esta localidad; sin embargo, hay
cierta resistencia a compartir informacin sobre el desarrollo de esta actividad (menos del 1%
declara serlo). Especficamente, se ha comprobado que quienes se dedican a esta actividad
(acogida dentro del rubro otros) tienen, en promedio, escasos aos de educacin cursados (3
aos). El promedio de aos estudiados para los otros casos gira en torno a los 12.
8.2.9 Programas sociales
Se encontr que el 29,5% de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo ha sido beneficiario de
algn programa y que un 75,5% de este grupo lo ha sido slo de un tipo de proyecto.
Asimismo, se observa que la mayora de los beneficiarios de algn programa social han
alcanzado como mximo algn grado de educacin secundaria; es decir, no han logrado
completar la educacin escolar completa (84,3%). Asimismo, se observa que la mayora de
beneficiarios de los programas sociales son mujeres (58,4%).
RE-42
Junio 2010
Los principales ejecutores o programas que benefician a los pobladores del A.H. Puerto
Nuevo son: el Programa Vaso de Leche (53,5%), los Comedores Populares (16,1%), y otros
programas que el Estado ha ejecutado (15,9%). Se observa adems que existe un reducido
porcentaje de pobladores que se benefician de programas ejecutados por ONG (1,3%), y que
los desayunos escolares y las empresas privadas benefician al 7% y 5,6% de la poblacin,
respectivamente.
8.2.10 Percepciones de la poblacin
A travs de la encuesta, se investig cules eran los problemas principales del A.H. Puerto
Nuevo y si estos eran, bajo la perspectiva del encuestado, problemas que se haban mantenido,
superado o empeorado en los ltimos aos.
Al respecto, ms del 90% de los hogares considera que existen problemas de seguridad,
violencia, desempleo, contaminacin y trfico de camiones en el A.H. Puerto Nuevo. Sucede
lo mismo para el estado de la salud y la educacin, ya que son considerados problemas por el
85% y 74% de los hogares, respectivamente.
Por otro lado, si se analiza la percepcin de la poblacin respecto de la evolucin de estos
problemas, se observa que ms del 50% de los hogares piensa que la seguridad, violencia y
desempleo han empeorado en los ltimos aos, mientras que esta opinin no es tan marcada
para el caso del problema de la contaminacin, del trfico de camiones, y del estado en torno
de la salud y educacin de la zona: alrededor del 50% de hogares manifiesta que estos
problemas no se han superado, ni empeorado, sino que se mantienen.
8.2.11 Medios de transporte y comunicacin
Segn las entrevistas realizadas, para movilizarse al interior del A.H. Puerto Nuevo, los
pobladores caminan o utilizan el servicio de mototaxi, pues el asentamiento humano cuenta
con una superficie de tan solo 0,1 kilmetros cuadrados. El A.H. Puerto Nuevo cuenta con
pistas asfaltadas en su interior, as como las pistas colindantes, entre ellas la Avenida
Contralmirante Mora y la Avenida Atalaya.
El principal medio de transporte para movilizarse en los alrededores del asentamiento humano
es el mototaxi (s/.0,50 cntimos), mientras que para trasladarse dentro del Distrito del Callao,
el servicio de taxi colectivo es el ms usado por los pobladores debido a su precio econmico
(s/. 3,00 nuevos soles). Para movilizarse hacia las afueras del Distrito del Callao y la
Provincia Constitucional del Callao, se utilizan los microbuses y combis, lo cual requiere el
traslado hasta la Av. Venezuela.
RE-43
Junio 2010
Los principales medios de comunicacin utilizados por los pobladores del A.H. Puerto Nuevo
son, segn las entrevistas realizadas, la prensa escrita, la radio y el internet. Al respecto, los
medios escritos de comunicacin ms ledos por los pobladores del asentamiento humano son
los diarios Trome, Popular, Lbero y Bocn. Asimismo, se lee las publicaciones locales del
diario El Callao y la publicacin La voz de Puerto Nuevo. Las emisoras de radio ms
escuchadas en el A.H. Puerto Nuevo son RPP (FM/AM), Panamericana (FM/AM) y
Radiomar Plus (FM/AM). Por ltimo, en el A.H. Puerto Nuevo, se encuentran operando
alrededor de 6 cabinas de internet, es decir, una cabina por cada 200 viviendas.
8.3 Grupos de inters
Los grupos de inters del AEG sealaron como principal tema de preocupacin el robo de los
camiones que transportan minerales y materiales peligrosos. En general, estos actores
consideran que este problema afecta la seguridad ciudadana, el desarrollo de las actividades
de las empresas y contribuye con el impacto ambiental. De acuerdo a estos actores, esto
ltimo se debe a que al realizarse los asaltos a los camiones que transportan plomo se esparce
el mineral en el suelo y en el aire.
Frente al problema del robo de minerales, los representantes de las instituciones pblicas del
AEG sealaron que una medida que podra aliviar este problema a corto plazo sera el uso de
camiones cerrados, y a largo plazo la ejecucin del Proyecto de la Faja Transportadora de
Mineral. No obstante, otros representantes sealaron que el problema de robo de los camiones
que transportan mineral es un problema social que requiere de medidas de seguridad y
prevencin concertadas entre la poblacin, las autoridades locales y regionales, y las
empresas.
En general, los representantes de las instituciones pblicas del AEG reconocen a Cormin
Callao como una empresa socialmente responsable que ha contribuido a mejorar los
estndares ambientales de su sector. Respecto al desarrollo del Proyecto, la mayora de los
grupos de inters del AEG muestran una posicin de apoyo moderado. Estos actores esperan
que durante el desarrollo del Proyecto se tomen las medidas ambientales pertinentes y se
brinde informacin clara a la poblacin.
Respecto al tipo de relacin que tienen las instituciones pblicas con la empresa, se identific
que la mayora de ellas mantiene una relacin de cercana media dado que comparten espacios
de intercambio y trabajan conjuntamente en el desarrollo de iniciativas sociales.
RE-44
Junio 2010
Adems del robo de minerales y el impacto ambiental que este genera, las asociaciones civiles
del AEG manifestaron preocupacin por la falta de empleo, la pobreza, y aislamiento de
algunos grupos poblacionales. En ese sentido, sealaron que Cormin Callao ha contribuido
con apoyo social a la poblacin local y esperan que estas actividades continen y se hagan
ms extensivas, por lo que su posicin respecto del Proyecto es de apoyo. Se identific que
estas organizaciones tienen una relacin de cercana media con la empresa.
En el anlisis de los grupos de inters del AEE se identificaron como principales temas de
inters a la delincuencia, el impacto ambiental generado por la presencia de plomo y la
desnutricin infantil. La mayora de los actores del AEE sealaron que el robo de minerales
afecta al desarrollo de los jvenes ya que genera desincentivos al estudio y expectativas de
impunidad debido al bajo control policial. En ese sentido, demandan una mayor participacin
de las autoridades.
Estos grupos manifestaron una posicin mayoritaria de apoyo al Proyecto, ya que la mayora
de stos han coordinado actividades o han sido beneficiarios directos del apoyo social de
Cormin Callao. En esa misma lnea, mantienen una relacin cercana con la empresa.
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Junio 2010
9.0 Resumen de Plan de Relaciones Comunitarias

El Plan de Relaciones Comunitarias (PRC) del Proyecto Ampliacin y Modernizacin del
Depsito Cormin I, en adelante El Proyecto, expone los lineamientos que Cormin Callao
S.A.C. (Cormin Callao) sigue para gestionar de manera adecuada su relacin con las
localidades de su rea de influencia. En este sentido, se busca edificar una relacin basada en
la comunicacin, transparencia y respeto para el logro de un beneficio mutuo.
El PRC presenta las medidas de manejo de impactos socioeconmicos, las estrategias de
comunicacin y las lneas de accin de responsabilidad social empresarial de Cormin Callao
que se desprende producto del desarrollo del Proyecto. La elaboracin del PRC responde al
anlisis de impactos socioeconmicos, a la revisin de los resultados de la Lnea de Base
Social y a los aprendizajes y experiencias previas de Cormin Callao.
En ese sentido, las estrategias planteadas en el presente documento tienen como principales
receptores al rea de Influencia Directa (AID) y al rea de Influencia Indirecta (AII) del
Proyecto, conformados, en ambos casos, por el Asentamiento Humano (A.H.) Puerto Nuevo;
as como a los grupos de inters del Proyecto.
9.1 Plan de responsabilidad social empresarial
El Plan de Responsabilidad Social Empresarial (PRSE) expone las lneas de accin que
Cormin Callao sostiene dentro de su rea de influencia con el propsito de contribuir con el
desarrollo local, en el marco de la Responsabilidad Social Empresarial (RSE). Asimismo, el
plan identifica y describe las acciones ms importantes de inversin social ejecutadas por la
empresa y cuya continuidad se mantiene durante el desarrollo del Proyecto.
La determinacin de las lneas de accin se desprenden del diagnstico de la problemtica
local del A.H. Puerto Nuevo, el cual integra el estudio de las percepciones de la poblacin
sobre la problemtica local, el rol social de la empresa Cormin Callao, y los datos o cifras
estadsticas que caracterizan la situacin socioeconmica de la zona. De este conjunto de
criterios es posible tener una perspectiva integral sobre la problemtica real del rea de
influencia directa de la empresa.
La importancia del PRSE radica en su potencialidad para generar sinergias para la ptima
implementacin del Plan de Manejo de Impactos Socioeconmicos (PMIS) y el Plan de
Comunicacin Social (PCS). Entonces, el PRSE constituye un soporte para la sustentabilidad
social en el entorno del Proyecto.
A continuacin se detalla las lneas de accin de inversin social que Cormin Callao
promover en el marco del Proyecto.
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9.1.1 Generacin de ingresos

La lnea de accin de generacin de ingresos tiene como objetivo contribuir a ampliar las
oportunidades de ingresos econmicos de la poblacin mediante el desarrollo de actividades
para la promocin del empleo y el autoempleo. Debido a la vulnerabilidad de la poblacin de
la zona se ha concebido estrategias diferenciadas. La primera, busca contribuir a la generacin
de ingresos adicionales mediante la provisin de empleo directo temporal. La segunda, busca
proveer de capacidades productivas autosostenibles para reducir la dependencia econmica de
la poblacin.
9.1.2 Salud
La intencin de esta lnea es contribuir a aminorar los problemas de vulnerabilidad de la
poblacin del rea de influencia y de los trabajadores de Cormin Callao. Estas actividades se
realizan bajo un enfoque preventivo y complementario a los servicios de salud pblica
existentes.
En el caso de las trabajadores, la estrategia consiste en un monitoreo constante de su salud y
seguridad. En el caso del rea de influencia, se aborda el problema tanto desde el lado de la
oferta como del de la demanda. As, stas se centran en el apoyo indirecto para el
mejoramiento del equipamiento de los establecimientos de salud, al mismo tiempo que se
difunde una cultura de prevencin mediante campaas anuales de higiene y nutricin. De esta
manera, ser factible mejorar las condiciones de salud de la poblacin del rea de influencia,
reduciendo las inequidades que se presentan en contextos de pobreza, que adems de generar
insatisfaccin social, impiden su futuro desarrollo y menguan su bienestar.
9.1.3 Educacin
La estrategia para la lnea de educacin aborda el problema del desarrollo de habilidades
sociales a travs de dos estrategias. La primera que trabaja la mejora de los servicios
educativos mediante la dotacin de equipamiento y mejora de la infraestructura educativa. La
segunda, en cambio, aborda un aspecto no tradicional de la educacin, pero que es
fundamental para el desarrollo integral de la persona, las habilidades sociales.
9.1.4 Seguridad
Las lneas de accin descritas previamente contribuyen a la prevencin de los problemas de
seguridad existentes en el rea de influencia del Proyecto en el largo plazo. La mejora de las
condiciones de educacin, salud e ingresos aumenta las probabilidades de que las
generaciones ms jvenes opten por caminos alternativos a la violencia en la juventud y en la
adultez.
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Junio 2010
Por otro lado, la empresa reconoce la fuerte preocupacin de la poblacin y grupos de inters
del rea de influencia sobre los robos de mineral a los camiones que los transportan. Es por
ello, que coordinar con las autoridades competentes, como la Polica Nacional del Per, el
reforzamiento de la seguridad en las avenidas circundantes al Proyecto.
Asimismo, Cormin Callao contribuir a reducir la significancia de esta problemtica mediante
acciones especficas durante las etapas de construccin y operacin. stas consisten en
brindar incentivos y preferencias a los clientes para que hagan uso de camiones cerrados para
el transporte de concentrados, y medidas especficas para reducir las lneas de espera de
vehculos en la va pblica.
9.2 Plan de manejo de impactos socioeconmicos
El Plan de Manejo de Impactos Socioeconmicos (PMIS) describe las medidas de manejo de
impactos que sern ejecutadas por Cormin Callao en torno al Proyecto. Estas medidas apuntan
a la mitigacin de los impactos negativos y potenciacin de los impactos positivos generados,
los cules han sido identificados previamente en el captulo Anlisis de Impactos
Socioeconmicos.
Para la elaboracin del PMIS se utiliz como principal insumo el anlisis realizado en las
secciones de identificacin, evaluacin y calificacin de impactos previsibles y residuales del
Proyecto. Se identificaron las caractersticas del Proyecto y las caractersticas
socioeconmicas del rea de estudio para determinar los impactos previsibles del Proyecto y
sus reas de influencia. A partir de este anlisis, se identificaron los impactos negativos y
positivos que podran ser manejados para generar impactos residuales de mayor beneficio
para la poblacin.
9.2.1 Poltica de empleo local
El objetivo de la Poltica de Empleo Local es optimizar y priorizar las plazas disponibles de
trabajo temporal y permanente de manera tal que la poblacin local se vea beneficiada con la
provisin de ingresos adicionales para sus familias y el ejercicio y/o adquisicin de
capacidades laborales.
Durante las etapas de construccin y operacin, Cormin Callao realizar las coordinaciones
respectivas con las empresas encargadas de los servicios de construccin para que la mano de
obra no calificada a emplear sea, preferentemente y sujeto a disponibilidad, de procedencia
local.
Durante la etapa de la operacin se proseguir con la poltica de empleo local, aplicada a tres
casos especficos: empleos externos (temporales), empleos en el depsito (temporales) y
empleos permanentes (sujeto a disponibilidad de las plazas).
RE-48
Junio 2010
Las contrataciones permanentes se realizarn una vez que un trabajador ha demostrado

responsabilidad y capacidad en la realizacin de trabajos temporales. La preseleccin de los
trabajadores se realizar a travs de las juntas directivas de los asentamientos humanos
cercanos al depsito.
9.2.2 Plan de seguridad vial
El objetivo de este Plan es establecer procesos, normas y parmetros con los incentivos
adecuados, que organicen adecuadamente el flujo de entrada y salida de vehculos de
transporte de concentrados que descargan en el depsito de Cormin Callao para garantizar la
seguridad de la poblacin residente.
Para ello se establecen los siguientes reglamentos y procesos: reglamento interno de seguridad
e higiene minera para los trabajadores, reglamento de seguridad e higiene minera para los
contratistas, establecimientos de horarios restringidos para la recepcin de vehculos,
preferencias e incentivos para la atencin de unidades de transporte ms seguras y modernas,
asignacin de personal de trnsito, establecimiento de disposiciones de seguridad para
transportistas y la programacin de descargas.
9.2.3 Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y/o Consultores
El objetivo del Cdigo de Conducta es establecer pautas de comportamiento para la
interaccin entre los trabajadores, contratistas, y/o consultores con la poblacin del rea de
influencia de Cormin Callao, con la finalidad de crear un ambiente de convivencia basado en
la confianza y el respeto mutuo, reconocindose, adems, como responsables directos de la
imagen externa que proyecta la empresa.
En este sentido, se establecern: (1) reglas de seguridad, (2) reglas para el relacionamiento
con las personas, y (3) reglas para el relacionamiento con el ambiente.
9.2.4 Apoyo a la Reparacin Puntual de la Avenida Contralmirante Mora
La finalidad de esta actividad es preservar el estado de la infraestructura vial para la seguridad
y comodidad de los transentes y los habitantes de la zona.
Luego de finalizadas las actividades de construccin, Cormin Callao realizar obras de
reparacin sobre puntos especficos en la avenida Contralmirante Mora. Esta intervencin se
realizar de manera que se restituya a la situacin inicial y ser localizada en aquellos puntos
crticos donde el trnsito de vehculos de transporte de materiales de construccin haya
podido generar impactos sobre la infraestructura. Los transentes peatonales y vehiculares de
la avenida Contralmirante Mora (A.H. Puerto Nuevo) sern los principales beneficiados de
esta obra.
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9.2.5 Plan de Comunicacin Social

El Plan de Comunicacin Social (PCS) tiene como objetivo fortalecer los canales de
comunicacin de modo que se establezca un dilogo fluido, en el que se intercambie
informacin y se d a conocer, de manera clara, oportuna y efectiva, a la poblacin del rea de
influencia y los grupos de inters los alcances del Proyecto, las medidas de manejo de
impactos y las actividades de responsabilidad social empresarial comprendidas en el PRC.
El PCS se elabor a partir de un diagnstico que identifica las principales tendencias de
comunicacin entre los actores involucrados en el desarrollo del Proyecto (trabajadores,
contratistas y la poblacin del rea de influencia). A partir de esto, se disearon estrategias de
comunicacin que respondan a las necesidades particulares del mbito interno y externo del
Proyecto.
Las estrategias de comunicacin interna difundirn informacin clara sobre el desarrollo del
Proyecto, las medidas de mitigacin y el Plan de Responsabilidad Social Empresarial a los
trabajadores y contratistas de la empresa. Del mismo modo, dicha estrategias afianzarn los
valores y las normas de la empresa entre los trabajadores y del Proyecto para, as, lograr un
mejor desempeo laboral del personal y fortalecer el ambiente laboral.
Por otro lado, las estrategias de comunicacin externa reforzarn los canales de comunicacin
entre la empresa, la poblacin del rea de influencia directa e indirecta y los grupos de inters
del Proyecto (autoridades locales y provinciales). Asimismo, ayudarn a promover el dilogo
y la participacin activa de los actores locales, afianzando las relaciones de confianza entre la
empresa y la poblacin.
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10.0 Plan de Cierre Conceptual

Esta seccin incluye una breve descripcin del Plan de Cierre Conceptual. En el marco del
Reglamento para el Cierre de Minas, Cormin Callao ha elaborado un plan de cierre a nivel
conceptual del Proyecto como parte del EIA. El Proyecto considera que despus de la
ejecucin de las actividades de cierre, el sitio quedar en una Condicin de Ningn Cuidado
(Walk Away), es decir, que se aplicar el cierre de las instalaciones mineras habindose
considerado previamente el cumplimiento de los objetivos planteados inicialmente. Esto se
debe a que despus de ejecutadas las actividades de cierre no se esperan impactos negativos
residuales. Sin embargo, si durante la ejecucin del proyecto se determina que la Condicin
de Ningn Cuidado no ser posible, se aplicarn medidas adicionales a fin de alcanzar los
objetivos del cierre. La condicin de ningn cuidado ser determinada despus de desarrollar
la implementacin de medidas de seguridad en la infraestructura, de modo que se reduzcan
riesgos al ambiente, como al ser humano.
10.1 Cierre temporal
Un cierre temporal del depsito de concentrados de mineral puede ocurrir por razones
operacionales, econmicas o por suspensin temporal de operaciones por decisin de Cormin
Callao S.A.C. Tambin puede haber un cierre temporal por decisin de las autoridades si
decidieran que la operacin pone en riesgo el ambiente, la salud o la seguridad de las
personas.
Tal y como se mencion anteriormente, las actividades aplicables a un posible cierre temporal
son las mismas a las que se proponen para el cierre final por lo que se describen a
continuacin en la seccin 10.2.
10.2 Cierre final
10.2.1 Desmantelamiento
Bajo este escenario, se incluye el desarmado, retiro, transporte y disposicin de los elementos
desarmables de las instalaciones del Proyecto. El desmantelamiento se realizar en las
siguientes instalaciones:
Almacn Toromocho
Almacn Cormin II
Almacn Cormin I
Infraestructura del almacn
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10.2.2 Demolicin, salvamento y disposicin

En el plan de cierre temporal y/o final del depsito de concentrados no habr demolicin. La
disposicin final de los residuos generados por la implementacin de las actividades de cierre
temporal y/o final ser realizada por una empresa registrada y autorizada por DIGESA para el
manejo, tratamiento y disposicin final de de residuos industriales peligrosos. Para la
disposicin final de agua producto de la limpieza del sistema de recirculacin de agua de
lavado, Cormin Callao S.A.C. deber realizar un anlisis de dichas aguas a fin de determinar
su pH y su contenido de metales totales y disueltos. Si los parmetros analizados se
encuentran por debajo de los lmites mximos permisibles para efluentes lquidos, el agua ser
vertida directamente al sistema de desage municipal, en caso estos superen los lmites
mximos permisibles, el agua requerir un tratamiento con floculantes para precipitar los
metales. El tratamiento se realizara en el mismo almacn usando los tanques de
almacenamiento de agua del sistema de recirculacin y los espesadores para contener los
lodos resultantes del proceso. El agua tratada ser dispuesta al sistema de desage municipal y
los lodos sern transportados como residuos peligrosos por una empresa autorizada por
DIGESA para el manejo, tratamiento y disposicin final de de residuos industriales.
10.2.3 Programas sociales
Los programas sociales a implementar como parte del cierre final incorporarn el concepto de
sostenibilidad en su diseo. En tal perspectiva, todos los programas contarn con indicadores
de seguimiento y evaluacin particular. El Plan de Responsabilidad Social Empresarial
incluye programas orientados a reforzar las capacidades de generacin autosostenible de
ingresos para las familias, previniendo futuros impactos provenientes de la dependencia de los
programas de empleo local de Cormin Callao. Asimismo, todos los programas sociales
comprendidos en el Plan de Responsabilidad Social Empresarial cuentan con mecanismos de
coparticipacin y fortalecimiento institucional para un proceso continuo de traslado de
responsabilidades y capacidades de Cormin Callao hacia los actores locales durante las etapas
de construccin y operacin del Proyecto.
10.2.4 Mantenimiento y monitoreo
El plan de cierre final del depsito de concentrados de Cormin Callao S.A.C. sera un plan de
cierre en el que no se considerara el desmantelamiento/demolicin de las instalaciones de
almacenamiento de concentrados debido a que existe un contrato de usufructo por 30 aos, al
trmino del cual Cormin Callao S.A.C. entregar a Centromin las instalaciones recibidas junto
con las mejoras operacionales de infraestructura que haya realizado.
RE-52
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Tomando esto en consideracin, a Cormin Callao S.A.C. no le corresponder llevar a cabo

actividades de mantenimiento y monitoreo post-cierre del depsito de concentrados minerales,
debido a que una vez finalizado el usufructo, el depsito de concentrados ser transferido
nuevamente al titular para continuar con las operaciones de almacenamiento de concentrados
minerales. Una vez finalizadas las actividades de cierre ejecutadas por Cormin Callao S.A.C.
y finalizado el plazo de servidumbre, si Centromin, o quien haga su vez, decidiera suspender
las actividades de almacenamiento de concentrados minerales en el depsito, sera
responsable de implementar las actividades de mantenimiento post-cierre que fueran
necesarias para dicho caso.
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Cormin Callao S.A.C

Informe Final
1.0 Introduccin
1.1
Presentacin de la Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental
El presente documento consiste en la solicitud de aprobacin de la Modificacin del Estudio

de Impacto Ambiental (EIA) para la Ampliacin y Modernizacin del Almacn N 1, bajo la
administracin de la empresa Cormin Callao S.A.C. (Cormin Callao). En el ao 2001 se
present al Ministerio de Energa y Minas el EIA correspondiente a la operacin del almacn
de concentrados de minerales del Callao que operaba la Empresa Minera del Centro del Per
S.A. (Centromin), actualmente bajo la gestin de Cormin Callao, el cual fue aprobado por el
Ministerio de Energa y Minas el 22 de mayo del ao 2002, mediante Resolucin Directoral
N158-2002-EM/DGAA, la cual se adjunta en el Anexo A.
El almacn de concentrados de minerales de Cormin Callao se ubica en la Avenida
Contralmirante Mora N 472, en el distrito del Callao, en la provincia constitucional del
Callao, departamento de Lima (Figura 1.1). Limita al norte con las instalaciones de la estacin
central de Ferrovas, al oeste con la Empresa de Servicio de Limpieza Municipal Pblica
Callao S.A. (ESLIMP S.A.) y SEDAPAL, y al sur con la Avenida Atalaya.
Cormin Callao es una empresa subsidiaria de Consorcio Minero S.A. (Cormin) y miembro del
Grupo Trafigura (Trafigura), cuya casa matriz se encuentra ubicada en Lucerna, Suiza. A
principios de 1994, Trafigura tom el control de Cormin, empresa que desde 1982 operaba en
la comercializacin de productos de pequea minera. Cormin dispona, entonces, de un
depsito de 7 000 m2. Este cambio hizo reorientar de manera inmediata sus actividades hacia
la mediana minera, manteniendo su posicin de liderazgo en la pequea minera. En 1996,
Cormin inaugur un depsito en el Callao para almacenar concentrados, el cual tena un rea
de 33 560 m2. Dentro de las instalaciones presentes en este almacn se incluye un moderno
laboratorio de anlisis. Asimismo, el almacn contaba con maquinara pesada y equipos
complementarios necesarios. En 2001, el almacn manejaba aproximadamente 420 000
toneladas de concentrado al ao, siendo 300 000 de Cormin y 120 000 de servicios a terceros.
1-1
Junio 2010
Este depsito fue desactivado conforme a las leyes ambientales vigentes y vendido
posteriormente.
El 1 octubre de 2001 Cormin tom el control de Imex-Callao y del ex-depsito de
Centromin, despus de ganar la Concesin por 30 aos mediante concurso internacional. Este
almacn era el nico conectado a las minas del centro del pas y a la refinera de la Oroya por
ferrocarril y se encontraba a slo 500 metros del Puerto del Callao.
En el ao 2003, como consecuencia de su desarrollo y de las caractersticas de los servicios
que presta, el depsito de concentrados toma vida propia crendose Cormin Callao S.A.C.
(Cormin Callao). Con efecto el 1 de mayo de 2003, mediante reorganizacin simple se
separ un bloque patrimonial compuesto por todos los activos y pasivos del depsito y se le
asignaron a Cormin Callao.
Tal como fue descrito en el EIA del ao 2001, desde el inicio del funcionamiento del almacn
de Centromin, ste se dedicaba a brindar servicios de almacenamiento y embarque de
concentrados de minerales de cobre, plomo y zinc a las diferentes unidades de produccin de
la empresa Cerro de Pasco Corporation; posteriormente se incorporaron las unidades de
produccin de Centromin (Morococha y Yauricocha). Finalmente, en el ao 1994, el almacn
de Centromin extendi sus servicios a otras compaas mineras que tenan operaciones en la
Sierra Central (Volcan Compaa Minera S.A.A., S.M. Corona, Doe Run Per S.R.L. y BHL
Per S.A.C.).
El Almacn N 1, ubicado entre las Avenidas Atalaya y Contralmirante Mora (actualmente
almacn de Cormin Callao), tena una extensin de 75 000 m2 (Knight Pisold, 2006).
Segn datos presentados en el EIA para el Almacn N 1 de Centromin, se menciona que del
total de concentrados de minerales que se manipulaban en dicho almacn, el 70%
corresponda a concentrados de zinc, el 20% a concentrados de plomo y el 10% a
concentrados de cobre; adicionalmente se manejaba carbn para enviar a la refinera de La
Oroya.
Como especifica el EIA, durante la gestin de Centromin no existan procedimientos
documentados para la identificacin e implementacin de acciones correctivas y preventivas
en cuanto a temas ambientales, de modo que durante dcadas se almacenaron y manipularon
concentrados de minerales generando problemas ambientales en las inmediaciones de este
almacn. Sin embargo, como parte de los compromisos asumidos en el Programa de Manejo
1-2
Junio 2010
Ambiental presentado al Ministerio de Energa y Minas en el ao 2000, algunas de las

medidas de proteccin ambiental empleadas por Centromin para el manejo de los
concentrados de minerales consistan en la implementacin de un programa de arborizacin
en el permetro local, el riego de las pilas de concentrados de minerales y cobertura de stas
para evitar la dispersin del mismo, aumento de la altura del cerco perimtrico hasta 7 m,
reduccin de la altura de las pilas de concentrados de minerales, barrido y aspirado del
concentrado depositado en las losas al interior del almacn, entre otras.
Adicionalmente, debido al compromiso asumido por Cormin Callao con la autoridad de
construir un nuevo depsito hermticamente cerrado para el almacenamiento de concentrados
de plomo, en el ao 2002 Cormin Callao present el Informe Complementario al Estudio de
Impacto Ambiental del Nuevo Depsito de Consorcio Minero S.A. Cormin, con la finalidad
de exponer los beneficios ambientales del mismo, entre los que destaca la eliminacin de
emisin de partculas fuera de estas instalaciones; adems, en este informe se realiz una
descripcin de las mejoras y modificaciones relacionadas a los compromisos asumidos en el
EIA, as como de las acciones de proyeccin social referidas a la labor de vinculacin con la
poblacin circundante al almacn, tales como generar operativos de limpieza en la zona,
contratacin de personal de asentamientos humanos de la zona para cubrir servicios externos
al depsito, apoyo a las actividades comunales, etc.
En este almacn se ha desarrollado un programa de mejoras de manejo de concentrados, con
una inversin cercana a US$ 12 millones a la fecha. Se invirti ms de US$ 2,5 millones en la
remodelacin integral de las instalaciones. Asimismo, se invirti alrededor de US$ 2,5
millones en la primera etapa de construccin del depsito hermtico para concentrados de
plomo y US$ 2,3 millones en la segunda etapa, en la cual se incluy un sistema de aire
acondicionado. Tambin se invirti aproximadamente US$ 1 milln en una reciente
ampliacin de 24 000 m2 de losa nueva reforzada en el patio colindante a Ferrovas y en un
estacionamiento de 4 650 m2 para vehculos, con lo cual el depsito lleg a tener un rea de
instalaciones de 125 000 m2. Finalmente, se invirti US$ 4,2 millones en adquisicin de
nuevos equipos y mejoras adicionales.
La gestin de esta nueva empresa se apoya en personal altamente calificado, el trabajo en
equipo, la innovacin constante de sus procesos; el respeto por la comunidad y el compromiso
con el medio ambiente que buscan la excelencia en la calidad de sus servicios. Prueba de este
nuevo ordenamiento es que Cormin Callao mantiene desde el 2003 la certificacin
internacional ISO 9001 de Calidad e ISO 14001 de Gestin de Medio Ambiente en el 2004.
1-3
Junio 2010
Desde el 2006 se ha obtenido una certificacin integrada luego de un proceso de auditoria

internacional.
Cabe resaltar que el presente Proyecto est diseado para operar en conjunto con el Proyecto
Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Terminal Portuario del Callao.
Dicho Proyecto ha sido presentado por el Consorcio Transportadora Callao, el cual est
integrado por las empresas Cormin Callao S.A.C., Perubar S.A., Minera Chinalco Per S.A.,
Sociedad Minera El Brocal S.A.A. y Santa Sofa Puertos S.A., en un esfuerzo por mejorar la
condiciones de manejo de embarque de concentrados minerales en el Puerto del Callao. Con
esto se pretende eliminar el transporte de concentrados mediante el empleo de camiones desde
los almacnes hasta el Puerto del Callao. El Proyecto fue declarado de inters pblico por la
Autoridad Portuaria Nacional el 23 de marzo de 2010 (Anexo B).
El presente documento, que se somete a consideracin y aprobacin de las autoridades,
describe las actividades asociadas a la nueva configuracin del almacn de Cormin Callao.
Asimismo, evala los impactos ambientales y socioeconmicos esperados y propone medidas
de prevencin, mitigacin y control que permitirn a Cormin Callao desarrollar sus
actividades de manera ambientalmente segura, econmicamente sostenible y socialmente
responsable.
Para el desarrollo de la presente Modificacin del EIA, Cormin Callao S.A.C. contrat los
servicios de la empresa Knight Pisold Consultores S.A. (Knight Pisold), la cual se
encuentra inscrita en el registro de empresas consultoras autorizadas a la elaboracin de
Estudios de Impacto Ambiental para el sector minero del Ministerio de Energa y Minas,
mediante Resolucin Directoral N 169-2009-EM/AAM, adjunta en el Anexo C.
1.2
Contenido de la Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental
Este documento contiene la Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental de la Ampliacin

del Almacn de Concentrados de Cormin Callao y ha sido desarrollado teniendo en
consideracin el Reglamento para la Proteccin Ambiental en la Actividad MineroMetalrgica (D.S. N 016-93-EM y D.S. N 059-93-EM), el Compromiso previo como
requisito para el desarrollo de actividades mineras y normas complementarias (D.S. N 0422003-EM), el Reglamento de Participacin Ciudadana en el Subsector Minero (D.S. N
028-2008 EM) complementado por la R.M. N 304-2008-MEM/DM, y dems requerimientos
vigentes de la Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros (DGAAM) y la Direccin
General de Minera (DGM) del Ministerio de Energa y Minas (MEM) del Per. Asimismo,
tiene en consideracin los lineamientos presentados en la Gua para Elaborar Estudios de
1-4
Junio 2010
Impacto Ambiental. De acuerdo con esto, la Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental
(EIA) que aqu se presenta incluye las siguientes secciones:
Resumen Ejecutivo
Tabla de contenido
Introduccin (Captulo 1)
Antecedentes y marco legal (Captulo 2): contiene una descripcin de la historia
almacn motivo del estudio, as como una descripcin de las actuales actividades del
almacn.
Al final de esta seccin se presenta una identificacin y descripcin general de las
normas legales vigentes en Per, que aplican a las presentes actividades en materia
ambiental.
Descripcin del rea de estudio (Captulo 3): contiene la informacin de lnea base del
rea de influencia, el medio fsico, biolgico, socioeconmico y de inters humano.
Anlisis de alternativas (Captulo 4): contiene el anlisis realizado para escoger
algunas de las caractersticas del proyecto a partir de las alternativas dadas.
Descripcin del Proyecto (Captulo 5): contiene la descripcin detallada de las nuevas
instalaciones y actividades que se pretenden completar en el rea de estudios,
identificando las etapas de construccin y operacin.
Anlisis de impactos ambientales y socioeconmicos (Captulo 6): contiene la
identificacin, prediccin y evaluacin de los impactos ambientales, sociales y
econmicos, considerando las medidas de control que se han adoptado y que forman
parte de la operacin actual y proyectada.
Plan de Manejo Ambiental (Captulo 7): contiene las medidas de mitigacin
consideradas para lograr un desarrollo compatible con el ambiente, dando
cumplimiento a las polticas de la compaa y a la legislacin ambiental vigente del
Per. Esta seccin considera adems la presentacin de un Plan de Monitoreo
Ambiental, un Plan de Emergencias y Contingencias, y un Plan de Manejo de
Residuos Slidos.
Plan de Relaciones Comunitarias (Captulo 8): describe los programas que sern
desarrollados por Cormin Callao como medidas de mitigacin y manejo de los
potenciales impactos sociales del proyecto.
Plan de cierre conceptual (Captulo 9): contiene la descripcin, en forma conceptual,
de las medidas para asegurar la estabilidad fsica y qumica de la infraestructura
remanente del proyecto al final de la vida til del mismo.
1-5
Junio 2010
Anlisis de costo/beneficio (Captulo 10): contiene el anlisis de costos y beneficios

ambientales del proyecto sobre los componentes ambientales y socioeconmicos
identificados en el rea de estudio.
Lista de especialistas (Captulo 11): contiene la relacin de los especialistas que
participaron en el desarrollo de la Modificacin del EIA.
Referencias bibliogrficas (Captulo 12): presenta la relacin de la bibliografa
consultada.
Anexos de la Modificacin del EIA: contienen informacin de apoyo utilizada en el
desarrollo de la Modificacin del EIA.
1-6
Junio 2010
2.0 Antecedentes y Marco Legal

2.1
Descripcin general de las operaciones
2.1.1 Historia de las operaciones en el almacn de Cormin Callao

Cormin Callao S.A.C. (Cormin Callao), miembro del Grupo Trafigura, es una empresa que
brinda servicios de almacenamiento, embarque, desembarque de minerales, concentrados de
minerales y metales; mezcla, anlisis qumico de minerales y concentrados de minerales.
Todas estas actividades se realizan en el marco de las polticas de calidad, seguridad y medio
ambiente de Cormin Callao.
La empresa Consorcio Minero S.A. (Cormin), accionista mayoritaria de Cormin Callao, fue
fundada en 1982 por accionistas nacionales, y se orient bsicamente a comprar producciones
de pequea minera. A principios de 1994, la empresa Cormin fue adquirida por Trafigura
Beheer B.V. msterdam, dando inicio a un proceso de desarrollo del movimiento de
concentrados en el Per. En el ao 2001, tras un concurso pblico internacional, Cormin
adquiri el 100% de las acciones de la Empresa de Importacin y Exportacin Callao S.A.
IMEXCALLAO S.A., subsidiaria de la Empresa Minera del Centro del Per S.A.
(Centromin), la cual fue creada en 1996 para transferir al sector privado los depsitos de
concentrados y facilidades portuarias. Tras esta adquisicin, Cormin gan la concesin para
administrar los servicios que brindaba dicha empresa por un periodo de 30 aos. El contrato
de compraventa de acciones de IMEXCALLAO celebrado entre Centromin y Cormin se
adjunta en el Anexo D.
Por medio de esta adquisicin, Cormin se convierte en administrador del depsito de
concentrados de minerales denominado Almacn N 1 de Centromin. Dicho almacn se
localiza aproximadamente a 500 m del Puerto del Callao y est conectado a las empresas
mineras del centro del pas y a las refineras de La Oroya y Cajamarquilla a travs de la
carretera central y va frrea (actualmente administrada por la empresa Ferrocarril Central
Andino).
Desde 1960 hasta septiembre de 2001, Centromin oper el depsito de concentrados
denominado Almacn N 1 brindando servicios de almacenamiento y embarque a sus
diferentes Unidades de Produccin y a las de Cerro de Pasco Corporation (Knight Pisold,
2006).
El Almacn N 1, ubicado entre las avenidas Atalaya y Contralmirante Mora (actualmente
almacn de Cormin Callao), tena una extensin de 75 000 m2 (Knight Pisold, 2006).
2-1
Junio 2010
El almacn de concentrados de minerales de Centromin reciba, almacenaba, manipulaba y

transportaba concentrados de plomo, zinc, cobre y carbn al puerto de embarque. Segn el
Estudio de Impacto Ambiental (BISA, 2001), en el ao 2000 Centromin movi
aproximadamente 679 800 t de concentrados de minerales. Adems, desarrollaba otras
actividades como la importacin de carbn metalrgico de Colombia para trasladarlo por va
frrea a La Oroya, a donde tambin enviaba por el mismo medio, lotes de cobre (Knight
Pisold, 2006).
Es importante recalcar que durante la gestin de Centromin este almacn no contaba con una
poltica ambiental, y la inexistencia de procedimientos documentados para identificar e
implementar acciones correctivas y preventivas en temas ambientales, permiti que las malas
prcticas de esta empresa en el manejo de concentrados contribuyeran a incrementar el
problema ambiental que se vena desarrollando en el Callao por esta actividad. Algunas de
estas prcticas fueron:
Pilas de concentrados que superaban los cercos perimetrales del almacn.

Pilas de concentrados de minerales sin cobertura.
Almacenamiento de concentrados de minerales sobre losas en mal estado que
permitan filtracin de lixiviados, o sobre suelos descubiertos, entre otras.
En el ao 2001, tras la adquisicin de este almacn por parte de Cormin, y basndose en la

situacin ambiental crtica presente en el rea, la coyuntura especial que rodeaba el
movimiento de concentrados de minerales y la posicin proactiva adoptada por la directiva de
Cormin, esta empresa reconoci la importancia del aspecto ambiental en el Callao.
En enero de 2002 se present el Informe Complementario al Estudio de Impacto Ambiental
del Nuevo Depsito de Consorcio Minero S.A. Cormin, el cual contena el cumplimiento de
un conjunto de mejoras relacionadas con los compromisos asumidos en el EIA original, las
cuales se presentan en la Seccin 2.2. Adems, en este documento se describen las
caractersticas del depsito hermticamente cerrado que Cormin construy para el manejo de
concentrados de plomo. Finalmente, desde la perspectiva social, el Informe Complementario
incluy una serie de actividades comunales, tales como generar operativos de limpieza en la
zona del almacn y el puerto, contratacin de personal de asentamientos humanos de la zona
para cubrir servicios externos al depsito, apoyo a las actividades comunales, etc.
En agosto de 2002 se dio inicio a la operacin del almacn hermticamente cerrado para el
manejo de concentrados de plomo. Con el fin de evitar la emisin de partculas de plomo, este
2-2
Junio 2010
almacn fue provisto con un sistema de extraccin de partculas y limpieza de aire en presin
negativa, con un sistema de ventilacin controlado con equipos de inyeccin y extraccin
mecanizada que permite generar condiciones ptimas para los concentrados manejados y el
personal que labora en el interior del depsito.
Con efecto el 1 de mayo de 2003, mediante reorganizacin simple se separ un bloque
patrimonial compuesto por todos los activos y pasivos del antiguo depsito de Centromin y se
le asignaron a Cormin Callao, subsidiaria de Cormin que presta ahora otros servicios. Cormin
Callao continu con la poltica ambiental adoptada por Cormin, la cual mejora
constantemente segn los nuevos retos que asume Cormin Callao, as como las nuevas
exigencias de la autoridad. Sin embargo, las bases de su poltica ambiental permanecen: la
preocupacin de la empresa por gestionar eficientemente los recursos y procesos de los
servicios que brindan, prevenir la contaminacin a travs de la adecuada administracin de los
aspectos ambientales y contribuir en la mejora de las condiciones del entorno.
Desde el ao 2002, Cormin Callao participa del Programa de Monitoreo de Calidad de Aire y
Parmetros Meteorolgicos (PMCPM), el cual fue puesto en marcha por la Sociedad Nacional
de Minera, Petrleo y Energa (SNMPE) en respuesta a la problemtica ambiental que
atravesaba el Callao por la contaminacin con plomo. Actualmente el PMCPM cuenta con
una red compuesta por 4 estaciones de monitoreo, y como se observa en el Grfico 3.7, en
promedio la concentracin de plomo ha disminuido, lo cual se demuestra en los resultados de
los monitoreos realizados por el PMCPM.
Adicionalmente, en los aos 2008 y 2009 y como parte de una supervisin especial de
OSINERGMIN, Cormin Callao realiz un monitoreo ambiental participativo de calidad de
aire y emisiones minero metalrgicas en el mbito geogrfico del Callao, reportndose
resultados por debajo de los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire (D.S. N
074-2001-PCM). En el Anexo E se adjunta el Oficio N 743-2009-OS-GFM, en el que se
presentan las conclusiones de ambos monitoreos.
Actualmente Cormin Callao, bajo la certificacin ISO 14001/ISO 9001, comercializa y
almacena concentrados de cobre, plomo y zinc provenientes de las distintas empresas mineras
del Per, en un volumen total anual aproximado de 2,15 millones de toneladas (ao 2009). La
implementacin de las normas ISO 9001 e ISO 14001 demuestran que Cormin Callao alcanza
los ms altos estndares internacionales en materia de calidad y medio ambiente.
2-3
Junio 2010
Arbitraje entre Cormin Callao S.A.C. Centromin

Puesto que se le exigi a Cormin Callao tomar acciones de rehabilitacin por las actividades
realizadas en el depsito a lo largo de todo su periodo de vida, la empresa inici un proceso
arbitral con Centromin (Caso Arbitral N 949-089-2004), basndose en los resultados del
Estudio para la Delimitacin Tcnica del rea de Influencia del Depsito de Concentrados de
Centromin y a la Clusula 4.12 del Contrato Compraventa de Acciones de IMEXCALLAO
S.A. (Anexo D).
Para el desarrollo del Estudio para la Delimitacin Tcnica del rea de Influencia del
Depsito de Concentrados de Centromin se realiz un modelamiento numrico para
determinar la dispersin de contaminantes y se utiliz la identificacin de impactos
ambientales del EIA del Almacn N 1 de Centromin, de modo que se pudiera delimitar el
rea de influencia especfica para las actividades de manejo de concentrados realizadas por
Centromin desde el inicio de sus operaciones.
De esta manera se pudo responsabilizar a Centromin de los impactos ambientales
correspondientes a su gestin y se le atribuy la obligacin de elaborar un nuevo EIA con la
finalidad de cumplir con las acciones de rehabilitacin por los impactos generados durante la
operacin del depsito bajo su concesin. Centromin present al MEM el EIA solicitado por
el Tribunal Arbitral el presente ao, por lo que dicho estudio se encuentra actualmente en
proceso de evaluacin (Knight Pisold, 2010).
2.1.2 Descripcin de las operaciones actuales
El almacn de concentrados de minerales que maneja Cormin Callao cuenta con un rea de
aproximadamente 104 000 m2. La Figura 2.1 muestra la distribucin de las instalaciones en el
mismo.
Las principales actividades desarrolladas en el almacn manejado por Cormin Callao pueden
subdividirse en: transporte y recepcin, manejo y embarque de concentrados de zinc, plomo y
cobre de diversas unidades productivas. En promedio, se almacenan y despachan alrededor de
2.15 millones de toneladas de concentrado de mineral al ao. Adicionalmente, se almacena
coque y carbn procedente del Puerto del Callao. Dependiendo del tipo de concentrado, stos
se almacenan en losas de concreto ubicadas en el patio de almacenamiento o en el depsito
hermticamente cerrado, tal como se describe a continuacin.
2-4
Junio 2010
Para el caso especfico del almacenamiento de concentrados de plomo, Cormin Callao cuenta
actualmente con un depsito hermticamente cerrado con un rea de 11 485 m2, que puede
llegar a almacenar hasta 93 000 t de mineral. Este depsito fue diseado especficamente
tomando en cuenta las medidas especiales que se necesitan para asegurar un adecuado control
del mineral a fin de evitar exposicin alguna de las poblaciones cercanas a emisiones de
plomo generadas desde el almacn. Como se mencion en el Captulo 1, gracias al
compromiso asumido por Cormin de no almacenar concentrados de plomo en caso no se
cuente con un depsito hermticamente cerrado para este fin, la empresa present en el ao
2002 el Informe Complementario al Estudio de Impacto Ambiental del Nuevo Depsito de
Consorcio Minero S.A. Cormin, en el cual se presentaban las caractersticas del mismo, as
como los beneficios ambientales que su implementacin generara, como no emitir partculas
al exterior de esta instalacin. El manejo bajo estas condiciones es consistente con la Gua
Ambiental de Manejo y Transporte de Concentrados Minerales elaborada por el MEM, que
exige medidas especiales para este tipo de concentrados por los problemas de salud asociados
con la intoxicacin por plomo.
A continuacin se describen las diferentes operaciones que se realizan dentro del almacn.
Transporte y recepcin de concentrados
El transporte de los concentrados al almacn se realiza a travs de 2 modalidades:
Camiones cerrados con tapa metlica, de 30 t de capacidad en promedio.

Transporte en tren, realizado por la empresa Ferrovas, mediante vagones de los tipos
gndola o Hopper.
Una vez que los camiones o vagones ingresan al almacn, stos son identificados, pesados y
registrados en las balanzas respectivas. Se tienen 6 balanzas para camiones y 2 para trenes
ubicadas en las zonas de ingreso correspondientes, y se muestran en la Figura 2.1.
Posteriormente se procede a la descarga y almacenamiento del concentrado. En el caso de los
camiones, se usan camiones autovolcantes o la descarga se realiza utilizando cargadores
frontales con rastras sobre la losa de concreto. La operacin finaliza con el barrido de la
plataforma de los camiones y la limpieza de las losas de concreto, la cual se realiza utilizando
barredoras aspiradoras automticas. En el caso de los hoppers, la descarga se realiza por la
parte inferior de stos con ayuda de una retroexcavadora sobre un terrapln. La descarga de
los vagones tipo gndolas se efecta con cargadores frontales y, eventualmente, rastra.
2-5
Junio 2010
El concentrado se transporta hacia la losa de almacenamiento mediante una faja

transportadora radial y es dispuesto en la ruma correspondiente de acuerdo con su
procedencia. De forma paralela se procede a formar las pilas de concentrados de minerales
con ayuda de mquinas mezcladoras de concentrados en el rea de almacenamiento
correspondiente. El concentrado es dispuesto sobre las losas dependiendo de las necesidades
de embarque.
Para el caso del plomo, dependiendo del tipo de transporte, el ingreso de los concentrados al
depsito hermticamente cerrado tiene las siguientes caractersticas:
Ingreso de camiones: Existen 2 ingresos al almacn, el primer ingreso est

conformado por un sistema con cintas flexibles de caucho y una esclusa de entrada, y
el segundo est conformado por una puerta mecanizada enrollable. Los camiones
empleados son, en promedio, de 30 t de capacidad.
Ingreso de gndolas y maquinaria pesada: El almacn cuenta con 232 ml de rieles para
el transporte de gndolas. El ingreso de stas y de la maquinaria pesada es a travs de
una puerta mecanizada enrollable.
En el caso del carbn y del coque, stos representan alrededor del 2% del total de minerales
recibidos en el almacn. Una vez recibidos los camiones con este tipo de carga, el mineral es
descargado mecnicamente a travs del pistn de la tolva y luego es arrumado con un
cargador frontal.
Manejo de concentrados
En el caso del cobre y zinc, dada la similitud entre los esquemas de manejo de estos
concentrados se realizar una nica descripcin que incluya a ambos minerales. Es necesario
indicar que dadas las caractersticas de estos concentrados, los requerimientos para su manejo
no son tan exigentes como para el plomo.
Respecto a las extensiones y capacidad promedio de almacenamiento actuales, en el caso del
zinc stas corresponden aproximadamente a 31 000 m2 y 135 000 t de concentrado
anualmente. Por otro lado, en el caso del cobre el rea de almacenamiento es de 12 220 m2,
mientras que la capacidad promedio de almacenamiento de este tipo de mineral es de
aproximadamente 85 000 t. El zinc constituye alrededor de un 62% del total de mineral
recibido y el cobre constituye a su vez un 17% del mismo.
2-6
Junio 2010
La humedad promedio registrada para los concentrados de zinc y de cobre durante la

recepcin es de aproximadamente 9,5%. Cuando la humedad del concentrado se encuentra
por encima de la requerida para el embarque, se procede a extenderlo, con el uso de
maquinaria pesada, para secarlo de manera natural antes de colocarlo en pilas. Con la
finalidad de homogenizar estas pilas se realizan mezclas de concentrados de minerales de
diferentes procedencias para cumplir con una calidad especfica en funcin a compromisos
con un cliente determinado y se determina el punto de fluidez y el lmite de humedad
transportable, que influyen en el comportamiento del concentrado dentro del buque durante la
travesa martima.
En el caso del plomo, la zona de almacenamiento y manejo consiste en una gran nave
industrial hermticamente cerrada de aproximadamente 150,7 x 72 m, con un rea adyacente
utilizada para la molienda y la ventilacin del concentrado, cuyas dimensiones son de 31 x
36,7 m. Para el almacenamiento de concentrados se usan 25 sub-ambientes, 15 de ellos de 15
x 19 m y 10 de 7,5 x 19 m, denominados cochas, y ubicados a lo largo de las paredes norte y
sur, dejando al centro un amplio corredor para las maniobras de carga y descarga. La
humedad promedio del concentrado de plomo en la recepcin es de 9%; adems, este mineral
constituye el 19% del total recepcionado por Cormin Callao.
Luego de la descarga se procede a formar las pilas con ayuda de cargadores frontales para
luego disponer el concentrado en la zona de almacenamiento dependiendo de las necesidades
de embarque.
En el caso del carbn o coque, el material se almacena en 2 posibles ubicaciones: el rea de
almacenamiento de cobre y el rea de almacenamiento de zinc adyacente al lmite con
Ferrovas. En promedio, el rea que se requiere para el almacenamiento de carbn o coque es
de aproximadamente 5 500 m2. Por ser las operaciones relacionadas al manejo de carbn o
coque peridicas, no se cuenta con personal, equipos, ni instalaciones asignadas estrictamente
a esta labor, sino que se utilizan los recursos que emplea Cormin Callao para el manejo y
almacenamiento de los otros concentrados.
Embarque de concentrados
Finalmente, para el despacho de los concentrados de cobre y zinc al muelle 5 del Puerto del
Callao, el procedimiento consiste en colocar el concentrado sobre la tolva de los camiones
con ayuda de un cargador frontal. Completado el carguo, el camin es enviado a la balanza
para registrar el peso de concentrado y se procede al lavado de llantas en las plataformas
acondicionadas para este fin.
2-7
Junio 2010
Al igual que en el caso de los concentrados de zinc y cobre, para el despacho de los
concentrados de plomo se coloca el mineral sobre la tolva de los camiones utilizando un
cargador frontal. Este procedimiento se realiza exclusivamente dentro del depsito hermtico
de plomo. Finalizado el carguo, los camiones son enviados a la balanza de la Avenida
Contralmirante Mora para registrar el peso de concentrado. Posteriormente los camiones salen
del almacn y siguen la misma ruta de los concentrados de cobre y zinc con la finalidad de
llegar al muelle 5 del Puerto del Callao.
En el caso del carbn y el coque, el despacho a las refineras se realiza en camiones o en
vagones. La estada en el almacn de Cormin Callao de estos productos es corta debido al
sistema de manejo de stock por parte de las refineras, que constituyen los principales clientes
de este material.
Suministro de insumos
Los principales suministros requeridos durante la realizacin de las actividades principales de
Cormin son: agua, energa elctrica e hidrocarburos (D-2 para los equipos pesados como
cargadores frontales y barredoras aspiradoras automticas, y gas licuado de petrleo).
Suministro de agua
a) Suministro de agua potable
Sedapal provee al almacn de Cormin Callao con agua potable de la red pblica. El sistema de
suministro de agua potable abastece al rea de lavandera y servicios higinicos para el lavado
de uniformes y aseo personal, adems del laboratorio qumico y rea de muestreo.
b) Suministro de agua industrial
Al igual que durante la administracin de Centromin, para el abastecimiento de agua
industrial el almacn cuenta actualmente con un pozo para la extraccin de agua subterrnea.
La toma de agua subterrnea se realiza mediante una electrobomba sumergible, que enva el
flujo captado a un sistema ablandador de 2 columnas. El agua ablandada pasa a un filtro de
presin de columna que tiene una carga filtrante de grava y arena. Finalmente, el agua filtrada
es conducida a un tanque de almacenamiento de 450 m3 de capacidad.
El tanque del almacenamiento de agua subterrnea suministra de este recurso a los distintos
requerimientos del almacn, tales como las operaciones del depsito hermticamente cerrado
de plomo, el regado de pilas de concentrados de minerales; el lavado de mquinas y equipos
en el rea de talleres, la reposicin de agua para el sistema de lavado de camiones, los
servicios higinicos y el regado de reas verdes. Cabe mencionar que para el caso del lavado
2-8
Junio 2010
de los camiones y vagones que transportan concentrados de cobre y zinc, Cormin Callao
implement un sistema de recirculacin de agua para evitar la prdida de los concentrados y
la descarga de agua con estas caractersticas a la red de alcantarillado pblico.
Suministro de energa
La energa elctrica es suministrada por la Empresa de Distribucin Elctrica Lima Norte
(EDELNOR). Adems, para garantizar la eficiencia en la operatividad del sistema de
iluminacin de todo el almacn, as como en el funcionamiento de equipos de laboratorio y
oficinas que requieran energa, Cormin Callao cuenta con 3 subestaciones elctricas.
Sistema de suministro de hidrocarburos
El almacn de concentrados cuenta con 2 tanques de almacenamiento de D-2 para el
suministro de combustible de los equipos y maquinaria pesada (cargadores frontales y
barredoras aspiradoras automticas), y 1 tanque de almacenamiento de gas licuado de petrleo
(GLP) que suministra gas a la lavandera, laboratorio, comedor, servicios higinicos de
supervisores externos, internos y operarios. El promedio mensual de consumo de D-2 es
aproximadamente 20 000 galones, totalizando un aproximado de 240 000 galones anuales.
Asimismo, se estima que el consumo anual de GLP es de 430 000 galones.
Los pedidos de D-2 se realizan a travs de sistema SCOP en la pgina web del Organismo
Supervisor de la Inversin en Energa y Minera (OSINERGMIN). Estos pedidos
generalmente son de 3 000 galones y se envan en un camin adecuado para esta capacidad.
2.2
Antecedentes ambientales en los alrededores del almacn
Los concentrados de minerales que se producen en la sierra central del Per son transportados
por va frrea y por carretera, desde las unidades de produccin hasta los almacenes ubicados
en el Puerto del Callao, con el objetivo de ser comercializados en el exterior. En estos
almacenes se realizan operaciones de descarga y almacenamiento de concentrados de cobre,
zinc y plomo, principalmente, en espera de disponibilidad de transporte martimo, luego se
realiza la carga y transporte hacia el terminal portuario para su embarque y posterior envo a
diferentes destinos en el exterior.
El Puerto del Callao fue inicialmente construido en 1870 y consista en una drsena que
permita manipular embarcaciones de hasta 6 m de calado. Las estructuras actuales del puerto
se terminaron de construir en 1940; excepto el muelle 5, cuya construccin finaliz en 1969.
En 1949 se construyeron 4 nuevos tipos de muelles (ECSA, 2007). En el ao 2008 se inici la
2-9
Junio 2010
construccin de un nuevo muelle, el muelle sur, que tiene anunciado iniciar operaciones el
ao 2010. De esta forma, el Puerto del Callao contar con 10 muelles.
Hasta 1940, la zona de emplazamiento de los almacenes estaba planeada exclusivamente para
el manejo de concentrados; sin embargo, despus del terremoto de ese ao se produjo una
migracin hacia el Callao como consecuencia de la reubicacin de los damnificados, dando
origen al Asentamiento Humano Puerto Nuevo (A.H. Puerto Nuevo), y posteriormente al A.
H. Barrio Fiscal y otras viviendas en la zona de Chacarita.
El Per no contaba con regulaciones en materia ambiental para el manejo de concentrados de
minerales, de modo que las diferentes empresas que operaban almacenes de concentrados en
el Callao, como el caso de Centromin, almacenaban los concentrados al aire libre, sin
cubiertas protectoras, las pilas de concentrado superaban la altura de las paredes perimetrales
de los almacenes, se descargaban los concentrados de plomo al aire libre sobre losas daadas,
se verta el agua del lavado de las llantas de los camiones directamente al alcantarillado
pblico, entre otras formas de manejo de los concentrados que generaron la contaminacin del
aire, suelo y agua.
En la dcada de los 90, la regulacin vigente estableca la libre comercializacin de productos
minerales, tanto de forma interna como externa, sin necesidad de una concesin; por lo que el
Ministerio de Energa y Minas (MEM) no contaba con un registro de los almacenes. Los
almacenes que operaban regularmente en la zona durante esa dcada fueron Centromin,
Hoschild, Volcan Compaa Minera, El Brocal, SIMSA, Santa Luisa, Perubar-Rmac y
Perubar-Atalaya.
Entre junio de 1998 y mayo de 1999, el MINSA, a travs de la Direccin General de Salud
Ambiental (DIGESA) realiz una primera investigacin sobre contaminacin de plomo. Este
estudio determin concentraciones significativas de plomo en sangre de nios y en mujeres en
periodo de post-parto temprano en el distrito del Callao. El hallazgo de concentraciones de
plomo en sangre en pobladores del entorno a los almacenes de concentrados de minerales del
Puerto del Callao oblig a todos los almacenes a presentar un Programa de Manejo
Ambiental. Sobre esta base, Centromin present al MEM su Programa de Manejo Ambiental,
el cual inclua compromisos de rehabilitacin y mejoras ambientales mediante acciones tanto
al interior del almacn como al exterior del mismo.
2-10
Junio 2010
En el ao 2001, posterior a la presentacin de los Programas de Manejo Ambiental para todos

los almacenes, Centromin y las 6 empresas mineras que contaban con almacenes de
concentrados ubicados en el Callao prepararon por encargo de la Sociedad Nacional de
Minera, Petrleo y Energa (SNMPE) un Estudio de Impacto Ambiental, con la finalidad de
identificar los impactos causados al ambiente durante las operaciones de los almacenes. Estos
estudios incluan la evaluacin de impactos ambientales y sociales e integraba los
compromisos establecidos en los Programas de Manejo Ambiental para cada uno de los
almacenes (Knight Pisold, 2010).
Las medidas de mitigacin planteadas en el EIA de los almacenes fueron elaboradas en
concordancia con el Programa de Manejo Ambiental del ao 2000, y se describen a
continuacin:
Concluir las obras para la implementacin de la plataforma para el lavado de camiones

y llantas con la instalacin de bombas de recirculacin que evitaran que los efluentes
sean descargados a la red de alcantarillado pblico y aspersores de presin para el
lavado de llantas de los camiones.
Los efluentes producto del aseo personal, lavado de ropa y laboratorio deban ser
canalizados hacia las pozas de sedimentacin de la plataforma de lavado para evitar su
descarga en la red de alcantarillado pblico.
Elaboracin de procedimientos operativos para las siguientes actividades: trnsito al
Puerto del Callao, almacenamiento y suministro de combustibles, mantenimiento
mecnico de mquinas, lavado de llantas, tolva y carroceras de los camiones que
transportan concentrados de minerales, manipulacin de desechos slidos, y orden y
limpieza del depsito.
Sealizacin de reas al interior del depsito: ruta de camiones que ingresan al
depsito, ruta de los camiones que salen, sealizacin que permita identificar las
rumas apiladas segn tipo de concentrados, sealizacin de puntos de acopio de
basura, sealizacin referente a seguridad y obligacin del uso de equipo de
proteccin personal.
Refaccin de losa de almacenamiento de concentrados.
Control de la humedad en los concentrados almacenados.
Las pilas de concentrados tendran una altura mxima inferior a 1 m por debajo de las
paredes perimetrales del depsito.
Almacenamiento de concentrados segn su tipo, no su procedencia.
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Adicionalmente a las inspecciones realizadas por la autoridad competente, se

establecieron auditoras internas semestrales que permitan verificar la eficiencia de las
medidas adoptadas y el cumplimiento de la legislacin y compromisos adoptados.
Programa de concientizacin ambiental y capacitacin al personal para desarrollar sus
actividades sin riesgo de afectacin ambiental.
Adems, en el caso del almacn de concentrados de minerales de Cormin Callao se

incorporaron medidas adicionales de manejo, entre las cuales se tienen:
Construccin de un depsito hermticamente cerrado para los concentrados de plomo

con sistema de ventilacin en presin negativa, para lo cual se removieron
aproximadamente 11 000 m2 de suelos afectados, hasta una profundidad de 8 m.
Adquisicin de una moderna flota de camiones cerrados con tapa metlica para el
servicio de traslado de concentrados al puerto.
Remocin de suelos afectados y colocacin de losas de concreto en 15 000 m2 en el
patio de Ferrovas para el almacenamiento de concentrados de zinc.
Colocacin de 6 000 m2 de losas de concreto en el rea de operaciones de los
concentrados de cobre.
Incremento de la altura de las paredes, las cuales fueron construidas con concreto y
ladrillo. Instalacin y reemplazo de cobertores tipo malla para las paredes perimetrales
por planchas de ALUCINC, de aproximadamente 10 m en las zonas del almacn
adyacentes al A.H. Puerto Nuevo.
Revegetacin al interior y exterior del almacn, entre otras.
La eficiencia de estas medidas de manejo ha mejorado a lo largo de los aos, contribuyendo a

mejorar la calidad ambiental en la zona, especialmente en trminos de calidad de aire
(Seccin 3.1).
2.2.1 Permisos existentes
Como se ha descrito anteriormente, Cormin Callao cuenta con la concesin para administrar
los servicios que brindaba el antiguo almacn de concentrados de Centromin; dicho
documento se adjunta en el Anexo D.
Adicionalmente, en el Anexo D tambin se adjunta el Certificado Registral Inmobiliario de
inscripcin de propiedad del inmueble situado frente a la Avenida Contralmirante Mora con
que cuenta Cormin Callao, signado con el N 472, provincia del Callao, otorgado por los
Registros Pblicos de Lima y Callao con fecha 31 de mayo del 2001.
2-12
Junio 2010
2.3
Aspectos polticos, legales y administrativos
La presente seccin ha sido realizada tomando en consideracin las principales disposiciones

de proteccin ambiental aplicables al desarrollo de actividades mineras. Dentro de la
legislacin nacional, las normas ms importantes relacionadas con el tema minero ambiental
corresponden al Ttulo Quince del Texto nico Ordenado de la Ley General de Minera,
aprobado por Decreto Supremo N 014-92-EM y su reglamento aprobado por Decreto
Supremo N 016-93-EM, Reglamento para la Proteccin Ambiental en las Actividades
Minero Metalrgicas (modificado por los Decretos Supremos N 059-93-EM, 029-99-EM,
058-99-EM y 022-2002-EM).
Asimismo, se han considerado las normas relativas al proceso de consulta y participacin
ciudadana, normado por el Decreto Supremo N 028-2008-EM Reglamento de Participacin
Ciudadana en el Subsector Minero (complementado por la Resolucin Ministerial N 3042008-MEM/DM) y el Decreto Supremo N 042-2003-EM.
2.3.1 Marco institucional
Los aspectos institucionales estn relacionados con el conjunto de instituciones pblicas y
privadas vinculadas con el proyecto en temas ambientales.
A pesar que el Grupo Tcnico Regional para la Prevencin, Reduccin y Control de la
Intoxicacin por Plomo, que forma parte de la Comisin Regional Ambiental (CAR), no
publique normas para el manejo de concentrados, esta institucin tiene entre sus objetivos la
reduccin y control del plomo en la fuente, reduccin de la exposicin a la comunidad, entre
otras, razn por la que esta institucin y Cormin Callao trabajan estrechamente para mejorar
la situacin ambiental en el Callao.
El rol de las diferentes instituciones se define a continuacin:
2.3.1.1 Ministerio de Energa y Minas (MEM)
El MEM, de acuerdo al Reglamento de Organizacin y Funciones, aprobado por el Decreto
Supremo N 031-2007-EM, es un organismo pblico integrante del poder ejecutivo, con
personera jurdica de derecho pblico y ente rector del Sector Energa y Minas.
Dicha entidad tiene como objetivo promover el desarrollo integral y sostenible de las
actividades minero-energticas, normando, y/o supervisando, segn sea el caso, el
cumplimiento de las polticas de alcance nacional. Entre otras funciones generales, realiza las
siguientes:
2-13
Junio 2010
Promover la inversin en el sector.

Dictar la normatividad general de alcance nacional en materias de su competencia.
Formular y, en su caso, promover polticas de fomento y tecnificacin de electricidad,
hidrocarburos y minera.
Ejecutar y evaluar el inventario de los recursos minero-energticos del pas.
Otorgar, en nombre del Estado, concesiones y celebrar contratos, segn corresponda,
para el desarrollo de las actividades minero-energticas de conformidad con la
legislacin sobre la materia.
Formular y aprobar los Planes Referenciales, los Planes de Desarrollo Sectorial y los
Planes Estratgicos Sectoriales e Institucionales en el mbito de su competencia.
Ser la autoridad ambiental competente para las actividades mineras y energticas.
Promover el fortalecimiento de las relaciones armoniosas de las empresas del Sector
Energa y Minas con la sociedad civil o poblacin involucrada con el desarrollo de sus
actividades.
Mantener relaciones de coordinacin sobre la gestin del desarrollo sectorial
sostenible con los gobiernos regionales y locales.
El MEM cuenta con dos (2) Despachos Viceministeriales: el Despacho Viceministerial de

Energa, el cual tiene como rganos de lnea a la Direccin General de Electricidad (DGE), la
Direccin General de Electrificacin Rural (DGER), la Direccin General de Hidrocarburos
(DGH) y la Direccin General de Asuntos Ambientales Energticos (DGAAE); y, el
Despacho Viceministerial de Minera, que cuenta entre sus rganos de lnea con la Direccin
General de Minera (DGM) y la Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros
(DGAAM).
Asimismo, el MEM cuenta con un rgano jurisdiccional administrativo, defensa judicial y de
apoyo, y con rganos de asesoramiento.
El Consejo de Minera es el rgano jurisdiccional administrativo en materia de minera y
asuntos ambientales mineros que depende jerrquicamente del MEM y est encargado de
conocer y resolver, en ltima instancia, todos los asuntos mineros y ejercer las dems
funciones que le asigne la Ley General de Minera y sus normas legales reglamentarias y
complementarias vigentes.
El rgano de defensora judicial es la Procuradura Pblica, la cual est a cargo de efectuar la
defensa de los derechos e intereses del MEM ante los rganos jurisdiccionales conforme a las
2-14
Junio 2010
normas de representacin y del Estado en juicio; mientras que el rgano de apoyo con el que
cuenta el MEM es la Oficina General de Administracin.
Como rganos de asesoramiento cuenta con la Oficina General de Planeamiento y
Presupuesto, la Oficina General de Asesora Jurdica y la Oficina General de Gestin Social;
esta ltima depende del Despacho Ministerial y es el rgano de asesoramiento encargado de
promover las relaciones armoniosas entre las empresas minero-energticas y la sociedad civil,
incluidos los gobiernos locales y regionales, de propiciar el manejo de mecanismos de dilogo
y concertacin en el sector y de colaborar en el diseo de programas de desarrollo sostenible.
A continuacin se detalla el alcance de los rganos de lnea competentes para el presente
Estudio de Impacto Ambiental:
Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros (DGAAM)
La DGAAM es la entidad a cargo de proponer y establecer normas ambientales, promover la
ejecucin de actividades orientadas a la conservacin y proteccin del ambiente referidas al
desarrollo de las actividades mineras y promover el fortalecimiento de las relaciones
armoniosas de las empresas sectoriales con la sociedad civil que resulte involucrada con las
actividades del sector minero.
Direccin General de Minera (DGM)
La DGM propone y emite las regulaciones del subsector minero para actividades de
prospeccin, exploracin, desarrollo, explotacin, concentracin, fundicin y refinamiento.
La DGM es la agencia reguladora para el sector minero, de acuerdo con el Reglamento de
Organizacin y Funciones del MEM, Decreto Supremo N 025-2003-EM del 28 de junio de
2003. El cumplimiento de estas regulaciones se lleva a cabo a travs de programas anuales de
fiscalizacin establecidos de acuerdo a la Ley de Fiscalizacin de las Autoridades Mineras,
Ley N 27474 del 6 de junio de 2001 y su reglamento, Decreto Supremo N 049-2001-EM del
6 de septiembre de 2001.
Direccin Regional de Energa y Minas (DREM)
De acuerdo con la Ley de Bases de la Descentralizacin, Ley N 27783, las Regiones tienen
competencias compartidas con el Gobierno Nacional para alentar la concertacin entre los
intereses pblicos y privados en todos los niveles como parte de las actividades de
participacin ciudadana, para realizar la promocin, gestin y regulacin de actividades
econmicas y productivas en su mbito y nivel correspondientes, entre otros, a los sectores
energa, hidrocarburos, minas y ambiente.
2-15
Junio 2010
En este sentido, la DREM asume el rol promotor y fiscalizador para el desarrollo integral de
la actividad minero-energtica y ambiental, en concordancia con la poltica general del
Gobierno y los planes sectoriales de desarrollo en su mbito. Sus actividades se enmarcan
dentro de las facultades otorgadas a los gobiernos regionales segn la Ley de Bases de
Descentralizacin y la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales1. Los directores regionales son
responsables de la implementacin y ejecucin de las polticas nacionales sectoriales y de las
polticas regionales sectoriales en el mbito regional. A la fecha, se viene coordinando la
transferencia de una serie de funciones y competencias en relacin a la participacin
ciudadana (conforme a lo previsto en el Decreto Supremo N 028-2008-EM, que aprob el
Reglamento de Participacin Ciudadana en el subsector Minero) en la formulacin, debate y
concertacin de planes de desarrollo, presupuestos y gestin pblica. El presente proyecto
est circunscrito dentro de la jurisdiccin de la DREM Callao.
Oficina General de Gestin Social
La Oficina General de Gestin Social es el rgano de asesoramiento encargado de promover
relaciones armoniosas entre las empresas minero-energticas y la sociedad civil, incluidos en
estos ltimos los gobiernos locales y regionales, de propiciar el manejo de mecanismos de
dilogo y concertacin en el sector y de colaborar en el diseo de programas de desarrollo
sostenible. Depende jerrquicamente del Despacho Ministerial.
2.3.1.2 Organismo Supervisor
(OSINERGMIN)
de
la
Inversin
en
Energa
Minera
El OSINERGMIN es el organismo regulador de los subsectores energa y minas. Es un

organismo autnomo que se encuentra regulado por las Leyes N 267342, 276993 y 273324.
Es importante mencionar que el 24 de enero del 2007, mediante la Ley N 28964, el
OSINERG pas a denominarse OSINERGMIN, el cual tiene personera jurdica de derecho
pblico interno y goza de autonoma funcional, tcnica, administrativa, econmica y
financiera; siendo integrante del Sistema Supervisor de la Inversin en Energa compuesto por
el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y Proteccin de la Propiedad Intelectual
(INDECOPI) y del OSINERG. Es el organismo a cargo de regular, supervisar y fiscalizar el
Aprobada mediante Ley N 27867 y modificada por Leyes N 27902, 28013, 28926, 28968, 28961, 29053 y
29125.
2
Ley del Organismo Supervisor de Inversin en Energa y modificada por la Ley N 28964, Ley que Transfiere
Competencias de Supervisin y Fiscalizacin Minera al OSINERG.
3
Denominada Ley Complementaria de Fortalecimiento Institucional del Organismo Supervisor de la Inversin
en Energa.
4
Denominada Ley Marco de los Organismos Reguladores de la Inversin Privada en los Servicios Pblicos,
modificada por las Leyes N 28337 y 28964.
2-16
Junio 2010
cumplimiento de las disposiciones legales y tcnicas relacionadas con las actividades de los
subsectores de electricidad, hidrocarburos y minera, as como el cumplimiento de las normas
legales y tcnicas referidas a la conservacin y proteccin del ambiente en el desarrollo de
dichas actividades. Entre las funciones relevantes de OSINERGMIN, se pueden destacar las
siguientes:
Supervisar y fiscalizar que las actividades de los subsectores de electricidad,

hidrocarburos y minera se desarrollen de acuerdo a los dispositivos legales y normas
tcnicas vigentes.
Supervisar y fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones tcnicas y legales
relacionadas con la proteccin y conservacin del ambiente en las actividades
desarrolladas en los subsectores de electricidad, hidrocarburos y minera.
2.3.1.3 Ministerio del Ambiente (MINAM)

Creado mediante el Decreto Legislativo N 1013, ste es el organismo del Poder Ejecutivo
rector del sector ambiental. Por ello desarrolla, dirige, supervisa y ejecuta la poltica nacional
del ambiente. Tiene por finalidad la conservacin del ambiente, de modo tal que se propicie y
asegure el uso sostenible, responsable, racional y tico de los recursos naturales y del medio
que los sustenta; que permita contribuir al desarrollo integral social, econmico y cultural de
la persona humana, en permanente armona con su entorno, y as asegurar a las presentes y
futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el
desarrollo de la vida. Asimismo, tiene por objetivos especficos los siguientes:
Asegurar el cumplimiento del mandato constitucional sobre la conservacin y uso

sostenible de los recursos naturales, diversidad biolgica, reas naturales protegidas y
el desarrollo sostenible de la Amazona.
Prevenir la degradacin del ambiente y de los recursos naturales, as como revertir los
procesos negativos que los afecten.
Promover la participacin ciudadana en los procesos de decisin para el desarrollo
sostenible.
Promover el desempeo ambiental eficiente de las diversas actividades econmicas
desarrolladas a nivel nacional.
Incorporar los principios de desarrollo sostenible en las polticas y programas
nacionales.
2-17
Junio 2010
Para el cumplimiento de los objetivos, el MINAM cuenta con funciones rectoras y tcniconormativas. Entre las funciones rectoras, conviene destacar:
Formular, planificar, dirigir, coordinar, ejecutar, supervisar y evaluar la poltica

nacional del ambiente aplicable a todos los niveles de gobierno.
Coordinar la implementacin de la poltica nacional ambiental con los sectores, los
gobiernos regionales y los gobiernos locales.
Prestar apoyo tcnico a los gobiernos regionales y locales para el adecuado
cumplimiento de las funciones transferidas en el marco de la descentralizacin.
Dentro de las funciones tcnico-normativas, se puede destacar:
Aprobar las disposiciones normativas de su competencia.

Coordinar la defensa judicial de las entidades de su sector.
Promover y suscribir convenios de colaboracin interinstitucional a nivel nacional e
internacional, de acuerdo a ley.
Resolver los recursos impugnativos interpuestos contra las resoluciones y los actos
administrativos relacionados con sus competencias, as como promover la solucin de
conflictos ambientales a travs de los mecanismos extrajudiciales de resolucin de
conflictos, constituyndose en la instancia previa obligatoria al rgano jurisdiccional
en materia ambiental.
Formular y aprobar planes, programas y proyectos en el mbito de su sector.
En virtud a la Segunda Disposicin Complementaria Final del Decreto Legislativo N 1013

que aprueba la Ley de Creacin, Organizacin y Funciones del Ministerio del Ambiente, se
crea el Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (OEFA), como organismo
pblico tcnico especializado, con personera jurdica de derecho pblico interno, adscrito al
MINAM y encargado de la fiscalizacin, supervisin, control y sancin en materia ambiental.
Tiene las siguientes funciones bsicas:
Dirigir y supervisar la aplicacin del rgimen comn de fiscalizacin y control

ambiental y el rgimen de incentivos previstos en la Ley General del Ambiente y sus
modificatorias.
Ejercer la potestad sancionadora, aplicando las sanciones de amonestacin, multa,
comiso, inmovilizacin, clausura o suspensin.
Elaborar y aprobar el plan anual de fiscalizacin ambiental y el informe de resultados
de aplicacin de dicho plan.
2-18
Junio 2010
Realizar acciones de fiscalizacin ambiental.
Asimismo, se crea el Servicio Nacional de reas Naturales Protegidas por el Estado

(SERNANP) como organismo pblico tcnico especializado, con personera jurdica de
derecho pblico interno, como ente rector del Sistema Nacional de reas Naturales
Protegidas por el Estado (SINANPE) y se constituye en su autoridad tcnico-normativa.
Mediante la Tercera Disposicin Complementaria Final del Decreto Legislativo N 1013, se
aprueba la fusin del Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) en el MINAM, siendo este
ltimo el ente incorporante. Se aprueba, asimismo, la fusin de la Intendencia de reas
Naturales Protegidas del Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) con el
SERNANP, siendo este ltimo el ente incorporante.
Finalmente, mediante Decreto Supremo N 007-2008-MINAM se aprob el Reglamento de
Organizacin y Funciones del MINAM. Esta norma establece la estructura orgnica del ente
rector de la Poltica Ambiental Nacional. Este reglamento precisa que la Alta Direccin del
MINAM est conformada por el Despacho Ministerial, Viceministerio de Desarrollo
Estratgico de Recursos Naturales, Viceministerio de Gestin Ambiental, Secretara General,
Comisin Multisectorial Ambiental y Comisin Consultiva Ambiental.
Por otro lado, mediante Decreto Supremo N 006-2008-MINAM se aprueba el Reglamento de
Organizacin y Funciones del SERNANP, creado mediante Decreto Legislativo N 1013
como organismo pblico tcnico especializado.
2.3.1.4 Ministerio de Agricultura (MINAG)
El MINAG es el rgano rector del sector agrario. Est encargado de establecer, disear,
ejecutar y supervisar la Poltica Nacional Agraria. De acuerdo con lo dispuesto por la Ley de
Organizacin y Funciones del Ministerio de Agricultura5, el MINAG cuenta con funciones
rectoras (que se centran fundamentalmente en: formular, planear, dirigir, coordinar, ejecutar,
supervisar y evaluar la Poltica Nacional Agraria, aplicable a todos los niveles de gobierno),
tcnico-normativas (las cuales se centran en aprobar las normas de su competencia, ejerciendo
la potestad sancionadora que le corresponde) y especficas (que pueden ser exclusivas o
compartidas)6.
Aprobada por D. Leg. N 997 que derog el D.L. N 25902, Ley Orgnica del Ministerio de Agricultura, salvo
lo dispuesto en el Ttulo V de esta ltima.
6
Para un mayor nivel de detalle, ver el artculo 5 del D.Leg. N 997.
2-19
Junio 2010
Especial mencin merecen las funciones que venan siendo realizadas por el INRENA. Este
fue un organismo pblico adscrito al MINAG, encargado de promover y realizar el
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables, la conservacin de la
diversidad biolgica silvestre y la gestin sostenible del medio ambiente rural, mediante un
enfoque de ordenamiento territorial por cuencas y gestin integrada.
Asimismo, es importante hacer referencia a la Intendencia de Recursos Hdricos, que fue un
rgano de lnea del INRENA con la ms alta autoridad tcnica normativa con relacin al uso
sostenible del recurso hdrico. Mediante Decreto Supremo N 014-2008-AG, dicha
Intendencia fue absorbida por la Autoridad Nacional del Agua (ANA), la cual asumi todas
las funciones de aquella, salvo las siguientes:
Supervisar, promover y evaluar la operacin y mantenimiento de los sistemas de riego

y drenaje en el mbito nacional; y
Brindar asistencia tcnica a las entidades correspondientes en la administracin del
uso del agua, operacin y mantenimiento de los sistemas de riego y drenaje.
Autoridad Nacional del Agua (ANA)

La ANA fue recientemente creada por la Primera Disposicin Complementaria Final del
Decreto Legislativo N 997, como parte del proceso de reforma del Poder Ejecutivo.
De acuerdo con lo dispuesto en la Ley N 29338, Ley de Recursos Hdricos, la ANA es un
organismo pblico adscrito al MINAG responsable de dictar las normas y establecer los
procedimientos para la gestin integrada y sostenible de los recursos hdricos y constituye el
ente rector y mxima autoridad tcnico-normativa del Sistema Nacional de Gestin de
Recursos Hdricos (SNGRH)7.
La ANA se encuentra encargada de elaborar la Poltica y Estrategia Nacional de Recursos
Hdricos y el Plan Nacional de Recursos Hdricos, y est facultada a imponer sanciones
(amonestacin, multa, inmovilizacin, clausura o suspensin) por las infracciones que se
determinarn mediante Decreto Supremo.
Artculo 15 de la Ley N 29338. El SNGRH busca consolidar una gestin integrada que permita un uso
eficiente y sostenible de las cuencas hidrogrficas y acuferos a nivel nacional.
2-20
Junio 2010
Asimismo, algunas funciones especficas de la ANA conforme a lo que dispone el artculo

15 de la Ley N 29338:
Elaborar la poltica y estrategia nacional de recursos hdricos y el plan nacional de

gestin de los recursos hdricos, conduciendo, supervisando y evaluando su ejecucin,
los que debern ser aprobados por decreto supremo, refrendado por el Presidente del
Consejo de Ministros.
Proponer normas legales en materia de su competencia, as como dictar normas y
establecer procedimientos para asegurar la gestin integral y sostenible de los recursos
hdricos.
Ejercer jurisdiccin administrativa exclusiva en materia de aguas, desarrollando
acciones de administracin, fiscalizacin, control y vigilancia, para asegurar la
preservacin y conservacin de las fuentes naturales de agua, de los bienes naturales
asociados a stas y de la infraestructura hidrulica, ejerciendo para tal efecto, la
facultad sancionadora y coactiva.
Establecer los parmetros de eficiencia aplicables al aprovechamiento de dichos
recursos, en concordancia con la poltica nacional del ambiente.
La ANA funcionar con rganos desconcentrados denominados Autoridades Administrativas

del Agua (AAA), as como con Administraciones Locales del Agua (ALA), que han
absorbido a las antes denominadas Administraciones Tcnicas de Distritos de Riego (ATDR).
El Reglamento de Organizacin y Funciones (ROF) de la ANA se encuentra regulado en el
Decreto Supremo N 039-2008-AG.
Administraciones Locales de Agua (ALA)
De acuerdo al nuevo ordenamiento dispuesto por la Ley N 29338, a las antes reconocidas
como ATDR, se les debe entender como Administraciones Locales de Agua (ALA), las
mismas que actualmente forman parte de la estructura orgnica de la ANA.
Para todos los procedimientos administrativos relativos al uso de recursos hdricos, las ALA
sern la primera instancia administrativa hasta que se implementen las Autoridades
Administrativas del Agua y el Tribunal de Resolucin de Controversias Hdricas. Para el caso
del presente proyecto, la ALA correspondiente es la de Chilln-Rmac-Lurn.
2-21
Junio 2010
2.3.1.5 Ministerio de Salud (MINSA)

La Ley N 27657, Ley del Ministerio de Salud, y la Ley N 29158, Ley del Poder Ejecutivo,
establecen que corresponde a este ministerio formular, planear, dirigir, coordinar, ejecutar,
supervisar y evaluar las polticas de alcance nacional en materia de salud8. En este sentido, a
travs de su Direccin de Ecologa y Proteccin del Ambiente, tiene competencia para vigilar
aspectos relacionados con la calidad del agua, del aire y del suelo. Conforme lo establece su
Reglamento de Organizacin y Funciones9 (ROF), las funciones de este ministerio en materia
ambiental son las siguientes:
Conducir e integrar al Sistema Nacional Coordinado y Descentralizado de Salud.

Expedir resoluciones ministeriales en los asuntos de su competencia y resolver en
ltima instancia administrativa las reclamaciones interpuestas contra rganos
dependientes de l, salvo en los casos que la ley exige resolucin suprema.
Dirigir y evaluar la defensa de los derechos en salud y el cumplimiento de las normas
relativas a la transparencia de la gestin y acceso a la informacin pblica.
Conforme a la Ley General de Residuos Slidos, Ley N 27314, el MINSA tiene las
siguientes funciones relevantes:
Normar, a travs de la Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA), los aspectos

tcnico-sanitarios del manejo de residuos slidos, incluyendo los correspondientes a
las actividades de reciclaje, reutilizacin y recuperacin;
Aprobar Estudios Ambientales y los proyectos de infraestructura de residuos slidos
no comprendidos en el mbito de la gestin municipal que estn a cargo de una
empresa prestadora de servicios de residuos slidos, sin perjuicio de las licencias
municipales correspondientes.
Emitir opinin tcnica favorable de los Estudios Ambientales y aprobar los proyectos
de infraestructura de residuos slidos, cuando dicha infraestructura se encuentre fuera
del rea de concesin.
Declarar zonas en estado de emergencia sanitaria por el manejo inadecuado de los
residuos slidos.
Administrar y mantener actualizado el registro de las empresas prestadoras de
servicios de residuos slidos y de las empresas comercializadoras.
Estos conceptos son reiterados por la Ley General de Salud, Ley N 26842.
Aprobado mediante D.S. N 023-2005-SA, modificado por los D.S. N 007-2006-SA, 001-2007-SA y 0112008-SA.
9
2-22
Junio 2010
Vigilar el manejo de los residuos slidos pudiendo adoptar cualquiera de las siguientes
medidas: (i) inspeccionar y comunicar a la autoridad sectorial competente las posibles
infracciones detectadas al interior de las reas e instalaciones, (ii) disponer la
eliminacin o control de los riesgos sanitarios generados por el manejo inadecuado de
residuos slidos o (iii) requerir el cumplimiento de lo dispuesto en la Ley N 27314.
El MINSA, por medio de las Direcciones Regionales, regula el Sistema Nacional de Salud.
Sus funciones son promover, proteger y mejorar la salud y calidad de vida de la poblacin. El
MINSA es responsable de asegurar la participacin de todas las entidades que comprenden el
Sistema Nacional de Salud en polticas de salud nacional, y de promover la participacin
activa de la poblacin en la implementacin de medidas para lograr dichos objetivos, de
acuerdo con la Ley del Ministerio de Salud, Ley N 27657 del 29 de enero de 2002
(modificada por las Leyes N 28570 y 27876) as como con sus Regulaciones
Organizacionales, D.S. N 023-2005-SA del 01 de enero de 2006 (modificado por los D.S.
N 023-2006-SA, D.S. N 007-2006-SA y D.S. N 0011-2008-SA).
Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA)
La DIGESA es un rgano de lnea tcnico-normativo del MINSA. ste se encuentra
encargado de la proteccin y promocin del saneamiento bsico, salud ocupacional, higiene
alimentaria, zoonosis y el ambiente. Entre sus funciones, interesa resaltar las siguientes:
Proponer y hacer cumplir la poltica nacional de salud ambiental, a fin de controlar los
agentes contaminantes y mejorar las condiciones ambientales para la proteccin de la
salud de la poblacin.
Articular y concertar los planes, programas y proyectos nacionales de salud ambiental;
Establecer las normas de salud ambiental y monitorear y evaluar su cumplimiento.
Conducir la vigilancia de riesgos ambientales y la planificacin de medidas de
prevencin y control.
Adems, cumple funciones tcnico-normativas y de vigilancia en la gestin y manejo de

residuos slidos de origen industrial.
2.3.1.6 Gobiernos regionales y locales
Dentro del proceso de descentralizacin nacional, se ha promulgado una serie de normas con
el fin de lograr este objetivo. Estas normas incluyen la Ley de Reforma Constitucional, Ley
N 27680 del 7 de marzo de 2002; la Ley Orgnica para las Bases de Descentralizacin, Ley
N 27783, del 20 de julio de 2002; Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, Ley N 27867 del
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Junio 2010
18 de noviembre de 2002; y, Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972 de mayo de

2003. De acuerdo con las leyes sealadas, los gobiernos regionales y locales asumen
facultades ambientales, exclusivas y compartidas en las materias de su competencia. Entre
dichas facultades se encuentran las de promover el uso sostenible de bosques y la
biodiversidad, as como el manejo sostenible de los recursos naturales y el mejoramiento de la
calidad ambiental para el caso de las regiones y el poder ejecutivo.
La Ley Orgnica de Gobiernos Regionales sigui a la Ley de Descentralizacin y estableci
los mismos poderes ambientales exclusivos y compartidos para los Gobiernos Regionales.
Ellos estn sometidos a la poltica nacional en cuanto a actividades mineras.
Con relacin a los gobiernos locales, el marco legal indicado ha establecido que stos gozan
de poderes ambientales exclusivos y compartidos entre municipalidades, tanto provinciales
como distritales.
Sin afectar la autoridad del MEM en los asuntos ambientales mineros, las Municipalidades a
nivel provincial se encuentran encargadas de regular dentro del mbito urbano de su
jurisdiccin la disposicin final de residuos slidos, la calidad de aire, los estndares de ruido
y la zonificacin, entre otras tareas, de conformidad con los artculos 79 y 80 de la Ley.
2.3.2 Marco legal a nivel nacional
El Gobierno del Per ha establecido al MEM como la entidad reguladora responsable de hacer
cumplir las leyes que afectan a las actividades de minera dentro del pas. Otras oficinas del
gobierno, cuyas funciones han sido descritas en la seccin anterior, tambin ejercen
atribuciones sobre proyectos mineros. El desarrollo de un proyecto minero en sus etapas de
construccin, operacin y cierre requiere contar con autorizaciones y licencias de distintas
instituciones gubernamentales.
La presentacin de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) de proyectos mineros, y sus
respectivas Modificaciones, se enmarca dentro de lo establecido en el Decreto Supremo
N 016-93-EM, Reglamento de Proteccin Ambiental para Actividades Minero Metalrgicas,
y las modificatorias al mismo. Asimismo, el procedimiento de participacin ciudadana se
encuentra normado por el Decreto Supremo N 028-2008-EM, Reglamento de Participacin
Ciudadana en el Subsector Minero (complementado por la Resolucin Ministerial N 3042008-MEM/DM), que establece la necesidad de iniciar el proceso de consulta y participacin
ciudadana previamente a la elaboracin de los estudios ambientales, continuando durante la
2-24
Junio 2010
elaboracin de stos y durante el procedimiento de evaluacin a cargo de la autoridad

competente.
La presente Modificacin del EIA debe ser entregada al MEM, al MINAG, a la Direccin
Regional de Minera del Callao y a la Municipalidad Provincial del Callao, a travs de sus
oficinas de asuntos ambientales. A travs de estas instituciones, la Modificacin al EIA estar
a disposicin del pblico interesado para su revisin. La opinin pblica es bienvenida y ser
considerada en el proceso de toma de decisiones del MEM.
2.3.2.1 Normas generales a nivel nacional
En esta seccin se presentan las principales normas aplicables al proyecto y un resumen de las
mismas:
Constitucin Poltica del Per (1993)
La mayor norma legal en el pas es la Constitucin Poltica del Per, que resalta entre los
derechos esenciales de la persona humana, el gozar de un ambiente equilibrado y adecuado
con el desarrollo de la vida. Seala tambin (artculos 66 al 69), que los recursos naturales
renovables y no renovables, son Patrimonio de la Nacin, promoviendo el Estado el uso
sostenible de los mismos. Adems, establece que el Estado est obligado a promover la
conservacin de la diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas.
Ley General del Ambiente (Ley N 28611)
Esta norma es la ordenadora del marco normativo legal para la gestin ambiental en el Per.
Establece que toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras
actividades, as como polticas, planes y programas pblicos susceptibles de causar impactos
ambientales de carcter significativo, est sujeta, de acuerdo a ley, al Sistema Nacional de
Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA), el cual es administrado por la Autoridad
Ambiental Nacional.
Menciona que los Estudios de Impacto Ambiental son instrumentos de gestin que contienen
una descripcin de la actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de
dicha actividad en el ambiente fsico y social, a corto y largo plazo, as como la evaluacin
tcnica de los mismos. Asimismo, establece que se deben indicar las medidas necesarias para
evitar o reducir el dao a niveles tolerables e incluir un breve resumen del estudio para efectos
de su publicidad.
2-25
Junio 2010
Por otro lado, esta ley establece que todo titular de operaciones es responsable por las
emisiones, efluentes, descargas y dems impactos negativos que se generen sobre el ambiente,
la salud y los recursos naturales, como consecuencia de sus actividades.
Con respecto a los estndares de calidad ambiental, dispone que no se otorgue la certificacin
ambiental establecida mediante la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental, cuando el respectivo estudio concluye que la implementacin de la actividad
implicara el incumplimiento de alguno de los mismos.
Seala que se consideran recursos naturales a todos los componentes de la naturaleza,
susceptibles de ser aprovechados por el ser humano para la satisfaccin de sus necesidades y
que tengan un valor actual o potencial en el mercado, conforme lo dispone la ley y que stos
son Patrimonio de la Nacin, pudiendo slo aprovecharse los frutos o productos de los
mismos por derecho otorgado de acuerdo a la ley.
Para los alcances de la presente Modificacin de EIA, esta ley es de aplicacin y
cumplimiento prioritario, en vista que establece los criterios bsicos para la proteccin
ambiental, los fundamentos generales de los EIA, el derecho de participacin e informacin,
las pautas de prevencin y control ambiental en materia de poblacin, asentamientos
humanos, servicios y limpieza pblica, as como de la autoridad ambiental competente.
Decreto Legislativo N 1055 que modifica la Ley N 28611 (Ley General del
Ambiente)
Mediante esta norma se modifican los artculos 32, 42, 43 y 51 de la Ley N 28611,
relativos a los lmites mximos permisibles, la obligacin de informar, los criterios a seguir en
los procedimientos de participacin ciudadana y la informacin sobre denuncias presentadas.
Asimismo, se dispone que el MINAM supervise el cumplimiento de lo dispuesto en el
artculo 49 de la ley en mencin, as como ser el punto focal para las consultas que en
materia ambiental se deriven de compromisos asumidos en los acuerdos comerciales
internacionales suscritos por el Per.
Ley de Creacin, Organizacin y Funciones del Ministerio del Ambiente
(Decreto Legislativo N 1013)
Tiene por finalidad la creacin del MINAM, siendo ste un organismo del Poder Ejecutivo,
cuya funcin general es disear, establecer, ejecutar y supervisar la poltica nacional y
sectorial ambiental. El objetivo principal del MINAM es la conservacin del ambiente.
2-26
Junio 2010
Dispone la adscripcin al MINAM del Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa

(SENAMHI), del Instituto Geofsico del Per (IGN), y del Instituto de Investigaciones de la
Amazona Peruana (IIAP); as tambin, dispone la creacin del Organismo de Evaluacin y
Fiscalizacin Ambiental (OEFA), encargado de la fiscalizacin, la supervisin, el control y la
sancin en materia ambiental; y, del Servicio Nacional de reas Naturales Protegidas por el
Estado (SERNANP), como ente rector del Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas
por el Estado (SINANPE), constituyndose en su autoridad tcnico-normativa.
Establecen casos en que la aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental
(EIA) y Programa de Adecuacin de Manejo Ambiental (PAMA) requerirn la
opinin Tcnica del INRENA (Decreto Supremo N 056-97-PCM) 10
Aprobado el 1 de noviembre de 1997, establece que los Estudios de Impacto Ambiental antes
de su aprobacin por la autoridad sectorial competente, requerirn de una Opinin Tcnica del
Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), cuando las actividades y opciones que
modifiquen el estado natural de los recursos naturales renovables, se refieran a:
Remocin del suelo y de la vegetacin.

Alteracin de hbitats de fauna silvestre.
Uso del suelo para el depsito de materiales no utilizables.
Desestabilizacin de taludes.
Alteracin de fajas marginales.
Estos aspectos considerados en el Decreto Supremo en mencin, se tendrn en cuenta durante

la ejecucin del proyecto en estudio.
Poltica Nacional del Ambiente (Decreto Supremo N 012-2009-MINAM)
Mediante el presente Decreto Supremo el Gobierno aprob la Poltica Nacional del Ambiente,
ello de conformidad con el literal a) del numeral 6.1 del artculo 6 del Decreto Legislativo N
1013, Ley de creacin, organizacin y funciones del MINAM.
Este documento es fundamental para la gestin ambiental en el pas, ya que se aplicar en
distintos niveles; para gobiernos regionales, locales, instituciones privadas, empresas y
ciudadana en general, creando conciencia en la poblacin.
10
Por Decreto Supremo No. 030-2008-AG se aprob la fusin del INRENA en el Ministerio de Agricultura,
siendo este ltimo el ente absorbente, absorbiendo ste sus funciones. No obstante deja a salvo la fusin,
regulada por Decreto Supremo No. 014-2008-AG, de la Intendencia de Recursos Hdricos del INRENA en la
Autoridad Nacional del Agua - ANA creada por Decreto Legislativo N 997.
2-27
Junio 2010
Asimismo permitir el uso y conservacin sostenible de los recursos naturales, la calidad y

gobernanza ambiental, el cumplimiento de compromisos ambientales internacionales, as
como la regulacin de los aspectos relativos a la bioseguridad y los recursos genticos para
una proteccin ms eficaz de la salud pblica del pas.
Otros aspectos que esta Poltica Nacional del Ambiente se encargar de regular son la
mitigacin del cambio climtico, el ordenamiento territorial, la calidad del agua y del aire, el
control de sustancias qumicas y materiales peligrosos, entre otros.
Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales
(Ley N 26821)
Esta Ley norma el rgimen de aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, los
cuales constituyen Patrimonio de la Nacin. Tiene como objetivo principal promover y
regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y no renovables,
estableciendo un marco adecuado para el fomento a la inversin, procurando el equilibrio
dinmico entre el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y del
ambiente y el desarrollo de la persona humana.
El artculo 3 seala que son recursos naturales todo componente de la naturaleza, susceptible
de ser aprovechado por el ser humano para la satisfaccin de sus necesidades y que tenga un
valor actual o potencial en el mercado.
El artculo 5 establece que los ciudadanos tienen derecho a ser informados y a participar en la
definicin y adopcin de polticas relacionadas con la conservacin y uso sostenible de los
recursos naturales. Les reconoce tambin, su derecho a formular peticiones y promover
iniciativas de carcter individual o colectivo ante las autoridades competentes.
Para el aprovechamiento de los recursos naturales (artculo 19) se otorgarn derechos a los
particulares mediante las modalidades que establecen las leyes especiales para cada recurso
natural. Sin embargo, en cualquiera de los casos, el Estado conserva el dominio sobre stos.
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (Decreto Legislativo
N 757)
Esta norma armoniza las inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin
del ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales. Dentro de este marco normativo, es
el MEM la autoridad competente para aplicar la normativa relacionada con las actividades
minero - energticas dentro del pas.
2-28
Junio 2010
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades

(Ley N 26786)
Seala que el MINAM deber ser comunicado por las autoridades competentes, sobre las
actividades a desarrollarse en su sector. Asimismo, deber informarse al MINAM si estas
actividades, por su riesgo ambiental, excedern los niveles tolerables de contaminacin o
deterioro del ambiente y si obligatoriamente deben presentar EIA previos a su ejecucin
(modifica el artculo 51 de la Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada,
Decreto Legislativo N 757).
Cabe precisar que esta ley establece al CONAM como el organismo evaluador de impacto
ambiental para obras y actividades; sin embargo, segn la Resolucin Ministerial N 0542008-MINAM, en la que se declara la desactivacin y extincin del CONAM al haber
concluido su fusin con el MINAM, todas las obligaciones, competencias, funciones, entre
otras, del CONAM se entienden como hechas al MINAM.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (Ley N 27446,
modificada por Decreto Legislativo N 1078)
La Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA) establece el
proceso que comprende los requerimientos, etapas y alcances de las evaluaciones del impacto
ambiental de proyectos de inversin y los mecanismos que aseguren la participacin
ciudadana en el proceso de evaluacin.
Respecto al Decreto Legislativo N 1078, modifica los artculos 2, 3, 4, 5, 6, 10, 11, 12,
15, 16, 17 y 18 de la Ley N 27446; en relacin a la obligatoriedad de la certificacin
ambiental, la categorizacin de proyectos de acuerdo al riesgo ambiental, los criterios de
proteccin ambiental, el contenido de los instrumentos de Gestin Ambiental y la revisin de
la Evaluacin Ambiental Estratgica (EAE). Asimismo, establece que el MINAM dirige y
administra el SEIA y los revisa aleatoriamente, aprueba las EAE de planes, programas y
proyectos, emite opinin previa favorable y coordina con los sectores los reglamentos sobre
EIA.
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental (Decreto Supremo N 019-2009-MINAM)
Este reglamento tiene como objetivo lograr la efectiva identificacin, prevencin, supervisin,
control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las
acciones humanas expresadas por medio de proyectos de inversin, as como de polticas,
planes y programas pblicos, a travs del establecimiento del SEIA.
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Junio 2010
El MINAM en su calidad de autoridad ambiental nacional es el organismo rector del SEIA,

asimismo constituye la autoridad tcnico - normativa a nivel nacional y, como tal, dicta las
normas y establece los procedimientos relacionados con el SEIA, coordina su aplicacin
tcnica y es responsable por el correcto funcionamiento.
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (Ley N 28245)
Esta Ley define los lineamientos para la gestin y planificacin ambiental en el Per a fin de
asegurar el cumplimiento de los objetivos ambientales de las entidades pblicas, as como
fortalecer los mecanismos de transectorialidad en la gestin ambiental.
El Sistema Nacional de Gestin Ambiental se constituye sobre la base de las instituciones
estatales, rganos y oficinas de los distintos ministerios, organismos pblicos descentralizados
e instituciones pblicas a nivel nacional, regional y local que ejerzan competencias y
funciones sobre el ambiente y los recursos naturales; as como por los Sistemas Regionales y
Locales de Gestin Ambiental, contando con la participacin del sector privado y la sociedad
civil.
El ejercicio de las funciones ambientales a cargo de las entidades pblicas se organiza bajo el
Sistema Nacional de Gestin Ambiental y la direccin de su ente rector.
El Sistema Nacional de Gestin Ambiental tiene por finalidad orientar, integrar, coordinar,
supervisar, evaluar y garantizar la aplicacin de las polticas, planes, programas y acciones
destinados a la proteccin del ambiente y contribuir a la conservacin y aprovechamiento
sostenible de los recursos naturales.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental
(Ley N 29325)
El Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (SINEFA) tiene por finalidad
asegurar el cumplimiento de la legislacin ambiental por parte de todas las personas naturales
o jurdicas, as como supervisar y garantizar que las funciones de evaluacin, supervisin,
fiscalizacin, control y potestad sancionadora en materia ambiental, a cargo de las diversas
entidades del Estado, se realicen de forma independiente, imparcial, gil y eficiente, en
concordancia con lo establecido en la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental,
Ley General del Ambiente, en la Poltica Nacional del Ambiente y dems normas
relacionadas.
2-30
Junio 2010
La implementacin de este sistema, cuya rectora est a cargo del OEFA, permitir prevenir
impactos ambientales en los ecosistemas, reducir la contaminacin del ambiente, y minimizar
los costos de remediacin, recuperacin, y otras acciones correctivas; a favor de la poblacin
y del Estado.
Ley de recursos hdricos (Ley N 29338)
Esta Ley regula el uso y la gestin de los recursos hdricos, comprendiendo el agua
superficial, subterrnea, continental, y los bienes asociados a sta. En lo que resulte aplicable,
esta Ley tambin comprende el agua martima y atmosfrica.
Asimismo, declara de inters nacional y necesidad pblica la gestin integrada de los recursos
hdricos con el propsito de lograr eficiencia y sostenibilidad en el manejo de las cuencas
hidrogrficas y los acuferos para la conservacin e incremento del agua, as como asegurar su
calidad fomentando una nueva cultura del agua, para garantizar la satisfaccin de la demanda
de las actuales y futuras generaciones (artculo 3).
Crea el Sistema Nacional de Gestin de los Recursos Hdricos, como parte del Sistema
Nacional de Gestin Ambiental, con el objeto de articular el accionar del Estado, para
conducir los procesos de gestin integrada y de conservacin de los recursos hdricos en los
mbitos de cuencas, de los ecosistemas que lo conforman y de los bienes asociados; as como,
para establecer espacios de coordinacin y concertacin entre las entidades de la
administracin pblica y los actores involucrados en dicha gestin con arreglo a la presente
Ley.
Ley General de Salud (Ley N 26842)
Esta norma establece que la proteccin del ambiente (artculo 103) es responsabilidad del
Estado y de las personas naturales y jurdicas, teniendo como obligacin, mantener dentro de
los estndares que, para preservar la salud de las personas, establece la autoridad de salud
competente.
Estipula que toda persona natural o jurdica (artculo 104) est impedida de efectuar
descargas de desechos o sustancias contaminantes en el agua, aire o suelo, sin haber adoptado
las precauciones de depuracin en la forma que sealan las normas sanitarias y de proteccin
del ambiente.
2-31
Junio 2010
Ley que establece la obligacin de elaborar y presentar planes de contingencia

(Ley N 28551)
Esta Ley tiene por objeto establecer la obligacin y procedimiento para la elaboracin y
presentacin de planes de contingencia, con sujecin a los objetivos, principios y estrategias
del Plan Nacional de Prevencin y Atencin de Desastres.
Establece que todas las personas naturales y jurdicas de derecho privado o pblico que
conducen y/o administran empresas, instalaciones, edificaciones y/o recintos tienen la
obligacin de elaborar y presentar, para su aprobacin ante la autoridad competente, planes de
contingencia para cada una de las operaciones que desarrolle.
Lineamientos para la elaboracin de planes de contingencia a emplearse en
actividades minero-metalrgicas relacionadas con la manipulacin de cianuro
y otras sustancias txicas o peligrosas (Resolucin Directoral N 134-2000EM/DGM)
La resolucin directoral en mencin aprueba los lineamientos para elaborar planes de
contingencia que se deben emplear en las actividades minero-metalrgicas relacionadas con el
transporte, carga, descarga, almacenamiento, control y manipuleo de cianuro y otras
sustancias txicas o peligrosas.
En el Anexo II de la resolucin se detalla el listado de las sustancias que se consideran de
riesgo potencial para la salud y el ambiente, dentro de los cuales se incluyen a los
combustibles y lubricantes.
Asimismo (artculo 2), establece que los titulares de la actividad minera debern incorporar
otras sustancias txicas o peligrosas que sean aplicables a sus operaciones mineras, luego de
realizar el anlisis de riesgo correspondiente.
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin (Ley N 28296)
El artculo 1 establece que la proteccin de los bienes inmuebles comprende el suelo y el
subsuelo en que se asientan, as como los aires y el mbito circundante, en la medida en que
tcnicamente sea necesario para cada caso. Respecto de la titularidad de la propiedad de estos
bienes, la ley seala que los bienes arqueolgicos descubiertos o conocidos a la fecha de
promulgacin de la ley no son de propiedad privada, manteniendo la condicin de bienes
pblicos y teniendo el carcter de imprescriptibles e intangibles.
2-32
Junio 2010
Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos

(Ley N 28256)
Esta Ley tiene por objeto regular las actividades, procesos y operaciones del transporte
terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con sujecin a los principios de prevencin y
de proteccin de las personas, el ambiente y la propiedad. Estn comprendidas dentro del
alcance de esta norma las actividades de produccin, almacenamiento, embalaje, transporte y
rutas de trnsito, manipulacin, utilizacin y reutilizacin, tratamiento, reciclaje y disposicin
final.
Establece que los titulares de la actividad que utilicen materiales peligrosos estn obligados a
elaborar o exigir a las empresas contratistas, un plan de contingencia que ser aprobado por el
sector correspondiente, para los fines de control y fiscalizacin ambiental.
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos (Decreto Supremo N 021-2008-MTC)
El objeto del presente reglamento es establecer las normas y procedimientos que regulan las
actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre de materiales y residuos
peligrosos. Define las competencias del Ministerio de Transporte y Comunicaciones,
Ministerio de Salud y de las municipalices provinciales respecto al transporte terrestre de
materiales peligrosos.
Establece que el vehculo o tren que sea utilizado en la operacin de transporte terrestre de
materiales peligrosos en todo el proceso (recepcin a destinatario), deber contar con una
pliza de seguros que cubra los gastos ocasionados por los daos personales, materiales y
ambientales derivados de los efectos de un accidente generado por la carga, ocurrido durante
dicha operacin.
Asimismo, establece la obligatoriedad de capacitar al personal que intervenga en la operacin
de transporte de materiales peligrosos y la necesidad de estar inscrito en el Registro Nacional
de Transporte de Materiales Peligrosos.
Los vehculos y unidades de carga utilizados en el transporte terrestre de materiales
peligrosos, debern reunir los requisitos tcnicos generales y especficos sealados en el
Reglamento Nacional de Vehculos y sus modificatorias.
2-33
Junio 2010
Ley de Bases de la Descentralizacin (Ley N 27783)

El artculo 2 dice que la Ley N 27783 establece la finalidad, principios, objetivos y criterios
generales del proceso de descentralizacin; regula la conformacin de las regiones y
municipalidades; fija las competencias de los tres niveles de gobierno (nacional, regional y
local), y determina los bienes y recursos de los gobiernos regionales y locales; y, regula las
relaciones de gobierno en sus distintos niveles.
Esta Ley crea el Consejo Nacional de Descentralizacin (CND), el cual est a cargo de la
direccin y conduccin del proceso de descentralizacin.
Adems, establece para los Gobiernos Regionales y Locales las facultades ambientales
correspondientes a cada uno; como son la gestin sostenible de los recursos naturales y el
mejoramiento de la calidad ambiental para los Gobiernos Regionales, preservacin y
administracin de reservas y reas naturales protegidas locales, la defensa y proteccin del
ambiente, gestin de residuos slidos para los Gobiernos Locales; entre otras facultades
ambientales.
Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972)
Esta Ley establece las normas sobre la creacin, origen, naturaleza, autonoma, organizacin,
finalidad, tipos, competencias, clasificacin y rgimen econmico de las municipalidades;
tambin sobre la relacin entre ellas y con las dems organizaciones del Estado y las privadas,
as como sobre los mecanismos de participacin ciudadana y los regmenes especiales de las
municipalidades.
Establece que las municipalidades provinciales tienen la funcin de regular y controlar el
proceso de disposicin final de los desechos slidos, lquidos y vertimientos industriales en el
mbito provincial, as como la emisin de humos, gases, ruidos y dems elementos
contaminantes de la atmsfera y el ambiente. Asimismo, establece que las municipalidades
ubicadas en zonas rurales, adems de las competencias bsicas, tienen a su cargo aquellas
relacionadas con la promocin de la gestin sostenible de los recursos naturales: suelo, agua
flora, fauna, biodiversidad, con la finalidad de integrar la lucha contra la degradacin
ambiental con la lucha contra la pobreza y la generacin de empleo; en el marco de los planes
de desarrollo concertados.
2-34
Junio 2010
Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano (Decreto

Supremo N 027-2003-VIVIENDA)
Esta norma establece que corresponde a los municipios, en concordancia con la legislacin y
organismos de control competentes, velar por la calidad del ambiente natural y transformado,
tanto en los centros poblados como en el medio rural, con el fin de garantizar el bienestar de
la poblacin.
En su cuarta disposicin final, indica que en todo lo concerniente a la conservacin del
ambiente y los recursos naturales, deber sujetarse a lo dispuesto en el Cdigo del Medio
Ambiente y los Recursos Naturales (derogado por la vigente Ley General del Ambiente), as
como en las dems normas sobre la materia.
Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314, modificada por Decreto
Legislativo N 1065)
Esta norma establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad
en su conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y
ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de
riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la persona humana.
Asimismo, establece (artculo 13) que el manejo de residuos slidos realizado por toda
persona natural o jurdica deber ser sanitaria y ambientalmente adecuado, con sujecin a los
principios de prevencin de impactos negativos y proteccin de la salud.
Se indica (artculo 31) que el manejo de residuos slidos es parte integrante de la Evaluacin
de Impacto Ambiental y que los EIA sern formulados con observancia de las disposiciones
reglamentarias de la presente Ley, en particular en los siguientes aspectos:
Prevencin y control de riesgos sanitarios y ambientales.

Criterios adoptados y caractersticas de las operaciones o procesos de manejo.
Respecto a la modificatoria, establece que el MINAM queda a cargo de la aprobacin de la

poltica nacional de residuos slidos y de la supervisin y fiscalizacin, y revisa las
obligaciones de las Empresas Prestadoras de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS) y las
Empresas Comercializadoras de Residuos Slidos (EC-RS). Asimismo, se elimina la
obligacin de las autoridades sectoriales competentes de remitir copia de la informacin
recibida (Declaracin Anual de Manejo de Residuos Slidos, Plan de Manejo de Residuos
Slidos y el Manifiesto de Residuos Slidos Peligrosos) a la DIGESA.
2-35
Junio 2010
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos (Decreto Supremo N 0572004-PCM)

Esta norma busca asegurar que la gestin y manejo de residuos slidos sean apropiados para
prevenir riesgos sanitarios, proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar
de la persona humana.
Establece que todo generador est obligado a acondicionar y almacenar en forma segura,
sanitaria y ambientalmente adecuada los residuos, previo a su entrega a una Empresa
Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS) o a una Empresa Comercializadora de
Residuos Slidos (EC-RS) o municipalidad, para continuar con su manejo hasta su destino
final (artculo 10).
Asimismo, se indica que las actividades industriales y comerciales que desechan aceites de
origen mineral, animal y vegetal, as como las que generan desechos de solventes industriales,
en tanto no se dicte una normativa especial sobre la materia, se encuentran comprendidos
dentro del mbito del Reglamento, en los que les fuere aplicable (Novena disposicin
transitoria, complementaria y final).
Reglamento de los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
(Decreto Supremo N 074-2001-PCM, Decreto Supremo N 069-2003-PCM,
Decreto Supremo N 003-2008-MINAM)
Estas normas establecen los estndares de calidad ambiental de aire para proteger la salud de
las personas. Es una herramienta que permite evaluar la calidad del aire como cuerpo
receptor, de las emisiones generadas por las diferentes actividades productivas.
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
(Decreto Supremo N 085-2003-PCM)
Esta norma establece los estndares nacionales de calidad ambiental para ruido y los
lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de
vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible.
2.3.2.2 Normas especficas aplicables al proyecto
Las principales normas especficas aplicables al proyecto se presentan a continuacin.
2-36
Junio 2010
Texto nico Ordenado de la Ley General de Minera (Decreto Supremo

N 014-92-EM)
El Texto nico Ordenado de la Ley General de Minera comprende todo lo relativo al
aprovechamiento de las sustancias minerales del suelo y del subsuelo del territorio nacional,
as como del dominio martimo. Con excepcin del petrleo e hidrocarburos anlogos, los
depsitos de guano, los recursos geotrmicos y las aguas minero medicinales.
El artculo 22, referido a la concesin de transporte minero, establece que las fajas
transportadoras, tuberas y cable carriles son los sistemas que podrn utilizarse para el
transporte masivo de productos minerales; y, el artculo 23 dice que la concesin de
transporte minero permitir al titular instalar y operar un sistema de transporte de productos
minerales entre uno o ms centros mineros y un puerto o planta de beneficio, entre otros.
Decreto Legislativo que precisa la regulacin minera ambiental de los
depsitos de almacenamiento de concentrados minerales (Decreto Legislativo
N 1048)
Establece que el almacenamiento de concentrados minerales en depsitos ubicados fuera del
rea de operaciones mineras es una actividad correspondiente al subsector minero que no se
realiza bajo el sistema de concesiones, y se encuentra regulada por las normas y
procedimientos establecidos por el MEM, as como por las disposiciones vigentes en materia
ambiental y de seguridad e higiene minera que sean aplicables. La DGAAM es la autoridad
competente para evaluar y aprobar o desaprobar los instrumentos de gestin ambiental para el
desarrollo de estas actividades.
Asimismo, se establece que el OSINERGMIN es la autoridad competente para supervisar,
fiscalizar y sancionar, en el mbito nacional, el cumplimiento de las disposiciones legales y
tcnicas referidas a la conservacin y proteccin del ambiente, seguridad e higiene, as como
el cumplimiento a los instrumentos de gestin ambiental aprobados por el MEM.
Adems, establece al titular de la actividad de almacenamiento de concentrados minerales
como el responsable del manejo, almacenaje y manipuleo de los mismos, as como de las
emisiones, vertimientos, ruidos, manejo y disposicin de residuos slidos, y disposicin de
desechos al ambiente que pueden generarse como producto de esta actividad.
2-37
Junio 2010
Reglamento de Proteccin Ambiental en la Actividad Minero Metalrgica

(Decreto Supremo N 016-93-EM, modificado por los Decretos Supremos N
059-93-EM, 029-99-EM, 058-99-EM y 022-2002-EM)
Este reglamento establece las acciones de previsin y control que deben realizarse para
armonizar el desarrollo de las actividades minero metalrgicas con la proteccin del
ambiente; proteger el ambiente de los riesgos resultantes de los agentes nocivos que pudiera
generar la actividad minera - metalrgica, evitando que sobrepasen los niveles mximos
permisibles; y fomentar el empleo de nuevas tcnicas y procesos relacionados con el
mejoramiento del ambiente.
En su artculo 4, el Reglamento establece que la autoridad competente en materia ambiental
del sector minero - metalrgico es el MEM, que ser el nico ente gubernamental encargado
de aprobar los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), los Programas de Adecuacin y Manejo
Ambiental (PAMA), as como las modificaciones a los mismos, y autorizar su ejecucin, para
cada una de las unidades econmicas administrativas.
Reglamento de Participacin Ciudadana en el Sub Sector Minero (Decreto
Supremo N 028-2008-EM)
Este reglamento tiene por objeto normar la participacin responsable de toda persona, natural
o jurdica, en forma individual o colectiva, en los procesos de definicin, aplicacin de
medidas, acciones o toma de decisiones de la autoridad competente, relativas al
aprovechamiento sostenible de los recursos minerales en el territorio nacional.
El presente reglamento no regula los procedimientos de participacin ciudadana que resulten
necesarios para la asignacin de usos del territorio, el cual se rige por el marco normativo
correspondiente al ordenamiento territorial a travs de la zonificacin ecolgica econmica.
Se establece (artculo 14) que durante el procedimiento de evaluacin del estudio del
proyecto de explotacin o beneficio minero, se garantizar el acceso oportuno de la poblacin
a un resumen ejecutivo en lenguaje sencillo. Finalmente, el titular minero deber proponer un
Plan de Participacin Ciudadana a la autoridad competente, la que dar su conformidad,
observar o dispondr las modificaciones del caso.
2-38
Junio 2010
Normas que Regulan el Proceso de Participacin Ciudadana en el Subsector

Minero (Resolucin Ministerial N 304-2008-MEM/DM)
Esta norma tiene por objeto desarrollar los mecanismos de participacin ciudadana a los que
se refiere el Decreto Supremo N 028-2008-EM, as como las actividades, plazos y criterios
especficos para el desarrollo de los procesos de participacin en cada una de las etapas de la
actividad minera.
El titular minero deber presentar un Plan de Participacin Ciudadana, donde propondr a la
autoridad, los mecanismos de participacin que se usarn durante la evaluacin del estudio
ambiental y durante la ejecucin del proyecto minero. Otorgada la conformidad de la
autoridad respecto del Plan, as como del Resumen Ejecutivo del estudio, el titular minero
entregar una copia y veinte resmenes ejecutivos a la Direccin Regional de Energa y
Minas, o instancia competente del Gobierno Regional; a las Municipalidades Distritales y
Provinciales; y a las comunidades campesinas o nativas en cuyo mbito se realicen las
actividades mineras.
Reglamento sobre transparencia, acceso a la informacin pblica ambiental y
participacin y consulta ciudadana en asuntos ambientales (Decreto Supremo
N 002-2009 / MINAM)
Esta norma tiene por objeto regular el acceso a la informacin pblica ambiental y el proceso
ciudadano en la gestin ambiental a cargo del MINAM. Define la participacin ciudadana
ambiental como el proceso mediante el cual el ciudadano se involucra en la elaboracin y
difusin de informacin ambiental, diseo y aplicacin de polticas, normas e instrumentos de
la gestin ambiental, as como programas y agendas; evaluacin y ejecucin de proyectos de
inversin pblica y privada, as como de proyectos de manejo de los recursos naturales en el
marco del SEIA.
Niveles Mximos Permisibles de Elementos y Compuestos Presentes en
emisiones Gaseosas Provenientes de las Unidades Minero Metalrgicas
(Resolucin Ministerial N 315-96-EM/VMM)
Esta norma fija los niveles mximos permisibles (NMP) de emisiones gaseosas y partculas a
la atmsfera, a los cuales deben sujetarse las unidades minero - metalrgicas. Para ello,
establece los requisitos para la frecuencia, ubicacin y parmetros de monitoreo.
Estos NMPs se basan en los valores instantneos (valor en cualquier momento) y en el
promedio anual. Esta norma considera como vlidas las mediciones efectuadas de acuerdo
con el Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Emisiones para el Subsector Minera. Los
2-39
Junio 2010
NMP han sido aprobados para el anhidrido sulfuroso, partculas, plomo y arsnico presente en
emisiones gaseosas provenientes de unidades minero metalrgicas.
Segn dicha resolucin, el NMP de emisin de partculas (PM10) al cual se sujetarn las
unidades minero - metalrgicas ser de 100 mg/m3, medido en cualquier momento en el punto
o puntos de control.
Ley de Cierre de Minas (Ley N 28090, modificada por Ley N 28234 y Ley
N 28507)
Estas normas establecen las obligaciones y procedimientos que deben cumplir los titulares de
la actividad minera para la elaboracin, presentacin e implementacin del Plan de Cierre de
Minas y la constitucin de garantas ambientales correspondientes. La Ley establece que el
operador minero deber presentar a la autoridad competente el Plan de Cierre de Minas, en el
plazo mximo de un ao a partir de la aprobacin del Estudio de Impacto Ambiental.
Reglamento de la Ley de Cierre de Minas (Decreto Supremo N 033-2005-EM,
modificado por Decreto Supremo N 035-2006-EM y Decreto Supremo
N 045-2006-EM)
Este reglamento tiene como objetivos la prevencin, minimizacin y el control de los riesgos
y efectos sobre la salud, la seguridad de las personas, el ambiente, el ecosistema circundante y
la propiedad, que pudieran derivarse del cese de las operaciones de una unidad minera.
Se considera como instalaciones mineras a todas las estructuras e infraestructuras que se
requieran para el desarrollo de las actividades mineras, incluyendo instalaciones de apoyo,
tales como reas de embarque y despacho, depsitos de concentrados, campamentos,
instalaciones sanitarias, caminos, entre otras.
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (Decreto Supremo N 046-2001-EM)
Esta norma establece que la autoridad competente en materia de poltica de seguridad e
higiene minera es la Direccin General de Minera del MEM, cuyas atribuciones son: fijar las
polticas de Seguridad e Higiene Minera para las actividades mineras; disponer la
periodicidad de las inspecciones a llevarse a cabo; estimular la implementacin de un sistema
de gestin preventiva que tienda a mejorar las condiciones de trabajo en la actividad minera,
de acuerdo con los avances tcnicos y cientficos; y calificar y certificar al personal que
efecta trabajos de alto riesgo en temas de seguridad e higiene minera, para el mejor
desempeo de sus funciones de acuerdo con las exigencias que deben poseer para que se
2-40
Junio 2010
hallen en capacidad de actuar correctamente y a tiempo en las operaciones y en situaciones

crticas.
Compromiso previo como requisito para el desarrollo de actividades mineras y
normas complementarias (D.S. N 042-2003-EM)
Esta norma establece el compromiso previo en el Estudio de Impacto Ambiental, en forma de
Declaracin Jurada, por parte del titular, mediante el cual se compromete a:
Realizar sus actividades productivas en el marco de una poltica que busca la

excelencia ambiental.
Actuar con respeto frente a las instituciones, autoridades, cultura y costumbres locales,
manteniendo una relacin propicia con la poblacin del rea de influencia de la
operacin minera.
Mantener un dilogo continuo y oportuno con las autoridades regionales y locales, la
poblacin del rea de influencia de la operacin minera y sus organismos
representativos, alcanzndoles informacin sobre sus actividades mineras.
Lograr con las poblaciones del rea de influencia de la operacin minera una
institucionalidad para el desarrollo local en caso se inicie la explotacin del recurso,
elaborando al efecto estudios y colaborando en la creacin de oportunidades de
desarrollo ms all de la vida de la actividad minera.
Fomentar preferentemente el empleo local, brindando las oportunidades de
capacitacin requeridas.
Adquirir preferentemente los bienes y servicios locales para el desarrollo de las
actividades mineras y la atencin del personal, en condiciones razonables de calidad,
oportunidad y precio, creando mecanismos de concertacin apropiados.
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (Ley N 27181, modificada por

Decreto Legislativo N 1051)
Esta norma establece los lineamientos generales econmicos, organizacionales y
reglamentarios del transporte y trnsito terrestre en todo el pas. Se encuentra orientada a la
satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al resguardo de las condiciones de seguridad
y salud, as como a la proteccin del ambiente y la comunidad en su conjunto.
Establece (artculo 7) que los medios de transporte que muestren mayor eficiencia en el uso
de la capacidad vial o en la preservacin del ambiente son materia de un trato preferencial de
parte del Estado.
2-41
Junio 2010
Asimismo, indica que las actividades que constituyen centros de generacin o atraccin de
viajes contemplen espacio suficiente para que la demanda por estacionamiento que ellas
generen se satisfaga en reas fuera de la va pblica y que la entrada a esos recintos no
ocasione interferencias o impactos en las vas aledaas.
Reglamento Nacional de Trnsito (Decreto Supremo N 033-2001-MTC)
El presente reglamento establece normas que regulan el uso de las vas pblicas terrestres,
aplicables a los desplazamientos de personas, vehculos y animales y a las actividades
vinculadas con el transporte y el ambiente, en cuanto se relacionan con el trnsito.
Asimismo, establece (artculo 100) que los conductores de vehculos que transporten carga
deben asegurarse que sta no sobrepase las dimensiones de la carrocera, est adecuadamente
acomodada, sujeta y cubierta de forma tal que no ponga en peligro a las personas u otros
vehculos usuarios de la va; as como que la carga no sea arrastrada, no presente fugas, no
caiga sobre la va, no comprometa la estabilidad y conduccin del vehculo, no oculte las
luces, dispositivos reflectivos o la Placa nica Nacional de Rodaje y no afecte la visibilidad
(artculo 101).
Reglamento Nacional de Vehculos (Decreto Supremo N 058-2003-MTC)
Esta norma establece los requisitos y caractersticas tcnicas que deben cumplir los vehculos
para que ingresen, se registren, transiten, operen y se retiren del Sistema Nacional de
Transporte Terrestre.
Lmites Mximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para Vehculos
Automotores que Circulen en la Red Vial (Decreto Supremo N 047-2001-MTC)
Esta norma establece los valores de los lmites mximos permisibles de emisiones
contaminantes para vehculos automotores en circulacin, vehculos automotores nuevos a ser
importados o ensamblados en el pas y vehculos automotores usados a ser importados.
Reglamento de Peso y Dimensiones Vehiculares para la circulacin en la Red
Vial Nacional (Resolucin Ministerial N 375-98-MTC)
Este reglamento tiene por objeto determinar el peso y dimensiones permisibles de los
vehculos de carga y pasajeros para su circulacin en la Red Vial Nacional. Al respecto, los
vehculos encargados del transporte de los concentrados contarn con las medidas
establecidas en dicho reglamento.
2-42
Junio 2010
2.3.2.3 Otras normas aplicables

Existen normas especficas de carcter local que forman parte de la legislacin aplicable para
el presente proyecto:
Decreto de Alcalda N 000025-MPC, Aprueba directiva sobre medidas de
mitigacin de contaminacin ambiental que deben observar los depsitos de
concentrados minerales y el Terminal martimo de ENAPU
El Decreto de Alcalda N 000025-MPC tiene como objetivo establecer las medidas de
mitigacin de la contaminacin ambiental que deben observar y cumplir los depsitos de
minerales y la Empresa Nacional de Puertos ENAPU-, en la Provincia Constitucional del
Callao.
Decreto de Alcalda N 000010-MPC, Aprueba directiva que ampla medidas de
mitigacin de contaminacin ambiental que deben observar empresas que
efecten traslado de minerales
El Decreto de Alcalda N 000010 tiene como objetivo ampliar las medidas de mitigacin
dispuestas por el Decreto de Alcalda N 000025-MPC, a Ferrovas (antes ENAFER).
Decreto de Alcalda N 000016-MPC, Establecen disposiciones relativas al
almacenamiento, manipulacin y transporte de concentrado de mineral de
plomo en el Callao
El Decreto de Alcalda N 000016-MPC tiene por objetivo prohibir el almacenaje y
manipuleo del concentrado de mineral de plomo en los depsitos ubicados en la Provincia
Constitucional del Callao, con la excepcin de aquellos depsitos autorizados que cuenten
con un sistema de encapsulado, que en forma hermtica e impermeable, cumpla con lo
dispuesto en el Reglamento Nacional de Construcciones, en lo que sea aplicable para realizar,
entre otros, las operaciones de almacenamiento y control de la humedad, debiendo los
vehculos que trasladan los concentrados ingresar a la zona encapsulada para efectuar la
carga, descarga y toldado de sus unidades.
Decreto de Alcalda N 000021-MPC, Establecen vas autorizadas para
circulacin de las unidades de transporte pesado de carga de concentrados de
minerales en la Provincia Constitucional del Callao
El Decreto de Alcalda N 000021-MPC tiene por objetivo establecer las vas que debern
observar las unidades de transporte pesado de carga de concentrados de minerales en la
Provincia Constitucional del Callao.
2-43
Junio 2010
Reglamento de la Ordenanza Regional N 008-2009-GRC que aprueba la

Microzonificacin Ecolgica y Econmica de la Provincia Constitucional del
Callao (Decreto Regional N 015-2009)
Identifica diferentes alternativas de uso sostenible de un territorio, basado en la evaluacin de
sus potencialidades y limitaciones con criterios fsicos, biolgicos, sociales, econmicos y
culturales. De este modo, busca orientar la toma de decisiones sobre los mejores usos del
territorio, considerando las necesidades de la poblacin que lo habita y en armona con el
ambiente.
Establece al Gobierno Regional del Callao como la autoridad competente para la aplicacin
de la microzonificacin ecolgica y econmica, y dispone el monitoreo de la aplicacin de
dicha microzonificacin como competencia compartida entre el Gobierno Regional del Callao
y los gobiernos locales.
2.3.3 Guas ambientales del Ministerio de Energa y Minas
Para el presente proyecto, las guas ambientales elaboradas por el MEM para el Subsector
Minera que sern consideradas, son las que se presentan a continuacin:
Gua Ambiental para el Cierre y Abandono de Minas

Gua para el Manejo de Reactivos y Productos Qumicos
Gua Ambiental para el Manejo de Problemas de Ruido en la Industria Minera
Gua Ambiental de Manejo y Transporte de Concentrados Minerales
Gua de Cierre de Minas
Gua para la Evaluacin de Impactos en la Calidad del Aire por Actividades Minero Metalrgicas
2-44
Junio 2010
3.0 Descripcin del rea del Proyecto Lnea Base

Ambiental y Socioeconmica
T
El presente captulo desarrolla la lnea base ambiental y social para las ampliaciones y
modernizaciones de las actuales actividades de Cormin Callao en el almacn que viene
operando desde el 1 de octubre del ao 2001. Estas actividades involucran la construccin y
operacin de almacenes cerrados, fajas tubulares, lozas y otros sistemas auxiliares para
almacenamiento de concentrados de minerales, adems de sus respectivas instalaciones
auxiliares.
El mbito de trabajo de la lnea base incluye la huella del almacn y de las ampliaciones
proyectadas, tal como se muestra en la Figura 3.1, y dependiendo del componente analizado,
puede incluir reas adicionales. El estudio comprende cuatro ambientes: fsico, biolgico, de
inters humano y socioeconmico.
3.1
Lnea de Base Ambiental
3.1.1 Ambiente fsico

3.1.1.1 Ubicacin
El rea de emplazamiento de los elementos de la modificacin se encuentran en el distrito del
Callao, en la provincia constitucional del Callao, en el departamento de Lima (Figura 3.2).
Como se puede apreciar, la modificacin involucra la construccin de almacenes cerrados,
fajas tubulares, lozas y otros sistemas auxiliares para almacenamiento de concentrados
minerales. Considerando las instalaciones o avenidas aledaas, el rea de estudio se encuentra
limitada:
Por el norte con la Calle Ignacio Maritegui

Por el sur con la Avenida Atalaya
Por el este con la Avenida Coronel Nstor Gambetta
Por el oeste con la Avenida Contralmirante Mora
Las coordenadas referenciales de las principales reas involucradas, se presentan a

continuacin (UTM datum PSAD56):
Cochera: 267 565 E y 8 667 636 N

Almacn Cormin II: 267 849 E y 8 667 706 N
Almacn Toromocho: 267 700 E y 8 667 663 N
Almacn zinc - Cormin I: 267 741 E y 8 667 457 N
3-1
Junio 2010
Almacn plomo - Cormin I: 267 932 E y 8 667 522 N

Almacn de cobre - Cormin I: 268 247 E y 8 667 595 N
Geogrficamente el almacn est ubicado en terrazas fluviales. Esto se debe a que es parte del
abanico defectivo del ro Rmac, donde an se pueden observar algunas terrazas de origen
fluvial, las cuales ya estn parcial o totalmente intervenidas en el casco urbano. Estas terrazas
se observan en zonas adyacentes al rea de estudio, pero es importante mencionarlas, ya que
el rea urbana se asienta sobre alguna terraza, constituida por niveles de conglomerado, grava
y arena gruesa (ECSA, 2007).
3.1.1.2 Clima y meteorologa
Para la caracterizacin climtica de la zona del desarrollo de actividades se utiliz
informacin de los registros de la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial
(Corpac), que opera una estacin meteorlogica en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Adems, se utiliz informacin de la estacin meteorolgica ubicada en el almacn de
concentrados minerales que Cormin Callao opera en la Av. Contralmirante Mora N 472.
Ambas estaciones cumplen con las recomendaciones de la Organizacin Mundial de
Meteorologa (OMM) que establece que debe existir una cobertura mxima de 500
km2/estacin para la obtencin de datos representativos. La ubicacin de las estaciones
meteorolgicas empleadas en el estudio se muestra en la Figura 3.3.
P
Temperatura del aire

La temperatura de la zona presenta una media anual de 19,2 C, siendo el periodo entre junio
y septiembre el que registra las temperaturas ms bajas. Entre enero y marzo se reportan las
temperaturas ms altas. El comportamiento de la temperatura promedio a lo largo del ao se
presenta en la Tabla 3.1 y el Grfico 3.1. En relacin a las temperaturas mximas y mnimas
registradas en la estacin de Corpac, stas guardan estrecha relacin con los datos medios de
Cormin Callao, presentando tendencias similares.
T
Precipitacin
Los niveles casi nulos de precipitaciones en el rea de estudio se restringen al periodo
comprendido entre los meses de junio y septiembre. Las precipitaciones son escasas y se
producen generalmente en forma de "garas" o "lloviznas". Slo en aos atpicos se producen
lluvias de intensidad moderada que generalmente son de corta duracin.
T
3-2
Junio 2010
Humedad relativa
Para el caso de la humedad relativa se tiene que la zona presenta un comportamiento bastante
variable a lo largo del ao, registrndose los mximos valores para este parmetro en el mes
de mayo.
T
La humedad relativa en la zona presenta una media anual de 82% en las estaciones de Cormin
Callao y Corpac (Tabla 3.1 y Grfico 3.2). Ambas estaciones presentan datos con un
comportamiento bastante similar, aunque la estacin de Cormin Callao presenta un mayor
rango.
Radiacin solar
De acuerdo con la informacin contenida en el Atlas de Energa Solar del Per (SENAMHI,
2003), los niveles de radiacin en el rea de estudio varan entre 4 000 Wh/m2 y 6 500
Wh/m2, lo que es consecuencia de su ubicacin latitudinal, altitud y nivel de nubosidad. A lo
largo del ao, se tiene que durante los meses de verano (noviembre a abril), los niveles de
radiacin varan entre 5 000 Wh/m2 y 6 000 Wh/m2; mientras que durante el periodo
comprendido entre mayo y octubre se registran los niveles ms bajos para este parmetro
(4 000 Wh/m2 a 5 500 Wh/m2).
T
Velocidad y direccin del viento

El rea de la ampliacin y alrededores se caracteriza por tener vientos de velocidades bajas la
mayor parte del tiempo, con promedio a lo largo del ao de 3,1 m/s en la estacin de Corpac y
de 2,1 m/s en la estacin de Cormin Callao (Tabla 3.1). De acuerdo con la equivalencia de
Beaufort, la velocidad promedio del viento en ambas estaciones se encontr dentro de la
categora brisa muy dbil (1,6 m/s a 3,3 m/s).
T
El resumen de la informacin de la frecuencia de los distintos valores de velocidad del viento

a lo largo del ao se muestra en el Grfico 3.3. El periodo que presenta las velocidades de
viento ms altas est comprendido en los meses de verano, presentando los mayores valores
en el mes de enero. De acuerdo con los datos de la estacin de Cormin Callao (no se cuenta
con datos horarios la estacin de Corpac), la distribucin horaria de la velocidad del viento
seala que las ms altas se alcanzan entre las 14:00 y las 17:00 horas (Grfico 3.4). De igual
manera, las direcciones predominantes del viento en la estacin de Cormin Callao son sursureste y sur, tal como se puede apreciar en la rosa vientos para el promedio diario (Grfico
3.5), las cuales generan una dispersin hacia zonas industriales alejadas de zonas habitadas.
3-3
Junio 2010
3.1.1.3 Calidad del aire

Como parte de la Lnea Base Ambiental se realiz una estimacin de las concentraciones de
material particulado y gases en el rea del Proyecto y sus alrededores, identificndose
relaciones entre la calidad del aire y los principales factores que influiran sobre sta, tales
como las fuentes de emisin existentes y los parmetros meteorolgicos involucrados en los
procesos de dispersin.
El estudio considera de manera referencial los lineamientos establecidos por el D.S. N 0742001-PCM, el D.S. N 003-2008-MINAM, R.M. N 315-96-EM/VMM y el D.S. N 0692003-PCM.
Metodologa
Programa de monitoreo permanente
La Sociedad Nacional de Minera, Petrleo y Energa (SNMPE) mantiene como parte del
Programa de Monitoreo de Calidad de Aire y Parmetros Meteorolgicos (PMCPM), 4
estaciones principales de monitoreo desde marzo del 2004. Cabe resaltar que el PMCPM
estableci como parte del compromiso voluntario de los operadores de almacenes de
concentrados minerales en el Callao en el ao 2001, luego de la presentacin de sus
respectivos EIAs al MINEM. La ubicacin de las estaciones se defini en base a la ubiacacin
de los almacenes, la mayora de los cuales ya no operan.
T
TU
Las estaciones poseen equipos para la medicin de material particulado mayor a 10 micras
(PM10) de tipo alto volumen (Hi Vol) marca Thermo Andersen. El programa de monitoreo
est diseado para recolectar muestras durante 24 horas cada 3 das, para garantizar que las
muestras se obtengan en diferentes das de la semana a lo largo del monitoreo. Al finalizar el
muestreo de 24 horas, se recupera el filtro y se enva a un laboratorio externo acreditado para
el anlisis del contenido metlico en las muestras de PM10, mediante el mtodo Inductively
Coupled Plasma (ICP).
B
La ubicacin de las estaciones permanentes de monitoreo de calidad de aire se describe a

continuacin:
E-02
Este punto se encuentra ubicado en el A.H. Puerto Nuevo, a una distancia aproximada de 500
m en direccin oeste del centro de operaciones del almacn de CorminCallao
U
3-4
Junio 2010
E-03
Este punto se encuentra ubicado en el Colegio Mara Reiche, a una distancia aproximada de
250 m en direccin oeste del centro de operaciones del almacn de Cormin Callao.
U
E-04
Este punto se encuentra ubicado en la Urbanizacin Santa Marina, a una distancia aproximada
de 400 m en direccin sur del centro de operaciones del almacn de Cormin Callao.
U
E-07
Este punto se encuentra ubicado en la Urbanizacin Centenario, a una distancia aproximada
de 1 000 m en direccin sureste del centro de operaciones del almacn de Cormin Callao.
U
Muestreos de calidad del aire

Durante la realizacin de la presente modificacin de EIA, se llevaron a cabo adems,
muestreos de calidad del aire. Los parmetros cuantificados durante estos muestreos fueron:
material particulado respirable de dimetro menor a 10 micras (PM10) y su contenido
metlico, material particulado fino de dimetro menor a 2,5 micras (PM2,5), monxido de
carbono (CO), dixido de nitrgeno (NO2) y dixido de azufre (SO2).
U
Los muestreos de PM10 y PM2,5 se llevaron a cabo con equipos de alto volumen (Hi Vol),
mientras que las concentraciones de CO, NO2 y SO2 fueron registradas con analizadores
automticos de medicin continua. Los equipos utilizados cuentan con la aprobacin de la
Agencia Americana de Proteccin Ambiental (USEPA, por sus siglas en ingls), y fueron
calibrados segn normas tcnicas internacionales, las cuales garantizan el correcto
funcionamiento de los equipos. El muestreo estuvo a cargo de Corplab Per S.A.
(CORPLAB), laboratorio debidamente acreditado ante INDECOPI.
B
La determinacin del contenido metlico en las muestras de PM10 se realiz mediante el

mtodo ICP. Los anlisis respectivos estuvieron a cargo de CORPLAB. La Tabla 3.2 presenta
un resumen de los equipos y mtodos utilizados para la determinacin de los parmetros
analizados. El Anexo F detalla las especificaciones tcnicas de los equipos, los certificados de
calibracin, as como los reportes emitidos por el laboratorio.
B
Los muestreos se efectuaron los das 21 a 28 de enero de 2009.

En el rea estudiada Knight Pisold instal 4 puntos de muestreo. De esta manera se pudo
estimar de manera satisfactoria la calidad de aire en los alrededores de las instalaciones de
3-5
Junio 2010
Cormin Callao. En estos puntos se efectuaron 3 mediciones durante 24 horas de PM10 y

PM2,5, y 1 medicin durante 24 horas de los gases (CO, NO2 y SO2).
B
La ubicacin y la descripcin de los puntos de muestreo se detallan a continuacin:

CA-1
Este punto se encuentra ubicado en el rea del futuro almacn Cormin II, a una distancia
aproximada de 200 m en direccin norte del centro de operaciones del almacn Cormin I. Los
equipos se ubicaron a una altura de aproximadamente 5 m, sobre rumas de coque. El rea en
donde se ubic el punto se muestra en la Fotografa 3.1.
U
UT
La ubicacin de este punto de muestreo fue seleccionada con la finalidad de caracterizar la

calidad de aire a sotavento del centro de operaciones de Cormin Callao y de Ferrovas, en una
de las reas que comprenden la ampliacin de las operaciones de Cormin Callao.
CA-2
Este punto se encuentra ubicado en la cochera utilizada por los camiones que esperan su
ingreso a Cormin Callao, ubicada a 30 m de la Av. Contralmirante Mora, a una distancia
aproximada de 400 m en direccin noroeste del centro de operaciones del almacn de Cormin
Callao. Los equipos se ubicaron a una altura de aproximadamente 4 m (2 andamios). El rea
en donde se ubic el punto se muestra en la Fotografa 3.2.
U
UT

calidad de aire en una de las reas del Proyecto ms cercanas al A.H. Puerto Nuevo.
CA-3
Este punto se encuentra ubicado en un sector de cobre - Cormin I, a 100 m de la Av. Coronel
Nstor Gambetta, a una distancia aproximada de 400 m en direccin este del centro de
operaciones del almacn de Cormin Callao. Los equipos se ubicaron a una altura de
aproximadamente 4 m (2 andamios). El rea en donde se ubic el punto se muestra en la
Fotografa 3.3.
U
UT

calidad de aire en una de las reas de la ampliacin de las operaciones de Cormin Callao,
adems de encontrarse a barlovento de otros almacenes de manejo de concentrados minerales.
3-6
Junio 2010
CA-4
Este punto se encuentra ubicado en una vivienda del A.H. Barrio Frigorfico, a una distancia
aproximada de 800 m en direccin noroeste del centro de operaciones del almacn de Cormin
Callao. Los equipos se ubicaron a una altura de aproximadamente 5 m (un andamio en el
techo de la vivienda). El rea en donde se ubic el punto se muestra en la Fotografa 3.4.
U
UT

calidad de aire en una de las reas urbanas a sotavento de las operaciones de Cormin Callao,
donde no se contaba con datos de calidad del aire, a diferencia de otras reas residenciales
como el A.H. Puerto Nuevo.
Las coordenadas y ubicacin de los puntos de muestreo y la red de monitoreo permanente se
muestran en la Tabla 3.3 y Figura 3.4, respectivamente.
Material particulado (PM10 y PM2,5)
Se define como material particulado a la mezcla de partculas de slido o lquido que se
encuentran suspendidas en el aire. Estas partculas son de dimetro generalmente menor a
100 m.
B
Se denomina PM10 a la fraccin de material particulado cuyas partculas tienen un dimetro

menor a 10 m, mientras el PM2,5 es la fraccin de material particulado cuyas partculas
tienen un dimetro menor a 2,5 m. Asimismo, se las ha llamado partculas respirables
debido a que por su reducido tamao no son filtradas por el sistema respiratorio humano
(nariz, garganta) y pueden asentarse en los pulmones, afectando a la salud.
B
Las fuentes de emisin de material particulado y gases identificadas, con posible influencia
sobre la calidad de aire en los alrededores, son las pilas de concentrados, el trfico pesado, las
diversas operaciones industriales que caracterizan la zona y aportes de fuentes de origen
natural.
Los aportes de origen natural de material particulado se consideran poco significativos y
provienen principalmente de la erosin elica de las zonas que no se encuentran asfaltadas o
sin cobertura vegetal.
Las fuentes antropognicas de material particulado identificadas en las zonas cercanas al
almacn de concentrados minerales de Cormin Callao estn relacionadas con las operaciones
actuales de manejo de concentrados. Asimismo, se han detectado fuentes relacionadas a otras
3-7
Junio 2010
industrias, como el transporte pblico y privado, relacionado con la fuerte presencia industrial
que caracteriza dicha zona del Callao.
El muestreo de material particulado permiti establecer las concentraciones basales para el
PM10 y PM2,5. Dichos resultados se utilizan para validar las mediciones realizadas durante el
monitoreo permanente de calidad del aire. Adems, estos muestreos permitieron comparar, de
manera referencial, los valores obtenidos con los establecidos en la legislacin ambiental
vigente.
B
Material particulado PM10

Los resultados de los muestreos de PM10 realizados por CORPLAB en 2009 se pueden
observar en la Tabla 3.4 y Grfico 3.6. Dichas mediciones presentan las concentraciones
promedio ms elevadas en los puntos CA-1 y CA-2 (110,6 y 111,7 g/m3, respectivamente),
los cuales se encuentran ubicados a sotavento de reas industriales, las que se encuentran
dedicadas al manejo de concentrados minerales. El punto CA-4 presenta la concentracin
promedio ms baja (69,0 g/m3), lo cual se encuentra relacionado a la escasa presencia de
fuentes de emisin de material particulado en la zona. De manera referencial, todas las
mediciones superan el ECA anual de 50 g/m3.
U
UB
UB
De acuerdo con los resultados del monitoreo del PMCPM (Tabla 3.5), en trminos generales
se puede observar que desde el inicio de las mediciones, en el ao 2004, se registr una
disminucin de las concentraciones promedio en las 4 estaciones analizadas. Dichas
reducciones se extendieron hasta el ao 2007, en el caso de las estaciones E-02, E-04 y E07,
tal como se muestra en el Grfico 3.7. Slo en el caso de la estacin E-03 (Colegio Mara
Reiche) se registra un incremento en las concentraciones promedio a partir del ao 2006; sin
embargo, en el 2009 dicha tendencia ha cambiado, presentando una disminucin considerable
en las concentraciones. Esto se debe a las mejoras estructurales y operacionales de los
almacenes de concentrados minerales, al cierre de varios almacenes y a distintas actividades
que se han realizado en las reas de influencia de las estaciones de monitoreo.
En cuanto a la relacin de los valores registrados con los estndares asociados, se tiene que el
ECA considerado para la gestin de los valores promedio (50 g/m3) fue excedido hasta el
ao 2005 en las estaciones E-02 (A.H. Puerto Nuevo) y E-07 (Urb. Centenario); y hasta el ao
2004, en la estacin E-04 (Urb. Santa Marina). El referido ECA ha sido excedido para todos
los aos menos en los primeros meses del 2009 en la estacin E-03 (Colegio Mara Reiche).
P
3-8
Junio 2010
Considerando el ECA dedicado a la gestin de los valores pico (150 g/m3), este estndar fue
superado solamente en la estacin E-02 (A.H. Puerto Nuevo), reportando 7 mediciones
mayores al valor referencial en el ao 2004 (Grficos 3.8-3.11). Asimismo, en el 2008 el
valor de 150 g/m3 fue excedido 3 veces en la estacin E-03 (Colegio Mara Reiche), en
cumplimiento del ECA, ya que el valor referencial no debe ser excedido ms de 3 veces al
ao.
P
Elementos metlicos en el material particulado PM10

Los resultados del muestreo realizado por CORPLAB en 2009 sealaron que las
concentraciones de los metales son, en su mayora, trazas. Las concentraciones de plomo y
arsnico, y su comparacin referencial con los estndares respectivos se presentan en la Tabla
3.4. Los resultados completos del muestreo realizado por CORPLAB en 2009 se presentan en
el Anexo F.
U
UB
UB
En el muestreo realizado por CORPLAB en 2009 (Grfico 3.12), las concentraciones

promedio de plomo resultaron por debajo del ECA (50 g/m3), excepto en el punto CA-1
(2,656 g/m3). En el caso del arsnico, se obtuvieron valores de concentracin por debajo de
6 g/m3 establecido por la R.M. N 315-96-EM/VMM, con el promedio ms alto en el punto
CA-1 (0,086 g/m3). Un anlisis ms profundo sobre estos elementos, que incluy el clculo
de concentracin relativa de plomo y arsnico en el PM10, permiti notar que, en algunos
puntos, los valores ms altos de estos elementos en el aire correspondan a los muestreos con
alta concentracin de material particulado. Es decir, la presencia de estos elementos era
relativamente alta debido a la alta carga de polvo en el aire sin que esto significara que el
polvo contena valores extremadamente altos de plomo o arsnico. Adems, cabe resaltar que
estos resultados corresponden a un muestreo puntual, por lo que solo cumplen una funcin
referencial, mientras datos de un monitoreo permanente, como el PMCPM, son ms
adecuados para un anlisis a mayor detalle.
P
Considerando los resultados del PMCPM, se puede concluir que las acciones tomadas a
inicios de la presente dcada con el fin de reducir el impacto ambiental en los alrededores (i.e.
construccin de reas cerradas, instalacin de cobertura en las rumas de concentrados e
incremento de la altura de las paredes) han tenido un efecto positivo sobre la calidad del aire
de la zona en general. Estos resultados indican que en la actualidad, el rea alrededor de los
almacenes de concentrados presenta una calidad ambiental aceptable, en trminos de
concentraciones de plomo en PM10. No obstante, las instalaciones colindantes con reas de
operaciones presentaran (p.ej. Colegio Mara Reiche) picos de concentracin de estos
parmetros, an por encima de los ECA, bajo ciertas condiciones meteorolgicas, de
B
3-9
Junio 2010
operaciones y de efecto conjunto con otras fuentes (Grficos 3.13 y 3.14). En base a estos
registros se puede concluir que durante los ltimos aos las concentraciones de plomo en
PM10 se encuentran por debajo de estos valores referenciales. Sin embargo, las zonas cercanas
a los depsitos de concentrados, como la estacin E-03, han registrado excedencia de los ECA
para estos parmetros, con una disminucin significativa durante el 2009.
B
Material particulado PM2,5

Los resultados de los muestreos de CORPLAB se pueden observar en la Tabla 3.4 y Grfico
3.15. Durante dichos muestreos se registraron concentraciones elevadas respecto del ECA
(D.S. N 003-2008-MINAM). El punto CA-3 (64,6 g/m3), presenta concentraciones
promedio de PM2,5 superiores al ECA (50 g/m3). Cabe resaltar que en el punto CA-3, se
llevaron a cabo tareas de construccin, por lo que dichos resultados se ven influenciados por
la presencia de cemento. Asimismo, en los puntos CA-2 y CA-4 se encontraron
concentraciones similares (48,9 y 50,2 g/m3, respectivamente), las cuales se relacionan con
las emisiones vehiculares generadas por el paso constante de vehculos y que se encuentran
bastante cercanas al ECA. Cabe resaltar que las concentraciones registradas en el punto CA-4
pueden estar influenciadas por las actividades de construccin que se llevaban a cabo en la
plaza a menos de 100 m del punto de muestreo (sotavento). En el punto CA-1 se presentan las
concentraciones promedio ms bajas (39,6 g/m3), debido a la escasa presencia de actividades
que favorecen la dispersin de PM2,5, como el paso de vehculos.
U
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En cuanto a la relacin entre el PM2,5 y PM10, se encuentra que en el punto CA-4 existe un
alto porcentaje de PM2,5 en el PM10 registrado, alcanzando hasta un 95% en una de las
mediciones, con un promedio del periodo de registro de 72%. En comparacin con los dems
puntos, el CA-1 presenta un promedio de 36%, CA-2 de 44% y CA-3 de 66%. Esto se
relaciona con las actividades que se realizaban en las inmediaciones de los puntos de
muestreo. As, los puntos con mayor contenido de PM2,5 en PM10 tienen en comn el hecho de
estar ubicadas cerca de actividades de construccin y paso constante de vehculos, lo cual
incrementa la presencia de partculas finas.
B
Gases
El muestreo de gases realizado por CORPLAB en 2009 permiti establecer las
concentraciones basales para el CO, NO2 y SO2. Adems, estos muestreos permitieron
comparar, de manera referencial, los valores obtenidos con los establecidos en la legislacin
ambiental vigente.
B
3-10
Junio 2010
Monxido de carbono (CO)

Los valores obtenidos se encuentran por debajo de 4 000 g/m3 para el periodo de 8 horas y
para el periodo horario en todos los casos (Tabla 3.4). De manera referencial se compar la
totalidad de las mediciones realizadas, indicando que tanto los promedios horarios como los
valores correspondientes a la mxima horaria cumplen con los estndares establecidos por el
D.S. N 074-2001- PCM, que seala como valores para este parmetro 10 000 g/m3 para el
promedio de concentracin durante un periodo de 8 horas (promedio mvil) y un valor de
30 000 g/m3 para la concentracin durante 1 hora, el cual no debe de ser excedido ms de
una vez al ao.
U
En general, las concentraciones de CO son bastante similares en los 4 puntos de muestreo.

Esto se debe a que son afectados por el mismo tipo de fuente: combustin vehicular. En el
punto CA-4 se encuentra una concentracin ligeramente menor, ya que se encuentra a una
mayor distancia de vas principales, como las Av. Coronel Nstor Gambetta y Contralmirante
Mora.
Dixido de nitrgeno (NO2)
Para este parmetro, las concentraciones registradas de NO2 fluctuaron entre 3,2 g/m3 y
14,44 g/m3 para el promedio del periodo de registro, y entre 8,32 g/m3 y 14,44 g/m3 para
la mxima concentracin horaria (Tabla 3.4). Estos resultados se compararon de manera
referencial con los estndares vigentes, indicando que las concentraciones registradas se
encuentran por debajo del estndar para el promedio de concentracin anual (comparado con
el periodo de medicin) y con el estndar para la concentracin mxima horaria que no debe
de ser excedida ms de 24 veces al ao.
U
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Las concentraciones ms elevadas se encuentran en los puntos CA-2 y CA-3, lo cual est
relacionado con su ubicacin respecto a vas principales. El NO2 se encuentra presente ya que
es un gas generado por la combustin de vehculos, lo cual explica las concentraciones ms
elevadas en dichos puntos que en los puntos CA-1 y CA-4.
B
Dixido de azufre (SO2)

En el caso de este gas, la caracterizacin basal permiti comparar los resultados a manera de
referencia con los estndares establecidos por el D.S. N 003-2008-MINAM para el promedio
en 24 horas (80 g/m3), estando por debajo de los mismos. Los resultados de los muestreos
para los promedio en 24 horas de SO2 muestran valores por debajo de 10 g/m3 (Tabla 3.4).
U
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3-11
Junio 2010
Al igual que con el NO2, el SO2 se presenta en mayores concentraciones en zonas con altos
niveles de trfico vehicular. Debido a esto, su concentracin es mayor en los puntos CA-2 y
CA-3.
B
3.1.1.4 Ruido y vibracin

Introduccin
La siguiente seccin corresponde a la lnea base de ruidos y vibraciones para las reas cercanas a
los elementos de la presente modificacin. Para estos efectos, la empresa CORPLAB realiz
mediciones de los niveles de ruido y vibraciones, los das 23 y 24 de enero de 2009. Los
resultados obtenidos se compararon con los estndares nacionales.
T
Antecedentes generales
Normativa de ruido
El Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) ha desarrollado una normativa asociada al tema
de ruido conocida como Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
D.S. N 085-2003-PCM, la cual fue publicada el 30 de octubre de 2003 en el diario oficial El
Peruano. Esta normativa establece las polticas nacionales para el manejo y gestin del control
de ruido, definiendo adems atribuciones y tareas pendientes en el tema para las distintas
entidades gubernamentales. Sin embargo, esta normativa no establece procedimientos de
medicin y evaluacin, definiendo para estos efectos disposiciones transitorias en base a las
normas IS01996-1:1982: Acstica - Descripcin y mediciones de ruido ambiental, Parte I:
Magnitudes bsicas y procedimientos, e IS0 1996-2:1987: Acstica - Descripcin y mediciones
de ruido ambiental, Parte II: Recoleccin de datos pertinentes al uso de suelo.
TU
Metodologa
Mediciones de ruido y vibraciones
Con fecha 23 de enero y 24 de enero de 2009, se realizaron mediciones de los niveles de ruido y
vibraciones en horario diurno y nocturno para ruido, y diurno para vibraciones, en el entorno de
las reas comprendidas en la presente modificacin (Anexo F). Los horarios de muestreo se
relacionan en el caso de ruido a la normativa vigente, y en el caso de vibraciones al horario
durante el cual se deben generar los niveles ms altos debido al incremento de actividades
humanas (industrial, comercial, etc).
T
Los puntos de medicin fueron distribuidos de las misma manera que los del muestreo de calidad
del aire, aunque no precisamente el mismo lugar, para no influir en las mediciones (los equipos
de calidad del aire generan ruidos y vibraciones). De tal manera, los puntos R-1 y V-1
(Fotografa 3.5) se ubicaron en las inmediaciones del punto CA-1 (futuro almacn Cormin II);
3-12
Junio 2010
los puntos R-2 y V-2 (Fotografa 3.6) cerca al CA-2 (cerca al cruce entre Av. Contralmirante
Mora y Calle Ignacio Maritegui); R-3 y V-3 (Fotografa 3.7) cercanos a la Av. Coronel Nstor
Gambetta (CA-3); y los puntos R-4 y V-4 (Fotografa 3.8) se midieron en el Barrio Frigorfico
(CA-4). En la Tabla 3.6 se detalla la ubicacin de cada punto y en la Figura 3.5 se presentan
los mismos.
Las mediciones se realizaron con un sonmetro Larson Davis modelo LXT1, configurado para
medir ruido y vibraciones. Para la medicin de vibraciones se utiliz un vibrmetro modelo
SVAN957, y para las mediciones de ruido se utiliz un micrfono de incidencia aleatoria, el cual
corresponde a un sonmetro Tipo 1 segn IEC 61672-1:2002.
Las mediciones de ruido se realizaron en conformidad con la norma ISO 1996-2:1987, acorde
con los procedimientos de los estndares internacionales para mediciones de ruido al exterior
de recintos. La duracin de cada medicin se bas en una integracin registrada durante un
intervalo de tiempo que vari entre los 10 y 20 minutos, dependiendo de las fluctuaciones de
nivel observadas para cada registro, segn se establece en el procedimiento de medicin. Los
descriptores registrados fueron: Nivel de Presin Sonora Equivalente (NPSeq), Nivel de
Presin Sonora Mnimo (NPSmn), Nivel de Presin Sonora Mximo (NPSmx) y Nivel de
Presin Sonora con ponderacin temporal para 8 horas (TWA).
Para realizar las mediciones, el equipo fue ubicado a 1,5 m de su eje vertical y a no menos de 3
m de cualquier superficie reflectante en su eje horizontal (paredes, muros, etc.) para las
mediciones exteriores, segn lo estipula las normativas de medicin ISO 1996-2:1987. El equipo
fue calibrado antes de cada medicin.
Las mediciones de vibracin en cada punto consisten en un registro espectral de Nivel de
aceleracin, en m/s2dB, mediante el mtodo FFT (Fast Fourier Transform) de 1 Hz a 100 Hz
y ventana tipo Hanning.
P
Resultados
Ruido
La Tabla 3.7, as como los Grficos 3.16 y 3.17, presentan una comparacin entre los valores
de ruido medidos y los ECA de la normativa peruana para zona industrial y residencial.
Dichos valores fueron registrados para el periodo diurno y nocturno. En los puntos R-1, R-2 y R3, las fuentes de ruido que producen el ruido de fondo son actividades relacionadas al manejo de
concentrados (carga, descarga, transporte), otras actividades industriales (transporte de insumos,
productos, operaciones industriales) y constante trfico vehicular (pesado y ligero) de la zona. El
U
3-13
Junio 2010
punto R-4 se ubica frente a una plaza, por lo que las fuentes que componen el ruido de fondo se
relacionan con actividades propias de dichas zonas (actividades de esparcimiento).
De acuerdo con lo verificado, los puntos R-1, R-2 y R-3 corresponden a receptores
homologables a zona industrial, mientras el punto R-4 corresponde a zona residencial segn el
D.S. N 085-2003-PCM. Los valores de LAeqT medidos en los puntos receptores R-1, R-2 y
R-3 durante periodo diurno se encuentran por debajo del mximo permitido para zona
industrial, asimismo el valor medido de LAeqT en el punto receptor R-4 se encuentra por
debajo del ECA para zona residencial. Para el periodo nocturno, los valores de LAeqT
medidos en los puntos R-1, R-2 y R-3 se encuentran por debajo del ECA para zona industrial,
mientras que el punto R-4 supera ligeramente el ECA para zona residencial.
El punto R-1 presenta el LAeqT ms alto para el horario diurno (77,4 dB(A)), aunque durante
el horario nocturno disminuye notablemente (47,7 dB(A)). Esto se debe a que durante el da
se realizan trabajos relacionados al manejo de concentrados, pero en horario nocturno las
nicas fuentes se relacionan al trnsito vehicular en la Av. Contralmirante Mora, la cual se
encuentra relativamente lejos. Anlogamente, en el punto R-2, la variacin en los niveles de
ruido en los horarios diurno y nocturno no es significativa, de lo que se desprende que el ruido
en dicha ubicacin se debe a fuentes no relacionadas con las operaciones de Cormin Callao
(slo operan en horario diurno). Lo mismo ocurre en los puntos R-3 y R-4, aunque en el caso
del ltimo, las fuentes se relacionan a otro tipo de actividades (zona residencial).
Vibraciones
Los resultados de las mediciones de vibraciones de lnea base se resumen en la Tabla 3.7. Dichos
valores fueron registrados durante el periodo diurno. En los puntos V-1, V-2 y V-3, las fuentes
que componen las vibraciones de fondo se relacionan, al igual que en el ruido de fondo, al
manejo de concentrados (carga, descarga, transporte), otras actividades industriales (transporte
de insumos, productos, operaciones industriales) y constante trfico vehicular (pesado y ligero)
de la zona. En el punto V-4, las fuentes de vibraciones son las mismas que las fuentes de ruido,
aunque con mayor incidencia en el paso eventual de vehculos.
U
En el caso de las vibraciones, no se cuenta con normativa nacional, por lo que los resultados
slo se analizarn a manera de comparacin entre los puntos de muestreo. Estos son mayores
y muy similares en los puntos V-1, V-2 y V-3. Dichos resultados se encuentran relacionados
con actividades industriales caractersticas de la zona de estudio. En el punto V-4, las
vibraciones registradas son significativamente menores. Esto se debe a las actividades que se
realizan en dicha zona.
3-14
Junio 2010
3.1.1.5 Suelos y material sedimentado

Considerando las caractersticas del rea de estudio, se considera que el suelo y el material
sedimentado pueden compartir ciertas caractersticas (origen, propiedades qumicas). Por lo
tanto, se analizaron los materiales sueltos depositados en las capas superiores, que son
representativos del material depositado en las losas y del material desprendido del suelo. De
tal manera, para efectos prcticos, la caracterizacin de ambos componentes ambientales se
consider como uno solo. Se considera suelo a parques, vermas y zonas no asfaltadas o
pavimentadas, mientras el material sedimentado comprende el polvo depositado sobre
veredas, pistas y superficies asfaltadas o pavimentadas.
Metodologa
Para ambos subcomponentes, la metodologa de muestreo empleada fue la misma, utilizando
un equipo porttil de fluorescencia de rayos-x (XRF). Dicho equipo es utilizado por agencias
ambientales en distintos pases, para caracterizar de manera rpida y precisa el contenido de
metales en suelos o material depositado sobre superficies. La ubicacin de los puntos de
muestreo se presenta en la Figura 3.6.
El estudio de afectacin del suelo y material sedimentado por metales pesados, comprendi la
lectura directa con el equipo XRF de muestras representativas de capas superficiales. Se
recolect el 10% de las muestras para ser llevadas a un laboratorio acreditado (ALS Peru
S.A.), donde se analizaron mediante el mtodo ICP (Anexo F). Lo anterior se realiz con el
propsito de calibrar las lecturas del equipo XRF.
La recoleccin de muestras para ser analizadas mediante ICP se realiz con una escobilla,
barriendo ligeramente la superficie elegida. Es sobre dicha muestra que se realiza la lectura
con el equipo XRF, para poder calibrar dicha lectura con los resultados del anlisis de
laboratorio (Fotografas 3.9 a 3.17).
La ubicacin de los puntos de muestreo se defini en base al alcance del Proyecto y a las
zonas donde hay mayor interaccin entre el componente y la poblacin. De tal manera, en la
medida de lo posible, el muestreo se realiz en jardines, pistas y veredas. En todo momento se
evit tomar lecturas de reas con indicios de derrames o limpieza reciente.
Los valores encontrados en los reportes de anlisis de metales en suelos se han comparado
con los estndares del Canadian Environmental Quality Guidelines del Canadian Council of
Ministres of the Environment (CCME) para uso industrial y residencial, dependiendo de la
ubicacin del punto.
3-15
Junio 2010
Contenido de metales
La presencia natural de metales en el suelo est en muy bajas concentraciones, producto de la
propia geoqumica de los materiales de los que proceden. El riesgo potencial que su presencia
provoca, se manifiesta cuando se acumulan en grandes cantidades en el suelo, denominndose
a este grupo metales pesados. En el material sedimentado, la presencia de metales se relaciona
con actividades humanas, tales como la industria.
Existen metales pesados cuya presencia en determinadas cantidades en seres vivos lleva a
disfunciones en sus organismos, resultan altamente txicos y presentan la propiedad de
acumularse en los organismos vivos. Entre ellos se tiene principalmente al cadmio, cromo,
plomo, zinc, nquel, mercurio, hierro, cobalto, molibdeno, estao, cobre, as como otros
elementos como el aluminio, arsnico y selenio. La acumulacin mxima se produce,
mayoritariamente, en la superficie, aproximadamente en los primeros 15 cm del suelo.
La presente seccin tiene como objetivo determinar las condiciones actuales en que se
encuentra la calidad del suelo y material sedimentado previo al momento de ejecucin de las
actividades de modificacin del EIA. Es importante enfatizar el hecho de que el suelo y
material sedimentado puede presentar un contenido de metales pesados que sobrepasan los
estndares recomendados por las normas internacionales de referencia.
Anlisis de resultados
Para el estudio de suelos y material sedimentado se tomaron 100 muestras para determinar su
calidad en cuanto al contenido de metales pesados (As, Ba, Cd, Cr, Cu, Ni, Pb y Zn). Del total
de puntos, 85 son de suelo y 15 de material sedimentado. El muestreo tuvo como objetivo
conocer la concentracin de metales en zonas donde pudieran afectar a la poblacin del rea
de influencia. Por lo tanto, la diferencia en el nmero de muestras entre ambos
subcomponentes se debe a la amplia presencia de reas sin pavimentar y jardines, los cuales
son identificados como suelo, adems de la dificultad de realizar lecturas en zonas asfaltadas
o pavimentadas. La ubicacin de los puntos de muestreo se muestra en las Tablas 3.8 y 3.9, y
en la Figura 3.6.
U
El anlisis de los datos se realiz analizando la relacin entre las concentraciones de plomo y
los dems elementos. De tal manera, se encontr una correlacin positiva entre el plomo y los
dems elementos (Grficos 3.18 a 3.21), significando que provienen de la misma fuente o
grupo de fuentes. De tal manera, el anlisis se centrar en el Pb, por ser histricamente el
contaminante crtico de la zona de estudio. Los resultados del anlisis de contenido de metales
se muestran en las Tablas 3.8 y 3.9, y los informes de laboratorio se incluyen en el Anexo F.
3-16
Junio 2010
El uso de suelo considerado para realizar las comparaciones con los estndares del CCME
vara entre el industrial y residencial, debido a los distintos usos que se le da al suelo en el
rea evaluada. A continuacin se describen los resultados de los anlisis de metales, luego de
la calibracin.
Plomo (Pb)
Los resultados del anlisis XRF son bastante variables, registrndose valores totales en un
rango de 184 a 103 357 ppm. Todos estos valores se encontraron por encima del estndar de
referencia del CCME para zonas residenciales, mientras slo 2 puntos (S19 y S37), no
superaron el estndar de la CCME para zonas industriales (Tablas 3.8 y 3.9).
U
De acuerdo con la distribucin espacial del Pb (Figura 3.7), se aprecia un notable incremento
de las concentraciones en el rea de operaciones de Cormin Callao. Cabe sealar que Cormin
Callao no es la nica fuente de Pb en dicha rea, ya que el depsito de Neptunia S.A. se ubica
al este del mismo, mientras Ferrovas y Perubar se ubican al norte. De la misma manera, las
reas con mayor afectacin por altas concentraciones de Pb se encuentran al norte del centro
de operaciones de Cormin Callao. Adems hay un pequeo ncleo al sur de las mismas, a la
altura de la Av. Argentina. Las concentraciones ms bajas se ubican en las zonas
residenciales, A.H. San Juan Bosco, A.H. Barrio Frigorfico y A.H. Ramn Castilla.
Cobre (Cu), Zinc (Zn) y Arsnico (As)
La gran mayora de resultados de XRF de dichos metales, al igual que en el caso del Pb,
superan los estndares para zona industrial y residencial de la CCME. Slo en el caso del As
se encuentran registros con valor de 0, lo cual se debe a la calibracin de los resultados de
XRF con los obtenidos mediante ICP. Respecto a la distribucin espacial de la concentracin,
sta tambin es igual a la del Pb, como se muestra en las Figuras 3.9 a 3.11.
U
Uso actual de los suelos

El anlisis sobre las caractersticas de cobertura y uso de la tierra es de suma importancia,
para mejorar o mantener los niveles actuales de vida, proyectar la demanda de infraestructura
y servicios, identificar proyectos integrales e implementar planes y estrategias eficaces para el
desarrollo local. El mtodo utilizado se basa en la clasificacin propuesta por la Unin
Geogrfica Internacional (UGI).
El rea de la ampliacin est influenciada por un ambiente urbano, con escasa vegetacin. En
las proximidades a la zona de estudio, se encuentran zonas de litoral, con presencia de fauna y
flora asociada.
3-17
Junio 2010
De las 9 categoras de clasificacin de la UGI, la primera comprende las reas dedicadas a

centros poblados e instalaciones gubernamentales y/o privadas; las 3 siguientes se refieren a
los terrenos dedicados a cultivos de hortalizas, cultivos perennes y cultivos extensivos; la
quinta y sexta categora comprenden terrenos ocupados con praderas mejoradas y praderas
naturales, respectivamente; y las 3 ltimas categoras se refieren a las reas con bosque, reas
hidromrficas y reas sin uso y/o improductivas en el momento del mapeo, incluyendo las
tierras en barbecho y/o en descanso temporal.
En el rea estudiada slo se ha identificado la primera categora referida a los terrenos
dedicados a centros poblados e instalaciones gubernamentales y/o privadas. Por ubicarse en
una zona urbana casi no existe actividad principal.
3.1.2 Ambiente biolgico
El rea donde se ubica el Proyecto es una zona urbana, constituida por instalaciones
industriales y residenciales, por lo que no hay presencia de vegetacin natural. La vida
silvestre se restringe a la avifauna urbana con inclusiones ocasionales de aves marinas
errantes provenientes del puerto vecino. En cuanto a la flora, sta se restringe a especies
introducidas con fines de ornato y se ubican principalmente en jardines, bermas y parques. Sin
embargo, esta vegetacin introducida genera un hbitat temporal para algunas especies de
aves urbanas.
3.1.3 Ambiente de inters humano
3.1.3.1 Paisaje
Se realiz un estudio de lnea base del paisaje en el rea del Proyecto. El alcance de este
estudio incluye los trabajos de campo y el anlisis e interpretacin de la informacin
recabada.
El estudio incluye un anlisis del paisaje desde el enfoque visual (paisaje visual), cuya
consideracin corresponde al enfoque de la esttica o de la percepcin e involucra una
descripcin de los componentes paisajsticos (elementos fsicos, biolgicos y culturales), as
como la interaccin espacial de estos elementos y las principales dinmicas que tengan
dimensin paisajstica. De modo complementario, y teniendo en cuenta las operaciones
contempladas en el rea, se realiz un anlisis de calidad visual y un anlisis de capacidad de
absorcin del paisaje.
3-18
Junio 2010
Evaluacin del paisaje visual

rea de estudio
El rea de estudio paisajstico queda delimitada por las vas a ser utilizadas durante la
operacin del Proyecto, las mismas que se relacionan con el transporte de concentrados y
comprenden el rea de estudio (Figura 3.1).
U
Zonas evaluadas
Debido a que no se registraron diferencias paisajsticas en el rea de estudio, y que para la
aplicacin del anlisis visual se requieren unidades relativamente homogneas (BLM, 1980),
se procedi a tratar la zona de estudio como una sola; debido a la homogenidad que presenta y
diversas caractersticas que permiten tomar este enfoque. En las Fotografas 3.18 y 3.19 se
muestran las secciones del Proyecto a menor distancia de zonas residenciales.
U
Caracterizacin de elementos paisajsticos

El paisaje es la percepcin humana de la naturaleza en un segmento geogrfico que puede ser
observado en determinado momento. Si bien esta percepcin es distinta para diferentes
observadores y momentos, ha demostrado su utilidad en el anlisis ambiental y constituye un
contexto vlido para el anlisis de los impactos que cierto Proyecto puede producir en un
contexto geogrfico y temporal determinado.
De acuerdo con Canter (Canter, 1998), el paisaje es la morfologa del terreno y su cubierta,
conformando una escena visualmente distante. La cubierta del terreno comprende el agua, la
vegetacin y los distintos desarrollos antrpicos, incluyendo entre ellos a las ciudades. El
paisaje es una extensin del escenario natural visto por un ojo a una sola vista, o la suma total
de las caractersticas que distinguen un rea determinada de la superficie de la tierra de otras
reas. Estas caractersticas son el resultado no slo de los agentes naturales, sino tambin de
la ocupacin del hombre y del uso del suelo.
El paisaje tambin puede definirse como: la parte perceptible de la tierra definida por la
relacin e interaccin entre diversos factores: suelo, relieve, agua, clima, flora, fauna y el
hombre; combinacin de aspectos naturales, culturales, histricos, funcionales y visuales. El
paisaje puede ser considerado como el reflejo de la actitud de la comunidad con respecto a su
medio natural y de la forma en que acta sobre el mismo (UNEP, 1982).
3-19
Junio 2010
Para caracterizar el paisaje en el rea de estudio, se describieron e integraron los siguientes

componentes paisajsticos:
Elementos y procesos biolgicos y ecolgicos de dimensin paisajstica.

Elementos antrpicos, centrndose en los usos y aprovechamiento del suelo y en su
grado de integracin con el paisaje, infraestructuras, elementos culturales, etc.
A continuacin se describen estos elementos paisajsticos sistemticamente agrupados en:
Componentes naturales: conformado por los elementos fsicos y biolgicos.

Actuacin humana: obras culturales que destacan visualmente en el paisaje, como
centros poblados, caminos u otra modificacin del entorno por causa humana.
Organizacin visual del espacio: Integra los rdenes anteriormente descritos; es decir,
evala y resume la interaccin del orden de naturaleza y el orden de sociedades de
modo que exprese el efecto visual de estas relaciones. Las relaciones entre las
caractersticas visuales de los distintos componentes pueden describirse en trminos de
su contraste visual, dominancia visual e importancia relativa de las caractersticas
visuales. Dentro de esta descripcin visual se consideran las siguientes caractersticas:
-
Color: Propiedad de reflejar la luz con una particular intensidad y longitud de

onda.
Forma: Es el volumen o figura de un objeto o de varios objetos que aparecen
unificados visualmente.
Lnea: Es el camino real o imaginario que percibe el observador cuando
existen diferencias bruscas entre los elementos visuales (color, forma o
textura) o cuando los objetos se presentan en una secuencia unidireccional.
Textura: Es la manifestacin visual de la relacin entre la luz y sombra
motivada por las variaciones existentes en la superficie de un objeto.
Dimensin y escala: Es el tamao o extensin de un elemento integrante del
paisaje.
Configuracin espacial o espacio: Es un elemento visual complejo que engloba
el conjunto de cualidades del paisaje determinadas por la organizacin
tridimensional de los objetos y los espacios libres o vacos de la escena.
Dinmicas: El paisaje puede mostrar indicios de las dinmicas resultantes de la

interaccin de estos elementos.
3-20
Junio 2010
Zona de estudio
Componentes naturales
U
La zona de estudio no cuenta con formaciones vegetales naturales. La fauna en la zona de

estudio se relaciona con la presencia humana, la cual atrae aves y animales domsticos, como
perros y gatos. Sin embargo, tambin se presenta fauna relacionada con la proximidad al
litoral, siendo comn el avistamiento de gaviotas y otras aves marinas.
Actuacin humana
Al ser una zona urbana, toda la zona de estudio se considera producto de la intervencin
humana. Entre sus edificaciones, resaltan las diversas industrias que abundan en la zona y las
viviendas. Estas suelen tener un mximo de 2 pisos y son de material noble en la mayora de
casos. Las vermas centrales suelen tener rboles ornamentales, aunque es comn encontrar
slo csped o suelo descubierto. Dentro de la zona de estudio se encuentran algunos parques y
reas verdes mantenidas por el gobierno local.
Organizacin visual del espacio
No se presenta una organizacin estructurada, lo cual se debe a un desarrollo urbano
desordenado que ha desencadenado en una mezcla de zonas industriales, residenciales y
comerciales, cuyos lmites no se encuentran claramente definidos. Generalmente, las vas
principales organizan en cierta medida la zonificacin, aunque no siempre es el caso.
En el Cuadro 3.1 se presentan los resultados del anlisis de organizacin visual.
3-21
Junio 2010
Cuadro 3.1
Resultados del anlisis de organizacin visual
Resultados de
caractersticas visuales
Descripcin
Existen contrastes notorios de color en las edificaciones,

el cual se acenta debido a la presencia de rboles
ornamentales introducidos dispersos. La textura ofrece
contraste, en especial el generado por la vegetacin sobre
Contraste visual
matriz de edificaciones. Desde algunos puntos es posible
acceder visualmente a las industrias circundantes, lo cual
genera contraste en comparacin con el primer plano de
viviendas.
Las industrias son dominantes sobre el paisaje; sin
Dominancia visual
embargo, las viviendas circundantes tienen gran
relevancia visual.
La mezcla de zonas residenciales e industriales
Importancia relativa de las representa el rasgo ms notorio entre los elementos. La
caractersticas visuales
vegetacin (parques) representa rasgos singulares en
comparacin con el entorno cercano.
Dinmicas
La principal dinmica observada se relaciona con la modificacin del catastro como
consecuencia de la construccin de nuevas industrias o viviendas, las cuales se dan
constantemente debido al carcter bastante dinmico de la zona.
Anlisis de calidad visual
Para realizar el anlisis de calidad visual del paisaje se emple el mtodo de valoracin
aplicado por el United States Department of Agriculture (USDA) Forest Service y el Bureau
of Land Management (BLM) de Estados Unidos de Norteamrica. Este anlisis consiste en la
asignacin de categoras de calidad visual basadas en los siguientes elementos:
Morfologa: valora la diversidad de relieves y los contrastes existentes

Vegetacin: valora la diversidad de formaciones vegetales y los contrastes existentes
Agua: valora la presencia y dominancia del agua en el entorno
Color: valora la diversidad de coloraciones y los contrastes existentes
Fondo escnico: valora la influencia de paisajes adyacentes sobre el escenario
evaluado
Rareza: valora el grado de exclusividad del paisaje
Actuacin humana: valora el grado de afectacin del paisaje como consecuencia de
actividades humanas
3-22
Junio 2010
A cada uno de estos elementos se les asigna una puntuacin establecida de acuerdo con los
criterios presentados en la Tabla 3.10. Luego de asignar esta puntuacin por elemento se
realiza la suma total y se establece la siguiente clasificacin en funcin de los resultados:
Clase A: El paisaje es de calidad Alta; reas con rasgos singulares y sobresalientes (de
19 a 33 puntos).
Clase B: El paisaje es de calidad Media; reas cuyos rasgos poseen variedad en la
forma, color, lnea y textura, pero que resultan comunes en la regin estudiada, y no
excepcionales (de 12 a 18 puntos).
Clase C: El paisaje es de calidad Baja; reas con muy poca variedad en la forma,
color, lnea y textura (de 0 a 11 puntos).
Para el clculo de la calidad visual se emplearon las zonas presentadas para la caracterizacin
de los elementos paisajsticos. En la Tabla 3.11 se presentan los resultados de la
categorizacin de calidad visual para la zona de estudio, conteniendo adems la valoracin
correspondiente para cada parmetro involucrado en el clculo.
De acuerdo con este procedimiento, la zona de estudio presenta una paisaje de calidad baja
(Clase C), debido a que es una zona plana, sin formaciones vegetales o cuerpos de agua, muy
poco contraste de colores y texturas, as como ser tpico de un rea industrial en el Callao. Por
lo tanto, la denominacin de calidad baja describe de manera acertada al paisaje en la zona de
estudio.
Anlisis de accesibilidad visual
Este anlisis se realiz mediante la evaluacin de cuencas visuales. La cuenca visual de un
punto se define como la zona que es visible desde ese punto (Aguil, 1981). Por extensin se
puede ampliar este concepto a un conjunto de puntos prximos o que constituyen una unidad
u objeto, y consideran el mismo como la porcin de territorio visto desde ellos o desde donde
pueden ser vistos.
De acuerdo con Canter (Canter, 1998), una cuenca visual es el conjunto de todas las reas
superficiales que son visibles desde el punto de vista del observador. Se refiere
particularmente a las reas superficiales desde las que se ve un objeto o una ubicacin
especialmente crticos. Existen 2 tipos de cuenca visual: la cuenca visual existente que es el
rea normalmente visible desde el punto de vista del observador, incluyendo el efecto sombra
de la vegetacin y de las estructuras intermedias; y la cuenca visual topogrfica que es el rea
que sera visible desde el punto de vista del observador teniendo slo en cuenta la morfologa
3-23
Junio 2010
del terreno y sin considerar el efecto sombra de la vegetacin y estructuras. En este caso
particular se emple la cuenca visual existente.
Para representar las cuencas visuales se emplearon fotografias de la zona de la ampliacin, las
cuales muestran el rea del Proyecto como se encuentra en la actualidad.
Cabe resaltar que para la descripcin de la accesibilidad visual al Proyecto de Cormin Callao,
se consider nicamente el rea proyectada de ubicacin de la infraestructura sin tener en
cuenta el futuro crecimiento de dicha instalacin. Para fines del estudio se emplearon puntos
de observacin especficos que como condicin principal se encuentren libres de obstculos
visuales hacia el rea del Proyecto.
Desde las ubicaciones elegidas, slo se pueden visualizar los lmites del Proyecto, haciendo
muy poco probable que se visualicen las actividades a realizarse como parte de la operacin
del Proyecto. Adems, cabe resaltar que las actividades que actualmente se realizan en dichas
zonas forman parte de las actividades que se realizan en el entorno del Proyecto (manejo de
concentrados).
Asimismo, desde las viviendas cercanas no se tiene accesibilidad al rea de operaciones
actuales ni a las reas involucradas con la futura infraestructura. Esta ausencia de
accesibilidad se debe tanto a barreras culturales (viviendas, otra infraestructura) como a
barreras visuales.
3.1.3.2 Arqueologa
Diversas investigaciones arqueolgicas en el Callao han demostrado la existencia de varios
monumentos histricos y zonas arqueolgicas, correspondientes a los distintos periodos a lo
largo del desarrollo de la cultura peruana. Dichos monumentos consisten de huacas y edificios
antiguos, entre los que se encuentran el Castillo del Real Felipe, el Fundo Oquendo y el
Conjunto Arqueolgico de El Paraso. Dentro de las zonas arqueolgicas se encuentran las
islas de San Lorenzo y El Frontn, las que cuentan con importantes restos arqueolgicos,
entre los que destacan enterramientos coloniales de piratas, cementerios de la poca de la
Guerra con Espaa y el Combate del 2 de mayo (Gobierno Regional del Callao, 2008).
Sin embargo, en el rea del Proyecto no se encuentra ningn resto arqueolgico, como se
muestra en la Tabla 3.12. Esto se debe a que dicha rea ha sido fuertemente modificada por
diversos procesos antrpicos (zona urbana, totalmente modificada), por lo que no se considera
probable encontrar restos arqueolgicos.
3-24
Junio 2010
3.1.3.3 Niveles de trfico vial

Como parte de la Lnea Base Ambiental se realiz una estimacin de los niveles de trfico
vial en los alrededores del almacn de Cormin Callao. El trfico vial constituye un elemento
fundamental que interviene en la determinacin de la demanda de transporte de una va o
carretera y el requerimiento que se pueda prever para atender las futuras necesidades de
mejoramiento en la gestin vial.
El estudio comprendi la determinacin de las caractersticas del trfico vehicular expresado
como el ndice Medio Diario Anual (IMDA), para cada uno de los tramos, patrones de
variacin diaria y horaria, as como la determinacin de las caractersticas de los vehculos
que utilizan la va.
El estudio fue elaborado por Umbrella EcoConsulting S.A.C. (Anexo F), bajo la supervisin
de Knight Pisold. El levantamiento de informacin se realiz los das 24 al 27 de enero de
2009.
Metodologa
El levantamiento de informacin comprendi la formacin de 3 brigadas que realizaron los
conteos vehiculares en las 3 estaciones en simultneo. Los conteos se realizaron el mes de
enero del 2009, los das sbado 24 y domingo 25 (das no laborables), y lunes 26 y martes 27
(das laborables), durante 14 horas del da, desde las 06:00 horas hasta las 20:00 horas. Se
consider dicho horario, ya que slo durante aquellas horas se presenta actividad vehicular
relacionada a las operaciones (presentes y futuras) de Cormin Callao.
Para la determinacin de los niveles de trfico vial se hizo necesario sectorizar la va con el
fin de obtener informacin y procesarla de tal manera que se reflejen las condiciones reales de
demanda vehicular y del trfico en la zona. Las estaciones de monitoreo fueron las siguientes
(Figura 3.11 y Tabla 3.13):
T-1
Este punto se encuentra ubicado en el cruce de la Av. Contralmirante Mora con la Calle
Ignacio Maritegui, donde se ubican distintos elementos del Proyecto. La ubicacin de este
punto de muestreo fue seleccionada con la finalidad de caracterizar los niveles de trfico vial
en una de las vas principales que sern utilizadas durante la operacin del Proyecto.
TU
3-25
Junio 2010
T-2
Este punto se encuentra ubicado en el cruce Av. Contralmirante Mora con Av. Atalaya, va
por la cual circula una gran proporcin del trfico vial asociado a las operaciones de Cormin
Callao. La ubicacin de este punto de muestreo fue seleccionada con la finalidad de
caracterizar los niveles de trfico vial en una de las vas principales que actualmente son
utilizadas por Cormin Callao.
T
T-3
Este punto se encuentra ubicado en el cruce de la Av. Coronel Nstor Gambetta con Av.
Atalaya, donde se ubican elementos del Proyecto. La ubicacin de este punto de muestreo fue
seleccionada con la finalidad de caracterizar los niveles de trfico vial en una de las vas
principales del transporte pesado del Callao y que actualmente es utilizada por Cormin Callao.
T
El detalle de las caractersticas principales de las vas en las estaciones de monitoreo se

presentan en el Anexo F.
Los datos recopilados se utilizan en distintas frmulas, y en conjunto con informacin de
carcter bibliogrfico, para calcular el IMDa en cada estacin. La metodologa utilizada, as
como los datos provenientes de otras fuentes, se detallan en el Anexo F.
Resultados
En la Tabla 3.14 se aprecia que la estacin T-3 presenta el mayor valor porcentual en cuanto a
la presencia de automviles o vehculos ligeros (55%). Asimismo, la estacin T-3 es la que
evidencia una mayor actividad de camionetas con un valor de 13%. La estacin T-3 es la que
presenta una mayor cantidad de camiones (2 a ms ejes) siendo mayor en relacin a los otros
puntos de conteo (22%). En los Grficos 3.22 a 3.24 se presenta la composicin vehicular en
cada estacin.
Variacin horaria
En trminos de variacin horaria, se desprende lo siguiente:
Estacin T-1
La variacin horaria para la estacin T-1 durante la actividad de fin de semana muestra que,
entre las 06:00 y 13:00 horas, el volumen de trfico es elevado, alcanzando el punto ms alto
a las 06:00; entre las 13:00 y 19:00 horas, se presenta un trfico medio; y, entre las 18:00 a
20:00 horas, el volumen de trfico es bajo (Grfico 3.25). Por el contrario, el da martes la
T
3-26
Junio 2010
variacin horaria presenta un comportamiento distinto, presentando un pico a las 06:00 horas
y a las 17:00 horas (Grfico 3.26).
Estacin T-2
La variacin horaria para la estacin T-2 durante la actividad de fin de semana alcanza el
punto ms alto a las 18:00; entre las 06:00 y 08:00 horas se presenta un trfico medio (Grfico
3.27). El da martes la variacin horaria presenta un comportamiento distinto, presentando un
pico a las 18:00 horas (Grfico 3.28).
T
Estacin T-3
La variacin horaria para la estacin T-3 durante la actividad de fin de semana alcanza el
punto ms alto a las 10:00 y 14:00 horas (Grfico 3.29). El da martes la variacin horaria
presenta un comportamiento similar, presentando un pico a las 10:00 horas (Grfico 3.30).
T
Conclusiones
vehculos en sus diversas categoras, es mayor en la estacin T-2 (10 506), mientras que en las
estaciones T-1 y T-3 fue muy similar (7 505 y 7 881, respectivamente).
La composicin vehicular en la zona presenta poca variabilidad. En la estacin T-2 influye la
mayor cantidad de vehculos que el resto debido a que se trata de un cruce entre la Av.
Contralmirante Mora y Atalaya, adems de coincidir con la trayectoria de la lnea frrea, lo
cual genera un congestionamiento vehicular peridico. Cabe resaltar que esta zona es el
principal punto de ingreso/salida al puerto y a la Base Naval.
En la estacin T-3 se logr identificar que aproximadamente del 55% a 13% de los
automviles que circulan en ambos sentidos corresponden a vehculos particulares (autos) y
camionetas, respectivamente.
En las estaciones T-1 y T-2, el mayor porcentaje de vehculos est en el orden de las
camionetas rurales (combis), esto se debe al tipo de transporte pblico que transita por la Av.
Contralmirante Mora. En la Av. Coronel Nstor Gambetta tambin circulan vehculos de
transporte pblico; sin embargo, la predominancia en esta va est en el orden de los vehculos
pesados.
3-27
Junio 2010
3.2
Lnea de Base Socioeconmica
3.2.1 Introduccin
El estudio de Lnea de Base Socioeconmica (LBS) del Proyecto Ampliacin y
Modernizacin del Depsito Cormin I, en adelante El Proyecto, ha sido elaborado con la
finalidad de conocer el contexto socioeconmico en el que se desarrollar dicho Proyecto y,
de esta manera, disponer de informacin relevante para la evaluacin de impactos
socioeconmicos y para el diseo de las estrategias del Plan de Relaciones Comunitarias.
El Proyecto se realizar por fases o etapas como se ha descrito en el captulo correspondiente.
En la primera fase o etapa, se tiene previsto implementar dos nuevos almacenes cerrados
denominados Toromocho y Cormin II, as como la optimizacin de procesos existentes con
mejoras tecnolgicas en las instalaciones. Entre ellas, mejoras en las instalaciones de los
almacenes de concentrados de plomo, el uso de sistemas automatizados para el transporte de
concentrados entre las reas del depsito, mediante fajas transportadoras cerradas, entre otras
que permitiran el funcionamiento de las operaciones bajo adecuados estndares ambientales.
Asimismo, el proyecto considera facilidades para estacionamiento de camiones, como se ha
descrito anteriormente, la cual incidir en la reduccin de la probabilidad de generacin de
situaciones de trfico poco fluido y de las consecuencias asociadas. Por otro lado, en las
siguientes etapas del Proyecto se habilitarn espacios cerrados para las operaciones de
concentrados de cobre y zinc; en funcin al crecimiento de la demanda de capacidad de los
almacenes por parte del mercado.
Esta iniciativa ser compatible con el proyecto de la futura implementacin del puerto de
exportacin de minerales y de la faja transportadora, ya que el Proyecto implementar las
instalaciones necesarias para su adecuado uso, lo cual permitir incrementar la eficiencia del
sistema de almacenaje, transporte y exportacin de minerales producidos principalmente en la
sierra central, constituyndose en una situacin de beneficio regional.
Para realizar el estudio de la LBS se definieron dos reas de estudio considerando los posibles
alcances de los impactos directos e indirectos del Proyecto. Esta definicin de las reas de
estudio, anterior a la elaboracin formal del anlisis de impactos, se complet sobre la base de
experiencias previas al anlisis de la descripcin del Proyecto y a la previsin conservadora
de cambios esperados en el entorno. Adicionalmente, el estudio de la LBS comprende la
3-28
Junio 2010
identificacin de los grupos de inters pertenecientes a ambas reas de estudio y el anlisis de

la posicin e inters de los mismos frente al Proyecto.
La Lnea de Base Social del rea de Estudio General (AEG) comprende la descripcin y el
anlisis de los aspectos econmicos y sociales de las reas que potencialmente recibiran los
impactos indirectos del Proyecto. En este caso, el AEG est formado por la Provincia
Constitucional del Callao, el Distrito del Callao y los asentamientos humanos San Juan
Bosco, Ciudadela Chalaca, Ramn Castilla y Barrio Frigorfico (Figura 3.12).
La Lnea de Base Social del rea de Estudio Especfico (AEE) comprende la descripcin y
anlisis de los aspectos econmicos y sociales del rea que potencialmente recibira los
impactos directos del Proyecto, en este caso formada por el Asentamiento Humano (A.H.)
Puerto Nuevo (Figura 3.12).
Los impactos directos e indirectos se definen en funcin a la intensidad del cambio que
pueden generar sobre sus receptores, siendo los primeros de mayor significancia que los
segundos. En ese sentido, las reas de Influencia Directa e Indirecta (AID y AII) se definirn
ex post a la evaluacin y calificacin de los impactos identificados del Proyecto, lo cual se
realizar en el captulo de Anlisis de Impactos Socioeconmicos (AIS).
El anlisis de grupos de inters comprende la descripcin y anlisis de la posicin e intereses
de aquellas personas, grupos y/o organizaciones que se pueden ver influenciados o pueden
influir en la realizacin de los objetivos del Proyecto.
La LBS presenta los principales indicadores demogrficos, de salud, educacin, ingresos,
gastos, actividades econmicas, pobreza y de percepciones en las diferentes reas de estudio.
Todas estas permitirn caracterizar las diferentes unidades de anlisis. Para ello, se ha
utilizado informacin recogida de fuentes primarias tales como la encuesta aplicada a los
hogares del A.H. Puerto Nuevo y las entrevistas semi-estructuradas a grupos de inters.
Asimismo, se ha utilizado informacin secundaria proveniente de fuentes oficiales como el
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI), el Ministerio de Educacin
(MINEDU), el Ministerio de Salud (MINSA), el Ministerio de Economa y Finanzas (MEF),
la Direccin de Salud del Callo y el Programa de la Naciones Unidas para el Desarrollo
(PNUD).
3-29
Junio 2010
3.2.2 Objetivos
3.2.2.1 Objetivo general
Presentar la situacin actual de los aspectos socioeconmicos del AEG y AEE del Proyecto,
permitiendo obtener informacin relevante para la evaluacin de impactos socioeconmicos y
el diseo del Plan de Relaciones Comunitarias (PRC) del Proyecto.
3.2.2.2 Objetivos especficos
Identificar las principales caractersticas socioeconmicas de la poblacin en estudio,

las cuales sern utilizadas para disear las medidas de manejo y lneas de inversin
socioeconmicas del PRC del Proyecto.
Identificar las principales caractersticas socioeconmicas y percepciones de la
poblacin del rea de estudio para realizar el anlisis de impactos considerando dichas
variables.
Identificar a los principales Grupos de Inters y sus impresiones frente al Proyecto.
3.2.3 Metodologa
La LBS fue elaborada en base a dos fuentes de informacin: informacin primaria e
informacin secundaria. En ambas se recogi informacin cuantitativa y cualitativa. A
continuacin se describen las fuentes empleadas.
3.2.3.1 Fuentes de informacin cuantitativa
La principal fuente de informacin cuantitativa primaria ha sido la encuesta aplicada a los
hogares del A.H. Puerto Nuevo, realizada por Metis Gaia en febrero del 2009. A
continuacin, una breve descripcin de la misma.
Encuesta aplicada a los hogares del A.H. Puerto Nuevo
La encuesta recogi informacin detallada de las caractersticas socioeconmicas del A.H.
Puerto Nuevo a nivel de hogar, miembros, actividades econmicas, entre otros niveles de
anlisis relevantes para los fines que persigue el presente estudio. Adems se incorporaron
otros indicadores como la percepcin de la poblacin sobre los principales problemas que la
zona enfrenta.
Para delimitar el nmero de viviendas de la zona por analizar, se utiliz el mapa digital de la
Municipalidad del Callao, que consideraba las viviendas tituladas por el Organismo de
Formalizacin de la Propiedad Informal (COFOPRI) a mediados de los noventas. Asimismo,
un aspecto que se tom en cuenta fue el anlisis de la fragmentacin de la propiedad; es decir,
3-30
Junio 2010
la divisin efectuada del lote original de 66 m2, que fue entregado por COFOPRI en los casos
en que correspondiese.
Los resultados de este procedimiento permitieron establecer una muestra estadsticamente
representativa de la zona, con un 95,5% de confianza y un margen de error mximo de 5,05%.
Para ello, se cubrieron todas las manzanas con el criterio de cubrir un mnimo de 20% 5
viviendas encuestadas por manzana (segn los parmetros estadsticos establecidos).
El procedimiento de muestreo empleado es del tipo irrestricto, simple y aleatorio, con
asignacin proporcional a la raz cuadrada. En la primera instancia se defini que la muestra
total para la poblacin sea de 294 viviendas, dados los requerimientos de representatividad y
calidad, tomando en funcin el nmero de viviendas que alberga cada una de las 49 manzanas
de la zona. De esta manera, se evita una sobre representacin de las manzanas de mayor
tamao y una subestimacin de la variabilidad de las ms pequeas (mtodo de asignacin
proporcional). Este procedimiento asegura que la distribucin muestral capte las
peculiaridades que pudiesen existir al interior de cada manzana.
En paralelo al conteo de viviendas en las 49 manzanas que conforman el A.H. Puerto Nuevo,
se realiz un anlisis de la distribucin de comercios para conocer la dinmica econmica de
la zona. Esta se compone por el conteo de bodegas, pequeos negocios de venta de comida,
cabinas de internet, entre otros.
Fuentes de informacin cuantitativa secundaria
En la elaboracin de la LBS se utiliz informacin secundaria de fuentes oficiales, entre las
cuales se encuentra los censos de poblacin y vivienda de los aos 1993 y 2007 del Instituto
Nacional de Estadstica e Informtica (INEI); el Sistema de Focalizacin de Hogares
(SISFOH) del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF) del ao 2007; el censo nacional a
escolares del Ministerio de Educacin (MINEDU) de los aos 2007 y 2008; el censo nacional
de talla a escolares de los aos 1999 y 2005 del MINEDU; las estadsticas recogidas por la
Direccin de Salud (DISA) Callao para los aos 2005, 2006, 2007 y 2008; las estadsticas de
la Oficina General de Estadstica e Informtica del Ministerio de Salud del ao 2007 y el
Informe sobre el Desarrollo Humano del PNUD del ao 20051.
En el Anexo J se presenta una breve explicacin de dichas fuentes de informacin.

3-31
Junio 2010
3.2.3.2 Fuentes de informacin cualitativa

Para la elaboracin del captulo de Grupos de Inters de la LBS se utiliz informacin
cualitativa proveniente de fuentes de informacin primaria y secundaria.
Para la obtencin de informacin primaria se utilizaron instrumentos de investigacin
cualitativa, como las entrevistas semi-estructuradas a informantes claves y miembros de
diferentes reas de estudio del Proyecto. Para el anlisis de informacin secundaria, se
revisaron estudios cualitativos realizados por diferentes instituciones sobre la realidad
socioeconmica de la zona.
En una primera etapa, a travs de un grupo de entrevistas realizadas por Metis Gaia a actores
claves en enero del 2009, se obtuvo informacin sobre la percepcin general de la poblacin
en torno a Cormin Callao y de los potenciales grupos de inters del Proyecto. Esta
informacin se complement con el anlisis de estudios cualitativos sobre la realizada
socioeconmica de la zona.
En una segunda etapa, en mayo de 2010, se realizaron 20 entrevistas semi-estructuradas a
informantes claves, identificados como miembros de los grupos de inters del Proyecto. Los
representantes de los grupos de inters que fueron entrevistados pertenecan al rea de
Estudio General (AEG) y rea de Estudio Especfica (AEE) del Proyecto.
Las entrevistas estuvieron orientadas a identificar las demandas y expectativas (tema de
inters) y las percepciones sobre el desarrollo del Proyecto (posicin) de los grupos de inters,
as como el tipo de relacin que stos mantienen con la empresa.
3.2.4 rea de estudio general
La presente seccin contiene el anlisis del AEG, la cual se define por el espacio en el cual
podran suceder, potencialmente, los impactos indirectos del Proyecto.
La informacin se presenta en tres niveles: la Provincia Constitucional del Callao, el Distrito
del Callao y los asentamientos humanos San Juan Bosco, Ciudadela Chalaca, Ramn Castilla
y Barrio Frigorfico.
3.2.4.1 Caractersticas geogrficas
Cormin Callao es una empresa subsidiaria de Consorcio Minero S.A. y miembro del Grupo
Trafigura, cuya casa matriz se encuentra en Lucerna, Suiza.
3-32
Junio 2010
Se ubica en la Av. Atalaya No. 313, Distrito del Callao, en la Provincia Constitucional del
Callao y colinda con los asentamientos humanos Puerto Nuevo, San Juan Bosco, Ciudadela
Chalaca, Ramn Castilla y Barrio Frigorfico (Figura 3.13).
Superficie y ubicacin geogrfica
La Provincia Constitucional del Callao est localizada en la zona centro-occidental del Per.
Se ubica entre los 11 48 A 12 08 de longitud sur y 77 05 a 77 15 de longitud oeste.
Limita nicamente con la Provincia y el Departamento de Lima por el norte, este y sureste, y
colinda por el oeste y el suroeste con el Ocano Pacfico.
Su capital es el Callao y alberga a los distritos de Bellavista, La Perla, La Punta, Carmen de la
Legua y Ventanilla.
El Distrito del Callao limita al norte con el Distrito de Ventanilla, al este con la Provincia de
Lima y el Distrito de Carmen de La Legua-Reynoso, al sur el Distrito de Bellavista y el
Distrito de La Perla, al oeste limita con el Ocano Pacfico y con el Distrito de La Punta.
Clima e hidrografa
El clima en la Provincia Constitucional de El Callao es tpico de la costa peruana. Es similar
al de la ciudad de Lima, clido en verano y hmedo en invierno. Las temperaturas medias
oscilan entre 22C en verano y 17C en invierno. Presenta una elevada humedad, producida
por la cercana al mar y por la evaporacin del agua.
La provincia est atravesada por dos ros, el Chilln y el Rmac, estos se originan en la sierra
del departamento de Lima y desembocan en el Ocano Pacfico. El ro Rmac se encuentra
severamente contaminado por diversas fuentes, como por ejemplo los relaves de las minas
ubicadas en la parte alta de su cuenca y por los desperdicios y aguas servidas que se vierten en
l al atravesar la capital. El ro Chilln, con un menor nivel de aguas que el Rmac, marca el
lmite entre los distritos de Ventanilla y El Callao.
3.2.4.2 Demografa
Este acpite expone las caractersticas ms importantes sobre la composicin de la poblacin
del AEG: tamao, estructura, distribucin y evolucin intercensal.
Poblacin total y crecimiento
La poblacin de la Provincia Constitucional del Callao est conformada por 876 877
habitantes, mientras que en el Distrito del Callao esta cifra alcanza los 415 888 habitantes,
3-33
Junio 2010
segn el Censo 2007. Como se observa en el Cuadro 3.2, la poblacin del Distrito del Callao
representa el 47,4% de la poblacin total de la Provincia Constitucional del Callao, mientras
que en el ao 1993 represent el 57,8% de la misma. Esta reduccin en la participacin de la
poblacin distrital a nivel provincial se explica por el mayor crecimiento intercensal de la
Provincia Constitucional del Callao en comparacin al crecimiento distrital. Este mayor
crecimiento poblacional en la Provincia Constitucional del Callao podra ser explicado por el
incremento en la migracin de la poblacin hacia los asentamientos humanos ubicados en el
Distrito de Ventanilla.
Cuadro 3.2
Poblacin total, relativa y crecimiento, segn provincia y distrito
1993
2007
Porcentaje
Porcentaje
Var. %
Jurisdicciones
de la
de la
(2007/1993)
Poblacin
Poblacin
poblacin
poblacin
provincial
provincial
Provincia
639 729
100%
876 877
100%
37,1%
Callao
Distrito Callao 369 768
57,8%
415 888
47,4%
12,5%
Elaborado por METIS GAIA
Fuente: INEI. Censo Nacional de Poblacin y Vivienda. 1993 y 2007
El Cuadro 3.3 muestra que la densidad poblacional de la Provincia Constitucional del Callao
es de 5 966 habitantes por km2, mientras que en el Distrito del Callao la densidad es bastante
mayor llegando a 9 110,4 habitantes por km2.
Cuadro 3.3
Poblacin total, superficie y densidad, segn provincia y distrito
Superficie
Jurisdicciones Poblacin
(km)
Provincia
Callao
Distrito Callao
876 877
415 888
146,98*
45,65
Densidad
(Hab./
km2)
5966
9 110,4

Fuente: INEI. Censo Nacional de Poblacin y Vivienda. 2007
*Incluye 4,3 km2 de superficie insular ocenica
3-34
Junio 2010
En cuanto a la distribucin poblacional entre los asentamientos humanos del AEG

(Cuadro 3.4), la mayor concentracin poblacional se ubica en el A.H. Ramn Castilla (44,6%)
y el A.H. Ciudadela Chalaca (26,8%). Por otro lado, el A.H. Barrio Frigorfico presenta tan
slo el 8,3% de la poblacin total de los cuatro asentamientos humanos.
Cuadro 3.4
Asentamiento
Poblacin Porcentaje
Humano
Barrio
436
8,3%
Frigorfico
Ciudadela
1 399
26,8%
Chalaca
Ramn Castilla
2 331
44,6%
San Juan Bosco
1 059
20,3%
Total
5 225
100%
Fuente: SISFOH. http://sisfoh.mef.gob.pe/
El Grfico 3.31 muestra la participacin poblacional de estos asentamientos humanos respecto

al total distrital. Se observa que estos en conjunto concentran el 1,3% de la poblacin total
distrital.
Poblacin por sexo y edad
El Grfico 3.32 muestra la distribucin poblacional de la Provincia Constitucional del Callao.
Se observa que el grupo de edad quinquenal con mayor participacin en la poblacin total, se
encuentra entre los 10 y 14 aos para los hombres (9,6%) y entre los 20 y 24 aos para las
mujeres (9,3%). Adems, se puede apreciar que a partir de los 24 aos de edad, la
participacin de los grupos de edad es decreciente.
El Grfico 3.33 analiza la composicin poblacional del Distrito del Callao. Se observa que el
grupo poblacional que posee entre 20 y 24 aos es el de mayor amplitud. A partir de este
grupo, los grupos divididos en edades quinquenales disminuyen a medida que las edades son
ms altas y ms bajas. Este comportamiento poblacional, en donde los adultos jvenes
constituyen la base ms ancha de la pirmide, se manifiesta tanto a nivel nacional, como
provincial y distrital. Asimismo, cabe notar que la parte inferior de la pirmide poblacional
(poblacin menor a 20 aos) presenta una base angosta, lo cual representa un menor nmero
de nacimientos.
3-35
Junio 2010
En el siguiente cuadro se observa que la distribucin de la poblacin por gnero es equitativa

y que el grupo de edad mayoritario es el ubicado entre los 15 y 65 aos, mientras que el grupo
minoritario es el de mayores de 65 aos. Como se aprecia en el cuadro, las composiciones
poblacionales de la Provincia y el Distrito del Callao presentan caractersticas similares.
Cuadro 3.5
Distribucin poblacional de la Provincia y Distrito del Callao,
segn gnero y grupos de edad
Categoras
Poblacin Total
Hombre
Mujer
Poblacin
por
grandes grupos de
edad
0-14
15-65
65 a ms
Distrito Callao
Provincia Callao
Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje
415 888
100%
876 877
100%
206 078
49,6%
430 582
49,1%
209 810
50,4%
446 295
50,9%
415 888
100%
876 877
100%
103 776
284 737
27 375
25%
68,4%
6,6%
235 281
585 564
56 032
26,8%
66,8%
6,4%

Fuente: INEI. Censo de poblacin y vivienda. 2007
La distribucin de la poblacin a nivel de asentamientos humanos refleja una estructura

similar a la de los casos anteriores. Los Cuadros 3.6 y 3.7 muestran que la poblacin tiene una
distribucin casi homognea segn sexo y existe una mayor proporcin de poblacin con
edades entre los 15 y 64 aos. Adems, se observa que el A.H. San Juan Bosco tiene un
porcentaje de poblacin entre 0 y 14 aos mayor que el promedio alcanzado por los dems
asentamientos humanos (28,5% frente al promedio de 27,7%). Adicionalmente, en el mismo
asentamiento humano, el porcentaje de poblacin entre 15 y 65 aos (67%) se encuentra por
encima del promedio alcanzado en los dems asentamientos humanos (65,8%). Por ltimo, la
poblacin mayor de 65 aos en el A.H. San Juan Bosco es solo 4,5% del total, porcentaje por
debajo del promedio de los asentamientos humanos para ste grupo de edad (16,2%).
3-36
Junio 2010
Cuadro 3.6
Poblacin total de los asentamientos humanos, segn sexo
Asentamiento
Humano
Barrio
Frigorfico
Ciudadela
Chalaca
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Hombre
Mujer
Total
Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje
213
48,9%
223
51,1%
436
100%
711
1 149
536
2 609
50,8%
49,3%
50,6%
49,9%
688
1 182
523
2 616
49,2%
50,7%
49,4%
50,1%
1 399
2 331
1 059
5 225
100%
100%
100%
100%

Cuadro 3.7
Distribucin poblacional de los asentamientos humanos, segn grupo de edad
Categoras
Menores de 14
aos
Entre 15 y 65
aos
Ms de 65 aos
Ciudadela Barrio
Chalaca Frigorfico
Ramn
Castilla
San Juan
Bosco
Total
26,4%
21,6%
27,8%
28,5%
27,1%
64,8%
8,7%
67,6%
10,8%
65,1%
7,1%
67,0%
4,5%
65,6%
7,3%

Poblacin femenina en edad frtil

La poblacin femenina en edad frtil corresponde a aquellas que se encuentran entre los 15 y
49 aos de edad.
Como se mencion, la poblacin femenina representa alrededor del 50% del total, de la cual
aproximadamente el 50% se encuentra en edad frtil.
3-37
Junio 2010
Cuadro 3.8
Poblacin femenina en edad frtil, segn provincia y distrito
Porcentaje
del total de
mujeres
Porcentaje
de la
poblacin
total
249 680
55,9%
28,5%
117 704
56,1%
28,3%
Jurisdicciones Frecuencia
Provincia
Callao
Distrito Callao
Elaborado por METIS GAIA.

Migracin
El Cuadro 3.9 muestra la migracin encontrada en la Provincia y Distrito del Callao. Los
porcentajes de migracin en la Provincia Constitucional del Callao tanto para poblacin
migrante por lugar de nacimiento (43%) como por lugar de residencia hace cinco aos
(13,1%) son mayores en comparacin con los porcentajes hallados en el Distrito del Callao.
Por otro lado, la Provincia Constitucional del Callao presenta un menor nmero de hogares
con algn miembro en otro pas (15,3%) en comparacin con el Distrito del Callao (15,9%)
Cuadro 3.9
Poblacin migrante, segn provincia y distrito
Migracin
Poblacin migrante (por lugar de
nacimiento)
Poblacin migrante (por lugar de
residencia 5 aos antes)
Hogares con algn miembro en otro pas
Provincia Callao
Distrito Callao
37 709
43,0%
162 451
39,1%
1 044
331
13,1 %
15,3 %
47 729
156
12,5%
15,9%
Elaborado por METIS GAIA.

3.2.4.3 Caractersticas de los Miembros del Hogar

Este acpite presenta las caractersticas ms importantes de los miembros del hogar: las
caractersticas del jefe del hogar; y la composicin, procedencia y religin de los miembros
del hogar.
3-38
Junio 2010
Caractersticas del jefe del hogar

Distribucin de los jefes de hogar segn sexo y edad
Las distribuciones de las edades de los jefes de hogar tienen una estructura similar tanto en la
Provincia como en el Distrito del Callao (Cuadro 3.10). Alrededor de la mitad de los jefes de
hogar se encuentran por encima de los 45 aos de edad. Este porcentaje oscila entre el 48,8%
en la Provincia Constitucional del Callao y el 54,7% en el Distrito del Callao. Le sigue un
grupo importante que lo conforman los jefes de hogar de 31 hasta 45 aos de edad que
representan el 35,2% de los jefes de hogar a nivel provincial, y el 31,4% de los jefes de hogar
a nivel distrital.
Cuadro 3.10
Distribucin de jefes de hogar de la Provincia y Distrito del Callao,
segn grupos de edad
Categoras
De 18 a 30 aos
De 31 a 45 aos
De 46 a ms
aos
Total
Provincia
Callao
15,7%
35,2%
Distrito
Callao
13,6%
31,4%
48,8%
100%
54,7%
100%

Con respecto al sexo del jefe de hogar, el Cuadro 3.11 muestra que el porcentaje de jefes de
hogar de sexo masculino no vara considerablemente entre la Provincia y el Distrito del
Callao, representando 68,5% y 69% respectivamente. De la misma forma, la participacin de
la mujer como jefe de hogar es minoritaria tanto en la Provincia Constitucional del Callao
(31,5%) como en el Distrito del Callao (31%), lo cual expresa que el liderazgo dentro del
hogar es generalmente llevado por el hombre.
Cuadro 3.11
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao
Hombre
68,5%
69,0%
Mujer
31,5%
31,0%
Total
100%
100%

3-39
Junio 2010
A nivel de asentamiento humano, se tiene que el 71,2% de los jefes del hogar es de sexo
masculino, porcentaje que se encuentra por encima de la participacin promedio hallada a
nivel distrital y provincial. El Cuadro 3.12 muestra esta variable para cada uno de los cuatro
asentamientos humanos analizados en el AEG.
Cuadro 3.12
Distribucin de jefes de hogar de los asentamientos humanos, segn sexo
Asentamiento
Humano
Ciudadela Chalaca
Barrio Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
% de
jefes de
hogares
hombres
73,5%
69,9%
71,9%
67,2%
71,2%
% de
jefes de
hogares
mujeres
26,5%
30,1%
28,1%
32,8%
28,8%
Total
100%
100%
100%
100%
100%

Distribucin de los jefes de hogar segn nivel educativo

Con respecto al nivel educativo alcanzado por los jefes de hogar, el Cuadro 3.13 muestra que
en cada jurisdiccin estudiada el nivel educativo predominante alcanzado por los jefes de
hogar es secundaria completa, independientemente del grupo de edad al cual pertenezcan. Sin
embargo, el porcentaje de jefes de hogar con secundaria completa presenta variaciones entre
grupos de edad, representando alrededor del 50% en la poblacin entre 18 y 30 aos para la
Provincia y Distrito del Callao, y alrededor del 35% en la poblacin de 46 aos.
Adicionalmente, se puede observar que tanto a nivel provincial como distrital el grupo
poblacional entre 18 y 45 aos tiene como segundo nivel educativo principal alcanzado el
nivel de educacin superior no universitaria (completa o incompleta); sin embargo, el grupo
poblacional mayor de 46 aos presenta como segundo nivel educativo con mayor
representatividad el nivel primario. As, se tiene que para la Provincia Constitucional del
Callao el 21,70% de los jefes de hogar mayores de 46 aos cuentan con primaria completa y
en el caso del Distrito del Callao este porcentaje llega al 22,57%.
3-40
Junio 2010
Cuadro 3.13
Distribucin de jefes de hogar de la Provincia y Distrito del Callao, segn edad y nivel
educativo alcanzado
Nivel educativo
Ninguno
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No Univ.
Incomp.
Superior No Univ.
Comp.
Superior
Univ.
Incomp.
Superior
Univ.
Comp.
Total
Provincia Callao
De 18 a De 31 a De 46 a
30 aos 45 aos ms aos
0,5%
1,4%
3,1%
0,2%
0,1%
0,0%
7,0%
9,4%
21,7%
52,0%
40,8%
34,1%
Distrito Callao
De 18 a De 31 a De 46 a
30 aos 45 aos ms aos
0,5%
1,2%
3,2%
0,1%
0,0%
0,0%
5,7%
7,8%
22,6%
49,5%
40,4%
35,3%
14,0%
12,3%
7,7%
13,9%
12,0%
7,7%
12,8%
15,4%
12,7%
15,2%
16,6%
12,2%
6,6%
7,3%
6,3%
7,2%
7,7%
6,0%
7,0%
100%
13,5%
100%
14,4%
100%
7,9%
100%
14,3%
100%
13,0%
100%

En relacin al nivel educativo alcanzado por los jefes del hogar de sexo masculino y
femenino, se encuentra que en la Provincia y en el Distrito del Callao el mayor porcentaje de
estos ha alcanzado la secundaria completa. Sin embargo, tanto para la Provincia como para el
Distrito del Callao, se observa que hay un mayor nivel de educacin de los hombres que las
mujeres, siendo as que el 62,1% de las mujeres tienen a lo ms nivel secundaria frente a un
porcentaje menor de jefes de hogar masculino 54%.
Por otro lado, se observa un mayor porcentaje de jefes de hogar de sexo femenino sin nivel
educativo en comparacin con los jefes de hogar de sexo masculino. La brecha ms
significativa se encuentra en el Distrito del Callao, en donde el 5,1% de los jefes de hogar de
sexo femenino se encuentran sin nivel educativo, mientras que en el caso del sexo masculino
este porcentaje asciende solo al 0,9% (Cuadro 3.14).
3-41
Junio 2010
Cuadro 3.14
Distribucin de jefes de hogar de la Provincia y Distrito del Callao,
segn sexo y nivel educativo alcanzado
Nivel Educativo
Sin Nivel
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No Univ.
Incom.
Superior No Univ.
Comp.
Superior
Univ.
Incomp.
Superior
Univ.
Comp.
Total
Provincia Callao
Hombre
Mujer
0,9%
4,7%
0,0%
0,1%
12,3%
20,9%
40,8%
36,4%
Distrito Callao
Hombre
Mujer
0,9%
5,1%
0,0%
0,0%
13,1%
21,2%
40,4%
35,7%
10,9%
8,8%
10,5%
8,4%
13,7%
13,5%
14,1%
12,7%
7,6%
4,6%
7,6%
4,5%
13,7%
11,0%
13,3%
11,3%
100%
100%
100%
100%

Fuente: INEI. Censo Nacional de Poblacin y Vivienda.2007
A nivel de asentamiento humano (Cuadro 3.15), es posible afirmar que en todos los
asentamientos humanos la mayor concentracin de jefes de hogar cuenta con estudios
secundarios (58,0%).
Cabe resaltar, que el asentamiento humano con una mayor proporcin de la poblacin sin
nivel educativo es el A.H. Ciudad Chalaca (2,4%), el mismo que presenta la mayor
proporcin de la poblacin con estudios primarios como mximo (30,4%).
Es importante resaltar que el A.H. Barrio Frigorfico cuenta con la mayor cantidad de jefes de
hogar con estudios superiores no universitarios (15,9%) y superiores universitarios (6,2%), en
comparacin con los dems asentamientos humanos en estudio. Adems, los jefes de hogar
que no cuentan con nivel educativo alguno (1,9% para el total de los asentamientos humanos)
representan un grupo minoritario (Grfico 3.34).
3-42
Junio 2010
Cuadro 3.15
Nivel educativo de los jefes de hogar, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Ciudadela
Chalaca
Barrio
Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Ninguno
Primaria Secundaria
Superior no
Superior
universitaria universitaria
Total
2,4%
30,4%
53,0%
11,1%
3,0%
100%
0,9%
1,8%
1,6%
1,9%
15,9%
28,0%
24,6%
26,9%
61,1%
57,7%
63,9%
58,0%
15,9%
9,4%
7,4%
10,0%
6,2%
3,1%
2,5%
3,2%
100%
100%
100%
100%

Fuente: SISFOH. http://sisfoh.mef.gob.pe
Composicin del hogar

En la Provincia y Distrito del Callao, como se vio anteriormente, aproximadamente el 25%
de la poblacin es menor a 14 aos. El Cuadro 3.16 muestra que esta poblacin se concentra
en aproximadamente el 61% de los hogares que tiene al menos un miembro del hogar con
menos de 14 aos, lo cual incide en la dependencia econmica del hogar.
Cuadro 3.16
Proporcin de hogares con nios menores de 14 aos, segn provincia y distrito
Categoras
Nios menores de 14 aos
Poblacin
Proporcin
Hogares con nios de menos de 14 aos
Total de hogares
Proporcin
Provincia
Callao
235 281
876 877
26,8%
121 980
198 930
61,3%
Distrito
Callao
103 776
415 888
25,0%
53 228
87 792
60,6%

Fuente: INEI, Censo de Poblacin y Vivienda, 2007
En relacin a la composicin de los hogares de los asentamientos humanos cercanos a Cormin

Callao, se observa que el 61,3% de los hogares tienen nios menores de 14 aos
(Cuadro 3.17), Desagregando los asentamientos humanos, se tiene que el A.H. San Juan
Bosco presenta un porcentaje de hogares con menores de 14 aos que bordea el 66% del total,
mientras que para el caso del A.H. Ciudadela Chalaca este porcentaje asciende al 64%. Se
observa tambin que el asentamiento humano con menor porcentaje de nios es Barrio
Frigorfico (50,4%).
3-43
Junio 2010
Cuadro 3.17
Proporcin de hogares con nios menores de 14 aos, segn asentamiento humano
Asentamiento Humano
Barrio Frigorfico
Ciudadela Chalaca
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Porcentaje de
hogares con menores
de 14 aos
50,4%
63,6%
60,0%
66,4%
61,3%

El siguiente cuadro expone que a nivel de la Provincia Constitucional del Callao, el 39,4% de
hogares reporta no tener nios en casa, y que de tenerlos en la mayora de casos stos son
entre 1 y 2 hijos. Sin embargo, el nmero de hijos por hogar es una variable con un rango
muy amplio, encontrndose hogares en donde hay 10 hijos por hogar. El 1,1% de habitantes
de la Provincia Constitucional del Callao tiene ms de 6 hijos en su hogar. El mismo
comportamiento se repite a nivel distrital, donde el 38,7% de hogares reporta no tener hijos y
solo un 0,8% de hogares presenta entre 6 y 10 hijos.
Cuadro 3.18
Distribucin de nios por hogar, segn provincia y distrito
Nmero de
Provincia
hijos
Callao
Sin hijos
39,4%
1 hijo
27,2%
2 hijos
19,4%
3 hijos
8,4%
4 hijos
3,2%
5 hijos
1,3%
Entre 6 y 10
1,1%
hijos
Total
100%
Distrito
Callao
38,7%
27,1%
20,4%
8,7%
3,1%
1,2%
0,8%
100%

Fuente: INEI. Censo de poblacin y vivienda, 2007
3-44
Junio 2010
Estado civil de los miembros del hogar

En el caso del estado civil de las personas mayores a 12 aos para la Provincia y el Distrito
del Callao se observa en el Cuadro 3.19 que predomina la condicin de soltero o soltera
(39,9% de la poblacin a nivel provincial, y el 40,4% de la poblacin a nivel distrital). El
segundo estado civil ms comn en ambas jurisdicciones es el de casado (29,2% para la
provincia y 30,2% para el distrito) y el tercero es el de conviviente (22,5% para la provincia y
21% para el distrito). Es importante notar que el porcentaje de personas separadas, viudas o
divorciadas es menor al 5% en todos los casos.
Cuadro 3.19
Estado civil o conyugal, segn provincia y distrito
Provincia
Callao
Conviviente
22,5%
Separado(a)
4,4%
Casado(a)
29,2%
Viudo(a)
3,4%
Divorciado(a)
0,6%
Soltero(a)
39,9%
Estado Civil
Distrito
Callao
21%
4,3%
30,2%
3,5%
0,6%
40,4%

Fuente: INEI. Censo de poblacin y vivienda. 2007
Por otro lado, el estado civil de los habitantes de los asentamientos humanos muestra un
patrn similar al de la provincia y el distrito: un escaso porcentaje de la poblacin son
divorciados y viudos. A nivel provincial, el 22,5% de habitantes se encuentra en estado de
convivientes; sin embargo, en los asentamientos humanos este porcentaje es menor: A.H.
Ciudadela Chalaca (18,8%), A.H. Ramn Castilla (20%) y, A.H. Barrio Frigorfico (14,2%).
Los asentamientos humanos Ramn Castilla, Ciudadela Chalaca y Barrio Frigorfico
presentan un porcentaje mayor de habitantes con estado civil de casado(a), 29,2%, 26,3% y
31,8%, respectivamente. Las dems categoras no muestran diferencias significativas entre
asentamientos humanos (Cuadro 3.20). El Grfico 3.35 presenta la proporcin de los
diferentes estados conyugales dentro del conjunto de asentamientos humanos.
3-45
Junio 2010
Cuadro 3.20
Estado civil o conyugal, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Ciudadela
Chalaca
Barrio
Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Soltero Casado Conviviente Separado Divorciado Viudo
Total
46,4%
26,3%
18,8%
3,4%
0,4%
4,6%
100%
43,3%
31,8%
14,2%
5,8%
1,1%
3,8%
100%
42,7%
48,1%
29,2%
22,2%
20,0%
23,0%
4,4%
2,3%
0,1%
0,2%
3,6%
4,2%
100%
100%

Fuente: SISFOH. http://sisfoh.mef.gob.pe
Religin de la poblacin
A nivel provincial y distrital, la principal religin practicada es la catlica (82,4% a nivel
provincial y 83,3% a nivel distrital) y la segunda en importancia es la evanglica
(Grfico 3.36), la cual es practicada por un porcentaje ligeramente superior al 10%.
Procedencia de los miembros del hogar
En cuanto a la procedencia de la poblacin en la Provincia Constitucional del Callao
(Cuadro 3.21), aproximadamente el 76,2% lleva cinco o ms aos viviendo en el Callao y el
14,7% menos de cinco aos. Para el caso del Distrito del Callao, se observa que alrededor del
80% de la poblacin vive hace cinco aos o ms en ese distrito, mientras que
aproximadamente el 12% lleva menos de cinco aos. En cuanto a la procedencia de la
poblacin que no viva hace cinco aos en la Provincia Constitucional del Callao, se tiene que
el 97,2% proviene del interior del pas mientras que slo el 2,8% del extranjero. En el caso del
Distrito del Callao, se observa que el 3,4% de las personas que no viva hace cinco aos en
dicho distrito proviene del exterior (Grfico 3.37).
3-46
Junio 2010
Cuadro 3.21
Procedencia de los residentes de Callao, segn provincia y distrito
Categoras
No haba nacido
Ha vivido en el Callao, 5 aos o
ms
Ha vivido en el Callao, menos de
5 aos
Total
Provincia Callao
Distrito Callao
79 949
9,1%
35 278
8,5%
668 010
76,2%
128 918
14,7%
876 877
100%
331 400
79,7%
49 210
415 888
11,8%
100%

3.2.4.4 Vivienda y servicios bsicos

Este acpite contiene la descripcin de las principales caractersticas de las viviendas del
AEG, tales como el material de las viviendas y el acceso a servicios bsicos como agua, luz y
desage.
Caractersticas de la vivienda
Las viviendas de la Provincia y Distrito del Callao presentan caractersticas similares en
cuanto al material predominante en la construccin de los pisos y paredes.
En el caso del material utilizado en la construccin de pisos (Cuadro 3.22), se observa que
ms del 50% de las viviendas emplean el concreto. Esto se manifiesta tanto en la Provincia
(53,7%) como para el Distrito del Callao (58,8%). El segundo material ms usado es la loseta
o terrazo, que representa el 18,9% en la Provincia y 24,5% en el Distrito del Callao.
3-47
Junio 2010
Cuadro 3.22
Material de los pisos de las viviendas, segn provincia y distrito
Provincia
Callao
16,2%
53,7%
18,9%
6,8%
1,1%
1,2%
2,0%
100%
Categoras
Tierra
Cemento
Losetas, terrazos
Parquet o madera pulida
Madera, entablados
Lminas asflticas
Otro
Total
Distrito Callao
9,1%
58,8%
24,5%
4,8%
1,6%
0,9%
0,4%
100%

Los resultados observados en el Cuadro 3.23 muestran que el material de mayor uso para los
pisos de las viviendas de los asentamientos humanos analizados es el cemento, presente en el
77,2% de las mismas y sin mostrar diferencias significativas entre asentamientos. El segundo
material ms utilizado es la tierra, con un promedio de uso de 10,4% en promedio, siendo los
asentamientos humanos San Juan Bosco y Ciudadela Chalaca los que superan este promedio.
Cuadro 3.23
Material de los pisos de las viviendas, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Ciudadela
Chalaca
Barrio
Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Parquet o Vinlicos
Madera
o
Losetas
madera
Cemento Tierra Otro
(entablados)
pulida laminados
Total
2,1%
0,3%
9,4%
2,1%
72,7%
13,3%
0,0%
100%
1,9%
1,1%
0,0%
0,0%
0,2%
0,0%
23,3%
8,9%
5,6%
1,0%
0,8%
0,0%
73,8%
80,7%
77,0%
0,0%
7,8%
17,4%
0,0%
0,4%
0,0%
100%
100%
100%

En cuanto al material de las paredes de las viviendas (Cuadro 3.24), se tiene que el material
predominante es el ladrillo para ambas jurisdicciones, Cabe resaltar que el Distrito del Callao
presenta un uso an mayor de dicho material (82,3%) en comparacin con la Provincia
Constitucional del Callao (68,7%). El segundo material ms utilizado es la madera tanto para
la Provincia (23,5%), como para el Distrito del Callao (9,8%). Es importante observar que una
3-48
Junio 2010
minora de las viviendas cuentan con paredes hechas de madera, quincha y estera, lo cual
refleja que en general las viviendas cuentas con paredes de material resistente.
Cuadro 3.24
Material de las paredes de las viviendas, segn provincia y distrito
Categoras
Provincia Callao
Distrito
Callao
68,7%
82,3%
3,4%
23,5%
1,7%
1,7%
0,0%
3,5%
9,8%
3,4%
0,2%
0,1%
0,1%
0,2%
0,9%
100%
0,6%
100%
Ladrillo o bloque de
cemento
Adobe o tapia
Madera
Quincha
Estera
Piedra con barro
Piedra o sillar con cal o
cemento
Otro
Total

De acuerdo con el Cuadro 3.25, existen diferencias importantes en los asentamientos humanos
en estudio en cuanto al material de las paredes de las viviendas. La mayora de las viviendas
de los asentamientos humanos Ciudadela Chalaca (69,2%), Barrio frigorfico (91,3%) y
Ramn Castilla (91,7%) tiene paredes de ladrillo o cemento y, en segundo lugar y con un
promedio mucho menor al anterior, paredes de madera. Esto no ocurre en el A.H. San Juan
Bosco en donde el material predominante de las paredes de las viviendas es la madera
(59,0%).
Cuadro 3.25
Material de las paredes de las viviendas, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Ciudadela
Chalaca
Barrio
Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Ladrillo o
cemento
Adobe o
Quincha Madera
tapia
Estera
Total
69,2%
1,4%
0,0%
29,0%
0,3%
100%
91,3%
91,7%
40,6%
3,9%
0,2%
0,0%
1,0%
0,2%
0,0%
3,9%
7,6%
59,0%
0,0%
0,2%
0,5%
100%
100%
100%

Fuente: SISFOH, http://sisfoh,mef,gob,pe/
3-49
Junio 2010
Con relacin al material de los techos de las viviendas, no se cuenta con informacin
disponible para las jurisdicciones del Distrito y Provincia Constitucional del Callao, pues esta
variable no es publicada en el CENSO 2007. En el caso de los asentamientos humanos
(Cuadro 3.26), se observa que el material predominante del techo de la vivienda es el concreto
armado, especialmente en los asentamientos humanos Ramn Castilla (79,0%) y Barrio
Frigorfico (64,7%). Sin embargo, para el A.H. San Juan Bosco el principal material del techo
es la madera (90,0%). Por otro lado, los cuatro asentamientos humanos tienen en promedio
una minora de hogares con techos a base de calamina o similares (5,0%), y ningn hogar con
techos a base de tejas (0,0%).
Cuadro 3.26
Materia de los techos de las viviendas, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Ciudadela
Chalaca
Barrio
Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Concreto
armado
Madera
Tejas
Calamina
o
similares
Total
55,3%
41,2%
0,0%
3,5%
100%
64,7%
79,0%
24,4%
60,4%
27,5%
16,3%
69,0%
34,6%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
7,8%
4,7%
6,6%
5,1%
100%
100%
100%
100%

Fuente: SISFOH, http://sisfoh.mef.gob.pe/
Acceso a servicios bsicos

Acceso a servicios de agua potable
El abastecimiento de agua potable en las viviendas de la Provincia y Distrito del Callao
(Cuadro 3.27) proviene principalmente de la red pblica, ubicada dentro de las mismas
viviendas (67,3% y 82% respectivamente). En el periodo intercensal 1993-2007, se observa
que en el Distrito del Callao el nmero de las viviendas con agua potable proveniente de la
red pblica se ha incrementado en ms de 15 puntos porcentuales. El camin cisterna, el piln
de uso pblico y la red pblica ubicada fuera de las viviendas son tambin fuentes importantes
de abastecimiento de agua en la Provincia Constitucional del Callao, sobre todo los camiones
cisternas que abastecen al 16,5% de las viviendas y que ha incrementado su importancia
relativa, en el periodo intercensal, en cuatro puntos porcentuales.
3-50
Junio 2010
En el caso del Distrito del Callao, las fuentes alternativas ms relevantes son la red pblica
fuera de la vivienda (7,5%) y el camin cisterna (5,5%). En ambas jurisdicciones, se observa
tambin la transicin de medios menos higinicos como el piln de uso pblico hacia otras
fuentes ms seguras, sobretodo en el Distrito del Callao, reflejando la instalacin de redes de
agua y desage por parte de los municipios en el periodo comprendido entre ambos aos de
anlisis.
Cuadro 3.27
Evolucin del tipo de abastecimiento de agua potable en las viviendas,
Categoras
Red pblica, dentro de la vivienda
Red pblica, fuera de la vivienda, pero dentro
del edificio
Piln de uso pblico
Camin cisterna u otro similar
Pozo
Ro, acequia, manantial o similar
Vecino
Otro
Total
Provincia Callao
1993
2007
65,8%
67,3%
Distrito Callao
1993
2007
66,8% 82,0%
6,3%
5,5%
7,7%
7,5%
12,3%
12,4%
1,9%
0,1%
1,3%
100%
7,3%
16,5%
1,3%
0,1%
1,5%
0,5%
100%
13,2%
8,4%
2,0%
0,1%
1,9%
100%
1,1%
5,5%
2,1%
0,1%
1,2%
0,5%
100%

Tomando en cuenta a las viviendas que poseen agua potable de algn tipo (red pblica dentro
de la vivienda, red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin o piln de uso
pblico), se observa que no todos poseen acceso al servicio de agua todos los das de la
semana (Cuadro 3.28). As, se tiene que de la poblacin total de la Provincia Constitucional
del Callao con acceso al servicio de agua el 7,6% no posee acceso al servicio todos los das de
la semana, A nivel distrital, este porcentaje es menor (2,5%).
Para este grupo de viviendas (las que no poseen acceso a agua todos los das) el mximo
nmero de das continuos en los que pueden acceder al servicio de agua son 3 das (35,6%) a
nivel provincial y 5 das (21,9%) a nivel distrital.
3-51
Junio 2010
Cuadro 3.28
Promedio de das a la semana con servicio de agua, segn provincia y distrito
Categoras
1 da
2 das
3 das
4 das
5 das
6 das
Total
Provincia
Callao
Distrito
Callao
17,2%
10,8%
35,6%
26,7%
6,5%
3,3%
7,6%
32,6%
9,3%
11,5%
12,3%
21,9%
12,3%
2,5%

Fuente: INEI, Censo Nacional de Poblacin y Vivienda, 2007
Con relacin al abastecimiento de agua en los asentamientos humanos, el Cuadro 3.29 refleja
que ms del 95% de las viviendas cuenta con servicio de agua potable dentro de la vivienda,
Se puede observar que este porcentaje de viviendas supera el promedio provincial y distrital
que se encuentran en la misma situacin. Por otro lado, es importante observar que la
proporcin de viviendas que se abastecen de camin cisterna u otro medio representan un
porcentaje minoritario, siendo 0,6% y 0,7% en promedio respectivamente.
Cuadro 3.29
Tipo de abastecimiento de agua potable en las viviendas, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Ciudadela
Chalaca
Barrio
Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Red
pblica
dentro de
la
vivienda
Red
pblica
fuera de
la
vivienda
Camin cisterna
Otro
Total
93,4%
4,5%
0,3%
1,7%
100%
97,1%
97,5%
96,2%
96,1%
1,0%
2,3%
1,4%
2,6%
0,0%
0,2%
1,9%
0,6%
1,9%
0,0%
0,5%
0,7%
100%
100%
100%
100%

3-52
Junio 2010
Acceso a servicios higinicos

Por otro lado, el porcentaje de servicios higinicos dentro de las viviendas se ha incrementado
en ms de 15 puntos porcentuales en el Distrito del Callao durante el periodo de 14 aos entre
el censo de 1993 y el 2007 (Cuadro 3.30). Asimismo, el porcentaje de viviendas que no
poseen servicios higinicos y que poseen pozos ciegos o letrinas se ha reducido en
aproximadamente 10 puntos porcentuales en el mismo periodo.
En la Provincia Constitucional del Callao, el porcentaje de viviendas con servicios higinicos
dentro de las mismas aument en tan solo 4 puntos porcentuales en el mismo periodo y el
nmero de viviendas que report no tener servicios higinicos se redujo de 13,5% a 3,4%.
Cuadro 3.31
Evolucin de la red de desage y alcantarillado en las viviendas,
Provincia Callao
1993
2007
Tipo de abastecimiento
Red pblica de desage dentro de la
vivienda
Red pblica de desage fuera de la
vivienda
Pozo sptico
Pozo ciego o negro / Letrina
Ro, acequia o canal
No tiene
Total
Distrito Callao
1993
2007
64,3%
68,2%
65,4%
83,3%
6,5%
14,9%
0,8%
13,5%
100%
5,8%
7,8%
14,1%
0,7%
3,4%
100%
8,1%
12%
1,1%
13,4%
100%
7,9%
2,1%
2,7%
1,1%
2,9%
100%

El acceso a servicios higinicos en los asentamientos humanos analizados (Cuadro 3.31) se

produce mayoritariamente al interior de las viviendas (95,5%). Los dems tipos de acceso
como la red pblica fuera de la vivienda y el acceso a travs de pozo sptico representan
porcentajes mnimos por debajo del 3% del total de hogares (2,6% y 1,8% respectivamente).
Es importante resaltar que el porcentaje promedio de hogares que cuenta con acceso a
servicios higinicos dentro de la vivienda supera al porcentaje distrital y provincial del Callao,
y los dems tipos de acceso (red pblica fuera de la vivienda y pozo sptico) se encuentran
por debajo de los porcentajes hallados a nivel provincial y distrital.
3-53
Junio 2010
Cuadro 3.31
Red de desage y alcantarillado en las viviendas, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Red pblica
dentro de la
vivienda
Red pblica
fuera de la
vivienda
Pozo sptico
No
tiene
Total
94,4%
4,5%
0,0%
1,0%
100%
97,1%
97,7%
91,5%
95,5%
1,0%
2,3%
1,4%
2,6%
0,0%
0,0%
0,5%
0,1%
1,9%
0,0%
6,6%
1,8%
100%
100%
100%
100%
Ciudadela
Chalaca
Barrio
Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total

Acceso a electricidad
El porcentaje de viviendas con alumbrado elctrico se ha incrementado en ms de 11 puntos
porcentuales en el periodo intercensal analizado, tanto para la Provincia como el Distrito del
Callao, siendo ms significativo en el segundo caso (Cuadro 3.32). En el Distrito del Callao
slo el 2,4% de las viviendas reportan que no poseen alumbrado elctrico. En los
asentamientos humanos analizados (Cuadro 3.33), aproximadamente el 99% de las viviendas
tienen acceso a servicios de alumbrado elctrico dentro de las mismas, cifra que supera al
porcentaje de viviendas que cuenta con este servicio a nivel provincial y distrital.
Cuadro 3.32
Evolucin del alumbrado elctrico en las viviendas, segn provincia y distrito
Alumbrado
elctrico
S
No
Total
Provincia Callao
1993
2007
82,4%
93,1%
17,6%
6,9%
100%
100%
Distrito Callao
1993
2007
84,0%
97,6%
16,0%
2,4%
100%
100%

Fuente: INEI, Censo Nacional de poblacin y vivienda. 1993 y 2007
3-54
Junio 2010
Cuadro 3.33
Alumbrado elctrico en las viviendas, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Barrio Frigorfico
Ciudadela Chalaca
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Porcentaje de
hogares con
electricidad
100%
98,3%
99,4%
99,5%
99,2%

Con relacin a la energa usada para cocinar, la Provincia (86,6%) y el Distrito del Callao
(87,7%) emplean el gas en mayor proporcin (Cuadro 3.34). La segunda energa de mayor
uso es el kerosene, con una participacin de 5,4% en ambas jurisdicciones.
Cuadro 3.34
Energa de mayor uso para cocinar, segn provincia y distrito
Provincia Callao
Distrito Callao
Electricidad
5 169
2,4%
2 519
2,6%
Gas
187 256
86,6%
86 136
87,7%
Kerosene
11 651
5,4%
5 332
5,4%
Carbn
2 176
1,0%
450
0,5%
Lea
3 562
1,6%
599
0,6%
Otro
130
0,1%
71
0,1%
No cocinan
6 308
2,9%
3 115
3,2%
Total
216 252
100%
98 222
100%
Categoras

Tipo, ocupacin y tenencia de la vivienda

Con respecto al tipo de vivienda (Cuadro 3.35), alrededor del 80% de las viviendas de las
zonas estudiadas son casas independientes (84,4% de las viviendas en la Provincia
Constitucional del Callao y al 80,2% de las viviendas en el Distrito del Callao). Por otro lado,
la mayora de viviendas se encuentran ocupadas con personas presentes, este porcentaje
representa el 93,4% de las viviendas en la Provincia Constitucional del Callao y el 96,6% en
el Distrito del Callao. El porcentaje de viviendas con personas ausentes es menor en
comparacin con las viviendas ocupadas con personas presentas y relativamente minoritario
3-55
Junio 2010
sobre el total de viviendas. El porcentaje de viviendas ocupadas con personas ausentes

representa el 3,4% de las viviendas en la Provincia Constitucional del Callao y el 2,2% de las
viviendas en el Distrito del Callao.
Cuadro 3.35
Tipo y condicin de ocupacin de la vivienda, segn provincia y distrito
Categoras
Tipo de vivienda
Casa Independiente
Departamento en edificio
Total
Condicin de ocupacin
Ocupada, con personas presentes
Ocupada, con personas ausentes
Total
Provincia
Callao
Distrito
Callao
84,4%
8,0%
100%
80,2%
11,6%
100%
93,4%
3,4%
100%
96,6%
2,2%
100%

En cuanto a la tenencia de las viviendas (Cuadro 3.36), se observa que ms del 50% de las
viviendas son propias y se encuentran totalmente pagadas tanto para la Provincia (61,0%)
como para el Distrito del Callao (63,7%). La segunda tenencia ms comn en ambas zonas
geogrficas es la vivienda alquilada que representa el 17,7% de las viviendas a nivel
provincial y el 23,5% a nivel distrital. Es importante resaltar que a nivel provincial el tercer
tipo de tenencia se refiere a viviendas propias por invasin (9,3%), mientras que a nivel
distrital no se presenta este tipo de tenencia.
Cuadro 3.36
Tenencia de la vivienda, segn provincia y distrito
Categoras
Alquilada
Propia por invasin
Propia pagando a plazos
Propia totalmente pagada
Cedida por el centro de trabajo /otro
hogar/Institucin
Otra forma
Total
Provincia
Callao
17,7%
9,3%
5,1%
61,0%
Distrito
Callao
23,5%
5,0%
63,7%
2,6%
2,8%
4,3%
100%
4,9%
100%

3-56
Junio 2010
A pesar de que los asentamientos humanos estudiados tienen una creacin relativamente
reciente respecto del resto de la provincia, el 62,3% de las viviendas son propias, ya sean
totalmente pagadas o en proceso de pago. En el caso del A.H. Barrio Frigorfico, el 34% de
las viviendas se obtuvieron por invasin, caracterstica que difiere del resto de asentamientos
humanos (Cuadro 3.37). Es importante notar que el porcentaje de viviendas propias
adquiridas por pagos a nivel de asentamiento humano (Grfico 3.38) se encuentra por debajo
del promedio distrital (68,7%) y provincial (66,1%), mientras que el porcentaje de viviendas
propias obtenidas por invasin (13,1%) se encuentra por encima del promedio hallado a nivel
provincial (9,3%).
Cuadro 3.37
Tenencia de la vivienda, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Ciudadela Chalaca
Barrio Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Alquilada
Propia/1
5,2%
10,7%
8,1%
1,4%
6,2%
75,9%
44,7%
65,9%
44,6%
62,3%
Propia
por
invasin
2,8%
34,0%
14,0%
15,0%
13,1%
Cedida
Total
16,1%
10,7%
12,1%
39,0%
18,3%
100%
100%
100%
100%
100%
/1 Propia pagando a plazo o propia totalmente pagada

3.2.4.5 Educacin
En este acpite se presentan diversos indicadores como el logro educativo alcanzado por los
diferentes grupos poblacionales, el nivel de analfabetismo, atraso, repitencia y retiro escolar
de la poblacin del AEG, as como informacin sobre la oferta educativa.
Nivel educativo
Logro educativo
El anlisis del logro educativo de la poblacin mayor a 15 aos de la Provincia y Distrito del
Callao (Cuadro 3.38) reflejan que aproximadamente el 97% de los habitantes posee algn
nivel educativo. Asimismo, se observa que la mayora de la poblacin ha alcanzado los
estudios superiores universitarios o no universitarios tanto en la Provincia (43,1%) como en el
Distrito del Callao (43,2%). Por otro lado, el segundo nivel educativo alcanzado por un
porcentaje significativo de la poblacin es el secundario tanto en la Provincia (42,9%), como
en el Distrito del Callao (43%).
3-57
Junio 2010
Cuadro 3.38
Nivel educativo alcanzado por la poblacin mayor de 15 aos, segn provincia y distrito
Niveles educativos
Sin nivel
Educacin Inicial
Primaria completa
Secundaria Completa
Superior no Univ.
Incompleta
Superior no Univ.
Completa
Superior
Univ.
Incompleta
Superior
Univ.
Completa
Total
Provincia
Porcentaje
Callao
14 765
2,3%
761
0,1%
74 119
11,6%
275 298
42,9%
Distrito
Callao
7 277
317
35 340
134 226
Porcentaje
2,3%
0,1%
11,3%
43,0%
72 092
11,2%
35 163
11,3%
84 407
13,2%
41 661
13,3%
48 873
7,6%
24 023
7,7%
71 281
641 596
11,1%
100%
34 105
312 112
10,9%
100%

Para los dos niveles geogrficos en anlisis, se observa en el Cuadro 3.39 que la participacin
de ambos sexos en cada nivel educativo es aproximadamente homognea, es decir alrededor
del 50% de la poblacin en un determinado nivel educativo es hombre y el 50% restante es
mujer. Es interesante resaltar que tanto en la Provincia como en el Distrito del Callao, los
hombres tiene una mayor participacin en el nivel educativo secundaria (51,1% y 51,7% para
la provincia y distrito respectivamente), mientras que las mujeres poseen una mayor
participacin en el nivel educativo primaria (54,5% y 53,8% para la provincia y distrito
respectivamente). Por otro lado, en cuanto a los niveles de estudio superior, el sexo femenino
tiene una mayor participacin en el nivel de estudio superior universitario o no universitario
completo, mientras que el mayor porcentaje de la poblacin que posee un nivel de estudio
superior universitario o no universitario incompleto pertenece al sexo masculino.
3-58
Junio 2010
Cuadro 3.39
Nivel educativo alcanzado por la poblacin mayor de 15 aos en la Provincia y
Distrito del Callao, segn sexo
Nivel educativo
Sin Nivel
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No
incompleta
Superior No
completa
Superior
incompleta
Superior
completa
Total
Univ.
Univ.
Univ.
Univ.
Provincia Callao
Hombre
Mujer
43,3%
56,7%
51,4%
48,6%
45,5%
54,5%
51,1%
48,9%
Distrito Callao
Hombre
Mujer
42,4%
57,6%
51,6%
48,4%
46,2%
53,8%
51,7%
48,3%
50,5%
49,5%
50,8%
49,2%
45,2%
54,8%
46,2%
53,8%
55,7%
44,3%
55,8%
44,2%
50,0%
50,0%
49,4%
50,6%
49,0%
51,0%
49,5%
50,5%

Para conocer el principal nivel educativo alcanzado por la poblacin en edad escolar en la
Provincia Constitucional del Callao (Cuadro 3.40), se ha analizado el nivel educativo de la
poblacin mayor de 6 aos y menor de 17 aos, edades entre las cuales se debera iniciar y
culminar el periodo de estudios primarios y secundarios segn el INEI. En la Provincia
Constitucional del Callao, el nivel educativo que concentra a la mayor parte de la poblacin
en edad escolar es el nivel primario (51,8%). La misma tendencia se repite para el caso del
Distrito del Callao donde el 50,9% de la poblacin ha alcanzado slo el nivel primario. Para
ambas zonas geogrficas, el segundo nivel educativo ms frecuente en la poblacin es el nivel
de estudios secundarios (32,8% para la Provincia Constitucional del Callao y 34,1% para el
Distrito del Callao). Cabe resaltar que los porcentajes de la poblacin en edad escolar que no
se encuentran en algn nivel educativo (Sin Nivel) son los menores, siendo estos 2,5% para la
Provincia Constitucional del Callao, y 2,4% para el Distrito del Callao.
3-59
Junio 2010
Cuadro 3.40
Nivel educativo alcanzado por la poblacin en edad escolar, segn provincia y distrito
Provincia
Callao
Distrito
Callao
Sin Nivel
2,5%
2,4%
Educacin
Inicial
12,9%
12,6%
Primaria
51,8%
50,9%
Secundaria
32,8%
34,1%
Total
100%
100%
Nivel educativo

En cuanto a los asentamientos humanos estudiados, los niveles educativos ms comnmente

alcanzados por la poblacin mayor a 15 aos son los estudios secundarios (54,7%), los
estudios primarios (25,9%) y los estudios superiores no universitarios (9,6%). Cabe destacar
que en los asentamientos humanos el porcentaje de la poblacin que ha culminado los
estudios secundarios es superior a la poblacin que ha alcanzado el mismo nivel de estudios a
nivel distrital y provincial en aproximadamente 12 puntos porcentuales. Por el contrario, la
poblacin que ha alcanzado estudios superiores universitarios o no universitarios se encuentra
por debajo del promedio provincial y el distrital en aproximadamente 30 puntos porcentuales
(Cuadro 3.41).
Por otro lado, cabe resaltar que en el A.H. Barrio Frigorfico el porcentaje de habitantes con
estudios superiores (22,5%) es bastante mayor al resto de sus pares.
3-60
Junio 2010
Cuadro 3.41
Nivel educativo alcanzado por la poblacin mayor a 15 aos,
segn asentamiento humano
Nivel educativo
Ninguno
Inicial
Primaria
Secundaria
Superior
universitaria
Superior
universitaria
Total
Ciudadela Barrio
Chalaca Frigorfico
2,4%
1,2%
5,0%
3,6%
26,5%
17,1%
53,0%
55,6%
Ramn
Castilla
2,5%
4,6%
27,5%
52,8%
San Juan
Bosco
1,5%
3,8%
25,2%
60,7%
2,2%
4,4%
25,9%
54,7%
Total
no
9,8%
19,1%
8,9%
6,9%
9,6%
3,4%
100%
3,4%
100%
3,6%
100%
1,9%
100%
3,2%
100%

Analfabetismo
En cuanto a la tasa de analfabetismo, el Cuadro 3.42 muestra que en la Provincia
Constitucional del Callao el 6,8% de la poblacin mayor de 15 aos no sabe leer ni escribir. A
nivel distrital, la tasa de analfabetismo es relativamente menor (6,4%).
Cuadro 3.42
Tasa de analfabetismo, segn provincia y distrito
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao
Tasa
6,8%
6,4%

En el caso de los asentamientos humanos analizados, la tasa de analfabetismo de la poblacin

es 1,9% (Cuadro 3.43), siendo los asentamientos humanos Ciudadela Chalaca y Ramn
Castilla los que cuentan con un porcentaje de poblacin analfabeta mayor al promedio
obtenido por el conjunto de asentamientos humanos. Asimismo, el A.H. San Juan Bosco es el
asentamiento humano con el menor porcentaje de poblacin analfabeta (1,0%).
3-61
Junio 2010
Cuadro 3.43
Tasa de analfabetismo, segn asentamiento humano
Asentamiento Humano
Barrio Frigorfico
Ciudadela Chalaca
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Tasa
1,4%
2,1%
2,2%
1,0%
1,9%

Atraso escolar
En cuanto a la tasa de atraso escolar (porcentaje de alumnos que presenta un desfase entre su
edad cronolgica y su edad normativa2) se tiene que a nivel provincial, del total de nios con
7 aos, el 48% se encuentra atrasado. Esto quiere decir, que del total de nios que empieza la
educacin primaria, el 52% aprueba y pasa al segundo grado de primaria. Cabe resaltar que el
Distrito del Callao presenta tasas de atraso por debajo del promedio provincial para todos los
niveles educativos en anlisis.
La tasa de atraso escolar se incrementa a medida que aumenta la edad de la poblacin, dicho
comportamiento se repite tanto a nivel provincial como distrital. En promedio, la mayora de
la poblacin con 16 aos (72,2%) de la Provincia y Distrito del Callao se encuentra en un
nivel educativo inferior al quinto ao de secundaria (Cuadro 3.44).
Por ejemplo, la edad normativa para el primer grado de primaria es de 6 aos, para el segundo grado de
primaria es de 7 aos, y as, sucesivamente.
3-62
Junio 2010
Cuadro 3.44
Tasa de atraso escolar, segn provincia y distrito
Edad
7 aos
8 aos
9 aos
10 aos
11 aos
12 aos
13 aos
14 aos
15 aos
16 aos
Provincia
Callao
48,0%
54,0%
58,2%
59,2%
63,9%
59,9%
65,9%
66,9%
71,3%
73,5%
Distrito Callao
46,2%
50,8%
56,4%
56,9%
61,8%
55,8%
63,3%
63,9%
68,9%
70,9%

Repitencia escolar
En cuanto a la tasa de repitencia escolar (Cuadro 3.45), se observa que para la Provincia
Constitucional del Callao en promedio el 3,5% de la poblacin que cursa algn grado de
primaria y el 4,1% de la poblacin que cursa algn ao de secundaria se encuentra en calidad
de repitente. A nivel distrital, el porcentaje de repitentes del nivel primario (3,4%) y nivel
secundario (3,7%) se encuentran por debajo del promedio provincial.
Es importante notar, que para los dos niveles geogrficos en anlisis la tasa de repitencia se
eleva considerablemente al pasar del primer grado al segundo grado de primaria. Lo anterior
podra ser ocasionado por la alta tasa de retiro escolar que se presenta en el primer grado de
estudios. Es decir, la mayora de ingresantes al nivel primario se retira antes de finalizar el
ao de estudios, por lo que no puede calificar como repitente, sino ms bien como retirado.
3-63
Junio 2010
Cuadro 3.45
Tasa de repitencia escolar, segn provincia y distrito
Nivel
educativo
Primaria
Primer
Grado
Segundo
Grado
Tercer
Grado
Cuarto
Grado
Quinto
Grado
Sexto Grado
Secundaria
Primer Ao
Segundo
Ao
Tercer Ao
Cuarto Ao
Quinto Ao
Provincia
Callao
Distrito
Callao
0,7%
0,9%
5,6%
5,2%
4,6%
3,9%
4,2%
3,8%
3,8%
3,6%
2,4%
2,6%
4,8%
4,7%
5,1%
4,4%
4,8%
3,5%
2,2%
4,3%
2,9%
1,8%

Fuente: MINEDU. Censo Escolar. 2007
Retiro escolar
En cuanto a la tasa de retiro escolar (porcentaje de alumnos que durante el ao escolar ha
sobrepasado el lmite de inasistencias por lo que se los considera no aptos para la evaluacin
final3), se observa en el Cuadro 3.46 que para la Provincia Constitucional del Callao el 4,5%
de la poblacin que cursa algn grado de primaria y el 3,1% de los estudiantes en algn ao
de secundaria, se encuentra en calidad de retirado. A nivel distrital, se manifiesta una tasa de
retiro escolar en el nivel primario (3,2%) menor al promedio provincial, mientras que la tasa
de retiro en el nivel secundario (4%) se encuentra por encima del promedio provincial.
MINEDU. Glosario de Trminos del Censo Escolar.

3-64
Junio 2010
Cuadro 3.46
Tasa de retiro escolar, segn provincia y distrito
Nivel
educativo
Primaria
Primer
Grado
Segundo
Grado
Tercer
Grado
Cuarto
Grado
Quinto
Grado
Sexto Grado
Secundaria
Primer Ao
Segundo
Ao
Tercer Ao
Cuarto Ao
Quinto Ao
Provincia
Callao
Distrito
Callao
5,2%
5,6%
4,6%
3,5%
4,6%
3,1%
4,3%
2,5%
3,0%
2,7%
5,6%
1,9%
3,9%
5,2%
35,0%
4,3%
2,8%
3,0%
2,2%
3,9%
3,4%
3,2%

Fuente: MINEDU. Censo Escolar. 2007
Oferta educativa
De acuerdo con la informacin oficial del Ministerio de Educacin (Cuadro 3.47 y 3.48), en la
Provincia Constitucional del Callao existen 345 colegios, de los cuales 156 se encuentran en
el Distrito del Callao. De este grupo, 5 estn ubicados en el A.H. Ramn Castilla, y slo 1 en
el A.H. San Juan Bosco y en el A.H. Ciudadela Chalaca. En el A.H. Barro Frigorfico, no se
presenta ningn centro educativo.
La poblacin estudiantil en la Provincia Constitucional del Callao es de 146 297 personas, de
las cuales 61 756 pertenecen al Distrito del Callao. En los asentamientos humanos analizados,
se observa que el A.H. Ramn Castilla es el que presenta mayor poblacin estudiantil.
Con relacin a la razn alumno/docente, se observa que, en promedio, existen 22 alumnos por
docente en la Provincia y Distrito del Callao; razn similar a la que se observa en los
asentamientos humanos de Ramn Castilla y San Juan Bosco. Resalta, sin embargo, la
presencia de un ratio bastante inferior en el A.H. Ciudadela Chalaca con tan solo 14 alumnos
3-65
Junio 2010
en promedio por docente. Es importante destacar que en todas las jurisdicciones analizadas la
razn alumno/docente se encuentra por debajo de 25 alumnos, lo cual se considera, segn el
INEI, como una cantidad manejable de alumnos para brindar una adecuada formacin
educativa al estudiante4.
Por otro lado, se observa que el tamao promedio de un aula en la Provincia y Distrito del
Callao es de 33 y 32,5 alumnos por seccin. En los asentamientos humanos, sin embargo, el
nmero promedio de alumnos por seccin es bastante inferior, encontrndose, en el caso ms
extremo, un tamao promedio de 16 alumnos por aula en el A.H. Ciudadela Chalaca.
Cuadro 3.47
Caractersticas de la oferta educativa, segn provincia y distrito
Categoras
Nmero de alumnos
Nmero de docentes
Nmero de colegios
Nmero de secciones
Tamao promedio del
aula
Razn alumno/docente
Provincia
Distrito
Constitucional
del
del Callao
Callao
146 297
62 792
6 519
2 750
345
156
4 438
1 930
33,0
32,5
22,4
22,8

Fuente: MINEDU. Censo escolar. 2008
Cuadro 3.48
Caractersticas de la oferta educativa, segn asentamiento humano
Ciudadela
Chalaca
Ramn
Castilla
San Juan
Bosco
Nmero de alumnos
193
3 004
243
Nmero de docentes
14
136
10
Nmero de colegios
Nmero de Secciones
12
97
Tamao promedio del

aula
16,1
31,0
27,0
Razn alumno/docente
13,8
22,1
24,3
Categoras

Fuente: MINEDU. Censo escolar. 2008
Definicin operativa de variables. Cmo se mide las condiciones de vida? INEI

3-66
Junio 2010
3.2.4.6 Salud
En este acpite se presentan diversos indicadores de las condiciones de salud de la poblacin
del AEG, as como informacin sobre la oferta de servicios de salud disponibles en las
jurisdicciones analizadas.
Indicadores del estado de la salud
Respecto a los indicadores en salud de la poblacin de la Provincia y Distrito del Callao, se
puede observar que la tasa de natalidad (nmero de personas que nacen en un ao, por cada
1000 habitantes) de la Provincia y Distrito del Callao es de 16,1% y 18% respectivamente
(Cuadro 3.49). Asimismo, en el Grfico 3.39 se muestra que este indicador se ha
incrementado con respecto a los dos aos anteriores, y que en este lapso de tiempo la tasa de
natalidad del Distrito del Callao ha superado a la tasa de natalidad de la Provincia
Constitucional del Callao.
Cuadro 3.49
Tasa de natalidad, segn provincia y distrito
Jurisdicciones Nacimientos Poblacin
Provincia
Callao
Distrito Callao
848 676
387 377
13 666
6 981
Tasa x 1000
hab.
16,1%
18,0%

Fuente: RENIEC Callao. DISA Callao. 2007
En contraste, la tasa de mortalidad (nmero de personas que mueren en un ao, por cada
1000) de la Provincia y Distrito del Callao es de 3,8% y 4,3% respectivamente. Ello conlleva
a una tasa de crecimiento positiva de la poblacin en ambas jurisdicciones, ya que la tasa de
natalidad supera a la tasa de mortalidad en 12,3 y 13,7 puntos porcentuales respectivamente
(Cuadro 3.50).
Cuadro 3.50
Tasa de mortalidad, segn provincia y distrito
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao
Defunciones Poblacin Tasa x 1000 hab.

3 250
848 676
3,8%
1 685
387 377
4,3%

Fuente: Registro Civil Certificado de Defunciones. DISA Callao. 2007
3-67
Junio 2010
La evolucin de la tasa de mortalidad supera tambin los niveles alcanzados en el 2006 y el

2005 (Grfico 3.40) en ambas jurisdicciones. Se observa, adems, que la tasa de mortalidad
en el Distrito del Callao es mayor que en la Provincia Constitucional del Callao, al igual que
en el caso de la tasa de natalidad.
Las diez primeras causas de mortalidad en la Provincia y Distrito del Callao son bastante
similares (Cuadro 3.51 y 3.52). La hipertensin esencial, neumona y otras enfermedades
pulmonares intersticiales con fibrosis son las tres principales causas de mortalidad en ambas
jurisdicciones con un promedio de incidencia del 9,6%, 7% y 4,2% respectivamente. Las siete
primeras causas en la Provincia y Distrito del Callao mostradas en el Cuadro 3.53 son iguales
y su incidencia muy similar. Slo una de las diez primeras causas de mortalidad es diferente a
nivel provincial y distrital, este es el caso de la presencia de septicemia en la Provincia
Constitucional del Callao y de SIDA en el Distrito del Callao.
Cuadro 3.51
Diez primeras causas de mortalidad general en la Provincia Constitucional del Callao
Causas
Frecuencia Porcentaje
Hipertensin esencial (primaria)
319
9,8%
Neumona, no especificada
222
6,8%
0tras enfermedades pulmonares intersticiales con
127
3,9%
fibrosis
Tumor maligno de los bronquios o del pulmn, parte no
122
3,8%
especificada
Diabetes mellitus, no especificada, sin mencin de
113
3,5%
complicacin
Tumor maligno del estmago, parte no especificada
111
3,4%
Otras cirrosis del hgado y las no especificadas
85
2,6%
Septicemia, no especificada
78
2,4%
Tuberculosis del pulmn, sin mencin de confirmacin
73
2,2%
bacteriolgica o histolgica
Insuficiencia renal crnica, no especificada
72
2,2%
Las dems causas
1 928
59,3%
Total
3 250
100%
3-68
Junio 2010
Cuadro 3.52
Diez primeras causas de mortalidad general en el Distrito del Callao
Causas
Hipertensin esencial (primaria)
157
9,3%
Neumona, no especificada
122
7,2%
0tras enfermedades pulmonares intersticiales con
73
4,3%
fibrosis
Tumor maligno de los bronquios o del pulmn, parte no
67
4,0%
especificada
Diabetes mellitus, no especificada, sin mencin de
64
3,8%
complicacin
Tumor maligno del estmago, parte no especificada
49
2,9%
Otras cirrosis del hgado y las no especificadas
46
2,7%
Tuberculosis del pulmn, sin mencin de confirmacin
42
2,5%
bacteriolgica o histolgica
SIDA
38
2,3%
Insuficiencia renal crnica, no especificada
38
2,3%
Las dems causas
989
58,7%
Total
1 685
100%
Es importante analizar tambin la incidencia de enfermedades como la desnutricin crnica

en nios de 6 a 9 aos (Cuadro 3.53). En relacin a ello, se observa que la tasa de desnutricin
crnica en la Provincia y Distrito del Callao es bastante inferior a la cifra alcanzada a nivel
nacional (21,7%). Sin embargo, no existen cambios significativos en la reduccin de la misma
en ambos casos ya que slo se ha reducido en 2 puntos porcentuales en un periodo de 6 aos.
Esto se debe principalmente a la naturaleza multicausal de la desnutricin crnica; es decir, la
incidencia de diversos factores como la educacin de la madre, caractersticas de la vivienda
como el acceso al desage, entre otros, que generan la necesidad de un conjunto de acciones
para combatirla.
Cuadro 3.53
Tasa de desnutricin crnica, segn provincia y distrito
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao
1999
8,4%
7,5%
2005
6,7%
5,5%

Fuente: MINEDU. Censo Nacional de Talla en Escolares. 1999 y 2005
3-69
Junio 2010
Caractersticas de la oferta de salud

En cuanto a los profesionales de la salud del Ministerio de Salud, se cuenta en la Provincia
Constitucional del Callao con 579 mdicos, 408 enfermeros, 73 odontlogos, 146 obstetras,
57 psiclogos, 20 nutricionistas y 23 qumicos farmacuticos. Es importante notar que la
Provincia Constitucional del Callao ocupa el quinto lugar en cuanto a dotacin de
profesionales de la salud a nivel nacional despus de Lima (1 279 728), Arequipa (2 127),
Cusco (1 778) y La Libertad (1 755). A nivel distrital, se tiene que los tres principales
profesionales de la salud son los mdicos (80), obstetras (42), y enfermeras (36)
(Cuadro 3.54).
Cuadro 3.54
Recursos humanos por grupos ocupacionales, segn provincia y distrito
Profesionales de la Salud Provincia Callao
Mdicos
579
Enfermeras
408
Odontlogos
73
Obstetras
146
Psiclogos
57
Nutricionistas
20
Qumicos Farmacuticos
23
Otros profesionales de la
271
salud
Total
1 577
Distrito Callao
80
36
27
42
11
3
5
38
242

Fuente: Ministerio de Salud .Oficina General de Estadstica e Informtica. 2007
En el Cuadro 3.55 se observa que el tipo de establecimiento de salud que se encuentra con
mayor frecuencia tanto en la Provincia como en el Distrito del Callao es el centro de salud. Al
respecto, se encuentra un centro de salud tanto en el A.H. Ramn Castilla como en el A.H.
Ciudadela Chalaca.
Por otro lado, se puede apreciar que a pesar de que el Callao es el distrito donde se ubican la
mayora de los centros de salud de la Provincia Constitucional del Callao, ninguno de los tres
hospitales e instituto de la regin se encuentra ubicado en dicha jurisdiccin.
3-70
Junio 2010
Cuadro 3.55
Tipos de establecimiento de salud, segn provincia y distrito
Categoras
Centro de Salud
Hospital
Instituto
Puesto de Salud
Total
Provincia Distrito
Callao
Callao
49
29
3
0
1
0
2
1
55
30

Fuente: Ministerio de Salud .Oficina General de Estadstica e Informtica. 2007
En cuanto al acceso a seguros de salud en el Distrito y Provincia Constitucional del Callao, se

observa que el 46,3% tiene algn tipo de seguro, destacando el seguro de EsSalud (28,1% y
27,4% respectivamente). En oposicin, el 53,7% de la poblacin no tiene seguro alguno
(Cuadro 3.56).
Cuadro 3.56
Acceso a seguro de salud, segn provincia y distrito
Provincia Callao
Distrito Callao
Seguro Integral de Salud
81 632
9,3%
33 616
8,1%
EsSalud
240 111
27,4%
116 976
28,1%
Otro
84 607
9,6%
41 948
10,1%
No tiene
470 527
53,7%
223 348
53,7%
Total
876 877
100%
415 888
100%
Tipo de seguro

Por otro lado, se observa que en cada grupo de edad hay un porcentaje considerable de la
poblacin que no posee ningn tipo de seguro. El grupo entre los 15 y 64 aos de edad es el
ms vulnerable con un aproximado de 58% de poblacin no asegurada en ambas
jurisdicciones (Cuadro 3.57).
3-71
Junio 2010
Cuadro 3.57
Acceso a seguro de salud en la Provincia y Distrito del Callao, segn grupo de edad
Provincia Callao
Categoras
Asegurado
en
el
ESSALUD y/u otro
No tiene ningn seguro
Total
SIS,
Distrito Callao
0-14
15-64
65 a
ms
0-14
15-64
65 a ms
54,8%
41,3%
63,8%
55,0%
41,7%
61,7%
45,2%
100%
58,7%
100%
36,2%
100%
45,0%
100%
58,3%
100%
38,3%
100%

En los asentamientos humanos estudiados se observa que, en promedio, el 34,6% tiene un

seguro de salud, el que es generalmente EsSalud. Por otro lado, el porcentaje de personas no
aseguradas es de 64,4% y este porcentaje no vara sustancialmente entre los asentamientos
humanos analizados. Se puede observar que en comparacin con el Distrito del Callao, los
cuatro asentamientos humanos tienen un mayor porcentaje de la poblacin sin seguro mdico
alguno (Cuadro 3.58 y Grfico 3.41).
Cuadro 3.58
Acceso a seguro de salud, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Ciudadela Chalaca
Barrio Frigorfico
Ramn Castilla
San Juan Bosco
EsSalud
25,7%
29,2%
20,1%
24,2%
FFAA Seguro
SIS
PNP
privado
0,4%
0,4%
9,9%
1,0%
3,5%
6,2%
0,5%
2,7%
14,6%
0,8%
2,0%
9,4%
No
tiene
63,4%
60,0%
62,1%
63,5%
otro
Total
0,2%
0,1%
0,0%
0,1%
100%
100%
100%
100%

3.2.4.7 Pobreza
En este acpite se presentan diversos indicadores que reflejan la situacin de vulnerabilidad y
pobreza de la poblacin estudiada. En particular, se analiza el nivel de pobreza monetaria y
no monetaria, el porcentaje de hogares con necesidades bsicas insatisfechas, la distribucin
del ingreso (coeficiente de Gini), el nivel de desarrollo humano y la poblacin limitada por el
ejercicio de sus derechos ciudadanos.
3-72
Junio 2010
Pobreza monetaria y no monetaria

La pobreza monetaria se refiere a la insuficiencia del gasto per cpita para cubrir el valor de la
Lnea de Pobreza (LP). Por otro lado, la pobreza no monetaria se caracteriza por considerar
otras dimensiones de la pobreza, representadas en necesidades bsicas, que deben ser
satisfechas para que la poblacin sea considerada no pobre: Necesidades Bsicas Insatisfechas
(NBI)5.
El siguiente cuadro muestra que si bien en el Distrito del Callao se encuentran reas urbanas
en pleno crecimiento, todava se mantienen altas tasas de pobreza. En la Provincia
Constitucional del Callao, el 18,8% de la poblacin se encuentra en situacin de pobreza y, en
el Distrito del Callao, el 16,4%. Con relacin a las tasas de pobreza extrema, ambas
jurisdicciones mantienen valores similares, alrededor del 0,25%. Es preciso resaltar que la
metodologa detrs de esta clasificacin gira en torno al nivel de gasto del hogar.
Asimismo, es importante precisar que los porcentajes de pobreza total y de pobreza extrema
medidos bajo el gasto son mucho ms bajos que los porcentajes de pobreza total y pobreza
extrema medidos bajo el mtodo de las Necesidades Bsicas Insatisfechas. Ello se presenta
tanto en la Provincia como el Distrito del Callao.
Las diferencias de niveles de pobreza medidas por ambas metodologas (pobreza por NBI y
pobreza monetaria) son ms altas a nivel provincial (7% para pobreza total y 4,5% para
pobreza extrema) que a nivel del Distrito del Callao (5,6% para la pobreza total y 2,8% para
la pobreza extrema).
Cuadro 3.59
Pobreza Monetaria y Pobreza por NBI, segn provincia y distrito
Pobreza Monetaria
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao
NBI
Con al
Incidencia Incidencia
menos una
de
de
NBI:
pobreza
pobreza
pobreza
total
extrema
total
18,8%
0,3%
25,8%
16,4%
0,2%
22,0%
Con dos o
ms NBI:
pobreza
extrema
4,8%
3,0%

Las definiciones utilizadas para el anlisis de las cifras de pobreza provienen del INEI. www.inei.gob.pe
3-73
Junio 2010
La tasa de dependencia, poblacin que no se encuentra en edad de trabajar (menor de 15 aos

y mayor de 64) sobre la poblacin que s se encuentra en edad de trabajar (entre 15 y 64
aos), podra explicar el grado de pobreza existente en cada jurisdiccin. Esta tasa representa
el ratio de poblacin potencialmente productiva (en edad de trabajar) contra la poblacin
econmicamente dependiente (slo consume recursos, pero no produce). As, es de esperar
que en las jurisdicciones donde existe mayor dependencia econmica, exista una mayor
incidencia de pobreza. Al respecto, se encuentra en el siguiente cuadro que la dependencia
econmica en la Provincia Constitucional del Callao es equivalente al 49,8%. A nivel distrital,
se observa que la tasa de dependencia (46,1%) es menor en comparacin con el promedio
provincial.
Cuadro 3.60
Tasa de dependencia econmica, segn provincia y distrito
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao
Tasa
49,8%
46,1%

En los asentamientos humanos analizados, se encuentran diferencias significativas en los

niveles de pobreza y pobreza extrema (Cuadro 3.61). El A.H. San Juan Bosco cuenta con
65,6% de poblacin pobre y es el asentamiento humano con mayor pobreza dentro de los 4
asentamientos humanos analizados. El A.H. Ramn Castilla y el A.H. Ciudadela Chalaca
presentan porcentajes similares que bordean el 43% de poblacin pobre; y, finalmente, el
A.H. Barrio Frigorfico es el que tiene la mayor parte de la poblacin considerada como no
pobre (81,4%).
Cuadro 3.61
Poblacin en situacin de pobreza, segn asentamiento humano
Asentamiento
Humano
Barrio Frigorfico
Ciudadela
Chalaca
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
Pobres Pobres no
No pobres
extremos extremos
0,0%
18,6%
81,4%
0,6%
0,0%
0,0%
0,2%
44,9%
42,6%
65,6%
45,4%
54,5%
57,4%
34,4%
54,4%
Total
100%
100%
100%
100%
100%

Fuente SISFOH. http://sisfoh.mef.gob.pe/
3-74
Junio 2010
Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI)

Para complementar la seccin anterior, presentamos el siguiente cuadro de Hogar por tipo de
Necesidades Bsicas Insatisfechas, en donde se seala la participacin de cada tipo de NBI
sobre el total de hogares que tienen al menos un NBI. Se observa que los porcentajes ms
altos son las de viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas (43,1%) a nivel provincial y
los hogares en viviendas con hacinamiento (51,5%) a nivel distrital.
Es interesante recalcar que las NBI con mayor incidencia son los hogares con nios que no
asisten a la escuela y los hogares con alta dependencia econmica, tanto a nivel provincial
(5% y 3,8%), como a nivel distrital (6,7% y 5,4%).
Cuadro 3.62
Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha, segn provincia y distrito
Provincia Callao
Distrito Callao
NBI
Hogares en viviendas con caractersticas fsicas
inadecuadas
Hogares en viviendas con hacinamiento
Hogares en viviendas sin desage de ningn tipo
Hogares con nios que no asisten a la escuela
Hogares con alta dependencia econmica
27 638
43,1%
4 357
19,7%
22 457
8 397
3 208
2 445
35,0%
13,1%
5,0%
3,8%
11 374
3 671
1 484
1 190
51,5%
16,6%
6,7%
5,4%

Coeficiente de GINI
El coeficiente de GINI es un indicador que mide la distribucin del ingreso y es un
complemento al clculo de la pobreza por ingreso, ya que en una situacin ideal el
crecimiento econmico que reduce pobreza debera ir acompaado de una distribucin a favor
de los grupos poblacionales de menores ingresos (crecimiento pro pobre). El coeficiente de
Gini se presenta en un rango de 0 a 1, donde 0 representa una perfecta igualdad (si la divisin
de la poblacin se hiciera en deciles, todos tendran los ingresos repartidos en partes iguales)
y 1 representa una perfecta desigualdad (el decil ms alto, ms rico, tendra el 100% de los
ingresos y el resto no tendra ingreso alguno).
En el siguiente cuadro, se puede ver que tanto la Provincia como el Distrito del Callao
presentan ndices similares de desigualdad de los ingresos. Es interesante notar que la
Provincia y el Distrito del Callao an mantienen tasas altas de pobreza y tambin tasas medias
de desigualdad en ingresos, a pesar de ser zonas urbanas en pleno crecimiento. Sin embargo,
3-75
Junio 2010
se encuentra que existe un mayor nivel de homogeneidad en la Provincia y Distrito del Callao
que a nivel nacional (0,46 en zonas urbanas y 0,43 en zonas rurales).
Cuadro 3.63
Coeficiente de Gini, segn provincia y distrito
Coeficiente de
Gini
0,27
0,27
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao

ndice de Desarrollo Humano (IDH)6

Otro eje de reflexin en torno a la pobreza y al desarrollo surge a partir del concepto de
Desarrollo Humano, el cual presenta al ser humano como el centro del desarrollo. Esta
perspectiva se centra en las estrategias que un ser humano puede tener para fortalecer sus
capacidades y potencialidades, medidas a travs del ndice de Desarrollo Humano, el cual es
una combinacin de tres aspectos bsicos:
Disfrutar de una vida larga y saludable, medida a travs de la esperanza de vida al

nacer.
Disponer de educacin, medida a travs de la tasa de alfabetizacin de adultos y la
tasa de escolaridad de la poblacin de 5 a 18 aos que asiste a un centro educativo
entre la poblacin total de 5 a 18 aos.
Tener un adecuado acceso a bienes, medido a travs del ingreso familiar per cpita
(nuevos soles al mes).
El rango del IDH flucta entre 0 y 1. Cuanto ms cercano est un pas a un IDH igual a 1,
mayor ser su desarrollo humano. En el siguiente cuadro, se observa los niveles de desarrollo
humano para las jurisdicciones analizadas.
Se observa en el Cuadro 3.64 que los niveles de Desarrollo Humano para las zonas estudiadas
son medio-altos, tanto para el Distrito como para la Provincia Constitucional del Callao. Cabe
mencionar que el ndice de Desarrollo Humano para Per es de 0,5976, por lo tanto, de
acuerdo a este parmetro, la Provincia (72,5%) y el Distrito del Callao (71,5%) contaran con
un mejor nivel de vida que el promedio nacional.
PNUD. Informe sobre Desarrollo Humano Per 2005.

3-76
Junio 2010
Cuadro 3.64
ndice de Desarrollo Humano, segn provincia y distrito
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao
IDH
72,5%
71,5%

Fuente: PNUD. Informe sobre el Desarrollo Humano.2005
Poblacin limitada en el ejercicio de sus derechos ciudadanos

En los ltimos aos, se han iniciado esfuerzos por incluir una perspectiva ms en el debate del
desarrollo: el enfoque de los derechos en los planes de desarrollo. Principalmente, estos
esfuerzos son llevados a cabo por las Naciones Unidas.
El Enfoque de Derechos Humanos en el Desarrollo (EDHD) parte del desarrollo como
derecho, de garantizar un entorno donde se proteja al ser humano de las principales
privaciones y se garanticen las libertades bsicas. En este enfoque los derechos se ejercen, se
respetan, se protegen, se garantizan, se cumplen. Son universales y estn ligados a los
deberes7.
El EDHD fortalece las capacidades del individuo para la reivindicacin y el ejercicio de los
derechos, el empoderamiento; y, de otro lado, fortalece las capacidades del Estado para
cumplir con sus obligaciones. El Enfoque de Derechos parte de la universalidad, la igualdad y
la no discriminacin, de donde se desprenden las acciones preferenciales hacia los grupos
vulnerables o excluidos de la sociedad8.
Siguiendo esta lnea, a continuacin presentaremos indicadores que estaran limitando el
ejercicio de derechos bsicos y, en consecuencia, el desarrollo de la poblacin.
Poblacin sin partida de nacimiento
En el siguiente cuadro se observa que para ambos casos el porcentaje de mujeres sin partida
de nacimiento es mayor que el de hombres. Adems, el nmero total de indocumentados a
nivel provincial asciende a 5 896 personas y a nivel distrital, a 2 229 personas.
Se observa tambin que el porcentaje de indocumentados es mnimo en comparacin con la
poblacin total a nivel provincia y a nivel distrital. As, se tiene que tanto los hombres como
las mujeres indocumentadas representan el 0,7% de la poblacin total provincial, y los
7
8
Jess Balbn (2008). Metodologa para la inclusin del enfoque de derechos en el desarrollo.
Ob. cit
3-77
Junio 2010
hombres y mujeres indocumentados a nivel distrital representan el 0,5% y el 0,6% de la

poblacin distrital respectivamente.
Cuadro 3.65
Poblacin sin partida de nacimiento, segn provincia y distrito
Jurisdicciones
Provincia
Callao
Distrito Callao
Total
Porcentaje sobre Porcentaje sobre

la poblacin sin
la poblacin
partida
total
Hombre Mujer Hombre Mujer
5 896
48,2%
51,8%
0,7%
0,7%
2 229
47,3%
52,7%
0,5%
0,6%

Poblacin sin DNI

Al igual que el cuadro anterior, a nivel provincial el porcentaje de mujeres sin DNI es cercano
al porcentaje de hombres sin DNI y ambos representan el 48,3% y el 51,7% respectivamente,
sobre la poblacin indocumentada. Sin embargo, a nivel distrital se observa que existe una
mayor proporcin de hombres indocumentados (59,5%) que mujeres indocumentadas
(40,5%).
Asimismo, los porcentajes de poblacin sin DNI son relativamente bajos (Cuadro 3.66). Se
tiene que a nivel provincial el 0,9% de los hombres y el 0,8% de las mujeres se encuentran
indocumentados. A nivel distrital, se observa que el 1,1% de los hombres y el 0,7% de las
mujeres se encuentran indocumentados.
Cuadro 3.66
Poblacin sin DNI (a partir de los 18 aos), segn provincia y distrito
Jurisdicciones
Provincia Callao
Distrito Callao
Total
10 204
5 290
Porcentaje sobre la Porcentaje sobre la

poblacin sin partida
poblacin total
Hombre
Mujer Hombre Mujer
51,7%
48,3%
0,9%
0,8%
59,5%
40,5%
1,1%
0,7%

3-78
Junio 2010
3.2.4.8 Empleo y actividades econmicas

En este acpite se presentan diversos indicadores que caracterizan a la poblacin
econmicamente activa y a las principales actividades econmicas y ocupaciones de la
poblacin del AEG.
Caractersticas de la Poblacin Econmicamente Activa (PEA)
El anlisis de la distribucin de la poblacin segn su situacin laboral (Cuadro 3.67),
muestra que a nivel provincial el 57,0% de esta pertenece a la poblacin econmicamente
activa (PEA). Sin embargo, un porcentaje menor de sta poblacin se encuentra actualmente
trabajando en alguna actividad econmica, sea o no de forma remunerada, as el 54,5%
califica como poblacin econmicamente activa ocupada (PEA Ocupada). El resto de la
poblacin que forma parte de la PEA, califica como la poblacin mayor a 15 aos que busca
trabajo activamente y no lo encuentra, sta poblacin representa un porcentaje minoritario de
2,5% de la poblacin (PEA Desocupada).
Por otro lado, el 43,0% de la poblacin total es parte de la poblacin econmicamente no
activa (No PEA), es decir pertenece a la poblacin mayor a 15 aos que no trabaja ni busca
trabajo o desea trabajar (Ej. amas de casa, estudiantes, rentistas y jubilados9).
A nivel distrital se repite el mismo comportamiento hallado a nivel provincial. La mayora de
la poblacin califica como No PEA y la PEA Ocupada alcanza porcentajes parecidos al
promedio provincial, siendo 54,0% (PEA Ocupada) y 43,5% (No PEA).
Cuadro 3.67
Distribucin de la poblacin de la Provincia y Distrito del Callao; segn PEA ocupada,
desocupada y No PEA (a partir de los 15 aos)
PEA
PEA Ocupada
PEA
Desocupada
No PEA
Total
Provincia
Callao
54,5%
Distrito
Callao
54,0%
2,5%
43,0%
100
2,5%
43,5%
100%

Ministerio de Trabajo. Terminologa utilizada en temas de empleo.

http://www.mintra.gob.pe/peel/estadisticas/terminologia.htm
3-79
Junio 2010
Si se analiza la PEA por grupo de edades, a partir de los 6 aos (Cuadro 3.68), se observa que
la Provincia Constitucional del Callao tiene a la mayora de su poblacin econmicamente
activa dentro del rango de edades de 15 a 64 aos, siendo la proporcin de la PEA Ocupada
con ese rango de edad de 96,7% y la PEA Desocupada de 97,1%. Sin embargo, existe
poblacin que formalmente no se encuentra en edad de trabajar y se encuentra trabajando:
trabajo infantil (0,6%), trabajadores de la tercera edad (2,7%).
En cuanto al Distrito del Callao, la poblacin econmicamente activa presenta una
distribucin similar a la encontrada a nivel provincial, predominando el grupo poblacional
entre 15 y 64 aos. Adems, en comparacin con los porcentajes hallados a nivel de
provincia, se presentan valores muy cercanos de trabajo infantil y de personas de la tercera
edad, siendo los porcentajes de 0,5% y 2,9% respectivamente.
Cuadro 3.68
Distribucin de la PEA Ocupada y Desocupada de la Provincia y Distrito del Callao,
segn grupo de edad
Jurisdicciones
PEA
PEA Ocupada
Provincia
PEA
Callao
Desocupada
PEA Ocupada
Distrito Callao PEA
Desocupada
6 a 14
15 a 64
65 a ms
Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje Frecuencia Porcentaje
2 130
0,6%
340 236
96,7%
9 491
2,7%
116
0,7%
15 798
97,1%
355
2,2%
787
0,5%
163 548
96,7%
4 855
2,9%
51
0,6%
7 731
97,1%
180
2,3%

Fuente: INEI. Censo Nacional de Poblacin y Vivienda. 2007.
En cuanto a la distribucin de la PEA segn sexo, el Cuadro 3.69 expone que la Provincia
Constitucional del Callao presenta una brecha hombre-mujer positiva en la participacin de la
PEA Ocupada de 22,8%, lo cual expresa una mayor participacin de hombres en la fuerza
laboral que efectivamente trabaja. En el caso de la PEA Desocupada, la brecha (19,0%)
resulta tambin positiva aunque menor en comparacin con la brecha de la PEA Ocupada, lo
cual refleja una menor desigualdad de gnero entre las personas que buscan empleo y no lo
encuentran. Por ltimo, las mujeres tienen una mayor participacin en la No PEA que se
refleja en una brecha negativa (-37,2%), lo cual podra explicarse por una mayor tendencia
ocupacional hacia actividades domsticas.
3-80
Junio 2010
A nivel distrital, se tienen mayores brechas de gnero tanto en la PEA Ocupada (24,4%),
como la PEA Desocupada (20,6%). Esto refleja una an menor participacin de la mujer en la
fuerza laboral que trabaja y en la que se encuentra en bsqueda de empleo.
Cuadro 3.69
Distribucin de la PEA y No PEA de la Provincia y Distrito del Callao, segn sexo
Jurisdicciones
Provincia
Callao
Distrito Callao
PEA
PEA Ocupada
PEA Desocupada
No PEA
PEA Ocupada
PEA Desocupada
No PEA
Hombre
61,4%
59,5%
31,4%
62,2%
60,3%
32,3%
Mujer
38,6%
40,5%
68,6%
37,8%
39,7%
67,7%
Total
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Se ha analizado tambin la distribucin de la PEA segn el nivel educativo de sus integrantes

(Cuadro 3.70) y se observa que tanto para la Provincia como para el Distrito del Callao la
mayora de la poblacin que pertenece a la PEA Ocupada cuenta con estudios secundarios
(40,1% de la poblacin de la Provincia Constitucional del Callao y Distrito del Callao).
De forma similar, el nivel educativo predominante de la PEA Desocupada es la secundaria
(45,4% en la Provincia Constitucional del Callao y 46,1% en el Distrito del Callao). Cabe
resaltar que tanto para la Provincia Constitucional del Callao como para el distrito, el segundo
nivel educativo que ms posee la poblacin dentro de la PEA Ocupada es el de estudios
superiores no universitarios completos, siendo su proporcin de 15,6% en la provincia y
16,1% en el distrito. El mismo comportamiento se repite para la poblacin integrante de la
PEA Desocupada, donde la poblacin con estudios superiores no universitarios completos
representa el 13,6% y 13,7% para la provincia y el distrito respectivamente.
3-81
Junio 2010
Cuadro 3.70
Distribucin de la PEA, segn nivel educativo alcanzado
Categoras
Sin Nivel
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No Univ.
Incomp.
Superior No Univ.
Comp.
Superior
Univ.
Incomp.
Superior Univ. Comp.
Total
Provincia Callao
Distrito Callao
PEA
PEA
PEA
PEA
Ocupada Desocupada Ocupada Desocupada
1,2%
1,3%
1,2%
1,3%
0,1%
0,1%
0,1%
0,1%
8,5%
8,7%
8,2%
8,0%
40,1%
45,4%
40,1%
46,1%
12,3%
12,8%
12,3%
13,1%
15,6%
13,6%
16,1%
13,7%
8,0%
8,2%
8,1%
8,1%
14,1%
100%
9,7%
100%
14,0%
100%
9,6%
100%

En el anlisis de la distribucin de la PEA segn nivel educativo alcanzado y sexo

(Cuadro 3.71), se ha encontrado que a nivel provincial una gran proporcin de la PEA
Ocupada masculina tiene como nivel educativo alcanzado la secundaria (43,5%), el 14,1%
tiene educacin superior no universitaria completa y el 13% posee educacin universitaria
completa. Estos porcentajes se encuentran por encima del porcentaje de la PEA Ocupada
femenina que cuenta en estudios secundarios (34,8%), con estudios superiores no
universitarios completos (17,9%) y superiores universitarios completos (15,7%).
Asimismo, se observa que dentro de la PEA femenina existe una mayor participacin de la
poblacin con logro educativo primario, en comparacin a la PEA masculina. A nivel distrital
se repite el mismo comportamiento que a nivel provincial.
Cabe resaltar que la mayora de los hombres y mujeres que se encuentran en la PEA
Desocupada han alcanzado los niveles de estudios secundarios (48% y 41,9%), superiores no
universitarios incompletos (12,6% y 13,1%), y superiores no universitarios completos (11,3%
y 16,8%) en la Provincia Constitucional del Callao. A nivel distrital se repite el mismo
comportamiento. Cabe resaltar que el nivel superior universitario completo es el segundo
nivel educativo que ms posee la poblacin en la PEA Ocupada y es el cuarto nivel educativo
que ms posee la poblacin en la PEA Desocupada, lo cual refleja la preferencia de la
3-82
Junio 2010
demanda laboral por emplear mano de obra con estudios universitarios finalizados sobre el
resto de niveles educativos.
Cuadro 3.71
Distribucin de la PEA, segn nivel educativo alcanzado y sexo
Categoras
Sin Nivel
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No Univ.
Incomp.
Superior No Univ.
completa
Superior Univ. Incomp.
Superior
Univ.
completa
Total
Provincia Callao
Distrito Callao
PEA
PEA
PEA Ocupada
PEA Ocupada
Desocupada
Desocupada
Hombre Mujer Hombre Mujer Hombre Mujer Hombre Mujer
0,7%
2,0%
1,0%
1,8%
0,6%
2,0%
0,9%
2,0%
0,1%
0,1%
0,1%
0,2%
0,1%
0,1%
0,1%
7,9% 10,3% 9,3%
8,4%
7,8%
9,4%
8,8%
7,2%
43,5% 34,8% 48,0% 41,9% 43,5% 34,6% 48,7% 42,6%
12,4%
12,0%
12,6%
13,1%
12,3%
12,1%
12,5%
13,9%
14,1%
17,9%
11,3%
16,8%
14,6%
18,4%
11,5%
16,8%
8,4%
7,2%
8,6%
7,5%
8,4%
7,4%
8,6%
7,2%
13,0%
15,7%
9,2%
10,3%
12,7%
16,1%
8,9%
10,4%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Ocupacin y actividad econmica de la poblacin

Con relacin a la situacin laboral de la poblacin del AEG, se examinan las principales
actividades econmicas de la poblacin, as como la distribucin de la poblacin
econmicamente activa (PEA) ocupada, segn ocupacin y tamao de empresa.
En el anlisis de la distribucin de la PEA a nivel de Provincia y Distrito del Callao, se
observa que la principal actividad econmica en ambas jurisdicciones es el comercio por
menor (alrededor de 18%) lo cual se evidencia en la gran abundancia de bodegas y mercados
de abastos. El sector transportes y comunicaciones emplea alrededor del 13% de la PEA,
proporcin similar a la existente en el sector de manufacturas, lo cual es posible por las
fbricas apostadas en las avenidas Argentina y Colonial. Otras actividades como la
construccin, la hotelera, la enseanza y la venta y reparacin de automviles representan
menos del 5%. Adems, tanto la agricultura como la pesca son actividades que representan
menos del 1% de la PEA (Cuadro 3.72).
3-83
Junio 2010
Cuadro 3.72
Principal actividad econmica de la poblacin, segn provincia y distrito
Actividad econmica
Comercio por menor
Industrias manufactureras
Transportes, almacenamiento y comunicaciones
Actividad inmobiliaria, empresas y alquileres
Construccin
Hoteles y restaurantes
Otras actividades, servicios comunitarios,
sociales y personales
Enseanza
Administracin pblica y defensa; planes de
seguridad social de afiliacin obligatoria
Actividad econmica no especificada
Hogares privados y servicios domsticos
Servicios sociales y de salud
Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos
automotores y motocicletas
Comercio por mayor
Intermediacin financiera
Agricultura, ganadera, caza y silvicultura
Pesca
Explotacin de minas y canteras
Suministro electricidad, gas y agua
Organizacin y rganos extraterritoriales
Total
Provincia
Callao
17,8%
13,4%
13,0%
10,7%
6,0%
5,7%
Distrito
Callao
17,7%
12,6%
13,8%
10,7%
5,4%
5,7%
5,3%
5,1%
5,2%
4,9%
4,5%
4,2%
3,6%
2,9%
4,7%
5,5%
3,0%
2,8%
2,9%
1,7%
1,0%
0,9%
0,6%
0,3%
0,3%
0,0%
100%
3,1%
1,7%
0,9%
0,9%
0,8%
0,3%
0,3%
0,0%
100%

Al diferenciar a los trabajadores por condicin laboral, no se encuentran diferencias

significativas entre la Provincia y el Distrito del Callao. As, alrededor del 46,0% de la PEA
de la Provincia y Distrito del Callao es dependiente, 32,0% es independiente y 20% se dedica
a actividades de obrero. Slo un 1,5% y 1,4% de la poblacin de la Provincia y Distrito del
Callao respectivamente es empleador (Grfico 3.42).
3-84
Junio 2010
Otro mecanismo para caracterizar a la PEA es analizar el nmero de trabajadores que laboran
en las empresas (Grfico 3.43). Segn esta clasificacin, en la Provincia y Distrito del Callao
alrededor del 52% de la PEA trabaja en microempresas (menos de 10 trabajadores) en las
cuales generalmente se presentan mayores tasas de informalidad. Asimismo,
aproximadamente el 23% trabaja en empresas de ms de 50 personas.
Como se observa en el Cuadro 3.73 y Grfico 3.44, el 50% de la poblacin de los
asentamientos humanos estudiados posee algn trabajo, ya sea como trabajador dependiente,
independiente o empleador, no habiendo variaciones significativas entre asentamientos
humanos.
Existe una importante proporcin de la PEA (25,5%) que se encuentra realizando quehaceres
del hogar, actividad no remunerada que representa casi el mismo porcentaje que los
trabajadores independientes en la poblacin econmicamente activa.
Cuadro 3.73
Distribucin de la PEA por actividades econmicas, segn asentamiento humano
Actividad Econmica
Barrio Ciudadela San Juan

Frigorfico Chalaca
Bosco
Ramn
Castilla
Total
Trabajador dependiente
21,7%
23,6%
22,7%
20,3%
21,8%
Trabajador
independiente
26,0%
27,5%
28,7%
28,7%
28,1%
Empleador
0,9%
0,0%
0,0%
0,1%
0,1%
Servicios domstico
0,9%
0,4%
0,1%
0,4%
0,4%
Buscando trabajo
3,8%
3,0%
3,6%
4,4%
3,8%
Quehaceres del hogar
26,3%
25,7%
25,9%
24,9%
25,5%
Estudiante
11,8%
11,3%
12,5%
12,4%
12,1%
Jubilado
6,9%
4,2%
3,1%
3,6%
4,0%
TFNR
0,0%
0,1%
0,1%
2,5%
1,2%
Sin actividad
1,7%
3,9%
3,2%
2,7%
3,0%
100%
100%
100%
100%
100%
Total

TFNR: Trabajador familiar no remunerado. Aquella persona que labora en algn negocio familiar y no
percibe salario o remuneracin por ello.
3-85
Junio 2010
Tasas desempleo, subempleo visible e invisible Provincia Constitucional y

Distrito del Callao
De acuerdo con la Enaho (INEI - Encuesta Nacional de Hogares 2008), tanto en la Provincia
Constitucional como en el Distrito de Callao ms de la mitad de la poblacin estara
adecuadamente empleada. No obstante, la tasa de desempleo es elevada, ms del 30% para los
dos casos. Por otro lado, slo una pequea parte de la poblacin estara subempleada, como se
muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro 3.74
Tasas de Desempleo, Subempleo Visible e Invisible en el Provincia Constitucional y
Distrito del Callao
Categora
Subempleo Visible
Subempleo Invisible
Adecuadamente
Empleados
Desempleo
Total
Provincia
Callao
5%
2%
Distrito
Callao
5%
1%
62%
31%
100%
60%
33
100%

Fuente: INEI Enaho 2008
3.2.4.9 Medios de transporte y comunicacin

Este acpite presenta informacin sobre los medios de transporte ms utilizados en el AEG.
Asimismo, se presenta informacin sobre los medios de comunicacin ms utilizados en la
Provincia y Distrito del Callao.
Transporte
La Provincia Constitucional del Callao cuenta con vas de transporte de primer orden que
permiten la articulacin entre los 6 distritos: Callao, Bellavista, Carmen de la Legua, La Perla,
La Punta y Ventanilla. Las vas principales por las que transcurre el mayor flujo vehicular
son: Argentina, Venezuela, Marina y Faucett. Al interior de la Provincia y Distrito del Callao
se encuentran diversos medios de transporte como microbuses, combis, taxis e incluso moto
taxis para algunas zonas especficas.
Medios de comunicacin
Al ser una zona de desarrollo urbano y econmico, en la Provincia Constitucional de Callao y
sus distritos se brindan diversos servicios de comunicaciones, tales como: telfono fijo,
telfono celular, conexin a internet, radio, televisin nacional y televisin por cable. Sin
3-86
Junio 2010
embargo, de acuerdo al CENSO 2007 realizado por el INEI, de un total de 216 252 viviendas,
el 18,85% no tiene acceso a ningn tipo de servicio de comunicacin. El 23,75% slo tiene
telfono celular y el 12,4% slo tiene telfono fijo. En slo el 13% de las viviendas se cuenta
con ambos servicios; y en tan solo el 7% de las viviendas de la provincia se cuenta con
telfono fijo, telfono celular, conexin a internet y TV por cable.
En el caso del Distrito de Callao, las cifras respecto al acceso a servicios de comunicacin en
las viviendas son similares. De un total de 98 222 viviendas, en el 17,09% de los casos no se
tiene acceso a ningn tipo de servicio. El 20,22% slo tiene telfono celular y el 14,77% slo
tiene telfono fijo. En el 15,07% de las viviendas se cuenta con telfono celular y fijo. En el
Distrito de Callao, en slo el 6,35% de las viviendas se cuenta con los servicios de telfono
fijo, telfono celular, conexin a internet y conexin por cable.
En relacin a la prensa escrita, en Lima Metropolitana y Callao se publican 22 diarios, entre
los cules el ms ledo es Trome con 75,1 puntos de rating10. Los otros diarios ms
importantes son El Comercio con 44,1 y Ojo con 21,0 puntos de rating. Los diarios ms
populares entre los sectores C, D y E son Trome y Ojo. Otros diarios con una gran cantidad de
lectores en estos sectores son: Aj con 10,1 puntos de rating, El Popular con 6,9 puntos, El
Bocn con 6,2 puntos, y Lbero con 5,1 puntos.
En relacin a las emisoras de radio, los habitantes de Lima Metropolitana y Callao cuentan
con 78 emisoras de radio: 36 emisoras AM, y 42 emisoras FM. En el 94,8% de las viviendas
se tiene al menos una radio. La emisora de radio que cuenta con mayor sintona es
RPP(FM/AM) con 1,8 puntos de rating. Las otras emisoras que cuentan con un grado
importante de sintona son Moda (FM) y Panamericana (FM/AM) con 1,1 y 0,9 puntos de
ranking respectivamente. Ambas cuentan con mayor audiencia en los niveles
socioeconmicos bajo superior y bajo inferior.
3.2.4.10
Indicadores resumen
A continuacin se presenta los principales indicadores socioeconmicos utilizados en esta

seccin para caracterizar el AEG.
10
Compaa Peruana de Estudios de Mercado y Opinin Pblica- CPI- Lectora de diarios, segn niveles
socioeconmicos. Marzo-Abril 2009.
3-87
Junio 2010
Cuadro 3.75
Principales indicadores socioeconmicos del AEG
Indicadores
Total
Poblacin
Provincia
Distrito Ciudadela Barrio
Constitucional
del Callao Chalaca Frigorfico
del Callao
876,877
415,888
1,399
436
Ramn
Castilla
San Juan
Bosco
2,331
1,059
Gnero Masculino
Gnero Femenino
430 582
446 295
206 078
209 810
711
688
213
223
1149
1182
536
523
Porcentaje de jefes de hogar hombres
68,50%
69%
73,50%
69,90%
71,90%
67,20%
31,50%
31%
26,50%
30,10%
28,10%
32,80%
61,30%
60,60%
63,60%
50,40%
60%
66,40%
29,20%
30,20%
26,30%
31,80%
29,20%
22,20%
39,90%
40,40%
46,40%
43,30%
42,70%
48,10%
Caractersticas de
los jefes de hogar Porcentaje de jefes de hogar mujeres
Porcentaje de hogares con menores de

Caractersticas de 14 aos
los miembros del El estado civil es casado
hogar
El estado civil es soltero
3-88
Junio 2010
Cuadro 3.75 (Cont.)

Indicadores
Vivienda y
Servicios Bsicos
Educacin
Salud
Provincia
Constitucional
del Callao
Ramn
Castilla
San Juan
Bosco
Material de las paredes es de ladrillo

o cemento
68,70%
82,30%
69,20%
91,30%
91,70%
40,60%
Material del techo es concreto armado
58,80%
68%
55,30%
64,70%
79%
24,40%
Material del piso es cemento
53,70%
58,80%
72,70%
73,80%
80,70%
77,00%
Abastecimiento de agua: Red pblica

dentro de la vivienda
67,30%
82%
93,40%
97,10%
97,50%
96,20%
Servicios de desage: Red pblica

dentro de la vivienda
68,20%
83%
94,40%
97,10%
97,70%
91,50%
Alumbrado elctrico
93,10%
97,60%
98,30%
100%
99,40%
99,50%
Tenencia de la vivienda: Propia
11,20%
68,70%
75,90%
45%
65,90%
44,60%
Poblacin mayor de 15 aos con nivel

educativo de secundaria
42,90%
43%
53%
55,60%
52,80%
60,70%
Analfabetismo
6,80%
6%
2%
1,40%
2,20%
1,00%
No tiene un seguro de salud
53,70%
53,70%
63,40%
60%
62,10%
63,50%
3-89
Junio 2010
Cuadro 3.75 (Cont.)

Indicadores
Pobreza
Empleo y
Actividades
Econmicas
Provincia
Constitucional
del Callao
Ramn
Castilla
San Juan
Bosco
Tasa de pobreza
18,80%
16,40%
44,90%
18,60%
42,60%
65,60%
42,50%
43,50%
21,70%
20,30%
22,70%
Trabajador independiente
32,20%
31,80%
26%
28,70%
28,70%

Fuente: SISFOH. http://sisfoh.mef.gob.pe/; INEI. Censo Nacional de Poblacin y Vivienda. 2007.
3-90
Junio 2010
3.2.5 rea de estudio especfico

La Lnea de Base Social del AEE comprende la descripcin y anlisis de los aspectos
econmicos y sociales del A.H. Puerto Nuevo.
3.2.5.1 Demografa
Este acpite presenta las caractersticas ms importantes sobre la composicin de la poblacin
en el AEE: tamao, estructura, distribucin y evolucin.
Poblacin total y crecimiento
Actualmente la poblacin del A.H. Puerto Nuevo es de 3 188 habitantes aproximadamente,
esto representa el 0,8% de la poblacin total del Distrito del Callao y tan solo el 0,4% a nivel
provincial. Asimismo, el A.H. Puerto Nuevo comprende tan solo 0,1 km2 y presenta una
densidad poblacional de 31 880 habitantes por km2. Si se compara estas caractersticas con las
del Distrito y Provincia Constitucional del Callao, se observa que la densidad poblacional del
A.H. Puerto Nuevo es mucho mayor a la de ambas jurisdicciones: distrito (9 110,4) y
provincia (5 966) (Cuadro 3.76).
Cuadro 3.76
Poblacin, superficie y densidad poblacional del A.H. Puerto Nuevo
Asentamiento Poblacin
Humano
Puerto Nuevo
3 188
Superficie
(km)
0,1
Densidad
(Hab./
km2)
31 880

Adems, si se toma en cuenta la distribucin poblacin, incluyendo al A.H. Puerto Nuevo en

el anlisis, se observa que el ranking de los asentamientos humanos con mayor concentracin
poblacional cambia en comparacin al realizado en el AEG (Cuadro 3.77). Al comparar la
distribucin poblacional, encontramos que la mayor concentracin poblacional en los
asentamientos humanos aledaos a la empresa Cormin Callao se encuentra en el A.H. Puerto
Nuevo (37,9%), en segundo lugar en el A.H. Ramn Castilla (27,7%), y por ltimo en el A.H.
Barrio Frigorfico (5,2%).
3-91
Junio 2010
Cuadro 3.77
(incluido el A.H. Puerto Nuevo)
Asentamiento
Humano
Barrio Frigorfico
Ciudadela Chalaca
Puerto Nuevo
Ramn Castilla
San Juan Bosco
Total
436
1 399
3 188
2 331
1 059
8 413
5,2%
16,6%
37,9%
27,7%
12,6%
100%

Poblacin por sexo y edad

El A.H. Puerto Nuevo mantiene un porcentaje de nios menores a 14 aos igual a 28,3% y un
porcentaje de poblacin mayor a 65 aos igual a 5,8%, dicho resultado se contrapone al
porcentaje al que ascenda este grupo etario en el censo de 1993 (3,5%), lo cual representa
una vulnerabilidad etaria potencial para el A.H. Puerto Nuevo. Por otro lado, la participacin
de ambos gneros en la poblacin total es homognea, as los hombres representan el 50% de
la poblacin total y las mujeres representan el 50% restante (Cuadro 3.78).
Cuadro 3.78
Distribucin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo, segn gnero y grupos de edad
Categoras
Frecuencia
Poblacin Total
3 188
Hombre
1 592
Mujer
1 596
Poblacin
por
3 188
grandes grupos de
edad
0-14
901
15-64
2 103
65 a ms
184
Porcentaje
100%
50%
50%
100%
28,3%
65,9%
5,8%

3-92
Junio 2010
Segn el Grfico 3.45, el mayor grupo poblacional masculino tiene edades entre los 15 y 19
aos (12%); mientras que, en el caso de las mujeres, este rango se encuentra entre las edades
de 10 a 14 aos y de 20 a 24 aos (11,2%). A partir de los datos analizados, es posible afirmar
que la poblacin del A.H. Puerto Nuevo ha presentado un cambio importante en los ltimos
14 aos: la poblacin infantil ha perdido cierta representatividad como porcentaje del total, y
hay una mayor concentracin en torno al grupo poblacional de mayor edad.
3.2.5.2 Caractersticas de los miembros del hogar
Este acpite presenta las caractersticas ms importantes de los miembros del hogar: las
caractersticas del jefe del hogar; y la composicin, religin y procedencia de los miembros
del hogar.
Caractersticas del jefe de hogar
La distribucin de jefes del hogar segn sexo en el A.H. Puerto Nuevo muestra que en el 74%
de los casos este es hombre y en el 26% de los casos mujer (Grfico 3.46). El porcentaje
obtenido de mujeres jefes de hogar tiene, segn el anlisis cualitativo realizado,
principalmente dos perfiles: (i) son mujeres lderes con alta participacin en organizaciones
de base o (ii) son menores de edad que en su mayora han invertido muy poco en su desarrollo
educativo.
La distribucin etaria de los jefes de hogar (Grfico 3.47) es analizada con la finalidad de
corroborar la estructura de los hogares del A.H. Puerto Nuevo: el nmero de hogares que
comparten una vivienda tienen un ncleo parental con un jefe de hogar relativamente mayor
(edades entre 50 y 70 aos: 37,8%), lo cual deriva a su vez en una alta tasa de dependencia y
mayor hacinamiento de la vivienda compartida. Ntese el porcentaje de jefes de hogar
menores de 20 aos, que si bien es poco representativo, es un indicador de la formacin de
hogares en este mbito.
Por otro lado, el estudio de la edad segn sexo (Grfico 3.48) indica que la edad mediana de
los jefes de hogar hombres es inferior a la de las jefas de hogar mujeres. Segn las entrevistas
realizadas, este dato se puede explicar por el hecho de que en muchos casos la mujer asume el
rol de jefe de hogar dada la ausencia de su pareja, generalmente debido a problemas
vinculados con la delincuencia o abandono.
El anlisis de la distribucin de los jefes de hogar, segn el nivel educativo alcanzado,
muestra que alrededor del 56% de los jefes de hogar no han completado el nivel secundario
(Grfico 3.49). Ello es importante, pues se ha comprobado que a mayor nivel educativo del
3-93
Junio 2010
jefe de hogar, mayor es el nmero de aos estudiado por los miembros del hogar que trabajan.
Por ejemplo, mientras un jefe de hogar con nivel tcnico superior incompleto tiene a los
miembros del hogar que trabajan con una mediana de 17 aos de estudios; un jefe de hogar
sin educacin tiene a sus miembros sin ningn ao cursado. Entonces, la externalidad positiva
de la influencia del nivel educativo del padre repercute sobre la formacin de capital humano
del resto del hogar y, ms an, es probable que el factor originario de que el jefe de hogar con
bajo o ningn nivel de educacin se mantenga de manera circular en el hogar, repercutiendo
esto en un crculo vicioso de pobreza.
Asimismo, el 70,1% del total de jefes de hogar forman parte de la PEA ocupada
(Grfico 3.50), porcentaje que coincide con el porcentaje de jefes de hogar de sexo masculino,
lo cual puede reflejar un escenario con jefes de hogar hombres empleados y jefes de hogar
mujeres en busca de empleo.
Composicin del hogar
La distribucin poblacional de los miembros del hogar en el A.H. Puerto Nuevo muestra ser
homognea en cuanto al sexo de los pobladores (Grfico 3.51).
Por otro lado, en cuanto a la segmentacin etaria del A.H. Puerto Nuevo (Grfico 3.52), se
observa un reducido porcentaje de personas de edad avanzada. De sta manera, se tiene que
los grupos de edades de entre 60 y ms aos representan el 7,5% de la poblacin total,
mientras que el grupo de edad de entre 0 y 20 aos representa el 38,7% de la poblacin total.
Si nos enfocamos en el grupo de edad menor de 14 aos, se observa en el siguiente cuadro
que alrededor del 28% de la poblacin es menor de 14 aos y el 65% de los hogares tienen
por lo menos un nio menor a esta edad, lo cual, como se mencion anteriormente, agrega
presin sobre la dependencia econmica en la mayora de hogares del asentamiento humano.
Es importante resaltar que el A.H. Puerto Nuevo tiene una proporcin de hogares con nios
menores de 14 aos mayor al promedio obtenido por los cuatro asentamientos humanos
estudias en el AEG (62,2%), siendo solo superado por el A.H. San Juan Bosco (66,4%).
3-94
Junio 2010
Cuadro 3.79
Proporcin de hogares con nios menores de 14 aos del A.H. Puerto Nuevo
Caractersticas del
Frecuencia
hogar
Nios menores de 14
901
aos
Poblacin
3 188
Proporcin
28,3%
Hogares con nios de
515
menos de 14 aos
Total de hogares
793
Proporcin
64,9%
El Grfico 3.53 muestra la distribucin del nivel educativo de los miembros mayores de 15
aos del A.H. Puerto Nuevo. En trminos comparativos (respecto del contexto distrital), se
observa que: (i) el A.H. Puerto Nuevo presenta una proporcin menor (alrededor de la mitad)
de personas con estudios primarios completos y (ii) existe una marcada brecha en el nivel
superior de estudios entre el distrito y el A.H. Puerto Nuevo: mientras en el nivel distrital los
que culminan un nivel superior universitario ascienden a un 18,6%; en el A.H. Puerto Nuevo,
este porcentaje es mnimo.
El Cuadro 3.80 muestra la concentracin de miembros por hogar. Es posible notar que ms de
las dos terceras partes de los hogares encuestados estn conformados por 4 o ms miembros.
Esta concentracin impacta sobre la tasa de actividad que se analizar en la seccin de empleo
y actividades econmicas.
Cuadro 3.80
Clasificacin del nmero de miembros por hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn rangos
Rango
Menos de 4 miembros
4 - 6 miembros
7 - 9 miembros
Ms de 9 miembros
Total
Porcentaje respecto del total de

hogares
28,1%
56,8%
12,3%
2,7%
100%

Fuente: Encuesta Puerto Nuevo, 2009
3-95
Junio 2010
En cuanto a la distribucin de nios por hogar (Cuadro 3.81), el 90% de hogares en el A.H.
Puerto Nuevo no tienen hijos (35,1%), tienen un hijo (29,6%), o tienen 2 hijos (25,2%).
Adems, se observa que ningn hogar en dicho asentamiento humano ha reportado tener entre
6 y 10 hijos, siendo 5 el mximo nmero de hijos en la zona (0,8%).
Cuadro 3.81
Distribucin del nmero de hijos por hogar del A.H. Puerto Nuevo
Nmero de
Porcentaje
hijos
Sin hijos
35,1%
1 hijo
29,6%
2 hijos
25,2%
3 hijos
7,6%
4 hijos
1,7%
5 hijos
0,8%
Entre 6 y 10
0,0%
hijos
Total
100%
Estado civil de los miembros del hogar

Con relacin al estado civil (Cuadro 3.82), al igual que en la Provincia y en el Distrito del
Callao, la mayora de la poblacin se encuentra soltera en el A.H. Puerto Nuevo (41,8%).
Adems, el segundo estado civil ms frecuente es el de conviviente (27%). En coherencia con
el mayor porcentaje de convivientes, existe un menor porcentaje de miembros del hogar
casados (22%) en comparacin con el Distrito y la Provincia Constitucional del Callao. Por
ltimo, los estados civiles menos comunes son divorciado (0%), viudo (4,3%) y separado
(4,7%).
Es importante resaltar que el A.H. Puerto Nuevo presenta el ms alto porcentaje de
convivientes en comparacin con los dems asentamientos humanos, donde el estado civil
ms frecuente despus de soltero es el estado civil de casado, al igual que la Provincia y el
Distrito del Callao.
3-96
Junio 2010
Cuadro 3.82
Estado civil o conyugal de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo
Estado Civil
Conviviente
Separado(a)
Casado(a)
Viudo(a)
Divorciado(a)
Soltero(a)
Total
Porcentaje
27,0%
4,7%
22,0%
4,3%
0,0%
41,8%
100%

Religin de la poblacin
El Grfico 3.54 reafirma lo obtenido en el Grfico 3.36 del diagnstico del AEG, pues en este
aspecto el A.H. Puerto Nuevo mantiene la misma distribucin que en el nivel distrital.
Procedencia de los miembros del hogar
Con respecto a la procedencia de los miembros del hogar, el 18,71% de los hogares del A.H.
Puerto Nuevo tiene por lo menos un miembro del hogar nacido en provincia (Grfico 3.55).
3.2.5.3 Vivienda y servicios bsicos
Este acpite contiene la descripcin de las principales caractersticas de las viviendas del
AEE, tales como el material de construccin de las viviendas, el acceso a servicios bsicos
como agua, luz y desage, y la tenencia de las viviendas.
Material de construccin de la vivienda
Las condiciones de la vivienda en el A.H. Puerto Nuevo en cuanto al material de pisos, techos
y paredes podran ser descritas como precarias, sobre todo si se comparan respecto al contexto
distrital, tal como se indic en la informacin analizada de fuentes secundarias.
El material ms utilizado en las paredes es la madera (85,5%), lo cual contrasta con el
material ms utilizado por el resto de asentamientos humanos analizados: ladrillo o cemento.
Asimismo, el segundo material de mayor uso es el ladrillo o cemento (14,4%), mientras que el
resto de materiales para paredes (adobe o tapia, quincha y estera) son de escasa o nula
utilizacin en el A.H. Puerto Nuevo (Cuadro 3.83). Esto muestra que la poblacin del A.H.
Puerto Nuevo se encuentra en un estado de mayor vulnerabilidad respecto a otras poblaciones
del distrito.
3-97
Junio 2010
Cuadro 3.83
Material de las paredes de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Material
Ladrillo o cemento
Adobe o tapia
Quincha
Madera
Estera
Total
Porcentaje
14,4%
0,1%
0,0%
85,5%
0,0%
100%

En cuanto al material utilizado en pisos (Cuadro 3.84), el ms utilizado en el A.H. Puerto

Nuevo, al igual que los dems asentamientos humanos analizados, es el cemento (78,3%). El
segundo material ms usado es la tierra (16,2%) cuyo porcentaje de utilizacin supera al
porcentaje promedio de los cuatro asentamientos humanos (10,4%), lo que refleja el nivel de
precariedad de los pisos en el A.H. Puerto Nuevo.
Cuadro 3.84
Material de los pisos de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Material
Parquet o madera pulida
Vinlicos o laminados
Losetas
Madera (entablados)
Cemento
Tierra
Total
Porcentaje
0,0%
0,8%
2,9%
1,8%
78,3%
16,2%
100%

Con respecto del material de los techos (Cuadro 3.85), se observa que el 90% de las viviendas
del A.H. Puerto Nuevo utiliza la madera como material principal, a diferencia de los dems
asentamientos humanos (excepto el A.H. San Juan Bosco), cuyo principal material es el
concreto armado. Por otro lado, slo el 7,3% de los hogares cuenta con techos a base de
concreto armado, porcentaje que se encuentra por debajo del promedio hallado en los cuatro
asentamientos humanos estudiados en el AEG (60,4%).
3-98
Junio 2010
Cuadro 3.85
Material de los techos de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Material
Concreto armado
Madera
Tejas
Calamina o similares
Total
Porcentaje
7,3%
90,8%
0,1%
1,8%
100%

Acceso a servicios bsicos

Acceso a servicios de agua potable
Se observa que la mayora de hogares (95,3%) se abastece de agua a travs de camin
cisterna, lo que representa un acceso ms restringido al recurso hdrico en comparacin con
los dems asentamiento humanos, cuya principal va de abastecimiento es la red pblica
dentro de la vivienda (Cuadro 3.86). Es importante mencionar que las cifras de acceso a
servicios bsicos en el A.H. Puerto Nuevo se encuentran subestimadas, ya que la informacin
censal del SISFOH fue recogida antes de diciembre del 2008, fecha en la que los sistemas de
agua potable y desage empezaron a funcionar en dicho asentamiento humano.
Cuadro 3.86
Tipo de abastecimiento de agua potable en las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Categora
Red pblica dentro de la
vivienda
Red pblica fuera de la vivienda
Piln de uso pblico
Camin - cisterna
Otro
Total
Porcentaje
4,1%
0,1%
0,3%
95,3%
0,1%
100%

Fuente; SISFOH. http://sisfoh.mef.gob.pe/
3-99
Junio 2010
Acceso a servicios higinicos

En cuanto al acceso a servicios higinicos (Cuadro 3.87), se tiene que la mayora de la
poblacin no cuenta con acceso a estos servicios (70%). Por otro lado, la proporcin de
hogares que tienen acceso a estos servicios a travs de la red pblica dentro de la vivienda
(26,5%) es menor a la hallada en los 4 asentamientos humanos estudiados (95,5%). Los
dems tipos de acceso a servicios higinicos a travs de red pblica fuera de la vivienda,
pozos spticos y pozo ciego o letrina son utilizados por un porcentaje de hogares menor al
3%.
Cuadro 3.87
Red de desage y alcantarillado en las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Tipos de acceso
Porcentaje
Red pblica dentro de la
26,5%
vivienda
Red pblica fuera de la vivienda
0,1%
Pozo sptico
0,4%
Pozo ciego o letrina
3,0%
No tiene
70,0%
Total
100%
Acceso a electricidad
El acceso a alumbrado elctrico (Cuadro 3.88) se da en el 96,7% de las viviendas de el A.H.
Puerto Nuevo. Dicho porcentaje se encuentra por debajo de la cobertura promedio alcanzado
por los 4 asentamiento humanos analizados anteriormente (99,2%), lo cual refleja una
carencia de servicios pblicos de electricidad en el asentamiento humano en estudio.
Cuadro 3.88
Alumbrado elctrico en las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Categoras
Si
No
Total
Porcentaje
96,7%
3,3%
100%

3-100
Junio 2010
Tenencia de la vivienda
Con respecto a la tenencia de la vivienda (Cuadro 3.89), el A.H. Puerto Nuevo posee
viviendas que en su mayora son propias (61%) al igual que en los asentamientos humanos
aledaos analizados anteriormente. El segundo tipo de tenencia ms comn es la vivienda
propia adquirida a travs de invasin (21,9%). Cabe resaltar que el A.H. Puerto Nuevo,
presenta un porcentaje de viviendas adquiridas por invasin mayor al hallado en los cuatro
asentamientos (16,7%).
Cuadro 3.89
Tenencia de la vivienda del A.H. Puerto Nuevo
Tipo de tenencia
Alquilada
Propia
Propia por invasin
Cedida
Total
Porcentaje
3,8%
61,0%
21,9%
13,2%
100%

Distribucin de la vivienda y concentracin poblacional

En 1996, las 49 manzanas del A.H. Puerto Nuevo fueron divididas en 1066 lotes de 66 m2
cada una, con igual nmero de viviendas por lote. A travs del estudio de campo realizado en
febrero de 2009, METIS GAIA ha contabilizado 1 254 viviendas en el A.H. Puerto Nuevo, y
se ha constatado que 182 lotes se han subdivido en dos y tres viviendas, lo cual indica una
clara tendencia hacia el hacinamiento.
Para el anlisis de la concentracin de hogares en las viviendas, las manzanas del A.H. Puerto
Nuevo se subdividieron en tres subgrupos. La zona uno, corresponde a las manzanas prximas
a la Avenida Contralmirante Mora. Esta zona posee 14 manzanas con un total de 457
viviendas (Cuadro 3.90), y habindose dividido uno de cada tres lotes, es el mbito con mayor
grado de concentracin de viviendas y hogares. La zona dos corresponde a las manzanas
ubicadas en la zona media del asentamiento humano; es decir, aquellas prximas al centro
cvico y campo deportivo. Esta zona presenta un total de 419 viviendas (en 19 manzanas), con
ello el ratio de concentracin asciende a 1,18. Esto significa que uno de cada seis pobladores
ha subdivido su lote para generar viviendas adicionales. La tercera zona est cercana al
muelle, abarca 16 manzanas y es la que tiene el menor nmero de viviendas respecto a las
otras dos zonas.
3-101
Junio 2010
Cuadro 3.90
Distribucin de las viviendas y concentracin poblacional del A.H. Puerto Nuevo
Zona
Uno
Dos
Tres
Total
Nmero de
Manzanas
Nmero de
lotes
Nmero de
viviendas
14
19
16
49
343
354
369
1 066
457
419
378
1 254
Ratio de
concentraci
n de
viviendas
1,33
1,18
1,02
1,18

Fuente: Conteo Puerto Nuevo. 2009
El Anexo J detalla estas cifras a nivel de manzana y zona: siete manzanas superan el ratio de
concentracin de 1,5 (ms de la mitad de las viviendas se han subdivido); de estas siete, seis
estn en la zona uno; en contraposicin, en la tercera zona, 12 de 16 manzanas no han sufrido
modificacin alguna.
En conclusin, el A.H. Puerto Nuevo es una zona de alta concentracin de viviendas: 1 254
viviendas en 1 059 lotes. La tasa de concentracin bordea el 1,5%; es decir, cada ao 18 lotes
se subdividen en al menos dos viviendas. Este proceso de atomizacin de la propiedad debe
ser seguido de medidas que permitan mitigar los fuertes riesgos de tugurizacin que implica
este proceso. Es preciso resaltar que esta situacin es ms clara en la zona uno, donde se
hallan manzanas, con ms del 70% de viviendas subdivididas, generando en algunos casosviviendas de 22 m2. Las proyecciones estimadas por METIS GAIA establecen que a finales
del ao 2020 habra 250 nuevas viviendas en el A.H. Puerto Nuevo.
3.2.5.4 Educacin
En este acpite se presentan diversos indicadores educativos de la poblacin del AEE, as
como informacin sobre la oferta educativa.
Indicadores educativos
Con relacin al nivel educativo alcanzado, ms de la mitad de la poblacin mayor de 15 aos
(58,2%) ha alcanzado el nivel de estudios secundarios, en tanto que el segundo nivel ms
frecuentemente alcanzado, es el nivel primario (27,6%) (Cuadro 3.91). Es importante notar
que en el A.H. Puerto Nuevo el 6,9% de la poblacin ha alcanzado el nivel de estudios
superiores, mientras que en el resto de asentamientos humanos este porcentaje es mayor a
12,8%.
3-102
Junio 2010
Cuadro 3.91
Nivel educativo alcanzado por la poblacin mayor de 15 aos del A.H. Puerto Nuevo
Nivel educativo
Ninguno
Inicial
Primaria
Secundaria
Superior no universitaria
Superior universitaria
Total
Porcentaje
1,7%
5,6%
25,6%
58,2%
5,7%
1,2%
100%

El nivel de analfabetismo en el A.H. Puerto Nuevo es equivalente al 1% de la poblacin

mayor a 15 aos. Esta cifra es la menor tasa de analfabetismo (igual que el A.H. San Juan
Bosco) en comparacin con los dems asentamiento humanos estudiados.
Oferta educativa
De acuerdo con la informacin del Ministerio de Educacin, el A.H. Puerto Nuevo posee 2
colegios (escuela primaria Mara Reiche y nido Mi Mundo Feliz), los cuales albergan a 252
alumnos. Se encuentra, adems, que para cada 16 alumnos aproximadamente se cuenta con un
profesor y que el tamao de clase promedio es de 19 alumnos (Cuadro 3.92). Asimismo,
como se mencion en el anlisis del AEG, la razn alumno por docente es menor a 25, lo cual
se considera una cantidad adecuada de alumnos segn el INEI.
Cuadro 3.92
Caractersticas de la oferta educativa del A.H. Puerto Nuevo
Categoras
Nmero de alumnos
Nmero de docentes
Nmero de colegios
Nmero de secciones
Tamao promedio del aula
Razn alumno/docente
Frecuencia
252
15
2
13
19,4
16,8

Fuente: Ministerio de Educacin
3-103
Junio 2010
3.2.5.5 Salud
Esta seccin analiza diferentes indicadores de demanda y de oferta que permiten caracterizar a
mayor profundidad el estado de la salud en el A.H. Puerto Nuevo. Se explora, en particular,
los hbitos alimenticios del hogar, las complicaciones de salud ms comunes, el nivel de
proteccin y prevencin de la poblacin, y las caractersticas de salud relacionadas a los
embarazos y planificacin familiar en el hogar.
Nutricin
La vulnerabilidad de la poblacin est ligada estrechamente con el factor econmico, que a su
vez determina el tipo de alimentacin que caracteriza a la zona. En los hogares encuestados,
se hall que alrededor del 13% de los hogares con miembros de 15 aos o menos nunca
comen las tres comidas del da. Asimismo, se encontr que el grupo de alimentos que se
consume con mayor frecuencia son los carbohidratos (82,4% de los hogares con miembros de
15 aos o menos los consume todos los das).
Morbilidad
En cuanto a las principales causas de morbilidad, uno de los hallazgos principales, obtenidos
en la encuesta realizada al AEE, es el alto porcentaje de personas que tienen enfermedades a
las vas respiratorias en el A.H. Puerto Nuevo. En el Cuadro 3.93, se comprueba que dicha
enfermedad es la de mayor frecuencia (48,7%). Asimismo, se observa que los dolores y
enfermedades al estmago son tambin bastante comunes (10,9%).
3-104
Junio 2010
Cuadro 3.93
Complicaciones de salud ms comunes nombradas por la poblacin del
A.H. Puerto Nuevo
Categoras
Enfermedades a las vas respiratorias
Dolores y enfermedades al estmago
Fiebre
Enfermedades a los riones
Presin alta
Dolor y enfermedades a los huesos
Diabetes
Alergias
Jaquecas y migraas
Problemas a la columna
El resto de complicaciones
Total

hogares
48,7%
10,9%
4,2%
4,0%
3,4%
2,6%
2,6%
2,4%
1,4%
1,2%
18,8%
100%

Fuente: Encuesta Puerto Nuevo. 2009
Por otro lado, se presenta el anlisis de las causas de morbilidad ms frecuentes registradas en
el Centro de Salud Puerto Nuevo sobre la base de la informacin otorgada por la Direccin de
Salud del Callao (para el ao 2008), con el fin de que pueda ser contrastada con la
informacin ms actualizada recogida por METIS GAIA. Las principales causas de
morbilidad son las infecciones agudas a las vas respiratorias (37,8%), las enfermedades de la
cavidad bucal (8%), y la micosis (4,8%) como se observa en el Cuadro 3.94. Al respecto, se
puede notar que las enfermedades de las vas respiratorias son la principal causa de
morbilidad en concordancia con la encuesta realizada a inicios del 2009.
3-105
Junio 2010
Cuadro 3.94
Diez primeras causas de morbilidad en el C.S. Puerto Nuevo
Categoras
Infecciones agudas de las vas respiratorias
2 196
37,8%
Enfermedades de la cavidad bucal
464
8,0%
Micosis
280
4,8%
Obesidad y otros de hiperalimentacin
245
4,2%
Infecciones c/modo de transmisin predominante
214
3,7%
sexual
Infecciones de la piel y del tejido subcutneo
210
3,6%
Enfermedades infecciosas intestinales
174
3,0%
Otras enfermedades del sistema urinario
131
2,3%
Otros
trastornos
maternos
relacionados
126
2,2%
principalmente con el embarazo
Efectos txicos de sustancias de procedencia
124
2,1%
principalmente no medicinal
Las dems causas
1 644
28,3%
Total
5 808
100%
Fuente: DISA Callao. 2008
Asimismo, los niveles de incidencia de las primeras diez causas de morbilidad entre hombres
y mujeres es bastante heterognea. Como se observa en el Grfico 3.56, predomina la
incidencia en la poblacin femenina en todos los casos.
La distribucin de las cinco enfermedades ms comunes entre grupos crticos de edad se
aprecia tambin bastante heterognea (Grfico 3.57). As, las infecciones agudas de las vas
respiratorias y la micosis son ms comunes en los grupos de edades ms reducidas; las
infecciones con modo de transmisin predominante se concentran en los grupos de mayor
edad; y la obesidad y las enfermedades de la cavidad bucal inciden principalmente en el grupo
de personas que tienen entre 20 y 49 aos.
De las diez primeras causas de morbilidad, las infecciones agudas de las vas respiratorias es,
notoriamente, la predominante (37,8%) y la que se distribuye uniformemente entre hombres y
mujeres. El Grfico 3.58 muestra la distribucin por edades crticas y sexo con la finalidad de
identificar grupos de alto riesgo. Al respecto, el grupo de nios entre 1 y 4 aos, tanto de
hombres como de mujeres, es el que presenta la mayor incidencia de estas enfermedades
(alrededor del 37%), seguido de nios entre los 5 y 9 aos (alrededor del 17%), y de los
menores de 1 ao (alrededor del 12%).
3-106
Junio 2010
En cuanto a las principales enfermedades que afectan las vas respiratorias (Cuadro 3.95), se
observa que la gripe (46,7%), bronquitis (30,5%) y los dolores de garganta y asma (5,7%) son
las complicaciones que afectan a un mayor porcentaje en la poblacin.
Cuadro 3.95
Complicaciones ms comunes a las vas respiratorias nombradas por la poblacin del
A.H. Puerto Nuevo
Categoras
Gripe
Bronquitis
Dolor de garganta
Asma
Tos
Resfro
Amigdalitis
Sinusitis
Neumona
Ganglios inflamados
Total
Porcentaje respecto del total

de hogares
46,7%
30,5%
5,7%
5,7%
4,9%
2,8%
2,0%
0,8%
0,4%
0,4%
100%

Proteccin y prevencin
El Cuadro 3.96 muestra el nmero de atenciones y atendidos en el centro de salud ubicado en
el A.H. Puerto Nuevo. Al respecto, el nmero de atendidos (personas que van por primera vez
al centro de salud) en el C.S. Puerto Nuevo se ha reducido con respecto al 2006 y ha
aumentado ligeramente con respecto al 2007, a diferencia del nmero de atenciones, que s ha
crecido considerablemente cada ao. Esto se explica por el reducido nmero de habitantes del
A.H. Puerto Nuevo, lo que limita el incremento del nmero de atendidos en el establecimiento
de salud. Asimismo, se observa que el nmero de atenciones a menores de un ao ha
disminuido cada ao y sobre todo en el ao 2008, esto podra ser explicado por un posible
mayor nmero de atenciones en otros centros de salud u hospitales de los alrededores. Por el
contrario, las atenciones a personas mayores de 60 aos se ha incrementado en ms del 100%
del 2007 al 2008.
3-107
Junio 2010
Cuadro 3.96
Nmero de atenciones y atendidos en el C.S. Puerto Nuevo
Categoras
Menor a 1 ao
De 1 a 9 aos
De 10 a 19 aos
De 20 a 59 aos
De 60 a ms aos
Total
Atendidos
2006 2007 2008
296
245
180
991
601
625
567
379
372
925
701
824
73
85
110
2 852 2 011 2 111
Atenciones
2006
2007
2008
1 486
1 379
971
5 230
4 491
3 842
2 477
2 369
2 200
5 109
6 514
8 912
339
482
1 199
14 641 15 235 17 124

Fuente: DISA Callao. 2006, 2007 y 2008
Especficamente, en torno a las medidas preventivas, se hall que el 61.1% de los miembros
del hogar no asiste regularmente a chequeos mdicos, a pesar de que un 39% indic haberse
enfermado en el 2008 (Grfico 3.59).
Ante este hallazgo, se procedi al estudio de la tenencia de seguro, donde se encontr que
74,4% de los miembros del A.H. Puerto Nuevo posee algn tipo de seguro, en la mayora de
los casos, el Seguro Integral de Salud (Grfico 3.60).
Es preciso resaltar la marcada diferencia en chequeos mdicos y tratamientos de acuerdo a la
condicin de asegurado. En el caso del acceso a tratamientos mdicos, la brecha es ms clara
entre quienes tienen y no tienen seguro (Grfico 3.61 y 3.62).
Planificacin familiar
El anlisis de estadsticas referidas a los embarazos proporciona ideas claras sobre la
planificacin familiar en el hogar y las condiciones de la gestacin, etapa crtica de formacin
de los bebs. Al respecto, se hall que el 74,5% de las mujeres que estuvieron embarazadas en
los ltimos dos aos consiguieron dar a luz, el 7,3% abort por causas naturales y el 1,8%
decidi abortar (Grfico 3.63).
La mayor parte del grupo que dio a luz reporta que recibi ms de cinco controles prenatales
(67,3%), aunque existe un 13% de mujeres que recibi tres controles prenatales o menos,
reflejando un alto nivel de vulnerabilidad en este grupo (Cuadro 3.97).
3-108
Junio 2010
Cuadro 3.97
Nmero de controles prenatales recibidos por las mujeres embarazadas del A.H. Puerto
Nuevo en los ltimos dos aos
Categoras
Ninguno
Uno
Tres
Cuatro
Cinco
Ms de cinco
No sabe
Total

hogares
5,5%
1,8%
5,5%
3,6%
9,1%
67,3%
7,3%
100%

En cuanto a los centros de salud, se ha observado que los centros ms concurridos para dar a
luz entre las mujeres del A.H. Puerto Nuevo son el hospital del MINSA (73,3%), ESSALUD
(11,1%) y Centro de Salud del MINSA (6,7%) (Cuadro 3.98).
Cuadro 3.98
Principales lugares donde las mujeres embarazadas del A.H. Puerto Nuevo, en los
ltimos dos aos, dieron a luz
Categoras
Hospital MINSA
ESSALUD
FF.AA. y PNP
Centro de Salud MINSA
Puesto de Salud MINSA
Clnica particular
Casa de partera
Total

hogares
73,3%
11,1%
2,2%
6,7%
2,2%
2,2%
2,2%
100%

En relacin a los embarazos, se encontr que la decisin de cuntos hijos tener o no tener
hijos, en los hogares del A.H. Puerto Nuevo, fue tomada, en la mayora de los casos, por la
pareja en conjunto (70,3%). Sin embargo, en un 18,8% de los hogares esta decisin es tomada
por la madre, el padre o parientes de la familia; y en un 10,8% de los hogares no se plane,
reflejando un bajo grado de planificacin familiar en el hogar (Grfico 3.64).
3-109
Junio 2010
Oferta de salud
El A.H. Puerto Nuevo cuenta con un centro de salud que pertenece al MINSA ubicado en el
centro comunal del mismo asentamiento humano. Dicho centro de salud se encuentra
clasificado en la categora I-2, lo cual indica que cuenta con un mdico para la atencin del
mismo. El centro de salud cuenta con infraestructura e implementacin bsica para la
provisin de los servicios que ofrece.
3.2.5.6 Pobreza
En este acpite se presenta la distribucin de la poblacin segn la situacin de pobreza, as
como el anlisis de mejoras realizadas en el hogar como mecanismo para conocer
indirectamente la situacin de vulnerabilidad de los hogares en estudio.
Distribucin de la poblacin en situacin de pobreza
En cuanto a la situacin de la pobreza para el A.H. Puerto Nuevo, se tiene que dicha
jurisdiccin presenta un alto porcentaje de pobres (92,3%), de los cuales 3,7% son
considerados pobres extremos (Cuadro 3.99). Es importante resaltar que el porcentaje de
pobreza encontrado es el mayor de los asentamientos humanos analizados, y es superior a las
tasas de pobreza calculadas para el Distrito y la Provincia Constitucional del Callao.
Cuadro 1.98
Poblacin en situacin de pobreza del A.H. Puerto Nuevo
Situacin de Pobreza Porcentaje
Pobres extremos
3,7%
Pobres no extremos
88,7%
No pobres
7,7%
Total
100%
Mejoras realizada en la vivienda

Entre los diferentes gastos que un hogar puede realizar, se encuentran los orientados a mejorar
las condiciones de la vivienda. Si bien estos gastos se encuentran subordinados a otros de
mayor importancia como la alimentacin, educacin, salud, entre otros, el anlisis de las
mejoras en el hogar permite conocer algunos aspectos de la situacin de vulnerabilidad de las
familias sin enfrentarse a los problemas metodolgicos que se generan cuando se pregunta
directamente a los miembros del hogar por los ingresos percibidos (va el mtodo del gasto
para medir la pobreza).
3-110
Junio 2010
Al respecto, el 62,3% de los hogares report haber realizado al menos una mejora en el hogar
en los ltimos aos, del cual alrededor del 40% realiz incluso ms de una. Es importante
notar que las familias tomaron en consideracin mejoras implementadas entre los aos 2000 y
2009, por lo que existe un 6,5% de hogares que realiz la mejora declarada hace ms de 5
aos (Cuadro 3.100).
Cuadro 3.100
Mejoras de la vivienda realizadas en los ltimos aos por los hogares del A.H. Puerto
Nuevo
Rango
No realiz mejoras
S realiz mejoras
Total
1 mejora
2 mejoras
3 mejoras
4 mejoras o ms
Total
Porcentaje respecto del

total de hogares
37,7%
62,3%
100%
62,6%
16,5%
11,5%
9,3%
100%

Asimismo, es importante notar que las mejoras realizadas estn mayoritariamente

relacionadas con la compra de electrodomsticos (26%), pintado de paredes (21,1%), compra
de muebles (14,2%) y reparaciones (10,5%), tal como se observa en el Cuadro 3.101.
3-111
Junio 2010
Cuadro 3.101
Tipo de mejoras realizadas en las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Mejora
Compra de muebles
Reparacin (sistema elctrico, tuberas,
etc.)
Pintado de paredes
Arreglo de jardn
Seguridad de puertas/ventanas
Compra de electrodomsticos
Compra de maceteros
Compra de adornos
Otra mejora
Total

hogares
14,2%
10,5%
21,1%
0,3%
5,6%
26,0%
0,9%
5,6%
1,5%
100%

El monto de las mejoras realizadas es heterogneo entre hogares (Cuadro 3.102 y 3.103),
siendo el gasto mnimo de S/. 5 y el mximo de S/. 10 000. El mayor porcentaje de los
hogares (36,7%) ha destinado entre S/. 101 y S/. 500, ubicndose la mediana en este rango
(S/. 350 soles). Es importante destacar que un 27,2% ha realizado gastos por debajo de los
S/. 100 y que, al mismo tiempo, un 18% ha destinado ms de S/. 1 000 a mejoras del hogar.
Cuadro 3.102
Estadsticas del monto de gasto (en S/.) de las mejoras de las viviendas del A.H. Puerto
Nuevo
Mediana
Media
350
770,8
Desviacin
Estndar
1312,2
Mnimo
Mximo
10 000

3-112
Junio 2010
Cuadro 3.103
Monto de gasto de las mejoras de las viviendas del A.H. Puerto Nuevo
Rango
100 o menos
Entre 101 y 500
Entre 501 y 1 000
Entre 1 001 y 1 500
Entre 1 501 y 2 000
Ms de 2 000
Total
Porcentaje respecto del total

de hogares
27,2%
36,7%
18,0%
6,0%
6,0%
6,0%
100%

Por otro lado, dentro del 37,7% de hogares que no reportaron haber realizado mejora alguna,
se encuentra que el 91,3% declara que esto fue consecuencia de problemas econmicos,
mientras que un 7,8% report no necesitar nada adicional (Cuadro 3.104).
Cuadro 3.104
Razn por la que los hogares no realizaron mejoras en las viviendas del A.H. Puerto
Nuevo
Razn
Por problemas econmicos
No necesita nada ms
Se encuentra ahorrando
Total

hogares
91,3%
7,8%
1,0%
100%

El anlisis de estas variables da un indicio del alto grado de disparidad en la situacin

econmica y tambin prioridades de los hogares del A.H. Puerto Nuevo. Por un lado, existen
familias que tienen la posibilidad de invertir en mejorar las condiciones del hogar, mientras
que otras presentan problemas econmicos que les imposibilitan de realizar dichos gastos. Al
interior de estos grupos, encontramos un alto grado de heterogeneidad en cuanto a los montos
invertidos, naturaleza de la inversin, entre otros.
3.2.5.7 Empleo y actividades econmicas
El desempleo es el segundo problema ms grave, despus de la violencia de la zona, segn el
anlisis de percepciones realizado. Por ello, es preciso tomar en cuenta las caractersticas del
3-113
Junio 2010
empleo en el A.H. Puerto Nuevo, en comparacin con su contexto distrital. Tambin es

importante conocer sobre las diferentes relaciones laborales que caracterizan a las actividades
econmicas que realizan los miembros de los hogares de este asentamiento.
Caractersticas laborales a nivel del hogar
El anlisis realizado por hogar, en trminos del nmero de miembros que labora, refleja la
presencia del desempleo en el A.H. Puerto Nuevo (Grfico 3.65). Se observa que en la
mayora de hogares (41,4%) slo se encuentra trabajando entre el 20% y 40% de los
miembros del hogar. De forma contraria, es mucho menor la proporcin de hogares donde
ms del 80% de los miembros trabajan (3,4%) o donde entre el 60% y 80% trabajan (12,7%).
Esta caracterstica de los hogares puede estar correlacionada con el alto porcentaje de hogares
que cuenta con nios menores de 14 aos (63%), lo cual restringe el nmero de integrantes
del hogar hbiles para trabajar, y por lo tanto aumenta la dependencia econmica.
En cuanto a las actividades principales de los miembros del hogar (Grfico 3.66), se observa
que la categora obrero/constructor y las actividades relacionadas con la pesca son las ms
frecuentes como actividad primaria realizada, con 17,5% y 22%, respectivamente. Aquellos
que declaran trabajar en un centro laboral (sin mayor precisin) son el 14,2% de los
encuestados. Es preciso resaltar que la labor de reciclador es muy comn en esta localidad; sin
embargo, hay cierta resistencia a compartir informacin sobre el desarrollo de esta actividad
(menos del 1% declara serlo). Especficamente, se ha comprobado que quienes se dedican a
esta actividad (acogida dentro del rubro otros) tienen, en promedio, escasos aos de
educacin cursados (3 aos). El promedio de aos estudiados para los otros casos gira en
torno a los 12.
Cabe sealar, que muchos encuestados se limitaron a contestar con la actividad
independiente, an cuando se preguntaba por el sector al que perteneca. Por esta razn, en
el Grfico 3.66 una de las categoras corresponde a este tipo de respuesta, pues no hay forma
de recuperar informacin sectorial.
En cuanto a la actividad comercial, se debe resaltar que en el anlisis censal realizado sobre el
conteo de unidades comerciales de la zona, se hall que el A.H. Puerto Nuevo muestra un
importante dinamismo comercial: 39 manzanas cuentan con al menos un negocio, existen 49
bodegas y 21 viviendas realizan ventas al menudeo de diverso tipo. La cobertura de las
cabinas de internet es relativamente baja (una por cada 200 viviendas) y el mercado de
servicios al interior de la zona se muestra limitado.
3-114
Junio 2010
Al respecto, en la zona uno11, doce de catorce manzanas cuentan con al menos un negocio;
cinco manzanas cuentan con ms de cuatro negocios y se ha constatado manzanas con ms de
nueve negocios. Por otro lado, la zona dos sigue la misma tendencia: de las diecinueve
manzanas, diecisiete cuentan con negocios y la mayor parte de ellas con dos. Finalmente, en
el caso de la zona tres, la actividad comercial es menor: seis de diecisis manzanas no cuentan
con negocios (Cuadro 3.105).
Cuadro 3.105
Nmero de Negocios del A.H. Puerto Nuevo, por manzana
Negocios por manzana
Sin negocios
Un negocio
Dos negocios
Tres negocios
Cuatro a seis negocios
Ms de seis negocios
Total de manzanas
Uno
2
2
3
2
3
2
14
Zona
Total
Dos Tres
2
6
10
3
3
8
10
1
14
3
2
7
1
4
8
0
0
2
19 16
49

Adicionalmente, en el trabajo de campo se han identificado ciento nueve negocios. La

mayora de ellos bodegas (cuarentainueve); es decir, existe -en promedio- una bodega por
manzana. Es importante destacar que la mayora de bodegas se ubican en la zona dos. El
segundo negocio en el A.H. Puerto Nuevo es la venta de comida procesada: dieciocho
viviendas se dedican a esta actividad. Por otro lado, la comercializacin de otros productos
como gas, tiles escolares, bebidas, entre otros, presentan el mismo nivel de frecuencia que
otros servicios como el alquiler de cocheras, de bicicletas, lavadoras.
Cabe resaltar que en el A.H. Puerto Nuevo existen seis cabinas de internet: tres en la zona
uno, dos en la zona dos y una en la zona tres; es decir, en todas las zonas existe acceso a los
servicios de internet (Cuadro 3.106).
11
Como se seal en el acpite 1.5.3.4. la zona uno corresponde a las manzanas prximas a la Avenida
Contralmirante Mora. La zona dos corresponde a las manzanas ubicadas en la zona media del asentamiento
humano; es decir, aquellas prximas al centro cvico. La tercera zona corresponde a las manzanas cercanas al
muelle.
3-115
Junio 2010
Cuadro 3.106
Tipo de negocio del A.H. Puerto Nuevo, segn zona
Zona
Uno Dos Tres Total
Bodega
12 24 11
47
Bodega e internet
1
1
0
2
Internet
2
1
1
4
Venta de comida preparada
10
2
6
18
Venta de productos no comestibles 7
3
3
13
Servicios personales
5
1
6
12
Otros servicios
8
5
0
13
Total
45 37 27 109
El porcentaje de la poblacin del asentamiento humano que realiza una actividad secundaria
asciende a 19,5%. Una manera de medir la diversificacin de ingresos es tomando en cuenta
el nmero de actividades a las que se dedica cada miembro del hogar, por lo que este
indicador nos permite analizar esta variable.
En el Grfico 3.67 destaca que la actividad secundaria que predomina es el comercio y los
servicios (ambos 35,5%), seguido por la pesca y actividades relacionadas. Es preciso resaltar
que quienes declararon contar con una actividad secundaria relacionada con la pesca
consideran que su actividad principal es la de desempleado y el 78% de las amas de casa que
declaran realizar alguna actividad secundaria se dedican al comercio.
Asimismo, se constat que no hay diferencias significativas entre el nivel educativo de quien
trabaja y de quien no lo hace; sin embargo, s hay diferencias identificadas en torno del nivel
educativo de aquel trabajador dependiente, respecto del independiente (Grfico 3.68).
En cuanto a la distribucin de los miembros del hogar segn estado laboral, se encuentra que
el 34,6% est desempleado y buscando trabajo (Grfico 3.69). Se considera PENA a la
poblacin econmicamente no activa (menores de 14 y mayores de 65) para fines de este
anlisis.
3-116
Junio 2010
Caractersticas de la Poblacin Econmicamente Activa (PEA)

La PEA se distribuye de manera homognea entre ocupada y desocupada (Grfico 3.70).
Asimismo, la tasa global de actividad asciende al 35%12 y es preciso resaltar que las empresas
de la zona contratan al 13% de la fuerza laboral del A.H. Puerto Nuevo.
Al observar la PEA ocupada segn rango de edad (Grfico 3.71), se verifica que los grupos
vulnerables de desempleo son los extremos etarios: (i) mayores de 14 y menores de 20 y (ii)
mayores de 60 y menores de 65 aos.
Con relacin a la PEA desocupada (Grfico 3.72 y 3.73), se encuentra que el nicho de 20 y
30 aos, principalmente integrado por mujeres, es un potencial espacio en el campo laboral ya
que representa el 30,2% de la PEA desocupada.
En cuanto al tipo de actividades econmicas que realiza la PEA (Cuadro 3.107), se observa
que alrededor del 50% de la poblacin econmicamente activa realiza algn trabajo ya sea
como trabajador dependiente, trabajador independiente o empleador. Para el caso del A.H.
Puerto Nuevo, el porcentaje de la PEA que se encuentra laborando como trabajador
independiente (34,5%) y trabajador del hogar o realizando quehaceres del hogar (28,1%) es
superior a la poblacin que realiza las mismas actividades en los 4 asentamientos humanos
aledaos.
Cuadro 3.107
Distribucin de la PEA del A.H. Puerto Nuevo, segn actividades econmicas
Categoras
Empleador
Servicios domstico
Buscando trabajo
Estudiante
Jubilado
TFNR
Sin actividad
Total
Porcentaje
18,1%
34,5%
0,2%
0,3%
3,8%
28,1%
9,7%
2,5%
0,7%
2,1%
100%

Fuente SISFOH. http://sisfoh.mef.gob.pe/
12
La tasa de actividad se define como el nmero de perceptores del hogar dividido entre el nmero total de
miembros.
3-117
Junio 2010
Finalmente, los Grficos 3.74 y 3.75 confirman lo sealado anteriormente en trminos de aos
de estudio segn condicin laboral, lo cual, si bien muestra una escasa demanda laboral por
miembros de este asentamiento, indica tambin una alta probabilidad de movilidad de los
trabajadores en este entorno.
3.2.5.8 Programas sociales
Este acpite presenta el perfil de los miembros del hogar beneficiarios de programas sociales
en el A.H. Puerto Nuevo; y los tipos y principales ejecutores de dichos programas.
Perfil de los miembros del hogar beneficiarios de programas sociales
Se encontr que el 29.5% de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo ha sido beneficiario de
algn programa y que un 75,5% de este grupo lo ha sido slo de un tipo de proyecto
(Grfico 3.76 y 3.77).
Asimismo, se observa en el siguiente grfico que la mayora de los beneficiarios de algn
programa social han alcanzado como mximo algn grado de educacin secundaria; es decir,
no han logrado completar la educacin escolar completa (84,3%).
Asimismo, se observa que la mayora de beneficiarios de los programas sociales son mujeres
(58,4%) (Grfico 3.79).
Principales ejecutores y tipo de programas sociales
En el Grfico 3.80, es posible notar que los principales ejecutores o programas que benefician
a los pobladores del A.H. Puerto Nuevo son: el Programa Vaso de Leche (53,5%), los
Comedores Populares (16,1%), y otros programas que el Estado ha ejecutado (15,9%). Se
observa adems que existe un reducido porcentaje de pobladores que se benefician de
programas ejecutados por ONG (1,3%), y que los desayunos escolares y las empresas
privadas benefician al 7% y 5,6% de la poblacin, respectivamente.
En el Grfico 3.81, se muestra el tipo de acciones realizadas por los diferentes ejecutores o
programas en la zona de estudio. Se puede apreciar que la principal accin brindada por
dichas intervenciones est relacionada con los alimentos (63,2%). Esto se explica por la clase
de instituciones que tienen mayor participacin en la ejecucin de proyectos sociales como el
Vaso de Leche y Comedor Popular, quienes proveen apoyo en la alimentacin a travs de la
entrega de una racin diaria de alimentos a poblaciones vulnerables con el propsito de
ayudarlas a superar la inseguridad alimentaria en la que se encuentran.
3-118
Junio 2010
Por otro lado, el Grfico 3.81 refleja que las acciones con un mayor grado de complejidad
como Capacitacin (2,1%), Crdito (0,4%) y Asistencia Tcnica (0,2%) han sido escasamente
ejecutadas por las instituciones sociales que intervienen en la zona.
3.2.5.9 Percepciones de la poblacin
El siguiente anlisis presenta la percepcin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo sobre la
problemtica local, las instituciones educativas y de salud de la zona, y los proyectos y
acciones realizadas por Cormin Callao. El estudio de estos aspectos permite tener una idea
clara de cules son los sectores y los problemas que la poblacin considera deben ser
atendidos prioritariamente, los cuales deben ser incorporados en el diseo de un Plan de
Relaciones Comunitarias.
Conocer la percepcin de la poblacin fue una de las prioridades de la encuesta realizada,
pues ninguna fuente de informacin previa era representativa en ese aspecto. Asimismo, para
desarrollar el Plan de Relaciones Comunitarias, fue importante que esta informacin
proviniera de una fuente confiable.
Problemtica local
Con el objetivo de generar una mayor sinergia entre las actividades realizadas por la
comunidad y las empresas de su entorno, es preciso analizar los principales problemas del
mbito del A.H. Puerto Nuevo.
A travs de la encuesta, se investig cules eran estos problemas y si estos eran, bajo la
perspectiva del encuestado, problemas que se haban mantenido, superado o empeorado en los
ltimos aos. Segn el Cuadro 3.108, la mayora de los hogares concibe como problema local
las 7 categoras finalmente procesadas: (i) seguridad, (ii) violencia, (iii) desempleo, (iv)
contaminacin, (v) salud deficiente, (vi) educacin deficiente y (vii) trfico de camiones.
Al respecto, ms del 90% de los hogares considera que existen problemas de seguridad,
violencia, desempleo, contaminacin y trfico de camiones en el A.H. Puerto Nuevo. Sucede
lo mismo para el estado de la salud y la educacin, ya que son considerados problemas por el
85% y 74% de los hogares, respectivamente.
Por otro lado, si se analiza la percepcin de la poblacin respecto de la evolucin de estos
problemas, se observa que ms del 50% de los hogares piensa que la seguridad, violencia y
desempleo han empeorado en los ltimos aos, mientras que esta opinin no es tan marcada
para el caso del problema de la contaminacin, del trfico de camiones, y del estado en torno
3-119
Junio 2010
de la salud y educacin de la zona: alrededor del 50% de hogares manifiesta que estos
problemas no se han superado, ni empeorado, sino que se mantienen.
Cuadro 3.108
Principales problemas del A.H. Puerto Nuevo, segn su estado
Porcentaje del total de hogares
Problemas
No
S
Total
Se
ha
superado
Se mantiene
Ha
empeorado
Total
Seguridad
Trfico
Salud Educacin
(robo y Violencia Desempleo Contaminacin
de
deficiente deficiente
drogas)
camiones
0%
6,3%
5,8%
6,9%
15,9%
26%
8,6%
100%
93,7%
94,2%
93,1%
84,1%
74%
91,4%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
8,3%
6,7%
3,6%
8,6%
9%
9,4%
8%
31,6%
37,1%
36,1%
50,7%
54,9%
47,4%
47%
60,1%
56,2%
60,2%
40,7%
36,1%
43,2%
45%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Para determinar cules de estos problemas eran prioritarios para la poblacin, se indag
especficamente respecto del orden que le concedan durante la encuesta (Cuadro 3.109). As,
se encontr que el problema de seguridad (robos y drogas) destaca mayoritariamente, frente al
resto, ya que ms del 50% de la poblacin lo percibe como el principal problema, seguido de
cerca por el 20% de hogares que manifiesta que la falta de trabajo es la principal dificultad
enfrentada.
Existe mayor dispersin en cuanto a las percepciones del segundo y tercer problema principal
del A.H. Puerto Nuevo (no hay preponderancia de un problema en particular).La falta de
trabajo, el trfico de camiones y la contaminacin de la zona son los problemas principales
para ocupar estos dos puestos, lo cual se interpreta como una tendencia a preferir
intervenciones en torno de los problemas categorizados previamente: seguridad y desempleo.
3-120
Junio 2010
Cuadro 3.109
Problemas percibidos por los hogares del A.H. Puerto Nuevo, segn orden de prioridad
Problemas
Seguridad (robo, drogas)
Violencia1/
Falta de trabajo
Contaminacin de la zona
Problemas de salud
Educacin deficiente
Trfico de camiones
Otro
Total
Primero
51,7%
12%
19,5%
10,3%
0,3%
2,1%
4,1%
0%
100%
Segundo
19,9%
17,2%
23%
21%
6,5%
2,4%
10%
0%
100%
Tercero
14,8%
14,8%
19,4%
18%
7,8%
5,3%
19,1%
0,7%
100%
1/ Si bien violencia enmarca la categora seguridad (robo, drogas), se busc analizar esta primera categora
por separado.
El trfico de camiones es considerado un problema para el 91% de los hogares del A.H.
Puerto Nuevo. La encuesta tambin indag respecto de las muertes reportadas en los ltimos
cinco aos por cada hogar. El 13,6% de los hogares tuvo algn fallecido en ese perodo; y de
dicho total, el 10% corresponde a muertes relacionadas con accidentes de trnsito, lo cual
influye directamente sobre la precepcin del hogar en cuestin.
Segn los encuestados, el trfico genera principalmente: problemas de seguridad (llama a los
ladrones y genera accidentes de trnsito), de salud (contaminacin mineral y aumento de
ruidos) y genera daos en las pistas, tal como se observa en el siguiente cuadro.
Cuadro 3.110
Motivos por los que la poblacin del A.H. Puerto Nuevo considera que el trfico de
camiones es un problema
Problemas
Seguridad: llama a los ladrones
Seguridad: por los accidentes de
trnsito
Salud:
propicia
contaminacin
mineral
Salud: aumenta el ruido
Malogran las pistas
Otro
S
93,1%
No
6,9%
Total
100%
89,4%
10,6%
100%
95,2%
4,8%
100%
88,3%
92,1%
14,8%
11,7%
7,9%
85,2%
100%
100%
100%

3-121
Junio 2010
Nuevamente, recurriendo al anlisis respecto de la prioridad que le concede a estos problemas

la poblacin entrevistada, se hall que el principal de ellos es la delincuencia (49,7%); el
segundo, la contaminacin ambiental (45,5%); y el tercero, los accidentes de trnsito
(Grfico 3.82).
Cabe resaltar que el 91,5% de los hogares afirm que la instalacin de una faja transportadora
sera una solucin efectiva a esta problemtica (Cuadro 3.111).
Cuadro 3.111
Hogares del A.H. Puerto Nuevo que consideran que la faja transportadora sera una
solucin al problema de los camiones
Categoras
Si lo es
No lo es
Total
Porcentaje del total de hogares

91,5%
8,5%
100%

De las personas que respondieron por qu consideraban que la faja transportadora era una
solucin al problema del trfico de camiones, se encontr que las principales razones eran que
se reducira la contaminacin (53,6%), la congestin (17,9%) y la delincuencia (14,3%).
Asimismo, un 17% respondi que era una buena opcin pero no especific la razn. Por otro
lado, un 11,6% considera que el perjuicio de esta medida es que generara menos empleos en
la zona. Cabe destacar, adems, que un 4,5% cree que la contaminacin se mantendra.
La conjuncin de los problemas previamente sealados genera que (i) el AAHH. Puerto
Nuevo sea considerado por la gran mayora de sus habitantes (91,7%) como una zona
riesgosa, y (ii) que el 94,5% de ellos afirme inclusive que en los ltimos dos aos esta
situacin se ha agravado. Las principales razones de este riesgo son el consumo y venta de
drogas y el pandillaje local, lo cual reafirma el anlisis de prioridades previo, que encontr
que el problema de seguridad (robo y drogas) era el prioritario para los encuestados
(Cuadro 3.112).
3-122
Junio 2010
Cuadro 3.112
Percepciones de los hogares del A.H. Puerto Nuevo entorno al nivel de riesgo de dicho
asentamiento humano
Considera que el A.H. Puerto Nuevo es una zona riesgos?
Porcentaje del total de
Respuesta
hogares
S
91,7%
No
8,3%
Total
100%
Este riesgo se debe a (respuesta mltiple)
El consumo de drogas
83,6%
La venta de drogas
85,0%
Pandillaje
79,2%
Se ha tornado ms riesgosa en los ltimos dos aos?
Si
94,5%
No
5,5%
Total
100%
Para analizar el grado de incidencia de los problemas sealados en los hogares del A.H.
Puerto Nuevo, se pregunt si el hogar se haba visto afectado alguna vez por alguno de ellos
(Cuadro 3.113). La mayora de los hogares seal que s se haban visto afectados por la falta
de trabajo y la contaminacin de la zona. El porcentaje de hogares afectados por problemas de
seguridad, violencia, trfico de camiones y problemas de salud ascendi a un 40%
aproximadamente.
El nico problema que slo habra afectado a un porcentaje mnimo de los hogares (15,4%) es
el estado deficiente de la educacin. La diferencia entre el 74% de hogares que considera que
el estado de la educacin en el A.H. Puerto Nuevo es un problema y 15,4% de hogares que
acepta haberse visto afectado por este problema, muestra claramente la forma de concebir la
formacin educativa de un miembro del hogar. En otras palabras, se reconoce el problema
como externo, pero, al no interiorizarse, no se efectan cambios respecto a la inversin
educativa en los menores de edad del hogar.
No obstante, s se da la presencia de hogares que buscan que sus hijos menores asistan a
centros educativos que no son locales y que tienen mayor prestigio que aquellos ubicados en
el A.H. Puerto Nuevo, ya que estos ltimos son vistos en la mayora de hogares- como
centros educativos que albergan a nios problema de la zona, con hogares disfuncionales y
3-123
Junio 2010
con alta probabilidad de incurrir en la delincuencia en el futuro (ver seccin de anlisis de

instituciones locales).
Cuadro 3.113
Hogares del A.H. Puerto Nuevo afectados por los problemas identificados
Problemas
Seguridad (robo, drogas)
Violencia
Falta de trabajo
Contaminacin de la zona
Problemas de salud
Educacin deficiente
Trfico de camiones
S
45,5%
40,2%
56,7%
59,5%
39,6%
15,4%
39,9%
No
54,5%
59,8%
43,3%
40,5%
60,4%
84,6%
60,1%
Total
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Opinin de instituciones locales

El anlisis de las percepciones de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo sobre las instituciones
locales de salud y educacin permite conocer cules son las fortalezas y deficiencias de cada
una de ellas, asimismo, este anlisis tambin permite conocer la valoracin que los pobladores
le conceden a los diferentes centros o instituciones en estos campos, que son actores
importantes para el logro de sinergias en la gestin de proyectos.
Con relacin al anlisis de la problemtica de los servicios de salud y educacin disponibles
en el A.H. Puerto Nuevo, se encuentra que los centros educativos ms conocidos por la
poblacin son el nido Mundo Feliz, el colegio Mara Reiche, Repblica de Venezuela,
Augusto Cazzorla y Guadalupe. Estos son adems los centros con mayor asistencia de nios,
y de ellos los ms conocidos son el nido Mundo Feliz y el colegio Mara Reiche
(Cuadro 3.114).
3-124
Junio 2010
Cuadro 3.114
Centros educativos cercanos al A.H. Puerto Nuevo, segn conocimiento y asistencia
Centros Educativos
Nido Mundo Feliz
Colegio Maria Reiche
Colegio
Repblica
de
Venezuela
Colegio Augusto Cazzorla
Colegio Guadalupe
CEI Virgen Mara
Colegio General Prado
Colegio Divina Pastor
Colegio 5024
CEI Lourdes Blanquita
Otro
Porcentaje del total de

hogares
Su hijo
Lo conoce?
asiste?
47,1%
37,7%
46,4%
39,9%
42,4%
40,9%
31,9%
16,3%
16,3%
10,1%
5,8%
1,8%
12,7%
37%
33,3%
26,1%
10,9%
8,0%
4,7%
4,0%
0,4%
12,0%

Se encuentra que los hogares que envan a sus hijos al nido Mundo Feliz o a los colegios
Mara Reiche y Repblica de Venezuela piensan, en su mayora, que los profesores son
buenos, aunque resalta en los tres casos- un 25% de hogares que opina que los profesores
son regulares, malos o muy malos. Asimismo, el colegio Augusto Cazzorla destaca sobre los
dems, ya que el 95,6% de los hogares que enva a sus hijos a ese colegio considera que los
profesores son buenos o muy buenos (Cuadro 3.115). El reconocimiento de este colegio
tambin se refleja en el alto nivel de las pruebas de entrada que realiza (segn percepcin de
las personas entrevistadas).
3-125
Junio 2010
Cuadro 3.115
Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre la
calidad de los profesores de los CE
Categoras
Mundo
Feliz
Mara
Reiche
Muy Buenos
Buenos
Regulares
Malos
Muy Malos
No Sabe
Total
18,4%
57,3%
15,5%
6,8%
1,9%
0,0%
100%
6,4%
63,6%
24,5%
4,5%
0,0%
0,9%
100%
Repblica
de
Venezuela
11,0%
63,0%
23%
3,0%
0,0%
0,0%
100%
Augusto
Guadalupe
Cazzorla
21,7%
73,9%
3,3%
1,1%
0,0%
0,0%
100%
7,0%
69,0%
22,5%
1,4%
0,0%
0,0%
100%

Los centros educativos con mejor calificacin en el desarrollo de infraestructura y

equipamiento (Cuadro 3.116) son el colegio Augusto Cazzorla y el nido Mundo Feliz. Este
ltimo ha sido beneficiado con donaciones de Cormin Callao de manera peridica; estas
entregas son formalizadas cada cierto tiempo por la empresa y la institucin educativa. Por
otro lado, el colegio con la menor calificacin es el colegio Guadalupe.
Cuadro 3.116
Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre la calidad de la infraestructura y
equipamientos de los CE
Categoras
Muy Buena
Buena
Regular
Mala
Muy Mala
No Sabe
Total
Mundo
Feliz
Mara
Reiche
27,2%
52,4%
16,5%
1,9%
1,0%
1,0%
100%
8,4%
43,0%
40,2%
4,7%
1,9%
1,9%
100%
Repblica
de
Venezuela
7,8%
59,8%
29,4%
2,0%
0,0%
1,0%
100%
Augusto
Guadalupe
Cazzorla
19,6%
71,7%
6,5%
2,2%
0,0%
0,0%
100%
9,9%
36,6%
39,4%
8,5%
1,4%
4,2%
100%

3-126
Junio 2010
El Cuadro 3.117 muestra las percepciones que tienen los miembros del hogar que envan a sus
hijos a los diferentes colegios analizados, respecto de los alumnos que asisten a ellos.
Cuadro 3.117
Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre los nios que asisten a los CE
Categoras
Muy
Problemticos
Problemticos
Regulares
Buenos
No Sabe
Total
Mundo
Feliz
Mara
Reiche
Repblica
de
Venezuela
2,9%
17,5%
61,2%
12,6%
5,8%
100%
9,4%
38,7%
43,4%
6,6%
1,9%
100%
3,9%
21,6%
59,8%
13,7%
1,0%
100%
Augusto
Guadalupe
Cazzorla
3,3%
16,3%
65,2%
13,0%
2,2%
100%
2,9%
20,3%
60,9%
10,1%
5,8%
100%

En general, el centro educativo mejor evaluado es el colegio Augusto Cazzorla, ya que el

90,1% de los hogares lo considera un centro educativo bueno o muy bueno, el 8,8% lo
considera regular y ninguno de los hogares lo califica como malo o muy malo. Los colegios
Repblica de Venezuela, Guadalupe y el nido Mundo Feliz se encuentran en un segundo
nivel, considerados por alrededor del 75% de los hogares como buenos o muy buenos, por un
20% como regulares y slo por un 3% como malos o muy malos. Por debajo de stos se
encuentra el colegio Mara Reiche, el cual recibe un mayor porcentaje de calificaciones
negativas y el menor porcentaje de calificaciones positivas (Cuadro 3.118).
3-127
Junio 2010
Cuadro 3.118
Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre los CE en general
Categoras
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
No Sabe
Total
Mundo
Feliz
Mara
Reiche
22,1%
53,8%
17,3%
2,9%
1,9%
1,9%
100%
7,3%
51,4%
35,8%
5,5%
0,0%
0,0%
100%
Repblica Augusto
Guadalupe
de
Cazzorla
Venezuela
6,9%
18,7%
14,3%
67,6%
71,4%
55,7%
23,5%
8,8%
27,1%
2,0%
0,0%
2,9%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
1,1%
0,0%
100%
100%
100%

En cuanto a los establecimientos de salud, los ms concurridos son: la posta de salud del A.H.
Puerto Nuevo con un 35,3% de hogares que utilizan sus servicios, el Hospital Carrin con un
29,6%, y el Hospital Sabogal con un 16,3% (Cuadro 3.119).
Cuadro 3.119
Establecimientos de salud cercanos al A.H. Puerto Nuevo, segn asistencia
Establecimiento de
salud
C.S. Puerto Nuevo
C.S. San Juan Bosco
C.S. Alberto Barton
C.S. Ramn Castilla
Hospital
Carrin
(MINSA)
Hospital
Sabogal
(ESSALUD)
Total
Porcentaje del
total de hogares
35,3%
10,1%
7,2%
1,6%
29,6%
16,3%
100%

La mayora de los pobladores del A.H. Puerto Nuevo considera que el centro de salud del
mismo asentamiento humano cuenta con profesionales buenos (46,3%) o regulares (37,3%),
porcentajes aceptables, pero relativamente bajos si los comparamos con las calificaciones
obtenidas en los otros centros de salud de la zona. La calidad de la infraestructura y
equipamiento del C.S. del A.H. Puerto Nuevo es considerado bastante inferior a la calidad de
los dems C.S. a los que acuden los pobladores. Se observa que un 45,9% y 45,1% de los
3-128
Junio 2010
hogares piensa que el C.S. del A.H. Puerto Nuevo posee una infraestructura y equipamiento
regular, respectivamente; y alrededor del 25% de los hogares considera que ambos
indicadores son malos o muy malos. A pesar de ello, la situacin econmica de los usuarios
de este centro no les permite acceder al resto de centros de salud, ya sea por una condicin de
ingresos o por no contar con un seguro.
En el resto de establecimientos de salud, la calificacin negativa otorgada es menor; y entre el
75% y 82% de los hogares los consideran como buenos o muy buenos, respectivamente. Al
respecto, resaltan el hospital Carrin y el hospital Sabogal, pues son calificados (por la
mayora de los hogares que asisten a los mismos) como establecimientos de salud con
profesionales, infraestructura y equipamiento buenos. En todos los casos, el hospital Carrin
es mejor evaluado que el hospital Sabogal por un porcentaje ligeramente mayor de hogares
(Cuadro 3.120).
3-129
Junio 2010
Cuadro 3.120
Percepcin de algunas caractersticas de los establecimientos de salud cercanos al A.H.
Puerto Nuevo
P.
H.
P. Ramn
H. Sabogal
Categoras P. PN P. SJB Alberto
Carrin
Castilla
(ESSALUD)
Barton
(MINSA)
Cmo considera que son los profesionales que trabajan en el
establecimiento de salud?
Muy
5,7%
7,1%
16,0%
9,1%
13,1%
8,9%
Buenos
Buenos
46,3% 74,3%
64,0%
63,6%
71,4%
58,9%
Regulares
37,3% 15,7%
14,0%
9,1%
11,7%
22,3%
Malos
7,0%
0,0%
0,0%
0,0%
2,4%
7,1%
Muy
2,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,5%
1,8%
Malos
No Sabe
1,6%
2,9%
6,0%
18,2%
1,0%
0,9%
Total
100% 100%
100%
100%
100%
100%
Cmo considera que est la infraestructura del establecimiento de salud?
Muy
1,6%
5,7%
18,0%
0,0%
11,2%
10,6%
Buena
Buena
24,6% 700%
64,0%
81,8%
70,4%
69%
Regular
45,9% 22,9%
14,0%
0,0%
16,5%
14,2%
Mala
20,1%
0,0%
0,0%
0,0%
1,0%
3,5%
Muy Mala
6,1%
0,0%
0,0%
0,0%
0,5%
1,8%
No Sabe
1,6%
1,4%
4,0%
18,2%
0,5%
0,9%
Total
100% 100%
100%
100%
100%
100%
Cmo considera que est equipado el establecimiento de salud?
Muy
2,0%
5,7%
14,0%
9,1%
9,8%
12,4%
Buena
Buena
21,3% 72,9%
66,0%
63,6%
70,2%
62,8%
Regular
45,1% 20,0%
16,0%
9,1%
16,6%
15%
Mala
24,6%
0,0%
0,0%
0,0%
2,4%
6,2%
Muy Mala
5,3%
0,0%
0,0%
0,0%
0,5%
2,7%
No Sabe
1,6%
1,4%
4,0%
18,2%
0,5%
0,9%
Total
100% 100%
100%
100%
100%
100%
P: Posta de salud
H: Hospital
3-130
Junio 2010
En general los establecimientos de salud mejor evaluados a nivel de centros de salud segn
orden de importancia son: el C.S. Alberto Barton, el C.S. San Juan Bosco, el C.S. Ramn
Castilla y el C.S. Puerto Nuevo. En cuanto a los hospitales, el Carrin es mejor evaluado que
el Sabogal, tal como se observa en el Cuadro 3.121.
Por un lado, el C.S. del A.H. Puerto Nuevo es el de mayor concurrencia entre los hogares del
mismo asentamiento humano, y, por otro lado, es en trminos relativos el peor evaluado en
cuanto a la calidad de los profesionales, infraestructura y equipamiento, siendo los ltimos
dos puntos los ms crticos.
Cuadro 3.121
Percepcin de los hogares del A.H. Puerto Nuevo sobre los establecimientos de
salud en general
Categoras
P. PN
P. SJB
Muy Buenos
Buenos
Regulares
Malos
Muy Malos
No Sabe
Total
2,5%
22,1%
52,9%
16,0%
5,3%
1,2%
100%
5,7%
74,3%
18,6%
0,0%
0,0%
1,4%
100%
P. Alberto P. Ramn
Barton
Castilla
22,0%
62,0%
12,0%
0,0%
0,0%
4,0%
100%
9,1%
63,6%
9,1%
0,0%
0,0%
18,2%
100%
H.
H. Sabogal
Carrin
(ESSALUD)
(MINSA)
9,8%
8,8%
76,0%
62,8%
11,8%
17,7%
0,5%
5,3%
1,5%
4,4%
0,5%
0,9%
100%
100%

P: Posta de salud
H: Hospital
Acciones y proyectos realizados por Cormin Callao

Analizar los diferentes niveles de recordacin y percepcin de los habitantes del A.H. Puerto
Nuevo sobre las actividades y proyectos realizados por Cormin Callao permite identificar
aquellas caractersticas que las hacen preferibles por la poblacin en estudio.
En el Cuadro 3.122, se observa que los tres proyectos ms recordados por los pobladores son
la limpieza de techos y casas (63,9%), las campaas en las postas de salud (26,4%) y el
programa de monitoreo de plomo en la sangre en los nios (21,1%). Todos ellos presentan un
alto nivel de beneficiarios (mayor al 50%). El tiempo de duracin e involucramiento de la
poblacin en estas actividades podra estar explicando el alto grado de recordacin.
3-131
Junio 2010
Cuadro 3.122
Recordacin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo sobre las acciones sociales de
Cormin Callao, segn orden
Programas de Cormin Callao
Limpieza de techos en Puerto Nuevo
Cuidado de parques y jardines de las empresas
vecinas
Convenio de mantenimiento y limpieza de
colegios
Campaas de postas de salud
Equipamiento/ mejora del nido Mi Mundo
Feliz
Equipamiento/ mejora del colegio Maria
Reiche
Ludoteca o vacaciones tiles en el colegio
Maria Reiche
Capacitacin a docentes del colegio o nido
Monitoreo de plomo en la sangre de los nios
Celebracin de las fiestas patronales
Realizacin de campeonatos de fulbito/volley
Actividades de distraccin (conciertos, fiestas)
Otra actividad
Total
Primero
63,9%
Segundo
15,5%
Tercero
8,6%
2,8%
17,3%
4,3%
6,0%
8,8%
7,2%
26,4%
11,3%
18,4%
1,8%
2,9%
3,9%
0,4%
1,4%
2,3%
1,1%
0%
7,4%
1,1%
5,3%
0,7%
1,1%
100%
6,9%
1,4%
10,1%
4,0%
3,2%
0,7%
2,9%
100%
3,9%
2,0%
21,1%
13,3%
8,6%
1,2%
1,2%
100%

Asimismo, en el Grfico 3.83, se observa que existen dos grupos notoriamente distintos en
cuanto al nivel de recordacin, un grupo con ms del 50% de recordacin y otro por debajo de
este nivel. Una de las diferencias ms notorias sobre ambos grupos es el lugar donde se
desarrollan las actividades de estos proyectos. El grupo de actividades ms recordadas
generalmente se ha ejecutado en reas pblicas y el grupo de actividades menos recordadas se
han implementado al interior de instituciones, orientndose a un grupo de beneficiarios ms
segmentado.
Si se toma en cuenta adems el porcentaje de beneficiarios de cada proyecto (Grfico 3.84), se
encuentra que en la mayora de los casos el porcentaje de hogares que conoce el proyecto es
muy parecido al porcentaje de hogares que se benefici del mismo. Este es el caso, por
ejemplo, del proyecto Chepi y el apoyo al nido Mi Mundo Feliz, donde el 85% y 95% de los
hogares que conocen el proyecto, respectivamente, son beneficiarios del mismo.
3-132
Junio 2010
Lo anterior refleja que el nivel de conocimiento de los proyectos se estara generando

nicamente por el nivel de cobertura de los mismos, ms no por el desarrollo de una estrategia
comunicacional.
Por otro lado, se observa que la mayora de los hogares cree que todas las acciones o
proyectos ejecutados por Cormin Callao son buenos. Sin embargo, de estos destaca
positivamente la ludoteca o proyecto Chepi con un 32,9% de hogares que la considera muy
buena.
Es importante mencionar que la alta calificacin del convenio de mantenimiento y limpieza
con los colegios y la limpieza de casas puede ser explicada en parte por la alta participacin
de hogares, donde al menos un miembro ha trabajado en alguna de las iniciativas (34,6% y
18,2% respectivamente). Ello refleja la alta valoracin que los pobladores asignan a proyectos
que generan empleo.
En el lado opuesto, se encuentran las actividades de distraccin y fiestas patronales que
obtienen el mayor porcentaje de hogares con valoraciones negativas. Ello podra explicarse
por la importancia y priorizacin de necesidades ms bsicas y urgentes en el A.H. Puerto
Nuevo y por los posibles problemas de seguridad como alcoholismo y violencia que se
pueden generar en estos contextos (Cuadro 3.123).
3-133
Junio 2010
Cuadro 3.123
Opinin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo sobre las acciones sociales de
Cormin Callao
Actividades
Ludoteca en el colegio Maria Reiche
Limpieza de techos en Puerto Nuevo
Convenio de mantenimiento y limpieza de
colegios
Equipamiento/ mejora del nido Mi Mundo
Feliz
Monitoreo de plomo en la sangre de los
nios
Celebracin de las fiestas patronales
Equipamiento/ mejora del colegio Maria
Reiche
Realizacin
de
campeonatos
de
fulbito/volley
Cuidado de parques y jardines
Actividades de distraccin (conciertos,
fiestas)
Muy
Muy
Buena Regular Mala
Total
Buena
Mala
32,9% 64,5% 1,3% 1,3% 0,0% 100%
27,6% 62,2% 9,1% 0,7% 0,4% 100%
26,5% 63,6%
6,8%
2,3% 0,8% 100%
23,6% 71,9%
3,4%
1,1% 0,0% 100%
23,4% 60,3%
22,7% 71,4%
19,6% 60,8%
10,9%
5,0%
9,3%
5,4% 0,0% 100%

0,9% 0,0% 100%
9,3% 1,0% 100%
15,2% 74,2%
9,1%
1,5% 0,0% 100%
12,6% 80,5%
9,8% 79,5%
7,8% 84,3%
4,6%
9,8%
7,8%
2,3% 0,0% 100%

0,8% 0,0% 100%
0,0% 0,0% 100%
4,4% 69,1%
13,2%
8,8% 4,4% 100%

Es relevante notar, por ltimo, que los proyectos ms conocidos o con mayor nmero de
beneficiarios no necesariamente son los mejor evaluados. En la mayora de los casos, los
proyectos mejor evaluados solamente son conocidos por los beneficiarios directos y no por la
mayor parte de la poblacin del AAHH. Puerto Nuevo. Esto evidencia la importancia de
disear e implementar una estrategia comunicacional efectiva.
3.2.5.10
Medios de transporte y comunicacin
Este acpite presenta informacin sobre los medios de transporte que utilizan los pobladores
del A.H. Puerto Nuevo para movilizarse en los alrededores del asentamiento. Asimismo, se
presenta informacin sobre los medios de comunicacin ms utilizados en el rea de estudio
especfica.
3-134
Junio 2010
Transporte
Segn las entrevistas realizadas, para movilizarse al interior del A.H. Puerto Nuevo, los
pobladores caminan o utilizan el servicio de moto taxi, pues el asentamiento humano cuenta
con una superficie de tan solo 0,1 kilmetros cuadrados. El A.H. Puerto Nuevo cuenta con
pistas asfaltadas en su interior, as como las pistas colindantes, entre ellas la Avenida
Contralmirante Mora y la Avenida Atalaya.
El principal medio de transporte para movilizarse en los alrededores del asentamiento humano
es el moto taxi (s/.0,50 cntimos), mientras que para trasladarse dentro del Distrito del Callao,
el servicio de taxi colectivo es el ms usado por los pobladores debido a su precio econmico
(s/. 3,00 nuevos soles). Para movilizarse hacia las afueras del Distrito del Callao y la
Provincia Constitucional del Callao, se utilizan los microbuses y combis, lo cual requiere el
traslado hasta la Av. Venezuela.
Medios de comunicacin
Los principales medios de comunicacin utilizados por los pobladores del A.H. Puerto Nuevo
son, segn las entrevistas realizadas, la prensa escrita, la radio y el internet. Al respecto, se
presenta la siguiente informacin:
Prensa escrita
Los medios escritos de comunicacin ms ledos por los pobladores del asentamiento humano
son los diarios Trome, Popular, Lbero y Bocn. Asimismo, se lee las publicaciones locales
del diario El Callao y la publicacin La voz de Puerto Nuevo.
Radio
Las emisoras de radio ms escuchadas en el A.H. Puerto Nuevo son RPP (FM/AM),
Panamericana (FM/AM) y Radiomar Plus (FM/AM).
Internet
En el A.H. Puerto Nuevo, se encuentran operando alrededor de 6 cabinas de internet, es decir,
una cabina por cada 200 viviendas. No obstante, la distribucin de las cabinas de internet no
est concentrada en una slo zona. En la zona uno (manzanas prximas a la Avenida
Contralmirante Mora) se encuentra ubicadas tres cabinas de internet; en la zona 2 (las
manzanas ubicadas en la zona media del asentamiento humano) se encuentran 2; y en la zona
3 (manzanas cercanas al muelle) se ubica la ltima cabina.
3-135
Junio 2010
3.2.5.11
Indicadores resumen
A continuacin se presenta los principales indicadores socioeconmicos utilizados en esta

seccin para caracterizar el AEE.
3-136
Junio 2010
Cuadro 3.124
Principales indicadores socioeconmicos del AEE
Principales indicadores socioeconmicos del A.H. Puerto Nuevo
Total
Poblacin Gnero Masculino
Gnero Femenino
Porcentaje de jefes de hogar hombres
Caractersticas
Porcentaje de jefes de hogar mujeres
de los jefes de
Nivel educativo alcanzado: Secundaria completa
hogar
PEA Ocupada
Rango de edades: 0 a 40 aos
Porcentaje de hogares con menores de 14 aos
Secundaria
Caractersticas Nivel educativo alcanzado de los incompleta
miembros del hogar mayores de 15 aos
Secundaria
de los
completa
miembros del
hogar
Religin: Catlica
El estado civil es casado
El estado civil es soltero
Nmero de miembros por hogar : 4 a 6
Material de las paredes es de ladrillo o cemento
Material del techo : Madera
Material del piso: Cemento
Abastecimiento de agua: Camin cisterna
Vivienda y
Servicios
Bsicos
Pobreza
Empleo
3 188
1 592
1 596
74%
26%
34,90%
70,10%
71,20%
64,90%
29,80%
26,20%
85,30%
22,00%
41,80%
56,80%
14,40%
90,80%
78,30%
95,30%
Tipo de servicios higinicos en las viviendas: No tiene
70,00%
Alumbrado elctrico
Tenencia de la vivienda: Propia
Mejoras del hogar en los ltimos aos: S realizo mejoras
Mejora en el hogar realizada: Compra de muebles
Estadstica del monto de gasto de las mejoras del hogar:
Media
Razn por la que no realiz ninguna
mejora: Por problemas econmicos
Tasa de pobreza
Tasa de pobreza extrema
Tasa de pobreza no extrema
Actividad principal de los miembros del
hogar: Pesca y actividades relacionadas
Distribucin de la PEA segn estado de
ocupacin: PEA Ocupada
Distribucin de la PEA ocupada segn
rangos de edades: Entre 20 y 30 aos
96,70%
61,00%
62,30%
14,20%
770,80
91,30%
92,30%
3,7%
88,7%
22,00%
50,10%
27,40%

Fuente: Encuesta Puerto Nuevo, 2009, SISFOH. http://sisfoh.mef.gob.pe/, INEI. Censo Nacional de Poblacin y
Vivienda. 2007, DISA Callao y Ministerio de Educacin.
3-137
Junio 2010
Cuadro 3.124 (Cont.)

Principales indicadores socioeconmicos del A.H. Puerto Nuevo
Salud
Posta Puerto
Nuevo
Complicaciones de salud ms comunes nombradas por la

propia poblacin: Enfermedades a las vas respiratorias
Complicaciones ms comunes a las vas respiratorias:
Gripe
Centros
Educativos
46,70%
Asiste regularmente a chequeos mdicos? S
61,10%
Tiene seguro? Si, SIS

Asistencia del total de hogares
Cmo considera que son los profesionales que trabajan
en el centro de salud? Buenos
Cmo considera que est la infraestructura del centro de
salud? Regular
46,90%
35,30%
Cmo considera que est equipado el centro de salud?

Regular
Maternidad
48,70%
En su ltimo embarazo de los dos ltimos aos, tuvo al

hijo? S
Quin decidi cuntos hijos tener o no tener hijos? Mi
pareja y yo
Dnde dio a luz? Hospital MINSA
Cuntos controles pre natal
Ms de cinco
recibi?
Considera que los profesores de Nido Mundo Feliz
los CE son buenos?
Maria Reiche
Considera
que
la Nido Mundo Feliz
infraestructura/equipamiento de
Maria Reiche
los CE es buena?
Considera que el CE es en Nido Mundo Feliz
general bueno?
Maria Reiche
46,30%
45,90%
45,10%
74,50%
70,30%
73,30%
67,30%
57,30%
63,60%
52,40%
43,00%
53,80%
51,40%

Vivienda. 2007, DISA Callao, y Ministerio de Educacin.
3-138
Junio 2010
Cuadro 3.124 (Cont.)

Pricipales indicadores socioeconmicos del A.H. Puerto Nuevo
Seguridad
(robo,
Problemas percibidos por los hogares drogas)
del A.H. Puerto Nuevo como
Violencia
Problema Principal
Falta de trabajo
Problemas
percibidos
Motivos por los que el trfico de Seguridad: llama a

camiones si es un problema
los ladrones
Programas
Considera que la faja transportadora

sera la solucin al problema de los
camiones?
Considera que el A.H Puerto Nuevo
es una zona riesgosa?
De cuntos programas ha sido
beneficiado?
Beneficiarios de programas de apoyo
segn sexo
51,70%
12,00%
19,50%
93,10%
91,50%
91,70%
Al menos 1
76,00%
Masculino
68,40%
Qu institucin ejecut el proyecto?
Vaso de leche
53,50%
Qu acciones brindaba ese proyecto?
Alimentos
63,20%
Limpieza de techos
Programas de Cormin Callao, segn en Puerto Nuevo
orden de recordacin
Campaas de postas
de salud
Programas de
Limpieza de techos
Cormin
Callao
Beneficiarios de Programas de Cormin en Puerto Nuevo
Callao
Campeonatos
de
fulbito
Qu programas de Cormin Callao considera buenos?
96,50%
81,10%
62,80%
58,80%
84,30%

Vivienda. 2007, DISA Callao, y Ministerio de Educacin.
3-139
Junio 2010
3.2.6 Grupos de Inters

El anlisis de los grupos de inters tiene como objetivo identificar las percepciones, los temas
de inters y la posicin de los grupos de inters del rea de estudio del Proyecto. Asimismo, el
anlisis de grupos de inters sirve como referencia para establecer los mecanismos de
participacin y comunicacin que se debern establecer en cada etapa del Proyecto.
Los grupos de inters, o stakeholders, son todas aquellas personas u organizaciones que
podran ser influenciados o influir al desarrollo del Proyecto. De acuerdo a las pautas
planteadas por el MEM y Cormin Callao, el anlisis de los grupos de inters debe estar
centrado en personas y organizaciones debido a su utilidad para focalizar la informacin en
aquellos datos relevantes que permitan dar cuenta de la relacin Empresa-Comunidad13.
Es importante sealar que el anlisis de grupos de inters recoge las expectativas y
percepciones de los actores que participaron del estudio. Siendo as, aquellas deben ser
interpretadas como opiniones, tomando en cuenta que no en todos los casos estas cuentan con
un sustento tcnico. La presentacin de las percepciones de los grupos de inters servir para
contribuir a la caracterizacin de la dinmica social del AEE y AEG presentada en la LBS y
permitir establecer las estrategias y mecanismos de comunicacin que se utilizarn como
parte del proceso de elaboracin del EIS y durante el desarrollo del Proyecto.
3.2.6.1 Identificacin y descripcin de los grupos de inters
A continuacin se presentan los grupos de inters identificados en el AEG (Cuadro 3.125) y
en el AEE (Cuadro 3.126). Los grupos de inters fueron identificados a travs de un mapeo
realizado con la empresa y representantes locales.
13
MEM. Direccin General de Asuntos Ambientales. Gua de Relaciones Comunitarias. 2001 Pp. 11
3-140
Junio 2010
Cuadro 3.125
Grupos de inters del AEG
Tipo de
organizacin
Instituciones
Pblicas y
espacios de
concertacin
Asociaciones
civiles
Organizacin
rea
Gerencia de Recursos
Gobierno Regional del Callao Naturales
y
Medio
Ambiente
Municipalidad Provincial del Gerente
de
Control
Callao
Ambiental
Direccin Regional de Salud Direccin
de
Salud
del Callao (DIRESA)
Ambiental
Direccin General de Salud Direccin de Ecologa y
Ambiental (DIGESA)
Proteccin del Ambiente
Direccin de
Gestin
Ministerio de Transportes y Ambiental de la Jefatura de
Comunicaciones (MTC)
Seguridad
y
Medio
Ambiente
Empresa Nacional de Puertos Jefatura de Seguridad y
S.A.- ENAPU
Medio Ambiente
Grupo Tcnico Regional del
-----------Plomo (GRTPb)
ONG VIDA
-----------Frente de Defensa del Medio
-----------Ambiente y del Mar del
Callao (FREDEMAR)
Junta Directiva Central del
-----------A.H. San Juan Bosco
Junta Vecinal del Anexo San
-----------Juan Bosco
Junta Directiva Central del
-----------A.H. Barrio Frigorfico
Junta Vecinal del Anexo IV
-----------Sector
Agrupacin de Vivienda Hijos
-----------del IV Sector

Fuente: Trabajo de campo 2010
3-141
Junio 2010
Cuadro 3.126
Grupos de inters del AEE
Tipo de
organizacin
Organizacin
Junta Directiva Central del A.H. Puerto

Nuevo
Asociacin por el Desarrollo y Medio
Asociaciones
Ambiente (ASODEMA)
civiles y
Consejo Educativo Institucional (CONEI)
OSB
del Colegio Mara Reiche
Vaso de Leche y Comedor Popular del A.
H. Puerto Nuevo
Instituciones
Educativas
Nido Mi Mundo Feliz

Colegio Mara Reiche

rea de estudio general

Los grupos de inters del AEG son autoridades regionales, provinciales y distritales, y
asociaciones civiles potencialmente afectadas positiva o negativamente- de forma indirecta
por el Proyecto. La mayora de estos grupos de inters participan del Grupo Tcnico Regional
del Plomo (GTRPb), espacio de concentracin para la toma de decisiones en torno a las
prcticas ambientales en la zona, cuyo origen histrico y legal, objetivos y miembros son
descritos en el presente sub-acpite.
Gobierno Regional del Callao
Gerencia de Recursos Naturales y Medio Ambiente
El Gobierno Regional del Callao es el organismo responsable de organizar y conducir la
gestin pblica regional. Asimismo, coordina con distintas instituciones y organizaciones
pblicas y privadas con el fin de promover el desarrollo integral y sostenible de la regin.
La Gerencia de Recursos Naturales y Medio Ambiente del Gobierno Regional del Callao se
dedica al cuidado del medio ambiente, a la limpieza de reas naturales y a mejorar la calidad
de vida de los vecinos de la Provincia Constitucional del Callao. Su objetivo es fomentar la
preservacin, sostenibilidad y sustentabilidad del medio ambiente, y promover medidas de
accin y reaccin en caso de desastres y emergencias14.
14
http://ecologia.callaodigital.pe/WebEcologia2/index.jsp
3-142
Junio 2010
Asimismo, en el marco de descentralizacin de la Comisin Nacional del Ambiente, el 19 de

Junio de 2001 se crea la Comisin Ambiental Regional CAR Callao por Decreto del
Consejo Directivo N 015-2001-CD-CONAM, como rgano de coordinacin y concertacin
poltica ambiental a nivel de la Provincia Constitucional del Callao y con la principal funcin
de coordinar, concertar y formular la poltica ambiental a nivel regional. La Comisin
Ambiental Regional del Callao, en adelante la CAR Callao, es dependencia del Gobierno
Regional del Callao.
Municipalidad Provincial del Callao
Direccin de Control Ambiental
La Municipalidad Provincial del Callao es el organismo responsable de generar entornos
favorables para el desarrollo econmico productivo y para las inversiones que se desarrollen
en el Distrito del Callao con adecuadas condiciones de empleo, seguridad y ordenamiento
territorial urbano. Asimismo, busca prestar servicios pblicos locales eficientes para
promover el desarrollo humano integral.
La administracin vigente ha establecido como prioridades el apoyo al proyecto del puerto del
Callao y a la construccin de polticas concertadas con el gobierno nacional y con las dems
autoridades distritales. Del mismo modo, considera como primera tarea con los vecinos,
mejorar la calidad de vida, razn por la que considera necesario fortalecer la institucin
municipal y buscar autonoma para contar con rentas suficientes con el fin de alcanzar los
objetivos establecidos.
Direccin Regional de Salud- DIRESA Callao
Direccin de Salud Ambiental
La Direccin de Salud Ambiental de la DIRESA Callao se encarga de realizar el monitoreo y
supervisin de los niveles de contaminacin ambiental en la poblacin del Callao. As,
tambin participa, a travs de sus representantes, en el GTRPb, donde expresa sus temas de
inters y preocupacin respecto de la problemtica de salud local. Actualmente sus
actividades de monitoreo de contaminacin ambiental (gases, nitrgeno y material
particulado, entre otros) permiten obtener muestras de la evolucin de los niveles de
contaminacin por plomo, informacin que utiliza la CAR Callao para la toma de decisiones
e implementacin de medidas ambientales.
3-143
Junio 2010
Direccin General de Salud- DIGESA

Direccin de Ecologa y Proteccin del Ambiente
La Direccin de Ecologa y Proteccin del Ambiente de la DIGESA se encarga de proponer
mejoras en la normativa de salud ambiental, a fin de implementar medidas preventivas que
incrementen las condiciones ambientales para la proteccin de la salud de la poblacin. Esta
institucin participa, a travs de sus representantes, en el GTRPb, en donde manifiesta los
temas de su preocupacin e inters respecto del cuidado medioambiental y participa en la
generacin de propuestas.
Sus principales actividades son brindar asistencia tcnica, elaborar y proponer normas que
regulen los estndares ambientales en el marco de la implementacin de la Estrategia para la
atencin de personas intoxicadas por metales y otros qumicos, actualmente en proceso.
Asimismo, han provisto equipamiento a la DIRESA Callao para la realizacin de la
supervisin y monitoreo de los niveles de contaminacin ambiental en la zona
(principalmente dosajes), para permitir una mayor generacin de informacin para la toma de
decisiones.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC
Direccin de Gestin Ambiental
La Direccin de Gestin Ambiental del MTC se encarga de la promocin, ejecucin y
supervisin de la infraestructura de transporte y comunicaciones, para que sta se cia, a nivel
nacional, a los estndares de gestin ambiental. Sus representantes participan en el GTRPb del
Callao, espacio en el que comparten sus iniciativas y expresan sus percepciones y
recomendaciones respecto a la problemtica social y ambiental de la Regin.
Empresa Nacional de Puertos S.A.- ENAPU
Jefatura de Seguridad y Medio Ambiente
La Jefatura de Seguridad y Medio Ambiente de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) se
encarga de promover, ejecutar y supervisar el cumplimiento de ptimos estndares
ambientales de las actividades de los terminales y muelles pblicos. Esta institucin participa,
a travs de sus representantes, en el GTRPb, en donde expresa sus temas de inters y
preocupacin respecto de la problemtica local, y participa de las iniciativas planteadas.
ENAPU considera que la experiencia del GTRPb ha sido positiva, ya que ha contribuido a
canalizar las inquietudes de los diferentes actores locales, del sector pblico y de la empresa
privada para una adecuada toma de decisiones. En ese sentido, resalta que la CAR Callao ha
logrado consensos entre las diferentes partes, lo cual se ha traducido en una mayor inversin
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Junio 2010
social (limpieza de viviendas, campaas nutricionales) y en la implementacin de medidas

ambientales del sector privado, entre otros.
ONG Vida
Desde 1990, ONG Vida trabaja por la conservacin ambiental. Como asociacin civil se
preocupa por fortalecer la participacin ciudadana y vigilar la gestin ambiental del sector
pblico y privado. En colaboracin con empresas del sector privado ha llevado a cabo
campaas de forestacin y limpieza de barrios, etc. Esta institucin civil tiene bases en la
Provincia Constitucional del Callao, y en las regiones de Ancash, Ica y Ucayali.
Frente de Defensa del Medio Ambiente y del Mar del Callao - FREDEMAR
Esta organizacin est conformada por pobladores del A.H. San Juan Bosco, A.H. Ciudadela
Chalaca, A.H. Barrio Frigorfico, A.H. Sarita Colonia, A.H. Vctor Ral, A.H. San Marina y
otros vecindarios de Ventanilla. Su principal propsito es velar por el cuidado y preservacin
del medio ambiente y la salud. En este marco, ha colaborado con la DIRESA en el desarrollo
de campaas piloto para el despistaje de plomo en la sangre. Son miembros del GTRPb y dan
charlas de sensibilizacin en los colegios sobre la problemtica del medio ambiente.
Juntas Directivas Centrales de los AA. HH. del AEG
Las Juntas Directivas y las Juntas Vecinales son asociaciones civiles que tienen como objetivo
fomentar la participacin ciudadana y estn conformadas por vecinos y representantes de las
organizaciones sociales que cuenten con reconocimiento municipal (en el caso de las Juntas
Vecinales) o con el reconocimiento de la poblacin (en el caso de las Juntas Directivas). Estas
organizaciones tienen el carcter de nexo entre los vecinos y el gobierno local, compartiendo
las inquietudes, las sugerencias, las propuestas y los proyectos de los vecinos.
Es as que se identificaron a las siguientes organizaciones como grupos de inters del AEG
del Proyecto: Junta Directiva Central del A.H. San Juan Bosco, Junta Vecinal del Anexo San
Juan Bosco, Junta Directiva Central del A.H. Barrio Frigorfico, Agrupacin de Vivienda
Hijos del IV Sector y Junta Vecinal del Anexo IVSector.
Grupo Tcnico Regional del Plomo GTRPb
El Grupo Tcnico Regional para la Prevencin, Reduccin y Control de la Intoxicacin por
Plomo en el Callao (GTRPb) surge como respuesta a la constatacin de los altos niveles de
contaminacin por plomo en la zona. Esta informacin se obtuvo a partir de los resultados de
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Junio 2010
los estudios realizados por USAID y DIGESA (1998,1999)15 y del Instituto de Investigacin
de la Facultad de Geologa, Minas, Metalurgia y Ciencias Geogrficas de la Universidad
Nacional Mayor de San Marcos (2000)16. Dichas investigaciones identificaron que la
poblacin del Callao, en particular aquella ubicada en los alrededores de los almacenes de
minerales, contaba con niveles sustancialmente altos de contaminacin por plomo. Cabe
resaltar, que hasta esa fecha, no exista reglamentacin ambiental para las actividades de los
almacenes ni para el transporte de minerales.
Frente a esta coyuntura, el MEM y el MINSA convocaron a diferentes instituciones pblicas,
privadas y a la poblacin civil en la Primera Mesa de Concertacin de Plomo (formada el 12
de mayo del 2000), con el fin de formular un plan integral de acciones a corto, mediano y
largo plazo que permitan mejorar los estndares ambientales del Callao. En este marco, el 30
de septiembre del ao 2002, se crea, mediante Decreto del Consejo Directivo N 026 2002
CONAM/CD, el Grupo Tcnico para la Prevencin, Reduccin y Control de la Intoxicacin
por Plomo en el Callao, como ente oficial de la Mesa de Concertacin de Plomo. Su finalidad
sera promover la implementacin de sistemas integrales, eficientes y eficaces para la
prevencin, reduccin y control de la intoxicacin por plomo en la poblacin del Callao, con
nfasis en los nios y gestantes.
Luego, en el marco del Sistema Regional de Gestin Ambiental, el 19 de noviembre del ao
2004, se crea el Grupo Tcnico Regional para la Prevencin, Reduccin y Control de la
Intoxicacin por Plomo en el Callao, mediante Decreto Regional N 002-2004-Regin CallaoPR. Contaba con la participacin de 17 instituciones, entre pblicas y privadas, con un plazo
de dos aos para el cumplimiento de sus objetivos y con una Secretara Tcnica en la DISA I
Callao. El 13 de abril del ao 2007, mediante Decreto Regional N 003-2007-Regin CallaoPR, se ampli el plazo a cuatro aos para el cumplimiento de sus objetivos del GTRPb y la
Secretara Tcnica recae en la Oficina de reas Protegidas y Medio Ambiente del Gobierno
Regional del Callao. Actualmente cuenta con la participacin de 21 instituciones, entre
pblicas y privadas, listadas en el cuadro a continuacin:
15
Estudio de Plomo en Sangre en una Poblacin Seleccionad de Lima y Callao, 1998 1999 y Ampliacin del
Estudio de Plomo en Sangre en Nios que viven en tres localidades aledaas a los Almacss de Concentrados de
minerales, Callao 1999.
16
Evaluacin de Plomo en la Atmsfera de Lima Metropolitana y Callao, 2000.
3-146
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Cuadro 3.127
Instituciones participantes del Grupo Tcnico Regional del Plomo (GTRPb)
Sector
Sector
Pblico
Institucin
Direccin Regional de Salud I Callao (DIRESA Callao)
Ministerios de Energa y Minas (MEM)
Defensora del Pueblo (DP)
Municipalidad Provincial del Callao (MPC)
Autoridad Portuaria Nacional (APN)
Ministerio de Trasportes y Comunicaciones (MTC)
Comisin Nacional del Ambiente (CONAM)
Gobierno Regional del Callao (GRC)
Direccin Regional de Educacin del Callao (DREC)
(OSINERGMIN)
Activos Mineros S.A.C. (AMSAC)
Polica Regional del Callao
Instituciones
Universidad Nacional del Callao (UNC)
Educativas
Organizaciones vecinales ambientalistas del Callao (OVA Callao)
Sociedad Representantes de poblacin local (AH. Puerto Nuevo, AH. Barrio
Civil
Frigorfico, AH. San Juan Bosco, A.H. Ciudadela Chalaca, A.H.
Ramn Castilla, Anexo 4to Sector, entre otros
Sociedad Nacional de Minera, Petrleo y Energa (SNMPE)
Cormin Callao
Sector
Privado
Per Bar
Louis Dreyfus Commodities
ONG Vida
ONG's
ONG CEGMA
Fuente: GTRPb
El GTRPb sigue los siguientes objetivos:
Adecuar e implementar normas sanitarias y ambientales, que sirven de base para la

intervencin y Fortalecimiento de la Autoridad Sanitaria y Ambiental Competente del
Callao, orientada a proteger y mejorar la calidad de vida de la poblacin expuesta a la
contaminacin por plomo.
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Junio 2010
Contar con un sistema de gestin integrado para las operaciones comerciales de

transporte, almacenamiento y embarque de concentrado de mineral de plomo en el
Callao.
Fortalecer la participacin activa de los actores sociales involucrados con el problema
de la contaminacin por plomo, en la bsqueda del conocimiento, cuidado y medidas
de prevencin y proteccin de la salud y el bienestar.
rea de estudio especfica

Los grupos de inters del AEE son principalmente asociaciones civiles e instituciones
educativas pertenecientes al A.H. Puerto Nuevo, considerada el rea poblacional
potencialmente ms afectada positiva o negativamente- por el desarrollo del Proyecto.
Junta Directiva Central del AA. HH. Puerto Nuevo
La Junta Directiva Central del A.H. Puerto Nuevo es una asociacin civil conformada por
vecinos que tiene como objetivo fomentar la participacin ciudadana y cuenta con
reconocimiento de la poblacin. Estas organizaciones tienen el carcter de nexo entre los
vecinos y el gobierno local, compartiendo las inquietudes, sugerencias, propuestas y
proyectos de los vecinos.
Asociacin por el Desarrollo y Medio Ambiente - ASODEMA
ASODEMA es una agrupacin de vecinos, conformada principalmente por madres de familia,
del A.H. Puerto Nuevo, cuyo principal tema de inters es fomentar mejoras en los estndares
ambientales de la zona. Esta asociacin civil se ha constituido como un importante canal a
travs del cual se capta el apoyo social del gobierno regional, ONGs y otras instituciones
pblicas y privadas de la zona, gracias a la articulacin y colaboracin con la poblacin local.
Sus representantes participan del GTRPb, donde hacen llegar las preocupaciones y demandas
de la poblacin. Recientemente, ASODEMA ha sido oficializada en los Registros Pblicos en
el ao 2009.
Consejo Educativo Institucional CONEI- del Colegio Mara Reiche
El Consejo Educativo Institucional es un rgano de participacin, concertacin y vigilancia
ciudadana. Es presidido por el Director e integrado por los subdirectores, representantes de los
docentes, de los estudiantes, de los ex alumnos y de los padres de familia. Su objetivo es
promover la democratizacin de la gestin educativa institucional, posibilitar la participacin
de los diversos actores de la comunidad educativa; y establecer mecanismos de rendicin de
cuentas que garantice el uso eficiente de los recursos de la institucin educativa.
Colegio Mara Reiche
3-148
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El colegio Mara Reiche es el nico centro educativo de educacin primaria existente en el

A.H. Puerto Nuevo. Est ubicado en la Av. Contralmirante Mora. Dicha institucin fue
fundada en 1971 y viene trabajando con la empresa Cormin Callao desde el ao 2001 en la
implementacin de diversos proyectos en beneficio de sus alumnos.
Nido Mi Mundo Feliz
El nido Mi Mundo Feliz fue fundado en 1993 y es, actualmente, el nico centro de educacin
inicial existente en el A.H. Puerto Nuevo. Dicha institucin se encuentra ubicada en el
segundo piso del centro comunal y atiende a nios y nias entre los dos aos y medio, y los
seis aos de edad, provenientes de las familias del A.H. Puerto Nuevo. El nido Mi Mundo
Feliz viene trabajando formalmente con la empresa Cormin Callao desde el ao 2004.
Organizaciones Sociales de Base- OSB
Vaso de leche y comedor popular del A. H. Puerto Nuevo
Las OSB son aquellas organizaciones de carcter social o poltico con un mbito de accin
local que estn estrechamente relacionadas con la poblacin. Estas organizaciones
generalmente son asistidas por organizaciones con un mbito de accin mayor -a nivel
provincial, regional, nacional o internacional- tales como programas sociales del Estado,
partidos polticos, organizaciones no gubernamentales, federaciones, entre otros.
Estas organizaciones forman la base de la sociedad civil y surgen por iniciativa de la
poblacin, de los vecinos en barrios populares, comunidades, etc. No tienen un carcter
cerrado ni requisitos de permanencia permanente, y a diferencia de los partidos polticos, no
trabajan electoralmente pero si participan del debate pblico.
En el Per, aquellas organizaciones que desarrollan un servicio de apoyo alimentario en
barrios de bajos ingresos de zonas urbanas y rurales son reconocidas como grupos sociales de
base con un alto grado de legitimidad. Entre estos grupos tenemos:
Comits de vaso de leche

Comedores populares autogestionarios
Clubes de madres
Cocinas familiares
Centros familiares
Centros materno-infantiles
En el presente estudio se identific al Vaso de Leche y el Comedor Popular del A. H. Puerto

Nuevo como parte de los grupos de inters del desarrollo del Proyecto.
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Los Comits de vaso brindan servicios de desayuno para nios entre cero y nueve aos, y
adultos mayores a partir de los 65 aos. Estas organizaciones son supervisadas por un
representante del gobierno local quin se encarga de repartir equitativamente los alimentos a
los usuarios.
3.2.6.2 Anlisis de los grupos de inters
El anlisis de los grupos de inters se realiz a partir de un trabajo de recoleccin de
informacin primaria. Durante el trabajo de campo, los grupos de inters identificados fueron
entrevistados en un formato de entrevista semi-estructurada, con el fin de evaluar los criterios
que se describen a continuacin: posicin, tema de inters y el tipo de relacin que mantiene
con la empresa.
Posicin: es el grado de aceptacin del Proyecto por parte de la poblacin. Las

posiciones de los distintos grupos se han clasificado en cuatro categoras: apoyo,
apoyo moderado, neutral y crtica.
Temas de inters: son las preocupaciones, inquietudes o necesidades que trascienden
o subyacen a una posicin y que presentan las personas o grupos que conforman los
grupos de inters.
Relacin con la empresa: tipo de relacin que tiene el grupo de inters con la
empresa. sta puede ser: cercana, media y eventual.
rea de estudio general

Los grupos de inters del AEG sealaron como principal tema de preocupacin el robo de los
camiones que transportan minerales y materiales peligrosos. En general, estos actores
consideran que este problema afecta la seguridad ciudadana, el desarrollo de las actividades
de las empresas y contribuye con el impacto ambiental. De acuerdo a estos actores, esto
ltimo se debe a que al realizarse los asaltos a los camiones que transportan plomo se esparce
el mineral en el suelo y en el aire.
Frente al problema del robo de minerales, los representantes de las instituciones pblicas del
AEG sealaron que una medida que podra aliviar este problema a corto plazo sera el uso de
camiones cerrados, y a largo plazo la ejecucin del Proyecto de la Faja Transportadora de
Mineral. No obstante, otros representantes sealaron que el problema de robo de los camiones
que transportan mineral es un problema social que requiere de medidas de seguridad y
prevencin concertadas entre la poblacin, las autoridades locales y regionales, y las
empresas.
3-150
Junio 2010
En general, los representantes de las instituciones pblicas del AEG reconocen a Cormin
Callao como una empresa socialmente responsable que ha contribuido a mejorar los
estndares ambientales de su sector. Respecto al desarrollo del Proyecto, la mayora de los
grupos de inters del AEG muestran una posicin de apoyo moderado. Estos actores esperan
que durante el desarrollo del Proyecto se tomen las medidas ambientales pertinentes y se
brinde informacin clara a la poblacin.
Respecto al tipo de relacin que tienen las instituciones pblicas con la empresa, se identific
que la mayora de ellas mantiene una relacin de cercana media dado que comparten espacios
de intercambio y trabajan conjuntamente en el desarrollo de iniciativas sociales
(Grfico 1.55).
Adems del robo de minerales y el impacto ambiental que este genera, las asociaciones civiles
del AEG manifestaron preocupacin por la falta de empleo, la pobreza, y aislamiento de
algunos grupos poblacionales. En ese sentido, sealaron que Cormin Callao ha contribuido
con apoyo social a la poblacin local y esperan que estas actividades continen y se hagan
ms extensivas, por lo que su posicin respecto del Proyecto es de apoyo. Se identific que
estas organizaciones tienen una relacin de cercana media con la empresa (Grfico 1.56).
Gobierno Regional del Callao- GRC
Gerencia de Recursos Naturales y Medio Ambiente
El principal tema de inters de la Gerencia de Recursos Naturales y Medio Ambiente del
Gobierno Regional del Callao es el desarrollo de actividades que mitiguen los efectos de los
pasivos ambientales generados por la gestin de CENTROMIN y otras empresas privadas del
sector. En ese sentido, el Gobierno Regional tiene pensado impulsar la formacin de un
fondo, manejado por el FONAM, junto con las empresas privadas, que est destinado a
proyectos para mejorar la salud y calidad de vida de la poblacin.
Asimismo, los representantes de la Gerencia de Recursos Naturales y Medio Ambiente
manifestaron su preocupacin por el bajo nivel educativo de los nios, la violencia y la
delincuencia juvenil como temas prioritarios que deben ser trabajados desde la escuela y en
los hogares. En este aspecto, los representantes de la Gerencia de Recursos Naturales y Medio
Ambiente mencionaron que el Gobierno Regional desarroll la actividad Control de la
Intoxicacin por plomo de las Instituciones Educativas en la zona afectada 2009. Esta
iniciativa comprenda un trabajo de intervencin psicolgica, que inclua un componente
clnico y nutricional, y un componente de promocin social. Esta actividad retom el trabajo
de apoyo psicolgico y mdico iniciado por Cormin Callao con un grupo piloto en el ao
2005 (Proyecto Esperanza).
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Junio 2010
Por otro lado, el desempleo y la falta de capacitacin de la poblacin son otro tema en agenda
para esta institucin. En esta rea se ha contemplado el desarrollo de talleres productivos con
el apoyo de las empresas privadas ubicadas en el distrito. En ese sentido, Cormin Callao los
ha apoyado contratando personal calificado para el diseo de la distribucin del espacio que
se utilizara para este fin. Por otro lado, afirma que este tipo de iniciativas no slo ayudara a
disminuir el dficit de trabajo sino que tambin evitara que se incrementen los casos de asalto
a las unidades de transporte de minerales. Por ltimo, se mencion el fortalecimiento de las
capacidades de gestin de las asociaciones civiles y autoridades locales, y fortalecer el
liderazgo en los jvenes como temas pendientes. Se considera, adems, que se debe reforzar
la capacidad de proponer y gestionar proyectos conjuntamente con el gobierno y el sector
privado.
De esta manera, la Gerencia de Recursos Naturales y Medio Ambiente del Gobierno Regional
del Callao mantiene una relacin de cercana media con Cormin Callao debido al dilogo y las
actividades conjuntan que han realizado a raz del GTRPb.
Adems de los proyectos mencionados, afirman estar trabajando con Cormin Callao en la
implementacin de un mdulo de atencin integral en el centro de salud de Ramn Castilla.
La Gerencia de Recursos Naturales y Medio Ambiente considera que la empresa se ha
caracterizado por ser una empresa socialmente responsable, abierta al dilogo y dispuesta a
contribuir con el desarrollo local a lo largo de los aos. Su posicin frente al Proyecto de
Ampliacin y Modernizacin del Almacn de Cormin Callao es de apoyo moderado, ya que
indica que debe cumplir con los requisitos tcnicos y ambientales establecidos. En ese
sentido, menciona que la modernizacin de los almacenes de minerales es clave para el
desarrollo y la buena gestin ambiental. Desde su perspectiva, si El Proyecto se consolida,
Cormin Callao estar marcando la pauta para el resto de empresas del sector.
Municipalidad Provincial del Callao- MPC
Gerente de Control Ambiental
Los representantes de la Municipalidad Provincial del Callao sealaron que la principal
preocupacin de esta institucin respecto a la dinmica de la zona dnde est ubicado el A. H.
Puerto Nuevo es que se cumpla con el reglamento de transporte de materiales peligrosos
establecido por el MTC. Asimismo, sealaron como un segundo tema de preocupacin, el
hecho que las empresas privadas que trabajan en el sector cuenten con un Plan de
Participacin Ciudadana. Los representantes de la Municipalidad sealaron que la sociedad
civil est bien organizada y tiene expectativas de estar informada sobre el desarrollo de las
actividades de las empresas privadas.
3-152
Junio 2010
Los representantes de la Municipalidad Provincial del Callao sealaron que Cormin Callao ha
jugado un papel importante en el desarrollo local dado que gracias a sus actividades se genera
empleo y flujo comercial. Por otro lado, manifestaron que a travs de su poltica de
responsabilidad social empresarial, Cormin Callao, ha desarrollado diversas iniciativas en
beneficio de la poblacin tales como la instalacin de aulas virtuales en los colegios. Los
representantes de la Municipalidad sealaron que la mejor forma de contribuir con el
bienestar de la poblacin local es a travs del desarrollo de carreras tcnicas dirigidas a
jvenes en riesgo y con el desarrollo de programas de salud y nutricin, en ese sentido,
esperan que las empresas privadas del sector junten esfuerzos hacia esos objetivos.
Los representantes de la Municipalidad presentaron una posicin neutral frente al desarrollo
del Proyecto de Ampliacin y Modernizacin del Almacn I. Manifestaron que si bien la
modernizacin del almacn servir para disminuir el impacto ambiental tambin se deber
considerar la implementacin de medidas de seguridad que aseguren que el transporte de
minerales materiales peligrosos se realice de forma adecuada.
Esta institucin mantiene una relacin de cercana media con la empresa, ambos actores se
renen en el GTPb y en otros espacios de discusin e intercambio de ideas.
Direccin Regional de Salud del Callao- DIRESA Callao
Direccin de Salud Ambiental
Los representantes de Direccin de Salud de la DIRESA consideran que uno de los
principales problemas de la zona es el modo en el que se realiza el transporte de minerales.
Los representantes mencionaron que las empresas no utilizan camiones hermticos y ni
toman otras medidas de seguridad necesarias para evitar el robo de minerales.
En ese sentido, consideran que el desarrollo del Proyecto de la Faja Transportadora del Callao
podra ser un factor para la solucin de este problema, dado que segn su conocimiento del
tema ste implicara un sistema hermtico en el transporte al Muelle de Minerales. De forma
complementaria, consideran que el Proyecto Ferroviario de Peruvas tambin debe contemplar
un sistema de transporte hermtico, y las medidas ambientales necesarias, de manera que todo
el proceso de transporte de minerales se realice bajo ptimos estndares ambientales.
La Direccin de Salud Ambiental de la DIRESA Callao seal que Cormin Callao mantiene
una adecuada gestin ambiental, lo cual ha contribuido a la disminucin de los niveles de
plomo en la poblacin local. En ese sentido, manifiesta una posicin de apoyo moderado
frente al Proyecto. Los representantes de esta organizacin consideran que la empresa debe
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Junio 2010
mantener sus buenas prcticas ambientales, y adecuarse al uso de camiones hermticos.

Asimismo, para prevenir el robo de minerales, recomendaron el uso de horarios
preestablecidos para el transporte de camiones y mejoras en los canales de comunicacin de la
empresa. La Direccin de Salud Ambiental de la DIRESA Callao mantiene una relacin de
relacin de cercana media con Cormin Callao, ambas instituciones intercambian ideas y
coordinan actividades en el espacio generado por el GTRPb.
Direccin General de Salud Ambiental - DIGESA
Direccin de Ecologa y Proteccin del Ambiente
Los representantes de la Direccin de Ecologa y Proteccin del Medio Ambiente de la
DIGESA identifican como los principales problemas de la zona al impacto ambiental por
plomo (en el suelo) y a la delincuencia juvenil. En ese sentido, los representantes afirmaron
que la ubicacin de la poblacin que vive alrededor de los almacenes de minerales es riesgosa
al estar expuesta a los pasivos ambientales de la zona. Observaron que si bien se pueden
implementar medidas de seguridad ambiental que eviten que se incrementen los niveles de
impacto ambiental, no evitarn que la poblacin siga expuesta. Los representantes de esta
institucin sealaron que para darle una solucin a este problema se necesitarn tomar
medidas concertadas entre la poblacin, las empresas y el sector pblico, y una adecuada
reparticin de responsabilidades.
La DIGESA tiene una posicin de apoyo moderado frente al desarrollo del Proyecto. Sus
representantes sealaron que ya se debe tomar en consideracin la situacin delicada del rea
de influencia de la empresa ante el crecimiento de las operaciones de transporte y almacenaje
de minerales. La DIGESA mantiene una relacin de relacin de cercana media con la
empresa, ambos comparten espacios de intercambio de modo directo y a travs del GTRPb.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC
Direccin de Gestin Ambiental
La Direccin de Gestin Ambiental del MTC considera que uno de los principales problemas
en el distrito del Callao y, en particular, en el A.H. Puerto Nuevo y su entorno, es la
delincuencia y el impacto ambiental del plomo y que se genera a partir de la falta de medidas
de prevencin en el transporte de concentrados. De acuerdo a los funcionarios de esta
institucin, es fundamental que a nivel nacional se tomen medidas para evitar que los
concentrados de minerales se dispersen durante el transporte.
Los representantes de esta institucin sealaron que las empresas deben regirse por el
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos (D.S. 0210008-MTC). Tambin manifestaron que el nmero de incidentes de robo de camiones que se
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Junio 2010
generan cerca al puerto no va a disminuir con tan slo medidas de seguridad en el transporte.
Los representantes del MTC, consideran que es un problema social que tiene que ser abordado
por el Gobierno Regional, la sociedad civil y el sector privado.
Otro problema de importancia en la zona es la incidencia de accidentes de trnsito en la Av.
Atalaya, de acuerdo a los representantes de esta institucin. Frente a esto, mencionaron que la
incorporacin de policas de trnsito y/o civiles capacitados que ayuden a controlar el trnsito
vehicular sera una medida de prevencin acertada.
Para este grupo de inters, Cormin Callao es una empresa que se ha caracterizado por una
constante implementacin de mejoras en sus operaciones desde la dimensin tcnicoambiental. La posicin de este grupo frente al desarrollo del Proyecto es de apoyo moderado
siempre que ste cumpla con los estndares de medio ambiente y seguridad establecidos. Para
los representantes del MTC, el desarrollo del Proyecto constituye un paso adelante en el
fortalecimiento de la gestin ambiental del sector. El MTC y Cormin Callao tienen una
relacin de relacin de cercana media, se renen mensualmente en el GTRPb y en otros
espacios para compartir iniciativas
Empresa Nacional de Puertos S.A.- ENAPU
Jefatura de Seguridad y Medio Ambiente
Los funcionarios de esta institucin pblica identificaron a la actividad de transporte de
minerales como el principal problema de la zona, ya que sus efectos van ms all de generar
un impacto ambiental (que estara corrigindose con el uso de camiones hermticos) sino que
adems generan un problema de seguridad ciudadana (robo de minerales) debido a la falta de
medidas preventivas de parte de las autoridades y de las empresas involucradas. En ese
sentido, este grupo de inters manifest que la realizacin de un convenio entre la Polica
Nacional del Per y los almacenes de concentrados de minerales podra prevenir que este
problema se agudice.
ENAPU presenta una relacin de cercana media a Cormin Callao, debido a las reuniones
regulares del GTRPb en las que participan y comparten ideas, y manifiesta una posicin de
apoyo moderado frente al desarrollo del Proyecto. Este grupo de inters seal que espera que
Cormin Callao cumpla con estndares ambientales ptimos, principalmente en el tema de
hermeticidad del transporte, y tome medidas de prevencin frente a potenciales problemas de
seguridad en dicha actividad. Asimismo, los representantes de ENAPU manifestaron que se
deban implementar mecanismos de comunicacin y consulta con la poblacin local para que
sta pueda participar oportunamente en el proceso.
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Junio 2010
ONG Vida
La ONG Vida seal que su principal tema de inters es el cuidado del medio ambiente. El
representante de esta organizacin manifest su compromiso por trabajar para controlar y
disminuir el impacto ambiental de plomo que hay en la zona. Afirm que si bien la presencia
de plomo en el aire ha disminuido y ahora se encuentra dentro de los estndares legales, el
problema persiste en los pasivos ambientales en el suelo y los techos de las viviendas.
Asimismo, el representante de la ONG Vida manifest que en el Per hay un vaco legal
respecto al estndar de impacto ambiental en el suelo.
El representante de este grupo de inters afirm que el problema de los pasivos ambientales se
agrava con la dispersin de plomo y materiales peligrosos que se genera a raz del robo de
vehculos de transporte de minerales. El representante de ONG Vida explic que si bien
algunas empresas han hecho esfuerzos por implementar vehculos de transporte hermticos, la
incidencia de asaltos no ha disminuido; ahora es incluso ms peligroso que antes porque los
delincuentes trabajan armados. Frente a esto, este actor recomend la implementacin de
medidas de seguridad ms efectivas dnde intervengan las empresas y la polica, de otro
modo, seal, que el mercado negro de plomo seguir avanzando y se perpetuar el problema.
ONG Vida considera a Cormin Callao como una entidad que acompaa el desarrollo local y
promueve la buena gestin ambiental. El representante de ONG Vida, seal que Cormin
Callao avanz mucho cuando se certific en el ISO 14001 y moderniz su planta, sirviendo de
ejemplo para el resto de empresas, y por tanto no se debera perder esta lnea de accin.
ONG Vida mantiene una relacin de cercana media con Cormin Callao a travs de las
reuniones del GTRPb y reuniones de coordinacin sobre el desarrollo de iniciativas conjuntas.
La posicin de ONG Vida frente al desarrollo del Proyecto es de apoyo. El representante de
esta institucin seal que el encapsulamiento de los almacenes de zinc y cobre, que se
llevar a cabo en la segunda etapa del Proyecto, representar un cambio significativo en la
modernizacin de todo el sector. Asimismo, el vocero agreg que ONG Vida espera continuar
con el trabajo de limpieza de techos que se inici en el ao 2004 en el A.H. Puerto Nuevo
gracias al apoyo de Cormin Callao; y mencion que espera se lleven a cabo campaas de
sensibilizacin sobre los efectos del impacto ambiental por plomo y otros programas de
educacin ambiental.
Frente de Defensa del Medio Ambiente y del Mar del Callao- FREDEMAR
El representante de FREDEMAR seal que los principales temas de inters para su
organizacin es la preservacin del medio ambiente, fortalecer la participacin de los vecinos
del Callao en los procesos de toma de decisiones y trabajar por la juventud.
3-156
Junio 2010
De acuerdo a lo sealado por el representante de esta institucin, se debe hacer un trabajo de

prevencin para que los jvenes no incidan en actividades ilcitas. Explic que los jvenes
abandonan sus estudios por falta de recursos y apoyo familiar, y se dedican al robo de plomo
buscando un medio de sustento. Asimismo, el representante mencion que debido a que estos
jvenes no terminan la secundaria y tienen antecedentes penales, luego no pueden aspirar a
ser empleados por una empresa formal y nunca salen de la delincuencia. Seal, tambin, que
las autoridades no han tenido una estrategia clara para frenar este problema e impulsar el
desarrollo de la poblacin.
La relacin de cercana entre FREDEMAR y Cormin Callao es eventual. El representante de
FREDEMAR seal que su acercamiento depende de la coyuntura, no mantienen un dilogo
continuo. Aun as, este grupo de inters afirm que ha podido observar la poltica ambiental
de Cormin Callao, que lo diferencia de otras empresas del sector. La posicin de este grupo de
inters frente al desarrollo del Proyecto es de apoyo moderado.
Junta Directiva Central del A. H. San Juan Bosco
El representante de la Junta Directiva Central del A. H. San Juan Bosco seal que la
principal preocupacin de su organizacin es la gestin proyectos sociales y de infraestructura
para el beneficio de su localidad, en coordinacin con la Municipalidad. Tambin seal el
cuidado del medio ambiente, la mejora de la calidad de la educacin y de la salud como temas
importantes para su organizacin.
La posicin de la Junta Directiva Central del A. H. San Juan Bosco frente al desarrollo del
Proyecto de Cormin Callao es de apoyo. El representante seal que si El Proyecto de
modernizacin se realiza con todas las medidas tcnicas necesarias no tendr repercusiones
negativas en el medio ambiente. Tambin seal que su organizacin espera establecer una
relacin ms cercana con la empresa. Asimismo, el representante de este grupo de inters
recomend el uso estrategias de informacin efectivas de modo que la poblacin est
informada sobre el Proyecto.
Junta Vecinal del Anexo San Juan Bosco
El representante de la Junta Vecinal del Anexo San Juan Bosco seal que su organizacin
representa a su localidad en las diferentes plataformas pblicas y privadas de discusin e
informacin de medidas ambientales y de apoyo social.
En relacin al impacto ambiental de plomo, el representante de esta organizacin seal que
se deben realizar trabajos de limpieza de techos y suelo, as como elevar los estndares
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Junio 2010
ambientales bajo los cules las empresas desarrollan sus operaciones. En ese sentido, el
representante de la Junta Vecinal del Anexo San Juan Bosco afirm que las iniciativas de
modernizacin de los almacenes as como el Proyecto de la Faja Transportadora del Callao
deben ejecutarse. Para este actor, esto permitira disminuir el impacto ambiental de plomo en
la zona.
La posicin de la Junta Vecinal del Anexo San Juan Bosco frente al desarrollo del Proyecto es
de apoyo y propone que para la difusin de ste se implementen mecanismos de informacin
que lleguen a toda la poblacin local. El representante de este grupo de inters explic que su
relacin con Cormin Callao ha mejorado sustancialmente en los ltimos aos. Mencion que
el apoyo de la empresa en la limpieza de pasivos ambientales, la mejora de la infraestructura
del centro de salud y del local comunal, y la construccin de la losa deportiva, entre otros; ha
contribuido a una mayor comunicacin entre la empresa y la poblacin del Anexo San Juan
Bosco.
Junta Directiva Central del A. H. Barrio Frigorfico
Los representantes de la Junta Directiva Central del A. H. Barrio Frigorfico sealaron que la
exposicin de los nios al impacto ambiental de plomo es uno de los temas ms urgentes, ya
que muchos de ellos presentan anemia, manchas en la piel y asma. En su opinin, la poblacin
no se encuentra informada al respecto, motivo por el cual se le debera capacitar acerca de
cmo el plomo afecta a la salud de las personas. Asimismo, los representantes afirmaron que
cuando se realizaron las obras de limpieza de techos en el A.H. Puerto Nuevo se levant
mucho polvo que no slo afect a esta poblacin sino tambin a sus vecinos inmediatos, los
pobladores del A. H. Barrio Frigorfico.
Este grupo de inters explic que la falta de un puesto de salud es un tema de preocupacin
para los vecinos del A.H. Barrio Frigorfico, ya que genera que los pobladores tengan que
dirigirse al A.H. Puerto Nuevo y ser antes atendidos con menor prioridad. En ese sentido, este
grupo seal que slo se atiende un aproximado de treinta personas por da y se da prioridad a
los pobladores de esta zona. Finalmente, los representantes de este grupo sealaron que se
hace necesario incrementar el nmero de campaas de salud que realiza el gobierno regional
de modo que se ayude a ms personas.
Los representantes de la Junta Directiva Central del A.H. Barrio Frigorfico tambin
expresaron su preocupacin por la incidencia de robos a las unidades de transporte de plomo y
otros minerales ya que esto agrava el problema del impacto ambiental y genera un clima de
inseguridad. Los representantes explicaron que el impacto ambiental se da cuando retiran el
plomo de los camiones en sacos y los esconden en el A.H. Puerto Nuevo dejando restos de
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Junio 2010
este material peligroso dispersos en el suelo y en el aire. Los pobladores del A. H. Barrio
Frigorfico sealaron que estn tan expuestos a los pasivos ambientales como los pobladores
del A. H. Puerto Nuevo dado que este ltimo es el nico lugar por dnde pueden ingresar a su
sector.
La Junta Directiva Central del A. H. Barrio Frigorfico mantiene una relacin eventual con la
empresa y presenta una posicin de apoyo moderado frente al desarrollo del Proyecto. Los
representantes afirmaron que la habilitacin de un estacionamiento para los camiones que
transportan los minerales como parte del Proyecto es una buena iniciativa que podra ayudar a
disminuir los robos. Asimismo, recomendaron que se tomen otras medidas para resguardar el
transporte y evitar los asaltos. Los representantes manifestaron expectativas de que la empresa
lleve a cabo actividades de promocin de la salud con el A. H. Barrio Frigorfico.
Junta Directiva Central del Anexo IV Sector
Este grupo de inters seal como principales temas de inters la falta de empleo, la
delincuencia juvenil y la presencia de pasivos ambientales en la zona. Los representantes de la
Junta Directiva Central del Anexo IV Sector explicaron que la presencia de pasivos
ambientales se debe a la mala gestin de las empresas del sector y a las malas condiciones en
que se realiza el transporte de materiales peligrosos. Los representantes resaltaron la
importancia de implementar medidas de seguridad y de prevencin ambiental, as como
campaas de salud que beneficien a la poblacin y reparen el dao causado por el impacto
ambiental del plomo.
La Junta Directiva Central del Anexo IV Sector describi a Cormin Callao como una empresa
que colabora con la poblacin local. Los representantes de esta organizacin, mencionaron
que muestra de esto es el programa de apoyo nutricional y psicolgico que Cormin Callao
inici con un grupo piloto de nios de 1 a 5 aos de edad, que luego fue retomado por el
Gobierno Regional.
Frente al Proyecto, la posicin de este grupo es de apoyo. La Junta Directiva Central del
Anexo IV Sector mencion que espera que las dems empresas sigan a Cormin Callao y
modernicen sus instalaciones, comenzando por utilizar camiones hermticos en el transporte
de minerales. Este grupo de inters recomend el uso de materiales informativos claros que
ayuden a difundir en qu consiste el Proyecto.
3-159
Junio 2010
Representante del Anexo Hijos del IV Sector

El representante del Anexo Hijos del IV Sector seal que los principales temas de
preocupacin para su comunidad son el impacto ambiental que genera el plomo y otros
materiales peligrosos y sus efectos negativos en la salud, como la desnutricin infantil. El
representante mencion que existen grupos de la poblacin que perciben que el impacto
ambiental del plomo no ha disminuido.
El Anexo Hijos del IV Sector y la empresa Cormin Callao mantienen una relacin de cercana
media. Han coordinado con actividades de apoyo social y participan, a travs de sus
representantes, del GTRPb, donde expresan las inquietudes y demandas de la poblacin local.
Los representantes sealaron a Cormin Callao como una empresa que ha contribuido con la
poblacin de su sector a travs de la generaracin de oportunidades de empleo, el
mantenimiento del jardn de nios, e indirectamente con el Programa Tiempo Fuera (Ex
Proyecto Chepi) en el Colegio Mara Reiche. De esta manera, presenta una posicin de apoyo
frente al desarrollo Proyecto.
Grupo Tcnico Regional del Plomo- GTRPb
El GTRPb mantiene una relacin cercana con Cormin Callao, considera que la empresa ha
liderado el cumplimiento de las mejoras en los estndares ambientales en la zona, por lo que
cuenta con una percepcin positiva dentro del GTRPb. Asimismo, espera que contine
implementando las medidas concertadas por el GTRPb en el desarrollo del Proyecto, por lo
que se manifiesta una posicin de apoyo moderado.
rea de estudio especfica
En el anlisis de los grupos de inters del AEE se identificaron como principales temas de
inters a la delincuencia, el impacto ambiental generado por la presencia de plomo y la
desnutricin infantil. La mayora de los actores del AEE sealaron que el robo de minerales
afecta al desarrollo de los jvenes ya que genera desincentivos al estudio y expectativas de
impunidad debido al bajo control policial. En ese sentido, demandan una mayor participacin
de las autoridades.
Estos grupos manifiestaron una posicin mayoritaria de apoyo al Proyecto, ya que la mayora
de stos han coordinado actividades o han sido beneficiarios directos del apoyo social de
Cormin Callao. En esa misma lnea, mantienen una relacin cercana con la empresa
(Grfico 1.57).
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Junio 2010
Junta Directiva Central del A.H. Puerto Nuevo

La Junta Directiva del A.H. Puerto Nuevo seal que considera que una de las principales
preocupaciones de su organizacin es la implementacin de medidas de seguridad para evitar
la delincuencia y el uso de drogas en los jvenes. El representante explic que si bien el A.H.
Puerto Nuevo se caracterizaba por ser una comunidad solidaria, ahora est inmerso en un
contexto de violencia. Asimismo, seal que una solucin a este problema podra ser el
desarrollo de actividades y talleres productivos que potencien las capacidades de los jvenes y
siembren valores, de modo que se cambie la mentalidad de las personas.
Al igual que otras organizaciones, este grupo de inters seal que el problema de la salud y
la nutricin de los nios es un tema de suma urgencia. En ese sentido, el representante afirm
que las empresas y el gobierno regional han apoyado en este tema pero slo a un pequeo
grupo. La Junta Directiva Central del A. H. Puerto Nuevo manifest tener la expectativa de
que esta ayuda se extienda a toda la poblacin.
El representante de la Junta Directiva tambin mencion la preocupacin de la poblacin por
conocer cul es el alcance real del impacto ambiental del plomo en la zona. Seal que la
poblacin no est informada al respecto y que es importante se realice un trabajo de
sensibilizacin. En ese sentido, este grupo de inters tiene la expectativa de recibir el apoyo
de las empresas locales para desarrollar campaas informativas.
La Junta Directiva del A.H. Puerto Nuevo seal a Cormin Callao como un actor importante
en el desarrollo de Puerto Nuevo con el que mantiene una relacin cercana. La posicin de la
Junta Directiva Central del A. H. Puerto Nuevo frente al Proyecto, es de apoyo moderado. El
representante de este grupo seal que este tipo de iniciativas no se deben paralizar, por el
contrario, se debe impulsar y promover que las dems empresas las sigan. El representante de
la Junta Directiva del A. H. Puerto Nuevo enfatiz que las actividades que se desarrollen sean
anunciadas de forma clara a la poblacin, de otro modo se generara desconfianza en la
comunidad, tal como sucede en otros asentamientos humanos donde no hay una buena
relacin comunidad-empresa.
Asociacin por el Desarrollo del Medio Ambiente- ASODEMA
Este grupo de inters manifest que su principal inters es potenciar el desarrollo local y
desarrollar actividades de preservacin del medio ambiente.
Los representantes de ASODEMA sealaron que mantienen una relacin cercana con Cormin
Callao ya que la empresa ha contribuido con la realizacin de diferentes actividades de apoyo
social en el A.H. Puerto Nuevo, como por ejemplo: promocin del empleo local, limpiezas de
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Junio 2010
colegios, vasos de leche y comedores populares, entre otros; los cuales surgieron
principalmente por iniciativa de la misma empresa.
En ese sentido, ASODEMA manifiesta una posicin de apoyo al Proyecto. Este grupo seal
que tiene la expectativa de que Cormin Callao modernice su almacn con el objetivo de
mejorar su gestin ambiental y contine desarrollando actividades de apoyo social orientadas
a mejorar la educacin y la salud de la poblacin.
Consejo Educativo Institucional (CONEI) del Colegio Mara Reiche
El representante del CONEI del Colegio Mara Reiche seal que su organizacin trabaja en
coordinacin con el Gobierno Regional y las empresas locales con el propsito mejorar la
calidad de la educacin y de la infraestructura del colegio. El representante mencion que,
gracias a la gestin del CONEI y el apoyo del Gobierno Regional, la matrcula del ao 2010 y
los uniformes fueron gratuitos para todos los alumnos.
De acuerdo a este grupo de inters, la poblacin y las empresas deben juntar esfuerzos para
trabajar por la mejora de la salud de los nios y adolescentes. El representante del CONEI
explic que los nios de la zona presentan altos niveles de plomo en la sangre y como
consecuencia presentan cuadros de anemia y bronquitis, entre otros, en ese sentido, seal que
tiene la expectativa que Cormin Callao y el Gobierno Regional sigan desarrollando los
proyectos de mejora de la salud y apoyo psicopedaggico que iniciaron.
El CONEI seal que percibe a Cormin Callao como una institucin que siempre est
dispuesta a colaborar con las actividades del colegio. El representante del CONEI explic que
esto se hace visible en su participacin en las siguientes actividades: el trabajo de
mantenimiento y limpieza de la infraestructura del colegio, la donacin de regalos para los
nios por el aniversario del colegio, las obras de limpieza de techos, y las oportunidades de
trabajo que le da a los jvenes de la zona. Asimismo, el representante del CONEI mencion
que gracias al proyecto Tiempo Fuera, financiado por Cormin Callao durante las tardes los
nios ocupan su tiempo libre, se les brinda un servicio de refuerzo escolar, ocio dirigido,
sensibilizacin sobre limpieza personal y tambin se les da un refrigerio a los nios. El
CONEI enfatiz que este tipo de iniciativas promueve que los nios se concentren en sus
estudios y se mantengan lejos de las pandillas. Este grupo de inters tambin recomend que
se abra una escuela nocturna en el Colegio Maria Reiche para que los jvenes puedan
terminar sus estudios secundarios.
3-162
Junio 2010
La posicin del CONEI frente al desarrollo del Proyecto es de apoyo y su nivel de cercana es
medio. El representante de esta organizacin seal que El Proyecto ayudara a disminuir el
pasivo ambiental de la zona. Por ltimo, este grupo de inters recomend que se tomen
medidas adicionales de seguridad para que los camiones no estn expuestos a los asaltos y que
se difunda la informacin sobre el Proyecto de modo claro y sencillo, llegando a todos los
pobladores de la zona de influencia.
Colegio Mara Reiche - Direccin
Los principales temas de inters para la direccin del Colegio Mara Reiche son el problema
del impacto del plomo y sus efectos en la salud de los nios, y el contexto de violencia en el
que stos crecen, dado que ambos factores influyen en el desarrollo cognitivo y personal de
los nios que asisten al colegio. Asimismo, la direccin del Colegio manifest su
preocupacin por los bajos niveles de participacin de los padres de familia en las actividades
del colegio (de acuerdo a los registros de la direccin slo el 30% de los padres asiste a las
reuniones de padres y colabora con las actividades).
El Colegio Maria Reiche present la urgencia de tomar medidas que prevengan que los nios
se asocien con pandillas y abandonen sus estudios, y recomend la ocupacin del tiempo libre
de los nios a travs de actividades ldicas que potencien el desarrollo cognitivo y personal de
los nios. En ese sentido, la direccin del colegio Mara Reiche, afirma que el apoyo recibido
por Cormin Callao, a travs de la ONG Fundacin Asociacin Civil Integracin Comunitaria
(Programa Tiempo Fuera) ayuda a contrarrestar los efectos del contexto de violencia en el que
estn inmersos los nios.
Este grupo de inters manifest que percibe a Cormin Callao como una empresa socialmente
responsable que podra tener una mayor incidencia en el desarrollo local. Respecto al
Proyecto de Ampliacin y Modernizacin del Almacn de Cormin Callao, la direccin del
Colegio Mara Reiche manifest que su posicin es de apoyo moderado dado que todas las
medidas de cuidado ambiental y seguridad que puedan tomar las empresas son muy
importantes para la poblacin y pueden ayudar a detener el problema del impacto ambiental
generado por la presencia del plomo y otros materiales en la zona.
Nido Mi Mundo Feliz- Direccin
El director del Nido Mi Mundo Feliz seal que el principal problema de la zona es la actitud
de no pensar ms all del corto plazo; por ejemplo, muchos jvenes abandonan sus estudios y
no piensan en el largo plazo. En ese sentido, el director del Nido Mi Mundo Feliz afirm que
existe una situacin de sobreexpectativas de apoyo del sector privado y pblico, donde los
programas sociales que implementan (vaso de leche, comedor popular, promocin del trabajo,
3-163
Junio 2010
entre otros), si bien suponen un apoyo a la comunidad, acondicionan a los jvenes a no

realizar un mayor esfuerzo en mejorar su educacin o nivel de vida. De esta manera, el
director del Nido Mi Mundo explic que el problema delincuencial de la zona se agrava
debido a que la poblacin no colabora con las autoridades en sus intervenciones al A.H.
Puerto Nuevo. Por otro lado, otro problema importante identificado es la desnutricin crnica
de los nios, lo cual, afirma, les impide aprovechar la educacin primaria, generando un
crculo vicioso de pobreza. Asimismo, el director manifest que hay cierto grado
desconfianza frente a las autoridades locales, considera que stas no tienen un liderazgo
efectivo en el desarrollo de la localidad.
La percepcin de esta organizacin frente a Cormin Callao es positiva, ya que percibe mejoras
en los estndares ambientales, en los compromisos de responsabilidad social empresarial y en
el apoyo a su institucin (materiales educativos, entre otros). Asimismo, el Nido Mi Mundo
Feliz presenta una relacin cercana con la empresa, una posicin de apoyo al Proyecto y
recomienda mejores canales de comunicacin con la poblacin.
Programa Vaso de Leche y Comedor Popular17
La coordinadora zonal del Programa de Vaso de Leche y el Comedor Popular, ubicados en el
A. H. Puerto Nuevo, seal como principal problema de su comunidad a la delincuencia, la
cual se estara agravando debido al bajo nivel educativo y la falta de oportunidades laborales
que enfrenta la poblacin. En ese sentido, la representante mencion que las autoridades
pertinentes deberan tomar medidas al respecto para corregir dicha situacin. Asimismo, la
representante manifest que un segundo problema es el impacto ambiental que genera la
presencia de plomo y otros materiales peligrosos en su localidad. En ese sentido, la
representante mencion que la poblacin ha organizado marchas para promover la
implementacin de la faja transportadora, ya que sta, en su opinin, contribuira a mejorar
los estndares ambientales.
La relacin de estas OSB con Cormin Callao es cercana. La coordinadora zonal de estas
organizaciones seal que la empresa ha contribuido con la mejora de la infraestructura de su
local, la provisin de algunos bienes alimenticios bsicos, la limpieza del colegio, y la
promocin del empleo local. Su posicin respecto al desarrollo del Proyecto es de apoyo, ya
que considera que la mejora de los estndares ambientales va contribuir a un mejor nivel de
vida de la poblacin local.
17
En el caso del A. H. Puerto Nuevo, el Programa Vaso de Leche y el Comedor Popular son coordinados por la
misma persona.
3-164
Junio 2010
4.0 Anlisis de Alternativas

4.1
Introduccin
El presente captulo desarrolla el anlisis de alternativas consideradas en la implementacin

de la modificacin del EIA en durante las etapas de construccin y operacin. El objetivo de
este anlisis es comparar, en base a un conjunto de criterios previamente establecidos,
aquellas alternativas que podran ser factibles, a fin de determinar cul es la mejor opcin para
el desarrollo de los cambios planteados a la situacin descrita en el EIA aprobado.
La seleccin de los criterios para definir la valoracin de cada componente a evaluar es
importante y especfica para cada caso, de modo que no se puede generar una lista de criterios
para un Proyecto y aplicarla a otro sin una correcta adecuacin a las peculiaridades de cada
caso. As, los criterios a establecer dependern del tipo y duracin del Proyecto, as como de
las condiciones ambientales, sociales y culturales de la zona donde se desarrollar el mismo.
Este anlisis comprende la comparacin de las opciones propuestas desde el punto de vista
tcnico, de modo que las alternativas evaluadas cumplan con las condiciones mnimas
requeridas. Sobre la base de esta seleccin, se elige la mejor alternativa luego de un anlisis
tcnico - econmico ms detallado considerando aspectos ambientales y socioculturales.
Una vez que se ha determinado la lista de criterios a utilizar en el anlisis de alternativas, es
necesario establecer qu mtodo de anlisis ser aplicado. En el presente estudio, se ha
utilizado una versin modificada del proceso denominado Matriz de Conteo Mltiple (MCM)
(Kerr et. al., 2003). La metodologa considera una serie de criterios principales (conteos),
cada uno de los cuales tiene un valor de ponderacin. Debido a que cada conteo puede tener
factores que lo influencian, es a su vez dividido en subcriterios (subconteos). Cada subconteo
tiene tambin un valor de ponderacin; dentro de cada subconteo hay indicadores de los
factores determinantes; cada uno de los cuales tiene un valor de ponderacin. La razn de
dividir y subdividir cada conteo es definir una base para el anlisis de alternativas, que
permita seguir la lgica del autor en su anlisis.
El motivo de la ponderacin de cada conteo, subconteo, e indicador dentro del anlisis de
alternativas, es tomar en consideracin que algunos factores son ms importantes que otros.
El proceso es subjetivo dado que las ponderaciones, as como los conteos, son determinados
en base a la experiencia y criterio profesional del evaluador. La escala de ponderacin debe
ser definida por el evaluador, considerando los posibles valores que puede tomar cada
indicador. Es necesario indicar que debido a la presencia de receptores sensibles adyacentes a
4-1
Junio 2010
las instalaciones del Proyecto, se consider una mayor ponderacin a los aspectos ambientales
(1), en comparacin con los aspectos tcnicos y econmicos (0,8). Asimismo, debido a la
importancia de los aspectos socioculturales en la toma de decisiones, se ha considerado
tambin con un alto valor a estos componentes (1).
Las escalas utilizadas en la presente Matriz de Conteo Mltiple (MCM) son las siguientes:
Para el nivel de conteo y el nivel de subconteo:
0,2 = valor bajo
0,4 = valor moderadamente bajo
0,6 = valor moderado
0,8 = valor moderadamente alto
1,0 = valor alto
Para el nivel de indicador:
1 = valor bajo
2 = valor moderadamente bajo
3 = valor moderado
4 = valor moderadamente alto
5 = valor alto
Una vez que los indicadores han sido establecidos y sus valores de ponderacin determinados,
se asigna un valor a cada opcin. En la presente MCM se considera una escala de valores que
pondera los efectos positivos y negativos para las diferentes alternativas.
La escala es la siguiente:
3 = opcin positiva
2 = opcin moderadamente positiva
1 = opcin ligeramente positiva
0 = opcin neutra
-1 = opcin ligeramente negativa
-2 = opcin moderadamente negativa
-3 = opcin negativa
4-2
Junio 2010
Luego de establecer los valores para los conteos, subconteos e indicadores, se multiplican los
valores de los conteos por las ponderaciones a fin de obtener un total.
Posteriormente, se suman los valores ponderados por cada indicador. El mayor valor
resultante se considera como la mejor alternativa. De la misma manera, para cada indicador y
su correspondiente valoracin, se incluye una descripcin textual a fin de proveer una base de
la valoracin (Tabla 4.1).
4.2 Supuestos del estudio
En cada anlisis de alternativas es imperativo identificar los supuestos de partida. Esto
permite poner en perspectiva las limitaciones del anlisis en funcin de la relevancia o
irrelevancia del mismo. El anlisis no puede ser considerado vlido cuando despus de haber
sido realizado, los objetivos del Proyecto cambian, o en caso de cambios significativos en el
entorno social del Proyecto. A continuacin se presentan las consideraciones incorporadas en
el anlisis de alternativas del presente estudio.
La situacin original de las reas analizadas para su incorporacin en las operaciones

del almacn de Cormin Callao.
No existen conflictos en el uso de los espacios asignados a la ampliacin.
Esta evaluacin no descalifica a alguna de las alternativas planteadas para el
establecimiento de infraestructura debido a que solamente constituye una comparacin
relativa entre reas bajo criterios tcnicos, econmicos, ambientales y socioculturales
sobre la base de las necesidades especficas de la presente modificacin.
4.3 Alternativas e instalaciones comprendidas en el anlisis

El alcance de la evaluacin de alternativas comprende la optimizacin de los espacios
considerados en la presente ampliacin en base a una reorganizacin de las operaciones
proyectadas de Cormin Callao. Asimismo, las instalaciones consideradas en el anlisis son los
almacenes de concentrado de zinc y cobre ubicados en el almacn Cormin I. En cuanto a las
dems instalaciones, esto es, el almacn de plomo ubicado en Cormin I, el almacn
Toromocho y el almacn Cormin II, stas no son consideradas en el anlisis de alternativas
debido a que slo se consider una alternativa para cada una, cuya descripcin se puede
apreciar en la Descripcin del Proyecto, Captulo 5 del presente documento. De esta manera,
las opciones manejadas son:
4-3
Junio 2010
Para el Almacn de cobre - Cormin I:
Alternativa 1
Alternativa 2
Para el almacn de zinc - Cormin I:
Alternativa 1
Alternativa 2
En las Figuras 4.1 a 4.4 se muestran las distribuciones de cada alternativa. A continuacin, se
analizarn las implicancias de las diferentes alternativas. Previamente se describirn, en forma
sinttica, las caractersticas de las alternativas.
4.3.1 Almacn de cobre - Cormin I
4.3.1.1 Alternativa 1
El diagrama de flujo del proceso de manejo de concentrado de cobre en el almacn Cormin I
para la Alternativa 1 se puede apreciar la Figura 4.1.
Recepcin de concentrado
Los camiones que transportan concentrado de cobre, luego de haber ingresado por el acceso
principal ubicado en la Av. Contralmirante Mora, ingresan a la zona de pesaje. Si se aprecia
que stos contienen agua sobre la carga de concentrado, se dirigen a la zona de escurrimiento
para realizar la descarga de agua con slidos en suspensin. Luego de haber enviado la pulpa
resultante al espesador de cobre, los camiones vuelven a ser pesados y se dirigen a la estacin
de muestreo para la toma de muestras correspondiente. Posteriormente, los camiones se
dirigen a las zonas de concentrado respectivos.
Los camiones volquetes descargan directamente en la tolva de recepcin, mientras los
camiones de tolva fija descargan con el apoyo de una rastra. De tal tolva, la faja
transportadora de sacrificio N 3 transfiere el material a la faja transportadora N 4, la cual en
su recorrido se eleva y descarga sobre la faja transportadora N 6 o en su defecto, descarga el
material en el sector C1 formando pilas. La faja transportadora N 6, a su vez, descarga sobre
la faja transportadora N 7 la cual descarga el concentrado en el sector C2, formando pilas.
Asimismo, los camiones, tanto volquetes como de tolva fija, pueden descargar de manera
directa en los distintos sectores formando pilas con ayuda de un cargador frontal. En este
caso, los camiones de tolva fija descargarn con el apoyo de una rastra.
4-4
Junio 2010
Recuperacin de concentrado
La recuperacin de concentrado de los sectores C2, C3 y C4 se realiza mediante cargadores
frontales, los cuales alimentan dos chutes instalados sobre la faja transportadora N 9, la cual
a su vez transfiere la carga a la faja transportadora N 10 y esta ltima al apilador radial N 11.
Este apilador radial puede depositar concentrado sobre la zona de mezcla o descargar
directamente sobre el chute ubicado sobre la faja transportadora N 12. En caso sea enviado a
la zona de mezcla, un cargador frontal se encarga de alimentar la faja transportadora N 12, la
cual descarga sobre el chute comn Cu-Pb-Zn, y ste transfiere el material a la faja tubular
N 71, la cual transporta el material hasta el almacn Cormin II.
En el caso de los sectores C1 y C5, la recuperacin se hace usando cargadores frontales, los
cuales descargan el concentrado en la zona de mezcla o en su defecto en el chute que alimenta
la faja transportadora N 12, enviando de esta manera el concentrado al almacn Cormin II.
Lavado de vehculos
Luego de que los camiones realicen la descarga de material, stos ingresan al sistema de
lavado y posteriormente a la balanza para su control de peso respectivo. El agua con slidos
en suspensin proveniente del lavado de camiones se enva al espesador de cobre a travs de
una bomba y la descarga es recepcionada en un sistema de ensacado para su almacenamiento
respectivo. El lquido resultante regresa al espesador respectivo y el agua recuperada es
enviada a un tanque para que pueda volver a ser empleada en el sistema de lavado.
En el Cuadro 4.1 se aprecian la capacidad de almacenamiento de cada sector en el almacn de
cobre - Cormin I.
Cuadro 4.1
Almacn de cobre Cormin I
Capacidad de almacenamiento - Alternativa 1
Sector
C1
C2
C3
C4
C5
TOTAL
Capacidad (t)
24 200
46 300
20 930
17 820
36 500
145 750
4-5
Junio 2010
El diagrama de flujo del proceso de manejo de concentrado de cobre en el almacn Cormin I
El ingreso, pesado y muestreo de concentrados tiene la misma secuencia que la Alternativa 1.
Sin embargo, en esta alternativa, despus de haber realizado el muestreo de concentrados
respectivo, los camiones se dirigen directamente al almacn de cobre, donde depositan el
concentrado en los distintos sectores. La descarga de los camiones de tolva fija se realiza con
la asistencia de una rastra, mientras los camiones volquete descargan directamente, y las
rumas se forman con ayuda de un cargador frontal.
La recuperacin de concentrado de cobre tiene la misma secuencia que la Alternativa 1.
Lavado de vehculos
El lavado de camiones tiene la misma secuencia que la Alternativa 1.
En el Cuadro 4.2 se aprecian la capacidad de almacenamiento de cada sector en el depsito de
cobre.
Cuadro 4.2
Almacn de cobre - Cormin I
Sector
C1
C2
C3
C4
C5
TOTAL
Capacidad (t)
16 520
30 800
20 930
17 820
34 900
120 970
4.3.2 Almacn de zinc - Cormin I

El diagrama de flujo del proceso de manejo de concentrado de zinc en el almacn Cormin I
4-6
Junio 2010
La recepcin de concentrado de zinc se realiza a travs de dos accesos. El primero de stos se
realiza por medio del ferrocarril y el segundo se realiza por medio de camiones que ingresan
por el acceso principal ubicado en la calle Contralmirante Mora.
A travs del primer acceso, los vagones llegan al almacn Toromocho y se detienen en el
volcador de vagones luego de haber sido pesados en la balanza y haber pasado por la estacin
de muestreo. En el volcador de vagones, se descarga el concentrado sobre la tolva de
recepcin, la cual deposita el concentrado sobre las fajas alimentadoras N 94 y N 95, las
cuales a su vez transfieren el concentrado a la faja transportadora N 96. Luego, esta faja
alimenta a la faja transportadora N 97, la cual se eleva y descarga el material en el chute de
transferencia. En la descarga de esta ltima faja est instalada una faja magntica
autolimpiable. De este chute de transferencia comn cobre-zinc, el concentrado de zinc
alimentar la faja transportadora tubular N 41, que se desplazar y cruzar por encima la
zona de Ferrovas, para descargar en el chute de transferencia ubicado en el almacn de Zinc
Cormin I en el sector de servicios. Este chute transferir la carga a la faja transportadora
N 42, la cual a su vez, mediante un tripper fijo, alimentar la faja N 58 y en su recorrido
final descargar en un chute que tambin transferir la carga a la faja N 43.
La faja N 58, con un tripper en su recorrido, almacenar el concentrado en el sector Z1Servicios y transferir la carga a la faja N 60 la cual, tambin con un tripper, depositar el
concentrado en el sector Z2-Servicios.
Mediante un tripper, la faja N 43 almacenar el concentrado en el sector Z3-Servicios. Esta
faja transportadora, por intermedio de la faja N 45, transferir la carga a la faja N 53, la cual
a su vez, con un tripper, depositar el concentrado en el sector Z4-Servicios.
En el segundo acceso, los camiones son pesados y en caso contengan agua sobre la carga de
concentrado pasan a la zona de decantacin de zinc. Luego son pesados nuevamente, y
posteriormente se dirigen a la estacin de muestreo. La pulpa resultante, agua con slidos en
suspensin, es enviada al espesador de zinc haciendo uso de una bomba.
Luego, los camiones volquetes descargan el concentrado directamente en la tolva de
recepcin, mientras los camiones de tolva fija descargan con el apoyo de una rastra. De la
tolva de recepcin, la carga se transfiere a la faja transportadora N 49 por medio del
alimentador de faja N 48. La faja transportadora N 49 puede depositar la carga en el sector
Z7-Acopio Cormin o transferirla a la faja transportadora N 51, la cual a su vez puede
4-7
Junio 2010
descargar en el sector Z6-Acopio Cormin o en la faja transportadora N 53. Esta ltima faja
deposita el concentrado en el sector Z5-Acopio Cormin. Asimismo, los camiones pueden
descargar el concentrado en el sector Z8 y en los otros sectores Acopio Cormin y formar pilas
con ayuda de un cargador frontal.
La recuperacin del sector Z1-Servicios se realiza a travs de un sistema scraper, el cual
alimenta a la faja transportadora N 63, la cual a su vez transfiere la carga a la faja
transportadora N 64 y sta descarga en el chute comn Cu-Pb-Zn. En el sector Z2-Servicios,
la recuperacin de concentrado se realiza haciendo uso de cargadores frontales, los cuales
alimentan la carga a un chute instalado sobre la faja transportadora N 64, descargando
finalmente en el chute comn Cu-Pb-Zn. En los sectores Z3 y Z4-Servicios, cargadores
frontales realizan la recuperacin de concentrado depositando ste en chutes mviles
instalados sobre la faja transportadora N 63, la cual transfiere la carga a la faja transportadora
N 64 y esta ltima descarga en el chute comn Cu-Pb-Zn.
Por otro lado, en los sectores Z5, Z6, Z7 y Z8-Acopio Cormin, cargadores frontales
transfieren el material al rea de mezclado y luego estos mismos equipos descargan el
concentrado en el chute instalado sobre la faja transportadora N 55, la cual alimenta a la faja
transportadora N 56 y sta a su vez a la faja transportadora N 64, la cual finalmente descarga
en el chute comn Cu-Pb-Zn. De este chute comn, la carga es transferida a la faja tubular N
71 para ser transportada al almacn Cormin II. El traslado del concentrado de Zinc de los
sectores de Servicios (Z1, Z2, Z3 y Z4) hacia el sector de acopio (Z5, Z6, Z7 y Z8) puede ser
realizado por medio de camiones volquetes por las vas de acceso que han sido diseadas
convenientemente. En todos los chutes de transferencia se realizan limpiezas a travs de un
sistema de aire comprimido y los productos recuperados se adicionan al concentrado.
Lavado de vehculos
Los camiones, luego de haber realizado la descarga del concentrado de zinc, ingresan al
sistema de lavado y finalmente pasan a la balanza de control de peso. El agua con slidos en
suspensin producto del sistema de lavado se enva por intermedio de una bomba al espesador
de zinc y la descarga es recepcionada en un sistema de ensacado para su almacenamiento
respectivo. El lquido resultante regresa al espesador de zinc y el agua recuperada es
recepcionada en un cajn para bombas para ser enviada posteriormente al tanque de agua
recuperada para su reaprovechamiento en el sistema de lavado.
4-8
Junio 2010

zinc.
Cuadro 4.3
Almacn de zinc - Cormin I
Sector
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
TOTAL
Capacidad (t)
75 500
33 500
14 500
27 000
27 000
15 500
28 500
17 300
238 800
El diagrama de flujo del proceso de manejo de concentrado de zinc en el almacn Cormin I
La secuencia de recepcin y almacenamiento de concentrado tiene la misma secuencia que la
Alternativa 1.
En esta alternativa, el cambio principal es la eliminacin del scraper del sector Z1-servicios.
Para realizar la recuperacin de tal sector se usarn cargadores frontales, los cuales
descargarn el concentrado sobre un chute movil, el cual se desplaza sobre la faja
transportadora N 63. La recuperacin de los otros sectores tiene la misma secuencia que la
Alternativa 1.
Lavado de vehculos
El lavado de vehculos tiene la misma secuencia que la Alternativa 1.
zinc.
4-9
Junio 2010
Cuadro 4.4
Almacn de Zinc Cormin I
Sector
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
TOTAL
Capacidad (t)
39 600
33 500
14 500
27 000
27 000
15 500
28 500
17 300
202 900
4.4 Aspectos considerados en el anlisis

El anlisis de alternativas desarrollado para este estudio est basado en una serie de aspectos
ambientales, socioculturales, tcnicos y econmicos, que sirven de base para el clculo de
valores que tienen la finalidad de proveer informacin vlida para establecer las implicancias
de la implementacin de determinada alternativa.
La siguiente es una lista de los aspectos considerados en el anlisis desarrollado:
Aspectos tcnico-econmicos
Los aspectos tcnicos/econmicos tomados en consideracin en el anlisis fueron:
Consideraciones para la etapa de construccin, tales como costos totales de obras

civiles e infraestructura, costos de adquisicin de maquinaria y costos de
implementacin de sistemas mecnicos y sistemas auxiliares.
Consideraciones durante la etapa de operacin, tales como costos por consumo de
energa elctrica, consumo de combustible, mantenimiento de sistemas mecnicos y
maquinaria y empleo de mano de obra.
Consideraciones para la etapa de cierre. La eleccin de la alternativa tambin emple
criterios referidos a las facilidades ofrecidas para cumplir con los objetivos del plan de
cierre.
4-10
Junio 2010
Aspectos ambientales
Los aspectos ambientales tomados en consideracin en el anlisis fueron:
Impactos ambientales asociados: Se consideran los impactos ambientales asociados a

las implementaciones de cada alternativa, tomando en cuenta las distintas
caractersticas de cada una.
Riesgos asociados: Se consideran la potencialidad de impactos ambientales
significativos.
Aspectos socioeconmicos
Los aspectos socioeconmicos tomados en consideracin en el anlisis fueron:
Impactos asociados
Riesgos asociados
Aspectos cultural y de inters humano

Los aspectos culturales y de inters humano tomados en consideracin en el anlisis fueron:
Impactos asociados
Riesgos asociados
A continuacin se detalla la evaluacin tcnica/econmica, ambiental, socioeconmica y

cultural y de internes humano de las tres alternativas consideradas.
4.4.1 Aspectos tcnico-econmicos
4.4.1.1 Almacn de cobre - Cormin I
Alternativa 1
Esta alternativa representa la menos conveniente durante la etapa de construccin debido a
que implica la instalacin del sistema de fajas en la recepcin de concentrado de cobre, lo cual
se traduce en un costo ms elevado de implementacin de equipos mecnicos, representando
un costo aproximado de US$ 10 928 734,00. Por otro lado, sta representa la alternativa ms
conveniente durante la etapa de operacin ya que necesita un menor uso de cargadores
frontales (implica costos por consumo de combustible, mantenimiento y mano de obra) en la
zona antes mencionada.
4-11
Junio 2010
Alternativa 2
En el caso de la segunda alternativa, sta representa la alternativa ms conveniente durante la
etapa de construccin debido a que en esta alternativa no se contempla la instalacin de fajas
transportadoras en la recepcin de concentrado de cobre, representando un costo aproximado
de US$ 6 875 134,00. Sin embargo, durante la etapa de operacin, esta alternativa sera la
menos conveniente debido a que implica un mayor uso de cargadores frontales, los cuales
acarrean costos por consumo de combustible, mantenimiento y mano de obra, en la recepcin
de concentrado de cobre.
4.4.1.2 Almacn de zinc - Cormin I
Alternativa 1
Esta alternativa representa la menos conveniente durante la etapa de construccin debido a
que implica la instalacin y puesta en marcha del sistema scraper en la recuperacin de
concentrado de zinc del sector Z1-servicios, traducindose en un costo aproximado de
US$ 16 870 602,00. Durante la etapa de operacin, esta alternativa acarreo un menor costo
por consumo de combustible debido a que no se utilizaran cargadores frontales en la
recuperacin de concentrado del sector antes mencionado, pero tambin implica un mayor
costo de energa elctrica al contar con el sistema scraper.
Alternativa 2
En el caso de la segunda alternativa, sta representa la ms conveniente durante la etapa de
construccin debido a que implica un menor costo, al no tener que implementar el sistema
scraper. El costo por instalacin y puesta en marcha de sistemas mecnicos sera de
US$ 11 695 602,00 aproximadamente. Durante la etapa de operacin, esta alternativa implica
un mayor costo de combustible debido a que se utilizaran cargadores frontales en la
recuperacin de concentrado del sector Z1-servcios, pero a la vez tambin representa un
menor costo de energa elctrica al no hacer uso del sistema scraper.
4.4.2 Aspectos ambientales
En cuanto a los aspectos ambientales, no se espera que existan diferencias entre ambas
alternativas planteadas, ya que las medidas de manejo ambiental son independientes de la
alternativa seleccionada. Todas estas medidas se pueden apreciar de manera ms detallada en
el Captulo 7, Plan de Manejo Ambiental.
4-12
Junio 2010
4.4.3 Aspectos socioeconmicos

Los aspectos socioeconmicos tomados en consideracin estuvieron referidos principalmente
a la potencialidad de generacin de impactos derivados de efectos ambientales, tales como
cambios en la calidad del aire. Debido a que las dos alternativas tendrn las mismas medidas
de manejo ambiental no se hizo diferenciacin alguna.
4.4.4 Aspectos culturales y de inters humano
Los aspectos culturales y de inters humano estuvieron en estrecha relacin con los impactos
a la salud de las personas, los cuales a su vez se encuentran relacionados con la potencialidad
de impactos ambientales. Debido a que las medidas a emplearse en el Plan de Relaciones
Comunitarias (Captulo 8) son independientes de las alternativas planteadas se considera que
no es necesario hacer diferenciacin alguna.
4.5
Balance final
En Tabla 4.1 se presenta la matriz de anlisis de alternativas analizadas. Se compararon las

dos alternativas planteadas para cada instalacin analizada en funcin del resultado del
anlisis de los atributos tcnico-econmicos, ambientales, socioeconmicos, culturales y de
inters humano. En el Cuadro 4.5 se presenta el resumen de los resultados obtenidos basados
en el clculo de los valores y ponderaciones asignadas en la seccin 4.1.
Cuadro 4.5
Resumen de valoracin de alternativas
Valor
Consideraciones
Aspectos Tcnicoeconmicos
Aspectos Ambientales
Aspectos
Socioeconmicos
Aspectos culturales y
de inters humano
Total Acumulado
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 1
Alternativa 2
-12,2
-12,6
-12,6
-11,2
2,2
2,2
2,2
2,2
9,4
9,4
9,4
9,4
9,4
9,4
9,4
9,4
8,8
8,4
8,4
9,8
4-13
Junio 2010
Como se aprecia en el cuadro anterior, las dos alternativas para cada instalacin analizada
recibieron calificaciones iguales en los aspectos ambientales, socioeconmicos y culturales y
de inters humano. Esto es debido a que los aspectos de inters humano, socioeconmicos y
culturales estn ntimamente ligados a los impactos ambientales y potenciales impactos
ambientales, los cuales dependen principalmente del Plan de Manejo Ambiental (Captulo 7),
el cual es independiente de estas alternativas. De acuerdo con estos resultados, la Alternativa
1 es la ms apropiada para el Almacn de cobre - Cormin I, mientras en el caso del Almacn
de zinc - Cormin I, la alternativa ms conveniente es la Alternativa 2. Es necesario recalcar
que esta evaluacin no descalific a las otras alternativas.
4-14
Junio 2010
5.0 Descripcin del Proyecto

En esta seccin se describirn las actividades previstas para la construccin y operacin de la
Ampliacin y Modernizacin del Almacn 1. El Proyecto consiste en la construccin de dos
nuevos almacenes cerrados as como la ampliacin y modernizacin del almacn de
concentrados que Cormin Callao opera en el Callao. Los dos nuevos almacenes, Cormin II y
Toromocho, tendrn 50 000 t y entre 120 000 y 145 000 t de capacidad, respectivamente.
Asimismo, el Proyecto considera la instalacin de nuevos equipos de volteo de vagones, fajas
concentrado, entre otros.
La inversin estimada asciende aproximadamente a US$ 159,5 millones, que sern empleados
en la construccin, instalacin y puesta en marcha de las instalaciones involucradas. La
implementacin del Proyecto permitir a Cormin Callao crecer de manera eficiente y
ordenada en un 30% a 40%, de acuerdo con sus expectativas.
El Proyecto tiene por objetivo optimizar las operaciones existentes, que se desarrollan en el
rea de Cormin I, y construir dos almacenes nuevos, uno para almacenar el concentrado
proveniente del Proyecto Toromocho y el otro como almacn de pre-embarque (Cormin II).
Con esto se pretende incrementar la capacidad de manejo de concentrados, para importacin y
exportacin.
La ubicacin de las nuevas reas y las reas a mejorar se presentan en la Figura 5.1.
A continuacin se describe de manera general las distintas actividades a llevarse a cabo.
Como parte de la Ampliacin y Modernizacin del Almacn 1, el Proyecto considera la
instalacin de (Anexo H):
Equipos para el sistema elctrico de alimentacin a los motores e instrumentos,

cuartos de control e iluminacin.
Edificio para oficinas y almacn de muestras.
Sistema de lavado de vagones con agua a presin.
Equipos para los sistemas de control de polvos en puntos de transferencia y recintos.
5-1
Junio 2010
Almacn Cormin I
Las mejoras al rea de Cormin I como parte del Proyecto involucran lo siguiente:
Ampliacin y optimizacin del rea de los almacenes existentes.

Ampliacin del almacn de plomo (encapsulado).
Nuevo almacn para concentrados en Cormin I.
Equipos de fajas transportadoras para distribucin con carro tripper, apilamiento del
concentrado, fajas para transferencia, equipo para recuperacin, muros de contencin
y separacin.
Equipos de lavado y recuperacin de concentrados.
Equipos para toma de muestras.
Almacenes Cormin II y Toromocho

La nueva infraestructura considerada para los almacenes Cormin II y Toromocho comprende
los siguientes elementos:
Construccin de los nuevos almacenes Cormin II y Toromocho.

Equipos de fajas transportadoras para distribucin con carro tripper y apilamiento del
concentrado.
Equipos para tomas de muestras.
Si bien se considera la instalacin de una faja tubular elevada, denominada faja principal,
ste componente no ser analizado en este EIA. Sin embargo se har referencia a esta faja en
distintas secciones debido a la ntima relacin entre las actividades a llevarse a cabo
consideradas en este documento y tal componente.
Instalaciones asociadas
El Proyecto tambin considera los siguientes elementos, los cuales son anexos de los
almacenes de Cormin Callao, como parte de la mejora en sus operaciones:
rea para la instalacin de equipos para el nuevo sistema de volteo de vagones y

respaldo para el caso de fallas.
Equipos para la instalacin del sistema de pesaje y muestreo del material recibido de
los vagones.
Nueva faja tubular para transportar el concentrado de zinc de la zona de volteo de
vagones del almacn Toromocho al almacn de zinc - Cormin I.
5-2
Junio 2010
5.1
Nueva faja tubular para transportar los concentrados desde el punto de descarga en el
almacn Cormin I al almacn Cormin II.
Descripcin de la etapa de construccin
5.1.1 Actividades
Las caractersticas de las reas de la ampliacin requieren de distintas actividades
relacionadas con movimiento de tierra y adecuacin de la infraestructura existente. Ambas
actividades requieren de maquinaria pesada (compactadoras, camiones, cargadores frontales),
la cual ser empleada en los distintos frentes de trabajo de acuerdo con el cronograma
presentado en el tem 5.1.6. El volumen estimado de movimiento de tierra para la adecuacin
de las distintas reas del Proyecto es de 51 912 m3.
5.1.2 Edificaciones
A continuacin se describirn las edificaciones a construirse, durante la etapa de construccin,
incluidas en el Proyecto de acuerdo con su ubicacin.
5.1.2.1 Almacn de cobre Cormin I
En el sector C1 se tiene pensado implementar muros de concreto armado, los cuales
soportarn una estructura de acero en cantilver, la cual a su vez soportar una cobertura
metlica, construida por planchas onduladas.
En el sector C2 se ha proyectado construir muros de concreto armado, fijos en sentido
longitudinal, y movibles en sentido transversal. Estos muros soportarn la estructura donde se
apoyar el tripper de la faja transportadora N 7.
El sector C3, colindante con la zona lmite de la propiedad, estar constituido por muros de
concreto armado removibles en sentido transversal.
En el sector C4 se ha diseado muros removibles de concreto armado en sentido transversal.
Las instalaciones en este almacn asociadas con el presente Proyecto ya fueron construidas o,
en todo caso, modificadas, razn por la cual se estima que el movimiento de tierras ser nulo.
5.1.2.2 Almacn de plomo - Cormin I
En los sectores P1, P2 y P3 se han diseado muros de concreto armado, con prticos de acero
estructural, rgidos, de alma llena y que nacen en el tope de concreto de los muros. La
5-3
Junio 2010
estructura de acero estar revestida con una cobertura constituida por planchas metlicas
onduladas.
El volumen estimado de movimiento de tierra para la adecuacin de las distintas reas de este
almacn es de 5 117 m3.
Para el sector Z1 se han diseado muros de concreto armado, con prticos de acero
estructura de acero va revestida con cobertura constituida por planchas metlicas onduladas.
Para el sector Z2, se ha considerado utilizar muros de concreto armado, los cuales soportarn
estructuras de acero, las cuales a su vez soportarn el tripper, cuya carrera es longitudinal al
edificio.
En los sectores Z4 y Z5 se construirn muros de concreto armado, los cuales soportarn una
estructura metlica, la cual soportar un tripper, cuya carrera es longitudinal al edificio.
En los sectores Z3, Z6 y Z7 tambin se considera utilizar muros de concreto armado, los
cuales soportarn una estructura de acero en cantilver, la cual a su vez soportar una
cobertura metlica, constituida por planchas onduladas.
El volumen estimado de movimiento de tierra para la adecuacin de las distintas reas de este
almacn es de 31 935 m3.
5.1.2.4 Almacn Cormin II
En este almacn se construirn muros de concreto armado cimentados con pilotes del mismo
material. En dichos muros se apoyarn prticos rgidos de alma llena, los cuales soportarn
una cobertura constituida por planchas metlicas onduladas.
5.1.2.5 Almacn Toromocho
Similarmente al almacn Cormin II, en este almacn se construirn muros de concreto armado
cimentados con pilotes del mismo material. En dichos muros se apoyarn prticos rgidos de
alma llena, los cuales soportarn una cobertura constituida por planchas metlicas onduladas.
El volumen estimado de movimiento de tierra para la adecuacin de las distintas reas de los
almacenes Cormin II y Toromocho es de 14 860 m3.
5-4
Junio 2010
5.1.3 Equipamiento
A continuacin se describirn los equipos que sern instalados durante la etapa de
construccin del Proyecto en cada almacn. Entre estos equipos se incluyen fajas
transportadoras, volcadores de vagones, alimentadores de fajas, entre otros.
5.1.3.1 Almacn de cobre - Cormin I
El sistema est conformado por una tolva de alimentacin y alimentador de faja en la
recepcin de concentrado. El apilamiento se efecta a travs de fajas transportadoras provistas
de un apilador mvil (tripper) en los sectores C1 y C2, a razn de 960 tph. Para la
recuperacin de mineral se utilizarn tres fajas transportadoras y un apilador radial de 1 000
tph de capacidad.
Las fajas transportadoras tendrn un ancho de 30 y una longitud de total de 836 m.
Asimismo, los requerimientos de potencia sern de 686 HP.
5.1.3.2 Almacn de plomo - Cormin I
El sistema est conformado por un volcador de camiones y vagones, tolva de recepcin y
alimentador de faja en la recepcin de concentrado. El apilamiento se efecta a travs de fajas
transportadoras provistas de un apilador mvil (tripper) en los sectores P1 y P3. La capacidad
ser de 960 tph. Por otro lado, la distribucin de mineral en toda el rea del almacn se llevar
a cabo a travs de cargadores frontales.
Para la recuperacin de mineral se utilizar una faja transportadora alimentada por cargadores
frontales. La capacidad de tal faja es de 1 000 tph. Las fajas tendrn un ancho de 30 y una
longitud total de 490 m. Los requerimientos de potencia sern de 466 HP.
La recepcin de mineral se efecta en dos puntos, siendo el primero el proveniente de los
vagones que son descargados cerca al rea del almacn Toromocho y el segundo proveniente
de camiones que estar ubicado en Cormin I.
En el primer caso, una faja tubular de 30 cm de dimetro y 100 m de longitud alimenta el
concentrado mineral proveniente de los vagones hacia el almacn de zinc - Cormin I. El
apilamiento se efecta a travs de fajas transportadoras provistas de un apilador mvil
(tripper) en los sectores Z1, Z2, Z3 y Z4 lo correspondiente a servicios y en el sector Z5 lo
correspondiente a Cormin. La capacidad ser de 840 tph.
5-5
Junio 2010
Para la recuperacin de concentrado se utilizarn cargadores frontales en los sectores Z1, Z2,
Z3 y Z4, los cuales alimentarn fajas transportadoras, las cuales a su vez enviarn el
concentrado de zinc al almacn Cormin II. La capacidad ser de 1 000 tph.
En el segundo caso, el sistema est conformado por una tolva de recepcin y un alimentador
de faja en la recepcin de concentrado. El apilamiento se da a travs de fajas transportadoras
provistas de un apilador mvil (tripper) en los sectores Z6 y Z7. La capacidad ser de 960 tph.
La recuperacin de concentrado ser realizada a travs de cargadores frontales, los cuales
descargarn el concentrado sobre fajas transportadoras. Estas fajas tendrn una capacidad de
1 000 tph.
Las fajas transportadoras tendrn un ancho de 30 y una longitud total de 1 679 m. Los
requerimientos de potencia sern de 1 127 HP.
El concentrado ingresar al almacn Cormin II a travs de una faja transportadora tubular de
30 cm de dimetro y 190 m de longitud. sta alimentar una faja transportadora de 30 de
ancho, la cual con un apilador mvil almacenar el concentrado en 5 pilas.
La recuperacin se efecta a travs de cargadores frontales, alimentadores mviles y un
sistema de fajas transportadoras hasta el Open Access1. Los requerimientos de potencia sern
de 325 HP.
El sistema consta de un volcador de vagones, dos tolvas de recepcin, alimentadores de fajas
y un sistema de fajas para depositar el concentrado. La capacidad del sistema de recepcin y
apilamiento es de 1 200 tph. Las fajas transportadoras tendrn un ancho de 42 y 36 con una
longitud total de 397 m.
La recuperacin se efectuar a travs de cargadores frontales y un sistema de fajas
transportadoras hasta el Open Access. La capacidad de recuperacin ser de 2 000 tph. Las
fajas transportadoras tendrn un ancho de 42 y una longitud total de 469 m.
Los requerimientos de potencia sern de 1 749 HP.
El Open Access es parte de un Proyecto independiente, el cual permitir el transporte de concentrado

proveniente de los almacenes de Cormin Callao y otros almacenes del rea al Puerto del Callao, por medio de
una faja transportadora hermtica.
5-6
Junio 2010
5.1.4 Instalaciones elctricas

Actualmente el almacn existente de Cormin tiene un suministro de energa elctrica en
10 000 V desde la red de Edelnor, con una potencia contratada de 700 kW y una mxima
demanda de 650 kW.
El Proyecto de modernizacin y ampliacin ha previsto el siguiente concepto:
Solicitar una ampliacin de carga a 2 500 kW para la ampliacin de la planta existente

(estimacin a nivel conceptual).
Solicitar un nuevo suministro en media tensin, para una carga contratada de 1 800
kW para los almacenes Toromocho y Cormin II (estimacin a nivel conceptual).
Por otro lado, la empresa Edelnor est cambiando gradualmente sus redes de media tensin, lo
cual incluye la utilizacin de un nuevo nivel de tensin, el cual es de 20 kV. El Proyecto tiene
previsto este nuevo nivel de tensin, catalogada como media tensin.
5.1.4.1 Almacn Cormin I
Para llevar a acabo la ampliacin de carga para el almacn Cormin I se considera la
construccin de una subestacin y una sala elctrica en un rea adyacente a la actual
subestacin Atalaya, para lo cual se solicitar un nuevo suministro a Edelnor a un nivel de
tensin de 20 kV.
En esta nueva subestacin se instalar un centro de distribucin en media tensin, desde la
cual se distribuir energa a cada una de las nuevas subestaciones. En el lado oeste, se
encuentra el rea de concentrados de zinc en donde se instalar un transformador de 1 600
kVA, 20/0,48 kV para las cargas en baja tensin. En el lado este de la planta se encuentra el
rea de concentrados de cobre, en donde se instalar una nueva subestacin con un
transformador de 1 600 kVA, 20/0,48 kV para alimentara las cargas de baja tensin de esta
rea.
Las instalaciones existentes seguirn alimentndose a una tensin de 10 kV, para lo cual se
tiene previsto utilizar un transformador reductor de 20/10 kV. Asimismo, para suministrar
energa a las nuevas cargas del rea de concentrados de plomo, se adicionar una nueva celda
a la subestacin existente de plomo y tener as una salida hacia un nuevo transformador de
800 kVA, 10/0,48 kV para alimentar las nuevas cargas de esta rea.
5-7
Junio 2010
5.1.4.2 Almacenes Cormin II y Toromocho

Se tiene previsto construir una subestacin y una sala elctrica en el rea de estos nuevos
almacenes. Se implementar un nuevo suministro por parte de Edelnor, independiente al
almacn Cormin I, a un nivel de tensin de 20 kV.
Esta subestacin alimentar de energa elctrica al almacn Cormin II y al almacn
Toromocho. En el rea de la subestacin elctrica se tendrn dos transformadores 2 500 kVA
y 1 000 kVA. Estos transformadores, a su vez, alimentarn a los centros de control de motores
que controlarn y protegern las nuevas cargas e instalaciones de estas zonas.
5.1.4.3 Instalaciones elctricas generales
Bsicamente la distribucin de energa a las diferentes cargas se realizar mediante bandejas
portacables de fibra (FRP) debido a la proximidad del almacn con el mar, lo cual representa
un ambiente corrosivo. Cada motor tendr su estacin de control debidamente identificado de
acuerdo con normas aplicables a este tipo de instalaciones.
Los cables de energa tendrn aislamiento de polietileno XLP y cubierta de PVC, para los
niveles de tensin de 20 kV, 10 kV y 4,16 kV, segn corresponda de acuerdo con el sistema
planteado. Los cables de fuerza y control sern de tipo TC (Tray Cable) similares al tipo
THHN/THWN (PVC/Nylon).
Las cargas de gran envergadura, como el volcador de vagones, se alimentarn en media
tensin a 4,16 kV para evitar grandes cadas de tensin. Asimismo, las cargas en baja tensin
(480 V) tendrn controladores del tipo directo (FVNR) para potencias menores a 60 HP. Para
motores de 60 HP y mayores, se est considerando el uso de arrancadores suaves electrnicos.
Tanto subestaciones elctricas como instalaciones de terreno, tendrn un sistema de puesta a
tierra consistente en una malla profunda conformada por cable de cobre desnudo y electrodos
unidos entre s con soldadura del tipo exotrmica (Cadweld), distribuidas de acuerdo con el
diseo y estndares tcnicos vigentes.
El sistema de iluminacin estar calculado de acuerdo con los niveles aplicables a este tipo de
instalaciones, tomando en consideracin el uso de equipos de alta eficiencia y resistentes a la
corrosin del ambiente.
5-8
Junio 2010
5.1.5 Sistema de control y comunicaciones

Cada almacn considerado dispondr de un gabinete de mdulos I/O (Entradas/Salidas)
ubicados en campo y cerca al circuito de fajas correspondiente. Se considera la instalacin de
redes de comunicacin para acceder a datos de campo tales como interruptores de nivel en
chutes de traspaso, sistemas de pesaje, interruptores de paradas o emergencia, interruptores de
desalineamiento de faja, detectores de corte o rotura de fajas, interruptores de proteccin de
personas y equipos tanto de fajas como alimentadores, sensores de velocidad en fajas y
alimentadores.
Gabinetes de control, mediante PLCs en el rea correspondiente, estn en comunicacin con
los gabinetes I/O (Entradas/Salidas). Estos gabinetes de control de cada rea tambin estn
comunicados entre s va Ethernet, mediante un cable de fibra ptica.
La operacin de control y monitoreo para cada rea se realiza con una estacin de operador
desde donde se manejan los controles digitales incluyendo el control de los motores,
interruptores, etc. Las estaciones de operacin de cada rea tambin estn comunicadas entre
s, mediante cables de fibra ptica.
La operacin de monitoreo estar centralizada en una sala de control a ubicarse en las oficinas
de administracin y comunicada con las cinco reas. En esta sala de control estar ubicada
una estacin de ingeniera y reportes para el desarrollo de pantallas y almacenar registros de
eventos histricos y podrn visualizarse los datos adquiridos de campo por los gabinetes de
control de cada rea.
5.1.6 Suministros
Durante la etapa de construccin, los principales suministros requeridos por las actividades de
construccin, son los siguientes:
Agua
Energa elctrica
Otros insumos
5.1.6.1 Agua
La fuente de agua industrial para las actividades de construccin ser la red pblica, a la cual
se tiene acceso desde las instalaciones actuales de Cormin Callao.
5-9
Junio 2010
5.1.6.2 Energa elctrica

Durante la construccin, el suministro de energa elctrica ser por medio de la red pblica, a
la cual se tiene acceso desde las instalaciones actuales de Cormin Callao.
5.1.6.3 Otros insumos
Otros insumos utilizados durante la construccin corresponden a cemento para solados,
cimientos, losas y muros, acero estructural, cables NYY, aditivos para el concreto, entre otros.
Los insumos sern adquiridos en su mayora a proveedores locales.
5.1.7 Mano de obra
La etapa de construccin contar con mano de obra del personal contratista y personal de
Cormin Callao durante el periodo de construccin, esperando contratar adicionalmente 300
personas durante el periodo de mayor demanda.
La construccin de los distintos componentes del Proyecto requerir mano de obra calificada
y no calificada, esperndose que el mayor porcentaje de personal sea local, si bien ello puede
estar determinado por la disponibilidad y habilidades de los postulantes.
La mano de obra calificada ser requerida para las siguientes actividades:
Operacin de equipos de construccin

Movimiento de tierras
Instalaciones elctricas
Mientras que la mano de obra no calificada ser requerida para las siguientes actividades:
Cuadradores y vigilantes
Actividades manuales de movimiento de tierras
5.1.8 Transporte
Durante la etapa de construccin se requerir el transporte de materiales de construccin,
estructuras y equipos. El transporte se realizar mediante camiones convencionales, y
provendrn de la ciudad de Lima.
5-10
Junio 2010
5.1.9 Emisiones durante la etapa de construccin

5.1.9.1 Emisiones de material particulado y gases
En la etapa de construccin se generarn emisiones de material particulado debido al trnsito
de vehculos, movimientos de tierra, actividades de carga y descarga de material y labores de
construccin en general.
Adems de las emisiones de material particulado, se generarn emisiones de gases producto
de la combustin de diesel, principalmente monxido de carbono (CO) y xidos de nitrgeno
(NOx), producto de la operacin de camiones y maquinaria pesada. Estas emisiones se
reducirn a travs de un programa de mantenimiento preventivo regular de los equipos.
Asimismo, se exigir a las empresas contratistas el uso de equipos y maquinarias que cumplan
con los Lmites mximos permisibles (LMP) estipulados por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC) para motores diesel.
Todas las emisiones generadas en la etapa de construccin y operacin del Proyecto sern
controladas en concordancia con los programas actualmente implementados en Cormin
Callao.
En el Anexo J, Modelamiento de dispersin de partculas y ruido, se presenta un inventario de
las emisiones de material particulado a ser generadas en las distintas reas del Proyecto, como
parte de la etapa de construccin.
5.1.9.2 Ruido y vibraciones
En la etapa de construccin del Proyecto se generarn emisiones de ruido y vibraciones
debido al funcionamiento de maquinaria pesada, actividades de construccin, instalacin de
estructuras en general y al flujo vehicular.
Para el control de las emisiones de ruido y vibraciones se implementar un rgimen de
mantenimiento de maquinaria y vehculos, para asegurar que los motores estn funcionando
en su estado ptimo. En la medida de lo posible, los trabajos se realizarn solo en horario
diurno, segn D.S. 085-2003-PCM (07:01 a 22:00).
5.1.10 Cronograma de construccin
5-11
Junio 2010

adicionalmente se instalarn alerones. La culminacin de los sectores adicionales ser en
funcin al incremento de la demanda de capacidad de los almacenes por parte del mercado.
5.2
Descripcin de la etapa de operacin
5.2.1 Manejo de concentrados

A continuacin se describe el proceso de manejo de concentrados durante la etapa de
operacin del Proyecto, una vez finalizadas todas las actividades de ampliacin y
modernizacin. El ingreso de concentrado se realiza por medio de camiones y ferrocarril,
dependiendo del tipo de concentrado y su procedencia. Todos los camiones con concentrado
ingresarn por el acceso principal ubicado en la Av. Contralmirante Mora.
Asimismo, en el Captulo X se presenta el programa de respuestas a emergencias y
contingencias que incluye el manejo y almacnamiento de concentrados minerales y en el
Anexo I se presentan las hojas de datos de seguridad (MSDS) de estos concentrados.
5.2.1.1 Concentrado de cobre Cormin I
El diagrama del proceso para el concentrado de cobre se presenta en la Figura 5.2.
Los camiones sern primeramente pesados, y si contienen agua sobre la carga de concentrado
se dirigirn hacia las cochas para la respectiva descarga del agua con slidos en suspensin.
La pulpa resultante ser enviada al espesador de cobre. Posteriormente, los camiones sern
pesados nuevamente y se dirigirn a la estacin de muestreo para la toma de muestras de
concentrados.
Los camiones de tolva fija y camiones volquetes con concentrado de cobre se dirigirn hacia
la tolva de recepcin para la descarga respectiva. Los camiones de tolva fija realizarn la
descarga con la ayuda de una rastra, mientras que los camiones volquetes podrn realizar la
descarga directamente.
De la tolva de recepcin, la faja transportadora de sacrificio N 3 transferir el concentrado a
la faja transportadora N 4 con un tripper que en su recorrido se ir elevando para realizar la
descarga en el chute de transferencia instalado sobre la faja N 6. La faja N 4 tambin est en
la capacidad de depositar el concentrado en el sector C1, formando las rumas necesarias.
5-12
Junio 2010
La faja N 6 cruzar sobre la va frrea y transferir la carga a la faja N 7 con un tripper. A

su vez, la faja N 7 recorrer el sector C2 y depositar el concentrado formando las pilas
necesarias.
Adicionalmente, los camiones volquetes o de tolva fija tambin podrn descargar
directamente el concentrado en los diferentes sectores y formar las pilas de concentrado con
ayuda de un cargador frontal. En este caso, los camiones de tolva fija descargarn con el
apoyo de una rastra.
La recuperacin de los sectores C2, C3 y C4 se realizar con un cargador frontal alimentando
con concentrado a dos chutes instalados sobre la faja transportadora N 9. Esta faja transferir
la carga a la faja N 10 y luego al apilador radial N 11. El apilador radial podr depositar el
concentrado en la zona de mezcla o podr descargar directamente sobre el chute de la faja
transportadora N 12 para ser enviado al almacn Cormin II.
La recuperacin del sector C1 y C5 se realizar con cargadores frontales transportando el
concentrado a la zona de mezcla, y de sta, los cargadores frontales transferirn la carga a la
faja transportadora N 12 para ser enviada al almacn Cormin II.
Lavado de vehculos
Los camiones, luego de descargar, ingresarn al sistema de lavado y posteriormente pasarn a
la balanza para su control de peso respectivo.
El agua con slidos en suspensin procedente del lavado se enviar, por intermedio de una
bomba, al espesador de cobre. Los lodos de los espesadores sern almacenados, y el agua
recuperada del espesor ser recirculada nuevamente al sistema de lavado.
Las capacidades de almacenamiento de los sectores se presentan en el Cuadro 5.1.
5-13
Junio 2010
Cuadro 5.1
Capacidad de almacenamiento de Cu de Cormin I
Sector
C1
C2
C3
C4
C5
Total
Capacidad
(t)
24 200
46 300
20 930
17 820
36 500
145 750
5.2.1.2 Concentrado de plomo Cormin I

El diagrama del proceso para el concentrado de plomo se presenta en la Figura 5.3.
La modalidad de ingreso de los camiones se realizar de la manera descrita anteriormente.
Los camiones que contengan agua sobre la carga despus de ser pesados, pasarn a la zona de
escurrimiento para su respectiva descarga. Luego, pasarn a la estacin de muestreo para la
toma de muestras respectiva. La pulpa resultante de las cochas ser enviada, por intermedio
de una bomba, al espesador de plomo instalado al interior del almacn encapsulado.
Los camiones de tolva fija ingresarn a los volcadores de camiones-vagones, instalados a la
entrada del almacn de plomo y descargarn en la tolva de recepcin. Tambin en esta tolva
podrn descargar directamente los camiones volquetes.
Los vagones que trasladarn el concentrado de plomo ingresarn a la balanza de control de
peso, luego pasarn a la estacin de muestreo y por ltimo se dirigirn al volcador de
camiones-vagones para descargar el concentrado en la tolva de recepcin.
Desde la tolva de recepcin por intermedio del alimentador de faja N 23, la carga se
transferir a la faja N 24, que en su recorrido se ir elevando y descargar en la faja
transportadora N 25. Esta ltima faja har su recorrido dentro del almacn y transferir la
carga a la faja transportadora N 26, la cual transitar por el sector P3 y en su recorrido
almacenar el concentrado de plomo en las cochas existentes y en las cochas nuevas de la
zona de ampliacin. El cargador frontal completar la formacin de las rumas moviendo y
empujando el concentrado hacia la pared del almacn y tambin hacia las cochas al centro del
almacn.
5-14
Junio 2010
La faja transportadora N 25 descargar sobre la faja transportadora N 28, instalada en la

parte alta del sector P1, al frente de la faja N 26, y en su recorrido ir almacenando el
concentrado en las cochas existentes y en las cochas nuevas de la ampliacin.
En la parte central del almacn, sector P2, tambin se almacenar el concentrado de plomo
utilizando un cargador frontal y paredes mviles. De igual manera en el alamacn se
delimitar una zona de 30x40 m para un rea de mezcla.
Para la recuperacin se utilizarn cargadores frontales y un chute sobre la faja N 31. Esta faja
tendr una capacidad de 1 000 t/h y transferir el concentrado de plomo al chute sobre la faja
transportadora N 56 (almacn de zinc). Desde este chute el concentrado se transferir al
almacn Cormin II.
Lavado de vehculos
Los camiones, despus de descargar, ingresarn al sistema de lavado. Luego, se dirigirn a la
balanza de control de peso y saldrn del almacn de Cormin. Asimismo los vagones, despus
de descargar, ingresarn nuevamente a la estacin de lavado junto a la balanza en la salida.
El agua procedente del lavado se enviar por intermedio de una bomba al espesador de plomo.
El lodo del espesador ser posteriormente almacenado y el agua recuperada del espesador ser
enviada a un tanque para que ingrese nuevamente al sistema de lavado.
Cuadro 5.2
Capacidad de almacenamiento de Pb de Cormin I
Sector
P1
P2
P3
Total
Capacidad
(t)
32 500
28 000
32 500
93 000
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Junio 2010
5.2.1.3 Concentrado de zinc Cormin I

El diagrama del proceso para el concentrado de zinc se presenta en la Figura 5.4.
La alimentacin del concentrado de zinc para su almacenamiento se realizar por dos accesos.
El primer acceso del concentrado de zinc se realizar por medio del ferrocarril y el segundo
acceso se realizar por medio de camiones a travs de la entrada principal ubicada en la Av.
Contralmirante Mora.
Por el primer acceso, los vagones llegarn con concentrado de zinc, y despus de ser pesados
en la balanza de control, pasarn por la estacin de muestreo y se dirigirn al volcador de
vagones instalado en la parte externa del almacn de Toromocho y Cormin II. Este volcador
es el mismo que ser utilizado para el concentrado de cobre del almacn Toromocho.
El volcador de vagones girar 180 grados y descargar el concentrado en la tolva de
recepcin. Siguiendo su recorrido, los vagones ingresarn a la estacin de lavado, la misma
que se emplear para el concentrado de cobre del almacn Toromocho.
De la tolva de recepcin, los alimentadores de fajas N 94 y 95 transferirn el concentrado en
forma sucesiva a las fajas transportadoras N 96 y 97. La faja transportadora N 97 en su
recorrido se ir elevando y descargar en el chute de transferencia. En la descarga de esta
ltima faja estar instalado un imn autolimpiable. De este chute de transferencia comn
cobre-zinc, el concentrado de zinc alimentar la faja transportadora tubular N 41, que se
desplazar y cruzar por encima la zona de Ferrovas, para descargar en el chute de
transferencia ubicado en el almacn de Zinc Cormin I en el sector de servicios. Este chute
transferir la carga a la faja transportadora N 42, la cual a su vez, mediante un tripper fijo,
alimentar la carga de la faja N 58 y en su recorrido final descargar en un chute que tambin
transferir la carga a la faja N 43.
La faja N 58, con un tripper en su recorrido, almacenar el concentrado en el sector Z1Servicios y transferir la carga a la faja N 60 la cual, tambin con un tripper, depositar el
Mediante un tripper, la faja N 43 almacenar el concentrado en el sector Z3-Servicios. Esta
faja transportadora, por intermedio de la faja N 45, transferir la carga a la faja N 53, la cual
a su vez, con un tripper, depositar el concentrado en el sector Z4-Servicios.
5-16
Junio 2010
En el segundo acceso de ingreso, los camiones que contengan agua sobre la carga de
concentrado despus de ser pesados, pasarn a la zona de decantacin de zinc para su
descarga respectiva. Los camiones, sern pesados nuevamente y luego pasarn a la estacin
de muestreo para la toma respectiva de las muestras. La pulpa resultante (agua con slidos en
suspensin) se enviar al espesador de zinc por intermedio de una bomba.
De la estacin de muestreo, los camiones de tolva fija descargarn en la tolva de descarga
respectiva mediante la ayuda de una rastra. Por otro lado, los camiones volquetes podrn
descargar directamente sobre esta tolva.
De la tolva de recepcin, por intermedio del alimentador de faja N 48, la carga se transferir
a la faja N 49 y esta ltima en su recorrido almacenar el concentrado en el sector Z7-Acopio
Cormin con un tripper.
La faja N 49 transferir la carga a la faja N 51, la cual a su vez depositar el concentrado,
con un tripper, en el sector Z6-Acopio Cormin. La faja N 51 descargar el concentrado en el
mismo chute que tambin descargar la faja N 45. De este chute la carga se transferir a la
faja N 53, que en su recorrido tambin podr almacenar el concentrado en sector Z5-Acopio
Cormin.
Los camiones volquetes tambin podrn descargar el concentrado de zinc directamente en el
sector Z8 y en los otros sectores Acopio Cormin.
La recuperacin del sector Z1, Z3 y Z4-Servicios se realizar mediante cargadores frontales
que descargarn sobre chutes mviles que se desplazarn sobre la faja transportadora N 63.
Esta faja transferir la carga a la faja N 64 y descargar en el chute comn Cu-Pb-Zn. Las
fajas N 63 y 64 transportarn la carga a un flujo de 1 000 t/h.
En el sector Z2-Servicios la recuperacin se realizar con cargadores frontales, los cuales
alimentarn la carga a un chute instalado sobre la faja N 64.
La recuperacin de los sectores Z5, Z6, Z7 y Z8-Acopio Cormin, previa mezcla en el rea
respectiva, se realizar con cargadores frontales, los cuales alimentarn la carga al chute
instalado sobre la faja N 55. Luego la faja N 55 transferir la carga a las fajas N 56, N 64 y
stas descargarn en el chute comn Cu-Pb-Zn.
5-17
Junio 2010
La carga ser transferida del chute comn Cu-Pb-Zn a la faja tubular N 71, a travs de la cual
ser enviada al almacn Cormin II.
El traslado del concentrado de Zinc, desde los sectores de Servicios hacia el sector de Acopio,
se podr realizar por medio de camiones volquetes utilizando las vas de acceso que sern
diseadas convenientemente.
En todos los chutes de transferencias se realizar las limpiezas correspondientes con aire
comprimido seco y los productos recuperados se adicionarn al concentrado.
Lavado de vehculos
Los camiones, despus de descargar el concentrado de zinc, ingresarn al sistema de lavado y
luego pasarn a la balanza de control de peso. El agua resultante del lavado se enviar, por
intermedio de una bomba, al espesador de zinc. El lodo del espesador de zinc ser
almacenado. El agua recuperada del espesador ser recepcionada en un cajn para bombas,
luego ser enviada al tanque de agua recuperada y reingresar al sistema de lavado.
Cuadro 5.3
Capacidad de almacenamiento de Zn de Cormin I
Sector
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
Total
Capacidad
(t)
39 600
33 500
14 500
27 000
27 000
15 500
28 500
17 300
202 900

El diagrama del proceso del almacn Cormin II se presenta en la Figura 5.5.
5-18
Junio 2010
El concentrado de cobre, plomo o zinc que se encontrar en la tolva comn Cu-Pb-Zn,
ubicada en el rea de Cormin I, descargar en la faja transportadora tubular N 71. Esta faja
tubular cruzar por encima de la superficie de la zona ferroviaria y descargar en un chute
instalado al costado del almacn de Cormin II, sobre la faja transportadora N 72. Esta faja
transportadora se desplazar dentro del almacn Cormin II y en su recorrido ir almacenado el
concentrado de cobre, plomo o zinc en las cochas respectivas. La primera cocha, diseada
para almacenar el concentrado de plomo, ser cerrada y tendr una puerta metlica por el lado
del sistema de recuperacin. En la faja N 71 est previsto instalar una balanza y en la
descarga un sistema de muestreo.
Cormin II (almacn cerrado) ha sido diseado como un almacn de preembarque de
concentrados y tendr una capacidad de 50 000 t, la cual estar subdividida en cinco cochas
de 10 000 t cada una. Una cocha se utilizar para almacenar concentrado de plomo, tres para
concentrado de zinc y una para concentrado de cobre.
La recuperacin de cada uno de los concentrados se realizar con tres cargadores frontales,
dos en operacin y uno en stand-by. Estos alimentarn la carga a dos tolvas mviles y las
fajas alimentadoras de estas tolvas (fajas alimentadoras N 76 y 77) transferirn la carga a la
faja transportadora N 103. Luego, por intermedio de las fajas N104 y 105, el concentrado
ser enviado al Open Access. Teniendo un flujo de recuperacin de 2 000 t/h.
La balanza y el sistema de muestreo instalado en la faja N 104 tambin sern utilizados para
los controles necesarios de los concentrados provenientes del almacn Cormin II. Las fajas
N 103, 104 y 105 transportarn el concentrado de cobre de Toromocho y Cormin II en
diferentes perodos de tiempo.
En todos los chutes de transferencias se realizarn las limpiezas correspondientes con aire
comprimido seco y los productos recuperados se adicionarn a los concentrados respectivos.
5-19
Junio 2010
Cuadro 5.4
Capacidad de almacenamiento de Cormin II
Sector
Almacenamiento de Plomo
Almacenamiento de Zinc
Almacenamiento de Cobre
Total
Capacidad
(t)
10 000
30 000
10 000
50 000

El diagrama del almacn Toromocho se presenta en la Figura 5.6.
El concentrado de cobre del Proyecto Toromocho ser transportado, por medio de vagones, a
su respectivo almacn, al norte del almacn Cormin I. Los vagones que lleguen a la estacin
con concentrado de cobre, despus de ser pesados en la balanza de control y pasados por la
estacin de muestreo para la toma de muestras, se dirigirn e ingresarn al volcador de
vagones instalado en la parte externa de los almacenes de Toromocho y Cormin II.
El volcador de vagones girar 180 grados y los vagones, despus de descargar el concentrado
en las tolvas de recepcin, se dirigirn hacia la estacin de lavado.
Desde las tolvas de recepcin, los alimentadores de fajas N 94 y 95 transferirn la carga
hacia la faja transportadora N 96 y sta, a su vez descargar el concentrado sobre la faja
N 97.
La faja N 97 en su recorrido se ir elevando y descargando el concentrado en el chute de
transferencia comn cobre-zinc, instalado a un costado del almacn de Toromocho. Esta faja
tendr instalado un imn autolimpiable para captar las piezas metlicas.
El chute de transferencia comn podr desviar el concentrado hacia el almacn de cobre
Toromocho o hacia el almacn de zinc Cormin I. Para el caso del concentrado de cobre del
almacn Toromocho, la carga ser desviada hacia la faja N 98, que a su vez transferir el
concentrado hacia la faja N 99. Esta faja estar instalada a una altura de 29 m y se desplazar
por la parte central del almacn, de tal manera que en su recorrido ir almacenando el
concentrado y formando rumas ya sea de una o de dos calidades.
5-20
Junio 2010
Para la recuperacin se emplearn cargadores frontales que descargar el concentrado sobre la
faja transportadora N 102. Esta faja, se desplazar por un costado del depsito a un rgimen
de 2 000 t/h y descargar en la faja transportadora N103, la cual se desplazar por un costado
del almacn Cormin II. Esta faja en su recorrido se ir elevando en forma gradual y a travs
de las fajas transportadoras N 104 y 105 descargar el producto en el punto de recepcin
llamado Open Access.
En la faja N 104 se instalar una balanza para el control del tonelaje y un sistema de
muestreo para la toma de muestras.
Desde el Open Access, por medio de una faja tubular, el concentrado ser enviado al puerto de
embarque a un flujo de 2 000 t/h. Esta faja tubular pasar por encima de la superficie, entre el
espacio libre existente entre los almacenes Toromocho y Cormin II. El almacn Toromocho
estar cerrado y tendr acceso al contiguo almacn Cormin II por el lado de la faja tubular que
va hacia el puerto. Como se mencion anteriormente, la faja transportadora tubular que se
dirige hacia el puerto no se ve contemplada dentro del presente documento y forma parte de
un estudio independiente, el cual ser presentado en Setiembre del 2010 al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Lavado de vehculos
Para el lavado de la tolva y las ruedas de los vagones, se emplear agua a alta presin
proveniente de un sistema de lavado. El agua resultante del lavado, se enviar al espesador de
cobre. El lodo del espesador de cobre ser almacenado, y el agua recuperada ser enviada al
tanque de agua recuperada para su reingreso al sistema de lavado de los vagones.
Para mejorar la sedimentacin en todos los espesadores de cobre, plomo y zinc se considerar
la adicin de floculantes.
La capacidad de almacenamiento del almacn Toromocho se presenta en el Cuadro 5.5. Como
se mencion anteriormente, la capacidad de almacenamiento del almacn Toromocho ser
variable, pudiendo almacenar 145 000 t de concentrado de cobre, en caso ste sea de una
calidad, o 120 000 t en caso se trate de concentrado de cobre de dos tipos de calidades.
5-21
Junio 2010
Cuadro 5.5
Capacidad de almacenamiento de Toromocho
Sector
Almacenamiento en dos calidades
Almacenamiento en una calidad
Capacidad (t)
120 000
145 000
5.2.2 Cochera
El Proyecto incluye una zona para el estacionamiento de camiones en un rea ubicada
adyacente al cruce de la Av. Contralmirante Mora con la calle Maritegui. Esta zona cuenta
con un rea de 3 500 m2 aproximadamente. Esta cochera sirve como medida de mitigacin
para administrar el movimiento de camiones con concentrados de minerales que vienen al
almacn desde las minas de sus clientes. La implementacin de la cochera tiene la finalidad
de asegurar:
Disminuir la alta densidad de camiones situados en las calles y avenidas esperando

turno de entrada al almacn
Mitigar los robos y asaltos
Disminuir la congestin de las principales vas
Disminuir la generacin de ruidos y gases de combustin en las zonas aledaas
Evitar los accidentes de transito
Evitar posibles derrames de lixiviados de concentrados en la va pblica
Entre las principales medidas asociadas a estas mejoras implementadas desde que Cormin
Callao tom control del almacn anteriormente operado por Centromin estn:
Cochera para camiones con capacidad hasta aproximadamente 50 vehculos. Aqu los
vehculos esperan su turno sin interferir las principales vas de acceso al Callao y
Puerto del Callao.
Programas de atencin diferenciado por productor minero y calidad de concentrados.
Estos horarios de atencin se inician desde las 06:00 am hasta las 16:30 hrs de lunes a
viernes y de 06:00 hrs a 14:00 hrs los das sbado. Excepcionalmente se atiende los
fines de semana.
Atencin solo en horario diurno para disminuir el impacto de la emisin de ruido y
gases de combustin en las zonas cercanas
Fomento del uso de flotas de camiones autovolcantes y cerrados entre los clientes
mineros mediante menores tarifas de atencin por tonelada.
5-22
Junio 2010
Empleo de seguridad policial externa durante las recepciones de camiones dentro del
almacn desde la cochera.
Todas estas medidas han permitido mantener medianamente un equilibrio, el mismo que se ve
alterado en situaciones puntuales y que principalmente estn referidos para los das en que
hay embarques de concentrados de minerales al Puerto del Callao. En esas circunstancias el
congestionamiento vehicular se manifiesta siendo una de las justificaciones del nacimiento de
la propuesta de iniciativa privada para la construccin de una faja transportadora de
concentrados de minerales hacia el Puerto del Callao. Dicho Proyecto es parte de una
iniciativa privada, el cual cuenta con un estudio ambiental, el cul ser presentado
independiente al presente estudio.
5.2.3 Suministros
Durante la etapa de operacin, los principales suministros requeridos por distintas actividades
son los siguientes:
Agua
Energa elctrica
Combustible
Otros
5.2.3.1 Agua
Durante la etapa de operacin no se prev incrementar el consumo de agua potable en las
instalaciones del almacn Cormin I. Por otro lado, en los almacenes Cormin II y Toromocho,
se prev realizar una conexin a la red pblica de manera que se pueda abastecer de agua
potable las oficinas. En cuanto a la demanda de agua industrial, se considera que sta no se
incrementar en las instalaciones del almacn Cormin I. En cuanto a los almacenes Cormin II
y Toromocho, el agua industrial necesaria provendr del tanque de agua industrial ubicado en
el almacn Cormin I. Cabe resaltar que el agua industrial ser reciclada y no ser vertida al
alcantarillado pblico.
5.2.3.2 Energa elctrica
En cuanto a la energa elctrica, las operaciones requerirn 1,7 MW de demanda adicional
para la cual se implementarn subestaciones elctricas, las cuales fueron descritas
anteriormente en la seccin 5.1.4.
5-23
Junio 2010
5.2.3.3 Combustible
En Cormin I no se proyecta incremento de consumo de combustible, como consecuencia de la
implementacin del Proyecto. En Cormin II se estima un consumo de 1 300 galones
mensuales y en Toromocho 2 850 galones mensuales. Se emplear al proveedor que resulte
ganador de las licitaciones anuales para el suministro de combustible Diesel 2, segn las
demandas del proyecto. Asimismo, cuando empiece a funcionar la faja tubular al Puerto del
Callao, el consumo de D2 de Cormin I se reducir debido a que no saldrn los camiones al
Puerto.
5.2.4 Mano de obra
La mano de obra para la etapa de operacin estar cubierta por el personal que labora
actualmente en Cormin Callao, adems de la contratacin de aproximadamente 30
trabajadores. En total se tendran 280 empleados entre personal de supervisin, personal de
mantenimiento y personal de operacin.
5.2.5 Transporte
El transporte de concentrados minerales hacia las instalaciones de Cormin Callao se
mantendr bajo el mismo esquema que se emplea en la actualidad, variando solamente la
proporcin entre el transporte en camiones y en ferrocarril. Asimismo, como se detall
anteriormente, el transporte de concentrados desde el almacn hasta el Puerto del Callao se
realizar en el futuro por medio de una faja transportadora, la cual forma parte de una
iniciativa privada la cual forma parte de un Proyecto independiente del presente. Con dicho
esquema se pretende eliminar el empleo de camiones en el transporte de concentrados de los
almacenes del rea, al Puerto del Callao. Por lo tanto, el transporte hacia y desde el almacn el
Cormin Callao no se incluye en el presente estudio.
5.2.6 Emisiones de la etapa de operacin
Se estima que durante la etapa de operacin se generarn las siguientes emisiones:
Material particulado y gases de combustin; y

Ruido y vibraciones.
5.2.6.1 Emisiones de material particulado y gases

Las emisiones de material particulado durante la etapa de operacin se restringirn al trnsito
interno de vehculos y actividades de carga y descarga de concentrado.
5-24
Junio 2010
Se esperan emisiones de gases de combustin de vehculos y maquinaria pesada (cargadores

frontales). Los gases esperados a partir de la combustin de motores diesel, son
principalmente monxido de carbono (CO) y xidos de nitrgeno (NOx). No se estiman
emisiones considerables de estos gases, dada la magnitud de las actividades proyectadas.
En el Anexo J, Modelamientos de dispersin de partculas y ruido, se presenta un inventario
de las emisiones de material particulado a ser generadas en las distintas reas del Proyecto,
como parte de la etapa de operacin.
5.2.6.2 Ruido y vibraciones
Las principales fuentes de ruidos durante la etapa de operacin estarn constituidas por la
circulacin de vehculos y actividades de manejo de concentrados.
Para el control de las emisiones de ruido y vibraciones se implementar un rgimen de
mantenimiento de maquinaria y vehculos, para asegurar que los motores estn funcionando
en su estado ptimo.
5.2.7 Cronograma de la etapa de operacin
Tal como se ha descrito anteriormente el Proyecto involucra la operacin de diversas
instalaciones, la operacin del mismo se llevar a cabo en un horizonte no menor de 20 aos
de vida til.
5-25
Junio 2010
6.0 Anlisis de Impactos Ambientales y Sociales

6.1
Generalidades
El presente captulo evala los efectos de las actividades del Proyecto sobre los componentes
considerados en la lnea base. Es necesario aclarar que en este captulo, se evalan los
impactos residuales, es decir aquellos que son previstos luego de ser ejecutadas las medidas
de control y mitigacin consideradas por Cormin Callao como parte de las fases del Proyecto.
A continuacin se mencionan las metodologas empleadas para la identificacin y evaluacin
de impactos, as como los resultados de las mismas.
6.2
Evaluacin de los impactos ambientales y de inters humano
6.2.1 Definicin de conceptos

El entendimiento del captulo de anlisis de impactos depende en gran medida del
conocimiento y manejo de los conceptos a utilizar en el desarrollo del mismo, de tal manera
que su uso no genere confusin. Con el objetivo de facilitar este entendimiento, se ha
preparado una lista detallada de los conceptos clave, la misma que se presenta en la Tabla 6.1.
De los conceptos presentados en la Tabla 6.1, los utilizados con mayor frecuencia en el
presente captulo se detallan a continuacin. En primer lugar, el trmino impacto queda
definido como la valoracin del efecto considerando el nivel de cambio y el valor del
elemento analizado; mientras que efecto representa el cambio en un elemento del sistema
como consecuencia de la implementacin del Proyecto.
6.2.2 Definicin de las actividades, subcomponentes y receptores finales
El primer paso para el desarrollo de la evaluacin de impactos ambientales es determinar
cules son las actividades a realizar durante las etapas de construccin y operacin del
Proyecto y sobre qu subcomponentes y receptores ambientales se podran ver los efectos de
las mismas.
Es necesario indicar que la evaluacin de impactos ambientales solamente contempla las
etapas de construccin y operacin, ya que la etapa de cierre se considera como una fase en la
cual se restauran, en la medida de lo posible, las condiciones del rea, por lo que no
corresponde hacer una evaluacin de efectos ambientales. Esta etapa se describe en el Plan de
Cierre Conceptual (Captulo 10) del presente documento.
6-1
Junio 2010
Asimismo, es importante establecer que el anlisis de los efectos de la etapa de construccin

se evalan considerando las condiciones de lnea base de los receptores ambientales.
Asimismo, en el caso de la etapa de operaciones el marco referencial es la situacin
proyectada luego de las actividades de construccin. Esto se debe a que algunos impactos del
tipo reversible podran suponer que la situacin del receptor terminada la fase de construccin
sea, en trminos prcticos, igual a la situacin basal, como por ejemplo en el caso de la
calidad del aire. Es importante tener en cuenta este supuesto, con el fin de evitar duplicar los
impactos en ambas etapas.
La definicin de las actividades a ser realizadas por etapa se presenta en la Descripcin del
Proyecto (Captulo 5) del presente informe; sin embargo, a continuacin se presenta el
resumen e integracin de las actividades del Proyecto que presentan relevancia ambiental.
6.2.2.1 Actividades consideradas
Las actividades consideradas durante esta etapa para la construccin de cada una de las
instalaciones del Proyecto son las siguientes:
Almacn Cormin I
Obras civiles
Instalaciones de sistemas estructurales, mecnicos, elctricos y de instrumentacin
U
Almacn Cormin II
Obras civiles
U
Almacn Toromocho
Obras civiles
U
Obras civiles
Instalacin de fajas tubulares
6-2
Junio 2010
Proyecto en general
Transporte interno
Transporte a la zona de construccin de equipo, maquinaria, insumos
Generacin de residuos
Uso de agua
Uso de Energa Elctrica
Etapa de operacin
Las actividades consideradas durante la etapa de operacin son las siguientes:
Almacn Cormin I
Recepcin de concentrados (Cu, Zn y Pb)
Almacenamiento de concentrados (Cu, Zn y Pb)
Mezcla de concentrados (Cu, Zn, Pb)
Despacho de concentrados (Cu, Zn y Pb)
Almacn Cormin II
Recepcin de concentrados para trasferencia a Cormin I (Cu, Zn y Pb)
Almacenamiento temporal de concentrados (Cu, Zn y Pb)
Despacho de concentrados al Open Access (Cu, Zn y Pb)
Almacn Toromocho
Recepcin de concentrados (Cu)
Almacenamiento de concentrados (Cu)
Despacho de concentrados al Open Access (Cu)
Cochera
Estacionamiento de camiones con concentrado de minerales
Transporte de concentrados (fajas tubulares)
Proyecto en general
Transporte interno
Uso de agua
Operaciones auxiliares
6-3
Junio 2010
6.2.2.2 Subcomponentes ambientales

La definicin de los subcomponentes ambientales estudiados se presenta en la Descripcin del
rea de Estudio (Captulo 3) del presente informe; sin embargo, los subcomponentes
pertinentes de evaluar se presentan a continuacin:
Calidad de aire
Ruidos y vibraciones
Suelo
Paisaje
Trfico vial
Arqueologa
6.2.2.3 Receptores finales

Dentro de la metodologa a utilizar en el anlisis de impactos ambientales, se ha considerado
un enfoque con nfasis en el receptor final del impacto, de tal manera que la calificacin del
cambio generado sea ms especfica y el Plan de Manejo Ambiental (Captulo 7) ms
efectivo. Con este fin, cada subcomponente ambiental se divide en distintas secciones,
dependiendo del mecanismo por el cual se da el impacto (p.ej. enfoque por zonas urbanas).
Dentro de los mecanismos de afectacin para las etapas de construccin y operacin se
encuentran la ocupacin directa, los derrames o fugas, las emisiones de material particulado,
gases, ruido y vibraciones, incremento del trnsito vehicular e incidentes/accidentes
operacionales con relevancia ambiental. Cada uno se relaciona de manera distinta con los
subcomponentes ambientales, por lo que se ha dividido a cada mecanismo en reas de
afectacin (receptores finales), donde se observa la ocurrencia de los impactos residuales.
En primer lugar, para el caso de la etapa de construccin los impactos potenciales fueron
identificados en funcin a las actividades (Captulo 5) que se desarrollarn para la
construccin de las siguientes instalaciones del Proyecto:
Almacn Cormin I
Almacn Cormin II
Almacn Toromocho
Proyecto en general
6-4
Junio 2010
Por otro lado, los impactos residuales durante la etapa de operacin se generarn como
consecuencia de las actividades que se desarrollarn en las instalaciones del Proyecto, siendo
stas las siguientes:

Almacenamiento de concentrados (Cu, Zn y Pb)
Estacionamiento de camiones con concentrado
Transporte interno
Uso de agua
Al estar cada subcomponente expuesto a diferentes actividades en cada etapa del Proyecto, los
receptores finales del impacto residual no necesariamente coinciden en las etapas de
construccin y operacin para un mismo subcomponente. A continuacin se definirn los
receptores finales por subcomponente para ambas etapas, los cuales fueron definidos en base
al mecanismo de afectacin aplicable.
Suelo
En esta etapa tienen como mecanismo de afectacin a la ocupacin directa, siendo el receptor
final el terreno en donde se ubican las nuevas instalaciones. No se esperan impactos residuales
sobre este subcomponente, puesto que el Proyecto se ubica en zonas previamente disturbadas
y de uso industrial netamente, por lo que no se esperan prdidas adicionales de este
subcomponente. Asimismo, no se esperan impactos durante la etapa de operacin, por la
presencia de lozas de concreto armado en la totalidad de las reas del Proyecto.
Adicionalmente, se tiene al material sedimentado como mecanismo de afectacin del suelo,
ya que este no constituye un subcomponente por s solo. La evaluacin de este mecanismo se
incluye dentro de calidad de aire, ya que el material sedimentado se distribuye por efectos de
dispersin elica de manera residual.
6-5
Junio 2010
Calidad de aire
Etapa de construccin y etapa de operacin
En el caso de emisiones de material particulado y gases, considerando que el anlisis asociado
est enfocado en la proteccin humana, se ha evaluado el impacto a nivel de zonas
residenciales (Figura 6.1) cercanas al Proyecto. Cabe resaltar que en este subcomponente se
incluye al material sedimentado.
Ruido y vibraciones
Etapa de construccin y operacin
Las emisiones de ruido y vibraciones son el mecanismo de afectacin de este subcomponente.
Para la definicin de los receptores finales se ha seguido el mismo criterio que en calidad de
aire, de modo que las reas de afectacin de los ruidos y vibraciones son las zonas
residenciales cercanas al Proyecto. Adicionalmente, debido a que la normativa ambiental
nacional de ruido incluye zonas industriales, comerciales y mixtas, estas tambin han sido
incluidas como receptores finales (Figura 6.1).
Paisaje
La afectacin del paisaje se dar por la ocupacin directa de las instalaciones del Proyecto.
Los receptores finales de este subcomponente sern evaluados desde diferentes zonas
consideradas puntos de observacin. Estos receptores incluyen zonas de trnsito (vehicular y
pedestre), as como zonas residenciales (Figura 6.1).
No se esperan impactos durante la etapa de operacin, ya que el subcomponente no tendr
cambios respecto a la etapa de construccin del Proyecto.
Restos arqueolgicos
La afectacin a los restos arqueolgicos estara dada por la ocupacin directa de las
instalaciones nuevas del Proyecto. Sin embargo, ya que el Proyecto se encuentra en un rea
previamente disturbada, slo se han considerado riesgos para este subcomponente.
Trfico vial
Etapa de construccin y operacin
Tanto para la etapa de construccin como de operacin, los mecanismos de afectacin de este
subcomponente son: incremento del trnsito vehicular y accidentes/incidentes. Para ambas
6-6
Junio 2010
etapas, los receptores finales se definen en funcin a las rutas a emplear en cada una de las
etapas, las cuales son distintas entre ambas.
Adicionalmente, y aun cuando los derrames estn relacionados principalmente con
afectacin de otros subcomponentes ambientales, estos se presentan como un mecanismo
afectacin asociado al transporte de concentrados con las fajas tubulares. Debido a
naturaleza de este mecanismo, solamente se podran generar impactos durante la etapa
operacin.
la
de
la
de
6.2.3 Metodologa para la evaluacin de impactos

La metodologa utilizada para la evaluacin de impactos se basa en la Gua Metodolgica
para la Evaluacin del Impacto Ambiental (Conesa Fernndez-Vtora et l., 2003). Knight
Pisold ha realizado ciertas modificaciones a esta metodologa, a fin de contar con un anlisis
ms aplicable al mbito de la minera. Suplementariamente, Knight Pisold incorpora pasos
adicionales a la metodologa de Conesa, permitiendo definir la significancia del
subcomponente ambiental a nivel del receptor final. Los detalles de cada uno de los pasos
establecidos para la realizacin del anlisis de impactos se presentan a continuacin.
6.2.3.1 Matriz de verificacin
El primer paso para la evaluacin de impactos consiste en determinar dnde ocurren los
efectos. Esto se determina usando una matriz de verificacin, que considera cada una de las
actividades y cada receptor final. Cuando se conoce, con un alto nivel de certidumbre, que
ocurrir por lo menos un efecto de una actividad sobre un receptor final, se aplica el cdigo de
efecto (X) en la matriz. Cuando existe la posibilidad de ocurrencia de un efecto, pero la
probabilidad de ocurrencia no es conocida o mensurable, se considera el efecto como un
riesgo, aplicando en la matriz el cdigo de riesgo (R). Cuando no hay efecto ni riesgo, se
aplica el cdigo correspondiente (O), tal como se seala a continuacin:
X
R
O
efecto
riesgo
no existe efecto ni riesgo
Solamente las interacciones entre las actividades y receptores finales donde se establece el
cdigo X en la matriz de verificacin, son elegidas para su inclusin en el siguiente paso del
procedimiento de evaluacin de impactos. Las actividades que presenten el cdigo R son
consideradas como contingencias, y son presentadas en el Plan de Respuesta a Emergencias y
Contingencias (Captulo 7).
6-7
Junio 2010
Para facilitar el llenado de la matriz de verificacin se elabor una matriz previa, donde se
identificaron fuentes por cada subcomponente y ubicacin de potenciales impactos (Tablas
6.2 y 6.3). Dependiendo del mecanismo de afectacin, se emplearon distintos criterios para
completar la matriz. En el caso de calidad de aire, se dividi el rea alrededor al Proyecto por
zonas residenciales. Los impactos relacionados al trnsito se identificaron por variaciones en
las rutas de transporte asociadas a las distintas etapas del Proyecto.
En las Tablas 6.4 y 6.5 se presentan las matrices de verificacin de impactos para las reas
que se vern afectadas por las instalaciones del Proyecto y las actividades que se desarrollarn
en las mismas, considerando las etapas de construccin y operacin.
6.2.3.2 Significancia de efectos
El segundo paso en la evaluacin de impactos es determinar los efectos especficos generados
por las diferentes actividades en cada receptor final; es decir, determinar la significancia de
cada efecto, de modo integrado, sobre el receptor final.
La significancia del efecto (SE) se determina numricamente usando una serie de factores, los
cuales caracterizan el efecto ambiental y son presentados a continuacin:
B
Carcter
Ma
Magnitud
Ex
Extensin
Identifica si el efecto ejerce un cambio positivo o negativo

sobre el receptor final.
Se refiere a la intensidad del efecto sobre el receptor final.
Esta intensidad se puede clasificar como:
Mnima
Moderada
Considerable
Drstica
Completa
Se refiere al rea de efecto de la actividad sobre el
receptor final o alcance geogrfico. Puede dividirse en:
Muy pequeo: impacto puntual dentro del
receptor final o de la huella del Proyecto
Pequeo: impacto extendido sin alcanzar la
totalidad del receptor final o de la huella del
Proyecto
Mediano: el impacto ocupa la totalidad del
receptor final o de la huella del Proyecto
6-8
Junio 2010
Mo
Momento
Duracin
Reversibilidad
Acumulacin
Periodicidad
Grande: impacto local (fuera del receptor final o

de la huella del Proyecto)
Muy grande: impacto regional
Se refiere al tiempo transcurrido entre la ejecucin de la
actividad y la generacin del efecto sobre el
subcomponente ambiental. Puede ser:
Demora larga
Demora moderada
Inmediato
Se refiere al tiempo en que persiste el efecto. Puede
clasificarse como:
Fugaz
Temporal
Permanente
Se refiere a la capacidad del receptor final para
recuperarse del efecto de la actividad. En trminos de
reversibilidad, el efecto se clasifica en:
Reversible: cuando el receptor regresa a su
estado de lnea base sin intervencin humana
Recuperable: cuando el receptor regresa a su
estado de lnea base solamente con intervencin
humana
Irreversible/Irrecuperable: los efectos son
permanentes
Describe el incremento progresivo de la manifestacin del
efecto cuando persiste, de manera continuada o reiterada,
la accin que lo genera. De acuerdo con la presencia o
ausencia de esta caracterstica, los efectos se clasifican
como:
No acumulado
Acumulado
Describe la frecuencia de ocurrencia del efecto, la cual
puede ser:
Irregular
Constante
6-9
Junio 2010
La valoracin numrica de cada factor identificado se presenta en la Tabla 6.6. El sistema de

clasificacin fue adecuado de la propuesta de Conesa (2003). La significancia de cada efecto
se calcula usando la siguiente expresin derivada de Conesa:
SE = () 3 Ma + 2 Ex + Mo + D + R + A + P
B
Se considera que la magnitud (Ma) y la extensin (Ex) del efecto son los factores con mayor
influencia en la significancia del efecto. Es por esta razn que reciben una ponderacin
adicional dentro del clculo.
6.2.3.3 Significancia del receptor final
El tercer paso de la evaluacin de impactos es la determinacin de la significancia del
receptor final en el medio estudiado. Dicha significancia (SR) es una ponderacin que se
aplica a cada uno de los valores de significancia que fueron calculados en el paso 2 del
procedimiento. Esta evaluacin permite que el ejecutor de la evaluacin de impactos tome en
cuenta la existencia de intereses nacionales o regionales sobre el receptor. De esta manera, por
ejemplo, el efecto sobre un ecosistema particular en un rea donde no haya otros elementos
similares puede recibir un contexto ecolgico mayor que el mismo ecosistema dentro de un
rea donde hay muchos otros elementos de las mismas caractersticas. Aunque el valor de la
significancia del subcomponente es netamente subjetivo, se puede controlar el nivel de
subjetividad, implementando el siguiente procedimiento:
B
1. Determinar la rareza relativa del receptor final a nivel nacional (Sn).

2. Determinar la rareza relativa del receptor final a nivel local (Sl).
3. Determinar si existen objetivos locales, nacionales o internacionales para la
preservacin del receptor (proteccin fsica) (O).
4. Determinar la calidad basal o la capacidad de amortiguamiento del receptor o
subcomponente ambiental (Cr).
5. Determinar la importancia relativa del subcomponente ambiental a ser alterado en
comparacin con los valores relativos de los otros receptores finales a ser
considerados en la evaluacin de impactos 1 (Ic).
B
TPF
FPT
Cada uno de los factores de la significancia del receptor final se clasifica con un valor entre 0
y 5, donde los valores numricos corresponden a los criterios presentados en la Tabla 6.7.
TP
Se considera el papel que juega el receptor final en funcin de los dems receptores finales en el mbito del
proyecto. De este modo, un receptor final que juegue un papel crucial en la dinmica de los procesos del rea
tendr una valoracin ms alta que otro que tenga una menor contribucin a las dinmicas o presente una escasa
relevancia en relacin con los dems receptores finales.
PT
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Junio 2010
En el caso de los valores aplicables a la presencia o ausencia de objetivos internacionales,

nacionales o provinciales para conservacin, se clasifican en 0 si no existen objetivos, o 5, si
existen los mismos.
La significancia del receptor final se determina usando el promedio de los valores de los
factores antes mencionados:
SR = (Sn + Sl + O + Cr + Ic) / N
B
En donde N representa el nmero de factores considerados en el anlisis segn su pertinencia.

El valor numrico de la significancia del subcomponente se clasifica como:
1
2
3
4
5
La significancia del receptor final es muy baja

La significancia del receptor final es baja
La significancia del receptor final es moderada
La significancia del receptor final es alta
La significancia del receptor final es muy alta
6.2.3.4 Significancia de impactos

El cuarto paso en el proceso de evaluacin de impactos es aplicar la significancia del receptor
final como una ponderacin a la significancia del efecto identificado con anterioridad. La
multiplicacin de la significancia del efecto con la significancia del receptor final da como
resultado la significancia del impacto al receptor final por la actividad considerada (SI). El
clculo es:
B
SI = SE x SR
B
El valor resultante del clculo es un nmero entre 1 y 400. Para hacer que el sistema de
valorizacin sea ms didctico, el rango de valores potenciales de SI ha sido clasificado de la
manera en que se presenta a continuacin. A cada nivel de significancia 2 tambin ha sido
asignado un color para su uso en las tablas asociadas:
B
TPF
1 a 23
24 a 74
75 a 153
TP
2
PT
Significancia Muy Baja

Significancia Baja
Significancia Moderada
FPT
Celeste
Verde Claro
Amarillo
Estos rangos corresponden a los valores absolutos.

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154 a 260
261 a 400
Significancia Alta
Significancia Muy Alta
Anaranjado
Rojo
6.2.3.5 rea de influencia

El ltimo paso en el anlisis de impactos corresponde a la determinacin de las reas de
influencia por componente. De esta forma se han definido dos tipos de rea de influencia: el
rea de influencia directa y el rea de influencia indirecta.
El rea de Influencia Directa (AID) se define como el espacio en el cual se estima la
ocurrencia de impactos significativos, ya sean negativos o positivos. El rea de Influencia
Indirecta (AII) es definida como el espacio en el cual se estima la ocurrencia de impactos
cuya significancia es menor. En algunos de los subcomponentes evaluados, los efectos de las
actividades propias del desarrollo de las actividades del Proyecto son muy localizados y no
generarn impactos de mayor alcance tanto en el tiempo como en el espacio, por lo que para
estos subcomponentes slo se considera que el AII coincide con el AID.
La cobertura de las reas de influencia est en funcin de cada subcomponente evaluado,
motivo por el cual no es posible presentar un rea de influencia comn para todos ellos. La
integracin de las reas de influencia de los diferentes subcomponentes ambientales en una
sola rea, puede inducir al error de sobreestimar el efecto del Proyecto sobre dichos
subcomponentes.
Las reas de influencia han sido identificadas considerando el efecto de las medidas de
mitigacin previstas para contrarrestar los efectos de los impactos ambientales previsibles
identificados. Las medidas de mitigacin identificadas para cada subcomponente analizado se
describen en el Plan de Manejo Ambiental (Captulo 7).
A continuacin se describe la metodologa especfica por componente para la determinacin
de las reas de influencia directa e indirecta en cada una de las etapas analizada.
Suelos
Debido a las caractersticas y ubicacin del Proyecto, no se considera un rea de influencia
para este subcomponente, en ninguna de sus etapas. Esto se debe a que la totalidad de la
huella del Proyecto se encuentra en reas previamente disturbadas y de uso industrial, las
cuales cuentan con infraestructura de Cormin Callao o de anteriores operadores. Por lo tanto,
el emplazamiento del Proyecto solo representa un cambio en las estructuras presentes, sin
generar cambios en el subcomponente en cuestin.
6-12
Junio 2010
Calidad de aire
Tanto para la etapa de construccin como de operacin, el AID se define para este
subcomponente como el rea comprendida entre las fuentes de emisin y la isolnea que
representa un aporte de material particulado de 5 g/m3. Dicho lmite se ha considerado en
base a recomendaciones expuestas en el Protocolo de Monitoreo de Calidad del Aire y
Emisiones publicado por el MINEM. Por otro lado, de acuerdo con la Gua para la Evaluacin
de Impactos en la Calidad del Aire por Actividades Minero Metalrgicas publicada por el
MINEM, el impacto es insignificante cuando el aporte representa el 10% del valor gua. En el
caso del PM10, este valor gua es 50 g/m3 (D.S. N 074-2001-PCM), por lo que la isolnea
que representa el AII es igual a la del AID (5 g/m3).
P
Ruido
El AID para ruidos se encuentra comprendida entre las fuentes de emisin sonora
significativas de las actividades como movimiento de tierras, entre otras, durante la etapa de
construccin, y manejo de concentrados durante la etapa de operacin, y la isolnea que
incluye aquellos lugares donde la situacin basal se estima sea alterada significativamente.
Considerando el modelamiento de niveles de ruidos y las recomendaciones de la Gua
Ambiental para el Manejo de Problemas de Ruido en la Industria Minera del MINEM, se
delimit como AID de impactos por ruidos generados por las operaciones, a aquella
comprendida entre los focos de emisin y la isolnea de 60 dB(A), valor que corresponde al
ECA para una zona residencial en periodo diurno (D.S. N 085-2003-PCM). Debido a las
caractersticas del subcomponente y del entorno del Proyecto, se considera que el AII es igual
al AID.
Paisaje
El AID para el paisaje se define para la etapa de construccin, en funcin de los componentes
propios del Proyecto (ocupacin directa de las instalaciones) y por las reas crticas de
accesibilidad visual circunscritas dentro del umbral de percepcin. Es necesario indicar que el
AID se ha estimado tambin sobre la base de la percepcin humana, por lo tanto ha sido
definida considerando la accesibilidad visual desde puntos de concurrida presencia humana, la
distancia y condiciones atmosfricas. Debido a las caractersticas del Proyecto, el AID se
encuentra dentro del polgono generado por los cruces de las Av. Gambetta, Mora, Atalaya y
la Calle Mariategui, por donde circula gran nmero de vehculos y donde se concentra la
poblacin. Las viviendas ms cercanas a dichas vas tambin han sido incluidas dentro del
AID, ya que son las nicas que tendrn accesibilidad visual al rea del Proyecto (incluir la
totalidad de una zona residenciales implicara sobredimensionar el AID). Debido a las
caractersticas del subcomponente, se considera que el AII es igual al AID.
6-13
Junio 2010
Arqueologa
No se considera un rea de influencia para este subcomponente debido a que el rea de
ampliacin del Proyecto se encuentra en zonas previamente ocupadas y utilizadas como
almacenes. Adicionalmente, se cuenta con un inventario de zonas arqueolgicas elaborado por
el Gobierno Regional del Callao, en el cul no se ubica ninguna de stas en el rea del
Proyecto.
Trfico vial
El AID para la etapa de construccin se restringe al tramo de la Av. Contralmirante Mora y la
Calle Mariategui, entre el acceso a Cormin I y el acceso a los almacenes Cormin II y
Toromocho. De manera similar, durante la etapa de operacin, el AID se restringe al tramo de
la Av. Contralmirante Mora entre la cochera y el acceso a Cormin I. Dado que no se estiman
impactos significativos fuera de los tramos antes mencionados, se considera que en ambas
etapas que el AII coincide con el AID.
6.3
Anlisis de impactos
6.3.1 Componentes fsicos

6.3.1.1 Calidad del aire
Resumen de la lnea base
De acuerdo con el Captulo 3, como parte del estudio de calidad de aire se instalaron 4
estaciones de muestreo, para la medicin de las condiciones de lnea base de este
subcomponente. Adicionalmente se emplearon datos del periodo 2004-2009 del monitoreo
permanente (PMCPM). Con ambas fuentes de informacin se realiz la caracterizacin del
rea del Proyecto.
En el muestreo realizado en 2009, se encontraron valores de PM10 y PM2,5 por encima de los
estndares aplicables. Sin embargo, se considera que los datos obtenidos durante el monitoreo
permanente (2004 - 2009) son ms representativos de la condiciones, al tener gran cantidad de
datos durante periodos prolongados. De los resultados del mismo se desprende una
disminucin de PM10 y su contenido de Pb a lo largo del tiempo en las cuatro estaciones
empleadas. En las cuatro estaciones, el promedio para el ao 2009 se encuentra por debajo del
ECA correspondiente. En relacin a la concentracin de gases (muestreo 2009), los registros
de monxido de carbono (CO), dixido de nitrgeno (NOx) y dixido de azufre (SO2), se
encontraron todos muy por debajo de los estndares respectivos.
B
6-14
Junio 2010
Metodologa
Para evaluar los impactos relacionados con la calidad del aire se llevaron a cabo las siguientes
actividades:
Revisin de los resultados de la lnea base (Captulo 3) sobre la calidad de aire actual
(gases y material particulado) en las zonas aledaas al Proyecto.
Revisin de las caractersticas topogrficas y meteorolgicas del rea.
Revisin de la descripcin del Proyecto (Captulo 5) para describir las actividades de
construccin y operacin.
Modelamiento de dispersin de calidad de aire (PM10) en el rea del Proyecto y zonas
aledaas, durante la etapa de construccin y operacin (Anexo J). Esta estimacin fue
realizada utilizando el modelo AERMOD, modelo aceptado por el Ministerio de
Energa y Minas y recomendado por la Agencia de Proteccin Ambiental de los
Estados Unidos (USEPA).
B
Cabe resaltar que en la matriz de impactos las actividades se han evaluado de manera grupal,
poniendo nfasis en los receptores.
Significancia del receptor final
El anlisis de la significancia del aire como receptor final toma en cuenta los factores
relacionados a la capacidad de amortiguamiento e importancia relativa; mientras que la rareza
relativa no es aplicable para este receptor. Asimismo, no se cuenta con objetivos de
conservacin para este componente. En cuanto a la capacidad de amortiguamiento, sta ha
sido calificada como medianamente alta, considerando el estado basal y su diferencia con los
estndares pertinentes. Adicionalmente, se ha calificado la importancia relativa de este
subcomponente como no muy importante, puesto que los cambios en los niveles previstos que
se pudieran generar no representan un riesgo para el funcionamiento del resto de
subcomponentes evaluados. De este modo, la significancia del receptor final ha sido
calificada como de muy baja significancia.
Impactos residuales
Se espera que se generen impactos a la calidad de aire solamente en la etapa de construccin.
Durante la etapa de operacin, no se esperan cambios respecto de las condiciones actuales. El
control de la generacin de emisiones, tanto de material particulado como de gases, a travs
de una correcta implementacin de los criterios de diseo y de las medidas de mitigacin, tal
como se indica en el Captulo 7 del presente EIA, permitir reducir algunos impactos
negativos potenciales a un nivel de significancia muy bajo.
6-15
Junio 2010
Se han identificado dos impactos previsibles sobre la calidad de aire; uno es el incremento de
los niveles de material particulado (PM10), y el otro es el incremento de los niveles de gases
de combustin como consecuencia del empleo de vehculos y maquinaria. No se realiz un
modelamiento de dispersin para gases, debido a los muy bajos niveles de emisin estimados.
B
Para evaluar el impacto del material particulado (polvo o PM10) sobre la calidad de aire, se
realiz un modelamiento de dispersin de PM10 (Anexo J). Para ello se utiliz el modelo
AERMOD, el cual emplea tcnicas numricas para simular los procesos fsicos y qumicos
que afectan a las partculas en el aire al dispersarse y reaccionar con la atmsfera. El modelo
se basa en informacin meteorolgica y topogrfica, las cuales funcionan como datos de
entrada al modelo, as como en informacin sobre las fuentes de emisin. El modelo utilizado
est diseado para caracterizar el traslado y dispersin de las partculas liberadas directamente
hacia la atmsfera.
B
Construccin
Variacin en la concentracin de material particulado
La variacin en la concentracin de material particulado ser originada principalmente por el
carguo y descarga de material, as como por la demolicin de estructuras. En el Cuadro 6.1 se
presenta el inventario de emisiones de PM10 durante la etapa de construccin. Sin embargo,
cabe debe resaltar que los clculos fueron realizados tomando en consideracin los escenarios
ms conservadores; es decir, las situaciones en las que las emisiones seran mximas.
B
Cuadro 6.1
Resumen de las emisiones de material particulado - Etapa de construccin
Actividad
Emisin (PM10)
B
Carguo de material
Descarga de material
Demolicin de estructuras
Total
0,0081
0,0115
0,0314
0,051
g/s
g/s
g/s
g/s
Los resultados del modelamiento indican que solamente se espera una pequea contribucin
en las zonas industriales ubicadas al norte de Cormin Callao y en Ferrovas. Adicionalmente
se estima una contribucin mnima en el Colegio Mara Reiche. Sin embargo, dichos aportes
no generarn situaciones de excedencia de los ECA. El modelo estima contribuciones de
PM10, en base a un promedio anual, mayores a 5 g/m3 solamente en las inmediaciones del
Proyecto (Anexo J). Por otro lado, las mximas contribuciones de PM10 en 24 horas se
B
6-16
Junio 2010
estiman mayores a 15 g/m3, tambin nicamente en las inmediaciones del Proyecto, alejadas
de receptores sensibles (viviendas, colegios, etc).
P
Asimismo, se estima que no se afectar la calidad del aire de las zonas pobladas cercanas. En
el Cuadro 6.2 se resumen los aportes a los distintos receptores sensibles aledaos al Proyecto
y la lnea base proyectada al para la etapa de construccin. Con un enfoque conservador, estos
han sido estimados para los puntos donde se ubican las estaciones de monitoreo permanente,
en los casos del A.H. Puerto Nuevo, A.H. San Juan Bosco y el Colegio Mara Reiche. En los
dems receptores, se estim el aporte en el punto ms cercano al Proyecto. Por lo tanto, estos
valores solo representan las condiciones esperadas en esos puntos.
Cuadro 6.2
Aporte a receptores sensibles Etapa de construccin
Lnea base
(g/m3)
Anual
29,6
29,6
34,4
34,4
43,8
P
Receptor sensible
A.H. Puerto Nuevo
A.H. Barrio Frigorfico
A.H. San Juan Bosco
A.H. Ramn Castilla
Colegio Mara Reiche
Aporte estimado
(g/m3)
Anual
24 h
0,08
3,72
0,07
1,28
0,44
7,22
0,05
1,33
0,48
5,16
P
Concentracin
proyectada (g/m3)
Anual
24 h
29,68
33,32
29,67
30,88
34,84
41,62
34,45
35,73
44,28
48,96
P
De acuerdo con estos resultados, se espera que con una correcta aplicacin de las medidas de
control y mitigacin no se produzcan emisiones que afecten significativamente la calidad del
aire en las comunidades aledaas. La variacin en la concentracin de material particulado
durante la etapa de construccin representa un impacto negativo de muy baja significancia,
solamente en el Colegio Mara Reiche (Tabla 6.8). Esto se debe a su proximidad al Proyecto y
a las distintas actividades que se realizarn durante la etapa de construccin. No se esperan
impactos en el resto de zonas.
Variacin en la concentracin de gases
Cualquier variacin en las concentraciones de gases en esta etapa se deber, principalmente, a
las emisiones generadas por el uso de vehculos y/o equipos con motores a combustin
interna.
6-17
Junio 2010
Casi todas las actividades durante la etapa de construccin implican el uso de vehculos o
equipos que generan gases de combustin. La operacin de vehculos de diversas dimensiones
est contemplada en este anlisis. La magnitud de los efectos derivados de las emisiones de
gases de combustin se estima muy baja debido a las escasas contribuciones previsibles y de
extensin bastante local. La evaluacin final muestra que estas contribuciones se califican
como de significancia muy baja solamente en el Colegio Mara Reiche (Tabla 6.8). No se
esperan impactos en el resto de zonas.
En el Cuadro 6.3 se presenta un resumen de las emisiones generadas durante la etapa de
construccin.
Cuadro 6.3
Resumen de las emisiones de gases Etapa de construccin
Emisin
Fuente
CO
NOx
Uso de maquinaria pesada
0,060 g/s
0,196 g/s
0,023 g/s
Total
0,060 g/s
0,196 g/s
0,023 g/s
SOx
B
Operacin
Variacin en la concentracin de material particulado
La emisin de material particulado ser originada principalmente por la manipulacin de
concentrado. En el Cuadro 6.4 se presenta el inventario de emisiones de PM10 para la etapa de
operacin del Proyecto. Estas consideran la diferencia de cantidad de concentrado a manipular
entre la condicin crtica de operacin 3 y la cantidad de concentrado manipulado en el ao
2009, la cual sera la condicin previa a la modificacin. Esta diferencia de cantidad de
concentrado slo se consider cuando el concentrado sea manipulado en instalaciones del
almacn Cormin I. En caso el concentrado sea manipulado en los nuevos almacenes (Cormin
II y/o Toromocho), se considerar la cantidad de concentrado a manipularse durante la
condicin crtica de operacin. Asimismo, en el anlisis se considera la altura de las paredes
del muro perimetral del almacn Cormin I de manera que se pueda aplicar el factor de
eficiencia de control de emisiones a las fuentes ubicadas dentro del rea de influencia de estas
paredes. Cabe debe resaltar que los clculos fueron realizados tomando en consideracin los
B
TPF
FPT
Situacin en la cual se asume que el almacn almacenar la cantidad mxima de concentrado al inicio de ao y
operar a una tasa de recepcin mxima y una tasa de recuperacin tal que al finalizar el ao se haya despachado
la totalidad de concentrados y el almacn se encuentre vacio.
TP
PT
6-18
Junio 2010
escenarios ms conservadores; es decir, las situaciones en las que las emisiones seran
mximas.
Cuadro 6.4
Resumen de las emisiones de material particulado - Etapa de operacin
Actividad
Tipo de concentrado
Cobre
Plomo
Manipulacin de
concentrado
Zinc
Cobre - Toromocho
Total
Emisin (PM10)
0,00738 g/s
0,00409 g/s
0,02831 g/s
0,01901 g/s
0,05879 g/s
B
Las emisiones esperadas por la etapa de operacin del Proyecto son mnimas, muy similares a
las estimadas para la etapa de construccin. Debido a esto, no se realiz un modelamiento de
dispersin para la presente etapa. En cambio, se decidi realizar un modelamiento del total de
concentrado a manejar una vez implementada la modificacin, de tal manera que se puedan
determinar las medidas de mitigacin necesarias.
En base a dicho modelamiento (Figuras 6 y 7 del Anexo J), se aprecia que las emisiones se
contiene dentro de las instalaciones de Cormin Callao. En la Figura 6 se puede observar que
las contribuciones de PM10, en base a un promedio anual como consecuencia de la operacin
del Almacn 1, se estiman mayores a 5 g/m3 solamente en las inmediaciones del rea de
operaciones y en una zona al norte de las instalaciones, catalogada como zona industrial.
Asimismo, las mximas contribuciones de PM10 en 24 horas durante la etapa de operacin se
estiman mayores a 15 g/m3 solamente en las zonas antes mencionadas y en una zona
reducida al sur de las instalaciones, tal como se muestra en la Figura 7. Como se mencion
anteriormente, este modelamiento se realiz considerando la las emisiones totales de material
particulado producto de la operacin del Almacn 1. Por lo tanto, se considera que durante la
etapa de operacin del Proyecto, evaluando solamente la modificacin, la dispersin abarcar
un rea menor, debido a que presenta emisiones de menor magnitud.
B
De acuerdo con estos resultados, se espera que con una correcta aplicacin de las medidas de
control y mitigacin no se produzcan emisiones que afecten significativamente la calidad del
aire en las comunidades aledaas. La variacin en la concentracin de material particulado
durante la etapa de operacin del Proyecto representa un impacto neutro (Tabla 6.8).
6-19
Junio 2010
Variacin en la concentracin de gases

Cualquier variacin en las concentraciones de gases en esta etapa se deber, principalmente, a
las emisiones generadas por el uso de vehculos y/o equipos con motores a combustin
interna.
Al igual que en el caso del material particulado, en esta evaluacin se analizan los impactos
como consecuencia de las actividades que representan la diferencia de cantidad de
concentrado a manipular entre la condicin crtica de operacin y la cantidad de concentrado
manipulado en el ao 2009, la cual sera la condicin previa a la modificacin. La mayora de
actividades durante la etapa de operacin del Proyecto implican el uso de vehculos o equipos
que generan gases de combustin. La magnitud de los efectos derivados de las emisiones de
gases de combustin se estima muy baja debido a las escasas contribuciones previsibles y de
extensin bastante local. La evaluacin final muestra que estas contribuciones se califican
como neutras (Tabla 6.9).
En el Cuadro 6.6 se presenta un resumen de las emisiones generadas durante la etapa de
operacin.
Cuadro 6.6
Resumen de las emisiones de gases Etapa de operacin
Fuente
Emisin
CO
NOx
0,051 g/s
0,132 g/s
0,0005 g/s
Total
0,051 g/s
0,132 g/s
0,0005 g/s
SO2
B
rea de influencia
De acuerdo a los criterios presentados en la Seccin 6.2.3.5, se presenta el AID y AII de este
subcomponente en la Figura 6.2 para la etapa de construccin del Proyecto. Asimismo, en la
Figura 6.3 se presenta el rea de influencia de la operacin del Almacn 1 de Cormin Callao,
incluyendo el total de concentrados a manejar en los almacenes Cormin I, Cormin II y
Toromocho. Este escenario fue empleado para disear las medidas de mitigacin a
implementar en todo el Almacen 1 de Cormin Callao.
6-20
Junio 2010
6.3.1.2 Ruidos y vibraciones

Resumen de lnea base
Se realiz una evaluacin de los niveles de ruido y vibraciones en zonas cercanas al rea del
Proyecto. Las mediciones se llevaron a cabo en cuatro puntos, incluyendo zonas residenciales e
industriales. Los resultados obtenidos se compararon con estndares nacionales, los que
muestran que tanto los niveles de ruidos como de vibraciones se encuentran por encima o
cercanos a los valores establecidos por la legislacin nacional vigente.
T
Metodologa
La metodologa empleada para la determinacin de impactos ocasionados por ruidos y
vibraciones en los alrededores del Proyecto incluy las siguientes actividades:
Recopilacin de la informacin obtenida en la lnea base (Captulo 3), la cual incluye

la descripcin detallada de los niveles de ruido y vibraciones en el rea del Proyecto y
su entorno.
Revisin de las actividades a realizar como parte de la construccin y operacin del
Proyecto (Captulo 5).
Modelamiento de los niveles de ruidos, mediante el uso del software SoundPLAN
v.7.0 (Anexo J, Estudio de Impacto Acstico, Control Acstico, 2010).
Para proyectar las futuras condiciones acsticas de construccin y operacin del Proyecto, se
incorporaron las variables involucradas al software de simulacin de ambientes sonoros
SoundPLAN v.7.0. Luego, se procedi a modelar con las principales fuentes de ruido
incluidas y definidas en el Proyecto.
La metodologa de modelacin de propagacin sonora se basa en la normativa ISO 9613
(referida a Atenuacin del Sonido durante su Propagacin en el Exterior), la cual utiliza los
principios de atenuacin divergente, adems de atenuacin extra, inducida por obstculos y
por aire.
El software SoundPLAN v.7.0 incorpora todas las variables fsicas de topografa y las
caractersticas de emisin acstica de los componentes principales del Proyecto, permitiendo
estimar la radiacin sonora de los mismos hacia el exterior.
La calificacin del receptor final para ruido y vibraciones no incluy la aplicacin de criterios
de rareza ni de objetivos nacionales o internacionales de conservacin, dadas las
6-21
Junio 2010
caractersticas del mismo 4 . Asimismo, se consider la calidad medianamente alta ambiental

de los niveles de ruido y vibraciones reflejada en los resultados de lnea base; y la presencia
de fuentes significativas de emisin sonora y de vibraciones en las cercanas del rea del
Proyecto. Se estima que ambos subcomponentes tengan una capacidad medianamente baja de
amortiguar los efectos del Proyecto. Adicionalmente, los cambios en los niveles de ruido no
representaran un importante factor que determine la afectacin de otros subcomponentes
ambientales.
TPF
FPT
Considerando lo anterior, el receptor final fue calificado como de significancia muy baja.
Impactos residuales
A continuacin se mencionan los impactos residuales que pudieran generar las actividades del
Proyecto sobre los niveles de ruido y la generacin de vibraciones durante las etapas de
construccin y operacin. Asimismo, se presentan los resultados del anlisis final del
impacto.
Construccin
Las actividades que incrementan los niveles de ruido y vibraciones durante la etapa de
construccin se encuentran relacionadas bsicamente con el empleo de maquinaria para la
construccin de las instalaciones.
Respecto al incremento de los niveles de ruido, el carcter de los efectos es nulo fuera de la
huella del Proyecto, por considerarse insignificante. Solamente dentro de la huella del
Proyecto se presentan niveles sobre los 60 dB(A).
En el Anexo J se presentan los niveles de ruido modelados para la etapa de construccin del
Proyecto. De acuerdo con estos resultados, solo se superan los 60 dB(A) dentro de la huella
del Proyecto (AID). Cabe resaltar que los niveles modelados se encuentran en la mayora de
los casos por debajo de los valores obtenidos en el muestreo de lnea base. Asimismo, todos
los puntos evaluados cumplen con los ECAs respectivos.
Por lo tanto, el impacto final se calific con negativo de muy baja significancia para la
variacin en los niveles de ruido, solamente en el Colegio Mara Reiche. Esta calificacin
representa tanto la naturaleza poco perturbadora de las actividades con respecto a los niveles
de ruido y vibraciones en el rea del Proyecto, as como la capacidad del sistema de absorber
los efectos. No se esperan impactos en los dems receptores.
TP
4
PT
Estos criterios son aplicados para los recursos naturales.

6-22
Junio 2010
Operacin
A continuacin se presentan las fuentes especficas de ruido y vibraciones durante la etapa de
operacin del Proyecto:
Variacin en los niveles de ruidos como consecuencia de recepcin de concentrados

(Cu, Zn y Pb), almacenamiento de concentrados (Cu, Zn y Pb), mezcla de
concentrados (Cu, Zn, Pb), despacho de concentrados (Cu, Zn y Pb), transporte de
concentrados (fajas tubulares) y transporte interno.
Las principales actividades que incrementan los niveles de ruido en el ambiente se encuentran
relacionadas con el manejo de concentrados (recepcin, mezcla, almacenamiento y despacho).
Asimismo, se consideran las emisiones de ruido de las fajas tubulares como parte de las
fuentes fijas de ruido.
Los resultados de la modelacin de los niveles de ruido durante la etapa de operacin del
Proyecto se presentan en el Anexo J. De acuerdo con los resultados obtenidos, no se superan
los ECAs establecidos por el D.S. N 085-2003-PCM para el periodo diurno. En el Plan de
Manejo Ambiental (Captulo 6) se presentan las medidas a implementar para atenuar las
emisiones de ruido generadas. Cabe resaltar que los niveles modelados se encuentran por
debajo de los registros obtenidos en el muestreo de lnea base.
Al igual que en la etapa de construccin, el carcter del efecto que podra producir el
incremento de los niveles de vibraciones es nulo al considerarse insignificante. As como en la
etapa de construccin, esta calificacin representa tanto la naturaleza poco perturbadora de las
actividades con respecto a los niveles de ruido y vibraciones en el rea del Proyecto y la
capacidad del sistema de absorber los efectos.
rea de influencia
De acuerdo a los criterios presentados en la Seccin 6.2.3.5, se presenta el AID y AII de este
subcomponente en las Figuras 6.4 y 6.5 para las etapas de construccin y operacin.
6.3.2 Componentes del ambiente social cultural
T
6.3.2.1 Paisaje
Resumen de lnea base
El rea del Proyecto se caracteriza por tener una fuerte presencia industrial, principalmente a
lo largo de las Av. Contralmirante Mora, Nstor Gambetta y Atalaya, as como en la calle
Mariategui. Adicionalmente, de acuerdo con el anlisis efectuado empleando la metodologa
T
6-23
Junio 2010
BLM de la USDA, la zona de estudio presenta un paisaje de calidad baja (Clase C), debido a
que es una zona plana, sin formaciones vegetales o cuerpos de agua, muy poco contraste de
colores y texturas, as como ser tpico de un rea industrial en el Callao. Por lo tanto, la
denominacin de calidad baja describe de manera acertada al paisaje en la zona de estudio.
Metodologa
La metodologa empleada para la determinacin de impactos sobre el paisaje en el rea del
Proyecto incluy las siguientes actividades:
Recopilacin de la informacin obtenida en la lnea base (Captulo 3), que comprende

la descripcin detallada del paisaje. Esta informacin incluye el clculo de parmetros
como calidad visual y fragilidad del paisaje.
Descripcin de actividades de construccin (Captulo 5).
Clculo de nuevos ndices de calidad visual considerando la infraestructura propuesta.
Significancia del receptor

La calificacin de la significancia del paisaje en el rea del Proyecto estuvo en funcin de su
baja singularidad tanto a nivel local como a nivel nacional. No existen intentos de proteccin
del paisaje en el rea y en trminos generales, se asumi una calidad visual baja. En cuanto a
la importancia de este subcomponente, no se estima que el paisaje sea importante para otros
subcomponentes ambientales debido a que es una percepcin humana y no interviene en las
dinmicas del ecosistema.
Impactos residuales
A continuacin se mencionan los impactos residuales esperados de las actividades sobre el
paisaje en el rea del Proyecto. Asimismo, se presentan los resultados del anlisis final del
impacto.
Construccin
Alteracin de la calidad del paisaje como consecuencia de instalaciones de sistemas
estructurales, mecnicos, elctricos, de instrumentacin y de fajas tubulares.
Para esta evaluacin se consider la accesibilidad visual desde la huella del Proyecto y
calidad visual del paisaje. Debido a que no se registran diferencias paisajsticas en el rea de
estudio, y que para la aplicacin del anlisis visual se requieren unidades relativamente
homogneas (BLM, 1980), se procedi a tratar la zona de estudio como una sola; debido a la
homogenidad que presenta y diversas caractersticas que permiten tomar este enfoque.
6-24
Junio 2010
Los componentes del Proyecto ocuparn reas previamente ocupadas por Cormin Callao o por
otras instalaciones industriales. La modificacin consistir principalmente en la instalacin de
nuevas estructuras, entre las que se incluyen fajas tubulares, almacenes y el incremento de
altura de los muros perimetrales.
En el Cuadro 6.7 se presenta la valoracin de la calidad visual del paisaje mediante las
metodologas del USDA y BLM con la condicin basal (lnea base) y la condicin final (post
construccin).
Cuadro 6.7
Afectacin del paisaje como consecuencia de la etapa de construccin
Factores
Relieve
Anlisis de calidad
visual
Lnea
Construccin
base
Observacin
Se mantiene el relieve de la zona.
No se agregarn o eliminarn formaciones

vegetales.
No hay presencia de agua.
Color
No hay variacin de color o contraste.
Fondo escnico
El paisaje de los alrededores no influencia la

calidad visual del conjunto.
Rareza
El paisaje seguir siendo bastante comn.
Actuacin
humana
Las modificaciones no aaden calidad visual.
4
C
4
C
Baja
Baja
Formaciones
vegetales
Presencia de
agua
Puntuacin
Clase
Calidad del
paisaje
En la Tabla 6.8 se presenta el anlisis de impactos sobre el rea del Proyecto, derivados de las
actividades de construccin. La magnitud fue calificada como baja debido a que no se esperan
afectaciones del entorno paisajstico (se mantiene la calidad baja) como consecuencia de la
ocupacin de las instalaciones.
6-25
Junio 2010
La escasa accesibilidad de las actividades de construccin minimiza los cambios que se

generarn por las instalaciones nuevas. Cabe resaltar que la accesibilidad visual se ver
limitada por la altura de los muros perimetrales, la cual ser incrementada como consecuencia
del presente Proyecto. La evaluacin final del impacto muestra una calificacin de
significancia muy baja (Tabla 6.8).
rea de influencia
De acuerdo con los criterios presentados en la Seccin 6.2.3.5, se presenta el AID y AII de
este subcomponente en la Figura 6.6 para la etapa de construccin.
6.3.2.2 Trfico vial
Resumen de la lnea base
El estudio de trfico vial comprendi la determinacin de las caractersticas del trfico
vehicular expresado como el ndice Medio Diario Anual (IMDA), para cada uno de los tramos
establecidos, as como la determinacin de las caractersticas de los vehculos que utilizan la
va. El levantamiento de informacin se realiz de manera simultnea en tres estaciones, de
sbado a martes, en horario diurno.
T
vehculos en sus diversas categoras, es mayor en la estacin T-2 (cruce entre la Av.
Contralmirante Mora y Atalaya), mientras que en las estaciones T-1 (cruce de la Av.
Contralmirante Mora con la Calle Ignacio Maritegui) y T-3 (cruce de la Av. Coronel Nstor
Gambetta con Av. Atalaya) fue muy similar.
En general, la composicin vehicular en la zona presenta poca variabilidad. Se presenta
congestionamiento vehicular peridico en el cruce de la Av. Contralmirante Mora y Atalaya.
El mayor porcentaje de vehculos que transita por la Av. Contralmirante Mora est en el orden
de las camionetas rurales (combis), debido al transporte pblico. En la Av. Coronel Nstor
Gambetta tambin circulan vehculos de transporte pblico; sin embargo, la predominancia en
esta va est en el orden de los vehculos pesados.
Metodologa
La metodologa empleada para la determinacin de impactos sobre el trfico incluy las
siguientes actividades:
Descripcin de las condiciones actuales (Captulo 3).

Descripcin de actividades de construccin y operacin (Captulo 4).
6-26
Junio 2010
Significancia del receptor

La calificacin de la significancia del subcomponente ambiental se realiz considerando la
variacin del nivel de trnsito por el desarrollo del Proyecto. El trfico no es un receptor
propiamente dicho, aunque para efectos del presente estudio, se considera como tal debido a
que forma parte del componente de inters humano.
Los criterios de rareza relativa a nivel nacional y local no son aplicables al subcomponente
ambiental en evaluacin, debido a que no tiene importancia relativa. Adems, no presenta
criterios de conservacin. Adicionalmente, la calidad basal del componente se calific como
un factor de alta capacidad de amortiguamiento. Como consecuencia, se calific al receptor
final como receptores de muy baja significancia.
Impactos residuales
Como parte del presente anlisis se han considerado nicamente los impactos debido al
transporte a la zona del Proyecto de equipo, maquinaria, insumos y personal durante las
etapas de construccin y operacin dentro del rea del Proyecto. El nico impacto generado
en el trfico vial ser la variacin del nivel de trnsito. Cabe resaltar que no se han
considerado los impactos causados por el transporte de concentrados debido a que stos no
tendrn cambios respecto de las operaciones actuales, hasta la implementacin de la faja
transportadora de concentrados al Puerto del Callao (Proyecto independiente del presente
estudio), momento en el cual se eliminar el transporte de concentrados empleando camiones.
Construccin
Durante la etapa de construccin del Proyecto, se requerir del transporte de insumos, equipos
y personal a las distintas zonas del Proyecto. Dicho transporte tendr una frecuencia diaria
para el personal procedente de Cormin I. Adicionalmente, se transportarn equipos,
maquinaria e insumos de distintos proveedores.
Por lo tanto, se considera que durante la etapa de construccin habr un incremento en el
nmero de vehculos a lo largo del tramo entre la Av. Contralmirante Mora y la Calle
Mariategui, entre el acceso a Cormin I y el acceso a los almacenes Cormin II y Toromocho.
Dicho transporte tambin generar un incremento en el riesgo de accidentes. Estos impactos
sern negativos, de magnitud mnima. La extensin es muy pequea, y la duracin ser
temporal. Finalmente, la significancia del impacto final ha sido calificada como muy baja.
6-27
Junio 2010
Operacin
Durante la etapa de operacin del Proyecto, el transporte se restringe al tramo de la Av.
Contralmirante Mora entre la cochera y el acceso a Cormin I. De manera similar a lo que
ocurrir durante la etapa de construccin, el transporte tendr una frecuencia diaria para los
camiones que ingresen a Cormin I con concentrados.
Se prev que durante la etapa de operacin del Proyecto tambin habr un incremento en el
nmero de vehculos en el tramo previamente mencionado. Los impactos son negativos, al
igual que en la etapa de construccin, y de magnitud mnima; la duracin ser permanente
(durante la vida del Proyecto). Al igual que en la etapa de construccin, durante la etapa de
operacin se estiman impactos con una calificacin final de muy baja.
rea de influencia
De acuerdo con los criterios presentados en la Seccin 6.2.3.5, se presenta el AID y AII de
este subcomponente en la Figura 6.7 para las etapas de construccin y operacin.
6.3.2.3 Componente social
La evaluacin del componente socioeconmico y cultural para el Proyecto fue elaborada por
la empresa consultora Metis Gaia.
T
6.4
Anlisis de impactos socioeconmicos
El presente captulo muestra el anlisis de los impactos socioeconmicos que el Proyecto

Ampliacin y Modernizacin del Almacn I, en adelante El Proyecto, podra generar en su
entorno.
S
6-28
Junio 2010

La Figura 6.8 presenta la ubicacin del Proyecto, as como de los asentamientos humanos
cercanos al mismo.
El anlisis de impactos socioeconmicos parte de la identificacin de los impactos que
previsiblemente se generaran en cada una de las etapas del Proyecto, construccin 5 y
operacin 6 , y de los componentes del entorno socioeconmico que seran afectados.
Posteriormente, se realiza la evaluacin de cada impacto a partir de una serie de criterios
previamente determinados. Finalmente, se lleva a cabo la calificacin de los impactos, en la
cual se sintetiza la significancia de cada uno de ellos sobre sus receptores.
TPF
TPF
FPT
FPT
Como se detallar en las secciones correspondientes y en la nota tcnica metodolgica

(Anexo K), la etapa de evaluacin de impactos se lleva a cabo en dos momentos. En el primer
momento la evaluacin se aplica a los impactos previsibles, sin considerar la aplicacin de
medidas de manejo de impactos. En un segundo momento, la evaluacin se realiza
considerando la aplicacin de las medidas de mitigacin (cuando estos son negativos) o de
potenciacin (cuando los impactos son positivos), es decir, sobre los impactos residuales.
Los resultados del anlisis de impactos son importantes en la medida en que determinan la
naturaleza y extensin de la influencia socioeconmica del Proyecto sobre la poblacin de las
reas de estudio en donde ste se desarrolla. A partir de estos resultados, se disean las
medidas de manejo y se obtienen elementos para los planteamientos posteriores del Plan de
Relaciones Comunitarias.
La identificacin y evaluacin de impactos sociales permite, adems, determinar el rea de
Influencia Directa (AID) y el rea de Influencia Indirecta (AII) del Proyecto. En este caso, el
La etapa de construccin se define como aquella que involucra la realizacin de todas aquellas actividades
previas y hasta el emplazamiento mismo de la infraestructura.
6
Los impactos correspondientes a la etapa de cierre del proyecto se analizarn en el Plan de Cierre Conceptual.
TP
PT
TP
PT
6-29
Junio 2010
AID y el AII no se determinan ex-ante, sino a partir de la identificacin del rea geogrfica
que reciben aquellos impactos de mayor significancia (negativos y positivos) y los de
significancia intermedia, respectivamente. Esto independientemente de la lejana o cercana al
almacn de concentrados de minerales. Esta metodologa le da mayor objetividad a la
determinacin de esta rea, ya que permite legitimizar su delimitacin sobre la base de
criterios tcnicos. Esto contribuye a prevenir posteriores conflictos sociales y construir una
mejor convivencia entre Cormin Callao y la poblacin de la zona, as como a enfocar con
claridad el trabajo social y de desarrollo a aplicar sobre la base de los impactos a mitigar o
potenciar.
El presente captulo se estructura de la siguiente manera: las secciones 2.2 y 2.3 versan sobre
los objetivos y metodologa del captulo, respectivamente. La seccin 2.4 se ocupa de la
identificacin de los impactos socioeconmicos a ser generados por El Proyecto, sin la
aplicacin de medidas de manejo, llamados tambin, impactos previsibles. Seguidamente, en
la seccin 2.5 se presentan los resultados de la evaluacin y calificacin de los impactos
socioeconmicos. Sobre la base de estos resultados la seccin 2.6 explica la determinacin del
AID y del AII del Proyecto. La seccin 2.7 finaliza con un resumen de los principales
hallazgos del anlisis de impactos socioeconmicos, as como algunas consideraciones
tomadas en cuenta durante el anlisis.
6.4.1 Objetivos
6.4.1.1 Objetivo general
Analizar los potenciales impactos socioeconmicos que tendra El Proyecto, a travs de un
proceso de identificacin, evaluacin y calificacin de los cambios generados en el rea de
influencia, en funcin de criterios determinados.
6.4.1.2 Objetivos especficos
Definir qu impactos se esperaran como resultado del desarrollo del Proyecto, as

como donde y con qu significancia en los escenarios sin aplicacin de medidas de
manejo de impactos y con estas.
Distinguir las reas que, segn la intensidad o significancia de los impactos,
conforman el rea de influencia directa e indirecta del Proyecto.
Recopilar informacin necesaria para el diseo de medidas de mitigacin de impactos
negativos y potenciacin de impactos positivos.
6-30
Junio 2010
6.4.2 Metodologa 7
PF
FP
La metodologa utilizada para el anlisis de impactos se compone de tres partes, (1) la

identificacin de impactos, (2) la evaluacin y calificacin de impactos, y (3) la
determinacin de las reas de influencia del Proyecto. A continuacin se describe cada una de
las mismas.
Identificacin de impactos
La identificacin de impactos previsibles (sin la aplicacin del plan de manejo) parte de la
construccin de una matriz de verificacin para cada etapa del Proyecto (construccin y
operacin). Esta matriz, que sigue las recomendaciones de las guas ambientales pertinentes
del Ministerio de Energa y Minas (MEM), relaciona cada una de las actividades y acciones a
ser realizadas por El Proyecto con los distintos agentes receptores que sern impactados, as
como los componentes del entorno socioeconmico afectados. 8
T
TPF
FPT
La identificacin de impactos previsibles toma en cuenta la naturaleza multidimensional del

bienestar, por lo que se evalan aquellos cambios que El Proyecto puede ejercer en la
situacin econmica, social, y perceptiva. Estos aspectos se denominan componentes del
entorno socioeconmico.
La seccin 2.4 Identificacin de Impactos Socioeconmicos presenta los resultados de esta
identificacin en dos etapas. La primera, de acuerdo a un orden cronolgico, agrupando los
impactos previsibles en ambas etapas del Proyecto. La segunda, de acuerdo a la naturaleza de
los impactos; es decir, los componentes del entorno socioeconmico.
Evaluacin y calificacin de impactos
Seguidamente se procedi a realizar la evaluacin de los impactos con el fin de aproximar su
significancia a travs de los siguientes criterios:
T
Criterios de intensidad
Magnitud del cambio: Evala la intensidad del cambio producido por el impacto con
respecto a la situacin previa al impacto.
Vulnerabilidad del receptor: Evala la sensibilidad del receptor ante el cambio
producido por el impacto.
La presente seccin realiza una revisin rpida de los principales aspectos de la metodologa de Anlisis de
Impactos. Una explicacin ms detallada puede encontrarse en el Anexo O. Nota tcnica metodolgica para el
anlisis de impactos.
8
Referirse al Anexo O para visualizar las matrices de verificacin de cada una de las etapas del proyecto.
TP
PT
TP
PT
6-31
Junio 2010
Persistencia en el tiempo: Evala la rapidez de disolucin del impacto.

Recurrencia: Evala la frecuencia del cambio en el tiempo.
Criterios de amplitud
Amplitud geogrfica: Evala la extensin geogrfica afectada por el impacto.
Amplitud poblacional: Evala la proporcin poblacional afectada por el impacto.
Estos criterios son recogidos en una matriz de evaluacin a travs de la cual es posible asignar
un puntaje a cada impacto evaluado 9 . Cabe sealar que la evaluacin se realiza bajo un
escenario que considera los impactos residuales del Proyecto, luego de realizadas las acciones
comprendidas en el Plan de Manejo de Impactos Socioeconmicos. Estas medidas de manejo
se aplican tanto para impactos negativos como positivos, en el primer caso para mitigarlos,
reducirlos o eliminarlos y en el segundo caso para potenciarlos.
TPF
FPT
A travs de la agregacin de los puntajes obtenidos en la evaluacin de cada uno de los

criterios, se obtiene el valor representativo de cada impacto. Luego, agregando los resultados
de cada impacto, se obtienen los valores representativos del impacto global que ejerce El
Proyecto, uno para los impactos positivos y otro para los impactos negativos.
Finalmente, se realiza la calificacin de impactos mediante umbrales preestablecidos que
delimitan los niveles bajo, medio y alto, y se procede a calificar los resultados de la
evaluacin de cada uno de los impactos de acuerdo a estas categoras. A travs de este mismo
procedimiento tambin se puede calificar el impacto global del Proyecto, as como los
impactos recibidos por cada receptor.
La seccin 2.5 Evaluacin y Calificacin de Impactos Socioeconmicos presenta los
resultados de este proceso en dos etapas. La primera agrupando los impactos residuales
(despus de la aplicacin del plan de manejo) por componentes y subcomponentes del entorno
socioeconmico. La segunda agrupndolos segn el receptor del impacto. En el primer caso,
permite un mejor entendimiento de la naturaleza de los impactos residuales del Proyecto,
mientras que el segundo permite identificar a aquellos receptores que son afectados en mayor
magnitud.
TP
9
PT
En el Anexo O se muestra la Matriz de evaluacin.

6-32
Junio 2010
Determinacin del AID y AII

Sobre la base de los resultados de la calificacin de impactos por receptor, se identifican
aquellos agentes que reciben impactos de alta significancia o un gran nmero de impactos de
diferentes niveles de significancia. Esta informacin es utilizada para delimitar las reas de
influencia directa e indirecta del Proyecto.
T
6.4.3 Identificacin de impactos socioeconmicos

potenciales impactos que El Proyecto generara en las etapas de construccin y operacin
sobre las poblaciones del entorno local sin la aplicacin de un plan de manejo. La informacin
necesaria para completar esta etapa se recoge de diversas fuentes, tales como la descripcin
del Proyecto, la caracterizacin de la poblacin del rea y la opinin especializada de
profesionales en los diversos temas sociales y ambientales sobre la base de experiencias
anteriores.
En la identificacin de impactos, se ha empleado un marco de anlisis matricial para cada
etapa del Proyecto (construccin y operacin) que, a partir de las actividades y acciones a
realizarse como parte del mismo 10 , identifica tanto los impactos potenciales como sus
receptores y los clasifica en impactos primarios, si el impacto es resultado directo de una
actividad del Proyecto, o derivados si, en cambio, el impacto es producto de la reaccin de la
poblacin ante los efectos de un impacto primario.
TPF
FPT
Cabe sealar que la identificacin de impactos en la etapa de construccin se realiza tomando

como situacin inicial aquella identificada en el captulo de Lnea de Base Socioeconmica.
En cambio, la identificacin de impactos en la etapa de operacin tomo como situacin inicial
aquella generada al final de la etapa de construccin. De esta manera se evita duplicar la
evaluacin y calificacin de impactos en ambas etapas.
En los dos acpites siguientes, se realiza la identificacin de los impactos socioeconmicos
previsibles en las etapas de operacin y construccin bajo un escenario que no considera la
implementacin de un plan de manejo. Seguidamente se realiza un anlisis segn el
componente socioeconmico impactado con el fin de incidir en otros factores y
complementar, de manera ordenada, la informacin inicial.
10
Slo se analizan actividades y acciones que podran estar directamente vinculados a impactos
socioeconmicos.
TP
PT
6-33
Junio 2010
6.4.3.1 Impactos previsibles segn etapa, actividad y accin del Proyecto

Etapa de construccin (Cuadro 6.8)
El siguiente cuadro muestra las diversas actividades, acciones e impactos previsibles que
podran generarse en la etapa de construccin. Se encuentran impactos tanto positivos como
negativos. Los primeros derivan de la generacin de empleo e ingresos vinculados a la
obtencin de permisos legales y la realizacin de estudios diversos, la compra de maquinarias,
equipos y material de construccin, y las obras de construccin de la ampliacin del almacn.
Los segundos estn vinculados al incremento temporal del trnsito de vehculos pesados en la
Av. Contralmirante Mora, debido al traslado de materiales de construccin; el probable
deterioro del asfalto de la Av. Contralmirante Mora en determinados puntos crticos; y a la
generacin de percepciones y expectativas sobre impactos en los componentes del ambiente y
empleo.
Seguidamente, se expondr cmo cada una de las actividades de esta etapa propicia la
generacin de diferentes impactos previsibles, es decir, sin considerar la aplicacin de
medidas de manejo de impactos.
6-34
Junio 2010
Cuadro 6.8
Identificacin de impactos socioeconmicos previsibles: Etapa de construccin
Actividad
Acciones
Obtencin de permisos
legales y realizacin de
estudios diversos (e.g.
estudios de ingeniera,
ambientales,
socioeconmicos), entre
otros.
Contratacin de
servicios de
empresas
consultoras,
consultores y
trabajadores
independientes
Impactos Primarios
Impactos Derivados
Direccin
Descripcin
Receptor
Direccin Descripcin Receptor
Empresas consultoras
Incremento o
a nivel nacional
aseguramiento de la
Trabajadores
(+)
continuidad de los
independientes y
niveles de ingresos
consultores a nivel
nacional
Trabajadores de
empresas consultoras
Incremento o
a nivel nacional
aseguramiento de la
(+)
Trabajadores
continuidad de los
independientes y
niveles de empleo
consultores a nivel
nacional
6-35
Junio 2010
Cuadro 6.8 (Cont.)

Actividad
Adquisicin de
maquinarias, equipos y
material de construccin
Impactos Primarios
Impactos Derivados
Direccin
Descripcin
Receptor
Incremento o
Empresas
aseguramiento de la
importadoras y
(+)
continuidad de los distribuidoras a nivel
niveles de ingresos
nacional
Importacin de
Trabajadores de
bienes
Incremento o
empresas
aseguramiento de la
(+)
importadoras y
continuidad de los
distribuidoras a nivel
niveles de empleo
nacional
Incremento o
Empresas productoras
aseguramiento de la
(+)
y proveedoras a nivel
continuidad de los
nacional
niveles de ingresos
Compras nacionales
Incremento o
Trabajadores de
aseguramiento de la empresas productoras
(+)
continuidad de los y proveedoras a nivel
niveles de empleo
nacional
Acciones
6-36
Junio 2010
Cuadro 6.8 (Cont.)

Actividad
Acciones
Contratacin de
empresa(s) para
servicio de obras
civiles
Impactos Primarios
Direccin
Descripcin
Receptor
Incremento o
Empresa(s)
aseguramiento de la
(+)
contratistas
continuidad de los
niveles de ingresos
(+)
Construccin
Contratacin de
empresa(s) para
montaje
electromecnico
(+)
(+)
Incremento o
aseguramiento de la
continuidad de los
niveles de empleo
Incremento o
aseguramiento de la
continuidad de los
niveles de ingresos
Incremento o
aseguramiento de la
continuidad de los
niveles de empleo
Impactos Derivados
-
Sobreexpecta
tivas de
Mano de
puestos de
obra local
empleos a
ser
generados
Mano de obra no
calificada
(-)
Empresa(s)
contratistas
Mano de obra
calificada
6-37
Junio 2010
Cuadro 6.8 (Cont.)

Actividad
Acciones
Construccin
Traslado de
materiales de
construccin y
bienes relacionados
al terreno de
ampliacin
Direccin
Impactos Primarios
Descripcin
Receptor
(-)
Incremento
temporal del
trnsito de
camiones en la zona
circunscrita al
almacn por
ampliarse
Transentes
vehiculares y
peatonales (A.H
Puerto Nuevo)
(-)
Sobreexpectativas
de inversiones
sociales a ser
realizadas por la
empresa
A.H. Puerto Nuevo
Impactos Derivados
Direccin Descripcin
Receptor
Incremento de Transentes
la probabilidad vehiculares
(-)
de ocurrencia y peatonales
de actos
(A.H Puerto
delincuenciales
Nuevo)
Incremento de Transentes
la probabilidad vehiculares
(-)
de ocurrencia y peatonales
de accidentes (A.H Puerto
de trnsito
Nuevo)
Probable
deterioro del Transentes
vehiculares
asfalto en
y peatonales
puntos
(-)
(A.H.
especficos de
Puerto
la Av.
Nuevo)
Contralmirante
Mora
-
6-38
Junio 2010
Cuadro 6.8 (Cont.)

Actividad
Acciones
Construccin de la
nueva
infraestructura
Impactos Primarios
Impactos Derivados
Direccin
Descripcin
Receptor
Direccin Descripcin
Receptor
A.H. Puerto Nuevo,
Reduccin de las
A.H. San Juan Bosco,
percepciones de
A.H. Ciudadela
(+)
afectacin
Chalaca, A.H. Barrio
ambiental de parte
Frigorfico, A.H.
de Cormin Callao
Ramn Castilla
Incremento o
Comerciantes de
aseguramiento de la
(+)
alimentos locales
continuidad de los
niveles de empleo
Notas: Los smbolos (+) y (-) indican si el impacto es positivo o negativo.

6-39
Junio 2010
Actividad: Obtencin de permisos legales, estudios diversos (e.g. estudios de ingeniera,

ambientales, socioeconmicos), entre otros
Esta actividad generara impactos primarios positivos por la contratacin de empresas de
servicios de consultora, trabajadores y consultores independientes encargados de realizar los
estudios tcnicos necesarios para la obtencin de los permisos legales correspondientes. Los
impactos se manifestaran a travs del incremento de sus ingresos y niveles de empleo, o con
el aseguramiento de que estos se mantengan en el corto plazo.
Actividad: Adquisicin de maquinarias, equipos y material de construccin
Para la implementacin de las mejoras del almacn, se emplear maquinaria, equipos y
material de construccin de procedencia nacional y extranjera. En este caso, las importaciones
representaran una proporcin mayor a las compras nacionales.
Los efectos de esta actividad se manifestaran en el incremento o aseguramiento de la
continuidad de los niveles de ingresos y empleo de las empresas importadoras y distribuidoras
a nivel nacional, as como de las empresas productoras y proveedoras a de los productos
nacionales.
Actividad: Construccin
Esta actividad se compone de cuatro acciones: la contratacin de las empresas para servicios
de obras civiles, la contratacin de empresas para el montaje electromecnico, el traslado de
los materiales de construccin al terreno de ampliacin y la construccin de la nueva
infraestructura.
La primera accin repercutira en un incremento en los niveles de empleo de la mano de obra
no calificada, principalmente; en tanto, la segunda, a la mano de obra calificada. Asimismo,
como impacto derivado, se generaran sobreexpectativas de puestos de trabajo a ser generados
en el entorno local.
La siguiente accin, el traslado de materiales de construccin producira un incremento
temporal en los niveles de trfico en la Av. Contralmirante Mora, donde se ubican los dos
puntos de entrada y salida de camiones a la empresa y por donde es necesario pasar para
llegar a los almacenes Cormin II y Toromocho, afectando as a los transentes vehiculares y
peatonales, en especial residentes del A.H. Puerto Nuevo. Como resultado de la mayor
presencia de camiones de transporte pesado, se dara el probable deterioro del asfalto de la
Av. Contralmirante Mora en determinados puntos crticos, y aumentara la probabilidad de
ocurrencia de actos delincuenciales y de accidentes de trnsito.
6-40
Junio 2010
La implementacin de un Plan de Seguridad Vial, un Cdigo de Conducta para Trabajadores,

Contratistas y/o Consultores, y la Reparacin de la Avenida Contralmirante Mora (en los
puntos crticos afectados por el mayor trfico como los puntos de entrada y salida al almacn,
y otras curvas o tramos viales afectados) constituyen medidas que Cormin Callao efectuar
para mitigar los impactos sealados en el mbito de la seguridad. Estas se describirn en el
captulo siguiente.
Cabe precisar que la congestin en las reas de entrada y salida de camiones a la empresa
sera reducida, puesto que El Proyecto contempla la construccin de una cochera, colindante
con el almacn a ampliarse, que permitira reducir la probabilidad de generacin de colas de
vehculos en estas reas.
Desde el punto de vista perceptivo, la nocin del aumento de las inversiones de Cormin
Callao, a travs de la ampliacin de su almacn de concentrados de minerales, estimulara la
generacin de sobreexpectativas de inversiones sociales a ser realizadas por la empresa en el
futuro. Al respecto, el anlisis de grupos de inters de la Lnea de Base Socioeconmica hall
que estas expectativas estn asociadas a inversiones puntuales de corte asistencialista, como la
provisin de bienes y equipos o el apoyo econmico a la realizacin de actividades de
esparcimiento. En ese sentido, la necesidad de suplir carencias de corto plazo, es compatible
con el diagnstico socioeconmico realizado. Asimismo, se reduciran las percepciones de
futura afectacin al componente ambiental debido al incremento de los estndares de
proteccin ambiental de Cormin Callao, lo cual brindara una perspectiva de mayor seguridad
y bienestar hacia el futuro.
A pesar de que las percepciones y sobreexpectativas se mantienen durante la etapa de
operacin, stas solo se identifican y cuantifican en la etapa en la que se genera el impacto,
durante la realizacin de actividades de informacin a la poblacin.
Finalmente, la etapa de construccin traera como efecto positivo el aumento de los niveles de
ingresos y empleo de los comerciantes asentados en las reas perifricas al rea de
construccin. Estos se encargaran de proveer de alimentos, tipo snacks, golosinas y bebidas,
a los trabajadores del Proyecto.
Etapa de operacin (Cuadro 6.9)
Durante la etapa de operacin, se identifican potenciales impactos positivos y negativos. Los
primeros estn asociados al incremento del empleo de la mano de obra calificada como
6-41
Junio 2010
consecuencia de la implementacin de un nuevo sistema de carga y descarga; y al incremento

de los estndares de proteccin ambiental en el rea de influencia de Cormin Callao.
Los impactos negativos se relacionan al incremento del trnsito de vehculos en un nuevo
tramo de la Av. Contralmirante Mora (A.H. Puerto Nuevo) debido a que los camiones, para
hacer uso de la cochera, tendrn que recorrer el tramo ubicado entre la misma y los puntos de
entrada del almacn, ubicados en la Av. Contralmirante Mora.
A continuacin se describirn las actividades y acciones que dan origen a los impactos
previsibles identificados, sin considerar la aplicacin de medidas de manejo de impactos.
6-42
Junio 2010
Cuadro 6.9
Identificacin de impactos socioeconmicos previsibles: Etapa de operacin
Actividad
Acciones
Transporte de
concentrados de
mineral para su
abastecimiento y
posterior venta
Traslado de
concentrados en la ruta
de almacenamiento
(hacia el almacn) y del
almacn al puerto
Implementacin del
nuevo sistema de
operaciones
Direccin
(-)
(+)
(-)
Operaciones
Mejora de estndares de
proteccin ambiental de
Cormin Callao
(+)
Impactos Primarios
Descripcin
Receptor
Incremento del
trnsito de camiones
Transentes vehiculares y
en la zona
peatonales (A.H. Puerto
circunscrita al
Nuevo)
almacn por
ampliarse
Incremento del
empleo
Reduccin del
empleo
Mano de obra calificada
Mano de obra no
calificada
Incremento de la
peatonales (A.H. Puerto
presin social para la
Nuevo, A.H. San Juan
mejora de estndares
Bosco, A.H. Ciudadela
de proteccin
Chalaca, A.H. Barrio
ambiental en otros
Frigorfico, A.H. Ramn
almacenes
Castilla)
Impactos Derivados
Direccin
Descripcin
Receptor
(-)
Incremento de
la probabilidad
de ocurrencia
de accidentes
de trnsito
Transentes
vehiculares
y peatonales
(A.H. Puerto
Nuevo)
6-43
Junio 2010
Transporte de concentrados de mineral

El transporte de concentrados de mineral genera un impacto primario: el incremento en la
circulacin de camiones en el segmento de la Av. Contralmirante Mora comprendido entre las
dos puertas de acceso para vehculos pesados y la cochera a ser habilitada como parte del
Proyecto. Este tramo, colindante con el A.H. Puerto Nuevo y el colegio Mara Reiche, sera
afectado por El Proyecto en tanto que se modifican las rutas de entrada y salida de los
camiones debido al uso de la cochera. Por lo tanto, el impacto se genera no por un incremento
del nmero de vehculos pesados que transitan, sino por una extensin del recorrido que stos
realizaran. Esta extensin en el recorrido; no obstante, es relativamente pequea, de
aproximadamente media cuadra.
Asimismo, lo anterior producira como impacto derivado una mayor probabilidad de
ocurrencia de accidentes de trnsito.
El mayor trfico en el tramo sealado, as como su impacto derivado, afectara a los
transentes vehiculares y peatonales del A.H. Puerto Nuevo, de los cuales la mayora son
residentes de dicho asentamiento.
Cabe indicar que, para evitar la generacin de trfico en horas punta, se establecer un sistema
programado de ingresos de vehculos pesados de carga 11 . Este sistema se enmarca dentro del
Plan de Seguridad Vial de la empresa y constituye una medida de manejo de impactos
relacionados al incremento del trnsito de vehculos pesados. Los efectos de su aplicacin se
desarrollarn en la seccin de Evaluacin y Calificacin de Impactos Socioeconmicos.
TPF
FPT
Operaciones
La adopcin del nuevo sistema de operaciones incrementara la automatizacin de los
procesos de Cormin Callao. Debido a esto, se reduciran los requerimientos de mano de obra
no calificada y se incrementaran los de mano de obra calificada, en especial tcnicos
supervisores de operaciones, electricistas y electromecnicos.
Asimismo, la mejora en los estndares de proteccin ambiental por parte de Cormin Callao
motivara, a largo plazo, un comportamiento similar en empresas cercanas a su rea de
influencia dedicadas a la misma actividad. La razn de esto radica en la mayor presin social
que la poblacin, consciente de los cambios positivos ejecutados por Cormin Callao, ejercera
sobre el resto de empresas.
11
Segn este sistema, segn la variacin futura del trfico, los camiones de carga podran llegar al almacn en
horas de noche para no afectar el trnsito peatonal diurno, como escolares.
TP
PT
6-44
Junio 2010
Se debe tener en cuenta que esta modernizacin permitira aprovechar los beneficios de una
eventual implementacin del puerto de exportacin de minerales y de la faja transportadora.
Bajo ese escenario, los nuevos procesos que contempla El Proyecto, mejoraran los niveles de
eficiencia y productividad del almacn de Cormin Callao y, por ende, potenciaran los
impactos positivos de sus operaciones, como mayores niveles de tributacin e inversin en
programas sociales. Al mismo tiempo, se reduciran los impactos negativos por congestin
vehicular y actos delincuenciales, debido a la reduccin del uso de camiones de transporte.
6.4.3.2 Impactos previsibles segn componente del entorno socioeconmico
impactado
Componente social
Desde el punto de vista social, el subcomponente impactado de manera negativa durante la
etapa de construccin es el de seguridad. Sin embargo, en la etapa de operacin, se identifican
impactos positivos sobre este subcomponente.
Los impactos negativos estn asociados al incremento del trfico en un tramo de la Av.
Contralmirante Mora (afectando principalmente a la poblacin del A.H. Puerto Nuevo), y al
incremento de la probabilidad de ocurrencia de actos delincuenciales y accidentes de trnsito.
Sin embargo, ambos impactos sern manejados con medidas de mitigacin, como se ver en
el captulo siguiente, por lo que su significancia sera mnima.
El impacto positivo consiste en la mayor presin social para el incremento de los estndares
de proteccin ambiental en otros almacenes de mineral cercanos a Cormin Callao.
6-45
Junio 2010
Cuadro 6.10
Identificacin de impactos socioeconmicos previsibles: Componente social
Subcomponente
Direccin
(-)
(-)
(-)
Seguridad
Agente potencial de impacto

Incremento temporal del trnsito de
camiones en zona circunscrita al almacn
por ampliarse
Incremento del trnsito de camiones en
zona circunscrita al almacn por
ampliarse
Incremento de la probabilidad de
ocurrencia de actos delincuenciales
Receptor final
Transentes vehiculares y peatonales (A.H
Puerto Nuevo)
Etapa
CO
OP
x
Transentes vehiculares y peatonales (A.H.

Puerto Nuevo)

Puerto Nuevo)
(-)
Incremento de la probabilidad de
ocurrencia de accidentes de trnsito

Puerto Nuevo)
(-)
Probable deterioro del asfalto en puntos

especficos de la Av. Contralmirante
Mora

Puerto Nuevo)
(+)
Incremento de la presin social para la

mejora de estndares de proteccin
ambiental en otros almacenes

Puerto Nuevo, A.H. San Juan Bosco, A.H.
Ciudadela Chalaca, A.H. Barrio Frigorfico,
A.H. Ramn Castilla)

CO: Construccin / OP: Operacin
6-46
Junio 2010
Componente econmico
El componente econmico posee dos subcomponentes que se ven impactados de manera
positiva en la etapa de construccin: ingresos y empleo. Durante la etapa de operacin, se
produciran impactos tanto positivos y negativos sobre el empleo.
Los principales receptores de los impactos positivos en empleo e ingresos son: las empresas
consultoras a nivel nacional y consultores independientes, las empresas importadoras de
maquinaria y equipo para la construccin, as como los proveedores nacionales, las empresas
contratistas, y los trabajadores de todas estas. En la etapa de operacin se veran beneficiados
los comerciantes de alimentos locales, debido a mayores ventas de snacks, golosinas y
bebidas. Por otro lado, la mano de obra no calificada recibe el impacto negativo sobre el
empleo, como consecuencia de la adopcin de sistemas de descarga ms automatizados.
6-47
Junio 2010
Cuadro 6.11
Identificacin de impactos socioeconmicos previsibles: Componente econmico
Subcomponente
Direccin
Ingresos
(+)
(+)
Empleo
(+)
(-)
Incremento o aseguramiento de
la continuidad de los niveles de
ingresos
empleo
Incremento del empleo

Reduccin del empleo
Receptor final
Empresas consultoras a nivel nacional
Trabajadores independientes y consultores a nivel
nacional
Empresas importadoras y distribuidoras a nivel nacional
Empresas productoras y proveedoras a nivel nacional
Empresa(s) contratistas
Trabajadores de empresas consultoras a nivel nacional
Trabajadores independientes y consultores a nivel
nacional
Trabajadores de empresas importadoras y distribuidoras a
nivel nacional
Trabajadores de empresas productoras y proveedoras a
nivel nacional
Mano de obra no calificada
Comerciantes de alimentos locales
Etapa
CO OP
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x

CO: Construccin / OP: Operacin
6-48
Junio 2010
Componente perceptivo
Los impactos del componente perceptivo se produciran en ambas etapas, construccin y
operacin y recaen, en mayor medida, sobre el A.H. Puerto Nuevo.
En la etapa de construccin, se generaran sobreexpectativas de contratacin de mano de obra
local e inversiones sociales por parte de la empresa, en su mayora de carcter asistencialista.
De all, deriva la necesidad de implantar un Plan de Comunicacin.
Asimismo, en esta etapa tambin se producira una reduccin de las percepciones de futura
afectacin ambiental en los asentamientos humanos Puerto Nuevo, San Juan Bosco,
Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorfico y Ramn Castilla, debido a los mayores estndares de
proteccin ambiental que implantara Cormin Callao.
Cuadro 6.12
Identificacin de impactos socioeconmicos previsibles: Componente perceptivo
Subcomponente Direccin
(-)
Expectativas
(-)
Percepciones
(+)
Etapa
Agente potencial
Receptor final
de impacto
CO OP
Sobreexpectativas
de puestos de
Mano de obra local
x
empleos a ser
generados
Sobreexpectativas
de inversiones
AA.HH. Puerto Nuevo
sociales a ser
x
realizadas por la
empresa
Reduccin de
A.H. Puerto Nuevo, A.H. San
percepciones de
Juan Bosco, A.H. Ciudadela
x
afectacin
Chalaca, A.H. Barrio Frigorfico,
ambiental
A.H. Ramn Castilla
6-49
Junio 2010
6.4.4 Evaluacin y calificacin de impactos socioeconmicos

Habiendo identificado previamente los impactos potenciales, se procede a evaluar los
impactos de manera individual y agregada para todo El Proyecto. En este proceso, se trabaja
con informacin de tres fuentes principales: (1) la Lnea de Base Socioeconmica, (2)
estudios previos de proyectos similares realizados en escenarios o contextos sociales y
ambientales semejantes, y (3) el anlisis minucioso de un equipo de profesionales
multidisciplinario dedicado a cuantificar la significancia social y econmica de los impactos
identificados en la etapa previa.
La evaluacin de los impactos se efecta por medio del anlisis de tres dimensiones bsicas:
la direccin, la intensidad, y la amplitud. Cada dimensin es aproximada a travs de criterios
especficos adaptados a la metodologa para la evaluacin de impactos ambientales planteada
por Conesa (1997) y ampliados para un mejor ajuste a la naturaleza de los impactos
socioeconmicos.
La primera dimensin, la direccin, indica si el cambio producido sobre el receptor le ha sido
beneficioso o, en caso contrario, le ha significado un perjuicio sobre su bienestar. La segunda
dimensin, la intensidad, se aproxima a travs de cuatro criterios: la magnitud del cambio
respecto a la situacin previa, la vulnerabilidad del receptor, la persistencia en el tiempo del
impacto y su recurrencia. La ltima dimensin, la amplitud, evala tanto la extensin
geogrfica y poblacional que puede llegar a abarcar el impacto. 12
TPF
FPT
Los resultados de la evaluacin son posteriormente calificados a travs de umbrales

preestablecidos en tres niveles: leve, moderado y alto. De esta forma, es posible obtener una
calificacin de cada impacto individual y una calificacin del impacto global de todo El
Proyecto.
6.4.4.1 Evaluacin y calificacin de impactos
subcomponente socioeconmico impactado
segn
componente
La presente seccin se desarrolla de la siguiente manera: en un primer momento, para dos

escenarios de realizacin del Proyecto, con y sin la aplicacin de medidas de manejo, se halla
el impacto neto (el resultado de agregar impactos positivos y negativos) sobre cada
componente. Luego, se realiza una explicacin breve de las diferencias halladas entre ambos
TP
12
La matriz con la evaluacin y calificacin final de cada uno de los impactos del proyecto se muestra en el
Anexo O. En ella, se exponen, a detalle, los valores que conforman cada uno de los criterios de evaluacin
sealados.
PT
6-50
Junio 2010
escenarios, describiendo cmo las medidas de manejo de impactos ayudan a reducir o mitigar
los impactos negativos y potenciar los positivos.
Cabe aclarar que en todos los casos, la evaluacin del escenario con medidas de manejo de
impactos se efecta luego de un anlisis realista sobre la efectividad que puedan tener las
medidas de manejo en el cumplimiento de sus objetivos. Por lo tanto, estos resultados son
considerados como los de mayor probabilidad de ocurrencia. 13
TPF
FPT
Los resultados de la evaluacin y calificacin de cada escenario se exponen en los siguientes

cuadros (Cuadros 6.13 y 6.14). El primero muestra la importancia o participacin que los
impactos positivos y negativos de cada componente tienen sobre los resultados finales de los
impactos positivos y negativos del Proyecto. En tanto que el segundo cuadro resume la
evaluacin y calificacin de los impactos por componentes y subcomponentes
socioeconmicos, as como el cambio que genera la aplicacin de las medidas de manejo de
impactos.
Cuadro 6.13
Participacin de los componentes socioeconmicos sobre el impacto total del Proyecto
Componente Subcomponente
Seguridad
Total
Ingresos
Econmico
Empleo
Total
Expectativas
Perceptivo
Percepciones
Total
Total
Social
Sin medidas de manejo de

impactos socioeconmicos
Impactos
Impactos
positivos
negativos
39%
56%
39%
56%
9%
0%
25%
12%
34%
12%
0%
32%
27%
0%
27%
32%
100%
100%
Con medidas de manejo de

Impactos
Impactos
positivos
negativos
38%
52%
38%
52%
9%
0%
24%
14%
33%
14%
0%
33%
29%
0%
29%
33%
100%
100%
TP
13
El estudio de los efectos que trae la implementacin de las medidas de manejo de impactos sobre la magnitud
de los impactos de cada componente y sobre el resultado neto final del proyecto se realiza a travs de
comparaciones entre los contextos con medidas de manejo y sin stas. Estas comparaciones son de carcter
cualitativo y cuantitativo.
PT
6-51
Junio 2010
Cuadro 6.14
Evaluacin y calificacin segn componentes y subcomponentes
Social
Seguridad
Total
Ingresos
Econmico
Empleo
Total
Expectativas
Perceptivo
Percepciones
Total
Total
Sin medidas de manejo de

Impacto positivo leve
Con medidas de manejo de


Impacto negativo leve

Impacto positivo moderado
Se puede observar que, luego de la evaluacin y calificacin final de los impactos bajo un
escenario donde no se consideran la aplicacin de medidas de manejo (impactos previsibles),
El Proyecto genera un impacto global positivo leve. Asimismo, cuando se desagregan los
resultados por componentes, se tiene que los tres componentes, social, econmico y
perceptivo, reciben impactos netos positivos leves.
Por otro lado, la evaluacin y calificacin de los impactos bajo un escenario que s considera
la aplicacin de medidas de manejo (impactos residuales) da como resultado un impacto
global de mayor significancia global, pasando de positivo leve a positivo moderado. A pesar
de que la calificacin de los impactos netos por componentes se mantiene igual, la
significancia individual de sus impactos negativos se reduce, en tanto que la de sus impactos
positivos se incrementa.
A continuacin, se har una descripcin detallada de los impactos asociados al Proyecto,
agrupados en componentes socioeconmicos. Aqu, se describir con mayor detalle de qu
manera las medidas de manejo de impactos contribuyen a mejorar las condiciones previstas de
cada uno de los subcomponentes socioeconmicos analizados, lo que finalmente conduce a
que la significancia global del Proyecto sea positiva alta.
6-52
Junio 2010
Componente social
El impacto neto que genera el Proyecto sobre el componente social ha sido calificado como
positivo leve, y est relacionado con el subcomponente de seguridad. A continuacin se
describe este subcomponente, poniendo nfasis en aquellos impactos que experimentan los
mayores cambios cuando se considera la aplicacin de las medidas de manejo de impactos.
Seguridad
Aunque el subcomponente de seguridad recibe un impacto neto positivo leve, esta
caracterstica no se mantiene uniforme en todas las etapas del Proyecto. Durante la etapa de
construccin, el impacto neto es negativo leve y en la etapa de operacin, positivo leve.
Los impactos negativos hallados en el componente de seguridad son: el incremento del
trnsito en la zona circunscrita al Proyecto, el incremento de la probabilidad de ocurrencia de
actos delincuenciales y de accidentes de trnsito, y el deterioro del asfaltado en puntos
especficos de la Av. Contralmirante Mora. Estos impactos negativos afectan al A.H. Puerto
Nuevo y representan, en magnitud, el 52% de los impactos negativos totales asociados al
Proyecto.
Sin embargo, tambin se producen impactos positivos moderados como la mejora de los
estndares de proteccin ambiental de Cormin Callao y la mayor presin social que se
generara para que, en el largo plazo, otros almacenes de minerales repliquen estas mejoras.
Los receptores de estos impactos positivos seran los asentamientos humanos Puerto Nuevo,
San Juan Bosco, Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorfico y Ramn Castilla.
Las medidas de manejo de impactos contempladas para el componente de seguridad son: (1)
el Plan de Seguridad Vial, (2) el Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y/o
Consultores, (3) Apoyo a la Reparacin Puntual de la Av. Contralmirante Mora y (4) el Plan
de Comunicacin Social.
El Plan de Seguridad Vial tiene como finalidad establecer procesos, normas y parmetros que
organicen el trnsito de vehculos que entran y salen del almacn de Cormin Callao. stos se
apoyan en incentivos y sanciones que sern aplicables a todos los empleados de Cormin
Callao, sus clientes y contratistas. Entre sus componentes, se encuentran: la continuidad en la
aplicacin del reglamento interno de seguridad e higiene minera y del reglamento de
seguridad e higiene minera para contratistas; el establecimiento de horarios restringidos para
la recepcin de vehculos; la gestin de descargas programadas para evitar la generacin de
filas de espera; la disposicin de incentivos para la atencin de unidades de transporte ms
6-53
Junio 2010
seguras y modernas; la difusin de cartillas de seguridad a los transportistas; y la asignacin

de personal capacitado para el control del trnsito vehicular y proteccin de peatones. Esta
ltima medida est especialmente dirigida a la prevencin de accidentes vehiculares en las
inmediaciones del colegio Mara Reiche, ubicado en la Av. Contralmirante Mora.
De manera complementaria al Plan de Seguridad Vial, se establece un Cdigo de Conducta
para los Trabajadores Contratistas y Consultores. Su funcin es delinear pautas de
comportamiento que propicien una interrelacin entre estos actores y la poblacin local
basada en la confianza y el respeto mutuo; y que, adems, permita incrementar los niveles de
seguridad dentro del rea de influencia de Cormin Callao. El cdigo aborda tres conjuntos de
reglas: reglas de seguridad, reglas de relacionamiento con las personas, y reglas de
relacionamiento con el ambiente.
Asimismo, Cormin Callao realizar una intervencin puntual sobre la Av. Contralmirante
Mora (en los tramos y localizaciones asociadas al trabajo de construccin) para reparar
aquellos puntos crticos que pudieran verse afectadas por el incremento de trnsito de
camiones en la etapa de construccin.
Las medidas de manejo de impactos descritas sern potenciadas con la ejecucin del Plan de
Comunicacin Social, que permitir que todos los involucrados en el Proyecto conozcan sus
reales alcances, efectos y medidas dispuestas para potenciar sus impactos positivos y mitigar
sus impactos negativos.
La evaluacin y calificacin de los impactos residuales en seguridad refleja que la aplicacin
de las medidas de manejo de impactos sealadas incrementa la significancia del impacto
positivo que recae sobre el subcomponente de seguridad. Esto implica una reduccin de los
impactos negativos leves hallados en la etapa de construccin y una potenciacin de los
impactos positivos moderados de la etapa de operacin.
Componente econmico
El componente econmico se estudia a travs de dos subcomponentes: ingresos y empleo. El
impacto neto sobre ambos subcomponentes es positivo y se manifiesta, en mayor medida,
durante la etapa de construccin. A continuacin se presentarn los resultados de la
evaluacin y calificacin de estos impactos.
6-54
Junio 2010
Ingresos
El subcomponente de ingresos recibe un impacto neto positivo leve que se justifica por el
incremento o la continuidad de los niveles de ingresos de: 1) las empresas consultoras y
trabajadores independientes encargados de realizar los estudios tcnicos requeridos para la
realizacin del Proyecto; 2) las empresas importadoras y distribuidoras de la maquinaria y
equipo empleado para la construccin, as como de los proveedores nacionales de estos
equipos; y 3) las empresas contratistas encargadas de hacer las obras civiles y el montaje
electromecnico.
Estos impactos no se ven influenciados por ninguna medida de manejo de impactos, por lo
que se mantienen invariables luego de la aplicacin del Plan de Manejo de Impactos
Socioeconmicos.
Empleo
Al igual que en el caso del subcomponente de ingresos, los impactos de generacin de empleo
se presentan con mayor magnitud durante la etapa de construccin. Estos impactos provienen
de: 1) las actividades de obtencin de permisos legales y ejecucin de estudios tcnicos para
llevar a cabo el Proyecto; 2) la importacin y compra a proveedores nacionales de maquinaria
y equipo necesario para la construccin; y 3) la contratacin de empresas para realizar los
servicios de obras civiles y el montaje electromecnico. Estos impactos sobre el empleo, sin la
aplicacin de medidas de manejo, son calificados como impactos positivos de significancia
leve.
Asimismo, en el proceso de emplazamiento de la infraestructura, se pueden distinguir dos
receptores de estos impactos: la mano de obra no calificada y la calificada. Ambos receptores
sern contratados por la empresa que efectuar la construccin: los primeros sern empleados
para la realizacin de las obras civiles, principalmente; en tanto que los segundos se
encargarn del montaje electromecnico.
Como medida para potenciar los impactos positivos de la generacin de empleo de mano de
obra no calificada, Cormin Callao proseguir con la aplicacin de su Poltica de Empleo
Local. De esta manera, en la etapa de construccin, se realizarn las coordinaciones con las
empresas contratistas para que la mano de obra no calificada sea, preferentemente, de
procedencia local, beneficiando as a los asentamientos humanos Puerto Nuevo, San Juan
Bosco, Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorfico y Ramn Castilla.
6-55
Junio 2010
En la etapa de operacin, la mano de obra local podr acceder, segn la disponibilidad de

plazas, a empleos de corta duracin y alta rotacin para actividades de apoyo (e.g. limpieza,
mantenimiento, jardinera) en los programas sociales que Cormin Callao practica en
instituciones educativas y de salud. Asimismo, eventualmente y sujeto a la disponibilidad de
plazas, se contratar personal para actividades dentro del almacn de manera temporal o
permanente. En todos los casos, la seleccin de los trabajadores se realizar a travs de las
juntas directivas de los asentamientos humanos cercanos al almacn y primarn, en los
criterios de seleccin, las capacidades laborales y la responsabilidad.
Asimismo, el Plan de Comunicacin Social permitir que todos los alcances y beneficios de la
Poltica de Empleo Local sean difundidos de manera clara y precisa en los asentamientos
humanos cercanos al Proyecto.
La evaluacin y calificacin de los impactos sobre el subcomponente de empleo refleja que la
aplicacin de ambas medidas de manejo de impactos socioeconmicos (la Poltica de Empleo
Local y el Plan de Comunicacin Social) incrementa la significancia del impacto positivo; no
obstante, se mantiene todava dentro del umbral leve.
Componente perceptivo
El componente perceptivo recibe un impacto neto positivo leve del Proyecto. Sin embargo,
uno de sus subcomponentes, relacionado a expectativas de la poblacin, recibe un impacto
neto negativo,
Los impactos asociados al componente perceptivo son la reduccin de las percepciones de
perjuicio ambiental; y el aumento de las sobreexpectativas de beneficios asociados al
Proyecto.
No obstante, la significancia del impacto neto positivo de este componente se incrementa
considerablemente (aproximadamente 50%) cuando se considera la implementacin de las
medidas de manejo de impactos. En este caso, el Plan de Comunicacin Social ejerce el
mayor efecto sobre este resultado.
A continuacin se describen los subcomponentes de percepciones y expectativas.
6-56
Junio 2010
Percepciones
El Proyecto genera un impacto neto positivo de significancia leve sobre el subcomponente de
percepciones, el cual se origina durante la etapa de construccin. Cuando se considera la
aplicacin de las medidas de manejo de impactos, la significancia del impacto neto del
Proyecto sobre este subcomponente aumenta, aunque contina situndose en el umbral leve.
El Plan de Comunicacin Social contribuye a potenciar el impacto positivo de menores
percepciones de afectacin ambiental que suceden en los asentamientos humanos Puerto
Nuevo, San Juan Bosco, Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorfico y Ramn Castilla.
Expectativas
Al igual que en el subcomponente de percepciones, el Plan de Comunicacin Social acta
como principal medida de manejo de impactos. ste permite reducir las sobreexpectativas
sobre los beneficios del Proyecto, en trminos de empleo e inversiones sociales de la empresa.
Su aplicacin, principalmente en la etapa de construccin, consigue disminuir la significancia
del impacto negativo de este subcomponente; no obstante, se le sigue considerando como un
impacto de significancia leve.
Como sntesis de la evaluacin y calificacin de los impactos en los componentes social,
econmico y perceptivo, descritas lneas arriba, se extraen las siguientes conclusiones:
El Proyecto, sin la aplicacin de medidas de manejo genera un impacto

socioeconmico global positivo leve, debido a sus efectos positivos en trminos de
seguridad, ingresos y empleo. No obstante, este resultado no es uniforme en todos los
componentes socioeconmicos, ni etapas del Proyecto. Durante la etapa de
construccin, se manifiestan impactos negativos que recaen sobre el componente
social (incremento del trnsito, de la probabilidad de ocurrencia de accidentes de
trnsito y de actos delincuenciales) y perceptivo (incremento de las sobreexpectativas
de beneficios en empleo e inversiones sociales). En contraste, en la etapa de
operacin, los impactos negativos recaen sobre el componente econmico (reduccin
de la mano de obra no calificada por la automatizacin de las operaciones de Cormin
Callao).
A pesar de los impactos negativos hallados, los impactos netos de los tres
componentes socioeconmicos analizados: social, econmico y perceptivo, son
positivos de significancia leve. El incremento de los estndares de proteccin
ambiental en el rea de influencia de Cormin Callao que genera una reduccin de las
6-57
Junio 2010
percepciones de futuro perjuicio ambiental, y la generacin de empleo e ingresos por

las actividades de construccin constituyen los principales impactos que motivan este
resultado.
Tras la inclusin de las medidas de manejo de impactos en la evaluacin y
calificacin, el impacto global del Proyecto asciende de positivo leve a positivo
moderado. Esto se justifica por la potenciacin de los impactos positivos y mitigacin
de los impactos negativos que recaen sobre los componentes social, econmico y
perceptivo. Las medidas de manejo de impactos son: (1) el Plan de Seguridad Vial, (2)
el Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y/o Consultores, (3) Apoyo a
la Reparacin Puntual de la Av. Contralmirante Mora (4) la Poltica de Empleo Local,
y el (5) el Plan de Comunicacin Social.
6.4.4.2 Evaluacin y calificacin de impactos segn receptores

La evaluacin y calificacin por receptores se realiza de manera general sobre los receptores
de los impactos previamente analizados. En todas las evaluaciones hechas, se tiene por
objetivo: (1) determinar la cantidad de impactos positivos y negativos que afecta a cada
receptor segn la calificacin del impacto, (2) establecer cules son las etapas en las que se
generan estos impactos, y (3) mostrar los efectos que genera la incorporacin de las medidas
de manejo de impactos sobre cada receptor.
6-58
Junio 2010
Cuadro 6.15
Evaluacin y calificacin segn receptores
Construccin
Operacin
Total
Sin medidas de
Con medidas de
Sin medidas de
Con medidas de
Sin medidas de
Con medidas de
manejo de impactos manejo de impactos manejo de impactos manejo de impactos manejo de impactos manejo de impactos
socioeconmicos
socioeconmicos
socioeconmicos
socioeconmicos
socioeconmicos
socioeconmicos
A.H. Puerto
Impacto negativo
Impacto negativo
Impacto negativo
Impacto positivo
Impacto negativo
Impacto positivo
Nuevo
moderado
leve
leve
leve
moderado
leve
A.H. San Juan
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Bosco
moderado
alto
moderado
moderado
alto
alto
A.H. Ciudadela
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Chalaca
moderado
alto
moderado
moderado
alto
alto
A.H. Barrio
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Frigorfico
moderado
alto
moderado
moderado
alto
alto
A.H. Ramn
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Castilla
moderado
alto
moderado
moderado
alto
alto
Mano de obra
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
calificada
leve
leve
leve
leve
moderado
moderado
Mano de obra no Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto negativo
Impacto negativo
Impacto negativo
Impacto negativo
calificada
leve
leve
leve
leve
leve
leve
Comerciantes de
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
Impacto positivo
alimentos
leve
leve
leve
leve
locales
Receptor
6-59
Junio 2010
A.H. Puerto Nuevo

Bajo un escenario en el que se aplican medidas de manejo de impactos, el A.H. Puerto Nuevo
recibe del Proyecto un impacto neto positivo de calificacin leve. Sin embargo, este resultado
no es homogneo en todas las etapas del Proyecto: durante la etapa de construccin, percibe
un impacto neto negativo; y en la etapa de operacin, un impacto neto positivo.
T
Los impactos negativos hallados durante la etapa de construccin son: el incremento del
trnsito de vehculos en la Av. Contralmirante Mora, el probable deterioro del asfalto en
puntos especficos de esta avenida, el incremento de la probabilidad de ocurrencia de actos
delincuenciales, el incremento de la probabilidad de ocurrencia de accidentes de trnsito, y el
incremento de las sobreexpectativas de inversiones sociales a ser ejecutadas por Cormin
Callao. Todos estos impactos de significancia leve, a excepcin del ltimo, cuya significancia
es moderada.
En el transcurso de la etapa de operacin, persistiran los impactos negativos de mayor
trnsito de vehculos, y mayor probabilidad de ocurrencia de accidentes. Estos impactos, al
igual que en la etapa de construccin, se califican como leves.
Las medidas de manejo que reducen la significancia de los impactos sealados son: el Plan de
Seguridad Vial, el Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y Consultores, el
Apoyo a la Reparacin Puntual de la Av. Contralmirante Mora (en los tramos y localizaciones
afectados durante la construccin), y el Plan de Comunicacin Social. Sus principales efectos
se manifestaran a travs de la implantacin de una cultura de seguridad, que beneficiara
tanto a los transentes que circulan por los alrededores del Proyecto como a los trabajadores
de Cormin Callao.
Asimismo, tras la inclusin de estas medidas, el impacto neto negativo hallado en la etapa de
construccin, se reduce de moderado a leve.
Por otro lado, se prev como impacto positivo de significancia moderada la reduccin de las
percepciones de futura afectacin ambiental en el A.H. Puerto Nuevo y dems asentamientos
circundantes al Proyecto (asentamientos humanos San Juan Bosco, Ciudadela Chalaca, Barrio
Frigorfico y Ramn Castilla). Este impacto se produce, en el corto plazo, debido a la
informacin que recibir la poblacin sobre los cambios y mejoras en los niveles de seguridad
ambiental de Cormin Callao y, en el largo plazo, debido a la mayor presin social para la
mejora de estndares ambientales en los almacenes de minerales cercanos al rea de
influencia.
6-60
Junio 2010
A.H. San Juan Bosco, A.H. Ciudadela Chalaca, A.H. Barrio Frigorfico y A.H.
Ramn Castilla
Los asentamientos humanos San Juan de Bosco, Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorfico y
Ramn Castilla reciben cada uno impactos positivos del Proyecto, tanto en la etapa de
construccin, como en la de operacin. Con la introduccin de las medidas de manejo de
impactos, estos impactos se potencian, siendo el efecto global del Proyecto sobre estos
asentamientos positivo alto.
T
En la etapa de construccin, sus impactos positivos se asocian a la reduccin de las

percepciones de futura afectacin ambiental por parte de Cormin Callao, debido a los mejores
estndares ambientales. En esta lnea, durante la etapa de operacin, se producira el
incremento de los estndares de proteccin ambiental de Cormin Callao y, como
consecuencia, se generara una mayor presin social para la mejora de estndares ambientales
en los dems almacenes de minerales cercanos con el rea de influencia.
La mano de obra calificada recibe un impacto un impacto positivo moderado del Proyecto. En
la etapa de construccin, se produce la contratacin de personal para labores de montaje
electromecnico; y, en la etapa de operacin, la implementacin del nuevo sistema de
descarga, ms sofisticado, incrementa el requerimiento de mano de obra especializada en su
manejo.
T
Dado que estos impactos no se ven afectos por ninguna medida de manejo, su significancia se
mantiene constante.
La mano de obra no calificada recibe un impacto neto negativo leve por parte del Proyecto.
Durante la etapa de construccin, se produce la contratacin de personal para la realizacin de
obras civiles. Este impacto positivo se ve potenciado por la Poltica de Empleo Local,
mediante la cual se da preferencia al personal procedente de los asentamientos humanos
Puerto Nuevo, San Juan de Bosco, Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorfico y Ramn Castilla.
T
Asimismo, las sobreexpectativas de generacin de puestos de trabajo se ven contrarrestadas

con la implantacin del Plan de Comunicacin Social.
6-61
Junio 2010
En la etapa de operacin, la mano de obra no calificada local puede acceder a puestos de

trabajo de corta duracin y alta rotacin; y, segn la disponibilidad de plazas, a empleos
permanentes. Sin embargo, con la introduccin del nuevo sistema de operaciones de Cormin
Callao, se espera una contraccin de la mano de obra no calificada, dada la automatizacin del
sistema.
Comerciantes de alimentos locales
En la etapa de construccin, los comerciantes ubicados cerca a los puntos de entrada del
almacn reciben un impacto positivo leve del Proyecto. Estos tendrn una mayor demanda de
snacks, golosinas y bebidas, dado el incremento del personal dedicado al emplazamiento de la
infraestructura.
T
Cabe precisar, que stos podran proceder de los asentamientos humanos Puerto Nuevo, San
Juan Bosco, Ciudadela Chalaca, Barrio Frigorfico y Ramn Castilla.
Empresas contratadas en la etapa de construccin
El proceso de construccin conlleva beneficios positivos en empleo e ingresos en: las
empresas consultoras; consultores y trabajadores independientes, que brindan sus servicios
para la gestin de permisos; empresas importadoras y distribuidoras; proveedores nacionales
de las maquinarias y equipos empleados para la construccin; y empresas contratistas para
servicios de obras civiles y de montaje electromecnico.
T
6.4.5 Determinacin del rea de influencia directa y del rea de influencia

indirecta
Del anlisis de impactos segn receptores presentado en la seccin anterior, en el que se
evalu y calific los impactos que El Proyecto genera sobre cada receptor, se concluye que el
AID y AII del Proyecto coincide con el rea de Estudio Especfica analizada en la Lnea de
Base Socioeconmica, el A.H. Puerto Nuevo (ver Figura 6.9).
El A.H. Puerto Nuevo colinda con el almacn de Cormin Callao por la Av. Contralmirante
Mora, donde se ubican las puertas de entrada de vehculos pesados y por donde se
incrementara el trnsito de camiones en su ruta hacia la cochera del almacn. Debido a esta
ubicacin, el A.H. Puerto Nuevo recibira impactos directos por el aumento del trnsito de
camiones e impactos indirectos por el incremento de la probabilidad de ocurrencia de actos
delincuenciales, el incremento de la probabilidad de ocurrencia de accidentes de trnsito, y el
probable deterioro del asfalto de algunos puntos especficos de la Av. Contralmirante Mora.
6-62
Junio 2010
Asimismo, la poblacin del A.H. Puerto Nuevo tiene mayor probabilidad de generar
sobreexpectativas de inversiones sociales, principalmente relacionadas a inversiones
puntuales de corte asistencialista, a ser ejecutadas por Cormin Callao. Esto se debe a su
cercana al Proyecto y al historial de relaciones que mantienen con la empresa.
Por otro lado, se concluye que los asentamientos humanos del rea de Estudio General (A.H.
San Juan Bosco, A.H. Barrio Frigorfico, A.H. Guardia Chalaca y A.H. Ramn Castilla) no
forman parte del rea de influencia de Cormin Callao, en tanto que los impactos percibidos
por ellos son calificados como impactos positivos leves y no restringidos a una poblacin
especfica delimitada. As, los impactos de menores percepciones de afectacin ambiental y
de mayor presin social para la mejora de estndares en otros almacenes, pueden involucrar a
las poblaciones de otros distritos del Callao, as como de Lima Metropolitana.
6.4.6 Conclusiones
Como sntesis del anlisis de impactos socioeconmicos del Proyecto podemos mencionar:
1. La realizacin del Proyecto genera un impacto global positivo de significancia leve
que, con la inclusin de las medidas de manejo de impactos, se potencia a un nivel de
significancia moderada.
2. Los impactos negativos que se generan como consecuencia del Proyecto se presentan,
en su mayora, en la etapa de construccin. Estos derivan, de la mayor circulacin de
vehculos que se producira en la Av. Contralmirante Mora (A.H. Puerto Nuevo) por el
traslado de materiales de construccin y dems logstica vinculada al emplazamiento
de la infraestructura. Como consecuencia, se generara el incremento de la
probabilidad de ocurrencia de accidentes de trnsito y actos delincuenciales, adems
del probable deterioro de la Av. Contralmirante Mora en determinados puntos crticos.
Sin embargo, la significancia de estos impactos es leve y se vera reducida por la
implantacin del Plan de seguridad Vial, el Cdigo de Conducta de los Trabajadores,
Contratistas y/o Consultores, el Apoyo a la Reparacin Puntual de la Av.
Contralmirante Mora (en los tramos y localizaciones afectados durante la
construccin), y el Plan de Comunicacin Social. Asimismo, este ltimo Plan
contribuira, tambin, a mitigar las sobreextectativas en trminos de inversin social y
empleo derivados del Proyecto.
3. Desde el punto de vista econmico, se presentan impactos positivos leves en el empleo
e ingresos de los agentes que intervienen, de manera directa o indirecta, en la
construccin de la infraestructura: empresas consultoras, consultores y trabajadores
independientes encargados de la gestin de permisos; empresas importadoras,
6-63
Junio 2010
distribuidoras, y proveedores nacionales de las maquinarias y equipos empleados; y

empresas contratistas que realizan las obras civiles y el montaje electromecnico. En
este aspecto, la Poltica de Empleo Local, ejecutada por Cormin Callao, permite
potencial el impacto positivo que recae sobre la mano de obra local no calificada.
4. Del anlisis de receptores de impactos, se concluye que el AID y el AII del Proyecto
est conformado por el A.H. Puerto Nuevo. Ello porque, de los cinco asentamientos
humanos que bordean el Proyecto, es el que recibe la mayor cantidad de impactos
socioeconmicos, lo cual es explicado a su vez por su localizacin geogrfica,
adyacente a las zonas donde se ejecutaran las actividades del proyecto.
5. Debe considerarse que, bajo un escenario en el que se implementa el puerto dedicado a
la exportacin de minerales y la faja transportadora, los impactos negativos hallados,
en trminos de congestin vehicular y actos delincuenciales, se veran notoriamente
reducidos, dado el menor uso de camiones de transporte de concentrados. Ms an, los
impactos positivos que derivan de las operaciones de Cormin Callao se potenciaran,
debido a la mayor eficiencia y productividad del almacn. En consecuencia, el
impacto global positivo del Proyecto se vera fuertemente potenciado.
6-64
Junio 2010
7.0 Plan de Manejo Ambiental

En el presente captulo se presenta el Plan de Manejo Ambiental (PMA), el cual describe las
acciones e iniciativas que Cormin Callao se propone aplicar en el campo ambiental para que
las actividades del proyecto se lleven a cabo de manera responsable y sostenible, a fin de
prevenir, controlar y reducir los impactos negativos asociados a la presente modificacin.
Estas medidas se presentan con el adecuado nivel de detalle, considerando que estarn sujetas
a ajustes, de acuerdo con las condiciones o circunstancias particulares durante su
implementacin y de acuerdo con un proceso de mejora continua.
El PMA ha sido preparado considerando:
La incorporacin de la variable ambiental en los diseos de obras, instalaciones y

procesos.
La aplicacin de las Polticas de Salud, Seguridad y Medio Ambiente (Anexo L).
La capacitacin continua del personal del proyecto sobre prevencin de riesgos y
proteccin ambiental.
Los actuales planes de manejo ambiental establecidos en las operaciones del
almacn.
La preparacin y ejecucin de los planes de monitoreo, de los planes de manejo de
residuos slidos y de los planes de respuesta a emergencias y contingencias.
En las secciones siguientes se indican y describen las medidas aplicables al proyecto, las
cuales estn contenidas en los siguientes planes:
Plan de prevencin y mitigacin

Plan de monitoreo ambiental
Plan de preparacin y respuesta para emergencias
Al final de la seccin se presenta un resumen del Plan de Manejo de Residuos aplicable a la

presente operacin y las modificaciones propuestas a travs del presente documento.
7.1
Plan de prevencin y mitigacin
El presente plan describe las medidas a ser consideradas en las etapas de construccin y
operacin del proyecto, a fin de prevenir, controlar, reducir o evitar los posibles efectos
ambientales adversos asociados a las actividades de las mencionadas etapas. Es necesario
indicar que no se consideran en este captulo las actividades de cierre debido a que para fines
7-1
Junio 2010
de este estudio se contemplan a estas actividades como medidas de remediacin o mitigacin

de impactos del proyecto en forma ntegra. Antes de proponer las medidas de prevencin y
mitigacin para cada componente ambiental, se describirn en forma breve los impactos
detallados en el Captulo 6.
7.1.1 Mitigacin de impactos - Calidad de aire
7.1.1.1 Impactos esperados
A continuacin se mencionan los impactos previsibles que afectaran la calidad de aire en el
rea del proyecto durante las etapas de construccin y operacin.
Construccin
Variacin en la concentracin de material particulado como consecuencia del
movimiento de tierras y obras civiles.
Variacin en la concentracin de gases como consecuencia de la operacin de motores
de combustin de la maquinaria y vehculos empleados en el movimiento de tierras y
obras civiles.
Operacin
Variacin en la concentracin de material particulado como consecuencia de las
actividades de recepcin de concentrados (Cu, Zn y Pb), almacenamiento de
concentrados (Cu, Zn y Pb), mezcla de concentrados (Cu, Zn, Pb), despacho de
concentrados (Cu, Zn y Pb), transporte de concentrados (fajas tubulares) y transporte
interno.
Variacin en la concentracin de gases como consecuencia principalmente de la
operacin de motores de combustin de la maquinaria y vehculos empleados en la
recepcin de concentrados (Cu, Zn y Pb), mezcla de concentrados (Cu, Zn, Pb),
despacho de concentrados (Cu, Zn y Pb), transporte de concentrados (fajas tubulares)
y transporte interno.
7.1.1.2 Medidas de mitigacin
Para prevenir y mitigar estos impactos se plantean las siguientes medidas:
Se controlarn las emisiones de gases de combustin de los motores disel,

principalmente monxido de carbono (CO) y xidos de nitrgeno (NOx), mediante un
programa de mantenimiento regular de los vehculos y maquinarias, lo que permitir
que operen adecuadamente y dentro de los lmites establecidos por la normativa.
7-2
Junio 2010
Se identificarn puntos estratgicos de supresin de polvo de acuerdo con la

disposicin de la infraestructura del proyecto. Estos puntos preliminares sern
confirmados durante el primer ao de operacin, y de ser necesario los mismos sern
replanteados para incrementar la eficiencia de la medida.
De acuerdo con las normas de seguridad internas del proyecto, se controlar la
velocidad de los vehculos. Estas normas de seguridad se harn extensivas a las
inmediaciones del rea de emplazamiento del proyecto poniendo especial nfasis en
las zonas pobladas aledaas. Asimismo, se restringir la circulacin fuera de las rutas
establecidas.
Los camiones que transporten concentrados minerales sern cerrados para disminuir
las emisiones de polvo o la cada de materiales durante el traslado.
Se someter a la maquinaria y equipos en general, a un estricto programa de
mantenimiento peridico, de esta manera se asegurar el control de sus emisiones.
Se llevar el registro del inventario de emisiones de la maquinaria mayor utilizada.
Se incrementar la altura de muros perimetrales de 10 m de altura y adicionalmente
tendrn alerones para incrementar la eficiencia de la medida, en la zona de manejo de
zinc del almacn Cormin I.
De manera progresiva, y de acuerdo con necesidades establecidas por el volumen de
concentrados manejados en dichas reas, se implementarn medidas de encerramiento
en reas especficas del almacn Cormin I.
Se considera que las medidas planteadas anteriormente son conservadoras debido a que los
resultados del modelamiento de dispersin de material particulado (Anexo J) indican que
dadas las condiciones de direccin y velocidad del viento, magnitud de las emisiones y
posicin del rea de operaciones en relacin a las zonas habitadas, determinan que el alcance
geogrfico de las emisiones sea escaso y se restrinja a las inmediaciones de la huella del
proyecto. Cabe resaltar que dichas emisiones han sido calculadas para el total de concentrados
a manejar en el ao 2030.
Adicionalmente es importante resaltar el hecho de que producto de sus operaciones, Cormin
Callao ha alcanzado un entendimiento adecuado de los procesos de generacin de material
particulado y su mitigacin en condiciones locales, por lo que los conocimientos y las
prcticas exitosas empleadas sern replicadas y mejoradas para el presente Proyecto.
7-3
Junio 2010
7.1.2 Mitigacin de impactos - Ruidos y vibraciones

7.1.2.1 Impactos esperados
A continuacin se mencionan las actividades que generaran emisiones de ruido y vibraciones
en el rea del proyecto.
Construccin
Variacin en los niveles de ruidos y vibraciones como consecuencia del movimiento de
tierras, obras civiles, instalacin de fajas tubulares y la instalacin de sistemas estructurales,
mecnicos, elctricos y de instrumentacin.
Operacin
Variacin en los niveles de ruido y vibraciones como consecuencia de recepcin de
concentrados (Cu, Zn y Pb), almacenamiento de concentrados (Cu, Zn y Pb), mezcla de
concentrados (Cu, Zn, Pb), despacho de concentrados (Cu, Zn y Pb), transporte de
concentrados (fajas tubulares) y transporte interno.
7.1.2.2 Medidas de mitigacin
Para prevenir y mitigar estos impactos se implementarn las siguientes medidas:
Se realizar el mantenimiento tcnico peridico de las maquinarias a utilizar y se

revisar la informacin de cada uno de los equipos.
En la medida de lo posible, la maquinaria ser utilizada estar dentro de ambientes
acsticos, que mitiguen la generacin de ruidos en el ambiente.
Dado que las actividades de manejo de concentrados se encontrarn dentro de
ambientes cerrados, se espera que se reduzca la emisin de ruidos al ambiente, sin
embargo, los resultados del monitoreo de ruido generado por estas actividades y las
asociadas al resto del Proyecto determinarn la necesidad de implementar medidas
especiales de atenuacin de ruidos.
De acuerdo con los resultados del modelamiento de ruidos y vibraciones presentados en el

Anexo J, se estima que para las etapas de construccin y operacin se cumpla con los lmites
permitidos en todos los puntos de evaluacin.
7.1.2.3 Trfico vial
Impactos esperados
A continuacin se resumen los impactos esperados por el proyecto sobre el trfico vial en el
rea del proyecto.
7-4
Junio 2010
Construccin
Variacin del nivel de trnsito generado por el transporte a la zona de construccin de equipo,
maquinaria e insumos. Esta variacin se dar en la ruta Cormin I - Cormin II y Toromocho, la
cual comprende el tramo de la Av. Contralmirante Mora y la Calle Mariategui, entre el acceso
a Cormin I y el acceso a los almacenes Cormin II y Toromocho.
Operacin
Variacin del nivel de trnsito generado por el estacionamiento de camiones con concentrado.
Esta variacin se dar en la ruta cochera - Cormin I, la cual comprende el tramo de la Av.
Contralmirante Mora entre la cochera y el acceso a Cormin I.
Medidas de mitigacin
Este plan de manejo tiene por objetivo manejar los potenciales impactos del transporte de
equipo, maquinaria, insumos y personal durante la construccin y operacin del proyecto.
Este programa se har efectivo a lo largo de todas las rutas en las que Cormin Callao o sus
contratistas tengan vehculos en circulacin.
Las medidas que se implementarn para mitigar o reducir los impactos son las siguientes:
Se limitar, en la medida de lo posible, el horario de trnsito vehicular al periodo

diurno (entre las 07:00 y 22:00 horas).
Se realizar el mantenimiento rutinario anual y el mantenimiento peridico de las vas.
Se reforzarn las sealizaciones en el rea.
Se controlar la velocidad de los vehculos de acuerdo con la normativa nacional o
aquella establecida por Cormin Callao.
Adicionalmente, las empresas subcontratistas que participen tanto en la etapa de construccin

como de operacin debern demostrar que tienen y practican medidas de salud y seguridad
adecuadas para las actividades de transporte.
7.2
Plan de monitoreo ambiental
En esta seccin se presenta el Plan de Monitoreo Ambiental para la modificacin del EIA. El
objetivo del monitoreo es hacer un seguimiento a los componentes mencionados, pues la
informacin que genere el monitoreo permitir corroborar las estimaciones realizadas y
efectuar, de ser necesario, los ajustes necesarios con el fin de reducir los impactos adversos al
ambiente. Cormin Callao definir la necesidad de incorporar modificaciones al plan y de esta
manera continuar con el monitoreo.
7-5
Junio 2010
Los objetivos del plan de monitoreo son los siguientes:
Conocer el efecto real causado por las actividades del proyecto, evaluando los
componentes ambientales sealados ms adelante.
Verificar la efectividad de las medidas de mitigacin propuestas.
Verificar el cumplimiento de las normas ambientales aplicables.
Detectar de manera temprana cualquier efecto no previsto y no deseado, de modo que
sea posible controlarlo definiendo y adoptando medidas o acciones apropiadas y
oportunas.
El plan de monitoreo abarcar las etapas de construccin, operacin de la implementacin de

la presente modificacin. El plan de monitoreo ambiental ser revisado cuando Cormin Callao
lo estime conveniente, en funcin de los resultados obtenidos, a fin de proceder con su
actualizacin, en el marco del proceso de mejora continua, para luego ser presentado a la
autoridad competente para su aprobacin.
El plan de monitoreo para cada componente, incluir:
Parmetros: variables fsicas, qumicas y biolgicas para caracterizar el estado y

evolucin de los componentes ambientales.
Estaciones de monitoreo: puntos de medicin y control establecidos para cada
componente ambiental.
Metodologa: metodologas de medicin y de anlisis de la informacin para cada
variable, incluyendo protocolos.
Frecuencia: periodicidad con que se efectuarn las mediciones, toma de muestras y
anlisis de cada parmetro.
Estndares y protocolos: estndares definidos por normas nacionales vigentes y
aplicables.
El plan de monitoreo comprende los siguientes componentes ambientales:
Meteorologa
Calidad del aire
Ruido
7-6
Junio 2010
7.2.1 Meteorologa
Aspectos
Los datos meteorolgicos sern registrados con la finalidad de:
Generar informacin de soporte para el proyecto. Esta informacin meteorolgica

relevante es necesaria para correlacionarla con otras variables, as como para apoyar el
diseo del plan de cierre y otros detalles requeridos.
Obtener y desarrollar una base de datos meteorolgicos para las etapas de operacin y
cierre.
Generar informacin de soporte para la ejecucin y/o mejora de medidas de manejo
especficas.
Recolectar informacin que apoyar y complementar el desarrollo del programa de
monitoreo ambiental.
Parmetros
El monitoreo de las condiciones meteorolgicas considera la determinacin de los siguientes
parmetros:
Temperatura del aire

Presin baromtrica
Humedad relativa
Velocidad y direccin del viento
Norma ambiental o criterio

El diseo y desarrollo del programa de monitoreo meteorolgico toma como base el
Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Emisiones publicado por el MINEM (1993) y
la Gua para la Evaluacin de Impactos en la Calidad del Aire por Actividades Minero
Metalrgicas tambin publicada por el MINEM (2007).
Estaciones de monitoreo
Como parte del monitoreo, durante las etapas de construccin y operacin, Cormin Callao
operar y recoger informacin meteorolgica de la estacin que posee el Proyecto. La
ubicacin de la estacin meteorolgica es la siguiente (Figura 7.1):
Estacin Cormin Callao: Coordenadas UTM (datum WGS84) 8 667 486 N y

267 959 E.
7-7
Junio 2010
Metodologa
La estacin recopila datos meteorolgicos mediante sensores, los cuales son almacenados en
un instrumento de almacenamiento de datos (data logger), y son recogidos peridicamente en
una computadora personal, para su posterior anlisis e interpretacin.
Frecuencia
La estacin meteorolgica est programada para realizar registros continuos de cada variable
durante las 24 horas del da.
Manejo de informacin y reporte
Los datos se recolectan en forma continua en la estacin automtica. Estos son transferidos
mensualmente de los data loggers a la computadora porttil y luego transferidos a la base de
datos ambientales.
Aspectos
Este subcomponente se considera muy importante debido a que las actividades relacionadas
con la construccin y operacin del proyecto tendrn cierta influencia sobre la calidad del
aire; sin embargo, estos efectos tendrn un carcter local y temporal, y estarn relacionados
principalmente con la generacin de material particulado (polvo) originado en los
movimientos de tierra, movilizacin de materiales, equipos y personal, y emplazamiento de
infraestructura, entre otros. El monitoreo de calidad del aire tiene los siguientes objetivos:
Proteger la salud y el ambiente de las comunidades vecinas y de los trabajadores del

rea de operaciones del Proyecto.
Cumplir con los compromisos del presente documento y procurar que se mantengan
las concentraciones de los diferentes parmetros de calidad de aire por debajo de los
estndares nacionales de calidad ambiental.
Vigilar la calidad ambiental del aire, generando informacin confiable, comparable y
representativa, para su aplicacin en la estrategia ambiental de Cormin Callao.
Parmetros
El monitoreo de calidad del aire considerar la determinacin de los siguientes parmetros:
Material particulado (PM10)
Concentracin atmosfrica de material particulado menor a 10 micras (PM10).
7-8
Junio 2010
Contenido de metales, incluyendo plomo (Pb) y arsnico (As), en el material

particulado menor a 10 micras (PM10).

El diseo y desarrollo del programa de monitoreo de calidad de aire est basado en el
Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Emisiones publicado por el MINEM (1993) y
en el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.S. N 0742001-PCM y D.S. N 069-2003-PCM), as como en los Niveles Mximos Permisibles de
Elementos y Compuestos presentes en Emisiones Gaseosas provenientes de las Unidades
Minero Metalrgicas (R.M. N 315-96-EM/VMM).
Los valores de calidad ambiental del aire que sern registrados en las estaciones de monitoreo
sern comparados con el D.S. N 074-2001-PCM y el D.S. N 069-2003-PCM, para el caso
del material particulado (PM10) y plomo (Pb); y con la R.M. N 315-96-EM/VMM para el
caso del arsnico (As).
Las estaciones de monitoreo han sido seleccionadas teniendo como referencia: el
emplazamiento de las instalaciones, la direccin predominante del viento, los resultados del
modelamiento de dispersin de material particulado - PM10 (Anexo J), los criterios contenidos
en el Protocolo de Monitoreo de Calidad del Aire y Emisiones del MINEM, y las
especificaciones del fabricante de los equipos. Cabe resaltar, que los resultados del
modelamiento de dispersin de material particulado no presentan afectacin en zonas
pobladas, por lo que el presente plan de monitoreo se ha desarrollado para verificar dichos
resultados.
En lneas generales se recomienda lo siguiente:
El equipo muestreador sea colocado aproximadamente a 20 m de distancia de

cualquier obstculo (rboles, edificaciones, entre otros). Una regla de instalacin
general es ubicarlo por lo menos a una distancia igual al doble de la altura del
obstculo.
El punto de ingreso del equipo muestreador se ubique entre 1 y 3 m del piso.
El equipo muestreador permita el flujo libre de aire.
El equipo muestreador se coloque directamente en el piso o en un suelo de grava.
El equipo muestreador no se coloque cerca de tubos de escape u orificios de
ventilacin.
7-9
Junio 2010
Bajo estas consideraciones, el monitoreo de calidad del aire se desarrollar en las siguientes
estaciones (UTM datum WGS84) (Figura 7.1):
Estacin E-02: ubicada en el A.A.H.H. Puerto Nuevo (8 667 505 N, 267 415 E).
Estacin E-03: ubicada en el Colegio Mara Reiche (8 667 459 N, 267 637 E).
Estacin E-04: ubicada en San Juan Bosco (8 667 459 N, 267 950 E).
Metodologa
Material particulado
Para las mediciones de material particulado se utilizarn muestreadores de Alto Volumen (Hi
Vol) capaces de operar durante 24 horas consecutivas.
Para evitar la contaminacin de las muestras se cargar y descargar cada filtro en un
ambiente limpio, los filtros se retirarn evitando posibles daos y prdida o adicin de
partculas y se almacenar en una bolsa seca, limpia y hermtica. Cada vez que se instale un
filtro, se inspeccionar que ste no est daado o arrugado.
Los filtros se enviarn mensualmente a un laboratorio especializado acreditado ante
INDECOPI. Los niveles de PM10 se determinarn gravimtricamente. A partir de las muestras
de PM10, se realizar un anlisis posterior para determinar las concentraciones de metales,
incluyendo plomo (Pb) y arsnico (As), mediante el mtodo Inductively Coupled Plasma
(ICP, por sus siglas en ingls).
Este programa involucra un control de calidad (QA/QC) trimestral, el cual comprende el
mantenimiento, la calibracin e inspeccin del equipo de muestreo e incluye la supervisin
del uso correcto de los procedimientos operativos.
Aseguramiento de la calidad / control de calidad (QA/QC)
Los procedimientos de calibracin para todos los equipos estarn incluidos en los manuales
de instrucciones, estos manuales permanecern en la oficina de Medio Ambiente de Cormin
Callao. La calibracin de los equipos se realizar de acuerdo con los Quality Assurance
Handbook for Air Pollution Measurement Systems de la USEPA. Este programa incluye un
control de calidad trimestral, el cual comprende la calibracin e inspeccin del equipo de
muestreo. La supervisin incluye un correcto uso de los procedimientos operativos y la
revisin del mantenimiento.
7-10
Junio 2010
El mantenimiento rutinario deber realizarse cada da de muestreo, en el caso de los equipos

muestreadores de PM10 deber incluir lo siguiente:
Verificar que los cables de energa no tengan pliegues, fisuras u otros indicios de
daos.
Inspeccionar los filtros de tela metlica, empaquetaduras de portafiltros y
empaquetaduras de muestras, si hubiese sedimentos, retirarlos.
Inspeccionar los cartuchos que portan el filtro y reemplazarlos si estn daados.
Realizar la calibracin del caudal.
Frecuencia
Durante las etapas del Proyecto se realizarn mediciones de concentraciones de PM10 (que
incluye metales) cada 3 das, sobre la base de registros de 24 horas, de acuerdo con lo
establecido en el Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Emisiones del MINEM (1993).
De esta manera se espera continuar con el actual formato del monitoreo permanente de
calidad del aire (PMCPM) del cual Cormin Callao participa de manera voluntaria. Cabe
resaltar que un ao despus de concluidas las distintas etapas del Proyecto, se evaluar la
continuidad del monitoreo, en cada una de sus estaciones.
Los reportes de las mediciones de calidad del aire a ser presentados al MINEM incluirn la
siguiente informacin:
Resumen de los aspectos pertinentes del programa de monitoreo para el periodo

reportado.
Concentraciones de PM10 para cada muestra corrida durante el periodo reportado.
Documentos del laboratorio de los anlisis gravimtricos (pre y post-pesada de los
filtros) para el periodo reportado.
Las concentraciones de metales, incluyendo arsnico y plomo, para cada muestra
corrida, durante el periodo reportado.
Listado de los valores que exceden los lineamientos de calidad de aire ambiental
durante el periodo de muestreo.
Anlisis de series de tiempo.
Anlisis de la variabilidad espacio-temporal de los resultados obtenidos.
Los reportes sern presentados al MINEM con una frecuencia semestral.
7-11
Junio 2010
7.2.3 Niveles de ruido

Aspectos
Los incrementos en los niveles de ruido se encuentran relacionados con las labores de
movimiento de tierras, emplazamiento de infraestructura, trnsito de vehculos,
funcionamiento de equipos electromecnicos, entre otras actividades.
El presente monitoreo tiene los siguientes objetivos:
Proteger la salud de las comunidades vecinas al proyecto.

Cumplir con los compromisos de la presente modificacin de EIA y cumplir con los
estndares nacionales de calidad ambiental para ruido.
Vigilar la calidad ambiental, generando informacin confiable, comparable y
representativa, para su aplicacin en la estrategia ambiental de Cormin Callao.
Parmetros
El monitoreo de los niveles de ruido considera la evaluacin de los siguientes parmetros:
Nivel de presin sonora equivalente (NPSeq.).

Para la evaluacin de los niveles de ruido ambiental se ha considerado la normativa nacional
existente, desarrollada por el Consejo Nacional del Ambiente denominada Reglamento de
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N 085-2003-PCM). Esta
normativa establece las polticas nacionales para el manejo y gestin del control de ruido,
definiendo adems atribuciones y tareas pendientes en el tema para las distintas entidades
gubernamentales.
Los niveles de ruido cumplirn tambin con los niveles establecidos en el Reglamento de
Seguridad e Higiene Minera D.S. N 046-2001-EM.
El criterio de seleccin para la determinacin de las estaciones de monitoreo de ruidos ha sido
el de ubicar puntos en lugares estratgicos para realizar una comparacin de resultados entre
zonas emisoras y receptoras. Las estaciones de monitoreo se presentan en la Figura 7.1 y a
continuacin se mencionan (UTM datum WGS84):
Estacin E-02: ubicada en el A.A.H.H. Puerto Nuevo (8 667 505 N, 267 415 E).
7-12
Junio 2010
Estacin E-03: ubicada en el Colegio Mara Reiche (8 667 459 N, 267 637 E).
Estacin E-04: ubicada en San Juan Bosco (8 667 459 N, 267 950 E).
Metodologa
Las mediciones de ruido sern realizadas de forma similar a las desarrolladas en la lnea base,
en horario diurno y nocturno. Cada punto de medicin estar ubicado lo ms cerca posible de
los receptores sensibles.
El registro de la informacin durante los monitoreos considerar lo siguiente:
Fecha y hora de medicin.
Identificacin del tipo de ruido, fuentes fijas y mviles (maquinarias, trfico vehicular,
etc.).
Identificacin del receptor (punto de inmisin), sealando las distancias a las superficies u
obstculos ms cercanos como tambin puntos de referencia.
Identificacin de otras fuentes de ruidos ajenas a la que se evalan y que puedan influir en
la medicin, especificando su origen y caracterstica.
Los descriptores registrados son Nivel de Presin Sonora Equivalente (NPSeq).
De ser el caso, obtener los valores de NPSeq para el ruido de fondo, con el fin de realizar
las correcciones correspondientes.
Certificacin de instrumental utilizado vigente.
Datos de la persona responsable de las mediciones.
Frecuencia
Considerndose que segn el modelamiento realizado las variaciones en los niveles de ruido
durante las etapas de construccin y operacin son poco significativas, y que las medidas del
Plan de Manejo Ambiental a implementarse son adecuadas para disminuir los efectos del
proyecto sobre los niveles de ruido, no se espera un incremento significativo de estos
parmetros en zonas intermedias entre los focos de emisin y los receptores.
Durante la etapa de construccin, el monitoreo ser realizado con una frecuencia semestral,
coincidente stas con los das y horas en las que se tenga mayor intensificacin de las obras, a
fin de ajustar el modelamiento y medidas de mitigacin previstas.
Asimismo, durante la etapa de operacin, el monitoreo tambin ser realizado con una
frecuencia semestral durante un ao. Luego de este periodo, en base a los resultados
obtenidos, se evaluarn la necesidad de continuar con el monitoreo.
7-13
Junio 2010

Se presentarn semestralmente al MINEM los reportes de ruidos, los cuales incluirn la
siguiente informacin:
7.3
Resumen de los aspectos pertinentes del programa de monitoreo para el periodo

reportado.
Informacin registrada para cada evaluacin segn la metodologa ya descrita.
Niveles de presin sonora equivalente registrados.
Anlisis de los niveles de ruido registrados, contrastados con los estndares nacionales
antes mencionados.
Anlisis de la variabilidad espacio temporal de los resultados obtenidos.
Plan de preparacin y respuesta para emergencias
El presente plan (Anexo M) define las acciones concretas a tomar en el eventual caso que se
produzca una emergencia, de manera tal de reducir los daos al ambiente e instalaciones de
Cormin Callao.
El plan ha sido elaborado con la finalidad de responder de manera efectiva en casos de
emergencia, minimizando daos a los trabajadores, los equipos, el proceso, las instalaciones o
el entorno ambiental del Proyecto. El planeamiento de la prevencin, identificacin y
respuesta ante las emergencias, apunta a preservar la integridad de los trabajadores y el medio
ambiente, dentro del marco de la poltica empresarial de Cormin Callao. Adems, proporciona
la preparacin apropiada para una respuesta oportuna y eficaz a las emergencias que se
puedan presentar, como consecuencia de sismos, posibles incendios, derrames qumicos,
emergencias mdicas y/o accidentes vehiculares, entre otros. Es as que se requiere de un plan
integral para prevenir los peligros y controlar los riesgos en seguridad y salud ocupacional,
inherentes a las operaciones de Cormin Callao, adems de promover la formacin de equipos
de personal capacitado para integrar las Brigadas de Emergencia.
proyecto, podra requerir actualizaciones previas al inicio de las operaciones o durante las
mismas. Estas actualizaciones podran incluir responsabilidades especficas, protocolos y
manejo de informacin de contactos basado en las condiciones al inicio de las operaciones.
El equipo de respuesta ha sido organizado permitiendo coordinar la movilizacin de recursos
humanos, logsticos y tecnolgicos hasta el sector del evento. Segn el nivel de la
emergencia, Cormin Callao tiene establecido un sistema de respuesta y un procedimiento de
7-14
Junio 2010
comunicaciones que vara segn la magnitud de la misma (cuatro niveles, de leve a grave). La
responsabilidad de la identificacin de los planes e instrucciones de Emergencia que sean
necesarios a partir de los riesgos potenciales o de las oportunidades de mejora es del Comit
de Seguridad e Higiene Minera. La responsabilidad de la estructuracin de los planes e
instrucciones de Emergencia identificados es de la Jefatura de Seguridad y Medio Ambiente
(JSMA). El presente plan ser revisado por el Comit de Seguridad e Higiene Minera por lo
menos una vez al ao o cuando las condiciones o circunstancias lo requieran.
Las brigadas que acuden como respuesta ante emergencias estn obligadas a desarrollar y
poner en marcha el plan, inclusive como preparacin y anticipo a estos sucesos. Las
actividades de estas brigadas estarn bajo las rdenes del Jefe de Brigadas. Los miembros de
las brigadas debern ser constantemente entrenados en procedimientos apropiados.
Es importante precisar que todos los accidentes y emergencias que puedan ocurrir durante las
etapas de construccin y operacin sean investigados e informados de acuerdo con lo
establecido por el plan. El Comando Central de Emergencias definir el momento adecuado y
a qu niveles de competencia se debe manejar la informacin sobre la emergencia; decidiendo
las dependencias e instituciones fuera de Cormin Callao a quienes debe comunicarse el
evento.
Asimismo, el plan incluye un cronograma de simulacros de distintas emergencias. Estos se
realizan como mnimo 4 veces al ao, excediendo lo establecido en el D.S. 046-2001-EM con
la finalidad de preparar al personal para casos de emergencias. Los simulacros se pueden
programar enviando por e-mail a la JSMA, Asistente de Sistemas de Gestin (ASG) y al Jefe
de la Brigadas un resumen de la actividad a fin de ser analizados para determinar la viabilidad
del mismo y el cumplimiento de las metas. El Jefe de Brigadas y el Jefe de seguridad y medio
ambiente, podrn sugerir la ejecucin de algn tipo de simulacro en funcin de su evaluacin
de la necesidad de la operacin.
7.4
Plan de manejo de residuos slidos
El Plan de Manejo de Residuos Slidos (PMRS) (Anexo M), tiene por objeto identificar y
describir las prcticas apropiadas para la seleccin, recoleccin y disposicin final de los
residuos slidos generados, de tal manera de no causar daos a la salud de los trabajadores y
controlar los aspectos ambientales significativos.
El PMRS se ha preparado con el fin de establecer los lineamientos para garantizar una gestin
integral de los residuos slidos del Proyecto durante sus etapas de construccin y operacin.
7-15
Junio 2010
Este plan establece las pautas para la ptima gestin de los componentes del sistema, desde la
generacin de los residuos hasta su adecuada disposicin final, pasando por las etapas de
reduccin, recoleccin, almacenamiento temporal, transporte y disposicin final de los
residuos slidos.
Debido a que el presente plan se ha elaborado antes de las etapas de construccin y operacin
del proyecto, requerir de posteriores actualizaciones, conforme se avance en las diferentes
etapas del mismo. Estas futuras actualizaciones debern incluir responsabilidades especficas
y protocolos que se ajusten a las condiciones al momento del inicio de las operaciones. En el
Cuadro 7.1 se presenta la generacin estimada de residuos en cada etapa del Proyecto,
identificando cada tipo de residuo.
Cuadro 7.1
Generacin estimada de residuos slidos
Tipo de RR.SS.
Residuos de orgnicos.
Papeles cartones y maderas
RR.SS.
No
Residuos plsticos.
Peligrosos Residuos de construccin (desmonte)
Vidrios
Residuos contaminados con minerales
RR.SS.
Mantas contaminadas con minerales
Peligrosos
Aceite usado
Etapa de
Construccin
(TM anuales)
1
1 635,5
-
Etapa de
Operacin
(TM anuales)
4,5
1,2
0,134
3,5
115
18,5
21
Nota: Los clculos consideran 80 personas durante la etapa de construccin y 20 durante la etapa de operacin.
Respecto de la reduccin en la generacin de residuos slidos, con este fin se emplearn

alternativas de sustitucin eficiente de materiales, as como modificaciones en las operaciones
de tal manera que se reduzca el volumen y riesgo asociado de manejo de residuos peligrosos.
De igual manera, en la recoleccin de residuos tambin se cuenta con mecanismos que
incrementan la eficiencia del proceso, principalmente debido a la segregacin de residuos.
Esta se realiza de acuerdo con un cdigo de colores, donde se diferencia entre residuos
plsticos, vidrios, orgnicos, metales y peligrosos, entre otros. Estos residuos se depositan en
recipientes plsticos o cilindros metlicos, los cuales se encuentran ubicados en distintas
7-16
Junio 2010
zonas del almacn. Cada recipiente y cilindro tendr una bolsa plstica rotulada (tipo Big
Bag), la cual al momento de su retiro ser cerrada y llevada a la zona de acopio temporal.
Los residuos colectados en los distintos puntos de acopio sern trasladados al punto de acopio
central, de acuerdo con el programa semanal de retiro. Excepcionalmente, el traslado de
residuos al punto de acopio central se realizar cuando se exceda la capacidad de manejo en
los puntos locales de coleccin. El personal involucrado con el traslado de residuos seguir
una serie de medidas preventivas para garantizar la proteccin personal y evitar la generacin
de impactos ambientales asociados a los residuos slidos. Estas medidas incluyen el uso de
equipos de proteccin personal, informacin sobre caractersticas y riesgos del manipuleo de
residuos, procedimientos de emergencia y supervisin directa.
El transporte de residuos fuera de las instalaciones de Cormin Callao se realiza a travs de una
empresa prestadora de servicios de residuos slidos especializada (EPS-RS), debidamente
registrada ante la DIGESA. El rea de Logstica de Cormin Callao tiene la responsabilidad de
coordinar con los proveedores de transportes de residuos, para el retiro programado de
residuos de la zona de acopio temporal. En casos excepcionales se puede programar el retiro
de residuos de puntos de acopio locales. En el caso de manipuleo de chatarra, el rea de
mantenimiento designar una persona de su rea para verificar el retiro de residuos metlicos
aprobados para su salida de Cormin Callao. Las EPS-RS debern completar un manifiesto de
manejo de residuos slidos, as como las guas de remisin respectivas. Los manifiestos sern
presentados al MINEM dentro de los 15 primeros das del mes siguiente. La disposicin final
de residuos peligrosos se realiza en el relleno de seguridad de Befesa Per S.A.C.
7-17
Junio 2010
8.0 Plan de Relaciones Comunitarias

El Plan de Relaciones Comunitarias (PRC) del Proyecto Ampliacin y Modernizacin del
Depsito Cormin I, en adelante El Proyecto, expone los lineamientos que Cormin Callao
S.A.C. (Cormin Callao) sigue para gestionar de manera adecuada su relacin con las
localidades de su rea de influencia. En este sentido, se busca edificar una relacin basada en
la comunicacin, transparencia y respeto para el logro de un beneficio mutuo.
El PRC presenta las medidas de manejo de impactos socioeconmicos, las estrategias de
comunicacin y las lneas de accin de responsabilidad social empresarial de Cormin Callao
que se desprende producto del desarrollo del Proyecto. La elaboracin del PRC responde al
anlisis de impactos socioeconmicos, a la revisin de los resultados de la Lnea de Base
Social y a los aprendizajes y experiencias previas de Cormin Callao.
En ese sentido, las estrategias planteadas en el presente documento tienen como principales
receptores al rea de Influencia Directa (AID) y al rea de Influencia Indirecta (AII) del
Proyecto, conformados, en ambos casos, por el Asentamiento Humano (A.H.) Puerto Nuevo;
as como a los grupos de inters del Proyecto.
8-1
Junio 2010
8.1
Objetivos
8.1.1 Objetivo general

Gestionar adecuadamente las relaciones entre la poblacin, la empresa y el Estado, entendidos
como socios estratgicos para el desarrollo sustentable local.
8.1.2 Objetivos especficos
8.2
Contribuir al desarrollo sustentable de las poblaciones ubicadas en el rea de

influencia de Cormin Callao.
Generar una relacin de respeto y confianza mutua entre la empresa, las localidades y
los diversos actores presentes en el rea de influencia del Proyecto.
Prevenir, mitigar y controlar los impactos socioeconmicos generados por el Proyecto,
as como potenciar los positivos.
Promover el establecimiento de mecanismos que permitan una comunicacin fluida,
oportuna y pertinente entre la poblacin, el estado y la empresa, considerando las
particularidades del contexto social.
Componentes
Las estrategias y lineamientos que guiarn la relacin de la empresa con la poblacin del rea
de influencia del Proyecto se enmarcan en tres planes: el Plan de Responsabilidad Social
Empresarial, el Plan de Manejo de Impactos Sociales y el Plan de Comunicacin Social. Estos
permitirn alcanzar los objetivos especficos propuestos.
El diseo y metodologa de los planes inmersos en el PRC sern explicados en los captulos
vinculados a cada plan, puesto que cada uno de estos posee una metodologa especfica. A
continuacin se har una breve sntesis de su contenido.
El Plan de Manejo de Impactos Sociales (PMIS) expone las medidas de prevencin y
mitigacin de los impactos negativos y las medidas de potenciacin de los impactos positivos
generados por el desarrollo del Proyecto, ya sea de manera directa o indirecta. Su aplicacin
se orienta principalmente al AID del Proyecto, la cual se delimita una vez realizado el anlisis
de impactos socioeconmicos.
Las medidas de mitigacin contenidas en el PMIS buscan reducir o eliminar los impactos
negativos que se generan. En la misma lnea, las medidas de potenciacin de los impactos
positivos tienen como finalidad la creacin de un entorno que favorezca y amplifique los
efectos positivos del Proyecto, logrando as que sus beneficios alcancen al mayor nmero de
personas o sean de mayor intensidad, a la vez que perduren en el tiempo.
8-2
Junio 2010
El Plan de Responsabilidad Social Empresarial (PRSE) comprende la descripcin y anlisis

de las lneas de accin que promueve y viene ejecutando la empresa en el marco de su poltica
de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) y que se mantendrn durante las distintas
etapas del Proyecto.
Las lneas de accin social emprendidas por Cormin Callao proceden de un anlisis de la
problemtica del rea de influencia y toma en cuenta la percepcin de la poblacin en torno a
sus principales problemas y el anlisis estadstico de informacin, de fuentes primarias y
secundarias, que permita incrementar la comprensin de su contexto social.
El Plan de Comunicacin Social (PCS) busca garantizar la transparencia en las actividades
que el Proyecto desarrolle y, de esta manera, fortalecer la credibilidad y confianza de la
poblacin para con el Proyecto. Es por ello que el PCS contempla el informar de manera
clara, oportuna y efectiva a la poblacin involucrada, promoviendo el dilogo y la prevencin
de conflictos. El PCS establece los objetivos del plan, el pblico objetivo y las estrategias de
comunicacin y actividades a ser implementadas en todas las etapas de desarrollo del
Proyecto.
8.3
Principios
Las estrategias y acciones llevadas a cabo por la empresa para el logro del desarrollo social de
su rea de influencia, y que se exponen de manera explcita en el PRC, se sustentan en cinco
principios bsicos:
Cumplimiento de compromisos. Concluir los compromisos acordados por Cormin Callao con
las comunidades y el gobierno mediante permisos ambientales anteriores, convenios y otros.
Co Participacin. Incluir a las poblaciones locales, sus representantes y a organismos del
gobierno en las distintas fases de la gestin de los programas sociales, en donde corresponda.
Participacin Propositiva. Fomentar la proposicin de proyectos formales por parte de la
poblacin local, al mismo tiempo que se ven incentivados a desarrollar habilidades
organizativas y de coordinacin.
Trabajo preventivo. Promover el desarrollo de iniciativas sociales que permitan trabajar desde
la prevencin de los problemas o afectaciones no deseadas en la poblacin e identificadas en
el PRSE.
8-3
Junio 2010
Asimismo, Cormin Callao, en concordancia con la legislacin peruana, asume los

compromisos de los Principios de Desarrollo Sostenible del DS 042-2003-MEM. A
continuacin se exponen estos principios.
8.4
Realizar sus actividades productivas en el marco de una poltica que busca la

excelencia ambiental.
Actuar con respeto frente a las instituciones, autoridades, cultura y costumbres locales
manteniendo una relacin propicia con la poblacin.
Mantener un dilogo continuo y oportuno con las autoridades regionales y locales, la
poblacin del rea de influencia de la operacin minera y sus organismos
representativos.
Lograr con las poblaciones del rea de influencia de la operacin minera una
institucionalidad para el desarrollo local en caso se inicie la explotacin del recurso, y
colaborando con la creacin de oportunidades de desarrollo ms all de la vida de la
actividad minera.
Fomentar preferentemente el empleo local, brindando las oportunidades de
capacitacin requeridas.
Adquirir preferentemente los bienes y servicios locales para el desarrollo de las
actividades mineras y la atencin del personal.
Reglamento de Participacin Ciudadana en el Subsector Minero DS 028-2008-EM.
Declaracin de compromisos de gestin social
Los compromisos inmersos en cada uno de los planes, programas, proyectos y polticas del
PRC son compatibles con la visin y misin de Cormin Callao. Ambas, implican el
cumplimiento de los ms altos estndares ambientales, reduciendo al mnimo cualquier
afectacin posible en las poblaciones aledaas. Asimismo, se presenta los valores
institucionales de la empresa que dirigen el trabajo y accionar de los empleados de Cormin
Callao.
8.4.1 Visin
El desarrollo y ejecucin del Proyecto se efecta siguiendo la visin empresarial de Cormin
Callao en el mbito social: Ser empresa lder mundial en servicios logsticos especializados
para el sector minero y socio estratgico de nuestros clientes.
8.4.2 Misin
La misin de Cormin Callao se expresa en la frase Somos un equipo humano de primer
nivel, brindamos servicios logsticos especializados de almacenamiento, embarque,
8-4
Junio 2010
desembarque y otros complementarios a los productores mineros. Ofrecemos infraestructura

apropiada, tecnologa de ltima generacin, servicio personalizado. Aplicamos a nuestros
procesos estndares internacionales de calidad, seguridad y proteccin del medio ambiente,
orientando nuestros esfuerzos a la satisfaccin de los clientes y al desarrollo social..
8.4.3 Valores institucionales
Cormin Callao promueve los siguientes valores institucionales en sus trabajadores,
proveedores y clientes:
Honestidad
Responsabilidad (compromiso y puntualidad)
Solidaridad y trabajo en equipo
Innovacin (creatividad)
Liderazgo
Organizacin, orden y limpieza
Vocacin de servicio
Asimismo, Cormin Callao, como miembro de la Sociedad Nacional de Minera Petrleo y

Energa (SNMPE), vigila el cumplimiento del Cdigo de Conducta de la SNMPE, el cual
contiene normas de comportamiento en el aprovechamiento de los minerales, los
hidrocarburos y la energa, que contribuyen con el desarrollo y bienestar de la humanidad
8.5
Plan de Responsabilidad Social Empresarial
8.5.1 Introduccin
El Plan de Responsabilidad Social Empresarial (PRSE) expone las lneas de accin que
Cormin Callao sostiene dentro de su rea de influencia con el propsito de contribuir con el
desarrollo local, en el marco de la Responsabilidad Social Empresarial (RSE). Asimismo, el
plan identifica y describe las acciones ms importantes de inversin social ejecutadas por la
empresa y cuya continuidad se mantiene durante el desarrollo del Proyecto.
La importancia del PRSE radica en su potencialidad para generar sinergias para la ptima
implementacin del Plan de Manejo de Impactos Socioeconmicos (PMIS) y el Plan de
Comunicacin Social (PCS). Entonces, el PRSE constituye un soporte para la sustentabilidad
social en el entorno del Proyecto.
8-5
Junio 2010
8.5.2 Objetivo
Promover procesos de desarrollo sustentable en el rea de influencia de Cormin Callao que
contribuyan a la manutencin de un entorno social armonioso para la ejecucin del Proyecto.
8.5.3 Metodologa
La determinacin de las lneas de accin se desprenden del diagnstico de la problemtica
local del A.H. Puerto Nuevo, el cual integra el estudio de las percepciones de la poblacin
sobre la problemtica local, el rol social de la empresa Cormin Callao, y los datos o cifras
estadsticas que caracterizan la situacin socioeconmica de la zona. De este conjunto de
criterios es posible tener una perspectiva integral sobre la problemtica real del rea de
influencia directa de la empresa.
8.5.4 Diagnstico de la problemtica local
El diagnstico de la problemtica local se ha estructurado a partir de cuatro sectores:
Educacin, Salud, Empleo e Ingresos y Seguridad. A continuacin se presenta un anlisis
detallado en torno de cada uno de estos sectores:
La problemtica educativa (cuadro A)
La problemtica educativa en el A.H. Puerto Nuevo presenta mltiples dimensiones,
generando dos efectos principales en nios y jvenes: (i) un rendimiento y nivel acadmico
bajos y (ii) un desarrollo muy incipiente de las habilidades sociales. Estos se traducen ms
tarde en dificultades para obtener empleo o incursionar exitosamente en emprendimientos de
manera independiente, en un bajo nivel de ingresos, y, potencialmente, un mayor riesgo de
caer en vicios sociales. Lo anteriormente sealado contribuye a la generacin de un crculo de
violencia y pobreza intergeneracional.
El 74% de los hogares del A.H. Puerto Nuevo considera que el estado actual de la educacin
es un problema, 47% de estos hogares cree que dicha situacin se ha mantenido durante los
ltimos aos y 43% que ha empeorado. La gravedad de esta situacin radica en la presencia
de diferentes causas que se interrelacionan y comprenden problemas identificados en muchos
sectores, que tienen sus races tanto por el lado de la oferta educativa (deficiencias en el
proceso educativo y dficit de materiales pedaggicos adecuados), como por el lado de la
demanda educativa (bajo nivel educativo en los hogares aunado a carencias econmicas y un
desapego de los padres en el proceso de aprendizaje de sus hijos). En este marco, las carencias
econmicas en el hogar impiden, entre otras cosas, la compra de tiles, una adecuada
alimentacin y el uso del tiempo libre de los nios para estudiar (y no trabajar).
8-6
Junio 2010
Para cambiar esta compleja realidad, se necesitan herramientas integrales en distintos

sectores, con diferentes aliados privados y estatales. Cormin Callao ejecuta el Proyecto Chepi,
en el que se han utilizado algunas estrategias para desarrollar habilidades sociales. Tambin
ejecut un proyecto para la mejora del rendimiento acadmico, a partir de metodologas
innovadoras de aprendizaje (Proyecto Esperanza). Asimismo, la empresa ha donado algunos
recursos fsicos a los dos centros educativos de la zona, y colaborado con la logstica
necesaria para el proyecto Aulas Virtuales del Gobierno Regional del Callao.
Cuadro 8.1
La problemtica educativa en el A.H. Puerto Nuevo
Percepcin de la poblacin en el sector
educativo
Problemas identificados (necesidades)
El 74% de los hogares considera que el estado

actual de la educacin es un problema.

de la educacin ha empeorado y 47% que se
mantiene.
El 48% de los hogares considera que los nios

que asisten al C.E. Mara Reiche presentan
problemas de conducta.
Atraso escolar y bajo nivel acadmico de los

nios y jvenes
Deficiencias en el proceso de enseanza en
los centros educativos
Bajo nivel de desarrollo de habilidades
sociales en nios y jvenes
(comportamiento, manejo de emociones,
construccin de valores, etc.)
Inadecuado nivel de equipamiento y
materiales didcticos que permitan un
proceso de aprendizaje eficiente
Bajo nivel educativo de los jefes de hogar
(El 56% no alcanza el nivel secundario
completo)
Falta de orientacin familiar al interior del
hogar

Fuente: Censo de poblacin y vivienda 2007 - INEI; Encuesta Puerto Nuevo, 2009; Entrevistas realizadas 20092010
La problemtica de salud
La caracterstica o problema que mejor identifica el estado de la salud en el A.H. Puerto
Nuevo es la vulnerabilidad de sus miembros. Esta vulnerabilidad se asocia a un alto riesgo de
contraer enfermedades y, en los grupos de menor edad, a una menor posibilidad de desarrollar
sus capacidades intelectuales a plenitud.
8-7
Junio 2010
La mayor probabilidad de contraer enfermedades genera costos econmicos asociados a

gastos mdicos, reduccin del tiempo disponible para trabajar, entre otros, por lo que produce
un impacto importante en la situacin econmica del hogar. Por otro lado, nios con un
estado deficiente de salud no desarrollan sus capacidades a plenitud, por lo que en el futuro se
encontrarn en desventaja, frente a sus pares y sern parte de un crculo no virtuoso de
pobreza.
El 84% de los hogares del A.H. Puerto Nuevo considera que el estado actual de la salud es un
problema, aunque la mayora de ellos considera que la situacin se ha mantenido igual en los
ltimos aos (55%).
Esta compleja realidad es producto de mltiples factores. El bajo nivel de nutricin (alto nivel
de carbohidratos en la canasta familiar sobre los dems grupos alimenticios) generado por
falta de informacin y recursos econmicos, malos hbitos de higiene, y una cultura de
prevencin poco desarrollada (50% de las personas que reportaron enfermarse en el 2008 no
asisten a chequeos mdicos) son las principales causas por el lado de la demanda (conformada
por los pobladores del A.H. Puerto Nuevo). Por el lado de la oferta, es posible identificar dos
causas principales: las deficiencias en la provisin de servicios de salud como la faltas de
equipos y medicinas y la poca cobertura de seguros de salud (67% de los hogares no cuenta
con seguro alguno), que impide la asistencia a centros de salud especializados, cuando se
presenta una enfermedad en algn miembro del hogar.
Para generar un impacto positivo en este sector, es necesario concebir el problema por el lado
de la oferta y por el lado de la demanda, de tal forma que se maneje una estrategia integral. Al
respecto, Cormin Callao ha contribuido en un proyecto de monitoreo del plomo en la sangre
de los nios, que posteriormente fue asumido por el Gobierno Regional del Callao. Asimismo,
la empresa ha donado algunos recursos fsicos a los centros de salud, comedores populares y
vaso de leche, y contribuido con la limpieza de techos y viviendas del asentamiento humano.
8-8
Junio 2010
Cuadro 8.2
La problemtica de salud en el A.H. Puerto Nuevo
Percepcin de la poblacin en el sector salud

actual de la salud es un problema.
Deficiencias en la provisin de servicios

de salud del Centro de Salud Puerto Nuevo
Problemas nutricionales en los grupos

El 36% de los hogares considera que el estado de
etreos
ms vulnerables (alto contenido de
la salud ha empeorado y 55% que se mantiene.
carbohidratos en la canasta familiar diaria)
El 45,1% de los hogares considera que el
equipamiento de la posta mdica es regular y el
30% que es malo o muy malo.
El 45,9% de los hogares considera que la
infraestructura de la posta mdica es regular y
26% que es mala o muy mala.
El 95,2% y 88,3% de los hogares considera que
el trfico de camiones atenta contra la salud
porque genera contaminacin ambiental y ruido,
respectivamente.
Hbitos de higiene poco desarrollados en

la poblacin local
Bajo desarrollo de una cultura de
prevencin de la salud
(50% de la poblacin que reporta haberse
enfermado en el 2008 no asiste a chequeos
mdicos y 66.9% de la poblacin no
cuenta con seguro de salud )
Fuerte incidencia de enfermedades a las
vas respiratorias (37,8%)

La problemtica de empleo e ingresos

La problemtica econmica en el A.H. Puerto Nuevo se centra en un nivel de ingresos por
debajo de la lnea de la pobreza. Alrededor del 88% de la poblacin es pobre y un 3% pobre
extrema, en comparacin a un 16% de pobres en el nivel distrital. Ello implica que los
recursos econmicos en el hogar no son suficientes para cubrir los gastos y necesidades
bsicas para tener una calidad de vida adecuada. Lo cual se refleja, en cierta medida, en el
bajo nivel de inversin que realizan las familias al interior de su hogar (alrededor del 40% de
los hogares no ha realizado inversin alguna en su vivienda en los ltimos aos).
Dicha situacin es percibida por la misma poblacin como el segundo problema de mayor
importancia, razn por la cual el 94% de los hogares del A.H. Puerto Nuevo considera que el
nivel de desempleo es un problema, e incluso 60% de los mismos considera que la situacin
ha empeorado en los ltimos aos.
8-9
Junio 2010
Esta problemtica genera efectos importantes en los dems sectores cuando las familias no
cuentan con los recursos suficientes para solventar gastos relacionados a la salud y educacin
de los miembros del hogar. Asimismo, aumenta el riesgo de que los miembros del hogar
caigan en vicios sociales generando un crculo de violencia y pobreza intergeneracional.
Los escasos ingresos se asocian a bajos niveles de empleo y productividad de la mano de
obra. Por un lado, se observa que alrededor del 50% de los pobladores que pertenece a la
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) se encuentra desocupado y que 75% de este grupo
est conformado por mujeres, reflejando un gran nivel de desventaja que podra deberse a
menores oportunidad educativas, a la naturaleza de los empleos en la zona, y a un problema
cultural. Asimismo, se podra argumentar que parte del 37% de personas que trabajan de
manera independiente, principalmente en comercio y servicios, trabajan en dicha modalidad
por la dificultad de ser empleado en una empresa. Estos bajos niveles de empleos se asocian
tambin a los bajos niveles educativos y de habilidades sociales que presenta la poblacin, y,
posiblemente, a los prejuicios que se asocian con la procedencia del postulante que pertenece
al A.H. Puerto Nuevo.
Solucionar esta problemtica implica trabajar fuertemente en la preparacin y educacin de
los miembros del hogar de modo que se conviertan en candidatos competitivos al postular a
un empleo. Esto es un impacto de largo plazo. Al respecto, Cormin Callao ha contribuido en
la contratacin de pobladores del A.H. Puerto Nuevo, como trabajadores eventuales o
permanentes, ya sea dentro o fuera de la empresa. Esta poltica es de gran acogida por los
pobladores pues les ofrece una fuente de ingresos importante y es la poltica que enmarca todo
plan de mitigacin relacionado con los puestos de trabajo generados en el nivel local, a travs
de una estrategia de comunicacin adecuada y transparente, y de alta rotacin (en el caso de
empleos temporales), lo cual permite que muchos sean beneficiados.
8-10
Junio 2010
Cuadro 8.3
La problemtica de empleo e ingresos en el A.H. Puerto Nuevo
Percepcin de la poblacin respecto de los
empleo e ingresos
nivel actual de empleo es un problema.

Baja estabilidad laboral
(ms del 37% de la poblacin debe optar por
ser independiente, ante la dificultad de empleo)
Altos niveles de desempleo

(50% de la PEA se encuentra desocupado)
Alto grado de vulnerabilidad laboral para las
nivel de empleo ha empeorado y 36.1% que
mujeres
se mantiene.
(El 75% de la PEA desocupada est
conformado por mujeres)
Altos niveles de pobreza
El desempleo actual es considerado por la
(alrededor del 88% de la poblacin es
mayor parte de los hogares (23%) como el
considerada pobre y 3% pobre extrema en
segundo problema prioritario.
comparacin a un 16,4% y 0,2%, en el nivel
distrital )
Baja inversin en bienes o mejoras en el hogar,
El 91,3% de los hogares declara que no
como reflejo del bajo nivel de ingresos
realiz mejora alguna en la vivienda por
(El 40% de los hogares no ha realizado mejoras
problemas econmicos.
en las condiciones de sus viviendas en los
ltimos aos)
La problemtica de seguridad
La problemtica de seguridad en el A.H. Puerto Nuevo es compleja y variada. Existen altas
tasas de delincuencia, pandillaje, violencia fsica y sexual, drogadiccin y trfico de drogas.
La poblacin, que es quien mejor conoce esta realidad, considera que el nivel actual de
delincuencia y consumo/trfico de drogas es un problema grave (100% de los hogares
coinciden en este punto) y el 60% piensa que la situacin ha empeorado en los ltimos aos.
Al respecto, la mayor parte de la poblacin seala que el problema prioritario en el
asentamiento humano es la presencia de delincuencia y drogas (51,7%). La violencia tambin
es considerada como un problema grave por el 93,7% de los hogares y el 56% de estos
considera que la situacin ha empeorado.
8-11
Junio 2010
De manera agregada, el 91,7% de los hogares considera que el A.H. Puerto Nuevo es una
zona riesgosa y el 94,5% de este grupo opina que dicha zona se ha tornado ms riesgosa en
los ltimos aos. Las principales razones sealadas son: la venta de drogas (85%), el consumo
de drogas (83,6%) y el pandillaje (79,2%).
Cabe resaltar que el 93,1% de los hogares declara que el trfico de camiones llama a los
ladrones y un 89,4% considera que genera accidentes. En particular, el robo de las unidades
de transporte de concentrados fue identificado como una de las principales preocupaciones de
la poblacin. De acuerdo a los resultados del anlisis de Grupos de Inters, la mayora de los
actores claves considera que este es un problema que debe ser abordado en esfuerzo conjunto
por el sector pblico y privado. Por un lado, los actores locales y regionales sealaron que si
bien el seguimiento del Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y
Residuos Peligrosos (D.S. 021-0008-MTC) por parte de las y sus contratistas puede ayudar a
disminuir los incidentes de robos y la violencia que genera, esta no es una solucin definitiva
al problema. Los actores locales y regionales sealaron que una accin complementaria por
parte del Estado podra ser la implementacin de medidas de seguridad ciudadana.
Esta problemtica genera efectos negativos en los dems sectores, pues incide en la
disposicin de empresas a aceptar trabajadores de la zona y en la probabilidad de reinsercin
de los jvenes en la sociedad. Todo esto se enmarca en conflictos dentro del ncleo familiar,
con el consecuente riesgo generado en grupos vulnerables (principalmente nios y mujeres),
que puede daar la autoestima, motivacin y probabilidad de desarrollo personal.
Esta problemtica es producto de diversos factores como los bajos niveles de capital humano
y social de los individuos de la zona y la desfavorable situacin econmica de los hogares.
Paralelamente, este asentamiento tiene su estructura de valores distorsionada, pues est en
funcin de los grupos de poder relacionados con la comercializacin de drogas y los asaltos.
Resolver esta problemtica implica retos importantes pues no existe solucin en el corto
plazo. Al respecto, Cormin Callao trabaja indirectamente en esta lnea promoviendo proyectos
educativos, como el proyecto Chepi, nuestro tiempo de ser libres. A travs de este proyecto
se hace un trabajo de acompaamiento psicopedaggico, refuerzo de valores y desarrollo de
actividades ldicas durante las tardes, en el tiempo libre de los nios. Cormin Callao llev a
cabo un piloto con dos grupos de nios: de 6 a 8 aos y de 9 a 12 aos. A largo plazo, se
espera que los resultados de este esfuerzo junto con el posible desarrollo de actividades que
refuercen las capacidades productivas de la poblacin permitan que los jvenes, con una
8-12
Junio 2010
estructura de valores slida, pueda desarrollarse ntegramente y no incida en actividades

delictivas.
Cuadro 8.4
La problemtica de seguridad en el A.H. Puerto Nuevo
Percepcin de la poblacin respecto de la

seguridad local
El 100% de los hogares considera que la

seguridad es un problema local y 51,7%
considera la inseguridad como el principal
problema local.
Altas tasas de delincuencia y pandillaje

(monopolizacin de territorio, del derecho de
hurto, de los puestos laborales generados
localmente, etc. por parte de grupos de poder)
El 60% de los hogares considera que ste es

un problema que ha empeorado en los ltimos
aos.
Intensa comercializacin de drogas y altas

tasas de drogadiccin
El 93,7% de los hogares considera que la

violencia es un problema y el 56% considera
que la situacin ha empeorado.
Altas tasas de violencia fsica y asesinatos

AA.HH. Puerto Nuevo es una zona riesgosa y
94,5% considera que en los ltimos aos se ha
tornado ms riesgosa. Las principales razones
sealadas son: la venta de drogas (85%),
consumo de drogas (83,6%) y el pandillaje
(79,2%).
Altas tasas de violencia fsica
Altas tasas de accidentes/muertes violentas

trfico de camiones llama a los ladrones y
89,4%, que genera accidentes.
8-13
Junio 2010
8.5.5 Lneas de accin

El siguiente cuadro muestra las lneas y sub lneas de accin que Cormin Callao viene
ejecutando.
Cuadro 8.5
Lneas y sub lneas de accin del PRSE
Lneas de accin
Generacin de
ingresos
Mejora de la salud
Mejora de la
educacin
Sub - lneas de accin

Promocin del empleo local
Desarrollo de capacidades productivas y de
expresin artstica
Promocin de una adecuada atencin mdica a los
empleados
Mejora de Apoyo indirecto a la provisin de servicios de
la
salud de calidad
seguridad Promocin de la educacin ambiental y cuidado
de la salud
Apoyo a la provisin de servicios educativos de
calidad
Desarrollo de habilidades sociales en nios y
jvenes
A continuacin se describen las lneas y sub lneas de accin, que contribuyen directamente a
la mejora de los ingresos, educacin y salud de las familias del rea de influencia del
Proyecto, e indirectamente a las condiciones de seguridad de dicha rea.
Generacin de ingresos
La lnea de accin de generacin de ingresos tiene como objetivo contribuir a ampliar las
oportunidades de ingresos econmicos de la poblacin mediante el desarrollo de actividades
para la promocin del empleo y el autoempleo. Debido a la vulnerabilidad de la poblacin de
la zona se ha concebido estrategias diferenciadas. La primera, busca contribuir a la generacin
de ingresos adicionales mediante la provisin de empleo directo temporal. La segunda, busca
proveer de capacidades productivas autosostenibles para reducir la dependencia econmica de
la poblacin.
A continuacin se describen las sublneas de accin que contribuyen a la generacin de
ingresos en el mbito local.
8-14
Junio 2010
Promocin del empleo local

Objetivo:
Contribuir a la generacin de empleo e ingresos de las familias del rea de influencia del
Proyecto
Descripcin:
Esta sub lnea de accin busca promover la participacin de la poblacin local como apoyo a
los programas sociales que Cormin Callao realiza en instituciones educativas y de salud, as
como en trabajos puntuales directamente involucrados con las operaciones de la empresa.
Se buscar, en la medida de lo posible, generar empleos temporales de corta duracin y alta
rotacin en actividades de limpieza, mantenimiento de infraestructura, trabajos de jardinera,
y otras labores no especializadas, con el objetivo de generar el mayor beneficio.
Se presenta mayor informacin de esta lnea de accin en la descripcin de la Poltica de
Empleo Local, ubicada en el Plan de Manejo de Impactos Socioeconmicos.
Beneficiarios:
Poblacin del rea de influencia
8-15
Junio 2010
Desarrollo de capacidades productivas y de la expresin artstica

Objetivo:
Contribuir al desarrollo de capacidades productivas y de gestin en jvenes y mujeres
Descripcin:
En alianza con los gobiernos regionales y provinciales, se apoyar la realizacin de talleres
para el desarrollo ocupacional de mujeres y jvenes del rea de influencia a travs de dos
tipos de actividades:
1.- Talleres de formacin de capacidades productivas como costura, confeccin y otras
herramientas que puedan identificarse como oportunidades para mejorar la empleabilidad y la
capacidad de emprendimiento.
2.- Talleres de desarrollo de capacidades artsticas en reas de inters de la poblacin como
baile moderno, diseos con graffiti, entre otros que se de inters de los jvenes y que
contribuyan a su desarrollo personal.
Para motivar el ejercicio de las habilidades adquiridas y asegurar la continuidad de los
beneficios, los talleres incluirn un componente para que los participantes desarrollen sus
propios proyectos sobre la base de lo aprendido.
Beneficiarios:
Jvenes y mujeres del rea de influencia
Mejora de la salud
La intencin de esta lnea es contribuir a aminorar los problemas de vulnerabilidad de la
poblacin del rea de influencia y de los trabajadores de Cormin Callao. Estas actividades se
realizan bajo un enfoque preventivo y complementario a los servicios de salud pblica
existentes.
En el caso de las trabajadores, la estrategia consiste en un monitoreo constante de su salud y
seguridad. En el caso del rea de influencia, se aborda el problema tanto desde el lado de la
oferta como del de la demanda. As, stas se centran en el apoyo indirecto para el
mejoramiento del equipamiento de los establecimientos de salud, al mismo tiempo que se
difunde una cultura de prevencin mediante campaas anuales de higiene y nutricin. De esta
manera, ser factible mejorar las condiciones de salud de la poblacin del rea de influencia,
reduciendo las inequidades que se presentan en contextos de pobreza, que adems de generar
insatisfaccin social, impiden su futuro desarrollo y menguan su bienestar.
8-16
Junio 2010
Promocin de una adecuada atencin mdica a los empleados de la empresa

Objetivo:
Contribuir al bienestar y seguridad de los empleados de Cormin Callao.
Descripcin:
Los principales beneficiarios en el marco de la responsabilidad social empresarial son los
trabajadores de las mismas empresas. Cormin Callao seguir este principio a travs de una
sublnea de accin dedicada a la promocin de la atencin mdica a sus trabajadores.
Esta sublnea contempla la realizacin de actividades de monitoreo constante de la salud de
los trabajadores, a fin de detectar y prevenir posibles dolencias y malestares. Asimismo, desde
el punto de vista preventivo, se proveer de informacin sobre buenas prcticas de salud y
seguridad a travs de charlas y capacitaciones en medidas de higiene, uso adecuado de los
equipos.
La experiencia de Cormin Callao en este aspecto no es reciente, sino que se lleva aplicando
desde hace varios aos. As, en el ao 2007, la empresa recibi el premio del Instituto
GREAT PLACE TO WORK, que premia a las empresas comprometidas en ser o mantenerse
como grandes lugares de trabajo, buscando optimizar el ambiente de trabajo a travs del foco
de la confianza.
Beneficiarios:
Trabajadores de Cormin Callao
8-17
Junio 2010
Promocin de la educacin ambiental y cuidados de la salud

Objetivo:
Contribuir a la generacin de una cultura de prevencin en los nios, jvenes y madres de
familia
Descripcin:
Esta sublnea de accin aborda, desde el punto de vista preventivo, la necesidad de la
sensibilizacin de la poblacin sobre la importancia del ejercicio de una cultura de prevencin
en el hogar.
Esto se ejecutar en asociacin con entidades pblicas de salud, y comprender la difusin de
la importancia de los hbitos de higiene y de salud, la atencin temprana de enfermedades, y
la nutricin balanceada para evitar futuros problemas de salud graves. Con el fin de consolidar
una cultura de prevencin de enfermedades, se realizarn campaas anuales que enfaticen en
los problemas de salud ms frecuentes, en las que se desarrollarn los siguientes tpicos:
1.- Desarrollo de hbitos saludables de higiene dentro del hogar: Se instruir sobre la
importancia de la limpieza personal, de los ambientes del hogar y de la preparacin y
conservacin de los alimentos.
2.- Capacitacin para la deteccin de enfermedades de mayor prevalencia en la poblacin
infantil: Se instruir sobre los principales sntomas de las infecciones respiratorias agudas y
enfermedades diarreicas, as como los procedimientos ms apropiados para el tratamiento y
cuidado del enfermo.
3.- Promocin de la alimentacin saludable dentro del hogar: Se instruir sobre el aporte
nutricional de los alimentos, los requerimientos nutricionales durante cada etapa de la vida y
la preparacin de comidas nutritivas y de bajo costo.
Beneficiarios:
Nios, jvenes y madres del rea de influencia
8-18
Junio 2010
Apoyo indirecto a la provisin de servicios de salud de calidad

Objetivo:
Mejorar la provisin de servicios de salud en relacin a la infraestructura, equipamiento y
capital humano.
Descripcin:
Esta sublnea se concentra en la provisin de servicios de salud que satisfaga la mayor
demanda y cultura de la salud que se generar en la poblacin. Para esto se har uso de
convenios institucionales con establecimientos de salud para el apoyo en el mejoramiento de
su oferta de salud.
1.- Cormin Callao buscar medios de cooperacin con los centros y postas de salud del rea
de influencia para el mejoramiento de su infraestructura, dotacin de equipo mdico adecuado
y capacitacin del personal de salud.
2.- La ejecucin de campaas mdicas a travs de una unidad mvil con capacidad para
proveer de servicios de salud de calidad a la poblacin de los asentamientos humanos. El bus
llegar en fechas especiales para realizar campaas mdicas de atencin especializada de
acuerdo a las enfermedades de mayor prevalencia en la zona.
Beneficiarios:
Postas y centros de salud del rea de influencia
Mejora de la educacin
La estrategia para la lnea de educacin aborda el problema del desarrollo de habilidades
sociales a travs de dos estrategias. La primera que trabaja la mejora de los servicios
educativos mediante la dotacin de equipamiento y mejora de la infraestructura educativa. La
segunda, en cambio, aborda un aspecto no tradicional de la educacin, pero que es
fundamental para el desarrollo integral de la persona, las habilidades sociales.
8-19
Junio 2010
Apoyo a la provisin de servicios educativos de calidad

Objetivo:
Mejorar la calidad de los servicios educativos en trminos de infraestructura y equipamiento.
Descripcin:
La mejora de los servicios educativos favorece la insercin a la educacin y su continuidad,
factores claves para el desarrollo social y econmico.
En ese sentido, Cormin Callao busca contribuir con la mejora la infraestructura y
equipamiento escolar.
Beneficiarios:
Centros educativos del rea de influencia del Proyecto.
Desarrollo de habilidades sociales en nios y jvenes

Objetivo:
Contribuir al desarrollo de habilidades sociales en los nios y jvenes en edad escolar
Descripcin:
El trabajo en este grupo etario genera un impacto multiplicador y de beneficios en el corto,
mediano y largo plazo. En particular, el invertir en el desarrollo de habilidades sociales en los
nios genera beneficios en trminos de la empleabilidad de los mismos y seguridad de la
localidad en el corto, mediano y largo plazo. De esta manera se combate los dos principales
problemas identificados por la poblacin (desempleo e inseguridad) a travs de estrategias
preventivas.
Se puede afirmar, adems, que toda accin desarrollada en torno de esta edad impacta a los
jefes de familia de los hogares vinculados a estas acciones, lo cual asciende a cerca de un
tercio de la poblacin del AA.HH. Puerto Nuevo.
En esa lnea, actualmente Cormin Callao promueve el desarrollo del proyecto Chepi/Tiempo
Fuera, en donde los nios utilizan su tiempo despus de clases para desarrollarse en un
espacio libre de violencia y de fomento a valores y prcticas saludables. Este proyecto se lleva
a cabo en el Colegio Mara Reiche y beneficia a nios de este colegio (70%) y de otros
colegios del rea de influencia de Cormin Callao (30%).
Beneficiarios:
Nios y jvenes del rea de influencia del Proyecto.
8-20
Junio 2010
Mejora de la seguridad
Las lneas de accin descritas previamente contribuyen a la prevencin de los problemas de
seguridad existentes en el rea de influencia del Proyecto en el largo plazo. La mejora de las
condiciones de educacin, salud e ingresos aumenta las probabilidades de que las
generaciones ms jvenes opten por caminos alternativos a la violencia en la juventud y en la
adultez.
Por otro lado, la empresa reconoce la fuerte preocupacin de la poblacin y grupos de inters
del rea de influencia sobre los robos de mineral a los camiones que los transportan. Es por
ello, que coordinar con las autoridades competentes, como la Polica Nacional del Per, el
reforzamiento de la seguridad en las avenidas circundantes al Proyecto.
Asimismo, Cormin Callao contribuir a reducir la significancia de esta problemtica mediante
acciones especficas durante las etapas de construccin y operacin. stas consisten en
brindar incentivos y preferencias a los clientes para que hagan uso de camiones cerrados para
el transporte de concentrados, y medidas especficas para reducir las lneas de espera de
vehculos en la va pblica.
8.6
Plan de manejo de impactos socioeconmicos
8.6.1 Introduccin
El Plan de Manejo de Impactos Socioeconmicos (PMIS) describe las medidas de manejo de
impactos que sern ejecutadas por Cormin Callao en torno al Proyecto. Estas medidas apuntan
a la mitigacin de los impactos negativos y potenciacin de los impactos positivos generados,
los cules han sido identificados previamente en el captulo Anlisis de Impactos
Socioeconmicos.
Dichas medidas de manejo se presentan enmarcadas en polticas y planes socioeconmicos.
Se entiende por poltica a un conjunto de acciones orientadas a ciertos principios que el
ejecutor buscar desarrollar durante toda la vida de la empresa. Se entiende por planes a los
documentos rectores que consisten en el conjunto coordinado de objetivos, metas y acciones
que relacionadas con las estrategias jerarquizan una serie de polticas e instrumentos en el
tiempo y el espacio, para alcanzar una imagen objetiva propuesta. Asimismo, dichos
instrumentos se ven plasmados en programas y proyectos.
8-21
Junio 2010
8.6.2 Objetivo
Manejar los impactos sociales previsibles, identificados y evaluados previamente en el
captulo de Anlisis de Impactos Socioeconmicos, a travs de un conjunto de medidas,
previamente evaluadas y dirigidas al rea de influencia del Proyecto.
8.6.3 Metodologa
Para la elaboracin del PMIS se utiliz como principal insumo el anlisis realizado en las
secciones de identificacin, evaluacin y calificacin de impactos previsibles y residuales del
Proyecto que forman parte del Captulo Anlisis de Impactos Socioeconmicos del presente
estudio. En dichas secciones, se explor a detalle las caractersticas del Proyecto, as como las
caractersticas socioeconmicas del rea de estudio para determinar los impactos previsibles
del Proyecto y las reas de influencia del mismo. A partir de este anlisis, se identificaron los
impactos negativos y positivos que podran ser manejados para generar impactos residuales de
mayor beneficio para la poblacin que los impactos previsibles ex ante.
La evaluacin y calificacin de los impactos residuales que por su naturaleza permiten el
diseo de alguna medida de manejo se desprenden tambin del captulo de anlisis de
impactos ya mencionado.
El diseo de las medidas de manejo de impactos que se presenta en este captulo tom en
cuenta tambin las caractersticas socioeconmicas de la poblacin del rea directamente
impactada. Adems, se consideraron experiencias similares de otras empresas mineras, as
como la experiencia propia de Cormin Callo.
8.6.4 Medidas de manejo
Las medidas de manejo de impactos derivan del anlisis de los impactos generados por el
Proyecto y la problemtica local que pudiera amplificar los efectos de dichos impactos.
Es as que, luego del anlisis de los posibles impactos socioeconmicos del Proyecto del
captulo anterior, se elaboran las medidas de manejo de impactos para el rea de influencia o
algn grupo especfico dentro de dichas reas.
Estas medidas se orientan, especficamente, al rea directamente impactada segn cada tipo
de impacto hallado. El siguiente cuadro muestra las medidas de manejo para cada impacto, las
etapas en la que producir su implementacin, y sus receptores.
8-22
Junio 2010
Cuadro 8.6
Medidas de
manejo de
impactos
Poltica de
Empleo Local
Plan de
Seguridad Vial
-
Cdigo de
Conducta de
Trabajadores,
Contratistas
y/o
Conductores
Receptores del
rea de influencia
Impactos previsibles
Apoyo a la
Reparacin
Puntual de la
Avenida
Contralmirante
Mora
empleo
Incremento del trnsito de
camiones en la zona
circunscrita al almacn por
ampliarse
Incremento de la probabilidad
de ocurrencia de actos
delincuenciales
de ocurrencia de accidentes de
trnsito
camiones en la zona
ampliarse
delincuenciales
trnsito
Probable deterioro del asfalto
en la Av. Contralmirante Mora
en tramos y localizaciones
especficos.
Etapa de
implementacin
Mano de obra no Construccin y

calificada
operacin
Transentes
vehiculares y
peatonales
Construccin y
operacin
Transentes
vehiculares y
peatonales
Construccin y
operacin
Transentes
vehiculares y
peatonales
Construccin
8-23
Junio 2010
Cuadro 8.6 (Cont.)

Medidas de
manejo de
impactos
Receptores del
rea de influencia
Impactos previsibles
-
Plan de
Comunicacin Social
-
Sobreexpectativas de puestos
de empleo a ser generados
Sobreexpectativas de
inversiones sociales a ser
realizadas por la empresa
camiones en la zona
ampliarse
empleo
delincuenciales
trnsito
Reduccin de las percepciones
de afectacin ambiental de
parte de Cormin Callao
Incremento de la presin social
para la mejora de estndares de
proteccin ambiental en otros
almacenes
Etapa de
implementacin
Mano de obra no
calificada
A.H. Puerto
Nuevo
Transentes
vehiculares y
peatonales
Construccin y
A.H. San Juan
operacin
Bosco, A.H.
Ciudadela
Chalaca, A.H.
Barrio
Frigorfico y
A.H. Ramn
Castilla
A continuacin, se identifica el objetivo, descripcin, beneficiarios, y cronograma de

ejecucin y monto de inversin aproximado y/o estimado de cada una de las medidas de
manejo identificadas previamente, a excepcin del Plan de Comunicacin Social, el cual ser
explicado en mayor detalle en la seccin 3.8.
8-24
Junio 2010
Poltica de empleo local

Objetivo
Optimizar y priorizar las plazas disponibles de trabajo temporal y permanente de manera tal
que la poblacin local se vea beneficiada con la provisin de ingresos adicionales para sus
familias y el ejercicio y/o adquisicin de capacidades laborales.
Descripcin
Durante las etapas de construccin y operacin, Cormin Callao realizar las coordinaciones
respectivas con las empresas encargadas de los servicios de construccin para que la mano de
obra no calificada a emplear sea, preferentemente y sujeto a disponibilidad, de procedencia
local.
Durante la etapa de la operacin se proseguir con la poltica de empleo local, aplicada a tres
casos especficos:
1. Empleos externos: Empleos temporales de corta duracin y alta rotacin para apoyar
proyectos que Cormin Callao implementa fuera de sus instalaciones. Las actividades a
desempear consisten en:
a. Limpieza
b. Pintura y mantenimiento en general
c. Jardinera
2. Empleos en depsito: Consiste en empleos para tareas manuales espordicas de
naturaleza auxiliar o de soporte a las operaciones. Tienen una duracin aproximada de
uno o dos meses.
3. Empleos permanentes: Est sujeto a disponibilidad de plazas, se realizan
contrataciones permanentes una vez que un trabajador ha demostrado responsabilidad
y capacidad en la realizacin de trabajos temporales.
La preseleccin de los trabajadores se realiza a travs de las juntas directivas de los
asentamientos humanos cercanos al depsito, no se realizan publicaciones ni convocatorias
pblicas de trabajo. En todos los casos, la seleccin se realiza bajo el nico criterio de
capacidades laborales, responsabilidad en adicin a los antecedentes de ley.
En todos los casos, trabajos temporales y permanentes, los nuevos empleados pasan por un
proceso de induccin sobre normas de conducta para representar adecuadamente a Cormin
Callao. Asimismo, la poltica de empleo local establece que, dependiendo de las
caractersticas del puesto de trabajo, si un trabajador contratado no se presenta o es retirado
por conductas inapropiadas, este queda inhabilitado para volver ya sea en la organizacin o en
alguna empresa que prestara servicios a la misma. De esta manera, se genera mayor presin
social sobre los trabajadores seleccionados para cumplir responsablemente con los deberes del
trabajo.
8-25
Junio 2010
Beneficiarios
Poblacin local del rea de influencia.
Etapa de Ejecucin
Cronograma de
ejecucin
Monto de inversin
Construccin y operacin
Bimestral
S/. 5 000 aproximadamente
Plan de seguridad vial

Objetivo
Establecer procesos, normas y parmetros con los incentivos adecuados, que organicen
adecuadamente el flujo de entrada y salida de vehculos de transporte de concentrados que
descargan en el depsito de Cormin Callao para garantizar la seguridad de la poblacin
residente.
Descripcin
El plan de seguridad vial de Cormin Callao aplica a todos sus empleados, clientes y
contratistas, y se compone de los siguientes elementos:
1. Reglamento interno de seguridad e higiene minera1: Cormin Callao pondr en
prctica los compromisos incluidos en su Reglamento interno de seguridad e higiene
minera, el cual incluye medidas preventivas para la proteccin de la vida, seguridad y
salud de sus empleados, clientes, empresas de servicios y visitantes.
2. Reglamento de seguridad e higiene minera para contratistas2: Cormin Callao
difundir un reglamento de seguridad e higiene minera a todos sus contratistas, donde
se especificarn cules son las medidas requeridas que el contratista deber cumplir en
cuanto a la conducta general, el transporte, el orden y la limpieza, la prevencin y la
proteccin personal, entre otros aspectos.
3. Establecimiento de horarios restringidos para la recepcin de vehculos: Se
identificarn horas del da crticas durante las cuales se restringir la recepcin de
vehculos a fin de reducir al mnimo los riesgos vinculados a los accidentes de trnsito
y a las molestias por congestin vehicular. Esta medida es posible gracias a la
extensin de los horarios de atencin, lo cual permite tener mayor flexibilidad para el
manejo de horarios.
4. Preferencias e incentivos para la atencin de unidades de transporte ms seguras
y modernas: Con el fin de promover la utilizacin de unidades de transporte seguras y
eficientes, se otorgarn tarifas preferenciales y prioridades en la atencin a los clientes
1
Para ver la versin completa del Reglamento interno de seguridad e higiene minera de Cormin Callao
dirigirse al Anexo N.
2
Para ver la versin completa del Reglamento de seguridad e higiene minera para contratistas de Cormin
Callao dirigirse al Anexo N.
8-26
Junio 2010
que utilicen unidades de transporte ms modernas (camiones autovolcantes, de pistn

y/o cerrados). Estos camiones son ms fciles de atender, por lo cual se reduce el
nmero de camiones en espera y, al ser cerrados, se minimiza el riesgo de actos
delincuenciales como el robo.
5. Asignacin de personal de trnsito: En lnea con la poltica de empleo local, se
buscar asignar personal al control del trnsito vehicular para la proteccin de los
peatones en las inmediaciones del colegio Mara Reiche durante los horarios de
ingreso/salida en el transcurso del ao escolar.
6. Disposiciones de seguridad para transportistas:3 Se distribuir cartillas de
seguridad a los transportistas que hacen uso del depsito de Cormin Callao. Estas
contendrn reglas bsicas de trnsito y recomendaciones de seguridad vial generales y
para los procesos de muestreo de camiones en rampa y de pesaje de camiones en
balanzas. Asimismo, se establecern sanciones para los casos de incumplimiento del
reglamento.
7. Descargas programadas: A fin de minimizar el impacto del incremento del trnsito
de camiones, se gestionar con los clientes la implementacin de un sistema de
descargas programadas. As, con los clientes ms grandes, se acordarn turnos de
atencin programados en horas y das especficos. En el caso de clientes ms
pequeos, se acordar realizar recepciones previo aviso y separacin de turnos.
Beneficiarios
Transentes y residentes del rea de influencia, como prioridad, y de los asentamientos
humanos aledaos
Etapa de Ejecucin
Cronograma de
Desde el inicio de obras
ejecucin
Monto de inversin
Para ver la versin completa de la cartilla Disposiciones de seguridad para transportistas dirigirse al Anexo
N.
8-27
Junio 2010
Cdigo de conducta de trabajadores, contratistas y consultores

Objetivo
Establecer pautas de comportamiento para la interaccin entre los trabajadores, contratistas,
y/o consultores con la poblacin del rea de influencia de Cormin Callao, con la finalidad de
crear un ambiente de convivencia basado en la confianza y el respeto mutuo, reconocindose,
adems, como responsables directos de la imagen externa que proyecta la empresa.
Descripcin
El cdigo de conducta de Cormin Callao promueve el establecimiento de relaciones de
cooperacin y buena vecindad con la poblacin del rea de influencia del Proyecto. El cdigo
contiene los valores ticos y morales que deben regir los actos de los involucrados en el
Proyecto (trabajadores, contratistas y consultores) y la forma en que estos actos pueden
beneficiar, afectar o daar a una persona o a un entorno determinado. En esta lnea, se
establecen: (1) reglas de seguridad, (2) reglas para el relacionamiento con las personas, y (3)
reglas para el relacionamiento con el ambiente.
1. Reglas de seguridad. Estas reglas establecen que la seguridad debe ser una
preocupacin constante que gue cada una de las acciones de los actores involucrados
con el desarrollo y puesta en marcha del depsito de Cormin Callao (trabajadores,
contratistas y consultores). En este aspecto, la comunicacin con los supervisores de
cada rea del Proyecto debe ser fluida, especialmente frente a posibles problemas con
la poblacin.
2. Reglas de relacionamiento con las personas. Estas reglas sealan que el
comportamiento debe guiarse por el respeto y la sencillez para establecer mejores
niveles de dialogo con las personas del rea de influencia. Asimismo, se incluyen
reglas para mantener la reserva y discrecin respecto de la informacin del Proyecto y
la prohibicin de hacer pronunciamientos pblicos en nombre de ste sin previa
autorizacin.
3. Reglas con el ambiente. El cuidado del ambiente es crucial para el mantenimiento de
la confianza con respecto a los impactos ambientales del Proyecto. En este sentido, se
evitar arrojar o dejar de recoger los desperdicios en el ambiente, tambin se
mantendrn limpios los lugares de trabajo, y se evitar causar daos al ambiente que
pongan en riesgo los estndares del Proyecto o los permisos aprobados por la
autoridad.
Adicionalmente a estas reglas, El Proyecto no tolerar ninguna violacin de las leyes y
regulaciones peruanas e internacionales. Las violaciones a stas o a cualquiera de las
disposiciones del Cdigo de Conducta sern motivo de acciones disciplinarias que pueden
incluir la separacin permanente del trabajador.
El Cdigo de Conducta para Trabajadores, Contratistas y Consultores se encuentra en el
Anexo N.
8-28
Junio 2010
Beneficiarios
Transentes y residentes del rea de influencia, como prioridad, y de los asentamientos
humanos aledaos
Etapa de Ejecucin
Cronograma de
Desde el inicio de obras
ejecucin
Monto de inversin
Apoyo a la reparacin puntual de la Avenida Contralmirante Mora

Objetivo
Preservar el estado de la infraestructura vial para la seguridad y comodidad de los transentes
y los habitantes de la zona.
Descripcin
Luego de finalizadas las actividades de construccin del proyecto, Cormin Callao realizar
obras de reparacin sobre puntos especficos en la avenida Contralmirante Mora. Esta
intervencin se realizar de manera que se restituya a la situacin inicial y ser localizada en
aquellos puntos crticos donde el trnsito de vehculos de transporte de materiales de
construccin haya podido generar impactos sobre la infraestructura.
Beneficiarios
Transentes peatonales y vehiculares de la avenida Contralmirante Mora (A.H. Puerto
Nuevo).
Construccin
Etapa de Ejecucin
Cronograma de
ejecucin
Monto de inversin
Al finalizar la etapa de construccin

A ser determinado de acuerdo a la magnitud de las obras civiles
8-29
Junio 2010
Plan de comunicacin social

Objetivo
Crear canales de comunicacin que permitan establecer un dilogo fluido, en el que se
intercambie informacin y se d a conocer, de manera clara, oportuna y efectiva, a la
poblacin del rea de influencia y los grupos de inters los alcances del Proyecto, las medidas
de manejo de impactos y las actividades de responsabilidad social empresarial comprendidas
en el PRC.
Descripcin
Planificar la comunicacin tiene como beneficio hacer de ella una herramienta para el
desarrollo social y para la gestin organizacional. El PCS identifica y describe las principales
estrategias de comunicacin que se implementarn para brindar una comunicacin eficaz y
oportuna, y as fortalecer la relacin comunidad-empresa.
El PCS parte de un diagnstico que permite identificar las principales tendencias de
comunicacin entre los actores involucrados en el desarrollo del Proyecto (trabajadores,
contratistas y la poblacin del rea de influencia). Los resultados mostraron la necesidad de
elaborar estrategias que respondan a las necesidades particulares del mbito interno y externo
del Proyecto.
Las estrategias de comunicacin interna tienen como finalidad afianzar los valores y las
normas de la empresa entre los trabajadores y contratistas del Proyecto para, as, lograr un
mejor desempeo del personal relacionado a Cormin Callao en su desarrollo. Por otro lado,
las estrategias de comunicacin externa estn orientadas a informar a la poblacin de forma
clara y transparente sobre el desarrollo de las actividades del Proyecto, y a promover el
dilogo y la participacin activa de los actores locales, afianzando las relaciones de confianza
entre la empresa y la poblacin.
Para mayor detalle sobre esta medida de manejo de impacto revisar la seccin 3.8.
rea beneficiada
Trabajadores y contratistas de Cormin Callao y poblacin del rea de influencia
Etapa de Ejecucin
Cronograma de
ejecucin
Antes de la aprobacin del EIA, construccin, operacin y cierre

Estrategias de comunicacin interna: Antes de la aprobacin del
EIA
Estrategias de comunicacin externa: Despus de la aprobacin del
EIA
8-30
Junio 2010
8.7
Plan de comunicacin social
8.7.1 Introduccin
El Plan de Comunicacin Social (PCS) identifica y describe las principales estrategias de
comunicacin que se implementarn para establecer una comunicacin eficaz y oportuna, y
para fortalecer la relacin comunidad-Estado-empresa durante las distintas etapas del
Proyecto.
Su elaboracin respeta los Principios de Desarrollo Sostenible del DS 042-2003 del
Ministerio de Energa y Minas (MEM), los valores institucionales y el Protocolo de
Procedimiento para Comunicaciones Internas y Externas de Cormin Callao. En este sentido,
el PCS constituye una herramienta til que servir para reforzar el flujo de comunicacin
entre la poblacin del rea de influencia directa e indirecta del Proyecto y la empresa, por lo
que difundir informacin vinculada al Plan de Relaciones Comunitarias (PRC), que incluye
las medidas de manejo de impactos socioeconmicos y los lineamientos de responsabilidad
social empresarial.
Este Plan se complementa con el Plan de Participacin Ciudadana (PPC) en la proposicin de
los lineamientos, mensajes y estrategias que se utilizarn durante las etapas previas a la
construccin del Proyecto, as como durante las etapas de construccin y operacin.
Las estrategias de comunicacin que se llevarn a cabo responden a las necesidades
particulares del mbito interno y externo del Proyecto. As, se tienen estrategias de
comunicacin interna y externa. Las primeras difundirn informacin clara sobre el desarrollo
del Proyecto, las medidas de mitigacin y el Plan de Responsabilidad Social Empresarial a los
trabajadores y contratistas de la empresa. Por otro lado, las estrategias de comunicacin
externa reforzarn los canales de comunicacin entre la empresa, la poblacin del rea de
influencia directa e indirecta y los grupos de inters del Proyecto (autoridades locales y
provinciales).
8.7.2 Objetivo
Crear canales de comunicacin que permitan establecer un dilogo fluido, en el que se
intercambie informacin y se d a conocer de manera clara, oportuna y efectiva a la poblacin
del rea de influencia y grupos de inters los alcances del Proyecto, las medidas de manejo de
impactos y las actividades de responsabilidad social empresarial comprendidas en el PRC.
8-31
Junio 2010
8.7.3 Pblico objetivo

Se han identificado a los siguientes actores como el pblico objetivo del PCS del Proyecto,
tanto a nivel interno como a nivel externo. Estos actores actan dentro y fuera del rea de
influencia del Proyecto.
Cuadro 8.7
Pblico objetivo del PCS del Proyecto de Ampliacin y Modificacin Almacn I
mbito
Interno
Pblico
Trabajadores de Cormin Callao
Contratistas de Cormin Callao
Clientes de Cormin Callao
Ministerio de Energa y Minas- MEM
Ministerio del Ambiente- MINAM
Ministerio de Transporte y Comunicaciones- MTC
Organizacin Supervisor de la Inversin en Energa y MinasOSINERGMIN
Sociedad Nacional de Minera de Petrleo y Energa- SNMPE
Gobierno Regional del Callao- GRC
Municipalidad Provincial del Callao- MPC
Externo
Grupo Tcnico Regional del Plomo- GTPb

Comisin Ambiental Regional del Callao- CAR Callao
Direccin Regional de Salud DIRESA
Direccin General de Salud- DIGESA
Juntas Vecinales y Juntas Directivas del A. H. Puerto, A. H. San
Juan Bosco, A. H. Ciudadela Chalaca, A. H. Barrio Frigorfico
ONG y Asociaciones Civiles del rea de influencia (ONG VIDA,
ASODEMA, FREDEMAR y otras instituciones)
Instituciones educativas y de salud del rea de influencia
Organizaciones Sociales de Base- OSB (Vasos de Leche y
Comedores Populares)
Poblacin en general del rea de influencia

Fuente: Trabajo de Campo 2010
8-32
Junio 2010
8.7.4 Metodologa
La metodologa utilizada para la elaboracin del PCS contempla dos procedimientos: (1) la
identificacin de las tendencias de comunicacin en el mbito interno y externo del Proyecto,
y (2) el diseo de las estrategias de comunicacin que refuercen aquellas tcticas de
comunicacin efectiva que Cormin Callao ha venido aplicando con el fin de prevenir posibles
problemas de comunicacin en el futuro.
8.7.5 Identificacin de las tendencias de comunicacin
La identificacin de las tendencias de comunicacin se elabor a partir de la informacin
recogida en el trabajo de campo a travs de entrevistas a actores claves, entre ellos
funcionarios de Cormin Callao y representantes de los grupos de inters del Proyecto.
Asimismo, se realiz un trabajo de revisin de fuentes de informacin secundaria, entre las
cuales se examin el Protocolo de Procedimiento para Comunicaciones Internas y Externas de
Cormin Callao 2009. A continuacin se presentan los resultados de este diagnstico.
8.7.5.1 Tendencias de comunicacin en el mbito interno
Con el propsito de potenciar los procedimientos internos, el trabajo en equipo y la cultura de
trabajo, en el ao 2009, el rea de Recursos Humanos de Cormin Callao realiz un estudio
sobre las percepciones de los trabajadores sobre el clima laboral. Para efectos de este anlisis
de comunicacin, se evaluaron los mecanismos de comunicacin interna utilizados en ese
momento. A partir de la evaluacin realizada, se potenciaron aquellos mecanismos de
comunicacin efectiva. Los resultados de este estudio se consolidaron en la elaboracin del
Protocolo de Procedimiento para Comunicaciones Internas y Externas.
Esta herramienta cumple con dos objetivos principales: 1) Determinar el procedimiento para
la comunicacin interna entre los diversos niveles y funciones de la organizacin para temas
de calidad, ambientales, seguridad y salud; y 2) Recibir, documentar y responder a las
comunicaciones pertinentes de las partes interesadas externas en relacin con los aspectos
ambientales, del sistema de gestin ambiental y del sistema de gestin de seguridad y salud
ocupacional de Cormin Callao4
La aplicacin del Protocolo de Procedimiento para Comunicaciones Internas y Externas tiene
como propsito garantizar la eficacia de los Sistemas de Gestin de Calidad, Ambiente,
Seguridad y Salud Ocupacional. Los medios de comunicacin que se utilizan bajo este marco
de referencia canalizan, principalmente, informacin sobre el sistema de gestin ambiental y
CORMIN CALLAO. Procedimiento de Comunicaciones Internas y Externas. 2009.

8-33
Junio 2010
sobre las actividades que se llevan a cabo bajo el marco del Plan de Relaciones Comunitarias
de la empresa. Del mismo modo, estos medios de comunicacin canalizan informacin sobre
los aspectos de la gestin de Seguridad y Salud Ocupacional- SSO.
Los funcionarios de la empresa sealaron como principales mecanismos y medios de
comunicacin institucional: la difusin y publicacin de cartas y memorandos, el uso del
correo electrnico y la realizacin de reuniones informativas mensuales dirigidas por el
Gerente General de la empresa. Asimismo, los funcionarios entrevistados identificaron la
utilizacin de peridicos murales y paneles como un medio de comunicacin efectivo y de
mayor alcance. Las reuniones formales a nivel de las Gerencias y las reuniones informales al
interior de cada equipo fueron sealadas como espacios de intercambio y consulta.
A continuacin se presentan los mecanismos y medios de comunicacin utilizados en el
mbito interno de la empresa.
8-34
Junio 2010
Cuadro 8.8
Mecanismos y medios de comunicacin en el mbito interno de Cormin Callao
Mecanismos y
medios de
Frecuencia
comunicacin
Cartas
y
Eventual
Memorandos
Correo electrnico
Diaria
Reunin
General
con el personal y el Mensual
Gerente General
Reunin a nivel de
las Gerencias y Mensual
Sub-Gerencias
Actas de Reunin
Eventual
de las reas
Actas de Reuniones
del
Comit
de Eventual
Seguridad e Higiene
Dirigido a
Objetivos
Todo el
personal
Formalizacin de compromisos y
encargos
Informacin general del Sistema de
Gestin
de
calidad,
ambiente,
seguridad y salud ocupacional
Informacin general del Sistema de
Gestin de Calidad, Ambiente,
Seguridad y Salud Ocupacional
Todo el
personal
Todo el
personal
Gerentes y
Sub-gerentes
Intercambio de ideas y fortalecimiento

del proceso de toma de decisiones
Asistentes a
las reuniones
Representante
de la
organizacin
y de los
trabajadores
Difusin de acuerdos, pendientes y

resultados de las reuniones
Reunin al interior
Eventual
de cada rea
Personal de
cada rea
Informes
Eventual
Personal
involucrado
Peridicos murales
Mensual
y pizarrines
A todo el
personal,
contratistas y
proveedores
Cuadros y Afiches
A todo el
personal,
contratistas y
proveedores
Comunicacin
Telefnica y
radio
Eventual
por Eventual
A todo el
personal
Difusin de acuerdos, compromisos,

conclusiones y resultados sobre los
temas de SSO
Intercambio de ideas y recojo de
sugerencias al interior de cada equipo
de rea
Presentar datos especficos, resultados
y conclusiones del tema trabajo
Difusin de informacin general del
Sistema de Gestin de Calidad,
Ambiente,
Seguridad
y
Salud
Ocupacionales, reglamentos y normas,
convocatorias de trabajo, actividades y
eventos.
Ambiente,
Seguridad
y
Salud
Ocupacionales, reglamentos y normas,
convocatorias de trabajo, actividades y
eventos.
Ambiente,
Seguridad
y
Salud
Ocupacionales.

Fuente: Procedimiento de Comunicaciones Externas e Internas 2009.
8-35
Junio 2010
A travs de los mecanismos y medios de comunicacin sealados en el Cuadro 8.8, se realiza

la difusin de los principios y valores institucionales de Cormin Callao. Los funcionarios
esperan que se utilicen estos mismos canales para la difusin de las medidas de mitigacin de
impactos del Proyecto, en especial aquellas que competen al mbito interno de la empresa.
El PCS busca continuar con este proceso de comunicacin interna exitoso, reforzarlo y
prevenir potenciales problemas de comunicacin que podran afectar la cultura de trabajo al
interior de la empresa y la relacin entre la empresa y la poblacin del rea de influencia y los
grupos de inters del Proyecto. Las estrategias de comunicacin interna estn orientadas a
fortalecer los valores de la empresa y potenciar la coordinacin y el trabajo en equipo entre
los trabajadores y los consultores del Proyecto.
8.7.5.2 Tendencias de comunicacin en el mbito externo
El Protocolo de Procedimiento de Comunicaciones Internas y Externas, presenta el proceso de
comunicacin externa que debe seguir el personal de Cormin Callao designado de atender las
solicitudes de la poblacin del rea de influencia y del pblico externo en general.
8-36
Junio 2010
Cuadro 8.9
Proceso de comunicacin externa de Cormin Callao

Fuente: Procedimiento de comunicaciones externas e internas de Cormin Callao
Por otro lado, a partir de las entrevistas realizadas a los grupos de inters del Proyecto, se
pudo identificar como los principales mecanismos de comunicacin que existen entre la
poblacin y la empresa a las reuniones informativas con representantes locales y las reuniones
del Grupo Tcnico Regional del Plomo, como un espacio de dilogo y concertacin.
8-37
Junio 2010
Cuadro 8.10
Mecanismos y medios de comunicacin en el mbito externo de Cormin Callao
Mecanismos
y medios de Frecuencia
comuncacin
Dirigido a
Objetivos
Eventual
Autoridades locales y regionales,

representantes de Juntas Vecinales
y Juntas Directivas, coordinadores
de OSB, representantes de ONG y
asociaciones civiles, autoridades de
instituciones
educativas
e
instituciones de salud
Eventual
Representantes de Juntas Vecinales

y Juntas Directivas, coordinadores
de OSB, representantes de ONG y
asociaciones civiles, autoridades de
instituciones
educativas
e
instituciones de salud
Reuniones
con
Eventual
representantes
locales

y Juntas Directivas
Reuniones del
Mensual
GTRPb
Autoridades locales y regionales,

asociaciones civiles y ONG, y
Juntas
Directivas
y
Juntas
Vecinales
Difusin de informacin
pertinente
sobre
las
operaciones de la empresa,
sus
proyectos,
convocatorias de empleo,
difusin de convenios y
programas sociales
Divulgacin de informacin
pertinente
sobre
las
sus
proyectos,
programas sociales
Canalizacin
de
informacin
pertinente,
programas sociales
Presentacin de avances de
monitoreo de calidad del
aire,
y
difusin
de
programas y actividades de
RSE
Propagacin
de
informacin
pertinente
sobre operaciones de la
empresa y proyectos
Difusin de informacin
pertinente
sobre
proyectos, convocatoria a
reuniones y espacios de
intercambio
Cartas y
comunicados
Reuniones
informativas
en oficinas de
Cormin
Callao
Pgina Web
Permanente Pblico en general
Va telefnica Eventual

y Juntas Directivas

Fuente: Trabajo de Campo 2010
8-38
Junio 2010
Si bien la estrategia de canalizar la difusin de informacin a travs de los representantes

locales ha demostrado ser una tcnica efectiva, los pobladores consideran que este trabajo se
podra acompaar de materiales informativos tales como boletines y/o afiches de modo que se
garantice la difusin de la informacin entre toda la poblacin.
El manejo de informacin incompleta por parte de la poblacin sobre las medidas de manejo
de impactos y las actividades de RSE del Proyecto puede resultar en desconfianza,
percepciones y expectativas, por parte de la poblacin, que no corresponden con el desarrollo
del Proyecto y los principios de la empresa. En este sentido, el PCS propone estrategias de
comunicaciones externas orientadas a propiciar el dilogo y a reforzar el proceso de
comunicacin entre la empresa y la poblacin local de modo eficaz y transparente.
8.7.6 Diseo de las estrategias de comunicacin
8.7.6.1 Estrategias de comunicacin interna
Las estrategias de comunicacin interna tienen como finalidad afianzar los valores y las
normas de la empresa entre los trabajadores y contratistas del Proyecto para, as, lograr un
mejor desempeo del personal relacionado a Cormin Callao en el desarrollo del Proyecto.
Las estrategias de comunicacin interna sern un factor de motivacin, integracin y
desarrollo para los trabajadores de Cormin Callao, y establecern las condiciones para
fortalecer las relaciones empresa-comunidad.
Las estrategias de comunicacin interna se aplicarn en las etapas de aprobacin del Estudio
de Impacto Ambiental (EIA), construccin y operacin del Proyecto. Sin embargo, estas sern
intensificadas segn las caractersticas y particularidades de cada etapa.
En el siguiente cuadro, se muestran las estrategias de comunicacin que sern implementadas
en el frente interno del Proyecto. Asimismo, el Cuadro 8.11 funge de cronograma para la
implementacin de las estrategias durante las diferentes etapas del Proyecto. A continuacin
se presenta la descripcin de cada estrategia y de sus componentes.
8-39
Junio 2010
Cuadro 8.11
Estrategias de comunicacin interna
II
Estrategias
Aprobacin
EIA
Emisin de mensajes fuerza sobre los

valores y normas de la empresa y la
importancia del cumplimiento del
Cdigo de Conducta de los
Trabajadores,
Contratistas
y/o
Consultores y del Plan de Seguridad
Vial.
Informar de forma clara y oportuna a
los trabajadores y contratistas sobre
los impactos positivos y negativos que
generar el desarrollo del Proyecto.
As tambin, sobre las medidas de
manejo de impactos y las actividades
de RSE.
Etapas
Construcci
n
Operacin
Estrategia I: Emisin de mensajes fuerza sobre los valores de la empresa y la importancia

del cumplimiento del Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y/o Consultores
y del Plan de Seguridad Vial del Proyecto.
Esta estrategia est orientada a fortalecer la cultura de trabajo al interior de Cormin Callao
durante las etapas de construccin y operacin. Durante la primera, se enfatizar en la
internalizacin del Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y/o Consultores y
del Plan de Seguridad Vial del Proyecto (ambos constituyen medidas del Plan de Manejo de
Impactos Socioeconmicos); y en la segunda etapa, el nfasis estar encaminado a la difusin
de los resultados obtenidos gracias a las buenas prcticas de seguridad vial.
El Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y/o Consultores establece las pautas
de comportamiento para la interaccin entre los trabajadores, contratistas y la poblacin, de
modo que se genere un ambiente de convivencia basado en el respeto mutuo y la cooperacin.
Este comprende reglas de seguridad, reglas de relacionamiento con las personas y reglas de
cuidado del medio ambiente.
El Plan de Seguridad Vial establece los procesos, normas y parmetros que organicen
adecuadamente el flujo de entrada y salida de los vehculos de transporte de concentrados que
8-40
Junio 2010
descargan en el almacn de Cormin Callao, garantizando la seguridad de la poblacin

residente en el rea de influencia.
A continuacin se presentan los mensajes, actividades y recursos que se utilizarn como parte
de esta estrategia.
Cuadro 8.12
Estrategia de comunicacin interna I en la Etapa de aprobacin del EIA y
Mensajes
Los trabajadores y contratistas del
Proyecto y Cormin Callao seguimos
las normas de conducta y de seguridad
vial previniendo posibles accidentes de
trnsito.
Proyecto estamos comprometidos con
los valores institucionales de Cormin
Callao: honestidad, responsabilidad,
trabajo en equipo, innovacin,
liderazgo, orden y limpieza, y vocacin
de servicio.
Actividades
Recursos
9 Difusin del Cdigo de Conducta de
los Trabajadores, Contratistas y/o
Consultores y del Plan de Seguridad. 9 Cartillas
9 Peridicos
murales y
9 Campaas informativas que resalten
paneles
los valores institucionales de la
empresa que fortalecen la cultura de 9 Reuniones
informativa
trabajo, as como los principios de
s
respeto por el medio ambiente y coparticipacin en la implementacin 9 Afiches
de proyectos de desarrollo con la 9 Emails
poblacin y el gobierno local y
regional.
8-41
Junio 2010
Cuadro 8.13
Estrategia de comunicacin interna I en la Etapa de operacin
Mensajes
Proyecto y Cormin Callao seguimos las
normas de conducta y de seguridad vial
previniendo posibles accidentes de
trnsito.
Proyecto estamos comprometidos con
los valores institucionales de Cormin
Callao: honestidad, responsabilidad,
trabajo
en
equipo,
innovacin,
liderazgo, orden y limpieza, y vocacin
de servicio.
La
prctica
de
los
valores
institucionales de la empresa, el
Cdigo
de
Conducta
de
los
Trabajadores,
Contratistas
y/o
Consultores y del Plan de Seguridad
Vial Interno del Proyecto, se reflejan
en la buena cultura de trabajo, la
reduccin de accidentes de trnsito y
en la relacin de confianza que se ha
establecido con la poblacin del rea
de influencia y con los grupos de
inters del Proyecto.
Actividades
9 Difusin del Cdigo de Conducta de
los Trabajadores, Contratistas y/o
Consultores y del Plan de Seguridad.
9 Campaas informativas que resalten
los valores institucionales de la
empresa que fortalecen la cultura de
trabajo, as como los principios de
respeto por el medio ambiente y coparticipacin en la implementacin
de proyectos de desarrollo con la
poblacin y el gobierno local y
regional.
Recursos
9 Cartillas
9 Peridicos
murales y
paneles
9 Reuniones
informativas
9 Afiches
9 Emails
9 Cartillas
9 Peridicos
murales y
9 Publicacin de indicadores de
paneles
accidentes de trnsito registrados en
9 Reuniones
la Av. Contralmirante Mora.
informativas
9 Afiches
9 Emails
Estrategia II: Informar de forma clara y oportuna a los trabajadores y contratistas sobre los
impactos positivos y negativos que generar el desarrollo del Proyecto y sobre las medidas
de manejo de impactos y las actividades de RSE.
Esta estrategia garantizar que los trabajadores y contratistas conozcan los potenciales
impactos positivos y negativos que originaran el desarrollo del Proyecto y las medidas de
manejo de impactos del Plan de Manejo de Impactos Socioeconmicos. Entre ellas, destaca la
Poltica de Empleo Local, que propicia la generacin de empleos externos e internos.
Asimismo, se difundirn las acciones de inversin social del Plan de Relaciones Comunitarias
del Proyecto, y los canales de comunicacin y de participacin que se han establecido para
recoger las demandas y preocupaciones de los actores locales.
8-42
Junio 2010
Cuadro 8.14
Estrategia de comunicacin interna II en la Etapa de aprobacin del EIA, Etapa de
construccin y Etapa de operacin
Actividades
Recursos
9 Uso de las reuniones y espacios informativos formales establecidos para 9 Peridicos
difundir informacin relevante respecto al desarrollo del Proyecto, sus
murales
potenciales impactos, las medidas de mitigacin de impactos y las
paneles
acciones del Plan de Relaciones Comunitarias que la empresa llevar a 9 Reuniones
cabo.
informativas
8.7.6.2 Estrategias de comunicacin externa

Las estrategias de comunicacin externa se implementarn en el frente externo del Proyecto
en las etapas de aprobacin del EIA, construccin y operacin. stas estn orientadas a
informar a la poblacin de forma clara y transparente sobre el desarrollo de las actividades del
Proyecto. Asimismo, promovern el dilogo y la participacin activa de los actores locales,
afianzando las relaciones de confianza entre la Empresa y la poblacin.
En el siguiente cuadro, se presentan las estrategias de comunicacin externa del Proyecto.
Asimismo, el Cuadro 8.15 funge de cronograma para la implementacin de las estrategias
durante las diferentes etapas del Proyecto. A continuacin se presenta la descripcin de cada
estrategia y sus componentes segn la etapa de implementacin.
8-43
Junio 2010
Cuadro 8.15
Estrategias de comunicacin externa
N
Estrategias
Etapas del Proyecto

Aprobacin
Operacin
Construccin
EIA
Distribucin de material informativo

que explique en qu consiste el
Proyecto y los beneficios que
generar; as como de las acciones de
I
RSE que Cormin Callao ejecuta como
un aliado estratgico del gobierno
provincial y regional en la promocin
del desarrollo local.
Emisin de mensajes conteniendo
ideas fuerza sobre las mejoras en la
II gestin ambiental y seguridad que
traer consigo el desarrollo del
Proyecto
Estrategia I: Distribucin de material informativo que explique en qu consiste el Proyecto y

los beneficios que generar; as como de las acciones de RSE que Cormin Callao ejecuta
como un aliado estratgico del gobierno provincial y regional en la promocin del desarrollo
local.
Esta estrategia de comunicacin contribuir con la difusin del Proyecto de Ampliacin y
Modernizacin del Almacn I de Cormin Callao y del efecto positivo que ste tendra a travs
de la implementacin de medidas de mitigacin de impactos. Adems, divulgar las
actividades de RSE comprendidas dentro del Plan de Relaciones Comunitarias del Proyecto.
Se informar de forma clara y oportuna a la poblacin del rea de influencia y a los grupos de
inters sobre la implementacin del Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas y/o
Consultores y el Plan de Seguridad Vial al interior de la empresa. Asimismo, en coordinacin
con las Juntas Directivas y representantes de los asentamientos humanos cercanos al almacn
se explicar en qu consiste la Poltica de Empleo Local con el objetivo de llevar a cabo un
proceso transparente y evitar generar sobre-expectativas de empleo en la poblacin.
Las actividades de RSE de la empresa que se mantendrn y complementarn en el marco del
desarrollo del Proyecto, tales como la mejora de la seguridad, el desarrollo de proyectos que
potencien las capacidades productivas y de gestin de la poblacin, el apoyo a la mejora de
8-44
Junio 2010
los servicios de salud y promocin de estrategias de prevencin de salud, la promocin de la

educacin ambiental y la mejora de la calidad educativa, sern difundidas a travs de los
representantes locales y la distribucin oportuna de materiales informativos.
La implementacin de esta estrategia durante las etapas de construccin y operacin
fortalecer la imagen de Cormin Callao como una entidad socialmente responsable y aliado
estratgico del desarrollo local.
Cuadro 8.16
Estrategia externa I en la Etapa de aprobacin del EIA, Etapa de construccin,
operacin y cierre
Mensajes
Actividades
La aplicacin del Cdigo de Conducta de los Trabajadores,
Contratistas y/o Consultores y el Plan de Seguridad Vial de 9 Charlas
Cormin Callao reducen la probabilidad de ocurrencia de
informativas
accidentes de trnsito y generan una mayor sensacin de 9 Charlas
seguridad en la poblacin.
informativas
itinerantes
La Poltica de Empleo Local junto a los proyectos de
de
desarrollo de capacidades productivas potencia la generacin 9 Visitas
campo de los
de ingresos en el rea de influencia de Cormin Callao.
grupos
de
Cormin Callao desarrolla acciones para la mejora de los
inters
para
servicios de salud, la promocin de la prevencin de
observar
el
enfermedades, y la mejora de la educacin ambiental.
desarrollo del
Proyecto y las
Cormin Callao desarrolla acciones para la mejora de la calidad
actividades de
educativa y de su infraestructura.
RSE de Cormin
Callao
Recursos
9 Boletines
9 Afiches
Estrategia II: Emisin de mensajes conteniendo ideas fuerza sobre las mejoras en la gestin
ambiental y seguridad que traer consigo el desarrollo del Proyecto
Est estrategia difundir las medidas ambientales que Cormin Callao ha implementado desde
su ingreso a la zona: la implementacin de un almacn cerrado de concentrados de plomo, el
uso de camiones hermticos, medidas de control de material particulado (cambio de mallas
por planchas metlicas en los depsitos y en el cerco perimtrico), sistemas de lavado a alta
presin constante para camiones con sistemas de recuperacin de mineral Zn y Cu en
espesadores y agua en circuito, el uso de modernos equipos y maquinarias, entre otras; y los
beneficios que estas medidas han trado a la poblacin local. Asimismo, se informar acerca
de las mejoras ambientales que implicar el desarrollo del Proyecto en sus diferentes etapas,
8-45
Junio 2010
como el uso de fajas secundarias tubulares hermticas, almacenes cerrados denominados

TOROMOCHO Y CORMIN II, paredes protectoras de mayor altura y eficiencia, entre otros,
los cuales permitirn modernizar los procesos internos de la empresa y mejorar sus estndares
ambientales, superando lo requerido por la normativa.
En el aspecto de seguridad, se informar de las medidas de seguridad vial que sern
implementadas en la ampliacin de los almacenes, como el uso de un estacionamiento para
los camiones de transporte de minerales, sealizacin vial, uso de horarios establecidos en la
entrada de camiones, distribucin de materiales informativos, entre otras.
Esta estrategia permitir potenciar los vnculos de comunicacin con la poblacin local o
grupos de inters, a travs de su oportuna participacin o consulta de estas medidas, con el fin
de consolidar una relacin de confianza con la empresa.
Cuadro 8.17
Estrategia externa II en la Etapa de aprobacin del EIA, Etapa de construccin,
operacin y cierre
Mensajes/ Actividades
Actividades
El Proyecto contribuir con la mejora de la seguridad vial a

9 Charlas informativas
travs de la oportuna implementacin de seales de
itinerantes
trnsito, y distribucin de informacin a la poblacin local.
9 Charlas informativas
9 Visitas de campo de
los grupos de inters
para observar el
Cormin Callao es una empresa que ha contribuido en la
desarrollo
del
mejora de los estndares ambientales, y continuar en esa
Proyecto
y
las
lnea con el desarrollo del Proyecto.
actividades de RSE
de Cormin Callao
Recursos
9 Boletines
9 Afiches
8-46
Junio 2010
9.0 Plan de Cierre Conceptual

9.1 Introduccin
El desarrollo de un proyecto minero en sus etapas de construccin, operacin, cierre y postcierre requiere contar con autorizaciones y licencias de distintas instituciones
gubernamentales. El Gobierno del Per ha sealado como la entidad reguladora responsable
de hacer cumplir las leyes que afectan a las actividades mineras dentro del pas al Ministerio
de Energa y Minas (MINEM).
Las principales normas que regulan los planes de cierre de minas son la Ley N 28090, Ley
que Regula el Cierre de Minas, su reglamento Reglamento para el Cierre de Minas,
aprobado mediante el D.S. N 033-2005-EM y sus respectivas modificatorias, aprobadas
mediante D.S. N 035-2006-EM y D.S. N 045-2006-EM.
La Ley N 28090 establece las obligaciones y procedimientos que deben cumplir los titulares
de la actividad minera para la elaboracin, presentacin e implementacin del plan de cierre
de minas y la constitucin de garantas ambientales correspondientes.
El Reglamento de la Ley de Cierre de Minas (D.S. N 033-2005-EM) tiene como objetivos la
prevencin, minimizacin y control de los riesgos y efectos sobre la salud, la seguridad de las
personas, el ambiente, el ecosistema circundante y la propiedad, que pudieran derivarse del
cese de las operaciones de un proyecto.
El Artculo 9 del Reglamento para el Cierre de Minas establece la elaboracin de un plan de
cierre de minas a nivel conceptual en la etapa del estudio de factibilidad que deber ser
incluido como parte del Estudio de Impacto Ambiental. Este plan de cierre deber considerar
los escenarios para el cierre temporal, cierre progresivo, cierre final y post-cierre de las
operaciones.
Adicionalmente, el Reglamento de la Ley de Cierre de Minas establece que la presentacin
del Plan de Cierre de Minas Detallado es una obligacin exigible a todo titular de actividad
minera que se encuentre en operacin, que inicie operaciones o las reinicie despus de
haberlas suspendido o paralizado en un plazo mximo de un ao a partir de la aprobacin del
respectivo Estudio de Impacto Ambiental (EIA).
El Plan de Cierre a nivel de factibilidad describir las medidas de rehabilitacin, su costo y
los mtodos de control y verificacin para las etapas de operacin, cierre final y post cierre
9-1
Junio 2010
del proyecto. Asimismo, incluir el monto y el plan de constitucin de garantas ambientales

exigibles.
El Plan de Cierre que se presenta a continuacin se desarroll para delinear los programas
generales de cierre de las instalaciones que forman parte de la presente modificacin de EIA y
contiene una descripcin conceptual de las actividades que se llevarn a cabo, una vez
culminadas las operaciones dentro de las nuevas instalaciones. Cabe resaltar que el almacn
de Cormin Callao cuenta con un Plan de Cierre a nivel de factibilidad, el cual se encuentra en
evaluacin, por lo que el presente plan conceptual recoge los lineamientos establecidos en
dicho documento. Debido a las caractersticas del presente proyecto (ampliacin y
modernizacin), el cierre no se puede dar por etapas o zonas. Por lo tanto, las actividades y
lineamientos descritos en el Plan de Cierre a nivel de factibilidad se hacen extensivos al
presente proyecto.
Cabe sealar que en esta etapa del Proyecto se est proponiendo un plan de cierre interno,
es decir al interior de los lmites del almacn. Este enfoque se debe a que en los alrededores
del almacn de concentrados minerales de Cormin Callao S.A.C. existen impactos
ambientales que han sido y continan siendo ocasionados por los almacenes que operaron y
que todava operan en la zona. As, en base a los resultados del Estudio para la Delimitacin
Tcnica del rea de Influencia del Depsito de Concentrados de Centromin (Knight Pisold,
2005), un Tribunal Arbitral atribuy a Centromin la obligacin de elaborar un nuevo Estudio
de Impacto Ambiental con la finalidad de cumplir con las acciones de rehabilitacin por los
impactos generados durante la operacin del depsito bajo su concesin. Centromin present
al MINEM el EIA solicitado el presente ao, por lo que dicho estudio se encuentra
actualmente en proceso de evaluacin. Este estudio permitir que las autoridades
correspondientes identifiquen y asignen responsabilidades a las distintas empresas que
aportaron impactos ambientales a la zona. Por lo que una vez identificados los impactos
generados por Cormin Callao S.A.C., la empresa, actualizar su Plan de Cierre para incluir las
medidas de rehabilitacin necesarias al exterior del almacn.
9.1.1 Objetivos del plan de cierre
Los objetivos principales del plan de cierre para las instalaciones que forman parte de la
presente modificacin de EIA son los siguientes:
Proteger la salud y seguridad pblica.

Reducir los efectos de las instalaciones sobre los alrededores y otorgar a las
instalaciones condiciones de uso compatibles con su entorno, hasta donde sea posible.
9-2
Junio 2010
Identificar las necesidades, capacidades y limitantes de las zonas pobladas dentro del
rea de influencia a fin de implementar programas de desarrollo sostenible.
9.1.1.1 Proteger la salud y seguridad pblica

El cierre del proyecto se realizar de un modo tal que se prevenga, mitigue y atene los
impactos producidos por el emplazamiento de las instalaciones, anticipndose al final de las
fases de operacin y cierre para proteger la salud y seguridad pblica.
Asimismo se busca controlar y reducir hasta niveles aceptables los riesgos ambientales o
riesgos a la integridad fsica de las personas y poblaciones y las actividades que stas
desarrollen.
9.1.1.2 Reducir los efectos de las instalaciones sobre los alrededores
Las reas utilizadas por las actividades consideradas dentro de esta modificacin de EIA
debern ser rehabilitadas, con el fin de que -en la medida de lo posible- su potencial uso en el
futuro sea compatible con el entorno.
9.1.1.3 Implementar programas de desarrollo sostenible
Promover el desarrollo y fortalecimiento de capacidades de las reas pobladas involucradas,
as como de las instituciones pblicas, brindando capacitacin y asesoramiento tcnico, de
manera que se generen actividades sostenibles en el tiempo y autnomas respecto de la
actividad de Cormin Callao. De igual manera, se tratar de reducir aquellos aspectos que
generen impactos sociales que perturben la dinmica local de los grupos de inters.
9.1.2 Criterios de cierre
El proyecto considera que despus de la ejecucin de las actividades de cierre, el sitio quedar
en una Condicin de Ningn Cuidado (Walk Away), es decir, que se aplicar el cierre de
las instalaciones mineras habindose considerado previamente el cumplimiento de los
objetivos planteados inicialmente. Esto se debe a que despus de ejecutadas las actividades de
cierre no se esperan impactos negativos residuales. Sin embargo, si durante la ejecucin del
proyecto se determina que la Condicin de Ningn Cuidado no ser posible, se aplicarn
medidas adicionales a fin de alcanzar los objetivos del cierre. La condicin de ningn cuidado
ser determinada despus de desarrollar la implementacin de medidas de seguridad en la
infraestructura, de modo que se reduzcan riesgos al ambiente, como al ser humano.
9-3
Junio 2010
9.1.3 Instalaciones consideradas en las actividades de cierre

Tal como se detalla en el Captulo 5 Descripcin del Proyecto, el presente proyecto
considera las siguientes obras e instalaciones:
9.1.3.1 Cormin I
Ampliacin y optimizacin del rea de almacenes existentes

Ampliacin de almacn de plomo (encapsulado)
Instalacin de equipos para toma de muestra
9.1.3.2 Cormin II y Toromocho
Construccin de nuevos almacenes Cormin II y Toromocho

Instalacin de equipos para toma de muestras
9.1.3.3 Instalaciones asociadas

Instalacin de equipos para el nuevo sistema de volteo de vagones y respaldo en caso
de fallas
Instalacin de sistema de pesaje y muestreo de material recibido de los vagones
Nueva faja tubular para el transporte de concentrado de zinc del almacn Toromocho
al almacn Cormin I
Nueva faja tubular para el transporte de concentrados desde el almacn Cormin I al
almacn Cormin II
9.2 Actividades de cierre
De acuerdo con las caractersticas de las actividades desarrolladas en el depsito de
concentrados minerales de Cormin Callao S.A.C. y a los compromisos contractuales que
definen dichas actividades, los escenarios de cierre aplicables a este depsito son el cierre
temporal y el cierre final de las instalaciones.
Asimismo, es importante indicar que la escritura de constitucin de servidumbre establece
que Cormin Callao S.A.C. recibe en usufructo y mediante derecho de servidumbre las
diversas instalaciones, edificaciones, construcciones, propiedad de Centromin, para que pueda
prestar servicios de almacenamiento, exportacin e importacin de concentrados de minerales
y carbn durante un perodo de 30 aos. Asimismo, en la clusula 6.6 se establece que el
9-4
Junio 2010
usufructuario del predio deber constituir, mantener y operar el sistema de transporte de

minerales de tal manera que ste pueda ser operado ms all de los 30 aos que estipula el
contrato.
En base a estas obligaciones contractuales, se establece que el objetivo general para el cierre
del depsito de concentrados, para ambos escenarios de cierre, consistir en dejar el rea en
condiciones limpias para que se siga desarrollando la actividad de almacenamiento de
concentrados de mineral. Es por esta razn que las actividades de cierre que se aplicarn para
los escenarios de cierre temporal y cierre progresivo son las mismas.
A continuacin se describen los dos escenarios de cierre posibles para el depsito de
concentrados de mineral:
9.2.1 Cierre temporal
Un cierre temporal del depsito de concentrados de mineral puede ocurrir por razones
operacionales, econmicas o por suspensin temporal de operaciones por decisin de Cormin
Callao S.A.C. Tambin puede haber un cierre temporal por decisin de las autoridades si
decidieran que la operacin pone en riesgo el ambiente, la salud o la seguridad de las
personas.
Tal y como se mencion anteriormente, las actividades aplicables a un posible cierre temporal
son las mismas a las que se proponen para el cierre final por lo que se describen a
continuacin en la seccin 9.2.2.
9.2.2 Cierre final
Las actividades de cierre final de este plan consideran los objetivos y criterios expuestos, las
actividades de cierre planteadas en el Estudio de Impacto Ambiental elaborado por Centromin
en el ao 2001 y los requisitos/obligaciones emanados del Reglamento para el Cierre de
Minas y las Gua para la elaboracin de Planes de Cierre de Minas del MINEM.
Dado que el rea donde se encuentra el depsito de concentrados es un rea industrial cercana
al Puerto del Callao, se considera que dejar el rea del depsito de concentrados minerales en
condiciones de ser utilizada para actividades de almacenamiento de concentrados. Por lo
tanto, el plan de cierre final del depsito de concentrados de Cormin Callao S.A.C. no
considerar el desmantelamiento y/o demolicin o desmovilizacin de equipos y/o
instalaciones de almacenamiento.
9-5
Junio 2010
De acuerdo a lo anterior, un cierre temporal y/o un cierre final significaran en trminos

generales el cese inmediato en la recepcin de concentrados de mineral, el retiro del stock
remanente del depsito y el mantenimiento de las instalaciones en situacin de stand by. Se
estima que el retiro de stock remanente se realizara en un perodo de 90 das. De acuerdo con
los requerimientos de las compaas mineras, el concentrado sera enviado al puerto o a otras
instalaciones autorizadas por la Municipalidad Provincial del Callao para el almacenamiento
de concentrados de mineral.
Para definir las actividades de cierre pertinentes para ambos escenarios se han considerado,
como marco, las actividades establecidas en el Reglamento de Cierre de Minas, las que se
detallan a continuacin:
Desmantelamiento
Demolicin, salvamento y disposicin
Estabilizacin fsica
Estabilizacin geoqumica
Estabilizacin hidrolgica
Establecimiento de la forma del terreno
Revegetacin
Rehabilitacin de hbitats acuticos
Programas sociales
9.2.2.1 Desmantelamiento o limpieza

El desmantelamiento de la infraestructura o la desmovilizacin de los equipos del depsito no
estn previstos dentro de las actividades de cierre. S se consideran actividades de limpieza y
stas estarn a cargo de una empresa prestadora de servicios (EPS) registrada y autorizada por
DIGESA para el manejo y tratamiento de residuos industriales peligrosos. Para todas las
actividades de limpieza a implementarse en el depsito, se deber tener en cuenta que se debe
iniciar por las partes ms altas, de manera tal que los residuos que se desprendan de stas
queden en las partes bajas y se recuperen en la limpieza que se realice en dichas reas, por lo
tanto, se deber seguir el siguiente orden:
Limpieza de techos y partes altas de muros

Limpieza de partes bajas de muros
Limpieza de losas
9-6
Junio 2010
A continuacin se describen las actividades de cierre a considerar en la limpieza de cada uno

de los componentes del depsito.
Almacn Toromocho
Luego de disponer de las rumas de concentrados fuera de las instalaciones de Cormin Callao
S.A.C., se deber realizar la limpieza del interior de los muros perimetrales del rea del
almacn para proceder luego con el lavado de la losa. Se utilizar un detergente especial para
remocin de plomo (Ledizolv u otro equivalente) y se seguirn los procedimientos adecuados
para su uso.
Durante la limpieza de las instalaciones del depsito ser necesario inspeccionar
continuamente el espesador a fin evacuar el concentrado cuando se encuentre a un 80% de su
capacidad de almacenamiento. La limpieza de los espesadores se realizar con una solucin
de Ledizolv al 2% siguiendo el mismo procedimiento de lavado de losas y muros.
Almacn Cormin II
depsito para proceder luego con el lavado de la losa. Se utilizar un detergente especial para
remocin de plomo (Ledizolv) y se seguirn los procedimientos adecuados para su uso.
rea de almacenamiento de zinc (Cormin I)
depsito que almacena zinc para proceder luego con el lavado de la losa. Se utilizar un
detergente especial para remocin de plomo (Ledizolv) y se seguirn los procedimientos
adecuados para su uso.
Otras estructuras que debern ser sometidas tambin a limpieza son:
Balanzas y plataformas de lavado de camiones y vagones

Terrapln y puente de descarga de vagones
Sistema de recirculacin de aguas de lavado
Rieles
Durante la limpieza de las instalaciones del depsito ser necesario monitorear continuamente
los sensores de funcionamiento del espesador a fin evacuar el concentrado cuando se
9-7
Junio 2010
encuentre a un 80% de su capacidad de almacenamiento. La limpieza de los espesadores se

realizar con una solucin de Ledizolv al 2% siguiendo el mismo procedimiento de lavado de
losas y muros.
rea de almacenamiento de plomo (Cormin I)
Luego de disponer de las rumas de concentrados de plomo fuera de las instalaciones de
Cormin Callao S.A.C., se realizar la limpieza interior del techo del depsito cerrado de
plomo siguiendo los procedimientos adecuados para ello. Finalizada la limpieza del techo del
depsito cerrado de plomo, se realizar la limpieza de los muros con Ledizolv y los
procedimientos sern los mismos que los utilizados para la limpieza de los muros perimetrales
del rea que almacena concentrados de zinc. Despus de limpiar todos los muros del almacn
se proceder a la limpieza de las losas de concreto del depsito cerrado, tambin utilizando
Ledizolv y con los mismos procedimientos utilizados para la limpieza de las losas que
almacenan el concentrado de zinc.
Otras instalaciones que forman parte del rea de almacenamiento de concentrados de plomo y
que tambin debern ser sometidas a actividades de limpieza, son las siguientes:
Plataforma de lavado de camiones

Planta de molienda
Rieles
rea de almacenamiento de cobre (Cormin I)

depsito que almacena cobre para posteriormente continuar con el lavado de la losa. Los
procedimientos de lavado son los mismos que los descritos anteriormente para el caso de los
depsitos de zinc y plomo.
Otras instalaciones que forman parte del rea de almacenamiento de concentrados de cobre y
que tambin debern ser sometidas a actividades de limpieza, son las siguientes:
Balanza y plataforma de lavado de vagones (gndolas)

Rieles
9-8
Junio 2010
Infraestructura del almacn

A continuacin se describen las actividades de cierre temporal y final para las siguientes
instalaciones que forman parte de las instalaciones principales del depsito de concentrados.
rea de laboratorio qumico y rea de muestreo
Una de las primeras actividades a implementar en el depsito de concentrados durante los dos
escenarios de cierre ser la eliminacin de todas las muestras de mineral del laboratorio. La
disposicin de los residuos estar a cargo de una empresa registrada y autorizada por
DIGESA para el manejo, tratamiento y disposicin final de residuos industriales peligrosos.
La losa del rea del laboratorio qumico y de muestreo tambin debe ser sometida al lavado
con Ledizolv. El procedimiento de limpieza ser el mismo que el seguido para la limpieza de
las losas de las reas de almacenamiento de concentrados de mineral. Las aguas residuales
producto del lavado de la losa del laboratorio qumico y del rea de muestreo sern
conducidas a los tanques de sedimentacin, neutralizacin y clarificacin ubicados en el
laboratorio, los efluentes tratados sern descargados a la red de alcantarillado pblico y el
sedimento atrapado en las pozas ser dispuesto por una empresa registrada y autorizada por
DIGESA para el manejo, tratamiento y disposicin final de residuos industriales peligrosos.
Almacenes y talleres
Antes de proceder con su limpieza, ser necesario lavar los equipos mviles del depsito. El
procedimiento de lavado de los equipos ser el mismo que se emplea actualmente en el
depsito. Luego se proceder a retirar las manchas de grasa que hubieran impregnadas en las
paredes y en los pisos utilizando esptulas metlicas. El lavado de las losas de concreto se
realizar con un detergente biodegradable a fin de remover aceites y grasas remanentes
adheridos a las superficies de contacto. Si an se observaran reas con grasa y /o aceite, se
volver a limpiar utilizando un desengrasante. Las aguas residuales sern conducidas a las
pozas de decantacin y el mineral que se almacene en las dos primeras pozas ser retirado y
depositado en un cilindro para su posterior disposicin por parte de una empresa registrada y
autorizada por DIGESA para el manejo, tratamiento y disposicin final de residuos
industriales peligrosos. Los efluentes del agua de lavado sern descargados a la red de
alcantarillado pblico despus de su tratamiento en las pozas de sedimentacin.
Muros perimetrales
La limpieza de los muros perimetrales del depsito se realizar antes que la limpieza de las
losas siguiendo los procedimientos debidos.
9-9
Junio 2010
Otras infraestructuras relacionadas con el proyecto

Adems de las instalaciones e infraestructuras mencionadas anteriormente y que constituyen
las instalaciones principales del depsito de concentrados minerales, existen otras
infraestructuras relacionadas con las actividades de almacenamiento de concentrados:
Sistema de suministro de agua

Fajas tubulares
Manejo de desechos domsticos e industriales
Sistema de suministro de energa
9.2.2.2 Demolicin, salvamento y disposicin

En el plan de cierre temporal y/o final del depsito de concentrados no habr demolicin. La
disposicin final de los residuos generados por la implementacin de las actividades de cierre
temporal y/o final ser realizada por una empresa registrada y autorizada por DIGESA para el
manejo, tratamiento y disposicin final de de residuos industriales peligrosos. Debido a que
los residuos slidos generados durante los procesos de limpieza del depsito son clasificados
como residuos peligros, sern transportados, tal como lo dispone la Ley General de Residuos
Slidos. Para la disposicin final de agua producto de la limpieza del sistema de recirculacin
de agua de lavado, Cormin Callao S.A.C. deber realizar un anlisis de dichas aguas a fin de
determinar su pH y su contenido de metales totales y disueltos. Si los parmetros analizados
se encuentran por debajo de los lmites mximos permisibles para efluentes lquidos, el agua
ser vertida directamente al sistema de desage municipal, en caso estos superen los lmites
mximos permisibles, el agua requerir un tratamiento con floculantes para precipitar los
metales. El tratamiento se realizara en el mismo depsito de concentrados usando los tanques
de almacenamiento de agua del sistema de recirculacin y los espesadores para contener los
lodos resultantes del proceso. El agua tratada ser dispuesta al sistema de desage municipal y
los lodos sern transportados como residuos peligrosos por una empresa autorizada por
DIGESA para el manejo, tratamiento y disposicin final de de residuos industriales.
9.2.2.3 Estabilizacin fsica
Debido a que los componentes del depsito de concentrados son nicamente estructuras
civiles, es decir, estructuras diseadas y construidas a sus dimensiones totales, no se prev la
necesidad de implementar actividades para la estabilizacin fsica de ningn componente en
ambos escenarios de cierre.
9-10
Junio 2010
9.2.2.4 Estabilizacin geoqumica

Debido a que los componentes del depsito de concentrados son nicamente estructuras
civiles y el rea total del depsito de concentrados se encuentra pavimentada, no se prev la
necesidad de implementar actividades para la estabilizacin geoqumica de ningn
componente para ambos escenarios de cierre.
9.2.2.5 Estabilidad hidrolgica
Esta actividad no es aplicable para el cierre temporal y/o final del depsito de concentrados de
9.2.2.6 Establecimiento de la forma del terreno
Debido a que las actividades de demolicin de infraestructura del depsito no estn
contempladas en el cierre temporal y/o final, tampoco se considerar el establecimiento de la
forma del terreno.
9.2.2.7 Revegetacin
Debido a que las actividades de demolicin de infraestructura del depsito no estn
contempladas en el cierre temporal y/o final, tampoco se considerar la revegetacin del rea.
9.2.2.8 Rehabilitacin de hbitats acuticos
Esta actividad no es aplicable para el cierre temporal del depsito de concentrados de Cormin
Callao S.A.C.
9.2.2.9 Programas sociales
Cierre temporal
En caso de un cierre temporal, los objetivos sociales especficos estarn orientados a
fortalecer las habilidades de los trabajadores para aumentar su competitividad en el mercado
laboral y fortalecer aquellas actividades sociales de la empresa que aporten al mantenimiento
saludable del medio ambiente durante el cierre temporal. Se dar informacin pertinente a la
poblacin y se cumplirn los plazos establecidos en los convenios adoptados como parte de la
responsabilidad social empresarial. En el caso de un cierre temporal, las actividades sociales
que son priorizadas estn relacionadas a los problemas de salud y seguridad, el empleo de los
trabajadores y la capacidad de sostener los programas de responsabilidad social.
Una vez identificados los impactos potenciales de un cierre temporal, los programas sociales
enfatizarn las actividades necesarias para mitigar los impactos negativos sobre el empleo, las
actividades de promocin social, la seguridad, y las percepciones sobre el ambiente.
9-11
Junio 2010
Adicionalmente, a fin de prevenir actividades delincuenciales, se implementarn medidas de

seguridad complementarias para prevenir el ingreso no autorizado de personas ajenas a
Cormin Callao durante el periodo de cierre temporal.
Cierre final
Para el caso de un cierre final del depsito, los objetivos sociales especficos estarn
orientados a fortalecer las capacidades de los trabajadores, principalmente de los operarios,
para que sigan siendo competitivos en su desempeo laboral. Mientras que se finalizar o se
promover la transferencia del manejo de actividades de apoyo social, de modo tal que sea
factible que se logren los objetivos de desarrollo social que se buscan.
Una vez identificados los impactos potenciales de un cierre final, el plan de cierre final
plantea, con un enfoque preventivo y de responsabilidad social empresarial, planificar e
implementar programas sociales que fortalezcan las capacidades de los trabajadores y de la
poblacin involucrada en las actividades sociales de Cormin Callao. As, el Plan de
Responsabilidad Social Empresarial incluye programas orientados a reforzar las capacidades
de generacin autosostenible de ingresos para las familias, previniendo futuros impactos
provenientes de la dependencia de los programas de empleo local de Cormin Callao.
Asimismo, todos los programas sociales comprendidos en el Plan de Responsabilidad Social
Empresarial cuentan con mecanismos de coparticipacin y fortalecimiento institucional para
un proceso continuo de traslado de responsabilidades y capacidades de Cormin Callao hacia
los actores locales durante las etapas de construccin y operacin del Proyecto.
9.2.3 Mantenimiento y Monitoreo Post-cierre
Tal como se mencion anteriormente, el plan de cierre final del depsito de concentrados de
Cormin Callao S.A.C. sera un plan de cierre en el que no se considerara el
desmantelamiento/demolicin de las instalaciones de almacenamiento de concentrados debido
a que existe un contrato de usufructo por 30 aos, al trmino del cual Cormin Callao S.A.C.
entregar a Centromin las instalaciones recibidas junto con las mejoras operacionales de
infraestructura que haya realizado.
Tomando esto en consideracin, a Cormin Callao S.A.C. no le corresponder llevar a cabo
actividades de mantenimiento y monitoreo post-cierre del depsito de concentrados
minerales, debido a que una vez finalizado el usufructo, el depsito de concentrados ser
transferido nuevamente al titular para continuar con las operaciones de almacenamiento de
concentrados minerales. Una vez finalizadas las actividades de cierre ejecutadas por Cormin
Callao S.A.C. y finalizado el plazo de servidumbre, si Centromin, o quien haga su vez,
9-12
Junio 2010
decidiera suspender las actividades de almacenamiento de concentrados minerales en el

depsito, sera responsable de implementar las actividades de mantenimiento post-cierre que
fueran necesarias para dicho caso.
Actividades de mantenimiento post cierre
Tomando en consideracin lo expresado anteriormente, a Cormin Callao S.A.C. no le
corresponder llevar a cabo actividades de mantenimiento post cierre del depsito de
concentrados minerales.
Actividades de monitoreo post cierre
Debido a que Cormin Callao S.A.C. no ser responsable de llevar a cabo actividades de
mantenimiento post cierre, no le corresponder tampoco hacer un seguimiento o monitoreo de
los resultados de las mismas.
9-13
Junio 2010
10.0 Anlisis Costo Beneficio

Este captulo presenta los resultados del anlisis costo - beneficio asociado al desarrollo del
Proyecto de Ampliacin y Modernizacin del Almacn 1 de Cormin Callao y se basa en las
conclusiones sobre las condiciones esperadas en los diversos componentes ambientales y
socioeconmicos considerando el desarrollo de las actividades dentro del esquema descrito en
el EIA aprobado en el ao 2002 (BISA, 2001); la variacin de estos componentes como
consecuencia de la implementacin de la modificacin propuesta; y las condiciones en las
cuales quedaran estos componentes en la etapa post-cierre, en contraste con la situacin con
el proyecto ejecutndose de acuerdo con lo presentado en el ao 2001.
De esta forma, con el objetivo de analizar el tema desde una perspectiva integral, se revisaron
los captulos dedicados a la caracterizacin de la situacin inicial de los componentes
ambientales y socioeconmicos (Captulo 3), adems del captulo correspondiente a la
calificacin de los impactos residuales para las etapas de construccin y operacin (Captulo
6) y el dedicado a la descripcin de las medidas contempladas en el plan de cierre y las
condiciones esperadas para la etapa post-cierre (Captulo 9).
Dado que el anlisis exige una definicin de los conceptos clave, el presente captulo
considera como un costo a cualquier alteracin negativa, cuya ocurrencia sea inminente
como resultado de la implementacin de la presente modificacin (incluso despus de
implementadas las medidas de manejo consideradas) en cualquiera de los componentes
analizados y que tenga algn nivel de significancia1.
Asimismo, es importante mencionar que los costos referidos a diferentes componentes
ambientales y sociales presentan particularidades inherentes a la naturaleza del impacto sobre
el receptor, como por ejemplo la reversibilidad. De esta forma, por ejemplo, si durante una
etapa del desarrollo de la presente modificacin un componente fuera afectado de manera
irreversible, el costo se considera solamente durante este periodo, incluyendo el efecto
amplificador al impacto debido a la caracterstica de la irreversibilidad, por lo que para la
siguiente etapa a analizar, el costo ha sido ya asumido y se evita la duplicidad en la
contabilidad.
Por otro lado, se considera como un beneficio a cualquier alteracin positiva, cuya
ocurrencia sea inminente ante la implementacin de la modificacin al proyecto planteada,
considerando incluso el efecto de las medidas de gestin propuestas y que ocurran en
1
No se incluyen los impactos no significativos en la discusin

10-1
Junio 2010
cualquiera de los componentes analizados y que tenga algn nivel de significancia

considerable. Al igual que en el caso de los costos, los beneficios permanentes son asumidos
en una etapa, y solamente se presentan en etapas posteriores en los casos en donde stos
varen significativamente, ya sea en magnitud o en naturaleza.
Para los fines de este estudio, la presente evaluacin ha priorizado la realizacin de un anlisis
del tipo cualitativo, que concluye con un balance general luego de un recuento de los
principales costos y beneficios, evaluados desde una perspectiva nacional, regional, provincial
y local.
Antes de presentar los costos y beneficios asociados al proyecto, la presente evaluacin
resume el marco general en el cual se desarrolla esta iniciativa, es decir los contextos
socioeconmico y ambiental y las caractersticas ms importantes de la presente
modificacin, para facilitar el entendimiento de las conclusiones del anlisis.
10.1 Marco general
10.1.1 Contexto ambiental
En el contexto ambiental, la presente modificacin representa el desarrollo de actividades de
construccin y operacin en el mismo Almacn 1 de Cormin Callao y en reas contiguas a
ste. De esta manera, la modificacin se desarrollar a una altitud promedio de menos de
100 m, en el distrito del Callao, en la provincia constitucional del Callao, en un entorno
principalmente industrial con algunas reas urbanas. El emplazamiento de nueva
infraestructura implicara la ocupacin de reas industriales al norte del actual almacn.
En trminos meteorolgicos, el rea presenta una temperatura media anual de 19,2C, sin
mayores precipitaciones, salvo algunas "garas" o "lloviznas". La humedad relativa de la zona
presenta un comportamiento bastante variable a lo largo del ao, registrndose los mximos
valores para este parmetro en los meses de abril y mayo. El viento en el rea del proyecto
tiene direcciones predominantes sur-sureste (SSE) y sur (S), as como velocidades bajas la
mayor parte del tiempo (2,1 m/s).
Con respecto a la calidad del aire, los resultados de las estaciones de monitoreo2 muestran que
-en trminos generales- desde el inicio de las mediciones, se ha venido registrando una
disminucin de las concentraciones promedio en las cuatro estaciones analizadas. Algunas
situaciones aisladas, que incluyen obras civiles, actividades de transporte y otras, han
2
4 estaciones principales de monitoreo desde marzo de 2004 (SNMPE) para la medicin de material particulado
(PM10), cuyas muestras son posteriormente analizadas para determinar el contenido de metales
10-2
Junio 2010
representado condiciones subestndar, principalmente en la estacin E-03 (Figura 3.4), sin

embargo los ltimos resultados indican disminuciones en los registros de esta estacin.
En el caso del plomo, este parmetro muestra un resultado consistente con el PM10. Es decir
una disminucin progresiva de los niveles de este parmetro con los aos y con una oscilacin
alrededor de los estndares en los ltimos meses para la estacin E-03.
En cuanto a los niveles de ruido, las fuentes que generalmente componen el ruido de fondo
son el trfico vehicular de la zona, las actividades industriales (transporte de insumos,
productos, operaciones industriales y actividades relacionadas al manejo de concentrados). De
acuerdo con estudios anteriores, en la mayora de casos no se han superado los estndares
vigentes en ambas zonas, tanto en periodo diurno como nocturno. Los casos de excedencia
han estado relacionados a las zonas residenciales, relacionndose con actividades aisladas
como alguna situacin de trfico inusual.
Respecto al componente vibraciones, las fuentes que componen las vibraciones de fondo se
relacionan, al igual que en el ruido de fondo, a las actividades industriales y el trfico
vehicular de la zona.
En cuanto a los suelos del rea de estudio, considerando sus caractersticas, se considera que
la capa superficial del suelo y el material sedimentado pueden compartir ciertas caractersticas
(origen, propiedades qumicas). Esto se debe a que no se encuentran reas naturales dentro del
entorno, por tratarse de una zona urbana, de uso mixto (industrial y residencial). Se considera
suelo a parques, vermas y zonas no asfaltadas o pavimentadas, mientras el material
sedimentado comprende el polvo depositado sobre veredas, pistas y superficies asfaltadas o
pavimentadas.
Respecto a la calidad del suelo y material sedimentado, de acuerdo con estudios ambientales
anteriores, se han encontrado concentraciones de metales pesados, superiores a estndares
internacionales como los del Canadian Environmental Quality Guidelines del Canadian
Council of Ministres of the Environment (CCME). Esto se ve con mayor magnitud en el
entorno de los depsitos de concentrados minerales, tratndose principalmente tal como lo
demuestran documentos tcnicos- de pasivos ambientales producto de anteriores operaciones
de manejo de concentrados (carga, descarga, transporte, almacenamiento). La distribucin
espacial de los distintos metales se relaciona tanto con dichas fuentes como con el viento, el
cual genera dispersin en su direccin predominante (S y SSE).
10-3
Junio 2010
Respecto al uso de suelo, en el rea estudiada solo se ha identificado la primera categora de

la Unin Geogrfica Internacional (UGI) referida a los terrenos dedicados a centros poblados
e instalaciones gubernamentales y/o privadas.
Dado el contexto en el que la modificatoria se desarrollara, la caracterizacin de otros
componentes ambientales del ambiente fsico, tales como el agua superficial o subterrnea,
por no estar presentes en el rea o porque la nueva infraestructura o los nuevos procesos no
tendran interaccin sobre estos.
En cuanto al componente biolgico, tal como se mencion anteriormente, el rea donde se
emplazaran los elementos del proyecto corresponde a una zona industrial, en un contexto
industrial/urbano, por lo que no hay presencia representativa de vegetacin natural ni de vida
silvestre. Sin embargo, en las zonas cercanas al puerto del Callao, se pueden observar algunas
aves marinas, cuya presencia no es conspicua en la zona.
10.2 Contexto socioeconmico
El Proyecto Ampliacin y Modernizacin Almacn 1 de Cormin Callao se realiza dentro un
contexto econmico de crecimiento de las exportaciones mineras y de desarrollo de nuevos
proyectos de exploracin y explotacin en el pas. Asimismo, se encuentran en cartera otros
posibles proyectos de agentes privados que seran complementarios al Proyecto, como el
Proyecto Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Terminal Portuario del
Callao3 o la modernizacin de los vagones y sistemas de Ferrovas Central Andino. Estos
proyectos incrementaran la eficiencia y mejora de los estndares ambientales de la cadena de
transporte, almacenaje y exportacin de minerales de Cormin Callao.
Por otro lado, el contexto social en el que se desarrolla el Proyecto se caracteriza por la
presencia de asentamientos humanos en el rea con altos niveles de carencias y bajos niveles
de desarrollo humano. As, durante la elaboracin de la Lnea de Base Socioeconmica (LBS)
se encontr que el nivel de pobreza monetaria y no monetaria de los asentamientos humanos
del rea de Estudio General (AEG) se encuentra en niveles superiores al 40% en ambos
casos; mientras que en el rea de Estudio Especfico (AEE), la pobreza monetaria asciende a
ms del 90%.
Proyecto que pretende transportar los concentrados minerales desde los almacenes del Callao hacia el Puerto
del Callao haciendo uso de una faja transportadora. Tal Proyecto fue declarado de inters pblico por la
Autoridad Portuaria Nacional el 23 de marzo de 2010.
10-4
Junio 2010
Asimismo, se pudo identificar en las encuestas de percepciones que los principales temas de
preocupacin de la poblacin y de autoridades locales y pblicas es la delincuencia y los
impactos ambientales, particularmente relacionados al robo de minerales, debido a que esta
situacin afecta tanto a la seguridad ciudadana como a la propagacin de los concentrados en
la zona. Por otro lado, un tema importante de preocupacin de la poblacin es la falta de
oportunidades laborales y el bajo nivel educativo que enfrenta.
En este contexto, sin embargo, en el anlisis de grupos de inters del Proyecto se pudo
identificar que la mayora de representantes locales y autoridades pblicas manifiestan una
percepcin positiva de Cormin Callao. Esto debido a que reconocen que la empresa ha
mantenido un manejo ambiental de sus actividades dentro de sus expectativas, y ha realizado
un positivo apoyo social a los asentamientos humanos de la zona. En ese sentido, el Proyecto
enfrenta un contexto social frgil, pero principalmente favorable.
Con respecto al trnsito vehicular en la zona, diversos estudios ambientales en el rea sealan
que la zona presenta altos niveles de trfico vial. Este trfico se distribuye principalmente en
las grandes avenidas, como son la Av. Gambetta, Av. Contralmirante Mora, Av. Atalaya y
Av. Argentina. En general, los das que presentan mayores niveles de trfico son los das
laborables, debido a que la mayora de los vehculos que transitan en el rea de estudio son
camiones cuyo origen o destino es el Puerto del Callao u otras zonas industriales. De stos, un
porcentaje significativo de los vehculos pesados se relacionan con el transporte de
concentrados minerales, los cuales realizan varios viajes diarios entre el Muelle 5 y los
distintos depsitos de concentrados minerales de la zona.
En cuanto a los elementos arqueolgicos, en el rea asociada a los elementos de la presente
modificacin no se encuentra ningn vestigio de importancia debido a que dicha rea ha sido
fuertemente modificada por diversos procesos antropognicos.
Finalmente con respecto al paisaje, el rea de estudio presenta caractersticas tpicas de una
zona urbana, en este caso, con un alto grado de industrializacin. Histricamente el Callao ha
sido una zona de comercio, debido a la cercana al Puerto y a la instalacin de diversas
industrias, las cuales han modificado el paisaje. En un contexto mucho ms amplio existen
reas residenciales, las cuales se encuentran separadas de las industrias por las vas
principales (Av. Gambetta, Av. Contralmirante Mora, Av. Argentina, Av. Atalaya, entre
otras).
10-5
Junio 2010
Desde el punto de vista de calidad visual, la zona no presenta rasgos distintivos que le
otorguen caractersticas nicas, difciles de encontrar en los alrededores del rea del Proyecto.
Las edificaciones presentes en el rea no tienen carcter histrico y en su conjunto forman un
rostro urbano-industrial poco ordenado. Dichas condiciones, en conjunto con otras de ndole
social, han desencadenado en una zona deteriorada, de baja calidad paisajstica.
10.3 Caractersticas del Proyecto
El Proyecto consiste en la construccin de dos nuevos almacenes, as como la ampliacin y
modernizacin de los almacenes de concentrados que Cormin Callao opera. Como parte del
mismo, el Proyecto considera la instalacin de nuevos equipos de volteo de vagones, fajas
concentrado, entre otros.
En estos almacenes se manipularn concentrados de cobre, plomo y zinc. La capacidad de
almacenamiento de concentrados que llegara a tener el almacn en mencin, una vez
finalizadas las actividades de ampliacin y construccin, se puede apreciar en el Cuadro 10.1.
Cuadro 10.1
Capacidad de almacenamiento de almacenes
Almacn
Cobre Cormin I
Plomo Cormin I
Zinc Cormin I
Cormin II
Toromocho
Capacidad de almacenamiento
(t)
145 750
93 000
204 900
50 000
120 000 - 145 000
En el caso del almacn Toromocho, ste tendr una capacidad de almacenamiento variable.
En el caso ste almacene concentrado de cobre de una calidad, su capacidad de
almacenamiento ser de 145 000 t, mientras en el caso ste almacene concentrado de cobre de
dos calidades, su capacidad disminuir a 120 000 t, al almacenar el concentrado en dos pilas
de 60 000 t cada una.
En el Cuadro 10.2 se aprecia la capacidad de recepcin y recuperacin de cada almacn, una
vez finalizadas las actividades de ampliacin y construccin.
10-6
Junio 2010
Cuadro 10.2
Capacidad de recuperacin y recepcin de almacenes
Almacn
450 324
Capacidad de
recuperacin
(t/hora)
1 000
360 000
1 000
1 610 400
1 000 (1)
1 000 000
1 000
2 000
2 000
Capacidad de
recepcin (t/ao)
Cormin I Cobre
Cormin I
Plomo
Cormin I Zinc
Cormin II
Toromocho
Nota (1): expresado en t/hora
adicionalmente se instalarn alerones.
La culminacin de la construccin de los sectores adicionales ser dependiente de la demanda
de capacidad de los almacenes de Cormin Callao por parte del mercado. Asimismo, se espera
que el proyecto tenga una vida til no menor de 20 aos.
Entre otras caractersticas del Proyecto, se estima la ocurrencia de efectos en el entorno
asociados con cambios en el componente fsico, referidos principalmente al emplazamiento
directo, que ocupara reas industriales en su totalidad, la generacin de trfico, la emisin de
material particulado, gases, ruidos y vibraciones. Es necesario indicar que en algunos casos se
estima que la modificacin podra representar cambios positivos con respecto a la situacin
basal.
Otras caractersticas como el pago de obligaciones (i.e. impuestos, arbitrios, entre otros), las
compras y contrataciones, los programas de desarrollo social, entre otras, tambin tendrn
influencia en el entorno de los elementos de la modificacin del EIA original, principalmente
a nivel local, pero tambin sobre mbitos ms extensos, debido a la conexin entre la
operacin del almacn con las modificaciones propuestas y otros proyectos de impacto
10-7
Junio 2010
nacional tales como el Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales del Puerto del
Callao y el proyecto Toromocho de Minera Chinalco.
Considerando los detalles especficos del Proyecto y las caractersticas actuales de los
diferentes componentes del entorno, el presente estudio identific, en una primera etapa, los
impactos ambientales y socioeconmicos/culturales previsibles, sobre los cuales se disearon
el Plan de Manejo Ambiental (Captulo 7) y el Plan de Relaciones Comunitarias (Captulo 8),
que representan los planes orientados a la prevencin y control de los impactos negativos y al
refuerzo o potenciacin de los impactos positivos. Considerando la aplicacin de los mismos,
se estimaron los impactos residuales.
Adicionalmente, y con el objetivo de manejar adecuadamente los impactos remanentes o
generados una vez que finalicen las operaciones en los nuevos elementos del almacn, se
elabor el Plan de Cierre Conceptual (Captulo 9), el cual presenta los lineamientos a seguir
con el fin de alcanzar, en trminos ambientales, condiciones de estabilidad, seguridad y
compatibilidad con el entorno y, en trminos sociales, la reduccin efectiva de los efectos de
la reduccin de la demanda de compras y contrataciones como consecuencia de la finalizacin
de las operaciones y el manejo de los activos remanentes en la etapa de post-cierre.
Considerando las caractersticas del Plan de Cierre Conceptual (Captulo 9), se estima que la
aplicacin de este plan, de manera conjunta con los planes descritos previamente, permitir
reducir los costos e incrementar los beneficios de la modificacin en todas las etapas.
Cabe resaltar que se ha considerado como beneficio o costo, segn corresponda, a los
impactos que representa la modificacin desde el inicio de la etapa de construccin hasta la
etapa de post-cierre.
10.4 Anlisis de los costos
10.4.1 Costos ambientales
Para establecer los costos ambientales del desarrollo de la modificacin que se plantea se
analizaron las conclusiones sobre los impactos finales de carcter negativo y su respectiva
significancia. Este ejercicio se realiz en base al anlisis de impactos ambientales durante las
etapas de construccin y operacin (Captulo 6).
Adems, se consider la informacin sobre los conceptos de cierre con el fin de estimar las
condiciones post-cierre.
10-8
Junio 2010
De esta manera, los costos, en trminos de impactos ambientales y a lo largo del desarrollo
del proyecto, seran los siguientes:
La presente modificacin representa, tal como se ha descrito en los captulos anteriores, la
ampliacin y modernizacin de las operaciones del Almacn 1 sobre reas industriales, por lo
que no se estima el impacto sobre recurso natural alguno, solamente algunas emisiones
puntuales producto del emplazamiento de nueva infraestructura y actividades de construccin
aisladas y de reducida magnitud.
Es as que en la etapa de construccin se estima la ocurrencia de cambios menores en el
entorno.
Del anlisis completado se esperan impactos no significativos y con significancia muy baja;
de esta forma, asociados a estas calificaciones, para la etapa de construccin se esperaran los
siguientes costos:
Costos ambientales menores: Los costos de este tipo estn asociados mayormente a los
impactos de significancia muy baja o baja en aspectos tales como calidad del aire, paisaje y
trfico vial.
Es importante mencionar que si bien es cierto, se estima que algunos de los impactos
analizados se manifiesten durante la etapa de operacin, se consider para fines de este
reporte la contabilizacin del costo al momento de completarse la actividad generadora del
impacto en lugar del momento de manifestacin del impacto.
En ese sentido, y considerando los costos presentados para esta etapa, se puede concluir que
la presente modificacin-en su etapa de construccin- representa un costo ambiental menor y
que ste est relacionado principalmente con las modificaciones del ambiente generadas por
el emplazamiento directo de la infraestructura en una escala bastante local.
Etapa de operacin
Al tratarse de una iniciativa que implica el manejo de mayor cantidad concentrados pero con
mejores medidas de manejo producto de la implementacin de elementos que permitan
reducir las emisiones de material particulado y otros tipos impactos, la operacin de acuerdo
al esquema planteado representa condiciones -en muchos casos- ms favorables que un
escenario sin la realizacin de los cambios propuestos.
10-9
Junio 2010
De esta manera, durante esta etapa se anticipan impactos no significativos o de significancia

muy baja, asociados principalmente a cambios en algunos elementos y en ciertos receptores.
De esta manera, entre los costos ambientales identificados en esta etapa se tienen:
Costos ambientales menores: Asociados mayormente a los impactos de significancia muy
baja en lo que se refiere a trfico vial.
Considerando lo inicialmente expuesto, se puede concluir que la etapa de operacin del
proyecto representa un costo ambiental menor.
Etapa de cierre y post-cierre
La diferencia entre la situacin proyectada del componente ambiental luego de
aproximadamente dos dcadas de operacin del almacn, tomando en cuenta las actividades
de rehabilitacin que se ha previsto ejecutar durante las etapas de cierre y post-cierre de
acuerdo con el Plan de Cierre, a nivel factibilidad, aprobado por el MEM, y la situacin
proyectada considerando la implementacin de la modificacin, incluyendo las medidas de
cierre especficas al nuevo planteamiento, es marginal, por lo que el costo ambiental puede
estimarse nulo.
Hay que subrayar el hecho que el anlisis para esta etapa no plantea una comparacin entre el
escenario proyectado sin y con la ejecucin de la modificacin propuesta, ya que dada la
presencia de mltiples actores en el rea que fungen de agentes de cambio en el entorno, sera
inadecuado generar una visin estimada de los detalles del rea sin o con proyecto.
10.4.2 Costos socioeconmicos
Los costos socioeconmicos del Proyecto se determinan luego de realizadas la evaluacin y
calificacin de impactos residuales, descritas en el AIS. Del estudio de la significancia de los
impactos residuales de carcter negativo hallados, es posible determinar la magnitud de los
costos socioeconmicos que se desprenden de la ejecucin del Proyecto.
Los impactos socioeconmicos se presentan en dos etapas: construccin y operacin. Como
se seal anteriormente, la calificacin de los costos socioeconmicos se realiza en la etapa en
que se produce la actividad generadora de los impactos, mas no en la etapa en que culminan
sus efectos. De esta manera, se evita la duplicidad en su medicin.
10-10
Junio 2010
Los costos ms importantes encontrados en las dos etapas del Proyecto, en trminos de
impactos socioeconmicos, se presentan a continuacin:
En esta etapa, se llevan a cabo desde las actividades previas a la construccin hasta el
emplazamiento mismo de la infraestructura. Estas son: la obtencin de permisos legales y
realizacin de estudios; la adquisicin de maquinarias, equipos y material de construccin; y
la construccin de la infraestructura.
Los impactos negativos vinculados a esta etapa se producen durante la ejecucin de la ltima
actividad. El traslado de los materiales de construccin generara los siguientes impactos
leves. Primero, el incremento del trnsito de camiones en la Av. Contralmirante Mora (en el
tramo colindante con el A.H. Puerto Nuevo). Como consecuencia de este mayor trnsito, se
podra producir un deterioro del asfalto de esta avenida en curvas especficas, como en los
puntos de entrada y salida de camiones. Asimismo, se producira un incremento de la
probabilidad de ocurrencia de actos delincuenciales y accidentes de trnsito.
Estos impactos, vinculados a la seguridad ciudadana, seran mitigados con la implementacin
de las siguientes medidas de manejo: el Cdigo de Conducta de los Trabajadores, Contratistas
y/o Consultores, el Plan de Seguridad Vial, el Apoyo a la Reparacin Puntual de la Avenida
Contralmirante Mora (en los puntos crticos afectados por el mayor trfico) y el Plan de
Comunicacin Social.
Asimismo, desde el punto de vista perceptivo, durante la etapa de construccin tambin se
produciran: incremento excesivo de expectativas de inversiones sociales a ser realizadas por
la empresa y de puestos de trabajo a generarse. El Plan de Comunicacin Social constituye la
principal medida de mitigacin de estos impactos; sin embargo, an persistiran algunos
impactos residuales negativos leves.
De esta manera, el costo socioeconmico asociado a esta etapa es menor.
Etapa de operacin
En la etapa de operacin, se producen las siguientes actividades: el transporte de concentrados
del mineral para su abastecimiento y posterior venta; y la operacin del almacn.
10-11
Junio 2010
Como consecuencia de la primera actividad, se generan impactos negativos leves vinculados a

la mayor circulacin de camiones en la Av. Contralmirante Mora, como son: el incremento
del trfico en dicha avenida4 y el aumento de la probabilidad de ocurrencia de accidentes de
trnsito. Estos impactos, a pesar de ser similares a los de la etapa previa, son contabilizados
en sta debido a que tienen lugar en diferentes localizaciones.
Las medidas de manejo que reducen su magnitud son: el Cdigo de Conducta de los
Trabajadores, Contratistas y/o Consultores, el Plan de Seguridad Vial y el Plan de
Comunicacin Social.
Asimismo, durante la operacin del almacn se implementar un nuevo sistema de descarga
que, al ser ms automatizado, requerir de una mayor proporcin de mano de obra calificada
para su manejo, por lo que se reducir el empleo de mano de obra no calificada. Este impacto
negativo es calificado como leve.
De la evaluacin de los impactos hallados, se desprende que la etapa de operacin tiene un
costo socioeconmico menor.
Durante esta etapa la diferencia del escenario con y sin Proyecto es muy poco significativa,
por lo que los costos adicionales en esta etapa se estiman nulos.
10.5 Anlisis de los beneficios
10.5.1 Beneficios ambientales
De forma similar al caso de los costos ambientales, la determinacin de los beneficios se
realiz mediante el anlisis de los impactos finales de carcter positivo y su respectiva
significancia, tanto en las etapas de construccin como de operacin. Este ejercicio se realiz
en base a la informacin contenida en el captulo de anlisis de impactos ambientales
(Captulo 6).
Se utiliz la informacin sobre los conceptos de cierre para estimar las condiciones postcierre.
El trfico se incrementara por el mayor recorrido que efectuaran los camiones al dirigirse a la nueva cochera,
mas no por un incremento en el nmero de camiones.
10-12
Junio 2010
El anlisis de los beneficios por etapas presenta las siguientes situaciones:

En general, el proyecto no representa beneficios ambientales significativos. Sin embargo,
algunas de las medidas a implementar podran suponer reducciones en las emisiones de
material particulado y en la generacin de ruidos y vibraciones. De esta manera, considerando
un escenario conservador se estima que en esta etapa el proyecto el beneficio ambiental ser
nulo.
Etapa de operacin
Tampoco se estiman beneficios significativos asociados al desarrollo del Proyecto en esta
etapa. Por lo tanto, y de manera conservadora, se puede estimar el beneficio del proyecto para
esta etapa como nulo.
De manera consistente con los costos ambientales estimados durante esta etapa, se puede
concluir que en trminos de beneficios el Proyecto representa un cambio nulo.
10.5.2 Beneficios socioeconmicos
Al igual que en el caso de los costos socioeconmicos, los beneficios socioeconmicos se han
determinado luego del anlisis de la significancia de los impactos positivos hallados en las
etapas de construccin y operacin, descritos en el AIS.
El anlisis de los beneficios por etapas se presenta a continuacin:
En esta etapa, se identificaron impactos positivos de significancia leve en el componente
econmico. Estos se encuentran relacionados al incremento o aseguramiento de la continuidad
de los niveles de ingresos y empleo de los siguientes receptores: empresas consultoras,
consultores y trabajadores independientes a nivel nacional, que brindan sus servicios para la
gestin de permisos; empresas importadoras y distribuidoras a nivel nacional, as como
proveedores nacionales de las maquinarias y equipos empleados para la construccin; y
empresas contratistas para servicios de obras civiles y de montaje electromecnico.
Para la realizacin de las obras civiles, predominar el empleo de mano de obra no calificada;
en tanto, para el montaje electromecnico, el de mano de obra calificada. La medida de
manejo de impactos que potenciar los efectos positivos sobre el empleo es la Poltica de
10-13
Junio 2010
Empleo Local, mediante la cual la mano de obra no calificada provendr, de manera

preferente, de los asentamientos humanos Puerto Nuevo, San Juan Bosco, Ciudad Chalaca,
Barrio Frigorfico y Ramn Castilla. Esto ltimo estar sujeto a la disponibilidad de plazas y
caractersticas del puesto de trabajo.
Asimismo, los comerciantes ubicados en la Av. Contralmirante Mora, recibirn un impacto
positivo leve durante esta etapa, debido al incremento de sus ventas de golosinas y snacks por
la presencia de un mayor nmero de trabajadores.
Por otro lado, en la etapa de construccin se reduciran las percepciones de afectacin
ambiental de parte de Cormin Callao en estos asentamientos humanos, debido al incremento
de sus estndares de proteccin ambiental, a producirse en el mediano plazo. Esto brindara
una perspectiva de mayor seguridad y bienestar hacia el futuro para estas poblaciones.
De la evaluacin de los impactos sealados, se obtiene un beneficio socioeconmico
moderado en esta etapa.
Etapa de operacin
Durante la etapa de operacin, se contratar mano de obra calificada para las operaciones del
nuevo sistema de descarga de la empresa. Este impacto positivo ha sido calificado como uno
de significancia leve.
El impacto ms importante asociado a esta etapa es propiciado por el incremento de los
estndares de proteccin ambiental de Cormin Callao, a producirse en el mediano plazo. ste
consiste en la mayor presin social que la poblacin, consciente de los cambios positivos
ejecutados por Cormin Callao, ejercera sobre el resto de empresas con depsitos de
minerales.
De esta manera, se desprende que el beneficio asociado a esta etapa es menor.
De manera consistente con la estimacin de los costos, se considera que el cambio en los
escenarios de cierre y post-cierre como consecuencia del proyecto es muy poco significativo,
por lo que los beneficios de estas etapas se estiman nulos
10-14
Junio 2010
10.6 Conclusiones del anlisis costo - Beneficio

El anlisis costo - beneficio de la modificacin planteada a las operaciones actuales de
Cormin Callao ha considerado los efectos de la construccin, operacin y las condiciones
post-cierre que se esperan en los componentes ambiental y socioeconmico, como
consecuencia del desarrollo de dicha iniciativa.
Considerando las conclusiones obtenidas para todas las etapas, se puede resumir de manera
general que el anlisis costo - beneficio de la modificacin arroja un balance global positivo
sobre la situacin probable sin la ejecucin de los cambios propuestos.
Esta conclusin se sustenta por (Cuadro 10.3):
Beneficios socioeconmicos moderados y menores

Costos socioeconmicos y ambientales menores.
Cuadro 10.3
Balance costo - Beneficio general
Beneficios
Costos
Componente
Construccin
Operacin
Ambiental
Socioeconmico
Ambiental
Socioeconmico
Nulo
Moderados
Menores
Menores
Nulo
Menores
Menores
Menores
Cierre y
post -cierre
Nulo
Nulo
Nulo
Nulo
Considerando solamente los costos y beneficios que pueden ser calificados como importantes,
el balance general indica un beneficio socioeconmico neto, producto de los beneficios
moderados en la etapa de construccin, sustentados en:
El impacto negativo sobre el nivel de congestin vehicular es leve y es mitigado por

las actividades y planes contemplados en el Plan de Manejo de Impactos
Socioeconmicos (PMIS), que implicaran, entre otros beneficios, una mayor
seguridad de la va.
Se produciran efectos beneficiosos sobre el empleo de la mano de obra no calificada y
calificada. En el primer caso, con mayor intensidad durante la etapa de construccin;
y, en el segundo, durante la etapa de operacin. La Poltica de Empleo Local
potenciar los impactos positivos sobre la mano de obra no calificada de los
10-15
Junio 2010
asentamientos humanos Puerto Nuevo, San Juan Bosco, Ciudad Chalaca, Barrio
Frigorfico y Ramn Castilla.
En el largo plazo, el incremento de los estndares de proteccin ambiental de Cormin
Callao motivara una mayor presin social para que empresas cercanas a su rea de
influencia, dedicadas a la misma actividad, incrementen tambin sus niveles de
proteccin ambiental. Esto tendra efectos positivos sobre las percepciones y
sensacin de bienestar de la poblacin del rea de influencia, especialmente de las
generaciones futuras, en las que los impactos marginales son mayores.
Asimismo, debe tenerse en cuenta que en un escenario en el que se implemente el puerto de

exportacin de minerales y la faja transportadora, el Beneficio Socioeconmico Neto del
Proyecto se vera potenciado. Los impactos vinculados al flujo vehicular se veran
notoriamente reducidos, dado el menor uso de camiones de transporte. En tanto que las
ganancias en eficiencia y productividad del almacn potenciara los impactos positivos que
derivan de las operaciones de Cormin Callao sobre el rea de influencia.
10-16
Junio 2010
11.0 Lista de Especialistas

La siguiente es la lista de profesionales involucrados en la elaboracin de la presente
Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental Ampliacin y Modernizacin del
Almacn 1.
Jos Sarabia
Bilogo
Claudia Retegui
Biloga
Ivn Sandoval
Ingeniero Qumico
En la elaboracin de los diferentes captulos estuvieron involucrados tambin como parte del
personal de Knight Pisold:
Mario Villavisencio, Gerente General

Judith Kreps, Gerente de Medio Ambiente
Francisco Garca, Ingeniero Ambiental
Flor de Mara Inami, Biloga
Fernando Accame, Ingeniero Ambiental
Fernanda Barrios, Ingeniera Ambiental
Roberto Parra, Ingeniero Mecnico
Diego Horna, Ingeniero Mecnico
Lina Cuevas, Ingeniera Gegrafa
11-1
Junio 2010
Adicionalmente, se menciona a continuacin a las empresas que participaron en la

elaboracin de estudios especficos para el desarrollo del proyecto y cuya informacin sirvi
como insumo para la elaboracin del EIA.
Metis Gaia, especialistas sociales

Control Acstico Ltda., especialistas en ruidos y vibraciones
CORPLAB, Laboratorio, anlisis de calidad de aire
ALS Environmental, laboratorio de anlisis de suelos
11-2
Junio 2010
12.0 Bibliografa
Knight Pisold Consultores S.A., Plan de Cierre del Depsito de Concentrados Minerales,
agosto del 2006.
Buenaventura Ingenieros S.A., Estudio de Impacto Ambiental de las Operaciones de los
Depsitos de Concentrados de Minerales del Callao, abril del 2001
ECSA Ingenieros Estudio de Impacto Ambiental para el Diseo, Construccin, Operacin y
Cierre del Nuevo Terminal de Contenedores Adyacente al Rompeolas Sur del
Terminal Portuario del Callao, 2007
Knight Pisold Consultores S.A., Informacin Complementaria del Plan de Cierre del
Depsito de Concentrados Minerales, abril del 2010.
12-1
Junio 2010
Tablas
CORMIN CALLAO S.A.C

AMPLIACIN Y MODERNIZACIN DEL ALMACN 1
MODIFICACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
TABLA 3.1
Parametros meterolgicos - Estaciones Corpac y Cormin Callao
Mes
Parmetro
Estacin
Temperatura
(C)
Corpac
Humedad
relativa (%)
Velocidad del
viento (m/s)
Formato
Promedio
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Mxima media
25,9
27,2
24,3
24,3
21,7
19,8
19,4
19,1
19,4
20,5
21,9
24,1
Mnima media
20,3
20,7
20,0
18,5
16,9
16,2
16,1
15,7
15,5
16,0
17,1
18,9
17,7
Cormin Callao
Media
22,9
23,6
22,8
20,2
17,6
17,3
17,8
16,9
16,8
16,4
18,6
20,1
19,2
22,3
Corpac
Media
81
80
80
83
85
84
83
83
84
82
81
81
82
Cormin Callao
Media
80
78
80
83
86
83
81
84
84
84
82
82
82
Corpac
Media
4,3
3,4
3,0
2,9
2,5
2,4
2,6
2,7
2,9
3,1
3,4
3,7
3,1
Cormin Callao
Media
2,5
2,3
2,2
2,1
1,6
1,5
1,8
1,9
2,1
2,1
2,2
2,4
2,1
NOTA:
Los datos de la estacin Corpac corresponden al periodo 1997 - 2006, mientras los datos de la estacin Cormin Callao corresponden al periodo 2006 - 2009
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.2
Resumen de equipos y mtodos utilizados (Knight Pisold, 2009)
Parmetro
Equipo
Mtodo
Material particulado (PM10)
Muestreador de alto volumen
EPA IO 2.1- June 1999
Material particulado (PM2,5)
Muestreador de alto volumen
EPA IO 2.3- June 1999
Monxido de carbono (CO)
Analizador automtico / Teledyne API 300E
EPA CFR 40 Part 50 App. C-2004
Dixido de nitrgeno (NOx)
EPA CFR 40 Part 50 App. F-2004
Dixido de azufre (SO2)
NTP-ISO 10498 2006
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.3
Ubicacin de los puntos de calidad de aire
Muestreo
(Knight
Pisold,
2009)
Red de
monitoreo
permanente
(PMCPM)
Ubicacin (UTM datum WGS84)
Punto
Descripcin
Este
Norte
CA-1
A 5 m de la pared lateral a la
Calle Maritegui
267 864
8 667 728
CA-2
A 30 m de la Av.
Contralmirante Mora
267 544
8 667 646
CA-3
A 100 m de la Av. Gambetta
268 406
8 667 678
CA-4
Vivienda en Barrio Frigorfico
267 292
8 667 749
E-02
A.A.H.H. Puerto Nuevo
267 415
8 667 505
E-03
Colegio Mara Reiche
267 637
8 667 459
E-04
Urb. Santa Marina
267 950
8 667 223
E-07
Urb. Centenario
268 676
8 666 742
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.4
Resultados del muestreo de calidad del aire (Knight Pisold, 2009)
Punto
Parmetro*
Periodo
ECA**
CA-1
Material particulado PM 10
Material particulado PM 2,5
Plomo en PM 10 (Pb)
Arsnico en PM10 (As)
CA-2
CA-3
CA-4
24 horas - 1er ciclo
130,2
85,4
94,8
71,3
150
24 horas - 2do ciclo
104,7
115,0
111,9
68,4
150
96,9
134,8
89,2
67,2
150
Promedio
110,6
111,7
98,6
69,0
50
44,0
37,2
56,1
67,7
50
35,1
51,2
68,8
40,8
50
39,7
58,3
68,7
42,2
50
Promedio
39,6
48,9
64,6
50,2
50
2,330
0,787
0,2624
0,1138
1,5
3,356
1,020
1,6620
0,1383
1,5
2,283
1,340
0,7196
0,0498
1,5
Promedio
2,656
1,049
0,881
0,101
1,5
0,091
0,025
0,030
0,008
6****
0,082
0,042
0,142
0,014
6****
0,085
0,074
0,0570
0.0005***
6****
Promedio
0,086
0,047
0,076
0,0075
6****
Promedio 8 horas
3690
3813
3697
3644
30000
Mxima horaria
3652
3677
3634
3605
10000
Dixido de Nitrgeno (NO2)
Mxima horaria
9,6
14,2
14,4
8,3
200
Dixido de Azufre (SO2)
24 horas
5,1
7,5
9,5
3,6
80
Monxido de Carbono (CO)
NOTA:
*: Concentraciones en ug/m3
**: Estndares Nacionales de Calidad Ambiental (ECA) del Aire segn D.S. N 074-2001-PCM, R.M. N 315-96-EM/VMM, D.S. N 069-2003-PCM y D.S. N 003-2008 MINAM
***: Valor conservador, el cual representa la mitad del lmite de deteccin del anlisis
****: LMP - Concentracin media diaria segn R.M. N 315-96-EM/VMM
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.5
Resultados monitoreo de PM10 (PMCPM)
Marzo
Abril
Mayo
2004
Junio
Julio
Agosto
E-02
AA.HH.
Puerto
Nuevo
168
114
98
145
132
121
102
151
198
132
175
126
103
154
171
176
125
118
149
128
45
23
37
46
50
39
44
43
92
64
69
49
76
83
43
58
119
86
65
60
67
43
34
74
77
45
67
63
83
42
51
56
44
79
67
E-03
Colegio
Mara
Reiche
57
41
42
61
45
48
29
39
65
35
66
55
62
79
41
60
89
66
94
67
73
87
67
81
68
60
64
85
28
22
71
62
90
110
54
66
123
105
101
65
80
60
57
80
91
70
86
65
78
62
53
64
53
81
71
E-04 Urb.
Santa
Marina
36
30
34
45
37
40
50
73
75
32
53
53
37
64
48
57
68
47
21
49
45
61
56
65
49
44
39
63
90
66
89
53
98
102
39
133
113
81
90
82
59
50
38
100
101
66
64
57
91
86
67
71
23
61
54
E-07
Estndar de
Consuelo Estndar de Calidad del
Calidad
del
Gonzles de
Aire - 24
Aire - Anual
Velasco
horas
49
50
150
41
50
150
40
50
150
55
50
150
41
50
150
75
50
150
42
50
150
53
50
150
82
50
150
44
50
150
52
50
150
66
50
150
60
50
150
101
50
150
57
50
150
131
50
150
79
50
150
89
50
150
158
50
150
144
50
150
69
50
150
101
50
150
75
50
150
78
50
150
81
50
150
43
50
150
77
50
150
83
50
150
101
50
150
96
50
150
77
50
150
63
50
150
78
50
150
59
50
150
44
50
150
59
50
150
167
50
150
76
50
150
105
50
150
68
50
150
65
50
150
41
50
150
48
50
150
72
50
150
83
50
150
54
50
150
68
50
150
74
50
150
67
50
150
54
50
150
45
50
150
117
50
150
24
50
150
90
50
150
87
50
150
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.5
Agoto
Septiembre
Octubre
2004
Noviembre
Diciembre
E-02
AA.HH.
Puerto
Nuevo
E-03
Colegio
Mara
Reiche
E-04 Urb.
Santa
Marina
62
50
40
102
136
75
74
83
54
52
126
78
85
72
72
59
77
89
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150
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50
150
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CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.5
Enero
Febrero
Marzo
2005
Abril
Mayo
Junio
Julio
E-02
AA.HH.
Puerto
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Colegio
Mara
Reiche
E-04 Urb.
Santa
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CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.5
Agosto
Septiembre
2005
Octubre
Noviembre
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150
36
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150
49
50
150
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.5
Enero
Febrero
Marzo
2006
Abril
Mayo
Junio
Julio
E-02
AA.HH.
Puerto
Nuevo
E-03
Colegio
Mara
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37
41
41
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72
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E-04 Urb.
Santa
Marina
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150
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150
35
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150
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.5
Agosto
Septiembre
2006
Octubre
Noviembre
Diciembre
E-02
AA.HH.
Puerto
Nuevo
E-03
Colegio
Mara
Reiche
30
45
39
48
29
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Enero
Febrero
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50
150
64
50
150
52
50
150
34
50
150
56
50
150
39
50
150
60
50
150
47
50
150
38
50
150
65
50
150
38
50
150
55
50
150
44
50
150
52
50
150
42
50
150
52
50
150
43
50
150
43
50
150
71
50
150
26
50
150
55
50
150
52
50
150
114
50
150
30
50
150
40
50
150
61
50
150
42
50
150
45
50
150
42
50
150
54
50
150
10
50
150
27
50
150
33
50
150
37
50
150
45
50
150
19
50
150
29
50
150
38
50
150
15
50
150
33
50
150
40
50
150
33
50
150
54
50
150
93
50
150
45
50
150
27
50
150
27
50
150
40
50
150
35
50
150
31
50
150
31
50
150
36
50
150
30
50
150
35
50
150
33
50
150
40
50
150
30
50
150
22
50
150
32
50
150
29
50
150
27
50
150
25
50
150
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.5
Enero
Febrero
Marzo
2009
Abril
Mayo
E-02
AA.HH.
Puerto
Nuevo
E-03
Colegio
Mara
Reiche
15
18
26
19
29
133
25
29
26
31
34
28
35
20
25
24
28
79
20
32
8
22
14
29
28
19
29
37
24
27
28
35
35
31
33
32
24
24
32
32
28
32
22
15
23
22
31
31
16
20
31
45
37
22
29
30
137
31
23
38
79
46
46
5
40
47
39
50
52
37
48
37
38
48
42
22
53
50
22
18
40
18
33
32
42
38
27
44
27
74
55
42
36
43
51
28
32
7
48
27
45
20
41
50
66
55
23
49
29
54
56
46
63
Junio
47
37
41
28
61
37
56
71
62
32
E-04 Urb.
Santa
Marina
24
24
25
38
42
34
26
32
31
34
37
36
31
23
27
31
24
25
23
30
34
59
22
34
31
34
57
30
30
39
39
48
61
38
34
29
26
23
42
48
33
27
28
22
34
31
75
31
23
33
50
49
49
30
34
39
58
36
31
36
42
53
52
E-07
Estndar de
Calidad
del
Gonzles de
Aire - 24
Aire - Anual
Velasco
horas
50
50
150
24
50
150
2
50
150
50
50
150
50
50
150
45
50
150
25
50
150
49
50
150
38
50
150
37
50
150
43
50
150
52
50
150
39
50
150
36
50
150
29
50
150
40
50
150
58
50
150
34
50
150
25
50
150
43
50
150
48
50
150
50
50
150
39
50
150
10
50
150
34
50
150
32
50
150
78
50
150
40
50
150
44
50
150
52
50
150
79
50
150
47
50
150
102
50
150
12
50
150
22
50
150
22
50
150
65
50
150
49
50
150
42
50
150
43
50
150
45
50
150
47
50
150
52
50
150
25
50
150
35
50
150
25
50
150
42
50
150
40
50
150
29
50
150
31
50
150
27
50
150
27
50
150
41
50
150
30
50
150
20
50
150
42
50
150
56
50
150
53
50
150
40
50
150
51
50
150
59
50
150
44
50
150
55
50
150
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.5
Julio
Agosto
Septiembre
2009
Octubre
Noviembre
Diciembre
E-02
AA.HH.
Puerto
Nuevo
E-03
Colegio
Mara
Reiche
46
35
36
11
25
20
19
36
33
39
33
40
33
37
20
27
35
33
36
49
17
31
16
43
26
19
26
16
17
23
23
13
21
14
18
21
15
22
19
24
22
15
31
29
36
29
38
32
40
32
25
27
27
28
25
29
24
31
38
28
27
29
19
47
33
50
49
48
46
29
67
38
54
50
43
47
42
40
33
52
62
49
75
16
49
48
37
61
11
54
25
41
47
44
18
44
41
43
54
73
48
54
54
37
33
46
68
61
55
78
65
36
78
39
43
33
38
44
48
59
41
39
32
30
E-04 Urb.
Santa
Marina
55
48
39
28
30
33
20
44
41
35
37
39
33
52
24
30
45
32
39
47
5
47
24
56
38
25
35
19
30
49
32
21
26
29
28
23
24
29
24
33
24
19
35
38
52
43
44
38
48
33
23
23
31
30
31
30
29
30
25
33
27
26
18
Nota: Los valores por encima de 150 ug/m3 se han marcado en rojo.
E-07
Estndar de
Calidad
del
Gonzles de
Aire - 24
Aire - Anual
Velasco
horas
34
50
150
56
50
150
47
50
150
30
50
150
24
50
150
32
50
150
32
50
150
42
50
150
45
50
150
28
50
150
31
50
150
66
50
150
46
50
150
33
50
150
20
50
150
25
50
150
46
50
150
44
50
150
43
50
150
51
50
150
35
50
150
50
50
150
36
50
150
47
50
150
31
50
150
35
50
150
47
50
150
18
50
150
52
50
150
38
50
150
49
50
150
41
50
150
40
50
150
36
50
150
40
50
150
36
50
150
33
50
150
32
50
150
46
50
150
113
50
150
36
50
150
44
50
150
54
50
150
52
50
150
70
50
150
46
50
150
45
50
150
52
50
150
40
50
150
44
50
150
32
50
150
34
50
150
50
150
50
150
29
50
150
50
150
41
50
150
42
50
150
55
50
150
40
50
150
45
50
150
36
50
150
26
50
150
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.6
Ubicacin de los puntos de muestreo de ruido y vibraciones
Punto
Descripcin
Ubicacin (Coordenadas
UTM datum WGS84)
Este
Norte
R-1 / V-1
Descarga de Coque - futuro

almacn Cormin II
267 852
8 667 698
R-2 / V-2
30 m hacia dentro de la puerta

de acceso, costado izquierdo
de la Gra-Cochera Mora
267 544
8 667 646
R-3 / V-3
100 m hacia dentro de la

puerta de acceso, ampliacin
Cormin I
268 406
8 667 678
R-4 / V-4
Cancha fulbito Barrio

Frigorifico
267 272
8 667 762
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.7
Resultados del muestreo de ruido y vibraciones
Diurno
Ruido (dB(A))
Nocturno
Vibraciones
(m/s2)
Diurno
LAeqT
Lmin
Lmx
ECA*
LAeqT
Lmin
Lmx
ECA*
R-1 / V-1
77,4
56,3
90,2
80
47,7
38,2
66,2
70
Aceleracin
0,037
Punto
R-2 / V-2
R-3 / V-3
60,3
66,1
46,3
60,4
77,3
82,4
80
80
67,7
53,0
42,1
45,1
80,4
62,3
70
70
0,039
NOTA:
*: Estndares Nacionales de Calidad Ambiental (ECA) de Ruido segn D.S. N 085-2003-PCM
0,040
R-4 / V-4
59,4
55,2
67,9
60
50,5
46,6
67,7
50
0,009
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.8
Concentraciones de metales - Zona residencial
UTM (datum WGS84)
Punto
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S 10
S 34
S 35
S 36
S 38
S 39
S 40
S 41
S 42
S 43
S 46
S 47
S 48
S 49
S 50
S 51
S 52
S 53
S 54
S 55
S 57
S 58
S 59
S 60
S 61
S 62
S 63
S 64
S 65
S 66
S 67
S 79
S 80
S 81
S 82
S 83
S 101
Nota:
Suelo
267812
267515
267496
267477
267445
267456
267496
267581
267637
267565
268289
268250
267963
268091
268094
268166
268148
268060
268043
269020
269150
268957
268893
268858
268768
268753
268732
268766
268740
269134
269074
269039
268982
268924
268871
268789
268743
268678
268687
268677
267811
267832
267860
267889
268790
274566
8667610
8668134
8668209
8668220
8668156
8668104
8668084
8668092
8668100
8668130
8667242
8667244
8667224
8667584
8667596
8667600
8667534
8667536
8667526
8668164
8654862
8668250
8668274
8668276
8668274
8668236
8668162
8668130
8668064
8667984
8668000
8668004
8668014
8668024
8668024
8668016
8668004
8668370
8668320
8668220
8667582
8667486
8667342
8667264
8667484
8667652
X
X
Muestra
Material
sedimentado
Concentracin (ppm)
S
Ca
Ti
Cr
Mn
Fe
102
1560
637
481
423
414
434
516
386
637
596
419
432
431
254
419
251
322
307
357
432
300
343
319
406
344
421
317
479
674
407
397
429
574
467
506
729
412
510
394
553
592
528
644
365
391
512
54395
36161
21844
21584
22285
23817
24455
20407
27807
27670
37011
31580
26338
18512
15899
13140
18998
18644
18085
26194
18646
18889
18801
19384
23941
28067
17853
22523
45548
32089
35046
22730
31866
33538
31437
28925
30526
32503
28453
29119
29031
22748
29682
19450
32167
28705
2317
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
2823
X
X
X
X
X
2923
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Cumple valor referencial (CCME)

Supera valor referencial (CCME)
No hay valor referencial (CCME)
3150
3479
30984
2116
Co
21
488
429
Ni
Cu
Zn
As
Sr
Zr
Mo
9467
148
100
121
83
187
142
402
979
475
1182
1494
645
54
104
190
101
98
128
117
126
221
90
183
506
1042
433
827
1395
402
345
417
2598
614
804
760
935
1219
1388
1526
625
1246
576
646
829
85
71241
994
924
1252
1106
2188
3105
4800
10974
12858
6837
10384
4630
575
611
1434
857
871
923
154
984
1190
638
1280
2278
8475
2271
6468
11141
3293
3307
3833
12159
4653
9324
7663
7809
11701
16153
20087
3112
7492
3596
5064
5286
819
850
30
0
86
0
108
0
0
0
0
0
251
117
0
77
0
0
0
0
754
0
74
0
0
0
307
0
180
219
89
163
0
946
139
182
213
0
0
0
0
0
185
0
0
0
50
147
183
189
168
232
187
170
197
176
373
188
203
191
185
190
229
202
192
195
192
172
176
192
152
159
177
162
171
172
185
164
171
169
177
168
147
164
128
138
118
113
150
116
160
163
167
105
135
132
123
155
163
134
103
112
150
97
101
140
121
137
84
135
109
107
128
154
307
132
161
134
118
126
126
203
136
85
125
119
180
172
132
170
150
144
145
132
108
133
107
134
117
36
21
Ag
Cd
Sn
Sb
Ba
Pb
1089
11654
225
406
558
407
937
505
1841
3939
1289
3104
5197
1127
184
199
538
561
301
510
204
425
379
488
475
962
3768
1637
2899
2738
1084
1286
1447
5003
1707
2478
2038
2437
3813
6142
3215
662
1957
993
1430
2028
338
196
81
86
18
20
40
88
21
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.9
Concentraciones de metales - Zona industrial
UTM (datum WGS84)
Punto
S 11
S 12
S 13
S 14
S 15
S 16
S 17
S 18
S 19
S 20
S 21
S 22
S 23
S 24
S 25
S 26
S 27
S 28
S 29
S 30
S 31
S 32
S 33
S 37
S 44
S 45
S 56
S 68
S 69
S 70
S 71
S 72
S 73
S 74
S 75
S 76
S 77
S 78
S 83
S 84
S 86
S 87
S 88
S 89
S 90
S 91
S 92
268145
268085
268009
267931
267820
267738
267282
267171
267329
267440
267630
268734
268660
268658
268688
268552
268536
268515
268449
268339
268311
268324
268341
268021
268001
269014
268711
268700
268700
268715
268674
268626
268611
268534
268456
268335
268241
268120
268790
268815
268774
268766
268752
268542
268508
268484
268447
8668112
8668098
8668094
8668074
8668046
8668028
8667598
8667434
8667410
8667494
8667558
8667544
8667524
8667396
8667298
8667294
8667380
8667508
8667536
8667506
8667462
8667362
8667284
8667572
8667702
8667728
8668060
8668158
8668108
8667992
8667976
8667962
8667954
8667936
8667910
8667850
8667814
8667766
8667484
8667566
8667704
8667789
8667946
8667946
8667942
8667954
8667966
S 93
268411
Cumple valor
referencial
(CCME)
S 94
268367
S 95
S 96
S 97
S 98
S 99
S 100
S 101
Nota:
Muestra
Material
Suelo
sedimentado
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Concentracin (ppm)
S
Ca
3967
3657
310
167308
76333
124232
114204
63588
52847
73363
23414
52525
14506
22357
151486
5317
27703
Supera valor
referencial
(CCME)
192525
2559
27403
268324
No hay valor
referencial
(CCME)
229591
3343
40714
268275
268234
268158
268083
268017
274566
8667984
8667954
8667968
8667948
8667936
8667652
X
X
X
X
X
X
184716
86972
191481
193928
75534
2449
2979
2742
2005
3649
3479
23173
23521
15487
41739
37678
30984
Cumple valor referencial (CCME)

No hay valor referencial (CCME)
Cr
3925
3163
3990
3824
2067
2386
1077
1942
Supera valor referencial (CCME)
Ti
3707
3266
4132
150
532
658
485
2116
102
Mn
Fe
1615
2185
1172
1912
1293
1460
816
527
313
343
829
7958
906
780
548
1024
549
539
302
457
209
403
566
199
1587
1148
641
849
1033
431
1472
1530
510
520
645
700
838
797
391
356
1739
765
733
1934
1154
1290
2089
42648
44529
25298
45985
35983
58675
33140
32649
19032
17128
34767
278924
51574
39921
28778
52519
31016
34052
14111
20550
15255
22937
35780
14512
57697
35499
27670
35985
25841
26451
56889
65191
23172
25425
32446
33553
35315
62340
32167
29918
144994
47521
41665
87703
58563
50436
68846
2648
Co
Ni
Cu
Zn
As
Sr
Zr
Mo
3800
5034
2188
3212
2082
4343
2702
1263
183
293
456
3288
5494
6283
814
3314
1110
873
1857
226
457
421
786
265
6121
4273
3714
4235
2755
1313
4709
5052
907
1353
2002
1412
970
2486
829
408
2767
867
1069
63798
18200
36454
22595
50816
68126
23469
48122
30092
61715
16968
12595
914
1500
5548
16117
29486
38843
4264
42169
10664
8737
16342
2260
6153
5551
7812
876
70692
31793
13669
39372
19012
9254
93337
141335
6549
9621
18013
14487
16823
25251
5286
3128
12465
4998
10403
233264
140646
160730
173639
0
830
420
0
0
0
256
0
97
0
204
290
551
274
0
537
258
0
0
0
449
0
0
141
0
528
496
0
356
244
0
861
169
265
376
271
291
373
0
0
245
0
0
4227
2601
4291
1608
129
132
127
139
113
115
143
147
338
306
182
135
151
138
157
138
166
160
127
191
269
170
157
210
130
126
135
103
117
137
105
86
267
150
192
216
188
204
163
141
172
143
163
42
130
0
68
119
67
115
62
94
128
119
151
108
108
132
413
104
145
118
216
109
156
87
140
110
90
93
111
96
99
95
87
95
111
52
39
141
127
200
124
100
82
134
138
73
108
142
30
31
34
29
88603
19406
335080
1715
62
4174
105957
41728
400687
2125
3761
111148
59616
355558
2360
2785
4231
2882
4025
512
99680
92410
75465
102348
64494
28705
61148
40742
32173
79831
8336
85
281969
354423
532644
269467
252557
819
179
1259
Ag
Cd
Sn
Sb
Ba
Pb
14162
17675
5285
13301
9472
9162
3267
3035
440
1144
2889
3503
5833
4930
1925
9374
5152
3468
993
1205
6705
3243
5187
316
16010
9142
3215
9114
7680
3126
12872
19621
1541
3993
8391
5444
7038
7657
2028
1071
3109
2073
4929
42276
40405
103357
17478
167
247
261
35
31
19
88
95
54
33
136
143
189
21
162
93
25
45
169
111
272
201
113
25
42
58
200
246
21
89
45
172
273
342
466
314
806
294
2400
1767
2165
2758
3423
2429
4688
275
461
593
5503
28889
37
273
470
651
6140
37393
5456
241
431
6571
46090
4582
3754
2501
4836
0
50
76
44
0
62
76
167
243
239
350
203
137
21
269
311
589
300
306
5108
5162
4078
4775
5282
1089
27963
33647
32407
29932
17935
338
141
95
110
105
117
296
170
280
210
430
452
509
644
2662
325
408
406
499
684
946
360
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.10
Criterios de evaluacin de la calidad visual del paisaje (BLM)
Criterios de evaluacin / puntuacin
Elementos
Relieve
Criterio
Relieve muy montaoso, marcado y

prominente (acantilados, agujas, grandes
formaciones rocosas). Relieve de gran
variedad superficial o muy erosionado.
Presencia de un rasgo muy singular y
dominante.
Formas erosivas singulares.

Relieve variado. Presencia de
caractersticas singulares
pero no exclusivas,
dominantes o excepcionales.
Cerros de pendiente
suave, fondo de valle
plano, pocos o ninn
detalle singular.
Puntuacin
Formaciones
vegetales
Criterio
Puntuacin
Presencia de
agua
Criterio
Puntuacin
Color
Fondo escnico
Rareza
Diversidad de formaciones Poca o ninguna diversidad

Gran diversidad de tipos de vegetacin, con
o contraste en las
vegetales pero solamente uno
formas, textura y distribucin particular.
formaciones vegetales.
o dos tipos.
5
Elemento dominante en el paisaje. Agua
visualmente limpia, clara o presencia de
aguas blancas (cascadas, rpidos). Espejos
de agua.
5
0
Muy poca variacin de
color o contraste.
Presencia de colores
apagados.
Criterio
Mezclas de coloracin de contrastes

agradables a la vista.
Alguna variedad de colores

con alguna intensidad pero no
acta como elemento
dominante.
Puntuacin
Puntuacin
1
El paisaje de los
alrededores no influencia
la calidad visual del
conjunto
0
Criterio
Paisaje nico, inusual o muy raro en la regin.

Posibilidad de contemplar fauna y
formaciones vegetales excepcionales.
Singular aunque similar a

otros en la regin.
Bastante comn en la
regin.
Criterio
El paisaje de los alrededores

El paisaje de los alrededores potencia mucho
potencia moderadamente la
la calidad visual del conjunto.
calidad visual del conjunto.
Puntuacin
Actuacin
humana
Presencia de agua ltica o

lntica pero no dominante en Ausente o no conspicua.
el paisaje.
Criterio
Calidad escnica afectada por

Modificaciones intensas y
Sin actuaciones humanas no deseadas
modificaciones poco
extensas que reducen
(visualmente hablando). Modificaciones
armoniosas (parcialmente).
significativamente la
humanas que inciden favorablemente en la
Modificaciones que no aaden
calidad escnica.
calidad visual.
calidad visual.
-
Puntuacin
TABLA 3.11
Clculo detallado de calidad visual del paisaje
Zona
Relieve
rea del
proyecto
Formaciones Presencia de
vegetales
agua
1
Color
Fondo
escnico
Rareza
Actuacin
humana
Puntuacin
Clase
Calidad del
paisaje
Calidad Baja
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.12
Sitios arqueolgicos del Callao
Ubicacin Geogrfica
Nombre
Categora
Caminos Oquendo
Capilla 1
Capilla 2
Cerro Culebra
Cerro la Regla 1
El Paraso b
El Tanque a
La FAP
Cerro la Regla 2 (1275)
Montculos Oquendo
Montculos Oquendo a
Murallas de Oquendo
Palacio Oquendo
Paraso II
Punta Cocina
Caleta de La Cruz
Cerro Oquendo 2
Taboada
Camino
Montculo
Cementerio
Centro ceremonial
Montculo
Templo
Cementerio
rea domstica
Montculo
Montculo
Muralla
Domstico
Conchal
Cementerio
Montculo
Ubicacin Poltica
Distrito
Callao
Callao
Callao
Ventanilla
Callao
Callao
La Punta
La Punta
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
La Punta
Callao
Callao
Provincia
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Callao
Coordenadas UTM (datum

WGS84)
Regin
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Lima
Norte
8 677 060
8 679 450
8 679 080
8 679 540
8 673 850
8 678 200
8 661 400
8 650 500
8 673 800
8 675 400
8 678 600
8 676 440
8 678 000
8 660 600
8 661 300
8 676 800
8 672 730
Este
269 000
268 300
268 360
269 150
269 480
269 800
261 900
288 200
269 650
269 550
270 000
260 520
261 600
269 300
271 060
Altitud
(msnm)
90
50
24
12
21
2
60
50
25
-
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.13
Ubicacin estaciones de conteo vehicular
Coordenadas UTM
(WGS84)
Norte
Este
Estacin
Descripcin
T-1
Cruce Av. Contralmirante

Mora con Ca. Ignacio
Maritegui
8 667 656
267 527
T-2
Cruce Av. Contralmirante

Mora con Av. Atalaya
8 667 336
267 586
T-3
Cruce Av. Coronel Nstor

Gambetta con Av. Atalaya
8 667 450
268 236
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 3.14
IMDa en las estaciones de conteo vehicular
T-1
IMDa(%)
T-2
T-3
Automvil
47
44
55
Camioneta
11
10
13
Camioneta rural
29
23
Autobus
Camin (2 a ms ejes)
13
22
Motocicletas
10
Tipo de vehculo
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.1
Valoracin de alternativas

Consideraciones
Alternativa 1
Conteo
Ponderacin del conteo
subconteo
Costos de
acondicionamiento
Ponderacin
subconteo
0,6
Indicador
Ponderacin del
indicador
0,8
Costo de operacin
Instalacin de sistema de fajas solamente

en recuperacin de concentrado de cobre
(Costo aproximado: US$ 6 875 134,00)
-3
Instalacin de sistema de fajas en recepcin

y scraper y fajas transportadoras en
recuperacin de concentrado de zinc (Costo
aproximado US$ 16 870 602,00)
-2

y recuperacin de concentrado de zinc. No
incluye scraper (Costo aproximado US$
11 695 602,00)
Costos totales de sistemas auxiliares
Costos de sistemas auxiliares similares en

ambas alternativas
Costos de sistemas auxiliares similares en 2

alternativas.

alternativas.

alternativas.
-3,6
0,4
0,8
0,2
0,8
Consumo de energa elctrica por operacin

de sistema de fajas en recepcin y
recuperacin de concentrado de cobre.
-1

de sistema de fajas solamente en
recuperacin de concentrado de cobre.
-2

de sistema de fajas en recepcin y scraper y
fajas transportadoras en recuperacin de
concentrado de zinc.
-1

de sistema de fajas en recepcin y
recuperacin de concentrado de zinc. No
incluye scraper.
Costos de combustible
-1
Menor uso de cargadores frontales debido a

uso de sistema de fajas en recepcin de
concentrado de cobre.
-3
Mayor uso de cargadores frontales debido a

uso de stos en recepcin de concentrado
de cobre.
-1
Menor uso de cargadores frontales debido

al uso de scraper en la recuperacin de
cocentrado del sector Z1-servicios.
-2
Uso ligeramente mayor de cargadores

frontales debido a que no se cuenta con
sistema scraper en la recuperacin de
concentrado del sector Z1-servicios.
Mantenimiento de sistemas mecnicos y

maquinarias
-1
Mantenimiento similar en ambas

alternativas, ya que tanto cargadores
frontales como sistema de fajas requieren
de ste.
-1

de ste.
-2
Costos de mantenimiento ligeramente

mayor al contar adicionalmente con scraper.
-1

de ste.
Mano de obra
-1
Menor uso de mano de obra para operacin

de cargadores frontales debido a uso de
sistema de fajas en recepcin de
concentrado de cobre.
-3
Mayor uso de mano de obra para operacin

de cargadores frontales debido a uso de
stos en recepcin de concentrado de
cobre.
-1
Menor uso de mano de obra para operacin

de cargadores frontales debido a la
operacin del scraper en recuperacin de
concentrado del sector Z1-servicios.
-2
Mayor uso de mano de obra para operacin

de cargadores frontales para la
recuperacin de concentrado del sector Z1servicios.
-12
Facilidad para el cumplimiento de los

objetivos del plan de cierre
Potencialidad de impactos ambientales

significativos
Impactos socioeconmicos relacionados

a impactos ambientales
Potencialidad de impactos
socioeconmicos relacionados a
impactos ambientales
0,2
-14,4
rea a ser trabajada relativamente pequea
y estructuras de desmantelamiento sencillo

0,4
0,4
0,4
-15,8
-14
-12,6
Modificaciones mejoraran la mitigacin de
impactos ambientales.
-1
-12,6
5,4
Riesgo mnimo de impactos ambientales
adicionales.
-1
3
5,4

adicionales.
-1

adicionales.
-1
-3,2
-3,2
-3,2
2,2
2,2
2,2
2,2
-1
2,2
9,6
adicionales que puedan relacionarse con
aspectos socioeconmicos
-1
-1
-1
-0,2
-0,2
-0,2
-0,2
Valor de Conteo
9,4
9,4
9,4
9,4
Conteo Ponderado
9,4
4
Potencialidad de impactos de inters

humano relacionados a impactos
ambientales
9,4
9,6
-1
9,4
9,6
aspectos de inters humano
-1
-1

9,4
9,6

9,6
Valor de subconteo
Impactos de inters humano

relacionados a impactos ambientales

adicionales.
2,2
9,6

5,4
2,2


-11,2
-3,2
9,6
1
-15,8
2,2
4

-10,8
0,4
5,4
4
-10,8
-15,2
-12,2
Valor de subconteo
1
-3,6
-3
Valor de subconteo
1
-5,4
0,6
0,8
-1,8
Costos de energa elctrica
Conteo Ponderado
Riesgos asociados
-1
Valor de Conteo
Aspectos cultural y de
inters humado
Descripcin
Costos de infraestructura similares en
ambas alternativas (Costo aproximado: US$
19 036 262,00)

y recuperacin de concentrado de cobre
(Costo aproximado: US$ 10 928 734,00)
Valor de subconteo
Impactos asociados
Valor
0,6
Riesgos asociados
Descripcin
19 036 262,00)
-2
Valor de subconteo
Aspectos
socioeconmicos
Valor
Mitigacin de impactos ambientales
Impactos asociados
Descripcion
13 253 620,00)
Costos totales de sistemas mecnicos
Valor de conteo
Riesgos asociados
Valor
Conteo Ponderado
Aspectos ambientales
Descripcin
Valor de subconteo
Impactos asociados
Valor
Costos totales de infraestructura
Valor de subconteo
Costo de abandono
Alternativa 2
Alternativa 1

13 253 620,00)
Valor de subconteo
Aspectos tcnico econmicos
Alternativa 2

9,6
-1
Valor de subconteo
-0,2
-0,2
-0,2
-0,2
Valor de Conteo
9,4
9,4
9,4
9,4
Conteo Ponderado
9,4
9,4
9,4
9,4
Total Acumulado
8,8
8,4
8,4
9,8

CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 6.1
Definicin de conceptos
Descripcin
Huella del proyecto
Cambio
Efecto
Impacto
rea de estudio
rea de influencia
Impacto significativo
Impacto no significativo
Impacto directo
Impacto indirecto
Concepto
rea de emplazamiento de la infraestructura del proyecto (concepto geogrfico)
Variacin en la condicin inicial de un elemento de un determinado sistema
Es un cambio en un elemento del sistema como consecuencia de la implementacin del proyecto
Es la valoracin del efecto considerando el nivel de cambio y el valor del elemento analizado
El rea delimitada previamente a la elaboracin de la lnea base en donde se estima la ocurrencia de impactos
El rea delimitada despus del anlisis de impactos en la cual se estima la ocurrencia de los mismos
Es un impacto calificado como importante en base a una escala relativa
Es un impacto calificado como no importante en base a una escala relativa
Equivalente al concepto de impacto significativo
Equivalente al concepto de impacto no significativo
rea de influencia directa El rea delimitada despus del anlisis de impactos en la cual se estima la ocurrencia de impactos significativos
rea de influencia
indirecta
Subcomponente
Uso
Uso potencial
Recurso
El rea delimitada despus del anlisis de impactos en la cual se estima la ocurrencia de impactos no significativos
Elementos analizados de los sistemas ambiental y social
Constituye el aprovechamiento actual que se le est dando a un bien o servicio
Bien o servicio cuyo aprovechamiento es factible
Concepto equivalente al de bien y servicio. Este concepto puede ser extrapolable al componente socioeconmico: Recurso
humano.
Afectacin
Impacto significativo con un alto nivel de cambio en el elemento analizado
Influencia
Equivalente al concepto de condicin de impacto
Riesgo
Situacin de ocurrencia de un impacto negativo significativo ante condiciones no previstas bajo un esquema de operacin
estndar
Efecto
Es un cambio en un elemento del sistema como consecuencia de la implementacin del proyecto
Mitigacin
Control
Conjunto de acciones que tienen el objetivo de reducir o eliminar los impactos ambientales y sociales negativos
Conjunto de condiciones, procedimientos, instructivos y requisitos que una actividad, obra o proyecto deber cumplir para
garantizar una efectiva gestin ambiental
Impactos residuales
Impacto remanente en un sistema tras la implantacin de las medidas de mitigacin
Impactos potenciales
Impacto cuya ocurrencia depende de la existencia de ciertas condiciones (no considera las medidas de mitigacin)
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 6.2
Identificacin de fuentes y ubicacin de potenciales impactos - Etapa de construccin
Subcomponente
Suelo y
material
sedimentado
Calidad de aire, ruido y vibraciones
Trfico vial
Paisaje
Arqueologa
Almacn Cormin I
Almacn Cormin II
Almacn Toromocho
Proyecto en general
Nota:
1: Se refiere a las instalaciones industriales ubicadas cercanas al proyecto, e incluye a Ferrovas, Vopac, Petroper, Perubar y Neptunia, entre otro
Incremento
del trnsito
Incidentes /
accidentes
Ocupacin
directa
Ruta Cormin I - Cormin II y

Toromocho
rea de ocupacin directa
Zona industrial
Base Naval del Callao
A.H. Santa Marina
A.H. Barrio Fiscal
A.H. Chacarita
A.H. Ciudadela Chalaca
A.H. San Juan Bosco
A.H. Ramn Castilla
Colegio "Mara Reiche"
A.H. Puerto Nuevo
Ocupacin directa
Zona industrial
A.H. Santa Marina
A.H. Barrio Fiscal
A.H. Chacarita
A.H. San Juan Bosco
A.H. Ramn Castilla
A.H. Puerto Nuevo
Instalaciones
rea de ocupacin directa
reas de
afectacin
Emisiones de material particulado, gases, ruidos y

vibraciones
Ocupacin
directa

Toromocho
Mecanismo de afectacin
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 6.3
Identificacin de fuentes y ubicacin de potenciales impactos - Etapa de operacin
Subcomponente
Calidad de aire, ruido y vibraciones
Trfico vial
Mecanismo de afectacin
Derrames
Ruta Cochera - Cormin I
Incremento del Incidentes /

trnsito
accidentes
Zona industrial
A.H. Santa Marina
A.H. Barrio Fiscal
A.H. Chacarita
A.H. San Juan Bosco
A.H. Ramn Castilla
Instalaciones
A.H. Puerto Nuevo
reas de
afectacin
Emisiones de material particulado, gases, ruidos y

vibraciones
Almacn Cormin I
Almacn Cormin II
Almacn Toromocho
Cochera
Proyecto en general
Nota:
1: Se refiere a las instalaciones industriales ubicadas cercanas al proyecto, e incluye a Ferrovas, Vopac, Petroper, Perubar y Neptunia, entre otro
CORMIN CALLAO S.A.C

Obras civiles
Instalacin de fajas tubulares
Transporte interno
Transporte a la zona de construccin de

equipo, maquinaria, insumos
Uso de agua
Restos arqueolgicos
Deterioro de restos
arqueolgicos
Proyecto en
general
Instalaciones de sistemas estructurales,

mecnicos, elctricos y de instrumentacin
Variacin del nivel de trnsito
Instalaciones
asociadas
Obras civiles
Incremento del trnsito
Incidentes/Accidentes
Ocupacin directa
Agente de impacto potencial
Ocupacin directa
Variacin en la calidad del aire

Emisiones material particulado/gases
(material particulado o gases)
Variacin en los niveles basales
Emisiones ruido/vibraciones
de ruido o vibraciones
Alteracin de la calidad del
Ocupacin directa
paisaje
Trfico vial
Almacn
Toromocho
Componente
de inters
humano

Paisaje
Obras civiles
Calidad de aire
Prdida de suelos

Suelo
Componente
fsico
Impacto potencial
Obras civiles
Componente / Subcomponente
Almacn Cormin I
Almacn Cormin II
TABLA 6.4
Matriz de verificacin de impactos - Etapa de construccin
CORMIN CALLAO S.A.C

Proyecto en general
Almacenamiento temporal de concentrados

(Cu, Zn y Pb)
Despacho de concentrados al Open Access

(Cu, Zn y Pb)
Recepcin de concentrados (Cub)
Almacenamiento de concentrados (Cu)
Despacho de concentrados al Open Access

(Cu)
Estacionamiento de camiones con concentrado

de minerales
Transporte interno
Uso de agua
Recepcin de concentrados para transferencia

a Cormin I (Cu, Zn y Pb)
Cochera
Almacn Cormin II
Almacn Cormin I
Componente
de inters
humano
Almacenamiento de concentrados (Cu, Zn y

Pb)
Componente
fsico
Impacto potencial
Componente / Subcomponente
Almacn Toromocho
TABLA 6.5
Matriz de verificacin de impactos - Etapa de operacin
Incremento del trnsito
Incidentes/Accidentes
Agente de impacto potencial
Variacin en la calidad del aire

Emisiones material particulado/gases
(material particulado o gases)
Variacin en los niveles basales
Emisiones ruido/vibraciones
de ruido o vibraciones
Calidad de aire
Variacin del nivel de trnsito

Trfico vial
Afectacin de zonas aledaas al

Derrames
proyecto
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 6.6
Valorizacin de los factores considerados en la determinacin de la significancia de efectos ambientales
Factor
Smbolo
Valor
Numrico
Valor
Textual
Carcter
Positivo
Magnitud
Ma
Extensin
Ex
Momento
Duracin
Reversibilidad
Valor
Textual
El efecto en el receptor
final es positivo de
naturaleza
-1
Negativo
El efecto en el receptor
final es negativo de
naturaleza
Mnima
Un cambio mnimo en el
receptor final
Moderada
Un cambio moderado en
el receptor final
Considerable
Muy Pequeo
Puntual dentro del

receptor final o de la
huella del proyecto (muy
localizado)
Pequeo
Extendido sin alcanzar la

totalidad del receptor final
o de la huella del proyecto
Mo
Demora Larga
El efecto se manifiesta
despus de un ao
Demora
moderada
El efecto se manifiesta en
el transcurso de meses a
un ao
Fugaz
El efecto ocurre dentro de

un periodo de tiempo
menor de un ao
Temporal
El efecto persiste entre 1

y 10 aos
Reversible
El receptor final se
autorecupera a su estado
de lnea de base sin
intervencin
El efecto no se acumula a
travs del tiempo; el
No acumulado
efecto se siente de
inmediato
Acumulado
El efecto acumula a
travs del tiempo
Constante
La ocurrencia del efecto

es constante sobre su
tiempo de duracin
Acumulacin*
Periodicidad
Irregular
La ocurrencia del efecto

es no constante sobre su
tiempo de duracin
Descripcin
Se requiere intervencin
humana para recuperar el
Recuperable
estado de la lnea de
base
Notas:
* Slo se consideran impactos por las actividades del proyecto. Los impactos por terceros y/o naturales son evaluados en la significancia del subcomponente ambiental.
Valor
Numrico
Descripcin de valores
Valor
Descripcin
Textual
Valor
Numrico
Descripcin
Valor
Numrico
Valor
Textual
Un cambio considerable en
el receptor final
Drstica
Mediano
Ocupa la totalidad del

receptor final o de la huella
del proyecto
Grande
Inmediato
El efecto se manifiesta
inmediatamente despus
de haber ocurrido la
actividad
Permanente
El efecto persiste despus

de 10 aos de ejercida la
actividad
Irreversible/ No se puede recuperar la

Irrecuperable condicin basal
Valor
Numrico
Valor
Textual
Descripcin
Un cambio drstico al
receptor final
12
Completa
Un cambio por completo o

la destruccin completa del
receptor final
Impacto local (fuera del

receptor final o de la huella
del proyecto)
12
Descripcin
Muy Grande Impacto regional
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 6.7
Valorizacin de los factores considerados en la determinacin de la significancia de los receptores finales
Factor
Rareza relativa del receptor

final a nivel nacional
Rareza relativa del receptor

final al nivel local
Objetivos locales, nacionales

o internacionales de
conservacin o preservacin
Calidad basal del receptor

final
Importancia relativa del

subcomponente ambiental a
ser afectado en funcin de los
otros subcomponentes
Smbolo
Sn
Sl
Cr
Ic
Valor
Numrico
--
Descripcin
Factor no es relevante
--
No existen objetivos
nacionales para la
conservacin o proteccin
del receptor
Muy alta capacidad de

amortiguamiento / Muy
baja calidad ambiental
--
Valor
Numrico
Descripcin
La rareza relativa del

receptor al nivel nacional
es muy baja (es muy
comn)

receptor a nivel provincial
es muy baja (es muy
comn)
Alta capacidad de
amortiguamiento / Baja
calidad ambiental
El rol que juega el

receptor no es muy
importante a comparacin
de los roles que juegan
otros receptores
Valor
Numrico
Descripcin de valores
Valor
Descripcin
Numrico

es baja (es comn)

receptor al nivel provincial
es baja (es comn)
Capacidad medianamente
alta de amortiguamiento /
Calidad ambiental
medianamente baja
El rol que juega el

receptor es de
significancia moderada a
comparacin de los roles
que juegan otros
receptores
Descripcin
Valor
Numrico
Descripcin
Valor
Numrico
Descripcin

es moderada (con
disponibilidad limitada)

es alta (es raro)

es muy alta (es nico)

es moderada (con
disponibilidad limitada)

es alta (es raro)

es muy alta (es nico)
Existen objetivos
nacionales para la
conservacin o proteccin
del receptor
Muy baja capacidad de

amortiguamento / Muy alta
calidad ambiental
El rol que juega el receptor

es crtico a comparacin de
los roles que juegan otros
receptores
Capacidad media de
amortiguamiento / Calidad
ambiental media

es significativo a
que juegan otros
receptores
Capacidad medianamenta
baja de amortiguamiento /
Calidad ambiental
medianamente alta

es muy importante a
que juegan otros
receptores
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 6.8
Matriz de evaluacin de impactos ambientales - Etapa de construccin
Subcomponente
Impacto residual
Variacin en la
concentracin de
material particulado
Agente de impacto potencial por actividad/es

especfica/s
Emisiones de material particulado por:

movimiento de tierras; obras civiles
Instalacin
Instalaciones varias
Calidad de aire
Variacin en la
concentracin de
gases
Paisaje
Trfico Vial
Variacin en los
niveles de ruido
Alteracin de la
calidad del paisaje
Variacin del nivel

de trnsito
Emisiones de gases por: movimiento de tierras;

obras civiles
Emisiones de ruidos por: movimiento de tierras;

obras civiles; instalaciones de sistemas
estructurales, mecnicos, elctricos y de
instrumentacin; instalacin de fajas tubulares
Receptor final
Ma
Ex
Mo
Significancia del efecto
A.H. Puerto Nuevo
-1
-17
Significancia del Impacto Final
Sl
--
--
1,0
Muy baja significancia
0,0
--
--
1,0
-17,0
Cr
Ic
Sn
No impacto
Efecto negativo - muy baja
significancia
No impacto
No hay impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Ramn Castilla
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. San Juan Bosco
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Puerto Nuevo
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
-1
-17
--
--
1,0
-17,0
Impacto negativo de significancia muy baja
No impacto
significancia
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Ramn Castilla
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. San Juan Bosco
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Puerto Nuevo
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
-1
-16
--
--
1,0
-16,0
No impacto
significancia
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Ramn Castilla
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. San Juan Bosco
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
Zona industrial
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Puerto Nuevo
No impacto
--
0,8
0,0
No hay impacto
No impacto
--
0,8
0,0
No hay impacto
A.H. Ramn Castilla
No impacto
--
0,8
0,0
No hay impacto
A.H. San Juan Bosco
No impacto
--
0,8
0,0
No hay impacto
No impacto
--
0,8
0,0
No hay impacto
-14

significancia
--
--
--
0,5
-7,0
Ocupacin directa por: instalaciones de sistemas

estructurales, mecnicos, elctricos y de
instrumentacin; instalacin de fajas tubulares
Incremento del trnsito por: transporte a la zona

de construccin de equipo, maquinaria, insumos

Proyecto en general
Toromocho
-1
Notas:
: carcter; Ma: magnitud; Ex: extensin; Mo: momento; D: duracin; R: reversibilidad; A: acumulacin; P: periodicidad.
Sn: rareza relativa del receptor a nivel nacional; Sl: rareza relativa del receptor a nivel local; O: objetivos locales, nacionales o internacionales de conservacin o preservacin; Cr: calidad basal del receptor o componente ambiental; Ic: importancia relativa del componente, en funcin de los otros componentes; N: nmero de criterios considerados en la ponderacin
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 6.9
Matriz de evaluacin de impactos ambientales - Etapa de operacin
Subcomponente
Impacto residual
Agente de impacto potencial por actividad/es

especfica/s
Emisiones de material particulado por: recepcin

de concentrados (Cu, Zn y Pb); almacenamiento
Variacin en la
de concentrados (Cu, Zn y Pb); mezcla de
concentracin de material
concentrados (Cu, Zn, Pb); despacho de
particulado
concentrados (Cu, Zn y Pb); transporte de
concentrados (fajas tubulares); transporte interno
Instalacin
Calidad de aire
Variacin en la
concentracin de gases
Trfico Vial
Variacin en los niveles

de ruidos
Variacin del nivel de

trnsito
Emisiones de gases por: recepcin de

concentrados (Cu, Zn y Pb); mezcla de
Emisiones de material particulado por: recepcin

de concentrados (Cu, Zn y Pb); almacenamiento
de concentrados (Cu, Zn y Pb); mezcla de
Incremento del trnsito por: estacionamiento de

camiones con concentrado
Cochera
Receptor final
Ma Ex Mo
A.H. Puerto Nuevo
A.H. Ramn Castilla
A.H. San Juan Bosco
Significancia del efecto
Sn
Sl
Cr
Ic
Significancia del impacto final
no impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Puerto Nuevo
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Ramn Castilla
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. San Juan Bosco
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Puerto Nuevo
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. Ramn Castilla
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
A.H. San Juan Bosco
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
Zona industrial
No impacto
--
--
1,0
0,0
No hay impacto
-1
-16

significancia
--
--
--
0,5
-8,0
Impacto negativo de
significancia muy baja
Nota:
: carcter; Ma: magnitud; Ex: extensin; Mo: momento; D: duracin; R: reversibilidad; A: acumulacin; P: periodicidad.
Sn: rareza relativa del receptor a nivel nacional; Sl: rareza relativa del receptor a nivel local; O: objetivos locales, nacionales o internacionales de conservacin o preservacin; Cr: calidad basal del receptor o componente ambiental; Ic: importancia relativa del componente, en funcin de los otros componentes; N: nmero de criterios considerados en la ponderacin.
Grficos
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.1
Variacin de la temperatura mensual
30,0
25,0
Corpac Mxima media

Corpac Mnima media
15,0
Cormin Callao media
10,0
5,0
Mes
D
ic
ie
m
br
e
br
e
N
ov
ie
m
ct
ub
re
O
br
e
Se
pt
ie
m
Ag
os
to
Ju
lio
Ju
ni
o
ay
o
M
Ab
ril
ar
zo
M
Fe
br
er
o
0,0
En
er
o
Temperatura (C)
20,0
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.2
Variacin de la humedad relativa promedio mensual
88
Humedad relativa promedio (%)
86
84
82
Corpac
Cormin Callao
80
78
76
74
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Mes
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre Diciembre
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.3
Variacin de la velocidad del viento promedio mensual
5,0
4,5
Velocidad del viento (m/s)
4,0
3,5
3,0
Corpac
2,5
Cormin Callao
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Mes
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre Diciembre
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.4
Variacin horaria de la velocidad promedio del viento (Cormin Callao 2006-2009)
3,5
3,0
Velocidad del viento (m/s)
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
Hora
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.5
Rosa de vientos (Cormin Callao, 2006-2009)
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.6
Variacin de la concentracin de PM10 (Knight Pisold, 2009)
160
140
Concentracin en 24 horas 1er ciclo (g/m3)
Concentracin (g/m )
120
100
Concentracin en 24 horas 2do ciclo (g/m3)
80
60
40
ECA - Promedio Anual

20
0
CA-1
CA-2
CA-3
Estacin
Nota: Comparacin con el ECA anual es referencial, ya que se trata de un muestro y no de un monitoreo continuo
CA-4
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.7
Variacin anual de la concentracin de PM 10 - PMCPM
90,0
80,0
Concentracin (ug/m3)
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
E-02 AA.HH. Puerto Nuevo
77,6
57,9
43,9
39,2
39,2
29,6
E-03 Colegio Mara Reiche
63,4
56,6
54,3
65,7
74,9
43,8
E-04 Urb. Santa Marina
55,2
48,5
43,0
35,3
38,8
34,4
E-07 Urb. Centenario
69,1
60,2
41,8
35,8
42,2
41,4
2004
2005
2006
Mes / Ao
2007
2008
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Concentracin (g/m3)
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.8
Variacin de la concentracin de PM 10 - Estacin E-02 A.A.H.H. Puerto Nuevo
250
200
150
ECA - Anual
100
ECA - 24 horas
50
Lnea de Tendencia lineal
2009
2004
2005
2006
2007
Mes / Ao
2008
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Concentracin (g/m3)
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.9
Variacin de la concentracin de PM 10 - Estacin E-03 Colegio Mara Reiche
200
150
100
E-03 Colegio Mara

Reiche
ECA - Anual
ECA - 24 horas
50
Lineal ( E-03 Colegio

Mara Reiche )
2009
2004
2005
2006
Mes / Ao
2007
2008
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Concentracin (g/m3)
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.10
Variacin de la concentracin de PM 10 - Estacin E-04 Urb. Santa Marina
200
150
100
ECA - Anual
ECA - 24 horas
50
Lineal ( E-04 Urb. Santa

Marina )
2009
2004
2005
2006
Mes / Ao
2007
2008
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Concentracin (g/m3)
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.11
Variacin de la concentracin de PM 10 - Estacin E-07 Urb. Centenario
200
150
100
ECA - Anual
ECA - 24 horas
50
Lineal ( E-07 Urb.

Centenario)
2009
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.12
Variacin de la concentracin de plomo en PM10 (Knight Pisold, 2009)
4,0
3,5
Concentracin (g/m3)
3,0
2,5
Concentracin en 24 horas 2do ciclo (g/m3)
2,0
1,5
ECA - Promedio Mensual
1,0
0,5
0,0
CA-1
CA-2
CA-3
Estacin
Nota: Comparacin con el ECA mensual es referencial, ya que se trata de un muestro y no de un monitoreo continuo
CA-4
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.13
Variacin mensual de la concentracin de Pb en PM 10 - PMCPM
2,00
1,80
1,60
1,40
1,20
1,00
0,80
0,60
0,40
ECA - Mensual
0,20
0,00
2004
2005
2006
Mes / Ao
2007
2008
2009
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.14
Variacin anual de la concentracin de Pb en PM 10 - PMCPM
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
0,30
0,20
0,10
0,00
2004
2005
2006
2007
2008
2009
0,20
0,18
0,19
0,19
0,19
0,13
0,38
0,30
0,40
0,54
0,82
0,50
0,09
0,08
0,09
0,05
0,08
0,07
0,16
0,12
0,05
0,04
0,07
0,05
ECA - Anual
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.15
Variacin de la concentracin de PM2,5 (Knight Pisold, 2009)
80
70
Concentracin (g/m3)
60
Concentracin en 24
horas - 1er ciclo (g/m3)
50
Concentracin en 24
horas - 2do ciclo (g/m3)
40
30
Concentracin en 24
horas - 3er ciclo (g/m3)
20
ECA - Promedio diario
10
0
CA-1
CA-2
CA-3
Estacin
CA-4
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.16
Variacin de los niveles de ruido diurno
90,0
80,0
70,0
LAeqT (dB (A))
dB (A)
60,0
50,0
ECA - Diurno para zona
industrial
40,0
30,0
ECA - Diurno para zona

residencial
20,0
10,0
0,0
R-1
R-2
R-3
Estacin
R-4
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.17
Variacin de los niveles de ruido nocturno
80,0
70,0
60,0
LAeqT (dB (A))
dB (A)
50,0
40,0
ECA - Nocturno para zona

industrial
30,0
20,0
ECA - Nocturno para zona

residencial
10,0
0,0
R-1
R-2
R-3
Estacin
R-4
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.18
Correlacin entre el Pb y Cu
120000
90000
80000
100000
50000
60000
40000
40000
30000
20000
20000
10000
0
5
S
9
S
13
S
17
S
21
S
25
S
29
S
33
S
37
S
41
S
45
S
49
S
53
S
57
S
61
S
65
S
69
S
73
S
77
S
81
S
86
S
90
S
94
S
98
Punto de Muestreo
Concentracin (ppm)
80000
60000
Concentracin (ppm)
70000
Cu
Pb
3 per. media mvil ( Cu )
3 per. media mvil ( Pb )
CORMIN CALLAO S.A.C

120000
500000
100000
400000
80000
60000
300000
200000
40000
100000
20000
0
5
S
9
S
13
S
17
S
21
S
25
S
29
S
33
S
37
S
41
S
45
S
49
S
53
S
57
S
61
S
65
S
69
S
73
S
77
S
81
S
86
S
90
S
94
S
98
Punto de Muestreo
Concentracin (ppm)
600000
Concentracin (ppm)
GRFICO 3.19
Correlacin entre el Pb y Zn
Zn
Pb

3 per. media mvil ( Zn )
CORMIN CALLAO S.A.C

120000
250000
100000
200000
80000
60000
150000
100000
40000
50000
20000
0
5
S
9
S
13
S
17
S
21
S
25
S
29
S
33
S
37
S
41
S
45
S
49
S
53
S
57
S
61
S
65
S
69
S
73
S
77
S
81
S
86
S
90
S
94
S
98
Punto de Muestreo
Concentracin (ppm)
300000
Concentracin (ppm)
GRFICO 3.20
Correlacin entre el Pb y Fe
Fe
Pb
5 per. media mvil ( Fe )
CORMIN CALLAO S.A.C

120000
5000
100000
4000
80000
60000
3000
2000
40000
1000
20000
0
5
S
9
S
13
S
17
S
21
S
25
S
29
S
33
S
37
S
41
S
45
S
49
S
53
S
57
S
61
S
65
S
69
S
73
S
77
S
81
S
86
S
90
S
94
S
98
Punto de Muestreo
Concentracin (ppm)
6000
Concentracin (ppm)
GRFICO 3.21
Correlacin entre el Pb y As
As
Pb
5 per. media mvil ( As )
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.22
COMPOSICIN VEHICULAR - ESTACIN "1"
CAMIN
(2 a ms ejes)
9%
MOTOCICLETAS
4%
AUTOMVIL
47%
AUTOBUS
0%
CAMIONETA
RURAL
29%
CAMIONETA
11%
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETA RURAL
AUTOBUS
CAMIN (2 a ms ejes)
MOTOCICLETAS
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.23
MOTOCICLETAS
10%
CAMIN
(2 a ms ejes)
13%
AUTOMVIL
44%
AUTOBUS
0%
CAMIONETA RURAL
23%
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETA RURAL
CAMIONETA
10%
AUTOBUS
CAMIN (2 a ms ejes)
MOTOCICLETAS
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.24
CAMIN (2 a
ms ejes)
22%
MOTOCICLETAS
6%
AUTOBUS
0%
AUTOMVIL
55%
CAMIONETA
RURAL
4%
CAMIONETA
13%
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETA RURAL
AUTOBUS
CAMIN (2 a ms ejes)
MOTOCICLETAS
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.25
VARIACIN HORARIA DE FLUJO VEHICULAR - ESTACIN 1 SABADO 24 ENE
2009
400
300
250
200
150
100
50
0
0:
00
1:
00
2:
00
3:
00
4:
00
5:
00
6:
00
7:
00
8:
00
9:
00
10
:0
0
11
:0
0
12
:0
0
13
:0
0
14
:0
0
15
:0
0
16
:0
0
17
:0
0
18
:0
0
19
:0
0
20
:0
0
21
:0
0
22
:0
0
23
:0
0
NUMERO DE VEHICULOS
350
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.26
VARIACIN HORARIA DE FLUJO VEHICULAR - ESTACIN 1 MARTES 27 ENE
2009
1200
800
600
400
200
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
23
:0
0
22
:0
0
21
:0
0
19
:0
0
20
:0
0
18
:0
0
17
:0
0
15
:0
0
16
:0
0
14
:0
0
13
:0
0
11
:0
0
12
:0
0
9:
00
10
:0
0
7:
00
8:
00
6:
00
5:
00
4:
00
2:
00
3:
00
1:
00
0
0:
00
NUMETO DE VEHICULOS
1000
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.27
VARIACIN HORARIA DE FLUJO VEHICULAR - ESTACIN 2 SABADO 24
ENE 2009
1000
900
700
600
500
400
300
200
100
0
0:
00
1:
00
2:
00
3:
00
4:
00
5:
00
6:
00
7:
00
8:
00
9:
00
10
:0
0
11
:0
0
12
:0
0
13
:0
0
14
:0
0
15
:0
0
16
:0
0
17
:0
0
18
:0
0
19
:0
0
20
:0
0
21
:0
0
22
:0
0
23
:0
0
NUMERO DE VEHICULOS
800
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.28
VARIACIN HORARIA DE FLUJO VEHICULAR - ESTACIN 2 MARTES 27 ENE 2009
1400
1200
NUMERO DE VEHICULOS
1000
800
600
400
200
0
00
0:
00
1:
00
2:
00
3:
00
4:
00 :00
5:
6
00
7:
00
8:
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
9: 10: 11: 12 : 13: 14: 15: 16: 17: 18 : 19: 20: 21: 22: 23:
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.29

ENE 2009
700
500
400
300
200
100
0
0:
00
1:
00
2:
00
3:
00
4:
00
5:
00
6:
00
7:
00
8:
00
9:
0
10 0
:0
0
11
:0
12 0
:0
0
13
:0
0
14
:0
0
15
:0
16 0
:0
0
17
:0
0
18
:0
0
19
:0
0
20
:0
0
21
:0
0
22
:0
0
23
:0
0
NUMERO DE VEHICULOS
600
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.30
1000
900
700
600
500
400
300
200
100
10
:0
0
11
:0
0
12
:0
0
13
:0
0
14
:0
0
15
:0
0
16
:0
0
17
:0
0
18
:0
0
19
:0
0
20
:0
0
21
:0
0
22
:0
0
23
:0
0
8:
00
9:
00
6:
00
7:
00
4:
00
5:
00
2:
00
3:
00
0:
00
0
1:
00
NUMERO DE VEHICULO
800
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.31
Distribucin poblacional de los asentamientos humanos en el Distrito del
Callao
Barrio
Frigorfico;
0.1%
Ramn
Castilla; 0.6%
Ciudadela
Chalaca;
0.3%
San Juan
Bosco; 0.3%
Resto del
distrito;
98.7%

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.32
Pirmide poblacional de la Provincia Constitucional del Callao
De 95 a 99
De 90 a 94
De 85 a 89
De 80 a 84
De 75 a 79
De 70 a 74
De 65 a 69
De 60 a 64
De 55 a 59
De 50 a 54
De 45 a 49
De 40 a 44
De 35 a 39
De 30 a 34
De 25 a 29
De 20 a 24
De 15 a 19
De 10 a 14
De 5 a 9
De 0 a 4
-15%
Hombre
Mujer
-10%
-5%
0%
5%

Fuente: INEI. Censo de poblacin y vivienda .2007
10%
15%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.33
Pirmide poblacional del Distrito del Callao
De 95 a 99
De 90 a 94
De 85 a 89
De 80 a 84
De 75 a 79
De 70 a 74
De 65 a 69
De 60 a 64
De 55 a 59
De 50 a 54
De 45 a 49
De 40 a 44
De 35 a 39
De 30 a 34
De 25 a 29
De 20 a 24
De 15 a 19
De 10 a 14
De 5 a 9
De 0 a 4
-15%
Hombre
Mujer
-10%
-5%
0%

Fuente: INEI. Censo de poblacin y vivienda.2007
5%
10%
15%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.34
Nivel educativo promedio del jefe del hogar de los asentamientos
humanos
10%
3.2% 1.9%
26.9%
58%
Ninguno
Primaria
Secundaria
Superior no universitaria
Superior universitaria

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.35
Estado civil o conyugal promedio de los asentamientos humanos
3.8%
0.3% 4.0%
19.8%
44.8%
27.2%
Soltero
Casado
Conviviente
Separado
Divorciado
Viudo

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.36
Religin de la poblacin, segn provincia y distrito
83.3%
90%
82.4%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
11.6% 12.3%
20%
2.6% 2.8%
2.4% 2.6%
10%
0%
Catlica
Evanglica
Distrito del Callao
Otra
Ninguna
Provincia del Callao

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.37
Procedencia de los residentes del Callao con menos de 5 aos de
permanencia, segn provincia y distrito
Provincia Callao
Distrito Callao
2.8%
3.4%
97.2%
96.6%
Alinteriordelpas
Fueradelpas

Fuente: INEI. Censo de Poblacin y vivienda. 2007
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.38
Tenencia promedio de la vivienda de los asentamientos humanos
6.2%
18.3%
13.1%
62.3%
Alquilada
Propia
Propia por invasin

Cedida
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.39
Evolucin de la tasa de natalidad, segn provincia y distrito
18.0%
20%
18%
16%
14.0%
12.6%
14%
12%
16.1%
12.8%
10%
11.5%
8%
6%
4%
2%
0%
2005
2006
2007
Distrito del Callao

Fuente: RENIEC Callao. DISA Callao. 2005, 2006 y 2007
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.40
Evolucin de la tasa de mortalidad, segn provincia y distrito
5%
4.3%
4%
3%
3.8%
2.8%
2.5%
2.8%
2.4%
2%
1%
0%
2005
2006
2007
Distrito del Callao

Fuente: Registro Civil Certificado de Defunciones. DISA Callao. 2005, 2006 y 2007
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.41
Acceso promedio a seguro de salud de los asentamientos humanos
25.7%
0.9%
1.6%
7.3%
64.4%
0.1%
EsSalud
FFAA - PNP
Seguro privado

SIS
No tiene
Otro
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.42
Distribucin de la PEA ocupada de la Provincia y Distrito del Callao,
segn condicin laboral
50%
45%
40%
35%
30%
25%
46.0%
46.6%
20%
32.2%
15%
20.3%
10%
31.6%
20.3%
5%
1.5% 1.4%
0%
Empleado
Obrero
Independiente
Distrito del Callao

Empleador
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.43
Distribucin de la PEA de la Provincia y Distrito del Callao, segn tipo de
empresa
23.3%
22.5%
Mediana y gran empresa (51 a ms pers.)
Pequea empresa (11 a 50 pers.)
Microempresa (6 a 10 pers.)
13.7%
13.5%
10.6%
10.5%
Microempresa (1 a 5 pers.)
Distrito del Callao

52.4%
53.5%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.44
Actividad econmica de la poblacin promedio de los asentamientos
humanos
4%
1.2%
3%
21.8%
12.1%
25.5%
3.8%
28.1%
0.4%
0.1%
Empleador
Servicios domstico
Buscando trabajo
Estudiante
Jubilado
TFNR
Sin actividad

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.45
Pirmide poblacional del A.H. Puerto Nuevo
De 95 a 99
De 90 a 94
De 85 a 89
De 80 a 84
De 75 a 79
De 70 a 74
De 65 a 69
De 60 a 64
De 55 a 59
De 50 a 54
De 45 a 49
De 40 a 44
De 35 a 39
De 30 a 34
De 25 a 29
De 20 a 24
De 15 a 19
De 10 a 14
De 5 a 9
De 0 a 4
-15%
Hombre
Mujer
-10%
-5%
0%

5%
10%
15%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.46
Distribucin de jefes del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn sexo
26%
74%
Masculino
Femenino

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.47
Distribucin de jefes del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn rango de
edades
9.4%
Ms de 70
13.5%
Entre 60 y 70
24.3%
Entre 50 y 60
24.0%
Entre 40 y 50
18.8%
Entre 30 y 40
9.4%
Entre 20 y 30
Entre 0 y 20
0.7%

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.48
Mediana de edad de jefes del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn sexo
51
Femenino
Masculino
47

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.49
Distribucin de jefes de hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn nivel
educativo alcanzado
6.6%
Superior tcnica completa

Superior tcnica incompleta
1.7%
34.9%
Secundaria completa
29.1%
Secundaria incompleta
7.6%
Primaria completa
19.0%
Primaria incompleta
Sin educacin
1.0%

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.50
Distribucin de jefes del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn estado
laboral
16.7%
3.1%
10.1%
70.1%
PEA Ocupada
PENA Desocupada
PENA Ocupada (menores de 15 y ancianos trabajando)
PEA Desocupada

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.51
Distribucin de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn
sexo
50%
Hombre
50%
Mujer

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.52
Distribucin de los miembros de hogar del A.H. Puerto Nuevo, segn
rango de edad
Ms de 70
Entre 60 y 70
Entre 50 y 60
Entre 40 y 50
3.3%
4.2%
10.1%
11.3%
Entre 30 y 40
Entre 20 y 30
Entre 0 y 20

13.0%
19.5%
38.7%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.53
Distribucin de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo,
segn nivel educativo alcanzado
Superior universitaria incompleta
0.4%

4.7%
2.6%
26.2%
Secundaria completa
29.8%
Primaria completa
5.6%
19.8%
Primaria incompleta
Inicial
Sin educacin

6.0%
4.8%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.54
religin
1.0% 2.1%
11.7%
85.2%
Catlica
Evanglica
Otra

Ninguna
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.55
Hogares del A.H. Puerto Nuevo con algn miembro procedente de
provincia
18.7%
81.3%
con miembros de provincia
sin miembros de provincia

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.56
Distribucin de las diez primeras causas de morbilidad en el C.S. Puerto
Nuevo, segn gnero
Infecciones de la piel y del tejido subcutneo
Efectos toxicos de sustancias de procedencia
Infecciones agudas de las vias respiratorias
Enfermedades infecciosas intestinales
Micosis (b35 - b49)
Otras enfermedades del sistema urinario
Infecciones c/modo de transmision predominante
Otros trastornos maternos relacionados principalmente con el embarazo
0%
20%
Femenino

40%
60%
Masculino
80%
100%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.57
Distribucin de las cinco primeras causas de morbilidad en el C.S. Puerto
Nuevo, segn grupos de edad
Ms de 60
De 50 a 59
De 20 a 49
De 15 a 19
De 10 a 14
De 5 a 9
De 1 a 4
Menor a 1
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Infecciones c/modo de transmision predominante
Micosis (b35 - b49)
Infecciones agudas de las vias respiratorias

90%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.58
Incidencia de las infecciones agudas de las vas respiratorias en el C.S.
Puerto Nuevo, segn gnero y grupos de edad
Mujeres
Hombres
4.5%
3.3%
2.3%
9.8%
1.8%
4.3%
5.8%
13.9%
4.1%
12.9%
9.7%
4.8%
36.0%
6.4%
38.4%
7.9%
19.7%
14.5%
Menor a 1
De 1 a 4
De 5 a9
De 10 a 14
De 20 a 24
De 25 a 49
De 50 a 59
De 60 a ms

De 15 a 19
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.59
Asistencia regular a chequeos mdicos de la poblacin del A.H. Puerto
Nuevo
38.9%
61.1%
Si
No

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.60
Tenencia de seguro de salud de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo
5.3%
No, pero tuvo seguro pblico

No, pero tuvo seguro privado
1.2%
19.1%
No, nunca he tenido

S, seguro privado o pblico
S, seguro privado
0.3%
2.0%
S, ESSALUD
S, SIS

25.2%
46.9%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.61
Asistencia a chequeos mdicos de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo,
segn tenencia de seguro
Asegurado
No Asegurado
30.8%
42.2%
57.8%
Si
69.2%
Si
No
No

GRFICO 3.62
Tratamiento en establecimientos de salud de la poblacin del A.H. Puerto
Nuevo, segn tenencia de seguro
Asegurado
No Asegurado
9.3%
26.7%
73.3%
90.7%
Establecimiento
No establecimiento

Establecimiento
No establecimiento
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.63
Tenencia de hijos de las mujeres embarazadas en los ltimos dos aos
16.4%
7.3%1.8%
74.5%
No, prdida
No, abort

An en gestacin
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.64
Quin decidi cuntos hijos tener o no tener hijos?
10.8%
6.8% 0.4%
11.6%
70.3%
Mi pareja y yo
Yo misma
Mi pareja
Otros no parientes

No lo planeamos
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.65
Hogares del A.H. Puerto Nuevo, segn nmero de miembros que trabajan
3.4%
Ms del 80%
12.7%
Entre 60% y 80%
18.8%
Entre 40% y 60%
41.4%
Entre 20% y 40%

14.4%
20% o menos
9.2%
0%
0%
10%
20%

30%
40%
50%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.66
Actividad principal de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo
3.3%
22.0%
10.7%
5.9%
6.9%
17.5%
9.5%
10.0%
14.2%
Seguridad
Otros
Comercio
Independiente
Servicios
Transporte
En centro laboral
Obrero/construccin
Pesca y actividades relacionadas

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.67
Actividad secundaria de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo
2.6%
35.5%
35.5%
2.6%
5.3%
1.3%
17.1%
comercio
otros
seguridad
transporte
obrero
pesca y actividades relacionadas
servicios

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.68
Aos de educacin de los miembros del hogar del A.H. Puerto Nuevo,
segn relacin laboral
Mediana: 12
Media: 11.6
12
Mediana:11
11,5
11
Media: 10.1
10,5
10
9,5
9
Dependiente

Independiente
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.69
estado laboral
34,6%
34,5%
1,0%
30,0%
PEA Ocupada
PENA Desocupada
PENA Ocupada (menores de 15 y ancianos trabajando
PEA Desocupada

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.70
Distribucin de la PEA (a partir de 15 aos) del A.H. Puerto Nuevo,
segn estado de ocupacin
50.1%
PEA Ocupada

49.9%
PEA Desocupada
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.71
Distribucin de la PEA ocupada del A.H. Puerto Nuevo, segn rangos de
edades
6% 5.2%
16%
27.4%
21.2%
24.2%
Entre 0 y 20
Entre 20 y 30
Entre 30 y 40
Entre 40 y 50
Entre 50 y 60
Entre 60 y 70

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.72
Distribucin de la PEA desocupada del A.H. Puerto Nuevo, segn rangos
de edades
13.6%
3.2%
30.2%
11.9%
12.9%
28.2%
Entre 0 y 20
Entre 20 y 30
Entre 30 y 40
Entre 40 y 50
Entre 50 y 60
Entre 60 y 70

GRFICO 3.73
Distribucin de la PEA ocupada y desocupada del A.H. Puerto Nuevo,
segn sexo
PEA Ocupada
25.6%
PEA Desocupada
25.9%
74.4%
Masculino
74.1%
Femenino

Masculino
Femenino
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.74
Distribucin de la PEA ocupada del A.H. Puerto Nuevo, segn nivel
educativo alcanzado
0.4%
8.4%

3.7%
39.7%
Secundaria completa
31.3%
4.3%
Primaria completa
11.9%
Primaria incompleta
Inicial
0.0%
Sin educacin
0.2%

GRFICO 3.75
Distribucin de la PEA desocupada del A.H. Puerto Nuevo,
segn nivel de educacin alcanzado
0.7%
4.8%

3.3%
32.0%
Secundaria completa
40.9%
5.9%
Primaria completa
12.0%
Primaria incompleta
Inicial
0.2%
Sin educacin
0.4%

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.76
Poblacin beneficiaria de programas
sociales en el A.H. Puerto Nuevo
GRFICO 3.77
Nmero de programas sociales de los
que han sido beneficiados la
poblacin del A.H. Puerto Nuevo
3%
6%
14%
29.5%
70.5%
75%
No

Ms de 5

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.78
Beneficiarios de programas sociales del A.H. Puerto Nuevo,
segn nivel educativo alcanzado
1.0% 1.8%
9.3%
12.9%
12.4%
30.5%
27.4%
4.7%
Sin educacin
Primaria completa
Inicial

Primaria incompleta
Secundaria completa
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.79
Beneficiarios de programas sociales del A.H. Puerto Nuevo, segn sexo
41.6%
58.4%
Masculino
Femenino

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.80
Instituciones responsables de los programas sociales del A.H. Puerto
Nuevo
53.5%
Vaso de leche
Comedor popular
16.1%
Estado
15.9%
7.0%
Desayuno escolar
Empresa
ONG
Otro
5.6%
1.3%
0.6%

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.81
Acciones brindadas por las instituciones responsables de los programas
sociales del A.H. Puerto Nuevo
63.2%
Alimentos
18.6%
Salud
Empleo
tiles
Educacin
5.7%
4%
3.8%
Capacitacin
2.1%
Otros
1.9%
Crdito
0.4%
Asistencia tcnica
0.2%

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.82
Motivos por los que la poblacin del A.H. Puerto Nuevo considera que el
trfico de camiones es un problema, segn orden de prioridad
Prioridad 1
Prioridad 2
2.7%6.5%
25.7%
15.4%
Prioridad 3
11.8%
15.3%
49.7%
Salud: aumenta el ruido

Seguridad: por los accidentes de trnsito
Salud: propicia contaminacin ambiental

15.6%
9.0%
45.5%
18.4%
19.2%
19.6%
19.2%
26.1%
Malogran las pistas

Seguridad: llama a los ladrones
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.83
Recordacin de la poblacin del A.H. Puerto Nuevo sobre las acciones
sociales de Cormin Callao
24.8%
Capacitacin a docentes
31.4%
Equipamiento del colegio MR
33.0%
Actividades como conciertos y fiestas
35.9%
39.3%
Equipamiento del nido MMF
51.3%
54.1%
Mantenimiento y limpieza de colegios
68.7%
Campeonatos de fulbito
72.5%
Celebracin de fiestas patronales
75.2%
Monitoreo de plomo en los nios
81.1%
96.5%
Limpieza de techos
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%

MR: Mara Reiche
MMF: Mi Mundo Feliz
GRFICO 3.84
Beneficiarios de las acciones sociales de Cormin Callao
38.3%
Capacitacin a docentes
29.7%
Equipamiento del colegio MR
41.1%
Actividades como conciertos y fiestas
30.9%
36.8%
Equipamiento del nido MMF
40.0%
48.2%
Mantenimiento y limpieza de colegios

Campeonatos de fulbito
58.8%
Celebracin de fiestas patronales
58.3%
58.4%
Monitoreo de plomo en los nios
57.5%
62.1%
Limpieza de techos
0%

MR: Mara Reiche
MMF: Mi Mundo Feliz
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.85
Posicin frente al Proyecto y tipo de relacin con la empresa de los
grupos de inters del AEG- Instituciones pblicas

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.86
grupos de inters del AEG- Asociaciones civiles

CORMIN CALLAO S.A.C

GRFICO 3.87
grupos de inters del AEE

Figuras
Fotografas
Fotografa 3.1: Punto de muestreo CA-1
Fotografa 3.5: Punto de muestreo R-1 y V-1
Fotografa 3.9: Preparacin del equipo XRF
Fotografa 3.10: Punto de muestreo S4
Fotografa 3.12: Lectura de concentracin de metales (XRF)
Proyecto
Fotografa 3.18: Vista panormica del Proyecto, desde viviendas ubicadas en la Av. Coronel
Nstor Gambetta
Proyecto
Fotografa 3.19: Ampliacin del proyecto (Av. Atalaya)
Anexo A
Resolucin Directoral de Aprobacin del
Anexo B
Proyecto Terminal de Embarque de
Concentrados de Minerales en el Terminal
Portuario del Callao
'Deceno de las Psrsonas con Dscapaqtulad n el Penl'

'Ag de la consollacrn econmica y socal del Psr'
CERTIFICACIN
El Presidente (e) del Direc{orio de la Autoridad Portuaria Naconal, Jorge Luis Ramos
Felices, certifica que en la Sesin No 173 celebrada el 23 de marzo de 20'10, el
Directorio de la Institucin adopt el Acuerdo No 792-173-23l03l2O1OlD, cuyo texto se
transcribe a continuacn:
" ec u
eaoo N" z s2-fl 3-2ffi 3m
Vsfos el Ocio 069 -2010-JP-PUE-DAT/PROINWRSN de fecha 22 de mazo de

2010, el lnfotme No 077-2010-APN/DIPLA de fecha 22 de mano de 2010 de la
Direccin de Planeaniento y Estudios Econmicos y d lnforme Legal No 27&20'rA
APMUAJ de fecha 22 de mazo de 2O1O;
Se resuefue.'
7.
2.
Aprobar las modifrcaciones tcnicas y econmicefinancieras a la inlclatva

denominada: "Terminal de Embarque de Concentrados de
Mineralas en el Teminal Portuario del Callao", presanhda por el Consorcio
TransporTadora Callao; contenidas en la evaluacln tcnica &l proyecto
realizada por Ia Direccln de Planeamlento de la APN y en el Acuqdo del
Comit de PROINV,ERSN en Proyectos de tnf/?,estructurc Potuaria - Pro
Pueos 5743-2AP.
prrvada
Declerar de inters la iniciativa privada a gue se refrere el numeral anterior

del presente acuerdo. La efrcacia de dicha d*laratoria se encuentra
condiclonada a que:
. El
Ministerio de Transportes y Comunicacionet emlta oplnl6n

favorable sobre tas modifcaciones a la iniciativa prlvada refeidas en
el numeral 7,
El Ministerlo de Transport* y Comunicaciones y OSITRAN emitan

opinin favorable sobre la declaratoria de inters de la iniciativa
privada.
. El
proponente, Consorcio Transpoadon Callao, acepte las
modiftcacones referidas en el numeral
3.
Aprobar el proyecto de declaratoria de lnters remido por PROiNySRSION.
1.
Remir copia del presente acuerdo a PROINViRSTON para conocimenlo y

acciones que corresponda.
EI ptasat te .cu.'do tc
del
*teo
@h
con
dpn dd ffinlb th letn y qrobtcln
Catlao, 23
&
marza de 2010
JORGE LUIS RAT'OS
DECLARACIN DE INTERS DE LA INICIATIVA PRIVADA DENOMINADA

TERMINAL DE EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE MINERALES EN EL TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO PRESENTADA
POR CONSORCIO TRANSPORTADORA CALLAO (INTEGRADO POR LAS EMPRESAS CORMIN CALLAO SAC, PERUBAR SA,
MINERA CHINALCO PER SA, SOCIEDAD MINERA EL BROCAL SAA Y SANTA SOFA PUERTOS SA)
Mediante Acuerdo del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional adoptado en su sesin de fecha 23 de marzo de 2010 y al amparo de lo dispuesto en la Vigsimo Octava Disposicin Transitoria y Final de la Ley N
27943, modificada por el Decreto Legislativo N 1022, se declar de inters la iniciativa privada Terminal de Embarque de Concentrado de Minerales en el terminal portuario del Callao presentada por el Consorcio
Transportadora Callao (integrado por las empresas Cormin Callao SAC, Perubar SA, Minera Chinalco Per SA, Sociedad Minera El Brocal SAA y Santa Sofa Puertos SA), en adelante el Proponente.
Conforme a lo dispuesto en el Decreto Legislativo N 1012, Ley Marco de Asociaciones Pblico-Privadas para la generacin de empleo productivo y dicta normas para la agilizacin de los procesos de promocin
de la inversin privada y su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo N 146-2008-EF; as como la Directiva N 004-2009-PROINVERSIN Tramitacin y Evaluacin de las Iniciativas Privadas en Proyectos de
Inversin, se publica la presente declaracin para conocimiento y participacin del pblico interesado
a)
Resumen del Proyecto contenido en la Iniciativa Privada

1.
b)
Objeto y Alcance del Proyecto
Muelle
Tipo marginal, ubicado en la zona aledaa al rompeolas norte, entre el Muelle N 7 y el varadero
El Ancla, de una longitud aproximada de 200 metros, con capacidad para atender naves de una
eslora referencial de 226 metros, con una manga referencial de 34 metros y un calado referencial
de 13.10 metros.
Con capacidad para soportar un shiploader de embarque de minerales de acuerdo a las
caractersticas requeridas.
Objeto
El objeto del Proyecto denominado Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en
el Terminal Portuario del Callao es la construccin y operacin de un Terminal de embarque
de concentrados de minerales en el Terminal Portuario del Callao.
El Terminal deber estar diseado para atender el embarque de concentrados de
mineral de acuerdo con niveles de servicio y productividad eficientes, y atendiendo a los
estndares tcnicos y las normas de carcter ambiental exigibles.
Dragado
Dragado estimado de las reas comprometidas en las maniobras de ingreso y salida de naves
de minerales hasta una profundidad de 14 metros (volumen aproximado de dragado es de 2
millones de metros cbicos).
El rea referencial de dragado se indica en el plano que como Anexo 4 forma parte del presente
documento.
Alcances
El Proyecto de inversin se encuentra enmarcado en los objetivos del Plan Nacional de
Desarrollo Portuario.
El Proyecto comprende el diseo, financiamiento, construccin, operacin y conservacin
de un Terminal de embarque de concentrados minerales. El Terminal se ubicar entre el
muelle N 7 y el varadero El Ancla en forma paralela al rompeolas norte de acuerdo al plano
referencial que como Anexo 4, forma parte del presente documento.
Faja Transportadora
El sistema deber contar con una faja hermtica tubular diseada especialmente para evitar la
contaminacin en el embarque de minerales, de una longitud aproximada de 3000 metros, con
una capacidad nominal aproximada de 2000 ton/hora y de 2300 ton/hora como capacidad de
diseo y con una velocidad aproximada de 4.0-4.5 m/sLas dimensiones de diseo referenciales contemplan un ancho de banda aproximado de 1600
mm y de 400 mm de dimetro de tubo. La faja deber mantener una altura estimada de 20
metros desde la torre de transferencia ubicada en el Punto de Acceso Pblico (Open Access)
hasta el cargador del barco (shiploader).
La ruta de la faja se desarrollara hacia el norte a travs de los terrenos de Petroper (Vopak)
e ingresar por la Base Naval del Callao hasta llegar a la margen sur del ro Rmac. Luego se
dirigir hacia el oeste paralelo al ro Rmac y adyacente a la Base Naval. La faja luego seguir la
playa hacia el sur hasta la parte interior del rompeolas norte y llegar al muelle previsto construir.
La infraestructura portuaria que se construir ser:

- de titularidad pblica,
- de uso pblico,
- especializada (minero-industrial),
- martima, en atencin a su ubicacin geogrfica dentro del recinto portuario del
Terminal Portuario del Callao; y
- de alcance nacional
El Proyecto considera entre sus componentes principales, los siguientes:
a) La construccin de un muelle paralelo al rompeolas norte entre el muelle N 7 y el
varadero El Ancla del Terminal Portuario del Callao
b) Una torre de transferencia ubicada en el punto de acceso pblico (open access) que
recibir los concentrados de minerales desde los distintos depsitos.
c) La instalacin de un sistema hermtico de faja transportadora y su respectivo soporte
estructural en mar y en tierra para trasladar los concentrados de minerales entre el
punto de acceso pblico (open access) y el muelle propuesto.
d) Un sistema de embarque a la nave (shiploader).
e) Dragado de la zona de maniobras y del frente de atraque del muelle.
Cargador Lineal (shiploader)

El cargador propuesto corresponde a un sistema de carga lineal, que se moviliza sobre rieles
a lo largo del muelle previsto construir, con un rendimiento estimado nominal de 2000 ton/hora.
Este dispositivo est previsto para atender naves hasta 60,000 DWT disponiendo de un ancho
de trocha entre rieles de acuerdo al diseo del shiploader y con una longitud de recorrido acorde
con la eslora de la nave a atender.
Torre de Transferencia
Elemento constitutivo del embarque de minerales cuya velocidad de embarque debe estar
diseada acorde con el rendimiento de la faja transportadora y el shiploader.
Su diseo deber permitir la conexin de las fajas transportadoras hermticas provenientes de
los distintos depsitos de minerales.
Beneficios del Proyecto:

Reduccin de la contaminacin por la eliminacin del acopio previo en la losa del
Muelle N 5.
Reduccin del trfico de camiones de carga de minerales desde los depsitos hasta
el Terminal Portuario de Callao.
Incremento de la capacidad de embarque del actual sistema
Disminucin del tiempo de permanencia de las naves en el Terminal Portuario de
Callao
Especializacin en la atencin de la carga y naves en el Terminal Portuario del Callao.
2.
3.
4.
Monto referencial de la inversin

El costo total referencial del Proyecto, por todo concepto, incluyendo entre otros, el diseo,
construccin y puesta en marcha, asciende a US$ 120330,000.00 (Ciento veinte millones
trescientos treinta mil y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica), incluido el
Impuesto General a las Ventas.
El costo total referencial no incluye el costo de supervisin por diseo y obras el cual
ascender al 5 % del valor total de dicho costo, incluido el Impuesto General a las Ventas.
5.
Equipamiento
Se considerar equipamiento complementario que coadyuve a la operacin y seguridad portuaria
de embarque de concentrado de mineral tales como:
Silo
Sistema de energa
Sistema de contra incendio y seguridad
Sistema de iluminacin
Servicios bsicos
Otros
Bienes y/o Servicios Pblicos sobre los cuales se desarrollar el Proyecto:

El Proyecto se ubicar en el Terminal Portuario del Callao y prestar el servicio pblico
de embarque de concentrados de mineral. El Proyecto se enmarca en lo dispuesto en el
Numeral 5.3.1.4, alternativa 3 del Plan Nacional de Desarrollo Portuario aprobado por
Decreto Supremo N 006-2005-MTC y modificado por Decreto Supremo N 013-2010MTC en lo referente al Nuevo Terminal de Minerales del Callao.
Modalidad contractual y plazo del contrato

Modalidad de participacin de la inversin privada propuesta: Concesin, de acuerdo
a lo establecido en el Literal a) del Artculo 14 del Decreto Supremo N 059-96-PCM y
artculos 10 y 11 de la Ley del Sistema Portuario Nacional, Ley N 27943

Plazo del Contrato de Concesin: 20 aos.
Cronograma tentativo del Proyecto

DESCRIPCIN
DE LA ACTIVIDAD
AO 1
AO 2
AO 3
AO 4 AL 20
TRIMESTRE
TRIMESTRE
RIMESTRE
TRIMESTRE
ELABORACIN DE
ESTUDIOS PRELIMINARES Y
ELABORACIN DE ESTUDIOS
DEFINITIVOS DE OBRA
TRAMITACIN, APROBACIONES
Y AUTORIZACIONES
EJECUCIN DE OBRAS CIVILES

Y ADQUISICIN Y PUESTA EN
MARCHA DE EQUIPAMIENTO
ETAPA OPERATIVA DE LA
CONCESIN
6. Forma de retribucin propuesta (recuperacin de las inversiones):

Tarifa a la nave: Contraprestacin por la utilizacin del amarradero. La Tarifa se aplica por
metro de eslora de la nave y por hora o fraccin de hora. Se calcula por el tiempo total que
la nave permanezca amarrada a muelle, computndose a partir de la hora en que pase la
primera espa en la operacin de atraque hasta la hora que largue la ltima espa en la
operacin de desatraque. La Tarifa incluye el servicio de amarre y desamarre de la nave
Tarifa a la carga: Contraprestacin por los servicios de embarque del mineral que incluye la
utilizacin de la infraestructura de transporte del mineral desde el punto pblico de acceso
hasta la nave. Se calcular por tonelada mtrica.
Indicadores de calidad del servicio a prestarse
El Proyecto podr implementarse a travs del uso de diferentes tecnologas siempre que
estas permitan dar cumplimiento a los niveles de servicio antes mencionados. Las tecnologas
propuestas deben ser internacionalmente probadas y aplicadas con una antigedad no menor de
10 aos, en condiciones similares al Proyecto.
c)
Elementos esenciales del Proyecto de contrato:

Marco legal
-
Ley del Sistema Portuario Nacional N 27943 y sus modificatorias.
-
Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional aprobado por Decreto Supremo N
003-2004-MTC y sus modificatorias.
-
Plan Nacional de Desarrollo Portuario aprobado por Decreto Supremo N 006-2005-MTC
Decreto Supremo N 013-2010-MTC que modifica el Plan Nacional de Desarrollo Portuario
en lo referente al Nuevo Terminal de Minerales del Callao.
-
Decreto Supremo N 059-96-PCM, TUO de las normas con rango de Ley que regulan la
entrega en concesin al sector privado de las obras pblicas de infraestructura y de servicios
pblicos y su reglamento.
-
Decreto Legislativo N 1012, a travs de la cual se aprueba la Ley Marco de Asociaciones
Pblico-Privadas para la generacin de empleo productivo, y se dicta normas para la
agilizacin de los procesos de promocin de la inversin privada.
-
Reglamento del Decreto Legislativo N 1012 aprobado por Decreto Supremo N 146-2008-EF
-
Ley N 28660, Ley que determina la naturaleza jurdica de la Agencia de Promocin de la
Inversin Privada - PROINVERSIN
-
Ley N 28611, Ley General del Ambiente
-
Ley N 26786, Ley de evaluacin de impacto ambiental para obras y actividades
-
Ley N 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin y normas modificatorias y
complementarias que sean aplicables.
-
Resolucin Suprema N 004-2000-ED, Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas.
-
Lineamientos Tcnicos para el Uso de Fajas Transportadoras Hermticas para el Embarque
y Desembarque de Graneles Slidos aprobados por Decreto Supremo N 015-2008-MTC
y sus modificatorias.
-
Normas legales vigentes en el Per y aplicables al Proyecto.
Objeto
Entrega en Concesin para el diseo, financiamiento, construccin, operacin y conservacin
de un Terminal de embarque automatizado de concentrados de minerales en el Terminal
Portuario del Callao.
.
Modalidad de contratacin
Contrato de Concesin de acuerdo a lo dispuesto por el Literal a) del Artculo 14 del Decreto
Supremo N 059-96-PCM y del numeral 10.3 literal c) del artculo 10 de la Ley 27943, Ley
del Sistema Portuario Nacional.
Plazo de la Concesin: 20 aos a partir de la fecha de suscripcin del contrato.
Concedente
El Estado de la Repblica del Per representado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, representado para efectos de la firma del contrato de concesin por la
Autoridad Portuaria Nacional.
Concesionario
Persona jurdica que ser constituida por el adjudicatario de la Buena Pro y que suscribir el
contrato de concesin en calidad de concesionario.
Socio Estratgico y Participacin Mnima
El socio estratgico ser la persona jurdica que formar parte del Concesionario como titular
de la participacin mnima y que hubiere acreditado el cumplimiento de los requisitos de
operacin.
El porcentaje de participacin mnima del socio estratgico respecto del capital social del
Concesionario ser de veinticinco por ciento (25%), que deber mantenerse durante el plazo
de vigencia del Contrato de Concesin.
Rgimen de Bienes
- Durante la vigencia de la Concesin, el Concedente mantendr la titularidad de los
Bienes del Concedente.
- Sern considerados Bienes del Concedente: i) los inmuebles entregados por el
Concedente, incluyendo el rea de la concesin; ii) servidumbres y iii) los bienes
resultado de las obras y edificaciones en general, dentro del rea de la Concesin,
incluyendo el equipamiento, que hubieren sido construidos, instalados o adquiridos
por el Concesionario durante la vigencia de la Concesin.
- Sern considerados Bienes del Concesionario, todos los bienes destinados a la
ejecucin del contrato, distintos a los Bienes del Concedente, que son de titularidad
del Concesionario.
- Sern considerados Bienes de la Concesin, a los Bienes del Concedente y del
Concesionario.
El Concesionario, al trmino del plazo de vigencia de la Concesin, deber entregar al
Concedente, la infraestructura portuaria concesionada y obras complementarias en las
condiciones establecidas en el contrato de concesin. La reposicin de los bienes deber
efectuarse en el plazo y condiciones que se establezcan en el Contrato de Concesin, as
como, los trminos y condiciones de la transferencia y recepcin de los mismos.
rea de Concesin
El rea de Concesin esta conformada por:
(i) rea terrestre: En la que se ubicar el punto de acceso pblico (open access), con una
extensin de aproximadamente 63 m2.
rea Preliminar de Concesin OPEN ACCES
Coordenadas Datum WGS84 UTM Zona 18 Sur
Vrtice
Este (X)
Norte (Y)
267803.570
8667635.070
267810.390
8667636.620
267812.400
8667627.850
267805.570
8667626.290
rea
63.00 m2
Permetro
32.00 m
(ii) rea acutica: con una extensin de aproximadamente 53,000 m2.

rea Preliminar de Concesin Muelle de Minerales Rompeolas Norte
Coordenadas Datum WGS84 UTM Zona 18 Sur
Vrtice
Este (X)
Norte (Y)
265954.510
8667792.570
265858.310
8667880.660
266103.720
8668175.220
266136.200
8668131.060
266166.030
8668166.860
266187.510
8668197.020
266209.550
8668244.210
266218.400
8668277.490
266222.770
8668312.160
10
266231.650
8668299.480
11
266228.860
8668275.660
12
266220.590
8668242.920
13
266207.290
8668211.200
14
266196.590
8668191.000
15
266174.950
8668161.250
16
266142.310
8668122.770
17
266193.420
8668053.470
rea
Permetro
53406.98 m2
1431.36 m
Servidumbres
Corresponder al Concesionario realizar las gestiones que de acuerdo a las normas aplicables
resulten necesarias para el establecimiento de las servidumbres que requiera para el
cumplimiento de sus obligaciones conforme al Contrato. En el supuesto que transcurrido el
plazo que se establecer contractualmente, las gestiones del Concesionario para establecer
las servidumbres hubieran sido infructuosas, el Concedente coadyuvar al establecimiento de
las servidumbres, que requiera el Concesionario.
Las servidumbres podrn ser, entre otras, de paso y de trnsito.
De acuerdo con la informacin proporcionada por el titular de la iniciativa privada, el valor
referencial de las servidumbres requeridas para la ejecucin del proyecto es de US$
1200,000.00 ms IGV aplicable al periodo de construccin y para el perodo de operacin
hasta el ao dieciocho de la concesin, y de US$ 2400,000.00 ms IGV a la firma del contrato
de concesin.
Expediente Tcnico
El Concesionario deber elaborar el Expediente Tcnico, tanto de la obra civil en tierra y en mar
como del equipamiento, que sustente la operacin portuaria de embarque de concentrados de
mineral en forma automatizada.
El Expediente Tcnico deber incluir, entre otros, el expediente de obras martimas, expediente
de obras civiles, expediente tcnico del equipamiento portuario, presupuesto de obra, plan de
conservacin, el estudio de Impacto Ambiental (EIA); estudio de evaluacin arqueolgica y
Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos (CIRA).
El Concesionario deber definir la tecnologa del equipamiento, obras civiles y ruta ms
apropiada a seguir desde el punto de acceso pblico (open access) hasta el punto de embarque
de la nave, as como la ubicacin del muelle de embarque del mineral, para que se cumpla las
operaciones con niveles de eficiencia y productividad.
La tecnologa a ser propuesta debe ser internacionalmente probada y aplicada con una
antigedad no mayor a 10 aos, en condiciones similares al Proyecto.
El Expediente Tcnico deber ser presentado a la Autoridad Portuaria Nacional para su
aprobacin en el plazo que ser establecido en el Contrato de Concesin, de manera tal que
permita la ejecucin de las obras en los plazos establecidos en el mismo.
Calendario y Plazo de Ejecucin de Obras
El Concesionario deber presentar como parte del Expediente Tcnico el calendario de
ejecucin de obras que incluya tiempos de ejecucin a nivel de componentes y partidas
relativas a las obras hasta su culminacin; as como un plan de reposicin de los equipos
indicando su vida til.
Inicio de la Construccin
La construccin de las obras deber iniciarse a ms tardar a los treinta (30) das calendario
contados a partir del momento en que se cumpla todas y cada una de las siguientes
condiciones:
- Se haya efectuado la entrega del rea de la Concesin y otorgado las servidumbres
necesarias
- El Concesionario haya obtenido la aprobacin del Expediente Tcnico por parte de la APN.
- El Concesionario haya obtenido la aprobacin del Estudio de Impacto Ambiental ante la
autoridad ambiental competente.
- El Concesionario haya obtenido de la autoridad gubernamental, el Certificado de Inexistencia
de Restos Arqueolgico (CIRA) sobre el rea de la Concesin.
- El Concesionario haya gestionado hasta su obtencin, las autorizaciones y licencias que se
requieran por parte de las Autoridades Gubernamentales, para la construccin de las obras
del Proyecto.
- El Concesionario deber acreditar el cierre financiero, lo que supondr la suscripcin de
los contratos de financiamiento que se requieran para que este ltimo pueda contar con
disponibilidad de fondos.
Inicio de Operacin
El inicio de la operacin se dar en la fecha de suscripcin del Acta de Recepcin de las
Obras. En el Contrato de Concesin se establecer el plazo mximo para el inicio de la
operacin de la infraestructura portuaria concesionada.
Conservacin
El Concesionario se obliga a efectuar la Conservacin de los Bienes de la Concesin,
entendida sta como el conjunto de actividades efectuadas a partir de la toma de posesin,
con el objeto de preservar, recuperar o alargar la vida de los Bienes de la Concesin de modo
que el CONCESIONARIO pueda dar cumplimiento a los Niveles de Servicio y productividad
establecidos en el presente Contrato. La Conservacin incluye el mantenimiento rutinario, el
mantenimiento peridico y el mantenimiento de emergencia.
El CONCESIONARIO deber efectuar las labores de Conservacin que sean necesarias,
hasta la fecha de Caducidad de la Concesin, para alcanzar y mantener los Niveles de Servicio
y Productividad que se establecern en el Contrato.
El Concesionario deber presentar para su aprobacin el Plan de Conservacin de los Bienes
de la Concesin, debiendo definir las tcnicas, procedimientos y la oportunidad de las labores
de Conservacin.
Tarifas
Por la prestacin de los servicios, el concesionario estar facultado a cobrar las tarifas, las que
en ningn caso podrn superar los niveles mximos establecidos en el Contrato.
Las tarifas sern:
Tarifa a la nave: Contraprestacin por la utilizacin del amarradero. La Tarifa se aplica
por metro de eslora de la nave y por hora o fraccin de hora. Se calcula por el tiempo
total que la nave permanezca amarrada a muelle, computndose a partir de la hora en
que pase la primera espa en la operacin de atraque hasta la hora que largue la ltima
espa en la operacin de desatraque. La Tarifa incluye el servicio de amarre y desamarre
de la nave.
Tarifa a la carga: Contraprestacin por los servicios de embarque del mineral que incluye
la utilizacin de la infraestructura de transporte del mineral desde el punto pblico de
acceso hasta la nave. Se calcular por tonelada mtrica.
Equilibrio Econmico Financiero
El Contrato de Concesin estipular un mecanismo de reestablecimiento del equilibrio
econmico-financiero al cual tendrn derecho el Concesionario y el Concedente en caso que
la Concesin se vea afectada, exclusiva y explcitamente debido a cambios en las normas
legales aplicables, en la medida que tenga exclusiva relacin a aspectos vinculados a la
variacin de Ingresos o costos del Concesionario.
Rgimen de Seguros
1. Seguros personales para trabajadores
2. Seguros contra todo riesgo de construccin y montaje
3. Seguro de todo riesgo de obras civiles terminadas
4. Seguro de propiedad todo riesgo
5. Seguro de Responsabilidad Civil General, Contractual, Extra-Contractual, Patronal
durante el periodo de operacin.
Los seguros debern estar vigentes segn se establezca en el Contrato.
El Concesionario tendr que elaborar los EIA que comprenda las actividades de Construccin
y Operacin del Terminal, y que deber ser aprobado por las autoridades competentes.
Supervisin de Contrato de Concesin
La Autoridad Portuaria Nacional o el Regulador, segn corresponda, de acuerdo a lo establecido
en el Contrato, supervisarn el cumplimiento de las obligaciones del Concesionario durante la
vigencia de la concesin, incluyendo la etapa de diseo y elaboracin del Expediente Tcnico,
el periodo de construccin de las obras, inicio de operacin, as como el periodo de operacin
y conservacin.
Caducidad de la Concesin
- Vencimiento de plazo
- Mutuo acuerdo
- Incumplimiento del Concesionario
- Incumplimiento del Concedente
- Decisin Unilateral del Concedente
- Fuerza mayor o caso fortuito
- Otras causales no imputables a las partes
Reembolso de Gastos del Proceso
El Concesionario deber rembolsar a PROINVERSIN, en la fecha de suscripcin del Contrato,
por concepto de gastos preparatorios del proceso, una suma que incluir el IGV, por un importe
cuyo monto ser establecido en el Contrato.
Retribucin
El Concesionario estar obligado a pagar peridicamente a favor del Concedente, durante
la vigencia de la Concesin, una Retribucin que ascender al 2% los Ingresos Brutos
Mensuales que obtenga el Concesionario por la prestacin de los Servicios, a partir del inicio
de explotacin hasta el trmino de la Concesin, de acuerdo a lo establecido en el Contrato
de Concesin.
d)
e)
Garantas de Fiel Cumplimiento de las obligaciones contractuales

A fin de garantizar todas y cada una de las obligaciones establecidas en el Contrato, incluyendo
las de diseo, Construccin, Explotacin y Conservacin de las Obras, as como el pago de
penalidades, el Concesionario entregar al Concedente una Garanta de Fiel Cumplimiento del
Contrato de Concesin, de acuerdo a lo siguiente:

Garanta de Ejecucin de Obra: US$ 18000,000.00

Garanta de Fiel Cumplimiento de Contrato: US$ 9000,000.00
e.2) Para un Proyecto alternativo:

- Carta de Presentacin de Proyecto Alternativo, segn modelo que se adjunta como Anexo
N 1 Formato 2 acompaado de la nueva propuesta de iniciativa privada sobre Proyecto
alternativo, conforme a lo previsto por el Artculo 16 del Decreto Legislativo N 1012.
- Carta Fianza bancaria con carcter solidaria, irrevocable, incondicionada, sin beneficio de
excusin y de realizacin automtica a favor de la Agencia de Promocin de la Inversin
Privada (PROINVERSIN), por un monto de US$ 1200,000.00 (Un Milln Doscientos Mil
y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica), emitida por una de las entidades
financieras a que se refiere el Literal l) de la presente Declaracin de Inters, y conforme al
modelo que se adjunta como Anexo N 3.
Se tomarn en cuenta los bancos extranjeros de primera categora, incluidos en la relacin
aprobada por el Banco Central de Reserva mediante Circular N 027-2009-BCRP publicada
en el Diario Oficial El Peruano con fecha 01.12.09. Las garantas emitidas por estos bancos
debern ser confirmadas por alguno de los bancos locales sealados en la relacin indicada
en el literal l) de la presente Declaracin de Inters.
Requisitos de precalificacin del Concurso de Proyectos Integrales:
POSTOR PRECALIFICADO
Requisitos tcnicos:
El socio estratgico del postor deber acreditar segn lo siguiente:
1) Experiencia en la operacin de faja transportadora (fija o mvil)
2) Experiencia en el movimiento de graneles slidos.
Esta experiencia deber cumplir alguno de los siguientes requerimientos:
a) Experiencia en el movimiento (embarque/desembarque) de graneles slidos igual o
mayor a 2.0 millones de toneladas anuales, en uno o ms terminales, en el ltimo ao.
b) Experiencia en el movimiento (embarque/desembarque) de minerales a granel no
menor a 1.0 milln de toneladas anuales, en un Terminal, en el ltimo ao.
Reembolso de los gastos efectivamente realizados por el proponente en la elaboracin

de la Iniciativa Privada
Acorde al Artculo 17 del Decreto Legislativo N 1012, se reconocer a favor del titular de
la iniciativa privada, el monto ascendente a U$ 675,113.26 (Seiscientos setenta y cinco mil
ciento trece y 26/100 dlares americanos) sin incluir el IGV. Asimismo, los gastos incurridos en la
elaboracin de la iniciativa privada sern asumidos por el postor adjudicatario.
l)
Entidades bancarias y Bancos de primera categora

La Agencia de Promocin de la Inversin Privada (PROINVERSIN) aceptar cartas fianza o
cartas de referencia de Bancos Locales o Instituciones Financieras que ostenten la calificacin
mnima de CP-1 para las obligaciones de corto plazo; A, Fortaleza Financiera Global; y AA,
Obligaciones de largo plazo.
Los Bancos Locales que poseen la calificacin mnima sealada en el prrafo precedente, son:
-
Banco de Crdito del Per
-
BBVA Banco Continental
-
Scotiabank S.A.
-
Banco Interamericano de Finanzas
-
Citibank del Per S.A.
-
Banco Internacional del Per S.A.A - Interbank
-
HSBC Bank
-
Deutsche Bank
-
Banco Financiero
-
Banco Santander Per S.A.
-
MIBANCO Banco de la Micro Empresa S.A.
aprobada por el Banco Central de Reserva mediante Circular N 027-2009-BCRP publicada en
el Diario Oficial El Peruano con fecha 01.12.09. Las garantas emitidas por estos bancos debern
ser confirmadas por alguno de los bancos locales sealados en la relacin anterior.
m) Dependencia ante la cual se podrn presentar las Solicitudes de Expresin de Inters

Agencia de Promocin de la Inversin Privada PROINVERSIN. Mesa de Partes
Av. Paseo de la Repblica 3361, Piso 9, Lima 27 (San Isidro), Per.
ANEXO N 1
FORMATO 1: MODELO DE CARTA DE EXPRESIN DE INTERS
(Sobre el mismo proyecto)
Lima, 2010
Seores:
Comit de PROINVERSIN en Puertos
Presente.Referencia:
Iniciativa Privada denominada

Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales
en el Terminal Portuario del Callao
La experiencia exigida podr ser acreditada sumando la experiencia de sus empresas

vinculadas.
Por medio de la presente, . (Nombre de la persona jurdica), identificado con .

(tipo de documento y nmero), con domicilio en.., (indicar
direccin, distrito, provincia, departamento o sus equivalentes y pas), debidamente representada por
(nombre del representante legal), identificado con (documento y nmero
de identidad), declaramos nuestro firme inters de participar en la ejecucin del proyecto de inversin
contenido en la iniciativa privada de la referencia.
En el caso de que el postor sea un consorcio podr acreditar el requisito a), sumando a la
experiencia del Socio Estratgico, la experiencia directa en movimiento de carga a granel de
hasta uno de sus integrantes, siempre que por lo menos el 60% de la experiencia exigida antes
referida corresponda al socio estratgico o a las empresas vinculadas a ese ltimo.
Por tanto, de acuerdo a lo dispuesto en el Decreto Legislativo N 1012, su Reglamento y lo sealado

en la declaratoria de inters de la citada iniciativa privada, adjuntamos la Carta Fianza N
emitida por el Banco.., por la suma de..as como.(otra documentacin requerida, de
ser el caso de acuerdo a lo indicado en la Declaracin de Inters de la Iniciativa Privada).
Requisitos Financieros:
Patrimonio Neto mnimo de US$ 54000,000.00 (Cincuenta y cuatro millones y 00/100 Dlares
de los Estados Unidos de Amrica). Este requisito podr ser satisfecho sumando el patrimonio
neto de cada integrante del Postor, en caso de consorcio o incluyendo el patrimonio neto de
una o ms empresas vinculadas.
Sin otro particular, quedamos de ustedes.
Requisito Legal:
Compromiso de constituir una sociedad concesionaria en el Per, conforme a las normas
legales vigentes, cuyo objeto social est enmarcado dentro del objeto del Concurso, con un
aporte de capital inicial mnimo de US$ 18000,000.00 (Dieciocho millones y 00/100 dlares de
los Estados Unidos de Amrica) suscrito y pagado en efectivo en la forma y oportunidades a
ser previstas en las Bases del Concurso.
______________________________
Nombre y firma del Representante Legal
Nombre de Persona Jurdica
Direccin
Telfono
Email
Fax
g)
Factor de Competencia del Concurso de Proyectos Integrales

El Factor de Competencia ser la menor tarifa a la carga ofertada por los postores; sin perjuicio
de ello podr introducirse algn criterio complementario. El mecanismoy procedimiento del factor
de competencia ser definido en las Bases del Concurso.
h)
Modelo de Carta de expresin de inters (Anexo N 1 Formato 1), Modelo de Carta de

presentacin de Proyecto Alternativo (Anexo N 1 Formato 2), Modelo de Carta Fianza
interesado en el mismo proyecto de inversin (Anexo N 2), Modelo de Carta Fianza
interesado en proyecto alternativo (Anexo N 3).
i)
Monto referencial de la inversin

El monto total referencial de inversin del Proyecto, por todo concepto, incluyendo entre otros,
el expediente tcnico, construccin y puesta en marcha, asciende a US$ 120330,000.00 (Ciento
veinte millones trescientos treinta mil y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica),
incluido el Impuesto General a las Ventas.
j)
k)
Requisitos de precalificacin para terceros interesados

e.1) Para un mismo Proyecto:
- Carta de Expresin de Inters, segn modelo, que se adjunta como Anexo N 1 Formato 1
- Carta Fianza bancaria con carcter solidaria, irrevocable, incondicionada, sin beneficio de
excusin y de realizacin automtica a favor de la Agencia de Promocin de la Inversin
Privada (PROINVERSIN), por un monto de US$ 1200,000.00 (Un Milln Doscientos Mil
y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica), emitida por una de las entidades
financieras a que se refiere el Literal l) de la presente Declaracin de Inters, y conforme al
modelo que se adjunta como Anexo N 2.
aprobada por el Banco Central de Reserva mediante Circular N 027-2009-BCRP publicada
en el Diario Oficial El Peruano con fecha 01.12.09. Las garantas emitidas por estos bancos
debern ser confirmadas por alguno de los bancos locales sealados en la relacin indicada
en el literal l) de la presente Declaracin de Inters.
En el caso de los terceros interesados, la Carta Fianza de seriedad de expresin de inters
en el mismo Proyecto deber ser sustituida por la garanta de validez, vigencia y seriedad
de la oferta econmica, en los trminos y condiciones a ser establecidos en la Bases del
Concurso, procediendo PROINVERSIN a la devolucin de la primera.
f)
En la tercera etapa se realizar la apertura del Sobre N 3, nicamente de los postores calificados,
conteniendo, entre otros, la oferta econmica.
Atentamente,
ANEXO N 1
FORMATO 2: MODELO DE CARTA DE PRESENTACIN
DE PROYECTO ALTERNATIVO
Lima, 2010
Seores:
Comit de PROINVERSIN en Puertos
Presente.Referencia:
Iniciativa Privada denominada

Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales
en el Terminal Portuario del Callao
El costo total referencial no incluye el costo de supervisin por diseo y obras el cual ser de 5 %
del valor total de dicho costo.
De nuestra consideracin:
Procedimiento del Concurso en caso existan otros interesados:

El Concurso se realizara en tres (3) etapas, por medio del sistema de tres (3) sobres:
- Sobre N 1: Credenciales para precalificar.
- Sobre N 2: Propuesta Tcnica.
- Sobre N 3: Propuesta Econmica.
Por medio de la presente(nombre de la persona jurdica)..identificada con ..(tipo de

documento y nmero), con domicilio en (indicar direccin, distrito, provincia, departamento o
sus equivalentes, y pas, debidamente representada por (nombre del representante legal),
identificado con .(documento y nmero de identidad), declaramos nuestro firme inters de participar
en la ejecucin de un proyecto alternativa al de la referencia, denominado ..
En la primera etapa de precalificacin, durante el perodo a ser previsto en el cronograma de las

Bases, se evaluarn los requisitos de precalificacin (tcnicos, financieros, legales y/u otros), a
travs de la documentacin que se requiera incluir en el Sobre N 1, que se consideren necesarios
para continuar con la segunda etapa de seleccin.
Realizada la precalificacin se convocar a los postores precalificados para la presentacin, en el
da a indicarse en el cronograma de las Bases, del Sobre N 2 y del Sobre N 3, as como para la
apertura del Sobre N 2, que contendr la documentacin requerida para acreditar la vigencia y
veracidad de la informacin presentada, la aceptacin de las condiciones generales del Contrato,
las garantas para asegurar la validez y vigencia de la oferta econmica y la oferta tcnica.
Se evaluar, durante el periodo previsto en el cronograma de las Bases, la documentacin
contenida en el Sobre N 2. Slo los postores calificados, cuyas ofertas tcnicas contenidas
en dicho sobre cumplan satisfactoriamente con los requerimientos mnimos, y por tanto, hayan
sido declaradas tcnicamente aceptadas por el Comit de PROINVERSIN, pasarn a la tercera
etapa de seleccin.
Por tanto, de acuerdo a lo dispuesto en el Decreto Legislativo N 1012 y su Reglamento, adjuntamos la

documentacin necesaria para la evaluacin de nuestra iniciativa privada, conforme a lo dispuesto en el
Artculo 15 del Decreto Supremo N 1466-2008-EF, Reglamento del Decreto Legislativo antes referido.
Sin otro particular, quedamos de usted.
Atentamente,
______________________________
Nombre y firma del Representante Legal
Nombre de Persona Jurdica
Direccin
Telfono
Email
Fax
ANEXO N 2
MODELO DE CARTA FIANZA
(Interesado en el mismo proyecto de inversin)
Lima,..de.de 2010
Seores
Agencia de Promocin de la Inversin Privada PROINVERSIN
Presente.Ref.:
Carta Fianza N.
Vencimiento:.
Por la presente y a solicitud de nuestros clientes, seores.constituimos esta
fianza solidaria, irrevocable, incondicional y de realizacin automtica, sin beneficio de excusin hasta
por la suma de Un Milln doscientos mil y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica (US$
1200,000.00) a favor de PROINVERSIN, para garantizar la seriedad de la carta de expresin de
inters y participacin de nuestro cliente en el proceso de seleccin que se convoque para la ejecucin
del proyecto de inversin contenido en la iniciativa privada declarada de inters.
Asimismo, dejamos constancia que la presente garanta se har efectiva en el caso que nuestro cliente
no suscribiese el respectivo contrato de promocin de la inversin privada o no cumpla con presentar
una oferta econmica vlida en el proceso de seleccin convocado, segn sea el caso.
El pago se har efectivo al solo requerimiento escrito del Director Ejecutivo de PROINVERSIN, o de
quien haga sus veces, en nuestras oficinas ubicadas en ..
Para honrar la presente Fianza a favor de ustedes bastar requerimiento por conducto notarial del
Director Ejecutivo de PROINVERSIN, y toda demora de nuestra parte para honrarla devengar un
inters equivalente a la tasa mxima LIBOR ms un margen (spread) de 3%.
La tasa LIBOR ser la establecida por el Cable Reuter diario que se recibe en Lima a horas 11:00 a.m.,
debiendo devengarse los intereses a partir de la fecha en que se ha exigido su cumplimiento y hasta
la fecha efectiva de pago.
por la suma de Un Milln Doscientos mil y 00/100 Dlares de los Estados Unidos de Amrica (US$
1200,000.00) a favor de PROINVERSIN, para garantizar la seriedad de la Carta de Presentacin
de Proyecto Alternativo de nuestros clientes y la suscripcin del contrato correspondiente por parte de
stos, en aso que su iniciativa privada sea declarada preferente, declarada de inters y no se presenten
interesados para la ejecucin de la misma y sta sea adjudicada directamente a nuestro cliente.
Asimismo, dejamos constancia que la presente garanta se har efectiva en el caso que nuestro
cliente no cumpla con los requisitos establecidos por PROINVERSIN para la fecha de suscripcin del
contrato, as como no suscribiese el respectivo contrato de promocin de la inversin privada derivado
del proceso de seleccin correspondiente o no cumpla con presentar una oferta econmica vlida en el
referido proceso de seleccin convocado, segn sea el caso.
El pago se har efectivo al solo requerimiento escrito del Director Ejecutivo de PROINVERSIN, o de
quien haga sus veces, en nuestras oficinas ubicadas en..
Para honrar la presente Fianza a favor de ustedes bastar requerimiento por conducto notarial del
Director Ejecutivo de PROINVERSIN, y toda demora de nuestra parte para honrarla devengar un
inters equivalente a la tasa mxima LIBOR ms un margen (spread) de 3%.
La tasa LIBOR ser la establecida por el Cable Reuter diario que se recibe en Lima a horas 11:00 a.m.,
debiendo devengarse los intereses a partir de la fecha en que se ha exigido su cumplimiento y hasta
la fecha efectiva de pago.
Nuestras obligaciones bajo la presente Fianza no se vern afectadas por cualquier disputa entre
ustedes y nuestro cliente.
El plazo de vigencia de esta Fianza ser de..y se iniciar en la fecha.y hasta el da..de
del ao .
Atentamente,
Firma.
Nombre.
Entidad Bancaria.
Nota: La garanta podr ser emitida en el modelo del banco, siempre y cuando incluyan todas
las condiciones antes sealadas. PROINVERSIN proporcionar la lista de bancos autorizados
a emitir garanta
Nuestras obligaciones bajo la presente Fianza no se vern afectadas por cualquier disputa entre
ustedes y nuestro cliente.
El plazo de vigencia de esta Fianza ser de..y se iniciar en la fecha .y hasta el da ..de
del ao .
Atentamente,
Firma .
Nombre .
Entidad Bancaria.
Nota: La garanta podr ser emitida en el modelo del banco, siempre y cuando incluyan todas
las condiciones antes sealadas. PROINVERSIN proporcionar la lista de bancos autorizados
a emitir garanta.
ANEXO N 3
MODELO DE CARTA FIANZA
(Interesado en proyecto alternativo)
Lima,..de.de 2010
Seores
Agencia de Promocin de la Inversin Privada PROINVERSIN
Presente.Ref.:
Carta Fianza N.
Vencimiento:.
Por la presente y a solicitud de nuestros clientes, seores.constituimos esta
fianza solidaria, irrevocable, incondicional y de realizacin automtica, sin beneficio de excusin hasta
visualizar plano en:

www.apn.gob.pe / www.proinversion.gob.pe
Anexo C
Registro de Knight Pisold para Elaborar
Estudios de Impacto Ambiental
Anexo D
Documentos Legales
Almacn 1
Anexo D-1
Contrato Compraventa
Anexo D-2
Registros Pblicos
Anexo E
Resultados de la Supervisin Especial de
Monitoreo Ambiental de Calidad de Aire y
Emisiones Minero Metalrgicas en el
mbito Geogrficos del Callao
(Oficio N 743-2009-OS-GFM)
Anexo F
Informes de Laboratorio y Estudios
Complementarios
Anexo F-1
Informe Corplab
Anexo F-2
Anlisis de Suelos y Material Sedimentado
INFORME DE ENSAYO
LE0900138
Informe para
KNIGHT PIESOLD CONSULTORES S.A.
Direccin
Calle Aricota 106, 5 PISO

Santiago de Surco
Atencin
Fernando Accame
Fecha de Informe
06-Feb-09
Fecha de Recepcin :
23-Jan-09
Muestreado por
KNIGHT PIESOLD CONSULTORES S.A.
Referencia
Proyecto
LI-202-0095/12
ALS ENVIRONMENTAL
Soraya.Guzman
Gerente de Operaciones
Pgina 1 de 11
LE0900138
RESULTADOS DE ANALISIS
Identificacin
Fecha de Muestreo
Hora de Muestreo
Cdigo ALS
Tipo de Muestra
Parmetro / LD
S-2
1/21/2009
10:32
LE0900138-001
SU
Analito
Unidades
S-10
1/21/2009
11:03
LE0900138-002
SU
S-13
1/21/2009
11:25
LE0900138-003
SU
Fecha de
Anlisis
PARAMETROS FISICOQUIMICOS
EOA-GRA213 / 0.1
%H
1/27/2009
0.6*
0.9*
0.3*
METALES TOTALES
EMA-ICP662Ag / 2.0
EMA-ICP662Al / 50.0
EMA-ICP662As / 5.0
EMA-ICP662Ba / 1.0
EMA-ICP662Be / 0.50
EMA-ICP662Bi / 20.0
EMA-ICP662Ca / 50.0
EMA-ICP662Cd / 0.50
EMA-ICP662Co / 2.0
EMA-ICP662Cr / 2.0
EMA-ICP662Cu / 1.0
EMA-ICP662Fe / 50.0
EMA-ICP662K / 200.0
EMA-ICP662Li / 2.0
EMA-ICP662Mg / 50.0
EMA-ICP662Mn / 1.0
EMA-ICP662Mo / 4.0
EMA-ICP662Na / 200.0
EMA-ICP662Ni / 5.0
EMA-ICP662P / 50.0
EMA-ICP662Pb / 30.0
EMA-ICP662Sb / 10.0
EMA-ICP662Se / 2.0
EMA-ICP662Sn / 5.0
EMA-ICP662Sr / 0.50
EMA-ICP662Ti / 1.0
EMA-ICP662Tl / 50.0
EMA-ICP662V / 2.0
EMA-ICP662Zn / 1.0
Ag
Al
As
Ba
Be
Bi
Ca
Cd
Co
Cr
Cu
Fe
K
Li
Mg
Mn
Mo
Na
Ni
P
Pb
Sb
Se
Sn
Sr
Ti
Tl
V
Zn
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
<10.0
18305.5
34.6
118.6
<2.50
<100.0
20564.4
3.22
12.9
<10.0
149.5
37037.2
2276.0
22.2
7781.8
604.1
<20.0
2114.0
<25.0
1171.4
228.6
<50.0
<10.0
<25.0
117.27
817.8
<250.0
86.3
1029.4
<100.0
13198.0
<250.0
210.3
<25.00
<1000.0
54036.0
31.27
<100.0
<100.0
472.1
26228.1
<10000.0
<100.0
8238.1
622.2
<200.0
<10000.0
<250.0
<2500.0
<1500.0
<500.0
<100.0
<250.0
362.07
652.7
<2500.0
<100.0
12149.3
<200.0
17005.1
<500.0
<100.0
<50.00
<2000.0
12882.7
78.39
<200.0
<200.0
2234.2
26247.0
<20000.0
<200.0
<5000.0
1040.0
<400.0
<20000.0
<500.0
<5000.0
5957.8
<1000.0
<200.0
<500.0
75.37
621.4
<5000.0
<200.0
23913.0
<= Menor que el lmite de deteccin Indicado

SU (Suelos)
NA: No Analizada, IM: Insuficiente Muestra, NR: No Reportable
(*) Este valor corresponde a mtodos y/o alcances no acreditado por INDECOPI-CRT
Pgina 2 de 11
LE0900138
Identificacin
Fecha de Muestreo
Hora de Muestreo
Cdigo ALS
Tipo de Muestra
Parmetro / LD
S-17
1/21/2009
11:45
LE0900138-004
SU
Analito
Unidades
S-22
1/21/2009
12:30
LE0900138-005
SU
S-46
1/21/2009
16:20
LE0900138-006
SU
Fecha de
Anlisis
EOA-GRA213 / 0.1
%H
1/27/2009
0.7*
0.6*
0.6*
METALES TOTALES
EMA-ICP662Ag / 2.0
EMA-ICP662Al / 50.0
EMA-ICP662As / 5.0
EMA-ICP662Ba / 1.0
EMA-ICP662Be / 0.50
EMA-ICP662Bi / 20.0
EMA-ICP662Ca / 50.0
EMA-ICP662Cd / 0.50
EMA-ICP662Co / 2.0
EMA-ICP662Cr / 2.0
EMA-ICP662Cu / 1.0
EMA-ICP662Fe / 50.0
EMA-ICP662K / 200.0
EMA-ICP662Li / 2.0
EMA-ICP662Mg / 50.0
EMA-ICP662Mn / 1.0
EMA-ICP662Mo / 4.0
EMA-ICP662Ni / 5.0
EMA-ICP662P / 50.0
EMA-ICP662Pb / 30.0
EMA-ICP662Sb / 10.0
EMA-ICP662Se / 2.0
EMA-ICP662Sn / 5.0
EMA-ICP662Sr / 0.50
EMA-ICP662Ti / 1.0
EMA-ICP662Tl / 50.0
EMA-ICP662V / 2.0
EMA-ICP662Zn / 1.0
Ag
Al
As
Ba
Be
Bi
Ca
Cd
Co
Cr
Cu
Fe
K
Li
Mg
Mn
Mo
Na
Ni
P
Pb
Sb
Se
Sn
Sr
Ti
Tl
V
Zn
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
<100.0
11997.5
<250.0
51.2
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<100.0
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<100.0
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<2500.0
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<100.0
<250.0
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<40.0
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<10.0
<10.0
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<250.0
72.5
751.1

SU (Suelos)
Pgina 3 de 11
LE0900138
Identificacin
Fecha de Muestreo
Hora de Muestreo
Cdigo ALS
Tipo de Muestra
Parmetro / LD
S-57
1/22/2009
09:50
LE0900138-007
SU
Analito
Unidades
S-86
1/22/2009
11:54
LE0900138-008
SU
S-101
1/22/2009
14:10
LE0900138-009
SU
Fecha de
Anlisis
EOA-GRA213 / 0.1
%H
1/27/2009
0.1*
0.4*
1.6*
METALES TOTALES
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Ag
Al
As
Ba
Be
Bi
Ca
Cd
Co
Cr
Cu
Fe
K
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Mn
Mo
Na
Ni
P
Pb
Sb
Se
Sn
Sr
Ti
Tl
V
Zn
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
<20.0
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<20.0
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<40.0
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<20.0
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<500.0
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<1000.0
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<100.0
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<100.0
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<10.0
<25.0
127.02
1030.0
<250.0
81.3
804.6

SU (Suelos)
Pgina 4 de 11
LE0900138
Identificacin
Fecha de Muestreo
Hora de Muestreo
Cdigo ALS
Tipo de Muestra
Parmetro / LD
S-93
1/22/2009
12:50
LE0900138-010
SU
Analito
Unidades
Fecha de
Anlisis
EOA-GRA213 / 0.1
%H
1/27/2009
0.3*
METALES TOTALES
EMA-ICP662Ag / 2.0
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mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
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mg/Kg
mg/Kg
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mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
<400.0
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<200.0
<100.00
<4000.0
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<400.0
<400.0
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<400.0
<10000.0
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<1000.0
<10000.0
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<2000.0
<400.0
1113.1
<100.00
<200.0
<10000.0
<400.0
335300.5
Ag
Al
As
Ba
Be
Bi
Ca
Cd
Co
Cr
Cu
Fe
K
Li
Mg
Mn
Mo
Na
Ni
P
Pb
Sb
Se
Sn
Sr
Ti
Tl
V
Zn

SU (Suelos)
Pgina 5 de 11
LE0900138
Anexo 1 - CONTROL DE CALIDAD - Duplicados
Identificacin
Fecha de Muestreo
Hora de Muestreo
Cdigo ALS
Tipo de Muestra
Parmetro / LD
S-93
1/22/2009
12:50
LE0900138-010
SU
Analito
Unidades
Fecha de
Anlisis
ORIG
DUPL
EOA-GRA213 / 0.1
%H
1/27/2009
0.3
0.3
METALES TOTALES
EMA-ICP662Ag / 2.0
EMA-ICP662Al / 50.0
EMA-ICP662As / 5.0
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EMA-ICP662Se / 2.0
EMA-ICP662Sn / 5.0
EMA-ICP662Sr / 0.50
EMA-ICP662Ti / 1.0
EMA-ICP662Tl / 50.0
EMA-ICP662V / 2.0
EMA-ICP662Zn / 1.0
Ag
Al
As
Ba
Be
Bi
Ca
Cd
Co
Cr
Cu
Fe
K
Li
Mg
Mn
Mo
Na
Ni
P
Pb
Sb
Se
Sn
Sr
Ti
Tl
V
Zn
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
<400.0
13171.9
1757.2
<200.0
<100.00
<4000.0
10546.0
933.77
<400.0
<400.0
19233.5
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<40000.0
<400.0
<10000.0
2729.6
<800.0
<40000.0
<1000.0
<10000.0
29381.4
<2000.0
<400.0
1113.1
<100.00
<200.0
<10000.0
<400.0
335300.5
<400.0
<10000.0
1064.3
<200.0
<100.00
<4000.0
10169.8
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<400.0
<400.0
18374.2
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<40000.0
<400.0
<10000.0
2970.1
<800.0
<40000.0
<1000.0
<10000.0
32391.8
<2000.0
<400.0
<1000.0
<100.00
<200.0
<10000.0
<400.0
344830.9

SU (Suelos)
Pgina 6 de 11
LE0900138
Anexo 2 - CONTROL DE CALIDAD - Blancos y Estndares
Parmetro / LD
METALES TOTALES
EMA-ICP662Ag / 2.0
EMA-ICP662Ag / 2.0
EMA-ICP662Al / 50.0
EMA-ICP662Al / 50.0
EMA-ICP662As / 5.0
EMA-ICP662As / 5.0
EMA-ICP662Ba / 1.0
EMA-ICP662Ba / 1.0
EMA-ICP662Be / 0.50
EMA-ICP662Be / 0.50
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EMA-ICP662Bi / 20.0
EMA-ICP662Ca / 50.0
EMA-ICP662Ca / 50.0
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EMA-ICP662Co / 2.0
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EMA-ICP662Cr / 2.0
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EMA-ICP662Cu / 1.0
EMA-ICP662Fe / 50.0
EMA-ICP662Fe / 50.0
EMA-ICP662K / 200.0
EMA-ICP662K / 200.0
EMA-ICP662Li / 2.0
EMA-ICP662Li / 2.0
EMA-ICP662Mg / 50.0
EMA-ICP662Mg / 50.0
EMA-ICP662Mn / 1.0
EMA-ICP662Mn / 1.0
EMA-ICP662Mo / 4.0
EMA-ICP662Mo / 4.0
EMA-ICP662Ni / 5.0
EMA-ICP662Ni / 5.0
EMA-ICP662P / 50.0
EMA-ICP662P / 50.0
EMA-ICP662Pb / 30.0
EMA-ICP662Sb / 10.0
EMA-ICP662Sb / 10.0
EMA-ICP662Se / 2.0
EMA-ICP662Se / 2.0
EMA-ICP662Sn / 5.0
EMA-ICP662Sr / 0.50
EMA-ICP662Sr / 0.50
Analito
Ag
Ag
Al
Al
As
As
Ba
Ba
Be
Be
Bi
Bi
Ca
Ca
Cd
Co
Co
Cr
Cr
Cu
Cu
Fe
Fe
K
K
Li
Li
Mg
Mg
Mn
Mn
Mo
Mo
Na
Ni
Ni
P
P
Pb
Sb
Sb
Se
Se
Sn
Sr
Sr
Unidades
Fecha de
Anlisis
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
Pgina 7 de 11
Blanco
<2.0
<2.0
<50.0
<50.0
<5.0
<5.0
<1.0
<1.0
<0.50
<0.50
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<20.0
<50.0
<50.0
<0.50
<2.0
<2.0
<2.0
<2.0
<1.0
<1.0
<50.0
<50.0
<200.0
<200.0
<2.0
<2.0
<50.0
<50.0
<1.0
<1.0
<4.0
<4.0
<200.0
<5.0
<5.0
<50.0
<50.0
<30.0
<10.0
<10.0
<2.0
<2.0
<5.0
<0.50
<0.50
Valor STD
------45848.5
29373.8
19.5
28.7
------1.54
0.68
------14171.3
11296.9
2.51
12.8
9.6
67.5
62.5
33.3
300.4
36511.4
38596.7
12396.5
4832.8
59.6
27.6
14865.8
11276.0
290.3
329.7
------17708.2
39.7
35.5
1079.9
887.7
181.9
------------18.4
79.99
109.53
Valor
Nominal
%
Recup.
------85900.0
66200.0
21.2
26.2
------2.30
1.00
------14700.0
19700.0
2.11
14.4
11.5
105.0
90.7
33.9
310.0
43400.0
40700.0
26000.0
12400.0
73.6
32.2
16000.0
14700.0
324.0
440.0
------37100.0
46.9
39.5
1200.0
960.0
183.0
------------19.8
129.00
276.00
------53
44
92
110
------67
68
------96
57
119
89
83
64
69
98
97
84
95
48
39
81
86
93
77
90
75
------48
85
90
90
92
99
------------93
62
40
Limites
------48-79
37-50
91-113
93-119
------53-73
41-72
------88-107
56-69
96-124
82-98
70-85
57-74
61-74
89-109
93-114
78-102
88-108
47-65
38-46
79-97
72-91
87-135
76-93
84-103
67-82
------39-63
80-98
80-98
87-106
92-113
90-109
------------88-146
53-71
33-41
Nombre
STD
------Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
------Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
------Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
------Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-PACS-1-1
------------Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
LE0900138
Anexo 2 - CONTROL DE CALIDAD - Blancos y Estndares
Parmetro / LD
EMA-ICP662Ti / 1.0
EMA-ICP662Tl / 50.0
EMA-ICP662Tl / 50.0
EMA-ICP662V / 2.0
EMA-ICP662V / 2.0
EMA-ICP662Zn / 1.0
EMA-ICP662Zn / 1.0
Analito
Ti
Tl
Tl
V
V
Zn
Zn
Unidades
Fecha de
Anlisis
Blanco
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
mg/Kg
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
2/5/2009
<1.0
<50.0
<50.0
<2.0
<2.0
<1.0
<1.0
Pgina 8 de 11
Valor STD
1882.1
------156.8
105.8
140.4
391.6
Valor
Nominal
%
Recup.
4430.0
------243.0
133.0
159.0
364.0
42
------65
80
88
108
Limites
24-44
------60-84
74-90
82-99
96-117
Nombre
STD
Pt-PACS-1-1
------Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
Pt-MESS-1-1
Pt-PACS-1-1
LE0900138
Anexo 3 - COMENTARIOS
Condiciones de Recepcin de Muestras
Se recibieron 10 muestras.
Muestra(s) recibida(s) en buenas condiciones.
La muestra fue tomada por el cliente quien se responsabiliza por su correcta identificacin y preservacin.
Los lmites de deteccin para algunos metales totales pueden haber sido incrementados para las muestras reportadas debido
a interferencias encontradas durante el anlisis.
Recepcin fsica de las muestras en ALS Environmental fue 22-01-2009. Las instrucciones finales fueron recibidas en fecha
23-01-2009.
Los resultados contenidos en este Informe de ensayo slo son vlidos para las muestras analizadas.
Referencias de Mtodos
EMA-ICP662(Metales Totales en solidos, ICP-OES): ALS-MET-SOIL-ICPOES (Based on EPA SW-846 3050B / 6010 B :
1994) (validated). This analysis is carried out using procedures adapted from SW-846 Method 3050B by EPA. Instrumental
analysis is by ICP-OES (EPA Method 6010B).
EOA-GRA213 (% H) : This analysis is carried out gravimetrically by drying the sample at 105 C for a minimum of six hours.
ASTM METHOD D2794-00.
Pgina 9 de 11
LE0900138
Anexo 4
Procedimientos Analticos
CODIGO METODO
EMA-ICP662Ag
EMA-ICP662Al
EMA-ICP662As
EMA-ICP662Ba
EMA-ICP662Be
EMA-ICP662Bi
EMA-ICP662Ca
EMA-ICP662Cd
EMA-ICP662Co
EMA-ICP662Cr
EMA-ICP662Cu
EMA-ICP662Fe
EMA-ICP662K
EMA-ICP662Li
EMA-ICP662Mg
EMA-ICP662Mn
EMA-ICP662Mo
EMA-ICP662Na
EMA-ICP662Ni
EMA-ICP662P
EMA-ICP662Pb
EMA-ICP662Sb
EMA-ICP662Se
EMA-ICP662Sn
EMA-ICP662Sr
EMA-ICP662Ti
EMA-ICP662Tl
EMA-ICP662V
EMA-ICP662Zn
EOA-GRA213
DESCRIPCION
Plata en muestras slidas,ICPOES
Aluminio en muestras slidas,ICPOES
Arsnico en muestras slidas,ICPOES
Bario en muestras slidas,ICPOES
Berilio en muestras slidas,ICPOES
Bismuto en muestras slidas,ICPOES
Calcio en muestras slidas,ICPOES
Cadmio en muestras slidas,ICPOES
Cobalto en muestras slidas,ICPOES
Cromo en muestras slidas,ICPOES
Cobre en muestras slidas,ICPOES
Hierro en muestras slidas,ICPOES
Potasio en muestras slidas,ICPOES
Litio en muestras slidas,ICPOES
Magnesio en muestras slidas,ICPOES
Manganeso en muestras slidas,ICPOES
Molibdeno en muestras slidas,ICPOES
Sodio en muestras slidas,ICPOES
Nquel en muestras slidas,ICPOES
Fsforo en muestras slidas,ICPOES
Plomo en muestras slidas,ICPOES
Antimonio en muestras slidas,ICPOES
Selenio en muestras slidas,ICPOES
Estao en muestras slidas,ICPOES
Estroncio en muestras slidas,ICPOES
Titanio en muestras slidas,ICPOES
Talio en muestras slidas,ICPOES
Vanadio en muestras slidas,ICPOES
Zinc en muestras slidas,ICPOES
Porcentaje de Humedad en suelos
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LE0900138
Anexo 5
Los Mtodos y/o alcances indicados no han sido Acreditados por INDECOPI- CRT
CODIGO METODO
EOA-GRA213
MATRIZ
Suelos
** FIN DEL REPORTE **
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Anexo F-3
Estudio Vial
ESTUDIO VIAL:
DEPSITO DE CONCENTRADOS MINERALES - CORMIN CALLAO
S.A.C.
Estudio preparado para:

Knight Pisold Consultores S.A
Febrero - 2009
ESTUDIO VIAL:
DEPSITO DE CONCENTRADOS MINERALES - CORMIN CALLAO
S.A.C.
1. INTRODUCCIN
El trnsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la
determinacin de la demanda de transporte de una va carretera y el
requerimiento que se pueda prever para atender las futuras necesidades de
mejoramiento en la gestin vial.
El presente estudio de trfico tiene el objetivo de evaluar las caractersticas actuales
del trnsito de vehculos en los alrededores del Depsito de Concentrados
Minerales de Cormin Callao S.A.C. (CORMIN), en trminos de vas usadas,
direcciones y tipos de vehculos. Las rutas de transporte monitoreadas comprenden
las que se encuentran bordeando el deposito, en este caso la Av. Gambetta, Av.
Atalaya y Av. Mora, usando una operacin bi-modal (todas doble sentido).
El presente estudio vial consta de 7 captulos y tiene como objetivos realizar el
conteo de Trfico Vehicular para determinar las caractersticas, clasificacin
vehicular y determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDa) en la zona del proyecto;
para ello se debe cuantificar el trfico vehicular, su variacin temporal y
composicin, en los puntos antes mencionados. El presente estudio se inicia con
generalidades del estudio (Captulo 2), seguidamente se presentan la metodologa
(Captulo 3), informacin de aos anteriores (Captulo 4) y los resultados obtenidos
a partir del monitoreo de flujo vehicular (Captulo 5); finalmente las conclusiones
(Captulo 6) y bibliografa (Captulo 7).
2. GENERALIDADES
2.1 Ubicacin de Estaciones
Para la determinacin del conteo vehicular, se hizo necesario sectorizar la va con el
fin de obtener informacin y procesarla de tal manera que se reflejen las
condiciones reales de demanda vehicular y del trfico en la zona.
Como se mencion anteriormente las rutas evaluadas fueron las Av. Gambetta, Av.
Atalaya y Av. Mora. Las estaciones de monitoreo por tramo fueron las siguientes:
___________________________________________________________________________________________
ESTUDIO VIAL: DEPSITO DE CONCENTRADOS MINERALES CORMIN
Cuadro N 01.- Ubicacin de estaciones de monitoreo vehicular
Estacin
Ubicacin (Coordenadas UTM:

Sistema de Coordenadas Universal Transversal
de Mercator)
Norte
Datum WGS84
Este
8 667 656
267 527
8 667 336
267 586
8 667 450
268 236
Descripcin
Cruce Av. Mora
con Ca. Ignacio
Mariategui
Cruce Av. Mora
con Av. Atalaya
Cruce Av. Nstor
Gambetta con Av.
Atalaya
Fuente: elaboracin propia
La ubicacin de las Estaciones de conteo vehicular se presenta a continuacin en la

Figura N 01:
Figura N 01.- Ubicacin de las Estaciones de Conteo Vehicular
DEPOSITO DE
CONCENTRADOS
MINERALES CORMIN
Estacin
1
Estacin
3
Estacin
2
___________________________________________________________________________________________
2.2 Seccin transversal de las Estaciones

A continuacin se presentan las caractersticas principales de los puntos
establecidos para el conteo vehicular, as:
Estacin 1:
Cuadro N 02.- Caractersticas generales de la Estacin 1

SENTIDO
N-S
SN
4,15 m
4,15 m
4,15 m
4,15 m
Estacionamiento especfico
No
No
Zona rgida
Si
Si
Paradero transporte pblico
No
No
Asfaltado
Asfaltado
Sealizacin horizontal
Si
Si
Berma central
No
No
CARACTERSTICAS
Ancho de va
Nmero de carriles
Ancho de carril
Estado
___________________________________________________________________________________________
Estacin 2:
Cuadro N 03.- Caractersticas generales de Estacin 2

SENTIDO
E-O
O-E
4,00 m
4,00 m
4,10 m
4,10 m
No
No
Zona rgida
No
No
No
No
Asfaltado
Asfaltado
No
No
Berma central
No
No
CARACTERSTICAS
Ancho de va
Nmero de carriles
Ancho de carril
Estado
___________________________________________________________________________________________
Estacin 3:
Cuadro N 04.- Caractersticas generales de Estacin 3

SENTIDO
N-S
S-N
4,15 m
4,15 m
4,15 m
4,15 m
No
No
Zona rgida
Si
Si
No
No
Asfaltado
Asfaltado
Si
Si
Berma central
No
No
CARACTERSTICAS
Ancho de va
Nmero de carriles
Ancho de carril
Estado
___________________________________________________________________________________________
2.3 Clasificacin Vehicular

La clasificacin vehicular utilizada responde a las caractersticas del estudio. Las
distintas categoras se presentan a continuacin:
Cuadro N 05.- Clasificacin vehicular
Tipo de vehculo
Automvil
Camioneta
Camioneta rural
Autobs
Camin (2 ejes)
Camin (3 ejes)
Camin (4 ejes)
Camin (5 ejes)
Camin (6 a ms ejes)
Motocicletas
Descripcin
Vehculos livianos, Station wagon, Sedan, otros
Camionetas pick up,
Combis, SUVs, VANs
Vehculos de pasajeros (2 a ms ejes), Coaster.
Camiones de carga y otros
Camiones de carga y otros (incluye maquinaria
pesada (cargadores frontales, tractores, etc.))
Motos lineales, triciclos motorizados, mototaxis
2.4 Determinacin de Origen y Destino del Vehculo

La terminologa utilizada en la determinacin Origen-Destino para cada muestra de
datos fue la siguiente:
Ida: Se consideran los vehculos que salen del Depsito o de la cercana del
deposito con direccin a alejarse del mismo (al tratarse de una zona urbana
con alto volumen de trnsito, la totalidad de vehculos no saldr de un punto
especifico)
Regreso: Se consideran los vehculos que vienen con direccin al Depsito
de concentrados minerales
Dicha terminologa fue utilizada en el formato de toma de datos de campo y en los

cuadros de procesamiento de datos, los mismos que se muestran en el Anexo 1.
3. METODOLOGIA
El estudio comprendi la determinacin de las caractersticas del trfico vehicular
expresado como el ndice Medio Diario Anual (IMDA), para cada uno de los tramos
homogneos, patrones de variacin diaria y horaria, as como la determinacin de
las caractersticas de los vehculos que utilizan la va.
3.1 Trabajo de Campo
Durante el Trabajo de Campo emplearon 3 brigadas que realizaron los conteos
vehiculares en las 3 Estaciones, en forma paralela. Los conteos se realizaron el
mes de enero de 2009, los das sbado 24 y domingo 25 (das no laborables), y
___________________________________________________________________________________________
lunes 26 y martes 27 (das laborables), durante 14 horas del da, desde las 06:00
horas hasta las 20:00 horas. Dicho horario se debe a que solo durante dichas horas
se presenta actividad vehicular relacionada a las operaciones del depsito de
concentrados minerales.
Se utilizaron formatos para el conteo vehicular en las estaciones preestablecidas y
verificadas durante el trabajo de campo. Estos formatos contienen los
requerimientos para la recopilacin de informacin en las estaciones de conteo. La
informacin recopilada incluy: estacin de conteo, tramo correspondiente,
caractersticas de los vehculos, fecha y rango horario del conteo, y sentido del
trfico para cada tipo de vehculo (Anexo 1).
3.2 Trabajo de Gabinete
3.2.1 Procesamiento de la Informacin
La informacin del conteo vehicular obtenido en campo fue procesada de acuerdo al
formato de procesamiento de datos (Anexo 2) donde se registran el nmero de
vehculos por hora y da, por sentido (ida y regreso) y por tipo de vehculo, as como
promedios diarios por hora y tipo de vehculo.
3.2.2 Anlisis de la Informacin y Obtencin de Resultados
Los conteos vehiculares realizados tienen por objeto conocer los volmenes de
trfico que soporta la va en estudio, as como la composicin vehicular y variacin
diaria y horaria de la misma.
3.2.2.1 Expansin de la Muestra al Promedio Diario Semanal
La expansin est sugerida al tiempo de toma de muestra. Para este efecto se
determinaron los factores de expansin que permitan obtener el comportamiento en
base a los conteos realizados.
IMDm = (VSab+VDom+VDL*5)/7
Donde:
IMDm
VSab
VDom
VDL
=
=
=
=
Volumen Promedio del Mes en que se efecta el Conteo.

Volumen Vehicular da Sbado.
Volumen Vehicular da Domingo.
Volumen Vehicular da Laboral.
Dicha formula se basa en la premisa que durante una semana cualquiera, el

volumen vehicular de los das laborables es similar, por lo que el volumen de 1 2
das es representativo de los 5 das laborables.
___________________________________________________________________________________________
3.2.2.2 Clculo del ndice Medio Diario Anual (IMDa)

En el presente estudio, el IMDa que representa el trfico promedio diario anual, se
determina como el promedio aritmtico del volumen de trfico de los siete das
(trfico promedio diario semanal), multiplicado por el factor de correccin estacional
de acuerdo al tramo.
3.2.2.3 Factor de correccin estacional
Los volmenes de trfico varan cada mes debido a los diferentes perodos que se
presentan en el ao ocasionado por la actividad minera, transporte de insumos,
comercial, residuos, entre otros. Debido a esto, es necesario ajustar los valores
calculados para un, periodo determinado, con un factor de correccin que permita
expresarlos como un promedio diario anual.
Para el clculo del IMDa se utilizaron los valores de los Factores de Correccin
proveniente del Peaje Lima a cargo de Provas Nacional, generados de series
histricas entre los aos 2000 y 2008, los cuales son utilizados por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones para la realizacin de estudios viales y Proyectos de
Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos en todo el Per.
A continuacin se presenta el Factor de Correccin Enero 2009, aplicado a todos
los tipos de vehculos:
Cuadro N 06.- Factor de Correccin para determinar el ndice Medio Diario
Anual
Estacin
Peaje Asociado
Periodo
Peaje
Peaje de Corcona 1
Enero
Factor por tipo de vehiculo

Ligeros
1.11985211
Pesados
1.05225635
Fuente: Estudio de Trfico 2006 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
Adicionalmente, se revis informacin del flujo vehicular de aos anteriores, para

comparar el comportamiento y variaciones con el presente y los resultados
obtenidos.
3.3 Informacin del Flujo Vehicular en aos anteriores
Para conocer el comportamiento del flujo vehicular en la zona de estudio a lo largo
de los aos, es necesario contar con data histrica suficiente de tal forma que
permita calcular las variaciones porcentuales entre periodos de acuerdo a las
necesidades del proyecto. As tenemos:
1
Segn el ESTUDIO DE TRAFICO 2006 DEL MTC: El principal destino de los vehculos que salen del Callao es la zona
Este del pas (Junn y Pasco). Para el caso de Lima la distribucin de los destinos de los vehculos de transporte de carga es
mucho ms uniforme, con una ligera tendencia hacia la zona Este del pas. Con respecto a los orgenes de los viajes
(vehculos-da) que llegan al rea metropolitana, para el caso del Callao es la zona Este del pas (56%); en el caso de Lima
los viajes provienen principalmente de las zonas Norte y Este del pas (con el 27% y 23% respectivamente). Para este estudio
del MTC se utilizaron los 3 peajes que estn en Lima Metropolitana: Punto Serpentn Pasamano, Punto Corcona, Punto
Pucusana.
Segn el estudio el Punto Corcona fue utilizado para evaluar el flujo vehicular en los sentidos N-S, S-N y N-E y S-E.
Se eligi trabajar con los datos del Punto Corcona pues se puede evaluar mejor el flujo vehicular hacia la zona este del pas
___________________________________________________________________________________________
Cuadro N 07.- Flujo Total de Vehculos en unidades de pago de peaje, Ao 2004- Estacin CORCONA
MES
TIPO DE
VEHICULO
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
TOTAL
LIGERO
32420
31193
34495
41655
41059
40732
50753
44613
38401
37567
32996
34183
460067
PESADO
62709
56999
65852
63853
61640
58841
60575
60478
58593
61632
55902
55024
722098
TOTAL
95129
88192
100347
105508
102699
99573
111328
105091
96994
99199
88898
89207
1182165
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI: Boletn Estadstico 2004
MES
TIPO DE
VEHICULO
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
TOTAL
LIGERO
32848
31272
38308
31455
38238
36679
47142
42023
35438
42015
36902
42408
454728
PESADO
57838
56624
59902
60309
61487
55753
54826
64585
63790
70194
66167
68388
739863
TOTAL
90686
87896
98210
91764
99725
92432
101968
106608
99228
112209
103069
110796
1194591
___________________________________________________________________________________________
MES
TIPO DE
VEHICULO
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
TOTAL
LIGERO
39633
36506
38586
50427
43091
44658
56234
46650
43134
42949
41745
46260
529873
PESADO
65736
59145
69855
72343
74765
72932
74732
74973
69801
72616
72750
74533
854181
TOTAL
105369
95651
108441
122770
117856
117590
130966
121623
112935
115565
114495
120793
1384054
MES
TIPO DE
VEHICULO
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
TOTAL
LIGERO
44029
42354
45735
50036
49676
46130
58593
49420
45189
45513
41806
46977
565456
PESADO
78370
74094
80181
80683
80042
70589
71847
73897
74255
75878
72857
75686
908381
TOTAL
122399
116448
125916
130719
129718
116719
130440
123317
119444
121391
114663
122663
1473837
Cuadro N 11.- Flujo Total de Vehculos en unidades de pago de peaje, a agosto de 2008- Estacin CORCONA
MES
TIPO DE
VEHICULO
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
LIGERO
45583
43673
48657
49972
56382
51490
67263
57582
48819
51110
47253
567783
PESADO
81136
76402
85304
80579
90848
78791
82478
86102
80220
85209
82350
909420
TOTAL
126719
120075
133961
130551
147230
130281
149741
143684
129039
136319
129603
DICIEMBRE
TOTAL
1477203

___________________________________________________________________________________________
10
Cuadro N 12.- Flujo de Vehculos Ligeros 2004-2008 Estacin CORCONA

2004
2005
2006
2007
2008
ENERO
32420
32848
39633
44029
45583
FEBRERO
31193
31272
36506
42354
43673
MARZO
34495
38308
38586
45735
48657
ABRIL
41655
31455
50427
50036
49972
MAYO
41059
38238
43091
49676
56382
JUNIO
40732
36679
44658
46130
51490
JULIO
50753
47142
56234
58593
67263
AGOSTO
44613
42023
46650
49420
57582
SEPTIEMBRE
38401
35438
43134
45189
48819
OCTUBRE
37567
42015
42949
45513
51110
NOVIEMBRE
32996
36902
41745
41806
47253
DICIEMBRE
34183
42408
46260
46977
PROMEDIO
38338.9
37894.0
44156.1
47121.4
-1.2
16.5
6.7
VAR %
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI
Comparando periodos similares entre enero - noviembre de 2007 y enero noviembre de 2008, se aprecia que el flujo de vehculos ligeros aument en un
9.5%.
Cuadro N 13.- Flujo de Vehculos Pesados 2004-2008 Estacin CORCONA
2004
2005
2006
2007
2008
ENERO
62709
57838
65736
78370
81136
FEBRERO
56999
56624
59145
74094
76402
MARZO
65852
59902
69855
80181
85304
ABRIL
63853
60309
72343
80683
80579
MAYO
61640
61487
74765
80042
90848
JUNIO
58841
55753
72932
70589
78791
JULIO
60575
54826
74732
71847
82478
AGOSTO
60478
64585
74973
73897
86102
SEPTIEMBRE
58593
63790
69801
74255
80220
OCTUBRE
61632
70194
72616
75878
85209
NOVIEMBRE
55902
66167
72750
72857
82350
DICIEMBRE
55024
68388
74533
75686
PROMEDIO
60174.8
61655.3
71181.7
75698.4
2.5
15.5
6.3
VAR %
Comparando periodos similares entre enero - noviembre de 2007 y enero noviembre de 2008, se aprecia que el flujo de vehculos pesados aument en un
9.2%.
___________________________________________________________________________________________
11
Cuadro N 14.- Flujo Total de Vehculos (Ligeros y Pesados) 2004-2008

Estacin CORCONA
2004
2005
2006
2007
2008
ENERO
95129
90686
105369
122399
126719
FEBRERO
88192
87896
95651
116448
120075
MARZO
100347
98210
108441
125916
133961
ABRIL
105508
91764
122770
130719
130551
MAYO
102699
99725
117856
129718
147230
JUNIO
99573
92432
117590
116719
130281
JULIO
111328
101968
130966
130440
149741
AGOSTO
105091
106608
121623
123317
143684
SEPTIEMBRE
96994
99228
112935
119444
129039
OCTUBRE
99199
112209
115565
121391
136319
NOVIEMBRE
88898
103069
114495
114663
129603
DICIEMBRE
89207
110796
120793
122663
PROMEDIO
98513.8
99549.3
115337.8
122819.8
1.1
15.9
6.5
VAR %
Comparando periodos similares entre enero - noviembre de 2007 y enero

noviembre de 2008, se aprecia que el flujo total de vehculos aument en un 9.3%.
4. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
4.1
Resultados Directos del Conteo Vehicular
Las actividades de conteo y clasificacin vehicular realizadas en las 3 estaciones,

de manera continua durante cuatro das consecutivos, (24 al 27 de enero de 2009),
as como el formato de toma de datos de campo y los resultados del conteo diario
se pueden apreciar en los Anexos 1 y 2.
4.2 Resultados obtenidos
Habindose efectuado en gabinete la consolidacin y consistencia de la informacin
recogida del monitoreo vehicular se han obtenido los siguientes resultados; es
importante sealar que para todos los casos se mostrarn IMD mensuales y
anuales por tipo de vehculo; as tenemos:
___________________________________________________________________________________________
12
Cuadro N 15.- Resultados del monitoreo vehicular, Estaciones 1, 2 y 3

Volumen Vehicular Promedio Diario Semanal Estacin 1
TIPO DE VEHICULO
DIA
FECHA
AUTO
MVIL
CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
AUTOBUS
CAMION
(2 EJES)
CAMION
(3 EJES)
CAMION
(4 EJES)
CAMION
(5 EJES)
CAMION
(6 a ms
ejes)
MOTOS
Sbado
24/01/09
1244
14
1760
14
150
407
Domingo
25/01/09
1119
13
1584
13
135
288
Lunes
26/01/09
3715
980
1992
42
195
17
14
72
273
172
Martes
27/01/09
4182
1094
2101
59
366
51
42
181
344
292
IMDm
3158
744
1939
36
201
24
20
94
261
265
IMDa
3536
833
2172
38
211
25
21
99
275
297

TIPO DE VEHICULO
DIA
FECHA
AUTO
MVIL
CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
AUTOBUS
CAMION
(2 EJES)
CAMION
(3 EJES)
CAMION
(4 EJES)
CAMION
(5 EJES)
CAMION
(6 a ms
ejes)
MOTO
Sbado
24/01/09
3147
729
2263
324
68
16
320
497
1026
Domingo
25/01/09
2426
301
1449
92
14
10
114
145
Lunes
26/01/09
4866
1079
2211
60
506
73
53
307
469
1017
Martes
27/01/09
4504
1093
2288
60
549
81
53
357
488
1191
IMDm
4143
923
2137
44
436
67
40
284
429
956
IMDa
4639
1034
2393
47
459
70
42
299
452
1071

TIPO DE VEHICULO
DIA
FECHA
AUTO
MVIL
CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
AUTOBUS
CAMION
(2 EJES)
CAMION
(3 EJES)
CAMION
(4 EJES)
CAMION
(5 EJES)
CAMION
(6 a ms
ejes)
MOTO
Sbado
24/01/09
3753
691
352
17
331
73
20
752
593
204
Domingo
25/01/09
3147
425
193
11
82
24
13
652
448
194
Lunes
26/01/09
3690
1000
277
25
360
62
26
554
372
494
Martes
27/01/09
4410
1073
273
22
540
59
18
795
582
563
IMDm
3878
900
274
21
380
57
20
682
489
434
IMDa
4343
1008
307
22
400
60
21
718
515
486
___________________________________________________________________________________________
13
Ntese que para todos los casos se ha diferenciado el tipo de camin, en funcin al
nmero de ejes; asimismo, es importante mencionar que la maquinaria pesada
(cargadores frontales, gras, etc), se incluy dentro del penltimo tem del cuadro
(CAMIN (6 a ms ejes)). Se registr tambin la presencia de motocicletas (motos
lineales, mototaxis y triciclos motorizados).
En el Anexo 2 se muestran los cuadros en los que est consignada toda la
informacin del conteo vehicular efectuado durante los cuatro das de monitoreo,
por sentido de circulacin, estacin de conteo, clasificacin horaria y del tipo de
vehculo, y total promedio por hora y por da.
4.3 ndice Medio Diario Anual (IMDa)
El ndice medio diario anual se puede obtener a partir del volumen promedio
semanal considerando el factor de correccin, que para el presente estudio es de la
estacin de peaje de Corcona. As, el promedio de la semana multiplicado por los
factores de correccin anual resulta en el ndice medio diario anual para cada
puntos de conteo. Los resultados se expresan en cifras absolutas y relativas (%) en
el Cuadro N 16.
Cuadro N 16.- ndice Medio Diario (semanal y anual) para las Estaciones 1, 2 y
3
TIPO DE VEHICULO
ESTACIN
VALOR
AUTOMVIL CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
AUTOBUS
CAMION
(2 EJES)
CAMION
(3 EJES)
CAMION
CAMION CAMION (5
(6 a ms MOTOCICLETAS
(4 EJES) a ms ejes)
ejes)
TOTAL
6742
IMDm
3158
744
1939
36
201
24
20
94
261
265
47
11
29
100
7507
IMDa
3536
833
2172
38
211
25
21
99
275
297
47
11
29
100
9460
IMDm
4143
923
2137
44
436
67
40
284
429
956
44
10
23
10
100
1071
10506
IMDa
4639
1034
2393
47
459
70
42
299
452
44
10
23
10
100
IMDm
%
3878
54
900
13
274
4
21
0
380
5
57
1
20
0
682
10
489
7
434
6
7137
IMDa
4343
1008
307
22
400
60
21
718
515
486
7881
55
13
100
100
Fuente: Elaboracin propia
4.4 Clasificacin vehicular promedio

Luego de calcular los IMD mensual y anual, se procedi a elaborar el cuadro de
clasificacin vehicular promedio para cada una de las estaciones de conteo. Los
resultados se presentan en porcentajes (%) en el siguiente cuadro:
___________________________________________________________________________________________
14
Cuadro N 17.- Clasificacin vehicular promedio

TIPO DE VEHCULO
IMDa(%)
Estacin 1
IMDa(%)
Estacin 2
IMDa(%)
Estacin 3
AUTOMVIL
47
44
55
CAMIONETA
11
10
13
CAMIONETA RURAL
29
23
AUTOBUS
CAMIN (2 a ms ejes)
13
22
MOTOCICLETAS
10
Fuente: Elaboracin propia
En el Cuadro N 17 se aprecia que la estacin 3 presenta el mayor valor porcentual

en cuanto a la presencia de automviles o vehculos ligeros (55%). Asimismo, la
estacin 3 es el que evidencia una mayor actividad de camionetas (pick up
principalmente) con un valor de 13%. La estacin 3 es la que presenta una mayor
cantidad de camiones (Camiones de 2 a ms ejes) y mayor en relacin a los otros
puntos de conteo (22%). Ver detalle en los grficos N 01, N 02 y N 03.
Grfico N 01: Composicin Vehicular - Estacin 1
CAMIN
(2 a ms ejes)
9%
MOTOCICLETAS
4%
AUTOMVIL
47%
AUTOBUS
0%
CAMIONETA
RURAL
29%
CAMIONETA
11%
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETA RURAL
AUTOBUS
CAMIN (2 a ms ejes)
MOTOCICLETAS
___________________________________________________________________________________________
15

MOTOCICLETAS
10%
CAMIN
(2 a ms ejes)
13%
AUTOMVIL
44%
AUTOBUS
0%
CAMIONETA RURAL
23%
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETA RURAL
CAMIONETA
10%
AUTOBUS
CAMIN (2 a ms ejes)
MOTOCICLETAS

CAMIN (2 a
ms ejes)
22%
MOTOCICLETAS
6%
AUTOBUS
0%
CAMIONETA
RURAL
4%
AUTOMVIL
CAMIONETA
AUTOMVIL
55%
CAMIONETA
13%
CAMIONETA RURAL
AUTOBUS
CAMIN (2 a ms ejes)
MOTOCICLETAS
___________________________________________________________________________________________
16
4.5 Variacin horaria

Estacin 1
La variacin horaria para la estacin 1 durante la actividad de fin de semana
muestra que, entre las 06:00 y 13:00 horas, el volumen de trfico es elevado,
alcanzando el punto ms alto a las 06:00.; entre las 13:00 y 19:00 horas, se
presenta un trfico medio; y, entre las 18:00 a 20:00 horas, el volumen de trfico es
bajo (Grfico N 04). Por el contrario, el da martes la variacin horaria presenta un
comportamiento distinto, presentando un pico a las 06:00 horas y a las 17:00 horas
(Grfico N 05).
Grfico N 04: Variacin horaria de flujo vehicular - Estacin 1 Fin de semana
VARIACIN HORARIA DE FLUJO VEHICULAR - ESTACIN 1 SABADO 24 ENE
2009
400
NUMERO DE VEHICULOS
350
300
250
200
150
100
50
0:
00
1:
00
2:
00
3:
00
4:
00
5:
00
6:
00
7:
00
8:
00
9:
00
10
:0
0
11
:0
0
12
:0
0
13
:0
0
14
:0
0
15
:0
0
16
:0
0
17
:0
0
18
:0
0
19
:0
0
20
:0
0
21
:0
0
22
:0
0
23
:0
0
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
Grfico N 05.- Variacin horaria de flujo vehicular - Estacin 1 Da de semana

VARIACIN HORARIA DE FLUJO VEHICULAR - ESTACIN 1 MARTES 27 ENE
2009
1200
NUMETO DE VEHICULOS
1000
800
600
400
200
9:
00
10
:0
0
11
:0
0
12
:0
0
13
:0
0
14
:0
0
15
:0
0
16
:0
0
17
:0
0
18
:0
0
19
:0
0
20
:0
0
21
:0
0
22
:0
0
23
:0
0
8:
00
7:
00
6:
00
5:
00
4:
00
3:
00
2:
00
1:
00
0:
00
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
___________________________________________________________________________________________
17
Estacin 2
alcanza el punto ms alto a las 18:00; entre las 06:00 y 08:00 horas, se presenta un
trfico medio (Grfico N 06). El da Martes la variacin horaria presenta un
comportamiento distinto, presentando un pico a las 18:00 horas (Grfico N 07).
ENE 2009
1000
900
NUMERO DE VEHICULOS
800
700
600
500
400
300
200
100
:0
0
23
:0
0
:0
0
21
22
:0
0
:0
0
20
:0
0
19
:0
0
18
:0
0
16
17
:0
0
:0
0
15
:0
0
14
13
:0
0
:0
0
12
11
00
00
00
00
00
00
00
00
00
:0
0
10
9:
8:
7:
6:
5:
4:
3:
2:
1:
0:
00
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL

1400
1200
NUMERO DE VEHICULOS
1000
800
600
400
200
0
00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00 :00
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0:
11 12
10
13
14
15
16
17 18
19
20
22
21
23
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
___________________________________________________________________________________________
18
Estacin 3
alcanza el punto ms alto a las 10:00 y 14:00 horas (Grfico N 08). El da Martes la
variacin horaria presenta un comportamiento similar, presentando un pico a las
10:00 horas (Grfico N 09).
ENE 2009
700
NUMERO DE VEHICULOS
600
500
400
300
200
100
2:
00
3:
00
4:
00
5:
00
6:
00
7:
00
8:
00
9:
0
10 0
:0
11 0
:0
12 0
:0
13 0
:0
14 0
:0
15 0
:0
16 0
:0
17 0
:0
18 0
:0
19 0
:0
20 0
:0
21 0
:0
22 0
:0
23 0
:0
0
1:
0:
00
00
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL

1000
900
NUMERO DE VEHICULO
800
700
600
500
400
300
200
100
10
:0
0
11
:0
0
12
:0
0
13
:0
0
14
:0
0
15
:0
0
16
:0
0
17
:0
0
18
:0
0
19
:0
0
20
:0
0
21
:0
0
22
:0
0
23
:0
0
8:
00
9:
00
7:
00
6:
00
5:
00
4:
00
3:
00
2:
00
1:
00
0:
00
HORA
IDA
REGRESO
TOTAL
___________________________________________________________________________________________
19
5. CONCLUSIONES
-
El IMDa, encontrado para cada una de las estaciones considerando el total

de todos los vehculos en sus diversas categoras, fueron los siguientes:
Cuadro N 18.- Consolidado de IMDa por Estacin de Conteo Vehicular
Estaciones
Estacin 1
Estacin 2
Estacin 3
IMDa
7505
10506
7881
La composicin vehicular en la zona presenta poca variabilidad. En el punto

2 influye la mayor cantidad de vehculos que el resto debido a que se trata de
un cruce entre la Avenida Mora y Atalaya, adems de coincidir con la
trayectoria de la lnea frrea, lo cual genera un congestionamiento vehicular
peridico, es el principal punto de ingreso- salida al puerto y a la Base Naval.
En el punto 3, se logr identificar que aproximadamente del 55% a 13% de

los automviles que circulan en ambos sentidos corresponden a vehculos
particulares (autos) y camionetas respectivamente.
En el punto 1 y 2, el mayor porcentaje de vehculos est en el orden de las

camionetas rurales (combis), esto se debe al tipo de transporte pblico que
transita por la Av. Mora. En la Av. Nstor Gambetta tambin circulan
vehculos de transporte pblico, sin embargo la predominancia en esta va
esta en el orden de los vehculos pesados.
6. BIBLIOGRAFA
-
Boletines Estadsticos: Aos 2004-2008 Instituto Nacional de Estadstica e

Informtica - INEI.
RAMIREZ AGUILAR, Jorge F. Manual de Operacin del Transporte, 1995.
ORTUZAR, J. de D. Modelos de demanda de transporte; Universidad
Catlica de Chile, 1994.
Peaje - Provas Nacional - MTC 2000 2008.
Plan Intermodal de Transportes del Per - Ministerio de Transportes y
Comunicaciones/OGPP - Informe Final Red 9 del Estudio de Demanda 1, 4 y
9 - Informe Final - Parte 2 - Apndice 3/1. BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005.
7. ANEXOS
-
Anexo N01: Formato de toma de datos de campo

Anexo N02: Registro de resultados del procesamiento de datos de
campo
___________________________________________________________________________________________
20
Anexo N01: Formato de toma de datos de

campo
___________________________________________________________________________________________
21
ANEXO1
FORMATODETOMADEDATOSDECAMPO
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
ESTE
FECHA
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETARURAL
AUTOBUS
IDA
06:01a.m. 07:00a.m.
REGRESO
IDA
07:01a.m. 08:00a.m.
REGRESO
IDA
08:01a.m. 09:00a.m.
REGRESO
IDA
09:01a.m. 10:00a.m.
REGRESO
IDA
10:01a.m. 11:00a.m.
REGRESO
IDA
11:01a.m. 12:00p.m.
REGRESO
IDA
12:01p.m. 13:00p.m.
REGRESO
IDA
13:01p.m. 14:00p.m.
REGRESO
IDA
14:01p.m. 15:00p.m.
REGRESO
IDA
15:01p.m. 16:00p.m.
REGRESO
IDA
16:01p.m. 17:00p.m.
REGRESO
IDA
17:01p.m. 18:00p.m.
REGRESO
IDA
18:01p.m. 19:00p.m.
REGRESO
IDA
19:01p.m. 20:00p.m.
REGRESO
RESPONSABLE:
NOMBRESYAPELLIDOS
DNI
OBSERVACIONES:
CAMION(2EJES)
CAMION(3EJES)
CAMION(4EJES)
CAMION(5EJES)
CAMION(6EJES)
Anexo N02: Registro de resultados del

procesamiento de datos de campo
___________________________________________________________________________________________
22
ANEXO02
DATOSDECAMPO
CA.MORA
FECHA
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
8667656
24Ene09
ESTE
267527
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
12:01a.m.
01:01a.m.
02:01a.m.
03:01a.m.
04:01a.m.
05:01a.m.
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
AUTOBUS
CAMION(2
EJES)
CAMION(3
EJES)
CAMION(4
EJES)
CAMION(5ejes)
CAMION(6am s
ejes)
MOTOCICLETAS
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
01:00a.m.
02:00a.m.
03:00a.m.
04:00a.m.
05:00a.m.
06:00a.m.
REGRESO
06:01a.m.
07:00a.m.
07:01a.m.
08:00a.m.
08:01a.m.
09:00a.m.
09:01a.m.
10:01a.m.
11:01a.m.
12:01p.m.
13:01p.m.
17:00p.m.
17:01p.m.
18:00p.m.
18:01p.m.
19:00p.m.
22:01p.m.
23:01p.m.
REGRESO
18
27
14
68
IDA
78
79
11
172
REGRESO
95
87
27
209
IDA
54
80
11
11
156
REGRESO
67
88
14
15
184
IDA
60
87
20
176
REGRESO
59
75
12
28
174
IDA
57
85
17
24
184
REGRESO
52
82
18
22
175
IDA
42
70
24
141
REGRESO
47
92
14
26
180
IDA
47
69
20
144
REGRESO
39
67
26
137
IDA
15
24
54
REGRESO
14
32
10
56
IDA
43
52
110
REGRESO
33
53
98
IDA
47
56
108
REGRESO
43
55
104
IDA
38
48
13
100
REGRESO
32
40
81
IDA
39
59
15
112
REGRESO
46
57
14
116
IDA
43
64
19
128
REGRESO
45
80
13
138
IDA
39
58
17
115
REGRESO
40
72
12
124
14:00p.m.
16:01p.m.
21:01p.m.
22
13:00p.m.
16:00p.m.
20:01p.m.
12:00p.m.
15:01p.m.
19:01p.m.
19
11:00a.m.
15:00p.m.
IDA
10:00a.m.
14:01p.m.
TOTALES
IDA
20:00p.m.
53
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
21:00p.m.
22:00p.m.
23:00p.m.
24:00p.m.
REGRESO
TOTALIDAS
TOTALREGRESOS
TOTALGENERAL
PORCENTAJES
0
618
626
1244
34.6
8
6
14
0.4
853
907
1760
49.0
0
0
0
2
0
2
0
0
0
0.1
0
0
0
8
6
14
68
82
150
0.4
194
213
407
4.2
3590
11.3
DATOSDECAMPO
CA.MORA
FECHA
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
8667656
25Ene09
ESTE
267527
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
12:01a.m.
01:00a.m.
01:01a.m.
02:00a.m.
02:01a.m.
03:00a.m.
03:01a.m.
04:00a.m.
04:01a.m.
05:00a.m.
05:01a.m.
06:00a.m.
06:01a.m.
07:00a.m.
07:01a.m.
08:00a.m.
08:01a.m.
09:00a.m.
09:01a.m.
10:00a.m.
10:01a.m.
11:00a.m.
11:01a.m.
12:00p.m.
12:01p.m.
13:00p.m.
13:01p.m.
14:00p.m.
14:01p.m.
15:00p.m.
15:01p.m.
16:00p.m.
16:01p.m.
17:00p.m.
17:01p.m.
18:00p.m.
18:01p.m.
19:00p.m.
19:01p.m.
20:00p.m.
20:01p.m.
21:00p.m.
21:01p.m.
22:00p.m.
22:01p.m.
23:00p.m.
23:01p.m.
24:00p.m.
AUTOMVIL
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
TOTALIDAS
TOTALREGRESOS
TOTALGENERAL
PORCENTAJES
17
16
70
86
49
60
54
53
51
46
37
42
42
35
14
13
38
29
42
38
34
28
35
41
39
40
35
36
556
563
1119
31.2
CAMIONETA
5
3
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
CAMIONETA
RURAL
20
24
71
78
72
79
78
68
77
74
63
83
62
60
22
29
47
48
50
50
43
36
53
51
58
72
52
65
7
5
13
0.4
767
816
1584
44.1
AUTOBUS
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
CAMION(2
EJES)
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
CAMION(5ejes)
0
2
1
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
2
0
4
1
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.1
CAMION(4
EJES)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
2
CAMION(3
EJES)
3
13
2
0
10
13
7
11
15
16
5
13
7
5
5
0
4
5
0
0
1
0
0
0
2
0
2
0
7
5
13
CAMION(6am s
ejes)
61
74
144
144
288
3.8
TOTALES
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
48
61
155
188
140
154
158
156
165
140
127
162
113
123
49
42
99
88
97
93
90
72
101
93
115
124
89
111
0
0
0
0
0
0
0
0
4
3
9
24
9
1
18
25
21
3
21
23
2
23
7
1
6
5
5
4
11
8
13
1
17
12
1
11
135
0.4
MOTOCICLETAS
3153
8.0
DATOSDECAMPO
CA.MORA
FECHA
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
8667656
26Ene09
ESTE
267527
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
12:01a.m.
01:00a.m.
01:01a.m.
02:00a.m.
02:01a.m.
03:00a.m.
03:01a.m.
04:00a.m.
04:01a.m.
05:00a.m.
05:01a.m.
06:00a.m.
06:01a.m.
07:00a.m.
07:01a.m.
08:00a.m.
08:01a.m.
09:00a.m.
09:01a.m.
10:00a.m.
10:01a.m.
11:00a.m.
11:01a.m.
12:00p.m.
12:01p.m.
13:00p.m.
13:01p.m.
14:00p.m.
14:01p.m.
15:00p.m.
15:01p.m.
16:00p.m.
16:01p.m.
17:00p.m.
17:01p.m.
18:00p.m.
18:01p.m.
19:00p.m.
19:01p.m.
20:00p.m.
20:01p.m.
21:00p.m.
21:01p.m.
22:00p.m.
22:01p.m.
23:00p.m.
23:01p.m.
24:00p.m.
AUTOMVIL
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
TOTALIDAS
TOTALREGRESOS
TOTALGENERAL
PORCENTAJES
CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
86
127
206
304
112
156
84
93
120
124
138
135
132
133
105
119
110
125
117
111
148
97
252
118
152
91
137
82
17
22
12
48
24
56
27
31
33
42
75
74
42
33
44
35
49
34
28
28
44
39
50
30
23
10
21
9
51
63
73
86
54
54
26
29
83
71
75
74
122
178
68
87
65
70
60
53
48
61
84
80
71
75
64
68
1900
1815
3715
103.5
489
491
980
27.3
944
1048
1992
55.5
AUTOBUS
0
0
3
4
3
1
0
0
2
2
0
0
0
0
1
3
0
0
2
0
0
1
10
4
0
3
0
3
CAMION(2
EJES)
4
6
2
15
5
10
7
5
8
10
17
13
2
3
5
13
0
0
7
18
2
2
4
0
9
10
8
9
21
20
42
0
0
0
1
0
1
0
0
2
4
0
0
1
1
0
1
0
0
1
0
1
0
0
2
0
1
0
1
80
114
195
1.2
CAMION(3
EJES)
2
0
0
1
0
1
0
0
2
1
1
1
0
2
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
12
17
5.4
CAMION(4
EJES)
2
0
0
5
0
5
0
5
8
4
6
0
2
1
4
1
0
0
13
2
8
0
0
4
1
0
1
0
8
6
14
0.5
CAMION(5ejes)
17
15
5
24
18
15
26
5
23
12
8
12
7
6
3
5
5
8
23
4
16
7
8
0
0
0
0
0
45
27
72
0.4
CAMION(6am s
ejes)
159
114
79
93
172
7.6
TOTALES
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
184
236
307
500
223
308
172
171
297
279
330
319
308
359
243
268
230
237
253
226
269
211
414
250
263
198
237
178
0
0
0
0
0
0
0
0
5
3
6
12
7
9
2
3
16
9
10
10
0
2
9
4
0
0
2
10
2
4
6
12
7
8
6
7
273
2.0
MOTOCICLETAS
7470
4.8
DATOSDECAMPO
CA.MORA
FECHA
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
8667656
27Ene09
ESTE
267527
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
12:01a.m.
01:00a.m.
01:01a.m.
02:00a.m.
02:01a.m.
03:00a.m.
03:01a.m.
04:00a.m.
04:01a.m.
05:00a.m.
05:01a.m.
06:00a.m.
06:01a.m.
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07:01a.m.
08:00a.m.
08:01a.m.
09:00a.m.
09:01a.m.
10:00a.m.
10:01a.m.
11:00a.m.
11:01a.m.
12:00p.m.
12:01p.m.
13:00p.m.
13:01p.m.
14:00p.m.
14:01p.m.
15:00p.m.
15:01p.m.
16:00p.m.
16:01p.m.
17:00p.m.
17:01p.m.
18:00p.m.
18:01p.m.
19:00p.m.
19:01p.m.
20:00p.m.
20:01p.m.
21:00p.m.
21:01p.m.
22:00p.m.
22:01p.m.
23:00p.m.
23:01p.m.
24:00p.m.
AUTOMVIL
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
TOTALIDAS
TOTALREGRESOS
TOTALGENERAL
PORCENTAJES
82
118
281
482
152
209
105
111
130
134
131
143
113
108
121
133
146
156
149
150
207
179
222
116
200
104
2039
2143
4182
116.5
CAMIONETA
14
15
21
45
43
77
38
41
43
51
52
47
45
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29
41
32
46
29
38
53
57
63
45
57
41
518
576
1094
30.5
CAMIONETA
RURAL
45
53
74
75
97
83
66
71
89
75
78
82
75
83
74
79
108
102
83
73
122
114
72
86
65
77
1048
1053
2101
58.5
AUTOBUS
0
0
6
4
5
1
0
0
2
2
2
1
1
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1
1
2
2
2
1
2
2
5
5
5
5
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EJES)
6
3
3
15
11
17
9
6
12
13
13
16
18
15
8
19
36
40
21
13
27
32
4
3
4
3
32
26
59
1.6
171
195
366
10.2
CAMION(3
EJES)
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0
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0
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1
2
32
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42
1.4
CAMION(5ejes)
18
10
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15
17
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12
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30
10
21
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29
11
2
5
2
5
105
76
181
1.2
CAMION(6am s
ejes)
207
137
139
153
292
9.6
TOTALES
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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206
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344
437
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251
331
314
304
320
284
279
276
313
396
392
349
307
476
422
377
273
339
246
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
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7
11
13
11
16
13
9
23
17
9
10
13
19
9
15
14
12
14
7
9
11
4
9
4
8
344
5.0
MOTOCICLETAS
8710
8.1
ANEXO02
DATOSDECAMPO
CRUCEATALAYACA.MORA
FECHA
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
8667336
24Ene09
ESTE
267586
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
12:01a.m.
01:01a.m.
02:01a.m.
03:01a.m.
04:01a.m.
05:01a.m.
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
AUTOBUS
CAMION(2
EJES)
CAMION(3
EJES)
CAMION(4
EJES)
CAMION(5ejes)
CAMION(6ams
ejes)
MOTOCICLETAS
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
01:00a.m.
02:00a.m.
03:00a.m.
04:00a.m.
05:00a.m.
06:00a.m.
REGRESO
06:01a.m.
07:00a.m.
07:01a.m.
08:00a.m.
08:01a.m.
09:01a.m.
10:01a.m.
11:01a.m.
12:01p.m.
13:01p.m.
14:01p.m.
15:01p.m.
16:01p.m.
17:01p.m.
18:01p.m.
19:01p.m.
20:01p.m.
21:01p.m.
22:01p.m.
23:01p.m.
TOTALES
IDA
0
91
10
53
26
19
214
REGRESO
86
14
65
14
12
17
218
IDA
155
45
79
21
312
REGRESO
190
54
87
13
13
53
419
IDA
108
28
80
18
15
21
275
REGRESO
133
43
88
17
15
21
29
349
IDA
120
37
87
20
11
28
39
342
REGRESO
117
47
75
22
22
32
56
378
IDA
114
22
85
12
33
30
47
350
REGRESO
103
17
82
11
23
32
44
318
IDA
83
39
70
13
25
23
47
303
REGRESO
94
36
92
10
10
21
52
321
IDA
93
30
69
16
40
269
REGRESO
78
36
67
11
17
15
52
278
IDA
60
14
48
12
32
184
REGRESO
56
20
64
12
10
40
212
IDA
85
25
52
13
13
204
REGRESO
65
21
53
11
11
11
183
IDA
140
21
84
12
18
35
15
329
REGRESO
128
21
83
17
17
30
12
314
IDA
101
24
64
11
21
12
33
271
REGRESO
84
21
53
24
212
IDA
91
16
69
12
34
236
REGRESO
107
19
67
32
241
IDA
172
18
128
10
12
28
76
444
REGRESO
178
18
160
14
52
434
IDA
155
16
115
11
25
68
400
REGRESO
160
16
144
13
47
391
IDA
09:00a.m.
10:00a.m.
11:00a.m.
12:00p.m.
13:00p.m.
14:00p.m.
15:00p.m.
16:00p.m.
17:00p.m.
18:00p.m.
19:00p.m.
20:00p.m.
IDA
REGRESO
21:00p.m.
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
22:00p.m.
23:00p.m.
24:00p.m.
REGRESO
TOTALIDAS
TOTALREGRESOS
TOTALGENERAL
PORCENTAJES
0
1567
1579
3147
37.5
345
384
729
8.7
1083
1180
2263
26.9
6
4
9
146
179
324
0.1
27
41
68
3.9
5
11
16
0.8
170
150
320
0.2
276
221
497
3.8
506
520
1026
5.9
8400
12.2
DATOSDECAMPO
CRUCEATALAYACA.MORA
FECHA
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
8667336
25Ene09
ESTE
267586
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
12:01a.m.
01:00a.m.
01:01a.m.
02:00a.m.
02:01a.m.
03:00a.m.
03:01a.m.
04:00a.m.
04:01a.m.
05:00a.m.
05:01a.m.
06:00a.m.
06:01a.m.
07:00a.m.
07:01a.m.
08:00a.m.
08:01a.m.
09:00a.m.
09:01a.m.
10:00a.m.
10:01a.m.
11:00a.m.
11:01a.m.
12:00p.m.
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13:00p.m.
13:01p.m.
14:00p.m.
14:01p.m.
15:00p.m.
15:01p.m.
16:00p.m.
16:01p.m.
17:00p.m.
17:01p.m.
18:00p.m.
18:01p.m.
19:00p.m.
19:01p.m.
20:00p.m.
20:01p.m.
21:00p.m.
21:01p.m.
22:00p.m.
22:01p.m.
23:00p.m.
23:01p.m.
24:00p.m.
AUTOMVIL
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
TOTALIDAS
TOTALREGRESOS
TOTALGENERAL
PORCENTAJES
CAMIONETA
61
48
129
97
80
76
67
769
50
41
60
59
66
57
40
27
106
62
71
56
41
36
60
65
48
59
43
53
14
14
12
5
19
17
14
11
20
18
13
10
13
13
6
5
14
12
5
8
6
6
8
9
8
8
7
7
922
1505
2426
53.3
159
143
301
CAMIONETA
RURAL
35
23
61
48
43
47
47
48
53
49
63
62
63
50
45
42
80
76
81
63
52
44
45
45
47
50
42
45
6.6
757
692
1449
31.8
AUTOBUS
CAMION(2
EJES)
CAMION(3
EJES)
CAMION(4
EJES)
CAMION(5ejes)
CAMION(6ams
ejes)
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5
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0
2
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1
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0
0
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0
0
0
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1
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5
1
20
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3
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0
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0
3
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1
1
1
0
1
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8
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5
14
4
5
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5
3
2
1
1
3
2
0
0
6
5
15
10
3
5
8
6
7
5
1
1
2
48
44
92
8
6
14
0
0
0
9
1
10
59
55
114
73
72
145
0.0
2.0
0.3
0.2
2.5
TOTALES
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
150
133
212
162
153
165
136
837
138
116
164
140
152
135
101
77
202
158
170
135
120
99
118
126
116
124
104
112
0
0
0
0
0
0
0
0
4555
3.2
DATOSDECAMPO
CRUCEATALAYACA.MORA
FECHA
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
8667336
26Ene09
ESTE
267586
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
12:01a.m.
01:00a.m.
01:01a.m.
02:00a.m.
02:01a.m.
03:00a.m.
03:01a.m.
04:00a.m.
04:01a.m.
05:00a.m.
05:01a.m.
06:00a.m.
06:01a.m.
07:00a.m.
07:01a.m.
08:00a.m.
08:01a.m.
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09:01a.m.
10:00a.m.
10:01a.m.
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11:01a.m.
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13:01p.m.
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15:01p.m.
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16:01p.m.
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17:01p.m.
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18:01p.m.
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19:01p.m.
20:00p.m.
20:01p.m.
21:00p.m.
21:01p.m.
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22:01p.m.
23:00p.m.
23:01p.m.
24:00p.m.
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
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IDA
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IDA
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IDA
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IDA
REGRESO
IDA
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CAMIONETA
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307
207
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469
539
478
1017
2577
2289
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45.7
586
493
1079
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19:01p.m.
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AUTOMVIL
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REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
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REGRESO
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REGRESO
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REGRESO
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REGRESO
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REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
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TOTALGENERAL
PORCENTAJES
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98
475
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235
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170
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146
135
158
133
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138
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126
156
147
169
150
123
135
132
196
114
146
103
131
2431
2074
4504
42.3
CAMIONETA
11
13
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42
51
54
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33
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18
11
16
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1093
10.3
CAMIONETA
RURAL
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EJES)
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EJES)
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MOTOCICLETAS
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60
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85
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78
96
77
102
108
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82
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39
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27
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1192
1097
2288
21.5
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32
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289
260
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17
36
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120
238
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415
378
359
407
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430
438
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283
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0
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0
0
10665
11.2
ANEXO02
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05:01a.m.
AUTOMVIL
CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
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EJES)
CAMION(3
EJES)
CAMION(4
EJES)
CAMION(5ejes)
CAMION(6ams
ejes)
MOTOCICLETAS
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
02:00a.m.
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04:00a.m.
IDA
REGRESO
IDA
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06:00a.m.
REGRESO
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07:00a.m.
07:01a.m.
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08:01a.m.
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23:01p.m.
46
16
37
149
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13
11
24
19
17
261
REGRESO
131
18
12
13
202
IDA
172
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13
20
39
35
21
335
REGRESO
142
25
16
16
25
20
16
261
IDA
178
36
16
21
40
27
326
REGRESO
142
39
24
17
42
29
17
318
IDA
178
33
18
40
32
20
332
REGRESO
150
39
25
20
41
34
15
334
IDA
172
29
16
17
39
27
311
REGRESO
150
40
17
15
31
29
299
IDA
160
40
11
10
35
19
284
REGRESO
150
39
16
17
21
18
273
IDA
176
29
17
27
23
16
303
REGRESO
189
40
22
16
28
19
329
IDA
76
11
17
17
138
REGRESO
93
12
18
13
158
IDA
41
10
78
REGRESO
52
13
95
IDA
130
20
35
30
242
REGRESO
168
22
18
12
36
28
292
IDA
123
26
30
32
228
REGRESO
190
28
32
22
302
IDA
140
26
14
29
22
246
REGRESO
172
22
13
33
28
281
IDA
126
23
13
26
20
221
REGRESO
155
20
12
30
25
253
13:00p.m.
14:00p.m.
15:00p.m.
16:00p.m.
18:00p.m.
IDA
12:00p.m.
17:01p.m.
0
32
REGRESO
11:00a.m.
17:00p.m.
18:01p.m.
IDA
10:00a.m.
16:01p.m.
TOTALES
IDA
01:00a.m.
19:00p.m.
20:00p.m.
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
21:00p.m.
22:00p.m.
23:00p.m.
IDA
24:00p.m.
REGRESO
TOTALIDAS
TOTALREGRESOS
TOTALGENERAL
PORCENTAJES
0
1853
1900
3753
55.3
338
353
691
10.2
151
202
352
9
8
17
5.2
171
159
331
0.3
30
43
73
4.9
4
16
20
1.1
386
366
752
0.3
309
284
593
11.1
100
104
204
8.7
6785
3.0
DATOSDECAMPO
FECHA
ESTACION
COORDENADASUTM
NORTE
8667450
25Ene09
ESTE
268236
TIPODEVEHICULO
RANGOHORARIO
12:01a.m.
01:00a.m.
01:01a.m.
02:00a.m.
02:01a.m.
03:00a.m.
03:01a.m.
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04:01a.m.
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05:01a.m.
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07:01a.m.
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08:01a.m.
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09:01a.m.
10:00a.m.
10:01a.m.
11:00a.m.
11:01a.m.
12:00p.m.
12:01p.m.
13:00p.m.
13:01p.m.
14:00p.m.
14:01p.m.
15:00p.m.
15:01p.m.
16:00p.m.
16:01p.m.
17:00p.m.
17:01p.m.
18:00p.m.
18:01p.m.
19:00p.m.
19:01p.m.
20:00p.m.
20:01p.m.
21:00p.m.
21:01p.m.
22:00p.m.
22:01p.m.
23:00p.m.
23:01p.m.
24:00p.m.
AUTOMVIL
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
IDA
REGRESO
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TOTALREGRESOS
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14
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265
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25
21
99
275
297
EstacionT2
TIPODEVEHICULO
DIA
FECHA
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CAMIONETA
RURAL
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CAMION
(5EJES)
CAMION
(6ams MOTOCICLETAS
ejes)
Sbado
24/01/2009
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320
497
Domingo
25/01/2010
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Lunes
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27/01/2011
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Martes
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357
488
IMDm
4143
923
2137
44
436
67
40
284
429
956
IMDa
4639
1034
2393
47
459
70
42
299
452
1071
EstacinT3
TIPODEVEHICULO
DIA
FECHA
AUTOMVIL CAMIONETA
CAMIONETA
RURAL
AUTOBUS

CAMION
(5EJES)
CAMION
(6ams MOTOCICLETAS
ejes)
593
204
Sbado
24/01/2009
3753
691
352
17
331
73
20
752
Domingo
25/01/2010
3147
425
193
11
82
24
13
652
448
194
Lunes
26/01/2010
3690
1000
277
25
360
62
26
554
372
494
Martes
27/01/2011
4410
1073
273
22
540
59
18
795
582
563
IMDm
3878
900
274
21
380
57
20
682
489
434
IMDa
4343
1008
307
22
400
60
21
718
515
486
IndiceMedioDiario(mensualyan ual)Estaciones1,2Y3
CORMINSACallaoPer
TIPODEVEHICULO
ESTACIN
VALOR
CAMIONETA
AUTOMVIL CAMIONETA
RURAL

AUTOBUS
CAMION
(5ams
ejes)
94
CAMION
(6ams MOTOCICLETAS TOTAL
ejes)
6742
261
265
IMDm
3158
744
1939
36
201
24
20
47
11
29
100
IMDa
3536
833
2172
38
211
25
21
99
275
297
7507
47
11
29
100
IMDm
4143
923
2137
44
436
67
40
284
429
956
9460
44
10
23
10
100
IMDa
4639
1034
2393
47
459
70
42
299
452
1071
10506
44
10
23
10
100
IMDm
%
3878
54
900
13
274
4
21
0
380
5
57
1
20
0
682
10
489
7
434
6
7137
IMDa
4343
1008
307
22
400
60
21
718
515
486
7881
55
13
100
100
Anexo G
Fuentes Secundarias de Informacin y
Fuente Censal
LNEA DE BASE SOCIOECONMICA
ESTUDIO DE IMPACTO SOCIOECONMICO

PROYECTO AMPLIACIN Y MODERNIZACIN
ALMACN I
Elaborado para
Elaborado por
CORMIN CALLAO S.A.C.
METIS GAIA S.A.C.
Direccin: Av. Atalaya 313, Callao,
Direccin: Av. Caminos del Inca 904
Lima, Per
Oficina 302, Santiago de Surco,
Telfono: (511) 420-0260
Lima, Per
Fax: (511) 420-0014
Telfono: (511) 9990-96479
Lima, 7 de junio de 2010
Lista de Acrnimos
AEG
AEE
AID
rea de Estudio General

rea de Estudio Especfica
AII
AIS
AMSAC
ANP
ASODEMA
COFOPRI
CONAM
CONEI
DP
DREC
DIGESA
DISA
DIRESA Callao
ENAPU
FREDEMAR
GRC
GTPb

Anlisis de Impactos Socioeconmicos
Activos Mineros S. A. C.
Autoridad Portuaria Nacional
Asociacin por el Desarrollo y Medio Ambiente
Organismo de la Formalizacin de la Propiedad Informal
Comisin Nacional del Ambiente
Consejo Educativo Institucional
Defensora del Pueblo
Direccin Regional de Educacin del Callao
Direccin General de Salud Ambiental
Direccin de Salud
Direccin Regional de Salud del Callao
Empresa Nacional de Puertos S. A.
Frente de Defensa del Medio Ambiente y del Mar del Callao
Gobierno Regional del Callao
Grupo Tcnico del Plomo
IDH
INEI
LBS
LP
MEF
MINSA
MINEDU
MEM
MPC
MTC
NBI
NSE
OSINERGMIN
OVA Callao
ONG
OSB
ndice de Desarrollo Humano

Instituto Nacional de Estadstica
Lnea de Base Socioeconmica
Lnea de Pobreza
Ministerio de Economa y Finanzas
Ministerio de Salud
Ministerio de Educacin
Municipalidad Provincial del Callao
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Necesidades Bsicas Insatisfechas
Nivel Socioeconmico
Organizaciones vecinales ambientalistas del Callao
Organizacin No Gubernamental
Organizacin Social de Base
PBI
PEA
PNUD
PRC
Producto Bruto Interno

Poblacin Econmicamente Activa
Programa de la Naciones Unidas para el Desarrollo
2
SIS
SISFOH
SNMPE
UNC
Sistema Integrado de Salud

Sistema de Focalizacin de Hogares
Sociedad Nacional de Minera, Petrleo y Energa
Universidad Nacional del Callao
Tabla de Contenido
1.0 ANEXOS ...........................................................................................................................5
Anexo 1: Fuentes Secundarias de Informacin.................................................................5
Anexo 2: Fuente Censal ....................................................................................................8
1.0 ANEXOS
Anexo 1: Fuentes Secundarias de Informacin
Censos de Poblacin y Vivienda Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - INEI
Los censos de poblacin incorporan la informacin de toda la poblacin en nivel nacional;
son el medio ms eficaz para la obtencin de informacin estadstica sobre la magnitud,
distribucin y composicin de la poblacin, as como del universo y caractersticas de las
viviendas1. Incorporan variables sobre caractersticas de la poblacin como son la edad,
sexo, ocupacin, caractersticas del hogar, as como otras relacionadas con el nmero de
miembros del hogar. Tambin analizan las caractersticas de las viviendas (material de los
techos, pisos o paredes y, el acceso a los servicios bsicos).
En el presente estudio se ha utilizado el VIII Censo de poblacin y III Censo de vivienda de
1981; el IX Censo de poblacin y IV Censo de vivienda de 1993; y, el XI Censo de
poblacin y vivienda del 2007.
Censo Nacional de Talla en Escolares Ministerio de Educacin2
El Censo Nacional de Talla en Escolares es una actividad de recopilacin de datos de
estatura, edad y sexo de alumnos de todas las escuelas primarias del pas, que permite a la
Unidad de Estadstica Educativa (UEE) ofrecer informacin sobre desnutricin crnica en
escolares de 6 a 9 aos de edad para cada distrito.
La poblacin objetivo corresponde a la lista de todos los centros de Educacin Primaria del
territorio nacional, la unidad de recoleccin es el centro de Educacin Primaria. El director
correspondiente remite a la Unidad de Gestin Educativa Descentralizada (UGEL) los datos
de estatura, edad y sexo de cada unos de los alumnos de primero a cuarto grado.
La informacin utilizada para el presente anlisis son los Censos Nacionales de Talla de
1999 y 2005.
Sistema de focalizacin de hogares SISFOH
El SISFOH es sistema de informacin sobre las caractersticas socioeconmicas de los
hogares consolidadas en un Padrn General de Hogares. Fue constituido para proveer
informacin relevante a los programas sociales que les permita identificar y seleccionar a
sus beneficiarios.
1
2
Perfil SociodemoGrfico del Per INEI 2007

Vase. http://escale.minedu.gob.pe/escale/inicio.do?pagina=84
An cuando el SISFOH fue creado en el 2004, para iniciar sus actividades en Lima
Metropolitana y las 30 principales ciudades del pas en el 2005, empez con el programa
JUNTOS el segundo semestre del 2005. A partir de entonces, el Ministerio de Economa y
Finanzas, ha coordinado los mbitos de empadronamiento para que el SISFOH se dedique
al empadronamiento de las zonas urbanas y JUNTOS al empadronamiento de las zonas
rurales. Manteniendo la unidad del Sistema de Focalizacin de Hogares y la base de datos.
El padrn general de hogares, urbano y rural, se construye bajo instrumentos
estandarizados (ficha socioeconmica nica), pero con especificidades con respecto al
algoritmo que permite calificar la situacin de pobreza en zonas urbanas y rurales.
La lgica de la divisin del empadronamiento de hogares es que las principales ciudades
estn asociadas a distritos poblados, mientras los distritos con predominancia rural, suelen
ser distritos poco poblados. De acuerdo con el Censo del 2007 el 71% de la poblacin vive
en los 375 distritos empadronados (por el SISFOH en el nivel de distritos), mientras que en
los 1459 distritos restantes vive el 29% de la poblacin. En ese sentido, el SISFOH ha
empadronado a 375 distritos en el mbito de las 30 principales ciudades y 60 provincias.
En el Per, se han establecido 7 niveles socioeconmicos de los hogares. Los deciles del 1
al 6 identifican a los respectivos niveles SISFOH 1 al SISFOH 6. Los deciles 7 al 10 han sido
agrupados como el SISFOH 7. A los cinco primeros niveles SISFOH, se les identifican como
hogares pobres, mientras las categoras SISFOH 6 y SISFOH 7 identifican a los no pobres.
Figura 1-2: Niveles de Pobreza o de Bienestar del SISFOH
Ms Pobres
Ms Ricos
ndice de Pobreza o de bienestar
100
0
SISFOH 1
SISFOH 2
SISFOH 3
SISFOH 4
SISFOH 5
SISFOH 6
SISFOH 7
Pobres Extremos
Pobres No Extremos
No Pobres
(20% de la poblacin)
(30% de la poblacin).
(50% de la poblacin).
Fuente: SISFOH
DISA Callao
La Direccin Regional de Salud Callao (DISA Callao) tiene la misin promover la salud,
prevenir enfermedades y garantizar la atencin integral de salud de todos los habitantes de
la Provincia Constitucional del Callao.
Para cumplir los objetivos planteados recoge estadsticas sobre el estado actual de la salud
en el Callao. Estas estadsticas, desde un punto de vista general, se refieren a un conjunto
de datos recolectados y procesados, que son necesarios para la administracin de los
servicios de salud en sus diferentes niveles. Los cuales tienen los siguientes componentes
principales:
Estadsticas de poblacin
Estadsticas vitales
Estadsticas de morbilidad
Estadstica de recursos y actividades, etc.
Es as como se puede recoger de esta base de datos (1) las caractersticas de la poblacin
de la Provincia del Callao y sus distritos, (2) las causas de enfermedades y de muertes ms
frecuentes de la poblacin del Callao, (3) atendidos y atenciones por establecimiento de
salud y (4) indicadores regionales como: tasa de mortalidad, de natalidad, esperanza de
vida, densidad, entre otros.
Informe sobre el Desarrollo Humano del PNUD del ao 2005
El propsito del informe del PNUD para el ao 2005 es el de contribuir a establecer en la
mente de todos los peruanos la idea de que la competitividad en un asunto de todos, y as
crear condiciones para responder mejor al desafo de la globalizacin.
El informe destaca dos condiciones fundamentales para elevar la competitividad y, por ende,
la productividad del Per: (1) dar cada vez mayor prioridad a la articulacin de las empresas
o unidades de produccin y (2) construir una base de desarrollo humano que haga
sustentable este proceso.
Es as como el PNUD elabora una propuesta, basada en la teora, en la historia, en los
datos, en la prctica y en la comprobacin emprica; para superar las dificultades vigentes e
insertar, de mejor manera, al Per en el mundo global.
Anexo 2: Fuente Censal

Zona
UNO
DOS
TRES
Manzana
Nmero de lotes
Nmero de
viviendas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
Total
general
27
32
16
28
22
24
25
29
22
29
22
30
21
16
17
16
10
13
11
24
25
27
14
6
8
31
20
20
17
23
30
28
14
47
18
24
27
17
30
20
21
35
30
16
13
34
6
12
19
27
32
17
29
39
27
38
43
25
45
42
50
24
19
17
16
10
13
11
34
43
37
14
6
8
44
27
27
17
23
30
28
14
47
18
24
27
17
30
20
26
35
32
16
13
34
8
12
19
Ratio
(N viviendas/ N
lotes)
1.00
1.00
1.06
1.04
1.77
1.13
1.52
1.48
1.14
1.55
1.91
1.67
1.14
1.19
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.42
1.72
1.37
1.00
1.00
1.00
1.42
1.35
1.35
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.24
1.00
1.07
1.00
1.00
1.00
1.33
1.00
1.00
1,066
1254
1.18
Anexo H
Estudio de Ingeniera
NOTA IMPORTANTE
Este reporte fue preparado exclusivamente para CORMIN CALLAO
(Trafigura Group) por AMEC (Per) S.A. (AMEC) una divisin de
AMEC Americas Limited. La calidad de la informacin, conclusiones y
estimados aqu incluidos son consistentes con el nivel de esfuerzo
involucrado en los servicios de AMEC y basado en: i) informacin
disponible al momento de su preparacin, ii) datos entregados por
fuentes externas, y iii) datos asumidos, condiciones y calificaciones
incluidas en este reporte.
La finalidad de este reporte es de ser
utilizado nicamente por CORMIN CALLAO y est sujeto a los

trminos y condiciones de su contrato con AMEC. Cualquier otro uso
de este reporte por parte de terceros ser bajo su propio riesgo.
CORMIN CALLAO GRUPO TRAFIGURA

AMPLIACIN Y MODERNIZACION DE LOS ALMACENES DEL CALLAO
Contenidos
1.0
INTRODUCCIN.......................................................................................................................... 1-1
1.1
General ............................................................................................................................ 1-1
1.2
Distribucin por Tipos de Vehculos Actual y Futuro ...................................................... 1-2
1.3
Ubicacin y Acceso ......................................................................................................... 1-3
1.4
Fases del Estudio ............................................................................................................ 1-6
1.5
Estructura Detallada de Trabajo (WBS) .......................................................................... 1-7
1.6
Unidades de Medicin ..................................................................................................... 1-7
2.0
RESUMEN EJECUTIVO .............................................................................................................. 2-1

2.1
Resumen del Proyecto .................................................................................................... 2-1
2.2
Trminos de Referencia .................................................................................................. 2-2
2.2.1 Alcance del Servicio ........................................................................................... 2-2
2.2.2 Alcance de las Instalaciones .............................................................................. 2-3
2.2.3 Lmites de Batera .............................................................................................. 2-5
2.3
Proceso............................................................................................................................ 2-5
2.3.1 Criterios de Diseo - Proceso .......................................................................... 2-10
2.3.2 Criterios de Diseo - CSA ................................................................................ 2-10
2.3.3 Criterios de Diseo Mecnica ....................................................................... 2-10
2.4
Ejecucin del Proyecto .................................................................................................. 2-11
2.5
Costo de Capital ............................................................................................................ 2-11
2.6
Recomendaciones......................................................................................................... 2-11
3.0
DESCRIPCIN DEL PROCESO.................................................................................................. 3-1

3.1
Almacn CORMIN I ......................................................................................................... 3-1
3.1.1 Concentrado Cobre Alternativa 1 .................................................................... 3-1
3.1.2 Concentrado Cobre - Alternativa 2..................................................................... 3-3
3.1.3 Concentrado de Plomo....................................................................................... 3-4
3.1.4 Concentrado de Zinc Alternativa 1 .................................................................. 3-6
3.1.5 Concentrado de Zinc Alternativa 2 .................................................................. 3-9
3.2
Almacn CORMIN II ...................................................................................................... 3-10
3.3
Almacn Toromocho ..................................................................................................... 3-11
4.0
INFRAESTRUCTURA .................................................................................................................. 4-1

4.1
Equipamiento................................................................................................................... 4-1
4.1.1 rea 1000 Almacn CORMIN I .......................................................................... 4-1
4.1.2 rea 2000 Almacn CORMIN II ......................................................................... 4-3
4.1.3 rea 3000 Almacn Toromocho......................................................................... 4-3
4.2
Suministro de Energa ..................................................................................................... 4-3
4.2.1 Almacenes de CORMIN I ................................................................................... 4-4
4.2.2 Almacenes CORMIN II y Toromocho ................................................................. 4-4
4.2.3 Instalaciones Elctricas Generales .................................................................... 4-5
4.3
Sistema de Control y Comunicaciones ........................................................................... 4-5
4.4
Edificaciones ................................................................................................................... 4-6
4.4.1 rea 1000 Almacn CORMIN I .......................................................................... 4-6
4.4.2 rea 2000 Almacn CORMIN II ......................................................................... 4-7
4.4.3 rea 3000 Almacn CORMIN II ........................................................................ 4-7
4.5
Servicios .......................................................................................................................... 4-8
Proyecto No.: 164047

Junio 2010
TDC i

5.0
COSTO DE CAPITAL Y BASES DEL ESTIMADO ...................................................................... 5-1

5.1
Resumen del Costo de Capital........................................................................................ 5-1
5.2
Bases del Estimado, Costos Directos e Indirectos, Exclusiones y Suposiciones........... 5-2
5.2.1 Bases de la Estimacin del Costo de Capital .................................................... 5-2
5.2.2 Costos Directos .................................................................................................. 5-2
5.2.3 Costos Indirectos del Proyecto........................................................................... 5-4
5.2.4 Exclusiones del Costo de Capital....................................................................... 5-6
5.2.5 Suposiciones ...................................................................................................... 5-7
6.0
PLAN DE EJECUCIN DEL PROYECTO ................................................................................... 6-1

6.1
Objetivo............................................................................................................................ 6-1
6.2
Organizacin ................................................................................................................... 6-1
6.2.1 Estudio Conceptual ............................................................................................ 6-1
6.2.2 Estudio de Factibilidad ....................................................................................... 6-1
6.2.3 Ingeniera Bsica................................................................................................ 6-1
6.2.4 Ingeniera de Detalle EPCM ............................................................................ 6-1
6.2.5 Construccin....................................................................................................... 6-2
6.3
Cronograma de Ejecucin ............................................................................................... 6-2
Tablas
Tabla 1-1 Distribucin de tipos de vehculos Base 2012 y proyectado al 2030........................................ 1-2
Tabla 1-2 reas y Cdigos de las Instalaciones ....................................................................................... 1-7
Tabla 2-1 Tabla de Capacidades .............................................................................................................. 2-8
Tabla 3-1 Capacidad Almacenamiento CORMIN I Cu Alternativa 1...................................................... 3-3
Tabla 3-2 Capacidad Almacenamiento CORMIN I Cu Alternativa 2...................................................... 3-4
Tabla 3-3 Capacidad Almacenamiento CORMIN I Pb ........................................................................... 3-6
Tabla 3-4 Capacidad Almacenamiento CORMIN I Zn Alternativa 1 ...................................................... 3-9
Tabla 3-5 Capacidad Almacenamiento CORMIN I Zn Alternativa 2 .................................................... 3-10
Tabla 3-6 Capacidad Almacenamiento - CORMIN II .............................................................................. 3-11
Tabla 3-7 Capacidad Almacenamiento - Toromocho.............................................................................. 3-13
Tabla 6-1 Resumen del Costo de Capital ................................................................................................. 5-1
Figuras
Figura 1-1 Ubicacin del Proyecto ............................................................................................................ 1-4
Figura 1-2 Ubicacin de los Almacenes Existentes .................................................................................. 1-5
Figura 1-3 rea Fsica de los Almacenes Existentes................................................................................ 1-6
Figura 2-1 Diagrama de Flujos de Recepcin-Almacenamiento............................................................... 2-9
Anexos
Anexo A Documentos
Anexo B Cronograma
Anexo C CAPEX Total Detallado

Junio 2010
TDC ii

1.0
INTRODUCCIN
1.1
General
Este proyecto consiste en el desarrollo de un Estudio Conceptual para la Ampliacin y
Modernizacin de los Almacenes de Concentrados de CORMIN CALLAO - (CORMIN).
Los materiales que manejan son concentrados de plomo (Pb), zinc (Zn) y cobre (Cu)
que vienen por camin o tren de sus clientes ubicados principalmente en la sierra
central.
CORMIN decidi contratar a una empresa de ingeniera para el diseo del proceso y la
seleccin de los equipos para transporte, distribucin y recuperacin (reclamo) de los
concentrados.
El proyecto consiste en la revisin del proceso, diseo de instalaciones nuevas as
como mejoras a las existentes y el equipamiento para el manejo del flujo y
almacenamiento ptimo de los concentrados de Pb / Zn y Cu.
CORMIN plantea tambin construir dos nuevos almacenes contiguos, CORMIN II y
Toromocho. El almacn CORMIN II ser para atender embarques de 40,000 t a
razn de 2,000 tph y el almacn Toromocho para capacidad de 120,000 180,000 t
para dos calidades de concentrado de cobre. Adems, CORMIN requiere modernizar y
acondicionar el almacn existente (CORMIN CALLAO I) que maneja 2 Millones de t
por ao.
CORMIN entreg a AMEC esquemas preliminares del flujo y disposicin de materiales
tanto para el manejo interno de cada almacn como tambin para el traslado de
materiales entre almacenes, estimando una tasa razn de 500 a 1,000 tph y para
exportacin, una tasa de 2,000 tph.
AMEC ha revisado la informacin y ha planteado alternativas de solucin que se han
evaluado en coordinacin con el personal de CORMIN CALLAO, habiendo encontrado
alternativas de solucin con capacidades que permitan el ordenamiento y la
modernizacin de su actual operacin.
Se trabaj con el equipo de operaciones de CORMIN CALLAO hasta alcanzar una
idea comn de acuerdo con la realidad de hoy y proyectarlo hacia la demanda futura.
AMEC desarroll alternativas, las mismas que se han revisado exhaustivamente hasta
llegar a este nivel de Estudio que permita pasar a la siguiente fase de Factibilidad
antes de la Ingeniera Bsica y EPCM (Ingeniera, Adquisiciones y Gerencia de la
Construccin).

Junio 2010
Pgina 1-1

Este Estudio ha consistido de tres etapas: la primera fue desarrollar y entender la

operacin para conceptuar el proyecto, la segunda etapa ha sido desarrollar a nivel de
orden de magnitud los estudios comparativos de las alternativas y finalmente un
Estudio Conceptual con la mejor alternativa.
Se ha llegado a la conclusin que la inversin +/- 35% est alrededor de 159.5 Mill
USD, la cual puede ser llevada a cabo por etapas, segn la proyeccin del incremento
de capacidad de los almacenes.
1.2
Distribucin por Tipos de Vehculos Actual y Futuro

Se adjunta la siguiente tabla con la distribucin por tipos de vehculos tomando como
base el ao 2012 y proyectado al ao 2030.
Tabla 1-1
Distribucin de tipos de vehculos Base 2012 y proyectado al 2030
ZINC
Tipo Vehculo
Camiones Volquetes
Camiones metaleros
Vagones
TOTAL
Unid x ao
8,034
7,416
17,170
32,620
PLOMO
Tipo Vehculo
Camiones Volquetes
Camiones metaleros
Vagones
TOTAL
Unid x ao
2,953
4,077
2,700
9,730
COBRE
Tipo Vehculo
Camiones Volquete
Camiones metaleros
Gndolas
ctn/bags
TOTAL
Unid x ao
9,854
1,616
253
1,959
13,682

Junio 2010
2012
2030
Unid x mes
670
618
1,431
2,719
Unid x ao
22,557
0
25,068
47,625
Unid x mes
246
340
225
811
Unid x ao
7,718
0
4,349
12,067
Unid x mes
821
135
21
163
1,140
Unid x ao
14,912
0
328
2,547
17,787
2012
2030
2012
Pgina 1-2
Unid x mes
1,880
0
2,089
3,969
Unid x mes
643
0
362
1,006
2030
Unid x mes
1,243
0
27
212
1,482

1.3
Ubicacin y Acceso
El proyecto de CORMIN se encuentra ubicado en la Avenida Atalaya 313 en el puerto
del Callao a 6 m.s.n.m. en la Provincia Constitucional del Callao en el Per. En esta
zona se realizar la modernizacin de los almacenes existentes que corresponden a
CORMIN CALLAO I, se han adquirido nuevos predios que se usarn para la
construccin de los dos nuevos almacenes que sern denominados como: Toromocho
y CORMIN CALLAO II.
El predio se ubica aproximadamente en las coordenadas UTM-N 8667,538,
E 267,632. El clima es tpico de costa con alta humedad relativa con temperaturas
mnima de 12C y mxima de 32C. En el da hay presencia de vientos, con direccin
predominante Sur y SSE.
Las actuales instalaciones permiten almacenar y manipular alrededor de 2 millones de
toneladas de concentrados por ao. Adems CORMIN tiene proyectado crecer de
acuerdo a un plan de necesidades y de nuevos clientes.
El acceso se realiza por la Av Contralmirante Mora. En la Figura 1-1 se muestra la
ubicacin del proyecto AmpliacinyModernizacindelosAlmacenesdeConcentrados.En
las Figuras 1-2 y 1-3 se muestran la ubicacin de los almacenes de CORMIN I y las
nuevas instalaciones edificios Toromocho CORMIN II.

Junio 2010
Pgina 1-3

Figura 1-1
Ubicacin del Proyecto

Junio 2010
Pgina 1-4

Figura 1-3
rea Fsica de los Almacenes Existentes
(Fuente: CORMIN CALLAO, 2010)
1.4
Fases del Estudio

Esta informacin ha consistido en tres etapas.
La primera fue desarrollar y entender la operacin para conceptuar el Proyecto.
La segunda fase ha sido desarrollar a nivel de orden de magnitud los estudios

comparativos de las alternativas.
Finalmente el desarrollo de un Estudio Conceptual con la mejor alternativa.

Junio 2010
Pgina 1-6

1.5
Estructura Detallada de Trabajo (WBS)

Tabla 1-2
reas y Cdigos de las Instalaciones
WBS
DESCRIPCION WBS
0000
GENERAL
1000
1100
1200
1300
ALMACEN CORMIN CALLAO I

Concentrado de Cobre
Concentrado de Plomo
Concentrado de Zinc
2000
ALMACEN CORMIN CALLAO II
3000
ALMACEN TOROMOCHO
4000
4100
4200
4300
4400
SERVICIOS AUXILIARES
Balanza
Lavado de vehculos
Decantacin
Espesadores y Filtrado
5000
SERVICIO ELECTRICO
6000
EDIFICIOS AUXILIARES
7000
7100
7200
7300
7400
COSTOS INDIRECTOS
Propiedades
Estudios de Ingeniera
Fletes e impuestos de Importacin
Costos del Propietario
Planilla
Gastos de Oficina
Otros gastos menores
Seguridad y Medio Ambiente
Aseguramiento de la calidad
7410
7420
7430
7500
7600
1.6
Unidades de Medicin
Se us el sistema internacional en este reporte, excepto en algunos equipos y
materiales que estn tpicamente referidos en el sistema imperial (ingls).
Las elevaciones estn expresadas en relacin al nivel del mar.
Todos los costos estn referidos al primer trimestre de 2010 en dlares americanos.

Junio 2010
Pgina 1-7

2.0
RESUMEN EJECUTIVO
2.1
Resumen del Proyecto

CORMIN ha contratado los servicios de AMEC (PER) S.A. (AMEC), para realizar
un Estudio Conceptual para la Ampliacin y Modernizacin de los Almacenes del Callao,
el cual incluye el desarrollo de la Ingeniera Conceptual, el Estimado de Costo de
Capital y Operacin del proyecto. Este proyecto tiene por objetivo optimizar y
modernizar las operaciones existentes y ampliar los almacenes para atender nuevos
clientes y albergar el material de pre-embarque.
Para la adecuacin en CORMIN I se han sugerido y realizado modificaciones a las
instalaciones necesarias para lograr el flujo de los materiales hacia y desde los nuevos
almacenes. AMEC ha propuesto equipamiento con fajas transportadoras, los carros
de distribucin tipo tripper, equipos de recuperacin reclaimers, muros de
separacin fijos y mviles, fajas transportadoras tubulares para los casos externos.
El estudio ha evaluado tambin el incremento de capacidad tomando en cuenta un
ordenamiento y la correspondiente ampliacin de la capacidad actual de acuerdo a la
expectativa de CORMIN que le permita crecer de manera eficiente y ordenada en un
30% a 40%.
El diseo de los nuevos almacenes contiguos ha permitido obtener para CORMIN II,
almacn de pre-embarque, una capacidad total de 50,000 t, con la distribucin de
10,000 t para cobre (20%), 10,000 t para plomo (20%) y 30,000 t para zinc (60%). Esta
capacidad total obtenida tiene un incremento del 25% con respecto a la solicitada. Y
en el almacn Toromocho, se ha obtenido una capacidad de 120,000 t para dos tipos
de concentrados de cobre y 145,000 t para una calidad de cobre. Estas capacidades
se encuentran dentro del rango solicitado que fue de 120,000
180,000 t. para dos tipos de concentrados.
Para el almacenamiento del concentrado en el Almacn Toromocho se ha considerado
un volcador de vagones con capacidad de 70 t por vagn. El volcador est
dimensionado para absorber cualquier falla del equipo. El rea incluye a nivel de orden
de magnitud sistemas de limpieza manual y recuperacin (reclaimer).
Tambin se han considerado instalaciones auxiliares como el sistema de pesaje, toma
de muestras de material recibido de vagones y camiones de concentrado de zinc,
edificio para oficinas y almacn de muestras.

Junio 2010
Pgina 2-1

En general, se ha desarrollado un plan de implementacin preliminar para este sistema

de almacenamiento considerando que se desarrollar y ubicar en forma paralela a un
lado del sistema que est operando actualmente.
2.2
Trminos de Referencia
2.2.1
Alcance del Servicio

AMEC realiz las siguientes actividades para la ejecucin del presente Estudio
Conceptual:
Estudios Comparativos de Alternativas.

-
Revisar la informacin existente
Diagramas de flujo
Balance de material para el proceso
Simulacin de flujos
Plano general de ubicacin (Layout) de equipos, fajas, stocks e infraestructura)
Lista de equipos
Lista de cargas
Estimado del costo de capital (a nivel Trade Off)
Revisar las alternativas de proceso y completar el anlisis para el Estudio

Conceptual.
Descripcin de las Operaciones
Para finalizar la seleccin de alternativas del proceso y en coordinacin con el

personal de CORMIN, se desarroll la descripcin detallada de las Operaciones
para un buen entendimiento y conceptuar en proyecto.
Se hizo necesaria, una visin clara de las cantidades y el manejo especfico de las
pilas de almacenamiento en cada rea para alcanzar la localizacin ptima para las
instalaciones del proyecto.

Junio 2010
Pgina 2-2

Estudio Conceptual
El estudio conceptual se desarroll en base a la mejor alternativa elegida por CORMIN
y se incluy lo siguiente:
2.2.2
Planos de arreglo general en planta y elevaciones mecnicas que incluirn fajas,

alimentadores, trippers, tolvas, etc. para este nivel conceptual.
Diagramas de flujos y balances de material para proceso en su conjunto.
Simulaciones de flujos.
Planos de arreglo general de las instalaciones.
Secciones transversales y longitudinales de las instalaciones.
Secciones longitudinales de los transportadores.
Seleccin y dimensionamiento a nivel conceptual de los equipos principales y

auxiliares del Sistema.
Estimado de los metrados a nivel conceptual de obras civiles, mecnicas y

elctricas.
Diagrama unifilar y clculos elctricos.
Costo de Capital a nivel conceptual.
Cronograma conceptual del proyecto.
Filosofa de control.
Elaborar un Plan de Ejecucin del Proyecto y cronograma de ejecucin del

proyecto.
Elaborar un estimado de costo de capital 35% de exactitud que incluy la

preparacin de una estructura detallada del trabajo WBS.
Alcance de las Instalaciones

A continuacin se lista el alcance de las instalaciones y lmite de bateras consideradas
en este estudio:
General
Equipos para el sistema elctrico de alimentacin a los motores e instrumentos,

cuartos de control, todo el sistema de control elctrico e iluminacin

Junio 2010
Pgina 2-3

Punto para el suministro de agua para el lavado y distribucin a las nuevas

instalaciones.
Estructura de soporte para las fajas elevadas y externas a las instalaciones.
Edificio para oficinas y almacn de muestras.
Lavado de vagones inmediatamente despus de la descarga, con agua a

presin.
Equipos para los sistemas de control de polvos en puntos de transferencia y

recintos.
Equipos para los sistemas de control de peso tanto al ingreso como en el

despacho de los almacenes.
Equipos para los sistemas mecanizados para toma de muestras al ingreso de

materiales y al despacho.
Mecanismos de limpieza de fajas, tolvas y puntos de transferencia para despachar

materiales de diferentes calidades evitando la contaminacin.
CORMIN I (rea existente)
Ampliacin y optimizacin del rea de los almacenes existentes CORMIN I.
Ampliacin del edificio de Plomo (encapsulado).
Equipos de fajas transportadoras para distribucin con carro tripper, apilamiento

del concentrado, fajas para transferencia, equipo para recuperacin y muros de
contencin y separacin donde corresponda.
CORMIN II y TOROMOCHO
Los almacenes para CORMIN II y TOROMOCHO, que son vecinos pero

limitadas por la zona denominada Open Access y la faja tubular elevada
denominada faja principal que llevar el concentrado al cargador de barcos.
Almacn CORMIN II o Almacn de Pre-embarque.
Almacn TOROMOCHO para cobre.

Junio 2010
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Instalaciones Externas
2.2.3
2.3
rea para la instalacin de equipos para el nuevo sistema de volteo de vagones

y respaldo para el caso de fallas.
Equipos para la instalacin del sistema de pesaje y muestreo del material

recibido de los vagones.
Nueva faja tubular que transporta el concentrado de Zinc de la zona de volteo de

vagones hacia el almacn CORMIN I.
Nueva faja tubular que transporta los concentrados desde el punto de descarga en
los almacenes existentes que est por definirse en CORMIN I al punto de
transferencia de carga en CORMIN II.
Lmites de Batera
El trabajo se circunscribe a la zona actual de trabajo conocida como CORMIN I.
Optimizacin de los almacenes existentes e implementacin de sistemas de

manipuleo modernos y eficientes en CORMIN I, y nuevos almacenes.
Ampliacin del almacn CORMIN I y diseo de los almacenes CORMIN II y

TOROMOCHO.
Diseo de sistemas ptimos para el manipuleo dentro de cada almacn.
Zona de recuperacin de concentrados y conduccin hacia el Open Access a razn

de 2,000 tph.
Proceso
La ampliacin y modernizacin de los almacenes de CORMIN comprende los
almacenes CORMIN I, CORMIN II y Toromocho.
En el almacn CORMIN I se realiza el almacenamiento de los concentrados de cobre,
plomo y zinc.
Para el almacenamiento del concentrado de cobre se han considerado dos
alternativas. En la primera alternativa la recepcin del concentrado est conformada
por una tolva de recepcin y un alimentador de faja. El apilamiento se efecta a travs
de fajas transportadoras provistas de un apilador mvil (tripper) que almacenan el
concentrado en los sectores C1 y C2 hasta una capacidad mxima de 960 tph. En los
sectores C3, C4 y C5 el apilamiento se realiza con la descarga directa de los camiones
y cargadores frontales. Esta alternativa tiene una capacidad de almacenamiento de
145,750 t sin incluir el rea de mezcla. En la segunda alternativa el apilamiento se

Junio 2010
Pgina 2-5

realiza con la descarga directa de los camiones en los sectores C1, C2, C3, C4, C5 y
cargadores frontales. En esta alternativa la capacidad de almacenamiento disminuye a
120,970 t sin el rea de mezcla. En ambas alternativas la recuperacin del
concentrado para el embarque se realiza con tres fajas transportadoras y un apilador
radial a razn de 1,000 tph.
Respecto al almacenamiento del concentrado de plomo, la recepcin se realiza por
medio de un volcador de camiones-vagones, tolva de recepcin y un alimentador de
faja. El apilamiento se efecta a travs de fajas transportadoras provistas de un
apilador mvil (tripper) que almacenan el concentrado en los sectores P1 y P3 hasta
una capacidad mxima de 1,080 tph. Un cargador frontal completa el apilamiento
empujando el concentrado hacia la pared del depsito y hacia el centro del depsito.
En el sector P2, en el centro del depsito, el apilamiento se realiza con cargador frontal
y paredes mviles. La capacidad de almacenamiento es de 93,000 t sin incluir el rea
de mezcla. La recuperacin del concentrado se realiza con cargadores frontales,
chutes y faja transportadora a una tasa de 1,000 tph. El concentrado es alimentado al
sistema de fajas de recuperacin para su transporte al depsito de pre-embarque
CORMIN II.
En el almacenamiento del concentrado de zinc se ha considerado dos alternativas. En
la 1. alternativa la recepcin del concentrado de Zn se realiza por dos accesos de
ingresos, en el primer acceso se utiliza el volcador de vagones, dos tolvas de
recepcin, dos alimentadores de faja y dos fajas transportadoras que alimentan el
concentrado a una faja tubular a una capacidad de 1,112 tph. Esta faja tubular de 30
cm de dimetro y de 100 mts de longitud alimenta el concentrado hacia el almacn de
zinc. El apilamiento se efecta a travs de fajas transportadoras provistas de un
apilador mvil (tripper) que depositan el concentrado en los sectores Z1, Z2, Z3 y Z4
correspondientes a Servicios y en el sector Z5 correspondiente a Acopio CORMIN.
En el segundo acceso, los camiones descargan directamente el concentrado a una
tolva de recepcin y alimentador de faja. El apilamiento se realiza tambin por el
sistema de fajas transportadoras provistas de apiladores mviles (tripper) que
almacenan el concentrado en los sectores Z7 y Z6. Las fajas transportadoras tienen
una capacidad hasta 960 tph. La recuperacin del concentrado del sector Z1 se
realiza con scraper y de los sectores Z2, Z3 y Z4 se realiza con cargador frontal. Estos
equipos alimentan a las fajas de recuperacin a una capacidad de 1,000 tph para su
envo al depsito de pre-embarque CORMIN II. La recuperacin de los sectores Z5,
Z6, Z7 y Z8 tambin se realiza con cargadores frontales que alimentan a las fajas de
recuperacin a una capacidad de 1,000 tph. Esta primera alternativa tiene una
capacidad total sin mezcla de 238,800 t.

Junio 2010
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La segunda alternativa tiene la misma secuencia de apilamiento que la primera. La

diferencia con la primera alternativa slo radica en la recuperacin del concentrado en
el sector Z1, en el cual ya no se emplea el scraper. En este caso, se emplea
cargadores frontales y el chute mvil. Esta alternativa tiene una capacidad de
almacenamiento total sin mezcla slo de 202,900 t.
En el almacn CORMIN II, la alimentacin de los concentrados de plomo, zinc o cobre
se realiza desde el almacn CORMIN I por medio de una faja tubular cerrada de 30 cm
de dimetro y de 190 mts de longitud, a una capacidad de 1,000 tph. Esta faja
alimenta el concentrado a otra faja transportadora con un apilador mvil (tripper) para
su respectivo almacenamiento ya sea en la cocha de plomo, zinc o cobre. La
recuperacin se efecta por medio de cargadores frontales, alimentadores de fajas
mviles y un sistema de fajas transportadoras utilizados por Toromocho hasta el Open
Access, a una tasa de 2,000 tph. La capacidad de almacenamiento es de 50,000 t, con
una distribucin de 10,000 t para el concentrado de plomo, 30,000 t para el zinc y
10,000 t para el cobre.
En el almacn de Toromocho, la recepcin del concentrado de cobre se realiza por
medio del volcador de vagones, dos tolvas, dos alimentadores de fajas y un sistema de
tres fajas transportadoras que alimentan el concentrado a una faja con apilador mvil
que se desplaza por el almacn depositando el concentrado. La capacidad del
almacn es de 120,000 t cuando se realice el almacenamiento de dos calidades de
concentrado y de 145,000 t cuando se almacene slo una calidad de concentrado. La
recuperacin se efectuar por medio de cargadores frontales y un sistema de fajas
transportadoras que alimentan el concentrado al Open Access para su embarque al
Puerto del Callao.
En los almacenes CORMIN I y Toromocho existen lavadores mecnicos para los
vehculos con sus respectivos sistemas de recuperacin para cada tipo de
concentrado y recuperacin de agua que re-ingresa al sistema de lavado.
En la siguiente tabla 2-1 se muestra las capacidades actuales y futuras obtenidas en
el proyecto, y en la figura 2-1 se presenta el diagrama de flujo del sistema de
recepcin y almacenamiento de los concentrados:

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Tabla 2-1
Tabla de Capacidades
ACTUAL
ALMACENES
PROYECTO
Capacidad Alternativa
t
Area
Capacidad Incremento
m2
Total, t
39, 453
165, 750
Capacidad
Incremento
Total mx, t
95.0
165, 750
95.0
EQUIPOS
Almacenamiento
Recuperacin
CORMIN CALLAO I
Cobre
85, 000
Fajas+tripper+camiones
Fajas+ apilador
+cargador frontal
+ cargador frontal
Cobre
85, 000
39, 453
140, 970
65.8
149, 970
65.8
Camiones+cargador
Fajas+ apilador
frontal
+ cargador frontal
Plomo
80, 000
13, 992
113, 000
41.2
154, 600
93.2
Volcador+fajas+tripper
Fajas+cargador
Zinc
135, 000
56, 524
258, 800
56, 524
222, 900
91.7
304, 600
+cargador frontal
frontal
125.6
Fajas+tripper
scraper+ fajas+
81.8
Fajas+tripper
cargador frontal
Zinc
135, 000
65.1
245, 400
Fajas+cargador
frontal
NUEVOS ALMACENES
6, 760
50, 000
50, 000
Fajas+tripper
Fajas+cargador
Toromocho, 2 calidades
9, 463
120, 000
120, 000
Fajas+cargador
Toromocho, 1 calidad
9, 463
145, 000
145, 000
Fajas+cargador
CORMIN CALLAO II
frontal
frontal
frontal

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Figura 2-1
Diagrama de Flujos de Recepcin-Almacenamiento

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2.3.1
Criterios de Diseo - Proceso

Los criterios de diseo de procesos, se presentan en el documento n 164047-n-dc0001.
2.3.2
Criterios de Diseo - CSA

Para las cargas se usar la Norma de cargas E-020 del reglamento nacional de
edificaciones.
Para las estructuras de concreto se utilizar el cdigo del ACI-318 en su ltima edicin.
Mtodo de diseo por resistencia ltima.
Para las estructuras de acero se usar el Manual of Steel Construction en su ltima
edicin, mtodo de diseo ASD, por esfuerzos permisibles.
2.3.3
Criterios de Diseo Mecnica

Para los Sistemas principales del proyecto se ha considerado lo siguiente:
Recepcin: Volcador de vagones, Tolva de plataforma (camiones de plomo)
Apilamiento y Transporte: alimentadores de fajas, fajas transportadoras, apilador

mvil (tripper)
Recuperacin: Scraper, cargador frontal y chutes mviles/alimentadores de faja.
La seleccin de las fajas transportadoras se ha efectuado en base a la metodologa

del CEMA (Conveyor Equipment Manufacturer Association) utilizando el programa
SIDEWINDER Versin 3.96.
Los clculos de los stocks se han efectuado considerando las siguientes densidades
aparentes:
Cobre: 1.94 t/m3, Plomo: 3.17 t/m3 y Zinc: 2.14 t/m3. El ngulo de reposo para todos
los casos es de 40.
Se ha utilizado el programa SIDEWINDER Versin 3.96 para el clculo de volmenes
y tonelajes.

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2.4
Ejecucin del Proyecto

En esta etapa conceptual es muy importante manejar a grandes rasgos los hitos
importantes del Proyecto. Es necesario mencionar que se debe realizar la etapa de
Factibilidad para detallar mejor las etapas intermedias, que permitan una construccin
modular y acorde al nivel de inversiones que se necesitarn en el futuro y que
coincidan con el incremento de recepcin de los concentrados y la demanda de
capacidad en los almacenes.
Para agotar las opciones y evitar los rediseos es necesario definir las etapas de
Estudio Conceptual, Estudio de Factibilidad, Ingeniera Bsica, Ingeniera de Detalle,
EPCM y Construccin.
Se han establecido los siguientes hitos para la ejecucin:
2.5
Estudio Conceptual
Noviembre 2009 / Abril 2010
Estudio de Factibilidad
Julio 2010 / Diciembre 2010
Ingeniera Bsica
Febrero 2011 / Mayo 2011
Ingeniera de Detalle
Julio 2011 / Diciembre 2011
EPCM y Construccin
Octubre 2011 / Diciembre 2012
Costo de Capital
El estimado del costo de capital para construir, instalar y poner en marcha las
instalaciones descritas en este informe asciende a 147.7 millones de dlares
americanos. Este monto cubre los costos directos de la ejecucin del proyecto,
adems de los costos indirectos asociados con el diseo, construccin y puesta en
marcha. Todos los costos estn expresados en dlares americanos del primer
trimestre del 2010. No se ha incluido escalamiento en el estimado.
2.6
Recomendaciones
Se recomienda continuar con la siguiente etapa del estudio, que debe ser a nivel
de factibilidad que permita definir un cronograma de inversiones y para tener
una mayor claridad en la definicin del Proyecto y poder sustentar un
cronograma de inversiones.

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Se requiere mayor cantidad de pruebas para medir y obtener los costos

operativos actuales, hasta el cierre no se ha recibido la informacin de los
mismos. Los costos operativos son necesarios para determinar las ventajas de
los equipos que estamos proponiendo como solucin y a este nivel son valores
solamente referenciales.
Para la descarga de los vagones de concentrado de cobre de Toromocho y

Zinc CORMIN se recomienda la posibilidad de usar dos retroexcavadoras y
winches para posicionar los vagones.

Abril 2010
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3.0
DESCRIPCIN DEL PROCESO
3.1
Almacn CORMIN I
3.1.1
Concentrado Cobre Alternativa 1

Diagrama AMAC-IC-AMC-1100-PR-DW-0001
Recepcin de Concentrado
El ingreso de todos los camiones con concentrado al depsito de CORMIN, se realiza

por el acceso principal ubicado en la calle Contralmirante Mora, Callao-Lima. Los
camiones primeramente son pesados, si los camiones contienen agua sobre la carga
de concentrado, se dirigen a las cochas para la respectiva descarga del agua con
slidos en suspensin. La pulpa resultante (concentrado + agua) es enviada a los
respectivos espesadores segn el tipo de concentrado que corresponde. Luego los
camiones despus de ser pesados nuevamente se dirigen a la estacin de muestreo
para la toma de las muestras de concentrados. De esta estacin de muestreo, los
camiones se dirigen a los respectivos depsitos de concentrados.
Los camiones descargan directamente a la tolva de recepcin. La tolva est diseada
para recibir dos camiones en simultneo. De la tolva de recepcin la faja
transportadora de sacrificio N 3 transfiere el concentrado a la faja transportadora N 4
con un tripper que en su recorrido se va elevando y descarga en el chute de
transferencia instalado sobre la faja N 6. La faja N 4 en su recorrido va depositando
el concentrado y formando las rumas necesarias en el sector C1.
Los camiones volquetes o los camiones con tolva fija tambin pueden descargar
directamente el concentrado en los diferentes sectores y formar las rumas con ayuda
del cargador frontal. En este caso, los camiones de tolva fija descargan con el apoyo
de una rastra.
La faja N 6 instalada en lo alto cruza sobre la va frrea y transfiere la carga a la faja
N 7 con un tripper, esta faja recorre el sector C2 y deposita el concentrado formando
las rumas necesarias.
Por las vas de acceso, los camiones pueden ingresar a los sectores C3, C4 y C5 para
almacenar el concentrado de cobre y formar las rumas con ayuda del cargador frontal.
Para cada uno de los almacenes de cobre, plomo, zinc, Cobre Toromocho y
CORMIN II, se ha considerado realizar la limpieza de los chutes y transferencias en
forma manual con cuadrillas de trabajadores, y la limpieza de las fajas transportadoras
se realizar con raspadores instalados convenientemente en las poleas de cabeza. El

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Pgina 3-1

producto de la limpieza se enviar a los depsitos respectivos a travs de las mismas

fajas transportadoras. El polvo producido en los chutes y transferencias ser enviado a
un sistema de recuperacin de polvos y el lodo producido ser enviado a los
espesadores respectivos.
Recuperacin de Concentrado
La recuperacin de los sectores C2, C3 y C4 se realiza con cargador frontal

alimentando con concentrado a dos chutes instalado sobre la faja transportadora N 9.
Esta faja transfiere la carga a la faja N 10 y luego al apilador radial N 11. El apilador
radial puede depositar el concentrado en la zona de mezcla o puede descargar
directamente sobre el chute de la faja transportadora N 12, para ser enviado al
depsito de pre-embarque CORMIN II.
La recuperacin del sector C1 y C5 se realiza con cargadores frontales transportando
el concentrado a la zona de mezcla y de sta los cargadores frontales transfieren la
carga a la faja transportadora N 12 para ser enviado tambin al depsito de preembarque CORMIN II.
Lavado de Vehculos
Los camiones despus de descargar ingresan al sistema de lavado y luego pasan a la

balanza para su control de peso respectivo.
El agua con slidos en suspensin procedente del lavado, se enva por intermedio de
una bomba al espesador de cobre. El lodo del espesador se descarga peridicamente
a la loza y el lquido resultante se enva al espesador por intermedio de la bomba
sumidero. El slido luego es ensacado para su almacenamiento respectivo. El agua
recuperada del espesador se enva a un tanque para que ingrese nuevamente al
sistema de lavado.

Abril 2010
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Cuadro de Capacidades
Tabla 3-1
Capacidad Almacenamiento CORMIN I Cu
Alternativa 1
Sector
C1
C2
C3
C4
C5
Mezcla
TOTAL
Capacidad actual
Incremento, %
3.1.2
Capacidad t
24, 200
46, 300
20, 930
17, 820
36, 500
20, 000
165, 750
85, 000
95.0
Concentrado Cobre - Alternativa 2

En esta alternativa, el ingreso, pesado y muestreo de los camiones tienen la misma

secuencia que la alternativa 1. Despus de pasar por la estacin de muestreo, los
camiones se dirigen directamente al depsito de cobre, donde depositan el
concentrado en las cochas de los diferentes sectores. La descarga de los camiones
con tolva fija se realiza con rastra y las rumas se forman con ayuda del cargador
frontal.
Recuperacin del Concentrado
La recuperacin del concentrado tiene la misma secuencia que la alternativa 1.

Lavado de Vehculos
El lavado de los camiones tambin tiene la misma secuencia que la alternativa 1.

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Tabla 3-2
Capacidad Almacenamiento CORMIN I Cu
Alternativa 2
Sector
C1
C2
C3
C4
C5
Mezcla
TOTAL
Capacidad actual
Incremento, %
3.1.3
Capacidad, t
16, 520
30, 800
20, 930
17, 820
34, 900
20, 000
140, 970
85, 000
65.8
La modalidad de ingreso se realiza de la misma manera que los puntos anteriormente

descritos, de tal manera que los camiones despus de ser pesados si contienen agua
sobre la carga, pasan a la zona de escurrimiento para su respectiva descarga. Los
camiones despus de ser nuevamente pesados pasan a la estacin de muestreo para
la toma respectiva de las muestras. La pulpa (agua + slidos en suspensin) resultante
de las cochas es enviada por intermedio de una bomba al espesador de plomo
instalado al interior del depsito encapsulado. Este depsito de plomo ha sido
ampliado en un rea de 3,286 m2. y las zona de lavado de camiones y vagones han
sido reubicadas a un rea colindante al ingreso.
Los camiones de tolva fija ingresan al volcador de camiones-vagones instalado en la
entrada del depsito de plomo y descarga en la tolva de recepcin, tambin en esta
tolva pueden descargar directamente los camiones volquetes.
Los vagones que trasladan el concentrado de plomo ingresan a la balanza de control
de peso, luego pasan a la estacin de muestreo y por ltimo, se dirigen al volcador de
camiones-vagones, mencionado anteriormente, para descargar el concentrado en la
tolva de recepcin.

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De la tolva de recepcin por intermedio del alimentador de faja N 23 la carga se

transfiere a la faja N 24 que en su recorrido se va elevando y descarga en la faja
transportadora N 25. Esta ltima faja hace su recorrido dentro del depsito y transfiere
la carga a la faja transportadora N 26, esta faja transita por el sector P3 y en su
recorrido almacena el concentrado de plomo en las cochas existentes y en las cochas
nuevas de la zona de ampliacin. El cargador frontal completa la formacin de las
rumas moviendo y empujando el concentrado hacia la pared del depsito y tambin
hacia las cochas al centro del depsito.
La faja transportadora N 25 en su extremo descarga sobre la faja transportadora
N 28, instalada en la parte alta del sector P1, al frente de la faja N 26, y en su
recorrido va almacenando el concentrado en las cochas existentes y en las cochas
nuevas de la ampliacin.
En la parte central del depsito, sector P2, tambin se almacena el concentrado de
plomo utilizando cargador frontal y paredes mviles. En el depsito tambin se ha
delimitado una zona de 30x40 mts para rea de mezcla.
Para la recuperacin se utiliza cargadores frontales y un chute sobre la faja N 31.

Esta faja tiene una capacidad de 1,000 t/h y transfiere el concentrado de plomo al
chute sobre la faja transportadora N 56 (depsito de zinc) y de este chute el
concentrado se transfiere al depsito de pre-embarque CORMIN II.
Lavado de Vehculos
Los camiones despus de descargar ingresan al sistema de lavado ubicado en un

recinto cerrado, luego se dirigen a la balanza de control de peso y salen del depsito
CORMIN CALLAO. Los vagones despus de descargar tambin ingresan nuevamente
a la estacin de lavado junto a la balanza en la salida.
El agua procedente del lavado se enva por intermedio de una bomba al espesador de
plomo. El lodo del espesador se descarga peridicamente a la loza y el lquido
resultante se enva al espesador por intermedio de la bomba sumidero. El slido luego
es ensacado para su almacenamiento respectivo. El agua recuperada del espesador
se enva al tanque para que ingrese nuevamente al sistema de lavado.

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Tabla 3-3
Capacidad Almacenamiento CORMIN I Pb
Sector
P1
P2
P3
Mezcla
TOTAL
Capacidad actual
Incremento, %
TOTAL MAXIMO, incl mezcla
Incremento, %
3.1.4
Capacidad, t
32, 500
28, 000
32, 500
20, 000
113, 000
80, 000
41.2
154, 600
93.2
Concentrado de Zinc Alternativa 1

La alimentacin del concentrado de zinc para su almacenamiento se realiza por dos

accesos. El primer acceso del concentrado de zinc se realiza por medio del ferrocarril y
el segundo acceso se realiza por la entrada principal ubicado en la calle
Contralmirante Mora.
Por el primer acceso, los vagones que llegan con concentrado de Zinc despus de ser
pesados en la Balanza de control y pasar por la estacin de muestreo, se dirigen al
mismo volcador de vagones instalado en la parte externa del depsito de Toromocho y
CORMIN II.
El volcador de vagones gira 180 grados y descargan el concentrado hacia la tolva de
recepcin y siguiendo su recorrido los vagones ingresan a la estacin de lavado que
tambin es el mismo lavador que se emplea para el concentrado de cobre de
Toromocho.
De la tolva de recepcin, los alimentadores de fajas N 94 y 95 transfieren el
concentrado en forma sucesiva a las fajas transportadoras N 96 y 97. La faja
transportadora N 97 en su recorrido se va elevando y descarga en el chute de
transferencia. En la descarga de esta ltima faja est instalado un imn autolimpiable.
De este chute de transferencia comn cobre-zinc, el concentrado de zinc se alimenta a
la faja transportadora tubular N 41 que se desplaza y cruza por encima la zona de
Ferrovas para descargar en el chute de transferencia ubicado en el depsito de Zinc

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CORMIN I en el sector de servicios. Este chute transfiere la carga a la faja

transportadora N 42 que a su vez mediante un tripper fijo alimenta la carga a la faja
N 58 y en su recorrido final descarga en un chute que tambin transfiere la carga a la
faja N 43.
La faja N 58 con tripper en su recorrido almacena el concentrado en el sector Z1Servicios y transfiere la carga a la faja N 60 tambin con tripper que deposita el
La faja N 43 con tripper almacena el concentrado en el sector Z3-Servicios y esta faja
transportadora por intermedio de la faja N 45 transfiere la carga a la faja N 53 con
tripper que deposita el concentrado en el sector Z4-Servicios.
En el segundo acceso de ingreso, los camiones despus de ser pesados si contienen
agua sobre la carga de concentrado pasan a la zona de decantacin de zinc para su
descarga respectiva. Los camiones, luego de ser pesados nuevamente, pasan a la
estacin de muestreo para la toma respectiva de las muestras. La pulpa resultante
(agua + slidos en suspensin), se enva al espesador de zinc por intermedio de una
bomba.
De la estacin de muestreo, los camiones de tolva fija y los volquetes se dirigen a la
tolva de recepcin para su descarga respectiva. En al tolva de recepcin pueden
descargar dos camiones al mismo tiempo.
De la tolva de recepcin por intermedio del alimentador de faja N 48 la carga se
transfiere a la faja N 49 con tripper que en su recorrido almacena el concentrado en el
sector Z7-Acopio CORMIN.
La faja N 49 transfiere la carga a la faja N 51 con tripper que deposita el concentrado
en el sector Z6-Acopio CORMIN. La faja N 51 descarga el concentrado en el mismo
chute que tambin descarga la faja N 45. De este chute la carga se transfiere a la
faja N 53 que en su recorrido tambin puede almacenar el concentrado en sector Z5Acopio CORMIN.
Los camiones volquetes o los camiones de tolva fija tambin pueden descargar el
concentrado de zinc directamente en el sector Z8 y en los otros sectores Acopio
CORMIN y formar las rumas con ayuda del cargador frontal. Los camiones de tolva fija
descargan con el apoyo de una rastra.

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La recuperacin del sector Z1-Servicios se realiza con el sistema scraper que alimenta
a la faja transportadora N 63, esta faja transfiere la carga a la faja N 64 y descarga
en el chute comn Cu-Pb-Zn. De este chute, la carga va hacia CORMIN II por
intermedio de la faja tubular comn.
En el sector Z2 Servicios la recuperacin se realiza con cargadores frontales que
alimentan la carga a un chute instalado sobre la faja N 64. Las fajas N 63 y 64
transportan la carga a un flujo de 1,000 tph.
La recuperacin de los sectores Z3 y Z4-Servicios se realiza con cargadores frontales
que descargan el concentrado sobre chutes mviles instalados sobre la faja N 63 que
luego enva la carga al chute comn Cu-Pb-Zn. De este chute, la carga va hacia
CORMIN II por intermedio de la faja tubular comn.
La recuperacin de los sectores Z5, Z6, Z7 y Z8 Acopio CORMIN, previa mezcla en el
rea respectiva, se realiza con cargadores frontales que alimentan la carga al chute
instalado sobre la faja N 55, que en forma sucesiva transfiere la carga a las fajas
N 56, 64 y descarga en el cute comn Cu-Pb-Zn. De este chute, la carga va hacia
CORMIN II por intermedio de la faja tubular comn.
El traslado del concentrado de Zinc de los sectores de Servicios hacia el sector de
Acopio, se puede realizar por medio de volquetes por las vas de acceso que han sido
diseadas convenientemente.
Lavado de Vehculos
Los camiones despus de descargar el concentrado de zinc, en el acceso de salida,

ingresan al sistema de lavado y luego pasan a la balanza de control de peso. El agua
resultante del lavado se enva por intermedio de una bomba al espesador de zinc. El
lodo del espesador se descarga peridicamente a la loza y el lquido resultante se
enva al espesador por intermedio de la bomba sumidero. El slido luego es ensacado
para su almacenamiento respectivo. El agua del rebose del espesador es
recepcionado en un cajn para bombas para ser enviado al tanque de agua
recuperada para su re-ingreso al sistema de lavado.

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Tabla 3-4
Capacidad Almacenamiento CORMIN I Zn
Alternativa 1
Sector
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
Mezcla
TOTAL
Capacidad actual
Incremento, %
Incremento, %
3.1.5
Capacidad, t
75, 500
33, 500
14, 500
27, 000
27, 000
15, 500
28, 500
17, 300
20, 000
258, 800
135, 000
91.7
304, 600
125.6
Concentrado de Zinc Alternativa 2

En esta alternativa, la secuencia de recepcin y almacenamiento del concentrado tiene

la misma secuencia que la alternativa 1.
En esta alternativa, el cambio principal es la eliminacin del scraper del sector Z1

servicios. En este sector la recuperacin del concentrado se realiza con cargadores
frontales y un chute que se desplaza sobre la faja transportadora No. 63. Las
recuperaciones de los otros sectores tiene la misma secuencia que la alternativa 1.
Lavado de Vehculos
El lavado de vehculos tambin tiene la misma secuencia que la alternativa 1.

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Tabla 3-5
Capacidad Almacenamiento CORMIN I Zn
Alternativa 2
Sector
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
Mezcla
TOTAL
Capacidad actual
Incremento, %
Incremento, %
3.2
Capacidad, t
39, 600
33, 500
14, 500
27, 000
27, 000
15, 500
28, 500
17, 300
20, 000
222, 900
135, 000
65.1
245, 400
81.8
Almacn CORMIN II
De la tolva comn Cu-Pb-Zn ubicado en el rea de CORMIN I, el concentrado de

cobre, plomo o de zinc descargan en la faja transportadora tubular comn N 71. Esta
faja tubular cruza por encima de la superficie la zona ferroviaria y descarga a un chute
instalado al costado del depsito de CORMIN II sobre la faja transportadora No.72 con
tripper. Esta faja transportadora se desplaza dentro del depsito CORMIN II y en su
recorrido va almacenado el concentrado de cobre, plomo o zinc en las cochas
respectivas. La primera cocha est diseada para almacenar concentrado de plomo,
el cual es cerrado y con una puerta metlica por el lado del sistema de recuperacin.
En la faja N 71 est previsto instalarse un pesmetro y en la descarga un sistema de
muestreo.
El depsito CORMIN II (depsito cerrado), ha sido diseado como un depsito de preembarque de concentrados y tiene una capacidad de 50,000 t. el cual est subdividida
en 5 cochas de 10,000 t. cada una, de tal manera que una es para almacenar
concentrado de plomo, 3 cochas para concentrado de zinc y una para concentrado de
cobre.

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La recuperacin de cada uno de los concentrados se realiza con 3 cargadores

frontales, dos en operacin y uno en stand-by, estos alimentan la carga a dos tolvas
mviles y las fajas alimentadoras de estas tolvas transfieren la carga a la faja
transportadora No.103. De esta faja, por intermedio de las fajas No. 104 y 105, el
concentrado es enviado al Open Access. El flujo de recuperacin es de 2,000 tph.
El pesmetro y el sistema de muestreo instalado en la faja No.104 tambin sern
utilizados para los controles necesarios de CORMIN II. Las fajas N 103, 104 y 105
transportan el concentrado de cobre de Toromocho y CORMIN II en diferentes
perodos de tiempo.
Tabla 3-6
Capacidad Almacenamiento - CORMIN II
Sector
Almacenamiento de Plomo
Almacenamiento de Zinc
Almacenamiento de Cobre
TOTAL
3.3
Capacidad, t
10, 000
30, 000
10, 000
50, 000
Almacn Toromocho
El concentrado de cobre de Toromocho es transportado por medio de vagones a su

respectivo depsito, en el depsito de CORMIN CALLAO. En la estacin, los vagones
que llegan con concentrado de cobre despus de ser pesados en la balanza de control
y pasar por la estacin de muestreo para la toma de muestras, se dirigen e ingresan al
volcador de vagones instalado en la parte externa del depsito de Toromocho y
CORMIN II.
El volcador de vagones gira 180 grados y los vagones despus de descargar el
concentrado en las tolvas de recepcin, se dirigen hacia la estacin de lavado de
vagones.

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De las tolvas de recepcin, los alimentadores de fajas N 94 y 95 transfieren la carga

hacia la faja transportadora N 96 y esta faja descarga el concentrado sobre la faja
N 97.
La faja N 97 en su recorrido se va elevando y descarga el concentrado en el chute de
transferencia comn cobre-zinc, instalado a un costado del depsito de Toromocho.
Esta faja, tiene instalado un imn autolimpiable para captar las piezas metlicas.
El chute de transferencia comn puede desviar el concentrado hacia el depsito de
cobre Toromocho o hacia el depsito de zinc CORMIN I. Para el caso del concentrado
de cobre de Toromocho, la carga es desviada hacia la faja N 98 que a su vez
transfiere el concentrado hacia la faja N 99. Esta faja, est instalada a una altura de
29 metros y se desplaza por la parte central del depsito, de tal manera que en su
recorrido va almacenando el concentrado y formando rumas ya sea de una o de dos
calidades.
La faja tubular que parte del Open Access hacia el puerto pasa por el espacio libre
ubicado entre los depsitos Toromocho y CORMIN II. El depsito de Toromocho es
cerrado y tiene acceso al contiguo depsito CORMIN II por el lado de la faja tubular
que va al puerto.
Para la recuperacin se considera el uso de cargadores frontales que descarga el

concentrado sobre la faja transportadora N 102 que se desplaza por un costado del
depsito a tasa de 2,000 t/h. Esta faja descarga en la faja transportadora N 103 que
se desplaza por un costado del depsito CORMIN II. Esta faja, en su recorrido se va
elevando en forma gradual y a travs de las fajas transportadoras N 104 y 105
descarga el producto en el punto de recepcin llamado Open Access.
En la faja N 104 se ha instalado un pesmetro para el control del tonelaje y un
sistema de muestreo para la toma de muestras.
Desde el Open Access por medio de una faja tubular el concentrado es enviado al
puerto de embarque a un flujo de 2,000 tph. Esta faja tubular pasa por encima de la
superficie y entre el espacio libre existente entre los depsitos de Toromocho y
CORMIN II.

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Lavado de Vehculos
Para el lavado de la tolva y de las ruedas de los vagones se emplea agua a alta
presin proveniente de un sistema de lavado. El agua resultante del lavado se enva al
espesador de cobre y el lodo del espesador se descarga peridicamente a la loza y el
lquido resultante se enva al espesador por intermedio de la bomba sumidero. El
slido luego es ensacado para su almacenamiento respectivo. El agua del rebose del
espesador es recepcionado en un cajn para bombas para ser enviado al tanque de
agua recuperada para su re-ingreso al sistema de lavado.
Para mejorar la sedimentacin en los espesadores de cobre, plomo y zinc se
alimentar floculante a dichos espesadores.
Tabla 3-7
Capacidad Almacenamiento - Toromocho
Sector
Almacenamiento dos calidades
Almacenamiento una calidad

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Capacidad, t
120, 000
145, 000

4.0
INFRAESTRUCTURA
4.1
Equipamiento
4.1.1
rea 1000 Almacn CORMIN I

rea 1100 Almacn de Cobre
Alternativa 1 (Apilamiento y recuperacin con Fajas transportadoras)
El sistema est conformado por una tolva de recepcin donde descargan los camiones
y alimentador de faja en la recepcin de mineral.
El apilamiento se efecta a travs de fajas transportadoras provistas de un apilador
mvil (tripper) que almacenan el mineral en los Sectores C1 y C2, a razn de 960 tph.
Para la recuperacin del mineral se utilizaran 3 fajas transportadoras y un apilador
radial de 1000 tph de capacidad.
Las fajas transportadoras sern de 30 de ancho con una longitud total de 836 metros.
Los requerimientos de potencia sern de 686 HP.
Alternativa 2 (Solo recuperacin con fajas transportadoras)
Esta alternativa considera solamente el sistema de recuperacin mediante cargador y

fajas trasportadoras. La recepcin y apilamiento se efectuar igual como se hace
actualmente.
rea 1200 Almacn de Plomo
El sistema esta conformado por un volcador de camiones y vagones, tolva de
recepcin y alimentador de faja en la recepcin de mineral.
mvil (tripper) que almacenan el mineral en los Sectores P1 y P3. La capacidad ser
de 1,080 tph. La distribucin del mineral en toda el rea del almacn ser por medio de
cargadores frontales.

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Para la recuperacin del mineral se utilizaran 1 fajas transportadora alimentada por

cargadores frontales a razn de 1000 tph.
rea 1300 Almacn de Zinc
Alternativa 1 (con scraper)
La recepcin del mineral se efecta desde 2 puntos, el primero es el proveniente de

los vagones que son descargados cerca al rea de almacenamiento de Toromocho y
el segundo proveniente de camiones que estar ubicado en CORMIN I.
En el primer caso una faja tubular de 30 cm de dimetro por 100 m de longitud
alimenta el mineral proveniente de los vagones hacia el almacn de Zinc. El
apilamiento se efecta a travs de fajas transportadoras provistas de un apilador mvil
(tripper) que almacenan el mineral en los Sectores Z1, Z2, Z3 y Z4 lo correspondiente
a servicios y en el Sector Z5 lo de CORMIN. La capacidad de las fajas transportadoras
para este caso ser de 1,112 tph.
Para la recuperacin del mineral se utilizaran, para el Sector 1 scraper y para el sector
Z2, Z3 y Z4 cargador frontal. Estos equipos alimentan a fajas transportadoras para la
recuperacin y envo al almacn de CORMIN II. La capacidad ser de 1,000 tph.
En el segundo caso el sistema est conformado por una tolva de recepcin y un
alimentador de faja en la descarga de la tolva.
mvil (tripper) que almacenan el mineral en los Sectores Z7 y Z6. La capacidad ser
de 960 tph.
La recuperacin de los Sectores Z5, Z6, Z7 y Z8 ser mediante cargador frontal que
alimentan a las fajas transportadoras. Capacidad 1000 tph.
Las fajas transportadoras sern de 30 de ancho con una longitud total de 1679
metros.
Los requerimientos de potencia sern de 1,727 HP, incluido el scraper.

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Alternativa 2 (sin scraper)
Esta alternativa no considera el scraper. El resto de equipamiento es igual a la

alternativa 1. La recuperacin en el Sector Z1, se efectuar mediante cargador frontal.
Los requerimientos de potencia sin considerar el scraper sern de 1,127 HP.
4.1.2
rea 2000 Almacn CORMIN II

La llegada del mineral al almacn de CORMIN II es a travs de una faja tubular de
30 cm de dimetro por 190 m de longitud, sta alimenta a una faja de 30 con apilador
mvil para almacenar el mineral en 5 cochas.
La recuperacin se efecta por medio de cargador frontal, alimentadores mviles y un
sistema de fajas transportadoras hasta el Open Access.
4.1.3
rea 3000 Almacn Toromocho

Es sistema consta de un volcador de vagones, fajas alimentadoras y un sistema de
fajas para llegar y apilar el mineral en el almacn de Toromocho. La capacidad del
sistema de recepcin y apilamiento es de 1,112 tph. Las fajas transportadoras son de
42 y 36 de ancho con una longitud de 397 m.
La recuperacin se efectuar por medio de cargadores frontales y un sistema de fajas
transportadoras hasta el Open Access. La capacidad de recuperacin ser de 2,000
tph. Las fajas transportadoras sern de 42 de ancho y con una longitud total de 469
m.
Los requerimientos de energa para el sistema de transporte sern de 1,749 HP,
incluido el volcador de vagones
4.2
Suministro de Energa
Actualmente, los almacenes existentes de CORMIN tienen un suministro de energa
elctrica en 10,000 voltios (N 0167238) desde la red de EDELNOR, con una potencia
contratada de 700 kW y una mxima demanda del orden de 650 KW.
El proyecto de modernizacin ha previsto el siguiente concepto:
Para la planta existente se debe solicitar una ampliacin de carga a 2,500 kW

(estimacin a nivel conceptual).

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Para la zona de CORMIN II y Toromocho se debe solicitar un nuevo suministro en

media tensin, para una carga contratada de 1,700 kW (estimacin a nivel
conceptual).
Por otro lado, la empresa EDELNOR est cambiando gradualmente sus redes de
media tensin, que incluye la utilizacin de un nuevo nivel de tensin que es de 20 kV.
El proyecto de modernizacin tiene previsto este nuevo nivel de tensin en media
tensin.
4.2.1
Almacenes de CORMIN I
La ampliacin de carga para los almacenes de CORMIN I, se implementar mediante
un nuevo suministro a solicitar por parte de EDELNOR a un nivel de tensin de 20 kV,
para lo cual se construir una subestacin y sala elctrica en un rea adyacente a la
actual subestacin Atalaya.
En esta nueva subestacin se instalar un centro de distribucin en media tensin
desde la cual se distribuir la energa hacia cada una de las nuevas subestaciones. En
el lado oeste se encuentra el rea de concentrados de Zinc en donde se instalar un
transformador de 1,600 kVA, 20/0.48 kV para las cargas en baja tensin. En el lado
este de la planta se encuentra el rea de concentrados de Cobre en donde se
instalara una nueva subestacin con un transformador de 1,600 kVA, 20/0.48 kV para
alimentar a las cargas de baja tensin de esta rea.
Las instalaciones existentes seguirn alimentndose en 10,000 voltios, para lo cual se
tiene previsto utilizar un transformador reductor de 20/10 kV. As mismo, para
suministrar energa a las nuevas cargas del rea de concentrados de plomo, se
adicionar una nueva celda a la subestacin existente de plomo y tener as una salida
hacia un nuevo transformador de 800 kVA, 10/0.48 kV para alimentar las nuevas
cargas de esta rea.
4.2.2
Almacenes CORMIN II y Toromocho

El suministro de energa elctrica para las nuevas instalaciones de embarque
denominado CORMIN II y Almacenes Toromocho, se implementar mediante un
nuevo suministro por parte de EDELNOR, independiente a CORMIN I, a un nivel de
tensin de 20 kV, para lo cual se construir una subestacin y sala elctrica en el rea
de los nuevos almacenes.
Esta nueva subestacin alimentar de energa elctrica a las nuevas instalaciones de
CORMIN, denominadas CORMIN II y a las nuevas instalaciones de los depsitos para
el proyecto Toromocho. En el rea de la subestacin elctrica tendremos dos

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transformadores de 2500 kVA y 1,000 kVA, que alimentarn la parte que corresponde
a Toromocho y otro transformador de 800 kVA que alimentar la parte de CORMIN II.
Estos transformadores, a su vez, alimentarn a los centros de control de motores que
controlarn y protegern las nuevas cargas e instalaciones de esta zona de embarque.
4.2.3
Instalaciones Elctricas Generales

Bsicamente la distribucin de la energa a las diferentes cargas se realizar mediante
bandejas portacables de fibra (FRP) debido al ambiente corrosivo del lugar (cerca al
mar). Cada motor tendr su estacin de control debidamente identificado de acuerdo a
normas aplicables a este tipo de instalaciones.
Los cables de energa sern con aislamiento de polietileno XLP y cubierta de PVC,
para los niveles de tensin de 20 kV, 10 kV y 4.16 kV, segn corresponda de acuerdo
al sistema planteado. Los cables de fuerza y control, sern del tipo TC (Tray Cable)
similares al tipo THHN/THWN (PVC/Nylon).
Las cargas de gran envergadura como el volcador de vagones, se alimentarn en
media tensin a 4.16 kV para evitar grandes cadas de tensin. As mismo, las cargas
en baja tensin de 480 V tendrn controladores del tipo directo (FVNR) para potencias
menores a 60 HP. Para motores de 60 HP y mayores, se est planteando el uso de
arrancadores suaves electrnicos.
Tanto subestaciones elctricas como instalaciones de terreno, tendrn un sistema de
puesta a tierra consistente en una malla profunda conformada por cable de cobre
desnudo y electrodos unidos entre s con soldadura del tipo exotrmica (Cadweld),
distribuidas de acuerdo al diseo y estndares tcnicos vigentes.
El sistema de iluminacin estar calculado de acuerdo a los niveles aplicables a este
tipo de instalaciones, planteando el uso de equipos de alta eficiencia y resistentes a la
corrosin del ambiente.
4.3
Sistema de Control y Comunicaciones

Para el control y supervisin del funcionamiento de las operaciones de recepcin de
concentrados y su recuperacin en los almacenes, se han considerado cinco (05)
reas de almacenamiento. Las reas de almacenamiento de zinc, de plomo y de cobre
pertenecen al almacn CORMIN I; otra rea considerada es la que pertenece a
CORMIN II; y la ltima rea pertenece al almacn Toromocho.
Cada una de estas reas de almacenamiento dispondr de un gabinete de mdulos
I/O (Entradas/Salidas) ubicados en campo y cerca al circuito de fajas correspondiente.

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El proyecto estima la instalacin de redes de comunicacin para acceder a datos de

campo tales como interruptores de nivel en chutes de traspaso, sistemas de pesaje,
interruptores de paradas de emergencia, interruptores de desalineamiento de faja,
detectores de corte o rotura de fajas, interruptores de proteccin de personas y
equipos tanto en fajas como alimentadores, sensores de velocidad en fajas y
alimentadores.
Gabinetes de control mediante PLCs en el rea correspondiente, estn en
comunicacin con los gabinetes I/O (Entradas/Salidas). Estos gabinetes de control de
cada rea tambin estn comunicados entre s va Ethernet mediante un cable de fibra
ptica.
La operacin de control y monitoreo para cada rea se realiza con una estacin de
operador desde donde se manejan los controles digitales incluyendo el control de los
motores, interruptores, etc. Las estaciones de Operacin de cada rea tambin estn
comunicadas entre s mediante fibra ptica.
La operacin de monitoreo estar centralizada en una sala de control a ubicarse en las
oficinas de administracin y comunicada con las cinco reas, En esta sala de control
estar ubicada una estacin de ingeniera y reportes para el desarrollo de pantallas y
almacenar registros de eventos e histricos y podrn visualizarse los datos adquiridos
de campo por los gabinetes de control de cada rea.
4.4
Edificaciones
En el proyecto se han incluido las siguientes edificaciones:
4.4.1
rea 1000 Almacn CORMIN I

rea 1100 Almacn de Cobre
En el sector C1 se ha diseado muros de concreto armado, que soportan una
estructura de acero en cantilever, la cual a su vez soporta una cobertura metlica,
constituida por planchas onduladas.
En el sector C2 se ha proyectado muros de concreto armado, fijos en sentido
longitudinal y removibles en sentido transversal, estos muros soportan la estructura
donde se apoya el tripper.
El sector C3, colindante con la zona lmite de propiedad, estar constituido por muros
de concreto armado removibles en sentido transversal.

Abril 2010
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En el sector C4, se ha diseado muros removibles en sentido transversal de concreto

armado.
rea 1200 Almacn de Plomo
En los sectores P1, P2 y P3 correspondiente a la ampliacin se han diseado muros
de concreto armado, con prticos de acero estructural, rgidos, de alma llena y que
nacen en el tope de concreto de los muros. La estructura de acero va revestida con
cobertura constituida por planchas metlicas onduladas.
rea 1300 Almacn de Zinc
En el sector Z1 se ha diseado muros de concreto armado, con prticos de acero
estructura de acero va revestida con cobertura constituida por planchas metlicas
onduladas.
En el sector Z2 se ha proyectado muros de concreto armado, que soportan estructuras
de acero, las que a su vez soportan el tripper cuya carrera es longitudinal al edificio.
En los sectores Z4 y Z5 muros de concreto armado, que soportan estructura metlica,
la que a su vez soporta un tripper, cuya carrera es longitudinal al edificio.
En los sectores Z3, Z6 y Z7 tambin se ha diseado muros de concreto armado, que
soportan una estructura de acero en cantilever, la cual a su vez soporta una cobertura
metlica, constituida por planchas onduladas.
4.4.2

En este almacn se ha diseado muros de concreto armado cimentados con pilotes
del mismo material. En dichos muros se apoyan prticos rgidos de alma llena, que a
su vez soportan cobertura constituida por planchas metlicas onduladas.
4.4.3

Para la edificacin se ha diseado muros de concreto armado cimentados con pilotes
del mismo material. En dichos muros se apoyan prticos rgidos de alma llena, que a
su vez soportan cobertura constituida por planchas metlicas onduladas.

Abril 2010
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4.5
Servicios
En los chutes de transferencia la limpieza se realiza en forma manual con

cuadrillas de trabajadores en los almacenes de cobre, zinc, plomo, Toromocho y
CORMIN II, y la recuperacin de polvos se realizar con un sistema de control de
polvos.
Los vehculos antes de salir del depsito, primeramente son lavados con agua a
alta presin y luego son pesados en la balanza de control de peso. Para la
recuperacin de los slidos de los diferentes concentrados, se emplear el
sistema de espesadores. El lavado de los vehculos se realizar con agua
recuperada de los espesadores y para el make-up (agua agregada) se emplear
agua fresca del tanque actual. El lodo de los espesadores peridicamente se
descarga en la loza para su posterior ensacado y almacenamiento.
Para el muestreo de los camiones de zinc, se ha considerado una plataforma de

muestreo.
Para el control del peso de los concentrados que se enva al depsito de preembarque CORMIN II, se ha instalado una balanza en la faja tubular comn y para la
toma de muestras un sistema de muestreo. Tambin, para el control de los
concentrados de embarque del depsito de Toromocho y CORMIN II, se ha
considerado una balanza y un sistema de muestreo.

Abril 2010
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5.0
COSTO DE CAPITAL Y BASES DEL ESTIMADO
5.1
Resumen del Costo de Capital

El estimado del costo de capital para construir, instalar y poner en marcha las
instalaciones descritas en este informe asciende a 147.7 millones de dlares
americanos. Este monto cubre los costos directos de la ejecucin del proyecto,
adems de los costos indirectos asociados con el diseo, construccin y puesta en
marcha. Todos los costos estn expresados en dlares americanos del primer
trimestre del 2010. No se ha incluido escalamiento en el estimado.
Tabla 5-1
Resumen del Costo de Capital
Descripcin
ALMACN CORMIN I
Concentrado de Cobre
Concentrado de Zinc
General (Electricidad/Instrumentacin/Servicios)
(Mill. USD)
23.5
9.0
34.0
3.5
69.9
ALMACN CORMIN II Y TOROMOCHO

Cormin II
Toromocho
General (Elctrico/Instrumentacin/Servicios)
11.0
21.2
2.9
35.0
Total Costos Directos
105.0
Costos Indirectos
13.6
Total Costos Directos e Indirectos

Contingencia
118.6
29.1
Costo Estimado Total del Proyecto
147.7
El detalle de la Tabla 6-1 se muestra en el Anexo C. Asimismo en los Anexos se

muestran los costos de capital de las diferentes alternativas solicitadas por CORMIN
CALLAO, Cormin I la opcin ms cara (Anexo C1) y la ms econmica (Anexo C2),
Cormin II y Toromocho con scraper (Anexo C3) y sin scraper (Anexo C4).

Junio 2010
Pgina 5-1

5.2
Bases del Estimado, Costos Directos e Indirectos, Exclusiones y Suposiciones
5.2.1
Bases de la Estimacin del Costo de Capital

La estimacin del costo de capital se bas en los siguientes datos del proyecto:
Criterios de diseo preliminar (Civil, Estructural, Mecnico, de Tuberas, Elctrico

y de Instrumentacin)
Diagrama de flujo del proceso preliminar
Listado preliminar de equipos principales
Diseo del arreglo general preliminar
Sketches de consultas segn sea necesario
Diagrama unifilar elctrico preliminar.
Cotizacin presupuestal de los principales equipos mecnicos (scraper, volcador

de vagn, volteador de camin, faja tubular, faja transportadora, faja
transportadora con tripper y otros)
Datos climticos del lugar donde se desarrollar el proyecto
Base de datos histricos de AMEC
Precio actualizado de contratistas locales
La estimacin est clasificada en el nivel de estudio conceptual, con una precisin

esperada de 35%.
5.2.2
Costos Directos
Los metrados de las partidas de ingeniera se basan en las cantidades obtenidas de
los drawings y sketches del proyecto. Se ha usado Allowances apropiados para cada
disciplina segn el criterio del estimador del proyecto.
Movimiento de Tierras En las estimaciones de cantidades de movimiento de tierras
se consider 29% de suelo semi-suelto (CORMIN II y Toromocho) y 71% de suelo
suelto (CORMIN I). Se utiliz un allowance del 3% en las cantidades. A los costos
directos (mano de obra, equipos menores, herramientas y materiales) se agreg 30%
por los costos indirectos (gastos generales, utilidades y otros gastos) del contratista
encargado del movimiento de tierras.

Junio 2010
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Concreto Las cantidades de concreto y sus clasificaciones se determinaron a partir

de los drawings preliminares. Se utiliz un allowance del 3% en las cantidades. El
precio total para el concreto incluye el suministro de concreto, los encofrados, el acero
de refuerzo, la colocacin y el acabado. A los costos directos (mano de obra, equipos
menores, herramientas y materiales) se agreg 30% por los costos indirectos (gastos
generales, utilidades y otros gastos) del contratista encargado del concreto.
Acero Estructural Las cantidades de acero se estimaron en base a los metrados
obtenidos de los drawings y sketches preliminares del acero. Se utiliz un allowance
del 3% en las cantidades. El precio unitario incluye el suministro del acero, la
habilitacin y la instalacin. A los costos directos (mano de obra, equipos menores,
herramientas y materiales) se agreg 30% por los costos indirectos (gastos generales,
utilidades y otros gastos) del contratista encargado del acero estructural.
Mecnica (Equipos) Los equipos mecnicos estn constituidos bsicamente por los
incluidos en el listado preliminar de equipos mecnicos principales. Las cotizaciones y
estimaciones de costos consideran equipos nuevos. El scraper, apilador radial,
volcador de vagn, volteador de camin y faja magntica estn con precio ex-work, los
dems equipos estn con precio de entrega local (en el lugar del proyecto). El costo
del transporte desde el lugar de entrega al sitio ha sido incluido en la seccin de costos
indirectos. El costo de los motores est incluido en el costo de los equipos. Al costo
de los equipos se agreg el costo del montaje (materiales y mano de obra) y los
indirectos (gastos generales, utilidades y otros gastos) del contratista encargado de la
instalacin mecnica, estimado en 15 y 20% del valor del equipo (dependiendo de la
complejidad del montaje).
Adicionalmente se agreg un allowance del 5% sobre el costo de los equipos
mecnicos para cubrir el costo de los equipos menores y tuberas no considerados en
el listado. Asimismo se consider costos estimados de llave en mano para los equipos
de los servicios auxiliares (US$ 2 millones), el 65% de este estimado corresponde a
CORMIN II-Toromocho y el 35% corresponde a CORMIN I.
A solicitud de CORMIN CALLAO slo se est considerando 4 cargadores frontales
para el rea CORMIN II.
Electricidad Los equipos del sistema elctrico, segn el listado preliminar de equipos
elctricos principales, estn constituidos bsicamente por los transformadores de
distribucin, los centros de control de motores y los switchgear. Los equipos han sido
considerados para ser entregados por proveedores locales. Al costo de estos equipos
se agreg el costo del montaje (materiales y mano de obra) y los indirectos (gastos
generales, utilidades y otros gastos) del contratista encargado de la instalacin
elctrica, estimado en 20% del valor del equipo.

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Instrumentacin Los equipos e instrumentos, segn el listado preliminar de equipos

de instrumentacin principales, estn constituidos bsicamente por los gabinetes de
PLC, gabinetes de I/O remotos, los circuitos cerrados de televisin y las fuentes de
alimentacin ininterrumpida UPS. Los equipos han sido considerados para ser
entregados por proveedores locales. Al costo de estos equipos se agreg el costo del
montaje (materiales y mano de obra) y los indirectos (gastos generales, utilidades y
otros gastos) del contratista encargado de la instalacin elctrica, estimado en 20%
del valor del equipo.
5.2.3
Costos Indirectos del Proyecto

Repuestos para Puesta en Marcha y Operacin
Se estim el costo de los repuestos para la operacin en 3% del valor de los equipos
mecnicos.
Gastos de Representantes de Proveedores
Los gastos de los representantes de los proveedores de equipos principales se estim
en 0.4% del costo directo total.
Puesta en Marcha y Comisionamiento
Los gastos para la puesta en marcha y el comisionamiento se estimaron en 0.5% del
costo directo total.
Costos de Importacin y Flete Local
El costo de importacin y flete local de los equipos entregados en el lugar de
fabricacin, se estim en 20% del valor ex-work. Este porcentaje incluye embalaje y
carguo en el lugar de fabricacin, flete a puerto de embarque, flete martimo al puerto
Callao-Per, seguro de travesa, impuestos de Aduana (ad-valorem), otros gastos de
desaduanaje y el flete terrestre al lugar del proyecto. Slo se aplic este porcentaje a
los equipos mecnicos considerados para entrega en el lugar de fabricacin (ex-work),
los dems equipos mecnicos y los equipos de las otras disciplinas (elctrica e
instrumentacin) se consideran para entrega en el lugar del proyecto (sus costos
incluyen el flete terrestre).
Factibilidad y Otros Estudios
Incluido en el costo estimado del EP.

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Ingeniera y Procura (EP)

El costo del EP se estim en 6% del costo directo total.
Las actividades incluidas en el EP son:
Ingeniera del proceso
Ingeniera civil y estructural
Ingeniera mecnica y de tuberas
Ingeniera elctrica
Ingeniera de instrumentacin
Procura
Control de costos de la ingeniera
Control de cronograma de la ingeniera
Impuestos
Todos los impuestos estn excluidos de la estimacin.
Son los costos asociados directamente al propietario del proyecto en el gerenciamiento
del mismo (seguimiento del proyecto), en las etapas de construccin y pre-operacin,
asimismo incluyen los costos de las facilidades proporcionadas por el propietario a los
contratistas. El costo del propietario se estim en 2% del costo directo total. Los
costos de la supervisin de la construccin (CM), que estar a cargo de CORMIN
CALLAO, estn incluidos en este tem.
Contingencia
El importe de la contingencia es un valor que se aade a la estimacin del costo de
capital para cubrir los costos imprevisibles dentro del alcance de la estimacin. Estos
pueden surgir debido a que actualmente las partidas de trabajo o equipos no estn
definidos, o a la incertidumbre en las cantidades estimadas y los precios unitarios de
mano de obra, equipos y materiales. La contingencia no cubre los cambios en el
alcance y las exclusiones del proyecto. El monto estimado para la contingencia es
equivalente al 25% del costo directo e indirecto total (excluido los costos del
propietario).

Junio 2010
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5.2.4
Exclusiones del Costo de Capital

La estimacin del costo de capital no consider lo siguiente:
Costos fuera del alcance del Estudio Conceptual.
Adquisiciones e impuestos a las propiedades.
Costos de financiamiento del proyecto.
Costos legales y financieros.
Costos de entrenamiento.
Capital de trabajo.
Costo de sostenimiento de capital.
Escalamiento de precios del proyecto.
Cambios en el alcance del proyecto.
Cambios en el diseo del proyecto.
Cambios en los aranceles.
Permisos legales y de medio ambiente.
Regalas.
Cambios en las leyes peruanas.
Fluctuaciones en la moneda.
Impuesto General a la Venta (IGV) y otros tipos de impuestos.
Costos hundidos (sunk costs).
Eliminacin de suelos, materiales y equipos contaminados o peligrosos.
Costos asociados al mejoramiento de carreteras pblicas.
Costos asociados a la interrupcin del trfico vial.
Interrupciones en el trabajo de construccin.
Estudios Geotcnicos.
Aceleracin en el cronograma.
Costos asociados a retrasos en el cronograma consecuencia de:

-

Junio 2010
Cambio en los alcances.
Pgina 5-6

5.2.5
Permisos y licencias.
Cambios climticos extraordinarios.
Conflictos laborales y sociales.
Condiciones indefinidas de suelos.
Suposiciones
La estimacin del costo de capital se basa en los siguientes supuestos:
Los equipos y materiales sern suministrados por proveedores locales y

extranjeros.
Todos los equipos sern comprados y fabricados en tamaos adecuados para

ser transportados en las carreteras principales desde Lima.
El trabajo ser de manera continua sin interrupciones.
No hay condiciones meteorolgicas adversas que impidan la construccin.
La disponibilidad de personal obrero calificado, supervisin y subcontratistas

para la construccin sern responsabilidad del contratista.
Los costos de equipamiento del campamento, comedores y oficinas, as como el

catering estn incluido en los precios del contratista.
Parte de las facilidades temporales (campamentos, oficinas, comedores y otros)

sern proporcionadas por el propietario.
El servicio de seguridad durante la fase de construccin ser proporcionado por

el propietario.
El manejo y control de los almacenes en obra durante la construccin estarn a

cargo del propietario.
La supervisin del replanteo topogrfico estar incluido en el EP.
La seguridad por parte del contratista deber incluirse solamente para su rea de
trabajo.
Estar a cargo del contratista el costo de la movilidad para el desplazamiento de su

personal dentro de la zona de trabajo.
La semana de trabajo para la construccin ser de 48 horas por semana.

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6.0
PLAN DE EJECUCIN DEL PROYECTO
6.1
Objetivo
En esta etapa conceptual es importante manejar a grandes rasgos los hitos
importantes del proyecto. Debemos insistir en que se debe pasar por la etapa de
factibilidad para detallar mejor las etapas intermedias para la ejecucin que permitan
una construccin modular y acorde al nivel de inversiones que se necesitarn a futuro
que coincidan con el incremento de los concentrados y la demanda de capacidad en
los almacenes.
6.2
Organizacin
Debemos definir las siguientes etapas para agotar opciones y evitar los rediseos.
6.2.1
Estudio Conceptual
Comprende la definicin de la inversin en general para solucionar las dificultades
tcnicas en el manejo de los concentrados y adems conocer el incremento de la
capacidad de los almacenes existentes, as como un diseo preliminar para las nuevas
instalaciones.
6.2.2
Estudio de Factibilidad
En esta etapa se podr definir con que nivel se puede iniciar la inversin despus de
que CORMIN realice la evaluacin financiera. Lo ms importante de esta etapa es
resaltar que se debe tomar en cuenta que la operacin no puede detenerse, es decir
almacenes CORMIN deben seguir operando como siempre buscando la mnima
interferencia con la construccin.
6.2.3
Ingeniera Bsica
En esta etapa se comprarn los equipos principales, as como tambin se debe definir
la organizacin del EPCM (manejo de Ingeniera de Detalle, Adquisiciones y
Logstica y la Supervisin de la Construccin); as como el tipo de contrato como:
precios unitarios, suma alzada o llave en mano.
6.2.4
Ingeniera de Detalle EPCM

Se deben definir claramente lo siguiente:
Obras tempranas como oficinas para el contratista y la supervisin.

Junio 2010
Pgina 6-1

6.2.5
6.3
Contrato de movimiento de tierras que para nuestro caso ser localizado y debe
incluir los trabajos de concreto armado para las bases o cimentaciones de
zapatas, muros de contencin y otros trabajos en los diferentes frentes de
trabajo.
Contrato de montaje electromecnico e instrumentacin, el cual se debe desarrollar

una vez se reciban los planos certificados de los fabricantes para planificar las zonas
que se deben enfrentar de acuerdo a las prioridades.
Construccin
Iniciar trabajos en los nuevos almacenes Toromocho y CORMIN II porque no

existe interferencia.
En CORMIN I se deben iniciar los trabajos perimetrales tendido de malla a tierra

y en la zona del zinc denominada Z1 y Z2, as como los muros de contencin.
Se debe iniciar trabajos en el edificio de plomo en la zona sealada para la

expansin.
La construccin de las losas debe ser de acuerdo a los sectores priorizados en

coordinacin con los operadores.
Las bases para las subestaciones elctricas y el tendido de buzones y

electroductos con sus respectivas mallas a tierra.
Instalacin y montaje de los equipos principales de acuerdo con el plan de

crecimiento previamente establecido.
Cronograma de Ejecucin
Contenido en el Anexo B.

Junio 2010
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Anexo A
Documentos

Junio 2010
Anexo
CORMIN CALLAO
PROYECTO N 164047
AMPLIACION Y MODERNIZACION DE LOS ALMACENES

DEL CALLAO
INGENIERIA CONCEPTUAL
MEMORIA DE CALCULOS
AMAC-IC-AMC-5000-EL-MC-0001
CUADRO DE CARGAS
ELECTRICAS
164047-E-CS-0001
Preparado por:
AMEC (PERU) S.A.

Aprobado por:
Jefe Disciplina
Claudio Huanco
(CH)
Gerente del Proyecto
Omar Durand
(OD)
Cliente
CORMIN
(JP)
Rev.
Por
A
AH
B
AH
0
AH
AH
1
2
JP
Comentarios del Cliente:
Emitido para
Revision Interna
Aprobacin
Emisin Final
Revisin General
Revisin General
Fecha
25.03.10
29.03.10
30.03.10
19.04.10
11.06.10
Revisado
CH
CH
CH
CH
JP
Aprobado
OD
OD
OD
OD
JP
ESTUDIO DE INGENIERIA CONCEPTUAL

AMPLIACION Y MODERNIZACION DE LOS ALMACENES DEL CALLAO
CUADRO DE CARGAS ELECTRICAS (CORMIN I)
Area
Factor de
Potencia
Potencia
Aparente
(kVA)
Potencia
Reactiva
(kVAr)
47.1
31.7
116.8
2.5
0.860
0.857
0.880
0.800
55
37
133
3
28
19
63
2
31.7
116.8
31.7
116.8
0.857
0.880
37
133
19
63
2.5
2.5
0.800
Carga Elctrica (kW)
Voltaje
Potencia
Potencia
Eficiencia
(V)
(HP)
(kW)
(%)
Conectada
Funcionando
480
480
480
480
60
40
150
3
45
30
112
2
95.0
94.1
95.8
89.5
47.1
31.7
116.8
2.5
1100-CV-06
1100-CV-07
VOLCADOR DE RAMPA DE CAMIONES Y VAGONES

ALIMENTADOR DE FAJA
FAJA TRANSPORTADORA (TRIPPER)
TRIPPER DE FAJA 04
SECTOR C2
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA (TRIPPER)
480
480
40
150
30
112
94.1
95.8
1100-TR-08
TRIPPER DE FAJA 07
480
89.5
Equipo
Descripcion
Sub Total
Sector
Sub Total
Almacen
(kW)
(kW)
Observaciones
SECTOR C1
ALMACEN COBRE
1100-CD-01
1100-FE-03
1100-CV-04
1100-TR-05
Retirado
151
151
1100-CV-09
1100-CV-10
1100-ST-11
1100-CV-12
4310- PK-380
4210- PK-250
SECTOR C3 Y C4 (Solo obra civil para los muros de separacin)

SECTOR C5
FAJA TRANSPORTADORA DE RECUPERACION
FAJA TRANSPORTADORA DE RECUPERACION
APILADOR RADIAL (STACKER RADIAL)
FAJA TRANSPORTADORA
SISTEMA AIRE COMPRIMIDO CORMIN- I
SISTEMA COLECTOR DE POLVOS CORMIN- I
480
480
480
480
480
480
100
40
60
100
200
100
75
30
45
75
149
75
95.4
94.1
95.0
95.4
96.2
95.4
78.2
31.7
47.1
78.2
155.1
78.2
78.2
31.7
47.1
78.2
155.1
78.2
0.871
0.857
0.860
0.871
0.885
0.871
90
37
55
90
175
90
44
19
28
44
82
44
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
11.06.10
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
60
50
100
75
75
3
75
3
25
100
JP
50
75
75
3
30
60
40
150
3
75
3
100
3
40
40
125
3
100
3
3
75
125
3
3
150
20
1,160
45
37
75
56
56
2
56
2
19
75
JP
37
56
56
2
22
45
30
112
2
56
2
75
2
30
30
93
2
75
2
2
56
93
2
2
112
15
865
95.0
94.1
95.4
95.0
95.4
89.5
95.4
89.5
93.6
95.4
95.4
94.5
94.5
94.5
89.5
93.0
95.0
94.1
95.8
89.5
95.4
89.5
95.0
89.5
94.1
94.1
95.4
89.5
95.0
89.5
89.5
95.4
95.4
89.5
89.5
95.8
93.0
93.0
47.1
39.6
78.2
58.9
58.6
2.5
58.6
2.5
19.9
78.2
#VALOR!
39.5
59.2
59.2
2.5
24.1
47.1
31.7
116.8
2.5
58.6
2.5
78.5
2.5
31.7
31.7
97.7
2.5
78.5
2.5
2.5
58.6
97.7
2.5
2.5
116.8
16.0
930.5
47.1
39.6
78.2
58.9
58.6
2.5
58.6
2.5
19.9
78.2
#VALOR!
39.5
59.2
59.2
2.5
24.1
47.1
31.7
116.8
2.5
58.6
2.5
78.5
2.5
31.7
31.7
97.7
2.5
78.5
2.5
2.5
58.6
97.7
2.5
2.5
116.8
16.0
930.5
0.860
0.860
0.871
0.860
0.860
0.800
0.860
0.800
0.849
0.871
0.871
0.860
0.860
0.860
0.800
0.849
0.860
0.857
0.880
0.800
0.860
0.800
0.871
0.800
0.857
0.857
0.880
0.800
0.871
0.800
0.800
0.860
0.871
0.800
0.800
0.880
0.849
0.850
55
46
90
68
68
3
68
3
23
90
#VALOR!
46
69
69
3
28
55
37
133
3
68
3
90
3
37
37
111
3
90
3
3
68
112
3
3
133
19
1,095
28
24
44
35
35
2
35
2
12
44
#VALOR!
23
35
35
2
15
28
19
63
2
35
2
44
2
19
19
53
2
44
2
2
35
55
2
2
63
10
577
Retirado
313
615
TOTALES
ALMACEN ZINC
ALMACEN PLOMO
SECTORES P1, P2 Y P3
1200-CD-21
1200-FE-23
1200-CV-24
1200-CV-25
1200-CV-26
1200-TR-27
1200-CV-28
1200-TR-29
1200-CV-31
4410- PK-500
JP
1300-CV-41
1300-CV-42
1300-CV-43
1300-TR-44
1300-CV-45
1300-VC-46
1300-FE-48
1300-CV-49
1300-TR-50
1300-CV-51
1300-TR-52
1300-CV-53
1300-TR-54
1300-CV-55
1300-CV-56
1300-CV-58
1300-TR-59
1300-CV-60
1300-TR-61
1300-BI-62
1300-CV-63
1300-CV-64
1300-BI-65
1300-BI-66
4100-PK-140
4510- PK-600
--
VOLCADOR DE RAMPA DE CAMIONES Y VAGONES

ALIMENTADOR DE FAJA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA DISTRIBUIDOR MOVIL (TRIPPER)
DISTRIBUIDOR MOVIL (TRIPPER)
FAJA TRANSPORTADORA
SISTEMA AIRE PRESURIZADO AMPLIACION PLOMO-CORMIN- I
LAVADO DE CAMIONES Y VAGONES CONCENTRADO Pb
FAJA TRANSPORTADORA (Tubular)
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
VOLCADOR DE CAMIONES
ALIMENTADOR DE FAJA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
TOLVA DE ALIMENTACION MOVIL
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
LAVADO DE CAMIONES CONCENTRADOS CU Y ZN
SISTEMA MUESTREO CAMIONES DE ZINC - CORMIN- I
INSTALACIONES EXISTENTES (PLANTA ACTUAL)
CARGA INSTALADA (kW)
FACTOR DE DEMANDA
MAXIMA DEMANDA (kW)
Rev. 1
Rev. 1
#VALOR!
#VALOR!
Rev. 1
Rev. 1
Rev. 1
Retirado
Rev. 1
Rev. 1
Rev. 1
1,019
930
1,019
930
#VALOR!
0.70
#VALOR!
Rev. 1
ESTUDIO DE INGENIERIA CONCEPTUAL

AMPLIACION Y MODERNIZACION DE LOS ALMACENES DEL CALLAO
CUADRO DE CARGAS ELECTRICAS (CORMIN II Y TOROMOCHO)
CORMIN II
(Unica Alternativa con
Cargador)
Area
Equipo
Carga Elctrica (kW)
Voltaje
Potencia
Potencia
Eficiencia
(V)
(HP)
(kW)
(%)
Conectada
Funcionando
Descripcion
Factor de
Potencia
Potencia
Aparente
(kVA)
Potencia
Reactiva
(kVAr)
2000-CV-71
2000-CV-72
2000-TR-73
2000-FE-76
2000-FE-77
2000-SA-79
4220-PK-280
4320-PK-400
FAJA TRANSPORTADORA(Tubular)
ALIMENTADOR DE FAJA MOVIL
ALIMENTADOR DE FAJA MOVIL
MUESTREADOR PARA FAJA TUBULAR
SISTEMA COLECTOR DE POLVOS CORMIN- II
SISTEMA AIRE COMPRIMIDO CORMIN- II
480
480
480
480
480
480
480
480
125
75
3
60
60
2
40
75
93
56
2
45
45
1
30
56
95.4
95.4
89.5
95.0
95.0
86.5
94.1
95.4
97.7
58.6
2.5
47.1
47.1
1.7
31.7
58.6
97.7
58.6
2.5
47.1
47.1
1.7
31.7
58.6
0.871
0.860
0.800
0.860
0.860
0.800
0.857
0.860
112
68
3
55
55
2
37
68
55
35
2
28
28
1
19
35
4420-PK-550
SISTEMA AIRE PRESURIZADO PLOMO CORMIN- II
480
75
56
95.4
58.6
58.6
0.860
68
35
3000-CD-91
3000-FE-94
3000-FE-95
3000-CV-96
3000-CV-97
3000-CV-98
3000-CV-99
3000-TR-100
3000-CV-102
3000-CV-103
3000-CV-104
3000-CV-105
3000-MB-106
3000-SA-107
3000-MB-108
4100-PK-200
4230-PK-350
4330-PK-450
VOLCADOR DE VAGONES
ALIMENTADOR DE FAJA
ALIMENTADOR DE FAJA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA TRANSPORTADORA
FAJA MAGNETICA MOTORIZADA
MUESTREADOR PARA FAJA DE 42"
FAJA MAGNETICA MOTORIZADA
LAVADO DE CAMIONES TOROMOCHO
SISTEMA COLECTOR DE POLVOS TOROMOCHO
SISTEMA AIRE COMPRIMIDO TOROMOCHO
4,160
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
480
600
25
25
30
250
75
75
5
100
100
40
175
18
2
18
100
60
100
448
19
19
22
187
56
56
4
75
75
30
131
13
1
13
75
45
75
96.0
93.6
93.6
93.6
96.2
95.4
95.4
89.5
95.4
95.4
93.6
95.8
92.4
86.5
92.4
95.4
95.0
95.4
466.3
19.9
19.9
23.9
193.9
58.6
58.6
4.2
78.2
78.2
31.9
136.3
14.5
1.7
14.5
78.2
47.1
78.2
466.3
19.9
19.9
23.9
193.9
58.6
58.6
4.2
78.2
78.2
31.9
136.3
14.5
1.7
14.5
78.2
47.1
78.2
0.896
0.849
0.849
0.849
0.878
0.860
0.860
0.800
0.871
0.871
0.857
0.885
0.849
0.800
0.849
0.871
0.860
0.871
520
23
23
28
221
68
68
5
90
90
37
154
17
2
17
90
55
90
231
12
12
15
106
35
35
3
44
44
19
72
9
1
9
44
28
44
11.06.10
JP
JP
Sub Total
Observaciones
(kW)
Retirado
TOTALES
TOROMOCHO
345
CARGA INSTALADA (kW)

JP
MAXIMA DEMANDA (kW)
1,326
1,671
Retirado
0.7
1,170
Rev. 1

Anexo B
Cronograma

Junio 2010
Anexo
&
'
'
2 3 &4
'
'
&
&'
'
,
5 6
2
&7
5 6
&
'
"
"
'
" #$
" #$
&'
5 6
-' -
!
!
(
(
2
2
8
8
38 8
38 8
1
8 8
8 8
&
+
-
(
0

Anexo C
CAPEX Total Detallado

Junio 2010
Anexo
Proyecto N164047
Ampliacin y Modernizacin de los Almacenes del Callao
Estudio Conceptual Cormin
ESTIMADO DE COSTO DE CAPITAL

(En Millones US$)
AREA/SUB-AREA
Monto
CORMIN I
COBRE
PLOMO
ZINC
GENERAL (Electr./Instrum./Servicios)
23.5
9.0
34.0
3.5
69.9
CORMIN II Y TOROMOCHO
CORMIN II
TOROMOCHO
TOTAL COSTO DIRECTO

COSTO INDIRECTO
TOTAL COSTO DIRECTO E INDIRECTO

CONTINGENCIA
TOTAL COSTO DEL PROYECTO
11.0
21.2
2.9
35.0
105.0
13.6
118.6
29.1
147.7
Proyecto N164047
Ampliacin y Modernizacin de los Almacenes del Callao - Estudio Conceptual Cormin
ESTIMADO DE COSTO DE CAPITAL - CORMIN I

(En US$)
AREA: CORMIN I
AREA / PARTIDA
Unidad
Cantidad
US$/Unid
Costo
Directo
Costo
Instalacin
Costo
Total
COBRE (Area aprox. 11,130 m2)

CSA
Movimiento de Tierras (Excav./Relleno/Elim.)
Demolicin y Eliminacin
Concreto Solados
Concreto Cimiento/Losa
Concreto Muro
Acero Estructural Liviano
Acero Estructural Mediano
Acero Estructural Pesado
Arquitectura (Coberturas)
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Fajas c/tripper
Volcador de camiones 70 ton
Tolva de alimentacin 70 ton
Alimentadores de Fajas
Apilador Radial (Stacker Radial)
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
un
global
1
2,066
1,013
4,968
24,305
338,300
61,300
0
0
340,643
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
340,643
103,298
101,326
1,242,000
6,683,850
1,150,220
196,160
0
0
102,193
30,989
30,398
372,600
2,005,155
345,066
58,848
0
0
442,836
134,287
131,723
1,614,600
8,689,005
1,495,286
255,008
0
0
12,762,745
340
448
0
1
1
1
5%
4,764
5,433
209,960
900,000
44,000
3,666,000
1,619,600
2,434,000
0
900,000
44,000
3,666,000
433,180
323,920
486,800
0
180,000
8,800
549,900
86,636
1,943,520
2,920,800
0
1,080,000
52,800
4,215,900
519,816
10,732,836
1
25
77
835
795
322,287
251,744
206,220
7,538
35,385
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
35,385
1,260
7,700
208,800
218,625
1,095,776
805,581
618,660
226,140
10,616
378
2,310
62,640
65,588
328,733
241,674
185,598
67,842
46,001
1,638
10,010
271,440
284,213
1,424,509
1,047,255
804,258
293,982
4,183,305
100
384
1
1
2
1
5%
4,764
4,158
209,960
900,000
280,000
44,000
476,354
1,596,760
209,960
900,000
560,000
44,000
189,354
95,271
319,352
41,992
180,000
112,000
8,800
37,871
571,625
1,916,112
251,952
1,080,000
672,000
52,800
227,224
4,771,713
1
2,107
1,232
5,619
29,274
601,711
69,849
381,345
19,722
412,402
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
412,402
105,350
123,212
1,404,660
8,050,283
2,045,817
223,517
1,144,035
591,660
123,721
31,605
36,964
421,398
2,415,085
613,745
67,055
343,211
177,498
536,122
136,954
160,175
1,826,058
10,465,368
2,659,563
290,572
1,487,246
769,158
18,331,215
631
1,048
100
0
1
3
1
1
5%
3,127
5,182
6,500
209,960
900,000
20,000
44,000
3,500,000
1,972,940
5,431,000
650,000
0
900,000
60,000
44,000
3,500,000
627,897
394,588
1,086,200
130,000
0
180,000
12,000
8,800
525,000
125,579
2,367,528
6,517,200
780,000
0
1,080,000
72,000
52,800
4,025,000
753,476
15,648,004
2,124,122
250,400
424,824
50,080
PLOMO (Area aprox. 4,620 m2)

CSA
Concreto Solados
Concreto Muro
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Fajas c/tripper
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
un
global
ZINC (Area aprox. 24,320 m2)

CSA
Concreto Solados
Concreto Muro
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Fajas c/tripper
Faja Tubular
Tolva Mvil
Scraper 1000 tph
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
m
un
un
un
un
un
global
(A) COSTO DIRECTO (Cu, Pb y Zn)
66,429,818
(B) ELECTRICIDAD
(C) INSTRUMENTACIN
(D) SERVICIOS AUXILIARES
(1) TOTAL COSTO DIRECTO (A+B+C+D)
2,548,946
300,480
650,000
69,929,244
COSTOS INDIRECTOS
Equipos de Construccin
Repuestos Puesta en Marcha y Operacin
Gastos Representantes Proveedores
Fletes e Impuestos de Importacin
EP y Otros Estudios
global
global
global
global
global
global
global
0.0%
3.0%
0.4%
0.5%
20.0%
6.0%
2.0%
Costo Directo Total

Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
(2) TOTAL COSTO INDIRECTO
8,486,666
(3) TOTAL COSTO INDIRECTO E INDIRECTO (1+2)

(4) CONTINGENCIA
(5) TOTAL COSTO CORMIN I (3+4)
0
787,771
279,717
349,646
1,475,192
4,195,755
1,398,585
78,415,911
global
25.0% Costo Direc.e Indirec.(No considera C.Propietario)
19,254,331
97,670,242
Proyecto N164047
ESTIMADO DE COSTO DE CAPITAL - TOROMOCHO Y CORMIN II

(En US$)
AREA: TOROMOCHO Y CORMIN II
AREA / PARTIDA
Unidad
Cantidad
US$/Unid
Costo
Directo
Costo
Instalacin
Costo
Total
TOROMOCHO (Area aprox. 9,800 m2)

CSA
Concreto Solados
Concreto Muros y Pilotes
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas c/Tripper
Fajas
Tolvas para vagones
Scraper 2000 tph
Volcador de Vagn 70 ton
Faja Magnetica
Cargador Frontal
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
un
un
un
global
1
288
1,601
5,417
305,027
155,743
476,055
10,000
207,930
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
207,930
28,800
400,320
1,489,620
1,037,091
498,376
1,428,165
299,994
62,379
8,640
120,096
446,886
311,127
149,513
428,450
89,998
270,309
37,440
520,416
1,936,506
1,348,218
647,889
1,856,615
389,992
7,007,385
175
688
2
2
1
1
2
0
5%
5,184
4,086
44,000
50,000
4,700,000
2,820,000
50,000
526,500
907,200
2,810,865
88,000
100,000
4,700,000
2,820,000
100,000
0
576,303
181,440
562,173
17,600
20,000
705,000
423,000
20,000
1,088,640
3,373,038
105,600
120,000
5,405,000
3,243,000
120,000
0
691,564
14,146,842
115,261
(A) COSTO DIRECTO TOROMOCHO
21,154,227
CORMIN II (Area aprox. 7,000 m2)

CSA
Concreto Solados
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas c/tripper
Faja Tubular
Tolvas
Cargador Frontal
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
global
1
172
1,068
3,071
360,301
139,299
317,370
8,783
43,620
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
43,620
17,200
266,880
844,580
1,225,024
445,758
952,110
263,496
13,086
5,160
80,064
253,374
367,507
133,727
285,633
79,049
56,706
22,360
346,944
1,097,954
1,592,531
579,486
1,237,743
342,545
5,276,269
120
190
2
2
4
5%
7,800
6,350
44,000
280,000
526,500
936,000
1,206,500
88,000
560,000
2,106,000
244,825
187,200
241,300
17,600
112,000
1,123,200
1,447,800
105,600
672,000
2,106,000
293,790
5,748,390
48,965
(B) COSTO DIRECTO CORMIN II
11,024,659
1,197,038
161,600
(C) ELCTRICIDAD
(D) INSTRUMENTACIN
(E) SERVICIOS AUXILIARES
239,408
32,320
(1) TOTAL COSTO DIRECTO (A+B+C+D+E)
1,436,446
193,920
1,220,000
35,029,251
COSTOS INDIRECTOS
EP y Otros Estudios
global
global
global
global
global
global
global
0.0%
3.0%
0.4%
0.5%
20.0%
6.0%
2.0%
Costo Directo Total

Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
5,158,914

(4) CONTINGENCIA
0
517,311
140,117
175,146
1,524,000
2,101,755
700,585
40,188,166
global
(5) TOTAL COSTO TOROMOCHO Y CORMIN II (3+4)
9,871,895
50,060,061

Anexo C - 1
CAPEX CORMIN I (Zn Alt. 1 + Pb + Cu Alt 1)

Junio 2010
Anexo
Proyecto N164047

(En Millones US$)
CORMIN I (Zn Alt.1 + Pb + Cu Alt.1)
AREA/SUB-AREA
Monto
COBRE
PLOMO
ZINC
23.5
9.0
34.0
3.5
TOTAL COSTO DIRECTO
69.9
COSTO INDIRECTO
8.5
78.4
CONTINGENCIA
19.3
97.7
Proyecto N164047

(En US$)
AREA: CORMIN I (Zn Alt.1 + Pb + Cu Alt.1)
AREA / PARTIDA
Unidad
Cantidad
US$/Unid
Costo
Directo
Costo
Instalacin
Costo
Total

CSA
Concreto Solados
Concreto Muro
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Fajas c/tripper
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
un
global
1
2,066
1,013
4,968
24,305
338,300
61,300
0
0
340,643
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
340,643
103,298
101,326
1,242,000
6,683,850
1,150,220
196,160
0
0
102,193
30,989
30,398
372,600
2,005,155
345,066
58,848
0
0
442,836
134,287
131,723
1,614,600
8,689,005
1,495,286
255,008
0
0
12,762,745
340
448
0
1
1
1
5%
4,764
5,433
209,960
900,000
44,000
3,666,000
1,619,600
2,434,000
0
900,000
44,000
3,666,000
433,180
323,920
486,800
0
180,000
8,800
549,900
86,636
1,943,520
2,920,800
0
1,080,000
52,800
4,215,900
519,816
10,732,836
1
25
77
835
795
322,287
251,744
206,220
7,538
35,385
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
35,385
1,260
7,700
208,800
218,625
1,095,776
805,581
618,660
226,140
10,616
378
2,310
62,640
65,588
328,733
241,674
185,598
67,842
46,001
1,638
10,010
271,440
284,213
1,424,509
1,047,255
804,258
293,982
4,183,305
100
384
1
1
2
1
5%
4,764
4,158
209,960
900,000
280,000
44,000
476,354
1,596,760
209,960
900,000
560,000
44,000
189,354
95,271
319,352
41,992
180,000
112,000
8,800
37,871
571,625
1,916,112
251,952
1,080,000
672,000
52,800
227,224
4,771,713
1
2,107
1,232
5,619
29,274
601,711
69,849
381,345
19,722
412,402
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
412,402
105,350
123,212
1,404,660
8,050,283
2,045,817
223,517
1,144,035
591,660
123,721
31,605
36,964
421,398
2,415,085
613,745
67,055
343,211
177,498
536,122
136,954
160,175
1,826,058
10,465,368
2,659,563
290,572
1,487,246
769,158
18,331,215
631
1,048
100
0
1
3
1
1
5%
3,127
5,182
6,500
209,960
900,000
20,000
44,000
3,500,000
1,972,940
5,431,000
650,000
0
900,000
60,000
44,000
3,500,000
627,897
394,588
1,086,200
130,000
0
180,000
12,000
8,800
525,000
125,579
2,367,528
6,517,200
780,000
0
1,080,000
72,000
52,800
4,025,000
753,476
15,648,004
2,124,122
250,400
424,824
50,080

CSA
Concreto Solados
Concreto Muro
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Fajas c/tripper
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
un
global

CSA
Concreto Solados
Concreto Muro
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Fajas c/tripper
Faja Tubular
Tolva Mvil
Scraper 1000 tph
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
m
un
un
un
un
un
global
66,429,818
(B) ELECTRICIDAD
(C) INSTRUMENTACIN
2,548,946
300,480
650,000
69,929,244
COSTOS INDIRECTOS
EP y Otros Estudios
global
global
global
global
global
global
global
0.0%
3.0%
0.4%
0.5%
20.0%
6.0%
2.0%
Costo Directo Total

Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
8,486,666

(4) CONTINGENCIA
0
787,771
279,717
349,646
1,475,192
4,195,755
1,398,585
78,415,911
global
19,254,331
97,670,242

Anexo C - 2
CAPEX CORMIN I (Zn Alt. 2 + Pb + Cu Alt 2)

Junio 2010
Anexo
Proyecto N164047

(En Millones US$)
CORMIN I (Zn Alt.2 + Pb + Cu Alt.2)
AREA/SUB-AREA
Monto
COBRE
PLOMO
ZINC
19.0
9.0
29.7
3.5
TOTAL COSTO DIRECTO
61.2
COSTO INDIRECTO
6.8
68.0
CONTINGENCIA
16.7
84.7
Proyecto N164047

(En US$)
AREA: CORMIN I (Zn Alt.2 + Pb + Cu Alt.2)
AREA / PARTIDA
Unidad
Cantidad
US$/Unid
Costo
Directo
Costo
Instalacin
Costo
Total

CSA
Concreto Solados
Concreto Muro
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
un
global
1
2,066
1,013
4,968
24,305
338,300
61,300
0
0
340,643
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
340,643
103,298
101,326
1,242,000
6,683,850
1,150,220
196,160
0
0
102,193
30,989
30,398
372,600
2,005,155
345,066
58,848
0
0
442,836
134,287
131,723
1,614,600
8,689,005
1,495,286
255,008
0
0
12,762,745
304
1
5%
4,764
3,666,000
1,448,113
3,666,000
255,706
289,623
549,900
51,141
1,737,736
4,215,900
306,847
6,260,482
1
25
77
835
795
322,287
251,744
206,220
7,538
35,385
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
35,385
1,260
7,700
208,800
218,625
1,095,776
805,581
618,660
226,140
10,616
378
2,310
62,640
65,588
328,733
241,674
185,598
67,842
46,001
1,638
10,010
271,440
284,213
1,424,509
1,047,255
804,258
293,982
4,183,305
100
384
1
1
2
1
5%
4,764
4,158
209,960
900,000
280,000
44,000
476,354
1,596,760
209,960
900,000
560,000
44,000
189,354
95,271
319,352
41,992
180,000
112,000
8,800
37,871
571,625
1,916,112
251,952
1,080,000
672,000
52,800
227,224
4,771,713
1
2,107
1,232
5,619
29,274
601,711
69,849
381,345
19,722
412,402
50
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
412,402
105,350
123,212
1,404,660
8,050,283
2,045,817
223,517
1,144,035
591,660
123,721
31,605
36,964
421,398
2,415,085
613,745
67,055
343,211
177,498
536,122
136,954
160,175
1,826,058
10,465,368
2,659,563
290,572
1,487,246
769,158
18,331,215
631
1,048
100
0
1
2
1
5%
3,127
5,182
6,500
209,960
900,000
20,000
44,000
1,972,940
5,431,000
650,000
0
900,000
40,000
44,000
451,897
394,588
1,086,200
130,000
0
180,000
8,000
8,800
90,379
2,367,528
6,517,200
780,000
0
1,080,000
48,000
52,800
542,276
11,387,804
2,124,122
250,400
424,824
50,080

CSA
Concreto Solados
Concreto Muro
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Fajas c/tripper
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
un
global

CSA
Concreto Solados
Concreto Muro
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas
Fajas c/tripper
Faja Tubular
Tolva Mvil
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
m
un
un
un
un
global
57,697,265
(B) ELECTRICIDAD
(C) INSTRUMENTACIN
2,548,946
300,480
650,000
61,196,691
COSTOS INDIRECTOS
EP y Otros Estudios
global
global
global
global
global
global
global
0.0%
3.0%
0.4%
0.5%
20.0%
6.0%
2.0%
Costo Directo Total

Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
6,786,780

(4) CONTINGENCIA
0
565,083
244,787
305,983
775,192
3,671,801
1,223,934
67,983,471
global
16,689,884
84,673,355

Anexo C - 3
CAPEX CORMIN II y Toromocho con Scraper

Junio 2010
Anexo
Proyecto N164047

(En Millones US$)
CORMIN II Y TOROMOCHO (CON SCRAPER)
AREA/SUB-AREA
Monto
CORMIN II
TOROMOCHO
11.0
21.2
2.9
TOTAL COSTO DIRECTO
35.0
COSTO INDIRECTO

CONTINGENCIA
5.2
40.2
9.9
50.1
Proyecto N164047

(En US$)
AREA: TOROMOCHO Y CORMIN II (CON SCRAPER)
AREA / PARTIDA
Unidad
Cantidad
US$/Unid
Costo
Directo
Costo
Instalacin
Costo
Total

CSA
Concreto Solados
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas c/Tripper
Fajas
Tolvas para vagones
Scraper 2000 tph
Faja Magnetica
Cargador Frontal
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
un
un
un
global
1
288
1,601
5,417
305,027
155,743
476,055
10,000
207,930
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
207,930
28,800
400,320
1,489,620
1,037,091
498,376
1,428,165
299,994
62,379
8,640
120,096
446,886
311,127
149,513
428,450
89,998
270,309
37,440
520,416
1,936,506
1,348,218
647,889
1,856,615
389,992
7,007,385
175
688
2
2
1
1
2
0
5%
5,184
4,086
44,000
50,000
4,700,000
2,820,000
50,000
250,000
907,200
2,810,865
88,000
100,000
4,700,000
2,820,000
100,000
0
576,303
181,440
562,173
17,600
20,000
705,000
423,000
20,000
1,088,640
3,373,038
105,600
120,000
5,405,000
3,243,000
120,000
0
691,564
14,146,842
115,261
21,154,227

CSA
Concreto Solados
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas c/tripper
Faja Tubular
Tolvas
Cargador Frontal
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
global
1
172
1,068
3,071
360,301
139,299
317,370
8,783
43,620
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
43,620
17,200
266,880
844,580
1,225,024
445,758
952,110
263,496
13,086
5,160
80,064
253,374
367,507
133,727
285,633
79,049
56,706
22,360
346,944
1,097,954
1,592,531
579,486
1,237,743
342,545
5,276,269
120
190
2
2
4
5%
7,800
6,350
44,000
280,000
526,500
936,000
1,206,500
88,000
560,000
2,106,000
244,825
187,200
241,300
17,600
112,000
1,123,200
1,447,800
105,600
672,000
2,106,000
293,790
5,748,390
48,965
11,024,659
1,197,038
161,600
(C) ELCTRICIDAD
(D) INSTRUMENTACIN
239,408
32,320
1,436,446
193,920
1,220,000
35,029,251
COSTOS INDIRECTOS
EP y Otros Estudios
global
global
global
global
global
global
global
0.0%
3.0%
0.4%
0.5%
20.0%
6.0%
2.0%
Costo Directo Total

Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
5,158,914

(4) CONTINGENCIA
0
517,311
140,117
175,146
1,524,000
2,101,755
700,585
40,188,166
global
9,871,895
50,060,061

Anexo C - 4
CAPEX CORMIN II y Toromocho sin Scraper

Junio 2010
Anexo
Proyecto N164047

(En Millones US$)
CORMIN II Y TOROMOCHO (SIN SCRAPER)
AREA/SUB-AREA
Monto
CORMIN II
TOROMOCHO
11.0
16.2
2.9
TOTAL COSTO DIRECTO
30.0
COSTO INDIRECTO

CONTINGENCIA
3.8
33.8
8.3
42.1
Proyecto N164047

(En US$)
AREA: TOROMOCHO Y CORMIN II (SIN SCRAPER)
AREA / PARTIDA
Unidad
Cantidad
US$/Unid
Costo
Directo
Costo
Instalacin
Costo
Total

CSA
Concreto Solados
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas c/Tripper
Fajas
Tolvas para vagones
Scraper 2000 tph
Tolvas
Faja Magnetica
Cargador Frontal
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
un
un
un
un
global
1
288
1,601
5,417
305,027
155,743
476,055
10,000
207,930
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
207,930
28,800
400,320
1,489,620
1,037,091
498,376
1,428,165
299,994
62,379
8,640
120,096
446,886
311,127
149,513
428,450
89,998
270,309
37,440
520,416
1,936,506
1,348,218
647,889
1,856,615
389,992
7,007,385
175
688
2
2
0
2
1
2
0
5%
5,184
4,086
44,000
50,000
4,700,000
280,000
2,820,000
50,000
250,000
907,200
2,810,865
88,000
100,000
0
560,000
2,820,000
100,000
0
369,303
181,440
562,173
17,600
20,000
0
112,000
423,000
20,000
1,088,640
3,373,038
105,600
120,000
0
672,000
3,243,000
120,000
0
443,164
9,165,442
73,861
16,172,827

CSA
Concreto Solados
TOTAL CSA
MECNICA
Fajas c/tripper
Faja Tubular
Tolvas
Cargador Frontal
Otros Equipos
TOTAL MECNICA
glb
m3
m3
m3
kg
kg
kg
m2
m
m
un
un
un
global
1
172
1,068
3,071
360,301
139,299
317,370
8,783
43,620
100
250
275
3.4
3.2
3.0
30
43,620
17,200
266,880
844,580
1,225,024
445,758
952,110
263,496
13,086
5,160
80,064
253,374
367,507
133,727
285,633
79,049
56,706
22,360
346,944
1,097,954
1,592,531
579,486
1,237,743
342,545
5,276,269
120
190
2
2
4
5%
7,800
6,350
44,000
280,000
526,500
936,000
1,206,500
88,000
560,000
2,106,000
244,825
187,200
241,300
17,600
112,000
1,123,200
1,447,800
105,600
672,000
2,106,000
293,790
5,748,390
48,965
11,024,659
1,197,038
161,600
(C) ELCTRICIDAD
(D) INSTRUMENTACIN
239,408
32,320
1,436,446
193,920
1,220,000
30,047,851
COSTOS INDIRECTOS
EP y Otros Estudios
global
global
global
global
global
global
global
0.0%
3.0%
0.4%
0.5%
20.0%
6.0%
2.0%
Costo Directo Total

Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
Costo Equipos
Costo Directo Total
Costo Directo Total
3,757,160

(4) CONTINGENCIA
0
386,901
120,191
150,239
696,000
1,802,871
600,957
33,805,011
global
8,301,014
42,106,025
Planos
Estructura-Concreto
Instalacin Actual
Mecnica
Planos Elctricos
Procesos
Concent
Cu:
Pb:
Zn:
Recepcin:
Sp-gr
3.36
4.50
3.80
%H20
9.50
9.00
9.50
1006.36
105.64
1112.00
Volcador
Ingreso
Vagones vagones
%S
90.50
91.00
90.50
3.36
90.5
2.745
W
2.80
3.47
3.07
Al puerto
de embarque
299.51
105.64
405.15
1840.00
160.00
2000.00
Lavador
Vagones
3.36
92.0
2.826
547.62
160.00
707.62
1,840.0
160.0
2000.0
3.80
92.00
3.105
484.2
160.0
644.2
1840.00
160.00
2000.00
3.80
92.0
3.105
484.21
160.00
644.21
Zn Vagones
1006.36
105.64
1,112
%S
92.00
93.00
92.00
W
2.80
3.47
3.07
3.80
92.00
3.105
242.11
80.00
322.11
LEYENDA:
Slido
Lquido
Pulpa
tms/h
tmh/h
tmh/h
sp-gr
%S-peso
densidad
920.00
80.00
1000.00
3.80
92.00
3.105
242.11
80.00
322.11
434.40
45.60
480.00
3.80
90.50
3.002
3.80
90.50
3.002
114.32
45.60
159.92
m3/h
m3/h
m3/h
Faja No.72
Cobre Toromocho
Faja No.103
Faja No.71
Chute Cu-Zn
Faja No.102
3.36
90.50
2.745
299.51
105.64
405.15
3.80
90.50
3.002
264.83
105.64
370.47
1006.36
105.64
1,112
3.80
90.50
3.002
Faja
No.104
Acces Open
Faja No.41
Faja No.105
1006.36
105.64
1,112
3.80
90.50
3.002
Zn Servicios
Faja No.58
Faja No.42
264.83
105.64
370.47
1840.00
160.00
2000.00
264.83
105.64
370.47
3.80
92.00
3.105
484.21
160.00
644.21
920.00
80.00
1000.00
92.00
3.105
Sector Z1
Sector Z2
Faja No.63
1006.36
105.64
1,112
3.80
90.50
3.002
264.83
105.64
370.47
Faja No.43
Sector Z3
Zn Servicios
Zinc
Zn Servicios
Faja No.60
Zn Cormin
242.11
80.00
322.11
3.80
Chute Cu-Pb-Zn
Faja No.64
1006.36
105.64
1112.00
Zn Servicios
3.80
90.50
3.002
264.83
105.64
370.47
Sector Z4
920.00
80.00
1000.00
92.00
3.105
242.11
80.00
322.11
920.00
80.00
1000.00
3.80
92.00
3.105
242.11
80.00
322.11
920.00
80.00
1000.00
3.80
92.00
3.105
242.11
80.00
322.11
3.80
Faja No.56
Faja No.53
Zn Cormin- Sector Z5
Faja No.55
Faja No. 45
Faja N.51
Zona Mezcla
Zona
Mezcla
Sector Z6
Zn Cormin
Sector Z8
868.80
91.20
960.00
Lavador
Camiones
Salida
Camiones
%H20
8.00
7.00
8.00
Cormin II
Faja Aliment No.95

faja No.97
Faja No.96
Cu Toromocho
Faja Aliment No.94
1006.36
105.64
1,112
Sp-gr
3.36
4.50
3.80
Distribucin concentrados, %:
Cu
Pb
Zn
20
20
60
920.00
80.00
1000.00
Faja No. 99
Faja No. 98
Tolva
Embarque:
Concent
Cu
Pb
Zn
3.80
90.50
3.002
Zn Cormin
228.63
91.20
319.83
1
Ingreso camin Tolva fija
Ingreso Volquetes
Balanza
114.32
45.60
159.92
Sector Z8
Ingreso
Camiones
Zn Cormin
Balanza
Faja No.49
868.80
91.20
960.00
3.80
90.50
3.002
228.63
91.20
319.83
Sector Z7
Zn Cormin
Tolva
Faja Aliment No.48
868.80
3.80
91.20
90.50
960.00
3.002
Sector Z7
868.80
91.20
960.00
3.80
90.50
3.002
228.63
91.20
319.83
228.63
91.20
319.83
434.40
45.60
480.00
APPROVED FOR CONSTRUCTION
CLIENT PROJECT MGR.
PROJECT No.
PACKAGE CODE
1
0
B
A
REV
15.ABRIL.10 MODIFICADO SEGN SE INDICA

24.MAR.10 EMISION FINAL
19.MAR.10 EMITIDO PARA APROBACION DEL CLIENTE
18.MAR.10 EMITIDO PARA COORDINACION INTERNA
D/M/Y
REVISION
SCALE
DEPARTMENT MGR.
DSN.
DRN.
CHK.
APP.
PROJECT MGR.
J.A
J.A
J.A
O.D
BY
D/M/Y
19.MAR.10
19.MAR.10
19.MAR.10
19.MAR.10
AREA
TITLE
AMPLIACION Y MODERNIZACION
DE LOS ALMACENES DEL CALLAO
SIMULACIN DEL FLUJO DE ALMACENAMIENTO
CONCENTRADO ZINC - COBRE TOROMOCHO
CLIENT DWG. No.
AMAC-IC-AMC-0000-PR-DW-001
DRAWING No.
A1-164047-0000-N-0001
REV.
Al puerto de embarque
1,840.0
160.0
2000.0
Concent
Cu:
Pb:
Zn:
3.36
92.00
2.826
547.6
160.0
707.6
1840.0
160.0
2000.0
3.36
92.00
2.826
547.6
160.0
707.6
Cormin II
920.00
80.00
1000.00
3.36
92.0
2.826
Recepcin:
Sp-gr
3.36
4.50
3.80
%H20
9.50
9.00
9.50
%S
90.50
91.00
90.50
Embarque:
Concent
Cu
Pb
Zn
W
2.80
3.47
3.07
Sp-gr
3.36
4.50
3.80
%H20
8.00
7.00
8.00
Cu
Pb
20
20
LEYENDA:
Slido
Lquido
Pulpa
273.81
80.00
353.81
tms/h
tmh/h
tmh/h
sp-gr
%S-peso
densidad
%S
92.00
93.00
92.00
W
2.80
3.47
3.07
Zn
60
m3/h
m3/h
m3/h
Faja No.72
Faja No.103
Faja No.104
920.00
80.00
1000.00
3.36
92.0
2.826
273.81
80.00
353.81
Acces Open
Faja No.105
Sector C3
Faja No. 71
1840.0
160.0
2000.0
3.36
92.00
2.826
547.6
160.0
707.6
Cobre
920.00
80.00
1000.00
3.36
92.0
2.826
273.81
80.00
353.81
920.00
80.00
1000.00
3.36
92.0
2.826
273.81
80.00
353.81
868.80
91.20
960.00
3.36
90.5
2.745
258.57
91.20
349.77
Sector C2
920.00
80.00
1000.00
3.36
92.0
2.826
273.81
80.00
353.81
Sector C2
Sector C2
Sector C4
Chute Cu-Pb-Zn
Chute
Faja No.12
Apilador radial
No.11
Faja No. 07
Faja No.10
Mezcla
Faja No. 9- Recuperacin

920.00
80.00
1000.00
Sector C5
434.40
45.60
480.00
3.36
90.50
2.745
129.29
45.60
174.89
Ingreso Volquetes
Ingreso Camiones
1
1
434.40
45.60
480.00
3.36
90.50
2.745
868.80
91.20
960.00
129.29
45.60
174.89
3.36
90.50
2.745
3.36
92.0
2.826
273.81
80.00
353.81
Sector C4
258.57
91.20
349.77
Faja No.06
Tolva
868.80
91.20
960.00
Faja No.04
868.80
91.20
960.00
3.36
90.50
2.745
258.57
91.20
349.77
3.36
90.50
2.745
258.57
91.20
349.77
Sector C1
Faja aliment No.3
CLIENT PROJECT MGR.
DEPARTMENT MGR.
PROJECT No.
PACKAGE CODE
1
0
16.ABRIL.10 MODIFICADO SEGN SE INDICA

24.MARZO EMISION FINAL
B
19.MARZO EMITIDO PARA APROBACION CLIENTE
A
18.MAR.10 EMITIDO PARA COORDINACION INTERNA
REV
D/M/Y
REVISION
SCALE
PROJECT MGR.
BY
DSN.
DRN.
J.A
J.A
D/M/Y
AREA
24.MAR.10
24.MAR.10
CHK.
APP.
J.A
O.D.
24.MAR.10 TITLE
24.MAR.10
CONCENTRADO DE COBRE
CORMIN I
CLIENT DWG. No.
DRAWING No.
A1-164047-0000-N-0003
REV.
Recepcin:
Concent
Cu:
Pb:
Zn:
Sp-gr
3.36
4.50
3.80
%H20
9.50
9.00
9.50
%S
90.50
91.00
90.50
W
2.80
3.47
3.07
Embarque:
Concent
Sp-gr
Cu
3.36
Pb
4.50
Zn
3.80
Al puerto de embarque
1,860.0
140.0
2000.0
4.50
93.00
3.614
413.3
140.0
553.3
1,860.0
140.0
2000.0
4.50
93.0
3.614
413.3
140.0
553.3
930.0
70.0
1000.0
4.50
93.00
3.614
Area
Cormin II
%H20
8.00
7.00
8.00
%S
92.00
93.00
92.00
W
2.80
3.47
3.07
Cu
Pb
20
20
LEYENDA:
Slido
Lquido
Pulpa
206.7
70.0
276.7
tms/h
tmh/h
tmh/h
Zn
60
sp-gr
%S-peso
densidad
m3/h
m3/h
m3/h
436.8
43.2
480.0
4.50
91.00
3.42
Faja No.72
Faja No.103
Faja
No.104
Faja No.105
Acces Open
Faja No. 64
930.0
70.0
1000.0
4.50
93.00
3.614
1860.0
140.0
2000.0
4.50
93.00
3.61
413.3
140.0
553.3
930.0
70.0
1000.0
4.50
93.00
3.61
206.7
70.0
276.7
Faja No. 71
Plomo
Chute
Cu-Pb-Zn
206.7
70.0
276.7
982.8
97.2
1,080
4.50
91.00
3.42
218.4
97.2
315.6
Faja No.28
Faja
No.56
Sector P1
Sector P1
Sector P1
Sector P1
982.8
97.2
1,080.0
Faja No. 25
Faja No. 31
982.8
97.2
1080.0
Sector P2
Recuperacin
Area Mezcla
4.50
91.00
3.42
218.4
97.2
315.6
Lavador
cam/vagon
4.50
91.00
3.42
Volcador
camiones
218.4
97.2
315.6
Ingreso camiones
930.0
70.0
1000
4.50
93.00
3.614
Sector P3
Sector P3
982.8
97.2
1,080
Ingreso
Camiones
Balanza
Faja No.24
Sector P3
206.7
70.0
276.7
Ingreso
muestreo
Ingreso volquetes
Ingreso Vagones
Faja No. 26
Sector P3
97.1
43.2
140.3
4.50
91.0
3.42
436.8
43.2
480
218.4
97.2
315.6
4.50
91.00
3.42
Faja aliment No.23

97.1
43.2
140.3
546.0
54.0
600
4.50
91.0
3.42
121.3
54.0
175.3
Muestreo
CLIENT PROJECT MGR.
PROJECT No.
PACKAGE CODE
0
24.MAR.10
EMISION FINAL
B
A
REV
19.MAR.10
18.MAR.10
D/M/Y
EMITIDO PARA APROBACION DEL CLIENTE

EMITIDO PARA COORDINACION INTERNA
REVISION
SCALE
DEPARTMENT MGR.
DSN.
DRN.
CHK.
APP.
J.A
J.A
O.D
O.D.
PROJECT MGR.
BY
D/M/Y
AREA
24.MAR.10
24.MAR.10
24.MAR.10 TITLE
24.MAR.10
CLIENT DWG. No.
DRAWING No.
REV.
1
A1-164047-0000-N-0002
CONCENTRADO DE PLOMO
CORMIN I
Anexo I
Hojas MSDS
HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD DE MATERIALES (MSDS)
CONCENTRADO DE MINERAL DE COBRE (CuFeS2)

Seccin I: Identificacin de Riesgos
Seccin II: Medidas de Primeros Auxilios
Entradas
Principales
Puede causar irritacin a Piel, Ojos y Tracto Respiratorio. El fuego puede producir
gases y/o txicos. EVITAR LA DISPERSION DE POLVOS!
Inhalacin
Inhalacin
Irritacin al tracto respiratorio.Tos. La evaporacin a 20C es despreciable; sin embargo,

se puede alcanzar rpidamente una concentracin nociva de partculas en el aire,
durante inapropiado manipuleo.
Contacto con los Enjuagar con abundante agua por 15 minutos como minimo. Mantener los prpados
abiertos para permitir que el agua circule por la superficie del ojo y prpados. Asistencia
ojos
mdica
Ojos
Genera irritacin ocular y posibles complicaciones visuales a largo plazo
Contacto con la
Piel
Lavar las reas afectadas con abundante agua y jabon por 15 min mnimo. Quitar las
ropas y calzados contaminados, limpiar antes de volver a usar . Si se produce irritacin
buscar asistencia mdica
Piel
Irritacin con enrojecimiento. Dermatitis de contacto.
Ingestin
Inducir al vmito inmediatamente dirigido por personal mdico. Nunca de nada por la
boca a una persona inconsciente.
Ingestin
Largas dosis orales puede causar indigestin al tracto gastrointestinal
Seccin III: Medidas para extincin de incendios
Remover al aire limpio, reposo. Obtener Atencin Mdica por cualquier dificultad
respiratoria.
Seccin IV: Medidas para derrames o accidentes
Medios de
Extincin
En caso de incendio en el entorno: estn permitidos todos los agentes extintores: PQS,
CO2, roco de agua o espuma regular.
No disperse el concentrado con chorros de agua. Hacer un dique de contencin para su
recuperacin posterior.
Procedimientos
de recojo y
li i
limpieza
Evitar la generacin de polvo, mediante barridos hmedos hacia el contenedor

adecuado. La descarga, tratamiento o disposicin debe ser realizada de acuerdo a las
regulaciones aplicables.
aplicables
Riesgos
Especiales
Si el concentrado se est autocombustionando, condicin que se verifica por

emanaciones de gases sulfurosos, utilizar lechada de cal para detener la reaccin. El
agua pura no es efectiva en estos casos e incluso es peligrosa.
Derrames
pequeos y
grandes
Aisle el rea del derrame a por lo menos 10 o 25 metros a la redonda. Mantener alejado
al personal no autorizado. Permanezca en direccin al viento.
Seccin V: Controles de Exposicin/Proteccin Personal
Seccin VI: Estabilidad y Reactividad
Proteccin
Respiratoria
Es imperativo el uso de respirador con filtro tipo P100 permanentemente. En caso de

emergencia usar aparato respiratorio autnomo
Estabilidad
Estable con condiciones normales de manipuleo
Proteccin para
Piel
Guantes protectores y un limpio ropaje protector de cuerpo.
Incompatibilidad
Actividades de corte con axiacetileno y arco Si el concentrado est muy seco (4% a 6%
de humedad) y entra en contacto con agua o humedad, este reaccionar generando
autocombustion pudiendo alcanzar temperaturas de hasta 900 C.
Anteojos de proteccin de seguridad en forma permanente. Las particulas finas del
Productos de
descomposicin
Peligrosos
Se generan gases de anhidrido sulfuroso
Proteccin Ocular mineral generan dao ocular e incluso perdida de la visin si no se observan las
medidas preventivas necesarias permanentes.
Seccin VII: Informacin Toxicologica
Seccin IX: Informacin complementaria
Toxicidad
Numero CAS
Puede causar irritacin a Piel, Ojos y Tracto Respiratorio.
Cdigo UN
Pgina 1 de 2
3077
CONCENTRADO DE MINERAL DE COBRE (CuFeS2)

Seccin VIII: Propiedades Fsicas y Qumicas
Estado fsico
Solido a granel
Color
marron verdoso
Olor
leve
Peso Molecular
183 g/mol
Punto de Fusin
1200 C
Peso Especfico
Otros
4.3 g/ml
Sinnimos
Limites de
Exposicin/
peligros
para la salud
Uso
Manufacturero
Cias. Mineras varias
Usuario
CORMIN CALLAO SAC

Gerencia de Operaciones
Emergencias (51-1) 4200260 anx. 109
Seccin X: Manejo y Almacenamiento

No almacenarlo al aire libre descubierto; mantener humedad y cubrirlo con mantas.
Almacenamiento Alejarlo de agentes oxidantes y equipos de oxicorte en funcionamiento.
Manipulacin
No se requieren de precauciones especiales ms que las buenas prcticas de higiene

normal y el uso de los EPP reglamentados.
Extraccin mecnica localizada si se manipula en ambientes cerrados o poco
ventilados.
Consideraciones Los residuos, contenedores y dems materiales en contacto con el producto deberan
ser transportados y dispuestos en rellenos autorizados para materiales peligrosos o
de Desecho
txicos.
Fecha de actualizacin: 22/04/2009
Pgina 2 de 2
CORMIN CALLAO SAC
MSDS
2
1
Inflamabilidad
SGA/R/MS/11 Rev. 00
Nombre
Formula
CONCENTRADO DE MINERAL DE CINC
ZnS
Criterio de Seguridad
Inflamabilidad
Toxicidad
Reactividad
Q : Producto Quimico
Color
Rojo
Azul
Amarillo
Blanco
Valor
2
1
1
Caracterstica
Precaucin
Precaucin
No estable si se calienta
Peso Molecular
Punto de Fusin
color
Peso Especfico
97.48 g/mol
NP
gris oscuro
4 g/ml
Equipo de proteccin personal
El lugares en donde se hace el manipuleo de grandes volumenes de mineral con

frecuencias altas. El uso sin excepcin de equipos de proteccin completo (casco, botines
EN CASO DE INCENDIO:
o botas c/puntera de acero, etc.) es imperativo.
En caso de incendio en el entorno: estn permitidos todos los agentes
PROTECCIN DE OJOS: Es imperativo el uso permanente de lentes de proteccin
extintores: PQS, CO2, roco de agua o espuma regular.
durante su manipuleo.
Si el mineral est autocombustionando y generando gases txicos y
PROTECCIN RESPIRATORIA: Se requiere el uso de respiradores con filtros tipo P100
sulfurosos se recomienda controlarlo con lechada de cal.
de alta eficiencia permanentemente.
Asimismo, tratar de separarlo de otros materiales inmediatamente.
PROTECCIN MANOS Y CUERPO: Usar guantes y ropa de algodn que cubra todo el
cuerpo. El uniforme deber ser cambiado por lo menos diariamente.
Toxicidad
Consideraciones ante emergencias

INHALACION: Mover a un rea con aire fresco y ventilado. Atencin mdica inmediata
Los minerales de cinc son considerados sustancias txicas por ello se deber CONTACTO CON LOS OJOS: Enjuagar con abundante agua limpia no menos de 15
evitar su dispersin en el aire o cuerpos de agua.
Conducir a la victima a atencin mdica urgente.
OJOS: Las particulas finas del mineral generan irritacin ocular y posibles
CONTACTO CON LA PIEL: Lavar las reas afectadas con abundante agua y jabon por 15
daos oculares permanentes e irreversibles.
min minimo. Quitar las ropas y calzados contamindos, limpiar y lavar antes de volver a
INHALACIN: La continua inhalacin del polvo del mineral genera problemas
usar . Si se produce irritacin buscar asistencia mdica
respiratorios del tracto superior y enfermedades pulmonares.
INGESTION: Si el paciente se desmaya no dar nada. Proporcionar ayuda mdica
INGESTIN: daos gastrointestinales y ulceraciones.
inmediata.
PIEL: irritaccin y dermatitis de contacto.
Si la victima est conciente buscar informacin sobre sus sintomas y conducir a la
Reactividad
En caso de derrames o salida del producto
El mineral de cinc genera gases toxicos si entra en contaco con cidos o
bases. Si el mineral tiene ms de 5% de Manganeso podrian generar Aisle el rea del derrame a por lo menos 10 o 25 metros a la redonda. Mantener alejado al
autocombustin con liberacin de gases sulfuros y toxicos.
personal no autorizado. Permanezca en direccin al viento. Evitar la generacin de polvo,
Evitar operaciones de oxicorte o soldadura sobre el material sin tomar las mediante barridos hmedos hacia el contenedor adecuado. La descarga, tratamiento o
medidas de prevencin necesarias.
disposicin debe ser realizada de acuerdo a las regulaciones aplicables.
Si el mineral se calienta sobre los 400C se vuelve inestable con liberacin de
gases txicos.
0
3

CONCENTRADO DE MINERAL DE PLOMO (PbS)
Seccin I: Identificacin de Riesgos
Seccin II: Medidas de Primeros Auxilios
Entradas Principales
Inhalacin, ingestin y contacto.

NO COMER, BEBER, NI FUMAR EN LOS
LUGARES EN DONDE SE ENCUENTRA EL
MINERAL.
Inhalacin
Mover a vctima un rea con aire fresco y ventilado.

Dar atencin mdica.
Inhalacin
Irritacin al tracto respiratorio.
Contacto con los ojos
Enjuagar con abundante agua por 20 min. Mantener

los prpados abiertos para permitir que el agua
circule por la superficie del ojo y prpados. Solicitar
asistencia mdica de urgencia.
Ojos
Irritacin ocular y posibles complicaciones visuales

a largo plazo.
Contacto con la Piel
Piel
Irritacin. Dermatitis de contacto prolongado.
Ingestin
Lavar las reas afectadas con abundante agua y

jabon por 15 min minimo. Quitar las ropas y
calzados contamindos, limpiar antes de volver a
usar . Si se produce irritacin buscar asistencia
mdica.
Cuando la victima est conciente de si mismo, dar 3
a 4 vasos con agua induciendo al vmito. Repetir
este procedimiento hasta la limpiza del fludo. Si se
produce el vmito reponer los lquidos. Asistencia
mdica inmediata.
Ingestin
Carcinogeneidad
Segn la Lista de Sustancias Clasificadas por el

IARC pertenece al Grupo 2B: Posible carcingeno
para el hombre.
Seccin III: Medidas para extincin de incendios
Seccin IV: Medidas para derrames o accidentes

Procedimientos de recojo y
limpieza
Derrames pequeos
Derrames grandes
Medios de Extincin
Riesgos Especiales
Seccin
Secc
V: Controles
Co t o es de Exposicin/Proteccin
pos c / otecc Personal
e so a
Secc
Seccin
VI: Estabilidad
stab dad y Reactividad
eact dad
Proteccin Respiratoria
Se requiere el uso de respiradores con mscaras

para filtros P100 y Cartuchos para vapores
organicos. En caso de emergencia usar aparato
respiratorio autnomo.
Estabilidad
Proteccin para Piel
Usar guantes y uniforme de trabajo de algodn el

cual debe ser cambiado por lo menos diariamente.
Incompatibilidad
Proteccin Ocular
Es imperativo uso de lentes protectores para evitar

dao a la vista por permanente irritacin ocular y
posible perdida de la misma.
Productos de descomposicin
Peligrosos
Ventilacin
En espacios cerrados se requiere sistemas

mecanizados de extraccin e de inyeccin de aire.
Estable con condiciones normales de manipuleo.
Seccin VII: Informacin Toxicologica

Toxicidad
Seccin VIII: Propiedades Fsicas y Qumicas

Estado fsico
Color
Olor
Peso
Punto de Fusin
Gravedad Especifica
Otros
Solido a granel
Gris oscuro
239.27 g/mol
1114C
7.5 g/ml
Seccin X: Manejo y Almacenamiento

Almacenar en lugares frescos y secos. Las reas
deben contar con buena ventilacin y fuera de
contacto directo con los rayos solares. Evitar su
Almacenamiento
almacenamiento cerca de materiales incompatibles
como productos oxidantes, cidos, agua y productos
que contien
Manipulacin
Utilice siempre su equipo de proteccin personal
Fecha de actualizacin: 22/04/2009
Seccin IX: Informacin complementaria

Numero CAS
Cdigo UN
3077
Sinnimos
Uso
Manufacturero
Cias. Mineras varias
Usuario
CORMIN CALLAO SAC

Gerencia de Operaciones
Emergencias (51-1) 4200260 anx. 109
Anexo J
Modelamientos de Dispersin de Partculas y
Ruido
Anexo J-1
Inventario de Emisiones y
Modelamiento de Dispersin

Ampliacin y Modernizacin del
Almacn 1
Modificacin del Estudio de Impacto
Ambiental
Junio 2010
Preparado para

Av. Atalaya 313
Callao, Lima, Per
Preparado por

Calle Aricota 106, 5 Piso
Santiago de Surco, Lima 33, Per
Proyecto LI202-00095/12

Tabla de Contenido
1.0 Introduccin ........................................................................................................................... 1
2.0 Objetivo.................................................................................................................................. 3
3.0 Descripcin del Proyecto ....................................................................................................... 4
4.0 Inventario de Emisiones ......................................................................................................... 5
4.1 Estimacin de efecto de las paredes........................................................................... 6
4.1.1 Eficiencia de las paredes ............................................................................. 6
4.2 Estimacin de emisiones ............................................................................................ 8
4.2.1 Etapa de construccin.................................................................................. 9
4.2.2 Etapa de operacin .................................................................................... 18
4.2.3 Emisiones totales de material particulado Operacin del Almacn 1.... 25
5.0 Modelamiento de Dispersin ............................................................................................... 31
5.1 Consideraciones para el uso del modelo .................................................................. 32
5.1.1 Inventario de emisiones............................................................................. 32
5.1.2 Ubicacin .................................................................................................. 32
5.1.3 Informacin meteorolgica empleada....................................................... 33
5.1.4 Receptores ................................................................................................. 34
6.0 Resultados ............................................................................................................................ 35
6.1 Etapa de construccin............................................................................................... 35
6.2 Etapa de Operacin del Almacn 1 .......................................................................... 36
7.0 Conclusiones ........................................................................................................................ 38
8.0 Bibliografa........................................................................................................................... 40
i
Junio 2010
Lista de Cuadros
Cuadro
Cuadro 4.1
Cuadro 4.2
Cuadro 4.3
Cuadro 4.4
Cuadro 4.5
Cuadro 4.6
Cuadro 4.7
Cuadro 4.8
Cuadro 5.1
Cuadro 6.1
Cuadro 6.2
Ttulo
Fuentes de emisin identificadas Etapa de construccin
Fuentes de emisin identificadas Etapa de operacin
Eficiencia de control de emisiones Paredes analizadas
Resumen de las emisiones de material particulado PM10 Etapa de
construccin
Resumen de las emisiones de material particulado PM10 Etapa de operacin
Resumen de las emisiones de material particulado PM10 Operacin del
almacn 1
Valores representativos de los parmetros meteorolgicos en el rea del
Proyecto
Concentracin proyectada Etapa de construccin
Concentracin proyectada Etapa de operacin
ii
Junio 2010
Lista de Tablas
Tabla
Tabla 4.1
Tabla 4.2a
Tabla 4.2b
Tabla 4.2c
Tabla 4.2d
Tabla 4.3
Tabla 4.4a
Tabla 4.4b
Tabla 4.4c
Tabla 4.4d
Ttulo
Datos de manipulacin de concentrado Operacin del Proyecto
Emisiones por manipulacin de concentrado de cobre Operacin del Proyecto
Emisiones por manipulacin de concentrado de plomo Operacin del
Proyecto
Emisiones por manipulacin de concentrado de zinc Operacin del Proyecto
Emisiones por manipulacin de concentrado de cobre proveniente del Proyecto
Toromocho Operacin del Proyecto
Datos de manipulacin de concentrado Operacin del Almacn 1
Emisiones por manipulacin de concentrado de cobre Operacin del
Almacn 1
Emisiones por manipulacin de concentrado de plomo Operacin del
Almacn 1
Emisiones por manipulacin de concentrado de zinc Operacin del Almacn
1
Emisiones por manipulacin de concentrado de cobre proveniente del Proyecto
Toromocho Operacin del Almacn 1
iii
Junio 2010
Lista de Figuras
Figura
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Figura 6
Figura 7
Ttulo
Paredes analizadas Eficiencia de control de emisiones
Ubicacin de las fuentes de emisin Etapa de operacin del Almacn 1
Ubicacin de las fuentes de emisin Etapa de construccin
Resultados del modelamiento de dispersin, promedio anual Etapa de
construccin
Resultados del modelamiento de dispersin, en 24 horas Etapa de
construccin
Resultados del modelamiento de dispersin, promedio anual Etapa de
operacin del Almacn 1
Resultados del modelamiento de dispersin, en 24 horas Etapa de operacin
del Almacn 1
iv
Junio 2010

1.0 Introduccin
El presente documento ha sido preparado como parte de la Modificacin del Estudio de
Impacto Ambiental (Modificacin de EIA) del Proyecto Ampliacin y Modernizacin del
Almacn 1 y de acuerdo con la Gua para la Evaluacin de Impactos en la Calidad del Aire
por Actividades Minero Metalrgicas del Ministerio de Energa y Minas (MINEM, 2007).
Este documento describe el inventario de emisiones y el modelamiento de dispersin utilizado
para estimar la calidad de aire en los alrededores del Proyecto, tanto durante su etapa de
construccin como de operacin.
El presente Proyecto consiste en:
Ampliacin de la capacidad de almacenamiento y manejo de los almacenes de cobre,

plomo y zinc Cormin I.
Ampliacin de la altura del muro perimtrico del almacn Cormin I.
Construccin y operacin de los almacenes Cormin II y Toromocho.
Implementacin de sistemas de fajas transportadoras para la automatizacin del
manejo de concentrados en los distintos almacenes.
Implementacin de sistemas de recuperacin de agua utilizada en el proceso de
lavado de camiones y vagones.
Implementacin de equipos para toma de muestras de concentrado.
El Proyecto se encuentra ubicado en el distrito del Callao, provincia constitucional del Callao,
en una zona urbana, al nivel del mar y presenta una topografa no accidentada.
La estimacin de los niveles de la calidad del aire durante las etapas de construccin y
operacin fueron realizadas a travs de la preparacin de un inventario de emisiones y el uso
de un modelo de dispersin. Las emisiones de cada actividad del Proyecto fueron estimadas
mediante el empleo de factores de emisin elaborados por agencias internacionales de medio
1
Junio 2010
ambiente. Las emisiones consideradas como potenciales riesgos a la salud y al medio

ambiente fueron utilizadas como datos de entrada para el modelo de dispersin. En el presente
estudio, el modelo de dispersin empleado fue el AERMOD.
2
Junio 2010
2.0 Objetivo
El objetivo principal del estudio consiste en estimar el aporte y las concentraciones promedio
y mximas de material particulado en el entorno del Proyecto, producto de las actividades de
manejo de concentrados de cobre, plomo y zinc en las instalaciones del almacn de Cormin
Callao, construccin de los almacenes Cormin II y Toromocho y ampliacin del almacn
Cormin I. En base a estos se resultados se disearn las medidas de mitigacin necesarias para
reducir los impactos a niveles no significativos que aseguren la sostenibilidad ambiental del
Proyecto.
3
Junio 2010
3.0 Descripcin del Proyecto

El Proyecto se encuentra ubicado en el distrito del Callao, provincia constitucional del Callao,
regin Callao.
Como se mencion anteriormente, el Proyecto consiste en la construccin de dos nuevos
almacenes as como la ampliacin y modernizacin del almacn de concentrados que Cormin
Callao opera. Los dos nuevos almacenes, Cormin II y Toromocho, tendrn una capacidad de
50 000 t y entre 120 000 y 180 000 t, respectivamente. Asimismo, el Proyecto considera la
instalacin de nuevos equipos de volteo de vagones, fajas tubulares para el transporte de
concentrado y sistemas de lavado y recuperacin de concentrado, entre otros.
La inversin estimada asciende aproximadamente a US$ 159,5 millones, que sern empleados
en la construccin, instalacin y puesta en marcha de las instalaciones involucradas. La
implementacin del proyecto permitir a Cormin Callao crecer de manera eficiente y
ordenada en un 30% a 40%, de acuerdo con sus expectativas.
El Proyecto tiene por objetivo optimizar las operaciones existentes, que se desarrollan en el
rea de Cormin I, y construir dos almacenes nuevos, uno para almacenar el concentrado
proveniente del Proyecto Toromocho y el otro como almacn de pre-embarque (Cormin II).
Con esto se pretende incrementar la capacidad de manejo de concentrados, para importacin y
exportacin.
4
Junio 2010
4.0 Inventario de Emisiones

Las emisiones potenciales fueron estimadas utilizando mtodos reconocidos y aprobados por
la normativa nacional y agencias internacionales del medio ambiente, entre las que se
encuentran la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente de los Estados Unidos de Amrica
(USEPA, por sus siglas en ingls), y el Inventario Nacional de Contaminantes del Gobierno
Australiano (NPI, por sus siglas en ingls). El presente inventario incluye las emisiones
generadas por las distintas actividades a realizarse durante la etapa de construccin y
operacin del Proyecto. Dentro del anlisis se han considerado las emisiones de material
particulado (PM10) y las emisiones de gases entre los cuales se tienen monxido de carbono
(CO), xidos de nitrgeno (NOx) y, dependiendo de la gua empleada, xidos de azufre (SOx)
o dixido de azufre (SO2).
En la elaboracin del inventario de emisiones se consideraron la cantidad de material a ser
manipulado durante la construccin de los nuevos almacenes Cormin II y Toromocho y
ampliacin del almacn existente. Asimismo se consider la cantidad mxima de concentrado
de plomo, zinc y cobre que podra manipularse en un ao dado, tomando en cuenta la
capacidad de recepcin, recuperacin y almacenamiento de cada tipo de concentrado, as
como los equipos a ser utilizados.
Es necesario resaltar que debido a que el estudio se trata sobre una Modificacin de EIA, las
emisiones estimadas durante la etapa de operacin tomaron en cuenta la cantidad adicional de
concentrado a ser manipulado producto de la ampliacin de capacidad de almacenamiento de
concentrado. Estas emisiones sirvieron para realizar el anlisis de impactos ambientales, el
cual se puede apreciar en el Captulo 6, Anlisis de Impactos Ambientales y Sociales. Sin
embargo, posteriormente se realizaron los clculos para estimar las emisiones a generarse
producto de las actividades a llevarse a cabo para manipular la cantidad total de concentrado,
una vez finalizadas las actividades de ampliacin y modernizacin. Estas ltimas sirvieron
como dato de entrada para el modelamiento y el resultado del modelamiento fue utilizado
para disear las medidas de mitigacin de impactos ambientales necesarios, los cuales se
pueden apreciar en el Captulo 7, Plan de Manejo Ambiental.
Otra consideracin adicional que se tuvo durante la evaluacin de emisiones, fue la ubicacin
de cada fuente de emisin analizada de tal manera que se tome en cuenta el efecto de la
presencia de una pared cercana. Los clculos realizados para determinar la eficiencia de
control de emisiones de material particulado de cada pared se aprecia en la seccin 4.1 del
presente documento.
5
Junio 2010
Las actividades que se realizarn como parte del Proyecto, identificadas como potenciales
fuentes de emisin, se presentan en los Cuadros 4.1 y 4.2.
Cuadro 4.1
Fuentes de emisin identificadas Etapa de construccin
Actividad
Carguo y descarga de material
Parmetro
Gases
Cuadro 4.2
Fuentes de emisin identificadas Etapa de operacin
Actividad
Manipulacin de concentrado
Molienda
Zarandeo
Erosin elica
Parmetro
Gases
4.1 Estimacin de efecto de las paredes

Para estimar el efecto de las paredes analizadas, primero se verific el rea de influencia de
cada una utilizando la herramienta BPIP, incluida en el modelo AERMOD. El hecho que
cierta fuente de emisin se encuentre dentro del rea de influencia de una pared significa que
la fuente se ver afectada por la presencia de sta, teniendo una reduccin en la dispersin y
generacin de emisiones. Por otro lado, si una fuente se encuentra fuera de esta rea de
influencia, significa que las emisiones de sta no se vern afectadas por la presencia de la
pared y el material se dispersar como si tal pared no existiese.
As, se determin que las paredes que tendran una mayor rea de influencia seran las que se
encuentren perpendiculares a la direccin predominante del viento (sur y sur-sureste). En la
Figura 1 se puede apreciar las paredes a las que se hace mencin. En el caso de las dems
paredes, debido a que stas tendran un rea de influencia reducida, se consider de manera
conservadora que su eficiencia de control sera nula.
4.1.1 Eficiencia de las paredes
Para determinar la eficiencia de control de emisiones de cada pared se hizo uso del modelo
AERMOD, considerando una fuente puntual de emisin dentro del rea de influencia de tal
pared y modelando para las condiciones sin pared y con la pared a la altura que se tendra
6
Junio 2010
durante la etapa de operacin del Proyecto. Asimismo, se colocaron 100 receptores a

sotavento de la pared siguiendo una direccin perpendicular a la pared analizada, para
determinar la concentracin que se tendra en tal zona en ambos escenarios analizados.
Otra de las consideraciones asumidas, de manera que se realice un anlisis conservador, fue el
asumir que la altura de las paredes sera la altura obtenida luego de la etapa 1 de construccin,
la cual finalizar aproximadamente a finales del 2012. Tomando en cuenta esto ltimo, se
tiene que las paredes en la zona de manejo de concentrado de zinc, tendran una altura de
10 m, mientras las paredes en la zona de manejo de concentrado de cobre, tendran una altura
de 7 m.
La eficiencia fue determinada siguiendo la siguiente expresin:
Conc pared
C = 1
100
Conc
sin pared
Donde:
C:
Concpared:
Concsin pared:
es la eficiencia de control de emisiones (%)

es la sumatoria de las concentraciones a sotavento de la pared en el
escenario con pared
es la sumatoria de las concentraciones a sotavento de la pared en el
escenario sin pared
De esta manera se pudo calcular la eficiencia de control de emisiones de cada pared analizada
la cual se puede apreciar en el Cuadro 4.3.
7
Junio 2010
Cuadro 4.3
Eficiencia de control de emisiones Paredes analizadas
Pared analizada
Altura de pared (m)
A
B
C
D
E
F
G
H
10
10
10
10
7
7
7
7
Eficiencia de control de
emisiones (%)
31,6
71,9
48
62
31,8
28,3
19
30,5
4.2 Estimacin de emisiones

El clculo de las emisiones por cada actividad se realiz empleando los factores de emisin
(relacin entre la cantidad de material particulado emitido a la atmsfera y una unidad de
actividad) segn el AP-42 Compilation of Pollutant Emission Factors (Environmental
Protection Agency, 1995), el Emissions Inventory Guidance Mineral Handling and
Processing Industries (Mojave Desert Air Quality Management District Antelope Valley
Air Pollution Control District, 2000) y el Emission estimation technique manual for
combustion engines (National Pollutant Inventory, 2008).
Estas publicaciones describen los pasos a seguir para estimar la cantidad de material
particulado y gases que se aporta al ambiente por distintas actividades. Se eligieron los
captulos pertinentes que guardan relacin con las actividades a realizarse durante las distintas
etapas del proyecto.
Para el clculo especfico por actividad, se consideraron parmetros representativos de la zona
de emplazamiento del proyecto, tales como: datos de meteorologa y caractersticas de los
materiales a ser manipulados (p.ej. humedad).
Asimismo, se ha considerado la informacin necesaria con respecto a la infraestructura y los
equipos empleados, las cantidades de material trasladado, las especificaciones tcnicas de los
equipos y las actividades desarrolladas. Esta informacin se encuentra en el Captulo 5
Descripcin del Proyecto.
8
Junio 2010
A continuacin, se presentan de manera detallada los clculos realizados para estimar los
niveles de emisin por cada actividad, los cuales sirvieron como datos de entrada para el
modelamiento de dispersin.
4.2.1 Etapa de construccin
En la etapa de construccin se consideraron las distintas actividades ejecutadas con el fin de
llevar a cabo la construccin de los almacenes Cormin II y Toromocho y la ampliacin del
almacn Cormin I. Se considera que la etapa de construccin tendr una duracin de 15
meses.
Las actividades identificadas como potenciales fuentes de emisin de material particulado
durante la etapa de construccin fueron el carguo y descarga de material y demolicin de
estructuras. Por otro lado, la actividad que producir emisiones gaseosas ser el empleo de
maquinaria pesada. Las zonas identificadas donde se realizarn trabajos de construccin son:
Almacenes Cormin II y Toromocho, zona de lavado del almacn de Plomo - Cormin I, zona
de mezcla del almacn de Plomo - Cormin I y los sectores Z1 a Z7 del almacn de Zinc Cormin I.
Debido a que durante esta etapa se demolern ciertas construcciones, no se tom en cuenta el
efecto de las paredes con el fin de realizar un anlisis conservador.
4.2.1.1 Carguo y descarga de material
Estas actividades se producen en distintas zonas. En el caso del material producto de
excavaciones localizadas y material de desmonte, se generarn emisiones al extraer este
material del sitio y descargarlo sobre un camin. En el caso del material de relleno, slo se
generarn emisiones de material particulado al descargar ste en el sitio.
Las emisiones por el carguo y descarga de material se basaron en el Emission Inventory
Guidance Mineral Handling and Processing Industries, elaborado por Mojave Air Quality
Management District, cuya ecuacin se expresa a continuacin:
1, 3
2,2
E = k 0,0032 453,6
Q
1, 4
M

2
9
Junio 2010
Donde:
E:
K:
U:
M:
Q:
ratio de emisin de material particulado PM10

factor aerodinmico de la partcula
velocidad promedio del viento en metros por segundo
contenido de humedad promedio del material (%)
cantidad de material cargado o descargado por ao (t)
La velocidad promedio del viento es de 2,1 m/s y el factor aerodinmico de la partcula para
el caso de emisiones de material particulado menor a 10 micras es 0,36. Debido a que no se
cont con informacin especfica de contenido de humedad, se tom el valor conservador de
0,5%, de acuerdo con la gua antes mencionada.
Almacenes Cormin II y Toromocho
Se considera que para la construccin de estos almacenes ser necesario excavar 20 356 t de
material, as como eliminar 3 136 t de material de desmonte y utilizar 18 116 t de material de
relleno durante los 15 meses de duracin de la etapa de construccin. De esta manera se tiene
lo siguiente:
Carguo de material
1, 3
2,1
2,2
(20356 + 3136) 12
E = 0,36 0,0032 453,6
1, 4
15
8

2
E = 59574 g
ao
g
E = 0,0019
s
10
Junio 2010
1, 3
2,1
2,2
(20356 + 3136 + 18116 ) 12

E = 0,36 0,0032 453,6
1, 4
15
8

2
E = 105515 g
ao
E = 0,0033 g
s
Almacn de Plomo - Cormin I zona de lavado
Se considera que para realizar la ampliacin de la zona de lavado del almacn de Plomo Cormin I ser necesario excavar 1 394 t de material, as como eliminar 594 t de material de
desmonte y utilizar 1 232 t de material de relleno durante los 15 meses de duracin de la etapa
de construccin. De esta manera se tiene lo siguiente:
Carguo de material
1, 3
2,1
2,2
E = 0,36 0,0032 453,6

(1394 + 594 ) 12
1, 4
15
8

2
E = 5041 g
ao
E = 0,0002 g
s
1, 3
2,1
2,2
E = 0,36 0,0032 453,6

(1394 + 594 + 1232 ) 12
1, 4
15
8

2
E = 8166 g
ao
E = 0,0003 g
s
11
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Almacn de Plomo - Cormin I zona de mezcla
Se considera que para realizar la ampliacin de la zona de mezcla del almacn de Plomo Cormin I ser necesario excavar 5 211 t de material, as como eliminar 2 016 t de material de
Carguo de material
1, 3
2,1
2,2
E = 0,36 0,0032 453,6

(5211 + 2016 ) 12
1, 4
15
8

2
E = 18327 g
ao
E = 0,0006 g
s
1, 3
2,1
2,2
E = 0,36 0,0032 453,6

(5211 + 2016 + 3811) 12
1, 4
15
8

2
E = 27990 g
ao
E = 0,0009 g
s
Almacn de Zinc - Cormin I Sector Z1
Se considera que para la realizar la ampliacin del sector Z1 del almacn de Zinc - Cormin I
ser necesario excavar 23 472 t de material, as como eliminar 21 476 t de material de
desmonte y utilizar 13 014 t de material de relleno durante los 15 meses de duracin de la
etapa de construccin. De esta manera se tiene lo siguiente:
12
Junio 2010
Carguo de material
1, 3
2,1
2,2
E = 0,36 0,0032 453,6

(23472 + 21476) 12
1, 4
15
8

2
E = 113986 g
ao
E = 0,0036 g
s
1, 3
2,1
2,2
E = 0,36 0,0032 453,6

(23472 + 21476 + 13014) 12
1, 4
15
8

2
E = 146989 g
ao
E = 0,0047 g
s
Almacn de Zinc - Cormin I Sectores Z2 a Z7
Se considera que para la realizar la ampliacin de los sectores Z2 a Z7 del almacn de Zinc Cormin I ser necesario excavar 12 429 t de material, as como eliminar 9 825 t de material de
Carguo de material
1, 3
2,1
2,2
E = 0,36 0,0032 453,6

(12429 + 9825) 12
1, 4
15
8

2
E = 56435 g
ao
E = 0,0018 g
s
13
Junio 2010
1, 3
2,1
2,2
E = 0,36 0,0032 453,6

(12429 + 9825 + 6714) 12
1, 4
15
8

2
E = 73462 g
ao
E = 0,0023 g
s
4.2.1.2 Demolicin de estructuras
Esta actividad se desarrollar en la zona de lavado del almacn de Plomo - Cormin I, y en el

almacn de Zinc Cormin I. Para estimar las emisiones producto de la demolicin de
estructuras se hizo referencia a la seccin 13.2.3 Heavy Construction Operations de la gua
AP-42 de la USEPA, teniendo lo siguiente:
E = 0,45 0,75
s 1,5
T
M 1, 4
Donde:
E:
S:
M:
T:

contenido de finos (%)
humedad del material (%)
horas de actividad por ao (hora)
La expresin a usarse, de acuerdo con esta gua, se basa en las horas de uso de la maquinaria
pesada. Debido a que no se cuenta con esta informacin se asumi que se usara un cargador
frontal durante 8 horas diarias a lo largo del ao y su uso sera proporcional a la cantidad de
material a ser demolido. Asimismo, debido a que no cuenta con informacin sobre el
contenido de finos y humedad del material, se asumieron valores conservadores de acuerdo
con la gua en mencin, teniendo un contenido de finos de 6,9% y una humedad de 7,9%.
14
Junio 2010
Almacn de Plomo - Cormin I - zona de lavado
Se estima que la maquinaria pesada ser empleada 80 horas anuales durante la etapa de
construccin. De esta manera se tiene lo siguiente:
E = 0,45 0,75
6,91,5
80
7,91, 4
E = 27084 g
ao
g
E = 0,0009
s
Almacn de Zinc - Cormin I - Sector Z1
Se estima que la maquinaria pesada ser empleada 2 760 horas anuales durante la etapa de
6,91,5
E = 0,45 0,75 1, 4 2760
7,9
E = 934958 g
ao
E = 0,0296 g
s
Almacn de Zinc - Cormin I - Sectores Z2 a Z7
Se estima que la maquinaria pesada ser empleada 80 horas anuales durante la etapa de
E = 0,45 0,75
6,91,5
80
7,91, 4
E = 27084 g
ao
E = 0,0009 g
s
4.2.1.3 Uso de maquinaria pesada
El uso de maquinaria pesada fuera de carretera generar emisiones de gases debido a la

combustin del diesel. Estas emisiones se estimaron haciendo uso de la gua Emission
Inventory Guidance Mineral Handling and Process Industries, elaborado por Mojave Air
Quality Management District. Este mtodo toma en consideracin el producto de las horas
15
Junio 2010
anuales de trabajo de la maquinaria con su respectiva potencia expresada en caballos de

fuerza.
E = Ef A
Donde:
E:
Ef:
A:
ratio de emisin de gases

factor de emisin en kg de gas por unidad de actividad
cantidad de actividad anual en miles de caballos de fuerza-hora (1 000hp-hr)
Para la estimacin de las emisiones de gases producto del uso de maquinaria pesada fuera de
carretera se consideraron factores de emisin de 3,40 kg CO/1 000 hp-hr, 11,02 kg NOx/1 000
hp-hr y 1,32 kg NOx/1 000 hp-hr. Asimismo se consider un total de 700 miles de hp-hr
durante los 15 meses del periodo de construccin.
E = 3,40 700 12
E = 1907 kgCO
E = 0,060 gCO
15
ao
s
E = 11,02 700 12
E = 6178
kgNO X
E = 0,196
gNO X
15
ao
s
E = 1,32 700 12
E = 740
kgSO X
E = 0,023
gSO X
15
ao
s
4.2.1.4 Resumen de emisiones - Etapa de construccin
En los Cuadros 4.4 y 4.5 se presenta el resumen de las emisiones producidas durante la etapa
de construccin.
16
Junio 2010
Cuadro 4.4
Resumen de las emisiones de material particulado PM10 Etapa de construccin
Zona
Almacenes Cormin II y
Toromocho
Almacn de Zinc - Cormin I
Sectores Z2 a Z7
Almacn de Zinc - Cormin I
Sector Z1
Almacn de Plomo - Cormin I
zona de mezcla
Almacn de Plomo - Cormin I
zona de lavado
Actividad
Carguo de material
Carguo de material
Carguo de material
Carguo de material
Carguo de material
Demolicin de material
Total
Emisin (PM10)
0,0019 g/s
0,0033 g/s
0,0018 g/s
0,0023 g/s
0,0009 g/s
0,0036 g/s
0,0047 g/s
0,0296 g/s
0,0006 g/s
0,0009 g/s
0,0002 g/s
0,0003 g/s
0,0009 g/s
0,0510 g/s
Cuadro 4.5
Fuente
Emisin
CO
NOx
SOx
0,060 g/s
0,196 g/s
0,023 g/s
Total
0,060 g/s
0,196 g/s
0,023 g/s
Por lo tanto, las emisiones de material particulado menor a diez micras (PM10) producidas
durante el periodo de construccin seran de 0,051 g/s aproximadamente. Estos valores
sirvieron como datos de entrada para el modelo de dispersin AERMOD.
Asimismo, las emisiones de gases se estimaron en 0,060 g/s para monxido de carbono (CO),
0,196 g/s para xidos de nitrgeno (NOx) y 0,023 g/s para xidos de azufre (SOx).
17
Junio 2010
4.2.2 Etapa de operacin
Durante la etapa de operacin se consider la cantidad adicional de concentrado que podra

ser manipulado producto del incremento de capacidad de almacenamiento del almacn. Para
realizar lo planteado anteriormente, se tomar en cuenta la diferencia de cantidad de
concentrado a manipular entre la condicin crtica de operacin 1 y la cantidad de concentrado
manipulado en el ao 2009, la cual sera la condicin previa a la modificacin. Esta diferencia
de cantidad de concentrado slo se tomar en cuenta cuando el concentrado sea manipulado
en instalaciones del almacn Cormin I. En caso el concentrado sea manipulado en los nuevos
almacenes (Cormin II y/o Toromocho), se considerar la cantidad de concentrado a
manipularse durante la condicin crtica de operacin. Asimismo, en el anlisis se considera
la altura de las paredes del muro perimetral del almacn Cormin I de manera que se pueda
aplicar el factor de eficiencia de control de emisiones a las fuentes ubicadas dentro del rea de
influencia de estas paredes.
Las actividades identificadas como potenciales fuentes de emisin de material particulado
durante la etapa de operacin fueron la manipulacin de concentrados, la molienda, el
zarandeo, y la erosin elica de pilas de almacenamiento. Por otro lado, la actividad
identificada como potencial fuente de emisin de gases fue el empleo de maquinaria pesada.
4.2.2.1 Manipulacin de concentrado
Las emisiones durante la manipulacin de concentrado se producen debido al carguo,

descarga y transferencia de concentrado. As, se debe considerar cada punto en el que se
manipule concentrado, ya sea un punto el que se cargue, se descargue o se transfiera
concentrado.
Las emisiones por la manipulacin de concentrado se basaron en el Emission Inventory
Management District.
2,2352
E f = k 0,0032 453,6
1, 4
M

2
E = Ef Q
1, 3
Situacin en la cual se asume que el almacn almacenar la cantidad mxima de concentrado al inicio de ao y
operar a una tasa de recepcin mxima y una tasa de recuperacin tal que al finalizar el ao se haya despachado
la totalidad de concentrados y el almacn se encuentre vacio.
18
Junio 2010
Donde:
Ef:
E:
K:
U:
M:
Q:
factor de emisin de material particulado PM10

cantidad de material manipulado por ao (t)
Se considera una velocidad promedio de 2,1 m/s de acuerdo con la informacin

meteorolgica. El contenido de humedad considerado depende del tipo de concentrado
manipulado y de su etapa en el proceso, ya sea recepcin o recuperacin. En la Tabla 4.1 se
puede apreciar la cantidad de almacenamiento de cada sector, as como las tasas de
recuperacin y recepcin de concentrado y la humedad de cada tipo de concentrado.
A continuacin se calcular los factores de emisin en un punto de transferencia dado, ya sea
por carguo de concentrado, descarga de concentrado o transferencia de concentrado entre
fajas, para cada tipo de concentrado durante la recepcin y recuperacin de ste.
Concentrado de plomo
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
9

2
E f = 0,0587 g
t
1, 3
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
7

2
E f = 0,0834 g
t
1, 3
19
Junio 2010
Concentrado de cobre
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
9,5
2
E f = 0,0544 g
t
1, 3
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
8

2
E f = 0,0692 g
t
1, 3
Concentrado de zinc
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
9,5
2
E f = 0,0544 g
t
1, 3
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
8

2
E f = 0,0692 g
t
1, 3
20
Junio 2010
Concentrado de cobre - Toromocho
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
9,5
2
E f = 0,0544 g
t
1, 3
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
8

2
E f = 0,0692 g
t
1, 3
Como medida de mitigacin se contempla el uso de fajas transportadoras tubulares en

actividades especficas, tales como para el transporte de concentrado entre almacenes.
Asimismo, el almacn de plomo Cormin I tendr un sistema de presin negativa, mientras
los almacenes Toromocho y Cormin II sern cerrados completamente. La gua Emisin
Inventory Guidance Mineral Handling and Processing Industries de Mojave Desert Air
Quality Management District considera una eficiencia de 85 % para el empleo de fajas
tubulares, 99 % para sistemas de presin negativa y 95% para ambientes cerrados. La frmula
empleada para el clculo de las emisiones tomando en consideracin estas eficiencias es la
siguiente:
100 C
EC = E
100
Donde:
Ec
E
C
emisiones controladas de material particulado PM10

emisiones sin controlar de material particulado
eficiencia de control (%)
21
Junio 2010
En la Tabla 4.2a se puede apreciar las emisiones calculadas producto de la manipulacin de

concentrado de cobre, obteniendo que esta actividad generara un total de emisiones de
0,00738 g/s. En la Tabla 4.2b se aprecia lo concerniente a la manipulacin de concentrado de
plomo, obteniendo que esta actividad representara una emisin de 0,00409 g/s. Por otro lado,
las emisiones producto de la manipulacin concentrado de zinc se pueden apreciar en la Tabla
4.2.c, obteniendo que stas seran de 0,02813 g/s. Por ltimo, en la Tabla 4.2d se pueden
apreciar las emisiones debido a la manipulacin de concentrado de cobre proveniente del
Proyecto Toromocho, obteniendo que debido a esta actividad se generaran 0,01901 g/s.
4.2.2.2 Molienda
De acuerdo con el tem 11.24 de la gua AP-42, Metallic Minerals Processing, las emisiones
producto de la molienda hmeda son insignificantes.
4.2.2.3 Zarandeo
De acuerdo con la gua Emisin Inventory Guidance Mineral Handling and Processing
Industries de Mojave Desert Air Quality Management District las emisiones producto del
zarandeo hmedo son insignificantes.
4.2.2.4 Erosin elica
Industries de Mojave Desert Air Quality Management District las emisiones generadas
producto de la erosin elica de pilas de almacenamiento depende directamente del porcentaje
de ocurrencia de velocidades mayores de 5,36 m/s. De acuerdo con la informacin
meteorolgica horaria colectada, slo se presentan dos horas al ao en las cuales se supere la
velocidad de viento antes mencionada. Debido a esto ltimo y al hecho que se usarn
coberturas de geomembrana, se considera que las emisiones producto de la erosin elica de
pilas de almacenamiento sern nulas.
4.2.2.5 Uso de maquinaria pesada
El uso de maquinaria pesada generar emisiones de gases debido a la combustin del diesel.
Estas emisiones se estimaron haciendo uso de la gua Emission estimation technique manual
for Combustion engines, elaborado por National Pollutant Inventory de Australia. Este
mtodo toma en consideracin el consumo de combustible anual.
E = Ef A
22
Junio 2010
Donde:
E:
Ef:
A:
ratio de emisin de gases

factor de emisin en kg de gas por kL de combustible consumido
cantidad de combustible consumido al ao (kL)
Para la estimacin de las emisiones de gases producto del empleo de maquinaria pesada, se
consideraron factores de emisin de 8,5 kg CO/kL y 22 kg NOx/kL. Asimismo, se considera
que en el almacn Cormin I no se utilizar maquinaria adicional por lo que no habr consumo
adicional de combustible. Por otro lado, en los almacenes Cormin II y Toromocho se
considera un consumo mensual de combustible de 2 850 y 1 300 U.S. Gal respectivamente,
totalizando 49 800 U.S. Gal al ao, lo cual equivale a 188,5 kL.
E = 8,5 188,5
E = 1602 kgCO
E = 0,051 gCO
E = 22 188,5
kgNO X
E = 4147
ao
E = 0,132
gNO X
ao
s
En el caso de las emisiones de SO2, se emple la siguiente expresin debido a que los factores
de emisin mencionados por defecto en la gua en mencin consideran un contenido de azufre
en el Diesel de 10 ppm, lo cual no podra concordar con la realidad peruana. Estas emisiones
tambin se estimaron haciendo uso de la gua Emission estimation technique manual for
Combustion engines. Este mtodo toma en consideracin el consumo de combustible anual,
as como la cantidad de azufre presente en el combustible.
C f MW p

Ei = Q f
100
EW f
Donde:
Ei:
Qf:
Cf:
MWp:
EWf:
ratio de emisin de la sustancia i

Cantidad de combustible consumido al ao (kg/ao)
Concentracin de la sustancia i en el combustible (%)
Peso molecular de la sustancia emitida (g/mol)
Peso atmico de sustancia i en el combustible (g/mol)
23
Junio 2010
Asumiendo una densidad de Diesel 2 igual a 836,1 kg/m3 se estima un consumo anual de
combustible de 157 616 kg. Asimismo, la concentracin de azufre en Diesel 2 se asume igual
a 50 ppm (0,005 %). El peso molecular de la sustancia emitida (SO2) es igual a 64 g/mol, y el
peso atmico del azufre (S) es igual a 32 g/mol. De esta manera se tiene lo siguiente:
0,005 64
E = 157616

100 32
kgSO2
E = 15,76
ao
gSO
2
E = 0,0005
s
4.2.2.6 Resumen de emisiones Etapa de operacin
En los Cuadros 4.6 y 4.7 se presenta el resumen de las emisiones producidas durante la etapa
de operacin.
Cuadro 4.6
Resumen de las emisiones de material particulado PM10 Etapa de operacin
Actividad
Manipulacin de
concentrado
Molienda
Zarandeo
Erosin elica
Tipo de
concentrado
Cobre
Plomo
Zinc
Cobre Toromocho
----
Total
Emisin (PM10)
0,00738 g/s
0,00409 g/s
0,02831 g/s
0,01901 g/s
---0,05879
g/s
g/s
g/s
g/s
24
Junio 2010
Cuadro 4.7
Fuente
Emisin
CO
NOx
SO2
0,051 g/s
0,132 g/s
0,0005 g/s
Total
0,051 g/s
0,132 g/s
0,0005 g/s
durante la etapa de operacin del Proyecto seran de 0,05879 g/s aproximadamente.
Asimismo, las emisiones de gases se estimaron en 0,051 g/s para monxido de carbono (CO),
0,132 g/s para xidos de nitrgeno (NOx) y 0,0005 g/s para dixido de azufre (SO2).
4.2.3 Emisiones totales de material particulado Operacin del Almacn 1
En esta seccin se presentan los clculos pertinentes a la estimacin de emisiones producto de

la manipulacin de la cantidad total de concentrado a manejarse en el Almacn 1, una vez
finalizadas las actividades de ampliacin y modernizacin. Para realizar lo planteado
anteriormente, se asumir que el almacn contiene la cantidad mxima de concentrados que
pueda almacenar conforme a su capacidad de almacenamiento y operar a la tasa de recepcin
mxima y a una tasa de recuperacin tal que al finalizar un ao, habra despachado la
totalidad de concentrados, dejando el almacn completamente vaco. Esta consideracin
establecer la condicin crtica de operacin, la cual, si bien en condiciones reales es difcil de
generarse, es tericamente factible. Asimismo, en el anlisis se considera la altura de las
paredes del muro perimetral del almacn Cormin I de manera que se pueda aplicar el factor de
eficiencia de control de emisiones a las fuentes ubicadas dentro del rea de influencia de estas
paredes.
Como se mencion anteriormente, las actividades identificadas como potenciales fuentes de
emisin de material particulado durante la etapa de operacin fueron la manipulacin de
concentrados, la molienda, el zarandeo, y la erosin elica de pilas de almacenamiento.
Asimismo, estas emisiones servirn como dato de entrada para realizar el modelamiento de tal
manera que se puedan determinar las medidas de mitigacin necesarias.
25
Junio 2010
4.2.3.1 Manipulacin de concentrado
Las emisiones durante la manipulacin de concentrado se producen debido al carguo,

descarga y transferencia de concentrado. As, se debe considerar cada punto en el que se
manipule concentrado, ya sea un punto el que se cargue, se descargue o se transfiera
concentrado.
Las emisiones por la manipulacin de concentrado se basaron en el Emission Inventory
Management District.
2,2352
E f = k 0,0032 453,6
1, 4
M

2
E = Ef Q
1, 3
Donde:
Ef:
E:
K:
U:
M:
Q:
factor de emisin de material particulado PM10

cantidad de material manipulado por ao (t)
Se considera una velocidad promedio de 2,1 m/s de acuerdo con la informacin

meteorolgica. El contenido de humedad considerado depende del tipo de concentrado
manipulado y de su etapa en el proceso, ya sea recepcin o recuperacin. En la Tabla 4.3 se
puede apreciar la cantidad de almacenamiento de cada sector, as como las tasas de
recuperacin y recepcin de concentrado y la humedad de cada tipo de concentrado.
A continuacin se calcular los factores de emisin en un punto de transferencia dado, ya sea
por carguo de concentrado, descarga de concentrado o transferencia de concentrado entre
fajas, para cada tipo de concentrado durante la recepcin y recuperacin de ste.
26
Junio 2010
Concentrado de plomo
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
9

2
E f = 0,0587 g
t
1, 3
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
7

2
E f = 0,0834 g
t
1, 3
Concentrado de cobre
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
9,5
2
E f = 0,0544 g
t
1, 3
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
8

2
E f = 0,0692 g
t
1, 3
27
Junio 2010
Concentrado de zinc
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
9,5
2
E f = 0,0544 g
t
1, 3
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
8

2
E f = 0,0692 g
t
1, 3
Concentrado de cobre - Toromocho
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
9,5
2
E f = 0,0544 g
t
1, 3
2,1
2,2352
E f = 0,36 0,0032 453,6

1, 4
8

2
E f = 0,0692 g
t
1, 3
28
Junio 2010
Como medida de mitigacin se contempla el uso de fajas transportadoras tubulares en

actividades especficas, tales como para el transporte de concentrado entre almacenes.
Asimismo, el almacn de plomo Cormin I tendr un sistema de presin negativa, mientras
los almacenes Toromocho y Cormin II sern cerrados completamente. La gua Emisin
Inventory Guidance Mineral Handling and Processing Industries de Mojave Desert Air
Quality Management District considera una eficiencia de 85 % para el empleo de fajas
tubulares, 99 % para sistemas de presin negativa y 95% para ambientes cerrados. La frmula
empleada para el clculo de las emisiones tomando en consideracin estas eficiencias es la
siguiente:
100 C
EC = E
100
Donde:
Ec
E
C
emisiones controladas de material particulado PM10

emisiones sin controlar de material particulado
eficiencia de control (%)
En la Tabla 4.4a se puede apreciar las emisiones calculadas producto de la manipulacin de

concentrado de cobre, obteniendo que esta actividad generara un total de emisiones de
0,01310 g/s. En la Tabla 4.4b se aprecia lo concerniente a la manipulacin de concentrado de
plomo, obteniendo que esta actividad representara una emisin de 0,00636 g/s. Por otro lado,
las emisiones producto de la manipulacin concentrado de zinc se pueden apreciar en la Tabla
4.4.c, obteniendo que stas seran de 0,04436 g/s. Por ltimo, en la Tabla 4.4d se pueden
apreciar las emisiones debido a la manipulacin de concentrado de cobre proveniente del
Proyecto Toromocho, obteniendo que debido a esta actividad se generaran 0,01901 g/s.
4.2.3.2 Molienda
De acuerdo con el tem 11.24 de la gua AP-42, Metallic Minerals Processing, las emisiones
producto de la molienda hmeda son insignificantes.
4.2.3.3 Zarandeo
Industries de Mojave Desert Air Quality Management District las emisiones producto del
zarandeo hmedo son insignificantes.
29
Junio 2010
4.2.3.4 Erosin elica
Industries de Mojave Desert Air Quality Management District las emisiones generadas
producto de la erosin elica de pilas de almacenamiento depende directamente del porcentaje
de ocurrencia de velocidades mayores de 5,36 m/s. De acuerdo con la informacin
meteorolgica horaria colectada, slo se presentan dos horas al ao en las cuales se supere la
velocidad de viento antes mencionada. Debido a esto ltimo y al hecho que se usarn
coberturas de geomembrana, se considera que las emisiones producto de la erosin elica de
pilas de almacenamiento sern nulas.
4.2.3.5 Resumen de emisiones Operacin del almacn 1
En el Cuadro 4.8 se presenta el resumen de las emisiones de material particulado producidas

durante la etapa de operacin, producto de las actividades a realizarse para manipular la
totalidad de concentrado que se manejara en las instalaciones de Cormin Callao.
Cuadro 4.8
Resumen de las emisiones de material particulado PM10 Operacin del almacn 1
Actividad
Manipulacin de
concentrado
Molienda
Zarandeo
Erosin elica
Tipo de
concentrado
Cobre
Plomo
Zinc
Cobre Toromocho
----
Total
Emisin (PM10)
0,01310 g/s
0,00636 g/s
0,04436 g/s
0,01901 g/s
---0,08283
g/s
g/s
g/s
g/s
durante la etapa de operacin del proyecto seran de 0,08283 g/s aproximadamente. Estos
valores sirvieron como datos de entrada para el modelo de dispersin AERMOD.
30
Junio 2010
5.0 Modelamiento de Dispersin

Los modelos de dispersin son ampliamente utilizados por agencias de proteccin ambiental
en pases como Estados Unidos, Canad y Australia, con la finalidad de controlar la polucin
ambiental mediante la identificacin de la contribucin a problemas relacionados con la
calidad de fuentes especficas y asistir en el diseo de estrategias efectivas para reducir las
emisiones. En el Per, los modelamientos de dispersin se encuentran recomendados por el
Ministerio de Energa y Minas (MINEM) para evaluar el impacto potencial de las emisiones
en el medio circundante. Un modelo de calidad de aire puede ser utilizado con fines
regulatorios para verificar que como consecuencia de la instalacin de nuevas fuentes, los
estndares de calidad de aire no se excedern y, de ser necesario, determinar medidas de
control apropiadas.
La metodologa se bas en el empleo del modelo AERMOD (AMS/EPA Regulatory Model).
Este modelo tiene la capacidad de simular la dispersin de gases o partculas desde varias
fuentes simultneamente, las cuales pueden tener niveles de emisin variable segn la hora,
da, mes o temporada; adems, posee la capacidad de simular la dispersin en terreno
complejo y utilizar informacin meteorolgica real, entre otras caractersticas.
Adicionalmente, este modelo es el preferido actualmente por la USEPA por presentar los
resultados ms cercanos a la realidad dentro del grupo de modelos con similares
caractersticas. Por estas razones, se considera adecuada la aplicacin del modelo AERMOD
al entorno del Proyecto.
El modelamiento de dispersin de partculas emple tcnicas numricas y matemticas para
simular los procesos fsicos y qumicos que afectan a las partculas en el aire, al dispersarse y
reaccionar con la atmsfera. Se bas en informacin meteorolgica, la cual funcion como
dato de entrada al modelo, adems de informacin sobre las fuentes de emisin, como
cantidad de gases o material particulado emitido. No se utiliz la topografa como dato de
entrada debido a que se consider el terreno como plano. El modelo utilizado est diseado
para caracterizar el traslado y dispersin de las partculas liberadas directamente hacia la
atmsfera y en algunos casos, caracterizar tambin a las partculas secundarias formadas
como consecuencia de reacciones qumicas con ella.
El modelamiento de dispersin realizado en el presente estudio fue desarrollado para evaluar
de forma cuantitativa los impactos que tendrn la construccin y operacin del Proyecto en
los alrededores cercanos al mismo. Asimismo, mediante la informacin recolectada durante la
lnea base y monitoreos permanentes, se estim la calidad de aire que se obtendr en el rea
del Proyecto.
31
Junio 2010
5.1 Consideraciones para el uso del modelo
El modelo AERMOD necesita como datos de entrada los valores de emisin de las fuentes
consideradas, informacin topogrfica sobre la zona de estudio, informacin meteorolgica
horaria representativa de la zona y la ubicacin de los principales receptores.
5.1.1 Inventario de emisiones
Al ingresar la informacin al modelo, se deben considerar las distintas fuentes de emisin de

la zona de estudio, las cuales varan en forma, altura, magnitud y periodicidad de emisin. Por
esto, se necesitara una gran cantidad de informacin tcnica, la cual muchas veces es difcil
de obtener, para poder representarlas en un modelamiento de dispersin. Es por esta razn que
se realizan ciertas aproximaciones, clasificando las fuentes de emisin por su forma, ya sea de
tipo punto, lnea, rea y/o volumen.
Las fuentes de tipo punto o puntuales estn definidas en trminos de su tamao y su relacin
con el rea total de estudio. Una fuente de tipo punto clsica es una chimenea, debido a su
rea pequea de emisin en comparacin con la magnitud de la zona estudiada. Las fuentes de
tipo lnea ms frecuentes son los caminos y carreteras sobre las cuales existe un trnsito bien
definido de vehculos motorizados. Existen otras fuentes de tipo lnea que estn constituidas
por fuentes de tipo punto ubicadas con un arreglo lineal. Las fuentes de tipo rea y volumen
generalmente son una compilacin de fuentes de emisin ms pequeas que resulta
imprctico considerar como varias fuentes de emisin individuales de tipo punto o lnea. En
este caso en particular todas las fuentes fueron consideradas como fuentes de rea.
Cada fuente de emisin identificada y representada de acuerdo con la clasificacin respectiva,
es ubicada en un plano digital tomando como referencia sus coordenadas UTM y orientacin
reales. De esta manera, el modelo de dispersin de material particulado no solamente toma en
consideracin los niveles de emisin de cada una de las fuentes, sino tambin su posicin en
el espacio. La ubicacin de las fuentes de emisin ingresadas al modelo para la etapa de
operacin se puede apreciar en la Figura 2, mientras la ubicacin de las fuentes de emisin
consideras para la etapa de construccin se pueden apreciar en la Figura 3 respectivamente.
5.1.2 Ubicacin
Las coordenadas UTM (Datum PSAD56) que limitan el escenario de estudio son:
Vrtice suroeste:
Vrtice noroeste:
Vrtice sureste:
264 940 E, 8 665 460 N

264 940 E, 8 675 690 N
273 898 E, 8 665 460 N
32
Junio 2010
Vrtice noreste:
273 898 E, 8 675 690 N
5.1.3 Informacin meteorolgica empleada
Para el anlisis de dispersin de PM10 se utiliz la informacin de la estacin meteorolgica

Cormin, operada por Cormin y ubicada en la zona del proyecto. Asimismo, se utiliz
informacin de nubosidad encontrada en el EIA para el Diseo, Construccin, Operacin y
Cierre del Nuevo Terminal de Contenedores Adyacente al rompeolas Sur del Terminal
Portuario del Callao (ECSA, 2007).
La informacin base con la que se elabor el modelamiento consisti de datos para los
siguientes parmetros:
Temperatura
Humedad relativa
Velocidad del viento
Direccin del viento
Presin atmosfrica
Nubosidad
Se prest especial atencin a los valores de direccin y velocidad del viento ya que estos dos
parmetros son determinantes en la dispersin del material particulado. La direccin del
viento establece hacia dnde se dirige inicialmente el transporte de material particulado desde
sus fuentes; mientras que la velocidad del viento diluye la pluma en la direccin en que es
transportada y determina el tiempo de recorrido desde las fuentes hasta los receptores. Se
cuenta con informacin meteorolgica para el periodo 2006 2009. Esto se ajusta a las
recomendaciones del USEPA en sus guas de meteorologa en modelamientos. En el Cuadro
5.1 se muestra un resumen de los datos meteorolgicos del rea.
Cuadro 5.1
Valores representativos de los parmetros meteorolgicos en el rea del Proyecto
Temperatura
(C)
19,2
Humedad
relativa
(%)
82
Velocidad
del viento
(m/s)
2,1
Direccin del viento
Sur (S) y sur-sureste (SSE)
33
Junio 2010
5.1.4 Receptores
Se llaman receptores a los puntos en donde el modelo calcula los niveles de concentracin
como consecuencia de las emisiones consideradas.
En el modelamiento de dispersin realizado, se utilizaron un total de 3 224 receptores
distribuidos a lo largo del rea de estudio para calcular los aportes de las actividades
involucradas con el Proyecto. Se utiliz como receptor una grilla cartesiana de espaciamiento
uniforme, con origen en la coordenada 266 514 E, 8 666 006 N y 50 puntos hacia el este y
norte, espaciados 70,92 y 63,5 m en direcciones este y norte, representando 2 500 receptores.
Asimismo, para complementar la grilla de receptores cartesiana, se utiliz una grilla polar de
espaciamiento uniforme, con centro en la coordenada 267 938 E y 8 667 524 N y 10 anillos
con 72 direcciones radiales, representando 720 receptores. Tambin se consider 4 receptores
discretos en las coordenadas donde se ubican las estaciones de la red de monitoreo
permanente.
34
Junio 2010
6.0 Resultados
Se ejecut el modelo AERMOD y se generaron los archivos de salida. En las Figuras 4 a 7 se
muestra la dispersin de PM10 y las concentraciones en promedio anual y mximas en 24
horas para las etapas de construccin y operacin del Proyecto. En dichas figuras se aprecia
cmo la dispersin de PM10 es afectada predominantemente por la direccin del viento.
6.1 Etapa de construccin
El modelo evalu los promedios anuales y diarios de concentracin de PM10 en cada uno de
los receptores ingresados durante el periodo de construccin.
En la Figura 4 se puede apreciar que las contribuciones de PM10, en base a un promedio anual
como consecuencia de las actividades a llevarse a cabo durante la etapa de construccin del
Proyecto, se estiman mayores a 5 g/m3 en el rea del Proyecto y en la zona ubicada al norte
de las instalaciones, la cual es una zona caracterizada como industrial. Asimismo, las
mximas contribuciones de PM10 en 24 horas por las actividades de construccin del
Proyecto, se estiman mayores a 15 g/m3 tambin en las zonas antes mencionadas y en una
zona al sur de las instalaciones (Figura 5).
En el Cuadro 6.1 se presentan los mayores aportes y concentracin proyectada, considerando
distintos receptores sensibles ubicados en la cercana del Proyecto, durante el periodo de
construccin. Los valores representados como lnea base corresponden al promedio de las
concentraciones registradas en las estaciones de la red de monitoreo permanente durante el
ao 2009, las cuales son representativas de un promedio anual.
De tal manera, se utiliz el registro de la estacin E-02 como lnea base del A.H. Puerto
Nuevo. Similarmente, se utilizaron los registros de las estaciones E-03 y E-04 como lnea
base del Colegio Mara Reiche y el A.H. San Juan Bosco, respectivamente. Debido a que no
se cuenta con informacin especfica de estaciones de la red de monitoreo permanente en el
A.H. Barrio Frigorfico, se utiliz el registro de la estacin E-02 debido no slo a su cercana
sino tambin a que esta estacin se ve afectada por fuentes similares a las encontradas en el
A.H. Barrio Frigorfico, tales como el trnsito vehicular proveniente de la Av. Contralmirante
Mora. Asimismo, en el caso del A.H. Ramn Castilla, se usar el registro de la estacin E-04
debido a que esta estacin se ve afectada por fuentes similares a las encontradas en el A.H.
Ramn Castilla, tales como las industrias metalmecnicas. Estas consideraciones se hacen
extensivas para la etapa de operacin.
35
Junio 2010
Con un enfoque conservador, los aportes han sido estimados para los puntos donde se ubican
las estaciones de monitoreo permanente, en los casos del A.H. Puerto Nuevo, A.H. San Juan
Bosco y el Colegio Mara Reiche. En los dems receptores, se estim el aporte en el punto
ms cercano al Proyecto. Por lo tanto, estos valores solo representan las condiciones
esperados en esos puntos.
Cuadro 6.1
Concentracin proyectada Etapa de construccin
Lnea base
(g/m3)
Receptor sensible
Aporte estimado
(g/m3)
Concentracin
proyectada (g/m3)
Anual
Anual
24 h
Anual
24 h
A.H. Puerto Nuevo
29,6
0,08
3,72
29,68
33,32
29,6
0,07
1,28
29,67
30,88
A.H. San Juan Bosco
34,4
0,44
7,22
34,84
41,62
A.H. Ramn Castilla
34,4
0,05
1,33
34,45
35,73
Colegio Mara Reiche
43,8
0,48
5,16
44,28
48,96
6.2 Etapa de Operacin del Almacn 1

Se utilizaron los mismos parmetros que en la etapa de construccin, evaluando promedios
anuales y diarios de concentracin de PM10 en los receptores ingresados.
En la Figura 6 se puede observar que las contribuciones de PM10, en base a un promedio anual
como consecuencia de la operacin del Almacn 1, se estiman mayores a 5 g/m3 solamente
en las inmediaciones del rea de operaciones y en una zona al norte de las instalaciones,
catalogada como zona industrial. Asimismo, las mximas contribuciones de PM10 en 24 horas
durante la etapa de operacin se estiman mayores a 15 g/m3 solamente en las zonas antes
mencionadas y en una zona reducida al sur de las instalaciones, tal como se muestra en la
Figura 7. Como se mencion anteriormente, este modelamiento se realiz considerando la las
emisiones totales de material particulado producto de la operacin del Almacn 1.
En el Cuadro 6.2 se presentan los mayores aportes y la concentracin proyectada en los
distintos receptores sensibles analizados durante la operacin del Almacn 1. Al igual que en
la etapa de construccin, con un enfoque conservador, los aportes han sido estimados para los
puntos donde se ubican las estaciones de monitoreo permanente, en los casos del A.H. Puerto
Nuevo, A.H. San Juan Bosco y el Colegio Mara Reiche. En los dems receptores, se estim
36
Junio 2010
el aporte en el punto ms cercano al Proyecto. Por lo tanto, estos valores solo representan las
condiciones esperados en esos puntos.
Cuadro 6.2
Concentracin proyectada Operacin del Almacn 1
Receptor sensible
A.H. Puerto Nuevo
A.H. Barrio frigorfico
A.H. San Juan Bosco
A.H. Ramn Castilla
Colegio Mara Reiche
Lnea base
(g/m3)
Anual
29,6
29,6
34,4
34,4
43,8
Aporte estimado
(g/m3)
Anual
24 h
0,03
4,10
0,43
1,89
0,10
6,80
0,06
2,43
0,56
6,06
Concentracin
proyectada (g/m3)
Anual
24 h
29,63
33,70
30,03
31,49
34,50
41,20
34,46
36,83
44,36
49,86
37
Junio 2010
7.0 Conclusiones
De acuerdo con los resultados del modelamiento y los datos de lnea base, se prev que el
estndar nacional de calidad de aire para el promedio aritmtico anual de 50 g/m3 (D.S. N
074-2001-PCM), no ser superado en ninguno de los receptores sensibles analizados.
Asimismo, se estima que el estndar nacional de calidad de aire establecido para las
mediciones efectuadas en un periodo de 24 horas de 150 g/m3 (D.S N 074-2001-PCM), no
ser superado en ningn receptor sensible identificado. Es necesario indicar que las
concentraciones mximas en 24 horas han sido estimadas mediante un clculo conservador y
solamente se produciran bajo las condiciones del peor escenario, es decir, baja dispersin del
material particulado en el aire y direccin de viento desfavorable, entre otras; no ms de una
vez al ao.
En general, los aportes como consecuencia de las actividades del Proyecto, tanto durante la
etapa de construccin como durante la etapa de operacin del Almacn 1, son bajos,
encontrando que la totalidad de los aportes en promedio anual se encuentran por debajo de 1
g/m3. Durante la etapa de construccin, el receptor sensible que recibira el mayor aporte de
material particulado PM10 sera el Colegio Mara Reiche, debido principalmente a su cercana
con las instalaciones. Durante tal etapa, este receptor recibira un aporte de 0,48 g/m3 en
promedio anual, lo cual representa el 1,1% de la concentracin de lnea base correspondiente.
Asimismo, durante la etapa de operacin del Almacn 1, tomando en consideracin la
totalidad de concentrados a ser manipulados, el receptor sensible que recibira el mayor aporte
de material particulado PM10 sera el Colegio Mara Reiche. Este receptor recibira un aporte
de 0,56 g/m3 en promedio anual, lo cual representa el 1,3% de la concentracin de lnea base
correspondiente.
Considerando las emisiones producto del Proyecto durante la etapa de operacin, esto es, las
emisiones producto de la cantidad adicional de concentrado a ser manipulado, se puede
afirmar que los aportes de material particulado seran menores a los estimados en el
modelamiento. Debido a los bajos aportes arrojados por el modelamiento y a que estos seran
an menores considerando solamente la cantidad adicional de concentrado a ser manipulado
se puede afirmar que la afectacin a la calidad de aire en el receptor sensible recibira el
mayor aporte de material particulado, el Colegio Mara Reiche, es mnima. Al extrapolar esto
dems receptores sensibles, se podra afirmar que la afectacin de tal componente ambiental
en estos otros receptores es tambin mnima.
38
Junio 2010
Es necesario resaltar que el modelamiento durante la etapa de operacin se realiz sin

considerar los alerones que sern implementados en la parte superior de las paredes del muro
perimetral de la zona de zinc en el almacn Cormin I (Captulo 7 Plan de Manejo
Ambiental). Al implementar estos alerones, el nivel de certidumbre del modelo crecer
notablemente, puesto que se considera que estos alerones tendrn un efecto tal que
aumentarn no slo el rea de influencia de la pared sino tambin el control de eficiencia de
emisiones de material particulado.
39
Junio 2010
8.0 Bibliografa
40 CFR Part 51 Revision to the Guideline on Air Quality Models. Adoption of Preferred
Long Range Transport Model and Other Revisions; Final Rule EPA abril 2003
Burton, C.S., T.E. Stoeckenius and J.P.Nordin, 1983. The Temporal Representativeness of
Short-Term Meteorological Data Sets: Implications for Air Quality Impact
Assessments. Systems Applications, Inc., San Rafael, CA. (Docket N A8046, II
G11)
Colorado Department Of Public Health And Environment- Air Polution Control Division,
1998. Metallic Mineral Processing Plants.
Decreto Supremo N 2001-074-PCM. Reglamento De Estndares Nacionales De Calidad
Ambiental de Aire.
ECSA, 2007. Estudio de Impacto Ambiental para el Diseo, Construccin, Operacin y
Cierre del Nuevo Terminal de Contenedores Adyacente al rompeolas Sur del Terminal
Portuario del Callao
Environmental Protection Agency, 1995. AP-42, Compilation of Pollutant Emission Factors
Enviromental Protection Agency, 2000. Meteorological Monitoring Guidance for Regulatory
Modeling Applications.
Lakes Environmental Inc., 2008. MM5 Modeling at Lakes Environmental.
Ministerio de Energa y Minas. 2007. Gua para la Evaluacin de Impactos en la Calidad del
aire por Actividades Minero Metalrgicas.
Mojave Desert Air Quality Management District Antelope Valley Air Pollution Control
District, 2000. Emissions Invetory Guidance Mineral Handling and Processing
Industries.
National Institute For Occupational Safety And Health, 2003, Handbook of dust control in
mining.
40
Junio 2010
Bibliografa (Cont.)
National Pollutant Inventory, 2008. Emission Estimation Technique Manual for combustion
engines.
Publication No. EPA454/R99005. Office
Support Center for Regulatory Air Models EPA http://www.epa.gov/scram001/tt22.htm
41
Junio 2010
Tablas
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.1
Datos de manipulacin de concentrado - Operacin del Proyecto
Almacn
Sector
Capacidad de
almacenamiento (t)
Plomo Cormin I
P1
P2
P3
32 500
28 000
32 500
Cobre Cormin I
C1
C2
C3
C4
C5
24 200
46 300
20 930
17 820
36 500
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
nico
39 600
33 500
14 500
27 000
27 000
15 500
28 500
19 300
145 000
Zinc - Cormin
I
Toromocho
Condicin crtica
Ao 2009
Etapa de operacin
Humedad (%)
Recepcin
(t/ao)
Recuperacin
(t/ao)
Recepcin y
recuperacin (t/ao)
Recepcin
(t/ao)
Recuperacin
(t/ao)
Recepcin
Recuperacin
360 000
453 000
428 164
0
0
0
8 679
7 478
8 679
363 357
14 440
27 627
12 489
10 633
21 779
38 640
73 927
33 419
28 453
58 279
9,5
76 705
64 889
28 086
52 299
29 404
16 880
31 037
21 018
1 000 000
116 305
98 389
42 586
79 299
56 404
32 380
59 537
40 318
1 145 000
9,5
9,5
450 324
596 074
161 040
1 815 300
1 290 083
1 000 000
1 145 000
--
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.2a
Emisiones por manipulacin de concentrado de cobre - Operacin del Proyecto
Concentrado
Etapa
Recepcin
Ef (g/t)
0,0544
Cobre
Recuperacin
0,0692
Actividad
Pared H
Pared H
Pared H
Pared H
Eficiencia del
control (%)
30,5
30,5
30,5
30,5
Pared E / Pared F
Pared G
30*
19
Pared H
30,5
Pared E / Pared F
Pared G
Pared G
30*
19
19
faja tubular / Pared B

almacn cerrado / faja tubular
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
85 / 71,9
95 / 85
95
95
95
95
Control
Descarga de camiones a faja alimentadora 3

Transferencia de faja alimentadora 3 a faja 4
Descarga de faja 4 a sector C1
Transferencia de faja 4 a faja 6
Descarga de camion a sector C3
Carga en sector C1
Carga en sector C5
Descarga en zona de mezcla de cobre
Carga en sector C2
Carga en sector C3
Carga en sector C4
Descarga a faja 9
Transferencia de faja 10 a apilador radial 11
Descarga de apilador radial 11 a zona de mezcla de
cobre
Carga en zona de mezcla de cobre
Descarga a faja 12
Transferencia de faja 12 a faja tubular 71
Transferencia de faja tubular 71 a faja 72
Descarga de faja 72 en pila de cobre en Cormin II
Carga de concentrado
Descarga en faja alimentadora 76/77
Transferencia de faja alimentadora 76/77 a faja 103
Descarga de faja 105 en Open Access
Total
* : Se utiliz el valor promedio de las eficiencias de las paredes E y F debido a que ambas tienen influencia sobre la fuente
Q (t/ao)
Ec (g/s)
42 066
42 066
14 440
27 627
27 627
27 627
12 489
10 633
21 779
38 640
58 279
96 919
73 927
33 419
28 453
135 798
135 798
135 798
135 798
232 717
232 717
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
0,00005
0,00005
0,00002
0,00003
0,00005
0,00005
0,00002
0,00001
0,00004
0,00006
0,00013
0,00021
0,00016
0,00005
0,00005
0,00024
0,00030
0,00030
0,00030
0,00051
0,00051
0,00006
0,00001
0,00007
0,00007
0,00007
0,00007
0,00131
0,00131
0,00131
0,00738
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.2b
Emisiones por manipulacin de concentrado de plomo - Operacin del Proyecto
Concentrado
Etapa
Ef (g/t)
Recepcion
0,0587
Recuperacion
0,0834
Plomo
Actividad
Descarga de camiones a alimentador de faja 23
Transferencia de alimentador de faja 23 a faja 24
Descarga de faja 26 a sector P3
Descarga de camiones a sector P2
Carga en sector P1
Carga en sector P2
Carga en sector P3
Descarga en zona de mezcla de plomo
Carga en zona de mezcla de plomo
Descarga en faja 31
Descarga de faja 72 en pila de plomo en Cormin II
Total
sistema de presin negativa

Eficiencia del
control (%)
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99

almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
85 / 71,9
95 / 85
95
95
95
95
Control
Q (t/ao)
Ec (g/s)
0
0
0
0
0
0
0
0
8 679
7 478
8 679
24 836
24 836
24 836
24 836
24 836
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
0,000000
0,000000
0,000000
0,000000
0,000000
0,000000
0,000000
0,000000
0,000023
0,000020
0,000023
0,000001
0,000001
0,000001
0,00007
0,00007
0,00005
0,00001
0,00006
0,00006
0,00006
0,00006
0,00120
0,00120
0,00120
0,00409
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.2c
Emisiones por manipulacin de concentrado de zinc - Operacin del Proyecto
Concentrado
Etapa
Recepcin
Ef (g/t)
0,0544
Zinc
Recuperacin
0,0692
Actividad
Descarga de faja 49 a sector Z7
Descarga de camiones a sector Z8
Descarga de vagones a alimentador de faja 94/95
Transferencia de alimentador de faja 94/95 a faja 96
Carga en sector Z5
Carga en sector Z6
Carga en sector Z7
Carga en sector Z8
Descarga en zona de mezcla de zinc
Carga en zona de mezcla de zinc
Descarga en faja 55
Carga en sector Z1
Carga en sector Z3
Carga en sector Z4
Descarga en faja 63
Carga en sector Z2
Descarga en faja 64
Descarga de faja 72 en pila de zinc en Cormin II
Total
Pared C
Pared C
Pared C
Pared C
Eficiencia del
control (%)
48
48
48
48
Faja tubular
Faja tubular
85
85
Pared A
Pared A
Pared B
Pared D
31,6
31,6
71,9
62
Pared C
48
Pared A
Pared D
31,6
62
Pared A
31,6
Pared B
Pared B
Pared B / faja tubular
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
71,9
71,9
71,9 / 85
95 / 85
95
95
95
95
Control
Q (t/ao)
Ec (g/s)
77 321
77 321
31 037
46 283
16 880
29 404
29 404
21 018
1 116 000
1 116 000
1 116 000
1 116 000
221 978
141 593
80 385
76 705
64 889
64 889
28 086
52 299
52 299
52 299
56 404
32 380
59 537
40 318
188 639
188 639
188 639
188 639
188 639
116 305
42 586
79 299
238 189
238 189
98 389
98 389
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
0,00007
0,00007
0,00003
0,00004
0,00003
0,00005
0,00005
0,00004
0,00208
0,00208
0,00208
0,00031
0,00006
0,00026
0,00015
0,00010
0,00008
0,00003
0,00002
0,00010
0,00010
0,00010
0,00015
0,00009
0,00008
0,00011
0,00050
0,00050
0,00050
0,00050
0,00050
0,00021
0,00004
0,00021
0,00043
0,00063
0,00007
0,00007
0,00020
0,00004
0,00024
0,00024
0,00024
0,00024
0,00480
0,00480
0,00480
0,02813
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.2d
Emisiones por manipulacin de concentrado de cobre proveniente del Proyecto Toromocho - Operacin del Proyecto
Concentrado
Etapa
Recepcin
Ef (g/t)
0,0544
Cobre - Toromocho
Recuperacin
0,0692
Actividad
Descarga de faja 99 a pila de almacenamiento
Descarga en faja 102
Total
Control
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
Eficiencia del
control (%)
95
95
95
Q (t/ao)
Ec (g/s)
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 145 000
1 145 000
1 145 000
1 145 000
1 145 000
1 145 000
0,00172
0,00172
0,00172
0,00172
0,00172
0,00009
0,00013
0,00013
0,00251
0,00251
0,00251
0,00251
0,01901
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.3
Datos de manipulacin de concentrado - Operacin del Almacn 1
Almacn
Sector
Capacidad de
almacenamiento (t)
Recepcin
(t/ao)
Recuperacin
(t/ao)
Plomo Cormin I
P1
P2
P3
32 500
28 000
32 500
125 806
108 387
125 806
Cobre Cormin I
C1
C2
C3
C4
C5
24 200
46 300
20 930
17 820
36 500
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
nico
39 600
33 500
14 500
27 000
27 000
15 500
28 500
19 300
145 000
Zinc - Cormin
I
Toromocho
Humedad (%)
Recepcin
Recuperacin
158 306
136 387
158 306
74 771
143 053
64 667
55 058
112 774
98 971
189 353
85 597
72 878
149 274
9,5
385 634
326 230
141 204
262 932
147 827
84 864
156 040
105 669
1 000 000
425 234
359 730
155 704
289 932
174 827
100 364
184 540
124 969
1 145 000
9,5
9,5
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.4a
Emisiones por manipulacin de concentrado de cobre - Operacin del Almacn 1
Concentrado
Etapa
Recepcin
Ef (g/t)
0,0544
Cobre
Recuperacin
0,0692
Actividad
Carga en sector C1
Carga en sector C5
Descarga en zona de mezcla de cobre
Carga en sector C2
Carga en sector C3
Carga en sector C4
Descarga a faja 9
Transferencia de faja 10 a apilador radial 11
Descarga de apilador radial 11 a zona de mezcla de
cobre
Carga en zona de mezcla de cobre
Descarga a faja 12
Descarga de faja 72 en pila de cobre en Cormin II
Pared H
Pared H
Pared H
Pared H
Eficiencia del
control (%)
30,5
30,5
30,5
30,5
Pared E / Pared F
Pared G
30*
19
Pared H
30,5
Pared E / Pared F
Pared G
Pared G
30*
19
19

almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
85 / 71,9
95 / 85
95
95
95
95
Control
Total
* : Se utiliz el valor promedio de las eficiencias de las paredes E y F debido a que ambas tienen influencia sobre la fuente
Q (t/ao)
Ec (g/s)
217 824
217 824
74 771
143 053
143 053
143 053
64 667
55 058
112 774
98 971
149 274
248 245
189 353
85 597
72 878
347 829
347 829
347 829
347 829
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
596 074
0,00026
0,00026
0,00009
0,00017
0,00025
0,00025
0,00008
0,00008
0,00019
0,00015
0,00033
0,00054
0,00042
0,00013
0,00013
0,00062
0,00076
0,00076
0,00076
0,00131
0,00131
0,00006
0,00001
0,00007
0,00007
0,00007
0,00007
0,00131
0,00131
0,00131
0,01310
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.4b
Emisiones por manipulacin de concentrado de plomo - Operacin del Almacn 1
Concentrado
Etapa
Ef (g/t)
Recepcion
0,0587
Recuperacion
0,0834
Plomo
Actividad
Descarga de camiones a alimentador de faja 23
Transferencia de alimentador de faja 23 a faja 24
Descarga de camiones a sector P2
Carga en sector P1
Carga en sector P2
Carga en sector P3
Descarga en zona de mezcla de plomo
Carga en zona de mezcla de plomo
Descarga en faja 31
Descarga de faja 72 en pila de plomo en Cormin II
Total

Eficiencia del
control (%)
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99
99

almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
85 / 71,9
95 / 85
95
95
95
95
Control
Q (t/ao)
Ec (g/s)
251 613
251 613
251 613
125 806
125 806
125 806
125 806
108 387
158 306
136 387
158 306
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
453 000
0,000005
0,000005
0,000005
0,000002
0,000002
0,000002
0,000002
0,000002
0,000004
0,000004
0,000004
0,00001
0,00001
0,00001
0,00120
0,00120
0,00005
0,00001
0,00006
0,00006
0,00006
0,00006
0,00120
0,00120
0,00120
0,00636
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.4c
Emisiones por manipulacin de concentrado de zinc - Operacin del Almacn 1
Concentrado
Etapa
Recepcin
Ef (g/t)
0,0544
Zinc
Recuperacin
0,0692
Actividad
Descarga de camiones a sector Z8
Carga en sector Z5
Carga en sector Z6
Carga en sector Z7
Carga en sector Z8
Descarga en zona de mezcla de zinc
Carga en zona de mezcla de zinc
Descarga en faja 55
Carga en sector Z1
Carga en sector Z3
Carga en sector Z4
Descarga en faja 63
Carga en sector Z2
Descarga en faja 64
Descarga de faja 72 en pila de zinc en Cormin II
Total
Pared C
Pared C
Pared C
Pared C
Eficiencia del
control (%)
48
48
48
48
Faja tubular
Faja tubular
85
85
Pared A
Pared A
Pared B
Pared D
31,6
31,6
71,9
62
Pared C
48
Pared A
Pared D
31,6
62
Pared A
31,6
Pared B
Pared B
Pared B / faja tubular
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
71,9
71,9
71,9 / 85
95 / 85
95
95
95
95
Control
Q (t/ao)
Ec (g/s)
388 731
388 731
156 040
232 691
84 864
147 827
147 827
105 669
1 116 000
1 116 000
1 116 000
1 116 000
1 116 000
711 864
404 136
385 634
326 230
326 230
141 204
262 932
262 932
262 932
174 827
100 364
184 540
124 969
584 700
584 700
584 700
584 700
584 700
425 234
155 704
289 932
870 870
870 870
359 730
359 730
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
1 815 300
0,00038
0,00038
0,00015
0,00023
0,00016
0,00028
0,00028
0,00020
0,00208
0,00208
0,00208
0,00031
0,00031
0,00132
0,00075
0,00049
0,00042
0,00017
0,00010
0,00049
0,00049
0,00049
0,00046
0,00027
0,00025
0,00033
0,00155
0,00155
0,00155
0,00155
0,00155
0,00077
0,00016
0,00077
0,00158
0,00230
0,00027
0,00027
0,00020
0,00004
0,00024
0,00024
0,00024
0,00024
0,00480
0,00480
0,00480
0,04436
CORMIN CALLAO S.A.C

TABLA 4.4d
Emisiones por manipulacin de concentrado de cobre proveniente del Proyecto Toromocho - Operacin del Almacn 1
Concentrado
Etapa
Recepcin
Ef (g/t)
0,0544
Cobre Toromocho
Recuperacin
0,0692
Actividad
Descarga de faja 99 a pila de almacenamiento
Descarga en faja 102
Total
Control
almacn cerrado
almacn cerrado
almacn cerrado
Eficiencia del
control (%)
95
95
95
Q (t/ao)
Ec (g/s)
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 145 000
1 145 000
1 145 000
1 145 000
1 145 000
1 145 000
0,00172
0,00172
0,00172
0,00172
0,00172
0,00009
0,00013
0,00013
0,00251
0,00251
0,00251
0,00251
0,01901
Figuras
Anexo J-2
Evaluacin Acstica Ampliacin y
Modernizacin Depsito de Concentrados
VILLASECA#21OFICINA505
UOASANTIAGOCHILE
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INFO@CONTROLACUSTICO.CL
WWW.CONTROLACUSTICO.CL
EVALUACINDEIMPACTOACSTICO
AMPLIACINYMODERNIZACINDEPSITODECONCENTRADOS
CORMINCALLAOTRAFIGURAGROUPS.A.
PREPARADOPARA:
PROYECTON:1358
REVISIN
FECHA
DESCRIPCIN
ELABORACIN
APROBACINN
A
B
C
D
12.05.2010
12.05.2010
13.05.2010
19.05.2010
ElaboracinInicial
Obs.F.Accame:Cambiodiagramasubicacin
Obs.F.Accame:Cambiomximospermitidos
Obs.F.Accame:Verificacindiagramaetapacon/op
PPSRGL
PPS
PPS
PPS
SANTIAGO,MAYODE2010
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INDICE
1
INTRODUCCIN ............................................................................................................................................... 2
OBJETIVOS ...................................................................................................................................................... 2
ANTECEDENTES ............................................................................................................................................... 3
METODOLOGIA ............................................................................................................................................... 4
4.1 ETAPADECONSTRUCCIN ............................................................................................................................................5
4.2 ETAPADEOPERACIN ..................................................................................................................................................7
4.3 PUNTOSDEEVALUACIN ..............................................................................................................................................7
NORMATIVAAPLICABLE .................................................................................................................................. 9
5.1 RUIDOFUENTESFIJAS ...............................................................................................................................................9
RESULTADOS ................................................................................................................................................. 11
6.1 ETAPADECONSTRUCCIN ..........................................................................................................................................11
6.2 ETAPADEOPERACIN ................................................................................................................................................12
EVALUACIN ................................................................................................................................................. 14
7.1 ETAPADECONSTRUCCIN ..........................................................................................................................................14
7.2 ETAPADEOPERACIN ................................................................................................................................................15
CONCLUSIONES ............................................................................................................................................. 16
BIBLIOGRAFA................................................................................................................................................ 17
ESTUDIOACSTICO
AMPLIACINYMODERNIZACINDEPSITODECONCENTRADOSREVB
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FONO:22570008920370
INTRODUCCIN
Elpresenteinformeentregalosresultadosdelestudiodeimpactoacsticorealizadoporlafutura
ampliacinymodernizacindeldepsitodeconcentradosminerospropiedadCORMINCALLAO
GRUPOTRAFIGURA.
SerealizanmodelacionesderuidoporlaconstruccinyoperacindelProyecto,evaluandodichos
resultadosconlasnormativasdereferenciasaplicadas.
OBJETIVOS
Determinarelreadeinfluenciadirectaylospuntoscercanosconsideradoscomoreceptores
sensibles.
Entregarunregistrodemedicionesderuidorealizadasendichospuntos.
Realizar una proyeccin computacional de los niveles de ruido producidos por las etapas de
construccinyoperacindelProyecto.
Evaluar los resultados proyectados conforme a las normativas de referencias aplicadas al

estudio.
ESTUDIOACSTICO
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ANTECEDENTES
ElproyectoseencuentraubicadoenlaAvenidaContralmiranteMora472enelCallao,Provincia
ConstitucionaldelCallaoPer.
EnestazonaserealizarlamodernizacindelosalmacenesexistentesquecorrespondenaCormin
I.Ademssehanadquiridonuevosprediosqueseusarnparalaconstruccindelosdosnuevos
edificiosqueserndenominadoscomo:ToromochoyCorminII.
Ilustracin1UbicacinProyecto.
ESTUDIOACSTICO
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METODOLOGIA
Conelfindeproyectarlasfuturascondicionesacsticasdeconstruccinyoperacindelproyecto,se
utiliz el software de simulacin de ambientes sonoros SoundPLAN 7.0. La metodologa de
modelacindepropagacinsonorasebasaenlanormativaISO9613.
Este software incorpora todas las variables fsicas de topografa y las caractersticas de emisin
acsticadeloscomponentesprincipalesdelproyecto,permitiendoestimarlosnivelesderuidohacia
elexterior.Latemperaturaseestablecien10Cylahumedadrelativaenun80%.Lanormautilizada
consideravientoentre3y4(m/s)afavordelapropagacin,estocomoelescenariomasdesfavorable
depropagacin.Seconstituyeaselpeorescenario,porlabajaatenuacinentregadaporelaireenlas
condicionesantesindicadas.
Se modelaron los niveles de ruido para las etapas de construccin y operacin del proyecto,
considerando las maquinarias e instalaciones propuestas de modernizacin y ampliacin del
depsitodeconcentrados.Dichasinstalacionessedescribenacontinuacin:
CORMINI(reaexistente)
AmpliacinyoptimizacindelreadelosalmacenesexistentesCORMINI.
AmpliacindeledificiodePlomo(encapsulado).
NuevoalmacnparalosconcentradosenCORMINI.
Equipos de fajas transportadoras para distribucin con carro tripper, apilamiento del
concentrado, fajas para transferencia, equipo para recuperacin y muros de contencin y
separacindondecorresponda.
Equiposdelavadoyrecuperacindeconcentrados.
ESTUDIOACSTICO
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Equiposparatomademuestras.
CORMINIIyTOROMOCHO
AlmacnCORMINII
AlmacnTOROMOCHO
Equiposdelavadoyrecuperacindeconcentrados
Equiposparatomademuestras
INSTALACIONESEXTERNAS
reaparalainstalacindeequiposparaelnuevosistemadevolteodevagonesyrespaldopara
elcasodefallas.
Equipos para la instalacin del sistema de pesaje y muestreo del material recibido de los
vagones.
NuevafajatubularquetransportaelconcentradodeZincdelazonadevolteodevagonesdel
depsitodeTOROMOCHOalAlmacnCORMINI.
Nueva faja tubular que transporta los concentrados desde el punto de descarga en los
almacenesexistentesqueestpordefinirseenCORMINIalpuntodetransferenciadecargaen
CORMINII.
Acontinuacinsedescribelametodologaempleadaparalamodelacincorrespondienteacada
etapadelproyecto,incluyendolaspotenciasacsticasutilizadasencadacaso.
4.1
ETAPADECONSTRUCCIN
Laconstruccindelproyectosecontemplaentresetapas.Enlasiguienteilustracinsemuestran
dichasetapas.
ESTUDIOACSTICO
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
Ilustracin2Etapasdeconstruccin
Durantelaconstruccindelproyectoseestimanactividadesdemovimientodetierrasyejecucin
de estructuras. A continuacin se muestran las maquinarias a utilizar y sus correspondientes
niveles de potencia acstica, los cuales son obtenidos de la Norma Britnica BS5228 y cuyos
valoressonsimilaresenmagnitudamedicionesrealizadasporControlAcsticoSpA.
Tabla1:NivelesdePotenciaacsticaparalamaquinariaetapadeconstruccin.ValoresendB(A)
NIVELPORBANDADEFRECUENCIA
FUENTEDERUIDO
Lw(c/u)
63
125
250
500 1000 2000 4000 8000
Retroexcavadora
78.8 91.9 98.4 100.8 104.0 104.2 99.0 89.9
109
CargadeCaminTolva
86.8 94.9 95.4 99.8
103 101.2 101.0 87.9
108
Cargadorfrontal
83.8 93.9 90.4 97.8 97.0 96.2 95.0 84.9
104
Bombahormign+Caminmixer 84.8 92.9 97.4 103.8 105.0 103.2 100.0 92.9
110
Enbaseaestaspotencias,sedispusieronlosdistintosfrentesdefaenasamododerepresentaruna
distribucinhomogneadelosnivelesderuido.
ESTUDIOACSTICO
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
Paralamodelacinderuidoseconsideraralasituacinmsdesfavorable,dondelas3etapasde
construccin operaran de forma simultnea en periodo diurno, asignando las potencias
anteriormenteindicadasalasinstalacionespropuestas.
4.2
ETAPADEOPERACIN
Durantelaoperacindelproyectoseestimanfaenascorrespondientesaalmacenaje.Entreestas
seencuentranactividadesdecarga,descargaytrasladodematerial.Acontinuacinsedetallanlas
potenciasacsticasincluidasenlamodelacin.
Tabla2:NivelesdePotenciaacsticaetapadeoperacin.ValoresendB(A)
NIVELPORBANDADEFRECUENCIA
FUENTEDERUIDO
63
125 250 500 1000 2000 4000 8000
Cargadorfrontal
83.8 93.9 90.4 97.8 97.0 96.2 95.0 84.9
DescargadeCaminTolva
89.8 95.9 94.4 97.8 103.0 101.2 97.0 86.9
DescargadevagonesaCaminTolva 86.8 97.9 105.4 106.8 109.0 108.2 106.0 94.9
Lw(c/u)
104
107
114
Paraelperiododiurnoseconsideralaoperacincompletadelaplanta,condescargadevagones,y
despacho, mientras que para el periodo nocturno solo se considera la operacin del sector de
DespachoyMezcla.
4.3
PUNTOSDEEVALUACIN
Acontinuacinsepresentanlospuntosdeevaluacinparaelmodeloderuido,tantoenetapade
construccincomooperacin.
ESTUDIOACSTICO
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
Ilustracin3:Puntosdeevaluacin.
Tabla3.Descripcindepuntosdeevaluacin.
COORDENADASUTMWG84HUSO18L
DESCRIPCIN
ESTE
NORTE
LimiteEsteDepositodeConcentrados
268565
8667787
LimiteSurDepositodeConcentrados
268039
8667406
LimiteOesteDepositodeConcentrados
267499
8667512
SectorNorteDepositodeConcentrados
267283
8667778
PUNTO
ESTUDIOACSTICO
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
NORMATIVAAPLICABLE
5.1 RUIDOFUENTESFIJAS
ParalaevaluacinderuidoporfuentesfijasseutilizarelReglamentodeEstndaresNacionalesde
CalidadAmbientalparaRuidoDecretoSupremoN0852003PCM,publicadael30deOctubredel
2003 en el diario oficial El Peruano, el cual establece las polticas nacionales para el manejo y
gestindelcontrolderuido,definiendoademsatribucionesytareaspendienteseneltemapara
lasdistintasentidadesgubernamentales.
Enbaseaestosantecedenteslanormadefinelossiguientescriteriosdeaceptacindelruido,los
cualesseresumenenelsiguientecuadro.
Tabla4.EstndaresnacionalesdecalidadambientalderuidodelPer.
VALORESEXPRESADOSENLAEQT
ZONASDEAPLICACIN
HORARIODIURNO
HORARIONOCTURNO
ZonadeProteccinEspecial
50
40
ZonaResidencial
60
50
ZonaComercial
70
60
ZonaIndustrial
80
70
Donde,
a) Horariodiurno:Perodocomprendidodesdelas07:01horashastalas22:00horas.
b) Horarionocturno:Perodocomprendidodesdelas22:01horashastalas07:00horasdelda
siguiente.
c) Zona de proteccin especial: Es aquella de alta sensibilidad acstica, que comprende los
sectores del territorio que requieren una proteccin especial contra el ruido donde se
ubicanestablecimientosdesalud,establecimientoseducativos,asilosyorfanatos.
ESTUDIOACSTICO
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
d) Zona residencial: rea autorizada por el gobierno local correspondiente para el uso
identificadoconviviendasoresidencias,quepermitenlapresenciadealtas,mediasybajas
concentracionespoblacionales.
e) Zonacomercial:reaautorizadaporelgobiernolocalcorrespondienteparalarealizacin
deactividadescomercialesydeservicios.
f) ZonaIndustrial:reaautorizadaporelgobiernolocalcorrespondienteparalarealizacin
deactividadesindustriales.
g) Zonas Mixtas: reas donde colindan o se combinan en una misma manzana dos o ms
zonificaciones.
ESTUDIOACSTICO
10
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
RESULTADOS
6.1
ETAPADECONSTRUCCIN
Ilustracin4:Mapaderuido,etapaconstruccin.
Tabla5:Nivelesderuidoproyectados,expresadosendB(A).
NIVELPROYECTADO
PUNTO
NPSEQDB(A)
1
51.7
2
59.3
3
56.5
4
60.6
ESTUDIOACSTICO
11
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
6.2
ETAPADEOPERACIN
Ilustracin5:Mapaderuido,etapaoperacin,periododiurno.
Tabla6:Nivelesderuidoproyectados,expresadosendB(A),periododiurno.
NIVELPROYECTADO
PUNTO
NPSEQDB(A)
1
45.4
2
53.6
3
55.6
4
61.1
ESTUDIOACSTICO
12
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
Ilustracin6Mapaderuido,etapaoperacin,periodonocturno.
Tabla7:Nivelesderuidoproyectados,expresadosendB(A),periodonocturno.
NIVELPROYECTADO
PUNTO
NPSEQDB(A)
1
31.8
2
38.8
3
41.2
4
43.1
ESTUDIOACSTICO
13
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
EVALUACIN
Para la evaluacin de los niveles de ruido durante la construccin y operacin del proyecto de
Ampliacin y Modernizacin del depsito de concentrados, se utilizar lo estipulado en los
EstndaresNacionalesdeCalidadAmbientalparaRuidoDecretoSupremoN0852003PCM.
Lospuntos1,2y3sernconsideradoscomoZonaResidencialesyelpunto4seubicaraenZona
Industrial,dadoporelclarousoindustrialdellugar.
7.1
ETAPADECONSTRUCCIN
Acontinuacinsepresentalaevaluacindelosnivelesderuido
PUNTO
1
2
3
4
Tabla8:Evaluacindenivelesproyectados,etapadeconstruccin.
NIVELMODELADO
D.S.N0852003
[dB(A)]
51.7
60
59.3
60
56.5
60
60.6
80
EVALUACIN
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Deacuerdoalatablaanterior,seapreciaquesecumpleacabalidadconlosmximospermitidos
paraeltipodezonadeacuerdoalD.S.N0852003.
ESTUDIOACSTICO
14
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
7.2
ETAPADEOPERACIN
Tabla9:Evaluacindenivelesproyectados,etapadeoperacin.PeriodoDiurno
NIVELMODELADO
PUNTO
D.S.N0852003
EVALUACIN
[dB(A)]
1
45.4
60
Cumple
2
53.6
60
Cumple
3
55.6
60
Cumple
4
61.1
80
Cumple
Tabla10:Evaluacindenivelesproyectados,etapadeoperacin.PeriodoNocturno
NIVELMODELADO
D.S.N0852003
EVALUACIN
PUNTO
[dB(A)]
1
31.8
50
Cumple
2
38.8
50
Cumple
3
41.2
50
Cumple
4
43.1
70
Cumple
SegnlaevaluacinrespectoalD.S.N0852003,seconcluyequelosnivelesproyectadoscumplen
acabalidadconlosmximospermitidosparaeltipodezonaindicado.
ESTUDIOACSTICO
15
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
CONCLUSIONES
Serealizounanlisisdelasfuentesderuidoinvolucradasenlaetapadeconstruccinyoperacin
delproyectodeAmpliacinyModernizacindelDepsitodeConcentradosMinerospropiedadde
CORMINCOLLAOGRUPOTRAFIGURA.
Deacuerdoalainformacinrecibida,serealizolaproyeccindelas3etapasdeconstruccinde
manerasimultnea,conlafinalidaddeestablecerelescenariomsdesfavorable.Paralaetapade
operacin,paraelperiododiurno,secontemplalaoperacincompletadeldepsito,mientrasque
paraperiodonocturnoseconsideralaoperacindelsectordeDespachoyMezcla.
Mediante la proyeccin de los niveles de ruido, segn normativa ISO 9613, se obtuvieron los
nivelesenlosdistintossectores,loscualesfueronevaluadosdeacuerdoalD.S.N0852003.
Los resultados de la evaluacin muestran que los niveles de ruido cumplen a cabalidad con los
nivelesmximospermitidosdeacuerdoalD.S.N0852003.
PATRICIOPRIEDESNCHEZ
INGENIEROACSTICO(UTVPR)
JEFEDEPROYECTOS
CONTROLACSTICOSPA.
CHRISTIANGERARDBCHI
INGENIEROACSTICO(UACH)
GERENTEGENERAL
CONTROLACSTICOSPA.
ESTUDIOACSTICO
16
UOASANTIAGOCHILE
FONO:22570008920370
BIBLIOGRAFA
ISO96132:1996,Attenuationofsoundduringpropagationoutdoors.
Decreto Supremo N 0852003PCM, Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad

AmbientalparaRuido,Per,2003.
Software Designers & Consulting Engineers for Noise Control & Environmental Protection
Soundplanv6.3UserManual.
ESTUDIOACSTICO
17
Anexo K
Anlisis de Impactos Socioeconmicos
ANLISIS DE IMPACTOS SOCIOECONMICOS
ESTUDIO DE IMPACTO SOCIAL

Proyecto Ampliacin y Modernizacin del Almacn 1
Elaborado para
Elaborado por
METIS GAIA S.A.C.
Direccin: Av. Atalaya 313, Callao,
Direccin: Av. San Borja Norte 840
Lima, Per
2do piso, San Borja,
Telfono: (511) 420-0260
Lima, Per
Fax: (511) 420-0014
Telfono: (511) 6549881
Lima, 7 de junio de 2010
Acrnimos del captulo
AID
AII
MEM
A.H.

Asentamiento Humano
Tabla de Contenido
Anexos
Anexo 1. Nota tcnica metodolgica para el anlisis de impactos....................................4
Anexo 2. Matriz de verificacin de impactos socioeconmicos.......................................14
Anexo 3. Evaluacin y calificacin de impactos socioeconmicos por componentes.....19
Anexo 4. Evaluacin y calificacin de impactos por etapas ............................................27
ANEXOS
Anexo 1. Nota tcnica metodolgica para el anlisis de impactos
La siguiente nota tcnica tiene como objetivo describir el marco de anlisis utilizado para la
evaluacin cuantitativa de los impactos socioeconmicos generados a partir del Proyecto.
Esta nota se construye a partir de metodologas utilizadas para la evaluacin de impactos
socioeconmicos y ambientales que han sido ampliadas y ajustadas para una mayor
precisin y rigurosidad. 1
La metodologa se divide en dos partes: la primera est referida a la identificacin de los
impactos previsibles que El Proyecto podra generar y que permite a su vez plantear los
planes de mitigacin y manejo, y la segunda aproxima la magnitud de los impactos,
entendida como la cuantificacin de la importancia relativa de un impacto a travs de la
evaluacin de criterios relevantes.
A. Identificacin de Impactos
potenciales impactos que El Proyecto generara en sus distintas fases y en las poblaciones
del entorno local. Este ejercicio representa un insumo central para el anlisis de impactos y
la elaboracin del plan de manejo. La informacin necesaria para completar esta etapa se
recoge de diversas fuentes, tales como la descripcin del Proyecto, la caracterizacin de la
poblacin asentada en el rea y la opinin especializada de profesionales en los diversos
temas sociales y ambientales sobre la base de experiencias anteriores.
Para el proceso de identificacin de impactos se utiliza una matriz de verificacin para cada
etapa del Proyecto (construccin y operacin). Esta matriz, que sigue las recomendaciones
de las guas ambientales pertinentes del MEM, relaciona cada una de las actividades y
acciones a ser realizados por El Proyecto con los distintos agentes receptores a ser
impactados, as como los componentes del bienestar afectados. La tabla 1, muestra la
plantilla de una matriz de verificacin. Seguidamente, se describen cada una de sus partes.
Las principales diferencias con respecto a desarrollos anteriores se encuentran en la evaluacin de

criterios y ponderacin de los mismos. Asimismo se realizan anlisis de sensibilidad de las
ponderaciones para poner a prueba la robustez de los resultados y se introduce informacin de
variabilidad para la construccin de escenarios pesimista y optimista sobre el impacto global del
proyecto.
Subcomponente
1.A
Componente
1
Impacto X
Receptor i
Impacto Y
Receptor j
Actividad 3
Accin 3.A
Accin 2.C
Actividad 2
Accin 2.B
Receptor
Final
Accin 2.A
Descripcin del
impacto
Accin 1.A
Componente
/subcomponente del
entorno socioeconmico
Actividad 1
Tabla 1: Ejemplo de matriz de verificacin
x
x
Subcomponente
1.B
Subcomponente
2.A
Componente
2
Subcomponente
2.B
Subcomponente
2.C
Notas: P = Impacto Primario / D = Impacto Derivado

1. Actividades y acciones
Cada una de las actividades que la empresa lleva a cabo en la realizacin del
Proyectoes descrita, as como las acciones especficas que se ejecutan dentro de
ellas.
2. Componentes y subcomponentes del entorno socioeconmico
Las actividades y acciones del Proyecto tienen repercusiones en diferentes
componentes del entorno socioeconmico.
Estos componentes pueden ser
econmico, social, psicosocial, poltico y social derivado de ambiental, y su alteracin
genera impactos sobre el bienestar de los agentes receptores.
3. Descripcin del impacto

En esta columna se resea el tipo de impacto generado por El Proyecto, vinculado al
componente y subcomponente de entorno socioeconmico afectado. En la celda
aledaa se identifica con una P si el impacto es primario (generado directamente
por una actividad del Proyecto) o con una D si es un impacto derivado (generado a
partir de la reaccin de un agente, ya sea poblacin o empresas ante los efectos de
un impacto primario).
4. Receptor final
En esta columna se describe al receptor afectado por el impacto, sea este un grupo
poblacional o de empresas.
Si bien los impactos se identifican a travs de matrices de verificacin, para simplificar la
descripcin de cada uno de ellos, se hace uso de una matriz secuencial de impactos que
permite visualizar la generacin de impactos primarios y derivados a partir de las actividades
y acciones del Proyecto.
Tabla 2: Ejemplo de matriz secuencial
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS SOCIOECONMICOS: ETAPA I
Actividad
Acciones
Accin 1.A
Actividad 1
Impactos Primarios
Impactos Derivados
Descripcin
Receptor
Descripcin
Receptor
Impacto x
Receptor i
Impacto z
Receptor h
Impacto y
Receptor j
Accin 1.B
Accin 2.A
Actividad 2
Accin 2.B
Actividad 3
Accin 3.A
Seguidamente, se realiza un anlisis segn el componente de bienestar impactado con el fin

de incidir en otros factores y complementar, de manera ordenada, la informacin inicial.
Tabla 3: Ejemplo de matriz de componentes

IDENTIFICACIN DE IMPACTOS: COMPONENTE 1
Subcomponente
Subcomponente
1.A
Descripcin del
impacto
Receptor
Final
Impacto X
Receptor i
Impacto Y
Receptor j
Etapa
PC
CO
OP
CI
Subcomponente
2.A
Notas: PC = Pre-construccin / CO = Construccin / OP = Operacin / CI = Cierre

B. Evaluacin individual de impactos

Se entiende como evaluacin al proceso objetivo, sistemtico y con informacin suficiente,
que permite obtener resultados vlidos y confiables (Cohen y Franco, 2003). En este caso,
la evaluacin se realiza sobre los impactos socioeconmicos finales o residuales, es decir,
considerando la ejecucin de un plan de manejo.
La metodologa identifica tres dimensiones relevantes para la evaluacin individual de
impactos: direccin, intensidad y amplitud. Estas tres dimensiones se aproximan a travs de
criterios especficos adaptados de la metodologa para la evaluacin de impactos
ambientales planteada por Conesa (1997) y ampliados para un mejor ajuste a la naturaleza
de los impactos socioeconmicos. 2
Cada uno de los criterios es evaluado a partir de informacin de sobre variables
cuantitativas y cualitativas recogidas a partir de estadsticas, informacin sobre El Proyecto,
lneas de base, y de revisin de casos anteriores comparables.
El criterio de Acumulatividad utilizado en la evaluacin de impactos ambientales, no ha sido

considerado en este caso por no ser aplicable a la evaluacin de impactos socioeconmicos.
1. Direccin
Distingue si el impacto conduce a una situacin de bienestar 3 superior para el
receptor (impacto positivo) o, si por el contrario, la situacin de bienestar se deteriora
(impacto negativo). El resultado de este criterio se expresa a travs de un -1, si es
impacto negativo o 1, si es un impacto positivo.
2. Intensidad
El segundo aspecto a considerar es la severidad con la que el impacto afectar a un
individuo receptor (la intensidad no considera el nmero de individuos afectados, ya
que eso se recoge en el criterio de amplitud). Una mayor intensidad implicar
mayores efectos sobre el agente receptor, independientemente de la direccionalidad
del impacto.
La intensidad del impacto se determinar a travs de una serie de criterios que
buscan evaluar cuatro aspectos: el impacto cambia la situacin inicial de los
agentes? (magnitud), cun sensibles son los agentes al impacto? (vulnerabilidad),
cunto tiempo durar el impacto (persistencia) y cuntas veces ocurrir el
impacto? (recurrencia).
a. Magnitud del cambio (MAG): Estima la medida en la que el impacto genera

una situacin socioeconmica distinta a la existente previamente. Se compara
la situacin base (situacin sin proyecto), con la que se producira con los
posibles impacto del proyecto y se evalan los cambio en la situacin
socioeconmica de los agentes, Segn la drasticidad estimada de este
cambio se asigna un puntaje de la siguiente manera:
Nula o nfima
Baja
Leve
Moderada
Alta
=
=
=
=
=
0
0,25
0,5
0,75
1
Entindase como bienestar al estado positivo fsico, mental o social que emerge de la posesin de
bienes colectivos y las relaciones con otras personas; requiere que las necesidades bsicas sean
satisfechas, que los individuos tengan un sentido del propsito, y que se sientan capaces de alcanzar
metas personales importantes y participar en la sociedad; y est constituido por condiciones que
incluyen buenas relaciones personales, participacin en la comunidad, buena salud, fsica y
financiera, empleo satisfactorio, y un entorno positivo (Steuer, 2008).
b. Vulnerabilidad del receptor (VUL): Aproxima el nivel de sensibilidad del

agente receptor al cambio producido por el impacto. El agente receptor puede
tener caractersticas particulares que lo hacen ms o menos susceptible a los
efectos producidos por el impacto evaluado. En el caso de un individuo,
algunas caractersticas consideradas son el nivel de pobreza, educacin y
salud, en el caso de una empresa algunas caractersticas evaluadas son el
tamao, el tiempo de operacin y la diversificacin de clientes. Se tomarn
en consideracin otras caractersticas del individuo que sean relevantes para
el impacto evaluado.
Se califica con un puntaje comprendido en el intervalo:
Nula o nfima =
Baja
=
0
0,25
Leve
Moderada
Alta
0,5
0,75
1
=
=
=
c. Persistencia en el tiempo (PER): Considera la rapidez con la que el efecto del

impacto se desvanece. Cuanto ms tiempo tome en diluirse, mayor ser la
significancia del impacto y mayores los efectos del mismo sobre la poblacin
receptora. Este indicador se descompone en los siguientes segmentos, segn
el momento en el cual el efecto se diluye completamente:
Hasta 1 trimestre:
Hasta 1 ao:
Hasta 5 aos:
Hasta 10 aos:
Ms de 10 aos:
0,2
0,4
0,6
0,8
1
d. Recurrencia (REC): Evala la frecuencia de ocurrencia del impacto.
Se
considera un impacto mayor cuanto mayor sea la frecuencia de repeticin del

impacto, dado que repercutir sobre los receptores un mayor nmero de
veces. Se encuentran tres posibles resultados:
El impacto genera un nico efecto:
Se generan efectos recurrentes:
Se genera un efecto constante:
0,33
0,66
1,00
3. Amplitud
El tercer aspecto a considerar es la amplitud del impacto. Se considerar mayor la

magnitud de un impacto cuanto mayor sea la zona o grupo poblacional afectado por
el mismo, independientemente de su intensidad. La amplitud se aproxima a travs de
un criterio de territorio afectado (Amplitud geogrfica) y otro de poblacin afectada
(Amplitud poblacional). Ambos criterios son luego combinados:
a. Amplitud geogrfica (AMP-G): Considera la extensin territorial del rea que
recibe el impacto. Se recomienda utilizar divisiones administrativas como
distritos provincias y departamentos en cada categora, segn las
caractersticas propias del Proyecto.
Zona 1:
Zona 2:
Zona 3:
Zona 4:
Zona 5:
0
0,25
0,5
0,75
1
b. Amplitud poblacional (AMP-P): Considera, dentro de la jurisdiccin territorial

que recibe el impacto, la proporcin de la poblacin que es afectada por el
mismo.
Extensin nfima:
Extensin baja:
Extensin leve:
Extensin moderada:
Extensin alta (toda la poblacin):
0
0,25
0,5
0,75
1
10
TABLA 6: Criterios utilizados en la evaluacin de impactos

Dimensin
Direccin
Criterio
Direccin
Magnitud del
cambio (MAG)
Vulnerabilidad
del receptor
(VUL)
Descripcin
Direccionalidad
A. Direccin del cambio en el
del efecto del
impacto sobre el bienestar del receptor
bienestar
Drasticidad del
cambio
producido por el
impacto con
respecto a la
situacin inicial
Sensibilidad del
receptor ante el
impacto
Intensidad
Persistencia en
el tiempo
(PER)
Recurrencia
(REC)
Informacin relevante
Rapidez de
disolucin del
impacto
Frecuencia del
shock en el
tiempo
A. Cunto cambian las

condiciones
iniciales
del
receptor?
B. es un suceso totalmente
nuevo o es la intensificacin de
una situacin ya existente?
C. Cul es el aporte marginal
del Proyecto a este shock?
A.
El
receptor
tiene
caractersticas particulares que
lo hagan ms sensibles al
impacto
evaluado?
B. Capacidad de manejo de
sucesos similares en el pasado.
C. Pobreza y condiciones
sociales
(individuo).
D.
Tamao,
tiempo
de
operacin,
diversidad
de
clientes (empresa).
A. Cuando deja de tener

efecto el impacto?
A. Repeticin del impacto
Puntaje
-1
Impacto negativo
Impacto positivo
Nula o nfima
0,25
Baja
0,5
Leve
0,75
Moderada
Alta
Nula o nfima
0,25
Baja
0,5
Leve
0,75
Moderada
Alta
0,2
Hasta 1 trimestre
0,4
Hasta 1 ao
0,6
Hasta 5 aos
0,8
Hasta 10 aos
Ms de 10 aos
0,33
nica vez
0,66
Recurrente
Constante
Extensin nula o
nfima
0
Amplitud
geogrfica
(AMP-G)
Extensin
geogrfica
afectada por el
impacto
A. Jurisdicciones territoriales
afectadas
Amplitud
Amplitud
poblacional
(AMP-P)
Proporcin de la
poblacin de
una zona
A.
Poblacin
(personas,
familias
o
empresas)
geogrfica
determinada
susceptible a ser afectada.
afecta por el
impacto
0,25
Baja
0,5
Leve
0,75
Moderada
Alta
Extensin nula o
nfima
0,25
Extensin baja
0,5
Extensin leve
0,75
Extensin
moderada
Toda la
poblacin
Elaboracin: METIS GAIA
11
Procedimiento:
Paso 1. Clculo de la magnitud del impacto
Mediante la informacin disponible se evalan cada uno de los impactos, segn cada
criterio, y se asignan los puntajes acotados en el siguiente intervalo:
Ci
=
] 0,1]
Se procede a agregar los resultados obtenidos en cada criterio para hallar el puntaje final
para Intensidad y Amplitud. Cada uno de los criterios recibe una ponderacin distinta de
acuerdo a su importancia relativa dentro de la aproximacin de la magnitud del impacto.
Intensidad
Amplitud
=
=
(MAG x 3) + (VUL x 2) + (PER x 2) + (REC x 1)

(AMP-G x AMP-P)
El puntaje final del impacto se obtiene multiplicando cada uno de los indicadores. 4
IMPj
Direccin x Intensidad x Amplitud
Paso 2. Clculo del impacto neto del Proyecto

Seguidamente se calculan el impacto neto del Proyecto a travs de la suma simple de los
impactos individuales, esto da como resultado el impacto del Proyecto sobre la conjunto de
la sociedad en su conjunto.
Paso 3. Clculo del impacto neto del Proyecto por receptor:
Es posible que ciertos receptores tengan impactos netos negativos del Proyecto an cuando
el impacto global neto del mismo sea positivo. Por esta razn se hace necesaria la
evaluacin del impacto neto por receptor.
En este caso la evaluacin del impacto se realiza de la siguiente manera:
Intensidad
Amplitud 5
=
=
(MAG x 3) + (VUL x 2) + (PER x 2) + (REC x 1)

AMP-P
El puntaje final del impacto se obtiene multiplicando cada uno de los indicadores.
IMPj
Direccin x Intensidad x Amplitud
En comparacin con una agregacin aditiva, la agregacin multiplicativa disminuye la importancia de

un impacto cuando alguno de los indicadores es bajo, y lo acenta cuando ambos son altos
simultneamente. De esta manera, un impacto con una intensidad baja o una amplitud baja ser
considerado poco importante, y ser considerado muy importante si ambos indicadores son altos.
5
En el caso de la evaluacin por receptor no se considera el criterio de Amplitud Geogrfica.
12
Paso 4. Anlisis de sensibilidad de parmetros

Con el fin de probar la robustez de los resultados, se realiza un anlisis de sensibilidad,
mediante una simulacin de Montecarlo aplicada a los ponderadores de los criterios de
evaluacin.
C. Calificacin de impactos
Una vez realizada la evaluacin se procede a categorizar cada uno de los impactos de
acuerdo a la magnitud previsible segn los siguientes umbrales:
Impacto positivo alto
mayor a 4
entre 2 y 4
entre 0 y 2
entre -2 y 0
Impacto negativo moderado
entre -4 y -2
Impacto negativo alto
menor a -4
BIBLIOGRAFA
Cohen, Ernesto y Rolando Franco (2003) Gestin social: Cmo lograr eficiencia e impacto
en las polticas sociales Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe,
Organizacin de las Naciones Unidas.
Conesa Fernndez-Vtora, Vicente (1997). "Gua Metodolgica para la Evaluacin del
Impacto Ambiental". Ed. Mundi-Prensa. Madrid. 1997. 3 edicin.
Gmez Orea, Domingo (1999). "Evaluacin del Impacto Ambiental". Ed. Mundi--Prensa y
Editorial Agrcola Espaola, S.A. Madrid. 1999. 1 edicin.
Steuer,
N.
N.
Marks
(2008)
Local
wellbeing:
can
we
measure
it?.UK
governmentwhitepaper.
Vsquez Enrique, Carlos Arambur, Carlos Parodi y Carlos Figueroa (2000) Gerencia
Social. Diseo, monitoreo y evaluacin de proyectos sociales. Lima, Universidad del
Pacfico / IDRC.
13
Anexo 2. Matriz de verificacin de impactos socioeconmicos
Social
Seguridad
Incremento temporal del

trnsito de camiones en
zona circunscrita al
depsito por ampliarse
peatonales (A.H Puerto Nuevo)
Incremento de la
probabilidad de ocurrencia
de actos delincuenciales
Incremento de la
probabilidad de ocurrencia
de accidentes de trnsito
Probable deterioro del
asfalto en puntos
especficos de la Av.
Construccin de la nueva
infraestructura
Construccin
Traslado de materiales de
construccin y bienes
relacionados al terreno de
ampliacin
Contratacin de empresa(s)
para montaje
electromecnico
para servicio de obras
civiles
Adquisicin de maquinarias,
equipos y material de
construccin
Receptor Final
Compras nacionales
Importacin de bienes
Componente
/subcomponente
Contratacin de Servicios Obtencin de permisos legales,

de empresas consultoras y estudios diversos (e.g. estudios
consultores/ trabajadores
de ingeniera, ambientales,
independientes
socioeconmicos), entre otros.
Tabla 1: Verificacin de impactos socioeconmicos Construccin
Contralmirante Mora
14
Empleo
Empresas importadoras y
distribuidoras a nivel nacional
Empresas productoras y
proveedoras a nivel nacional
Empresa(s) contratistas
Incremento o
aseguramiento de la
continuidad de los niveles
de empleo
Trabajadores de empresas
consultoras a nivel nacional
Trabajadores independientes y
consultores a nivel nacional
infraestructura
Construccin
ampliacin
Trabajadores independientes y
consultores a nivel nacional
para montaje
electromecnico
civiles
Incremento o
aseguramiento de la
continuidad de los niveles
de ingresos
construccin
Compras nacionales
Empresas consultoras a nivel

nacional
Econmico
Ingresos
Receptor Final

independientes
Componente
/subcomponente
x
x
15
Componente
/subcomponente
Perceptivo
Expectativas
P
importadoras y distribuidoras a
nivel nacional
P
productoras y proveedoras a
nivel nacional
P
P
P
Comerciantes de alimentos
locales
puestos de empleos a ser
generados
D
Mano de obra local no
calificada
inversiones sociales a ser
realizadas por la empresa
P
AA.HH. Puerto Nuevo
infraestructura
ampliacin
para montaje
electromecnico
civiles
Compras nacionales
Construccin
construccin

independientes
Receptor Final
x
x
x
x
16
Componente
/subcomponente
Percepciones
Reduccin de percepciones
de afectacin ambiental
P
A.H. Puerto Nuevo, A.H. San
Juan Bosco, A.H. Ciudadela
Chalaca, A.H. Barrio Frigorfico,
A.H. Ramn Castilla
infraestructura
ampliacin
para montaje
electromecnico
civiles
Compras nacionales
Construccin
construccin

independientes
Receptor Final
Elaborado por Metis Gaia
17
Social
Econmico
Seguridad
Receptor Final
Operaciones
Incremento del trnsito de camiones en zona

circunscrita al depsito por ampliarse

Puerto Nuevo)
Incremento de la probabilidad de ocurrencia de

accidentes de trnsito

Puerto Nuevo)
Incremento de los estndares de proteccin

ambiental de depsitos cercanos al rea de
influencia de Cormin Callao

Puerto Nuevo, A.H. San Juan Bosco,
A.H.Ciudadela Chalaca, A.H. Barrio Frigorfico,
A.H. Ramn Castilla)
Incremento del empleo
Reduccin del empleo
Incremento de los
estndares de proteccin
ambiental de Cormin
Callao
Adopcin del nuevo

sistema de operaciones
Componente /subcomponente
Traslado de concentrados
en la ruta de
almacenamiento (hacia el
depsito) y del depsito al
puerto
Transporte de
concentrados de
mineral para su
abastecimiento y
posterior venta
Tabla 2: Verificacin de impactos socioeconmicos Operacin
Empleo
18
Anexo 3. Evaluacin y calificacin de impactos socioeconmicos por componentes

Tabla 3: Evaluacin y calificacin de impactos en el escenario sin medidas de mitigacin
Componente Social
Criterios de evaluacin de impactos
Subcomponente
Agente potencial
de impacto
Receptores
Seguridad
Incremento
temporal del
trnsito de
camiones en zona
circunscrita al
depsito por
ampliarse
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Incremento del
trnsito de
camiones en zona
circunscrita al
depsito por
ampliarse
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Incremento de la
probabilidad de
ocurrencia de
actos
delincuenciales
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Incremento de la
probabilidad de
ocurrencia de
accidentes de
trnsito
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Incremento de la
probabilidad de
ocurrencia de
accidentes de
trnsito
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Etapa
Direccin
cons
Impacto
negativo
op
Impacto
negativo
cons
Impacto
negativo
cons
Impacto
negativo
op
Impacto
negativo
Magnitud
Leve
Moderada
Leve
Baja
Baja
Vulnerabilidad del
receptor
Persistencia
Moderada
Hasta 1
ao
Moderada
Hasta 5
aos
Moderada
Hasta 1
ao
Moderada
Hasta 1
ao
Moderada
Hasta 5
aos
Recurrencia
Recurrente
Constante
Recurrente
Recurrente
Recurrente
Amplitud
geogrfica
Baja
Baja
Baja
Baja
Baja
Calificacin
Manejo de manejo de
impactos
Impacto
negativo leve
- Plan de Comunicacin Social

- Cdigo de Conducta de los
Trabajadores, Contratistas y/o
Consultores
- Plan de Seguridad Vial
Baja
Impacto
negativo leve
-Plan de Comunicacin Social

Consultores
- Apoyo a la Reparacin
Puntual de la Av.
Contralmirante Mora
Baja
Impacto
negativo leve

Consultores
Baja
Impacto
negativo leve

Consultores
Impacto
negativo leve

Consultores
Puntual de la Av.
Contralmirante Mora
Amplitud
poblacional
Baja
Baja
19
Componente Social
Subcomponente
Ingresos

Calificacin
Agente potencial
de impacto
Receptores
Etapa
Direccin
Magnitud
Vulnerabilidad del
receptor
Persistencia
Recurrencia
Amplitud
geogrfica
Amplitud
poblacional
Deterioro del
asfaltado en
puntos especficos
de la Av.
Contralmirante
Mora
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H. Puerto
Nuevo)
cons
Impacto
negativo
Leve
Moderada
Hasta 1
ao
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
negativo leve
Incremento de los
estndares de
proteccin
ambiental de
depsitos cercanos
al rea de
influencia de
Cormin Callao
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H. Puerto
Nuevo, A.H.
San Juan
Bosco, A.H.
Ciudadela
Chalaca, A.H.
Barrio
Frigorfico, A.H.
Ramn
Castilla)
op
Impacto
positivo
Baja
Leve
Ms de
10 aos
Constante
Moderada
Moderada
Impacto
positivo
moderado
Empresas
consultoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Trabajadores
independientes
y consultores a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Empresas
importadoras y
distribuidoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Empresas
productoras y
proveedoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Empresa(s)
contratistas
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
ao
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Incremento o
aseguramiento de
la continuidad de
los niveles de
ingresos
Manejo de manejo de
impactos
Puntual de la Av.
Contralmirante Mora
20
Componente Social
Subcomponente
Calificacin
Receptores
Etapa
Direccin
Magnitud
Vulnerabilidad del
receptor
Persistencia
Recurrencia
Amplitud
geogrfica
Amplitud
poblacional
Trabajadores
de empresas
consultoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Trabajadores
independientes
y consultores a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Trabajadores
de empresas
importadoras y
distribuidoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Trabajadores
de empresas
productoras y
proveedoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Mano de obra
no calificada
cons
Impacto
positivo
Leve
Moderada
Hasta 1
ao
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Mano de obra
calificada
cons
Impacto
positivo
Leve
Baja
Hasta 1
ao
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Comerciantes
de alimentos
locales
cons
Impacto
positivo
Leve
Moderada
Hasta 5
aos
Constante
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Incremento del
empleo
Mano de obra
calificada
op
Impacto
positivo
Moderada
Baja
Ms de
10 aos
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Reduccin del
empleo
Mano de obra
no calificada
op
Impacto
negativo
Leve
Moderada
Ms de
10 aos
Constante
Baja
Baja
Impacto
negativo leve
Sobreexpectativas
de puestos de
empleos a ser
generados
Mano de obra
local no
calificada
cons
Impacto
negativo
Leve
Moderada
Hasta 5
aos
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
negativo leve
Agente potencial
de impacto
Incremento o
aseguramiento de
la continuidad de
los niveles de
empleo
Empleo
Expectativas

Manejo de manejo de
impactos
-Poltica de empleo local

21
Componente Social
Subcomponente
Percepciones

Calificacin
Manejo de manejo de
impactos
Leve
Impacto
negativo leve
Moderada
Impacto
positivo leve
Agente potencial
de impacto
Receptores
Etapa
Direccin
Magnitud
Vulnerabilidad del
receptor
Persistencia
Recurrencia
Amplitud
geogrfica
Amplitud
poblacional
Sobreexpectativas
de inversiones
sociales a ser
realizadas por la
empresa
AA.HH. Puerto
Nuevo
cons
Impacto
negativo
Moderada
Moderada
Hasta 5
aos
Recurrente
Baja
Reduccin de
percepciones de
afectacin
ambiental de parte
de Cormin Callao
A.H. Puerto
Nuevo, A.H.
San Juan
Bosco, A.H.
Ciudadela
Chalaca, A.H.
Barrio
Frigorfico, A.H.
Ramn Castilla
cons
Impacto
positivo
Leve
Moderada
Hasta 5
aos
Recurrente
Leve
22
Tabla 4: Evaluacin y calificacin de impactos en el escenario con medidas de mitigacin

Componente Social
Subcomponente
Agente potencial
de impacto
Receptores
Seguridad
Incremento
temporal del
trnsito de
camiones en zona
circunscrita al
depsito por
ampliarse
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Incremento del
trnsito de
camiones en zona
circunscrita al
depsito por
ampliarse
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Incremento de la
probabilidad de
ocurrencia de
actos
delincuenciales
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Incremento de la
probabilidad de
ocurrencia de
accidentes de
trnsito
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Incremento de la
probabilidad de
ocurrencia de
accidentes de
trnsito
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H Puerto
Nuevo)
Etapa
Direccin
cons
Impacto
negativo
op
Impacto
negativo
cons
Impacto
negativo
cons
Impacto
negativo
op
Impacto
negativo
Magnitud
Baja
Baja
Baja
Muy Baja
Muy Baja
Vulnerabil
idad del
receptor
Persistencia
Moderada
Hasta 1
ao
Moderada
Hasta 5
aos
Moderada
Hasta 1
ao
Moderada
Hasta 1
ao
Moderada
Hasta 5
aos
Recurrencia
Recurrente
Constante
Recurrente
Recurrente
Recurrente
Amplitud
geogrfica
Baja
Baja
Baja
Baja
Baja
Calificacin
Manejo de manejo de
impactos
Impacto
negativo leve

Consultores
Baja
Impacto
negativo leve

Consultores
Puntual de la Av.
Contralmirante Mora
Baja
Impacto
negativo leve

Consultores
Baja
Impacto
negativo leve

Consultores
Impacto
negativo leve

Consultores
Puntual de la Av.
Contralmirante Mora
Amplitud
poblacional
Baja
Baja
23
Componente Social
Subcomponente
Ingresos

Calificacin
Agente potencial
de impacto
Receptores
Etapa
Direccin
Magnitud
Vulnerabil
idad del
receptor
Persistencia
Recurrencia
Amplitud
geogrfica
Amplitud
poblacional
Probable deterioro
del asfaltado en
puntos especficos
de la Av.
Contralmirante
Mora
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H. Puerto
Nuevo)
cons
Impacto
negativo
Muy Baja
Moderada
Hasta 1
ao
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
negativo leve
Incremento de los
estndares de
proteccin
ambiental de
depsitos cercanos
al rea de
influencia de
Cormin Callao
Transentes
vehiculares y
peatonales
(A.H. Puerto
Nuevo, A.H.
San Juan
Bosco, A.H.
Ciudadela
Chalaca, A.H.
Barrio
Frigorfico, A.H.
Ramn
Castilla)
op
Impacto
positivo
Baja
Leve
Ms de
10 aos
Constante
Moderada
Moderada
Impacto
positivo
moderado
Empresas
consultoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Trabajadores
independientes
y consultores a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Empresas
importadoras y
distribuidoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Empresas
productoras y
proveedoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Empresa(s)
contratistas
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
ao
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Incremento o
aseguramiento de
la continuidad de
los niveles de
ingresos
Manejo de manejo de
impactos
Puntual de la Av.
Contralmirante Mora
24
Componente Social
Subcomponente
Calificacin
Receptores
Etapa
Direccin
Magnitud
Vulnerabil
idad del
receptor
Persistencia
Recurrencia
Amplitud
geogrfica
Amplitud
poblacional
Trabajadores
de empresas
consultoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Trabajadores
independientes
y consultores a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Trabajadores
de empresas
importadoras y
distribuidoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Trabajadores
de empresas
productoras y
proveedoras a
nivel nacional
cons
Impacto
positivo
Baja
Baja
Hasta 1
trimestre
nica vez
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Mano de obra
no calificada
cons
Impacto
positivo
Moderada
Moderada
Hasta 1
ao
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Mano de obra
calificada
cons
Impacto
positivo
Leve
Baja
Hasta 1
ao
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Comerciantes
de alimentos
locales
cons
Impacto
positivo
Leve
Moderada
Hasta 5
aos
Constante
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Incremento del
empleo
Mano de obra
calificada
op
Impacto
positivo
Moderada
Baja
Ms de
10 aos
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
positivo leve
Reduccin del
empleo
Mano de obra
no calificada
op
Impacto
negativo
Leve
Moderada
Ms de
10 aos
Constante
Baja
Baja
Impacto
negativo leve
Sobreexpectativas
de puestos de
empleos a ser
generados
Mano de obra
local no
calificada
cons
Impacto
negativo
Baja
Moderada
Hasta 5
aos
Recurrente
Baja
Baja
Impacto
negativo leve
Agente potencial
de impacto
Incremento o
aseguramiento de
la continuidad de
los niveles de
empleo
Empleo
Expectativas

Manejo de manejo de
impactos
-Poltica de empleo local

25
Componente Social
Subcomponente
Percepciones

Calificacin
Manejo de manejo de
impactos
Agente potencial
de impacto
Receptores
Etapa
Direccin
Magnitud
Vulnerabil
idad del
receptor
Persistencia
Recurrencia
Amplitud
geogrfica
Amplitud
poblacional
Sobreexpectativas
de inversiones
sociales a ser
realizadas por la
empresa
AA.HH. Puerto
Nuevo
cons
Impacto
negativo
Leve
Moderada
Hasta 5
aos
Recurrente
Baja
Leve
Impacto
negativo leve
Reduccin de
percepciones de
afectacin
ambiental de parte
de Cormin Callao
A.H. Puerto
Nuevo, A.H.
San Juan
Bosco, A.H.
Ciudadela
Chalaca, A.H.
Barrio
Frigorfico, A.H.
Ramn Castilla
cons
Impacto
positivo
Moderada
Moderada
Hasta 5
aos
Recurrente
Leve
Moderada
Impacto
positivo
moderado
26
Anexo 4. Evaluacin y calificacin de impactos por etapas

Tabla 5: Evaluacin y calificacin de componentes socioeconmicos segn etapas de
construccin y operacin
Sin medidas de manejo de impactos
socioeconmicos
Con medidas de manejo de impactos

socioeconmicos
Construccin
Construccin
Operacin
Impacto negativo leve Impacto positivo leve
Ingresos
Empleo
Impacto positivo leve Impacto negativo leve
Expectativas
Percepciones
Impacto positivo leve Impacto positivo moderado Impacto positivo leve
Social
Seguridad
Econmico
Perceptivo
Total
Operacin
27
Anexo L
Polticas de Salud, Seguridad y
Medio Ambiente
Anexo M
Planes Manejo
Anexo M-1
Plan de Preparacin y Respuesta para
Emergencias
PLAN DE PREPARACIN Y
RESPUESTA PARA
EMERGENCIAS
Generado por: Coordinador del SG (Jefe de SHMA)

Revisado por: Presidente del Comit de Gestin
Aprobado por: Gerencia General
Fecha de aprobacin

Emergencias
Ver.: 00
Pg 2 de 9
INDICE
I. INTRODUCCIN
PG. 2
II. MISIN Y POLTICA REFERENTE A CONTINGENCIAS
PG. 2
III. OBJETIVOS
PG. 2
IV. ALCANCE
PG. 3
V. MARCO LEGAL Y REFERENCIAL
PG. 3
VI. RESPONSABILIDADES
PG. 3
VII. DESCRIPCIN
PG. 3
VIII. COMANDO CENTRAL DE EMERGENCIAS
PG. 4
IX. COMUNICACIN DE UNA EMERGENCIA
PG. 7
X. SIMULACROS
PG. 8
XI. CARTILLA DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS
PG. 8
XII. HOJAS DE SEGURIDAD DE SUSTANCIAS QUIMICAS (MSDS)
PG. 9
ANEXOS

Emergencias
Ver.: 00
Pg 3 de 9
I. INTRODUCCIN
El ideal de toda empresa es alcanzar excelentes resultados en su gestin, lograr un buen clima
social, obtener el mayor rendimiento posible de los recursos materiales empleados, conseguir
calidad y como consecuencia la competitividad necesaria, que nos garantice un lugar en el difcil
campo de nuestra actividad empresarial.
No obstante puede darse la penosa circunstancia de que todos nuestros proyectos y esfuerzos
se reduzcan a la nada, si se produce en la empresa un siniestro, por ejemplo un incendio. Con
toda certeza, la magnitud de las consecuencias ser directamente proporcional a nuestra falta
de previsin y coordinacin para actuar ante esta situacin de emergencia.
En este sentido, la empresa debe dotarse de la sistemtica necesaria para actuar de forma
rpida y precisa en tales situaciones.
Con estas consideraciones presentamos, en el marco de su Poltica de Calidad, Medio
Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional, el Plan de Preparacin y Respuesta para
Emergencias documento en el que se plasman las acciones a realizar en caso de emergencias,
entendiendo como emergencia toda situacin que puede poner en peligro la salud de los
trabajadores, daar las instalaciones de la planta y/o ocasionar deterioros ambientales
graves.
II. MISIN Y POLTICA REFERENTE A CONTINGENCIAS
La Misin frente a las contingencias de CORMIN CALLAO S.A.C es cumplir con los estndares
de seguridad y prevencin para el cuidado del medio ambiente para lo cual cuenta con un
equipo humano de primer nivel.
Por su parte la poltica referente a contingencias es que estamos comprometidos a prevenir los
peligros y controlar los riesgos en seguridad y salud ocupacional inherentes a nuestras
operaciones y promover la formacin de equipos de personal capacitado para integrar las
Brigadas de Emergencia.
III. OBJETIVOS
Proporcionar una respuesta efectiva en casos de emergencia.
Minimizar los daos a las personas, equipos, instalaciones, procesos y medio ambiente que
resulten de la emergencia.
Informar oportunamente de la emergencia a los diferentes niveles de la organizacin y a las
autoridades gubernamentales.
Asegurar la participacin de organizaciones e instituciones externas en los casos que sean
necesarios.
Obtener informacin necesaria para su posterior difusin al pblico con la posibilidad de tomar
medidas preventivas y evitar que vuelva a ocurrir el accidente.
IV. ALCANCE
Este Plan alcanza a la totalidad de reas involucradas en condiciones de emergencia y a todo el
personal de las operaciones de CORMIN CALLAO S.A.C.

Emergencias
Ver.: 00
Pg 4 de 9
V. MARCO LEGAL Y REFERENCIAL
Ley N 28551 Ley que establece la Obligacin de elaborar y presentar Planes de

contingencia.
DS 046-2001-EM Reglamento de Seguridad e Higiene Minera.
DS 009-2005-MTR Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.
Gua Marco de la Elaboracin del Plan de Contingencia Instituto Nacional de Defensa
Civil INDECI.
R.D. N 113-2000-EM-DG.
R.D. N134-2000-EM/DGM.
VI. RESPONSABILIDADES
La responsabilidad de la identificacin de los planes e instrucciones de Emergencia que sean
necesarios a partir de los riesgos potenciales o de las oportunidades de mejora es del Comit de
Seguridad e Higiene Minera.
La responsabilidad de la estructuracin de los planes e instrucciones de Emergencia
identificados es de la Jefatura de Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional y Relaciones
Interinstitucionales (JMASSORI)
El presente plan ser revisado por el Comit de Seguridad e Higiene Minera por lo menos una
vez al ao o cuando las condiciones o circunstancias lo requieran.
VII. DESCRIPCIN
7.1 INSTALACIONES
Las caractersticas fsicas de las instalaciones de los depsitos de Cormin Callao se encuentran
descritas en el Anexo N 6.
7.2 RECURSOS EXISTENTES
En el Anexo N 7 se encuentra las tablas que detallan los recursos disponibles en Cormin
Callao para la prevencin y actuacin en situaciones de emergencia.
7.3 IDENTIFICACIN DE AREAS CRTICAS
Las reas crticas en Cormin Callao han sido identificadas bajo los aspectos de los sistemas de
gestin ambiental, seguridad y salud ocupacional, como sus respectivos procedimientos.
Las tablas con las reas crticas y sus riesgos se encuentran en el Anexo N 8.
VIII. COMANDO CENTRAL DE EMERGENCIAS

Con el objeto de realizar una eficiente y segura accin de control y atencin de la emergencia
que pueden ocurrir en las instalaciones de la planta se ha implementado una organizacin, la
cual est integrada por personal de Operaciones, Mantenimiento, Laboratorio, Abastecimiento y
Vigilancia.
8.1.
Estructura del Comando Central de Emergencias
Ver.: 00

Emergencias
Pg 5 de 9
Coordinador
General de
Emergencias (GO)
Coordinador
De Planeamiento
(GS)
Coordinador de
Logstica
(JA.)
Coordinador de Seguridad
de la Emergencia
( JMASSORI)
Jefe de Brigada
Brigadas
De Emergencias
8.2.
Funciones del Comando Central de Emergencias
8.2.1.
Coordinador General de Emergencias (Gerencia de Operaciones, GO)
Asume la autoridad mxima de la Unidad en situaciones de emergencias.

Dirige el control de la emergencia y lidera la respuesta de la organizacin.
De ser necesaria, solicita la asistencia de organismos externos (Polica Nacional, Defensa Civil,
Compaa de Bomberos, Hospitales, Cruz Roja, etc.) la lista de contactos se encuentra en el
Anexo N 1 de este plan.
En los casos que sea necesario, suspende las operaciones en las reas contiguas a la escena
de la emergencia.
Informa a la Gerencia General (GG).
La GG podr informar a las Autoridades familiares cuando el nivel de gravedad de la
emergencia as lo requiera y segn el Procedimiento para Comunicaciones Internas y
Externas (SG-P-00-08) las regulaciones legales pertinentes en estos temas.
8.2.2.
Coordinador de Planeamiento (Gerente de Servicios, GS)
Proporciona soporte tcnico necesario para las labores de rescate mediante planos, resistencia
de materiales, estructura civil, instalaciones elctricas, estructuras de terrenos, etc.
Apoya en la investigacin y registra las causas tcnicas de la emergencia encontradas para su
evaluacin.
8.2.3.
Coordinador de Logstica (Jefe de Abastecimiento, JA)

Emergencias
Ver.: 00
Pg 6 de 9
Facilita los requerimientos de materiales, equipos o coordinaciones con organismos logsticos

externos necesarios para responder ante la emergencia realizando las gestiones internas y
externas que sean necesarias.
Apoya con la informacin necesaria para la investigacin final de la emergencia
8.2.4.
Coordinador de Seguridad (Jefatura de Medio Ambiente, Seguridad y Salud

Ocupacional y Relaciones Interinstitucionales, JMASSORI)
Evala los riesgos inherentes a la emergencia e implementa las actividades necesarias para
establecer y mantener la seguridad en la escena.
Registra los datos necesarios para elaborar los informes de la emergencia.
Analiza e informa acerca de los resultados de la evaluacin de la condicin de la emergencia y
los eleva al Coordinador General de Emergencia.
Dirige la investigacin de las causas de la emergencia y las medidas correctivas y preventivas
que deben tomarse para evitar su reiteracin.
8.2.5.
Jefe de Brigada (Supervisor de Operaciones)
Comanda y dirige al equipo que conforma la brigada asegurndose que su personal cuente con
la capacitacin, el entrenamiento y los recursos necesarios para realizar accin efectiva en la
emergencia.
Asla el rea en el caso que resulte necesario para prevenir prdidas mayores.
Dirige las bsquedas y rescates de los posibles heridos en los diferentes ambientes con la
brigada, cuidando que se realice en forma ordenada y segura.
Garantiza la seguridad en la escena de la emergencia hasta que el equipo de investigacin o la
entidad oficial tomen el cargo.
Informa a las jefaturas y/o gerencias involucradas de la situacin de la emergencia
proporcionando de todos los datos que estn disponibles sobre ella.
Ejecuta en forma planeada simulacros de acuerdo a lo establecido en el punto VII del presente
plan.
En caso de un accidente ambiental de Niv el I, II, III o IV (ver 8.2) se encarga de notificarlo y
entregarlo para su clasificacin y evaluacin respectiva al Jefe de Medio Ambiente, Seguridad y
Salud Ocupacional y Relaciones Interinstitucionales.
8.2.6.
Brigadista (Colaboradores)
Ejecuta las instrucciones de Respuesta a Emergencias que se han confeccionado para cada
caso especfico siguiendo las rdenes directas del Jefe de brigada.
Se entrena y capacita para ejecutar y mejorar las acciones planificadas que sean de la
competencia de su brigada.
Nota: El personal que conforma la brigada se encuentra listado en el Anexo N 3 del presente
plan.

Emergencias
8.2.7.
Ver.: 00
Pg 7 de 9
Personal y pblico en general
Toda persona que est cerca de la emergencia y que no tenga funciones o responsabilidades
especficas durante las tareas de respuesta ante una emergencia debern seguir las
instrucciones de los brigadistas y/o dirigirse a las zonas seguras ms cercanas.
8.3.
Lnea de Mando
En ausencia de los miembros del comando central de emergencias de la organizacin, toda la

operacin y control de la emergencia ser asumida por el funcionario o supervisor de turno de
MAYOR JERARQUA QUE SE ENCUENTRE PRESENTE, hasta que lleguen los miembros del
comando (titulares y alternos), quienes se irn reemplazando en las funciones especficas hasta
completar el cuadro, cada miembro asumir sus propias funciones, salvo indicacin expresa del
funcionario que se encuentre al mando.
8.4.
Asignacin de puesto (titulares y alternos)
Coordinador General de Emergencias

Titular:
Alternos:
Sub-gerente de Operaciones, Jefes de Operaciones de Zinc, Cobre, Plomo o
Jefe de Puerto
Coordinador de Planeamiento
Titular:
Gerente de Servicios
Alterno:
Jefe de Mantenimiento,
Coordinador de Logstica
Titular:
Jefe de Abastecimiento
Alterno:
(poner al que sigue en esta cadena de jerarqua)
Coordinador de Seguridad de la Emergencia
Titular: Jefatura de Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional y Relaciones
Interinstitucionales.
Alterno: Analista de Seguridad y Salud Ocupacional, Supervisor de J&V Resguardo
Jefe de Brigadas:
Titular:
Jefe de Brigada
Alterno:
Supervisor de Operaciones
8.5.
Centro del Comando Central de Emergencias
Toda vez que exista una situacin de emergencia del nivel III IV (revisar punto 8.5 de este
documento), el Comando Central de Emergencias, se reunir segn sea la necesidad en:
rea administrativa (en caso la emergencia se presente en el Patio de Operaciones).

Garita de control de Av. Atalaya o el de Av. Comandante Mora
En el Centro de Comando debe ser posible ubicar por lo menos lo siguiente:
9
9
9
9
9
Mapas de las zonas y planos actualizados de las instalaciones.

Plan de Emergencia y sus cartillas
Equipos de comunicacin
Agenda telefnica
MSDS de materiales peligrosos (De ser aplicable)

Emergencias
Ver.: 00
Pg 8 de 9
IX. COMUNICACIN DE UNA EMERGENCIA

9.1.
La comunicacin de una emergencia (*) se efectuar de acuerdo a la Cartilla N 1:

Comunicacin de una Emergencia., del anexo 4
(*) NOTA: Durante la comunicacin de la emergencia se tiene prioridad sobre TODA otra
comunicacin por ello se emplear la palabra CLAVE: EMERGENCIA. Cuando ella sea
escuchada por radio, nextel o telfono, toda lnea de comunicacin deber darle prioridad.
En el Anexo N 2 se encuentra descrito el glosario de trminos de seguridad e higiene
minera.
9.2.
9.2.1
Niveles de accin y notificacin

Niveles
Los niveles de accin y notificacin en una situacin de emergencia pueden clasificarse de la

siguiente manera:
Nivel 1 (leve)
La emergencia puede ser controlada inmediatamente por el personal del rea afectada sin
necesidad de recurrir a la brigada.
Nivel II (Moderado)
La emergencia requiere avisar al equipo de respuesta para que est preparado para responder
ante la situacin si se escapa de control, pero puede ser an manejada en el rea de la
ocurrencia.
Nivel III (Intermedio)
La emergencia requiere notificacin inmediata al Comando Central de Emergencias,
activndose los equipos de respuesta (Brigadas y todo el Plan de Emergencia aplicable)
Nivel IV (Grave)
Son activados todos los recursos internos y externos activando al Plan de Emergencia de la
compaa.
9.2.2
Niveles de Notificacin
Los niveles de Notificacin se desarrollan como sigue:

A Gerencia General de Ocurrir Niveles III y IV.
A Gerencia de Operaciones de ocurrir Niveles III y IV.
A Jefaturas de ocurrir Niveles II, III y IV
A Jefatura de Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional y Relaciones Interinstitucionales
de ocurrir Niveles II, III, y IV.
El reporte de la emergencia debe ser informado al supervisor y/o jefatura del rea, JMASSORI,
Jefatura de Recursos Humanos, Gerencia de Operaciones y Gerencia General, por cualquiera
de los medios disponibles por la organizacin.
SIMULACROS
Los simulacros se realizan como mnimo 4 veces al ao, excediendo el cumplimiento del DS 0462001 EM-RSHM con la finalidad de preparar al personal para casos de emergencias.

Emergencias
10.1.
Ver.: 00
Pg 9 de 9
Planeamiento de simulacros
Los simulacros se encuentran resumidos en el anexo N 5: Programa Anual de Simulacros

SG-R-00-52.
10.1.1. Preparacin de lo simulacros
Los simulacros son propuestos por cualquiera de los siguientes:
Por cada responsable (jefaturas) de rea y en funcin al anexo N 5 Programa

Anual de Simulacros SG-R-00-52, o
El jefe de los brigadistas, o
Jefatura de Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional y Relaciones
Interinstitucionales (JMASSORI).
Los simulacros se pueden programar enviando por e-mail a la JMASSORI, Analista de

Sistemas de Gestin (ASG) y al Jefe de la Brigadas un resumen de la actividad a fin de ser
analizados para determinar la viabilidad del mismo y el cumplimiento de las metas.
Aprobado el mismo se programa el da y hora, como adems los recursos humanos y logsticos
para su ejecucin.
El Jefe de brigada o el JMASSORI podrn sugerir la ejecucin de algn tipo de simulacro en
funcin de su evaluacin de la necesidad de la operacin.
10.1.2. Informe del simulacro
Los resultados de los simulacros y conclusiones de los mismos son redactados en el Acta de
Simulacro SGA-R-00-17 por el Jefe del rea en donde se ejecut el simulacro o por el Jefe de
Brigada. Dicho documento deber estar acompaado con las evidencias necesarias
(fotografas o filmaciones), a la actividad desarrollada y ser entregada al (ASG) para su registro,
evaluacin y seguimiento posterior.
10.1.3. Acciones correctivas/preventivas al simulacro
La ejecucin de todo simulacro puede generar acciones preventivas y/o correctivas las cuales
debern ser creadas en el modulo electrnico de acciones correctivas de acuerdo al
procedimiento No Conformidad, Acciones Correctivas/Preventivas SG-P-00-05 por el
responsable del rea en donde se ejecut el simulacro, o podra generarse oportunidades de
mejora, segn sea el caso..
XI. CARTILLA DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS
Si usted est involucrado en una emergencia siga las cartillas especficas para el tipo de problema
surgido.
Por favor familiarice con las que son de competencia del rea en donde usted trabaja. Las cartillas
de respuesta ante emergencias se encuentran detalladas en el Anexo 4.
XII. HOJAS DE SEGURIDAD DE SUSTANCIAS QUIMICAS (MSDS)

Los MSDS proporcionados por los proveedores de productos qumicos se encuentran bajo los
usuarios responsables: Abastecimiento, Mantenimiento y Laboratorio.
ANEXOS
ANEXO1
DIRECTORIODEEMERGENCIA
Larelacindecontactosasernecesariosinternosoinstitucionesexternasseespecificanen
larelacinadjunta:
POLICIANACIONAL
Serviciodeemergencia
105
Radiopatrullacallao
4203566
Unidaddedesactivacindeexplosivos
4333333/4335991
Direccinnacionaldeinvestigacincriminal
4333682
Comisariadelsector(RamnCastilla)
4534801
COMPAADEBOMBEROS
Centraldeemergencias
116
Uninchalacan1
4290210
Italian5
4290318
Garibaldin7
4985474
Salvadoracallaon9
4290319
ACCIDENTESHOSPITALESSINIESTROS
Defensacivil(emergencias)
115
Defensacivil(sedecentral)
2259898
HospitalDANIELALCIDESCARRION
4296068
HospitalCAYETANOHEREDIA
4820402
HospitalarzobispoLOAYZA
4313799/3300241
HospitalzonaiideCallao(SABOGAL)
4290728/4297272
CORMINCALLAOSAC(NEXTEL)
Miguela.Martinez
CristiaanLandeo
RenatoPimentel
AlvaroRamirez
CesarSalazar
IsabelArteaga
KarenNoriega
AlbertoEstrada
DanielPisconte
DionicioRobles
AndresSilva
GuillermoVera
RicardoLujan
SistemasIT
812*1321
415*0095
833*5109
814*7964
812*3310
813*9844
833*1943
833*5108
814*7963
814*7129
429*5618
110*7315
108*9033
829*1562
GustavoArellano
ManuelBelaochaga
LuisPrado
JorgeBurgos
EdgardoRamirez
MiguelLopez
JuanCarlosEstrella
FernandoTorres
KatherineCortez
WalterRivera
CesarSandoval
MoisesCortez
WallyMoscoso
MaribelVidal
812*1322
814*6050
814*7092
812*1320
812*1318
812*5054
816*4385
812*1319
109*2349
814*7128
429*6258
104*8707
108*9375
833*218
SUPERVISORDEJ&V
812*5207
J&VResguardoAtalaya
834*7271
ANEXO 2
GLOSARIO DE TRMINOS DE SEGURIDAD E HIGIENE MINERA
Accidente.- Se llama as a todo suceso violento, indeseado, que resulta en lesiones
personales, daos a la propiedad, a los procesos productivos y/o ambiente de trabajo.
Accidente Leve o Trivial.- Es aquel que, a criterio del mdico, no requiere ms descanso fsico
que el mismo da del accidente, debiendo retornar a sus trabajos habituales al da siguiente del
accidente.
Accidente Incapacitante.- Es aquel que, a criterio del mdico, obliga al accidentado a dejar de
trabajar por uno o ms das. Para esta calificacin, no se considera el da del accidente. Se
clasifican en Incapacidad Total Temporal, Parcial Permanente y Total Permanente.
Incapacidad Total Temporal.- Es cuando el accidentado despus de su tratamiento mdico
vuelve a sus labores habituales totalmente recuperado.
Incapacidad Parcial Permanente.- Es el que redunda en la prdida de un miembro o parte de l
o simplemente en la prdida de las funciones de un miembro o parte de l.
Incapacidad Total Permanente.- Es aquel que incapacita total y permanentemente al trabajador
a desarrollar cualquier actividad lucrativa, como la prdida anatmica o funcional total de los
rganos y/o miembros.
Accidente Fatal.- Es aquel en el que el trabajador fallece como consecuencia de una lesin de
trabajo; sin considerar el tiempo transcurrido entre la fecha de la lesin y la de la muerte.
Causas de los Accidentes.- Causas Bsicas y Causas Inmediatas:
Causas Bsicas.- Se refieren a las producidas por fallas en el control administrativo de la
empresa. Se dividen en:
a) Factores Personales.- Son los relacionados con la condicin fsica o mental de la
persona como causa subyacente de los actos inseguros por falta de entrenamiento,
capacitacin o motivacin.
b) Factores del Trabajo.- Se refiere a las condiciones anormales de trabajo por defectos en
el diseo, por falta de estndares o a la deficiencia de stos.
Causas Inmediatas.- Pueden ser: Condicin Subestndar o Acto Subestndar.
a) Condicin Subestndar (Condicin Insegura).- Se llama as a las instalaciones, lugares
de trabajo, procesos, sustancias, materiales, equipos, y energa, que si no son usados o
mantenidos de acuerdo a las normas establecidas como correctas, significan riesgos
potenciales.
b) Acto Subestndar (Acto Inseguro).- Es toda accin o prctica del trabajador que causa o
contribuye a la ocurrencia de un accidente; esta acciones contravienen la poltica de la
empresa, en cuanto a sus estndares, procedimientos y reglamentos internos establecidos
en cada unidad de produccin.
Ambiente de Trabajo.- Es el rea donde el trabajador minero-metalurgico desarrolla sus
actividades, comprendido dentro de los linderos de su Concesin o Auto de Amparo, pudiendo
ser subterrneo o superficial.
Centro de Trabajo.- Designa al conjunto de instalaciones y lugares de trabajo de la actividad
minera-metalurgica en las que los trabajadores deben estar y a los que hayan de acceder a
causa de trabajo y que se hallen bajo el control de un empleador.
Contaminacin Ambiental.- Es cualquier modificacin indeseable del medio ambiente

comprendiendo al suelo, aire y agua en un nivel que afecta la salud y el bienestar humano, fuera
del ambiente de trabajo.
Contaminacin del Ambiente de Trabajo.- Es toda materia o energa que degrada la calidad
del ambiente de trabajo a un nivel que puede afectar la salud, la integridad fsica o bienestar del
trabajador, la calidad de la tierra, agua o aire.
Cultura de Seguridad.- Es el conjunto de principios, creencias y sensaciones internas que
comparten los miembros de una organizacin, con respecto a la prevencin de accidentes y
enfermedades ocupacionales, sobre las cuales se resuelve la gestin de prevencin de riesgo.
El cambio cultural es un proceso gradual desde una cultura escasamente preventiva a otra
preventiva.
Enfermedad Ocupacional.- Se llama as a todo estado patolgico permanente o temporal que
adquiere el trabajador como consecuencia de los agentes fsicos, qumicos, biolgicos o
ergonmicos del trabajo que desempea.
Ergonoma.- Es el estudio sistemtico o evaluacin de la productividad y eficiencia del hombre
en relacin al lugar y ambiente de trabajo. Su propsito es la concepcin de equipos para
mejorar los mtodos de trabajo con el fin de minimizar el estrs y la fatiga y con ello incrementar
el rendimiento y la seguridad del trabajador.
Estndares de Trabajo.- Son modelos, pautas, patrones que contienen los parmetros y los
requisitos mnimos de medida, cantidad, calidad, valor, peso y extensin establecidos por la
experiencia, por la legislacin vigente y/o como resultado del avance tecnolgico, con los cuales
es posible evaluar cundo un trabajo est bien hecho y cun seguro es. Los estndares de
trabajo seguro de cada actividad minera-metalurgica sern elaborados con la participacin de los
trabajadores de cada rea de una ocupacin especfica.
Higiene Industrial.- Es la actividad que se encarga de detectar, evaluar y controlar los agentes
qumicos, fsicos o biolgicos que puedan afectar la salud ocupacional.
Incidente.- Es un acontecimiento no deseado que bajo circunstancias diferentes pudo haber
resultado en dao fsico, lesin o enfermedad ocupacional o dao a la propiedad.
Lesin.- Es un dao fsico u orgnico que sufre una persona como consecuencia de un
accidente de trabajo, la misma que debe ser evaluada slo por el mdico o tcnico paramdico
calificado, a falta de aquel.
Las siguientes lesiones no se clasifican como incapacidades parciales permanentes:
Hernia inguinal, si qued curada,
Prdida de la ua de los dedos de las manos o de los pies,
La prdida de la punta de los dedos cuando no afecta el hueso,
Prdida de dientes,
Desfiguracin,
Relajamiento o torceduras,
Fracturas simples en los dedos de las manos, en los de los pies; tanto como otras fracturas
que no originan menoscabo o restriccin permanente de la funcin normal del miembro
lesionado.
Libro de Actas.- Es un libro u hojas legalizadas por el Notario Pblico o por la autoridad que en
su defecto cumpla funciones notariales en el mbito geogrfico respectivo, donde se anotara
todo lo tratado en las reuniones del Comit de Seguridad.
Normas de Seguridad.- Un mandato o regla que establece la forma en la que ha de controlarse
los riesgos en cada lugar de trabajo.
Reglamento.- Abarca todas las normas o disposiciones a las que la autoridad competente ha
conferido fuerza de Ley.
Salud.- En relacin con el trabajo, abarca no solamente la ausencia de afecciones o de

enfermedades, sino tambin los elementos fsicos o mentales que afectan a la salud y estn
directamente relacionados con la seguridad y salud del trabajo.
Seguridad y Salud Minera.- Es el conjunto de tcnicas, mtodos, procedimientos y normas de
naturaleza tcnica, legal o administrativa orientadas a la proteccin del trabajador de los riesgos
que afecten su integridad fsica y salud.
Supervisor.- Es la persona que instruye dirige y controla el rendimiento de los trabajadores con
relacin a sus obligaciones. Es autorizado por su Jefe inmediato o Gerente para tomar o
recomendar medidas disciplinarias contra los trabajadores que violen los reglamentos internos,
daen equipos o instalaciones, retrasen los procesos productivos o daen el medio ambiente.
Temperatura Efectiva.- Es el resultado de la combinacin de tres (3) factores: temperatura,
humedad relativa y velocidad del aire, que en un solo valor expresa el grado confort termoambiental, es la sensacin de fro o calor, del cuerpo humano.
Zonas de alto riesgo.- Son reas o ambientes donde estn presentes factores de diseo,
condiciones fsicas, elctricas, mecnicas, ambientales, entre otros, que presentan condiciones
de riesgo inminente.
reas Crticas.- Es el rea en la que se encuentra o interactan recursos, productos o residuos
hacindola a sta potencialmente peligrosa, capaz de generar daos a las personas, equipos,
medio ambiente y/o al proceso productivo.
Tsunami.- Nombre japons (ola de puerto); es la fase final del maremoto cuando llega a la costa.
ANEXO 3
PERSONAL DE BRIGADAS DE EMERGENCIAS
BRIGADAS DE EMERGENCIAS
POSICIN
NOMBRES
JEFEDEBRIGADA
PISCONTE,DANIEL
ARELLANO,GUSTAVO
BUSTOS,EMIL
DELGADO,ANTONI
GONZALES,FELIX
HUYHUA,MIGUEL
JORGES,EDWIN
MENDOZA,AUGUSTO
BRIGADISTAS
NAVARRO,JULIO
OROSCO,PABLO
PISCONTE,JULIO
PLAZA,JEAN
PORTUGAL,ROBERTO
RAMOS,SAUL
ROBLES,DIONICIO
WILLIANROBLES
ANEXO 4
CARTILLAS DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS
CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE UNA EMERGENCIA
La comunicacin de una emergencia se efectuar con cualquiera de los siguientes medios:
Por radio porttil

Por va Nextel
Por va telefnica
NOTA:
Durante la comunicacin de la emergencia se tiene prioridad sobre TODA otra comunicacin por
ello se emplear la palabra CLAVE: EMERGENCIA. Cuando ella sea escuchada por radio o
nextel o telfono, toda lnea de comunicacin deber darle prioridad.
La notificacin del aviso de emergencia/accidente se har en el siguiente orden:
Al supervisor o Jefe inmediato

Jefatura de Recursos Humanos
Jefatura de Seguridad y Medioambiente
Supervisor de Proteccin Interna (J&V Resguardo)
Gerente General
Se deber proporcionar necesariamente la siguiente informacin paso a paso bajo el siguiente

protocolo (cmo decirlo):
1. Esta llamando (diga su nombre y apellido), del anexo X o numero Y (si llama de un celular
favor indicar el numero) en la zona situada en Z.
2. SE HA PRODUCIDO:
un incendio
una explosin
un accidente de persona,
un derrame,
otros (diga qu pasa)
3. EN:
Mantenimiento
Almacn
Balanza trenes Nueva
Balanza trenes Antigua
Zona de Zaranda
Patio de Cobre
Encapsulado de Plomo
Enmallado de preciosos
CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE UNA EMERGENCIA
Patio de Zinc
Lnea Alta
Balanza de Camiones (Av. Mora)
Zona Ex Volcn
Muestrera
Laboratorio
Comedor
Edificio Administrativo (indicar Piso)
Deposito Toromocho
Deposito Cormin II
Otros (diga en donde)
4. HAY O NO HAY HERIDOS (Cuntos?):

Atrapados
Traumatizados
Muertos
Quemados
Intoxicados
5. HA TENIDO LUGAR A LAS (Indicar hora de inicio del accidente)

6. LOS EFECTOS PREVISTOS SON:
Emisin a la atmsfera de humos y/o gases
Contaminacin de suelo
Riesgo de electrocucin
Generacin de atmsferas explosivas

Contaminacin del agua
7. PUEDE AFECTAR A:
Entorno de la empresa
Vehculos cercanos
Otros
8. EN LA ZONA DEL ACCIDENTE ESTN:
Nombre del responsable que acta como jefe de la Emergencia
Numero de personas en la zona
Brigadistas ejecutando tareas de asistencia/remediacin
9. LAS CONDICIONES AMBIENTALES SON (si son determinantes para el tipo de accidente)
Intensidad y direccin de viento
Lluvia
NOTA:
Hay posibilidad que la persona que informe est nerviosa y no brinde datos sobre el accidente,
por ello debemos ayudar a que nos proporcione la mejor informacin haciendo preguntas
calmadas y en orden a las de arriba enumeradas.
PROHIBICIN:
No llame al periodismo para informar de la Emergencia.
No llame a los familiares o amistades de las personas involucradas, (en la Emergencia la

Administracin de CORMIN CALLAO S.A.C. se encargar de ello oportunamente).
CARTILLA N 2: RESPUESTA A LESIONES Y ENFERMEDADES OCUPACIONALES
En el caso de lesin(es) personal(es), se debern tomar las medidas siguientes:

1. Informe sobre la emergencia de acuerdo a la CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE UNA
EMERGENCIA
2. Antes de ingresar a atender la emergencia; estudie la escena de la emergencia
cuidadosamente, en particular para ubicar peligros invisibles como gases venenosos o
corriente elctrica.
3. No traslade a los heridos a menos de que exista peligro inmediato como fuego, explosin u
otro peligro que amenace su vida.
4. Si no sabe Primeros Auxilios no toque al paciente, permanezca cerca de l, hasta que el
personal de la Brigada de Emergencia llegue.
5. Si es necesario, designe a alguien para que d encuentro y gue al personal de la Brigada de
Emergencia hasta la escena.
6. Si se trata de una situacin donde ha ocurrido una lesin grave, el rea deber delimitarse
para
mantener aislada la escena del accidente hasta que se haya completado una
investigacin. En
stas situaciones, no se debe cambiar ni mover las cosas
NOTA IMPORTANTE: Si la situacin de los heridos en el lugar del accidente, es de tal

complejidad que escapa al conocimiento de los brigadistas de emergencia, y si no hay
riesgo alguno en el lugar de la escena, como adems no hay ms puntos de emergencia en
la planta o sus alrededores, el jefe de la brigada podr solicitar el apoyo en la zona de la
ocurrencia, de personal externo calificado quienes debern acudir con su equipo completo
de seguridad, guiados por un brigadista.
Se define como casos de complejidad extrema los siguientes:
Hemorragias intensas
Estado de shock
Reanimacin cardio pulmonar
Obstruccin de las vias reas
Electrocucin
Fracturas mayores
1. Niveles de respuesta ante la lesion
Nivel I :
Tambin denominado Nivel de Respuesta Menor, es aquel en donde se atienden

lesiones/malestares menores, que se tratan con una simple visita al Tpico de la
planta.
Nivel II :
Se le conoce tambin como Nivel de Respuesta Limitado; aqu se proporciona a las

lesiones o malestares, una mayor atencin y requiere los servicios profesionales.
Requiere evacuacin en la camioneta de la empresa.
Nivel III:
Denominado tambin Nivel de Respuesta Potencial, en ste nivel estn las

lesiones/malestares requieren de la camioneta de emergencia de la empresa y el
apoyo de los brigadistas de emergencia durante su traslado al centro de salud.
Nivel IV:
Es el nivel de Respuesta Total, aqu estn las lesiones/malestares graves que

requieren de transporte especializado: ambulancia y del soporte profesional adecuado
hacia el centro de salud ms proximo.
2. Muertes
En el caso que las lesiones del personal resulten en muertes de ninguna manera se deber mover
el cadver hasta que se reciba autorizacin de las autoridades locales; es ms, no se deber
mover nada (salvo que sea de peligro para otros), hasta que el Coordinador
General de la
Emergencia (GO) o el funcionario de mayor jerarquia presente, de la autorizacin correspondiente.
a) En el caso de haber sucedido una muerte, se seguirn los siguientes pasos:
Para proteger toda evidencia, el funcionario de mayor jerarquia presente se asegurar de

que el rea quede totalmente delimitada (sellada).
Informar del hecho al Coordinador General de la Emergencia, lo ms pronto posible. El

Coordinador General de la Emergencia informar a la Gerencia General quien notificar
a las autoridades pertinentes.
b) En el caso de haber sucedido una muerte por accidente de trabajo, se seguir la siguiente
secuencia:
9
Supervisor Inmediato:
a) Notificar con prontitud, a los siguientes personas:
A su jefe inmediato.
Al supervisor de vigilancia
Al Coordinador General de la Emergencia/Funcionario de mayor jerarquia presente
Al Jefe de Seguridad y Medio Ambiente.
b) Limitar la informacin sobre los hechos del accidente, habiendo realizado una
identificacin positiva del cadver. Las discusiones por radio sobre el accidente sern
minimizadas y los nombres no sern difundidos.
c) Asumir el cuidado de la escena del accidente y de toda evidencia fsica hasta que
sea relevado de su responsabilidad por el Coordinador General de la Emergencia
(GO)/Funcionario de mayor jerarquia presente o el Jefe de Seguridad y Medio
Ambiente. Se limitarn el acceso al lugar del accidente. Slo tendrn acceso el

personal de brigadistas necesario, personal de seguridad y administracin pertinentes.
9
Coordinador General de la Emergencia (G.O/ Funcionario de mayor jerarquia

presente):
Informar con prontitud sobre los hechos de la muerte al Gerente General, quien a su
vez actuar segn las regulaciones legales a este tema.
Estar listo para actuar en cualquier labor que se requiera.
Al recibir autorizacin de las autoridades locales, en presencia de un testigo,

catalogar y asegurar los efectos personales del difunto y dispondr que sean
entregados a su familia.
En caso de muerte de un personal de empresa contratista, coordinar con la

administracin del contratista la preparacin y difusin apropiada de la informacin
Coordinador de Seguridad (Jefe de Seguridad y Medio Ambiente):
Coordinar los requisitos legales de todas las entidades que tengan autoridad en el
caso.
Conducirn una sesin informativa, si es posible, con los representantes de las

autoridades locales, previamente a la inspeccin del lugar del accidente.
En cuanto se hayan completado las investigaciones, el Coordinador de Seguridad

reportar por escrito los hechos del accidente al Gerente de Operaciones y al Gerente
General. Tambin incluir copias para envo a las autoridades locales y al Ministerio
de Energa Y Minas despus de ser aprobados por el Gerente General.
Asegurar los accesos de la Compaa para evitar que entren a la planta periodistas o
interesados en el caso de una catstrofe que involucre prdidas o posibles prdidas,
de vida o propiedad.
Nota:
Ninguna informacin se dar a cualquier funcionario o entidad sin la autorizacin

del Gerente General.
Los desechos generados deben ser entregados al rea de abastecimiento a cargo

de la Gestin de los Residuos Slidos, quienes aplicarn el procedimiento Gestin
de Residuos SGA-P-00-19
CARTILLA N 3 : RESPUESTA GENERAL EMERGENCIAS MDICAS
1. Informar sobre la emergencia de acuerdo a la CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE UNA

EMERGENCIA.
2. Si est capacitando y entrenado, comenzar a atender al paciente hasta que llegue la ayuda.
Por favor seguir los pasos siguientes
a. Verifique el estado de conciencia.

b. Va Respiratoria - Est libre? Identifique y corrija, obstrucciones existentes o
potenciales.
c.
Circulacin - Hay pulso? Intente controlar el sangrado exterior si lo hubiera,

identifique y trate el shock.
d. Identifique fracturas: Inmovilice el miembro afectado.
3. Complete segn lo indicado por la condicin del paciente:
a. Obtenga la historia de los eventos previos al accidente, del paciente y/o de

testigos.
b. Obtenga cualquier otra informacin pertinente segn lo determine la condicin del
paciente.
NOTA:

CARTILLA N 4: RESPUESTA A ACCIDENTES PEATONALES

EMERGENCIA
2. Asegure su propia integridad
3. Est alerta por accidentes secundarios
4. No mueva al paciente, a menos que est en peligro inminente por fuego, explosiones u otros
accidentes.
5. Si est conciente, aconseje al paciente no moverse hasta que llegue la ayuda.
6. Controle el sangrado externo si lo hubiera.
7. Est atento a signos de shock.
8. Mantenga calmado al paciente.
9. Mantenga su calor corporal.
NOTA:

CARTILLA N 5: RESPUESTA A QUEMADURAS

EMERGENCIA
a. QUEMADURAS QUMICAS
Preste el auxilio al paciente, mientras llegue personal de la brigadas de emergencias, de la
siguiente manera:
1. Asegrese de no estar expuesto a situaciones similares que el paciente.
2. Est alerta a las dificultades respiratorias y trtelas.
3. Identifique signos de shock y trtelos.
4. Retire el contaminante
Si est sobre la piel: Identifique el contaminante, retire la ropa contaminada, aplique

abundante agua fria durante 15 - 20 minutos o ms y, luego trasladar de inmediato a la
vctima para que reciba atencin especializada. No aplicar nada sobre la piel afectada.
Sustancia qumica en los ojos: Lavar con agua a chorro continuo por lo menos 15 minutos
y si fuese necesario por ms tiempo. No realizar frotacin, ni tratar de extraer el contenido
acumulado en el ojo.
5. Obtenga la historia pertinente de los eventos, incluyendo:
La sustancia contaminante
El contacto inicial
Duracin de la exposicin
Hubo atmsfera encerrada?
Notas:
Detenga el proceso de quemadura,
Est alerta a posibles problemas en las vas respiratorias en pacientes que han
tenido una considerable exposicin a la cabeza, cara, pecho o cuello.
Retire al paciente y retrese usted de la escena con el viento a sus espaldas.
b. QUEMADURAS ELCTRICAS:
Despus de solicitar ayuda, comience a asistir al paciente de la siguiente manera:
1. Verifique antes de tocar al paciente y a su alrededor de que la corriente elctrica est anulada
y no tocar al electrocutado, mientras no sea separado de ella.
2. Si est inconsciente, vigile la respiracin y pulso. En caso de que est consciente tome
medidas apropiadas para prevenir el shock
3. Determine el grado de quemadura para brindar una atencin apropiada.
4. Busque cualquier lesin asociada (por ejemplo fracturas)
5. Averige la cantidad y tipo de voltaje as como tipo de corriente.
6. Determine la duracin y el rea que ha sido expuesta.
7. Establezca realmente si el paciente sufri quemaduras en los puntos de contacto (Deber

tenerse en cuenta que el voltaje AC causa mayor dao que el DC).
8. Si no se observan puntos de contacto, el paciente puede haber sufrido una quemadura
trmica (sea va un flash o una llama) y no una lesin por corriente elctrica.
Vea las
precauciones a tener en cuenta para Quemaduras Trmicas.

Nota:
Lesiones de Alto Voltaje, son aquellas ocasionadas por ms de 1000 voltios,

generalmente causan parlisis respiratoria.
Voltajes intermedios de 220-1000, causan un cuadro mixto de insuficiencia
respiratoria y arritmias cardiacas.
Voltajes de AC de 25-220 voltios, tienden a causar problemas cardiacos.
La temperatura generada en una quemadura de arco de corriente casera (110-220V),
puede llegar a 5432F.
La direccin y extensin del dao a los tejidos pueden no manifestarse por 7 - 10
das.
c. QUEMADURAS TRMICAS:
Despus de solicitar ayuda, preste auxilio al paciente de la siguiente manera:
1. Asegrese antes de prestar asistencia de no estar usted mismo expuesto a riesgos ni peligros
de la zona.
2. Identifique problemas respiratorios.
3. Tratar el shock.
4. Obtener: La hora en que ocurri la quemadura. Estuvo el paciente en un ambiente cerrado?
5. Para un enfriamiento inicial, aplique abundante agua fria durante 15 20 minutos o ms.
6. Verificar si hay signos de hipotermia.
7. No cubrir las quemaduras con nada; el personal en el tpico se encargar de ello.
Nota:
Detenga el proceso de quemadura retirando al paciente de la fuente de calor.
Retire la ropa quemada.
Est alerta por problemas respiratorios progresivos causados por la inhalacin de humo.
CARTILLA N 6: RESPUESTA A FRACTURAS

EMERGENCIA
2. Inicie su Seguridad y Bioseguridad.
3. Fije la cabeza y evite que el paciente se mueva.
4. Inicie la evaluacin del paciente, si no existen problemas de respiracin pulso o hemorragias.
5. NO MUEVA AL PACIENTE.
6. Identifique el mecanismo de la lesin (fractura cerrada y expuesta).
7. Si hubiese fracturas fjelas sujetando firmemente la extremidad y evitando el movimiento
mediante frulas, tablillas, torniquetes y vendajes; o cualquiera de los medios alternativos
indicados durante los cursos de primeros auxilios.
8. Vigilar que la extremidad tenga pulso, si es posible descubra de ropa la lesin.
9. Para impedir edematizacin, aplique bolsas fras (hielo) sobre la lesin si es factible hacerlo y
se se tiene los elementos ncesarios.
11. Espere el auxilio especializado
NOTA 1:
Jamas mueva a un paciente con trauma a menos que:
1.- deba hacer RCP
2.- deba controlar una hemorragia severa
3.- deba retirar al paciente de una zona insegura para l y el brigadista
NOTA 2:

CARTILLA N 7: RESPUESTA A ACCIDENTES VEHICULARES Y DE MAQUINARIA

EMERGENCIA
2. Asegure su propia integridad antes de ejecutar cualquier accin.
3. Est alerta por accidentes secundarios, tome medidas para prevenirlos. Ingrese a la escena
del accidente slo si es seguro hacerlo.
4. Tenga precaucin del fuego y combustibles derramados; las chispas de los equipos elctricos
pueden encender el combustible derramado.
5. No mueva al paciente(s), a menos que se encuentre en peligro inminente (p. Ej. Incendios,
explosiones, etc.)
6. Mantener inmovilizado al paciente hasta que llegue la ayuda.
7. Si el(los) paciente(s) se encuentran dentro de un vehculo o maquinaria:
Estabilice la mquina, ya que los movimientos durante el rescate o intento, pueden causar
otras lesiones.
Procure inmovilizar cabeza y cuello del paciente hasta que llegue personal mdico.
8. Controle el sangrado externo.

10. Observe si existen signos de shock.
NOTA:

CARTILLA N 8: RESPUESTA A INCENDIOS Y EXPLOSIONES

EMERGENCIA.
2. Suene la alarma, si es necesario.
3. Evale la escena de la emergencia cuidadosamente antes de ejecutar cuaquier accin,
especialmente por peligros invisibles como gases venenosos o electricidad.
4. Combata el fuego usando el extintor(es) mas cercano(s), SOLAMENTE si puede hacerlo sin
exponerse al peligro.
5. No mueva a un herido, a menos que exista un peligro inmediato como fuego, explosin u otro
peligro que amenace su vida.
6. Si es necesario aplique los primeros auxilios hasta que llegue el personal calificado.
7. Si es necesario, designe a alguien para que vaya al encuentro y gue a las brigadas de
emergencias, hasta el lugar.
8. En una situacin donde ha ocurrido una lesin grave, el rea deber aislarse (delimitada con
cintas, etc.), para mantener la escena del accidente hasta que se haya completado una
investigacin. En estas situaciones, no se debe cambiar ni mover las cosas.

complejidad que escapa al conocimiento de los brigadistas de emergencia, y si no hay
ocurrencia, de personal externo calificado quienes debern acudir con su equipo completo
de seguridad, guiados por un brigadista.
Estado de shock
Electrocucin
Fracturas mayores
1. Niveles de respuesta a incendios
NIVEL I:
Es conocido como nivel de respuesta menor.
Un incendio de ste tipo, es de
naturaleza pequea y en donde el fuego no se ha expandido, comprometiendo

paredes, pisos, techos, etc. del edificio. Estos incendios, pueden apagarse fcilmente
utilizando extintores porttiles. El informe culmina, dando a conocer del incidente al

supervisor quien elaborar un reporte de investigacin y enviandolo al JSMA con
copia a las jefaturas respectivas.
NIVEL II:
De respuesta limitada, es similar a un incendio de nivel I, pero que se ha expandido

por el edificio en paredes, pisos, techos, etc. Aunque se haya controlado el fuego, se
deber dar aviso a la Brigada de Emergencias, para que inspeccione el rea y
asegurar que no se reinicie el incendio.
Se reporta como en el caso anterior,
enviandolo al JSMA con copia a las jefaturas respectivas.
NIVEL III:
Es un nivel de respuesta potencial. Un incendio de ste nivel no puede ser contenido

rpidamente, porque ha involucrado algunas partes del edificio y avanza amenazando
otras. Este tipo de incendios, debe ser reportado inmediatamente a la Brigada de
Emergencias. Tambin se debe evaluar la posibilidad de solicitar apoyo externo.
NIVEL IV: Nivel de respuesta total. Un incendio de ste nivel, se diferencia del anterior, en su
intensidad, extensin, etc. Cuando se llegue a ste nivel, se aplicarn los planes de
evacuacin; y no se deber dudar en solicitar recursos externos, a la brevedad
posible.
2. Incendio pequeo (contenido)
Solicite ayuda
Apague el fuego con el extintor apropiado, enfrentando el riesgo.
3. Incendio estructural
Suene la alarma de emergencia, ms cercana.
Informar sobre la emergencia de acuerdo a la CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE

UNA EMERGENCIA
Desconecte la energa de cualquier equipo elctrico que est expuesto al fuego, haga esto
sin ponerse en contacto con cables elctricos daados
De existir alguna fuente inflamable como oxgeno, gas propano que estuviera alimentando
el fuego, cierre el flujo, si es que pudiera hacerlo de una manera segura.
Procure apagar o contener el fuego con el equipo disponible SOLO si puede hacerlo sin
exponerse al peligro (y siempre tenga por lo menos dos vas de escape): de otra manera,
evacue el recinto y dirjase al rea de reunin asignada.
Al evacuar asle al fuego, cerrando las puertas y ventanas, en donde sea posible.
4. Incendio de vehculos / maquinarias
Detenga el vehculo/maquinaria y active el freno de parqueo.
Apague el motor.
Si el tiempo lo permite, avise a su supervisor y d a conocer su ubicacin exacta.
Active los sistemas contra incendios disponibles y salga del vehculo.
ADVERTENCIA:
Mantenga alejados a otros hasta que llegue el equipo de respuesta.
Pueden resultar serias lesiones al saltar desde el equipo!
5. Incendios elctricos
Slo use extintores de Clase C, para sofocar fuegos producidos por equipos elctricos
activos; stos extintores contienen agentes no conductores como dixido de carbono,
sustancias qumicas secas.
Una vez que se haya desconectado la energa de los equipos elctricos activos, el
incendio se convierte a uno de clase A o clase B, segn la naturaleza del equipo.
Un incendio producido en el rea de equipos elctricos puede apagarse con una

manguera slo si se ha verificado que la fuente de energa est desconectada.
Cuando se est usando la manguera a chorro, para sofocar el incendio en una rea donde
hay equipos elctricos, siempre use un chorro neblinoso para enfriar al fuego.
6. Respuesta a una explosin
Suene la alarma de emergencia
Informar sobre la emergencia de acuerdo a la CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE

UNA EMERGENCIA
Evacue el rea, segn sean inminentes ms explosiones y puedan haberse desarrollado

emergencias secundarias adicionales resultantes de la explosin (incendios, lesiones).
Al evacuar, identifique cualquier otra emergencia secundaria para informar al Coordinador

General de Emergencias y si es posible elimine cualquier amenaza de un incidente
secundario potencial.
Asle y asegure el rea de la explosin.
7. Desechos de incendios en general

Los desechos de operaciones de contingencia; deben ser entregados al
rea de
abastecimiento a cargo de la Gestin de los Residuos Slidos, quienes aplicarn el

procedimiento Gestin de Residuos SGA-P-00-19.
CARTILLA N 9: RESPUESTA A DERRAMES DE PRODUCTOS QUIMICOS
Las sustancias qumicas por lo general son reactivas, por ello debe tenerse el cuidado de usar el
Equipo de Proteccin Personal adecuado. Considere todas las sustancia qumicas como
MATERIALES PELIGROSOS.
En el sistema interno de abastecimiento combustibles y/o reactivos qumicos para algunas etapas
de nuestras operaciones, existe siempre el riesgo de accidentes que pueden producir vertimientos
de los productos y teniendo en cuenta la composicin qumica de estos, es importante minimizar
tales hechos.
Las medidas consideradas son las siguientes:
Disponer de la informacin de emergencia de los reactivos transportados o manipulados, as
como de equipos, movilidad, materiales y antdotos requeridos. Las cartillas de seguridad o
MSDS debern ser de conocimiento anticipado y estar a la mano de quienes manipulan estas
sustancias.
Disponer de un equipo humano entrenado para estos incidentes (Brigadistas de Emergencias),
siempre disponible en la operacin y para constituirse en la zona de emergencia y poder
conducir las acciones de respuesta en forma segura.
Identificar el derrame, contenerlo y neutralizarlo.
De ser necesario el Coordinador General de Emergencias o funcionario de mayor rango
presente saldr con los Brigadistas de Emergencias a controlar los daos al medio ambiente.
Los pasos a seguir para los DERRAMES DE QUMICOS son los siguientes:
Informar sobre la emergencia de acuerdo a la CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE UNA

EMERGENCIA
Determinar el peligro del material derramado, tipo, cantidad, ubicacin. INFRMESE PRIMERO
ANTES DE ACTUAR!
Consultar la hoja de Seguridad del Material : MSDS
Antes de acercarse al derrame asegrese de contar con el EPP adecuado para la emergencia
(ropa adecuada, guantes de ltex u otros, proteccin en los ojos, respiradores y otros
especficos).
Estudie cuidadosamente la escena de la emergencia, en particular para ubicar peligros invisibles
como gases venenosos o corriente elctrica.
No traslade a los heridos amenos de que exista peligro inmediato como fuego, explosin u otro
que amenace su vida. Y slo si lo puede lograr sin ponerse en peligro.
Aplique primeros auxilios (si sabe hacerlo) hasta que el personal de las brigadas arriben al lugar.
El tratamiento de los derrames segn su naturaleza es:
a) Reactivos Lquidos o Soluciones
Los trabajadores de Laboratorio en caso de derrames o salpicaduras de reactivos lquidos
cidos o bases deben:
Retirar inmediatamente todos los objetos circundantes y reactivos que puedan

reaccionar con el lquido derramado.
Cubrir con el material secante (absorbedor) hasta que todo el lquido se haya absorbido.
Recoger el material en recipiente de plstico que contenga 2/3 partes de agua y llevar
a la campana extractora para su neutralizacin con cido o base de acuerdo al tipo de
derrame.
Descartar el residuo slido al recipiente de desechos contaminados color azul.
El lquido remanente, colectarlo junto con los residuos lquidos de anlisis del
laboratorio para su disposicin final en la ruma de concentrado de acuerdo a la
Instruccin de tratamiento de neutralizacin de efluentes de procesos qumicos (SGA-I03-08).
Lavar y secar el rea afectada.
Los trabajadores de laboratorio en caso de derrames o salpicaduras del reactivo lquido

Bromo deben:
Observar medidas de extrema seguridad (utilizar equipo de respiracin de cara

completa) para recoger los derrames.
El personal que no interviene en mitigar el derrame, debe permanecer a distancia.
Retirar inmediatamente todos los objetos circundantes y reactivos que puedan
reaccionar con el lquido derramado.
Cubrir con el material secante (absorbedor) hasta que todo el lquido se haya absorbido,
para eliminar los vapores.
Recoger el material en recipiente de plstico vaco
Llevar a la campana extractora y vaciar a un balde de agua fra.
Aadir una solucin al 10 % de Bisulfito de Sodio hasta incoloro, ajustar el Ph si es
necesario, con soda custica al 5%.
Decantar la solucin y colectar junto a los residuos lquidos de anlisis del laboratorio
para su disposicin final en la ruma de concentrado de acuerdo a la Instruccin de
tratamiento de neutralizacin de efluentes de procesos qumicos (SGA-I-03-08).
Desechar el slido en el recipiente de desechos contaminados color azul.
Lavar y secar el rea afectada.
b) Reactivos Slidos
Los trabajadores de Laboratorio en caso de derrames o salpicaduras de reactivos slidos
deben:
Retirar inmediatamente los objetos circundantes y sustancias que puedan reaccionar o
contaminarse con el reactivo slido derramado.
Recoger con una esptula el reactivo slido limpio y guardarlo en el envase
correspondiente.
Recoger los restos del reactivo slido contaminado y disolver en agua, neutralizar y
colectar junto con los residuos lquidos de anlisis del laboratorio para su disposicin
final en las rumas de concentrado de acuerdo a la Instruccin de Tratamiento de
neutralizacin de efluentes de procesos qumicos (SGA-I-03-08).
Lavar con agua la zona afectada y secarla.
En una situacin donde ha ocurrido una lesin grave, el rea deber asegurarse (delimitada
con cintas o sogas), para mantener cerrada la escena del accidente hasta que se haya
completado la investigacin. En estas situaciones no se debe cambiar ni mover las cosas.
El tratamiento de los residuos generados se realiza segn el Procedimiento de Disposicin de
Residuos SGA-P-03-07

complejidad que escapa al conocimiento de los Brigadistas de Emergencias, y si no hay
ocurrencia, de la persona de turno del tpico, quien deber acudir con su equipo completo
de seguridad, guiada por un brigadista.
Estado de shock
Electrocucin
Fracturas mayores
ACTIVIDADES DE MITIGACIN
Se deber tener presente cuando menos lo siguiente:
a. Conocimiento de la sustancia qumica derramada
Reporte la emergencia
Si es posible y sin exponerse a algn peligro, mitigue la emergencia: Contenga el

derrame
Cierre o pare la fuente del derrame
De otra manera, evite el contacto con la sustancia y evacue el lugar con el viento a sus
espaldas, alertando a otros mientras lo hace.
Si han ocurrido lesiones (y si sabe hacerlo) ayude a las vctimas hasta que llegue el
personal delas brigadas.
b. Desconocimiento de la sustancia qumica derramada
Informe sobre la emergencia.
Evite el contacto con la sustancia qumica y evacue la zona con el viento a su espalda,
alertando a otros para que hagan lo mismo.
Si han ocurrido lesiones (y si sabe hacerlo) ayude a las vctimas hasta que llegue el
personal de las brigadas .
NIVELES DE RESPUESTA
NIVEL I:
Incidente menor. Se define como incidente de sustancia peligrosa en el que un

trabajador en el rea inmediata puede absorber, neutralizar, controlar o extinguir.
Estos incidentes se pueden manejar a nivel del rea y con asistencia mnima; se
reportar a la Jefatura de Seguridad y Medio Ambiente y dems jefaturas involucradas
por correo electronico u otro medio apropiado.
NIVEL II:
Incidente de respuesta limitada. Los incidentes en ste nivel, se definen como

derrames dentro de los lmites de la planta. La respuesta puede o no requerir la
asistencia de las Brigadas de Emergencias, dependiendo de la sustancia qumica y de
la capacitacin del personal en el rea inmediata; tampoco requiere apoyo logstico.
NIVEL III: Incidente potencial. Aqu estn clasificados cualquier escape, derrame o fuga de
sustancias con generacin de gases txicos o concentrados de mineral, fuera de los
lmites de la planta. Para dar respuesta a ste tipo de incidentes, se activar al
Comando Central de Emergencias y a las Brigadas de Emergencias.
NIVEL IV: De respuesta total. Se considera aqu a los derrames o fugas que han ocasionado
lesin grave o muerte de un trabajador, daos a los equipos y que amenaza o
compromete a la poblacin vecina a planta. Se activar el Comando Central de
Emergencias, el mismo que evaluar el apoyo externo.
CARTILLA N 10: RESPUESTA A SISMOS
Ante un sismo de alta intensidad, hay acciones a tener en cuenta durante ste y otras que debern
seguirse inmediatamente despus de su culminacin.
DURANTE EL SISMO:
a. Si se encuentra en el interior de un edificio
1. NO CORRA HACIA LAS SALIDA; la mayora de las personas que se accidentan es debido a
objetos cayendo durante el temblor o a tropiezos o cadas.
2. Mantengase cerca o entre estructuras slidas y fijas, pero alejadas del centro de la
habitacin. En lo posible cerca de una pared. Agchese protegiendo su cabeza con las
manos tomado una posicin fetal.
3. Aprtese de las ventanas y otros objetos que puedan romperse, caerse o quebrarse.
b. Si se encuentra en el exterior
Permanezca lejos de la zona de edificios que pueden colapsar, de los postes y cables elctricos; y
de cualquier otra estructura en peligro de derrumbarse. Si est cerca de una zona de seguridad
dirijase hacia ella sin correr.
c. Si se encuentra en el interior de un vehculo
1. Pare el vehculo y permanezca en su interior hasta que pase el temblor.
2. No pare cerca de estructuras o edificios que pudieran derrumbarse.
DESPUS DEL SISMO:
1. Examine detenidamente su rea para determinar situaciones de emergencia secundaria, tales
como: incendios, vertido/derrames de qumicos o explosiones, etc. Si hubiese heridos u otras
situaciones que requieran la presencia de las Brigadas, informe de la misma de acuerdo a la
CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE UNA EMERGENCIA.
2. Tenga en cuenta que la ayuda o asistencia mdica, tal vez no est disponible inmediatamente.
3. No desempee ninguna accin que pueda causar una chispa, incluyendo el prendido de
fsforos.
4. Si estuvo en un edificio evacue hacia las zonas de seguridad y permanezca ah hasta que los
brigadistas se lo permitan hacer y segn sus indicaciones.
5. Est atento a las subsecuentes sacudidas
6. Los trabajadores de mantenimiento debern inspeccionar las reas en busca de fallas y
roturas que pudieran suponer peligro para el personal.
7. Solamente despus del trmino de stas inspecciones y de la revisin de sus resultados por
parte de los brigadistas, se permitir el retorno de los trabajadores a las instalaciones.
NOTA:
Los desechos generados deben ser entregados al rea de abastecimiento a cargo de la
Gestin de los Residuos Slidos, quienes aplicarn el procedimiento Gestin de Residuos
SGA-P-00-19
CARTILLA N 11: RESPUESTA A DERRAMES DE CONCENTRADOS DE MINERAL
Los concentrados representan el insumo de la empresa por lo cual son sumamente valiosos. La
posibilidad de tener derrames de concentrado son las siguientes:
Derrames en planta por ruptura de bolsas big bag.

Derrame por manipuleo en su transporte a las tolvas de los camiones o de los carros mineros
del ferrocarril, en las fajas transportadoras.
Derrames por choque o vuelco de un camin en el trayecto hacia el puerto o en el mismo.
Los derrames producidos en la Planta y fuera de ella son atendidos por personal propio, son
recogidos utilizando medios como escobas, lampas, el cargador frontal, barredoras mecanizadas
tipos industriales y enviados a las rumas designadas por la supervisin.
Los pasos en secuencia a seguir si el derrame ocurre FUERA de las instalaciones son:
1. Informar sobre la emergencia de acuerdo a la CARTILLA N 1: COMUNICACIN DE
UNA EMERGENCIA
2. Cercar el rea del derrame. Solicitar el apoyo de la polica para los actos de vandalismo o
saqueo y desvo del transito.
3. Personal de CORMIN saldr a recoger el derrame empleando los medios logsticos y
humanos necesarios:
Camin con sistema autodescargable
Cargador frontal
Personal con escobas y lampas
Barredoras industriales
4. Asimismo si fuera necesario la Brigada de Emergencia apoyar en las labores de limpieza

y/o tratamiento de algn herido o accidentado.
5. El Coordinador de la Emergencia o funcionario de mayor nivel presente evaluar el trabajo
y dar por concluida la labor de mitigacin cuando la zona afectada est totalmente
restablecida de la presencia del mineral derramado.
6. Los residuos generados del proceso de limpieza sern tratados como residuos
contaminados y dispuestos de esa manera segn el procedimiento de Gestin de
Residuos SGA-P-00-19.
CARTILLA N 12: RESPUESTA A DERRAMES DE COMBUSTIBLES, ACEITES Y GRASAS
a. Derrames de Combustible de Tanques:

En caso de existir derrames en los tanques de combustible, debe declararse una emergencia de
nivel I y verificar que las vlvulas de salida del contenedor estn selladas.
Debe conectarse una manguera a las vlvulas del contenedor y comenzar a vaciar este hacia
sistemas de contencin o cilindros adecuados.
Los trabajos de reparacin y remocin de materiales en los tanques y piso del contenedor deben
efectuarse cuando se ha contenido la falla.
El material contaminado ser filtrado y enviado para su posterior reutilizacin en la operacin.
Los cilindros con los residuos debern ser dispuestos segn lo indicado en el procedimiento
Gestin de Residuos SGA-P-00-19.
b. Derrames de Combustible en el Terreno:

Los derrames de combustible en el terreno (cascajo, roca, tierra, vegetacin) pueden ser
contenidos de la siguiente manera:
En caso que el derrame se presente en terreno impermeabilizado deber ser contenido por una
berma de tierra debajo del declive del combustible derramado a fin de poder detener su avance.
Se podrn colocar paos absorbentes sobre la berma y al pie de ella, para permitir el
empozamiento y una mejor captura. Con la misma finalidad se usarn rellenos absorbentes que
luego sern exprimidos dentro de cilindros de combustible vacos que podrn usarse
nuevamente.
En caso que el derrame se presente en terreno no impermeabilizado el procedimiento ser el
mismo, pero una vez recogido el combustible se proceder a excavar el suelo hasta no
encontrar filtraciones del derrame y los suelos contaminados se llevarn a la zona de Ex Volcan
y dispuestos en cilindros para su disposicin final de acuerdo a lo indicado en el procedimiento
de Gestin de Residuos SGA-P-00-19.
c. Desechos de Derrames en General

Los desechos de operaciones de contingencia; deben ser entregados al rea de Abastecimiento
a cargo de la Gestin de los Residuos Slidos, quienes aplicarn el procedimiento de Gestin de
Residuos SGA-P-00-19.
CARTILLA N 13: EVACUACION EN CASO DE TSUNAMI
Recibida la notificacin del INDECI o de la Capitana de Puerto, de la orden de evacuacin por la

posibilidad de Tsumani, se tomaran las siguientes medidas:
Comunicar a todo el personal presente en la planta para iniciar el proceso de evacuacin hacia los
puntos de preestablecidos. La comunicacin de la emergencia se efectuar con cualquiera de los
siguientes medios:
Por radio porttil

Por va Nextel
Por va telefnica
Cada supervisor y responsable de rea deber ejecutar las acciones siguientes las cuales han
sido predeterminadas en conjunto con su personal y practicas ejecutadas:
a. desconectar y cerrar todo circuito elctrico, de agua, gas, combustibles, etc.
b. Llevar y ubicar todos los equipos pesados hacia el extremo este de la planta (puerta
de ingreso de trenes balanza antigua)
c. Asegurar y guardar toda herramienta o equipos de importancia o valor en los
almacenes situados en planta.
d. Dejar accesos, pistas y pasillos libres en toda de la planta.
e. Cerrar todas las puertas, ventanas.
f. Asegurarse que todo su personal se rena en el punto de prerreunin establecido (av.
Atalaya)
El personal se reunir en el estacionamiento de la av. Atalaya para iniciar la evacuacin.
El personal que se desplazar a pie lo har hasta la cochera Gambeta siguiendo el jardn lateral.
El personal con vehculos, tomar la av. Atalaya y dando vuelta en U al extremo con la av. Mora,
regresar con camino hacia la cochera de Gambeta. En este punto recibiramos indicaciones de
las autoridades a las siguientes acciones.
Retirado las ultimas personas, personal de vigilancia cerrar las puertas y establecer su zona de
control en el tercer piso del edificio administrativo.
NOTA:
a. segn la carta de Inundacin del Callao, nuestra cochera estara ubicada en la zona
segura (adjunta)
b. el tiempo desde la notificacin hasta evacuacin no deber ser mayor a 10 minutos,
tiempo en que llegara la primera ola a las costas.
No se podr regresar a la planta hasta que tengamos confirmacin de las autoridades de ello.
Terminada la emergencia
Se verificar el estado total de las instalaciones antes de permitir el ingreso del personal.
Se iniciar un proceso de auditoria/inspeccin para contabilizar perdidas y/o daos en toda las
instalaciones fsicas de la empresa.
Se iniciarn las actividades de limpieza y recojo de residuos, segn los procedimientos
establecidos.
ANEXO N 5
CORMINCALLAOS.A.C.
SGR0052
PROGRAMAANUALDESIMULACROS
Ver:02
Pg.:1de1
AO: 2010
AREAS
OPERACIONES PATIO
LABORATORIO
TIPO DE SIMULACRO
Responsable:
Jefe de
Laboratorio
Zinc
Cobre
Plomo
Responsable:
Jefe/Supervisor
de Zinc
Responsable:
Jefe/Supervisor
de Cobre
Responsable.
Jefe/Supervisor
de Plomo
MUESTRERA
BALANZA
MANTENIMIENTO
ALMACEN
DEPOSITO
MILLER
OFICINAS
Responsable:
Jefe/Supervisor
de Muestrera
Responsable:
Asistente de
Balanza
Responsable:
Jefe de
Mantenimiento
Responsable:
Jefe de Logstica
Responsable:
Encargado del
Depsito
Responsable:
Renato Pimentel
1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T
INCENDIO
SISMO
DERRAME QUMICOS
1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T
EVACUACIN HERIDOS
4T
X
X
DERRAME COMBUSTIBLES,
ACEITES O FUGA DE GASES
DERRAME
CONCENTRADOS
ACCIDENTE PEATONAL
QUEMADURAS
Fecha de Aprobacin: 09/02/2010
X
X
X
X
X
X
X
X
ANEXO N 6
CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS INSTALACIONES CORMIN CALLAO
Datos de identificacin
Razn social
CORMIN CALLAO SAC
Direccin:
Av. Atalaya 313
Localidad:
Callao
Provincia:
Callao
Cdigo postal:
Callao 01
Telfono:
420-0260
Fax:
420-0014
E-mail (representante
legal):
miguel.angel.martinez@trafigura.com
Configuracin
Deposito con reas libres con losas de concreto

para el almacenamiento de concentrados de
minerales y edificios cerrados para almacenaje
(concentrados de mineral de plomo) y servicios
auxiliares
Accesos de peatones:
Desde la Av. Comandante Mora 472 que
conduce al patio de concentrados de
minerales.
Desde la Av. Atalaya 313 que conduce a los
edificios
administrativos
y
auxiliares
(Vestuario, comedor, almacn, laboratorio,
muestrera y taller de mantenimiento)
Accesos
exteriores
Entorno y accesos
Caractersticas
constructivas de
los edificios
Encapsula
do de
Plomo
Ayuda exterior
Accesos de vehculos:
Desde la Av. Comandante Mora 472 que
conduce al patio de concentrados de
minerales (vehculos pesados)
Desde la Av. Atalaya 313 hacia el
estacionamiento principal y tambin acceso
al patio de concentrados de minerales
(vehculos livianos)
Desde el lado norte del deposito colindante
con el patio de Ferrovias acceso para trenes
Desde la Av. Atalaya lado extremo este del
deposito acceso para trenes.
Cas. de bomberos ms prximas:
La Unin Chalaca N 1
Callao N 15
Distancia y tiempo aproximado de llegada: 3 km /
15 minutos
Superficie total: 13992.00 m2
Dimensiones
del edificio
Nmero de pisos: 1
Nmero de sectores: 3
Zona de cochas (silos de almacenaje)
Zona de molienda y filtrado
Zona de decantacin y extractores

Superficie de cada sector:
Zona de cochas (silos de almacenaje):
11000M2
Zona de molienda y filtrado: 510 m2
Zona de decantacin y extractores: 540 m2
Altura: 20. 67 m.
Vigas principales: Columnas de concreto armado
Viguetas secundarias: estructuras de acero
Elementos
estructurales
Bveda: estructura de acero cubierta con

cobertura liviana tipo plancha metlica ALUZINC
Cerramientos interiores y exteriores: Paredes de
concreto armado hasta los 5 metros de alto y
cubierta con cobertura liviana tipo plancha
metlica ALUZINC hasta el techo
Superficie total construida: 13992.00 m2
Caractersticas
constructivas de
los edificios
Edificio Administrativo
Nmero de pisos: 3
Dimensiones
del edificio
Altura: 8 m
Baos y vestuarios
de obreros
Elementos
estructurales
Caractersticas
constructivas de
los edificios
Laboratorio qumico (1 Piso)
Muestrera (1 Piso)
Oficinas clientes (2 Piso)
Oficinas CORMIN (3 Piso)
Laboratorio qumico (1 Piso): 229.8 m2
Muestrera (1 Piso): 229.8 m2
Oficinas clientes (2 Piso): 306.4 m2
Oficinas CORMIN (3 Piso): 459.60 m2
Viguetas secundarias: Columnas de concreto

armado
Techos: De concreto y ladrillos con estructura de
acero corrugado
Cerramientos interiores y exteriores:
Interiores: carpintera de madera y vidrio simple
Exteriores: paredes de ladrillo
Superficie total construida: 193.20m2

Nmero de pisos: 2
Dimensiones
del edificio
SSHH y Vestuarios
SSHH y Vestuarios: 193.20 m2
Altura: 7 m
Elementos
estructurales
Viguetas secundarias: Columnas de concreto

armado
acero corrugado
Cerramientos interiores y exteriores:
Interiores: maylicas y tabaquera de altanera
Exteriores: paredes de ladrillo

Nmero de pisos: 1
Caractersticas
constructivas de
los edificios
Almacen
Dimensiones
del edificio
Almacen principal:
Almacen
Grifo
Almacen principal: 179.18 m2
Almacen enmallado # 1 y # 2: 115.10 m2
Grifo: 40 m2
Altura: 3.5 m
Vigas principales: estructura de ladrillos
Elementos
estructurales
Techo: Vigas de madera con techo de planchas de

fibra
Cerramientos interiores y exteriores: paredes de
ladrillo y enmallado metlico galvanizado simple
Caracterstica
s constructivas
de los edificios
Comedor y vestuarios
Caractersticas
constructivas de
los edificios
Estacionamiento de
ingreso
Superficie total construida: 146.30 m2

Nmero de pisos: 1
Dimensiones
del edificio
Estacionamiento techado
Estacionamiento techado: 146.30 m2
Altura: 3.5 m
Elementos
estructurales
Vigas principales: Tubos de acero galvanizado

Techos: Techo metlico liviano

Nmero de pisos: 2
Dimensiones
del edificio
Comedor (2 piso)
Vestuarios (2 piso)
Almacn de contra muestras (1 piso)
Almacen de laboratorio (1 piso)
Comedor (2 piso): 159.25 m2
Vestuarios (2 piso): 79.62 m2
Almacn de contra muestras (1 piso): 39.8 m2
Almacn de laboratorio (1 piso): 39.8 m2
Altura: 6 m.
Elementos
estructurales

acero corrugado
Cerramientos interiores y exteriores: carpintera de
madera y lunas simples en ventanas
Caracterstica
s constructivas
de los edificios
Zona y Taller de Mantenimiento
Nmero de pisos: 1
Dimensiones
del edificio
Nmero de sectores:
Oficinas de mantenimiento
SSHH Mantenimiento y Almacen Jardinera
Tablero General
Lavado y engrase
Enmallado # 3 y Soldadura
Sub estacin elctrica
Estacionamiento techado
Lavandera
Archivo
Caseta de Bombas para agua de Pozo
Oficinas de mantenimiento: 48.83 m2
SSHH Mantenimiento y Almacen Jardinera:
61.20 m2
Tablero General: 23.00 m2
Lavado y engrase. 291.13 m2
Enmallado # 3 y Soldadura. 267.21 m2
Sub estacin elctrica: 24.80 m2
Estacionamiento techado: 43.55 m2
Lavandera: 34.00 m2
Archivo: 67.24 m2
Caseta de Bombas para agua de Pozo: 27.36
m2
Altura: 4 m
Vigas principales: estructura de ladrillos
Elementos
estructurales
Techo: Vigas de madera con techo de plancha de fibra

aligerado
Cerramientos interiores y exteriores: carpintera de
madera y lunas simples en ventanas.
Cerco de mallas en almacen y talleres
Caracterstica
s constructivas
de los edificios
Edificio de
Balanza de
camiones

Nmero de pisos: 2
Dimensiones
del edificio
Nmero de sectores:
Oficina de Balanza (1 piso)
Oficina vigilancia (2 piso)
Oficina de Balanza (1 piso): 33.20 m2
Oficina vigilancia (2 piso). 33.20 m2
Altura: 6 m.
Elementos
estructurales

acero corrugado
Cerramientos interiores y exteriores: de ladrillos y
vidrios simples en ventanas
Caracterstica
s constructivas
de los edificios
Casetas de balanza de trenes

Antigua y nueva
Nmero de pisos: 1
Dimensiones
del edificio
Nmero de sectores:
Oficina de Balanza para vagones (Antigua)
Oficina de Balanza para vagones (Nueva)
Caseta de Bombas (lavadero Gondolas
Balanza Antigua)
Caseta de Bombas (lavadero Hooper
Balanza Nueva)
Oficina de Balanza para vagones (Antigua):
10.80 m2
Oficina de Balanza para vagones (Nueva):
21.00 m2
Caseta de Bombas (lavadero Gondolas
Balanza Antigua): 9.00 m2
Caseta de Bombas (lavadero Hooper
Balanza Nueva). 10.90 m2
Altura: 3 m.
Caracterstica
s constructivas
de los edificios
Casetas de vigilancia (Av.

Atalaya) y caseta de Vigilancia
(Av. Mora)
Elementos
estructurales

acero corrugado

Nmero de pisos: 1
Dimensiones
del edificio
Nmero de sectores:
Caseta Atalaya
Caseta Mora
Caseta Atalaya: 14.1 m2
Caseta Mora: 11.7 m2
Altura: 3 m.
Elementos
estructurales

acero corrugado
Descripcin de las actividades de la planta

El depsito de concentrados de mineral Cormin cuenta con un rea de 205, 946 m2 y se encuentra
ubicado en Av. Contralmirante Mora N 472, Provincia Constitucional del Callao.
Recibe, almacena y embarca concentrados de zinc, plomo y cobre de empresas mineras de
terceros; adicionalmente, almacena coke y carbn procedente del Terminal Portuario del Callao.
Actualmente almacena y despacha un promedio de 1175, 000 ton de concentrado de mineral al
ao.
La planta tiene las siguientes reas identificadas:
rea de almacenamiento de concentrados de zinc

rea de almacenamiento de concentrados de plomo
rea de almacenamiento de concentrados de cobre
Almacenes y talleres Almacenes
Muros perimetrales
o Suministro de agua de pozo
o Sistema de suministro de agua potable

Cormin Callao tiene implementada un rea especializada para la obtencin de muestras
representativas del concentrado de mineral que entra y sale del depsito con el objetivo de
determinar su contenido de humedad y preparar la muestra para su posterior anlisis qumico en
el laboratorio.
Almacenes y talleres
Almacenes
Los almacenes estn ubicados en al sur del depsito cerrado de concentrados de plomo y ocupan
un rea de 561.49 m2. Los productos que se almacenan en dicha rea son en su mayora
repuestos de maquinaria y equipos usados entre otros.
Talleres
Dentro de la infraestructura existente en el depsito se encuentran los talleres de mantenimiento
elctrico y mecnico. El lavado de los equipos es parte de las labores de mantenimiento y los
efluentes generados precipitan hacia unas canaletas con rejillas, las cuales conducen el efluente a
4 pozas de decantacin. El mineral que se almacena en las dos primeras pozas de decantacin es
retirado, pesado y posteriormente depositado en las rumas de concentrados.
Muros perimetrales
Por razones de almacenaje hacia arriba en reas no muy grandes y para minimizar los efectos de
la accin mecnica del viento sobre los concentrados apilados en los depsitos, los muros
perimetrales del depsito tienen una altura total de 5 m como mnimo en las zonas de
almacenamiento de concentrado. Los muros perimetrales pueden ser de cinco tipos distintos.
Suministro de agua de pozo

El depsito de concentrados cuenta con un pozo para la extraccin de agua subterrnea con
coordenadas N 8667472 y E 268027. La infraestructura que forma parte de este sistema est
constituida por una electrobomba para la toma de agua, un filtro de presin de columna y un
tanque reservorio de agua de pozo de 450 m3 de capacidad.
Sistema de suministro de agua potable
Adicional al suministro de agua de pozo para las instalaciones y procesos antes descritos,
SEDAPAL provee al depsito de concentrados con agua potable de la red pblica el rea de
lavandera y servicios higinicos, adems del laboratorio qumico y del rea de muestreo. El
sistema consta de una poza doble de decantacin y una segunda poza con trampas para
grasas que se conecta a travs de una tubera a la red de alcantarillado pblico.
Los efluentes del sistema de neutralizacin cuentan con un sistema que consta de una poza
de neutralizacin y sedimentacin y otra de clarificacin, para posteriormente descargar los
efluentes tratados ala red de desage pblica.
Finalmente, los efluentes de los servicios higinicos son directamente descargados a la red
alcantarillado pblico.

Existe un punto de acopio central (zona Puerta de accesos de ferrovas, cobre) de residuos slidos
de donde son retirados para su disposicin final por una empresa registrada y autorizada por
DIGESA.
Para garantizar la operatividad del sistema de iluminacin de todo el depsito, Cormin cuenta con
tres subestaciones elctricas.
Consta de un tanque de almacenamiento de D-2 para el suministro de combustible de los equipos
y maquinaria pesada y un tanque de almacenamiento de GLP que suministra gas a la lavandera,
laboratorio, comedor, servicios higinicos de supervisores externos, internos y operarios.
CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS INSTALACIONES DEPOSITO CORMIN II y

TOROMOCHO
Ubicacin:
Se encuentra en la Calle Contralmirante Mariategui
del Puerto del Callao es aproximadamente de 1 Km.
780, 808 Callao. La distancia al terminal
Accesos:
El Deposito, administrado por Cormin Callao SAC, cuenta con acceso por la Av. Argentina por el
Ovalo Centenario, la Av. Nestor Gambetta, La avenida Atalaya, por ltimo la Av. Contralmirante
Mora.
Distribucin, reas techadas de construccin, Obras complementarias (Ver plano 01).
Caractersticas tcnicas de las principales edificaciones (ver plano 02)

Instalaciones elctricas y electrnicas (ver plano 03)
Instalaciones electrnicas:
En el cuadro se resumen las instalaciones electrnicas existentes:
Se cuenta con:
Telfono
Computadoras
Balanza electrnica
Existe
si
no
x
x
x
Conexin
si
no
x
x
x
Plano 01
Plano 02
Plano 03
ANEXO N 7
RECURSOS EXISTENTES
Tabla N 1: RESUMEN DE RECURSOS
N
DOTACION
(Numero)
11
RECURSO
Pulsador de alarma
Extintores de polvo ABC
Extintores de CO2
Sirena de alarma
Equipos de iluminacin de emergencia
Central telefnica
Puntos de concentracin exterior
Botiquines
Camillas para rescate
10
Camionetas y van de apoyo
35
9
16
8
1
4
2
6
5
Tabla N 2: EQUIPOS EN GENERAL

EQUIPOS INSTALADOS/SERVICIO PLANTA
CANTIDAD
DESCRIPCIN
CamionetaToyotaPickUpDobleCabinaPlacaPII824
CamionetaNissanPickUpCabinaSimplePlacaPII823
CamionetaNissanPickUpdobleCabinaPlacaPQE605
vanHyundaicmtaruralminibsPlacaroo688
CamionetaRenaultcmta.p.KangoocabinasimpleplacaQQ8819
AutomovilHyundaiAccentCabinaSimpleplacaCGX585
CamionetaToyotaPickUpDobleCabinaPlacaPIS124
Tabla N 3: EMERGENCIAS DE LESIONES / ENFERMEDADES
INSTRUMENTACINDISPONIBLEENELTOPICODELAPLANTA
CANTIDAD
DESCRIPCIN
CANTIDAD
DESCRIPCIN
Tensiometro
PinzasKellycurva
Estetoscopio
Pinzasdediseccinsinua
Pantoscopio
Pinzasdediseccinconua
Rionera
Pinzasrectas
Porta pinzas de metal

rectangulares
Tijerarecta
Tijeracurva
Camillaporttil
Vendaselsticas
Collarncervical
Camillaparaexaminar
Mesita con ruedas con material para

curacin
Portasuero
Unseparadordeambientesdemetal
Maletnnegromdico
Unabalanzadepie
Tabla N 4: EQUIPOS DE RESPUESTA PARA INCENDIOS / EXPLOSIONES
EXTINTORESENPLANTA
CAPACIDAD
TIPO
CO2
PQS
TOTAL
06KG
13
13
12KG
29
29
100KG
10LBS
15LBS
TOTAL
EQUIPOSDISPONIBLESPARAINCENDIOS/EMERGENCIAS
CANTIDAD
DESCRIPCIN
Camillasconcorreapararescate
10
Paosadsorbentes
ANEXO N8
ANEXO N 9
MEDIDAS PREVENTIVAS
La prevencin es el camino con el cual usted evitar situaciones que luego impliquen la
generacion y desarrollo de una emergencia. A continuacin se listan acciones puntuales con los
cuales podria minimizar su inicio.
A. Medidas Preventivas Generales

1. Asegurarse que los trabajadores cumplan con los estndares, procedimientos escritos y
prcticas de trabajo seguro y usen adecuadamente el equipo de proteccin personal
apropiado.
2. Conocer los riesgos existentes en el lugar de trabajo que puedan afectar su salud o
seguridad, y estar informados al respecto.
3. No manipular u operar mquinas, vlvulas, tuberas, conductores elctricos, si no se
encuentran capacitados y hayan sido debidamente autorizados.
4. Ninguna persona operar ni conducir maquinaria o equipo mvil o estacionario, sin haber
recibido una capacitacin mnima requerida y la certificacin respectiva.
5. Esta prohibido el ingreso de personas a las instalaciones operativas y efectuar trabajos sin
tener en uso sus dispositivos y equipos de proteccin personal, que cumplan con las
especificaciones tcnicas de seguridad locales y de acuerdo a las tareas a realizar. Estos
deben estar en perfecto estado de funcionamiento, conservacin e higiene.
6. Se deber constantemente identificar los peligros y evaluar los riesgos de los siguientes
aspectos:
Los problemas potenciales que no se previeron durante el diseo o el anlisis de

tareas, elaborando el perfil de riesgos de la operacin.
Las deficiencias de los equipos.
Acciones inapropiadas de los trabajadores.
El efecto que producen los cambios en los procesos o materiales.
Las deficiencias de las acciones correctivas.
Eliminar los peligros y minimizar los riesgos desarrollando estndares,
procedimientos y prcticas de trabajo seguro.
En tanto perdure la situacin de peligro, prever la utilizacin de equipos
adecuados de proteccin personal.
7. Sealizar las reas operativas, talleres, almacenes y dems instalaciones, de acuerdo al

Cdigo de Seales y Colores nacionales y asegurar que todos los trabajadores sepan el
significado de los colores usados en sus respectivas reas de trabajo.
8. Todo trabajo de alto riesgo, requiere obligatoriamente del permiso de trabajo escrito o
procedimiento correspondiente.
9. Los lugares de trabajo, pasadizos, cuartos de almacenamiento, y de servicio deben
mantenerse limpios y ordenados, depsitos de basura con tapas en lugares adecuados
para disponer de los desperdicios de comida y materiales asociados. Estos deben de
vaciarse frecuentemente y mantenerse en buenas condiciones de higiene y limpieza.
10. Se dotar y asegurar de dotar aire limpio a las labores de trabajo de acuerdo a las
necesidades del personal, las maquinarias y para evacuar los gases, humos y polvo
suspendido que pudieran afectar la salud del trabajador.
11. En todo lugar donde existan sustancias qumicas txicas, tales como laboratorios,
dosificadores de reactivos, depsitos, entre otros debern contar con las hojas de datos
de seguridad de materiales (HDSM - MSDS) de cada sustancia colocadas en lugares

visibles.
12. Todas las instalaciones de agua, desage y electricidad, debern contar con sus planos y
secciones a escala conveniente, que permitan ejecutar fcilmente labores de
mantenimiento, reparacin, modificacin ampliacin de los sistemas.
13. El material debe estar apilado ordenadamente en pisos estables y nivelados capaces de
soportar el peso de la pila. El peso mximo de cada pila debe estar en funcin a la forma
de los materiales a ser apilados y a la carga mxima que pueda soportar los componentes
que queden en la parte baja.
14. Cuando los materiales son de forma regular, y de tal naturaleza y tamao que se pueda
asegurar la estabilidad de la pila, estos se pueden apilar manteniendo los lados de la pila
verticales. El alto total no debe exceder tres veces el ancho menor de la base. Las pilas
adyacentes no deben apegarse unas con otras, se debe dejar un espacio libre entre pilas.
15. Cuando las pilas estn adyacentes a pasillos o caminos transitados por vehculos, se debe
tomar precauciones especiales para evitar una colisin accidental que pudiera poner en
peligro la estabilidad de la pila y a las personas. Ninguna pila debe obstruir equipos de
seguridad o contra incendios, iluminacin o ventilacin. Todos los pasillos deben estar
despejados y demarcados de acuerdo al cdigo de colores.
16. Los materiales tales como tuberas, tambores o cilindros deben ser almacenados en
repisas especialmente diseadas y adecuadamente afianzadas. Las plataformas de carga
usadas para apilar deben estar en buen estado. El encargado es responsable de asegurar
que las daadas sean descartadas o reparadas inmediatamente.
17. El almacenaje de materiales en estantes, repisas o pisos debe ser ordenado, permitiendo
su fcil acceso por cualquier persona o equipo de carga. Las repisas con altura que
exceda cuatro veces el ancho de ellas, deben ser afianzadas a las paredes o ancladas al
piso. Se debe disponer de escaleras para el fcil acceso de las repisas que excedan 1.70
m de altura.
18. Las sustancias qumicas o material que pudiera reaccionar entre ellas o contaminarse
unas con otras, debern almacenarse separadamente. Los lugares de almacenaje deben
estar bien ventilados e iluminados.
19. Los patios de almacenaje y apilamiento deben estar clasificados, as como los materiales
claramente identificados y etiquetados. La construccin o desarme de las pilas debe ser
llevada a cabo por personas instruidas en los procedimientos correctos de apilamiento y
almacenaje.
20. Demarcacin de pasillos con lneas amarillas o blancas.
B. Cmo Prevenir Incendios
Es necesario tener presente para una eficaz prevencin de incendios saber:
Poder identificar los posibles focos de incendios.

Que o quienes pueden generar estos incendios o explosiones (materiales o actividades).
Investigar y seleccionar los mtodos de prevencin ms adecuados que se puedan
implementar en la empresa o en la industria.
Realizar capacitaciones continuas del personal para que puedan actuar prontamente
frente a un incendio y tambin puedan evitar una explosin.
Desarrollar un conocimiento del uso ya sea de mangueras, extintores u otros implementos.
Una constante revisin, mantencin de mangueras, extintores redes hmedas o secas,
etc.
En cuanto a la Construccin
El almacenamiento de productos inflamables o fcilmente combustible debe hacerse en

locales independientes, construidos con resistencia mnima al fuego de tipo A y en puntos
alejados de las escaleras y puertas principales de salida.
Las salas de trabajo en que se ejecuten faenas peligrosas, no podrn tener ms de un
piso y debern disponer de accesos independientes.
Elementos soportantes verticales.
Elementos soportantes horizontales.
Muro divisorio entre 2 construcciones (cortafuego).
Por el tipo de Materiales Almacenados

De Clase A
Asegure las reas de almacenamiento libres de basura.
Trapos y desechos con grasa coloquelos en recipientes metlicos.
Vace los recipientes de basura diariamente.
De Clase B
Use lquidos inflamables en reas bien ventiladas.
Guarde los lquidos inflamables en recipientes hermticamente cerrados a prueba de
derrames.
Almacene lquidos inflamables lejos de fuentes productoras de chispas.
De Clase C
Revise cables viejos o daados en los equipos elctricos, reporte de cualquier condicin
peligrosa.
Nunca sobrecargue los enchufes de las paredes.
Revise de inmediato cualquier artefacto, equipo o conexin elctrica que tenga un olor
peculiar.
De Clase K
Mantenga limpio de residuos de grasa en la cocina.
En los alrededores de la cocina usar pintura no inflamable o sinttica que sea fcil de
limpiar la grasa.
C. Reportando Peligros y Situaciones Cercanas
El proposito de reportar peligros y situaciones cercanas es para controlar una situacin peligrosa y
evitar que las personas sean heridas.
D. Cmo Prevenir Accidentes en el Uso de la Electricidad
aplicando las cinco reglas de oro: liberar, bloquear, verificar, poner a tierra, y sealizar
instalando los equipos de proteccin ante contactos accidentales y fallas elctricas
como proteccin adicional, la mayora de las herramientas elctricas y mquinas deben
ser conectadas a tierra
tener puesto los elementos de proteccin.
respetando las instrucciones.
Seguridad en la Realizacin de los Trabajos:

la atencin en los riesgos de la tarea.
la utilizacin de los elementos de proteccin.
el cumplimiento estricto de las normas de seguridad.
Qu Acciones Preventivas Debemos Tomar?
proteccin contra sobre carga

proteccin contra cortos circuitos
proteccin contra contactosaccidentales

sistema a tierra
seguir los procedimientos de seguridad
evitar contacto conconductores descubiertos
tener cuidado con las condiciones adversas y desconocidas
tener cuidado cuando use equipos en condiciones hmedas
no sobrecargar los tomacorrientes
no usar equipos elctricos que se encuentren deteriorados
no retirar por ningn motivo la conexin a tierra de los enchufes
usar el equipo correcto.
E. Medidas Preventivas contra Sismos
Las personas debern conocer con anticipacin las reas de seguridad tanto internas
como externas en sus reas de trabajo.
Deben limpiar mantener los bordes de los techos y/o cornisas libres de objetos
contundentes que pudiesen caer.
Realice una evaluacin de la estructura de sus instalaciones cercanas y de alto riesgo.
Sealizar las zonas de escape y de seguridad y mantngalas libres de objetos.
Tener siempre a mano un pequeo botiqun, una linterna y un radio a pilas.
Realizar simulacros con el objetivo de que los participantes conozcan como actuar en
caso de producirse un sismo.
Coloque los objetos grandes y pesados en anaqueles o lugares bajos.
Fije a la pared cuadros, espejos, roperos, armarios, libreros y estantes. Evite colocar
objetos pesados en la parte superior de stos.
Asegure firmemente al techo las lmparas.
F. Medidas Preventivas contra el Manejo de Quimicos

Precauciones en trabajos con disolventes
Eliminacin o sustitucin de los disolventes por otros menos nocivos cada vez que sea
posible
Utilizar sistemas de aspiracin para evacuar vapores
Ventilacin general
Adoptar procedimientos seguros de manipulacin
Adoptar medidas higinicas
Delimitar las zonas de riesgo, y permitir el acceso a las mismas slo al personal que deba
operar en ellas
Utilizacin de ropa y equipos de proteccin personal, acorde a la sustancia a manipular
(mascars con filtro, gafas, guantes, botas, etc.)
Formacin e Informacin sobre el riesgo que conlleva la exposicin al producto que est
utilizando y de las medidas preventivas que existen, as como de los procedimientos y
conductas a seguir en situaciones de emergencia
Vigilancia de la salud. Nos ayudar a detectar sntomas precoces de una exposicin
excesiva
Realizar mediciones higinicas para asegurar la situacin
Anexo M-2
Plan de Manejo de Residuos Slidos
PLAN DE MANEJO DE
RESIDUOS SLIDOS
-0-
INDICE
INTRODUCCIN
PG. 2
I.
OBJETIVOS
PG. 2
II.
ALCANCE
PG. 2
III.
DEFINICIONES
PG. 2
IV.
DESCRIPCIN
PG. 5
V.
RESPONSABILIDAD
VI.
ANEXOS
PG. 10
-1-
INTRODUCCIN
CORMIN CALLAO S.A.C consciente de que se debe armonizar el desarrollo de nuestras

actividades con una adecuada proteccin del Medio Ambiente y en concordancia con lo
dispuesto en la ley N 27314, Ley General de los Residuos Slidos y su respectivo reglamento
(D.S. N 057-2004-PCM) y en el marco de su Poltica de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad
y Salud Ocupacional ha elaborado su Plan de Manejo de Residuos Slidos.
Este
Plan
es
un
acondicionamiento,
documento
recoleccin,
que
describe
almacenamiento
las
acciones
temporal,
para
transporte,
la
segregacin,
tratamiento
disposicin final de los residuos.
Con este propsito, se estn desarrollando e implementado procedimientos administrativos y

tcnicos, registros y reportes, programas de capacitacin y auditorias peridicas.
1.
OBJETIVO
Identificar y describir las prcticas apropiadas para la recoleccin, seleccin y
disposicin final de los residuos slidos generados, de tal manera de no causar daos a
la salud de los trabajadores y controlar los aspectos ambientales significativos.
2.
ALCANCE
Este plan es aplicado a todas las reas y actividades de CORMIN CALLAO S.A.C.
3.
DEFINICIONES
Para efectos de este plan se establecen las siguientes definiciones:
3.1
ALMACENAMIENTO TEMPORAL
Accin de almacenar temporalmente un residuo en tanto se procesa para su
reaprovechamiento, se entrega al servicio de recoleccin para su comercializacin o
bien se realiza la disposicin final de l.
3.2
DESECHOS METLICOS (CHATARRA)

Restos de trabajos metal mecnicos o componentes metlicos de cambio, como por
ejemplo: tramos de planchas de acero, varillas, perfiles, tubos, mallas, tanques,
componentes usados de equipos, bocinas, pines, engranajes, entre otros.
3.3
DISPOSICIN FINAL
-2-
Procesos u operaciones para tratar o disponer segn la normatividad aplicable los

residuos como ltima etapa de su manejo en forma permanente, sanitaria y
ambientalmente segura.
3.4
EMPRESA PRESTADORA DE SERVICIOS DE RESIDUOS SLIDOS (EPS-RS)

Persona Jurdica que presta servicios de residuos slidos mediante una o varias de
las siguientes actividades: limpieza de vas y espacios pblicos, recoleccin y
transporte, transferencia, tratamiento y disposicin final de residuos slidos no re
aprovechables.
3.5
EMPRESA COMERCIALIZADORA DE RESIDUOS SLIDOS (EC-RS)

Persona Jurdica que presta servicios de residuos slidos mediante una o varias de
las siguientes actividades: recoleccin, transporte, segregacin, almacenamiento y
acondicionamiento de residuos slidos re aprovechables.
3.6
GESTION DE RESIDUOS
Consiste en el uso de tcnicas para acabar con la generacin de un determinado
residuo o minimizar su generacin a travs de estudios e investigando en la fuente.
3.7
REAPROVECHAR
Volver a obtener un beneficio del bien, elemento o parte del mismo que constituye un
residuo, se reconoce como tcnica de reaprovechamiento el reciclaje, recuperacin o
reutilizacin.
3.8
RECICLAJE
Consiste en la reutilizacin o recuperacin de un residuo o de sus constituyentes que
presente algn valor econmico, para utilizacin en la propia empresa o
comercializacin con terceros.
3.9
RECUPERACION
Toda actividad que permite reaprovechar partes, sustancias o componentes que
constituyen un residuo.
3.10 RESIDUO NO PELIGROSO

Aquellos residuos que por su naturaleza y composicin no tienen efectos nocivos
sobre la salud de las personas o los recursos, y no deterioran la calidad del medio
ambiente. Se clasifican en: Residuo No Peligroso Domstico y Residuo No Peligroso
Industrial.
3.11 RESIDUOS PELIGROSOS
Son aquellos que presentan al menos una de las caractersticas de inflamabilidad,
corrosividad, reactividad, toxicidad o patogenicidad, de acuerdo al D.S. N 057-2004PCM Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos y caracterizados en su
Anexo 6 y listados en el Anexo 4 del mencionado documento legal.
-3-
3.12 REUTILIZACION
Toda actividad que permita reaprovechar directamente el bien, articulo o elemento
que constituye el residuo slido, con el objeto de que cumpla el mismo fin para el que
fue elaborado originalmente.
3.13 SEGREGACIN
Accin de Agrupar determinados residuos o elementos fsicos de los residuos slidos
para ser manejados en forma especial.
3.14 RESIDUOS SLIDOS
Son los residuos que se encuentran en estados slidos y semislidos y que resultan
de las actividades humanas y que pueden ser: Industrial, Domstica, Hospitalaria,
Comercial, Servicios Generales.
4.
DESCRIPCIN
4.1
MARCO LEGAL
El Manejo de Residuos Slidos se realiza en conformidad con la base legal aplicable
constituida por:
4.1.1
Ley General Del Ambiente (Ley 28611)
4.1.2
Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314)
4.1.3
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos (D.S. N 057-2004-PCM)
4.2
CLASIFICACION DE LOS RESIDUOS SLIDOS

CORMIN CALLAO SAC ha establecido segn el Decreto Supremo N 057-2004 PCM
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos para la clasificacin por el grado
de peligrosidad a la salud y el ambiente, definiendo dos categoras principales:
4.2.1
Residuos No Peligrosos: estos residuos pueden ser: desechos de comida,

papeles y cartones, plsticos, partes y piezas metlicas, vidrios.
4.2.2
Residuos Peligrosos: estos residuos pueden ser: trapos industriales, waipe, otros
impregnados con grasas y aceite, residuos contaminados con mineral y residuos
de laboratorio (copelas, crisoles y escoria).
4.3
MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS

Se va ha describir las acciones a emplear para la Reduccin, Recoleccin,
Almacenamiento Temporal, Transporte y Disposicin Final, cuyo cumplimiento es
obligatorio para el personal involucrado en el manejo de residuos slidos.
4.3.1
Reduccin en la Generacin de Residuos Slidos.

Se tiene un programa de reduccin de residuos descritos en el Programa de
Gestin Ambiental SGA-R-00-48 para lo cual se emplearan alternativas de
-4-
sustitucin eficiente de materiales, modificaciones en las operaciones de tal

manera que se reduzca el volumen y el riesgo asociado al manejo de residuos
peligrosos.
4.3.2
Recoleccin de Residuos Slidos

Para el recojo de residuos previamente agrupados conforme a la clasificacin
establecida se ha establecido un cdigo de colores, que se encuentra descrito en
el en el Anexo N 01 y el procedimiento interno Gestin de Residuos Slidos
SGA-P-00-19.
De acuerdo a las actividades y el tipo de residuo producido en cada actividad, se
ubican en forma oportuna puntos de recoleccin, empleando recipientes plsticos
o cilindros metlicos debidamente rotulados segn el cdigo de colores para su
identificacin. Esta medida tiene por objeto reducir riesgos en el manejo de
residuos de modo que cada tipo de residuo slido pueda ser fcilmente
identificado y manipulado de acuerdo a peligrosidad
El personal de todas las reas y de terceros deposita los residuos slidos
generados en los procesos y/o servicios en los cilindros y contenedores
(apropiados como los Big Bag), ubicados en la planta y segn la codificacin
establecida (Anexos N 01, 02 y 03).
Las responsabilidades sobre el cuidado, orden y limpieza de los cilindros y
contenedores y en general toda gestin complementaria a este plan ya est
predefinida en el anexo N 03.
Cada cilindro contendr una bolsa plstica rotulada, la cual al momento de su
retiro programado ser cerrada para su siguiente etapa de tratamiento segn
corresponda.
Los contenedores tipo Big Bag una vez utilizados sern llevados a la zona de
acopio temporal:
Cuando la cantidad y/o tamao de los residuos generados sean mayores a la
capacidad de los contenedores establecidos, ellos sern pesados y depositados
directamente en el rea de acopio temporal, segn se indica en el plano adjunto
de ubicacin Anexo N 02.
4.3.3
Almacenamiento Temporal de Residuos Slidos

Los residuos slidos colectados en los distintos puntos de la planta sern
trasladados al punto de acopio central, de acuerdo al programa semanal de retiro
(Anexo N 04) y excepcionalmente fuera de este programa cuando el volumen de
los mismos supere la capacidad de manejo de los puntos locales de coleccin.
-5-
Durante esta actividad el rea de Abastecimiento y en coordinacin con las

dems reas responsables, asignaran al personal tanto propio como externo, para
el manipuleo de los residuos para su traslado al acopio temporal.
Se debern tomar las medidas preventivas para garantizar la proteccin personal
de los operadores ejecutores y evitar la generacin de impactos ambientales
asociados a los residuos slidos. El contenido bsico de estas medidas son:
9
Uso de los equipos de proteccin personal adecuados a la naturaleza de

los residuos slidos a manipular.
Informacin sobre las caractersticas y riesgos inherentes a su manipuleo.
Procedimientos en casos de emergencia en caso de contacto o

contaminacin con el residuo tanto individual como ambiental.
Supervisin directa de las actividades por parte de los responsables

operativos del rea.
Los mecanismos para el registro y traslado de los residuos slidos generados son
los siguientes a saber:
9
Cobre, Plomo, Zinc, Balanza y Muestrera: los responsables de estas

reas llevaran sus residuos a pesar a Balanza de camiones en donde lo
registrarn en el formato Control de Residuos Generados en
Operaciones (TN) SGA-R-00-13, copia que ser enviada va correo
electrnica al asistente de abastecimiento, al Analista del Sistema de
Gestin, a los coordinadores de los sistemas de gestin, al jefe y
supervisores del rea originaria del residuo.
Laboratorio: el auxiliar del rea, luego de su pesaje e internamiento en el

acopio temporal, se reportar los pesos generados en el formato Control
de Residuos Generados en Operaciones (TN) SGA-R-00-13 cuya copia
electrnica ser enviada al Asistente de Abastecimiento, al Analista del
Sistema de Gestin, al Coordinador del Sistema de Gestin Ambiental y al
Jefe de Laboratorio.
Mantenimiento: El Asistente de Mantenimiento o Jefe de Mantenimiento,

define que materiales sern considerados chatarra, luego el asistente de
abastecimiento y/o Jefatura de Abastecimiento luego del pesaje de los
residuos tipo chatarra metlica en balanza e internamiento en el acopio
temporal
reportar los datos obtenidos en el formato Control de
Residuos Generados en Operaciones (TN) SGA-R-00-13 va copia

electrnica al asistente de abastecimiento, al Analista del sistema de
gestin, a los coordinadores de los sistemas de gestin y al jefe o
asistente de Mantenimiento segn corresponda.
El rea de abastecimiento es responsable del control general de los residuos
slidos ingresados en el rea de acopio temporal.
-6-
Nota: Cuando el peso de los residuos slidos sea menor al lmite mnimo de
deteccin de la balanza de camiones, ellos sern pesados en otros equipos
menores como los existentes en Muestrera y Abastecimiento.
Los usuarios generadores de cada rea son responsables del pesado y traslado a
la zona de acopio temporal indicado y de enviar los consolidados de los pesos
va correo electrnico, en coordinacin con los operadores de balanza, a las
personas pertinentes de forma similar a lo indicado en el punto 4.5.4 de este
documento. El rea de Abastecimiento asume la responsabilidad por los residuos
ingresados en el rea de acopio temporal como por el orden, limpieza y correcta
sealizacin e identificacin de esta rea.
4.3.4
Transporte de Residuos Slidos

Para el transporte de los residuos fuera de las instalaciones de CORMIN CALLAO
SAC se realiza a travs de una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos
Slidos.
El rea de Abastecimiento coordina con los proveedores de transportes de
residuos slidos y/o tratamiento y disposicin final, autorizados por DIGESA y
calificados por CORMIN CALLAO SAC, para el retiro programado de los residuos
slidos acumulados en la zona de acopio temporal.
En
casos excepcionales
dependiendo
de
la
naturaleza,
cantidad y
caractersticas de los residuos slidos generados, el rea de Abastecimiento

puede autorizar su retiro de otros puntos de acopio local y bajo coordinacin con
los responsables de rea. Asimismo, cualquier otro residuo slido, no inicialmente
clasificado tendr el mismo tratamiento.
Para el caso del manipuleo de la chatarra, el rea de mantenimiento designar
una persona de su rea para la verificar que se est evacuando los residuos
metlicos aprobados para su salida de la planta. De ser necesario CORMIN
CALLAO SAC, apoyar con el uso de montacargas o de cargador frontal para las
piezas muy pesadas o grandes.
Las empresas prestadoras del servicio EPS, debern y luego de completar la
carga de residuos y su respectivo pesaje en balanza de camiones, generar
conjuntamente con el rea de Abastecimiento el manifiesto de manejo de residuos
slidos y las guas de remisin respectivas.
4.3.5
Disposicin Final de Residuos Slidos

Se promover las prcticas de reuso, reciclaje de residuos re aprovechables y
disposicin final a los residuos no re aprovechables.
9
Reciclaje: Los desechos reciclables son: Chatarra, Plsticos, Cartones y

papeles que no hayan sido contaminados con mineral.
-7-
Reutilizacin: Se realiza la reutilizacin del aceite usado que previamente

ha pasado los controles fsicos qumicos para iniciar su proceso de
reutilizacin en las Plantas de Tratamiento de Aceites Usados AMPCO
PERU y Lubricantes Filtrados Marte E.I.R.L.
Disposicin Final: La disposicin final de los residuos generados en las

actividades corresponde a los peligrosos, es dispuesto en el relleno de
seguridad BEFESA PERU S.A.
4.4
SEGUIMIENTO DEL MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS
4.4.1
Con el propsito de mantener una revisin en forma continua se ha establecido

como herramientas las inspecciones de rutina por parte de abastecimiento y las
auditoras internas del Sistema de Gestin Ambiental.
4.4.2
Las empresas prestadoras del servicio EPS, debern generar conjuntamente con
el rea de Abastecimiento el manifiesto de manejo de residuos slidos y las guas
de remisin respectivas.
4.4.3
Estos Manifiestos de Manejo de residuos slidos, luego de completar el ciclo hasta

el punto de autorizado para disposicin final, sern entregados a CORMIN
CALLAO quien los deber presentar al MEM dentro de los 15 primeros das del
mes siguiente.
4.5
CAPACITACION
4.5.1
Como parte del plan de Capacitacin que ejecuta en forma continua ha

incorporado temas asociados al Manejo de Residuos.
4.5.2
El Coordinador de Gestin Ambiental prepara y coordina las capacitaciones en

forma terica y practica.
5.
RESPONSABILIDAD
La Jefatura de Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional y Relaciones
Insterinstitucionales y en coordinacin con el rea de Abastecimiento es responsable
de la gestin sobre los residuos generados en CORMIN CALLAO SAC.
Todo el personal que trabaja en CORMIN CALLAO SAC, es responsable de realizar y
cumplir todas las disposiciones para la correcta gestin de los residuos.
-8-
ANEXOS
-9-
ANEXO N 01
CODIFICACIN DE CONTENEDORES DE RESIDUOS SLIDOS
- 10 -
ANEXO N 02
TABLA DE UBICACIN DE CONTENEDORES PARA RESIDUOS SLIDOS EN CORMIN
CALLAO
ContenedoresPermitidosenareaspor
color
ZonaenPlanta
Arearesponsable
portondeaccesodeAvMora
Frenteacochasdedecantacion
Zinc
CostadodeGaitaAtalaya
Balanza
Zinc
Abastecimiento
PortondeEstacionamientoAtalaya
Abastecimiento
aPatiodeoperaciones
Laboratorio
Laboratorio
ExteriordeLavanderia
Abastecimiento
Grifo
Mantenimiento
MantenimientoTanquedeagua
Mantenimiento
BalanzaTrenesantigua
Balanza
10
Cobre
Plomo
12
AmpliacionGambeta
Plantademoliendaenalmacende
plomo
BalanzaTrenesnueva
Cobre
13
LavaderodePlomo
Plomo
14
ParedFerroviasampliacionZinc
Zinc
15
EXVolcan
Zinc
16
CorminII
Zinc
17
Toromocho
Cobre
Ubicacin
1
2
3
11
- 11 -
ANEXO N 03
UBICACIN FISICA DE CONTENEDORES PARA RESIDUOS SLIDOS EN CORMIN CALLAO
- 12 -
ANEXO N 04
PROGRAMA SEMANAL DE RETIRO DE RESIDUOS SOLIDOS DE CONTENEDORES DE

PLANTA
CLASE DE RESIDUO SLIDO
FRECUENCIA SEMANAL
Desechos de Comida
Lunes a Domingo (sugerido)
Papeles y cartones
Sbado (sugerido)
Plsticos
Mircoles (sugerido)
Partes y Piezas Metlicas
Martes Jueves (sugerido)
Desechos inflamables
Lunes Mircoles - Sbado (sugerido)
Vidrios
Jueves (sugerido)
Residuos Contaminados
Lunes a Viernes (sugerido)
Residuos de laboratorio
Mircoles Sbado (sugerido)
- 13 -
Anexo N
Documentos
Anexo 1
Reglamento Interno de Seguridad e
Higiene Minera
CORMIN CALLAO S.A.C

A Trafigura Group Company
REGLAMENTO INTERNO DE SEGURIDAD E HIGIENE MINERA
Poltica Integrada de Medio Ambiente, Calidad

Seguridad y Salud Ocupacional
Somos CORMIN CALLAO, subsidiaria del Grupo Trafigura, y estamos comprometidos
en brindar el mejor servicio en almacenamiento, embarque, desembarque de
concentrado de minerales; as como mezcla, anlisis qumico de minerales y
concentrados de minerales, para lo cual:
1.
Gestionamos eficientemente los recursos y procesos de los servicios que

brindamos, en nuestra Planta Callao, con el fin de garantizar:
La satisfaccin de nuestros clientes
La mejora continua de nuestro sistema de Gestin Integrado.
2.
Prevenimos:
La contaminacin a travs de la administracin de los aspectos ambientales.
Los peligros y controlamos los riesgos en seguridad y salud ocupacional

inherentes a nuestras operaciones.
3.
Cumplimos las leyes y reglamentos Nacionales vigentes aplicables a nuestras

actividades, as como lo compromisos voluntarios en materia de calidad, medio
ambiente, seguridad, salud ocupacional y relaciones comunitarias.
4.
Promovemos la pro actividad y capacitamos a nuestro personal, elevando su

nivel de competencias
Callao, 01 de Diciembre del 2009
Miguel Angel Martnez

Gerente General
CORMIN CALLAO S.A.C

INDICE
INTRODUCCION
CAPITULO 1
CAPITULO 2
CAPITULO 3
CAPITULO 4
CAPITULO 5
CAPITULO 6
CAPITULO 7
CAPITULO 8
CAPITULO 9
CAPITULO 10
CAPITULO 11
CAPITULO 12
CAPITULO 13
CAPITULO 14
CAPITULO 15
CAPITULO 16
CAPITULO 17
CAPITULO 18
CAPITULO 19
CAPITULO 20
CAPITULO 21
CAPITULO 22
CAPITULO 23
CAPITULO 24
CAPITULO 25
CAPITULO 26
CAPITULO 27
CAPITULO 28
CAPITULO 29
CAPITULO 30
Visin, Misin y Valores de Cormin Callao

Objetivos y Alcances
Liderazgo, Compromisos de Cormin Callao
Obligaciones del Comit de Seguridad e Higiene Minera
Obligaciones de los Supervisores
Obligaciones de los Trabajadores
Derechos de los Trabajadores
Estndares de Trabajo en las Operaciones
Equipos de Proteccin Personal
Accidentes de Trabajo
Capacitacin
Identificacin de Peligros y Evaluacin de Riesgos
Inspecciones, Auditorias y Control
Facilidades Sanitarias, Higiene y Limpieza
Almacenamiento y Manipuleo
Maquinaria y Equipos
Soldadura
Trabajos en Lugares Altos
Cargadores Frontales
Minicargadores
Montacargas
Operacin del Ferrocarril
Tarjetas de Seguridad
Estndares de Trabajo en las Oficinas
Aspectos Ergonmicos en la Oficina
Aspectos Ambientales Laborales
Orden y Limpieza
Aspectos de Bienestar
Preparacin y Respuesta a Emergencias
Medidas Disciplinarias
CORMIN CALLAO S.A.C

REGLAMENTO INTERNO DE SEGURIDAD E HIGIENE MINERA
INTRODUCCIN
Cormin Callao est comprometida en proveer un lugar de trabajo con prcticas y
procesos seguros y saludables, haciendo todo lo necesario para proteger la vida,
seguridad y salud de sus empleados, clientes, empresas de servicios, como de sus
visitantes y considera que la prevencin de accidentes constituye una parte integral de
sus operaciones.
Tenemos conciencia que los accidentes humanos generan sufrimiento y prdidas
econmicas tanto para la victima, su familia y la compaa; por consiguiente, la
prevencin de accidentes es un objetivo primordial de la compaa, y es imperativo
que se logre una cooperacin activa y sincera de todos los trabajadores.
El presente reglamento tiene ese objetivo, en l estn considerados los aspectos
principales y genricos mnimos a considerar dentro de la empresa por lo que
invitamos a leerlo y aplicarlo.
CAPITULO 1
VISIN, MISIN Y VALORES DE CORMIN CALLAO
VISION
Ser empresa lder mundial en servicios logsticos integrales especializados para el
sector minero y socio estratgico de nuestros clientes
MISION
Cormin Callao es un equipo humano de primer nivel que brinda servicios logsticos
especializados de almacenamiento, embarque, desembarque y otros complementarios
a los productores mineros, que ofrece infraestructura apropiada, tecnologa de ltima
generacin, servicio personalizado;
cumple con estndares internacionales de
calidad, seguridad y prevencin para el cuidado del medio ambiente, orientando sus
esfuerzos al desarrollo social y satisfaccin de los clientes.
VALORES
Honestidad
Responsabilidad
Solidaridad y trabajo en equipo
Innovacin
Liderazgo
Organizacin, orden y limpieza.
CORMIN CALLAO S.A.C

CAPITULO 2
OBJETIVOS Y ALCANCES
OBJETIVO
Este reglamento resume las prcticas de seguridad y salud de los empleados, clientes,
contratistas de servicios y de los visitantes dentro de las instalaciones de Cormin
Callao
ALCANCE
El presente documento es aplicable dentro de las instalaciones de Cormin Callao
CAPITULO 3
LIDERAZGO, COMPROMISOS DE CORMIN CALLAO
Art. 01.- Garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores en el desempeo de
todos los aspectos relacionados con su labor, en el centro de trabajo o con ocasin del
mismo.
Art. 02.- Desarrollar acciones permanentes con el fin de perfeccionar los niveles de
proteccin existentes.
Art. 03.- Identificar las modificaciones que puedan darse en las condiciones de trabajo
y disponer lo necesario para la adopcin de medidas de prevencin de los riesgos y
salud laborales.
Art. 04.- Practicar exmenes mdicos antes, durante y al trmino de la relacin laboral
a los trabajadores, acordes con los riesgos a que estn expuestos en sus labores y de
acuerdo las normativas nacionales legales vigentes sectoriales.
Art. 05.- Cormin Callao asumir las siguientes medidas de prevencin de los riesgos
laborales:
a. Gestionar los riesgos, sin excepcin, eliminndolos en su origen y aplicando
sistemas de control a aquellos que no se puedan eliminar, minimizndolos.
b. Asegurar que el diseo de los puestos de trabajo y los ambientes de trabajo, la
seleccin de equipos y mtodos de trabajo, y la atenuacin del trabajo
montono y repetitivo estn orientados a garantizar la salud y seguridad del
trabajador.
c. Eliminar las situaciones y agentes peligrosos en el centro de trabajo o con
ocasin del mismo y, si no fuera posible, sustituirlos por otros que entraen
menor peligro.
d. Integrar los planes y programas de prevencin de riesgos laborales a los
nuevos conocimientos de las ciencias, tecnologas, medio ambiente,
organizacin del trabajo, evaluacin de desempeo en base a condiciones de
trabajo.
CORMIN CALLAO S.A.C

e. Mantener polticas de proteccin colectiva e individual.

f.
Capacitar y entrenar anticipada y debidamente a los trabajadores.
CAPITULO 4
OBLIGACIONES DEL COMIT DE SEGURIDAD E HIGIENE MINERA
Art. 06.- El Comit de Seguridad e Higiene Minera de Cormin Callao est compuesto
por representantes ejecutivos de la empresa y por los representantes de los
trabajadores elegidos democrticamente conforme a la normativa legal vigente
sectorial.
Las funciones del Comit se resumen en:
a. Hacer cumplir las normativas sectoriales y el Reglamento Interno de Seguridad
e Higiene Minera de la empresa.
b. Aprobar el Programa Anual de Seguridad e Higiene Minera.
c. Realizar inspecciones mensuales a las instalaciones de la empresa.
d. Aprobar el Reglamento Interno de Seguridad e Higiene Minera de la empresa.
e. Reunirse mensualmente en forma ordinaria para analizar y evaluar el avance
de los objetivos establecidos en el programa anual, y en forma extraordinaria
para analizar los accidentes graves o cuando las circunstancias lo exijan.
f.
Analizar las causas y las estadsticas de los incidentes, accidentes y de las

enfermedades ocupacionales emitiendo las recomendaciones respectivas.
Art. 07.- Adicionalmente en las reuniones mensuales del Comit de Seguridad e

Higiene Minera de la empresa, se llevaran a agenda los temas que sean pertinentes
para los sistemas de gestin de la Calidad y Medio Ambiente (Comit de Gestin).
CAPITULO 5
OBLIGACIONES DE LOS SUPERVISORES
Art. 08.- Asegurarse que los trabajadores cumplan con el presente Reglamento y otras
disposiciones internas, liderando y predicando con el ejemplo.
Art. 09.-Tomar toda precaucin razonable para proteger a los trabajadores,
identificando los peligros, evaluando y minimizando los riesgos.
Art. 10.- Investigar todos los incidentes y accidentes que ocurran en su rea de trabajo
con la finalidad de encontrar sus verdaderas causas, efectuando el reporte necesario
en concordancia a los procedimientos de la organizacin.
Art. 11.- Asegurarse que los trabajadores cumplan con los estndares, procedimientos
escritos y prcticas de trabajo seguro y usen adecuadamente el equipo de proteccin
personal apropiado.
CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 12.- Informar a los trabajadores acerca de los peligros y los riesgos existentes en
el lugar de trabajo.
Art. 13.- Actuar inmediatamente sobre cualquier peligro que sea informado en el lugar
de trabajo.
Art. 14.- Ser responsable por su seguridad y salud, como la de los trabajadores que
laboran en el rea a su mando.
Art. 15.- Facilitar los primeros auxilios y la evacuacin del trabajador(es) lesionado(s),
o que est en peligro.
Art. 16.- Asegurarse que se empleen los procedimientos de bloqueo de maquinaria
que no est segura.
Art. 17.- Capacitar al personal en la utilizacin adecuada de los estndares,
procedimientos y prcticas de trabajo seguro.
Art. 18.- Los supervisores que incumplen lo dispuesto en los artculos anteriores, las
recomendaciones del Comit de Seguridad e Higiene Minera, de los
inspectores/auditores y/o funcionarios de la empresa o de las autoridades
competentes, sern sancionados por su jefe inmediato o el Jefe de rea
correspondiente y segn los procedimientos disciplinarios de la empresa.
Art. 19.- Los supervisores luego de su turno deben informar por escrito a los del turno
entrante o su jefe inmediato de cualquier peligro que exija atencin en las labores
sometidas a su respectiva supervisin.
CAPITULO 6
OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES
Art. 20.- Los trabajadores en general estn obligados a realizar toda accin
conducente a prevenir o conjurar cualquier accidente y a informar dichos hechos, en el
acto, a su jefe inmediato. Sus principales obligaciones son:
a. Cumplir con los estndares, procedimientos y prcticas de trabajo seguro
establecidos dentro del sistema de gestin de seguridad y salud.
b. Ser responsables por su seguridad y salud personal como la de sus
compaeros de trabajo.
c. No manipular u operar mquinas, vlvulas, tuberas, conductores elctricos, si
no se encuentran capacitados y hayan sido debidamente autorizados.
d. Reportar de forma inmediata cualquier incidente o accidente, antes del trmino
de la jornada de trabajo en ejecucin.
e. Participar en la investigacin de los incidentes y accidentes de trabajo y las
enfermedades ocupacionales.
f. Utilizar correctamente las mquinas, equipos y herramientas as como los
equipos de proteccin personal y colectiva.
g. No ingresar a la planta bajo la influencia de alcohol ni de drogas, ni introducir
dichos productos a estos lugares.
h. Participar activamente en toda capacitacin programada destinadas a prevenir
CORMIN CALLAO S.A.C

i.
los riesgos laborales y salud ocupacional.

Someterse a los exmenes mdicos oficiales de ley y los que correspondan de
acuerdo a la naturaleza de su trabajo determinadas por Cormin Callao.
Art. 21.- Es obligacin de los trabajadores enfermos o accidentados acatar las

prescripciones mdicas para el restablecimiento de su salud.
Art. 22.- Los trabajadores cuidarn de no intervenir, cambiar, desplazar, sustraer,
daar o destruir los dispositivos de seguridad u otros aparatos proporcionados para su
proteccin o la de otras personas, ni contrariarn los mtodos y procedimientos
adoptados con el fin de reducir al mnimo los riesgos de accidentes inherentes a su
ocupacin.
Art. 23.- Asimismo, en ampliacin a lo anterior la apropiacin consumada o frustrada
de bienes o servicios del empleador o que se encuentran bajo su custodia, para uso
personal o de terceros fuera de las instalaciones, ser motivo de las sanciones
disciplinarias contenidas en el Reglamento Interno de Trabajo.
Art. 24.- Durante la jornada de trabajo, ningn trabajador podr ausentarse de su
centro o lugar de trabajo, salvo que sea por la naturaleza de sus labores o por orden
expresa de su Jefe inmediato.
CAPITULO 7
DERECHOS DE LOS TRABAJADORES
Art. 25.- Los trabajadores tienen derecho a solicitar al Comit de Seguridad, efecte
inspecciones e investigaciones, cuando las condiciones de seguridad y salud lo
ameriten
Art. 26.- Conocer los riesgos existentes en el lugar de trabajo que puedan afectar su
salud o seguridad, y estar informados al respecto.
Art. 27.- Retirarse de cualquier sector de las operaciones cuando haya un peligro
grave para su seguridad o salud, dando aviso inmediato a sus superiores
Art. 28.- Participar y opinar de los cambios de los procesos, operaciones y de la
organizacin del trabajo que pudiera afectar su seguridad y salud.
Art. 29.- Elegir democrticamente y anualmente a sus representantes ante el Comit
de Seguridad e Higiene Minera.
Art. 30.- Participar en la identificacin de los peligros y la evaluacin de sus riesgos de
sus reas de trabajo, como participar en las acciones para anular y/o controlar los
riesgos existentes
Art. 31.- Los trabajadores vctimas de accidente de trabajo tendrn derecho a las
siguientes prestaciones:
a. Primeros auxilios, proporcionados por la empresa.
b. Atencin mdica y quirrgica general especializada.
c. Asistencia hospitalaria y de farmacia.
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d. Rehabilitacin, recibiendo, cuando sea necesario, los aparatos de prtesis o de

correccin o su renovacin por desgaste natural, no procediendo sustituir
aquellos por dinero.
e. Reeducacin ocupacional a puestos que no afecten su seguridad y salud.
CAPITULO 8
ESTNDARES DE TRABAJO EN LAS OPERACIONES
Art. 32.- Antes de iniciar su labor, coordine con su supervisor los trabajos a realizar. No
corra riesgos innecesarios si no entendi una instruccin, pregunte nuevamente y
aclare su duda, de esta manera no se expondr ni expondr a los dems a situaciones
de riesgo.
Art. 33.- Avise de inmediato a su supervisor cuando observe cualquier condicin
subestandar de trabajo, mtodo o prctica que entrae peligro, as como herramientas
o equipos defectuosos.
Art. 34.- A los trabajadores no se les asignar, ni ellos debern intentar realizar
trabajos para los cuales no estn capacitados.
Art. 35.- Ningn trabajo se deber iniciar si no cuenta con la autorizacin previa del
responsable de la unidad o equipo o si no se han extendido los permisos de trabajo.
Art. 36.- La colocacin de herramientas o materiales sobre andamios, techos de
tanques, plataformas u otras elevaciones, se debe efectuar en tal forma que no
constituya un peligro de cada, ni puedan separarse o desprenderse y caer al vaco.
Art. 37.- No deben arrojarse herramientas materiales a/o desde lugares elevados. Lo
correcto es utilizar un cabo al cual se les amarra para subirlos o bajarlos.
Art. 38.- Si es necesario arrojar algn material desde altura, el rea que queda debajo
debe ser adecuadamente bloqueada y vigilada para evitar que alguna persona ingrese
a ella durante la tarea.
Art. 39.- En el trabajo est prohibido jugar, hacer bromas pesadas, pelear o distraer a
otro trabajador.
Art. 40.- Est prohibido incitar a pleitos, usar lenguaje inapropiado, crear desorden o
confusin que pueda poner en peligro a otros trabajadores o perjudiquen su eficiencia.
Art. 41.- Esta terminantemente prohibido fumar en las oficinas y dems instalaciones
de la empresa.
Art. 42.- Est prohibido comer o tomar en las instalaciones de las operaciones ello
solo es permitido en los comedores de la planta.
Art. 43.- No est permitido el uso de aparatos de audio tipo walkman en las
operaciones de los equipos pesados o de las actividades en general ya que ellos
aslan a las personas de la atencin necesaria en el entorno del trabajo.
CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 44.- No se debe correr ni saltar en los lugares de trabajo. Use siempre los
pasamanos en las escaleras.
Art. 45.- Es obligacin de todo trabajador ahorrar energa e informar de las deficiencias
que conlleven al desperdicio de estas.
Art. 46.- Adopte una posicin de seguridad cuando requiera levantar objetos,
ubicndose frente al objeto que desea levantar, con los pies ligeramente separados
uno delante del otro. Incline levemente la cabeza, flexionando las rodillas y
manteniendo la espalda recta. Agarre firmemente el objeto utilizando ambas manos,
luego acrquela al cuerpo y levante efectuando la mayor fuerza con las piernas.
Solicite ayuda cuando requiera levantar pesos desde el piso que superen los lmites
permisibles (12.5 Kg. para mujeres y 50 Kg. para hombres) o emplee el equipo
mecnico apropiado.
Art. 47.- No levante objetos desde el piso estando sentado. Procure levantarse y
adopte la postura adecuada y segura que se describi anteriormente.
Art. 48.- Desplcese con precaucin cuando transporte objetos pesados, observe el
estado de los pisos (resbaladizos, desnivelados, con huecos) y si detecta algn
peligro, comunquelo.
Art. 49.- No abandone herramientas, cables, mangueras o equipos que puedan causar
tropezones, cadas y resbalones.
Art. 50.- Prestar atencin en los patios de operaciones de todos los vehculos pesados
en transito como son los camiones, cargadores frontales y el tren. Asegrese que los
conductores de tales equipos lo han visto y le permitan de cruzar por delante de ellos.
Art. 51.- Por ninguna razn cruce por detrs y entre vehculos pesados en operacin.
Art. 52.- Las escaleras metlicas no podrn ser utilizadas a menos de 1,20 m de
aparatos o alambres elctricos u otros equipos elctricos energizados
Art. 53.- Las escaleras defectuosas deben ser retiradas de uso inmediatamente y
reparadas o descartadas
CAPITULO 9
EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL
Art. 54.- Todo equipo de proteccin personal, necesario para cada una de las labores
diarias, ser entregado por la empresa a cada trabajador de acuerdo a las normas de
la empresa.
Art. 55.- Queda terminantemente prohibido el ingreso de personas a las instalaciones
de la empresa y efectuar trabajos sin tener en uso sus dispositivos y equipos de
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proteccin personal, que cumplan con las especificaciones tcnicas de seguridad

dictados por la empresa.
Art. 56.- El implemento de seguridad, deteriorado por el uso ser canjeado por uno
nuevo con el VB del supervisor directo y segn los procedimientos establecidos.
Art. 57.-El trabajador es responsable de su equipo de proteccin personal y por el
buen estado de conservacin y mantenimiento del mismo.
Art. 58.- En caso de prdida comprobada o deterioro por uso inapropiado del
implemento de seguridad, el trabajador recibir uno nuevo pero con cargo a su cuenta
personal.
Art. 59.- Todo trabajador de la empresa contara con el equipo de proteccin bsico,
consistente en casco resistente al impacto y no conductor de la electricidad, anteojos
protectores al impacto, uniformes de algodn de manga larga con cintas reflectivas y
botines o botas con punta de acero segn sea apropiado.
Art. 60.- Para las labores especificas en rea, adicionalmente, los trabajadores
contaran con respirador contra polvo y gases (este ultimo en el almacen de plomo),
guantes segn tareas, protectores auditivos segn convenga y otros EPP especficos.
Art. 61.- Los visitantes igualmente dispondrn de casco, anteojos, respiradores
descartables, y chalecos con cintas reflectivas.
Art. 62.- Los equipos ha usarse en planta estar en funcin de la zona en donde se
ubica la persona y de las tareas que ejecutan. As de defines dos zonas: Zona 1 y
Zona 2
Art. 63.- Zona 1: Es el rea interior limitada por: Lado Norte: Edificio Administrativo;
Lado Sur: Pared perimetral hacia la Av. Atalaya; Lado Este: Taller de Mantenimiento;
Lado Oeste: Cancha de Bulbito.
En esta zona est permitido el uso como mnimo del casco y respirador descartable
para las personas en transito. Se define a personas en transito a aquella persona
que no permanece ms de 1 hora en la zona y no que realiza ninguna actividad o
trabajo operativo cualquiera fuera su origen. En esta definicin tambin estn
incluidos a aquellas personas que transitan entre la zona de la Garita de Atalaya y la
Garita de Mora viceversa, solo durante su ingreso o salida de la planta
Art. 64.- Zona 2: Es el resto de la planta y que no se encuentra definida dentro de los
lmites de la Zona 1.
En esta zona es OBLIGATORIO, el uso, como mnimo, de los EPP a saber:
x
x
x
x
x
Casco
Anteojos (*)
Botas o botines de seguridad
Respiradores para gases o polvos o una combinacin de ellos.
Uniforme de algodn
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CORMIN CALLAO S.A.C

(*) en el almacen de plomo y durante el manejo de concentrados con alta humedad en

la descarga de sacos, el uso de anteojos est excluido.
Art. 65.- Adicionalmente y dependiendo de las tareas otros EPP obligatorios son:
Protectores auditivos; Arneses de seguridad contra cadas; Guantes y sus variantes
para cada tipo de tarea, otros EPP especializados.
Art. 66.- Si dentro de la Zona 1 limitada se realizar o se realiza una actividad
operativa ya definida, ser obligatorio el uso de todos los EPP indicados para la ZONA
2 y que sean pertinentes para las tareas a ejecutar, y segn las prcticas ms
adecuadas y de sentido comn.
CAPITULO 10
ACCIDENTES DE TRABAJO
Art. 67.- Para fines del presente Reglamento se considera por definicin de accidente
de trabajo as a todo suceso no deseado, imprevisto, violento, repentino y no planeado
que interrumpe una actividad o funcin y que origina lesiones a personas y/o daos
materiales, tipificndose de la siguiente manera:
a. Dentro de las instalaciones o reas de trabajo:
o El que sobrevenga al trabajador en las horas de trabajo, en la
ejecucin de una tarea ordenada por su supervisor o jefe inmediato.
o El que sobrevenga durante las interrupciones de labores por cortes
de energa, horas de refrigerio y capacitacin.
o Accidentes en las carreteras de la empresa, construidas para realizar
trabajos propios de las operaciones, cuando el trabajador est en
accin del cumplimiento de la orden del supervisor o jefe inmediato.
b. Fuera de las instalaciones o reas de trabajo:
o Aquel que ocurre mientras se encuentran realizando alguna actividad
por orden de su empleador.
o Accidentes en las carreteras pblicas, cuando el trabajador est en
accin del cumplimiento de la orden del empleador.
c. Otras consideraciones:
o Accidentes ocurridos en trabajos temporales por contratos, tambin
con fines operativos, a solicitud de la empresa.
Art. 68.- Todos los incidentes y accidentes deben ser investigados por el respectivo
supervisor del rea de trabajo, con la finalidad de encontrar sus verdaderas causas
para corregirlas o eliminarlas, quien efectuar el reporte necesario en concordancia
con las polticas y procedimientos de la empresa.
Art. 69.- Todo accidente de trabajo, por leve que sea, deber ser comunicado al
supervisor o jefe inmediato a la brevedad posible, a ms tardar antes del trmino de la
jornada en que ocurri.
Art. 70.- El incumplimiento de estas disposiciones por parte del trabajador ser motivo
de sancin y dar origen a que cualquier reclamo posterior no sea considerado como
Accidente de Trabajo.
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CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 71.- En caso de accidentes graves, la empresa cuenta con movilidad permanente
para el traslado del paciente al centro de salud ms cercano.
Art. 72.- Para mover, trasladar o transportar a una persona seriamente lesionada debe
seguirse los procedimientos adecuados de Primeros Auxilios definidos por la empresa
y slo por las personas capacitadas de las Brigadas de Emergencia.
Art. 73.- En caso de Accidente Fatal notifique inmediatamente:
x
x
x
x
Al supervisor inmediato
Supervisor de vigilancia
Al Funcionario de mayor jerarqua presente
Al Jefe de Seguridad y Medio Ambiente
Art. 74.- No mueva el cadver sin la orden del Juez de Paz y en presencia de la
Polica. En esos casos la organizacin prev los mecanismos de accin segn sus
procedimientos de emergencia. Familiarice con ellos.
Art. 75.- Todo trabajador que ha estado enfermo o accidentado y bajo tratamiento
mdico, al regresar al trabajo deber presentar a la Jefatura de RRHH el respectivo
pase o boleta de alta mdica del medico tratante o responsable. Sin este documento,
el servidor no ser aceptado para regresar a su puesto de trabajo.
Art. 76.- No est permitido el ingreso a las labores a todo personal que se encuentre
en estado anormal de salud que conlleve riesgos de accidente.
CAPITULO 11
CAPACITACIN
Art. 77.- La empresa desarrollar Programas de Capacitacin integral permanente en
las frecuencias establecidas segn sus procedimientos internos, dando nfasis a la
capacitacin tcnica, la seguridad, salud, medioambientales y de calidad, con un
enfoque sobre el desarrollo de las habilidades, destrezas y el comportamiento. Estos
programas se desarrollarn teniendo en cuenta las siguientes disposiciones:
a. Todo trabajador nuevo sin experiencia previa, recibir la siguiente capacitacin:
1. Induccin de Seguridad u orientacin general.
2. La capacitacin adecuada para el trabajo/tarea consistir en el aprendizaje
terico- prctico de cmo hacer que un trabajador realice un trabajo en forma
correcta, rpida, a conciencia, segura y respetando su salud. En todo caso el
supervisor, previa evaluacin/verificacin, debe asegurarse que el trabajador
sabe cmo ejecutar el trabajo adecuadamente, antes de ser asignado a un
puesto.
b. Todo trabajador nuevo con experiencia previa, recibir la siguiente capacitacin.
1. Induccin de Seguridad u orientacin general.
2. La capacitacin adecuada para el trabajo/tarea en su nuevo ambiente de
trabajo, se har en concordancia al numeral 2 del inciso a, del presente
artculo).
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CORMIN CALLAO S.A.C

c. Los trabajadores transferidos internamente debern recibir instruccin adecuada

antes de ejecutar el trabajo/tarea siguiendo lo estipulado en el numeral 2 del inciso b,
del presente artculo, para familiarizarlos con el ambiente de trabajo y los riesgos de
Seguridad e Higiene Minera a que estn expuestos y en la adopcin de las medidas
necesarias para evitarlos.
d. Cuando se introducen nuevos mtodos de trabajo, materiales, mquinas o equipo, a
todas las personas involucradas en su utilizacin, deber impartrseles instruccin
adecuada, mediante cursos de informacin pertinentes, sobre las exigencias en
materia de seguridad y salud del trabajo que resultan de los cambios tcnicos y sobre
las medidas necesarias para hacer frente a todo riesgo.
e. Capacitar a los trabajadores que tengan que realizar tareas que requieran permiso
de trabajo, tales como: trabajos en caliente, espacios confinados, trabajos en altura y
otros.
f. Para la instruccin, capacitacin y motivacin adecuados se usarn pelculas,
videos, diapositivas, trasparencias, folletos, afiches, revistas, entre otros.
g. No se permitir la asignacin de un trabajo/tarea a ningn trabajador que no haya
recibido capacitacin previamente.
Art. 78.- Ninguna persona operar ni conducir maquinaria o equipo mvil o
estacionario, sin haber recibido una capacitacin mnima requerida y la certificacin
respectiva segn los procedimientos establecidos
Art. 79.- Las certificaciones o acreditaciones las otorgarn la empresa o instituciones
autorizadas, de acuerdo a las exigencias que en seguridad y salud, como ambientales
calidad, deben poseer estas personas para que se hallen en capacidad de actuar
correctamente y a tiempo en las operaciones y en situaciones crticas.
CAPITULO 12
IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS
Art. 80.- La empresa constantemente identifica los peligros y evala los riesgos de
acuerdo a sus procedimientos establecidos. Son situaciones consideradas para esta
evaluacin cuando se presentan los siguientes aspectos:
Se adquiera un nuevo material.
Se instale un nuevo equipo o sistema.
Se contrate un nuevo servicio, que implique actividades en las instalaciones.
Se ejecute un nuevo proyecto.
Se presente cambios en la legislacin aplicable.
Se observe que no se han considerado los peligros y riesgos en procesos o

actividades previamente evaluadas.
Otro no previsto, pero que sea a consideracin de los representantes relevante.
13
CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 81.- Para lograr que los trabajadores hayan entendido una orden de trabajo, los
supervisores explicarn los procedimientos de una tarea paso a paso, asegurando su
entendimiento y su puesta en prctica.
Art. 82.- Teniendo en consideracin el presente Reglamento, la empresa elaborar los
estndares, procedimientos y prcticas de todas las tareas concernientes a su trabajo
productivo; los cuales estarn consignados en sus sistemas de gestin tanto de
calidad, medio ambiental, seguridad y salud ocupacional y estarn al alcance de
todos.
CAPITULO 13
INSPECCIONES, AUDITORAS Y CONTROL
Art. 83.- Los Supervisores, deben realizar inspecciones diarias a todas las reas de
trabajo e impartir las medidas pertinentes de seguridad a sus trabajadores.
Art. 84.- Los Supervisores en las inspecciones generales de las reas de trabajo,
equipos y maquinarias de las operaciones se tomarn en cuenta lo siguiente:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
Zonas de alto riesgo identificadas segn los IPER.

Sistemas de izaje de puertas, brazos hidrulicos, fajas transportadoras.
Sistemas de bombeo y drenaje.
Almacenes y talleres.
Instalaciones elctricas.
Sistemas de alarmas y contra incendios.
Pasillos y escaleras
Evaluaciones de orden y limpieza de las diferentes reas de trabajo.
Art. 85.- El resultado de estas inspecciones y sobretodo de las condiciones

subestndares encontradas deben ser notificadas, va correo electrnico,
inmediatamente al Jefe inmediato con copia a la Jefatura de Seguridad y Medio
Ambiente
CAPITULO 14
FACILIDADES SANITARIAS, HIGIENE Y LIMPIEZA
Art. 86.- En todo lugar designado de la empresa debern existir y mantenerse
permanentemente en condiciones adecuadas los elementos necesarios para el aseo
del personal.
Art. 87.- La empresa suministrar facilidades de baos en lugares que sean
compatibles con las operaciones y que sean de fcil acceso al personal. Estas
facilidades debern mantenerse limpias y en buenas condiciones higinicas.
Art. 88.- Es obligacin de todo trabajador dar buen uso de los servicios higinicos y
todas sus instalaciones anexas, evitando su deterioro. El incumplimiento de lo
dispuesto en este artculo y dems recomendaciones, por parte del personal es motivo
de sancin.
14
CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 89.- En toda la operacin, los lugares de trabajo, pasadizos, almacenes, y de

servicio deben mantenerse limpios y ordenados. Cada trabajador es responsable de
hacerlo todos los das, en su rea de trabajo al final de la jornada.
Art. 90.- Los depsitos con tapas para los residuos, ubicados en lugares adecuados
para disponer de los desperdicios y materiales asociados se debern vaciar
frecuentemente y es deber de todos los trabajadores mantenerlos en buenas
condiciones de higiene y limpieza.
CAPITULO 15
ALMACENAMIENTO Y MANIPULEO
Art. 91.- Respecto a prcticas de apilamiento y almacenaje, se establecen las
siguientes medidas de prevencin de riesgos:
a. El material debe estar apilado ordenadamente en pisos estables y nivelados
capaces de soportar el peso de la pila. El peso mximo de cada pila debe estar
en funcin a la forma de los materiales a ser apilados y a la carga mxima que
pueda soportar los componentes que queden en la parte baja.
b. Cuando los materiales son de forma regular, de naturaleza y tamao que se
pueda asegurar la estabilidad de la pila, estos se pueden apilar manteniendo
los lados de la pila verticales. El alto total no debe exceder tres veces el ancho
menor de la base. Las pilas adyacentes no deben apegarse unas con otras, se
debe dejar un espacio libre entre pilas.
c. Cuando las pilas estn adyacentes a pasillos o caminos transitados por
vehculos, se debe tomar precauciones especiales para evitar una colisin
accidental que pudiera poner en peligro la estabilidad de la pila y a las
personas. Ninguna pila debe obstruir equipos de seguridad o contra incendios,
iluminacin o ventilacin. Todos los pasillos deben estar despejados y
demarcados apropiadamente.
d. Los materiales tales como tuberas, tambores o cilindros deben ser
almacenados en repisas especialmente diseadas y adecuadamente
afianzadas. Las plataformas de carga usadas para apilar deben estar en buen
estado.
e. El almacenaje de materiales en estantes, repisas o pisos debe ser ordenado,
permitiendo su fcil acceso por cualquier persona o equipo de carga. Las
repisas con altura que exceda cuatro veces el ancho de ellas, deben ser
afianzadas a las paredes o ancladas al piso. Se debe disponer de escaleras
para el fcil acceso de las repisas que excedan 1.70 m de altura.
f.
Las sustancias qumicas o material que pudiera reaccionar entre ellas o

contaminarse unas con otras, debern almacenarse separados. Los lugares de
almacenaje deben estar bien ventilados e iluminados.
g. Los patios de almacenaje y apilamiento deben estar clasificados, as como los

materiales claramente identificados y etiquetados. La construccin o desarme
de las pilas debe ser llevada a cabo por personas instruidas en los
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CORMIN CALLAO S.A.C

procedimientos correctos de apilamiento y almacenaje.

h. Los montacargas deben ser operados con la carga inclinada hacia atrs para
mantener la estabilidad y seguridad en posicin hacia arriba cuando asciende o
desciende gradientes de ms del 10% y sin levantarla ni bajarla cuando el
equipo est en movimiento, excepto para ajustes pequeos.
Art. 92.- La carga y descarga de botellas de gases comprimidos en general se har
con sumo cuidado, con facilidades para su manipuleo y evitando el uso de vehculos
inadecuados.
Art. 93.- Todas las botellas de gases comprimidos deben estar en posicin vertical con
sus tapas de seguridad respectivas y amarrados para no caer.
Art. 94.- Se prohbe fumar en los almacenes debido al peligro de incendios.
Art. 95.- Al manipular piezas pesadas debe hacerse con la ayuda de montacargas o
teclees debidamente colocados.
Art. 96.- Conserve todos los puntos donde existan extinguidores libres de material
depositado, de manera que pueda llegarse a stos fcilmente en caso necesario.
Art. 97.- La Jefatura de Almacn asegurar la colocacin de etiquetas adecuadas a
todas las sustancias qumicas almacenadas, as como aquellos que se encuentran en
contenedores.
Art. 98.- La empresa mantendr un archivo actualizado de las hojas de datos de
seguridad de materiales (MSDS) con la informacin apropiada para cada material que
manipulan.
CAPITULO 16
MAQUINARIA Y EQUIPOS
Art. 99.- La instalacin, operacin y mantenimiento de equipos mecnicos fijos y
mviles deber hacerse de acuerdo a las especificaciones de los fabricantes, con
especial atencin a su programa de mantenimiento, descarga de gases
contaminantes, calidad de repuestos y lubricacin. El personal que opera los equipos
debe ser seleccionado y autorizado por la empresa, brindndole la capacitacin
respectiva. Est prohibido operar maquinaria o equipo si no est entrenado y
autorizado para hacerlo.
Art. 100.- Antes de operar cualquier maquinaria en el taller vea que esta se encuentre
en buenas condiciones, con sus con sus guardas y dispositivos de seguridad en su
lugar.
Art. 101.- No permita que se acumulen deshechos y materiales desperdicios alrededor
de sierras elctricas u otra maquinaria.
Art. 102.- Est prohibido hacer ajustes o limpieza de maquinaria en movimiento sin la
orden especifica de su supervisor. Cuando deba hacer arreglos o limpieza en una
mquina, asegrese de que est desconectada y de que la tarjeta de seguridad est
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CORMIN CALLAO S.A.C

puesta en el interruptor de corriente elctrica, para que la mquina no sea arrancada

inadvertidamente.
Art. 103.- Use su protector facial y sus anteojos para impacto cuando est esmerilando
o cincelado.
Art. 104.- Si por descuido una herramienta de mano es atrapada por una mquina
(especialmente fajas transportadoras), no trate de jalar o rescatarla. Sultela y pare la
maquina inmediatamente.
Art. 105.- No se podr poner en funcionamiento alguna mquina o equipo cuando
tengan Tarjeta de NO OPERAR", asegrese que la persona que la puso la retire
luego de terminada la reparacin, revisin o mantenimiento. de acuerdo al
procedimiento para el uso de tarjetas de seguridad.
Art. 106.- Los mecnicos del Taller de Mantenimiento son los nicos autorizados para
hacer reparaciones a vehculos, maquinarias y equipos personal externos de
servicios bajo su responsabilidad y supervisin
Art. 107.- Las tuberas y mangueras que presenten fugas deben ser reparadas
inmediatamente y/o desechadas para no ser utilizadas.
Art. 108.- Cuando se reparen tableros o aparatos elctricos, deben dejarse
completamente libres y sin pedazos sueltos de alambres o piezas metlicas, hilos,
lquidos o herramientas que puedan causar cortocircuitos.
Art. 109.- De encontrar cables y alambres pelados no debe tocarlos hasta estar
completamente seguro que no llevan carga.
Art. 110.- No toque equipo elctrico cuando tenga las manos hmedas o si est
parado sobre un piso hmedo.
Art. 111.- Estn prohibidas las conexiones de cables sin enchufes a las tomas de
corriente.
Art. 112.- Antes de proceder a reemplazar los fusibles defectuosos en los circuitos de
fuerza, el circuito debe desconectarse de la fuente de energa, si ello no es factible el
trabajador que cambie el fusible tendr la cara y los ojos protegidos adecuadamente.
Art. 113.- Siga la regla de "una sola mano" al trabajar con circuitos elctricos
energizados, ya que de lo contrario, la electricidad que pasara de un brazo a otro
puede pasar a travs de rganos vitales. Esta regla consiste en trabajar con una sola
mano y mantener la otra colocada sobre el bolsillo trasero.
CAPITULO 17
SOLDADURA
Art. 114.- Nunca mire a los soldadores mientras estn soldando.
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CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 115.- Los soldadores y los ayudantes deben usar obligatoriamente mscara para
soldar con lunas oscuras grado 10 12 y por debajo sus respectivos anteojos de
seguridad. Tambin deben usar sus prendas protectoras de cuero.
Art. 116.- Las botellas de oxigeno o acetileno deben ser colocadas en posicin vertical
y amarradas o aseguradas en forma tal que no puedan caer al suelo.
Art. 117.- Para obtener una presin constante y segura es obligatorio poner en la
botella una vlvula reguladora con su respectivo manmetro y dispositivo de retroceso
de flama
Art. 118.- Esta prohibido el uso de grasa o aceite en las conexiones de vlvulas y
mangueras de oxigeno/acetileno.
Art. 119.- Antes de comenzar a trabajar y durante la operacin, el soldador debe
comprobar que no haya prdida de gas acetileno o de oxigeno por ninguna unin o
manguera.
Art. 120.- Est prohibido arrastrar las mangueras sobre superficies speras o bordes
cortantes.
Art. 121.- Cuando termine de usar un equipo de oxicorte, es obligatorio cerrar las
vlvulas de los cilindros de oxigeno y acetileno y, purgar ambas mangueras
Art. 122.- Antes de empezar un trabajo de soldadura debe tomarse las precauciones
para prevenir incendios. Tener extintores a la mano y debe asegurarse que las chispas
de la soldadura o los materiales calientes no caigan sobre materiales combustibles.
Art. 123.- Para efectuar operaciones de soldadura dentro de espacios cerrados debe
asegurarse que est completamente libre de vapores inflamables y, debe proveerse de
un sistema de ventilacin que permita el ingreso de aire fresco y la evacuacin de los
gases producidos por la soldadura.
Art. 124.- Al realizar trabajos de soldadura en una mquina la cual tiene instalaciones
elctricas y motores, el electrodo de tierra debe conectarse en la mquina en que se
va a realizar el trabajo, para de esta manera evitar que la corriente, la cual varia de
100 a 300 amperios, pase por los tubos de la instalacin elctrica y cojinetes de los
motores, destruyndolos.
Art. 125.- Cierre siempre las vlvulas de los cilindros vacos. Podran contener
pequeas cantidades de gas y constituir un peligro.
Art. 126.- No debe soldarse o cortarse recipientes tales como tanques, barriles, etc.;
hasta tener la seguridad de que no existe peligro de fuego o explosin.
Art. 127.- Para efectuar operaciones de corte o soldadura en tanques que hayan
contenido sustancias combustibles (como gasolina, petrleo, etc.) debe lavarse
completamente el tanque y luego llenarse con agua o bixido de carbono.
CAPITULO 18
TRABAJOS EN LUGARES ALTOS
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Art. 128.- Se considera trabajo en altura todo aquel que se realiza en superficies
reducidas a partir de 1.80 metros sobre el nivel del suelo. Para ellos se usar un
sistema de prevencin y detencin de cadas, tales como: anclaje, lnea de vida o
cuerda de seguridad, arns y amortiguador de cadas.
Art. 129.- Cuando trabaje en lugares elevados recuerde que puede haber personal
debajo de usted por ello se debe tener especial cuidado en colocar seales de
advertencia porttiles o barreras indicando el peligro.
Art. 130.- Todo andamio, antes de ser usado, debe ser revisado por el supervisor del
trabajo.
Art. 131.- Nunca camine sobre un techo a menos que tenga la completa seguridad de
que el material del techo resistir el peso de su persona y de su equipo. Use tablones,
arns y sogas de seguridad cuando sea dudosa la resistencia del techo a su peso.
Art. 132.- nicamente se permite a los electricistas autorizados subir a los postes de
alta tensin, luz y telfonos.
CAPITULO 19
CARGADORES FRONTALES
Art. 133.- Nunca pase por detrs de un cargador frontal ejecutando maniobras dentro
de las operaciones. Tmese un segundo y asegrese que el conductor lo ha visto y le
permita pasar.
Art. 134.- Nunca pase por debajo de un cargador frontal con rastra en posicin
elevada, esta podra caer y aplastarlo.
Art. 135.- El conductor del cargador frontal no debe permitir que otras personas viajen
en el vehculo.
Art. 136.- La pala no debe usarse a modo de plataforma o andamio. Por que un
movimiento brusco del mecanismo de elevacin provocado por un fallo mecnico o
hidrulico o por error humano pueden resultar en lecciones graves.
Art. 137.- Debe evitarse su uso en funciones para los cuales no ha sido diseada por
ejemplo: izar o levantar un contenedor.
Art. 138.- El operador deber asegurarse que el camino est libre y que el vehculo se
encuentre bajo control.
Art. 139.- Deber tomar en cuenta que los accidentes con cargadores frontales
ocurren durante los retrocesos del vehculo
Art. 140.- Pasos a seguir antes de Iniciar la Marcha
1. El Conductor deber asegurarse de que no haya alguien en las cercanas, para
ello deber caminar alrededor del equipo antes de ascender a este.
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2. Despus de arrancar el motor deber revisar los instrumentos y todo

dispositivo que sirva o ayude a la conduccin segura de la maquina, y cuando
el vehculo empiece a andar probar la direccin y los frenos, para asegurarse
que funcionan correctamente.
3. Estado de luces, bocinas, alarmas y espejos del vehculo
4. Los conductores debern moverse con precaucin en lugares congestionados.
5. El conductor deber seguir el sentido para la circulacin del trfico dentro de la
planta, no excediendo los 15 km/h.
6. Al conducir el cargador por un camino en una zona de trabajo:
a. el conductor deber ceder el paso al tren y
b. deber llevar la pala tan cerca del suelo como sea posible.
Art. 141.- Durante la operacin rutinaria:
1. El conductor debe usar el freno conservadoramente, a fin de mantener una
buena presin de aire, para casos de emergencia.
2. El conductor no debe dejar caer la pala despus que el vehculo a tomado
velocidad por prdida de su control; esta accin no es efectiva como
mecanismo de freno. Puede hacer que el cargador se balacee hacia un
costado y se vuelque
3. Al viajar por terrenos inestables o trabajar con la pala levantada (cargada o
descargada) o bien al tomar curvas cerradas, a pesar de que el terreno este
nivelado puede afectar el centro de gravedad del cargador ; por eso debe viajar
siempre con la pala en posicin baja y esperar hasta haber llegado al punto de
descarga antes de levantarla.
4. Cuando desciende por terrenos inclinados con la carga en la pala, la aplicacin
brusca de los frenos puede hacer que el cargador gire sobre el eje delantero
hasta que la pala toque el suelo perdiendo el control de la direccin hasta que
los neumticos traseros vuelvan a tocar el suelo. Por esta razn cuando se
desciende una pendiente con la pala cargada deber hacerlo marcha atrs,
previamente el conductor debe asegurarse que el camino est libre de
obstculos.
5. No debe viajar con la pala vaca a ms de 15 km/h, debido a que estos
vehculos rebotan, ondulan o cabecean. En esta emergencia el conductor
tiende a maniobrar bruscamente con el fin de estabilizarla, pudiendo perder su
control al enderezar el vehculo hacia un borde, choque con un obstculo o
vuelque.
6. La tendencia al cabeceo tambin depende de la superficie del camino y de si el
vehculo est siendo acelerado.
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7. Al ingresar a una interseccin o retroceder debe emplear la bocina y adems

considerar que la velocidad en la planta es de 15 Km/h.
8. Para la proteccin del conductor, el asiento deber llevar un cinturn de
seguridad.
9. Las cargas de ripio o de otro material grueso pueden ser peligrosas para el
conductor del cargador debido a la posibilidad de que el material caiga de pala
cuando est arriba, dentro de la cabina o sobre el conductor; por ello el equipo
debe tener proteccin resistente y resguardos para el parabrisas. Por ello es
obligatorio el uso de antejos de seguridad como proteccin adicional.
Art. 142.- Operaciones de Carga de Camiones:
1. El conductor del cargador debe moverse con precaucin (usando bocinas,
luces, etc.) especialmente en lugares congestionados o de curva ciega.
2. El camin deber cargarse, de ser posible de lado del conductor.
3. El conductor del cargador deber ponerse de acuerdo con el conductor del
camin sobre el lugar donde deber permanecer este ltimo, mientras el
camin est siendo cargado. Deber colocarse en la cabina (en camiones con
cabina protegida) o en un lugar alejado del cargador y de la parte posterior del
camin, nunca dentro de la tolva del camin.
Art. 143.- Estacionamiento del Cargador:
1. El cargador deber ser inmovilizado con candado o desconectarse el motor
cuando sta queden estacionada, afn de que personas no autorizadas
arranquen el motor.
2. Cuando el conductor debe bajarse del asiento, la pala debe quedar apoyada
sobre el suelo. Cuando la pala, por algn motivo debe dejarse en posicin
elevada, esta deber quedar calzada firmemente ya que en caso de caerse en
forma repentina pueda causar lesiones.
3. El conductor para ascender al vehculo usar los peldaos con rejillas. No debe
saltarse desde el vehculo al suelo.
Art. 144.- Mantenimiento rutinario:
1. Siempre deber pararse el motor cuando se efectan trabajos de reparacin
2. El mantenimiento preventivo debe ajustarse a las recomendaciones del
fabricante y se podr modificar segn la experiencia prctica. Se debe poner
especial atencin en el sistema de freno. El rea de mantenimiento debe
controlar peridicamente los frenos y el conductor lo har diariamente.
3. Los tanques de aire del cargador frontal, deben purgarse al iniciar y finalizar el
turno de trabajo. Los conductores deben asegurarse de que las vlvulas de
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purga estn cerradas antes de empezar su turno. Con frecuencia estas

vlvulas quedan abiertas y la baja presin de aire crea problemas graves.
4. La presin de aire de los neumticos deben mantenerse en los niveles
correctos porque las presiones disparejas aumentan los rebotes.
CAPITULO 20
MINICARGADORES
Art. 145.- Nunca pase por detrs de un cargador frontal ejecutando maniobras dentro
de las operaciones. Tmese un segundo y asegrese que el conductor lo ha visto y le
permita pasar.
Art. 146.- Operacin segura
Los operadores deben respetar los siguientes procedimientos de seguridad:
a. Haga funcionar el cargador desde el compartimento del operador nunca desde
fuera.
b. Est sentado cuando haga funcionar los controles del cargador.
c. Trabaje con el cinturn de seguridad puesto y la barra de sujecin en la
posicin correcta.
d. Mantenga los brazos, piernas y cabeza dentro de la cabina mientras est
operando el cargador.
e. Cuando sea posible, haga planes para cargar, descargar y girar en terrenos
llanos.
f. Para mxima estabilidad, haga el recorrido y gire con el cucharn en la
posicin ms baja que sea posible.
g. Nunca exceda la capacidad de carga de la mquina que recomienda el
fabricante.
h. Opere la mquina nicamente en superficies estables.
i. Evite atravesar terrenos inclinados; vaya derecho hacia arriba o hacia abajo
con el extremo pesado de la mquina apuntando hacia la parte elevada del
terreno.
j. Mire siempre en la direccin en que hace el recorrido.
k. Mantenga a los espectadores alejados del rea de trabajo.
l. NUNCA modifique o pase por alto los dispositivos de seguridad.
Art. 147.- Entrada y salida segura del cargador
a. Entre nicamente cuando el cucharn u otro aditamento descanse sobre el
suelo o cuando se encuentren en posicin los soportes de los brazos de
elevacin. Utilice los soportes suministrados o recomendados por el fabricante.
b. Al entrar al cargador, colquese frente al asiento y utilice asideros y peldaos
para mantener tres puntos de contacto.
c. Nunca utilice los controles de mano o de pie como asideros o peldaos.
d. Mantenga todas las superficies para caminar y trabajar despejadas y libres de
residuos.
e. Antes de abandonar el asiento del operador,
o haga descansar el cucharn u otro aditamento sobre el suelo,
o accione el freno de estacionamiento, y
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f.
o apague el motor.
Si no puede salir por la parte delantera de la mquina, utilice la salida de
emergencia por el techo o por la parte trasera.
Art. 148.- Mantenimiento del cargador en condiciones seguras de operacin

a. Siga las instrucciones del fabricante para el mantenimiento del cargador.
b. Mantenga los controles de pie y el compartimiento del operador libres de lodo,
hielo, nieve y residuos.
c. Antes de darle servicio de mantenimiento al cargador,
o accione el freno de estacionamiento, y
o haga descansar el cucharn u otro aditamento sobre el suelo,
o apague el motor, y
o retire la llave del interruptor.
d. Si no se puede darle servicio de mantenimiento a la mquina con el cucharn
descansando sobre el suelo, utilice los soportes de los brazos de elevacin
recomendados o proporcionados por el fabricante.
e. Nunca trabaje en la mquina con el motor encendido, a menos que lo indique
hacer el manual del operador. Siga las recomendaciones de seguridad del
fabricante para completar la tarea. Si los ajustes requieren que el motor est
funcionando, utilice dos personas para realizar la tarea
CAPITULO 21
MONTACARGAS
Art. 149.- Antes de operar un montacargas debe inspeccionar todos los sistemas
mecnicos, elctricos, hidrulicos y de seguridad. Revise las lneas del liquido
hidrulico as como el nivel del mismo. Revise los frenos, direccin, luces, claxon y
alarma de retroceso.
Art. 150.- Es obligatorio el uso de la correa de seguridad.
Art. 151.- Conduzca el montacargas a velocidad mnima (mximo 15 Km/h).
Condzcalo siempre con las uas a una distancia del suelo de aproximadamente 10
centmetros.
Art. 152.- Nunca eleve una carga mientras el montacargas este en movimiento. Espere
hasta que est en el rea de carga y que se haya detenido completamente antes de
levantarla.
Art. 153.- Si no puede ver por encima de la carga, transprtela conduciendo hacia
atrs. Nunca trate de conducir hacia adelante mirando por los lados.
Art. 154.- Si no va usar el montacargas, baje las uas completamente, apague el
motor y accione el freno.
Art. 155.- Si siente que el montacargas esta funcionando forzadamente, ponga la
carga de nuevo en el piso y contacte a su Supervisor antes de continuar.
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Art. 156.- Cuando se est manipulando carga y no se observa la maniobra

directamente, obedezca toda seal de la persona que lo gua. NO realice ningn
movimiento sin el consentimiento de este.
CAPITULO 22
OPERACIN DEL FERROCARRIL
Art. 157.- El tren alertar de su ingreso o cercana tocando de forma continua el
silbato, sirena o campana.
Art. 158.- El tren solo ingresar a dejar o retirar gndolas o hopper para sus descargas
y despachos
Art. 159.- Los cruces a nivel con la lnea frrea, DEBEN estar despejados SIEMPRE.
Ningn camin u objeto deber obstruir las vas frreas y debern estar a 1.5 metros
de distancia como mnimo de la lnea en todo momento.
Art. 160.- La locomotora en todo momento SIEMPRE tiene la PREFERENCIA para su
recorrido.
Art. 161.- Usted no debe intentar ganarle el paso a un tren. Un tren necesita 40 metros
para poder frenar y detenerse totalmente.
CAPITULO 23
TARJETAS DE SEGURIDAD
Art. 162.- El presente Sistema de Seguridad esta basado en el uso de tarjetas de
seguridad de NO OPERAR para permitir la salida y posterior arranque de un
determinado equipo luego de su reparacin o mantenimiento. Detalles del cmo se
gestiona ste, est explicado al detalle en el respectivo procedimiento.
Art. 163.- Mientras no se haya retirado todas las tarjetas de seguridad del personal que
esta trabajando en el equipo, por ningn motivo se podr energizar u operar el equipo.
Art. 164.- Constituye falta grave el retirar una tarjeta de NO OPERAR colocada por el
personal calificado
Art. 165.- Todas las tarjetas de seguridad del personal debern ser retiradas por cada
trabajador que coloc su tarjeta, antes de que retire la tarjeta de "NO OPERAR".
CAPITULO 24
ESTNDARES DE TRABAJO EN LAS OFICINAS
Art. 166.- Cumpla con las normas de seguridad de cada equipo o elemento de trabajo.
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Art. 167.- Abstngase de ubicar elementos decorativos en especial de vidrio sobre

estanteras, anaqueles o borde de los escritorios.
Art. 168.- Informe a vigilancia, a un compaero de trabajo o a un familiar, siempre que
tenga que realizar actividades extra horarias en el interior de la oficina. Evite quedarse
solo.
Archivadores y Armarios
Art. 169.- Coloque los objetos de mayor peso en los espacios o anaqueles inferiores y
no los sobrecargue.
Art. 170.- Verifique que los armarios, archivadores, vitrinas y anaqueles se encuentren
debidamente asegurados (piso, pared) o estabilizados y balanceados de acuerdo con
el tipo de mueble.
Art. 171.- Evite abrir ms de un cajn al mismo tiempo.
Art. 172.- Mantenga los cajones del archivador, escritorio, mesa o armarios cerradas
para evitar golpearse contra ellas al salir rpidamente.
Art. 173.- Utilice pequeas escaleras cuando requiera colocar o retirar elementos que
estn a una altura superior a la de los hombros.
Equipos e instalaciones elctricas
Art. 174.- Abstngase de usar equipos elctricos defectuosos o con arreglos
improvisados.
Art. 175.- Cercirese de que las instalaciones y conexiones se encuentran en buen
estado, es decir tomacorrientes o enchufes rotos, cables expuestos o colgando y no
realice conexiones elctricas provisionales. Notifique a la jefatura de mantenimiento
para su reparacin y/o ayuda.
Art. 176.- Mantenga las conexiones elctricas de las mquinas de escribir, sumadoras,
computadoras, ventiladores etc. debidamente canalizadas, protegidas o aseguradas,
para evitar accidentes y tropiezos con el cableado.
Art. 177.- Informe al personal encargado de cualquier avera o condicin peligrosa que
se presente en maquinas o equipos.
Art. 178.- Tenga presente dejar desconectados los equipos elctricos de la oficina
cuando sta va a permanecer cerrada por un periodo largo.
Art. 179.- Por ningn motivo deben tenerse en las reas de oficinas cafeteras, parrillas,
electrodos, planchas de calentamiento para el cabello o similares.
Utensilios de oficina
Art. 180.- No guarde elementos cortantes o punzantes (cuchillas y chinches) en
lugares o recipientes inadecuados (con los clips o en el portalpiz)
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CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 181.- Recuerde que los lpices muy puntiagudos no deben llevarse en los bolsillos
es peligroso, y puede herirse fcilmente.
Art. 182.- Tenga cuidado al manipular ganchos para archivar o Fastener,
especialmente al asegurarlos, pues pueden producir cortes. Si las carpetas con
Fastener son de muy frecuente uso, proteja el rea con cinta o cartulina pegada en la
zona.
Art. 183.- Tenga cuidado al manipular las resmas de papel, pues los bordes de las
hojas son filosos y pueden cortarlo. Mantenga la papelera ordenada, de este modo la
posibilidad de cortes es menor.
Art. 184.- Mantenga las tijeras en su estuche para evitar punzarse con ellas.
Escaleras y pisos
Art. 185.- Notificar si las escaleras carecen de los elementos antideslizantes o de
elementos trazadores fotoluminiscentes para casos de corte de luz, o
Art. 186.- Las barandas no estn firmes, o
Art. 187.- Los pisos tienen irregularidades, o no estn limpios y libres de obstculos.
CAPITULO 25
ASPECTOS ERGONMICOS EN LA OFICINA
Art. 188.- Organice su superficie de trabajo para que pueda disponer de una manera
cmoda de su equipo y otros elementos de trabajo.
Art. 189.- Coloque los implementos de trabajo que utiliza con mayor frecuencia, al fcil
alcance de las manos.
Art. 190.- Se recomienda y hasta donde sea posible, que su plano de trabajo no est a
un nivel demasiado alto o demasiado bajo. La mayora de las labores de lectoescritura
se deben efectuar a unos 5 centmetros por encima del nivel de los codos estando
sentado en una posicin adecuada en la cual los pies deben quedar firmes sobre el
piso o reposapis y las rodillas ligeramente por encima del nivel de las caderas.
Art. 191.- Se recomienda utilizar una superficie de trabajo de aspecto mate, con el fin
de minimizar los reflejos o no colocar vidrio sobre la superficie de trabajo que
incrementa el brillo por reflejos de luces y ventanas y por ello genera fatiga visual.
Art. 192.- No ubique cajas, papelera u otro tipo de elementos debajo de escritorios, o
mesa de trabajo, puesto que esta situacin limita el acercamiento al plano de trabajo e
incrementa la fatiga.
Art. 193.- No coloque materiales u objetos encima de armarios, archivadores o
muebles muy altos, estos en caso de un sismo pueden caerse y golpear a las
personas.
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CORMIN CALLAO S.A.C

Pantalla del computador

Art. 194.- Ubique el monitor frente al teclado, evite la torsin del cuello.
Art. 195.- Encuentre el nivel de equilibrio ideal que debe tener su visin con respecto a
la iluminacin del ambiente y el monitor, mueva la pantalla hacia arriba y abajo
evitando los reflejos de luces y ventanas.
Art. 196.- Ajuste los controles de brillo y contraste de acuerdo con su necesidad
(ubicacin de su puesto, problemas visuales), ajuste los colores de la pantalla para
que los caracteres sean legibles, incremente el tamao de los caracteres y cambie el
tipo de fuente si es necesario.
Art. 197.- Retire los elementos innecesarios ubicados frente al monitor tales como
cactus y otros elementos. Las pantallas antibrillo deben ser de un material
antireflectivo (sin brillo) y adicionalmente conectar el cable antiesttica que poseen a
un polo a tierra.
Art. 198.- El borde superior de la pantalla debe quedar a nivel de los ojos, no superior
ni inferior con el fin de evitar la mala postura del cuello que incrementa la fatiga. Se
deben evitar superficies altas para ubicar el monitor, en caso de que la superficie sea
baja se puede utilizar un aditamento que eleve el monitor.
Teclado
Art. 199.- Mantenga las manos en una posicin natural y relajada cuando utilice el
teclado. Evite doblar las muecas cada vez que oprima las teclas.
Art. 200.- Oprima las teclas con el esfuerzo que realmente necesita. Mantenga suelto
el sealador (botn izquierdo o derecho del ratn) mientras no lo tenga en uso.
Art. 201.- Ubique el teclado frente al monitor y frente a usted, buscando que este
quede al mismo nivel de los codos conservando una postura sentado adecuada.
Art. 202.- Evite apoyar la mueca en el momento que se encuentra digitando pues
esta compresin incrementa las posibilidades de afecciones. Mantenga sus brazos
pegados al cuerpo, con ello se consigue reducir la tensin en los brazos y espalda.
Ratn
Art. 203.- Coloque el ratn al mismo nivel del teclado.
Art. 204.- Sostenga el ratn con su mano relajada, permitiendo un fcil acople de este
a la forma de la mano. No apriete el ratn.
Art. 205.- Movilice el ratn colocando ligeramente la mueca sobre el plano de apoyo
de este.
Art. 206.- Utilice una superficie adecuada (mousepad) que permita su fcil
desplazamiento.
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CORMIN CALLAO S.A.C

Postura
Art. 207.- Sintese correctamente, apoyndose en el respaldo de la silla y
manteniendo la espalda recta y el estmago sumido. Mantenga los pies sobre una
superficie de apoyo (reposapis), si lo tuviera, de manera que la altura de las rodillas
quede ligeramente elevada con respecto a la altura de las caderas.
Art. 208.- Mantenga los codos cercanos a su cuerpo cuando est digitando.
Art. 209.- Mantenga su cuello recto y sin tensin, ubique la pantalla de su computadora
a una distancia entre 50 cm. y 60 cm. con respecto a su cara y el borde superior de la
misma a nivel de los ojos.
Art. 210.- Alterne las posturas frecuentemente (sentado, de pi).
Silla
Art. 211.- Utilice una silla de altura ajustable a la altura recomendada. Recuerde que la
postura correcta requiere que sus rodillas queden ligeramente ms altas que sus
caderas y sus codos flexionados aproximadamente en ngulo recto
Art. 212.- Ajuste la profundidad del asiento de tal manera que permita que sus piernas
en la parte posterior no sean presionadas contra el borde del asiento. Este borde debe
ser levemente inclinado hacia abajo.
Art. 213.- Solicite mantenimiento preventivo y correctivo de su silla, con el fin de evitar
posturas incomodas por dificultades en la utilizacin de ella.
CAPITULO 26
ASPECTOS AMBIENTALES LABORALES
Iluminacin
Art. 214.- Utilice al mximo la luz natural, que ingresa a travs de ventanales, los
cuales deben permanecer limpios y libres de obstculos. Regule el ingreso excesivo
de luz mediante persianas o cortinas.
Art. 215.- Ubique el monitor, el mobiliario y dems elementos de oficina, de acuerdo a
la distribucin de las luminarias y la entrada de las fuentes de luz natural (puertas,
ventanas) evitando la formacin de reflejos en las pantallas y superficies de trabajo.
Art. 216.- Combine la luz natural con la luz artificial para mejorar las condiciones de
iluminacin en el puesto de trabajo.
Art. 217.- No utilice materiales o pinturas cuyos acabados causen reflejos o brillos
(pared blanca brillante, metal, plstico o cristal), a fin de prevenir el deslumbramiento
molesto.
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CORMIN CALLAO S.A.C

Ventilacin
Art. 218.- Utilice, en lo posible, la ventilacin natural para ello es necesario que existan
entradas o ventanas en los extremos del rea que permitan la circulacin del aire.
Cuando se requiera mejorar el ambiente trmico interior utilice sistemas de tipo
mecnico como ventiladores o aires acondicionados.
Art. 219.- Solicite mantenimiento preventivo y/o correctivo al sistema de ventilacin
utilizado, para asegurar una buena calidad del aire en el lugar de trabajo
Ruido
Art. 220.- Adquirir equipos de trabajo teniendo en cuenta el nivel de ruido que
producen durante su normal funcionamiento como por ejemplo: impresoras,
ventiladores, aire acondicionado.
Art. 221.- Las paredes y techos debern estar revestidas con paneles que absorban el
ruido.
Art. 222.- Aislar las fuentes de ruido y someterlos a mantenimiento peridico.
Sustancias Qumicas peligrosas
Art. 223.- Respetar las indicaciones del fabricantes de tintes de impresoras,
fotocopiadoras, cartuchos de toner, pegamentos, adhesivos, correctores.
Art. 224.- Exigir y tener de los proveedores las fichas de datos de seguridad de los
productos que se utilizan, como tampoco realizar mezclas que no estn indicadas
expresamente por el fabricante.
Art. 225.- Almacenar los productos qumicos peligrosos (incluidos los de limpieza) en
lugares adecuados, en recipientes cerrados y correctamente etiquetados e
identificados.
CAPITULO 27
ORDEN Y LIMPIEZA
Art. 226.- Mantenga aseado y ordenado su sitio de trabajo
Art. 227.- Recicle todo el material reutilizable que se genere en su rea. Utilice los
recipientes adecuados y debidamente sealizados para esta labor de acuerdo a los
procedimientos de disposicin de residuos de la empresa.
Art. 228.- Realice peridicamente una revisin de su rea con el fin de evaluar la
existencia de materiales inservibles o en desuso y proceder a su reintegro.
Anualmente revise la documentacin de su dependencia, seleccione la documentacin
de archivo pasivo, la documentacin importante que debe ir al archivo central.
CAPITULO 28
ASPECTOS DE BIENESTAR
29
CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 229.- Realice pausas activas con el fin de relajar los msculos y evitar el estrs
Art. 230.- Alterne el tipo de actividades realizadas durante la jornada con el fin de
evitar la monotona y la fatiga.
CAPITULO 29
PREPARACION Y RESPUESTA A EMERGENCIAS
Art. 231.- Acate los avisos de sealizacin y las normas y procedimientos de seguridad
establecidas para los casos de emergencias. Por favor revselos con mucho cuidado y
pregunte si hay algo que no entiende bien.
Art. 232.- Todo el personal de la organizacin por lo menos una vez al ao participar
en algn simulacro planeado.
Art. 233.- Todo trabajador tiene la obligacin de dar aviso inmediato cuando observe
que se produce un incendio o una emergencia especifica.
Art. 234.- No realizar varias tomas elctricas en un mismo enchufe para impedir el
calentamiento de cables por sobrecarga de tensin.
Art. 235.- Mantenga los pasillos y ambientes limpios y ordenados.
Art. 236.- Por ningn motivo debe obstaculizarse o dificultarse el acceso a extintores.
Art. 237.- Conozca y aprenda a utilizar los medios disponibles en su lugar de trabajo
para actuar en casos de emergencia como los extintores y que tipo de fuego pueden
combatir.
Art. 238.- En caso de incendios de maderas, papeles, cartones y/o trapos utilice
simplemente agua o un extintor de polvo qumico seco o aquel con las siglas ABC
Art. 239.- Para controlar un incendio en lquidos combustibles tales como gasolina,
diesel, aceite o solventes deben utilizarse extintores de polvo qumico seco (ABC)
Art. 240.- Para apagar fuegos de tipo elctrico en tableros de control, computadoras,
impresoras, lneas de motores y aparatos electrnicos use extintores de CO2 o aquel
con las siglas BC
Art. 241.- Todo trabajador debe revisar diariamente los extintores que se encuentran
cerca de su rea de trabajo e informar inmediatamente a su supervisor directo de
alguna anomala o defecto que pueda presentar. Igualmente se comprobar el buen
funcionamiento de las alarmas, detectores, rociadores u otros equipos con los que
cuente el lugar de trabajo.
Art. 242.- Modo de empleo de un extintor.
a. Colocarse a 2 metros del foco de incendio con el extintor a la altura de la
cadera.
30
CORMIN CALLAO S.A.C

b. Al acercarse aun incendio para combatirlo con un extintor porttil se deber

tener el viento a la espalda, para poder aproximarse y estar resguardado de las
llamas.
c. Apretar el gatillo del extintor atacando la base del fuego y barrindolo desde el
punto ms cercano al ms lejano , moviendo la manguera en movimientos de
zig-zag rpidos y horizontales (atacando siempre la base del fuego).
d. Si el fuego es vertical, se realizar la misma operacin pero de abajo a arriba.
CAPITULO 30
MEDIDAS DISCIPLINARIAS
Art. 243.- La disciplina laboral es obligatoria y est basada en el mutuo respeto y
recproca consideracin que se deben entre s los trabajadores, as como en el trato
justo y digno que se merecen como personas.
Art. 244.- Al aplicar una medida disciplinaria, el Jefe o Supervisor, tendr en cuenta los
siguientes derechos del trabajador:
a. Deber aplicarse cuando exista fundamento para ello y la falta est
debidamente comprobada.
b. Deber ser adecuada, oportuna, con observancia de los antecedentes
del trabajador y luego de haber conversado con l respecto a lo
sucedido.
c. Deber ser proporcional a la gravedad de la falta cometida ya las
circunstancias en que se produjo, debiendo servir como medida
correctiva a fin de evitar que se incurra nuevamente en ella. De ser el
caso, mediante un proceso de investigacin, se evaluarn los factores
que contribuyeron a crear la situacin irregular. El trabajador deber
prestar las declaraciones que permitan esclarecer los hechos que se
investigan.
Art. 245.- Es deber de todo Jefe informar sustentadamente a la Gerencia de
Operaciones o Gerencial General y a la Jefatura de Recursos Humanos tan pronto
tome conocimiento de algn hecho que requiera la aplicacin de una medida
correctiva, a fin de coordinar la accin a seguir y consignar los antecedentes en el
rcord del trabajador.
Art. 246.- La graduacin de las medidas disciplinarias o su gravedad es competencia
de la autoridad respectiva, aunque no necesariamente deben seguir un orden
escalonado, es la siguiente:
a.
b.
c.
d.
Amonestacin verbal
Amonestacin escrita
Suspensin; y
Despido.
Art. 247.- La amonestacin verbal la impone el jefe inmediato, informando a la

Gerencia respectiva y a la Jefatura de Recursos Humanos para el registro en el
rcord, y es aplicable cuando la falta es primaria y no reviste gravedad.
31
CORMIN CALLAO S.A.C

Art. 248.- La amonestacin escrita es cursada mediante comunicacin de la Jefatura

de Recursos Humanos y con copia a file personal. Corresponde cuando hay
reincidencia en la falta primaria y/o cuando la negligencia del trabajador tiene
consecuencias leves. Segn su gravedad y circunstancias puede ser cursada simple o
notarialmente.
Art. 249.- La suspensin implica la separacin temporal del trabajo sin goce de
remuneraciones y es comunicada al trabajador por escrito; puede ser por uno o ms
das segn la naturaleza del hecho y es aplicable cuando hay reiteracin de una falta
ya sancionada o cuando la falta, incumplimiento o inconducta importan la incurrencia
en riesgo contra la seguridad o la salud, o una manifiesta alteracin de la disciplina o
de los objetivos esperados en el trabajo.
Art. 250.- Despido es la separacin definitiva del trabajador y es aplicable cuando
exista causa justa para el efecto atribuible a su conducta o su capacidad, segn las
leyes y reglamentos laborales nacionales vigentes.
Art. 251.- Las sanciones escritas expresarn de manera clara y objetiva los hechos
que la motivan y la norma o normas transgredidas.
Art. 252.- EI trabajador que recibe una comunicacin sobre una sancin, est obligado
a firmar el cargo correspondiente como acuse de recibo, lo cual no implica su
aceptacin del contenido. La negativa a firmar la recepcin ser considerada como
agravante, entregndosele entonces ante dos testigos que dejarn constancia del
hecho o por va notarial.
Art. 253.- La reincidencia en tardanzas no autorizadas en un perodo de 30 das, da
lugar a una amonestacin escrita; una nueva tardanza es causa de suspensin: una
cuarta tardanza en el mismo periodo de 30 das da lugar a otra suspensin y la quinta
a -criterio de la empresa- puede originar el despido. La autorizacin para ingresar
luego de alguna de las tardanzas, no interrumpe el rcord antes descrito.
Art. 254.- La falta grave constituye causa justa de despido del trabajador. Esta supone
infraccin de los deberes esenciales del Contrato de Trabajo, lo cual hace irrazonable
la subsistencia de la relacin laboral.
Son faltas graves:
a. El incumplimiento de las obligaciones de trabajo que supone el
quebrantamiento de la buena f laboral, la reiterada resistencia a las
rdenes relacionadas con las labores, la reiterada paralizacin
intempestiva de labores y la inobservancia del Reglamento Interno de
Trabajo o del presente reglamento.
b. La disminucin deliberada y reiterada en el rendimiento de las labores o
del volumen o de la calidad de produccin.
c. La apropiacin consumada o frustada de bienes o servicios del
empleador o que se encuentran bajo su custodia, as como la retencin
o utilizacin indebidas de los mismos, en beneficio propio o de terceros,
32
CORMIN CALLAO S.A.C

con prescindencia de su valor; a menos que exista una autorizacin

expresa y por escrito del Funcionario del rea al cual pertenece.
d. El uso o entrega a terceros de informacin reservada del empleador, la
sustraccin o utilizacin no autorizadas de documentos de la empresa;
la informacin falsa al empleador con la intencin de causarle perjuicio
y obtener una ventaja; y la competencia desleal.
e. La concurrencia reiterada en estado de embriaguez o bajo influencia de
drogas o sustancias estupefacientes, y aunque no sea reiterada cuando
por la naturaleza de la funcin o del trabajo revista excepcional
gravedad.
f.
Los actos de violencia, grave indisciplina, injuria y faltamiento de

palabra verbal o escrita en agravio del empleador, de sus
representantes, del personal jerrquico o de otros trabajadores, sea que
se cometan dentro del centro de trabajo o fuera de l cuando los
hechos deriven directamente de la relacin laboral.
g. El dao intencional a los edificios, instalaciones, obras, maquinarias,

instrumentos, documentacin, materias primas y dems bienes de
propiedad de la empresa o en posesin de sta.
h. Otras faltas que se estipulen en el Reglamento Interno de Trabajo y
otras disposiciones normadas por la empresa.
CONSIDERACIONES FINALES
Todo el personal, supervisores, jefes de rea y gerencias son los obligados a cumplir
el presente reglamento.
Presidente del Comit de Seguridad e Higiene Minera

Diciembre 2009
33
Anexo 2
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
para Contratistas
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera para

Contratistas
OBJETIVO
Orientar las prcticas de seguridad de los contratistas que efectan trabajos dentro de las
instalaciones de CORMIN CALLAO S.A.C.
ALCANCE
Todos los contratistas que efectan trabajos dentro de las instalaciones de CORMIN CALLAO
S.A.C.
REFERENCIAS
D.S. N 03-94-EM Reglamento de diversos ttulos del texto nico ordenado de la ley
general de minera. Art. 312 : el titular no debe transferir sus derechos a terceros
D.S. N 046-2001-EM. Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
SUB CLAUSULA
El contratista asumir la plena responsabilidad en:
1. Dar servicios y condiciones de seguridad a sus trabajadores y salvaguardarles contra riesgos
ocupacionales, en todo lugar en que estos desarrollan sus actividades.
2. Garantizar la proteccin, conservacin y mantenimiento de todos los bienes e instalaciones de
Cormin Callao SAC, los que se produzcan y/o adquieran en el transcurso de la ejecucin de obra,
materia del contrato.
3. Asumir la seguridad de las operaciones de sus sub-contratistas dentro de las instalaciones del
depsito
4. El incumplimiento de los reglamentos nombrados dar lugar a que Cormin Callao SAC tome las
acciones correctivas necesarias a saber:
a. Llamada de atencin verbal al Contratista y amonestacin escrita por parte del
Contratista al trabajador(es) infractor(es), si la falta es por primera vez.
b. Suspensin de actividades inmediatamente del Contratista y Carta de amonestacin al
Contratista, amonestacin escrita al supervisor y suspensin o cancelacin al
trabajador(es) infractor(es) por parte del Contratista, si la falta es reincidente.
c. Cancelacin del contrato por incumplimiento sistemtico del presente reglamento, con
arreglo estipulado en el Contrato
d. Asumir los costos de defensa judicial, multas administrativas y reparaciones civiles que
involucren a Cormin Callao SAC, producto del incumplimiento antes mencionado
Las medidas correctivas (a) y (b) sern aplicadas por el rea administradora del contrato/servicio.
Asimismo, estas medidas sern informadas a la Jefatura de Logstica para el trmite respectivo de
acuerdo a procedimientos y arreglos contractuales.
La medida (c) ser solicitada por el rea administradora del contrato/servicio en coordinacin con la
Jefatura de Seguridad y Medioambiente a la Jefatura de Logstica para el trmite respectivo de
acuerdo a procedimientos y arreglos contractuales.
REGLAMENTO INTERNO DE SEGURIDAD PARA CONTRATISTAS DE CORMIN CALLAO

S.A.C.
GENERALIDAD
1. El contratista cumplir las medidas requeridas en el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
del Ministerio de Energa y Minas, en el Reglamento de Seguridad de Cormin Callao S.A.C., y de
los que tengan jurisdiccin sobre los trabajos materia de contrato.
2. Pondr especial cumplimiento en lo referente a :
2.1 Para proyectos en la cual se requieren ms de 10 personas y supera la semana de ejecucin
se designar a un ingeniero con experiencia de sus planillas, como responsable de las
funciones de seguridad coordinando su labor con el Jefe de Seguridad y Medio Ambiente de
Cormin Callao SAC.
2.2 Para proyectos con condiciones diferentes a las indicadas en el artculo anterior ser
necesario contar con un supervisor o responsable del grupo que igualmente coordinar con
el Jefe de Seguridad y Medio Ambiente de Cormin Callao SAC las acciones que crea
necesaria la empresa.
2.3 Contratar OBLIGATORIAMENTE el Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo (Decreto
Supremo 003-98-SA, Artculo 5) u otro de similares caracteristicas para sus trabajadores
que brinde cobertura en caso de accidentes dentro de Cormin Callao SAC o en servicios
contratados por esta.
2.4 El contratista deber acreditar la salud de sus trabajadores asignados a realizar trabajos
para Cormin Callao SAC. para lo cual deber efectuar y evidenciar los exmenes mdicos
pertinentes; Cormin Callao SAC se reserva el derecho de solicitarle la copia de la informacin
necesaria en cualquier tiempo.
2.5 El contratista tiene la obligacin de acreditar con documentos escritos la capacitacin y
competencia como calificacin de cada uno de sus trabajadores en los conocimientos y
habilidades necesarias para el desempeo de sus tareas en donde se incorporen
conocimientos en aspectos integrales de seguridad y medioambiente.
2.6 Proveer ropa con manga larga y cintas reflectivas y equipo de proteccin personal bsico:
casco de color azul, anteojos transparentes, botines con puntera de acero, respirador para
polvo P100 y otros equipos especializados segn convenga el caso. En el casco y/o en la
ropa de trabajo es OBLIGATORIO llevar el logotipo o nombre del Contratista
2.7 Suministrar servicio de movilidad al personal en su traslado que les permita un viaje cmodo
y seguro.
2.8 Mantener la zona de trabajo ordenada y limpia. Los desechos generados por sus actividades
debern ser dispuestos en los cilindros de colores correspondientes ubicados en las
instalaciones de acuerdo a su naturaleza o tipo o en lugares autorizados por la supervisin
de Cormin Callao SAC.
2.9 Est prohibido TOTALMENTE el consumo de bebidas y de alimentos en las reas de la
operacin.
2.10
Permanecer en reas asignadas en la ejecucin de los trabajos contratados, y haber
cumplido con el Periodo de Induccin para la prevencin de accidentes/incidentes, dictadas
por la Jefatura de Seguridad y Medioambiente de Cormin Callao SAC, la misma que tendr
los siguientes objetivos:
a. Que los trabajadores estn enterados de las reglas y normativas de La Empresa
b. Que conozca los peligros principales del rea donde van a trabajar y las
consecuencias que pueden ocasionar producto de un accidente
c. Que conozcan o tengan referencia acerca de los EPP necesarios para cada tipo de
trabajo o ambiente
d. Que estn enterados de los trabajos que necesitan permisos especiales
3. Para Cormin Callao SAC, es de primordial inters el que ningn trabajador que labore dentro
de sus instalaciones, pueda resultar lesionado como consecuencia de un accidente de
trabajo, por lo cual se ha elaborado este reglamento.
4. Se hace especial mencin en que las reglas aqu contenidas no son exhaustivas y que no
releven al contratista de su responsabilidad por el desempeo seguro de sus trabajadores,
por lo que adems de cubrir los requisitos mnimos aqu sealados, deber adoptar todas
aquellas medidas de seguridad adicionales que cada trabajo en especial requiera y que
Cormin Callao SAC establezca como nuevas disposiciones.
1. PRESCRIPCIONES GENERALES
1.1 El contratista deber disponer de un ejemplar de estos reglamentos para si, antes de iniciar la
obra.
El ejemplar se adjuntar al contrato, y el contratista deber firmar como compromiso de
responsabilidad el cargo respectivo.
1.2 El contratista deber siempre tener a un supervisor al frente de los trabajadores. Cormin Callao
SAC puede detener o suspender la ejecucin de los trabajos de los contratistas que no se
ajusten a la regla de seguridad interna de la misma o a las recomendaciones e instrucciones
hechas al contratistas sobre trabajos especficos.
1.3 El contratista no podr iniciar trabajo alguno sin que previamente, tenga evidencia objetiva de
haber ejecutado un anlisis de riesgos en seguridad y ambientales diario para cada actividad de
su responsabilidad. La informacin de las medidas correctivas o de mitigacin deben ser visadas
por los responsables de Cormin Callao SAC.
1.4 El contratista deber ponerse de acuerdo con la oficina o contacto de Cormin Callao SAC sobre
la fecha, hora y lugar de iniciacin de sus trabajos o recomendacin cuando estos sean
intermitentes.
1.5 El contratista es responsable por el estado de salud de sus trabajadores. Cormin Callao SAC
impedir la entrada a todo aquel trabajador que padezca alguna enfermedad mental o
transmisible, estado etlico o drogas, segn sea de su conocimiento.
1.6 Antes de iniciar los trabajos en cualquier rea de produccin en condiciones de operacin, el
contratista deber consultar con el rea pertinente de Cormin Callao SAC, para la obtencin de
permisos, programacin y procedimientos de trabajo.
1.7 El contratista o su supervisor debern reportar inmediatamente todas las lesiones ocurridas a su
personal dentro de las instalaciones de Cormin Callao SAC a la Jefatura de Seguridad y
Medioambiente y al funcionario(s) de Cormin Callao SAC a quien reportan su trabajo.
1.8 El contratista reportar a la Jefatura de Seguridad y Medioambiente de Cormin Callao SAC las
horas hombre trabajadas y el nmero de lesiones de trabajo al finalizar cada mes.
1.9 El contratista reportar a la Jefatura de Seguridad y Medio Ambiente de Cormin Callao SAC en el
formato respectivo, las charlas de seguridad de 5 minutos dictadas a su personal antes del inicio
diario de sus labores
1.10
El contratista deber proporcionar a Cormin Callao SAC las Hojas de Datos de Seguridad de
Materiales (MSDS) de los materiales que traigan al deposito. Asimismo, deber solicitar a Cormin
Callao SAC, las Hojas de Datos de Seguridad de Materiales que sean pertinentes.
1.11
El contratista y sus trabajadores debern familiarizarse por s mismo con las zonas seguras y
posicin de extintores en el rea de trabajo.
1.12
El contratista deber disponer de sus propios elementos que le ayuden a efectuar con
seguridad sus trabajos como escaleras, andamios, as como, de sus propias herramientas
elementales
1.13
El contratista sealar y delimitar adecuadamente la zona de trabajo, siempre que exista la
posibilidad de que otros trabajadores ajenos al trabajo ingresen a dicha zona. Al concluir los
trabajos debe ser retirada toda sealizacin de peligro.
1.14
El contratista deber enviar a la administracin de Cormin Callao SAC la relacin de personal
que trabaja en las instalaciones, donde adjuntar copia del D.N.I u otro documento de identidad
de cada uno de sus trabajadores para el control en el rea de vigilancia en el momento de
ingresar.
2. CONDUCTA PERSONAL
2.1 El personal del contratista, por principio, tendr responsabilidad de su propia seguridad y la de
sus compaeros, que con l desarrollarn labores en grupo o que se encuentre prximos.
2.2 El personal conocer las reglas generales de seguridad de Cormin Callao SAC y la del contratista,
y las especficas para su rea de trabajo, mediante la Induccin en Seguridad.
2.3 El personal antes de ejecutar el trabajo u operacin que no conozca se informar de la manera
correcta de hacerlo, as como, de los riesgos que puede presentar, y que debe evitar.
2.4 Queda prohibido reportarse al trabajo bajo la influencia de alcohol o narcticos o introducirlos en
la propiedad de la empresa.
2.5 Queda prohibido el fumar en cualquiera de las instalaciones de Cormin Callao SAC.
2.6 Queda totalmente prohibido comer o beber dentro de las instalaciones de Cormin Callao SAC;
slo es permitido en el rea de comedores de la planta.
2.7 Estn terminantemente prohibidos las bromas, juegos de manos, pleitos, as como los juegos de
azar.
2.8 Ningn trabajador puede portar o introducir armas de fuego, punzantes y/o cortantes a las
propiedades de Cormin Callao SAC.
2.9 Ningn trabajador debe acercarse a maquinarias o equipos en movimiento y a menos que su
trabajo lo requiera y siempre y cuando se hayan bloqueado las unidades materiales y se haya
coordinado con los supervisores de operaciones y/o mantenimiento.
2.10
Ningn trabajador podr extraer pertenencias de la empresa fuera de las instalaciones de la
misma.
2.11
Se deber mantener un adecuado comportamiento en todo momento
3. TRANSPORTE
3.1 Los transportes debern contar con: herramientas y tringulo de seguridad, extintor, botiqun,
alarma de retroceso, cintas reflectivas en la carrocera, las placas bien escritas en la parte
posterior y lateral de la carrocera.
3.2 El personal ser transportado en vehculos cmodos y seguros.
3.3 Todos los vehculos operados por los trabajadores de los contratistas, dentro de la planta,
debern observar las reglas y seales de trnsito as como todas las disposiciones que se
detallan en el anexo N 1 Disposiciones de Seguridad para Transportistas.
3.4 Los trabajadores de los contratistas no debern operar gras, carros, payloder, montacargas y
otros equipos mviles de propiedad de Cormin Callao SAC a menos que sean autorizados por el
responsable del rea y el Jefe de Seguridad y Medio Ambiente de Cormin Callao SAC y que
acrediten mediante licencias o documentos similares competencia para operarlos.
4. ORDEN Y LIMPIEZA
4.1 Los lugares de trabajo debern mantenerse limpios y ordenados en todo tiempo
4.2 Las maderas, tuberas y otros materiales debern ser almacenados o apilados donde no
estorben o representen peligros para las operaciones. La ubicacin de estos materiales deber
ser aprobada por el responsable del rea donde efectuaran el trabajo.
4.3 Los desechos debern ser dispuestos en el rea destinada para stos, debern respetar la
sealizacin a fin de disponer de los desechos en el lugar apropiado. Esta tarea deber ser
coordinada con el responsable del rea donde efectuaran el trabajo
4.4 Se considerar un trabajo u obra concluido, cuando los contratistas entreguen a Cormin Callao
SAC las reas de trabajo completamente limpias y ordenadas.
5. PREVENCION Y PROTECIN PERSONAL
5.1 Los trabajadores de los contratistas debern obedecer a todos los avisos de prevencin
contraincendios.
5.2 Se deber mantener despejada una distancia mnima de 5 metros alrededor de los extintores
permitiendo el libre acceso a ellos.
5.3 Los extintores no debern usarse para otro fin que no sea para el combate de incendios.
5.4 Los lquidos inflamables debern ser manejados en recipientes de seguridad y almacenados en
lugares adecuados y con correcta identificacin de su contenido.
5.5 Deben evitarse los derrames de aceites o grasas para evitar resbalones. De suceder algn
derrame accidental deben proceder a su limpieza de acuerdo a los procedimientos para estos
casos de Cormin Callao SAC y los residuos generados, ubicados en los cilindros contenedores de
colores ubicados en planta.
5.6 Nunca deben usarse lquidos inflamables con fines de limpieza.
5.7 Observar una manipulacin y almacenamiento seguros de los cilindros de gases. Ellos deberan
ser correctamente asegurados, ubicados lejos de ambientes expuestos al sol o fuego abierto, y
de acuerdo a su compatibilidad fisico quimica.
6. SERVICIOS
6.1 Los trabajadores de los contratistas no debern hacer ninguna conexin a las lneas elctricas,
aire, oxgeno y agua de drenaje o de proceso a menos que sean autorizados por el responsable
de Cormin Callao SAC.
6.2 No se har funcionar ninguna maquinaria de operacin sin autorizacin expresa del Gerente de
Operaciones de Cormin Callao.
6.3 Para trabajar en lneas elctricas y maquinarias en movimiento, previamente ha de ser
autorizado por el Jefe de Mantenimiento, quien bloquear el circuito mediante un candado y su
respectiva tarjeta de seguridad.
6.4 Todos los motores, aparatos y herramientas elctricas estacionarias o porttiles debern
conectarse a tierra.
6.5 Se debern considerar todas las lneas elctricas cono vivas hasta que el supervisor del
contratista compruebe personalmente su desconexin.
6.6 El contratista emplear equipos elctricos y/o extensiones con cordones y accesorios en buen
estado. Usar los enchufes y tomacorrientes en buenas condiciones. Dispondr asimismo de los
enchufes adecuados para poder conectarse a los tomacorrientes normalizados de la empresa.
6.7 Queda prohibido el uso de aire comprimido para sacudir el polvo de la ropa.
7. TRABAJOS AEREOS
7.1 Cuando se efectan trabajos areos deben tomarse las precauciones para evitar cadas de los
trabajadores tales como utilizar andamios en buenas condiciones, arneses de seguridad, lnea de
vida, redes de seguridad, etc.
7.2 Tambin deben asegurarse las herramientas materiales y equipos que se utilicen en trabajos
areos para evitar su cada.
7.3 Las escaleras de todo tipo debern estar en buenas condiciones y ser adecuadas en su tipo y
altura para el trabajo que se va a efectuar.
7.4 Cuando se va a realizar trabajos en lugares elevados, se deber cercar con barreras el rea del
piso inmediatamente debajo de donde se ejecute el trabajo, colocando seales de peligro y
precaucin de cada de objetos. Si la Jefatura de Seguridad y Medioambiente lo considera
necesario, el contratista deber asignar a una persona para que evite el paso de la gente por
este lugar.
7.5 Antes de iniciar un trabajo en cualquier techo, el contratista o su supervisor deber reportarse a
la Gerente de Operaciones, para obtener el permiso y recibir instrucciones.
8. SOLDADURA Y CORTE
8.1 Los cilindros de oxgeno, acetileno y otros gases, debern siempre manejarse con precaucin
estn o no vacas. Las que se lleven al lugar de trabajo, debern ser las indispensables para las
necesidades inmediatas.
8.2 Los cilindros de oxicorte debern transportarse en carros especiales siempre en posicin vertical
y aseguradas con una cadena.
8.3 No deben almacenarse cerca de aceites y otros lquidos inflamables y de cables elctricos.
8.4 Se recomienda el uso de separadores entre cilindros de oxgeno y acetileno.
8.5 Si se van a utilizar gras u otro equipo de levantamiento, para manejar cilindros, debern estas
colocarse en canastillas o algo semejante y asegurarse de tal modo que no puedan caerse.
8.6 Debern siempre protegerse las vlvulas de los cilindros con sus tapas cuando no estn en uso.
8.7 Los trabajadores de los contratistas no debern usar equipo de corte o soldadura en ningn
techo o pared de los edificios, sin la autorizacin e instruccin del Gerente de Operaciones y/o
mantenimiento de Cormin Callao SAC.
8.8 Los trabajadores que efecten soldaduras elctricas debern aislar el rea de tal forma que
protejan contra deslumbramientos a otros trabajadores del rea.
9. EXCAVACIONES
9.1 Los contratistas debern proteger las excavaciones, zanjas, fosas, etc. Colocando barandas
porttiles, con pintura reflectante y de preferencia con luces continuas y/o intermitentes.
9.2 Debern tomar precauciones necesarias para evitar los derrumbes de las excavaciones
apuntalndolas adecuadamente
CONSIDERACIONES FINALES
Todo el personal supervisor, jefes de rea y gerencias son los obligados a cumplir y hacer cumplir el
presente reglamento entre las empresas contratistas.

Gerente General
20/12/2009
ANEXOS
ANEXO N 1
Anexo 3
Disposiciones de Seguridad para
Transportistas
Anexo 4
Cdigo de Conducta
Cdigo de Conducta
El cdigo de conducta de Cormin Callao promueve el establecimiento de relaciones de
cooperacin y buena vecindad con la poblacin del rea de influencia del Proyecto. El
cdigo contiene los valores ticos y morales que deben regir los actos de los
involucrados en el Proyecto (trabajadores, contratistas y consultores) y la forma en que
estos actos pueden beneficiar, afectar o daar a una persona o a un entorno
determinado. En esta lnea, se establecen: (1) reglas de seguridad, (2) reglas para el
relacionamiento con las personas, y (3) reglas para el relacionamiento con el
ambiente.
Las disposiciones del cdigo son de cumplimiento obligatorio para todos los agentes
involucrados en las operaciones de Cormin Callao. Por ello, el Cdigo ser
proporcionado a todos los empleados luego de su incorporacin a la empresa y ser
estudiado a detalle en su proceso de induccin.
1. Reglas de seguridad
Introduccin:
La rapidez con que estn produciendo toda clase de cambios en el contexto de la
gestin de las empresas del mundo globalizado est exigiendo a los empleados a
adaptaciones continuas al trabajo. Esta realidad compromete la aplicacin de un
conjunto de procedimientos y tcnicas que favorezcan el desarrollo permanente del
trabajador mediante una educacin, la cultura y la higiene mental, para favorecer el
desarrollo armnico de las funciones de adaptacin del individuo a un mundo complejo
y agitado, que requiere de cambio con accin creativa y progresiva.
CORMIN CALLAO SAC frente a esta realidad est proponiendo una nueva estrategia
preventiva en la administracin de la seguridad, que comprende las cuatro grandes
preocupaciones de la Gerencia: Servicios de Calidad, Respeto Socioambiental,
Control de Prdidas y Control de Costos. Para ello seguir considerando a la
Seguridad como un Valor Humano, antes que como una prioridad, porque los valores
ocupan lugares superiores a las prioridades, sin este cambio en la filosofa siempre
habr conflicto entre la seguridad y la produccin. Esta nueva perspectiva pone relieve
al elemento humano porque es la puerta haca el futuro y su clave es la modificacin
en las actitudes y la conducta.
Objetivo y Alcance:
La proteccin de la vida humana es una poltica de Cormin Callao que se ejecuta de
manera transversal a todas sus lneas de accin de responsabilidad social. Por ello,
Cormin Callao establece reglas para (1) eliminar los peligros resultantes de la falta de
precaucin, y (2) formar un hbito de prevencin en sus empleados. Estas reglas
resumen las prcticas de seguridad y salud que se espera que sus empleados,
clientes, contratistas de servicios y de los visitantes cumplan dentro de las
instalaciones de Cormin Callao
En esa lnea de ideas Cormin Callao asumir las siguientes medidas de prevencin de
los riesgos laborales:
a. Gestionar los riesgos, sin excepcin, eliminndolos en su origen y aplicando
sistemas de control a aquellos que no se puedan eliminar, minimizndolos.
b. Asegurar que el diseo de los puestos de trabajo y los ambientes de trabajo, la
seleccin de equipos y mtodos de trabajo, y la atenuacin del trabajo
montono y repetitivo estn orientados a garantizar la salud y seguridad del
trabajador.
c. Eliminar las situaciones y agentes peligrosos en el centro de trabajo o con
ocasin del mismo y, si no fuera posible, sustituirlos por otros que entraen
menor peligro.
d. Integrar los planes y programas de prevencin de riesgos laborales a los
nuevos conocimientos de las ciencias, tecnologas, medio ambiente,
organizacin del trabajo, evaluacin de desempeo en base a condiciones de
trabajo.
e. Mantener polticas de proteccin colectiva e individual.
f. Capacitar y entrenar anticipada y debidamente a los trabajadores.
Responsabilidad de los trabajadores:
Los trabajadores en general estn obligados a realizar toda accin conducente a
prevenir o conjurar cualquier accidente y a informar dichos hechos, en el acto, a su
jefe inmediato. Sus principales obligaciones son:
a. Cumplir con los estndares, procedimientos y prcticas de trabajo seguro
establecidos dentro del sistema de gestin de seguridad y salud.
b. Ser responsables por su seguridad y salud personal como la de sus
compaeros de trabajo.
c. No manipular u operar mquinas, vlvulas, tuberas, conductores elctricos, si
no se encuentran capacitados y hayan sido debidamente autorizados.
d. Reportar de forma inmediata cualquier incidente o accidente, antes del trmino
de la jornada de trabajo en ejecucin.
e. Participar en la investigacin de los incidentes y accidentes de trabajo y las
enfermedades ocupacionales.
f. Utilizar correctamente las mquinas, equipos y herramientas as como los
equipos de proteccin personal y colectiva.
g. No ingresar a la planta bajo la influencia de alcohol ni de drogas, ni introducir
dichos productos a estos lugares.
h. Participar activamente en toda capacitacin programada destinadas a prevenir
los riesgos laborales y salud ocupacional.
i. Someterse a los exmenes mdicos oficiales de ley y los que correspondan de
acuerdo a la naturaleza de su trabajo determinadas por Cormin Callao.
Es obligacin de los trabajadores enfermos o accidentados acatar las prescripciones
mdicas para el restablecimiento de su salud.
Los trabajadores cuidarn de no intervenir, cambiar, desplazar, sustraer, daar o
destruir los dispositivos de seguridad u otros aparatos proporcionados para su
proteccin o la de otras personas, ni contrariarn los mtodos y procedimientos
2
adoptados con el fin de reducir al mnimo los riesgos de accidentes inherentes a su

ocupacin.
Asimismo, en ampliacin a lo anterior la apropiacin consumada o frustrada de bienes
o servicios del empleador o que se encuentran bajo su custodia, para uso personal o
de terceros fuera de las instalaciones, ser motivo de las sanciones disciplinarias
contenidas en el Reglamento Interno de Trabajo.
Durante la jornada de trabajo, ningn trabajador podr ausentarse de su centro o lugar
de trabajo, salvo que sea por la naturaleza de sus labores o por orden expresa de su
Jefe inmediato.
El trabajador es responsable del cumplimiento de las disposiciones contenidas en
este documento, reglamentos internos y otras que la organizacin estime conveniente
basados en las normativas nacionales vigentes y de aplicacin sectorial
2. Reglas de relacionamiento con las personas
Introduccin:
El objetivo de la generacin de reglas de relacionamiento con las personas es
proporcionar las normas de conducta que estarn vigentes para la implementacin y
mantenimiento de un ambiente saludable y productivo entre los trabajadores Cormin
Callao, sus contratistas, clientes, proveedores y las poblaciones del entorno. Estas
normas de conducta debern ser observadas por todos y cumplidas en sus relaciones
mutuas.
El cumplimiento de valores ticos y morales de toda aquella persona vinculada a la
empresa (trabajadores, contratistas y consultores) permite afianzar una relacin entre
la empresa y la poblacin de su rea de influencia basada en la cooperacin y mutuo
respeto.
Este reglamento establece los principios y valores fundamentales mnimos que deben
cumplir los trabajadores, contratistas y consultores de Cormin Callao.
Entre los principios, se encuentra el respeto de los derechos humanos, la bsqueda de
la igualdad, el respeto mutuo, la prevalencia del inters general sobre el particular, la
libertad, la tolerancia, la solidaridad, la eficacia, y la moralidad.
Los valores que rigen las acciones de Cormin Callao son: el sentido de pertenencia a
la ciudad de Lima, la solucin de conflictos a travs del dialogo y la conciliacin, el
mejoramiento de la calidad de vida, la vocacin de servicio, el respeto mutuo, y la
conservacin del ambiente.
Reglas de relacionamiento con las personas:
Los agentes involucrados en las operaciones de Cormin Callao deben seguir las
siguientes normas de relacionamiento con las personas:
1. Respetar la cultura, tradiciones y valores locales.
2. Reconocer a los asentamientos humanos como grupos de inters, por lo que
existe el compromiso de realizar procesos de consulta y comunicacin.
3
3. Participar en el desarrollo social, econmico e institucional sostenible del rea

de influencia.
4. Ejercer el buen trato: saludar de manera amable, respetar las opiniones y
sentimiento de los dems, y practicar las buenas costumbres de educacin.
5. Auxiliar a vctimas de agresin a su salud o bienes y comunicar esto a las
autoridades respectivas.
6. Mantener limpias las reas usadas para llevar a cabo las actividades de la
empresa.
7. Cumplir con las normas de seguridad y prevencin
8. Permitir el trnsito de peatones y vehculos en las vas pblicas, siguiendo las
normas de trnsito y sealizacin vigentes.
9. Respetar los horarios establecidos por las autoridades para acceder a sitios
pblicos de recreacin.
10. Cuidar de los bienes y equipos destinados a la prestacin de un servicio
pblico.
11. No vender ni ofrecer sustancias txicas, drogas y otras dainas a la salud.
12. Mantener confidencialidad de toda informacin de la empresa, a menos que
haya sido previamente publicada o se haya autorizado su revelacin. Esto en
virtud al secreto profesional y a la propiedad intelectual.
13. No emitir pronunciamientos en nombre del Proyecto.
14. No hacer uso de informacin privilegiada para obtener ganancias financieras
personales.
15. No ofrecer, a nombre de Cormin Callao, regalos costosos o atenciones
beneficiosas a terceros. Tampoco se valdr de cargos para obtener beneficios
personales de personas que realizan o buscan realizar negocios con la
empresa.
16. La empresa no ofrecer sobornos ni compensaciones a funcionarios pblicos o
a sus familiares.
17. Los empleados promovern el establecimiento de un ambiente de trabajo en el
que las personas sean tratadas con respeto, estn libres de discriminacin y
accedan a iguales oportunidades segn sus mritos.
3. Reglas de relacionamiento con el ambiente

Introduccin:
Hoy en da, detrs de todo problema ambiental existe un triste trasfondo carente de
tica ambiental, que tiende a justificar las grandes actividades antrpicas, que
finalmente terminan con graves problemas de deterioro ambiental. De all la
importancia de que el desarrollo de toda actividad, debe tener como premisa, el
respeto al medio ambiente. Es importante asimismo, contar con los instrumentos
bsicos y adecuados que permitan a cada uno de los miembros de la empresa
contribuir con la prevencin del deterioro ambiental.
El cuidado del medio ambiente aledao a cualquier actividad antrpica productiva, est
relacionado estrictamente con el grado de la cultura ambiental de las personas; ms
que las propias normas y/o leyes de conservacin y/o prevencin del deterioro
ambiental. La tica ambiental tanto en el personal obrero como profesional en
cualquier campo, an sigue siendo el aspecto ms complejo de manejar.
4
El desarrollo de las operaciones de Cormin Callao se ejecuta en base a una poltica de

respeto de los recursos naturales y medio ambiente. En esta lnea, se llevan a cabo
medidas de prevencin de la contaminacin para contribuir a mejorar el nivel de vida
de la poblacin y generaciones futuras.
En esa lnea de ideas se espera que sus trabajadores, contratistas y proveedores
cumplan con algunas reglas del buen vecino y otras ms tcnicas en beneficio de
todos.
Reglas de relacionamiento con el ambiente:
1.
Vinculadas al trfico vehicular:

a. revisar y mantener en buen estado los motores de los vehculos
evitando la quema excesiva de combustible.
b. Respetar los reglamentos de transito, y los limites y restricciones locales
en la va publica
c. No hacer uso indiscriminado del claxon
2. Vinculadas al agua:
a. Revisar el estado general de los sistemas de suministro de agua para
evitar desperdicios
b. No dejar los grifos abiertos mientras se hace el uso de tales
instalaciones
c. Hasta donde sea posible generar mecanismos o sistemas que permitan
recircular o reusar e el agua.
d. No verter a los sistemas de alcantarillado objetos o sustancias que
daes los sistemas o generen contaminacin o reacciones qumicas
peligrosas.
e. Propiciar el uso o sistemas ms eficientes que empleen agua o algn
sustituto compatible con el cuidado del medioambiente.
3.
4.
Vinculadas al aire:
a. En toda operacin en donde exista movimiento de material granulado:
arena, desmonte, concentrados, etc. se debern usar mecanismos para
asegurar no generar polvo o contaminacin que sea arrastrado por el
viento. Usar cobertores, sistemas de regado y barrido mecanizado o
manual
b. No se debe quemar ningn residuos o sustancias sin mecanismos de
proteccin contra los gases o vapores generados especializados.
c. El personal en general deber tener el cuidado de usar lso EPP
apropiados para estas tareas.
Vinculadas a la energa:
a. Fomentar el aprovechamiento de la energa y maximizar el reciclaje

responsable o la recuperacin de los recursos.
b. Uso de nuevas tecnologas con Generacin con recursos
renovables.
c. Propiciar el clculo de eficiencia en transformadores, ndices de
carga evitan perdidas de transformadores y costos de
mantenimiento.
d. Mejoramiento de los sistemas de ventilacin de las subestaciones
e. Sustitucin o reemplazo de algunos de los motores, ventiladores y
bombas de capacidad sobrada, por equipos de la capacidad ms
adecuada a la carga de operacin
f. Sustitucin de lubricantes (grasas y aceites) convencionales, por
lubricantes sintticos
g. Posibilidad de sustituir los tipos de transmisin (bandas, cadenas,
etc.) existentes por otros de mayor eficiencia y con menor consumo
de energa
h. Utilizacin de motores sncronos en lugar de motores de induccin.
i. Evitar el arranque y la operacin simultnea de los equipos.- control
de demanda cuando el arranque es de mucho tiempo.
j. Disminucin de prdidas en conductores (efecto Joule (I2R)),
contactos y terminales, a travs de la instalacin de bancos de
capacitores, y a un programa de limpieza y mantenimiento.
k. Instalacin de filtros o reactores acondicionadores de lnea, que
adecuen otras frecuencias que circulan por el sistema adicionales a
la fundamental
l. Sustitucin del sistema de iluminacin actual, por equipo que cuente
con tecnologa ms eficiente como: balastros electrnicos, lmparas
de menor potencia y acordes a las necesidades de operacin,
reflectores pticos, etc.
m. Aplicacin de sistemas de control por medio de sensores de
movimiento, de ocupacin, por temperatura, nivel de iluminacin,
reloj atmosfrico, etc.
n. Optimizacin de los niveles de iluminacin actuales.
o. Maximizacin del uso de la luz del da.
p. Implantacin de un sistema de monitoreo en tiempo real de
parmetros energticos, con la posibilidad de conectarse en red a
una computadora, para el anlisis y el control de los mismos. lo que
no se mide no se puede controlar.
q. Sustitucin de sistemas de acondicionamiento convencionales, por
sistemas de volumen de aire variable
5. Vinculadas al suelo:
a. no arrojar desperdicios al medio ambiente
b. mantener limpios los lugares de trabajo.
c. Usar contenedores para la clasificacin de los residuos generados, para
su disposicin adecuada posterior
d. Fomentar el reciclaje y/o reso

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Cormin Callao S.A.C.

Knight Pisold Consultores S.A.

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Lista de Cuadros (Cont.)

Lista de Cuadros (Cont.)

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Lista de Grficos (Cont.)

Lista de Grficos (Cont.)

Lista de Grficos (Cont.)

Lista de Figuras (Cont.)

Lista de Acrnimos (Cont.)

Lista de Acrnimos (Cont.)

Lista de Acrnimos (Cont.)

Cormin Callao S.A.C

1.0 Antecedentes y Marco Legal

El Open Access es parte de un proyecto independiente, el cual permitir el transporte de concentrado

1.2 Historia de las operaciones efectuadas en Cormin Callao

la Delimitacin Tcnica del rea de Influencia del Depsito de Concentrados de Centromin y

Asimismo, se han considerado las normas relativas al proceso de consulta y participacin

Constitucin Poltica del Per (1993)

Lineamientos para la elaboracin de planes de contingencia a emplearse en actividades

1.4.2 Normas especficas aplicables al Proyecto

Texto nico Ordenado de la Ley General de Minera (Decreto Supremo

Niveles Mximos Permisibles de Elementos y Compuestos Presentes en emisiones

La Modificacin del EIA del Proyecto es presentado al MEM, a la Direccin General de

Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros del Ministerio de Energa y

2.0 Descripcin General del Proyecto

Capacidad de recuperacin y recepcin de almacenes

Nota (1): expresado en t/hora

2.1 Tiempo de ejecucin

3.0 Delimitacin del AID y AII Ambiental y Social

4.0 Caractersticas Geogrficas, Ambientales y de Inters

Por el norte con la Calle Ignacio Maritegui

4.1.2 Clima y meteorologa

4.1.3 Calidad del aire

residenciales, mientras slo 2 puntos no superaron el estndar para zonas industriales.

5.0 Componentes del Proyecto

Ampliacin y optimizacin del rea de almacenes existentes

5.1.2 Cormin II y Toromocho

Construccin de nuevos almacenes Cormin II y Toromocho

5.1.3 Instalaciones asociadas

Instalacin de equipos para el nuevo sistema de volteo de vagones y respaldo en caso

5.2 Mano de obra

5.3 Descripcin del proceso

6.0 Posibles Impactos Ambientales y Sociales

6.1.5 Trfico vial

6.2.1.1 Etapa de construccin

7.0 Medidas de Prevencin, Control y Mitigacin

La incorporacin de la variable ambiental en los diseos de obras, instalaciones y

Programa de Prevencin y Mitigacin: tiene por finalidad evitar o disminuir los

Programa de Monitoreo Ambiental: tiene por finalidad el seguimiento en el tiempo y

A continuacin se presenta un resumen de las medidas de mitigacin para cada