NOVAS TECNOLOGIAS DE CONSTRUO NAVAL EM MADEIRA

Mrio Rosado Figueiredo

- Carpinteiro Naval /Portugal

ndice
1

PREMBULO ........................................................................................................................ 2

MTODOS DE CONSTRUO .............................................................................................. 2

2.1
D IFERENTES MTODOS ........................................................................................................ 2
2.2
CONSTRUO EM MADEIRA E SEUS COMPSITOS ..................................................................... 3
2.2.1
Sequncia de Construo.......................................................................................... 3
2.2.2
Mtodos de Construo base de Madeira ................................................................ 4

REPARAO/RESTAURO .................................................................................................... 9
3.1
MTODO TRADICIONAL - R EPARAO/R ESTAURO.................................................................... 9
3.2
MODERNA - R EPARAO/R ESTAURO ....................................................................................10
3.2.1
Casco liso................................................................................................................10
3.2.2
Casco trincado .........................................................................................................12
3.2.3
Moldado a frio ..........................................................................................................12

TCNICAS OPERATIVAS ............................................................................................................13

4.1
PEAS CURVAS.................................................................................................................13
4.1.1
Lamelados ...............................................................................................................13
4.1.2
Cozer a madeira.......................................................................................................14
4.1.3
Pr-compresso .......................................................................................................15
4.2
COLAGEM COM VCUO .......................................................................................................16
4.3
SECES CIRCULARES ( MASTROS, VERGAS, ETC...) ................................................................16
5

NOVIDADES .........................................................................................................................17
5.1

MATERIAIS .......................................................................................................................17

BIBLIOGRAFIA.....................................................................................................................18

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Folha - 1

1 Prembulo
A construo de embarcaes de Recreio e Pesca utilizando Polister Reforado com Fibra
de Vidro - PRFV, ao e alumnio, levou os industriais desta rea a pensar que teria sido o fim do
uso da madeira na construo naval. Restaria um pequeno nmero de utilizaes inevitveis, tais
como: reparao e restauro, construo de interiores e pouco mais.

A utilizao dos materiais adesivos veio alterar este panorama. Com um conjunto reduzido
de ferramentas elctricas, ferramentas manuais, com um pequeno espao coberto e acesso aos
novos materiais, o pequeno estaleiro volta novamente a ter sentido. nesta perspectiva que este
trabalho foi elaborado. No se pretende ensinar como se faz, mas sim abrir uma nova perspectiva
da construo. Na verdade no de pode dizer que se trata de construo em madeira, mas
construo utilizando a madeira como material de base.

Mtodos de Construo
2.1

Diferentes mtodos
Na verdade, para construir uma embarcao muito simples. Basta produzir um casco com

qualquer material, garantir que esta fique impermevel, que mantenha a forma e que seja mais ou
menos hidrodinmica, com maior ou menor estabilidade, dependendo do fim a que se destina.
Existe uma diversidade de tcnicas associadas aos respectivos materiais. esse universo
que apresentamos de seguida, ressalvando a existncia de outros mtodos, menos
representativos, como por exemplo os barcos pneumticos.

Construo de Embarcaes

Tradicional
(Madeira)

Moderna

Casco Liso
Casco trincado
(c/ prego de cobre)

Dupla diagonal

Compsitos

Metal

Plstico / Fibras

Madeira

Ferro-cimento

Ao

Moldado em Vcuo

Casco Ripado

Pr-fabricado

Alumnio

Moldado por contacto

Moldado a Frio

Moldado

"one of "

Contraplacado
Outros

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Folha - 2

2.2

Construo em madeira e seus compsitos

Neste trabalho apenas pretendemos abordar o Sub-grupo da construo moderna utilizando

madeira como material de base.

Qualquer dos mtodos de construo englobados neste grupo obrigam a um grande rigor
dimensional, baseado-se sempre em desenhos e especificaes tcnicas.
Alm disso importante que a embarcao a construir tenha sido projectada ou adaptada
para o mtodo de construo a ser levado a cabo. Este cuidado vai facilitar a construo, reduzindo
o nmero de horas de trabalho, madeira, materiais adesivos e outros elementos de ligao.
De seguida, apenas como referncia, enumeram-se algumas etapas na construo de uma
embarcao.

2.2.1

Sequncia de Construo

Saber como se faz o "Lanamento Casa" i.e. riscar uma embarcao escala real, tem
vindo, desde h muito, a ficar "dentro da gaveta". Nem todos tinham acesso a este conhecimento.
Era uma maneira de os mestres mais antigos protegerem o seu posto e de imporem alguma
autoridade.
O processo de desenhar uma embarcao escala real fundamental para um Carpinteiro
Construtor Naval. Esta arte de construo est intimamente ligada com o desenho.
Quando se constrem peas onde tudo direito e os ngulos so rectos conveniente a
produo de um desenho prvio. Mais necessrio ser numa construo, onde as curvas e uma
multiplicidade de ngulos esto presentes em mais de 90% dos fabricos.
A formao ou requalificao de Carpinteiros Navais deve comear por aqui, habilit-los a
riscar uma embarcao. Como resultado destas aces vamos ter tcnicos mais confiantes,
autnomos e sem terem de recorrer tanto intuio e a ficarem refns da experincia.
O mtodo de trabalho tradicional que muitas vezes corresponde a ensaiar a pea, corrigir,
ensaiar de novo e adaptar, leva a uma grande perda de tempo e desperdcio de materiais. No h
nada como recorrer ao Plano Geomtrico ou formas concretas, transferir as formas, produzir uma
crcea, produzir a pea e coloc-la no lugar, com rigor dimensional, tal qual se faz com outros
processos construtivos, designadamente na metlica.
O trunfo dos Mestres mais experientes estava em conseguir construir uma embarcao
quase de memria. romntico mas nada eficaz! Se o estaleiro optar por produzir crceas para a
grande maioria dos trabalhos e se fizer uma boa gesto destes, "arquivando-os", em termos
produtivos vai obter uma grande mais valia para trabalhos futuros.
De seguida apresentam-se, sem grande detalhe, alguns dos passos a serem seguidos
quando da produo de uma nova embarcao. Est-se a partir do princpio que o projecto existe e
que este se encontra devidamente detalhado com desenhos e descries de pormenor.

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a) Lanamento casa
-

Preparao do Soalho, linhas e virotes

Desenhar linhas de referncia

Lanamento casa

Desempolamento do casco

b) Produo das crceas

-

Roda de proa, Cadaste e

outros detalhes

Crceas das Balizas (Cavernas

permanentes ou armadoras)

c) Montagem do estaleiro / carreira

-

Tipo de estaleiro / carreira

Posio do casco (natural ou "fundo ao ar")

Rigor na colocao das crceas das balizas

Incorporar no molde a contra-roda, a

sobre-quilha, o contra-cadaste e outros
elementos estruturais definitivos

Consolidar toda a armao

2.2.2

Mtodos de construo base de madeira

a) Casco moldado a frio

Pode dizer-se de uma forma simplista que este processo se pode comparar produo de
uma chapa de contraplacado. Mas em vez de a placa ser plana enformada.
Nas chapas de contraplacados as camadas sucessivas de folhas de madeira so
colocadas com as fibras perpendicularmente umas s outras. Na produo de um casco moldado a
frio deve acontecer o mesmo. Produzindo um casco com grande resistncia nas diversas direces,
tal como acontece no contraplacado.
Este processo consiste em produzir um molde tipo "gaiola" onde os virotes armadores
marcam o andamento das formas do casco. Os virotes so encastrados e aparafusados, ou ento
apenas aparafusados contra as crceas das balizas. Os referidos virotes so colocados Igualmente
espaados ao longo do permetro de cada baliza at que, com a diminuio do permetro das
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Folha - 4

seces se tenham de sacrificar alguns virotes, por estes se intersectarem. Este facto no vai
alterar a forma do casco desde que seja feito com equilbrio.

A incorporao de elementos de reforo

estrutural no molde recomendada, para no
terem de ser colocados depois do casco
concludo. Refiro-me contra-roda, sobrequilha, contra-cadaste e outros elementos
estruturais definitivos.

b) Casco ripado paralelo

O processo de colocao das ripas semelhante ao anterior, mas estas so fixadas com as
faces em contacto, tal como se faz na colocao das tbuas do costado de uma embarcao
construda de forma tradicional - casco liso.
Aqui o ripado integrado no casco, ao passo que no processo anterior servia apenas de
molde.
Neste tipo de construo as tbuas do costado so ripas de seco regular e ao invs de
receberem o tradicional cordo de calafeto, colocado um cordo de adesivo, com a adequada
consistncia, entre juntas, preenchendo as lacunas entre as faces justapostas.
Este tipo de contruo precisa de um reforo adicional para consolidar o casco. Na verdade
temos apenas fibras longitudinais e os cordes de cola esto paralelos a estas. Para termos um
verdadeiro material compsito temos de conseguir tambm uma boa resistncia transversal. Para
tal, ou se cobre o casco com Epoxy reforado com fibras ou se cobre o casco com camadas de
folhas de madeira, como se estivssemos a produzir um casco Moldado a Frio.

Tipos de ripado
Temos ripado de seco rectangular e de seco perfilada.

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A deciso na escolha do tipo de ripado, medidas e se for caso disso, a forma do perfil,
depende de muitos factores. Desde a curvatura do casco, habilidade dos Carpinteiros Navais,
qualidade da madeira e existncia ou no de mquinas ferramentas para perfilar.

Ripado de seco rectangular

Uma dificuldade deste processo, acontece se tivermos as crceas das balizas muito
afastadas e quando as curvas so mais acentuadas. As ripas podem ficar desalinhadas entre as
crceas das balizas. Para limitar esse defeito, procede-se colocao de cavilhas de madeira para
travar o desnivelamento das ripas. Esta necessidade implica furar duas ripas adjacentes e a cravar
um cavilha de madeira. Convm, com a ajuda de grampo, alinhar as ripas antes de as furar.
prtica corrente utilizar a regra que se segue para produzir o ripado, no entanto tudo
possvel, dependendo claro, do desenho da embarcao.

L1

L2

L2 <= 130% x L1
L1 -Espessura
L2 - Largura

Ripado perfilado

Quanto ao ripado perfilado, alm de ser mais dispendioso devido ao tempo de mquina
necessrio para perfilar a ripa (dois lados), desperdia-se mais madeira (o equivalente
profundidade do perfil, para cada ripa). Por outro lado, utiliza-se menos cola e aumenta a superfcie
de contacto colada, fazendo diminuir a necessidade de preencher grandes fendas com cola (com
aditivos misturados num composto pastoso).

Apresentam-se dois tipos de perfis comercializados, A e B.

Caso se opte por produzir os perfis h que ter alguns cuidados:

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No caso A convm que a "taleira" no seja muito estreita para no ficar frgil ao
arrancamento.

No caso B, temos a seco em "meia cana" . Na figura que se segue apresenta-se uma
frmula prtica e comum para definio dos raios convexo e cncavo.

importante respeitar a diferena de raios para que se garanta uma folga entre as superfcies em
contacto e assim se poder contornar o casco.

R1

R2

R2 = 110 a 120% x R1

R1 -raio Cncavo
R2 - raio Convexo

2.2.3. Contraplacado
A grande vantagem da utilizao do contraplacado na construo naval, deve-se ao facto de
sabermos exactamente as caractersticas do material que estamos a utilizar. Utilizando chapas
normalizadas podemos trabalhar com segurana.
um material estabilizado no implicando a experincia do utilizador na sua escolha.
Quanto a desperdcios, se bem geridas as chapas, estes so residuais.

a) Casco com aresta viva

Este tipo de construo teve o seu
apogeu antes da vulgarizao dos cascos em
Plstico Reforado com Fibra de Vidro - PRFV.
No entanto nunca deixou de ser utilizada para a
execuo de peas planas ou com pequenas
curvaturas.

Na chamada "Auto-Construo" continua a ser muito usada. Vendem-se "Kits" completos e

prontos a montar, com instrues, tal como acontece para montar um armrio pr-fabricado. Esto
envolvidos mais conhecimentos tcnicos mas no deixa de ser uma construo pr-fabricada.

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b) Casco trincado com bainha colada

O tipo de construo em "Casco
Trincado" no muito comum entre ns. A
nossa construo tradicional sempre passou
pelo casco liso. Havendo inclusivamente
falta de experincia nos nossos estaleiros
sobre este tipo de construo e respectiva
reparao e restauro.
Este processo de construo com bainha colada muito fcil e rpido. Se for utilizada uma
cola Epoxy com um catalisador mais rpido, podemos inclusivamente colocar mais de uma tbua
por dia, em cada bordo.

c) Outros tipos de casco

Neste ponto apresentam-se dois mtodos alternativos de construo usando madeira. A
razo da sua incorporao neste trabalho, tem o intuito de reforar a grande variedade de solues
que, com mais ou menos criatividade, com mais ou menos audcia tcnica, possvel construir um
casco.
Cavername metlico

Apresenta-se esta soluo possvel,

para estaleiros que tenham equipamento
para virar cavernas ou que possam utilizar
esse

equipamento

em

condies

financeiras que o justifiquem.

O forro exterior ser de madeira.
Seguindo

processo

tradicional

de

colocao do tabuado liso.

Mtodo Cutter
Este processo est patenteado.

Apresenta

uma

forma

engenhosa

de

produo de um casco. Duplo tabuado

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reforado com cordo de Aramid (mais

conhecido pelo nome comercial Kevlar)
impregnado com Epoxy.
O cordo colocado num rasgo previamente cavado transversalmente no primeiro forro do
casco. Dando-lhe caractersticas de material compsito.

Reparao/Restauro
Uma reparao/restauro (no havendo um valor sentimental ou histrico) tem sentido quando
o valor para a sua execuo for inferior a 40% do valor de uma construo nova.
Este valor de referncia limita grandemente o nmero de embarcaes que poderiam ser
recuperadas. Dado que o nmero de horas necessrias para fazer uma reparao/restauro,
reproduzindo as tcnicas de construo originais e utilizando os materiais da poca da construo,
seria muito elevado.
Com o surgimento de novos materiais consegue-se, usando tcnicas muito simples e prticas,
fazer estas recuperaes com custos mais baixos. Devolvendo a embarcao s actividades
nuticas.
Algumas tcnicas modernas de recuperao, conseguem restituir a navegabilidade mas
comprometem o valor comercial da embarcao. Mas no o resultado final que interessa? Se o
proprietrio pensa assim, de avanar com a recuperao usando as tcnicas modernas.

3.1

Mtodo tradicional
Quando se restaura a moldura de um quadro ou uma pea de mobilirio, um bom artfice

vai procura de madeira com a mesma idade, com a mesma tonalidade e com a mesma textura.
No entanto existe uma outra escola na arte do restauro. Esta corrente assume a diferena dos
materiais. H um corte abrupto com o original e isso faz sobressair as componentes originais.
No restauro de embarcaes, deve pensar-se da mesma forma. Sempre que possvel,
devemos respeitar o trabalho original. Se isso que lhe vai dar vida! Porque pode no ser assim...
Por exemplo: se a embarcao no responde aos anseios do proprietrio, isso vai limitar o seu
usufruto, podendo a embarcao cair no esquecimento. Nesse caso deve-se actuar de maneira
diferente. Vamos criar conforto, segurana e transformar a embarcao num local de prazer do
proprietrio. Ser garantida a vida longa da embarcao se esta no ficar associada a
preocupaes, desconforto, falta de fiabilidade e gastos constantes com a manuteno. Neste caso
necessrio pensar bem nas intervenes a realizar. Estudar outros trabalhos do arquitecto e as
obras da poca para no descaracterizar a embarcao. Nesta poltica usam-se materiais
modernos, novos equipamentos e se se entender convenientemente devemos "camufl-los",
mantendo o peso do passado.

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Nas embarcaes tradicionais passa-se o mesmo. Se estamos a falar de numa

embarcao que se pretende viva, se no estamos perante um museu esttico, devemos correr o
risco de fazer alteraes. Quer ao nvel da segurana, do conforto, da manobrabilidade e da
conservao.
A questo da conservao muito relevante. Usando as tcnicas e materiais tradicionais,
se no forem respeitados todos os pressupostos que os antigos cumpriam, corre-se o risco de as
intervenes no terem a durabilidade longa pretendia. Como alternativa podemos avanar para
novas solues. Se no o fizermos, corre-se o risco de se perderem as embarcaes tradicionais,
clssicas e histricas, atoladas nos montantes necessrios para manter a embarcao navegvel.
Mas se estivermos a trabalhar com embarcaes tradicionais ou rplicas, convm deixar, ou
mesmo artificialmente produzir, um acabamento rstico. Vm-se embarcaes tradicionais e
rplicas que mais parecerem feitas de plstico, to perfeitos so os acabamentos.

3.2

Tcnicas modernas
Apresentamos uma breve descrio de tcnicas de Reparao e Restauro usando novas

alternativas. Na perspectiva de viabilizar uma recuperao...

3.2.1

Casco liso

a) Calafeto de fibra de vidro

Volto a referir que vejo esta opo como de ltimo recurso para viabilizar a recuperao de
um casco. Acaba por ser um processo de calafetagem usando um cordo de fibra-de-vidro
embebido em epxido. Vai implicar que o casco passe a ser uma pea nica, sem a flexibilidade
original. O tabuado do casco fica todo engradado sem espao para movimento entre tbuas.
Ficamos com um casco sem vida, como se fosse um casco em fibra de vidro. E no h
possibilidade de o poder fazer voltar ao estado original.

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b) Junta de madeira
um processo mais moroso mas no revolucionrio, j se pratica h algum tempo. O que
faz este processo mais eficaz, relativamente a antigas tentativas, so os novos adesivos, neste
caso cola epxida. Torna a reparao mais definitiva.
A fasquia de madeira a colocar na zona da junta deve ter uma caracterstica macia,
facilitando de alguma forma a existncia de algum movimento flexional das tbuas do casco.

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3.2.2

Casco trincado
A falta de tcnicos competentes para fazer um restauro de fundo numa embarcao deste

tipo, pode levar a utilizar este tipo de restauro de recurso, sem dvida mais barato. Um cordo de
cola a ligar as tbuas do casco trincado garante de reforo estrutural do casco e da
impermeabilidade do mesmo pelas bainhas. Este mesmo processo utilizado na construo nova
de cascos trincados com bainha colada.
Voltando questo do valor da embarcao clssica ou histrica. Ficamos com uma
embarcao operacional para navegar mas fica alterada e com um valor comercial reparado menor.
Depois de feito o Restauro de recurso no se pode voltar a trs.

3.2.3

Moldado a frio
A maneira mais correcta de fazer este tipo de recuperao seria deslaminar / despregar uma

rea grande adjacente ao dano. Desfasar as substituio de folhas de madeira faixeadas, nas
diversas direces do faixeado diagonal. Para assim no provocar concentraes de tenso.
No entanto o processo mais prtico de fazer a reparao de um rombo no casco, consiste
na produo de um remendo com curvaturas semelhantes zona a ser intervencionada. A ligao
ser feita por cola epxida sobre uma escarva lavada (1:12) ao longo do permetro do remendo.
Mesmo quando bem afagado e betumado, este remendo vai estar rodeado com uma zona
mais rgida percorrendo o permetro da escarva. Vai acabar por provocar, mais tarde ou mais cedo,
uma pequena deformao do casco. Se relevante ou no, vai depender da utilizao e da
exigncia do armador. Mesmo que esse risco seja apresentado e aceite pelo proprietrio, o
estaleiro ficar sempre ligado a uma reparao que "no ficou perfeita" o que pode no ser
agradvel.

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Tcnicas operativas
Peas curvas

Existem

muitos

tipos

de

estaleiros/bancadas para produzir as curvas ou

voltas lameladas. Dentro das limitaes das
espcies de madeira, espessuras a utilizar e do
raio de curvatura, todas as formas so
susceptveis de lamelar.
Quanto

menos

lminas

de

FO
LH
OS
A

4.1.1 Lamelados

Raio de curvatura - m

4.1

Espessura das Lminas - mm

RE
SIN
OS
A

madeira

usarmos para produzir uma mesma seco

melhor. Menor desperdcio de madeira e menor
utilizao de colas e respectiva reduo na
utilizao de mo-de-obra.
O grfico ao lado descreve uma relao indicativa entre a espessura a que se devem cortas
as laminas de madeira para conseguir produzir os diversos raios de curvatura.
O trabalho de preparao fundamental. Deve-se inclusivamente simular a colagem, no
saltando processos, fazendo como se fosse uma colagem real.
No processo de colagem no h tempo a perder. Est-se a trabalhar em contra relgio e o
relgio a cola que activmos. No h lugar a improvisos ou alteraes de ltima hora. Ensaia-se a
colagem a seco, sem cola, e repete-se depois com cola, EXACTAMENTE com os mesmos
procedimentos, com os grampos j ajustados com a abertura necessria para cada uma das
seces onde vo actuar. A cola epxida e os materiais so caros, no se pode sequer pensar em
comear de novo. Num processo de lamelagem no pode haver hesitaes, quando se comea
segue-se at ao fim.
Quanto menos pontos de contacto fixos existirem no estaleiro melhor. Vai implicar a produo
de uma pea desempolada, sem descontinuidades no andamento da curva.
Muito h a dizer sobre este processo. Mas a prtica melhor que tudo o que se possa dizer.
Assim se percebem todas as varveis que esto envolvidas.
importante salientar que depois da cola curada, numa lamelagem, ao aliviar os grampos
para retirar a pea do constrangimento do estaleiro, esta vai recuperar provocando um aumento do
raio de curvatura. Assim h que ter o cuidado de, a quando do ajuste dos batentes do estaleiro,
fechar um pouco mais a curvatura deste. difcil dizer quanto... So muitas as variveis envolvidas,
tais como o raio de curvatura, a espessura das lamelas e respectivo nmero, tipo de madeira,
quantidade de cola entre lamelas e claro o tempo que decorreu no processo de cura da cola e
ainda a temperatura durante esse perodo. S a prtica pode ajudar na estimativa do desconto a
dar para a recuperao da curvatura. Nas primeiras construes convm produzir uma lamelagem
com madeira a mais para, se necessrio, corrigir a curva, retirando madeira onde for necessrio.
Apresentam-se alguns tipos de estaleiro/mesa de lamelagem:
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4.1.2

Cozer a madeira
Existem duas maneiras prticas de cozer a madeira. Ou em gua a ferver ou em vapor

saturado.
Sem dvida a segunda a mais adequada pois consome-se menos energia e alm disso,
no caso de se cozer a madeira em gua, depois de esta secar, fica quebradia.
Apresenta-se de seguida uma fotografia exemplificando um equipamento adaptado e
simples para viabilizar este tipo de trabalho. Equipamento feito apenas com uma lata, um fogo, um
tubo e um caixo de madeira.

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Depois de a madeira cozida (1 hora por cada 25 mm de espessura), tem os de, num espao de
segundos, forar a pea contra um molde, sem movimentos bruscos nem aplicao de foras
concentradas, o que implicaria a sua quebra. Os movimentos de encosto devem ser suaves e
constantes forando a pea contra o molde, agarrando-a com grampos ou outro tipo de fixao
provisria.

4.1.3

Pr-compresso
Apresenta-se este processo apenas como curiosidade, para mostrar mais uma propriedade

inesperada da madeira.
De uma forma simplista pode dizer-se que comprimimos uma pea de madeira no sentido
das suas fibras passando esta a comportar-se como se fosse feita de borracha (!?).
Vejamos mais concretamente: usando equipamento adequado, colocamos uma pea (p.ex.
um barrote) numa estufa e deixamo-la permanecer numa atmosfera de vapor saturado at
elevarmos a sua percentagem de humidade aos 26%. Depois de estar cozida comprimimos a pea
axialmente at se conseguir uma reduo do seu comprimento em 20%, constrangendo o seu
movimento lateral. Quando aliviamos a compresso, a pea de madeira vai recuperar mas fica
apenas com 95% do seu comprimento original.

Em repouso
Em compresso
Recuperao

- 20%
- 5%

Enquanto o nvel de humidade na madeira se mantiver nos 26% a madeira vai permanecer
malevel como borracha. Esta caracterstica mantm-se durante aproximadamente 6 meses nas
condies de humidade referidas.
Para se conseguir uma curva, usando esta tcnica, basta pegar numa pea de madeira
pr-comprimida, cort-la com a seco que pretendemos e, por fim, for-la contra o molde. Para
que a pea moldada fique com essa forma definitiva, basta deixar a pea secar nesse molde, at
atingir uma percentagem de humidade na ordem dos 7-9%. A partir da a madeira vai ficar com a

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forma do molde, tendo tendncia para, depois de libertada, fechar um pouco o raio de curvatura,
contrariamente ao que sucede nas curvas lameladas.

Este processo est a ser desenvolvido para a industria do mobilirio, onde existe massa
critica para testar e aplicar esta tcnica. Conforme tem acontecido com outras tcnicas, mais tarde
ou mais cedo esta pode vir a ser utilizada na indstria da construo naval. Onde teria grande
aplicao. A limitao est ao nvel do preo do equipamento, que proibitivo.

4.2

Colagem com vcuo

Nos Seminrios que deram origem a este documento, no foi dado ao ao presente tema a

relevncia merecida. uma tcnica muito til e de custo muito reduzido. Simplificando, apenas
necessrio uma bomba de vcuo, um saco e uma mangueira para aspirao.
Este processo tem grandes vantagens na laminagem de fibras ou folha de madeira,
forrando o casco exterior. Tem tambm grande aplicao na colagem de superfcies planas ou
curvas, sem haver a necessidade de colar pesos ou foras a fazer presso. Vejamos as figuras que
pretende ilustrar esta tcnica.

Vacumetro
Vlvula
Bomba

Saco
Fita

4.3

Seces circulares (mastros, vergas, etc...)

Existem muitas formas de produzir peas de grandes comprimentos. Para este tipo de

construes sempre prefervel utilizar uma pea longa lamelada colada. Desta forma vai-se
contrariar a tendncia natural da madeira para encurvar ou torcer. O filme de cola entre superfcies

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dificulta o deslizamento das fibras e so as lminas adjacentes que vo constranger as

deformaes umas s outras, estabilizando o produto final.
Apresenta-se o mtodo "Noble" (patenteado). Este demonstra como fcil produzir uma
seco circular, neste caso oca, utilizando um ripado perfilado.

Noble Mast (Patenteado)

W
T

W = D x 0,4
T = D x 0,2

Novidades
5.1

Materiais
Estes pequenos ligadores mecnicos, agrafos e pregos de epxido, vo revolucionar a

indstria da construo em madeira. Representam quase s vantagens... no ser bem assim...

Assim como a cola epxida no a soluo para todos os problemas, estes ligadores tambm tm
limitaes na sua aplicao, principalmente no preo.
No h dvida que a sua aplicao tem vindo a ser cada vez mais utilizada pelo que se
antev uma vasta aplicao deste material no futuro. Ficamos espera dos parafusos...

Agrafos

e pregos

Manual, elctrico
ou pneumtico

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Vantagens dos agrafos e pregos em Epoxy:

Corte, lixagem
Pode ser trabalhado como madeira
no necessrio retirar
no estraga as ferramentas
Corroso
no tinge a madeira
no deteriora a madeira
no produz corroso galvnica
resiste a solventes
Ligao Mecnica / colagem
Funde com a madeira
ligao mais estvel
no precisa substituir

Outras vantagens
diversas tonalidades
suporta micro-ondas e Raios UV
no h perigo de fasca
suporta temperaturas elevadas

Bibliografia

Chapelle, Howard, Boatbuilding, Norton, 2nd edi., 1969

Birmingham, Richard, Boat Building Tecniques Illustrated, Adlard Coles Limited, 2nd. Edi, 1985

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Mrio Rosado Figueiredo

- Carpinteiro Naval / Boatbuilder

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