F D R A T I O N

C G T

D E S

C H E M I N O T S

CCN
M o n tr e u i l , l e 1 2 j a n v i e r 2 0 1 5

CHAMP DAPPLICATION

LA CONVENTION COLLECTIVE NATIONALE :

O EN SOMMES-NOUS ?
Le constat aprs plus de
10 ans de libralisation du
transport de marchandises
par le fer est sans appel :
dgradation de la
scurit ;
rduction du trafic ;
conditions de vie et de
travail alarmantes des
cheminots des
entreprises prives ;
dtrioration de vie et
de travail des
cheminots de la SNCF.
Si la CGT sinscrit dans la
ngociation de cette
Convention Collective,
cest dans le but dobtenir
des droits immdiats pour
tous les cheminots et
empcher le moins disant
social .
Bien entendu, la scurit
des cheminots, des usagers
et des circulations
ferroviaires est une
proccupation.
Mesurons quelle dpend
essentiellement de la
qualification des cheminots
et de leurs conditions de
travail.

Q u es t- c e q u u ne C o nv en ti o n C oll e ct ive ?
Une convention collective cest lensemble des droits spcifiques
qui rgisse les salaris de diffrentes entreprises dun mme
secteur dactivit.
Elle comporte gnralement :
Un champ dapplication qui dfinit les entreprises devant
obligatoirement lappliquer ;
La classification des mtiers (polyvalence, grille salariale) ;
Lorganisation et lamnagement du temps de travail ;
La formation professionnelle ;
Le contrat de travail (recrutement, rupture) ;
La prvoyance ;
Des droits syndicaux ;
Des dispositions diverses (linaptitude, lintressement).
La convention collective se ngocie entre les reprsentants des
salaris et le patronat. Ce dernier est reprsent par lUTP
(Union des Transports Publics et ferroviaires) affilie au MEDEF.
La SNCF, comme lensemble des entreprises ferroviaires, y est
adhrente. Il faut noter que COLAS Rail, filiale de Bouygues, sest
dsaffili.
Une convention collective peut tre amliore par des accords
dentreprises.
O en s o m mes - n o us ?
Laccord de mthode (modalits pratiques qui encadrent la
ngociation) a t sign le 23 avril 2014 par lensemble des
Organisations Syndicales (CGT, UNSA, SUD-Rail, CFDT, FO, CFTC
et CFE-CGC).
Actuellement, la ngociation porte uniquement sur le champ
dapplication. Pour la CGT, ce point est majeur car cest lui qui
dfinira demain qui est cheminot et qui pourra bnficier des
droits spcifiques collectifs la branche.
Aucun autre volet ne doit tre abord tant que le champ
dapplication nest pas dfini. Une premire criture du champ
est dfinie par la loi du 4 aot 2014 portant rforme du systme
ferroviaire.

263, rue de Paris, 93515 MONTREUIL - Tl : 01.55.82.84.40 - Fax : 01 48 57 95 65 coord@cheminotcgt.fr www.cheminotcgt.fr

Elle nglige certaines activits ferroviaires qui pourtant sont aujourdhui menaces de soustraitance la SNCF (maintenance des infrastructures et des Matriels Roulants, prparation
des trains, scurit bord ).
Louverture la concurrence, qui aujourdhui reste peu dveloppe, montre la complexit des
organisations avec une sous-traitance en cascade.
Nous sommes ici dans une organisation classique des entreprises prives qui divise les
salaris dans diffrentes entreprises, afin de gnrer une pression sur les salaris.
Pour la CGT, la dfinition dun champ dapplication large est essentielle. Ne soyons pas dupes,
sil ncarte pas lapptit du patronat comme de la Direction de la SNCF dinstaller un dumping
social, il reprsente un point dappui fort pour mobiliser lensemble des cheminots.
Nous portons la ncessit dintgrer la maintenance des matriels roulants. Rappelons que la
rforme permet aux rgions den avoir la proprit et donc de dfinir la maintenance.
La maintenance des infrastructures reprsente un vritable march juteux des grandes
entreprises du BTP. Les Directions de RFF et de la SNCF ont favoris limplantation de ces
entreprises dans le secteur. Les accidents mortels de ces dernires annes lors de chantiers
effectus par des entreprises prives, dmontrent dans quelles conditions ces salaris sont
contraints de travailler.
Concernant laccompagnement des trains, lentreprise Thello qui assure aujourdhui des
relations France/Italie, soustraite lensemble des missions des cheminots (essais de freins,
montes et descentes des voyageurs, dparts des trains) une entreprise dpendant de la
convention des cafs, htels, restaurants. Leurs salaris dpassent peine le smic pour des
amplitudes de travail inacceptables et en dplacement.
L a p ar ti c ul ar it d e l a r es t a ur a ti on f err ovi air e :
Les salaris de la restauration ferroviaire ( bord des trains comme pour lavitaillement)
bnficient aujourdhui dune convention collective. Les droits de ces salaris sont comparables
aux droits des cheminots (temps de travail, repos, droulement de carrire, recrutement,
garanties disciplinaires, droit syndical ). Les syndiqus CGT de ces professions ont exprim
lgitimement leur souhait de conserver leur convention.

Fin janvier 2015, le patronat nous fera une nouvelle proposition

dcriture du champ. Pour la CGT, aucun cheminot ne doit tre
laiss au bord de la voie.

Seule la mobilisation imposera au patronat et au

Gouvernement de renoncer au dumping social. Rendez-vous
pour une manifestation nationale des cheminots le 29 janvier
2015 12h00 Place Ina Paris.