UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA

TEMA
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA:
PRINCIPIOS E IMPORTANCIA
CURSO
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINAS AGRICOLAS

DOCENTE
ING. CRISTOBAL GONZALES CORREA

ALUMNO
DAWER C. VARGAS RODRIGUEZ

CICLO
IX

TRUJILLO PERU
2014

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INGENIERIA AGRICOLA

OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINAS AGRICOLAS

I.

INTRODUCCION:

La mecanizacin tal y como la entendemos en la actualidad, es decir motorizada, comporta dos

objetivos fundamentales:

Aumentar la productividad.
Humanizar el trabajo, hacindolo menos duro, ms atractivo, cmodo y seguro.

En la fase inicial, la gran preocupacin de los proyectistas y fabricantes fue la productividad. Sin
embargo, desde hace algunos aos, la tendencia evolutiva de los tractores y de las mquinas
agrcolas ha incidido especialmente en la proteccin de la salud y de la seguridad de los
usuarios.

Manual

Baja produccin.
Baja rentabilidad
Trabajo poco confortable.
Produccin en reas mnimas
Labores demasiado prolongadas.

Mecanizado

Elevada produccin.
Elevada rentabilidad
confort en la realizacin de labores
Areas extensas de produccin
Ahorro de tiempo.

Sin embargo, los accidentes relacionados con la utilizacin de tractores y de mquinas agrcolas
son todava abundantes y a veces de consecuencias fatales o muy graves.
Conscientes de esta realidad los fabricantes de maquinaria en el marco de la nueva normativa
europea, ponen en el mercado mquinas cuya utilizacin es cada vez ms segura:

Haciendo ms fcil su utilizacin.

Protegiendo al usuario de elementos de la mquina que puedan herirlo.
Reduciendo al mnimo las situaciones agravantes, tales como el cansancio, y mejorando las
condiciones de comodidad y de seguridad.

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Proporcionando a travs del Manual de Instrucciones la informacin necesaria para el montaje,

utilizacin y mantenimiento seguro de las mquinas y equipos de trabajo.
Repitiendo las advertencias que ya constan en los manuales de instrucciones, a travs de
pictogramas instalados en las mquinas con el objeto de informar sobre los riesgos existentes
e incluso, a veces, sealando la forma de evitarlos.

Para cumplir los objetivos de transformar a la maquinaria en una fuente de seguridad se han
elaborado un conjunto de Normas Tcnicas que reciben una aceptacin especial de la
Administracin Comunitaria, dando lugar a lo que se conoce como Normas Armonizadas
Europeas (EN).
Cuando una mquina o instalacin se adapte a lo que establece la norma armonizada que le es de
aplicacin, queda establecida una presuncin de conformidad con la Directiva de seguridad en
las mquinas.
El Comit Europeo de Normalizacin (CEN), se encarga de elaborar este tipo de normas, con los
objetivos de:
Proteger los intereses de los diferentes estamentos sociales y econmicos.
Asegurar que los documentos elaborados satisfagan las exigencias esenciales de
proteccin a las personas, animales o bienes.
Dentro de la estructura organizativa del CEN se encuentran los Comits Tcnicos (CT) que se
encargan, de manera directa, de la elaboracin de Normas relacionadas con la seguridad en las
mquinas, siendo los que tienen mayor inters:

CEN/TC 114 - Seguridad en la maquinaria

CEN/TC 122 Ergonoma
CEN/TC 144 - Tractores y maquinaria agrcola y forestal.

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Por otro lado tambin es importante referirnos a la operacin y mantenimiento de dichas mquinas
agrcolas siendo estos trminos descritos a continuacin:
a. Mantenimiento
Mantenimiento es el cuidado peridico que una maquina necesita para funcionar bien, de forma
segura y por largo tiempo. Mantenimiento no es la reparacin de piezas daadas. Mantenimiento
es la proteccin de stos repuestos para que no se rompan o daen.
El alto costo de la maquinaria agrcola, requiere tener bien en claro las averas y perjuicios que le
puede suceder a la maquinaria si no se toma en cuenta el cuidado y atencin oportuna de la
misma.

a.1. Importancia del mantenimiento

Para cualquier tipo de maquinaria el mantenimiento periodico es importante pues constituye el
inicio o rudimento de un mantenimieno preventivo ya que establece la revision la calibracion y aun
el cambio de piezas o sistemas antes que se produzca el dao de estas. Con lo cual se evita la
predidad de tiempo generalmente inoportuna al presentarse la falla en pleno trabajo y se impide
que al daarse estas puedadn deteriorarese o poner fuera de servicio otros sistemas relacionados.
Normalmente el mantenimiento es estructurado por el fabricante y debe capacitarse al operador.

En general el mantenimiento de mquinas puede ser de cuatro clases:

Mantenimiento por averas
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento predictivo
Mantenimiento correctivo

a) Mantenimiento por avera

Consiste en dejar operar la mquina hasta que se produce la avera que le impide funcionar
normalmente, procediendo en ese momento a su reparacin.
Las averas producidas en estas condiciones suelen ser graves y costosas.
b) Mantenimiento Preventivo
Consiste en llevar un programa de revisin peridica de las mquinas de una planta o pool, la cual
puede ser parcial o total.
Minimiza el nmero de averas imprevistas, pudindose en algunos casos llegar a eliminarlas
totalmente. La vida de las mquinas se alarga considerablemente.
Con el mantenimiento preventivo se puede lograr:

Disminuir las fallas

Menor costo de operacin
Mantener operativa la mquina.

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c) Mantenimiento Predictivo
Consiste en aplicar medios de deteccin precoz de anomalas, que le pueden ocurrir a las
mquinas, con la finalidad de programar una parada de las mismas, sobre la base de la
informacin tcnica recabada.
La intervencin sobre las mquinas no depende ya de los perodos de tiempo establecidos, sino de
las condiciones mecnicas de los equipos.
La efectividad del mantenimiento predictivo depende de que de disponga de instrumentos
adecuados, los que servirn para valorar los parmetros a controlar.
d) Mantenimiento correctivo
En realidad es un complemento de los tipos anteriores; consiste en corregir, modificando o
cambiando, los componentes o sistemas de una mquina que no sean correctos.
Esto se determinar bien sea por apreciacin directa de cualquier defecto, por propia experiencia o
por las averas repetitivas que se produzcan.
Es tpico en la mayora de usuarios no sujetarse a las recomendaciones dadas por el fabricante,
sino tomar en cuenta la experiencia del vecino o de lo que se haca con la mquina anterior, con
el consiguiente deterioro o aceleracin de alguna falla o avera, lo cual repercutir en los costos
operativos.
Los intervalos o frecuencias para realizar el mantenimiento preventivo de las mquinas debe ser en
general el recomendado por la ASAE (American Society of Agriculture Engineers, Sociedad
Americana de Ingenieros Agrcolas), el cual fija perodos regulares, tales como despus de las 5,
10, 50,100, 250,500 y 1000 horas de funcionamiento, pero esto va depender del tipo de mquina y
de las condiciones de trabajo, pero primordialmente debe tenerse en cuenta el manual del
operador para las indicaciones especficas.

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1) Determinar el por qu realizamos el OPEMA en cada mquina.

El mantenimiento de una maquina se realiza porque se requiere que esta siga funcionando
con la misma eficiencia y el mismo vigor de sus primeros das, prolongando la vida
mecnica de todas sus piezas y resguardando as la inversin que requiri su compra.
El tiempo es muy importante en la realizacin de trabajos, si se ocupa ms tiempo para
terminar un trabajo, se consume ms combustible, lubricantes, hay que pagar ms salarios
y la mquina se desgasta ms y, al demorarse ms en hacer el trabajo, se posponen otros
perjudicando as la economa y la rentabilidad del empleo de una maquinaria para cierta
labor.
Otro aspecto importante por la que se realiza el mantenimiento de la maquinaria es porque
toda mquina est expuesta en la realizacin de un trabajo especfico a tres elementos que
amenazan el correcto funcionamiento y durabilidad, son los siguientes:
a) Desgaste
Las piezas en una mquina rozan y giran una contra otra hasta que se calientan y
comienzan a desgastar. Este rozamiento es friccin. La friccin causa desgaste.
b) Suciedad
El contacto con partculas del suelo tierra puede rayar y desgastar con facilidad las
piezas mviles.
c) Calor
El calor producido por el combustible ardiendo y la friccin puede calentar el motor
el motor lo suficiente para agrietarlo e incluso derretirlo.
En resumen:
Se busca cumplir con dos objetivos fundamentales:

Reducir costos.
Garantizar la seguridad.

Cuando se habla de reducir los costos de produccin se deben tener en cuenta los
siguientes aspectos:

Optimizar la disponibilidad de maquinaria.

Se busca reducir los costos de las paradas ocasionadas por deficiencia en el
mantenimiento de los equipos, mediante la aplicacin de una determinada
cantidad de mantenimiento en los momentos ms apropiados.
Incrementar la vida til de los equipos.
Maximizar el aprovechamiento de los recursos disponibles para la funcin del
mantenimiento.

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2. Cules son los elementos caractersticos, que permiten solucionar los tres enemigos del
mantenimiento?
En la solucin de los tres enemigos del mantenimiento surgen elementos caractersticos que estn
en funcin al problema fundamental que se presenta, as tenemos:
a) Elementos para la solucin del desgaste

Lubricantes:

Los lubricantes protegen las piezas de las mquinas contra la friccin

reducindose el desgaste. Existen muchos tipos de lubricantes. El uso del
lubricante incorrecto puede daar la mquina. Por lo tanto, se usa solamente los
lubricantes recomendados.

Cojinetes:
Los cojinetes tambin protegen las mquinas contra el desgaste. Los cojinetes
con pequeas bolas metlicas, rodillos o cilindros metlicos que encajan entre
las piezas mviles para sostenerlas y evitar que rocen una contra otra.
Los cojinetes deben lubricarse con grasa o aceite, de lo contrario se calentarn
y desgastarn, igual que cualquier pieza mvil.

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b) Elementos para la solucin de la suciedad

Filtros
Hay filtros para aceite, combustible y aire.

Filtros de aceite:
Un filtro de aceite recoge y retiene la suciedad que llega al aceite. El
aceite es bombardeado a travs del filtro de aceite sonde se atrapa la
suciedad en una malla del filtro y queda ah de modo que no siga
circulando y dae la mquina.

Filtros de Combustible:
Los filtros de combustible recogen la suciedad que llega al
combustible. Recogen y retienen la suciedad antes de que llegue al
sistema de combustible y dae el motor.

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Filtros de aire:
Los motores aspiran mucho aire. El aire es arrastrado al interior a
travs del filtro de aire que recoge y retiene el polvo y la basura de
modo que no llegue al motor y lo dae.

c) Elementos para la solucin del Calor

Sistema de enfriamiento: Segn el fluido empleado

Agua:
Un motor enfriado por agua se enfra bombeando un lquido a
travs de pasajes en el motor llamados camisa de agua. A
medida que el refrigerante fluye, absorbe el calor y lo extrae.
Luego, el refrigerante es bombeado a travs del radiador que
expulsa el calor radindolo al aire igual que una estufa caliente
irradia el calor.

Aire:
Un motor enfriado por aire se enfra soplando el aire a sus
superficies calientes con un ventilador. El chorro de aire extrae
el calor.

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3) Realice un resumen sintetizado referente a seguridad general y especfica de cada

mquina
Seguridad General
Dentro de las consideraciones generales en lo que respecta a seguridad se puede rescatar los
puntos ms importantes:

La operacin solo se har con la respectiva capacitacin en operacin de la maquina

mediante el estudio del manual de la mquina.

Se debe tener cuidado de los carteles de mantenimiento y de los controles de la mquina.

El uso de equipos de proteccin personal y el cinturn de seguridad es obligatorio as como

evitar usar prendas sueltas.

Todos los aditamentos deben estar asegurados.

Se debe evitar la operacin de la maquinaria cuando las condiciones de trabajo son inseguras
(falta de visibilidad, etc.), as mismo los espectadores deben estar a una distancia prudente.

Antes de la operacin se debe realizar una inspeccin alrededor de la mquina.

Ubicar la maquina en lugares nivelados para mantenimiento.

No fumar cerca al tanque de combustible, el mantenimiento se debe hacer con las

herramientas adecuadas.

Colocar los elementos de seguridad en la operacin de la maquinaria alrededor del lugar.

Seguridad en Excavadora

Antes de la operacin es necesario haber ledo el manual de la excavadora provisto por su

marca y modelo.

Indagar las alturas de cables de electricidad, puentes para operar con cautela.

Antes de operar se debe consultar la ubicacin de redes de agua y desage o luz que puedan
estar enterrados.

Realizar el mantenimiento de la cadena con cuidado de salpicadura de grasa.

En suelos con pendiente dejar estacionar la maquina con el cucharon abajo.

En terrenos con pendiente, siempre trate de crear una plataforma de trabajo para evitar danos
al sistema de giro y evitar posibles accidentes.

Nunca se debe operar transversalmente a la pendiente del terreno.

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Seguridad en Retroexcavadora

Tome toda clase de precauciones: recuerde que la cuchara bivalva puede oscilar en todas las
direcciones y golpear a la cabina o a las personas circundantes que trabajen junto a usted,
durante los desplazamientos de la mquina.
Se prohbe realizar movimientos de tierras sin antes haber puesto en servicio los apoyos
hidrulicos de inmovilizacin.
Se prohbe utilizar la retroexcavadora como una gra para la introduccin de piezas, tuberas,
etc. en el interior de las zanjas.
Slo se utilizar como gra, si se toman las medidas de seguridad adecuadas y recogidas en
el plan de seguridad.
El cambio de posicin de la retroexcavadora, se efectuar situando el brazo en el sentido de la
marcha.
Todas las operaciones de control del buen funcionamiento de los mandos hgalas con
marchas sumamente lentas. Evitar accidentes.
Si topa con cables elctricos, no salga de la mquina hasta haber interrumpido el contacto y
alejado a la retroexcavadora del lugar. Salte entonces, sin tocar, a un tiempo el terrero (u
objeto en contacto con ste).
Si trabaja en terreno con pendiente, oriente el brazo hacia la parte de abajo, tocando casi el
suelo. Para la extraccin de material, trabajar siempre de cara a la pendiente.
No estacionar a menos de 3 m. de bordes de barrancos, zanjas o similares.

Seguridad en Pala Cargador Frontal

No trabaje en pendientes superiores al 50 %.

Se prohbe el manejo de grandes cargas, bajo rgimen de fuertes vientos.

La obra estar sealizada y delimitada la zona de maniobra de la pala.

Si existen lneas elctricas areas, sepa que si las lneas son de menos de 66.000 voltios, no
debe de maniobrar a menos de 3 metros de distancia; y si son de ms de 66.000 voltios,
guardar una distancia de seguridad de ms de 5 metros.

Si existen lneas elctricas enterradas, debe de inspeccionar el terreno y mantener una

distancia de seguridad de 0,50 m.

Si existen tuberas de gas, debe de examinar el terreno y acotar la zona.

Nunca abandone la pala con la cuchara izada y sin apoyar en el suelo.

Cuando la cuchara est transportando tierra, se evitar la carga excesiva, y la pala se

desplazar lo ms baja posible.

Los ascensos y descensos de carga se harn utilizando marchas cortas.

La circulacin por terrenos desiguales se efectuar a velocidad lenta.

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Seguridad en Tractor Agrcola

Utilizar el tractor en trabajos para los que est concebido.

Hacer las correspondientes verificaciones, indicadas en el manual de instrucciones, antes de
su utilizacin.
Evitar los riesgos de incendio o de explosin con los combustibles en el momento de
abastecer el tractor.
Seguir el proceso recomendado para el arranque y desconexin del tractor.
El tractor debe estar en punto muerto para que el motor de arranque funcione.
El tractor no debe estar con el embrague puesto para que el arranque sea posible.
Nunca realice la traccin a travs del enganche superior de conexin del brazo superior del
hidrulico o de cualquier otro punto situado por encima de la lnea de centro del eje trasero;
utilice siempre las barras de traccin o el enganche de remolque aprobados por el fabricante.

4) Cules son los componentes a realizar mantenimiento de cada mquina

Loa componentes a realizar mantenimiento en la maquinaria son:

Cada uno de estos necesita mantenimiento regular:

A. Sistema de combustible
Mantener el combustible limpio.
Mantener el filtro de combustible limpio.
Evitar fugas que desperdician combustible y pueden causar incendios.
Revisar peridicamente, la lnea de combustible, desde el tanque, las caeras,
filtros, bomba de inyeccin, toberas e inyectores, para detectar fugas de petrleo.

Cuando se detecta un funcionamiento anormal del motor y se observe gran cantidad

de humo negro por el tubo de escape, se puede realizar las siguientes pruebas:

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Revisar los orificios de pulverizacin de combustible del inyector, que tpicamente mide
0.0254 mm. de dimetro, que pueden obstruirse con partculas pequeas de
sedimentacin o suciedad.
Los conductos internos del inyector y tobera podran estar obstruidos con sedimento o
suciedad, para eliminar el mismo se debe desarmar el cuerpo del inyector y colocar los
mismos en una tina de limpieza por ultrasonido.

Revisar el filtro de aire y los conductos respectivos, porque el elemento filtrante puede
estar muy sucio y obstruido el, dificultando el ingreso del aire y por consiguiente una
mezcla muy pobre en el cilindro.

B. Sistema de admisin y escape de aire

Limpiar o reemplazar los filtros de aire de elemento seco cuando se ensucian, de

modo que slo entre el aire limpio al motor.
Vaciar los filtros de aire baados en aceite, limpiar el elemento y verter aceite
nuevo de modo que pueda
filtrar el aire.
Apretar los acoples en el sistema de escape de modo que no hayan filtraciones de
gas de escape caliente y venenoso.
Reemplazar el silenciador de escape cuando se queme para no se produzca ruidos
fuertes y se refrenen las chispas.
Retirar el bao de aceite o tazn
Botar el aceite usado y sucio.
Lavar el tazn con petrleo limpio
Limpiar el tubo de ingreso de aire
Limpiar el cicln y
Lavar la malla fina del cuerpo del filtro.
Reponer aceite nuevo, del mismo grado del aceite de motor, hasta la marca
indicada en el tazn.
Reinstalar el conjunto, ajustando bien la abrazadera de sujecin.

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Para evitar el desgaste prematuro de partes vitales del sobrealimentador, se deben observar
estrictamente las indicaciones sobre el control y mantenimiento que se detallan a continuacin:
a)

Emplear en la lubricacin del motor exclusivamente aceite de alta calidad y cambiarlo

dentro de las horas indicadas.

b)

Bajo ningn concepto se debe aumentar la potencia del motor fijado en la fbrica.
Cualquier aumento del caudal de inyeccin, tiene graves consecuencias para el motor y el
sobrealimentador, debido al elevado incremento de la temperatura que acompaa esta
accin.

d) Se recomienda un control peridico de los conductos de admisin y escape. En caso de

observarse fisuras o fugas en dichos conductos, repararlos o reemplazarlos de inmediato.
e) Es indispensable limpiar el filtro de aire cuando los controles as lo indiquen. Cuando el
motor trabaja en un ambiente muy cargado de polvo, puede ser necesario una limpieza ms
frecuente del rotor compresor del sobrealimentador (turbo).
f) Los conductos de lubricacin hacia y desde el turbo deben ser controlados peridicamente
(cada vez que se cambia el aceite). Todas las tuberas que presenten deformaciones o
rajaduras deben ser reemplazadas.
g) Cada 1500 horas se recomienda hacer controlar el juego axial y radial del conjunto rotor,
este control permite comprobar a tiempo un eventual desgaste de los bujes y evitar as
serios daos en los rotores.

h) Antes de operar el motor a plena carga y antes de detener su marcha, dejarlo funcionar
durante 5 - 10 minutos a marcha lenta.

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C. Sistema elctrico

Localizar fallas en un sistema de carga, una falla nos indica, generalmente la luz testigo o
lmpara o el ampermetro instalados en el tablero de instrumentos del tractor.
Lo primero que debe hacer un mecnico en caso de falla es verificar si las conexiones y
cables estn en buen estado, si estos estn conformes, se proceder a controlar el dinamo
o alternador, realizando las pruebas necesarias como, la prueba de potencia y las
conexiones, luego cuando sea necesario se pasar a las pruebas del regulador.

Una vez por semana revisar el nivel del electrolito de la batera, debiendo estar ste
tapando las placas.

Revisar los bornes y eventualmente limpiarlos.

Mantener destapados los respiraderos de las tapas de cada celda.

Peridicamente se debe retirar el cable de maza o tierra, y limpiar bien su conexin al

chasis (maza), colocarlo nuevamente apretndolo bien.

Mantener la tensin de la correa.

Mantener limpios los alambres.

Reparar los alambres desgastador o rotos

Mantener el agua de la batera hasta el nivel correcto.

Reemplazar las bombillas de luz quemadas

El alternador debe siempre funcionar con sus respectivas bateras y regulador de voltaje.

No intentar nunca polarizar el alternador.

No invertir jams, la polaridad de la batera.

Verificar que las conexiones estn firmes de los bornes del alternador y regulador.

Desconectar el cable de maza o tierra de la batera, antes de conectarlo a un cargador.

Para controlar el circuito piloto o de excitacin, usar siempre el voltmetro de CC o lmpara

de prueba, nunca hacer puente con destornillador u otro objeto metlico, entre los distintos
circuitos y maza o tierra.

Mantener siempre en estado de funcionamiento la lmpara indicadora de carga. A travs

de la misma se produce la excitacin inicial.

Al lavar el motor, evitar que entre agua al alternador y regulador, protegindolos

adecuadamente.

Al efectuar soldaduras elctricas sobre partes metlicas del bastidor, desconectar

previamente el regulador, el alternador y el cable de maza de las bateras.

No hacer trabajar nunca el alternador con excitacin directa, anulando el regulador.

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D. Sistema de enfriamiento

1. Refrigerante

Nunca llenar el motor nicamente con agua, siempre con refrigerante o una mezcla de
agua y anticongelante. De esta forma se protege el sistema de refrigeracin ante la
corrosin y acumulacin de sarro.

Purgue el sistema de refrigeracin segn las instrucciones del fabricante para evitar daos
en el motor.
Controle la presin del sistema de refrigeracin, de acuerdo con su plan de mantenimiento
por posibles fugas.

Logre un buen refrigerante usando productos de calidad y con las proporciones adecuadas
de agua y anticongelante/anti ebullicin, segn las especificaciones tcnicas de los
mismos, tanto para zonas fras como calientes.

No rellene el radiador con agua sucia de las acequias.

2. Radiador

Lavar y quitar barro y suciedad de la parte externa del radiador peridicamente y revisar
fugas de agua

Debe trabajar siempre con su respectiva tapa, que debe estar en perfectas condiciones
para controlar la presin del sistema.

No rellenar de agua en exceso para evitar la perdida de refrigerante.

Otras partes
Revisar la bomba de agua, segn el plan de mantenimiento.

Controlar la tensin de las fajas y su estado de conservacin

Controlar el estado de las mangueras, superior e inferior

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Tener siempre en la mquina una faja de repuesto

Controlar el funcionamiento del termostato

Lavar el sistema con desincrustante, para limpiar las chaquetas de agua de sarro y otros
sedimentos, segn el plan de mantenimiento.

Lavar los insectos y la broza de la parte externa del radiador.

Mezclar la cantidad correcta de anticongelante o anticorrosivos con el agua para evitar

corrosin, depsitos y congelacin.

Mantener el sistema lleno hasta el nivel correcto con refrigerante limpio.

Reparar las fugas del radiador, camisa de agua y mangueras.

Hacer revisar la bomba de agua y el termostato por un mecnico para asegurar que
funcionan bien.
E. Sistema de lubricacin del motor
En todas las maquinas y equipos que utilizan mecanismos para la transformacin de la
energa producida por motores de combustin interna en energa mecnica, aprovechable,
debe contar con un estricto plan de lubricacin, lo que asegurar un adecuado
funcionamiento de las mquinas y rendimiento ptimo, disminuyendo las paradas
improductivas.

Dos veces al ao es conveniente lavar internamente el motor, la forma correcta de

llevarlo a cabo es la siguiente:
Con el motor bien caliente, sacar el tapn del Carter y dejar escurrir el aceite,
colocar nuevamente el tapn del Carter y ponerle nuevamente aceite hasta la
marca mnima de la varilla indicadora del nivel de aceite, hacer funcionar el motor
durante 20 minutos, pararlo, sacar el aceite y luego colocarle aceite nuevo hasta
su mximo nivel, se debe cambiar tambin la unidad filtrante o filtro de aceite. Lo

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anterior no significa que cada vez que se cambie el aceite deba lavarse, ya que si
se usa un aceite de buena calidad no es necesario lavar el motor en cada servicio
de cambio.

El anlisis del aceite usado por cualquiera de los mtodos, es una forma til para
evaluar el desgaste en un equipo, pero requiere de criterios colaterales, como la
limpieza del envase de la muestra, la agitacin en el momento del ensayo, la calidad
de los filtros, etc.

El nivel de limpieza necesario est asociado a la aplicacin. No se puede exigir

niveles de limpieza iguales en aplicaciones diferentes.

Existen aplicaciones en las cuales la utilidad del conteo de partculas es limitada o

nula, como en los aceites de motor.

El conteo de partculas no reemplaza a los dems anlisis de laboratorio, sino que los
complementa.

Aspectos como viscosidad, presencia de agua y tipo de partculas siempre sern

importantes al evaluar el aceite usado.

F. Puntos de engrase
Cojinetes de las ruedas delanteras
Cojinetes de las ruedas traseras
Engranaje de la direccin.
Cojinete del embrague.
Juntas universales.
Enganches de tres puntos.
G. Tren de fuerza

El aceite lubricante para el tren de fuerza debe cambiarse al tiempo recomendado.

Vaciar el aceite viejo y llenar el depsito del tren de fuerza con aceite nuevo.

Los filtros deben reemplazarse cuando se cambie el aceite, de modo que puedan
recoger y retener el xido, suciedad y agua.

H. Sistema hidrulico

Mantener limpio el aceite hidrulico.

Cambiarlo a los intervalos recomendados.
Cambiar los filtros cuando s e recomienda.
Mantener el depsito de aceite hidrulico lleno hasta el nivel correcto.
Reparar las fugas.
Mantener apretados y limpio los acoples.

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I.

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Neumticos
Revisar la presin de aire todos los das.
Mirar los neumticos todos los das para ver si tienen cortes o raspaduras.
Si se encuentra algn dao o la presin de aire est incorrecta, reparar el dao o
corregir la presin de aire.

J. Frenos

Probar los frenos antes de que se necesiten para tratar de parar. Notar si los frenos
tiran la mquina hacia uno u otro lado.
Ajustar los frenos o repararlos si tiran, se agarran o fallan. Usted y los dems podran
lesionarse en un accidente por causa de frenos defectuosos.
Cuando los frenos se desgastan, un mecnico debe reemplazar las piezas.
Un mecnico debe ajustar con regularidad los frenos.
Los frenos de discos no requieren ajustes, pero las bandas desgastadas deben
reemplazarse.

K. Partes individuales

II.

Ajuste las correas del ventilador de modo que tengan la tensin correcta.
Reemplcelas si estn desgastadas.
Ajuste la tensin de la cadena. Las cadenas necesitan aceite para evitar que se
desgasten. Se las debe reemplazar si estn desgastadas.
Reemplace las hojas limpiadoras desgastadas o agrietadas.
Espejos deben reemplazarse cuando estn trizados u opacos.
Las unidades selladas (focos) deben reemplazarse cuando estn quemados.
Cuando se queme una bombilla hay que colocar una nueva.
Reemplace alambres cortados, agrietados o desconectados.

BIBLIOGRAFIA
Ing.Fredy Cceres Guerrero. Mantenimiento de tractores de rueda.Unalm.2006.
Armando Alvarado Chvez. Maquinara y Mecanizacin Agrcola.
Napolen Murillo Garca. Tractores y Mquinas Agrcolas.
Instituto Navarro de Salud Laboral. Tractores y Mquinas Agrcolas. Manual de
Seguridad.