7 ACONDICIONADOR DE AIRE

7-1 Fundamentos de los Acondicionadores de Aire

7-1-1 Qu es un acondicionador de aire?
El acondicionador de aire se define de la forma descrita a continuacin.
Mecanismo para mantener la temperatura, humedad, limpieza, y flujo de aire
de un lugar, en condiciones adecuadas para el propsito de utilizacin del
lugar.
(1) Funcionamiento del acondicionador de aire
Los acondicionadores de aire utilizan las propiedades de un lquido
(refrigerante) que absorbe calor a medida que se evapora.
Termmetro

Medidor de presin
Reloj (se utiliza paras ajustar la presin de evaporacin)

Termmetro
Aire
Lquido
R134a
Evaporado

Contenedor

Material de aislacin
trmica
Lquido R134a

Fig. TT 100-1

7-1-2 Sistema de refrigeracin automotriz

(1) Construccin bsica del acondicionador de aire
1) Ciclo de refrigeracin

Gas
Alta t / Alta presin

Compresor

Baja t / Baja presin

Alta t / Alta presin

Gas
Condensador
Lquido

Gas
Condensacin
Evaporacin
Compresin

Absorcin de calor
(desde el interior del vehculo)

Radiacin
de calor
La cantidad total de calor absorbido
desde el interior del vehculo y la
cantidad total de calor agregado por
el compresor.

Evaporador

Expansin

Lquido (alta presin)

Fig. TT 100-2

Vlv. De expansin

7-1-3 Refrigerante
(1) Qu es el refrigerante?
El refrigerante es un fluido que se utiliza en el enfriador como su fluido de
funcionamiento (gas licuado que circula en el interior del enfriador). Produce un
efecto refrigerante, gracias a su evaporacin o expansin.
Nota:
El efecto refrigerante hace referencia al valor calrico (Kcal) que el refrigerante
(1 kg) del evaporador absorbe desde el exterior, por ejemplo desde la cabina.
(2) Refrigerante (gas freon)
1) Freon R12 (CFCs.)
No corroe ningn material. No obstante, cuando hay agua en el ciclo, corroe
la aleacin de aluminio y magnesio.
Deshace la goma natural, pero no deshace la goma qumica.
Es insoluble en agua. Por lo tanto, si hay agua en el ciclo se congela en la
vlvula de expansin y, como consecuencia, obstruye el ciclo.
En consecuencia, debe proporcionarse un secador para evitar la obstruccin
del ciclo.
Se transforma en un gas daino al contacto con el fuego.
Nota:
El freon 12 ha sido utilizado en los acondicionadores de aire de la mayora de
los modelos de vehculos Mitsubishi desde el ao 1992.
2) Freon 134a (HFC 134a)
Los clorofluorocarbonos (CFCs) son componentes en los que se une cloro y
flor con metano o etano. Al combinarlos con bromina, los CFCs se
transforman en halons. Los CFCs, que fueron sintetizados por primera vez a
comienzos del siglo 20, presentan numerosas ventajas. Ellas son por ejemplo:
Bajo calor estable
Altamente soluble
No inflamable
Altamente aislante
No corrosivo para metales
No txico
PRECAUCIN:
1. R134a deshace fcilmente materiales sellantes R12 y mangueras de
goma.
2. R134a no se disuelve fcilmente en el aceite de compresor para el R12.
Por lo tanto, tenga especial cuidado para evitar una carga mal hecha.

(3) Comparacin de fren R12 y R13a4a

Presin de
vapor

1) Temperatura y presin
2) Propiedades qumicas

Temperatura

Fig. TT 101-1
2) Propiedades qumicas
Tabla TT 101-1

R12
R134a

Frmula
qumica

Punto de
ebullicin
C

CCI2F2
CH2FCF2

-29.8
-26.5

Presin de
evaporacin/con
densacin en
Kgf/cm2snm
3.1/17.3
2.9/19.4

Nota: 1RT (Japn) = 3,320 Kcal/h

R.T : Tonelada de refrigeracin.

Relacin de
presin

Volumen
circulante
m1/h RT

Potencia
Kw./RT

5.6
6.7

8.33
8.63

1.25
1.28

7-1-4 Mecanismo de destruccin medioambiental

Se dice que los CFCs que liberan las fbricas, hogares y acondicionadores de
aire de automviles permanecen inertes por largo tiempo cerca de la superficie
de la tierra Eventualmente, se transportan en las corrientes ascendentes de
aire y alcanzan la estratosfera (alrededor de 30 millas sobre la superficie de la
tierra) en cerca de 10 aos. En la estratosfera, la poderosa radiacin
ultravioleta del sol separa los CFCs, que finalmente quedan reducidos a
tomos de cloro libres [frmula (a) de ms abajo]. Estos tomos de cloro
atacan al ozono en una reaccin cataltica [frmula (b) de ms abajo].
Radiacin ultravioleta
CFCI3
CFCI2 + CI..............(a)
El choque de los tomos de cloro (CI) con las molculas de ozono (O3)
produce monxido de cloro (k.o.) y molculas de oxgeno (O2).
CI + O3
O2 + CIO.. ..............(b)
El tomo de oxgeno del monxido de cloro es fuertemente atrado por un
tomo de oxgeno libre (O), lo que lo hace separarse del monxido,
produciendo una molcula de oxgeno.
CIO + O
O2 + CI....................(c)
Esto libera los tomos de cloro, que nuevamente dan comienzo al proceso de
destruccin.
CI + O3
O2 + CIO.................(b)
Se dice que cada tomo de cloro destruye 100.000 molculas de ozono de la
atmsfera por la repeticin de proceso de (b) y (c).
La capa de ozono absorbe la mayor parte de la radiacin ultravioleta daina del
sol, lo que permite que los rayos inofensivos penetren hacia la superficie de la
tierra. Sin esta barrera, los rayos ultravioletas dainos golpearan la tierra
libremente sin absorberse.
Sol

Sol
Radiacin
ultravioleta
Atmsfera ultra
alta

Capa de
ozono

Estratsfera
Capa de
ozono

CFC

Tropsfera
Tierra

Fig. TT 102-1

Fig. TT 102-2

7-1-5 Sistemas que utilizan refrigerante alternativo R143a

(1) Diferencias entre sistemas R12 y R143a
Varios:
El material de O-ring para
todas las conexiones se
reemplaz de goma de
nitrilo NBR a H-NBR (que
se puede utilizar en los
sistemas R12 y R134a)

Se cambiaron las caractersticas de

proporcin de flujo del R134a.

Se han introducido
recipientes de diseo nuevo
para el sistema R134a.

Aprox. 0.2 kg/cm2G

R134a

Se cambiaron los valores de

presin:

R12

Alta presin: de 27 a 32
kg/cm2G
Baja presin: de 2.1 a 2.0
kg/cm2G

Cambio de materiales (se

cambi el dimetro de los
poros para mejor absorcin
de humedad de R134a, que
posee un dimetro pequeo
de molculas)
Secante (zeolita sinttica)
Mayor cantidad

Vlv. De
expansin

Inter. De presin
Receptor
Secante

Mayor
rendimiento

Ventilador
Evaporador
Ventilador del
condensador

Aire fro

El R134a tiene un dimetro

molecular tan pequeo que
se producen fugas
rpidamente. Por tanto, se
ha adoptado una nueva
manguera con tubera de
resina en su superficie
interior.
Se adopt un diseo de
uniones rpidas.

Aire interior o
exterior

Manguera de
baja presin
Vlv. De servicio del
sector de alta presin

Se cambi el dimetro de
conexin (para evitar carga
con refrigerante
equivocado)

Manguera de alta
Condensador
presin

Vlv. de servicio del

sector de baja presin

Se cambi el dimetro de
conexin (para evitar carga
con refrigerante
equivocado)

Se adopt un diseo de
uniones rpidas.

Aire de enfriamiento

Mayor
rendimiento
(capacidad
mejorada en 15 a
20%)

Compresin
Se cambi el aceite del
compresor (de Freol S83
SUNISO 5GS a PAG56)
Se cambi el material de goma
de goma de nitrilo NBR a HNBR.
Mayor durabilidad.

Fig. TT 103-1

Manguera
especial para
nuevo
refrigerante.

Se adopt un
condensa
dor de flujo
mltiple para la
capacidad
aumentada.

7-1-6 Componentes principales

(1) Compresor
1) Funcin
El compresor, que constituye el ncleo del acondicionador de aire, hace
circular la cantidad requerida de refrigerante en el evaporador.
El refrigerante que va a ser atrado debe encontrarse en un estado de gas
completamente evaporado. De otro modo, daara la vlvula del compresor y
se fugara por la empaquetadura.
El refrigerante que ha sido atrado se comprime segn la presin de
condensacin requerida antes de ser descargado. La presin de condensacin
est determinando inevitablemente por la forma del condensador, la
temperatura del aire que enfra el refrigerante, y el estado del flujo.
2) Tipos
1. Compresor de placa oscilante
Cmara alta presin
Soporte

Anillo del Pistn Rodamiento Disco zapata Plano amortiguador

pistn

Bomba de aceite
Cmara de baja
presin
Conj. Sello
del eje

Construccin
Fig. TT 104-1

Culata

7
Eje

Culata

Plano de
vlvulas

Vlv. De succin

Bloque de cilindros
Cmara de baja
presin
Rodamiento de empuje

 Funcionamiento
Cilindro

PistnRodamiento Disco zapata

Rodamiento

Eje

Placa de amortiguacin

Fig. TT 104-2

Golpe

Fig. TT 104-3

Cilindro

2. Compresor de espiral
Construccin

Puerto de admisin
Puerto de descarga

Espiral de orbita

Vlvula de servicio (baja)

Placa delantera

Sensor de temperatura de gas

de descarga

Soporte de aguja
Pasador

Cigeal
Espiral fijo
Unin de bolas

Buje excntrico

Fig. TT 105-1

 Funcionamiento
Succin y compresin del refrigerante
Espiral fijo

1 vuelta del cigeal

Espiral de rbita

Refrigerante
Trmino de la
descarga

2 vuelta del cigeal

Puerto de admisin
1. Succin

6. Descarga

Fig. TT 105-2

10

Puerto de descarga
5

(2) Condensador
1) Construccin
Debido a que el establecimiento de presin del circuito de presin alta del
sistema R134a es mayor que en el circuito R12, el sistema R134a requiere de
una mayor eficiencia liberadora de calor del condensador para alcanzar un
rendimiento de refrigeracin igual o mayor que el del sistema convencional.
Para este propsito, el sistema R143a utiliza un condensador de diseo de flujo
mltiple, que asegura una mayor eficiencia de intercambio de calor.

Condensador

Refrigerante poco a
poco transformado
en lquido

Refrigerante en estado de
gas a alta temperatura / alta
presin

Entrada (desde
condensador)
Tubera de
enfriamiento
Aleta de enfriamiento

Construccin

Funcionamiento

Fig. TT 106-1

Fig. TT 106-2

Salida

El refrigerante se haReceptor
transformado en
lquido

11

Aire de enfriamiento

(3) Vlvula de expansin

1) Funcin
La vlvula de expansin disminuye la presin del refrigerante liberada desde el
compresor y regula la proporcin de flujo de refrigerante antes de entregarlo al
evaporador. En otras palabras, la vlvula de expansin funciona como
controladora del paso de flujo de refrigerante. La vlvula de expansin ajusta la
proporcin del flujo de refrigerante con el objeto de asegurar que no llegue
refrigerante en estado lquido al compresor.
2) Funcionamiento
Para aplicaciones automotrices, se utiliza una vlvula de expansin
accionada por temperatura. La vlvula de expansin ajusta la proporcin de
flujo del refrigerante de modo tal el gas refrigerante liberado desde el
evaporador es vapor super calentado, de modo que su grado super calentado
(la diferencia de temperatura del vapor saturado) es constante.
Ejemplo: Vapor de agua
Bajo presin atmosfrica, el agua se evapora a 100C.
Bajo presin atmosfrica, el grado del vapor de agua sper calentamiento de
105 C es 105C 100 = 5C
Nota:
Si se alimenta refrigerante lquido al compresor, se presenta un problema
conocido como retorno de lquido, lo que trae consigo la ruptura de la vlvula
del compresor, y la fuga del gas desde la empaquetadura.

12

3) Tipos
1. Compensador de ecualizacin interna
Diafragma

Resorte

Circuito ecualizador

Entrada de
refrigerante Tubo del evaporador

Seccin de vapor Seccin L de vapor

saturado
supercalentado

Fig. TT 107-1

Este tipo de compresor deriva la presin

Pe desde la entrada del evaporador. Por
esta razn posee una construccin simple
y adecuada para usar con evaporadores
que tengan una resistencia interna baja.
Funcionamiento
Pf = Presin de gas en tubo
sensibilizador
Ps = Presin del resorte
Pe = Presin del vapor en el evaporador
Cuando la presin del vapor del sistema
de funcionamiento es estable, prevalece
la condicin Pf = Pe + Ps. La apertura de
la vlvula de aguja en ese momento es
estacionaria, y se mantiene un flujo
constante del refrigerante.

2. Compensador de ecualizacin externa

Este tipo de compensador deriva la
presin Pe desde la salida del
evaporador. Por lo tanto, la temperatura
que siente el tubo sensibilizador de
calor y la presin que la equilibra se
encuentran casi en el mismo nivel. Por
esta razn cuando se produce un
cambio en la condicin de
funcionamiento, la apertura de la
vlvula puede ajustarse con mayor
exactitud. Este tipo de compensador se
utiliza para evaporadores cuya
resistencia interna es alta.

Tubo capilar
Diafragma
Tubera del ecualizador

Entrada de
refrigerante

Funcionamiento
El mismo que para el compresor de
ecualizacin interna.
Fig. TT 107-2

13

(4) Unidad enfriadora

1) Construccin

Cmara superior del diafragma

Tubo sensibilizador de calor

Evaporador
Cmara inferior del diafragma
Vlv. De bola
Entrada de
refrigerante

Resorte

Fig. TT 108-1
2) Funcin

Vlv. De expansin

El refrigerante que ingresa al evaporador

es vapor a temperatura baja/presin
baja. Su temperatura es menor a la
temperatura ambiente, por lo tanto el
Refrigerante lquido
refrigerante se evapora por medio del
calor que se transmite de todo el
Vapor seco
entorno.
saturado

Proporcin de
lquido reducida

Vapor sper calentado

Fig. TT 108-2
(5) Secador receptor
Mirilla

Funcin
El secador receptor elimina las impurezas y
agua del equipamiento.
Salida de
refrigerante

Conector de
fusible

Tubera

Secante

Tapn de fusible (para el sistema R12)

Cuando la temperatura del refrigerante del
equipamiento alcanza la temperatura
especificada (100 a 110C), la soldadura
especial se derrite para liberar el gas interno,
evitando de este modo, explosiones y otros
peligros.

Fig. TT 108-3

14

(6) Piezas auxiliares

Las piezas auxiliares, especialmente aquellas que se utilizan para el GALANT
93 son como se aprecian a continuacin.
1) Diagrama de construccin
Confirme todas las piezas
1. Vehculos con motor 4G93, 6G73 y 6A12
A Inter. Triple de presin

6G73
D Sensor de aumento de
revoluciones
Compresor

C Foto sensor
<A/C totalmente automtico>

Receptor

F Vlv. De
escape
E. Inter. De T del
refrigerante

20X0019

<4G93, 6A12>
Compresor

Condensador
20X0206
B. Sensor de
T de aire exterior
<A/C totalmente Ventilador del
automtico>
condensador
<6G73>

Ventilador del condensador

<4G93, 612>

Inter. De T del
refrigerante

Fig. TT 109-1
2) Interruptor de presin triple
Sector de alta/baja
presin

Inter. De baja
presin

Inter. De alta presin

ON

ON

OFF

OFF

Sector de presin
media

Inter. De presin
media
ON

A20Z0141
OFF

Fig. TT 109-2

Fig. TT 109-3

15

3) Vlvula de escape

<Vlvula cerrada>
Resorte

Sector aire
exterior

Sector del
compresor

Vlvula

Caractersticas de la Vlvula

Fig. TT 109-4

Proporcin
de descarga

Totalmente
cerrada

Fig. TT 109-5

16

Totalmente
abierta

7-2 Servicio de los Acondicionadores de Aire

7-2-1 Herramientas especiales
Tabla TT. 110-1
Herramienta

Nmero
MB991367

Nombre
Llave especial

MB991386

Pasador

MB991459

Gua instaladora de
sello de borde

Instalacin del sello de borde

MB991456

Extractor de
rodamiento

Remocin de rodamiento del compresor

MB991458

Instalador/extractor
de sello de borde

Remocin e instalacin del sello de

borde

MB991341

Sub conjunto
multiuso

Inspeccin del acondicionador de aire

totalmente automtico

[Para
Pack ROM
obtener el
nmero,
vase Grupo
00
Precaucione
s antes del
Servicio]
MB991402
Medidor de vaco

Uso
Remocin e instalacin de la tuerca de
montaje de armazn en el compresor

Revisin de vaco

MB991403
[De alta
presin]
MB991404.
[De baja
presin]

Vlvula adaptadora

MB990784

Extractor de
Remocin de la rejilla de salida de aire
accesorio decorativo

17

Proveer gas refrigerante

Rellenar gas refrigerante
Drenaje del gas refrigerante
Comprobacin de funciones

7-2-2 Herramientas de servicio

(1) Mltiple de indicadores
Mltiple de medidores

Manguera de carga del

sector de baja presin
Manguera de carga del
sector de alta presin

Manguera de descarga / carga

Acople rpido para conexin del

lado de baja presin

Acople rpido para conexin del

lado de baja presin

Adaptador de bomba de vaco

Interruptor selector
R12 / R134a

Fig. TT 111-1
Vlvula adaptadora

Fig. TT 111-2

18

Unin mltiple

Vlvula de recipiente
de servicio

(2) Probador de fuga de gas

Probador elctrico de fuga
El probador de fuga de gas que se utiliza en el sistema R12 no es lo
suficientemente sensible como para detectar fugas de gas R143a. El probador
de fuga recientemente introducido posee una mayor sensibilidad y puede
utilizarse para los refrigerantes R143a y R12.
Probadores de fugas de gas recomendados
Tabla TT 111-1
Fabricante
N Producto
KENT-MOORE
J39400
ROBINAIR

19

(3) Bomba de vaco

M10

1) Si existe presencia de aire en el

acondicionador de aire, se producirn
los siguientes efectos adversos:

<R134a>

7/16-20UNF
Vlvula
solenoidal

1. El aire es un gas no condensable

que aumenta la presin del sector
de presin alta y baja durante el
funcionamiento, y puede
ocasionar recalentamiento.
2. El aire contamina el aceite y oxida
varias piezas del equipamiento.
Esto puede llevar a valores de
expansin obstruidos.
3. El aire siempre viene
acompaado de humedad cuando
entra en el equipamiento, y el
congelamiento de la humedad
puede ocasionar la obstruccin de
la vlvula de expansin.

<R12>
OUT
Atmsfera

Bomba de vaco

(Procedimientos de montaje del adaptador de

bomba de vaco)

2) Funcionamiento

Conector de bomba
de vaco

Adaptador de bomba
de vaco
Bomba de vaco

1. La bomba de vaco elimina el aire

del interior del equipamiento. La
presin de vaco generalmente
debera establecerse a 750
mmHgG o ms. Mientras mayor
Conexin del
es la presin de vaco, menor es
adaptador de bomba
la cantidad de aire dentro del
de vaco
equipamiento. Menos aire indica
que el equipamiento puede
llenarse con refrigerante.
2. La bomba de vaco elimina la
humedad del interior del
equipamiento, A mayor presin de
vaco, ms bajo es el punto de
ebullicin del agua. La humedad
se evapora ms rpidamente con
un punto bajo de ebullicin. La
humedad evaporada puede
eliminarse mediante la bomba de
vaco.

Fig. TT 112-1

20

7-2-3 Operaciones de carga del refrigerante

(1) Secuencia de labores
1er paso

Instalacin terminada

2 paso

Equipo de carga de
gas conectado

3er paso

Evacuacin
comenzada

10 a 15 minutos
750 mmHg o ms
Evacuacin terminada

Conexiones de
tuberas de
refrigerante

4 paso
Mantener por 5
minutos (el puntero
del medidor no debe
indicador aumento
alguno de presin)
5 paso

Revisar hermeticidad

Cargar pequea
cantidad de
refrigerante
6 paso

1 kg/cm2G

Revisin de fugas de
gas
7 paso

8 paso

Carga de cantidad
especificada de
refrigerante

Fig. TT 113-1

21

7-2-4 Evacuacin
(1) Propsito
Remocin de aire del interior del acondicionador de aire;
Remocin de humedad del interior del acondicionador de aire.
(2) Procedimiento
1) Antes de hacer funcionar la bomba de vaco
1. Abra las vlvulas del sector de presin alta y presin baja del mltiple del
indicador mediante el giro completo en sentido antihorario.
2. Gire completamente la manilla de la vlvula adaptadora en sentido horario
para abrir la vlvula.
3. Haga funcionar la bomba de vaco.
Nota:
1. Cuando se acciona la bomba de vaco, asegrese de que la presin del
acondicionador de aire se limite a 0.5 kg/cm2 o menos.
2. Revise el nivel de aceite de la bomba y agregue aceite en caso de ser
necesario.
3. Despus de accionar la bomba de vaco en el acondicionador de aire,
detenga la bomba. Cierre las vlvulas de los sectores de presin alta y
presin baja del mltiple indicador con el objeto de evitar el ingreso de aire.
2) Conexin del equipamiento de carga de gas
1. Cierre completamente las vlvulas de los sectores de presin alta y presin
baja del mltiple indicador en sentido horario, y conecte las uniones de
accin rpida del sector de presin alta y presin baja a las vlvulas de
servicio correspondientes del sistema de aire acondicionado.
2. Conecte el adaptador de la bomba de vaco a la bomba de vaco y conecte
la vlvula del adaptador al puerto de conexin R134a.
3. Conecte la manguera de carga (amarilla) del mltiple indicador a la vlvula
del adaptador.

22

Mltiple de medidores

3) Trabajo de bombeo de vaco

Encienda (ON) el interruptor de la
bomba de vaco. Abra las
vlvulas de los sectores de
Vlvula sector baja presin
presin alta y presin baja del
mltiple del indicador.
Acople rpido para conexin del
Vlvula sector
Mantenga la presin de vaco del
lado de alta presin
Alta presin
equipamiento a 750 mmg o ms
Acople rpido para conexin del
durante 10 a 15 minutos. Cierre
lado de baja presin
Manguera de carga
las vlvulas de los sectores de
Mango (amarilla)
presin alta y presin baja del
Vlvula adaptadora
mltiple indicador Ponga el
interruptor de vaco en posicin
Inter. Adaptador
Apagado (OFF).
Vlvula de servicio
bomba de vaco
sector
baja presin

Vlvula de servicio
sector
alta presin
Inter. Bomba de
vaco
Bomba de
Vaco
Alimentacin de
energa

Conector de energa de la bomba de vaco

Fig. TT 114-1

23

7-2-5 Prueba de fuga de gas

(1) Puntos a verificar al hacer una revisin de fugas de gas
Cuando busque fugas de gas en el sistema R134a, asegrese de utilizar un
probador de fuga de gas R134a. Para obtener ms detalles respecto del
probador de fuga de gas, vase Tabla TT 109-1.
La versin R12 del probador de fuga de gas no es lo suficientemente sensible
como para detectar fugas de gas R134a.
Note:
Las fugas se presentan con mayor frecuencia en las siguientes reas:
1) Sello de eje;
2) Conexiones de tubera (secciones de montaje de piezas auxiliares);
3) Mirillas;
4) Secciones soldadas.
7-2-6 Carga
(1) Carga completa
1) Antes de accionar el sistema de aire acondicionado
Retire la vlvula adaptadora del adaptador de la bomba de vaco y conctela
al empalme mltiple con que estn conectados los recipientes de servicio del
refrigerante (R134a).
Gire la manilla de la vlvula del recipiente de servicio para abrir la vlvula.
Luego, gire la manilla de la vlvula del adaptador en sentido horario para abrir
la vlvula. Cargue el sistema con gas refrigerante desde el sector de presin
baja.
Si los recipientes de servicio se vacan durante la carga, cierre la vlvula del
adaptador y cambie los recipientes.
Si se presenta un balance de presin entre la presin de carga y la presin
del sistema, detenga la entrada de refrigerante durante la carga.
Posteriormente, arranque el motor, djelo calentar. Mientras est funcionando
el aire acondicionado, cargue la cantidad especificada de refrigerante. Ver
Manual de Servicio.

24

2) Si se carga el refrigerante cuando el acondicionador de aire est

funcionando.
Asegrese de cargar el refrigerante desde el sector de presin baja.
Mltiple de medidores

Procedimientos:
1. Mantenga abiertas las vlvulas de las
latas de servicio
2.
Cierre la vlvula del sector de
Vlvula sector baja presin
presin alta del mltiple indicador.
3. Abra la vlvula del sector de presin
baja del mltiple indicador.
Vlvula sector 4. Encienda (ON) el interruptor del
Alta presin
acondicionador y permita que el
compresor gire.
No aumente la velocidad del motor en
forma abrupta. De otro modo, es posible
Vlvula adaptadora
que se origine un vaco en el indicador
Tubera de alta
Tubera de baja presin
Mango
presin
del sector de presin baja.
Acople multirecipiente

Recipientes de servicio

Fig. TT 115-1

Vlvula de
recipientes de
servicio

Condiciones de funcionamiento
Arranque el motor.
Accione el A/C y pngalo en la
temperatura ms baja (MX.). FRIO).
Lleve el motor a una velocidad constante
de 1.500 rpm.
Apriete la manilla de la vlvula
adaptadora (Vlvula abierta) para cargar
el volumen requerido de refrigerante.

Vlv. Abierta

Vlv. Cerrada
Vlv.
De
carga

Precaucin: Si el recipiente de
servicio se invierte, es posible que
entre refrigerante lquido al
compresor y lo dae por compresin
de lquido; mantenga los recipientes
de servicio boca arriba para

25

asegurarse de cargar el refrigerante

en estado gasificado.
Vlvula adaptadora
Recipientes de servicio

Fig. TT 115-2

26

(2) Carga adicional

1) Revisin de la cantidad de refrigerante cargada
Condiciones de funcionamiento
Velocidad del motor: 1.500 100 rpm
Interruptor de aire acondicionado: Encendido (ON)
Interruptor de ventilador: HI
Palanca controladora de temperatura: Posicin de enfriado mximo
Palanca selectora de aire: Recirculacin
Presin del sector de presin alta: 14 a 16 kg/cm2G
(Cubra adecuadamente la totalidad de la superficie del condensador para
ajustar la presin)
Puerta: Totalmente abierta (exposicin total de la cabina a la atmsfera
exterior)
Ventana: Totalmente abierta (exposicin total de la cabina a la atmsfera
exterior)
2) Procedimiento de revisin
Tabla TT 116-1
Estado del sistema
Temperatura de
tuberas de alta y baja
presin

Vista a travs de
mirilla

Conexiones de
tuberas
Condicin del sistema

Normal
La tubera de alta
presin est caliente y
la de baja presin, fra;
existe una diferencia
distintiva de
temperatura entre
ambas tuberas.
Casi transparente. El
flujo de burbujas
puede ser visible, pero
al aumentar o
disminuir la velocidad
del motor, las burbujas
desaparecen.

Anormal
La tubera de alta
No hay diferencias
presin est tibia y la
distintivas de
de baja presin,
temperatura entre las
ligeramente tibia.
tuberas de alta y baja
presin.
Flujo de burbujas
siempre visible.
Burbujas
transparentes o un
poco turbias.

Nada est mal

conectado.

Se puede apreciar el
flujo de algo similar a
una niebla.

Contaminadas con
Muy contaminadas con
aceite en ciertas
aceite en ciertas reas.
reas.
Sistema normal con
Existen algunas fugas. Casi todo el
carga total de
refrigerante ha cado
refrigerante y se puede
del sistema
utilizar sin necesidad
de trabajos de
mantenimiento.

27

3) Cargue el refrigerante adicional

Siga los procedimientos descritos en el prrafo 6-(1) de carga.
Manguera de carga (azul)
Acople rpido

Manguito

Aceite

(2) Sistema de descarga

Lleve el motor a una velocidad de
1.200 1.500 r/min. por un perodo
aproximado de 5 minutos con el
A/C funcionando para devolver el
aceite.
Nota:
El aceite regresara de forma ms
eficiente si se maneja el vehculo B

Vlvula adaptadora

Fig. TT 116-1

28

(3) Reposicin de aceite refrigerante en el sistema A/C

1) Aceite refrigerante
Refrigerante R12
Se utilizan SUNISO 5GS y Freol S83.
Los aceites no son fcilmente solubles. Por lo tanto, podra producirse una
lubricacin deficiente del compresor.
Refrigerante R143a:
Aceite de compresor de espiral SUN PAG56
Aceite Denso ND-8
Nota:
Utilice cualquiera de las marcas de aceite especificadas. Nunca mezcle marcas
diferentes.
2) Relleno de aceite refrigerante en el sistema A/C
GALANT93
Un cantidad demasiado baja de aceite proporcionar una lubricacin
insuficiente del compresor u ocasionar una falla en el compresor.
Una cantidad excesiva de aceite aumentar la temperatura del aire de
descarga.
Cuando se instala un compresor en la fbrica, contiene 150 cm3 <4G63>, 160
cm3 <4G93, 6A12> de aceite refrigerante.
Condensador:
Evaporador:
Tubera:
Impulsor receptor:

<4G63>
35 cm3 (2.1 cu. In)
69 cm3 (4.2 cu. In)
12 cm3 (0.7 cu. In)
12 cm3 (0.7 cu. In)

<4G93, 6A12>
37 cm3 (2.3 cu. In)
74 cm3 (4.5 cu. In)
12 cm3 (0.7 cu. In)
12 cm3 (0.7 cu. In)

COLT/LANCER 92 (FREOL S-83, ACEITE SUNISO 5GS, 130 150 cc)

Condensador:
Evaporador:
Tubera:
Impulsor receptor:
-

35 cm3 (2.1 cu. In)

60 cm3 (3.6 cu. In)
10 cm3 (0.6 cu. In)
10 cm3 (0.6 cu. In)

MEMO

29

7-2-7 Prueba de rendimiento

(1) Ubicacin
No ponga el vehculo de prueba bajo la luz directa del sol
(2) Instale el mltiple indicador en el acondicionador de aire
(3) Condiciones de funcionamiento
Vlvula de alta
1) Arranque el motor.
Vlvula de baja
presin
2) Ponga los controles de AC de la siguiente
presin
manera:
Interruptor A/C: A/C Posicin de encendido
(ON)
Mltiple da carga
Seleccin de modo: Posicin Hacia el rostro
Manguera de carga Control de temperatura. Posicin de
Manguera de
(roja)
manguito enfriamiento mximo
carga (azul)
Vlv. Adaptadora (de
Seleccin de aire: Posicin de recirculacin
baja presin)
Interruptor separador: posicin HI (rpido)
Vlv. Adaptadora (de
baja presin)
Ajuste de velocidad del motor a 1.000 r/min. con
Valv servicio
baja y alta presin
embrague A/C aplicado.
Deje que el motor se caliente con las puertas y
ventanas cerradas.
Fig. TT 118-1
(4) Medicin Termmetro

Fig. TT118-2

1) Instalacin de termmetro
Inserte un termmetro en la salida A/C
izquierda central y haga funcionar el motor
durante 20 minutos.
2) Elementos de medicin
Temperatura ambiente del garaje
Temperatura del aire de descarga
Presin alta
Presin baja

: _____C
: _____C
:____kPa
:____kPa

(5) Evaluacin
Compare las lecturas con los valores que aparecen en la tabla para determinar
si el funcionamiento del sistema es aceptable.
Esta tabla es para el GALANT 93. Para obtener informacin respecto de otros
modelos, Vase manuales de taller respectivos.
Tabla de Temperatura de Rendimiento
Tabla TT 118-1
Temperatura ambiente de garaje (C)
Temperatura aire de descarga (C)
Alta presin de compresor (kPa)
Baja presin de compresor (kPa)

20
2.5-5.0
700-900
140

30

25
3.0-6.0
740-1100
140-210

35
3.5-7.5
750-1350
140-220

40.0
4.0-8.0
960-1570
150-230

7-2-8 Deteccin de fallas

(1) Procedimientos de inspeccin general
1) No funcionamiento ocasional de enfriamiento
Revise los siguientes cuatro tems:
1. El compresor estaba girando cuando se produjo la falla?
2. Sala aire desde los puertos de flujo de aire cuando se produjo la falla de
enfriamiento?
3. En que condiciones de funcionamiento se produjo la falla de enfriamiento?
Revise si el embrague magntico se enciende (ON) y se apaga (OFF).
Decida basndose en un clic. Si no se siente el clic, es posible que haya
problemas en el sistema elctrico.
4. La falla de enfriamiento se produjo despus de un perodo largo de
funcionamiento del acondicionador de aire?
La falla de enfriamiento se produce cuando el aire exterior es
relativamente bajo, ej. En la maana o tarde/noche.?
Cuando el interruptor del acondicionador de aire se apaga (OFF) y se
enciende (ON) nuevamente 20 a 30 minutos despus, se restablece su
funcionamiento normal?
Fugas de gas
1. Si no hay fugas, el refrigerante no debera requerir recarga por alrededor de
dos estaciones despus de su instalacin.
2. Las fugas se producen ms frecuentemente en las siguientes reas:
Sello de eje del compresor;
Conexiones, O-ring, empaquetadura;
Secciones abolladas o daadas del equipamiento (evaporador o
compresor);
Secciones soldadas.
Cantidad de refrigerante
Asegrese de que el sistema de aire acondicionado no est recargado con
refrigerante.
Una carga excesiva podra ocasionar daos a la vlvula del compresor o
producir recalentamiento del motor.

31

REF.

Diagnstico de fallas y rectificacin

(Lado de Ciclo de Refrigeracin)
Tabla TT 120-1

N
1

Causa probable
Compresor defectuoso

Fuga de refrigerante

Filtro tapado (receptor)

Diagnstico y correccin
Diagnstico
1. Revise cuidadosamente si se
puede girar la polea
manualmente (verificar si est
trabada).
2. El funcionamiento hace
aumentar la presin y la
temperatura de la carrocera
principal. (empaquetadura
rota, vlvula rota).
Rectificacin
Rectifique las reas defectuosas
cambiando sus componentes.
Diagnstico
1. Verifique el grado super
calentado de la tubera de
succin del compresor. Si el
grado super calentado es de
10 a 20C, la tubera est en
buenas condiciones. Si la
temperatura es inferior, la
tubera est en mal estado.
2. Si se aprecian burbujas en la
mirilla, hay fugas de
refrigerante o su cantidad es
insuficiente.
Rectificacin.
Ubique la fuga.
Rectifique o recargue.
Diagnstico
Si la diferencia de temperatura entre la
entrada del filtro y la tubera de salida
es de ms de 5C (41F), el filtro est
defectuoso.

Observaciones

Grietas

Rectificacin
Cambie el filtro.
4

Aire en el circuito de
refrigeracin

Diagnstico
Si la presin alta aumenta ms de 98
kPa (1 kg/cm2, 14.2 psi) por sobre la
presin de saturacin, que es la
temperatura de la tubera de salida del
refrigerante del condensador, hay aire
en el circuito de refrigeracin.
Rectificacin
Evale el circuito y recargue el
refrigerante.

Nota: La tabla anterior ha sido preparada para acondicionadores de aire que

utilizan R12. Esta tabla tambin es aplicable para aquellos que usan R134a; no
obstante los valores dados no son vlidos.

32

(2) Deteccin de fallas del lado de control de acondicionador de aire (Galant

93 A/C completamente Automtico)
1) Generalidades
Para el diagnstico de fallas de control de aire acondicionado, el MUT-II
despliega cdigos de diagnstico que muestran en forma aproximada el rea
donde se ha producido la falla. Para revisiones ms detalladas, es importante
llevar a cabo los siguientes pasos:
1. Realizar revisiones mediante el uso efectivo de PROCEDIMIENTOS DE
INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNOSTICO.
2. Realizar revisiones mediante el uso efectivo de PROCEDIMIENTOS DE
INSPECCIN PARA SNTOMAS DE FALLA DE DIAGNOSTICO.
2) Procedimientos generales de deteccin de fallas
1. tems a revisar de acuerdo al FLUJO ESTNDAR DE DETECCIN DE
FALLAS DE DIAGNOSTICO.
(1) El nivel de refrigerante es apropiado?
(2) La tensin de la correa de impulsin del compresor A/C se encuentra en el
valor estndar?
(3) Los canales de aire y varillas se encuentran aseguradas en su posicin?
(4) El motor amortiguador y las varillas estn conectados correctamente?
(5) Hay fusibles quemados?

33

3) Flujo estndar de deteccin de fallas de diagnstico

Reunir datos de cliente

Revisar sntomas de falla

Se repite
Leer cdigo de falla de
diagnstico
Se despliega cdigo de mal
Se despliega cdigo norma
funcionamiento
o comunicacin imposible
con MUT-II

No se repite
Leer cdigo de falla de
diagnstico
Se despliega cdigo de mal
funcionamiento

Se despliega cdigo normal

Despus de anotar el cdigo de mal

funcionamiento, borre momentneamente la
memoria de cdigo de falla de diagnstico.

Revise nuevamente los

sntomas de falla
Se despliega cdigo normal

Lea el cdigo de falla de

diagnstico
Se despliega cdigo de mal
funcionamiento

Vase DIAGRAMA DE
INSPECCION PARA
SINTOMAS DE FALLA

Vase DIAGRAMA DE
INSPECCION PARA
CODIGOS DE FALLA
DE DIAGNOSTICO

34

Mal funcionamientos
intermitentes (Vase
Puntos Destacables para
Mal funcionamientos
Intermitentes en Manual
del Taller)

4) Funcin de diagnstico
1. Lectura de cdigos de falla de
diagnstico
Conecte el MUT-II al conector de
diagnstico bajo la cubierta del
instrumento.

16 pines

Fig. TT 121-1

Precaucin:
La conexin y desconexin del MUTII siempre debe realizarse con el
interruptor de encendido en la
posicin OFF.
2. Borrado de cdigos de falla de
diagnstico
Desconecte el cable (-) de la batera
durante 10 segundos o ms,
posteriormente vuelva a conectarlo.

35

5) Diagrama de inspeccin para cdigos de falla de diagnstico (Galant 93)

Tabla TT 122-1
N de cdigo
11
12
13
14
15
16
21
22
31
32
41
42

N de elemento de diagnstico
Sistema del sensor de temperatura de aire interior (circuito abierto)
Sistema del sensor de temperatura de aire interior (cortocircuito)
Sistema del sensor de temperatura de aire exterior (circuito abierto)
Sistema del sensor de temperatura de aire exterior (cortocircuito)
Sistema del sensor de temperatura del refrigerante (circuito abierto)
Sistema del sensor de temperatura del refrigerante (cortocircuito)
Sistema del sensor de termo aleta (circuito abierto)
Sistema del sensor de termo aleta (cortocircuito)
Sistema potencimetro del conjunto el motor de compuerta de mezcla de aire
Sistema potencimetro del conjunto el motor de compuerta de cambio de salida
de aire
Sistema de impulsin del conjunto el motor de compuerta de mezcla de aire
Sistema de impulsin del conjunto el motor de compuerta de cambio de salida de
aire

6) Informacin de servicio (Galant 93)

Tabla TT 122-2
N de
elemento
11
13
15

21

Elemento de
inspeccin
Sensor de
temperatura de
aire interior
Sensor de
temperatura de
aire exterior
Sensor e
temperatura del
refrigerante del
motor
Sensor de termo
aleta

25

Fotosensor

31

Potencimetro de
compuerta de
mezcla de aire

32

Potencimetro de
compuerta de
cambio de salida
de aire

Detalles de inspeccin
Condiciones de inspeccin
Valor de evaluacin OK
Interruptor de encendido: ON
T de aire interior igual a
T indicada por el MUT-II
Interruptor de encendido: ON

T de aire exterior igual a

T indicada por el MUT-II

Interruptor de encendido: ON

T de superficie de pared
de ncleo de calefaccin
igual a T indicada por el
MUT-II
T de superficie de
evaporador igual a T
indicada por el MUT-II
Cantidad de luz solar
proporcional al voltaje
indicado por el MUT-II
Porcentaje de apertura
(%)
100 aprox.
0 aprox.
Porcentaje de apertura
(%)
0 aprox.

Interruptor de encendido: ON
Interruptor de encendido: ON
Interruptor de Posicin
de
encendido:
compuerta
ON
MX. HOT
MX. COOL
Interruptor de Posicin
de
encendido:
compuerta
ON
FACE

36

FOOT

50 aprox.

FOOT/DEF

75 aprox.

DEF.

100 aprox.

7) Pruebas de impulsores (Galant 93)

Tabla TT 122-3
N de
elemento
01
02
03
04
05
06
07

Elemento de prueba de
impulsores
Comando OFF del motor del
ventilador
Impulso LO del motor del
ventilador
Impulso ME del motor del
ventilador
Impulso HI del motor del
ventilador
Impulso 0% de compuerta de
mezcla de aire
Impulso 50% de compuerta de
mezcla de aire
Impulso 100% de compuerta de
mezcla de aire

37

N de
elemento
01
02
03
04
05
06
07

Elemento de prueba de
impulsores
Impulsin FACE del modo de
salida de aire
Impulsin FOOT del modo de
salida de aire
Impulsin DEF del modo de
salida de aire
Comando OFF del embrague de
magneto
Comando ON del embrague de
magneto
Impulsin FRESH de aire
interior/exterior
Impulsin RECIRC. de aire
interior/exterior