TIPOS DE ACEITES SINTTICOS

Los aceites sintticos son en su mayora de un amplio espectro, sin embargo

debe tenerse un cuidado especial en su recomendacin, ya que el
funcionamiento de un equipo depende, adems de la lubricacin, de factores
tan importantes como el proceso, su operacin y el montaje del mismo. En
sistemas de aire son muy usados los aceites tipos PAO's (Polialfaolefinas),
PAG's (Polialquilenglicoles), Disteres, Poliolster y los derivados del Petrleo
(principalmente tratados con hidrgeno). Desde luego la gama es muy amplia,
ya que no solo hay mezclas de aceites, sino tambin aceites sintetizados,
derivados del petrleo refinados con fenol y/o metilpirrolidina, ster de fosfatos
y unos pocos derivados de siliconas.
En servicio de aire, los aceites deben seleccionarse cuidadosamente, teniendo
en cuenta la recomendacin del fabricante del compresor, el ambiente donde
va a trabajar, las tuberas de circulacin del aceite, trampas y enfriadores de
aceite que se instalen y la calidad del agua de enfriamiento (qumica y
bacteriolgica).
La corrosin es un factor de primer orden en los sistemas de aire y entre
muchas causas que pueden originar este problema se tienen las siguientes:
Las bacterias en los sistemas de enfriamiento por agua causan taponamiento
en las tuberas y ejercen una gran influencia en el mecanismo de disolucin
andica
del
hierro
(reductoras
y
ferrugneas).
El contenido de cloruros, sulfuros y la dureza del agua, deben tenerse en
cuenta.
El contenido de hierro en el agua es importante, ya que es conocido que con
un pH de 4-10, el hierro y el acero se corroen a una velocidad que oscila entre
0,05 y 0,25 mm/s, segn que la temperatura del agua aumente de 20 a 50 C.
Se considera que una velocidad de corrosin (medida por la cantidad de hierro,
descontando la propia del agua) de 0,5 mm/s es normal y una cantidad mayor
de 15 mm/s es agresiva. Para el cobre, una velocidad de corrosin mayor de 5
mm/s es alta. La velocidad normal de corrosin del cobre a un pH de 4 es de
0,03 mm/s. El contenido de cloruros es importante ya que el cloro participa en
la disolucin andica del hierro. Es muy comn que en los sistemas de aire se
encuentren tuberas y enfriadores de cobre y de acero galvanizado.
ANLISIS QUMICO DEL AIRE
El ambiente de donde succiona el compresor es fundamental para evaluar la
calidad del aire comprimido; en una atmsfera donde no halla inquemados, una
concentracin de 15 mg/m2 de SO2 se considera moderada. Cuando se

presenta corrosin en un sistema de aire y se descartan los factores anteriores,

el paso a seguir es analizar el contenido de nitrgeno en la muestra tomada
dentro de los tubos. El cobre cuando es puro (mayor a 99.5%), tiene una
magnfica resistencia a la corrosin en las aguas naturales, al agua de mar y en
general a las atmsferas martimas e industriales; es bastante estable en
presencia de cidos no oxidantes (HCL), pero es inestable en cidos oxidantes
como el fosfrico y el ntrico y en presencia de compuestos nitrogenados. El
cobre en presencia de compuestos nitrogenados forma complejos que aceleran
el proceso andico de corrosin del cobre.
INHIBIDORES DE CORROSIN Y OXIDACIN EN LOS ACEITES
SINTTICOS
Algunos aceites sintticos tienen inhibidores de corrosin y oxidacin que son
aminas y pequeas cantidades de fsforo, los cuales por el mecanismo
mencionado anteriormente forman compuestos de cobre que forman celdas
galvnicas originando picaduras en el metal. Una cantidad muy pequea de
cobre soluble origina picaduras en el acero galvanizado. La corrosin galvnica
del zinc se incrementa por medio del contacto con el cobre aleaciones de
este metal. En conclusin, cuando se presenta corrosin en un serpentn de
cobre, lo primero que debe investigarse es la formacin de complejos
cupronitrogenados.
En el acero galvanizado, la corrosin podra originarse por la presencia de
cobre soluble, lo cual trae como consecuencia la disolucin del hierro y del
zinc.
Los aceites sintticos PAGs de grados ISO 32, 46, 68 y 100 tienen
inhibidores de corrosin y antioxidantes en menor concentracin que los
de grado ISO 150, 220, 320, 460 y 680, usados para trabajo pesado, por
esta razn se utilizan en servicio de aire en instalaciones donde no haya
cobre acero galvanizado y el ambiente sea seco.
Los aceites sintticos compuestos de PAG's y Disteres tienen paquetes de
aditivos diferentes a las aminas y por lo tanto su cobertura en servicio de aire
es mayor; lo mismo sucede con los PAO's, cuya ventaja principal se halla en
que por ser hidrocarburos sintetizados son muy estables y su nivel de aditivos
para servicio de aire es muy bajo. Los primeros tienen IV mayores que los
segundos, pero estos ltimos tienen una gama de aplicacin mayor que los
primeros.
Los Disteres y Poliolsteres son muy estables y esa es la razn para usarlos
en mezclas con otros aceites para fabricar aceites de muy buen desempeo en
ambientes secos.
Le agradecemos al ingeniero Julio de La Roche Valencia su colaboracin
al enviarnos este artculo tcnico.

INQUIETUDES DE NUESTROS SUSCRIPTORES

Nuestra compaa est dedicada a las obras civiles siendo su
especialidad la construccin de carreteras; dentro de nuestros mquinas
importantes tenemos cinco motoniveladoras las cuales trabajan
continuamente y por lo regular en terrenos bastante irregulares. Hemos
notado que en aquellos equipos donde las condiciones de trabajo son en
terrenos inclinados lateralmente los rodamientos de los ejes traseros que
se lubrican por inmersin con el mismo aceite del diferencial estn
durando menos que los de las mquinas que trabajan en terrenos planos,
creemos que el problema es por falta de aceite ya que el nivel de aceite en
este caso queda por debajo del mnimo que puede garantizar la correcta
lubricacin de dichos rodamientos. Ser correcto aumentar la cantidad de
aceite en el diferencial de tal manera que cuando las motoniveladoras
trabajen inclinadas lateralmente, quede asegurada la lubricacin de
dichos rodamientos? Habr algn tipo de problema con la lubricacin del
diferencial por exceso de aceite cuando las motoniveladoras trabajen en
terrenos horizontales?.
Compaa Peruana de Obras Civiles - COPOC S.A. LIMA - PERU
Este problema de desgaste prematuro de los rodamientos del eje trasero de
motoniveladoras que trabajen frecuentemente en terrenos inclinados
lateralmente es ms comn de lo que parece, debido a que el nivel de aceite
ha sido calculado teniendo en cuenta pendientes de un ngulo determinado,
pero cuando stas sobrepasan estos lmites es factible que el aceite del
diferencial que se utiliza tambin para lubricar los rodamientos por inmersin,
no alcance a lubricarlos y de lugar por lo tanto a su desgaste antes de tiempo.
La solucin a este problema es la que ustedes le piensan dar y es determinar
cual es la mxima inclinacin que la motoniveladora en un momento dado va a
tener y con base en sta determinar cul es la cantidad mnima de aceite que
debe haber en el diferencial de tal manera que garantice la correcta lubricacin
de los rodamientos de apoyo de los ejes de las ruedas traseras. Cuando la
mquina trabaje en un terreno horizontal, obviamente el nivel del aceite
quedar por encima del mximo permisible, lo cual dar lugar a un exceso de
friccin en el interior de la pelcula lubricante tanto en los engranajes del
diferencial como en los rodamientos, pero este valor no ser demasiado crtico
ya que las velocidades de trabajo en estas mquinas no son altas, no obstante
es recomendable hacerle un seguimiento al comportamiento de los sellos de
los rodamientos y en caso de que se presentan fugas de aceite, redisear el
sistema de sellado. - INGENIEROS DE LUBRICACIN LTDA-