DISEO DE MEZCLA ASFLTICAS

Lograr un buen diseo de mezcla asfltica, depende de muchas

variables pero se puede definir como la combinacin en proporciones
exactas de agregados con el fin de obtener una mezcla densa que permita
cumplir con las solicitudes de cargas, especificaciones de un proyecto y
exigencias de un servicio, en un proceso minucioso que demanda
conocimiento tcnico, as como pericia del personal a cargo. En una mezcla
asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado son
combinados en proporciones exactas: Las proporciones relativas de estos
materiales determinan las propiedades fsicas de la mezcla y, eventualmente,
el desempeo de la misma como pavimento terminado. Existen dos mtodos
de diseo comnmente utilizados para determinar las proporciones
apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Ellos son el mtodo
Marshall y el Mtodo Hveem. Ambos mtodos de diseo son ampliamente
usados en el diseo de mezclas asflticas de pavimentacin. La seleccin y
uso de cualquiera de estos mtodos de diseo de mezclas es,
principalmente, asuntos de gustos en ingeniera, debido a que cada mtodo
contiene caractersticas y ventajas singulares. Cualquier mtodo pude ser
usado con resultados satisfactorios.
Entre los criterios ms comunes para seleccionar el tipo de mezcla
asfltica se encuentran:
La funcin que tendr la capa en la estructura del pavimento, ya
sea rodamiento, intermedia o base.
Nivel de trnsito a servir, alto, medio, bajo.
Permeabilidad o impermeabilidad deseada para la mezcla.

Todos estos criterios, ampliamente extendidos y aceptados, estn

regularmente dados en tablas de recomendacin de husos granulomtricos
que, segn la experiencia, han resultado con comportamiento satisfactorio.
En Venezuela se utilizan tradicionalmente mezclas en los husos
granulomtricos COVENIN Tipo III (tamao mximo de 12.5 mm), para
rodamientos, y Tipo IV (tamao mximo de 19 mm), para capas intermedias
y bases. En fechas recientes, el Ministerio de Transporte est solicitando en
sus contratos de rehabilitacin mezclas con husos INVEAS M12 y M19, en
sustitucin de los tipos III y IV, respectivamente, y cumpliendo su misma
funcin. A pesar de que estas funciones son las recomendadas en las
especificaciones, es muy frecuente encontrar opiniones de seleccin en las
que se prefieren las mezclas Tipo IV o M19 para trnsito pesado porque
tienen ms piedra, o tambin la preferencia de mezclas Tipo III o M12 en el
rodamiento porque es impermeable ya que es ms fina.
Mtodo Marshall
En este mtodo el anlisis de los parmetros mencionados permite
conocer o controlar las condiciones ms favorables de impermeabilidad y
durabilidad de la mezcla, con lo cual se pueden fijar mrgenes para evitar
exceso o escasez de aglutinante. El valor de estabilidad es un ndice de la
resistencia estructural de la mezcla asfltica compactada y el flujo es un
indicador de su flexibilidad y prdida de resistencia a la deformacin; ambas
propiedades ayudan por otra parte a juzgar las caractersticas de forma y
superficie del material ptreo que integra la mezcla. El mtodo Marshall se
aplica al control de todas o algunas de las caractersticas que el mismo
involucra, segn se establezca en el proyecto. Para el diseo de mezclas
asflticas se elaborarn especmenes con diferentes porcentajes de asfalto,
a fin de conocer cules son los que proporcionan condiciones favorables y de

ellos seleccionar el contenido ptimo de asfalto o el ms conveniente, para el

material ptreo estudiado con la granulometra previamente fijada.

Para

verificar la mezcla asfltica producida en la obra, se compararn las

caractersticas de granulometra, contenido de asfalto y peso volumtrico de
la mezcla compactada, con los obtenidos siguiendo todo el proceso de
diseo que se describe;

sin embargo, cuando haya discrepancias

significativas entre los datos mencionados, se moldearn especmenes con

la mezcla producida en la obra, a los que se les determinar su estabilidad,
flujo y porcentaje de vacos, para verificar si cumplen con los requisitos que
al respecto establece el proyecto.
El Mtodo Hveem de diseo de mezclas de pavimentacin
Fueron desarrollados por Francis N. Hveem, anteriormente Ingeniero de
Materiales e Investigacin con la Divisin de Carreteras de California. El
ensayo Hveem, en su forma actual, surgi de investigaciones indicadas por
el Departamento de Carreteras de California en 1940. El mtodo abarca la
determinacin de un contenido aproximado de asfalto por medio del ensayo
Equivalente Centrifugo de Kerosene, y luego el sometimiento de probetas
con este contenido de asfalto, y con contenidos mayores y menores, a un
ensayo de estabilidad. Tambin se efectan un ensayo de expansin sobre
una probeta que ha sido expuesta al agua.
Este procedimiento de diseo contina siendo el principal mtodo de
diseo usando en California y en algunos otros estados de los Estados
Unidos.
El propsito del Mtodo Hveem es el determinar el contenido ptimo de
asfalto para una combinacin especfica de agregados. El mtodo tambin
provee informacin sobre las propiedades de la mezcla asfltica final.

El Mtodo de Hveem, como se presenta en esta seccin, solo se aplica

a mezclas asflticas (en caliente) de pavimentacin que usan cemento
asfltico clasificado por viscosidad o penetracin, y que contienen agregados
con tamaos mximos de 25 mm o menos. El mtodo puede ser usado para
el diseo en laboratorio, como para control de campo de mezclas asflticas
(en caliente) de pavimentacin.
El mtodo Hveem utiliza una serie de pruebas para determinar el
contenido ptimo de asfalto. Los procedimientos que el mtodo incluye son:
Ensayo Equivalente Centrfugo de Kerosene (CKE) para
determinar un contenido aproximado de asfalto.
Preparacin de probetas de prueba con el contenido aproximado
de asfalto, y con contenidos mayores y menores que el
aproximado.
Ensayo de estabilidad para evaluar la resistencia a la
deformacin.
Ensayo de expansin para determinar el efecto del agua en el
cambio de volumen y en la permeabilidad de la briqueta.