Caso: Resbalosa SA

CURSO

: GESTIN DE ALMACENES Y TERMINALES

PROFESOR: FREDDY ALVARADO

NOMBRE: RONALD CORDERO

DEAN ROJAS
MILAGROS CARRILLO
LILIANA VASQUEZ
FRITZ MOSQUEIRA

LIMA, 27 de noviembre de 2014

1. Antecedentes:
Hay dificultades por parte de la empresa para entregar los pedidos a tiempo. Esta industria es muy
competitiva y requiere un abastecimiento ms eficiente.
Actualmente se utiliza los siguientes sistemas de transporte:
Para harina de soya:
Santa Cruz- Cochabamba Rodoviario
Cochabamba-Guaqui Ferroviario
Guaqui Arequipa Ferroviario
Arequipa Lima Rodoviario

Para aceite refinado:

Santa Cruz- Arequipa Rodoviario
Arequipa-Lima Rodoviario
Sin embargo hay otras alternativas cuyas alternativas se muestran en la figura 1.1
En el siguiente cuadro se adjuntan las combinaciones de las rutas y modo de transporte:
Cuadro 1.1 Alternativas de rutas de trasnporte para exportacin.
Ruta

Tramo 1

Tipo

Tramo 2

Tipo

Tramo 3

Tipo

Tramo 4

Tipo

Santa Cruz - Arequipa

Arequipa - Lima

Santa Cruz - Cochabamba

Cochabamba - Arequipa

Arequipa - Lima

Santa Cruz - Cochabamba

Cochabamba - Puno

Puno - Arequipa

Arequipa - Lima

Santa Cruz - Cochabamba

Cochabamba - Guaqui

Guaqui - Arequipa

Arequipa - Lima

Santa Cruz - Cochabamba

Cochabamba - Guaqui

Guaqui - Arequipa

Arequipa - Lima

Santa Cruz - La Paz

La Paz - Puno

Puno - Arequipa

Arequipa - Lima

Santa Cruz - Guaqui

Guaqui - Arequipa

Arequipa - Lima

Santa Cruz - Puno

Puno - Arequipa

Arequipa - Lima

R: rodoviario F: ferroviario
Para el transporte actual de la harina de soya se usa la ruta 4.
Para el transporte actual del aceite refinado se usa la ruta 1.

Figura 1.1 Rutas alternativas de operacin Resbalosa

2. Anlisis Cuantitativo:
Se ha realizado al anlisis de los incoterms involucrados por TM de cada tipo de ruta de cada
producto el cual se detalla en los siguientes cuadros:
Cuadro 2.1 Anlisis de las alternativas de transporte para la Harina de Soya
Ruta 1

Incoterm

Ruta 2

180,.50

Ruta 3

EXW

Inland

FCA

Handling

FOB

180,.50

202,85

202.85

Flete Internacional

78.30

60.90

CFR

258,.80

263.75

Handling

1.80

DAT

260,.60

Inland Destino

26,.50

Ad Valorem (8%)

IGV (18%)
DDP

180,.50

Ruta 4

Ruta 5

Ruta 7

Ruta 8

180,.50

180,.50

180,.50

180,.50

180.,50

180,.50

20.40

20.40

40,.02

43,.02

29,.15

40,.90

200.90

200,.90

1,.95

220.52

5.69

226.21

34.80

237.65

1.80

265.55

26.50

20.,70

55,40

363.21

Ruta 6

223.52

3.95

227.47

27.53

253.74

1.80

239.45

43.30

21.10

56.37

369.52

1.,95

209.65

1.74

211.39

24.40

251.87

1.80

255.54

26.50

19.01

54.32

356.08

180,.50
-

221.40

180,.50

2.00

223.40

180.50

26.10

24.40

57.86

237.49

247.80

238.36

1.80

1.80

1.80

1.80

253.67

239.29

249.60

240.16

26.50

43.30

26.50

43.30

20.30

20.15

19.00

19.82

19.07

54.42

54.06

54.29

53.27

54.46

356.76

354.38

355.88

349.19

356.98

Cuadro 2.2 Anlisis de las alternativas de transporte para la Aceite refinado

Ruta 1

Incoterm
EXW

Inland

FCA

Handling

FOB
Flete Internacional

Ruta 2

792,.50
792,.50

Ruta 3

Ruta 4

Ruta 5

Ruta 6

Ruta 7

Ruta 8

792,.50

792,.50

792,.50

792,.50

792,.50

792,.50

792.50

20,.40

20,.40

40,.64

43,.02

29,.15

40,.90

812.90

812.90

833.14

835.52

821.65

833.40

792.50

1.74

1.74

4.87

3.74

1.74

2.00

792.50

814.64

814.64

838.01

839.26

823.39

835.40

792.50

84.56

67.51

37.58

24.24

24.40

26.31

24.40

62.48

CFR

877.06

882.15

852.22

862.25

863.66

849.70

859.80

854.98

Handling

1.80

1.80

1.80

1.80

1.80

1.80

1.80

1.80

DAT

878.86

883.95

854.02

864.05

865.46

851.50

861.60

856.78

Inland Destino

26.50

26.50

43.30

26.50

26.50

43.30

26.50

43.30

Ad Valorem (8%)

70.16

70.57

68.18

68.98

69.09

67.98

68.78

68.40

IGV (18%)

175.59

176.58

173.79

172.72

172.99

173.30

172.24

174.33

DDP

$ 1,151.12

$ 1,157.61

$ 1,139.29

$ 1,132.25

$ 1,134.04

$ 1,136.08

$ 1,129.12

$ 1,142.80

En el cuadro 2.1 se deduce que la ruta que tiene menor costo es la ruta 7. Hay una diferencia de
precios entre ambas alternativas de USD 7.57 que para el volumen de la demanda proyectada de
este ao resulta un ahorro anual de USD 181 678. A pesar de de que el resultado es atractivo para
ser implementado la desventaja es de que se requerira el espacio necesario para transportar el

volumen mximo contratado por la vie frrea. Por otro lado la flota contratada debe tener una
alta confiabilidad para no ocasionar retrasos en el transporte ya que si se ocasionase parara la
produccin de las 2000 TM de lote.
Del cuadro 2.2 se infiere que la mejor alternativa es la ruta 7, sin embargo, la limitante de esta
alternativa es de que solo se puede usar 2500 TM de la via ferrea de Guaqui a Arequipa entre
ambos productos cuya demanda es de 5000 TM. Por otro lado la ruta actual usada para el aceite
refinado viene a ser el 2do ms caro de todas alternativas. Esto se debe a que las alternativas 1 y 2
son netamente rodoviarios. Si se toma como referencia las 500 TM de capacidad de la via ferrea se
tendra un ahorro entre la alternativa 1 y la alternativa 7 de USD 10 998. Si se utilizara ambas
alternativas tendra que sincronizarse ambos tipos de alternativa para no generar retrasos en la
operacin lo cual no resulta viable ya que los lead times son diferentes.
Pasar de la alternativa 1 a la alternativa 7 del producto aceite refinado sugiere un ahorro de USD
659 884, lo cual es un ahorro mayor al del cambio de la alternativa 4 a la alternativa 7 de la harina
de soya. Esta solucin sera la ms ptima, pasar los aceites refinados a transporte a la alternativa
7 en vez de la harina de soya, pero la capacidad actual contratada de la via frrea es menor a 500
TM de la demanda proyectada por lo que tendra que usarse una mezcla de ambas opciones. Esta
mezcla es ms viable que usar solamente 500 TM para transportar aceite refinado ya que se est
priorizando el mayor volumen por via frrea y el resto por via terrestre que tiene un lead ms
rpido y ms manejable. Si bien se cambiaria el transporte del aceite refinado a modo frreo por
contraparte se tendra que modificar el transporte de la harina de soya a 100% transporte
terrestre. Hacer este cambio sugiere un aumento del transporte de este producto a USD 154 763.
El ahorro neto es viene a ser la diferencia entre el ahorro del aceite refinado y el aumento de costo
de la harina de soya que viene a ser USD 505 121.
De lo mencionado anteriormente se toma como cambios el cambio de modalidad del transporte
de aceite refinado al transporte frreo y el cambio de modalidad de transporte de la harina de
soya al transporte terrestre.

3. Conclusiones y Recomendaciones.