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INTRODUCCION:
-la unidad confort esta situada debajo del volante, encima de los 3 pedales.
Para desmontar estas tapas hay que quitar 3 tornillos de torx en la parte inferior,
encima de los pedales, despus tirar hacia fuera de las 2 tapas del frontal que van
encajadas con grapas, ahora quitamos unos 4 o 5 tornillos de torx y sacamos el
plstico negro que queda, la tapa que cubre los fusibles tambin va encajada pero no
es necesaria quitarla.
Aqu vemos dos unidades de confort, a la derecha tenemos la de cierre centralizado
sin mandos con un conector y a la izquierda la otra de cierre con mandos con 2
conectores.
El conector azul lo tenemos en nuestro coche que es el que viene de casa y el otro
conector es el marrn que no lo tenemos, solo lo tienen instalado los vehculos con
cierre centralizado. Con mando.
Bien este es el conector marrn del que hablo y el que hay que adquirir del desguace y
a su lado el azul que ya tenemos montado en el coche. Con el azul no hay que hacer
nada, solo desconectar de la vieja unidad y conectarlo en la nueva unidad de 2
conectores.
la frecuencia de los mandos (van del conector a la parte superior izquierda del
techo, por el montante delantero izquierdo)
Para hacer el cambio de la manera mas sencilla es mejor que pillis del desguace el
modulo de confort, la instalacin del conector marrn y un mando, todo del mismo
coche, as no tendris problemas a la hora de saber que mando necesitas, yo adquir el
modulo y el cableado pero sin mando porque no lo tenan, pues para averiguar que
mando necesitaba e tenido que ir probando con varios hasta dar con el ya que hay
varias frecuencias para los mandos a distancia.
Para sacar la instalacin del coche de desguace os las tenis que apaar, lo mejor es
que saquis enteros los 2 cables de la antena y los 2 positivos con sus portafusibles de
15 amperios y los dems los cortis a 20 o 30 cm. para poder empalmarlos luego.
Cuanto ms largos podis sacar los cables mejor, ya que puede ser que os lleguen al
sitio a la hora de instalarlos en vuestros coches, en mi caso me han llegado todos los
cables menos los de los intermitentes, pero no hay problema, compramos cable en la
ferretera y empalmamos.
Bueno, para realizar la instalacin es sencillo, y mas para el que la haya quitado en el
desguace, que se fije donde van todos los cables conectados y listo jeje.
Pero para el que la quite de una instalacin ya sacada del coche o corte los cables
como yo, lo digo.
-Los positivos con los portafusibles los conectamos en la placa de reles, en un
positivo que ponga 30, directo de batera. No todos los sealados en la imagen son
positivos, los seale al azar, observad que ponga 30(+ directo de batera).
Para la conexin lo mejor es soldar los cables, pelis un poco estos del conector de
emergencia y soldis con estao los 2 cables negro-blanco y negro-verde del conector
marrn si os llegan, si no os llegan pues utilizis cable nuevo. Los 2 cables pasarlos
por dentro hacia la zona de debajo del volante, no recuerdo bien si hace falta sacar el
hueco portaobjetos o la radio para poder pasar los cables con mas facilidad, una vez
tengis los 2 cables encima de los pedales los soldis con los del conector marrn, los
empalmes podis hacerlos como queris, con conectores facton, empalmes rpidos,
pero lo mejor es la soldadura por posibles problemas de conexin en un futuro.
-el cable amarillo-negro es el de la alarma, pues bien, este cable hay que pasarlo
hacia el vano motor por algn hueco que comunique el interior del habitculo con el
lado motor o por donde pasan todos los cables, la cajera situada en la caja de aguas,
debajo del sistema de limpiaparabrisas. Para acceder al hueco hay que desmontar los
limpias, para sacar estos aflojamos las tuercas de 13 y los movemos hacia los lados
para desencajarlos de las estrias.despues sacamos el plstico negro.
La bocina de alarma va situada en la caja de aguas, entre la unidad de mando y el
motor del limpia parabrisas, hay que atornillarla a un pequeo soporte de la unidad de
mando del motor.
Para realizar estas conexiones, yo pase los cables por la caja de aguas, para quitar la
tapadera de esta es preciso aflojar los 3 tornillos del mecanismo del limpiaparabrisas,
yo lo quite del todo para trabajar con ms comodidad, despus hay que saltar las
pestaas de la tapadera y listo.
-el cable marrn-rojo es el que va conectado al interruptor del capo, para que si
abren el capo con el coche cerrado salte la alarma, lo he probado y funciona, el
interruptor va situado en la cerradura del cap, si no lo llevis puesto y no queris
complicaros podis dejarlo anulado, ya que los mandos funcionaran igual pero sin
esta funcin por si os abren el cap. Yo en mi coche ya lo llevaba preinstalado, el
interruptor de la cerradura y tambin el mismo cable que llega al pin 22 del conector
verde del cuadro, creo que este sirve para indicar capo abierto en un cuadro con FIS,
pero de esto no estoy seguro ya que no tengo cuadro con ordenador.
Para el que lo tenga ya instalado o el que lo quiera instalar, del cable marrn-rojo del
conector marrn que hemos adquirido hay que empalmarlo al cable marrn-rojo del
interruptor de capo que va en el coche, para ello yo busque el cable marrn-rojo en el
manojo de cables que hay detrs del filtro de aire que van a parar a la caja de aguas y
hay hice la conexin, para pasar el cable marrn-rojo del conector marrn, de dentro
del coche al lado motor, se pasa junto al de la alarma amarillo-negro, ya esta
explicado arriba.
Mirad esta imagen, yo corte con un cter y mucho cuidado la cinta que cubre la
instalacin y encontr el cable, no hay ninguno parecido pero yo lo comprob con el
polmetro para asegurarme, coges y pinchas el cable que hemos localizado y te vas al
conector que hay detrs del faro derecho, que es conector del interruptor del capo,
desconectas y pinchas, debemos observar que hay continuidad o resistencia.
Pelis el cable y le soldis el marrn-rojo del conector marrn, encintis todo y listo.
-los 2 cables unidos (antena), uno transparente y otro negro, Ho puede ser marrn, no
van conectados a nada, esa es la antena de los mandos, va situada del conector al
montante delantero izquierdo, el que sube para el techo, sale fcil. Esta cogido con
grapas, tiris de el para afuera y metis el cable. Lo podis pillar con bridas o con los
soportes del otro cable que hay. Para meter el cable hay un hueco que se ve en la
imagen pegado a la luna delantera, pues lo pasamos de abajo a arriba del salpicadero.
Bueno, esto parece una tontera pero creo que a muchos os puede ayudar a ver de una
manera mas clara como va instalado todo, lo e hecho con el paint y es una imagen del
coche visto desde arriba y por donde pasan todos los cables para que os hagis una
idea, decir que cuanto mas largos cortis los cables mejor, pero puede que tengis que
empalmar trozos ya que en algunos sitios no os llegaran.
El conector marrn hay que situarlo en el soporte de la unidad confort y de hay
llevarse los cables a los diferentes sitios, para asegurarnos de que luego podamos
conectarlo a la unidad de confort sin que se quede tirante o que no llegue.
- PROGRAMAR EL ESPADIN:
Solo se puede programar con el vag-com
- programacin con vag-com
10-Adaptacin
Canal 21 ponemos 0 save do it!!
Ahora con todas las llaves del coche que tenemos (yo tenia 3 juegos)
10-Adaptacin
Canal 21 ponemos 3 que es el nmero de llaves a programar con el cuadro
Save
Do it!!
Cerramos el vag-com y quitamos las llaves del contacto del coche
Metemos una llave y le damos al contacto entonces la luz del inmobilizador
Parpadeara sobre unos 2/4 segundos y se apagara, ya esta una llave casada
Con el cuadro, quitamos la llave y metemos la otra y hacemos lo mismo, le damos
al contacto, esperamos a que la luz del inmovilizador se apague, la quitamos y
metemos la ltima.
Para terminar probamos que todas arranquen y listo.
Ya solo queda probar que todo vaya bien, una de las formas para saber si el
interruptor de capo funciona es cerrar el coche con nosotros dentro y tirar de la
palanca del cap, si funciona debe de saltar la alarma y los intermitentes, para
apagarla abrs el coche de nuevo. Tambin se puede activar con el vag-com los
pitidos al abrir y cerrar y hay manuales para eso y varias cosas.
Lo nico que no me gusta del todo es el sonido de la alarma que supongo que se
podr cambiar por otra, por lo dems muy contento. Lo que e podido averiguar
es que la alarma salta si intentan abrir cualquiera de las puertas del coche y si
intentan arrancarlo, tambin seria interesante averiguar si se le pueden aadir
volumtricos o la funcin pnico del mando.
Bueno para acabar quiero decir que espero haber sido de gran ayuda, es mi
primer manual y habr errores pero en el foro se resuelven casi todas las dudas.
Espero haberme explicado bien. Este manual lo he realizado basndome en mi
coche, golf 4 1.9 tdi del 2001 y ha funcionado pero no se si ser igual para otros.
Suerte!!!