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1. A funo do Sistema
Quando a mistura ar-combustvel comprimida no cilindro de um motor, sua queima ou ignio no ocorre
espontaneamente. preciso que haja uma excitao externa para que isso ocorra. Esta excitao uma fasca eltrica
pro d uzida pela vela, conforme mostra a figura 1.
2. A Bobina de Ignio
O componente principal do sistema de ignio convencional a bobina de ignio cuja finalidad e justamente
aumentar a tenso de 12 V da bateria para um valor suficientemente elevado que produza a fasca desejada nas velas.
Esta bobina na realidade um auto-transformador que gera de 6 000 a 40 000 volts, dependendo do tipo do carro, e
tem seu princpio de funcion amento analisado a seguir. Conforme mostra a figura 2, a bobina formada por dois
enrolamentos: primrio e secundrio.
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uo
Figura 4 -Ligando diretamente os 12 V na bobina no h ind
A induo de uma alta tenso na bobina s ocorre em dois momentos: no momento em que o circuito fechado e no
momento em que o circuito aberto, conforme mostra a figura 5.
3. Analisando o Circuito
Na figura 6 temos ento o circuito de um siste ma de ignio tradicional com platinado, bobina de ignio, distribuidor e
velas.
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Figura 6
Os instantes em que as fascas nas velas de vem ser produzidas determinado por um pea excntrica acoplada ao
motor e que comanda o platinado, conforme mostra a figura 7.
ado comum
Figura 7- Um platin
Assim, num motor de 4 cilindros ou 4 tempos precisamos de 4 fascas, uma em cada vela, em cada volta do motor. O
comando do platinado faz ento com que em cada volta do motor ele d quatro voltas e com isso feche o platinado 4
vezes. Como o platinado est ligado ao primrio da bobina de ignio, temos a produo de 4 pulsos de alta tenso a
cada volta do motor. No entanto, estes pulsos devem ser enviados para as velas correspondentes na ordem certa, ou
seja, de acordo com o instante em que cada cilindro alcana o grau de compresso ideal para a combusto. Veja que
os cilindros se movem de tal forma que eles atingem esse ponto em instantes diferentes. Isso dado pela rvore da
manivelas. Para dirigir a alta tenso para a vela correspondentes, entra em ao uma outra pe a que tambm
comandada pelo movimento do motor: o distribuidor. O distribuidor nada mais do que uma chave rotativa que gira,
fazendo contacto em instantes diferentes com os fios que vo para a vela. Assim, ele deve estar na posio exata que
corresponde a uma determinada vela quando a alta tenso para esta vela produzida e deve ser enviada a ela,
conforme mostra a figura 8.
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(figura 9)
Um elemento final deste conjunto o pequeno condensador ou capacitor que ligado junto ao platinado. Ele evita
que ocorram fascas na co mutao da corrente, o que desgastaria os cont actos desta pea e tambm provocariam
rudo eltrico capaz de interferir no rdio. J repararam que parando com o rdio AM ligado perto de um carro antigo
(anterior ignio eletrnica) voc o uve o motor neste rdio? So as interfe rncias provocadas pela corrente no
sistema de ignio.
Questionrio:
1. A bobina de ignio :
A) Um condensador
B) Uma bateria
C) Um transformador
D) Um gerador de alta tenso
2. A alta tenso para as velas obtida em que local da bobina de ignio?
A) No enrolamento primrio
B) No enrolamento secundrio
C) No ncleo
D) No platinado
3. A funo do platinado num sistema tradicional de ignio :
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A) Gerar alta tenso
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