HH Lado Aire Informe

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

2012
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE
ALCANTARI
ESTUDIO HIDROLGICO Y DISEO

DEL SISTEMA DE DRENAJE DEL
AEROPUERTO ALCANTARI
LADO AIRE
MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

VICEMINISTERIO DE TRANSPORTE
CONSTRUCCIN VIALES E HIDRULICAS S.A. CONVISA
AGOSTO, 2012

2012
ESTUDIO HIDROLGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE DEL

AEROPUERTO ALCANTARI PISTA
1.
ANTECEDENTES ................................................................................................................................... 1
2.
ESTUDIO HIDROLGICO....................................................................................................................... 1
2.1
INTRODUCCIN ................................................................................................................................. 1
2.2
INFORMACIN EXISTENTE ................................................................................................................ 2
2.3
CARACTERSTICAS CLIMTICAS DE LA ZONA ..................................................................................... 2
2.4
IMAGEN SATELITAL DEL REA EN ESTUDIO CON LA UBICACIN DE LAS ESTACIONES
METEREOLGICAS ......................................................................................................................................... 5
2.5
TRATAMIENTO DE LAS PRECIPITACIONES ......................................................................................... 6
2.5.1 Datos estadsticos de las precipitaciones y su validacin de datos .............................................. 7
2.6
DETERMINACIN DE LAS PRECIPITACIONES PROMEDIO MXIMAS Y MNIMAS ...................................................... 8
2.7
DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE DESAGREGACIN DE LAS LLUVIAS MXIMAS ............................................... 8
2.8
DETERMINACIN DE LAS ECUACIONES DIFERENCIALES PDF E IDF ....................................................................... 9
2.9
TOPOGRAFA DE LA ZONA EN ESTUDIO Y REA DE INFLUENCIA DE LAS CUENCAS ................................................. 12
2.10
DETERMINACIN DE LAS CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS CUENCAS................................................................ 13
2.11
AREAS DE APORTE DE LAS CUENCAS Y SUBCUENCAS Y PERFILES DE LOS CAUCES ........................... 19
2.12
DETERMINACION DE COEFICIENTES DE ESCORRENTIA DE LAS CUENCAS ............................................................. 20
2.13
CLCULO DE CAUDALES ESPERADOS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO EN LOS NUDOS DEL MODELO
HIDROLGICO ................................................................................................................................................... 20
3.
DISEO HIDRULICO DEL SISTEMA DE DRENAJE ............................................................................... 24

3.1
NORMATIVAS HIDRULICAS PARA EL DISEO DE AEROPUERTOS ...................................................................... 24
3.2
DATOS A EMPLEARSE EN EL DISEO .......................................................................................................... 24
3.2.1 ECUACIONES PDF E IDF UTILIZADAS ...................................................................................................... 25
3.2.2 TOPOGRAFA DEL REA EN ESTUDIO A SER MODELADA.............................................................................. 25
3.2.3 DETERMINACIN DE LAS CARACTERSTICAS FSICAS DEL REA EN ESTUDIO .............................. 26
3.2.4 DETERMINACIN DE LAS RUTAS DE FLUJO EN EL REA MODELADA ........................................... 28
3.3
DRENAJE TRANSVERSAL DE LA PISTA .............................................................................................. 29
3.3.1 Determinacin de las reas de aporte en el rea modelada ...................................................... 29
3.3.2 Determinacin de los coeficientes de escorrenta en el rea modelada ..................................... 29
3.3.3 Diseo de los tipos de canales a ser construidos ........................................................................ 30
3.3.4 Determinacin de las pendientes de diseo entre los nudos ...................................................... 30
3.3.5 Clculo de los parmetros hidrulicos en el rea a ser modelada.............................................. 30
3.4
DRENAJE LONGITUDINAL ........................................................................................................................ 31
3.5
SUBDRENAJE LONGITUDINAL ................................................................................................................... 34
4.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................................. 34

ANEXOS ............................................................................................................................................ 36
ANEXO 1: CAPACIDAD HIDRULICA DE LAS ALCANTARILLAS "HYDRAIN-HY8" .................................. 37
ANEXO 2: CAUDALES PARA EL DISEO DEL DRENAJE LONGITUDINAL: PISTA..................................... 62
ANEXO 3: DETALLE DEL DRENAJE LONGITUDINAL: PISTA.................................................................... 66

2012
INDICE DE TABLAS
TABLA 1.
TABLA 2.
TABLA 3.
TABLA 4.
TABLA 5.
TABLA 6:
TABLA 7.
TABLA 8.
TABLA 9.
TABLA 10.
TABLA 11.
TABLA 12.
TABLA 13.
TABLA 14.
PRECIPITACIONES MENSUALES (MM)

TEMPERATURA MEDIA
TEMPERATURA MXIMA MEDIA
TEMPERATURA MNIMA MEDIA
CARACTERSTICAS DE LAS ESTACIONES METEOROLGICAS EN EL REA EN ESTUDIO
PRECIPITACIONES MENSUALES: ESTACIN SUCRE
CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS CUENCAS
CAUDALES DE CRECIDA EN CUENCAS PISTA
CRITERIOS DE DISEO DEL DRENAJE TRANSVERSAL
CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS CUENCAS QUE ATRAVIESA LA VA
PARMETROS HIDRULICOS DE CUNETAS LADO DERECHO
PARMETROS HIDRULICOS DE CUNETAS LADO IZQUIERDO
PARMETROS HIDRULICOS DE CUNETAS CENTRALES EN EL LADO IZQUIERDO
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA OBRA TRANSVERSAL EN LA CALLE DE RODAJE 1

2012
ESTUDIO HIDROLGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE

DRENAJE DE LA PISTA DEL AEROPUERTO ALCANTARI
LADO AIRE
1. ANTECEDENTES
El presente estudio tiene por objeto disear el sistema de drenaje del aeropuerto Alcantari
Lado Aire para lo cual, se parte de la elaboracin del estudio hidrolgico que provee
caudales de crecida, input necesario para el diseo de las obras.
El estudio se desarrolla en dos partes, la hidrologa y el diseo del sistema de drenaje de
la pista. La estructura de ambos estudios obedece a lineamientos instruidos por la
Supervisin.
2. ESTUDIO HIDROLGICO
2.1 INTRODUCCIN
El estudio hidrolgico se centra en la determinacin de caudales de diseo en todos los
cursos que atraviesan la pista. El clculo de caudales se realiza empleando mtodos de
transformacin de precipitacin en escurrimiento, los cuales requieren para su aplicacin,
precipitaciones de diseo, parmetros morfomtricos de las cuencas y abstracciones
iniciales, traducidas en coeficientes de escorrenta.
La informacin meteorolgica considerada en el estudio corresponde a la estacin Sucre,
aunque tambin se analizaron los registros de las estaciones Yamparaez y Alcantari. El
tratamiento de precipitaciones mximas en 24 horas, se ha realizado empleando dos
metodologas, la primera que considera distribuciones de probabilidad, y la segunda, que
emplea regresiones lineales mltiples para la determinacin de ecuaciones de intensidad
- duracin frecuencia (IDF), los resultados del empleo de estas metodologas se
presenta en el estudio realizado por CONVISA, en atencin a que las ecuaciones IDF
empleadas finalmente, corresponden a las elaboradas por la Supervisin del estudio.
Posteriormente, se han definido 4 cuencas que cruzan la pista proyectada; en ellas, se
han determinado sus parmetros morfomtricos principales. La informacin generada, se
aplic al Mtodo Racional para el clculo de caudales, habindose empleado coeficientes
de escorrenta instruidos por la supervisin. Los caudales se determinaron para una
recurrencia de 100 aos.
En los siguientes acpites, se presenta inicialmente una breve caracterizacin climtica e
hdrica del rea en estudio, luego la determinacin de los parmetros necesarios para el
clculo de caudales, y finalmente los resultados del clculo correspondiente.

2012
2.2 INFORMACIN EXISTENTE

La informacin recopilada y empleada en estudio fue la siguiente:
Estudio hidrolgico del aeropuerto Alcantari Informe 4 (PROINTEC,

2006).
Informacin meteorolgica, de la estacin Sucre, y de forma referencial
Yamparaez y Alcantari.
Informacin cartogrfica, que incluye: cartografa digital a escala 1:50,000,
imgenes satelitales, mapas de suelos, mapas de cobertura vegetal,
modelo digital de terreno del rea en estudio.
Informacin topogrfica del rea en estudio.
2.3 CARACTERSTICAS CLIMTICAS DE LA ZONA
CARACTERIZACIN CLIMTICA
El clima en el rea en estudio, segn el mapa climtico de Bolivia segn el sistema de

Thornthwaite, corresponde a subhmedo seco.
Las precipitaciones registradas a nivel anual llegan en promedio a 673 mm en Sucre y a
485.3 mm en Alcantari. En ambos casos, la precipitacin presenta un rgimen estacional,
registrndose las mximas entre noviembre y marzo, y las mnimas en los meses de junio
y julio, constituyndose los meses restantes en periodos de transicin.
Tabla 1. Precipitaciones mensuales (mm)
ESTACIN
PRECIPITACIONES MENSUALES (mm)

E
SUCRE
142.6 110.4 103.6
31.9
ALCANTARI
103.4
3.5
64.7
72.5
M
3.8
1.3
0.9
3.6
9.5
1.3
2.6
11
S
30.9
23.7
O
54.4
29.5
N
72.4
78.2
TOTAL
109
673.0
93.6
485.3

2012
Figura 1. Precipitacin mensual (mm)

PRECIPITACIN MENSUAL (mm)
DAS CON PRECIPITACIN
160
140
120
100
80
SUCRE
60
ALCANTARI
40
20
0
E
MES
Las temperaturas promedio a nivel anual, son mayores en Sucre, estacin en la que se
registra 15oC, mientras que en Alcantari la temperatura media anual es de 13oC; la
temperatura mxima media es de 21.6oC en Sucre y 25.3oC en Alcantari, mientras que
las mnimas medias son de 7.3oC y 3.0oC, respectivamente; es posible apreciar que en
Alcantari se presentan las temperaturas ms altas y tambin las ms bajas. A nivel
mensual, las temperaturas al igual que las precipitaciones, presentan un rgimen
estacional, es decir, con variaciones entre la poca seca y hmeda; en general, durante
todo el ao, en Alcantari las temperaturas mximas son 4oC mayores a las que se
registran en Sucre, mientras que las mnimas suelen ser entre 4oC y 7oC menores; en la
estacin de Alcantari se registraron en la poca seca incluso valores de temperatura bajo
cero, situacin que no se encuentra en Sucre.
Tabla 2. Temperatura media
ESTACIN
TEMPERATURA MEDIA AMBIENTE oC

E
SUCRE
15.9
15.6
15.7
15.2
14.1
12.9
12.5
13.8
14.8
16.2
16.5
16.5
ALCANTARI
13.7
13.8
13.4
13.3
11.9
10.5
10.7
12.5
13
14
14.3
14.4
PROM
15.0
13.0

2012
Figura 2. Temperatura media

TEMPERATURA MEDIA AMBIENTE (oC)
18
TEMPERATURA MEDIA Oc
16
14
12
10
SUCRE
ALCANTARI
2
0
E
MES
Tabla 3. Temperatura mxima media

ESTACIN
TEMPERATURA MXIMA MEDIA oC

E
SUCRE
21.2
20.8
21.1
21.4
21.6
21
20.6
21.7
22.1
23
22.8
22.4
25
24.9
25.7
25.2
24.8
24.1
24.6
25.1
25.9
26.5
26.3
25.6
ALCANTARI
PROM
21.6
25.3
Figura 3. Temperatura mxima media
TEMPERATURA MXIMA MEDIA (oC)
TEMPERATURA MXIMA MEDIA (oC)
30
25
20
15
SUCRE
10
ALCANTARI
5
0
E
MES

2012
Tabla 4. Temperatura mnima media

ESTACIN
TEMPERATURA MNIMA MEDIA oC

E
SUCRE
PROM
10.4
10.1
9.9
8.7
6.2
4.5
4.1
5.4
6.9
8.9
9.7
10.4
7.9
6.9
6.9
5.1
4.6
0.2
-3.8
-2.2
-0.5
2.1
3.7
5.8
7.4
3.0
ALCANTARI
Figura 4. Temperatura mnima media

TEMPERATURA MNIMA MEDIA (oC)
TEMPERATURA MNIMA MEDIA (oC)
12
10
8
6
4
SUCRE
ALCANTARI
-2
-4
-6
MES
2.4 IMAGEN SATELITAL DEL REA EN ESTUDIO CON LA UBICACIN DE LAS

ESTACIONES METEREOLGICAS
Para el anlisis de las precipitaciones en el rea en estudio, se han considerado
inicialmente tres estaciones representativas, Sucre, Yamparaez y Alcantari, cuyas
caractersticas se presentan a continuacin, en la siguiente Tabla y Figura:
Tabla 5. Caractersticas de las estaciones meteorolgicas en el rea en estudio
LATITUD
LONGITUD
ALTURA
(msnm)
ESTACIN
PROVINCIA
TIPO DE
ESTACIN
AOS
REPORTADOS
LONG.
REGISTRO
(aos)
42
Sucre
190035
651738
2904
Oropeza
Climatolgica
1970-2011
Yamparaez
191100
650714
3100
Yamparaez
Pluviomtrica
1974-2010
18
Alcantari
191100
650700
2530
Yamparaez
Climatolgica
1991-1999
Fuente: SENAMHI

2012
Figura 6. Mapa de ubicacin de estaciones meteorolgicas
Las abstracciones o prdidas iniciales estn relacionadas con el agua que se infiltra en el
suelo y con el agua que es retenida temporalmente por la vegetacin. Las abstracciones
se constituyen en el factor que permite la transformacin de la precipitacin total en
precipitacin efectiva, que es la que genera escurrimiento. Para el presente estudio, se
considera el mtodo del SCS para abstracciones (Nmeros de Curva) y los coeficientes
de escorrenta.
2.5 TRATAMIENTO DE LAS PRECIPITACIONES
El tratamiento de precipitaciones realizado por CONVISA, el cual incluye el anlisis de
consistencia de las precipitaciones de las estaciones consideradas, y la determinacin de
las relaciones precipitacin-duracin-frecuencia (PDF) e intensidad-duracin-frecuencia
(IDF), en atencin a que no fue empleado en los clculos, debido a que la Supervisin
proporcion la ecuacin a ser utilizada, la cual fue determinada por el Dr. Hugo Balczar
especialista hidrlogo e hidrulico de la Supervisin. En tal sentido, los siguientes
acpites relacionados con el tratamiento de las precipitaciones, consideran el producto
realizado por la Supervisin.
2.5.1

2012
Datos estadsticos de las precipitaciones y su validacin de datos
Los datos de la estacin Sucre y sus estadsticos se presentan a continuacin:

Tabla 6. Precipitaciones mensuales: Estacin Sucre

2012
2.6 DETERMINACIN DE LAS PRECIPITACIONES PROMEDIO MXIMAS Y MNIMAS
2.7 DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE DESAGREGACIN DE LAS LLUVIAS

MXIMAS

2012
2.8 DETERMINACIN DE LAS ECUACIONES DIFERENCIALES PDF E IDF

2012
10

2012
11

2012
2.9 TOPOGRAFA DE LA ZONA EN ESTUDIO Y REA DE INFLUENCIA DE LAS

CUENCAS
En la siguiente figura se muestra la topografa levantada en el rea en estudio, la cual
abarca las reas de aporte a la pista en toda su extensin.
12

2012
Figura 7. Topografa en el rea en estudio
2.10
DETERMINACIN DE LAS CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS CUENCAS
Considerando solamente la pista en su primera fase, se pueden identificar cinco cuencas,

sin embargo, la solucin de drenaje adoptada considera cuatro descargas principales,
razn por la cual la Supervisin instruye se distribuya el rea de la menor de las cuencas
en las adyacentes. En tal sentido, se presenta a continuacin la figura con las cuencas
definidas con sus subdivisiones en subcuencas, y en las tablas siguientes, sus
caractersticas fsicas.
13

2012
Figura 8. Mapa de cuencas en el rea en estudio
14

2012
Tabla 7. Caractersticas fsicas de las cuencas

CUENCA - 01
CARACTERSTICAS FSICAS
N
TRAMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
T-(4.1-4)
T-(5-4)
T-(3.1-3)
T-(4-3)
T-(2.3-2.1)
T-(2.2-2.1)
T-(2.1-2)
T-(2.4-2)
T-(3-2)
T-(2-1)
L-DIST (m)
FACTCURVAS
539.152
747.98
525.21
845.89
1295.75
987.26
190.01
635.38
202.65
298.40
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
LARGO (m) REA (m2)
539.152
747.98
525.21
845.89
1295.75
987.26
190.01
635.38
202.65
298.4
58632.788
181205.911
149821.98
283980.19
412244.02
133490.179
123718.121
100115.821
42504.43
0.00
REA (Ha)
REA (Ha) PERIMET.

ACUMULADA
(m)
CUENCA - 01
5.86
5.86
18.12
23.98
14.98
38.97
28.40
67.36
41.22
108.59
13.35
121.94
12.37
134.31
10.01
144.32
4.25
148.57
0.00
148.57
2507.27
2098.52
2238.84
2945.08
3344.42
2145.35
1492.80
1613.51
852.30
0.00
ANCHO
MEDIO (m)
COTA INI
(m)
108.75
242.26
285.26
335.72
318.15
135.21
651.11
157.57
209.74
0.00
3177.00
3232.00
3116.00
3129.00
3229.00
3158.00
3105.00
3112.00
3104.00
3096.00
COTA FIN PEND-MEDIA COEF.

(m)
(%)
ESC (-)
3129.00
3129.00
3104.00
3104.00
3105.00
3105.00
3096.00
3096.00
3096.00
3085.00
8.90
13.77
2.28
2.96
9.57
5.37
4.74
2.52
3.95
3.69
El rea de la cuenca 01 se ha dividido en 4 tramos principales y 6 secundarios, en general

se tienen 9 subcuencas de aporte.
15
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.5
0.8

2012
Los puntos clave de control de flujo para el diseo de obras hidrulicas son:
El nudo 2 caudal de cruce de la pista de aterrizaje
El nudo 3 caudal de cruce para el camino de acceso al aeropuerto
El nudo 2.1 caudal de cruce para el camino de acceso al aeropuerto
Figura 9. reas de aporte y subcuencas CUENCA 01
CUENCA - 02
N
1
2
3
4
5
6
7
8
TRAMO
T-(5.1-5)
T-(6-5)
T-(3.2-3)
T-(3.1-3)
T-(5-4)
T-(3-2)
T-(4-2)
T-(2-1)
L-DIST (m)
FACTCURVAS
370.974
563.404
760.952
830.929
651.343
179.342
187.421
373.047
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
LARGO (m) REA (m2)
370.974
563.404
760.952
830.929
651.343
179.342
187.421
373.047
29800.425
239237.094
85720.129
400396.86
142782.719
94252.522
111009.156
REA (Ha)
REA (Ha) PERIMET.

ACUMULADA
(m)
CUENCA - 02
2.98
2.98
23.92
26.90
8.57
35.48
40.04
75.52
14.28
89.79
9.43
99.22
11.10
110.32
0.00
110.32
1210.66
2591.29
2097.02
2817.28
2162.17
1291.54
1328.95
ANCHO
MEDIO (m)
COTA INI
(m)
80.33
424.63
112.65
481.87
219.21
525.55
592.30
0.00
3158.00
3181.00
3146.00
3145.00
3130.00
3102.00
3102.00
3098.00

(m)
(%)
ESC (-)
3130.00
3130.00
3102.00
3102.00
3102.00
3098.00
3098.00
3093.00
7.55
9.05
5.78
5.17
4.30
2.23
2.13
1.34

16
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8

2012
CUENCA - 03
N
TRAMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
T-(7.1-7)
T-(8-7)
T-(6.3-6.1)
T-(6.2-6.1)
T-(6.1-6)
T-(7-6)
T-(5.1-5)
T-(6-5)
T-(4.1-4)
T-(5-4)
T-(3.1-3)
T-(4-2)
T-(3-2)
T-(2-1)
L-DIST (m)
FACTCURVAS
300.042
470.594
390.455
388.665
256.143
331.022
1175.69
301.536
637.481
363.892
674.219
376.500
411.784
243.297
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
LARGO (m) REA (m2)
300.042
470.594
390.455
388.665
256.143
331.022
1175.69
301.536
637.481
363.892
674.219
376.5
411.784
243.297
72052.337
72191.23
123020.942
86490.66
56435.163
43162.182
321205.365
35972.97
97244.89
144358.52
235492.64
74497.45
217566.32
REA (Ha)
REA (Ha) PERIMET.

ACUMULADA
(m)
CUENCA - 03
7.21
7.21
7.22
14.42
12.30
26.73
8.65
35.38
5.64
41.02
4.32
45.34
32.12
77.46
3.60
81.05
9.72
90.78
14.44
105.21
23.55
128.76
7.45
136.21
21.76
157.97
0.00
157.97
1678.59
1422.56
1888.61
1540.50
1237.22
1032.55
2855.17
845.11
2046.38
2087.00
2735.58
1258.04
2076.00
ANCHO
MEDIO (m)
COTA INI
(m)
240.14
153.40
315.07
222.53
220.33
130.39
273.21
119.30
152.55
396.71
349.28
197.87
528.35
0.00
3191.00
3235.00
3187.00
3194.00
3139.00
3146.00
3208.00
3125.00
3138.00
3112.00
3146.00
3101.00
3113.00
3093.00

(m)
(%)
ESC (-)
3146.00
3146.00
3139.00
3139.00
3125.00
3125.00
3112.00
3112.00
3101.00
3101.00
3113.00
3093.00
3093.00
3089.00
15.00
18.91
12.29
14.15
5.47
6.34
8.17
4.31
5.80
3.02
4.89
2.12
4.86
1.64

17
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8

2012
CUENCA - 04
N
TRAMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
T-(5.1-5)
T-(6-5)
T-(4.1-4)
T-(5-4)
T-(4-3)
T-(2.3-2.2)
T-(2.2-2)
T-(2.1-2)
T-(3-2)
T-(2-1)
L-DIST (m)
FACTCURVAS
451.715
827.984
287.339
475.96
337.294
845.351
253.736
546.161
332.814
333.578
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
LARGO (m) REA (m2) REA (Ha)
451.715
827.984
287.339
475.96
337.294
845.351
253.736
546.161
332.814
333.578
126101.781
422500.945
67422.316
53990.36
93399.365
328662.672
25397.608
161216.09
73367.49
REA (Ha) PERIMET.

ACUMULADA
(m)
CUENCA - 04
12.61
12.61
42.25
54.86
6.74
61.60
5.40
67.00
9.34
76.34
32.87
109.21
2.54
111.75
16.12
127.87
7.34
135.21
0.00
135.21
1963.50
2986.98
1578.31
1125.95
1416.04
3402.52
681.72
1700.36
1171.88
ANCHO
MEDIO (m)
COTA INI
(m)
279.16
510.28
234.64
113.43
276.91
388.79
100.09
295.18
220.45
3200.00
3245.00
3142.00
3146.00
3121.00
3160.00
3112.00
3112.00
3109.00
3098.00

(m)
(%)
ESC (-)
3146.00
3146.00
3121.00
3121.00
3109.00
3112.00
3098.00
3098.00
3098.00
3089.00

El nudo 2.2 caudal de cruce para el camino de acceso al aeropuerto

18
11.95
11.96
7.31
5.25
3.56
5.68
5.52
2.56
3.31
2.70
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8

2012
2.11 AREAS DE APORTE DE LAS CUENCAS Y SUBCUENCAS Y PERFILES DE

LOS CAUCES
Las reas de aporte de las cuencas y subcuencas se presentan en el acpite

anterior, sus perfiles se muestran en los siguientes grficos (La escala vertical
se presenta distorsionada en relacin con la horizontal 1 a 10):
19
2.12

2012
DETERMINACION DE COEFICIENTES DE ESCORRENTIA DE LAS CUENCAS
La Supervisin instruy el empleo de los siguientes coeficientes de escorrenta:
2.13 CLCULO DE CAUDALES ESPERADOS PARA DIFERENTES PERIODOS DE

RETORNO EN LOS NUDOS DEL MODELO HIDROLGICO
20

2012
El clculo de los caudales se realiz utilizando el mtodo racional, el cual fue aprobado e
instruido por la Supervisin:
El tiempo de concentracin se calcul segn la siguiente instruccin:
Los resultados del clculo para una recurrencia de 100 aos (segn lo aprobado por la
Supervisin), se presentan en las siguientes Tablas:
Tabla 8. Caudales de crecida en cuencas pista
21
2.13
74.29
74.29
0.7
0.7
0.6
0.8
0.9
0.9
0.9
0.5
0.5
0.5
24.31
20.59
29.02
26.14
55.16
4.29
20.02
7.14
4.71
5.55
0.00
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8
112.65
481.87
219.21
525.55
592.30
0.00
8.57
40.04
14.28
9.43
11.10
0.00
760.952
830.929
651.343
179.342
187.421
373.047
5.78
5.17
4.30
2.23
2.13
1.34
3.2
3.1
T-(3.2-3)
T-(3.1-3)
T-(5-4)
T-(3-2)
T-(4-2)
T-(2-1)
13.45
1
1.8
1.3
1.49
11.96
0.5
80.33
424.63
2.98
CUENCA - 02
23.92
Vterr (m/s)
563.404
N SECTOR
317.148235
356.180952
1050.42
1208.41429
681.973684
1096.95556
237.5125
1058.96667
289.5
426.285714
Te (s)
1334.78907
1361.42694
2063.70922
2405.7598
2020.53041
2134.36691
487.92871
1099.08223
1070.24184
664.194652
Tp (s)
285.364615
313.002222
760.952
923.254444
723.714444
358.684
374.842
746.094
Te (s)
1169.21632
1357.01396
1828.47523
1981.96233
1865.52846
607.782528
630.4219
1036.99243
Tp (s)
CLCULO DE LOS CAUDALES DE CRECIDAS - CUENCA (ALCANTARI)
0.8
0.5
5.01
33.47
rea de Clculo (Ha)

L media rea
REA DE
Coef. Esc. (-)
(m)
APORTE (Ha)
Sector Colect. Intercep.
209.74
0.8
6.19
1.9
370.974
298.4
4.25
157.57
0.8
6.67
0.7
0.5
9.05
3.69
202.65
10.01
651.11
0.5
20.61
33.68
7.55
TRAMO
3.95
635.38
12.37
135.21
0.5
7.49
14.20
2.1
1.7
T-(2-1)
2.52
190.01
13.35
318.15
0.5
0.5
11.99
CUENCA - 01
T-(3-2)
4.74
987.26
41.22
335.72
285.26
9.06
2.93
2.4
T-(2.4-2)
5.37
1295.75
28.40
14.98
0.5
0.5
5.1
2.1
T-(2.1-2)
2.1
9.57
845.89
525.21
242.26
108.75
Vterr (m/s)
T-(6-5)
2.2
T-(2.2-2.1)
2.1
2.96
2.28
18.12
5.86
rea de Clculo (Ha)

REA DE
L media rea
Coef. Esc. (-)
APORTE (Ha)
(m)
T-(5.1-5)
2.3
T-(2.3-2.1)
747.98
539.152
LONG.
TRAMO (m)
LONG.
TRAMO (m)
T-(4-3)
13.77
8.90
Pendiente
Terreno (%)
Pendiente
Terreno (%)
3.1
T-(3.1-3)
HASTA
HASTA
T-(5-4)
TRAMO
DESDE
4.1
DESDE
T-(4.1-4)
N SECTOR
1454.58094
1670.01619
2589.42723
2905.21678
2589.2429
966.466528
1005.2639
1783.08643
Tc (s)
1651.9373
1717.60789
3114.12922
3614.17408
2702.50409
3231.32246
725.44121
2158.04889
1359.74184
1090.48037
Tc (s)
24.2430156
27.8336031
43.1571205
48.4202796
43.1540484
16.1077755
16.7543983
29.7181072
Tiempo (min)
27.5322884
28.6267982
51.9021536
60.2362347
45.0417349
53.8553744
12.0906868
35.9674816
22.662364
18.1746728
Tiempo (min)
100
100
100
100
100
100
100
100
Curva Frec.
(aos)
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
Curva Frec.
(aos)
162.642833
144.800949
100.119353
90.8812326
100.12535
229.408047
221.936167
137.036097
Intens. I
(l/s/Ha)
146.133012
141.418014
85.7239573
75.6298588
96.5831307
83.100698
292.026099
116.707983
172.135084
207.251852
Intens. I
(l/s/Ha)
242.34
1732.09
429.11
1819.43
714.81
1729.78
1970.96
0.00
Caudal Q
(l/s)
428.41
1281.29
642.17
1073.87
1990.79
554.66
2890.31
934.75
365.83
0.00
Caudal Q
(l/s)
0.24
1.73
0.43
1.82
0.71
1.73
1.97
8.64
Caudal Q (m3/s)
0.43
1.28
0.64
1.07
1.99
0.55
2.89
0.93
0.37
10.16
Caudal Q (m3/s)

2012
22
0.00
0.00
528.35
0.00
10.88
3.72
11.77
78.98
78.98
56.33
0.5
0.9
0.5
0.9
0.6
1
0.7
1
0.6
0.6
0.6
30.13
38.17
17.70
25.76
41.84
85.31
3.37
2.70
4.67
16.43
1.27
8.06
3.67
0.00
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8
234.64
113.43
276.91
388.79
100.09
295.18
220.45
0.00
6.74
5.40
9.34
32.87
2.54
16.12
7.34
0.00
287.339
475.96
337.294
845.351
253.736
546.161
332.814
333.578
7.31
5.25
3.56
5.68
5.52
2.56
3.31
2.70
2.2
4.1
2.3
2.2
2.1
T-(4.1-4)
T-(5-4)
T-(4-3)
T-(2.3-2.2)
T-(2.2-2)
T-(2.1-2)
T-(3-2)
T-(2-1)
27.43
1.3
2.1
2.1
21.13
0.5
510.28
CUENCA - 04
42.25
Vterr (m/s)
827.984
N SECTOR
142.877143
224.092381
185.930952
185.078571
284.603333
300.929091
839.778571
335.04
637.481
606.486667
749.132222
753
457.537778
486.594
Te (s)
838.306647
972.522672
1021.16577
972.590132
1080.73733
1169.63609
2028.12853
1268.09602
1671.48768
1566.20834
1818.43238
1789.64617
712.37341
782.862787
Tp (s)
215.102381
394.278095
221.03
475.96
481.848571
845.351
253.736
910.268333
554.69
555.963333
Te (s)
1108.53533
1500.72299
1040.00893
1492.67484
1428.95738
1938.80038
1072.30127
1013.03828
727.176226
778.441095
Tp (s)
0.8
0.8
0.5
0.5
52.61
rea de Clculo (Ha)

REA DE L media rea
LONG.
Coef. Esc. (-)
(m)
TRAMO (m) APORTE (Ha)
243.297
21.76
197.87
349.28
7.22
0.9
1.4
11.96
1.64
411.784
7.45
23.55
0.5
4.86
40.53
TRAMO
4.86
376.5
674.219
396.71
0.5
1.80
1.1
0.9
T-(2-1)
2.12
4.89
14.44
152.55
0.5
16.06
22.67
2.1
T-(6-5)
T-(3-2)
363.892
9.72
119.30
0.5
2.16
13.30
6.31
T-(4-2)
3.02
637.481
3.60
273.21
0.5
2.82
2.1
0.5
3.1
T-(3.1-3)
5.80
301.536
32.12
130.39
0.5
4.32
6.15
2.1
2.1
279.16
T-(5-4)
4.31
1175.69
4.32
220.33
0.5
0.5
7.21
CUENCA - 03
12.61
4.1
T-(4.1-4)
8.17
331.022
5.64
222.53
315.07
3.61
3.60
451.715
T-(6-5)
6.34
256.143
8.65
12.30
0.5
0.5
11.95
5.1
T-(5.1-5)
5.47
388.665
390.455
153.40
240.14
Vterr (m/s)
T-(7-6)
14.15
12.29
7.22
7.21
rea de Clculo (Ha)

REA DE
L media rea
Coef. Esc. (-)
APORTE (Ha)
(m)
5.1
6.1
T-(6.1-6)
6.1
6.1
470.594
300.042
LONG.
TRAMO (m)
T-(5.1-5)
6.2
T-(6.2-6.1)
18.91
15.00
Pendiente
Terreno (%)
Pendiente
Terreno (%)
6.3
T-(6.3-6.1)
HASTA
HASTA
T-(8-7)
TRAMO
DESDE
7.1
DESDE
T-(7.1-7)
N SECTOR
1323.63772
1895.00109
1261.03893
1968.63484
1910.80595
2784.15138
1326.03727
1923.30662
1281.86623
1334.40443
Tc (s)
981.18379
1196.61505
1207.09672
1157.6687
1365.34066
1470.56518
2867.9071
1603.13602
2308.96868
2172.69501
2567.5646
2542.64617
1169.91119
1269.45679
Tc (s)
22.0606286
31.5833515
21.0173155
32.8105806
31.8467659
46.4025231
22.1006211
32.0551103
21.3644371
22.2400738
Tiempo (min)
16.3530632
19.9435842
20.1182787
19.2944784
22.7556777
24.5094197
47.7984516
26.7189337
38.4828114
36.2115834
42.7927433
42.3774361
19.4985198
21.1576131
Tiempo (min)
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
Curva Frec.
(aos)
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
Curva Frec.
(aos)
176.076722
130.194751
183.401734
126.085505
129.288175
94.1946478
175.808627
128.58085
180.891537
174.880733
Intens. I
(l/s/Ha)
226.509664
191.67401
190.272802
197.084674
171.541042
161.154261
91.8748867
149.866561
110.256123
116.045754
100.836086
101.666826
195.348143
182.378047
Intens. I
(l/s/Ha)
1110.18
2750.37
618.27
340.37
603.77
1547.91
223.26
1658.34
1061.72
0.00
Caudal Q
(l/s)
816.03
691.86
1170.38
852.30
484.05
347.79
1475.54
269.56
536.09
837.61
1187.31
378.70
3400.09
0.00
Caudal Q
(l/s)
1.11
2.75
0.62
0.34
0.60
1.55
0.22
1.66
1.06
9.91
Caudal Q (m3/s)
0.82
0.69
1.17
0.85
0.48
0.35
1.48
0.27
0.54
0.84
1.19
0.38
3.40
12.45
Caudal Q (m3/s)

2012
23

2012
3. DISEO HIDRULICO DEL SISTEMA DE DRENAJE

El drenaje diseado incluye:
Obras de drenaje transversal (alcantarillas)

Obras de drenaje longitudinal
Las obras de drenaje diseadas obedecen en sus dimensiones, a los caudales de

diseo, a las caractersticas locales de los sitios de emplazamiento y a condiciones de
mantenimiento. La informacin empleada corresponde a caudales de crecida, topografa a
detalle, diseo geomtrico e informacin de campo.
Los criterios de diseo empleados, en cuanto a periodos de retorno y condiciones de
funcionamiento hidrulico son los siguientes:
Drenaje transversal considera alcantarillas, tubulares o estructuras tipo cajn:

Tabla 9. Criterios de Diseo del drenaje transversal
PISTA
OBRA
Alcantarillas
Estructuras tipo cajn
DISEO
T = 100 aos
CONDICIN
Tirante igual al 81% de la altura de la obra
Es decir, que el diseo de alcantarillas se realiza considerando que las obras

trabajan con su mxima capacidad de conduccin, generalmente con un tirante del
81% de la altura o dimetro de la obra.
Drenaje longitudinal, compuesto por cunetas y obras complementarias. Se disea

considerando caudales de 10 aos de recurrencia, con una intensidad de lluvia de
duracin igual a 10 minutos.
Es importante mencionar, que si bien no se ha encontrado el nivel fretico en ninguna de

las calicatas realizadas en la pista, se ha considerado por seguridad, el emplazamiento de
subdrenes longitudinales en todos los cortes.
3.1 NORMATIVAS HIDRULICAS PARA EL DISEO DE AEROPUERTOS

El sistema de drenaje de la pista, se ha regido por la Circular 150_5320_5C de la FAA, la
cual recomienda para el clculo de caudales al mtodo racional, y para el anlisis
hidrulico el software HY-8.
3.2 DATOS A EMPLEARSE EN EL DISEO
24
3.2.1

2012
ECUACIONES PDF E IDF UTILIZADAS
La ecuacin IDF que se emple en los clculos de caudales corresponde a la estacin de

Sucre, y fue calculada por el Especialista Hidrlogo e Hidrulico de la Supervisin Dr. Ing.
Hugo Balczar:
3.2.2
TOPOGRAFA DEL REA EN ESTUDIO A SER MODELADA
La topografa del rea de la pista se muestra en la siguiente Figura:

Figura 13 Topografa del rea en estudio
25
3.2.3

2012
DETERMINACIN DE LAS CARACTERSTICAS FSICAS DEL REA EN

ESTUDIO
En la siguiente tabla se presentan las caractersticas fsicas de las cuencas que cruza la
pista de aterrizaje, y en las fotografas correspondientes se aprecian los puntos de cruce
especficos.
Tabla 10 Caractersticas fsicas de las cuencas que atraviesa la va

CUENCA 01
N
TRAMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
T-(4.1-4)
T-(5-4)
T-(3.1-3)
T-(4-3)
T-(2.3-2.1)
T-(2.2-2.1)
T-(2.1-2)
T-(2.4-2)
T-(3-2)
T-(2-1)
L-DIST (m)
FACTCURVAS
539.152
747.98
525.21
845.89
1295.75
987.26
190.01
635.38
202.65
298.40
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
LARGO (m) REA (m2)
539.152
747.98
525.21
845.89
1295.75
987.26
190.01
635.38
202.65
298.4
58632.788
181205.911
149821.98
283980.19
412244.02
133490.179
123718.121
100115.821
42504.43
0.00
REA (Ha)
REA (Ha) PERIMET.

ACUMULADA
(m)
CUENCA - 01
5.86
5.86
18.12
23.98
14.98
38.97
28.40
67.36
41.22
108.59
13.35
121.94
12.37
134.31
10.01
144.32
4.25
148.57
0.00
148.57
2507.27
2098.52
2238.84
2945.08
3344.42
2145.35
1492.80
1613.51
852.30
0.00
ANCHO
MEDIO (m)
COTA INI
(m)
108.75
242.26
285.26
335.72
318.15
135.21
651.11
157.57
209.74
0.00
3177.00
3232.00
3116.00
3129.00
3229.00
3158.00
3105.00
3112.00
3104.00
3096.00

(m)
(%)
ESC (-)
3129.00
3129.00
3104.00
3104.00
3105.00
3105.00
3096.00
3096.00
3096.00
3085.00
8.90
13.77
2.28
2.96
9.57
5.37
4.74
2.52
3.95
3.69
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.5
0.8
CUENCA 02
N
1
2
3
4
5
6
7
8
TRAMO
T-(5.1-5)
T-(6-5)
T-(3.2-3)
T-(3.1-3)
T-(5-4)
T-(3-2)
T-(4-2)
T-(2-1)
L-DIST (m)
FACTCURVAS
370.974
563.404
760.952
830.929
651.343
179.342
187.421
373.047
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
LARGO (m) REA (m2)
370.974
563.404
760.952
830.929
651.343
179.342
187.421
373.047
29800.425
239237.094
85720.129
400396.86
142782.719
94252.522
111009.156
REA (Ha)
REA (Ha) PERIMET.

ACUMULADA
(m)
CUENCA - 02
2.98
2.98
23.92
26.90
8.57
35.48
40.04
75.52
14.28
89.79
9.43
99.22
11.10
110.32
0.00
110.32
1210.66
2591.29
2097.02
2817.28
2162.17
1291.54
1328.95
ANCHO
MEDIO (m)
COTA INI
(m)
80.33
424.63
112.65
481.87
219.21
525.55
592.30
0.00
3158.00
3181.00
3146.00
3145.00
3130.00
3102.00
3102.00
3098.00

(m)
(%)
ESC (-)
3130.00
3130.00
3102.00
3102.00
3102.00
3098.00
3098.00
3093.00
7.55
9.05
5.78
5.17
4.30
2.23
2.13
1.34
26
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8

2012
CUENCA 03
N
TRAMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
T-(7.1-7)
T-(8-7)
T-(6.3-6.1)
T-(6.2-6.1)
T-(6.1-6)
T-(7-6)
T-(5.1-5)
T-(6-5)
T-(4.1-4)
T-(5-4)
T-(3.1-3)
T-(4-2)
T-(3-2)
T-(2-1)
L-DIST (m)
FACTCURVAS
300.042
470.594
390.455
388.665
256.143
331.022
1175.69
301.536
637.481
363.892
674.219
376.500
411.784
243.297
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
LARGO (m) REA (m2)
300.042
470.594
390.455
388.665
256.143
331.022
1175.69
301.536
637.481
363.892
674.219
376.5
411.784
243.297
72052.337
72191.23
123020.942
86490.66
56435.163
43162.182
321205.365
35972.97
97244.89
144358.52
235492.64
74497.45
217566.32
REA (Ha)
REA (Ha) PERIMET.

ACUMULADA
(m)
CUENCA - 03
7.21
7.21
7.22
14.42
12.30
26.73
8.65
35.38
5.64
41.02
4.32
45.34
32.12
77.46
3.60
81.05
9.72
90.78
14.44
105.21
23.55
128.76
7.45
136.21
21.76
157.97
0.00
157.97
1678.59
1422.56
1888.61
1540.50
1237.22
1032.55
2855.17
845.11
2046.38
2087.00
2735.58
1258.04
2076.00
ANCHO
MEDIO (m)
COTA INI
(m)
240.14
153.40
315.07
222.53
220.33
130.39
273.21
119.30
152.55
396.71
349.28
197.87
528.35
0.00
3191.00
3235.00
3187.00
3194.00
3139.00
3146.00
3208.00
3125.00
3138.00
3112.00
3146.00
3101.00
3113.00
3093.00

(m)
(%)
ESC (-)
3146.00
3146.00
3139.00
3139.00
3125.00
3125.00
3112.00
3112.00
3101.00
3101.00
3113.00
3093.00
3093.00
3089.00
15.00
18.91
12.29
14.15
5.47
6.34
8.17
4.31
5.80
3.02
4.89
2.12
4.86
1.64
27
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8

2012
CUENCA 04
N
TRAMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
T-(5.1-5)
T-(6-5)
T-(4.1-4)
T-(5-4)
T-(4-3)
T-(2.3-2.2)
T-(2.2-2)
T-(2.1-2)
T-(3-2)
T-(2-1)
3.2.4
L-DIST (m)
FACTCURVAS
451.715
827.984
287.339
475.96
337.294
845.351
253.736
546.161
332.814
333.578
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
LARGO (m) REA (m2)
451.715
827.984
287.339
475.96
337.294
845.351
253.736
546.161
332.814
333.578
126101.781
422500.945
67422.316
53990.36
93399.365
328662.672
25397.608
161216.09
73367.49
REA (Ha)
REA (Ha) PERIMET.

ACUMULADA
(m)
CUENCA - 04
12.61
12.61
42.25
54.86
6.74
61.60
5.40
67.00
9.34
76.34
32.87
109.21
2.54
111.75
16.12
127.87
7.34
135.21
0.00
135.21
1963.50
2986.98
1578.31
1125.95
1416.04
3402.52
681.72
1700.36
1171.88
ANCHO
MEDIO (m)
COTA INI
(m)
279.16
510.28
234.64
113.43
276.91
388.79
100.09
295.18
220.45
3200.00
3245.00
3142.00
3146.00
3121.00
3160.00
3112.00
3112.00
3109.00
3098.00

(m)
(%)
ESC (-)
3146.00
3146.00
3121.00
3121.00
3109.00
3112.00
3098.00
3098.00
3098.00
3089.00
11.95
11.96
7.31
5.25
3.56
5.68
5.52
2.56
3.31
2.70
DETERMINACIN DE LAS RUTAS DE FLUJO EN EL REA MODELADA
La siguiente figura muestra las redes de flujo de las cuatro cuencas identificadas:
Figura 14 Redes de Flujo de las 4 cuencas
28
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8

2012
3.3 DRENAJE TRANSVERSAL DE LA PISTA

3.3.1
Determinacin de las reas de aporte en el rea modelada
Las reas de aporte corresponden a las cuatro cuencas que atraviesa la pista.
3.3.2
Determinacin de los coeficientes de escorrenta en el rea modelada
La Supervisin instruy el empleo de los siguientes coeficientes de escorrenta:
29
3.3.3

2012
Diseo de los tipos de canales a ser construidos
Para la definicin de las obras transversales, no solo se ha considerado el caudal y las

caractersticas de los sitios de emplazamiento, sino las facilidades de mantenimiento, en
atencin a la longitud que tendrn las alcantarillas.
Se prev el emplazamiento de estructuras tipo cajn, de hormign armado, conductos con
una rugosidad o coeficiente de Manning de 0.012.
3.3.4
Determinacin de las pendientes de diseo entre los nudos
Las pendientes de diseo se encuentran entre 0.5% y 2.5%, pendientes que no permitirn
la sedimentacin en los conductos y a la vez evitarn procesos erosivos.
3.3.5
Clculo de los parmetros hidrulicos en el rea a ser modelada
La capacidad hidrulica de estas obras se ha determinado a travs del software

HYDRAIN HY8, el cual requiere para su aplicacin, datos de caudales, ancho
representativo del cauce, tipo de obra (seccin y material), tipo de aleros, cotas de
entrada y salida de la obra, cota de la rasante. El anlisis que realiza el modelo considera
controles de entrada y salida, dando como resultado los tirantes, velocidades y otros
parmetros hidrulicos de inters. Los resultados de la aplicacin del modelo se adjuntan
en el Anexo 1. En la siguiente Tabla se presentan las caractersticas geomtricas de las
alcantarillas diseadas:
N
PISTA
1
2
3
4
Progresiva
1+646
2+555
2+983
3+710
Tipo de
Obra
DTC 3.0 x2.5

DTC 3.0 x2.0
DTC 3.0 x2.5
DTC 3.0 x2.5
Esviaje Longitud
(o)
(m)
286
225
237
255
326.23
309.86
369.67
202.52
Cota
Rasante
(msnm)
Cota
Solera
(msnm)
Cota
Entrada
(msnm)
Cota
Salida
(msnm)
Longitud
A. Arriba
(m)
Longitud
A. Abajo
(m)
2.50 3105.097
2.00 3102.47
0.50 3100.49
1.00 3102.39
3094.07
3092.79
3093.58
3093.77
3098.06
3095.88
3094.50
3094.71
3089.91
3089.68
3092.65
3092.69
159.95
154.36
184.17
94.31
166.28
155.50
185.50
108.21
Pte
(%)
A la entrada de las obras se prev el revestimiento del rea comprendida entre los aleros
y el zampeado adicional en 5 m aguas arriba, complementariamente se debern
implementar muros de encauce en ambas mrgenes entre 5 y 10 m de longitud, adems
de un azud que servir de pequeo embalse no solo para reducir el arrastre de
sedimentos sino para riego de las reas verdes del aeropuerto.
Aguas abajo, se han considerado escalones para alcanzar el nivel natural de las
quebradas para evitar erosin, asimismo, al igual que a la entrada de las obras, se deber
realizar el zampeado a la salida de las alcantarillas en una longitud de 5 m.
En los planos adjuntos se muestran de forma esquemtica el funcionamiento de las
alcantarillas y sus sitios de emplazamiento.
30

2012
Figura 15. Alcantarillas proyectadas en la pista de aterrizaje
3.4 DRENAJE LONGITUDINAL

El drenaje longitudinal de la pista est constituido por cunetas laterales tanto en el lado
derecho como izquierdo (en sentido de las progresivas de la pista), ubicadas a una
distancia variable entre 150 y 160 m del eje de la pista, y una cuneta adicional (central)
ubicada en el lado izquierdo de la pista a una distancia variable del eje entre 75 y 60 m.
del eje de la pista.
Las cunetas de los lados derecho e izquierdo, son de seccin triangular, con taludes 3:1
en el lado adyacente al final de la franja de seguridad de la pista, y 1:1 en el talud, tienen
una altura de 0.40 m y estn revestidas con hormign tipo B.
Los caudales de diseo calculados para la verificacin hidrulica de las obras, se
determinaron a travs del mtodo Racional, considerando las reas de aporte con
coeficientes de escorrenta igual 0.8, y una intensidad de precipitacin igual a 10 minutos
de duracin y una recurrencia de 10 aos (Anexo 2). Las reas de aporte consideradas
31

2012
se presenta en la siguiente figura y un esquema del funcionamiento del sistema de

drenaje longitudinal se presenta en el plano general de drenaje adjunto.
Figura 16 Esquema del drenaje longitudinal de la pista con sus correspondientes
reas de aporte
Los parmetros hidrulicos principales de las cunetas se determinaron aplicando la

ecuacin de Manning, habindose obtenido los siguientes resultados:
32

2012
Tabla 11. Parmetros hidrulicos de cunetas lado derecho

Q (m3/s)
I(m/m)
H (m)
0.54
0.005
0.013
0.4
0.54
0.01
0.013
0.35
0.54
0.02
0.013
0.307
V (m/s)
1.7
B(m)
FROUDE
1.6
1.21
2.2
1.4
1.68
2.85
1.23
2.32
0.54
0.03 0.013
0.286
3.33
1.14
2.81
Nota: Seccin Triangular, taludes: 3:1 y 1:1, Revestimiento de Hormign tipo B
Tabla 12. Parmetros hidrulicos de cunetas lado izquierdo

Q (m3/s)
I(m/m)
H (m)
V (m/s)
B(m)
FROUDE
0.476
0.005
0.013
0.382
1.65
1.53
1.2
0.476
0.01
0.013
0.336
2.14
1.34
1.67
0.476
0.02
0.013
0.295
2.78
1.18
2.31
0.476
0.03 0.013
0.272
3.22
1.088
2.79
Nota: Seccin Triangular, taludes: 3:1 y 1:1, Revestimiento de Hormign tipo B
En el lado izquierdo de la pista, la seccin transversal incluida la franja de seguridad no es

continua y presenta un quiebre con contrapendiente, es decir que en un primer tramo a
los 75 m de eje se forma un quiebre con una pendiente inversa, luego existe un tramo de
transicin hasta 60 m de eje, y luego se va hasta el final de la pista con el quiebre a esa
distancia, es decir, que en el lado izquierdo se forma una especie de cuneta triangular con
pendientes del 2.5%, donde se acumular y circular agua. Como esta situacin deriva
del diseo geomtrico de la pista y no se puede modificar ya que las normas son estrictas
en cuanto a pendientes, aplicando la ecuacin de Manning se estim el ancho del espejo
de agua con caudales mximos para diferentes pendientes longitudinales y asumiendo un
revestimiento vegetal, los resultados son los siguientes:
Tabla 13. Parmetros hidrulicos de cunetas centrales en el lado izquierdo
Q (m3/s)
I(m/m)
H (m)
V (m/s)
B(m)
FROUDE
0.54
0.002
0.03
0.205
0.33
16.4
0.33
0.54
0.006
0.03
0.166
0.49
13.28
0.54
0.54
0.0005
0.03
0.264
0.19
21.12
0.17
0.54
0.005
0.03
0.172
0.46
13.76
0.5
0.54
0.0055
0.03
0.168
0.47
13.44
0.52
0.54
0.009
0.03
0.154
0.57
12.32
0.66
Como se puede apreciar, con pendientes muy reducidas el espejo de agua es amplio
aunque el tirante sea bajo, sin embargo, en todo caso es necesario evacuar el agua en
esas reas. En tal sentido, se ha previsto captar estos caudales a travs de sumideros de
reja acompaados de cmaras, a las cuales van acoplados tubos de PVC, con una
pendiente entre el 5 y 10%, que permiten dar salida al caudal en quebradas naturales, la
mayora de las veces a la entrada de las alcantarillas principales de la pista. Se propone
como alternativa en la fase constructiva, captar las aguas a travs de rejillas y
desembocar el caudal a travs de un tubo vertical hacia las alcantarillas principales,
previendo medidas contra la erosin en el rea de impacto.
La ubicacin de las cunetas con sus correspondientes puntos de desfogue se detalla en el
Anexo 3, su ubicacin grfica se muestra en el plano general de drenaje.
33

2012
Para la cuneta central ubicada al lado izquierdo de la pista (en sentido de las progresivas
de la pista), se prev una obra transversal en la calle de rodaje (Prog 0+090), cuyas
caractersticas de presentan en la siguiente tabla y adems en el plano correspondiente:
Tabla 14. Caractersticas geomtricas de la obra transversal en la calle de rodaje 1
N
Progresiva
Tipo de
Obra
CALLE DE RODAJE
0+100
1
ATH 1.00
(o)
(m)
(%)
Cota
Rasante
(msnm)
90
56.40
0.50
3103.52
Esviaje Longitud
Pte
Cota
Solera
(msnm)
Cota
Entrada
(msnm)
Cota
Salida
(msnm)
Longitud
A. Arriba
(m)
Longitud
A. Abajo
(m)
3102.13
3102.27
3101.98
27.00
29.40
3.5 SUBDRENAJE LONGITUDINAL

El sistema de drenaje profundo (subdrenaje) tiene por objeto eliminar las aguas
subsuperficiales que podran aflorar a la superficie a travs del paquete estructural. La
implementacin de subdrenaje se ha previsto en todos los cortes que se encuentran en el
lado izquierdo de la pista, debido a que se presentan cortes mayores a 3 m.
El subdrenaje longitudinal ir emplazado por debajo de las cunetas de la margen
izquierda, y estar conformado por una zanja.
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El estudio hidrolgico e hidrulico de la pista del aeropuerto Alcantari, se ha realizado
segn instrucciones del Supervisor en cuanto a criterios, metodologas y estructura del
informe.
Los caudales de diseo de las alcantarillas de la pista se han calculado empleando
mtodo racional segn instruccin de la Supervisin. La informacin utilizada para
clculo de caudales fue la siguiente: i) precipitaciones de diseo definidas en base a
ecuacin de Intensidad-Duracin-Frecuencia de la estacin Sucre elaborada por
el
el
la
la
34

2012
Supervisin, ii) morfometra de cuatro cuencas definidas segn esquema de la

Supervisin, iii) coeficientes de escorrenta de 0.5 y 0.8 instruidos por la Supervisin.
Las alcantarillas de la pista se disearon con los caudales calculados de acuerdo a lo
indicado, habindose empleado el modelo HY-8 para su verificacin hidrulica tal como lo
estipulan las normas de la FAA.
El diseo del drenaje longitudinal se acomoda al diseo geomtrico de la pista, teniendo
como puntos de desfogue las cuatro alcantarillas principales y quebradas adyacentes.
Se ha previsto tambin subdrenaje longitudinal en los cortes que se realizarn en el lado
izquierdo de la pista, a fin de garantizar que agua subsuperficial pudiera llegar a la
estructura de la pista.
Las obras complementarias al drenaje, son de mucha relevancia en las alcantarillas que
atraviesan la pista, en tal sentido se deber implementar de muros de encauce aguas
arriba de las obras, adems de la construccin de trampas de sedimentos, asimismo se
debern implementar las estructuras de proteccin a la salida de las obras.
35

2012
ANEXOS
36

2012
ANEXO 1
CAPACIDAD HIDRULICA DE LAS
ALCANTARILLAS PISTA
HYDRAIN HY8
37
HY-8 Culvert Analysis Report

Headwater Elevation
DTC 3X2.5 Discharge
Total Discharge (cms)
(m)
(cms)
Roadway Discharge
(cms)
Iterations
3098.03
0.00
0.00
0.00
3098.53
3098.81
1.50
3.00
1.50
3.00
0.00
0.00
1
1
3099.06
3099.27
4.50
6.00
4.50
6.00
0.00
0.00
1
1
3099.47
3099.65
7.50
9.00
7.50
9.00
0.00
0.00
1
1
3099.79
3099.99
10.16
12.00
10.16
12.00
0.00
0.00
1
1
3100.15
3100.31
13.50
15.00
13.50
15.00
0.00
0.00
1
1
3105.10
46.66
46.66
0.00
Overtopping
Table 1 - Summary of Culvert Flows at Crossing: ALC 1+646-f
Rating Curve Plot for Crossing: ALC 1+646-f
Table 2 - Culvert Summary Table: DTC 3X2.5

Total
Discharge
(cms)
Culvert
Discharge
(cms)
Headwater
Elevation
(m)
Inlet Control
Depth (m)
Outlet
Control
Depth (m)
Flow
Type
Normal
Depth (m)
Critical
Depth (m)
Outlet
Depth (m)
Tailwater
Depth (m)
Outlet
Velocity
(m/s)
Tailwater
Velocity
(m/s)
0.00
0.00
3098.03
0.000
1.50
1.50
3098.53
0.495
0.0*
0-NF
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.0*
1-S2n
0.106
0.295
0.112
0.182
4.465
3.00
3.00
3098.81
1.619
0.784
0.0*
1-S2n
0.211
0.468
0.221
0.278
4.521
4.50
4.50
2.104
3099.06
1.027
0.0*
1-S2n
0.285
0.613
0.287
0.356
5.223
6.00
2.444
6.00
3099.27
1.242
0.0*
1-S2n
0.341
0.743
0.344
0.424
5.819
2.714
7.50
7.50
3099.47
1.438
0.0*
1-S2n
0.396
0.862
0.402
0.486
6.220
2.941
9.00
9.00
3099.65
1.621
0.0*
1-S2n
0.452
0.974
0.452
0.545
6.631
3.135
10.16
10.16
3099.79
1.756
0.0*
1-S2n
0.495
1.056
0.496
0.587
6.833
3.270
12.00
12.00
3099.99
1.961
0.0*
1-S2n
0.550
1.179
0.552
0.650
7.252
3.465
13.50
13.50
3100.15
2.123
0.0*
1-S2n
0.595
1.276
0.602
0.699
7.473
3.609
15.00
15.00
3100.31
2.280
0.0*
1-S2n
0.640
1.369
0.643
0.746
7.774
3.741
* theoretical depth is impractical. Depth reported is corrected.

********************************************************************************
Inlet Elevation (invert): 3098.03 m,
Culvert Length: 323.11 m,
Outlet Elevation (invert): 3089.95 m

Culvert Slope: 0.0250
********************************************************************************
Culvert Performance Curve Plot: DTC 3X2.5
Water Surface Profile Plot for Culvert: DTC 3X2.5
Site Data - DTC 3X2.5

Site Data Option: Culvert Invert Data
Inlet Station: 0.00 m
Inlet Elevation: 3098.03 m
Outlet Station: 323.01 m
Outlet Elevation: 3089.95 m
Number of Barrels: 1
Culvert Data Summary - DTC 3X2.5

Barrel Shape: Concrete Box
Barrel Span: 3000.00 mm
Barrel Rise: 2500.00 mm
Barrel Material: Concrete
Embedment: 0.00 mm
Barrel Manning's n: 0.0120
Inlet Type: Conventional
Inlet Edge Condition: Square Edge (90) Headwall
Inlet Depression: None
Table 3 - Downstream Channel Rating Curve (Crossing: ALC 1+646-f)

Flow (cms)
Water Surface
Elev (m)
Depth (m)
Velocity (m/s)
Shear (Pa)
Froude Number
0.00
1.50
3.00
4.50
6.00
7.50
9.00
10.16
12.00
13.50
15.00
3089.95
3090.13
3090.23
3090.31
3090.37
3090.44
3090.49
3090.54
3090.60
3090.65
3090.70
0.00
0.18
0.28
0.36
0.42
0.49
0.54
0.59
0.65
0.70
0.75
0.00
1.62
2.10
2.44
2.71
2.94
3.13
3.27
3.47
3.61
3.74
0.00
53.51
81.61
104.58
124.74
143.03
160.12
172.60
191.24
205.60
219.45
0.00
1.22
1.29
1.33
1.36
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.43
Tailwater Channel Data - ALC 1+646-f

Tailwater Channel Option: Trapezoidal Channel
Bottom Width: 5.00 m
Side Slope (H:V): 0.50 (_:1)
Channel Slope: 0.0300
Channel Manning's n: 0.0330
Channel Invert Elevation: 3089.95 m
Roadway Data for Crossing: ALC 1+646-f

Roadway Profile Shape: Constant Roadway Elevation
Crest Length: 323.01 m
Crest Elevation: 3105.10 m
Roadway Surface: Paved
Roadway Top Width: 60.00 m

Headwater Elevation
(m)
DTC 3X2 Discharge

(cms)
Roadway Discharge
(cms)
Iterations
3095.86
0.00
0.00
0.00
3096.36
3096.65
1.50
3.00
1.50
3.00
0.00
0.00
1
1
3096.89
3097.10
4.50
6.00
4.50
6.00
0.00
0.00
1
1
3097.30
3097.44
7.50
8.64
7.50
8.64
0.00
0.00
1
1
3097.66
3097.84
10.50
12.00
10.50
12.00
0.00
0.00
1
1
3098.01
3098.20
13.50
15.00
13.50
15.00
0.00
0.00
1
1
3102.47
36.76
36.76
0.00
Overtopping
Table 2 - Culvert Summary Table: DTC 3X2

Total
Discharge
(cms)
Culvert
Discharge
(cms)
Headwater
Elevation
(m)
Inlet Control
Depth (m)
Outlet
Control
Depth (m)
Flow
Type
Normal
Depth (m)
Critical
Depth (m)
Outlet
Depth (m)
Tailwater
Depth (m)
Outlet
Velocity
(m/s)
Tailwater
Velocity
(m/s)
0.00
0.00
3095.86
0.000
1.50
1.50
3096.36
0.499
0.0*
0-NF
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.0*
1-S2n
0.135
0.295
0.139
0.182
3.586
3.00
3.00
3096.65
1.619
0.788
0.0*
1-S2n
0.235
0.468
0.239
0.278
4.176
4.50
4.50
2.104
3096.89
1.029
0.0*
1-S2n
0.305
0.613
0.305
0.356
4.910
6.00
2.444
6.00
3097.10
1.243
0.0*
1-S2n
0.374
0.743
0.374
0.424
5.345
2.714
7.50
7.50
3097.30
1.439
0.0*
1-S2n
0.434
0.862
0.435
0.486
5.745
2.941
8.64
8.64
3097.44
1.581
0.0*
1-S2n
0.475
0.947
0.479
0.531
6.009
3.089
10.50
10.50
3097.66
1.802
0.0*
1-S2n
0.542
1.079
0.543
0.599
6.451
3.310
12.00
12.00
3097.84
1.977
0.0*
1-S2n
0.597
1.179
0.597
0.650
6.697
3.465
13.50
13.50
3098.01
2.154
0.0*
5-S2n
0.645
1.276
0.648
0.699
6.949
3.609
15.00
15.00
3098.20
2.335
0.0*
5-S2n
0.693
1.369
0.695
0.746
7.194
3.741

********************************************************************************

********************************************************************************
Culvert Performance Curve Plot: DTC 3X2
Water Surface Profile Plot for Culvert: DTC 3X2
Site Data - DTC 3X2

Culvert Data Summary - DTC 3X2

Embedment: 0.00 mm

Flow (cms)
Water Surface
Elev (m)
Depth (m)
Velocity (m/s)
Shear (Pa)
Froude Number
0.00
1.50
3.00
4.50
6.00
7.50
8.64
10.50
12.00
13.50
15.00
3089.72
3089.90
3090.00
3090.08
3090.14
3090.21
3090.25
3090.32
3090.37
3090.42
3090.47
0.00
0.18
0.28
0.36
0.42
0.49
0.53
0.60
0.65
0.70
0.75
0.00
1.62
2.10
2.44
2.71
2.94
3.09
3.31
3.47
3.61
3.74
0.00
53.51
81.61
104.58
124.74
143.03
156.19
176.02
191.24
205.60
219.45
0.00
1.22
1.29
1.33
1.36
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.43

Side Slope (H:V): 0.50 (_:1)


Headwater Elevation
DTC 3X2.5 Discharge
(m)
(cms)
Roadway Discharge
(cms)
Iterations
3095.23
0.00
0.00
0.00
3095.73
3096.03
1.50
3.00
1.50
3.00
0.00
0.00
1
1
3096.28
3096.49
4.50
6.00
4.50
6.00
0.00
0.00
1
1
3096.69
3096.87
7.50
9.00
7.50
9.00
0.00
0.00
1
1
3097.05
3097.21
10.50
12.00
10.50
12.00
0.00
0.00
1
1
3097.26
3097.53
12.45
15.00
12.45
15.00
0.00
0.00
1
1
3102.47
47.31
47.31
0.00
Overtopping

Total
Discharge
(cms)
Culvert
Discharge
(cms)
Headwater
Elevation
(m)
Inlet Control
Depth (m)
Outlet
Control
Depth (m)
Flow
Type
Normal
Depth (m)
Critical
Depth (m)
Outlet
Depth (m)
Tailwater
Depth (m)
Outlet
Velocity
(m/s)
Tailwater
Velocity
(m/s)
0.00
0.00
3095.23
0.000
1.50
1.50
3095.73
0.505
0.0*
0-NF
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.0*
1-S2n
0.200
0.295
0.200
0.182
2.495
3.00
3.00
3096.03
1.619
0.799
0.0*
1-S2n
0.328
0.468
0.343
0.278
2.915
4.50
4.50
2.104
3096.28
1.047
0.0*
1-S2n
0.433
0.613
0.437
0.356
3.436
6.00
2.444
6.00
3096.49
1.264
0.0*
1-S2n
0.530
0.743
0.532
0.424
3.757
2.714
7.50
7.50
3096.69
1.460
0.0*
1-S2n
0.615
0.862
0.615
0.486
4.063
2.941
9.00
9.00
3096.87
1.644
0.0*
1-S2n
0.699
0.974
0.699
0.545
4.292
3.135
10.50
10.50
3097.05
1.818
0.0*
1-S2n
0.779
1.079
0.781
0.599
4.480
3.310
12.00
12.00
3097.21
1.984
0.0*
1-S2n
0.854
1.179
0.858
0.650
4.664
3.465
12.45
12.45
3097.26
2.033
0.0*
1-S2n
0.876
1.209
0.877
0.665
4.735
3.508
15.00
15.00
3097.53
2.303
0.0*
1-S2n
1.003
1.369
1.006
0.746
4.972
3.741

********************************************************************************

********************************************************************************


Embedment: 0.00 mm

Flow (cms)
Water Surface
Elev (m)
Depth (m)
Velocity (m/s)
Shear (Pa)
Froude Number
0.00
1.50
3.00
4.50
6.00
7.50
9.00
10.50
12.00
12.45
15.00
3092.68
3092.86
3092.96
3093.04
3093.10
3093.17
3093.22
3093.28
3093.33
3093.35
3093.43
0.00
0.18
0.28
0.36
0.42
0.49
0.54
0.60
0.65
0.67
0.75
0.00
1.62
2.10
2.44
2.71
2.94
3.13
3.31
3.47
3.51
3.74
0.00
53.51
81.61
104.58
124.74
143.03
160.12
176.02
191.24
195.68
219.45
0.00
1.22
1.29
1.33
1.36
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.43

Side Slope (H:V): 0.50 (_:1)


Headwater Elevation
DTC 3X2.5 Discharge
(m)
(cms)
Roadway Discharge
(cms)
Iterations
3094.72
0.00
0.00
0.00
3095.22
3095.52
1.50
3.00
1.50
3.00
0.00
0.00
1
1
3095.76
3095.98
4.50
6.00
4.50
6.00
0.00
0.00
1
1
3096.18
3096.36
7.50
9.00
7.50
9.00
0.00
0.00
1
1
3096.47
3096.70
9.91
12.00
9.91
12.00
0.00
0.00
1
1
3096.86
3097.02
13.50
15.00
13.50
15.00
0.00
0.00
1
1
3102.39
49.11
49.11
0.00
Overtopping
Table 1 - Summary of Culvert Flows at Crossing: ALC 3+710 f
Rating Curve Plot for Crossing: ALC 3+710 f

Total
Discharge
(cms)
Culvert
Discharge
(cms)
Headwater
Elevation
(m)
Inlet Control
Depth (m)
Outlet
Control
Depth (m)
Flow
Type
Normal
Depth (m)
Critical
Depth (m)
Outlet
Depth (m)
Tailwater
Depth (m)
Outlet
Velocity
(m/s)
Tailwater
Velocity
(m/s)
0.00
0.00
3094.72
0.000
1.50
1.50
3095.22
0.503
0.0*
0-NF
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.0*
1-S2n
0.167
0.295
0.173
0.182
2.891
3.00
3.00
3095.52
1.619
0.796
0.0*
1-S2n
0.294
0.468
0.297
0.278
3.363
4.50
4.50
2.104
3095.76
1.044
0.0*
1-S2n
0.382
0.613
0.397
0.356
3.779
6.00
2.444
6.00
3095.98
1.260
0.0*
1-S2n
0.470
0.743
0.472
0.424
4.240
2.714
7.50
7.50
3096.18
1.457
0.0*
1-S2n
0.546
0.862
0.549
0.486
4.550
2.941
9.00
9.00
3096.36
1.640
0.0*
1-S2n
0.616
0.974
0.620
0.545
4.838
3.135
9.91
9.91
3096.47
1.747
0.0*
1-S2n
0.659
1.038
0.660
0.578
5.003
3.244
12.00
12.00
3096.70
1.980
0.0*
1-S2n
0.756
1.179
0.759
0.650
5.273
3.465
13.50
13.50
3096.86
2.141
0.0*
1-S2n
0.819
1.276
0.822
0.699
5.471
3.609
15.00
15.00
3097.02
2.299
0.0*
1-S2n
0.881
1.369
0.886
0.746
5.646
3.741

********************************************************************************

********************************************************************************


Embedment: 0.00 mm
Table 3 - Downstream Channel Rating Curve (Crossing: ALC 3+710 f)

Flow (cms)
Water Surface
Elev (m)
Depth (m)
Velocity (m/s)
Shear (Pa)
Froude Number
0.00
1.50
3.00
4.50
6.00
7.50
9.00
9.91
12.00
13.50
15.00
3092.69
3092.87
3092.97
3093.05
3093.11
3093.18
3093.23
3093.27
3093.34
3093.39
3093.44
0.00
0.18
0.28
0.36
0.42
0.49
0.54
0.58
0.65
0.70
0.75
0.00
1.62
2.10
2.44
2.71
2.94
3.13
3.24
3.47
3.61
3.74
0.00
53.51
81.61
104.58
124.74
143.03
160.12
169.87
191.24
205.60
219.45
0.00
1.22
1.29
1.33
1.36
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.43
Tailwater Channel Data - ALC 3+710 f

Side Slope (H:V): 0.50 (_:1)
Roadway Data for Crossing: ALC 3+710 f


2012
ANEXO 2
CAUDALES PARA EL DISEO DEL
DRENAJE LONGITUDINAL: PISTA
62

2012
CUNETAS LADO DERECHO

Para una mejor ubicacin de estas cunetas, y de los correspondientes puntos de
desfogue en el plano general de drenaje, en la siguiente tabla se hace referencia a las
progresivas del camino perimetral.
PROGRESIVA
CAMINO
PERIMETRAL
DE
9+200
8+668
HASTA
8+668
8+460
8+460
8+309
8+309
8+220
8+220
8+109
8+109
7+889
7+889
7+646
7+646
7+519
7+519
7+109
7+109
7+040
7+040
6+849
6+849
6+595
6+595
6+479
6+479
6+390
TIPO
REA DE
APORTE (M2)
Terreno
Terreno
Terreno
Pista
Pista
Terreno
48664.312
93281.653
27742.454
1799.973
2675.170
11815.419
Pista
Terreno
Pista
Terreno
3324.785
14684.603
6599.976
29150.384
Pista
Terreno
7294.302
32215.933
Pista
Terreno
Pista
Terreno
3805.517
16807.706
12299.872
54325.008
Pista
Terreno
2074.487
9162.416
Pista
Terreno
Pista
Terreno
5725.462
25287.596
7625.145
33677.914
Pista
Terreno
Pista
Terreno
3473.752
15345.422
2675.230
11817.466
Q5
(m3/s)
0.43
0.82
0.24
0.03
0.04
0.10
0.41
0.05
0.13
0.09
0.26
0.53
0.10
0.28
0.39
0.05
0.15
0.17
0.48
0.85
0.03
0.08
0.11
0.08
0.22
0.11
0.30
0.71
0.05
0.14
0.04
0.10
0.33
Q 10
(m3/s)
0.50
0.96
0.28
0.03
0.04
0.12
0.48
0.05
0.15
0.11
0.30
0.61
0.12
0.33
0.45
0.06
0.17
0.20
0.56
1.00
0.03
0.09
0.13
0.09
0.26
0.13
0.35
0.82
0.06
0.16
0.04
0.12
0.38
Q20
(m3/s)
0.58
1.12
0.33
0.03
0.05
0.14
0.56
0.06
0.18
0.13
0.35
0.72
0.14
0.39
0.53
0.07
0.20
0.24
0.65
1.16
0.04
0.11
0.15
0.11
0.30
0.15
0.40
0.96
0.07
0.18
0.05
0.14
0.44
63
6+390
6+193
Pista
Terreno
5910.029
26102.448
6+193
5+975
Pista
Terreno
6539.923
28884.625
5+975
5+720
Pista
Terreno
7617.215
32779.920
5+720
5+613
Pista
Terreno
3200.156
14047.468
5+613
5+528
Pista
Terreno
2557.275
11289.453
5+528
5+096
Pista
Terreno
12899.911
55758.862
5+096
4+620
Pista
Terreno
13500.276
55864.690
4+620
4+289
4+100
3+840
4+289
4+100
3+840
3+780
Terreno
Terreno
Terreno
Terreno
45624.186
42300.137
47166.455
19255.381

2012
0.08
0.23
0.31
0.09
0.25
0.35
0.11
0.29
0.40
0.05
0.12
0.17
0.04
0.10
0.14
0.18
0.49
0.67
0.19
0.49
0.68
0.40
0.37
0.42
0.17
0.10
0.27
0.37
0.11
0.30
0.40
0.13
0.34
0.46
0.05
0.14
0.20
0.04
0.12
0.16
0.21
0.57
0.78
0.22
0.57
0.80
0.47
0.43
0.48
0.20
0.11
0.31
0.43
0.13
0.35
0.47
0.15
0.39
0.54
0.06
0.17
0.23
0.05
0.14
0.18
0.25
0.67
0.92
0.26
0.67
0.93
0.55
0.51
0.57
0.23
CUNETAS LADO IZQUIERDO

PROGRESIVA CAMINO
PERIMETRAL
DE
0+370
1+190
1+810
2+690
HASTA
0+614
1+670
2+400
3+190
TIPO
REA DE
APORTE (M2)
Terreno
Terreno
Terreno
Terreno
24775.985
41158.505
60959.351
36441.32
Q5
Q 10
Q20
(m3/s)
0.22
0.36
0.54
0.32
(m3/s)
0.25
0.42
0.63
0.37
(m3/s)
0.30
0.49
0.73
0.44
64

2012
CUNETA CENTRAL
CUNETA CENTRAL
Pista
Terreno
Pista
Terreno
Pista
Terreno
Terreno
Pista
Pista
Terreno
Plataforma
Pista
Terreno
Pista
Terreno
REA DE
APORTE
(M2)
10746.914
21747.257
4704.033
10414.558
21876.128
34705.881
67578.934
6066.998
12539.636
45014.058
39445.655
15082.691
77526.804
8059.691
7480.525
Pista
PROGRESIVA PISTA
DE
HASTA
-0+060
0+111
0+111
0+200
0+200
0+840
0+840
1+192
1+192
1+624
1+624
2+560
2+560
3+032
TIPO
Q5
(m3/s)
Q20
(m3/s)
(m3/s)
0.151
0.191
0.066
0.092
0.308
0.306
0.595
0.085
0.177
0.396
0.556
0.212
0.683
0.114
0.066
0.177
0.223
0.077
0.107
0.206
0.261
0.090
0.125
0.359
0.356
0.694
0.100
0.206
0.462
0.648
0.248
0.796
0.132
0.077
0.419
0.416
0.810
0.116
0.240
0.539
0.756
0.289
0.929
0.154
0.090
28065.452
0.395
0.461
0.538
Terreno
171551.509
1.510
1.762
2.055
Pista
14151.626
0.199
0.233
0.271
Terreno
58308.445
0.513
0.599
0.699
Pista
26499.514
0.373
0.435
0.508
Terreno
82984.502
0.731
0.852
0.994
Terreno
2362.754
0.021
0.024
0.028
3+032
3+660
Q 10
65

2012
ANEXO 3
DETALLE DEL DRENAJE
LONGITUDINAL: PISTA
66

2012

PROGRESIVA CAMINO
PERIMETRAL
DE
9+200
8+668
8+460
8+309
8+220
8+109
7+889
7+646
7+519
7+109
7+040
6+849
6+595
6+479
6+390
6+193
5+975
5+720
5+613
5+528
5+096
4+620
4+289
4+100
3+840
HASTA
8+668
8+460
8+309
8+220
8+109
7+889
7+646
7+519
7+109
7+040
6+849
6+595
6+479
6+390
6+193
5+975
5+720
5+613
5+528
5+096
4+620
4+289
4+100
3+840
3+780
DESEMBOCA A
LONGITUD (M)
Quebrada 0
Quebrada 0
532
208
150.827
89.173
110.85
219.98
243.148
126.85
410
69.173
190.85
254.15
115.802
89.198
197
218
255
107
85.304
431.411
476.285
331
189
260
60
Quebrada 1
Quebrada 1
Quebrada 2
Quebrada 3
Quebrada 4
Quebrada 5
Quebrada 5
Quebrada 6
Quebrada 6
Quebrada 7
Quebrada 7
Quebrada 8
Quebrada 8
Quebrada 9
Quebrada 9
Quebrada 10
Quebrada 11
Quebrada 12

67

2012

PROGRESIVA CAMINO PERIMETRAL
DE
0+370
1+190
1+810
2+690
HASTA
0+614
1+670
2+400
3+190
DESEMBOCA A
LONGITUD (M)
Colector - Salida a entrada alcantarilla 1+646
243.535
480
590
500

CUNETA CENTRAL
CUNETA CENTRAL
PROGRESIVA PISTA
DE
HASTA
-0+060
0+111
0+111
0+200
0+200
0+840
0+840
1+192
1+192
1+624
DESEMBOCA A
LONGITUD (M)
Canal
Canal
Canal
Canal
170.9
89.1
640
352
432.49
1+624
2+560
935.51
2+560
3+032
471.716
3+032
3+660
628.284
68

HH Lado Aire Informe

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

HH Lado Aire Informe

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

ESTUDIO HIDROLGICO Y DISEO

MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

ESTUDIO HIDROLGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE DEL

DISEO HIDRULICO DEL SISTEMA DE DRENAJE ............................................................................... 24

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................................. 34

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

PRECIPITACIONES MENSUALES (MM)

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

ESTUDIO HIDROLGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

2.2 INFORMACIN EXISTENTE

Estudio hidrolgico del aeropuerto Alcantari Informe 4 (PROINTEC,

2.3 CARACTERSTICAS CLIMTICAS DE LA ZONA

El clima en el rea en estudio, segn el mapa climtico de Bolivia segn el sistema de

PRECIPITACIONES MENSUALES (mm)

142.6 110.4 103.6

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

Figura 1. Precipitacin mensual (mm)

DAS CON PRECIPITACIN

TEMPERATURA MEDIA AMBIENTE oC

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

Figura 2. Temperatura media

Tabla 3. Temperatura mxima media

TEMPERATURA MXIMA MEDIA oC

Figura 3. Temperatura mxima media

TEMPERATURA MXIMA MEDIA (oC)

TEMPERATURA MXIMA MEDIA (oC)

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

Tabla 4. Temperatura mnima media

TEMPERATURA MNIMA MEDIA oC

Figura 4. Temperatura mnima media

TEMPERATURA MNIMA MEDIA (oC)

2.4 IMAGEN SATELITAL DEL REA EN ESTUDIO CON LA UBICACIN DE LAS

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

Figura 6. Mapa de ubicacin de estaciones meteorolgicas

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

Datos estadsticos de las precipitaciones y su validacin de datos

Los datos de la estacin Sucre y sus estadsticos se presentan a continuacin:

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

2.6 DETERMINACIN DE LAS PRECIPITACIONES PROMEDIO MXIMAS Y MNIMAS

2.7 DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE DESAGREGACIN DE LAS LLUVIAS

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

2.8 DETERMINACIN DE LAS ECUACIONES DIFERENCIALES PDF E IDF

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI

ESTUDIO HIDROLOGICO Y DISEO DEL SISTEMA DE DRENAJE

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ALCANTARI