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LITORAL
MAQUINARIA ELECTRICA II
Tema:
Paralelo: 1
Fecha: 29/05/2013
EL ESTATOR
EL ROTOR
LOS DEVANADOS
EL EJE
LA CARCAZA
LOS ELEMENTOS MECNICOS
ESTATOR
El estator es la parte fija y es donde se va a crear el campo magntico, su ncleo est
compuesto por una serie de laminaciones o chapas delgadas, aisladas mediante barniz.
El trmino aplica principalmente a la construccin de mquinas elctricas y
dependiendo de la configuracin de la mquina, el esttor puede ser:
Las partes principales son: carcasa, escudos, rodamientos (balineras, cojinetes), eje,
bornera, entre otros.
EL ROTOR
La construccin del ncleo magntico del rotor es similar a la del estator, con la
diferencia que las ranuras se encuentran en el dimetro externo, en las ranuras estarn
los conductores en el caso que se trate de una mquina de anillo deslizantes y por barras
en el caso de una mquina jaula de ardilla.
ROTOR DEVANADO
El rotor bobinado est provisto con bobinas similares a aquellas del estator con el cual
est asociado.
El rotor debe bobinarse con el mismo nmero de polos que el estator.
El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se
conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se
conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto
circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.
La corriente del devanado primario (estator) crea un campo magntico giratorio, el cual
induce una corriente en el devanado secundario (rotor). La corriente del rotor junto con
el campo magntico inducido provocan una fuerza, que es la causa de la rotacin del
motor.
Componentes
Imanes, escobillas que van encima del conmutador, hilo de cobre, lminas superpuestas
donde va enrollado el hilo, conmutador, eje de metal donde se coloca la bobina de hilo
de cobre, carcasa donde se introducen todos los componentes.
Descripcin
El imn del motor tiene forma de media luna, hay dos imanes uno en cada lado.
Las escobillas estn colocadas en la base del motor y son de una mezcla de grafito y
cobre, hay dos una de cada polo. All es donde hay que conectar la pila.
El hilo de cobre va enrollado sobre unas lminas superpuestas en forma de circulo
dividido en tres partes. Todo ello forma el rotor.
Eje de metal de diferentes medidas dependiendo del motor.
La carcasa tiene forma de cilindro.
parte inferior que bien podemos comparar con la barra interior del rotor de doble jaula)
por su propio flujo y el que le llega de la parte perifrica (barra exterior en el caso de la
doble jaula):
Cuando el inducido est todava parado y conectamos el estator a la red, las corrientes
que afectan los conductores de este inducido tienen la misma frecuencia que podemos
medir en la lnea. Por tanto, la autoinduccin en el rotor ser muy elevada, lo que
motiva una reactancia inductiva que es mayor donde mayor es el campo. Esta
circunstancia se da en las capas ms profundas de los conductores especiales o' en la
doble jaula. En cambio, la parte exterior, a pesar de ofrecer una autoinduccin menor,
presenta mayor resistencia hmica, resultando que en el arranque, la jaula tiene una gran
resistencia, lo que hace disminuir, como ya hemos dicho, las corrientes del stator. De
eso se trataba.