PUENTES.

PARTE 1.

Puentes: Son estructuras que proporcionan una va de paso para

salvar obstculos sobre ros, lagos, quebradas, valles, pasos a
desnivel, carreteras, entre otros.

Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres

particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin
del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y
pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin de
personas.

Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales

con los que se construyen:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo

costo, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a

los agentes atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren
un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo costo (debido a la

abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para

labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes
constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,

aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados

necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy
bien los agentes climticos. Desde que el hombre consigui dominar la

tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la
revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con
hierro pudo amortiguar este dominio.

Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de

grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y
adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes
atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo
que supone un mantenimiento caro. El primer puente metlico fue
construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)

Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que

admiten

en

muchas

ocasiones

elementos

prefabricados,

son

resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra,

aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de

los agentes atmosfricos

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por

otra parte, estn directamente relacionadas con los esfuerzos que

soportan sus elementos constructivos. Estas configuraciones son:

Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o

pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los

pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven
sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos

horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las

cargas que soportan. El esfuerzo de flexin supone una
compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la

inferior

Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin

curvada que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca
una luz o espacio vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que
soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se
circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en
otras de l es del que pende el tablero (arco sobre tablero)
mediante la utilizacin de tirantes. La seccin curvada del puente
est siempre sometida a esfuerzos de compresin, igual que los
soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el

tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.

Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se

circula, que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos
grandes cables que forman sendas catenarias y que estn

anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres

de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que
soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos a

esfuerzos de compresin, los dems elementos del puente, es

decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Atendiendo a la funcin primordial que cumplen.

1. Acueductos. Puentes que conducen agua.

2. Viaductos. Puentes destinados al paso de vehculos.

3. Pasarelas. Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.

Atendiendo al material del que estn hechos.

1. De madera. Los primeros puentes son simplemente uno o varios troncos uniendo
dos orillas de un riachuelo

2. De piedra. La conquista tecnolgica del arco permite construir puentes de piedra.

3. De hierro. La revolucin industrial trae de su mano los primeros puentes de este

material.

4. De hormign y acero. Los puentes actuales se construyen mezclando estos dos

materiales.

Atendiendo a la forma en que se soportan los esfuerzos.

1.

De viga. Es la primera y ms sencilla solucin que inventa el

hombre para salvar una distancia. En la antigedad, antes de

conocer el hormign armado, hubo que descartarlos ya que la

madera por flexin no permita cubrir grandes distancias.

2. De arco.
2.1 Sobre tablero. El arco soporta el peso del tablero del que est colgado.

2.2 Bajo tablero. El tablero est encima del arco que es quien soporta el peso del
puente.

3. Colgante. El tablero cuelga de grandes pilares. Aqu no hay arcos.

Los puentes tambin pueden clasificarse de acuerdo al sistema

estructural predominante.
1. Isosttico.
2. Hiperesttico.

Isosttico: es aquel cuyos tableros son estticamente independientes

uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de
flexin, de los apoyos que lo sostienen.

Hiperesttico: es aquel cuyos tableros son dependientes uno de

otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse no
una dependencia entre los tableros y sus apoyos.

De acuerdo al Sistema Constructivo empleado.

En general esta clasificacin se refiere al tablero.

1.

Vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado

dispuesto en el lugar definitivo.

2. Losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas

3. Tablero construido por voladizo sucesivos.

4. Tableros atirantados
5. Tablero lanzado, en el cual el tablero se construye en uno de los
extremos del vano a cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos

Puentes en Esviaje.
Se dice que el tablero de un puente tiene esviaje, que est construido
en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no es rectangular.

Esto quiere decir que los apoyos del tablero forman un ngulo distinto
a 90 grados, con el eje longitudinal del tablero.

Alcantarillas.
Son estructuras menores, aunque pueden llegar a ser obras de cierta

importancia, de acuerdo a circunstancias especficas.

Generalmente se utilizan como pasos a travs de terraplenes. Por lo

cual quedan enterradas,

detectndose su presencia por (cabezales

que asoman en cada extremo por

misma alcantarilla).

una

cierta prolongacin de la

Las Alcantarillas pueden ser de cuatro tipos:

1. Alcantarillas de cajn, formadas por dos pared laterales, tapa y
fondo, generalmente de seccin constante y cartelas en las
esquinas. Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las
cargas rodantes estarn en contacto con la tapa; otras veces tienen
relleno encima, no mayor de unos 8 mts A menor tamao del cajn,
el relleno puede ser mayor.
2. Alcantarillas circulares. Son tubos enterrado, de dimetros no
menores de 90 cm, para facilitar su limpieza; tubos de dimetros
grandes son muy costosos.

3. Bvedas de concreto armado. Son estructuras que resisten grandes

rellenos encima de su techo. Casi siempre formadas por secciones
de espesores variables y con geometra de arcos circulares
parablicos.

4. Alcantarillas metlicas, formadas por chapas acanaladas, de acero

galvanizado, premoldeadas para formar tubos de dimetro, previsto.

Funcionan como estructuras elsticas flexibles,

por lo cual se

adaptan a las presiones del relleno que soportan.

El relleno mnimo sobre las alcantarillas metlicas ser de 60 cm y

pueden soportar el paso de grandes cargas rodantes sobre la
calzada.

ALGUNOS TIPOS DE PUENTES

PUENTE DE VIGAS SIMPLEMENTE APOYADAS ( ISOSTATICOS ) UN TRAMO

PUENTE DE VIGAS SIMPLEMENTE APOYADAS ( ISOSTATICOS ) VARIOS TRAMOS

PUENTE DE LOSA MACIZA DE CONCRETO ARMADO

PUENTE DE ARCO EN MAMPOSTERA

PUENTE DE PRTICOS

CAJN DE CONCRETO ARMADO

PUENTE CON ARMADURA METLICA Y ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR

PUENTE CON ARMADURA METLICA Y ARRIOSTRAMIENTO SUPERIOR

PUENTE CON ARMADURA METLICA INFERIOR TIPO BAYLEY

PUENTE CON ARMADURA METLICA SUPERIOR TIPO BAYLEY

PUENTES DE GRAN LONGITUD:

Los diseos modernos de carreteras y autopistas imponen condiciones

muy exigentes de pendiente, curvatura, y altura sobre los cauces, lo
que unido a las condiciones topogrficas y fluviales del pas define la
necesidad de disear y construir puentes de gran longitud.

En estos casos, la colocacin de un sinnmero de pilas intermedias

para reducir las luces, puede resolver el problema de la presencia de
grandes longitudes, como en el caso del Puente sobre el Ro Guayas.

En otras ocasiones este tipo de solucin puede traer grandes

complicaciones, como la necesidad de construir pilas esbeltas con

longitudes del orden de los 100 m o ms, en la Sierra; o la construccin
de pilas en sitios donde los ros tienen un comportamiento impredecible,
en la Costa.
La construccin de pilas de gran longitud no es en s el problema ms
importante, pero un nmero exagerado de las mismas volvera poco prctico,
desde el punto de vista econmico, un proyecto de puente.

En muchos casos no es posible evitar el diseo y construccin de

puentes con grandes luces por lo que la nica alternativa vlida

consiste en buscar otros mtodos de diseo y construccin, como los
puentes colgantes (cable-suspended bridges / suspension bridges), los

puentes atirantados mediante cables (cable-stayed bridges / cablesupported bridges), o los puentes de hormign preesforzado en volados
sucesivos.

EN PUENTES DE GRAN LONGITUD, LA RELACIN ENTRE EL DISEO Y

LA CONSTRUCCIN ES MUY CERCANA. EN LA CONSTRUCCIN DEBEN
TOMARSE EN CONSIDERACIN LOS PARMETROS DE DISEO, Y EL
DISEO DEBE PARTIR DE LA SELECCIN DE LAS METODOLOGAS DE
CONSTRUCCIN.

Los puentes preesforzados en volados sucesivos, para trfico vehicular,

son tcnica y econmicamente convenientes para luces comprendidas

entre 80 m y 220 m.
Los puentes atirantados son competitivos con luces entre 150 m y 400
m.
Los puentes colgantes, por su parte, pueden ser convenientes para

luces superiores a los 250 m.

Los puentes mas bonitos del mundo

MILLAU (Francia)
El puente ms alto del mundo.