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CUADERNO 4

DISPOSICIN GENERAL

PORTACONTENEDORES 2650 TEUs


PROYECTO N 147

TABOADA GOSLVEZ, ALBERTO

PREZ DE MATO, BENJAMN

Proyecto N 147
Portacontenedores 2650 TEUS

NDICE
I.

I. INTRODUCCIN ............................................................................................................................................. 2

II.

CLARAS DE CUADERNAS, MAMPAROS Y CUBIERTAS .......................................................................... 3

III.

BODEGAS DE CARGA........................................................................................................................................ 5

IV.

CARGA SOBRE CUBIERTA .............................................................................................................................. 7

V.

CMARA DE MQUINAS ................................................................................................................................. 9

VI.

RASELES ............................................................................................................................................................. 10

VII.

TANQUES EN ZONA DE BODEGAS .............................................................................................................. 12

VIII.

TANQUES EN CMARA DE MQUINAS ..................................................................................................... 15

IX.

HABILITACIN ................................................................................................................................................. 17

A.

PERSONAS A BORDO ....................................................................................................................................... 17

B.

REGLAMENTACIN APLICABLE. ................................................................................................................. 18


CONVENIO SOBRE EL TRABAJO MARTIMO 2006, ILO ................................................................................ 18
ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL ............................................................................................. 18

C.

SEGURIDAD Y CONTRA INCENDIOS ........................................................................................................... 19

D.

ESPACIOS DE HABILITACIN ....................................................................................................................... 21

E.

CUBIERTA PRINCIPAL .................................................................................................................................... 24

F.

CUBIERTA DE LA TOLDILLA ......................................................................................................................... 29

G.

PUENTE DE GOBIERNO ................................................................................................................................... 31

X.

VISIBILIDAD ...................................................................................................................................................... 33

XI.

FLUJOS ................................................................................................................................................................ 34

A.

FLUJO DE ALIMENTOS .................................................................................................................................... 34

B.

FLUJO DE FONDA. ............................................................................................................................................ 36

C.

FLUJO DE BASURAS ........................................................................................................................................ 37

D.

FLUJO DE LAVANDERA................................................................................................................................. 39

E.

FLUJO DE TRABAJO ......................................................................................................................................... 40

XII.

RUTAS DE ESCAPE .......................................................................................................................................... 42

XIII.

PLANOS DE HABILITACIN ......................................................................................................................... 43

XIV.

PLANO DE VISIBILIDAD ................................................................................................................................ 44

XV.

PLANO DE DISPOSICIN GENERAL ........................................................................................................... 45

REFERENCIAS................................................................................................................................................................ 46

Cuaderno IV: Disposicin General.

Proyecto N 147
Portacontenedores 2650 TEUS

I. I. INTRODUCCIN
El buque portacontenedores es un barco de vital importancia en el trfico internacional de
mercancas, y posee un diseo muy probado a lo largo de los aos. Consta de cuatro zonas
principales.
Una amplia zona de bodegas a lo largo de casi toda la eslora, separadas por mamparos
transversales estancos y cuyo espacio entre ellos es aprovechado para el transporte de combustible.
La bodega tiene doble fondo y doble costado, ambos siguiendo la disposicin de contenedores, tanto
en semimanga, como en altura, y la estructura es de tipo longitudinal. Suele presentar quilla de cajn,
constituyendo un tnel de tuberas con espacio suficiente para el tendido de cables y tuberas del
sistema de lastre.
La cmara de mquinas es un espacio amplio, situado originalmente completamente a popa
(probablemente influenciado por los buques mercantes, de los que se inspir el diseo de
portacontenedores en los principios), pero en los ltimos aos cada vez ms a proa, tanto ms cuanto
mayor sea el buque, eleccin motivada por la necesidad de semimanga para alojar los enormes
motores necesarios para navegar a altas velocidades de servicio. Presenta doble fondo con varengas y
vagras de mayor escantilln, y el costado suele ser simple, con refuerzos transversales.
Las dos zonas restantes son los piques de proa y popa, con estructura transversal con capacidad
para aguantar los esfuerzos debidos a choques, varadas y slamming en la proa, y las vibraciones y
solicitaciones asociadas al sistema propulsor en la popa.
En cuanto a las formas del forro, el diseo comn y que apenas ha variado a lo largo de los aos,
rene popa de espejo, bulbo de proa y popa, codaste abierto y castillo en proa. Todas elecciones
acertadas y explicadas en anteriores cuadernos.
La superestructura se presenta en la vertical a la cmara de mquinas, para facilitar las salida de los
conductos de exhaustacin, con altura suficiente para no penalizar la visibilidad desde el puente de
gobierno por encima de los contenedores. Este tipo de buques han ido incorporando con el paso del
tiempo la cmara de mquinas mas a proa, por lo que han surgido espacios en cubierta a popa de la
superestructura, que por supuesto han sido aprovechados para la estiba de contenedores.
Las dimensiones principales del buque proyecto son las siguientes:
Eslora total (LOA)

210,00 m

Eslora entre perpendiculares (LBP)

196,60 m

Manga (B)

32,20 m

Puntal (D)

16,30 m

Calado (T)

10,40 m

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II. CLARAS DE CUADERNAS, MAMPAROS Y CUBIERTAS


Las claras de cuadernas toman distintos valores segn la zona del buque:
o 600 mm, es el espaciado de cuadernas de los piques de proa y popa. Estas zonas estn
expuestas a grandes esfuerzos por choques, varadas, empuje de la hlice etc. La menor
distancia entre varengas, unido a la estructura transversal, ayuda a repartir mejor dichos
esfuerzos.
o 600 mm; es el espaciado de cuadernas de la zona entre bodegas.
o 600 mm; presente en la cmara de mquinas. Ayuda al mejor reparto sobre la estructura de
la gran cantidad de equipos dispuestos y del motor principal.
o 785 mm; la clara de cuadernas en bodegas. Se eligen de tal manera que las cuadernas
coincidan o estn prximas a las esquinas de contenedores.
La posicin de los mamparos transversales se detalla en la tabla y figura siguientes.
Tabla I Mamparos transversales
Mamparo

Pique popa
CCMM popa
CCMM proa
Bodega 10 popa
Bodega 10 proa
Bodega 09 popa
Bodega 09 proa
Bodega 08 popa
Bodega 08 proa
Bodega 07 popa
Bodega 07 proa
Bodega 06 popa
Bodega 06 proa
Bodega 05 popa
Bodega 05 proa
Bodega 04 popa
Bodega 04 proa
Bodega 03 popa
Bodega 03 proa
Bodega 02 popa
Bodega 02 proa
Bodega 01 popa
Bodega 01 proa
Pique de proa

Cuaderno IV: Disposicin General.

Cuaderna

Abscisa
[m]

23

13,800

78
82
98
102
118
122
138
142
158
162
178
182
198
202
218
222
238
242
258
262

46,800
49,200
61,760
64,160
76,720
79,120
91,680
94,080
106,640
109,040
121,600
124,000
136,560
138,960
151,520
153,920
166,480
168,880
181,440
183,840

278

196,400

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Portacontenedores 2650 TEUS

Fig. 1 Disposicin de mamparos transversales.

Los mamparos longitudinales adoptan la posicin dictada por la disposicin de los contenedores en
bodega, conservando siempre una distancia entre mamparo longitudinal y contenedor de 291 mm. Se
dispondrn de planchas horizontales en las alturas necesarias, dejando siempre 60 mm entre la
plancha y el contenedor. De esta manera se formarn espacios cerrados entre los mamparos de cada
bodega, que servirn para tanques de lastre.
Se ha respetado una distancia mnima entre los mamparos longitudinales y el forro de 600 mm.
Las cubiertas continuas se sitan a una altura sobre lnea base de 16,600 m para la Cubierta
Principal, 12,400 m para la cubierta segunda o cubierta cajn.
El doble fondo tendr una altura sobre lnea base de 2,450 m en cmara de mquinas, 3,100 m en el
local del propulsor transversal de proa, y una altura de 1,800 m para el resto de eslora.
. Se situar una cubierta de castillo a partir de la cuaderna 262 hasta la proa y a una altura de
19,215 m.

Fig. 2 Disposicin de cubiertas.

La clara de bulrcamas ser de 4 cuadernas a lo largo de todo el buque. En la zona de bodegas, las
bulrcamas ms extremas, coinciden con el mamparo de cierre de popa y de proa de cada bodega.

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III. BODEGAS DE CARGA


El buque dispone de 10 bodegas de carga. Las bodegas estn dotadas de guas celulares fijas en los
extremos de popa y proa de cada escotilla para contenedores ISO de 40 pies (FEU).
Las guas estn constituidas por perfiles angulares de 150x150x15 mm capaces de soportar los
esfuerzos a los que son sometidas durante la navegacin. Mediante ellas, los FEU pueden ser
transportados en bodegas sin usar ningn otro elemento porttil de trinca. Para estibar contenedores
ISO de 20 pies (TEU) se intercalan railes/gua de deslizamiento intermedios en los costados de cada
escotilla y los TEU se aseguran mediante conos de bloqueo (twist-locks).
La figura siguiente muestra los huelgos existentes entre los contenedores y los perfiles angulares
de las guas, as como las distancias a los mamparos transversal y longitudinal de la bodega.
o La distancia entre el mamparo longitudinal y el contenedor se mantiene a 291 mm.
o La distancia entre el mamparo transversal y el contenedor es de 185 mm.
Los huelgos entre mamparo transversal/longitudinal y contenedor, fijan el radio de curvatura del
hueco de escotilla en la Cubierta Principal, tal como se muestra en la siguiente figura.

Fig. 3 Huelgos entre contenedores y mamparos [mm].

Con este sistema, los procesos de carga/descarga y estiba/desestiba se reducen a movimientos


verticales dentro de la zona de bodegas, sirviendo los perfiles de carriles para los contenedores. El
espacio til para estos procesos queda por tanto reducido a la zona situada bajo las escotillas. Para
aprovechar todo el espacio disponible para carga, el buque ha de disponer de aberturas en cubierta de
grandes dimensiones, que conducen a una estructura abierta tpica de los portacontenedores. La
consecuencia inmediata es una prdida de rigidez del buque considerado como viga y una
disminucin de su rigidez a la torsin.

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Para contrarrestar tal efecto se adoptan las siguientes medidas:


o En las zonas altas del casco se emplearn perfiles y planchas de acero de alta resistencia.
o Se dispondrn mamparos longitudinales alineados con las brazolas de escotilla de costados,
consiguindose con ello un aumento de la resistencia longitudinal del buque. Adems, estos
mamparos colaboran eficazmente a la transmisin a la estructura del buque del peso de los
contenedores estibados sobre la cubierta.
o En la parte alta del doble casco, se dispondr una cubierta continua de proa a popa solo
interrumpido por los mamparos estancos dispuestos, que contribuya a alcanzar el mdulo
resistente necesario y que har las veces de cajn de torsin. El pasillo formado ser
utilizado para los desplazamientos de la tripulacin, pudiendo albergar en su interior
tuberas, cables y conducciones necesarias.
Las dimensiones y configuracin de las bodegas se encuentran condicionadas por las
caractersticas de la carga, constituida por elementos modulares cuyas medidas estn normalizadas.
Los contenedores imponen, asimismo, el espaciado de cuadernas en la zona de carga, que ser de
795 mm. La situacin y eslora de cada bodega se resumen en la tabla siguiente.
Bodega

Tabla II Bodegas

Cuadernas
Popa-proa

Manga
[m]

Longitud
[m]

10

82

98

18,128

12,720

102

118

23,164

12,720

122

138

28,200

12,720

142

158

28,200

12,720

162

178

28,200

12,720

182

198

28,200

12,720

202

218

28,200

12,720

222

238

28,200

12,720

242

258

28,200

12,720

262

278

28,200

12,720

La tabla siguiente, muestra las dimensiones de la escotilla de cada una de las bodegas.
Tabla III Escotillas

Bodega

Cuaderno IV: Disposicin General.

Manga
[m]

Longitud
[m]

10

18,128

12,720

23,164

12,720

28,200

12,720

28,200

12,720

28,200

12,720

28,200

12,720

28,200

12,720

28,200

12,720

28,200

12,720

28,200

12,720

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El nmero total de contenedores transportados en bodegas es de 964 TEUs, es decir, el 36,4% del
total. La disposicin de estos contenedores en las distintas bodegas queda representada en el en el
Plano de disposicin general, anexo al final de este documento. Adicionalmente, en el Cuaderno
3: Formas, se presenta el Plano de disposicin de la carga, donde se realizan secciones por el
principio y final de cada contenedor, para comprobar el huelgo existente entre casco y contenedor,
tomando como mnimo 600 mm de huelgo.

IV. CARGA SOBRE CUBIERTA


La Cubierta Principal y las tapas de las 10 escotillas estn preparadas para transportar contenedores
de 20 y 40, en un total de 12 bahas de 40 (o 24 de 20) con 6 capas en altura como mximo. Esta
altura permite cumplir con la reglamentacin referente a la visibilidad desde el puente de gobierno.
Resolucin 22 de SOLAS, Captulo 5 y, Lloyds Register Parte 7, Capitulo 9, Seccin 2.
Para conseguir aprovechar la totalidad de la manga del buque para la estiba de contenedores, se
instalan barraganetes a lo largo de toda la eslora de la zona de carga, que sirven de apoyo a los
contenedores ms externos en manga. Con tal estructura es posible disponer 13 contenedores en
direccin transversal en la zona de la cntara, disminuyndose este nmero segn se afinan las
formas.
El nmero total de contenedores que es posible transportar en cubierta es de 1686 TEUs, lo que
representa el 63,6 % del total. Sobre cada tapa de escotilla se estiban en sentido longitudinal dos
unidades de 20 o una de 40, alineada verticalmente con las situadas en las bodegas.
Se disponen de puentes de amarre (lashing bridges) que facilitan la estiba y trincaje de los
contenedores sobre cubierta. Los puentes de amarre irn situados en los extremos de proa y popa de
cada bodega.

Fig. 4 Vista transversal del lashing bridges

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Fig. 5 Vista de perfil del lashing bridges

En cubierta los mdulos de carga se afianzan con otros elementos de trincado siguientes:
o Bases para twist-locks (conos de apilamiento con bloqueo) soldadas a las tapas de
escotilla. Para estos ltimos, dado que la pila extrema de contenedores va apoyada en un
lado sobre el barraganete y en el otro sobre la tapa de escotilla, se emplearn unos twistlocks especiales para compensar el deslizamiento de las tapas.
o Fundamentos de estiba elevados para las tapas de escotilla.
o Placas de trinca soldadas a las tapas de escotilla.
o Tensores y barras de fijacin.
Para los contenedores estibados a popa de la superestructura, se reforzar adecuadamente la
Cubierta Principal, y se situarn barraganetes transversales continuos a lo largo de la manga, 5 por
pila de contenedores. El nmero de apoyos para un TEU ser de 3, siendo 5 para el caso de un FEU.
Los candeleros permitirn el paso a travs de ellos para facilitar el trabajo del personal de carga y
descarga.
Los contenedores de la baha del extremo de poa se sitan un nivel por encima de la zona de
amarre, formando 5 filas de contenedores alineadas en altura con la baha a popa de la
superestructura.
La baha a popa de la superestructura tiene en su primer nivel 11 contenedores en sentido
transversal, dejando un pasillo libre a cada banda que da acceso a la zona de amarre de popa.
Los elementos de trincado sern similares a los utilizados en la zona a proa de la superestructura.

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En la cuaderna 36 se sita una escotilla enrasada de 2400x3300 mm para permitir acceder a la


cmara de mquinas con respetos necesarios para la maquinaria principal. El izado de dichas piezas
se realizar con la gra de puerto.
Las brazolas longitudinales de las escotillas son discontinuas a lo largo de la eslora de la zona de
carga, dejando paso por encima de ellas a travs de los lashing bridges. Sern de acero de alta
resistencia y de 1800 mm de altura. El cierre estanco a la intemperie entre tapas y brazolas se efecta
mediante un sistema comercial.

V. CMARA DE MQUINAS
La Cmara de Mquinas ir situada a popa de la zona de carga, desde el mamparo del rasel de
popa, ubicado en la cuaderna 23, hasta el mamparo situado en la cuaderna 78. El espaciado de las
cuadernas en esta zona del buque es de 600 mm, por lo que la eslora total de la Cmara de Mquinas
es 33,30 m, suficiente para albergar la maquinaria. Ambos mamparos transversales lmites de la
Cmara de Mquinas sern estancos, siendo el de proa adems de tipo contra-incendios.
La altura del doble fondo es de 2,45 m reservando el espacio entre las cuadernas 78-82 para la
transicin a la altura del doble fondo en la zona de carga, que es de 1,80 m.
Se dispondrn cuatro plataformas en la Cmara de Mquinas
Plataforma principal. Situada a 3,300 m sobre lnea base
Plataforma parcial. Situada a 6,000 m sobre lnea base
Plataforma inferior. Situada a 9,200 m sobre lnea base
Plataforma superior. Situada a 12,400 m sobre lnea base
Esta ltima plataforma tiene la misma altura que la cubierta segunda o cubierta cajn, que
constituye el piso del cajn resistente en bodegas. Las dos alturas intermedias tendrn acceso a las
plataformas del motor principal por medio de escaleras.

Fig. 6 Perfil de la cmara de mquinas.

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VI. RASELES
El rasel de popa se extiende desde el espejo de popa hasta la cuaderna 23, con una eslora de 18,00
m. La clara de cuadernas adoptada, tanto para este espacio como para el pique de proa, es de 600
mm.
La eslora de la lnea de carga (LL), segn lo dispuesto en la Sociedad de Clasificacin (Lloyds
Register, Part 3Ship Structures, Captulo 1General, 6.1.7) es la mayor de las dos esloras
siguientes:
o El 96% de la eslora de la lnea de agua correspondiente al 85% del puntal desde el extremo
de proa hasta el extremo de popa. Para el buque proyecto es:

LL =0.96 L0.85 D =0,96 211,943 m =203, 466 m


o La eslora de la lnea de agua al 85% del puntal desde su extremo de proa hasta la mecha
del timn. Para el buque proyecto toma un valor de:

LL = 207.743m
El valor de la eslora de la lnea de carga (LL) es:
LL = 207.743m

Fig. 7 Eslora de la lnea de carga, LL.

Siguiendo con lo dispuesto en el reglamento de la Sociedad de Clasificacin del buque (Lloyds


Register, Part 3Ship Structures, Chapter 3Structural Design, 4.2-Collision Bulkhead) directrices
que cumplen con los exigido por el Convenio Internacional sobre Lneas de Carga de 1966 y el
SOLAS, el mamparo de colisin para buques mercantes con disposicin B (con bulbo de proa) debe
situarse entre dos posiciones, una mnima y otra mxima:

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La posicin mnima ser el 5% de la eslora de la lnea de carga (LL) o 10 m, la menor de las dos
distancias.
0, 05 LL =
10,387 m
10 m
10 m

Para la posicin mxima es el 0,08 LL 0,05 LL+3 m, la mayor de las dos distancias.
0, 08 LL =
16, 619 m

16, 619 m
0, 05 LL + 3 m =
13,387 m

Medidas desde la posicin ms a popa de las tres siguientes:


o La mitad de la proyeccin del bulbo de proa desde la perpendicular de proa.
o A una distancia de 0.015LL desde la perpendicular de proa.
o A una distancia de 3m desde la perpendicular de proa.
o

0,5 LBULB =
3, 660 m

0, 015 LL =
3,116 m 3, 660 m

3m

La posicin del mamparo de colisin se sita por tanto en la cuaderna 278, segn se indica en la
figura siguiente.

Fig. 8 Posicin del mamparo de colisin de acuerdo a Lloyds Register (cotas en mm)

El rasel de proa se extiende a proa de la cuaderna 278.


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VII. TANQUES EN ZONA DE BODEGAS


Como ya se ha mencionado, el buque dispone de doble fondo y de un doble forro interior formado
por mamparos longitudinales. El espacio comprendido entre stos y el casco del buque se utiliza para
tanques de lastre.
Simtricamente con respecto al plano de cruja, se ubicarn los tanques de lastre, que se extendern
a lo largo de los costados de la zona de carga, desde el casco exterior hasta el forro interior y desde la
tapa del doble fondo hasta la cubierta de entrepuente y la zona correspondiente del doble fondo
extendindose desde el casco hasta las vagras laterales del tnel central de tuberas.
Tanto el pique de proa como el de popa estarn destinados tambin a tanques de lastre. Debido a su
posicin en los extremos del buque, estos tanques sern se emplearn para corregir trimados.
La forma de los tanques laterales depende de la disposicin de los contenedores en la bodega
correspondiente, adaptndose a ella, haciendo coincidir los fondos y techos en altura con los
diferentes pisos de contenedores, con lo que se logra mantener una continuidad estructural y un
mejor aprovechamiento de los espacios no tiles para la carga.

Fig. 9 Tanques de lastre

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Fig. 10 Tanques de lastre

Los tanques destinados a combustible pesado para el motor principal, Heavy Fuel Oil (HFO), se
situarn en el espacio entre bodegas, sumando un total de 7 tanques separados por el hueco de la
escalera, y simtricos respecto a cruja. Estos se extendern desde la tapa del doble fondo hasta la
Cubierta Principal, y desde el mamparo longitudinal del hueco de la escalera hasta la posicin del
mamparo longitudinal correspondiente a9 contendores (11,582 m) para el tanque ms a proa o hasta
el correspondiente a 11 contenedores (14,100 m) para los dems tanques.
Esto es necesario debido a que el buque proyecto cumple con la resolucin MEPC.141(54)
adoptada en Marzo de 2006 y aplicable para buques entregados a partir de 1 de Agosto del 2010.
Dicha resolucin regula la distancia mnima entre el costado o fondo y los tanques de combustible,
para buques que transporten una cantidad agregada mayor de 600 m3 de combustible, lo cual afecta
al buque proyecto. Los tanques de capacidad menor de 30 m3, los tanques que transportan aceite u
otro lquido que no se usa directamente como combustible de la maquinaria principal o auxiliar, y los
tanques que no llevan combustible en la operacin normal, como los tanques de reboses, no se les
aplica la regla.
Dicho reglamento adems incorpora la forma de calcular la probabilidad de un escape accidental
de combustible, estableciendo los valores mnimos de un ndice que debe cumplir el buque, de forma
anloga al realizado en el estudio de la estabilidad despus de averas probabilstico.

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Fig. 11 Tanques de combustible pesado HFO.

Fig. 12 Tanques de combustible pesado HFO.

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VIII. TANQUES EN CMARA DE MQUINAS


En la Cmara de Mquinas se dispondrn los tanques necesarios para contener y recoger los
fluidos que permitan el funcionamiento de la maquinaria.
Las capacidades de estos tanques estarn de acuerdo a lo especificado por el fabricante del motor
principal y se obtendrn en el Cuaderno 7: Planta propulsora y Cmara de Mquinas.
El criterio seguido para la ubicacin de los tanques es el de disponer en la zona alta de la Cmara
de Mquinas todos aquellos que contienen fluidos que han de alimentar a las mquinas, como son:
Tanques de sedimentacin y servicio diario de fuel oil y diesel oil, de almacenamiento de aceite
lubricante, de agua dulce de alimentacin de calderas, agua destilada, etc.
En el doble fondo, en cambio, se sitan todos los tanques destinados a recoger los fluidos
procedentes de la maquinaria, tales como tanque de aceite de retorno del motor principal, de aceite
sucio, de aguas aceitosas, de reboses de fuel oil, de derrames y drenajes de aceite, etc. En ellos se
dispondrn los cofferdams necesarios.
Se realizar un estudio para cumplir con la Resolucin MEPC.141 en el cuaderno correspondiente.

Fig. 13 Tanques en cmara de mquinas. Vista de popa.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Fig. 14 Tanques en cmara de mquinas. Vista de proa.

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IX. HABILITACIN
A. PERSONAS A BORDO
De acuerdo a las definiciones del SOLAS (Parte A, Regulacin 2), como tripulacin se define al
capitn u otra persona empleada o contratada con cualquier cargo a bordo de un buque en la
actividad comercial del buque. Del mismo modo, se define como pasajero a toda persona a bordo que
no es tripulacin.
Segn las especificaciones de proyecto la tripulacin se fija en 22 personas. As la tripulacin del
buque se asigna de la siguiente manera:
o Un (1) capitn.
o Un (1) jefe de mquinas.
Oficiales
o Un (1) oficial primero de cubierta.
o Un (1) oficial primero de mquinas.
Oficiales subalternos
o Un (1) oficial segundo de cubierta.
o Un (1) oficial tercero de cubierta.
o Un (1) oficial segundo de mquinas.
o Un (1) oficial tercero de mquinas.
Maestranza
o Un (1) cocinero.
o Un (1) camarero.
o Un (1) contramaestre.
o Un (1) mecnico.
o Un (1) electricista.
Marinera
o Un (1) marmitn.
o Tres (3) engrasadores.
o Cinco (5) marineros.
Adicionalmente, el buque tendr capacidad de alojar 3 personas a bordo.
o Un (1) armador.
o Dos (2) alumnos.
Se hace un total de 25 personas a bordo.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Proyecto N 147
Portacontenedores 2650 TEUS

B. REGLAMENTACIN APLICABLE.
CONVENIO SOBRE EL TRABAJO MARTIMO 2006, ILO
En el diseo de la habilitacin del buque se ha tenido en consideracin tanto las partes A
(obligatorias), como las partes B (no obligatorias) del Convenio sobre el trabajo martimo (MLC),
realizado en 2006 por el International Labour Organization.
De acuerdo con el MLC (Ttulo 3, Regla 3.1), se ha dispuesto un camarote individual para cada
persona a bordo.
a)

Superficie mnima de los camarotes (incluyendo litera, armario, mesa y silla):

o 1 persona de la tripulacin 7,5 m2..

o Oficial subalterno, si no tiene saln privado 7,50 m2.


o Oficial superior, si no tiene saln privado 8,50 m2.

Todos los camarotes cumplen holgadamente con las dimensiones mnimas. En los camarotes de
Capitn, Jefe de Mquinas, Armador y Oficiales se ha dispuesto el dormitorio separado, mediante
paneles, del saln privado.
b)

Superficie mnima del comedor:

o 1,5m2 por persona.


Tanto el comedor de tripulacin como el de oficiales, cumple holgadamente con las dimensiones
mnimas.
c)
Dimensiones mnimas de:
Literas 190 x 80 cm.
Escaleras (anchura libre) 762 mm (paso 11 a 20 personas).
712 mm (paso de 1 a 10 personas).
Puertas dem que las escaleras.
d)
Alturas
Libre 203 mm.
Entre cubiertas en el puente 2,7 m.
Entre cubiertas en el resto 2,7 m.
e)
Aseos
En cada camarote.
En las proximidades del puente.
En las proximidades de la cmara de mquinas.
En las proximidades de la cocina y comedores.
ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL
Se tendr en cuenta la Resolucin A.468, para conocer los niveles admisibles de ruido y se realizan
las siguientes recomendaciones.
Cuaderno IV: Disposicin General.

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Los alojamientos se situarn, lo ms lejos posible de las fuentes de ruido (hlice, motores,...)
Guardacalor, si es posible, fuera de la zona de habilitacin, siempre que sea posible, en nuestro caso
no es as por requerimientos de diseo, cuando esto no se cumple, hay que prestar atencin especial a
lucha de propagacin de incendios, y el nivel de seguridad que hay que instalar en los mamparos,
lana A- 60, mamparos A-0, es decir, seguir rigurosamente las tablas del solas que se incluyen,
teniendo en cuenta el tipo de espacio, reglamentado por el SOLAS.
C. SEGURIDAD Y CONTRA INCENDIOS
De acuerdo a los captulos II y III del SOLAS, que nos especifican como debe ser la proteccin y
lucha contra incendios.
o Espacios: Para espacios comunes superiores a 15 m2, se dispondrn de, al menos, dos vas
de escape independientes, una principal y otra secundaria. No son considerados como tales
los ascensores.
o Escaleras: se situar una puerta contraincendios en cada cubierta en la va de escape
principal.
o Pasillos: si la longitud es igual o superior a 7 m, dispondr de dos vas de escape. stas
debern estar distanciadas lo mximo posible. De esta forma se eliminarn los pasillos
ciegos
En cuanto a los medios de salvamento, el buque estar dotado de:
o Balsas salvavidas: inflables cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida al
nmero total de personas a bordo (25). Se dispondr de 4, dos a cada banda del buque en la
cubierta de la toldilla con pescante de puesta a flote y una a proa en la cubierta de castillo;
estarn homologadas, as como sus zafas hidrostticas, con certificados rueda de timn, y
declaracin de conformidad del fabricante.
o Botes salvavidas: se disponen dos botes salvavidas con medios de puesta a flote, con
capacidad para 25 personas situados uno a cada banda, en popa de la superestructura en la
cubierta de la toldilla, a nivel documental y de certificacin ha de cumplir las mismas
normas que las balsas salvavidas.
o Botes de rescate: se destina el bote salvavidas de babor como bote de rescate situado en la
cubierta de toldilla.
o Hospital: ser obligatorio para tripulaciones de ms de 12 personas y trayectos de ms de
tres das. Con un nmero de camas igual, a de los tripulantes divididos entre 12, es decir
con dos (2) camas.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Fig. 15 Integridad al fuego de los mamparos entre espacios adyacentes

Fig. 16 Integridad al fuego de las cubiertas entre espacios adyacentes

Cuaderno IV: Disposicin General.

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D. ESPACIOS DE HABILITACIN
La habilitacin se sita encima de la cmara de mquinas, dentro de la superestructura, instalada
en la Cubierta Principal. El mamparo de cierre de proa de la superestructura tiene continuidad
estructural con el mamparo de cierre de proa de la cmara de mquinas. El mamparo de cierre de
popa de la superestructura se sita contiguo con el guardacalor facilitando as la disposicin de los
conductos y elementos de exhaustacin de la maquinaria propulsora y auxiliar, y facilitando la
continuidad estructural del conjunto.
La disposicin de todas las salas, incluidos los materiales utilizados en la superestructura sern de
conformidad con la reglamentacin del Convenio SOLAS de 1974 y enmiendas.
El buque dispondr de los siguientes espacios de habitabilidad y zonas comunes.
a)

ALOJAMIENTO DE LA TRIPULACIN. CAMAROTES.

Se dispondr de un alojamiento confortable para todas las personas en donde el diseo, el color y
la disposicin sean cmodos para uso. En general, el alojamiento cumplir con el estndar europeo.
Todos los espacios destinados al alojamiento estarn equipados con muebles y equipos y sern de
conformidad con los requisitos establecidos por las Autoridades en materia de caractersticas de
incendios. El buque dispondr de alojamiento para una tripulacin de 22 personas, 2 alumnos, y
camarote del armador.

Fig. 17 Camarote tipo capitn, jefe de mquinas y armador.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Fig. 20 Camarote tipo maestranza.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Fig. 21 Camarote tipo marinera.

A continuacin se enumeran los alojamientos destinados a las personas a bordo, por cada cubierta.
Cubierta N1. Total: 6 tripulantes.
o Camarote de Marinero.
o Camarote de Marinero.
o Camarote de Marinero.
o Camarote de Engrasador.
o Camarote de Engrasador.
o Camarote de Engrasador.
Cubierta N2. Total: 6 tripulantes.
o Camarote del Contramaestre
o Camarote del Mecnico.
o Camarote del Electricista.
o Camarote del Marmitn.
o Camarote de Marinero.
o Camarote de Marinero.
Cubierta N3. Total: 4 tripulantes y 2 personas.
o Camarote del tercer Oficial de Cubierta.
o Camarote del tercer Oficial de Mquinas.
o Camarote de Alumno.
o Camarote de Alumno.
o Camarote del Cocinero.
o Camarote del Camarero.
Cuaderno IV: Disposicin General.

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Cubierta N4. Total: 4 tripulantes.


o Camarote del Jefe de Mquinas. Dormitorio, saln privado y despacho.
o Camarote del primer Oficial de Mquinas. Dormitorio y saln privado.
o Camarote del segundo Oficial de Cubierta.
o Camarote del segundo Oficial de Mquinas.
Cubierta N5. Total: 2 tripulantes y 1 persona.
o Camarote del Capitn. Dormitorio, saln privado y despacho.
o Camarote del Armador. Dormitorio, saln privado y despacho.
o Camarote del primer Oficial de Cubierta. Dormitorio y saln privado.
Total 22 tripulantes y 3 personas.
b)

ASEOS Y BAOS

Todos los camarotes dispondrn de su propio cuarto de bao. Se dispondr de aseos en el pasillo
de cada nivel, en el puente de gobierno, en la sala de control de mquinas y en las inmediaciones de
las salas de estar de tripulacin.
Los aseos sern modulares y de tipo prefabricado. El equipamiento del cuarto de bao incluir,
aunque no estar limitado a, suelo con calefaccin elctrica, ducha mezcladora con termostato, grifo
mezclador en el lavabo, lavabo y estanteras, espejo, instalacin de luz con toma de corriente para la
maquinilla de afeitar, colgadores de toallas, portarrollos de papel higinico, estanteras con soportes
para vasos, papelera, agarradera.

Fig. 22 Bao y aseo.

E. CUBIERTA PRINCIPAL
a)

HOSPITAL Y ENFERMERA

Se sita en la Cubierta Principal. Se dispondr de un botiqun aprobado, por la inspeccin de


bandera y acorde con los reglamentos de esta.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Se dispondr una salida directa a cubierta y una entrada interior por la habilitacin. El hospital y
enfermera dispondr de:
o Dos (2) camas.
o Un (1) botiqun.
o Un (1) bao con baera y acceso para personas de movilidad reducida.
o Una (1) camilla de atencin primaria.
o Un (1) puesto de atencin de personal.
o Una (1) cama adicional que permita pernoctar para el personal encargado de los cuidados.

Fig. 23 Disposicin del hospital y enfermera.

b)

GIMNASIO

Estar situado en la Cubierta Principal.

Fig. 24 Disposicin del gimnasio.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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c)

LAVANDERA

La lavandera se sita en la Cubierta Principal, dispone de los elementos siguientes.


o Tres lavadoras automticas de 7 Kg., tipo marino, de acero inoxidable, de carga frontal
o Tres (3) secadoras, de acero inoxidable y 7 Kg de capacidad.
o Un (1) fregadero de acero inoxidable con panel escurridor.
o Estanteras de acero inoxidable.
o Una (1) tabla de planchar plegable y una plancha manual elctrica.
La lavandera se situar contigua al paol de ropa limpia y ropa de trabajo respetando los flujos
separados de ropa sucia y limpia.

Fig. 25 Disposicin de la lavandera.

d)

PAOL DE ROPA LIMPIA, DE TRABAJO Y DE AGUA.

Se dispone un paol de ropa limpia situado en las inmediaciones de la lavandera, con entrada que
respete el flujo de ropa limpia y sucia.
El paol de ropa de trabajo y ropa de agua ser contiguo y tendr acceso cercano a la puerta
exterior de la habilitacin.
e)

VESTUARIO

El vestuario se situar en la Cubierta Principal. Dispondr de una salida directa a cmara de


mquinas, una puerta cercana a la salida a la cubierta y una puerta al pasillo de habilitacin.
Dispondr de dispensadores de agua fra, WC y duchas, y dos zonas de taquillas separadas para
marinera y oficiales.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Fig. 26 Disposicin de vestuarios.

f)

OFICINAS

Se situarn las siguientes oficinas en la Cubierta Principal:


o Oficina de control de carga.
o Oficina del buque.
o Oficina del estibador.

Fig. 27 Disposicin de oficinas.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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g)

LOCAL DE BASURAS

El local de basuras se comunica con la cocina situada en la cubierta superior a travs del tronco de
basuras.
Dispondr de los siguientes elementos.
o Contenedores por tipo de residuo.
o Tolva de basura.
o Compactadora.
o Trituradora de vidrios.

Fig. 28 Disposicin del local de basuras

a)

LOCAL DEL GENERADOR DE EMERGENCIA

Fig. 29 Disposicin del local del generador de emergencia.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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a)

LOCAL DE AIRE ACONDICIONADO

Fig. 30 Disposicin del local de aire acondicionado.

F. CUBIERTA DE LA TOLDILLA
a)

COCINA Y OFICIOS

La cocina se sita en la cubierta de toldilla. Tanto el mobiliario como el equipamiento sern de


acero inoxidable y estarn diseados para uso martimo. El equipamiento se anclar con pernos a los
mamparos.
La cocina dispondr del siguiente equipamiento:
1 Cocina con cuatro quemadores y dos hornos.
2 Cortadora antideslizante.
3 Plancha de platos calientes.
4 Frigorfico de 215 l.
5 Congelador.
6 Triturador de desperdicios.
7 Tronco de basuras.
8 Fregadero doble de acero inoxidable.
9 Lavavajillas automtico.
10 Mquina universal de cocina.
11 Dos freidoras.
12 Olla a presin.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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14
15

Amasadora de pan
Microondas.
Aparador de comida caliente / fra.

Fig. 31 Disposicin de concina y oficios.

b)

COMEDORES

Se disponen dos comedores separados, para tripulacin y para oficiales. Ambos en la cubierta de la
toldilla, contiguos a la cocina y a las salas de estar.
Tendrn entrada desde el pasillo de habilitacin, entrada de elaborados desde cocina, salida de
fregado a cocina, y salida directa a su respectiva sala de estar. En las inmediaciones se situar un
aseo.

Fig. 32 Disposicin de los comedores de tripulacin y de oficiales.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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c)

SALAS DE ESTAR

Se disponen dos salas de estar diferentes, para tripulacin y para oficiales. Ambas en la cubierta de
la toldilla, contiguos a sus respectivos comedores.
Tendrn entrada desde el pasillo de habilitacin, y entrada directa desde sus respectivos
comedores. En las inmediaciones se situar un aseo.

Fig. 33 Disposicin de las salas de estar de tripulacin y de oficiales.

d)

ESPACIOS DE OCIO.

Se disponen los siguientes espacios de esparcimiento y ocio de la tripulacin en la cubierta de la


toldilla.
o Biblioteca. Estar equipada con tres puestos de lectura, videoteca, ludoteca, discos y libros.
o Sala de audiovisuales. Dispondr de 22 butacas y estar equipada con una pantalla de cine,
proyector y reproductor de video y sintonizador de televisin.
En las inmediaciones se situar un aseo.

Fig. 34 Disposicin de espacios de ocio. Biblioteca y sala de audiovisuales.

G. PUENTE DE GOBIERNO
El puente de gobierno dispondr de las siguientes zonas y reas operacionales.
o Puesto de seguridad y comunicaciones.
o Puesto de planificacin y documentacin.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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o Puesto de atraque (alerones).


o Puesto de vigilancia.
o Puesto de navegacin y maniobra.
o Puesto de gobierno manual (puesto de timonel)
o Cuarto de derrota.
o Aseo.
Dispondr de amplios ventanales de cristal que permitan una correcta visibilidad evitando puntos
ciegos.
Las ventanas del frente tendrn una inclinacin de 20 con el fin de evitar reflejos.

Fig. 35 Disposicin del puente de gobierno.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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X. VISIBILIDAD
De acuerdo con la Resolucin 22 de SOLAS (Captulo 5) y, Lloyds Register (Parte 7, Capitulo 9,
Seccin 2) se toman las siguientes normas en el diseo del puente de gobierno.
Normativa OMI. Resolucin A.708 (17)
La visibilidad desde el puente de navegacin ser tal que la visin de la superficie del mar desde el
puente de navegacin no debe encontrarse oculta ms de dos esloras, o 500 m, en funcin de cual sea
menor, a proa del buque, y 10 a cada banda, sea cual sea el calado, trimado del buque, y la carga de
la cubierta. Los sectores ciegos causados por la carga, los elementos de carga/descarga y otras
obstrucciones no deben impedir la visin desde el puente de navegacin en un arco mayor a 10 cada
uno. El sector ciego total no debe exceder de 20. Los sectores de visibilidad entre cada sector ciego
no debern ser inferiores a 5.
El campo de visin horizontal desde el puente de navegacin debe extenderse en un arco superior a
22,5 hacia popa a ambos costados del buque. Desde cada alern del puente de navegacin el campo
de visin deber extenderse en un arco de al menos 45 desde la amura opuesta hasta la proa y desde
esta en un arco de 180 hacia popa. Desde el puesto de gobierno principal, el campo de visin deber
extenderse 60 a cada banda. El costado del buque deber ser visible desde el alern.
La estructura entre las ventanas del puente de navegacin deber ser tan reducida como sea
posible, y no se instalar inmediatamente enfrente de cualquier puesto de trabajo.
Para evitar la reflexin, las ventanas del puente de navegacin debern estar inclinado respecto la
vertical en un ngulo no inferior a 10 y no superior a 25. Deber disponerse de una visin clara
desde al menos dos ventanas del puente de navegacin, dependiendo de la configuracin del puente
podr disponerse de un nmero mayor de ventanas con una visin clara, sea cual sea la condicin
meteorolgica.
En dicho plano se presenta el campo de visin horizontal desde el puente de navegacin para
diferentes trimados, con la mxima carga en cubierta.
o Buque sin trimado: zona ciega del campo de visin horizontal de 359,9 m
o Buque con trimado de 1 m: zona ciega del campo de visin horizontal de 401,6 m
En ambos casos inferior al mximo establecido de dos esloras, 420 m
En el Plano de visibilidad adjunto al final del cuadernillo se muestran las zonas de visibilidad del
puente de navegacin.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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XI. FLUJOS
A. FLUJO DE ALIMENTOS
La carga de vveres desde tierra se realizar con las gras de provisiones situadas en la Cubierta n
1, tanto en la banda de babor como en la de estribor.
Por la escotilla situada en la Cubierta n 1, se accede al pasillo distribuidor de las gambuzas
situadas en la cubierta de la toldilla inferior.
Desde el pasillo distribuidor se reparte las provisiones entre los diferentes espacios de
almacenamiento:
o Gambuza seca.
o Paol del sello.
o Gambuza refrigerada
o Gambuzas congeladoras de carne y pescado.
El flujo de consumo de vveres se realiza desde el pasillo distribuidor de gambuzas, recorriendo el
tramo de babor del pasillo de habilitacin hasta la despensa situada en la cocina. Tanto la puerta del
pasillo de gambuzas, como la puerta de entrada a la despensa de la cocina tendrn una anchura
superior al resto de puertas de habilitacin (900 mm).
En las figuras siguientes se seala el flujo de alimentos descrito mediante flechas.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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H.W

F.W

G.W
B.W
H/T

L/T
grdesan

Fig. 36 Flujo de alimentos. Cubierta N 1

H/T

B.W

L/T

G.W
H.W
F.W

Fig. 37 Flujo de alimentos. Cubierta de la Toldilla.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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B. FLUJO DE FONDA.
El flujo de platos desde la cocina a ambos comedores se realiza de forma separada para salida de
elaborados y entrada de platos sucios.
Desde la cocina, la comida elaborada sale desde la plancha de platos calientes hacia ambos
comedores, por la salida de elaborados. En la salida de elaborados del comedor de tripulacin se
sirve la comida en los dispensadores caliente y frio.
Los platos sucios y desechos se recogen en la entrada de platos sucios. Desde ah se introducen en
la cocina y se depositan en la zona de fregado, situado en la zona de proa de la cocina.
En la zona de fregado se eliminan los desechos mediante el conducto de basuras y la trituradora de
basuras, y se depositan los platos y cubiertos en los lavaplatos.
En la figura siguiente se seala el flujo de fonda mediante flechas.

H/T

B.W

L/T

G.W
H.W
F.W

Fig. 38 Flujo de fonda. Cubierta de la Toldilla.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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C. FLUJO DE BASURAS
El local para el almacenamiento de basuras se sita en la Cubierta Principal y estar dotado de los
siguientes elementos.
o Contenedores por tipo de residuo.
o Compactador de basuras.
o Trituradora de vidrios.
o Tolva de basuras.
Las basuras de servicios domsticos generadas en cada cubierta llegan al local de almacenamiento
por medio del tronco de escaleras.
Las basuras generadas en la cocina y comedores se depositan en el tronco de basuras que conecta
la zona de lavado de la cocina, en la Cubierta de la Toldilla, con el local de basuras de la Cubierta
Principal. Los residuos del tronco de basuras caen a la cubierta inferior y se acumulan en la tolva de
basuras. Desde la tolva de basuras se separan los residuos por tipo y se depositan en los contenedores
correspondientes.
Para descargar a tierra de basuras se realiza en la Cubierta Principal a travs del pasillo de
habilitacin hasta la cubierta a la intemperie. Desde all se descarga a tierra por medio de la gra de
provisiones. Los residuos orgnicos de la cocina, generados por el triturador de restos de comida o la
peladora de patatas, tendrn conexin de descarga al mar.
En las figuras siguientes se seala el flujo de basuras descrito mediante flechas.

Fig. 39 Flujo de basuras. Cubierta de la Toldilla.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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Fig. 40 Flujo de basuras. Cubierta Principal.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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D. FLUJO DE LAVANDERA
La lavandera y los paoles de ropa limpia se sitan en la Cubierta Principal.
La ropa sucia llega a la lavandera a travs del tronco de escaleras y el pasillo de habilitacin.
Desde las lavadoras y secadoras, la ropa limpia de los servicios domsticos se traslada al paol de
ropa limpia atravesando el corredor.
En la figura siguiente se seala el flujo de lavandera mediante flechas.

Fig. 41 Flujo de lavandera. Cubierta Principal.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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E. FLUJO DE TRABAJO
a)

A CMARA DE MQUINAS.

El acceso a cmara de mquinas se realiza a travs de las escaleras de acceso situadas en la


Cubierta Principal, contiguas a los vestuarios o bien mediante el ascensor que comunica con el resto
de las cubiertas de la superestructura. Las escaleras tendrn acceso desde el pasillo de habilitacin y
desde el interior del vestuario.
Desde cubierta, se podr acceder mediante el tronco de escaleras situado en la zona de amarre de
popa, mediante el paol de estachas y el local del servo por la puerta corredera estanca situada en la
Plataforma Superior de cmara de mquinas.
La comunicacin entre plataformas dentro de cmara de mquinas viene detallada en el plano de
disposicin de CCMM.
b)

A SALA DE CONTROL DE CARGA.

La sala de control de carga est situada en la Cubierta Principal. Se podr acceder desde cualquiera
cubierta superior por el tronco de escalera o el ascensor. Para acceder a ella desde el interior de la
cmara de mquinas por las escaleras de acceso hasta el pasillo de habilitacin, o mediante el
ascensor.
c)

A BODEGAS.

El acceso a bodegas se realiza mediante los tambuchos situados entre bodegas, por medios de
escaleras hasta el paso del mamparo de popa de cada bodega.
d)

AMARRE DE POPA.

La zona de amarre de popa se sita en la Cubierta Principal. La baha de contenedores a popa de la


superestructura, tienen en su nivel ms bajo un contenedor menos a cada banda, que sirve de acceso
a ambas bandas, a la zona de amarre de popa.
Desde cmara de mquinas se accede mediante el local del servo por medio del tronco de escaleras
situado en el paol de estachas.
Desde cubierta se comunica al paol de estachas directamente por medio de una escotilla situada
en babor.
e)

AMARRE DE PROA Y CUBIERTA DE CASTILLO.

La zona de amarre de proa se sita en la Cubierta de Castillo.


Tendr acceso por medio de los pasos laterales a cada banda a lo largo de la cubierta. Mediante
una escalera a cada banda se comunica la Cubierta Principal con la Cubierta de Castillo.
La zona de amarre de proa se comunica al paol del contramaestre de proa, directamente por
medio de una escotilla situada en babor, a proa del moliente de anclas.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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f)

AL PUENTE DE GOBIERNO.

Se acceder por el tronco de la escalera situado en la zona central de la superestructura, o desde el


exterior por las escaleras situadas en el exterior que comunican cada una de las plantas de la
superestructura.
g)

SALIDA DE PIEZAS DE MAQUINARIA.

Por medio de los mecanismos de elevacin de maquinaria las piezas se llevarn hasta la Plataforma
Superior de Cmara de Mquinas.
Las piezas voluminosas se extraen de Cmara de Mquinas a travs de la escotilla enrasada de la
Cubierta Principal, bajo la baha de contenedores a popa de la superestructura. La escotilla enrasada
da acceso a cmara de mquinas con medios de elevacin ajenos al buque.
Adicionalmente se dispone de una escotilla con brazola, de menores dimensiones para piezas
menos voluminosas. Esta escotilla dar acceso por medios propios de elevacin del buque.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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XII. RUTAS DE ESCAPE


Adems de las rutas por cubiertas se dispondr un tronco exterior como ruta secundaria de escape
entre todas las cubiertas de superestructura, para que en caso de emergencia se pueda acceder a la los
botes y balsas salvavidas.
Se ha evitado pasillos ciegos, teniendo en todos los puntos de los pasillos, como mnimo dos rutas
de escape, una principal y otra secundaria.
Se ha dispuesto un mnimo de dos salidas en todos los locales comunes mayores de 15 m2.
El guardacalor tendr salidas por diferentes cubiertas de superestructura.
El tnel de tuberas tendr salida por las escotillas entre las bodegas de carga y por la cmara de
mquinas.
Los pasillos de la Cubierta Cajn de ambas bandas tendrn salida por sus extremos y por las
escotillas entre las bodegas.
El local del servo tendr salida por el paol de estachas y por el local de CO2.
En Cmara de mquinas, se dispone adicionalmente a las escaleras principales, los siguientes
accesos.
o Ascensor (no utilizable en caso de emergencia).
o Salida a cubiertas superiores por el guardacalor.
o Salida a cubierta expuesta por el paol de estachas y el local de CO2, ambas salidas por el
local del servo.
o Salida a la cubierta principal por el tronco de escape a popa de la superestructura.

Cuaderno IV: Disposicin General.

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XIII. PLANOS DE HABILITACIN

Cuaderno IV: Disposicin General.

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XIV. PLANO DE VISIBILIDAD

Cuaderno IV: Disposicin General.

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XV. PLANO DE DISPOSICIN GENERAL

Cuaderno IV: Disposicin General.

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REFERENCIAS
[1] Meizoso Fernndez, Manuel. Alvario Castro, Ricardo. Azproz Azproz, Juan Jos. El
Proyecto Bsico del Buque Mercante. Fondo Editorial de Ingeniera Naval, 1997
[8] SOLAS, 2009 Consolidated Edition International Maritime Organization.
[9] MARPOL. Edicin Refundida 2006 IC520S. International Maritime Organization.
[12] A Masters Guide to Containers Securing, Lloyd`s Register.
[39] Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la Mar. 1972.

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