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DISPOSICIN GENERAL
Proyecto N 147
Portacontenedores 2650 TEUS
NDICE
I.
I. INTRODUCCIN ............................................................................................................................................. 2
II.
III.
BODEGAS DE CARGA........................................................................................................................................ 5
IV.
V.
VI.
RASELES ............................................................................................................................................................. 10
VII.
VIII.
IX.
HABILITACIN ................................................................................................................................................. 17
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
X.
VISIBILIDAD ...................................................................................................................................................... 33
XI.
FLUJOS ................................................................................................................................................................ 34
A.
B.
C.
D.
FLUJO DE LAVANDERA................................................................................................................................. 39
E.
XII.
XIII.
XIV.
XV.
REFERENCIAS................................................................................................................................................................ 46
Proyecto N 147
Portacontenedores 2650 TEUS
I. I. INTRODUCCIN
El buque portacontenedores es un barco de vital importancia en el trfico internacional de
mercancas, y posee un diseo muy probado a lo largo de los aos. Consta de cuatro zonas
principales.
Una amplia zona de bodegas a lo largo de casi toda la eslora, separadas por mamparos
transversales estancos y cuyo espacio entre ellos es aprovechado para el transporte de combustible.
La bodega tiene doble fondo y doble costado, ambos siguiendo la disposicin de contenedores, tanto
en semimanga, como en altura, y la estructura es de tipo longitudinal. Suele presentar quilla de cajn,
constituyendo un tnel de tuberas con espacio suficiente para el tendido de cables y tuberas del
sistema de lastre.
La cmara de mquinas es un espacio amplio, situado originalmente completamente a popa
(probablemente influenciado por los buques mercantes, de los que se inspir el diseo de
portacontenedores en los principios), pero en los ltimos aos cada vez ms a proa, tanto ms cuanto
mayor sea el buque, eleccin motivada por la necesidad de semimanga para alojar los enormes
motores necesarios para navegar a altas velocidades de servicio. Presenta doble fondo con varengas y
vagras de mayor escantilln, y el costado suele ser simple, con refuerzos transversales.
Las dos zonas restantes son los piques de proa y popa, con estructura transversal con capacidad
para aguantar los esfuerzos debidos a choques, varadas y slamming en la proa, y las vibraciones y
solicitaciones asociadas al sistema propulsor en la popa.
En cuanto a las formas del forro, el diseo comn y que apenas ha variado a lo largo de los aos,
rene popa de espejo, bulbo de proa y popa, codaste abierto y castillo en proa. Todas elecciones
acertadas y explicadas en anteriores cuadernos.
La superestructura se presenta en la vertical a la cmara de mquinas, para facilitar las salida de los
conductos de exhaustacin, con altura suficiente para no penalizar la visibilidad desde el puente de
gobierno por encima de los contenedores. Este tipo de buques han ido incorporando con el paso del
tiempo la cmara de mquinas mas a proa, por lo que han surgido espacios en cubierta a popa de la
superestructura, que por supuesto han sido aprovechados para la estiba de contenedores.
Las dimensiones principales del buque proyecto son las siguientes:
Eslora total (LOA)
210,00 m
196,60 m
Manga (B)
32,20 m
Puntal (D)
16,30 m
Calado (T)
10,40 m
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Portacontenedores 2650 TEUS
Pique popa
CCMM popa
CCMM proa
Bodega 10 popa
Bodega 10 proa
Bodega 09 popa
Bodega 09 proa
Bodega 08 popa
Bodega 08 proa
Bodega 07 popa
Bodega 07 proa
Bodega 06 popa
Bodega 06 proa
Bodega 05 popa
Bodega 05 proa
Bodega 04 popa
Bodega 04 proa
Bodega 03 popa
Bodega 03 proa
Bodega 02 popa
Bodega 02 proa
Bodega 01 popa
Bodega 01 proa
Pique de proa
Cuaderna
Abscisa
[m]
23
13,800
78
82
98
102
118
122
138
142
158
162
178
182
198
202
218
222
238
242
258
262
46,800
49,200
61,760
64,160
76,720
79,120
91,680
94,080
106,640
109,040
121,600
124,000
136,560
138,960
151,520
153,920
166,480
168,880
181,440
183,840
278
196,400
Proyecto N 147
Portacontenedores 2650 TEUS
Los mamparos longitudinales adoptan la posicin dictada por la disposicin de los contenedores en
bodega, conservando siempre una distancia entre mamparo longitudinal y contenedor de 291 mm. Se
dispondrn de planchas horizontales en las alturas necesarias, dejando siempre 60 mm entre la
plancha y el contenedor. De esta manera se formarn espacios cerrados entre los mamparos de cada
bodega, que servirn para tanques de lastre.
Se ha respetado una distancia mnima entre los mamparos longitudinales y el forro de 600 mm.
Las cubiertas continuas se sitan a una altura sobre lnea base de 16,600 m para la Cubierta
Principal, 12,400 m para la cubierta segunda o cubierta cajn.
El doble fondo tendr una altura sobre lnea base de 2,450 m en cmara de mquinas, 3,100 m en el
local del propulsor transversal de proa, y una altura de 1,800 m para el resto de eslora.
. Se situar una cubierta de castillo a partir de la cuaderna 262 hasta la proa y a una altura de
19,215 m.
La clara de bulrcamas ser de 4 cuadernas a lo largo de todo el buque. En la zona de bodegas, las
bulrcamas ms extremas, coinciden con el mamparo de cierre de popa y de proa de cada bodega.
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Portacontenedores 2650 TEUS
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Portacontenedores 2650 TEUS
Tabla II Bodegas
Cuadernas
Popa-proa
Manga
[m]
Longitud
[m]
10
82
98
18,128
12,720
102
118
23,164
12,720
122
138
28,200
12,720
142
158
28,200
12,720
162
178
28,200
12,720
182
198
28,200
12,720
202
218
28,200
12,720
222
238
28,200
12,720
242
258
28,200
12,720
262
278
28,200
12,720
La tabla siguiente, muestra las dimensiones de la escotilla de cada una de las bodegas.
Tabla III Escotillas
Bodega
Manga
[m]
Longitud
[m]
10
18,128
12,720
23,164
12,720
28,200
12,720
28,200
12,720
28,200
12,720
28,200
12,720
28,200
12,720
28,200
12,720
28,200
12,720
28,200
12,720
Proyecto N 147
Portacontenedores 2650 TEUS
El nmero total de contenedores transportados en bodegas es de 964 TEUs, es decir, el 36,4% del
total. La disposicin de estos contenedores en las distintas bodegas queda representada en el en el
Plano de disposicin general, anexo al final de este documento. Adicionalmente, en el Cuaderno
3: Formas, se presenta el Plano de disposicin de la carga, donde se realizan secciones por el
principio y final de cada contenedor, para comprobar el huelgo existente entre casco y contenedor,
tomando como mnimo 600 mm de huelgo.
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Portacontenedores 2650 TEUS
En cubierta los mdulos de carga se afianzan con otros elementos de trincado siguientes:
o Bases para twist-locks (conos de apilamiento con bloqueo) soldadas a las tapas de
escotilla. Para estos ltimos, dado que la pila extrema de contenedores va apoyada en un
lado sobre el barraganete y en el otro sobre la tapa de escotilla, se emplearn unos twistlocks especiales para compensar el deslizamiento de las tapas.
o Fundamentos de estiba elevados para las tapas de escotilla.
o Placas de trinca soldadas a las tapas de escotilla.
o Tensores y barras de fijacin.
Para los contenedores estibados a popa de la superestructura, se reforzar adecuadamente la
Cubierta Principal, y se situarn barraganetes transversales continuos a lo largo de la manga, 5 por
pila de contenedores. El nmero de apoyos para un TEU ser de 3, siendo 5 para el caso de un FEU.
Los candeleros permitirn el paso a travs de ellos para facilitar el trabajo del personal de carga y
descarga.
Los contenedores de la baha del extremo de poa se sitan un nivel por encima de la zona de
amarre, formando 5 filas de contenedores alineadas en altura con la baha a popa de la
superestructura.
La baha a popa de la superestructura tiene en su primer nivel 11 contenedores en sentido
transversal, dejando un pasillo libre a cada banda que da acceso a la zona de amarre de popa.
Los elementos de trincado sern similares a los utilizados en la zona a proa de la superestructura.
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V. CMARA DE MQUINAS
La Cmara de Mquinas ir situada a popa de la zona de carga, desde el mamparo del rasel de
popa, ubicado en la cuaderna 23, hasta el mamparo situado en la cuaderna 78. El espaciado de las
cuadernas en esta zona del buque es de 600 mm, por lo que la eslora total de la Cmara de Mquinas
es 33,30 m, suficiente para albergar la maquinaria. Ambos mamparos transversales lmites de la
Cmara de Mquinas sern estancos, siendo el de proa adems de tipo contra-incendios.
La altura del doble fondo es de 2,45 m reservando el espacio entre las cuadernas 78-82 para la
transicin a la altura del doble fondo en la zona de carga, que es de 1,80 m.
Se dispondrn cuatro plataformas en la Cmara de Mquinas
Plataforma principal. Situada a 3,300 m sobre lnea base
Plataforma parcial. Situada a 6,000 m sobre lnea base
Plataforma inferior. Situada a 9,200 m sobre lnea base
Plataforma superior. Situada a 12,400 m sobre lnea base
Esta ltima plataforma tiene la misma altura que la cubierta segunda o cubierta cajn, que
constituye el piso del cajn resistente en bodegas. Las dos alturas intermedias tendrn acceso a las
plataformas del motor principal por medio de escaleras.
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VI. RASELES
El rasel de popa se extiende desde el espejo de popa hasta la cuaderna 23, con una eslora de 18,00
m. La clara de cuadernas adoptada, tanto para este espacio como para el pique de proa, es de 600
mm.
La eslora de la lnea de carga (LL), segn lo dispuesto en la Sociedad de Clasificacin (Lloyds
Register, Part 3Ship Structures, Captulo 1General, 6.1.7) es la mayor de las dos esloras
siguientes:
o El 96% de la eslora de la lnea de agua correspondiente al 85% del puntal desde el extremo
de proa hasta el extremo de popa. Para el buque proyecto es:
LL = 207.743m
El valor de la eslora de la lnea de carga (LL) es:
LL = 207.743m
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La posicin mnima ser el 5% de la eslora de la lnea de carga (LL) o 10 m, la menor de las dos
distancias.
0, 05 LL =
10,387 m
10 m
10 m
Para la posicin mxima es el 0,08 LL 0,05 LL+3 m, la mayor de las dos distancias.
0, 08 LL =
16, 619 m
16, 619 m
0, 05 LL + 3 m =
13,387 m
0,5 LBULB =
3, 660 m
0, 015 LL =
3,116 m 3, 660 m
3m
La posicin del mamparo de colisin se sita por tanto en la cuaderna 278, segn se indica en la
figura siguiente.
Fig. 8 Posicin del mamparo de colisin de acuerdo a Lloyds Register (cotas en mm)
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Los tanques destinados a combustible pesado para el motor principal, Heavy Fuel Oil (HFO), se
situarn en el espacio entre bodegas, sumando un total de 7 tanques separados por el hueco de la
escalera, y simtricos respecto a cruja. Estos se extendern desde la tapa del doble fondo hasta la
Cubierta Principal, y desde el mamparo longitudinal del hueco de la escalera hasta la posicin del
mamparo longitudinal correspondiente a9 contendores (11,582 m) para el tanque ms a proa o hasta
el correspondiente a 11 contenedores (14,100 m) para los dems tanques.
Esto es necesario debido a que el buque proyecto cumple con la resolucin MEPC.141(54)
adoptada en Marzo de 2006 y aplicable para buques entregados a partir de 1 de Agosto del 2010.
Dicha resolucin regula la distancia mnima entre el costado o fondo y los tanques de combustible,
para buques que transporten una cantidad agregada mayor de 600 m3 de combustible, lo cual afecta
al buque proyecto. Los tanques de capacidad menor de 30 m3, los tanques que transportan aceite u
otro lquido que no se usa directamente como combustible de la maquinaria principal o auxiliar, y los
tanques que no llevan combustible en la operacin normal, como los tanques de reboses, no se les
aplica la regla.
Dicho reglamento adems incorpora la forma de calcular la probabilidad de un escape accidental
de combustible, estableciendo los valores mnimos de un ndice que debe cumplir el buque, de forma
anloga al realizado en el estudio de la estabilidad despus de averas probabilstico.
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IX. HABILITACIN
A. PERSONAS A BORDO
De acuerdo a las definiciones del SOLAS (Parte A, Regulacin 2), como tripulacin se define al
capitn u otra persona empleada o contratada con cualquier cargo a bordo de un buque en la
actividad comercial del buque. Del mismo modo, se define como pasajero a toda persona a bordo que
no es tripulacin.
Segn las especificaciones de proyecto la tripulacin se fija en 22 personas. As la tripulacin del
buque se asigna de la siguiente manera:
o Un (1) capitn.
o Un (1) jefe de mquinas.
Oficiales
o Un (1) oficial primero de cubierta.
o Un (1) oficial primero de mquinas.
Oficiales subalternos
o Un (1) oficial segundo de cubierta.
o Un (1) oficial tercero de cubierta.
o Un (1) oficial segundo de mquinas.
o Un (1) oficial tercero de mquinas.
Maestranza
o Un (1) cocinero.
o Un (1) camarero.
o Un (1) contramaestre.
o Un (1) mecnico.
o Un (1) electricista.
Marinera
o Un (1) marmitn.
o Tres (3) engrasadores.
o Cinco (5) marineros.
Adicionalmente, el buque tendr capacidad de alojar 3 personas a bordo.
o Un (1) armador.
o Dos (2) alumnos.
Se hace un total de 25 personas a bordo.
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B. REGLAMENTACIN APLICABLE.
CONVENIO SOBRE EL TRABAJO MARTIMO 2006, ILO
En el diseo de la habilitacin del buque se ha tenido en consideracin tanto las partes A
(obligatorias), como las partes B (no obligatorias) del Convenio sobre el trabajo martimo (MLC),
realizado en 2006 por el International Labour Organization.
De acuerdo con el MLC (Ttulo 3, Regla 3.1), se ha dispuesto un camarote individual para cada
persona a bordo.
a)
Todos los camarotes cumplen holgadamente con las dimensiones mnimas. En los camarotes de
Capitn, Jefe de Mquinas, Armador y Oficiales se ha dispuesto el dormitorio separado, mediante
paneles, del saln privado.
b)
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Los alojamientos se situarn, lo ms lejos posible de las fuentes de ruido (hlice, motores,...)
Guardacalor, si es posible, fuera de la zona de habilitacin, siempre que sea posible, en nuestro caso
no es as por requerimientos de diseo, cuando esto no se cumple, hay que prestar atencin especial a
lucha de propagacin de incendios, y el nivel de seguridad que hay que instalar en los mamparos,
lana A- 60, mamparos A-0, es decir, seguir rigurosamente las tablas del solas que se incluyen,
teniendo en cuenta el tipo de espacio, reglamentado por el SOLAS.
C. SEGURIDAD Y CONTRA INCENDIOS
De acuerdo a los captulos II y III del SOLAS, que nos especifican como debe ser la proteccin y
lucha contra incendios.
o Espacios: Para espacios comunes superiores a 15 m2, se dispondrn de, al menos, dos vas
de escape independientes, una principal y otra secundaria. No son considerados como tales
los ascensores.
o Escaleras: se situar una puerta contraincendios en cada cubierta en la va de escape
principal.
o Pasillos: si la longitud es igual o superior a 7 m, dispondr de dos vas de escape. stas
debern estar distanciadas lo mximo posible. De esta forma se eliminarn los pasillos
ciegos
En cuanto a los medios de salvamento, el buque estar dotado de:
o Balsas salvavidas: inflables cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida al
nmero total de personas a bordo (25). Se dispondr de 4, dos a cada banda del buque en la
cubierta de la toldilla con pescante de puesta a flote y una a proa en la cubierta de castillo;
estarn homologadas, as como sus zafas hidrostticas, con certificados rueda de timn, y
declaracin de conformidad del fabricante.
o Botes salvavidas: se disponen dos botes salvavidas con medios de puesta a flote, con
capacidad para 25 personas situados uno a cada banda, en popa de la superestructura en la
cubierta de la toldilla, a nivel documental y de certificacin ha de cumplir las mismas
normas que las balsas salvavidas.
o Botes de rescate: se destina el bote salvavidas de babor como bote de rescate situado en la
cubierta de toldilla.
o Hospital: ser obligatorio para tripulaciones de ms de 12 personas y trayectos de ms de
tres das. Con un nmero de camas igual, a de los tripulantes divididos entre 12, es decir
con dos (2) camas.
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D. ESPACIOS DE HABILITACIN
La habilitacin se sita encima de la cmara de mquinas, dentro de la superestructura, instalada
en la Cubierta Principal. El mamparo de cierre de proa de la superestructura tiene continuidad
estructural con el mamparo de cierre de proa de la cmara de mquinas. El mamparo de cierre de
popa de la superestructura se sita contiguo con el guardacalor facilitando as la disposicin de los
conductos y elementos de exhaustacin de la maquinaria propulsora y auxiliar, y facilitando la
continuidad estructural del conjunto.
La disposicin de todas las salas, incluidos los materiales utilizados en la superestructura sern de
conformidad con la reglamentacin del Convenio SOLAS de 1974 y enmiendas.
El buque dispondr de los siguientes espacios de habitabilidad y zonas comunes.
a)
Se dispondr de un alojamiento confortable para todas las personas en donde el diseo, el color y
la disposicin sean cmodos para uso. En general, el alojamiento cumplir con el estndar europeo.
Todos los espacios destinados al alojamiento estarn equipados con muebles y equipos y sern de
conformidad con los requisitos establecidos por las Autoridades en materia de caractersticas de
incendios. El buque dispondr de alojamiento para una tripulacin de 22 personas, 2 alumnos, y
camarote del armador.
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A continuacin se enumeran los alojamientos destinados a las personas a bordo, por cada cubierta.
Cubierta N1. Total: 6 tripulantes.
o Camarote de Marinero.
o Camarote de Marinero.
o Camarote de Marinero.
o Camarote de Engrasador.
o Camarote de Engrasador.
o Camarote de Engrasador.
Cubierta N2. Total: 6 tripulantes.
o Camarote del Contramaestre
o Camarote del Mecnico.
o Camarote del Electricista.
o Camarote del Marmitn.
o Camarote de Marinero.
o Camarote de Marinero.
Cubierta N3. Total: 4 tripulantes y 2 personas.
o Camarote del tercer Oficial de Cubierta.
o Camarote del tercer Oficial de Mquinas.
o Camarote de Alumno.
o Camarote de Alumno.
o Camarote del Cocinero.
o Camarote del Camarero.
Cuaderno IV: Disposicin General.
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ASEOS Y BAOS
Todos los camarotes dispondrn de su propio cuarto de bao. Se dispondr de aseos en el pasillo
de cada nivel, en el puente de gobierno, en la sala de control de mquinas y en las inmediaciones de
las salas de estar de tripulacin.
Los aseos sern modulares y de tipo prefabricado. El equipamiento del cuarto de bao incluir,
aunque no estar limitado a, suelo con calefaccin elctrica, ducha mezcladora con termostato, grifo
mezclador en el lavabo, lavabo y estanteras, espejo, instalacin de luz con toma de corriente para la
maquinilla de afeitar, colgadores de toallas, portarrollos de papel higinico, estanteras con soportes
para vasos, papelera, agarradera.
E. CUBIERTA PRINCIPAL
a)
HOSPITAL Y ENFERMERA
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Se dispondr una salida directa a cubierta y una entrada interior por la habilitacin. El hospital y
enfermera dispondr de:
o Dos (2) camas.
o Un (1) botiqun.
o Un (1) bao con baera y acceso para personas de movilidad reducida.
o Una (1) camilla de atencin primaria.
o Un (1) puesto de atencin de personal.
o Una (1) cama adicional que permita pernoctar para el personal encargado de los cuidados.
b)
GIMNASIO
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c)
LAVANDERA
d)
Se dispone un paol de ropa limpia situado en las inmediaciones de la lavandera, con entrada que
respete el flujo de ropa limpia y sucia.
El paol de ropa de trabajo y ropa de agua ser contiguo y tendr acceso cercano a la puerta
exterior de la habilitacin.
e)
VESTUARIO
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f)
OFICINAS
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g)
LOCAL DE BASURAS
El local de basuras se comunica con la cocina situada en la cubierta superior a travs del tronco de
basuras.
Dispondr de los siguientes elementos.
o Contenedores por tipo de residuo.
o Tolva de basura.
o Compactadora.
o Trituradora de vidrios.
a)
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a)
F. CUBIERTA DE LA TOLDILLA
a)
COCINA Y OFICIOS
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14
15
Amasadora de pan
Microondas.
Aparador de comida caliente / fra.
b)
COMEDORES
Se disponen dos comedores separados, para tripulacin y para oficiales. Ambos en la cubierta de la
toldilla, contiguos a la cocina y a las salas de estar.
Tendrn entrada desde el pasillo de habilitacin, entrada de elaborados desde cocina, salida de
fregado a cocina, y salida directa a su respectiva sala de estar. En las inmediaciones se situar un
aseo.
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c)
SALAS DE ESTAR
Se disponen dos salas de estar diferentes, para tripulacin y para oficiales. Ambas en la cubierta de
la toldilla, contiguos a sus respectivos comedores.
Tendrn entrada desde el pasillo de habilitacin, y entrada directa desde sus respectivos
comedores. En las inmediaciones se situar un aseo.
d)
ESPACIOS DE OCIO.
G. PUENTE DE GOBIERNO
El puente de gobierno dispondr de las siguientes zonas y reas operacionales.
o Puesto de seguridad y comunicaciones.
o Puesto de planificacin y documentacin.
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X. VISIBILIDAD
De acuerdo con la Resolucin 22 de SOLAS (Captulo 5) y, Lloyds Register (Parte 7, Capitulo 9,
Seccin 2) se toman las siguientes normas en el diseo del puente de gobierno.
Normativa OMI. Resolucin A.708 (17)
La visibilidad desde el puente de navegacin ser tal que la visin de la superficie del mar desde el
puente de navegacin no debe encontrarse oculta ms de dos esloras, o 500 m, en funcin de cual sea
menor, a proa del buque, y 10 a cada banda, sea cual sea el calado, trimado del buque, y la carga de
la cubierta. Los sectores ciegos causados por la carga, los elementos de carga/descarga y otras
obstrucciones no deben impedir la visin desde el puente de navegacin en un arco mayor a 10 cada
uno. El sector ciego total no debe exceder de 20. Los sectores de visibilidad entre cada sector ciego
no debern ser inferiores a 5.
El campo de visin horizontal desde el puente de navegacin debe extenderse en un arco superior a
22,5 hacia popa a ambos costados del buque. Desde cada alern del puente de navegacin el campo
de visin deber extenderse en un arco de al menos 45 desde la amura opuesta hasta la proa y desde
esta en un arco de 180 hacia popa. Desde el puesto de gobierno principal, el campo de visin deber
extenderse 60 a cada banda. El costado del buque deber ser visible desde el alern.
La estructura entre las ventanas del puente de navegacin deber ser tan reducida como sea
posible, y no se instalar inmediatamente enfrente de cualquier puesto de trabajo.
Para evitar la reflexin, las ventanas del puente de navegacin debern estar inclinado respecto la
vertical en un ngulo no inferior a 10 y no superior a 25. Deber disponerse de una visin clara
desde al menos dos ventanas del puente de navegacin, dependiendo de la configuracin del puente
podr disponerse de un nmero mayor de ventanas con una visin clara, sea cual sea la condicin
meteorolgica.
En dicho plano se presenta el campo de visin horizontal desde el puente de navegacin para
diferentes trimados, con la mxima carga en cubierta.
o Buque sin trimado: zona ciega del campo de visin horizontal de 359,9 m
o Buque con trimado de 1 m: zona ciega del campo de visin horizontal de 401,6 m
En ambos casos inferior al mximo establecido de dos esloras, 420 m
En el Plano de visibilidad adjunto al final del cuadernillo se muestran las zonas de visibilidad del
puente de navegacin.
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XI. FLUJOS
A. FLUJO DE ALIMENTOS
La carga de vveres desde tierra se realizar con las gras de provisiones situadas en la Cubierta n
1, tanto en la banda de babor como en la de estribor.
Por la escotilla situada en la Cubierta n 1, se accede al pasillo distribuidor de las gambuzas
situadas en la cubierta de la toldilla inferior.
Desde el pasillo distribuidor se reparte las provisiones entre los diferentes espacios de
almacenamiento:
o Gambuza seca.
o Paol del sello.
o Gambuza refrigerada
o Gambuzas congeladoras de carne y pescado.
El flujo de consumo de vveres se realiza desde el pasillo distribuidor de gambuzas, recorriendo el
tramo de babor del pasillo de habilitacin hasta la despensa situada en la cocina. Tanto la puerta del
pasillo de gambuzas, como la puerta de entrada a la despensa de la cocina tendrn una anchura
superior al resto de puertas de habilitacin (900 mm).
En las figuras siguientes se seala el flujo de alimentos descrito mediante flechas.
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H.W
F.W
G.W
B.W
H/T
L/T
grdesan
H/T
B.W
L/T
G.W
H.W
F.W
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B. FLUJO DE FONDA.
El flujo de platos desde la cocina a ambos comedores se realiza de forma separada para salida de
elaborados y entrada de platos sucios.
Desde la cocina, la comida elaborada sale desde la plancha de platos calientes hacia ambos
comedores, por la salida de elaborados. En la salida de elaborados del comedor de tripulacin se
sirve la comida en los dispensadores caliente y frio.
Los platos sucios y desechos se recogen en la entrada de platos sucios. Desde ah se introducen en
la cocina y se depositan en la zona de fregado, situado en la zona de proa de la cocina.
En la zona de fregado se eliminan los desechos mediante el conducto de basuras y la trituradora de
basuras, y se depositan los platos y cubiertos en los lavaplatos.
En la figura siguiente se seala el flujo de fonda mediante flechas.
H/T
B.W
L/T
G.W
H.W
F.W
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C. FLUJO DE BASURAS
El local para el almacenamiento de basuras se sita en la Cubierta Principal y estar dotado de los
siguientes elementos.
o Contenedores por tipo de residuo.
o Compactador de basuras.
o Trituradora de vidrios.
o Tolva de basuras.
Las basuras de servicios domsticos generadas en cada cubierta llegan al local de almacenamiento
por medio del tronco de escaleras.
Las basuras generadas en la cocina y comedores se depositan en el tronco de basuras que conecta
la zona de lavado de la cocina, en la Cubierta de la Toldilla, con el local de basuras de la Cubierta
Principal. Los residuos del tronco de basuras caen a la cubierta inferior y se acumulan en la tolva de
basuras. Desde la tolva de basuras se separan los residuos por tipo y se depositan en los contenedores
correspondientes.
Para descargar a tierra de basuras se realiza en la Cubierta Principal a travs del pasillo de
habilitacin hasta la cubierta a la intemperie. Desde all se descarga a tierra por medio de la gra de
provisiones. Los residuos orgnicos de la cocina, generados por el triturador de restos de comida o la
peladora de patatas, tendrn conexin de descarga al mar.
En las figuras siguientes se seala el flujo de basuras descrito mediante flechas.
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D. FLUJO DE LAVANDERA
La lavandera y los paoles de ropa limpia se sitan en la Cubierta Principal.
La ropa sucia llega a la lavandera a travs del tronco de escaleras y el pasillo de habilitacin.
Desde las lavadoras y secadoras, la ropa limpia de los servicios domsticos se traslada al paol de
ropa limpia atravesando el corredor.
En la figura siguiente se seala el flujo de lavandera mediante flechas.
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E. FLUJO DE TRABAJO
a)
A CMARA DE MQUINAS.
La sala de control de carga est situada en la Cubierta Principal. Se podr acceder desde cualquiera
cubierta superior por el tronco de escalera o el ascensor. Para acceder a ella desde el interior de la
cmara de mquinas por las escaleras de acceso hasta el pasillo de habilitacin, o mediante el
ascensor.
c)
A BODEGAS.
El acceso a bodegas se realiza mediante los tambuchos situados entre bodegas, por medios de
escaleras hasta el paso del mamparo de popa de cada bodega.
d)
AMARRE DE POPA.
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f)
AL PUENTE DE GOBIERNO.
Por medio de los mecanismos de elevacin de maquinaria las piezas se llevarn hasta la Plataforma
Superior de Cmara de Mquinas.
Las piezas voluminosas se extraen de Cmara de Mquinas a travs de la escotilla enrasada de la
Cubierta Principal, bajo la baha de contenedores a popa de la superestructura. La escotilla enrasada
da acceso a cmara de mquinas con medios de elevacin ajenos al buque.
Adicionalmente se dispone de una escotilla con brazola, de menores dimensiones para piezas
menos voluminosas. Esta escotilla dar acceso por medios propios de elevacin del buque.
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REFERENCIAS
[1] Meizoso Fernndez, Manuel. Alvario Castro, Ricardo. Azproz Azproz, Juan Jos. El
Proyecto Bsico del Buque Mercante. Fondo Editorial de Ingeniera Naval, 1997
[8] SOLAS, 2009 Consolidated Edition International Maritime Organization.
[9] MARPOL. Edicin Refundida 2006 IC520S. International Maritime Organization.
[12] A Masters Guide to Containers Securing, Lloyd`s Register.
[39] Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la Mar. 1972.
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