Machinery and Outfitting - Equipos y Servicios. Portacontenedores de 2650 TEUs.

CUADERNO 8
EQUIPOS Y SERVICIOS
PORTACONTENEDORES 2650 TEUs

PROYECTO N 147
TABOADA GOSLVEZ, ALBERTO
PREZ DE MATO, BENJAMN
Proyecto N 147
Portacontenedores 2650 TEUS
NDICE
I.
INTRODUCCIN ................................................................................................................................................. 3
II.
SERVICIOS DE GOBIERNO .............................................................................................................................. 4
III.
SERVICIOS DE AMARRE Y FONDEO. ........................................................................................................... 6
A.
NUMERAL DE EQUIPO ...................................................................................................................................... 6
B.
FONDEO ................................................................................................................................................................ 7
C.
AMARRE ............................................................................................................................................................. 14
D.
DISPOSICIN DE ELEMENTOS DE AMARRE POPA ................................................................................... 17
E.
DISPOSICIN DE ELEMENTOS DE AMARRE EN PROA ............................................................................ 18
IV.
SERVICIOS DE ACHIQUE Y SENTINAS. ..................................................................................................... 19
A.
COLECTOR DE SENTINAS .............................................................................................................................. 19
B.
BOMBAS DE SENTINAS ................................................................................................................................... 21
C.
SUCCIONES DE SENTINAS ............................................................................................................................. 21
D.
SUCCIONES DE EMERGENCIA DE SENTINAS ............................................................................................ 22
E.
EQUIPOS DE AGUAS SUCIAS ......................................................................................................................... 22
V.
SISTEMA DE BALDEO Y CONTRAINCENDIOS ........................................................................................ 25

A.
SISTEMA DE CONTRA INCENDIOS Y BALDEO .......................................................................................... 25
B.
SISTEMA DE EXTINCIN DE INCENDIOS DE CO2..................................................................................... 31
C.
SISTEMA CONTRAINCENDIOS DE CMARA DE MAQUINAS ................................................................. 33
D.
SISTEMA AUTOMATICO DE ASPERSORES EN CMARA DE MQUINAS ............................................ 34
E.
SISTEMA AUTOMTICO DE ROCIADORES EN ACOMODACIN ........................................................... 35
VI.
DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO .......................................................................................... 38
VII.
SERVICIOS DE HABILITACIN ................................................................................................................... 44
A.
ACOMODACIN ................................................................................................................................................ 44
B.
SERVICIOS DE FONDA Y HOTEL................................................................................................................... 49
VIII.
SERVICIOS SANITARIOS ............................................................................................................................... 52
IX.
SISTEMA DE AGUAS RESIDUALES ............................................................................................................. 58
A.
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES ................................................................................................... 58
B.
TANQUE DE AGUAS GRISES .......................................................................................................................... 59
C.
PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES ............................................................................ 59
D.
DESCARGA A TIERRA DE AGUAS RESIDUALES ....................................................................................... 60
E.
DESCARGA AL MAR DE AGUAS RESIDUALES .......................................................................................... 61
X.
SERVICIOS DE LASTRE Y ANTI-ESCORA ................................................................................................. 62

A.
SISTEMA DE LASTRE....................................................................................................................................... 62
B.
SISTEMA ANTI-ESCORA ................................................................................................................................. 67
XI.
SERVICIO DE AIREACIONES, REBOSES Y SONDAS DE TANQUES .................................................... 70
A.
AIREACIONES ................................................................................................................................................... 70
B.
REBOSES ............................................................................................................................................................ 70
C.
SONDAS .............................................................................................................................................................. 70
XII.
A.
SERVICIO DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE ..................................................................................... 71

CAUDAL DE VAPOR NECESARIO PARA CALEFACCIN ......................................................................... 72
Cuaderno 8: Equipos y servicios.
Proyecto N 147
B.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO................................................................... 74
C.
VENTILACIN DE ESPACIOS DE ACOMODACIN Y CASCO ................................................................. 75
XIII.
CARGA Y ESTIBA ............................................................................................................................................. 77
A.
BODEGAS ........................................................................................................................................................... 77
B.
SISTEMA DE CARGA ........................................................................................................................................ 77
XIV.
ACCESO Y APROVISIONAMIENTO ............................................................................................................. 77
A.
ACCESO AL BUQUE ......................................................................................................................................... 77
B.
ESTIBA DE VVERES ........................................................................................................................................ 77
XV.
EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIONES Y NAVEGACIN .................................................................... 78
A.
EQUIPO DE COMUNICACIONES EXTERIORES ........................................................................................... 78
B.
EQUIPO DE COMUNICACIONES INTERIORES ............................................................................................ 80
C.
EQUIPO DE NAVEGACIN.............................................................................................................................. 80
XVI.
EQUIPO DE AUTOMATIZACIN .................................................................................................................. 83
XVII. SERVICIOS DE CASCO .................................................................................................................................... 84

A.
PINTURA............................................................................................................................................................. 84
B.
PROTECCIN CATDICA ............................................................................................................................... 86
XVIII. SISTEMA DE ILUMINACIN ......................................................................................................................... 90

A.
ILUMINACIN GENERAL ............................................................................................................................... 90
B.
LUCES DE NAVEGACIN................................................................................................................................ 91
XIX.
REPRESENTACIN GRFICA DE LOS SISTEMAS DEFINIDOS. .......................................................... 93
REFERENCIAS ................................................................................................................................................................ 94
Proyecto N 147
I. INTRODUCCIN
En este cuaderno se elegirn y dimensionarn los equipos y servicios del buque. Estos equipos son
los indispensables para que el buque pueda navegar en condiciones seguras para la navegacin, de
forma que se asegure a su vez el buen estado de la carga, la navegabilidad y maniobrabilidad del
buque, adems del buen funcionamiento del sistema propulsor.
Tambin se incluyen los sistemas de salvamento y contraincendios, as como todos aquellos
equipos cuya misin es proporcionar el suficiente confort y habitabilidad la tripulacin.
Este cuaderno complementa al Cuaderno 7: Planta propulsora y Cmara de Mquinas en lo que
respecta a la definicin de las instalaciones del buque, encargndose ste del resto de servicios del
buque que no son exclusivamente de cmara de mquinas o de propulsin. Se establecen adems las
potencias consumidas por dichos servicios, que posteriormente sern incluidas en el clculo de la
planta elctrica.
A la hora de analizar los equipos que es necesario instalar se ha tenido en cuenta principalmente
las reglas de la Sociedad de clasificacin y las exigencias del Convenio SOLAS y el reglamento
MARPOL.
Para la definicin de los sistemas y equipos se emplea la codificacin de Libro de Conceptos SFI,
de origen noruego, ampliamente aceptada en el mbito de la construccin naval.
Los equipos definidos tendrn la codificacin SFI correspondiente al sistema al que pertenecen.
De esta manera los equipos y sistemas por orden de aparicin, quedan agrupados como sigue.
o
o
o
o
o
o
o
Grupo 803. Sistema de sentinas.

Grupo 813. Sistema contra incendios.
Grupo 581. Sistema de agua sanitaria.
Grupo 582. Sistema de descarga de agua sanitaria.
Grupo 801. Sistema de lastre.
Grupo 405. Sistema anti escora.
Grupo 570. Sistema de ventilacin y acondicionamiento de aire.
Proyecto N 147
II. SERVICIOS DE GOBIERNO

a)
SERVOMOTOR.
Las caractersticas del servomotor fueron determinadas en el Cuaderno 6: Clculo de potencia.

Proyecto de propulsores y timones y se resumen en la siguiente tabla:
Fabricante / Modelo
Tipo
Par de trabajo
Par de diseo
Peso
Potencia
Hatlapa 2000 POSEIDON

2-RAM / 4 cilindros
2558 kNm
3198 kNm
17000 Kg
2 x 98 kW
Fig. 1 Servomotor tipo 2-ram, 4 cilindros Hatlapa 2000 POSEIDON.
Permitirn el cambio de timn desde una posicin de 35 a una banda hasta otra de 35 a la banda
opuesta hallndose el buque navegando a la velocidad mxima de servicio en marcha avante y con su
calado mximo en agua salada y, dadas las mismas condiciones, desde una posicin de 35 a
cualquiera de ambas bandas hasta otra de 30 a la banda opuesta, sin que ello lleve ms de 28
segundos;
El control del servomotor ser elctrico y tendr redundancia de sistemas. Tendr tres puntos de
accionamiento: la caseta del timn, el piloto automtico y mediante control de emergencia en el
aparato de gobierno operando sobre las electrovlvulas del sistema hidrulico.
Proyecto N 147
b)
HLICE DE MANIOBRA
Se instalar un empujador transversal cuyas caractersticas, definidas en el Cuaderno 6: Clculo de

potencia. Proyecto de propulsores y timones, se resumen en la siguiente tabla:
Fabricante / Modelo
Tipo
Rolls-Royce / Type TT FP
Hlice de palas fijas, accionado por motor elctrico
reversible con regulador de velocidad
2800 mm
880/980 rpm
60/50 Hz
12/53
199/222 rpm
29/33 m/s
24000 Kg (empujador) + 4500 Kg (motor elctrico)
1650/1850 kW
Dimetro
Revoluciones entrada
Frecuencia.
Rel. Reduc.
Revoluciones salida
Velocidad punta
Peso
Potencia
Fig. 2 Empujador transversal Rolls-Royce Type TT FP.
Proyecto N 147
III. SERVICIOS DE AMARRE Y FONDEO.

A. NUMERAL DE EQUIPO
El numeral de equipo se obtiene de la formula siguiente, segn Lloyds Register of Shipping,
(Captulo 10, Seccin 3):
2
EN 3 2 h B 0,1 A
(1)
Donde.
[t].- El desplazamiento de trazado del buque correspondiente a la flotacin de verano.
B [m].- Manga de trazado.
h [m].- La altura desde la flotacin hasta lo alto de cada caseta o superestructura ms alta, que
tenga una manga mayor de B/4.
A [m2] : El rea medida en el plano de cruja que se encuentre por encima de la flotacin,
del casco y de las superestructuras, los cuales se encuentren dentro de la eslora de reglas, L,
con una manga superior a B/4.
LE [m].- Eslora de equipo, igual a la eslora, L, cuyo valor no exceder del 97% y no ser
menor del 96% de la eslora total de la flotacin de verano.
Tal y como se indica en las reglas de la Sociedad de Clasificacin, las pantallas o amuradas de 1,5
m de altura o ms, se han de considerar al determinar la altura, h, y el rea, A. Las brazolas de
escotilla y cualquier carga en cubierta, como contenedores, pueden ser ignorados al determinar h y A.
De acuerdo con esta ltima anotacin, se obtiene la siguiente figura, y los siguientes resultados:
Fig. 3 Dimensiones para el clculo del Numeral de Equipo. Cotas en mm.
10,400
32,200
m 2
203,700
42073
4262.02
32,800
LE
EN
3748,19
Para el valor obtenido del Numeral de Equipo, NE, segn la Tabla 1 (Lloyds Register of Shipping,
Captulo 10, Seccin 3), el buque deber disponer de:
3600 EN 3748,19 3800
Proyecto N 147
Tres (3) anclas de 11100 Kg cada una, siendo una de ellas de respeto.
Longitud mnima total de cadena de 687,50 m, 343,75 m para cada banda, de dimetro segn grado
de calidad:
o Grado 1 .- dimetro 105 mm
B. FONDEO
a)
ANCLAS
Se dispondr de tres anclas, dos (2) colocadas a proa a ambas bandas y una (1) de respeto, estibada
en cubierta.
El tipo de ancla ser de alto poder de agarre, HHP, ya que presentan una rebaja importante de peso
de acero, con el inconveniente de ser de mayor coste. Segn Lloyds Register of Shipping (Captulo
10, Seccin 3, 3.2.3), el peso de las anclas de alto poder de agarre, HHP, podrn ser no menor del
75% del peso por ancla indicado en la Tabla 1(Lloyds Register of Shipping, Captulo 10, Seccin
3).
Por tanto se dispondr de tres (3) anclas de alto poder de agarre, tipo AC-14 de 8700 Kg cada una.
Fig. 4 Ancla de alto poder de agarre tipo AC-14 de 8700 Kg. Cotas en mm.
Proyecto N 147
b)
CADENAS
La cadena tendr una longitud total de 715 m, dispuesta en 357,5 m a babor y 357,5 m a estribor.
Se emplear una cadena de eslabones con contrete, que estar formada por varios largos de cadena,
cada uno con una longitud de 27,5 m. Por lo tanto se dispondr de 13 largos de cadena para cada
banda.
El tamao de los eslabones que forman la cadena se define a partir del dimetro del redondo con el
cual se ha formado el eslabn. El dimetro de los eslabones de la cadena puede ser uno de los tres
siguientes, dependiendo de la calidad del acero elegido:
Se elige una calidad de grado 3, con la consiguiente ventaja de reduccin, por lo que las cargas de
prueba y rotura y el peso aproximado de la cadena sern:
Carga de trabajo
Carga de rotura
Peso
Peso total (Br. y Er.)
477 kN
3297 kN
133 Kg/m
2 x 43890 Kg
La unin de los largos de cadena se realizar mediante eslabones tipo Kenter, que se desmontan
por su parte central. Una vez desmontado puede pasarse a su travs un eslabn normal.
Los eslabones debern obtenerse mediante soldadura elctrica a tope, ya sea por fundicin o
estampacin en caliente. Las uniones de refuerzo de los elementos desmontables se elaborarn
mediante fundicin o acero forjado y los pines seguridad sern de acero estaado o inoxidable.
Fig. 5 Disposicin y elementos de la cadena del ancla.
Para amarrar el ancla a la caja de cadenas se dispondr de un dispositivo tipo normalizado,
Proyecto N 147
mediante el cual se pueda soltar fcilmente el ltimo eslabn quitando un pasador desde el exterior
de la caja de cadenas en caso que sea necesario soltar el ancla.
Fig. 6 Zafa de cadena
c)
CAJA DE CADENAS
Se disponen dos (2) cajas de cadenas, situadas sobre el pique de proa y simtricas respecto a cruja.
El volumen mnimo de cada una, VminCC, se calcula en funcin del dimetro del redondo de los
eslabones, dc , y de la longitud de la cadena, Lcad :
1
Vmin.CC 0, 082 dc 2 Lcad 104 m3
2
dc
Lcad
mm
81
715
Vmin.CC
m3
19,23
En este volumen no est considerado el espacio para el drenado ni el de cada de la cadena a la

caja, es decir, que a la altura de la caja de cadenas que obtenida a partir del volumen anterior, se le
sumar 1,2 m para la cada de la cadena, y 0,5 m para el drenado.
Por motivo constructivo la caja de cadenas ser de forma cilndrica. El dimetro recomendado de
cada caja estar comprendido, en funcin del dimetro de la cadena, entre:
Proyecto N 147
26 dc D 35 dc
La altura bajo cubierta disponible, tras deducir la altura de cada de la cadena y el drenaje, es de
4,5 m
Se establece el dimetro de la caja de cadenas en 2400 mm, obtenindose un volumen de la caja de
cadenas de 20,35 m3
Para el secado de la cadena se cubre el fondo de la caja de cadenas con una capa de cemento de 50
mm. Sobre este fondo y a una altura de 450 mm se coloca un enjaretado de acero galvanizado sobre
el que descansar la cadena, bajo el cual se acumularn restos de agua y fango. Tambin se
dispondr en el fondo un imbornal para poder achicar los elementos depositados. Asimismo se
dispondrn registros de acceso para que el personal pueda introducirse con facilidad en el interior,
aunque toda la cadena est estibada.
d)
ESCOBN
Para determinar el dimetro mnimo del interior de la bocina del escobn, se puede emplear la
siguiente relacin.
De dc k
Donde.
De [mm] .- Dimetro interior de la bocina.
dc [mm] .- Dimetro de la cadena.
k .- Coeficiente que depende del dimetro de la cadena, dc, cuyo valor corresponde a:
k 10, 4 para dc 25 mm
k 7,5 para dc 100 mm

Interpolndose linealmente para valores intermedios.
dc
81
8,24
mm
De
mm
667,4
Por lo tanto, el escobn se fabricar con tubo de 700 mm de dimetro

Se debe tener en cuenta que el buque dispone de bulbo de proa a la hora de situar el escobn.
Tambin se debe disponer de los refuerzos necesarios en la chapa del forro del buque para poder
soportar los esfuerzos y desgastes que ocasionar el rozamiento del ancla y su cadena.
e)
MOLINETES
Se dispondrn dos (2) molinetes electrohidrulicos mono anclas combinados con las maquinillas
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Proyecto N 147
de amarre para realizar las maniobras de fondeo y leva de anclas. Se sita uno a cada banda para que
pueda llevarse a cabo la estiba de la cadena en la caja de cadenas. Cada molinete tendr un barbotn
de acero fundido para el manejo de la cadena del ancla y un tambor de tensin constante.
La potencia del molinete, PMOL , se calcula desde que el ancla despega del fondo hasta que el ancla
queda estibada en el escobn y se determina en funcin de los siguientes parmetros segn Lloyds
Register of Shipping, (Captulo 10, Seccin 3, 3.7.3).
Fig. 7 Fuerza de izada, PC, Lloyds Register (Captulo 10, Seccin 3, 3.7.3).
PC vI
mec esc
Donde.
PMOL [kW] .- Potencia del molinete.
PC [kN] .- Fuerza de izada.
vI [m/s] .- Velocidad de izado. Segn Lloyds Register of Shipping, (Captulo 10, Seccin 3,
3.7.5), el valor de la velocidad ha de corresponder a 0,15 m/s
mec .- Rendimiento mecnico del molinete.
esc .- Rendimiento del escobn.
PMOL
Para una cadena de grado 3 (Very high tensile strengh Steel), suponiendo un rendimiento
mecnico de 0,6, y suponiendo una prdida del 10% de la energa debido al rozamiento entre cadena
y escobn.
dc
PC
vI
mec
esc
0,6
0,9
mm
kN
m / s
81
311,7
0,15
PMOL
kW
86,6
La potencia necesaria para poder despegar el ancla del fondo es mayor que la requerida para izar
cadena y ancla en la situacin anterior, ya que debe vencerse su capacidad de agarre. Pero, como la
potencia nominal del molinete ha sido calculada en la situacin de izado, la velocidad
correspondiente para zarpar el ancla del fondo, vZ , ser menor que vI. La relacin entre ambas es
funcin del factor de agarre del ancla, e, cuyo valor segn la norma britnica (BS 6349 : part 6 :
1989, Design of Inshore Moorings and Floating Structures) toma un valor de 10 para suelos pobres
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Proyecto N 147
de fangos y arcilla blanda, a 30 para suelos buenos de arena y arcilla consistente.

e PANCLA
vI
1
vZ
0,87 PANCLA PCAD
Donde.
vI [m/s] .- Velocidad de izado.
vZ [m/s] .- Velocidad para zarpar el ancla del fondo.
PANCLA [Kg] .- Peso del ancla.
PCAD [Kg] .- Peso de la cadena.
e .- Factor de agarre
Capacidad de agarre e PANCLA
Kg
PCAD
Kg
8700
43890
30
vI
PANCLA
0,150
m / s
vZ
m / s
0,022
Fig. 8 Molinete de anclas combinado con maquinillas de amarre, equipo de babor.
Se dispondr una central electro-hidrulica compuesta por dos grupos electro-hidrulicos,

iterconexionados para caso de emergencia, formado cada uno por un motor elctrico de 51 kW a
1800 rpm 690V-60Hz, adems de un tanque de aceite con capacidad para 600 l.
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Proyecto N 147
f)
ESTOPOR Y BOZAS DE CADENAS
Se dispondrn dos (2) estopores de rodillo, provistos de mordazas para trincar las cadenas entre
cada molinete y su correspondiente escobn. La cadena discurrir sobre un rodillo de acero
moldeado que gira sobre unos cojinetes de bronce, disminuyendo el rozamiento de la cadena en la
boca del escobn. El armazn del estopor incluye el sable de inmovilizacin de la cadena y un
gancho para el tensado de la boza. Gracias al estopor se consigue morder la cadena, impidiendo
que la tensin de sta ejerza una accin directa sobre el molinete, tanto en navegacin como en la
fase de fondeo. Debe ser capaz de soportar el 80% de la resistencia de rotura por tensin, sin
deformacin permanente de ninguna de sus partes.
Fig. 9 Estopor, unidad de babor.
Tambin se colocar una boza de cadena, ya que a veces no resulta posible dejar perfectamente
tensado el trozo de cadena comprendido entre el estopor y el ancla cuando sta se encuentra estibada
dentro del tnel del escobn. La boza estar formada por un trozo de cadena, uno de cuyos extremos
estar unido firmemente a la cubierta, y el otro terminar en un grillete que se puede trincar a un
eslabn de la cadena comprendido entre el grillete del ancla y el estopor. Entre los extremos de la
boza se colocar un tensor, que permite hacer firme la cadena en su posicin ms adecuada.
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Proyecto N 147
C. AMARRE
a)
CABLES DE REMOLQUE Y AMARRAS
Se suministra un cabo de remolque aparte, cuya resistencia debe ser mayor del 40% de la
resistencia de la cadena del ancla. Sus caractersticas vienen definidas por el numeral de equipo,
segn Lloyds Register of Shipping, (Captulo 10, Seccin 3, 3.5.3).
Material
Longitud mnima
Carga de rotura mnima
Acero o fibra
300 m
1471 kN
Las lneas de amarre, segn Lloyds Register of Shipping, (Captulo 10, Seccin 3, 3.5.4).
Material
Nmero
Longitud mnima
Carga de rotura mnima
b)
Acero o fibra
6
200 m
612 kN
ELEMENTOS DE AMARRE
Para llevar a cabo las maniobras de amarre y remolque, disponemos los siguientes elementos
estticos sobre cubierta.
Fig. 10 Elementos estticos de amarre.
La Sociedad de Clasificacin facilita, basndose en el numeral de equipo, una gua para definir el
nmero de lneas de amarre y remolque, longitud y carga de rotura de las mismas. Segn el
reglamento debemos disponer un mnimo de 6 lneas de amarre, entre proa y popa, de 200 m cada
14
Proyecto N 147
una y una carga de rotura de 612 kN. En el caso que nos ocupa se situarn 8 lneas principales a cada
banda, 4 en proa y 4 en popa a cada banda, tal como se indica en la siguiente figura.
Fig. 11 Disposicin de lneas de amarre.
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Proyecto N 147
MAQUINILLAS DE AMARRE
Se dispondrn dos (2) maquinillas de amarre en proa, combinados con los molinetes de anclas.
o Traccin de la primera capa: 8 toneladas
o Velocidad nominal del cabo en la primera capa: 15 m/min
Se dispondrn cinco (5) maquinillas de amarre en popa, de accionamiento electro-hidrulico. Cada
una estar equipada con un tambor desembragable, freno y un cabirn adosado al lateral.
o Traccin de la primera capa: 8 toneladas
o Velocidad nominal del cabo en la primera capa: 17 m/min
El rendimiento de las maquinillas se supone de 0,7, por tanto las caractersticas de estos elementos
son:
PMA
Tr v g
MA
Traccin
Velocidad
Rendimiento
Potencia
Popa
8t
17 m/min
0,7
32 kW
Proa
8t
15 m/min
0,7
28 kW
Fig. 12 Maquinilla de amarre.
Se dispondr una central electro-hidrulica compuesta por dos grupos electro-hidrulicos,

iterconexionados para caso de emergencia, formado cada uno por un motor elctrico de 67 kW a
1800 rpm 690V-60Hz, adems de un tanque de aceite con capacidad para 600 l.
La potencia necesaria para las maquinillas de amarre de proa es menor que la calculada para los
molinetes de anclas. Al no utilizarse en ningn caso de forma simultnea los primeros son
necesarios para la maniobra de amarre y los segundos para fondeo slo ser necesario instalar la
maquinilla de mayor potencia de forma que cubra ambas necesidades.
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Proyecto N 147
D. DISPOSICIN DE ELEMENTOS DE AMARRE POPA
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Proyecto N 147
E. DISPOSICIN DE ELEMENTOS DE AMARRE EN PROA
18
Proyecto N 147
IV. SERVICIOS DE ACHIQUE Y SENTINAS.

Se presentan los siguientes diagramas del sistema de achique y sentinas, en el apartado XIX.
Representacin grfica de los sistemas definidos.
o Sistema de achique y sentinas.
El sistema de achique y sentinas es de gran importancia en la seguridad del buque. Su objetivo es

recibir y recoger los efluentes provenientes de las operaciones rutinarias y del funcionamiento de
cmara de mquinas. Por lo tanto, se dispondr de un sistema de sentinas que permita achicar
cualquier local estanco, por lo menos desde una aspiracin, cuando el buque, con asiento normal,
est adrizado o con una escora menor de 5.
La normativa establece que los circuitos de achique de sentinas, lastre y contra incendios sern
independientes entre si y de los dems circuitos para cargas lquidas aunque pueden, en caso
necesario, asumir el trabajo de los otros sistemas, y en ese caso, compartirn bombas entre ellos y
con los servicios generales.
El sistema de sentina consta de los siguientes elementos:
o Colector de sentinas.
o Lneas de succin y armamento (vlvulas, filtros,)
o Bombas de sentina
o Eyectores
o Separador de sentina
o Pocetes de sentina
o Alarmas de nivel.
El sistema de sentinas tendr las siguientes condiciones de operacin:
o Achique de emergencia. En caso de inundacin el achique se descargar directamente al
mar.
o Achique de aguas sucias. Recoger fugas de lquidos por operaciones a bordo. Antes de la
descarga al mar, la recogida recibir un tratamiento para controlar los vertidos de
hidrocarburos.
A. COLECTOR DE SENTINAS
El servicio de achique de sentinas gira en torno a un colector principal que discurre a lo largo de la
eslora del buque dentro del tnel de servicio y del que parten las diferentes ramificaciones/lneas de
succin.
Se distingue entre zona de cmara de mquinas y zona de espacios vaco, bodegas y proa,
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Proyecto N 147
independizadas mediante una vlvula de mariposa normalmente cerrada y bloqueada que ir marcar
con una placa donde se indicar que deber abrirse solamente en caso de emergencia. Cada una de
las zonas estar operada por su propia bomba. La zona de cmara de mquinas contar con el
separador de sentinas, al llevar mezcla de residuos de hidrocarburos. La zona de carga reunir las
lneas de succin a travs de colectores manifold hacia los pozos y aspiraciones de los distintos
compartimentos.
Las vlvulas de las lneas de succin sern de no retorno para evitar la vuelta de fluido a los
pocetes. Los manifold de la zona de bodegas y proa estarn fabricado de acero fundido y con
guarnicin de bronce, resistente al agua de mar.
Se dispondrn las cajas de lodos necesarias en las lneas de succin de espacios, en zonas de fcil
acceso para su limpieza e inspeccin
El dimetro interior del colector principal, dm, de acuerdo con Lloyds Register (Parte 5, Captulo
13, 5.1) viene dado por la expresin:
dm 1,68 L B D 25 mm
Donde
L [m] .- Eslora de reglas
B [m] .- Manga mxima
D [m] .-Puntal de trazado
L
mm
207,74
32,20
16,60
194
dm
Siguiendo las indicaciones de Lloyds Register, se tomar un dimetro comercial, con precisin de
5 mm, del valor obtenido. De esta forma:
DN
Dimetro exterior
Espesor
200
219,1 mm
12,7 mm
En el colector de sentinas se dispondr, para casos de emergencia, conexin a la bomba contra

incendios, que permitan la descarga al mar de las sentinas de bodegas. Existir tambin una
aspiracin de emergencia situada en el punto ms bajo posible de la cmara indicado como achique
directo. La vlvula permanecer cerrada salvo en caso de emergencia y as estar marcada mediante
una placa de aviso.
Para que sea posible acoplar el conducto de las instalaciones de recepcin en tierra con el conducto
de descarga de residuos de sentinas (y de lodos) del buque, se dispondr de una conexin universal
de material inatacable por los hidrocarburos.
20
Proyecto N 147
B. BOMBAS DE SENTINAS
Las bombas de sentinas tendrn la capacidad suficiente para achicar los espacios cerrados del
buque en caso de inundacin. Su capacidad ser funcin del dimetro del colector de sentinas.
De acuerdo con Lloyds Register (Parte 5, Captulo 13, 6.3), se instalarn dos bombas, siendo una
de respeto. La capacidad mnima de cada bomba de sentinas ser tal que permitan un caudal por el
colector de sentinas a una velocidad de 2 m/s. Ser correspondiente a la siguiente frmula.
5, 75
dm2
3
10
Donde.
dm [mm] .- Dimetro interior de sentinas obtenido segn la regla.
Q [m3/h] .- Capacidad requerida
dm
mm
m3 / h
207,74
248,2
Se dispondrn dos (2) bombas, centrfugas y auto cebadas de las siguientes caractersticas.
Identificador
Fabricante / Modelo
Unidades instaladas / en servicio
Tipo
Caudal
Presin de descarga de la bomba
Potencia
Peso
803-01 / 803-02
AZCUE / DF 125-T
2/1
Centrfuga, auto cebada, accionada por motor elctrico
250m/h
3,0 bar
75 kW
845 Kg
C. SUCCIONES DE SENTINAS
Se dispondrn succiones de sentinas en nmero y posicin para garantizar un correcto achique del
espacio en cualquier condicin de escora o trimado.
La lnea de succin estar conectada al colector de sentinas, y dispondr de una vlvula de
accionamiento remoto, de aislamiento no retorno, para evitar cualquier inundacin desde el espacio
adyacente
Cada succin de sentinas dispondr de una caja de fango, como elemento de filtrado.
Cuando la succin de sentinas se site en fondo simple, se dispondr entre los refuerzos en la parte
ms baja, y se realizarn orificios en la estructura para un correcto drenaje.
En el doble fondo, se dispondr un pocete de sentinas que actuar como acumulador de lquido.
21
Proyecto N 147
Consistir en una caja estructural por debajo del piso. Segn Lloyds Register (Parte 5, Captulo 13,
7.6), la capacidad de cada pocete de sentinas no ser menor de 0,15 m3.
D. SUCCIONES DE EMERGENCIA DE SENTINAS
En el espacio de cmara de mquinas ser obligatorio disponer dos succiones adicionales de
sentinas, de dimetro del ramal de sentinas para ese espacio.
o Succin directa de sentinas. Se dispondr un ramal desde el pocete ms prximo a la
succin de la bomba de sentinas sin pasar por el colector. De modo que en caso de rotura
del colector o fallo de cualquier accesorio se pueda seguir achicando el espacio con la
bomba de sentinas.
o Succin de emergencia de sentinas. Se dispondr desde la bomba mayor del espacio una
succin del espacio y una des cargar al mar, generalmente desde la bomba de lastre, de
servicios generales o de refrigeracin. En caso de fallo de las bombas de sentinas el sistema
ser capaz de achicar la cmara de mquinas.
E. EQUIPOS DE AGUAS SUCIAS
Para buques de arqueo superior a 1000 GT, el equipo de aguas sucias incluir un separador de
sentinas, y una alarma automtica de contenido de hidrocarburos.
a)
SEPARADOR DE SENTINAS
Como el agua achicada de los espacios de mquinas est mezclada con hidrocarburos, antes de
descargarla al mar se necesita hacerla pasar por un separador de sentinas para reducir la
contaminacin de acuerdo a la reglamentacin de MARPOL Anexo I.
El separador de sentinas ha de tratar el agua sucia y separar los hidrocarburos, descargando el lodo
resultante al tanque de lodos, y el agua tratada al mar.
Es necesario que el separador de sentinas tenga capacidad para vaciar los pocetes de sentinas de
cmara de mquinas en menos de media hora y que la cantidad de hidrocarburos contenidos en el
agua que se vierte al mar no exceda el lmite de hidrocarburos establecido de 15 ppm.
Se instalar un separador de sentinas de dos fases:
o Decantacin. Por diferencia de densidad, el aceite se concentra en la superficie y las
partculas slidas en el fondo
o Filtrado. Mediante un filtro mecnico que retiene las partculas
Dispondr de los siguientes elementos:
o Bomba auxiliar de alimentacin, incorporada en el equipo.
o Medio de bombeo que tomar del colector de sentinas o del tanque de sentinas.
22
Proyecto N 147
o Medidor de contenido de hidrocarburos, que marcar el contenido de hidrocarburos en el

agua tratada.
o Vlvula de descarga de agua tratada, que controla la descarga al tanque o al mar.
o Descarga al tanque de lodos.
Se dispondr una (1) separadora de sentinas de las siguientes caractersticas.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Presin de diseo
Potencia
Peso
b)
803-03
FACET INTERNATIONA / CPS-10B
1/1
Dos fases
2,5 m/h
2,0 bar
0,86 kW
725 Kg
BOMBA AUXILIAR DE SENTINAS
Para no utilizar las bombas principales de sentinas para trasiego del agua sucia, se dispone una
bomba rotativa para succionar del colector de sentinas y descargar al tanque de sentinas. La
capacidad de la bomba ser del 5% de la capacidad de la bomba principal de sentinas.
Se dispondr una (1) bomba rotativa de las siguientes caractersticas.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
c)
803-04
AZCUE / CM 50-16R
1/1
Rotativa
15 m/h
3,0 bar
75 kW
156 Kg
TANQUE DE SENTINAS
El tanque de sentinas estar situado en el doble fondo de cmara de mquinas, y almacenar el

agua sucia de sentinas hasta que se acumule suficiente agua sucia para arrancar el separador.
La capacidad del tanque de sentinas se calcular en funcin de la potencia del motor principal
instalado a bordo. Sera como mnimo:
VSENT 14, 2
0, 2 P 20000
1500
23
Proyecto N 147
Donde.
P [kW] .- Potencia del motor principal.
P
kW
40444
VSENT
m3
16,9
Se dispondr de un tanque de sentinas en cmara de mquinas de capacidad, considerando un

margen del 2% por estructura y un descuento por gases del 2%:
Identificador / Nombre
Volumen Bruto
Volumen Neto
d)
SENT Tanque de sentinas

17,7 m
17,0 m
SENTINAS INDEPENDIENTES
Los espacios separados y pequeos podrn disponer de sistema de sentinas independientes.

o Local del servo timn
o Cajas de cadenas
En esos casos debido a la pequea capacidad necesaria se suelen disponer equipos de bombeo
como eyectores o bombillos manuales.
El sistema dispondr de las succiones necesarias para un correcto achique del espacio conectadas
al sistema de achique y que descarga al mar.
24
Proyecto N 147
V. SISTEMA DE BALDEO Y CONTRAINCENDIOS

Se presentan los siguientes diagramas del sistema de contra incendios y baldeo, en el apartado
XIX. Representacin grfica de los sistemas definidos.
o
o
o
o
Sistema de contra incendios y baldeo.

Sistema de contra incendios de cmara de mquinas.
Sistema de contra incendios de acomodacin.
Sistema de extincin de incendios de CO2.
A. SISTEMA DE CONTRA INCENDIOS Y BALDEO

Se instalar en el buque un servicio de agua salada denominado de contraincendios y baldeo cuya
finalidad es combatir y extinguir posibles incendios y suministrar agua para la limpieza de las
cubiertas.
Ambos servicios emplean una red de tuberas, centralizada en un colector que recorre todo el
buque, de donde parten ramales a las zonas de habilitacin, cubiertas, cmara de mquinas, y dems
zonas. Esta red alimentar a bocas contra incendios que estarn convenientemente distribuidas y dar
suministro a ambos servicios.
El servicio contra incendios tambin contar con otros agentes e instalaciones, como un sistema de
CO2 para zonas concretas y extintores porttiles distribuidos segn los requisitos establecidos por las
Normas, as como un sistema fijo de agua dulce por rociadores. Sus caractersticas vienen reseadas
en el Convenio SOLAS Captulo II-2 y son implementadas en la Parte 6, Captulo 4 de la normativa
de Lloyds Register.
El sistema C.I. distribuir agua de mar a las siguientes fuentes de consumo principales:
o Bocas C.I. y enrolladores de mangueras en las zonas de alojamiento
o Sala de mquinas, cubiertas abiertas y bodegas de carga
El sistema est formado por los siguientes elementos:
o Succin del colector de tomas de mar.
o Equipo de bombeo formado por bombas centrfugas auto cebadas.
o Colector contra incendios.
o Bocas contra incendios y mangueras.
o Conexin internacional a tierra.
o Sistema de presurizacin. El sistema se mantendr siempre a presin para una respuesta
inmediata.
25
Proyecto N 147
a)
BOMBAS CONTRAINCENDIOS
CAPACIDAD DE BOMBAS CONTRAINCENDIOS
De acuerdo a SOLAS (Captulo II-2, Regla 10), para buques de arqueo bruto mayor de 6000 GT,
se tendrn en cuanta las siguientes consideraciones.
o El caudal requerido de las bombas contraincendios ser dos tercios la capacidad de cada
bomba independiente de sentinas, dimensionada para operaciones de achique.
o El caudal requerido, sin incluir la capacidad de la bomba de emergencia de
contraincendios, exceder en un tercio el caudal de cada una de las bombas de sentinas
independientes de un buque de pasaje de las mismas dimensiones. Nunca que exceda de
180 m3/h.
o La capacidad de cada bomba ser mayor del 80% de la capacidad total exigida, divida por
el nmero mnimo de bombas. La capacidad de cada bomba nunca ser menor de 25 m3/h,
y deber poder suministrar el caudal necesario para 2 chorros de agua.
Resumiendo los clculos del apartado anterior, se obtienen las siguientes expresiones.
4
QCI QSENTINAS
3
QCI EMERG. 0, 4 QCI
QCI EMERG. 80%
QCI
N BOMBAS
QSENTINAS
QCI
m / h
m / h
250
180
N BOMBAS
QCI EMERG.
m3 / h
72
PRESIN DE BOMBAS CONTRAINCENDIOS

Al ser buque de carga, de arqueo bruto superior a 6000 GT, la presin de las bombas ser de 0,27
N/mm2
NMERO DE BOMBAS CONTRAINCENDIOS
Las bombas contraincendios sern de accionamiento independiente, se instalarn como mnimo
dos (2), al ser buque de carga de arqueo bruto mayor de 4000 GT.
DISPOSICIN DE BOMBAS CONTRAINCENDIOS
Al ser buque de carga, de arqueo bruto superior a 1000 GT, se presentan las siguientes opciones:
o Situadas en espacios independientes.
26
Proyecto N 147
o Situadas en un espacio comn. Se requiere una bomba adicional contraincendios de

emergencia en un espacio independiente
Se situarn las dos bombas contraincendios en cmara de mquinas, y se dispondr una bomba
contraincendios de emergencia situada en proa.
Las bombas sanitarias, las de lastre, las de sentina y las de servicios generales podrn ser
consideradas como bombas contraincendios siempre que no sean utilizadas para bombear
combustible o que, si se las destina en algn momento a trasvasar o elevar fueloil, estn dotadas de
los dispositivos de cambio apropiados.
En resumen, se dispondrn dos (2) bombas contraincendios, centrfugas y auto cebadas, situadas en
cmara de mquinas aspirando del colector de tomas de mar. Tendrn las siguientes caractersticas.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
b)
813-01 / 813-02
AZCUE / CM 80-40
2/1
Centrifuga, accionada por motor elctrico. Auto cebada
90 m/h
2,7 bar
45 kW
413 Kg
BOMBA CONTRAINCENDIOS DE EMERGENCIA
La bomba de emergencia de contra incendios, indicada cuando las bombas de contra incendios
principales estn situadas en el mismo espacio de modo que en caso de incendios en dicho local el
sistema se quede sin suministro de agua salada, debern cumplir con las siguientes caractersticas:
Bomba no puede depender de la fuente de alimentacin principal del buque para ello estar
aalimentada por el generador de emergencia.
Dispuesta en local independiente, no adyacente con el local donde se dispongan las bombas
principales o espacios de categora A. Sin acceso directo entre la cmara de mquinas y el local de la
bomba de emergencia.
La tubera de aspiracin y descarga de la bomba cumplir con:
o Toma de mar independiente de las de las bombas principales y fuera del espacio.
o La tubera de aspiracin y descarga estar fuera del local de las bombas principales de
contra incendios.
En resumen, se dispondrn una (1) bomba contraincendios de emergencia, centrfuga y auto
cebada, situadas en proa aspirando su propia toma de mar. Tendrn las siguientes caractersticas.
27
Proyecto N 147
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
c)
813-03
AZCUE / CM 80-33
1/1
75 m/h
2,7 bar
40 kW
367 Kg
COLECTOR CONTRAINCENDIOS
La canalizacin principal contra incendios recibir el servicio de las bombas de C.I. y de la bomba
C.I. de emergencia. Estar dispuesta de forma circular y dispondr de varias vlvulas de aislamiento
que tendrn la posibilidad de cerrarse mediante volantes situados en la cubierta principal as como de
las siguientes vlvulas:
Una destinada a separar la lnea principal de la seccin ubicada dentro del espacio de mquinas en
que se hallen las bombas C.I. Se instalar en un punto fcilmente accesible y a salvo de riesgos fuera
de los espacios de mquinas. Cuando est cerrada, el suministro se realizar mediante la bomba de
emergencia.
Una vlvula, con conexin rpida tipo Storz, por cada manguera contraincendios que permita que
cuando estn funcionando las bombas contraincendios se pueda conectar o desconectar cualquiera de
las mangueras.
Vlvulas de seguridad para las bombas contra incendios para evitar sobre presiones cuando estn
en marcha y las vlvulas cerradas, si stas pueden desarrollar una presin que exceda de la prevista
para las tuberas, bocas contraincendios y mangueras. La ubicacin y el ajuste de estas vlvulas sern
tales que impidan que la presin sea excesiva en cualquier parte del sistema del colector contra
incendios. Existir tambin una descarga del exceso de caudal al sistema de achique de sentinas.
En la cubierta exterior se dispondrn dos conexiones internacionales a tierra con vlvulas de cierre,
una a babor y otra a estribor para poder recibir agua del puerto en caso de incendio.
Dimetro exterior
Dimetro interior
Dimetro del crculo de pernos
Orificios en la brida
Espesor en la brida
178 mm
64 mm
132 mm
4 orificios equiespaciados de 19 mm de dimetro, con
centro situado en el crculo de pernos y abertura hasta el
permetro de la brida.
14,5 mm mnimo
28
Proyecto N 147
Fig. 13 Conexin internacional
Se exige que el sistema de contra incendios est presurizado. De esta forma, al estar el sistema
lleno de agua la salida de sta ser inmediata cuando se abra cualquier boca C.I. El control se realiza
mediante un presostato, si se despresuriza el sistema arrancar la bomba C.I.
En cuanto al dimetro del colector, segn el SOLAS: ser suficiente para la distribucin eficaz del
caudal mximo de agua prescrito respecto de dos bombas contraincendios funcionando
simultneamente, salvo cuando se trate de buques de carga, en cuyo caso bastar con que el dimetro
sea suficiente para un caudal de agua de 140 m3/h. Para asegurar una velocidad del agua en su
interior menor de 2 m/s, el dimetro mnimo, dCI , ser:
dCI
2 QCI QCI EMERG.

3600
103
Donde.
dCI [mm] .- Dimetro del colector contraincendios.
QCI [m3/h] .- Caudal de las bombas contraincendios.
QCI EMERG. [m3/h] .- Caudal de la bomba contraincendios de emergencia.
QCI
QCI EMERG.
m / h
m3 / h
mm
198
75
212
d CI
Elegimos como dimetro nominal el estndar inmediatamente superior. Adems de las

mencionadas salidas para alimentacin de los eyectores de sentinas, se dispondr de otra conduccin
de agua salada para la alimentacin de la planta de tratamiento de aguas fecales.
DN
Dimetro exterior
Espesor
250
273,1 mm
12,7 mm
29
Proyecto N 147
d)
MANGUERAS CONTRAINCENDIOS
Segn la SOLAS (Regla 4), al ser un buque de ms de 1000 GT, debemos colocar mangueras a
razn de una por cada 30 m de eslora del buque ms una de respeto (con un mnimo de 5). Entre
stas no se contemplan las exigidas en la cmara de mquinas o en calderas. En nuestro caso
pondremos tantas mangueras como bocas CI, cuyo nmero se determinar a continuacin.
El material de las mangueras puede ser de caucho o de tela ignfuga y su longitud vara de 10 a 20
m segn el local donde vaya a emplearse.
Nmero mnimo
Longitud
7 (una por cada 30 m en cada banda) + 2 de respeto

12 m
Deben estar bien visibles y situadas de forma que al menos dos chorros de agua (mnimo, dos por
local) procedentes de distintas bocas contraincendios alcancen cualquier parte del buque.
Las mangueras de intemperie estarn en cajas de fibra de vidrio mientras que las de interior se
dispondrn en cajas de chapa. Las de la cmara de mquinas no se alojarn en cajas. Los
acoplamientos de mangueras (todos los del buque han de ser del mismo tipo), bocas contra incendios
y boquillas sern de bronce.
El nmero exacto depende del alcance de la manguera (longitud de manguera ms chorro). En el
caso que nos ocupa dispondremos una cada 15 m a cada banda. Las situadas en la zona de
habilitacin han de estar ubicadas cerca de las zonas de evacuacin a cada banda (salidas de los
locales). A continuacin se muestran el nmero de mangueras y bocas separadas por cubiertas:
PUENTE
CUBIERTA N5
CUBIERTA N4
CUBIERTA N3
CUBIERTA N2
CUBIERTA N1
CUBIERTA DE LA TOLDILLA
CUBIERTA PRINCIPAL POPA
CUBIERTA PRINCIPAL CARGA
CUBIERTA PRINCIPAL CASTILLO
PLATAFORMA SUPERIOR
PLATAFORMA SUPERIOR SERVO
PLATAFORMA INFERIOR
PLATAFORMA PARCIAL
PLATAFORMA PRINCIPAL
2
2
2
2
2
2
2
4
40
4
4
2
2
2
2
TOTAL
74
Se mantendr una presin de las bocas contra incendios para buques de carga de ms de 6000
toneladas de arqueo bruto SOLAS (Captulo II-2, regla 10, punto 2, prrafo 2.1.6) igual a 2,5 bar.
30
Proyecto N 147
e)
EXTINTORES PORTTILES
Segn SOLAS (Captulo II-2 Regla 10) se deben instalar extintores porttiles que cumplan los
requisitos establecidos en el Cdigo Internacional de Sistemas de Seguridad contra incendios,
(Referencia [11] ), distribuidos de forma que den cobertura a todas las zonas principales (espacios de
alojamiento y servicio y puestos de control) del buque. Cada uno de los extintores porttiles
destinados a ser utilizados en un espacio determinado estar situado cerca de la entrada a dicho
espacio y estarn homologados en base a las guas desarrolladas por la OMI [Resolucin A.602(15)].
En buques de arqueo bruto igual o superior a 1000 GT el nmero de extintores porttiles no ser
inferior a cinco. Los extintores de la zona de habilitacin sern de polvo seco o espuma. En los
puestos de control y dems espacios que contengan equipo elctrico o electrnico o dispositivos
necesarios para la seguridad del buque, se proveern elementos cuyo agente extintor no sea
conductor de la electricidad ni pueda daar el equipo y los dispositivos (CO2).
Cada extintor de CO2 o de polvo seco tendr al menos una capacidad de 5 Kg y cada extintor de
espuma de 9 l. El peso de cada extintor porttiles no debe exceder los 23 Kg.
Agente extintor
CO2
Polvo seco
Espuma
Adecuado para
Zona
Lquidos y gases inflamables Locales con equipo elctrico.
Equipo elctrico
Madera, papel, tejidos
Habilitacin
Lquidos y gases inflamables
Equipo elctrico
Madera, papel, tejidos
Pasillos
Lquidos y gases inflamables
Nmero
36
42
12
Los extintores porttiles dispondrn de dispositivos que indiquen si se han utilizado. Se proveern
cargas de respeto para el 100% de los 10 primeros extintores y para el 50% del resto de los extintores
que se puedan recargar a bordo. No se necesitan ms de 60 cargas de respeto. Las instrucciones para
recargarlos se llevarn a bordo.
B. SISTEMA DE EXTINCIN DE INCENDIOS DE CO2
Se dispondr de una instalacin fija de CO2, comn para todos los espacios y que dar cobertura
los siguientes locales:
o Cmara de mquinas
o Sala de control de mquinas
o Local de purificadoras
o Local de generadores diesel
o Local del generador de emergencia
o Local del servomotor
31
Proyecto N 147
o Campana y conducto de ventilacin de la cocina

Debido a la peligrosidad del sistema su accionamiento nunca ser automtico sino que se
controlara de forma manual.
El sistema estar compuesto por:
o Botellas de gas .- El gas se almacena en botellas individuales, cada una de ellas dispondr
de vlvula de raz que permita aislarla del sistema para poder rellenarla. Las botellas
estarn dispuestas en el local de CO2, situado en la cubierta principal.
o Colector de gas .- Las botellas descargaran a un colector comn que ser el que distribuye
el gas hasta el local a proteger, en este colector se dispondrn los siguientes elementos:
Manmetro, controla la presin de gas.
Conexin de aire comprimido, para prueba del sistema
Vlvula de seguridad, para controlar una sobrepresin de gas en el circuito.
o Vlvula de control .- Cada local a proteger dispondr de una vlvula maestra que controla
la descarga del gas al local, estas vlvulas estarn claramente marcadas indicando el local
que protege.
o Distribucin de gas .- Dentro de cada local se dispondr las tuberas de forma que se
garantice una descarga uniforme del gas.
o Boquillas de gas .- Elemento situado en las tuberas de distribucin y por el que se libera el
gas, garantiza una distribucin adecuada del mismo.
o Alarma acstica y luminosa .- Cada local dispondr de alarmas para indicar que se va a
proceder a liberar el gas de forma que las personas en su interior puedan abandonar el local
El proceso de accionamiento del sistema se realiza de acuerdo a la siguiente secuencia:
o Deteccin del incendio, ya sea de forma automtica (detector) o de forma manual
(actuador).
o Se activa la alarma acstica y luminosa del local correspondiente.
o Transcurre un tiempo de demora antes de liberar el gas, para garantizar que las personas
han podido salir del local.
o Todas las aberturas y entradas de aire se cierran de forma remota, para garantizar que el gas
no se escapara ni entrara aire del exterior que enriquezca la mezcla.
o Se abre la vlvula de control correspondiente al local donde se detect el incendio.
o Se libera el gas en el interior del local a travs de las boquillas.
Segn SOLAS (Regla 8), para buques de arqueo bruto mayor de 2000 GT, la cantidad de CO2,
VCO2, disponible ser suficiente para proporcionar un volumen mnimo de gas libre igual o mayor
que el mayor de los siguientes volmenes:
1
35% de la suma de los volmenes de la cmara de mquinas y del guardacalor.
32
Proyecto N 147
40% de la suma de los volmenes de la cmara de mquinas y el volumen del guardacalor

por debajo de la seccin cuya rea es igual al 40% del rea de la cmara de mquinas.
Dado que el rea de la seccin del guardacalor ser siempre menor que el 40 por ciento del rea
horizontal de cmara de mquinas, los clculos quedan de la forma siguiente.
VCO 2 0,35 VCCMM VGUARDACALOR
VCCMM
VGUARDACALOR
VCO 2
m3
10826,6
880,7
4097,6
La masa de CO2, MCO2, ser teniendo en cuenta que el volumen especfico del anhdrido carbnico,
es 0,56 m3/Kg.
M CO 2
VCO 2
0,56
Para calcular el nmero de botellas de CO2, NCO2, se tiene en cuenta 45 Kg de CO2 por botella.
NCO 2
M CO 2
45
VCO 2
M CO 2
m3
Kg
NCO 2
4097,6
7317
163
Las botellas se almacenarn dentro del local de CO2, que se encuentra en la cubierta principal,
sobre la cmara de mquinas. Este local debe tener unos accesos, mamparos y cubiertas que sean
estancos al gas. El sistema de tuberas fijo ser tal que en no ms de 2 minutos se pueda descargar el
85 por ciento del gas dentro del espacio considerado.
Tambin es necesaria la instalacin de un sistema automtico de rociadores, alarma y deteccin de
incendios en cmara de mquinas y en la habilitacin. Ser del sistema de tuberas llenas. Los
indicadores de alarma deben situarse agrupados en el puente de gobierno.
El disparo de CO2 producir la parada automtica de los ventiladores del espacio afectado, y la
activacin automtica de los medios de cierre de las aberturas de ventilacin.
Los ventiladores del sistema de ventilacin de cmara de mquinas sern de tipo reversible, para
poder evacuar el gas por los conductos de ventilacin.
C. SISTEMA CONTRAINCENDIOS DE CMARA DE MAQUINAS
Segn SOLAS (Captulo II-2, Regla 10, punto 5) se dispondrn los siguientes equipos para el
servicio contraincendios de la cmara de mquinas y local de calderas:
33
Proyecto N 147
o Sistema de CO2, detallado en el apartado anterior.

o Extintores de espuma porttiles y un grupo extintor aire-espuma que deber cumplir con las
Reglas II-2-A.7.2 y II-2-A-6.4, y por tanto dispondr de una lanza que pueda ser conectada
al colector contraincendios, as como dos tanques porttiles, uno de ellos de respeto, que
contengan 20 litros de espumgeno.
Producir espuma capaz de extinguir un incendio de lquidos inflamables (aceite, combustible) a
un ratio de 1,5 m3/min.
Extintores de espuma porttiles de 45 l
Equipos extintores de aire / espuma
4
1
D. SISTEMA AUTOMATICO DE ASPERSORES EN CMARA DE MQUINAS

Sistema fijo de extincin de incendios se destina para proteger las zonas de cmara de mquinas,
proyectando agua sobre la superficie de los espacios a proteger. El sistema consiste en un sistema de
tuberas capaz de proyectar agua de forma uniforme y en cantidad adecuada sobre cada una de las
superficies de los espacios a proteger de forma independiente.
El sistema debe cumplir con las siguientes caractersticas:
o Alimentado con agua salada, se utilizar ya que es inagotable y los daos sobre los equipos
que se encuentran en estas zonas es prcticamente equivalente aunque se utilizara agua
dulce.
o Circuito vaci, las tuberas permanecern vacas hasta que se detecte el incendio en ese
momento se arrancara la bomba y se procede al llenado del circuito y la descarga de agua a
travs de los aspersores. Por lo tanto existir un retardo entre que se detecte el incendio y se
proceda a su extincin. El hecho de que el agua salada no se quede acumulada en las
tuberas evita sus efectos corrosivos.
o Manual, el sistema se activa mediante la intervencin humana una vez detectado el
incendio.
o Bomba de agua salada .Bombea el agua salada al circuito del sistema, tomara agua del
mar a travs de una toma de mar que dispondr de rejilla, filtro y vlvula de aislamiento.
o Vlvula de aislamiento . Vlvula situada en cada uno de los ramales de suministro de agua
a los espacios a proteger que permite aislar cada una de los espacios durante las labores de
mantenimiento o restablecimiento del sistema tras ser utilizado, manteniendo operativo el
resto del circuito y por lo tanto protegidos el resto de los espacios.
o Aspersor . Elemento situado en las salidas de agua del circuito que garantizan una
distribucin uniforme y en cantidad adecuada. Su nmero y disposicin ser la adecuada
para cubrir todo el espacio a proteger. Estarn abiertos permanentemente.
o Conexin al colector de contra incendios . El sistema dispondr de una conexin de
34
Proyecto N 147
alimentacin desde el colector de contra incendios de modo que pueda ser alimentado por
las bombas de contra incendios en caso de fallo de la bomba de agua salada del sistema.
DIMENSIONAMIENTO DEL SISTEMA
El sistema debe ser capaz de suministrar un caudal de agua de 5 l/min por metro cuadrado de
superficie a proteger. El caudal se dimensionara para el escenario mayor a proteger, para ello se
divide los espacios a proteger en zonas separadas de acuerdo a los siguientes criterios:
o Cada espacio independiente se considera como una zona separada aunque este comunicada
con otras.
o Una zona no puede incluir ms de 200 rociadores.
Se toma la zona de mayor rea para el clculo del caudal necesario:
QROC 5
l
AMAYOR
min m2
Este caudal de agua indicara la capacidad mnima de la bomba de agua salada del circuito.
AMAYOR
QROC
QB. ROC
l / min
m3 / h
549
2745
164,7
Se dispondr de una (1) bomba centrfuga auto cebada, con aspiracin directa a la toma de mar, de
las siguientes caractersticas
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
813-04
AZCUE / CM 125-20
1/1
170 m/h
9 bar
75 kW
351 Kg
E. SISTEMA AUTOMTICO DE ROCIADORES EN ACOMODACIN

Sistema fijo de extincin de incendios para proteger los espacios que se encuentran dentro del
bloque de acomodacin, dicha proteccin se lleva a cabo proyectando agua sobre la superficie del
espacio a proteger.
El sistema consiste en un sistema de tuberas capaz de proyectar agua de forma uniforme y en
35
Proyecto N 147
cantidad adecuada sobre cada una de las superficies de los espacios a proteger de forma
independiente.
El sistema debe cumplir con las siguientes caractersticas:
o Alimentado con agua dulce, con el fin de proteger el mobiliario y equipo que se dispone en
acomodacin, aunque una vez agotada la almacenada a tal efecto si el incendio no ha sido
apagado se proyectara agua salada en los espacios de acomodacin.
o Circuito presurizado, el sistema de tuberas estar llena de agua dulce y a presin de modo
que en caso de incendio la proyeccin de agua sea inmediata.
o Automtico, el sistema debe actuar de forma automtica en presencia de un incendio sin
que sea necesaria la intervencin humana.
o Tanque de agua dulce tanque presurizado donde se almacena el agua dulce que se va a
utilizar para extinguir el incendio, mantendr la presin en todo el circuito. El tanque
dispondr de conexin de agua dulce para rellenarlo tras ser utilizado y de aire comprimido
para mantener la presin.
o Bomba de agua salada bomba que bombea agua salada al circuito del sistema, arrancara
de forma automtica cuando la presin del circuito disminuya al agotarse el agua dulce. La
bomba tomara agua del mar a travs de una toma de mar que dispondr de rejilla, filtro y
vlvula de aislamiento.
o Vlvula de no retorno la vlvula impide la entrada del agua salada bombeada por la
bomba en el tanque de agua dulce, evitando de este modo su deterioro.
o Vlvula de aislamiento vlvula situada en cada uno de los ramales de suministro de agua
los espacios a proteger que permite aislar cada uno de los espacios durante las labores de
mantenimiento o restablecimiento del sistema tras ser utilizado, manteniendo operativo el
resto del circuito y por lo tanto protegidos el resto de los espacios de acomodacin.
o Rociador automtico elemento situado en las salidas de agua del circuito que garantiza
una distribucin uniforme y en cantidad adecuada. Su nmero y disposicin ser la
adecuada para cubrir todo el espacio a proteger. Su apertura ser automtica por efecto del
incendio, de modo que solo se activaran aquellos prximos al incendio y no todos los de los
espacios a proteger.
o Conexin al colector de contra incendios el sistema dispondr de una conexin de
alimentacin desde el colector de contra incendios de modo que pueda ser alimentado por
las bombas de contra incendios en caso de fallo de la bomba de agua salada del sistema de
rociadores en acomodacin
DIMENSIONAMIENTO DEL SISTEMA
El sistema debe ser capaz de suministrar un caudal de agua de 5 l/min por metro cuadrado de
superficie a proteger. El caudal se dimensionara para el escenario mayor a proteger, para ello se
divide el bloque de acomodacin en zonas separadas de acuerdo a los siguientes criterios:
o Cada cubierta marca zona separadas, por lo tanto dos zonas no pueden pertenecer a la
36
Proyecto N 147
misma cubierta.
o Una zona no puede incluir espacios que se encuentren en zonas verticales de contra
incendios diferentes.
o Una zona no puede incluir ms de 200 rociadores.
Con estos criterios se divide en zonas de contra incendios el bloque de acomodacin, se toma la
zona de mayor rea para el clculo del caudal necesario, teniendo en cuenta que se tomara como
mnimo 280 m2.
QROC 5
l
AMAYOR
min m2
Este caudal de agua nos indicara la capacidad mnima de la bomba de agua salada del circuito.
Para dimensionar el tanque de agua dulce, se tiene en cuenta una capacidad adecuada para
extinguir la mayora de los incendios, para ello se considera suficiente que sea capaz de descargar los
5 l/min sobre la mayor zona durante 1 minuto, por temas de seguridad duplicaremos la capacidad.
VAD ROC
QROC
2
1 min
AMAYOR
QROC
QROC
VAD ROC
l / min
m / h
m3 / h
438,5
2192,5
131,6
4,4
Se dispondr de una (1) bomba centrfuga auto cebada, con aspiracin directa a la toma de mar, de
las siguientes caractersticas
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
813-05
AZCUE / CM 100-33
1/1
140 m/h
9 bar
75 kW
374 Kg
Se dispondr de un (1) tanque de agua dulce no estructural, de las siguientes caractersticas

Identificador
Volumen
Peso
813-06
4,4 m3
1730 Kg
37
Proyecto N 147
VI. DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO

Deber cumplir con lo dispuesto en SOLAS (Captulo III) Dispositivos y Medios de Salvamento
y con el Cdigo Internacional de Dispositivos de Salvamento. Todos los dispositivos que lo
componen deben contar con la aprobacin de la Administracin y cumplir las pruebas necesarias
establecidas por la reglamentacin. Estas pruebas podrn realizarse durante la fabricacin y una vez
instalado a bordo el equipo.
El nmero de personas a bordo se establece en 25, de los cuales 22 personas de tripulacin, segn
la especificacin de proyecto y 3 personas de pasaje
a)
AROS SALVAVIDAS
Por ser un buque de eslora mayor de 200 m, se dispondr de un total de 14 aros salvavidas, de los
cuales:
o Dos (2) tendrn rabiza flotante de una longitud igual, por lo menos, al doble de la altura a la
cual vaya estibado por encima de la flotacin con calado mnimo, o a 30 m de longitud, si
este valor es superior, sin luces ni seales fumgenas y dispuestos a cada una de las bandas.
o La mitad (7), estarn provistos de luces de encendido automtico mediante batera. Irn
distribuidos por igual a ambas bandas del buque.
o Dos (2) estarn dotados adems de seales fumgenas de funcionamiento automtico y con
suelta rpida, situados en las cercanas del puente
o Uno al menos estar situado en las proximidades de popa.
Sern de dimetro exterior no superior a 800 mm e interior no inferior a 400 mm y estarn
fabricados de material que tenga flotabilidad intrnseca.
En general estarn distribuidos de modo que estn fcilmente disponibles a ambas bandas del
buque, y, en la medida de lo posible, en todas las cubiertas expuestas que se extiendan hasta el
costado del buque. Estarn estibados de modo que sea posible soltarlos rpidamente y no estarn
sujetos de ningn modo por elementos de fijacin permanente. En cada aro salvavidas se marcar
con letras maysculas del alfabeto romano el nombre del buque que lo lleve y su puerto de matrcula.
b)
CHALECOS SALVAVIDAS
Deberemos llevar a bordo un chaleco para cada persona (25), ms un nmero suficiente de
chalecos salvavidas para las personas encargadas de la guardia y para utilizarlos en los puestos de
embarcaciones de supervivencia alejados (50% ms de respeto), lo que hace un total de 38.
Se situar uno en cada camarote (25) y el resto distribuidos como sigue: los chalecos salvavidas
destinados a las personas encargadas de la guardia se estibarn en el puente (2), la cmara de control
de mquinas (2) y el resto (9) en las inmediaciones de las balsas. Los chalecos de artefactos
luminosos, y guardados en cabinas de plstico reforzado con fibra de vidrio.
38
Proyecto N 147
Si los chalecos salvavidas provistos para adultos no estn proyectados para personas con un peso
de hasta 140 Kg y un contorno de pecho de hasta 1750 mm, se proveer a bordo un nmero suficiente
de accesorios adecuados para que tales personas puedan ponerse esos chalecos salvavidas.
Los chalecos salvavidas se colocarn de modo que sean fcilmente accesibles y su emplazamiento
estar claramente indicado.
Los chalecos salvavidas elegidos, as como la forma en que se lleven o pongan, no debern
entorpecer la entrada en el bote ni afectar a la seguridad de los ocupantes o al manejo del bote.
c)
BOTES SALVAVIDAS
Segn SOLAS (Captulo III, Regla 31, Punto 1.2), los buques de carga de ms de 85 m de eslora
podrn llevar como embarcaciones de supervivencia un bote salvavidas totalmente cerrado a cada
banda con capacidad para el 100% del total de las personas a bordo.
Se dispondr de dos (2) botes salvavidas totalmente cerrado con pescante, fabricado de polister
reforzado con fibra de vidrio, con capacidad para 25 personas situado en la cubierta de la toldilla, en
ambas bandas. Su flotabilidad vendr garantizada por tanques estructurales rellenos de espuma.
Estar propulsado por un motor diesel con combustible para navegar durante 24 horas a una
velocidad de 6 nudos a plena carga y en aguas tranquilas, y al menos 2 nudos cuando est
remolcando una balsa salvavidas de 25 personas. Podr ser arrancado tanto elctrica como
manualmente y ser capaz funcionar con el bote inundado hasta el cigeal.
Todas las embarcaciones de supervivencia descritas para que todas las personas que vayan a bordo
abandonen el buque (bote salvavidas y balsas salvavidas), debern poder ponerse a flote con su
asignacin completa de personas y equipo en un periodo mximo de 10 minutos desde el momento
en que se d la orden de abandono de buque.
El izado y arriado se llevarn a cabo mediante un motor de accionamiento del chigre elctrico, con
una potencia de 13 kW, conectado a las fuentes de energa principal y de emergencia. La velocidad
de izado ser de 5 m/min.
El bote salvavidas deber disponer de una plataforma de embarque de aproximadamente 1200 mm
con una escalera de acceso. La plataforma y la rampa de lanzamiento deben estar diseadas para
soportar el nivel de vibraciones que pudiera originarse durante la operacin.
d)
BOTE DE RESCATE
Se destinar el bote salvavidas de la banda de babor como bote de rescate para maniobras de
hombre al agua.
Se utilizar un dispositivo de lanzamiento con chigre de accionamiento elctrico para su arriado e
izado, capaz de recuperarlo incluso en condiciones meteorolgicas muy desfavorables.
39
Proyecto N 147
El bote de rescate tendr movilidad y maniobrabilidad suficiente en mar encrespada para permitir
el rescate en situaciones de hombre al agua (Man overboard, MOB), concentrar balsas salvavidas
y remolcar la mayor de stas cargada con su asignacin completa de personas y de equipo, o su
equivalente a una velocidad de 2 nudos.
Al menos dos tripulantes de cada bote salvavidas recibirn formacin y efectuarn ejercicios
peridicos, teniendo en cuenta lo estipulado en el Cdigo de formacin, titulacin y guardia para la
gente de mar y las recomendaciones aprobadas por la OMI, as como todos los aspectos del rescate,
el manejo, la maniobra y el funcionamiento de dichas embarcaciones en diversas condiciones y su
adrizamiento en caso de zozobra.
e)
TRAJES DE INMERSIN
Los trajes de inmersin y ayudas tcnicas no son obligatorios en el caso de disponer de balsas
salvavidas con pescante o con medios de puesta a flote equivalente para embarcar que no sea
necesaria la inmersin en el agua.
Sin embargo s sern necesarios para cada una de las personas designadas como tripulantes del
bote de rescate (3) o como miembros de la cuadrilla encargada del sistema de evacuacin marino. Se
proveern por tanto, trajes de inmersin de talla adecuada que cumplan lo prescrito en la seccin 2.3
del Cdigo o un traje de proteccin contra la intemperie de talla adecuada que cumpla lo prescrito en
la seccin 2.4 del Cdigo.
f)
BALSAS SALVAVIDAS
Segn SOLAS, se dispondr de balsas salvavidas a cada banda para el 100% del total de las
personas a bordo, si no se pueden trasladar fcilmente las balsas para ponerlas a flote a una u otra
banda.
Se dispondr un total de (6) balsas salvavidas a bordo, situadas en la cubierta principal, a cada
banda de la siguiente manera.
o Dos (2) balsas salvavidas auto inflables con capacidad para 15 personas provistas de un
pescante de puesta a flote. Se dispondr una en cada banda de la superestructura e irn
equipadas con zafa hidrosttica. Las balsas debern estar equipadas y alojadas en
recipientes de plstico reforzado con fibra de vidrio y hermticamente cerradas.
o Una (1) balsa salvavidas con capacidad para 6 personas, situada en el castillo de proa. Su
instalacin es obligada por la distancia mayor de 100 m existente entre la roda y las
embarcaciones de supervivencia descritas anteriormente.
40
Proyecto N 147
Fig. 14 Balsa salvavidas
Fig. 15 Pescante de puesta a flote de las balsas salvavidas
41
Proyecto N 147
g)
COMUNICACIONES
Segn SOLAS (Captulo III, Regla 6), son necesarios por tratarse de un buque de carga de ms de
500 GT de arqueo bruto, los siguientes dispositivos de comunicacin.
o Tres (3) aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas porttiles
o Dos(2) respondedores radar, uno a cada banda y situados de forma que se puedan colocar
rpidamente en cualquier embarcacin de supervivencia,
o Doce (12) cohetes lanza-bengalas con paracadas, estibados en el puente o cerca del mismo,
o Sistema de alarma general de emergencia para convocar a tripulantes a los puestos de
reunin e iniciar las operaciones indicadas en el cuadro de obligaciones,
o Sistema de emergencia fijo o porttil para comunicaciones bidireccionales entre puestos de
control de emergencia, puestos de reunin y de embarco y puntos estratgicos de a bordo.
o Sistema de megafona que permita la difusin de mensajes en cualquier espacio del buque
en el que se encuentre normalmente algn tripulante o pasajero.
h)
OTROS DISPOSITIVOS
o Un aparato lanzacabos, capaz de alcanzar una distancia de 230 metros como mnimo con
buen tiempo, segn lo establecido por el Cdigo IDS (Captulo VII, punto 7.1).
o Tres Cuadros de Obligaciones y Consignas para casos de Emergencias (Muster List). Se
situarn en lugares visibles en puente, habilitacin y cmara de mquinas. En cada uno se
recogern todas las acciones a tomar por cada una de las personas a bordo ante las
diferentes situaciones de emergencia que se pueden presentar a bordo:
a) Pormenores relativos al sistema de alarma general de emergencia y de megafona;
b) Los cometidos de los diversos tripulantes;
1.
El cierre de las puertas estancas, las puertas contra-incendios, las vlvulas, los
imbornales, los portillos, las lumbreras, los portillos de luz y otras aberturas
anlogas del buque;
2.
La colocacin de equipo en las embarcaciones de supervivencia y en los dems

dispositivos de salvamento;
3.
La preparacin y la puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia;
4.
La preparacin general de los otros dispositivos de salvamento;
5.
La reunin de los pasajeros;
6.
El empleo del equipo de comunicaciones;
7.
La composicin de las cuadrillas de lucha contra incendios; y 8. los cometidos

especiales asignados en relacin con la utilizacin del equipo y de las instalaciones
contra-incendios.
c) Quienes son los oficiales designados para hacer que los dispositivos de salvamento y de
lucha contra incendios estn listos para su uso;
d) Quienes son los sustitutos de las personas clave susceptibles de quedar incapacitadas;
42
Proyecto N 147
En el Captulo 3 de la referencia [11] se detallan los equipos necesarios a bordo para la proteccin
personal de la tripulacin: equipos de bombero y EEBDs (Emergency Escape Breathing Devices).
El primero consistir en traje protector ms aparato de respiracin. Se contar con dos equipos:
uno situado en la maniobra de proa y el otro en la toldilla. Se compone de:
o Traje protector de la radiacin de fuego y vapor de calderas cuya superficie exterior ser
impermeable;
o Botas de caucho o algn otro material no conductor de la electricidad;
o Casco rgido efectivo contra impactos;
o Lmpara de mano homologada con un periodo de funcionamiento de 3 horas;
o Hacha de mano con empuadura aislante de alto voltaje;
o Aparato de respiracin autnomo con cilindros recargables capaz de funcionar al menos 30
minutos ininterrumpidamente y;
o Lnea de vida de 30 metros de longitud.
Los EEBD son aparatos suministradores de aire u oxgeno que se utilizan para escapar de locales
con ambientes peligrosos o enrarecidos (en ningn caso para apagar incendios o entrar en espacios
con bajo contenido en oxgeno). Han de mantenerse operativos al menos 10 minutos y dispondrn de
una mscara que proteja ojos, nariz y boca. Se contarn con 33 equipos a bordo: Uno por persona
situado en los camarotes (25 Uds.), uno por cubierta de cmara de mquinas (3 Uds.), uno por
cubierta en el tronco de escalera (4 Uds.) y uno en el hospital (1 Ud.).
A continuacin presentamos un cuadro resumen de los elementos del sistema de salvamento.
Tipo
Nm.
Normales
Capacidad
-
Con rabiza flotante
Con artefacto luminoso
Con artefacto luminoso y con seales flumgeras
Chaleco salvavidas
38
Bote salvavidas
Totalmente cerrado
25
Pescante del bote salvavidas
Bote de rescate
Bote de babor
Traje de inmersin
Balsas salvavidas
Inflables, y con zafa hidrosttica
15
Pescante de balsas salvavidas
Aparato radiotelefnico
Bidireccional de ondas mtricas
Respondedor de radar
Seal de socorro
Cohetes lanza bengalas con paracadas
12
Lanzacabos
Escala de embarco
Elemento
Aro salvavidas
43
Proyecto N 147
VII. SERVICIOS DE HABILITACIN

A. ACOMODACIN
En lneas generales, este apartado viene regulado por la Sociedad de Clasificacin en cuanto a
elementos solidarios a la estructura. El Captulo II-1 del SOLAS legisla sobre la clasificacin de
espacios y divisiones al fuego, aislamientos y la cantidad y tamao de pasillos, escaleras y accesos,
mientras que el Captulo II del Convenio Internacional de lneas de carga nos da informacin sobre
cmo han de estar construidos diversos elementos: mamparos, puertas, tapas de escotilla, etc.
Todos los espacios destinados al alojamiento estarn equipados con muebles y equipos que sern
de conformidad con los requisitos establecidos por las Autoridades en materia de caractersticas de
incendios. El buque dispondr de alojamiento para una tripulacin de 20 personas. El alojamiento
cumplir con el estndar europeo.
El buque dispondr de los siguientes espacios de habilitacin y compartimentos pblicos:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
a)
Gimnasio
Lavandera
Oficinas
Hospital / enfermera
Vestuario
Audiovisuales
Sala de estar oficiales / tripulacin
Comedor de oficiales / tripulacin
Biblioteca
Cocina / oficios
Puente de gobierno
Aseos/baos
MAMPAROS DIVISORIOS, FORROS Y REVESTIMIENTOS
La disposicin de todas las salas as como los materiales utilizados en la superestructura sern de
conformidad con la reglamentacin del Convenio SOLAS de 1974 y enmiendas.
Dentro de los elementos de proteccin pasiva contra incendios, se engloba la caracterstica de
resistencia al fuego de mamparos y cubiertas. Deberemos disponer de mamparos de acero forrados
con material ignfugo en las zonas de habilitacin antes mencionadas, pasillos y escaleras.
Para definir los espacios se divide el buque en los diferentes espacios definidos por el Captulo II-2
del SOLAS. A continuacin, se definen los tipos de mamparo especificados en las tablas siguientes.
44
Proyecto N 147
Fig. 16 Integridad al fuego de los mamparos que separan espacios adyacentes.
Fig. 17 Integridad al fuego de los mamparos que separan espacios adyacentes.
b)
PUERTAS
En este apartado se distingue entre puertas interiores y exteriores. La principal caracterstica de las
primeras es que su material de construccin ser no metlico y de las segundas su estanqueidad. Se
clasificarn en clase A, B y C ms un nmero (0, 15, 30 60) que indica el tiempo de exposicin al
fuego.
45
Proyecto N 147
I) PUERTAS INTERIORES
En general, el tipo de puerta vendr definida por el mamparo en la que se encuentre (definido en el
apartado anterior) situada: A-60, A-0, B-15, B-0, C (dan acceso a habilitacin desde el exterior) y
puertas que den a locales refrigerados.
Las puertas interiores A-60 pueden ser de bisagras o correderas. Las primeras dan acceso a
espacios de mquinas y las segundas se ubican en los mamparos estancos que dividen el buque en
zonas verticales aisladas contra incendios de costado a costado y de cubierta a fondo (como la del
mamparo estanco de cmara de mquinas). Sern puertas estancas de corredera operadas
hidrulicamente, que podrn cerrarse mediante telemando desde el puente o in situ desde ambos
lados del mamparo. Han de mantener su estanqueidad incluso si el espacio est completamente
inundado de agua.
Las puertas interiores no estancas, siempre que se pueda abrirn hacia dentro de los
compartimentos. La hoja de las puertas interiores tendr un ncleo de lana mineral cubierto con
chapa de acero y, a requisito de la sociedad de clasificacin, las habr resistentes al fuego si estn
situadas en una zona/mamparo que as sea considerada. Esto se consigue mediante un recubrimiento
de PVC resistente e ignfugo; en los espacios refrigerados sern de polister reforzado.
El espesor libre de todas las puertas interiores ser de 625 mm y la altura del borde superior de los
marcos de las puertas no ser inferior a 1900 mm por encima del suelo.
II) PUERTAS EXTERIORES
El Convenio Internacional de lneas de Carga define como caractersticas generales de las
aberturas practicadas en los mamparos externos: debern ir dotadas de puertas de acero o de otro
material equivalente, afirmadas de manera permanente y slida al mamparo, y con marcos, refuerzos
y accesorios tales que la resistencia del conjunto sea equivalente a la del mamparo intacto, adems de
estancas a la intemperie cuando estn cerradas. Las de acomodacin deben ser capaces de abrir y
cerrar con el movimiento de una sola barra.
Sern de acero y se abrirn hacia fuera para dar una proteccin adicional contra el impacto del mar
y estarn equipadas con topes para su fijacin en la posicin abierta. La altura de los umbrales de las
aberturas de acceso en los mamparos de los extremos de las superestructuras cerradas ser por lo
menos de 380 mm sobre la cubierta.
Escaleras interiores, escalas verticales, plataformas en cmara de mquinas, pasamanos y
barandillas
Las escaleras se dispondrn en la direccin proa-popa con una inclinacin mxima de 60 y
tendrn una anchura libre de 600 mm. Las escaleras se construirn de acero con peldaos antideslizantes.
Las escalas verticales se dispondrn de acuerdo con el Plano de Disposicin General para acceder
a los tanques de lastre, salidas de emergencia, bodegas, tanques, espacios vacos y mstiles. En
general, tendrn una anchura libre de 300 mm y estarn soldadas a la estructura. Estarn formadas
46
Proyecto N 147
por dos perfiles planos de acero en los laterales a los que irn soldados como peldaos perfiles
cuadrados de acero espaciados aproximadamente 300 mm
Se instalarn escalas y plataformas de acero a distintos niveles de la sala de mquinas para acceder
a todos los elementos de la misma. Las rejillas estarn soportadas por una estructura en ngulo y
sern de chapa de acero salvo en las zonas superiores, donde podrn ser de enjaretado para un mejor
escape del aire caliente. Donde sea necesario, se instalarn barandillas en las plataformas de la
cmara de mquinas.
En las cubiertas a la intemperie se instalarn barandillas de 1100 mm de altura total desde su
extremo superior hasta la cubierta de acero. Se dispondrn barandillas de tubo acopladas a lo largo
de los mamparos exteriores en la superestructura y en todas las escaleras exteriores. En los pasillos
de los alojamientos se instalarn pasamanos de balances.
c)
MOBILIARIO Y TAPICERA
El mobiliario se fijar a las cubiertas y los mamparos, segn proceda, y todas las puertas del
mobiliario dispondrn de cierres. El mobiliario mvil (sillas, sofs, mesas) se dispondr con
dispositivos de sujecin. Las cubiertas de asientos, respaldos y reposabrazos sern de tela que
cumpla con los requisitos contra incendios.
d)
VENTANAS
Las habr fijas o con apertura lateral hacia el exterior mediante bisagras. En las salas donde haya
ms de una ventana, la mitad sern fijas.
Sern de doble vidrio, con brazolas de acero de 800 x 1000 mm y marcos y puertas de latn para
condiciones martimas. Las que puedan abrirse contarn con dos ganchos agarradores para su cierre.
El tipo, de acuerdo al plan contra incendios, depender del mamparo al que vayan fijadas.
Las ventanas del puente estarn equipadas con portillo centrfugo de vista clara, persianas para
proteccin solar, rociador de agua de agua dulce por la parte exterior y con calefaccin interna
elctrica. Las ventanas de los laterales se podrn abrir.
e)
TECHOS
Se instalarn techos en salas de estar, salas comunes, oficinas, pasillos y escaleras en la zona del
alojamiento as como en la cocina, oficio y espacios sanitarios.
El material de los techos ser lana de escoria con cubierta de acero galvanizado y lmina de PVC,
con panelado desmontable. Los disipadores de aire acondicionado dispondrn de sujecin
independiente. El techo de la caseta del timn tendr adems revestimiento antimagntico
incombustible con lmina de PVC.
47
Proyecto N 147
f)
SUELOS
Con el objeto de amortiguar el ruido se utilizarn suelos flotantes y cumplir con el plan de
seguridad contra incendios, se instalar un aislamiento incombustible cuando resulte necesario.
Los suelos estn integrados por varias capas:
1 Capa base: compuesto formado por cemento y una malla metlica para evitar grietas y
material plstico.
2 Capa superior de PVC: resistentes al aceite espeso y al agua de mar, encoladas a la parte
superior de las capas bases mencionadas anteriormente. Las cubiertas sern antideslizantes.
Las costuras de unin y topes se soldarn trmicamente con cordones de PVC. Las
siguientes zonas que dispondrn de capa base y superior son: camarotes, comedores,
despachos, pasillos y todas las salas comunes (excepto los lavabos).
3 Capa de caucho: en sala de control de mquinas, taller elctrico, caseta del timn y oficina
de navegacin.
4 Baldosas: irn situadas sobre cemento u otra mezcla aprobada de espesor suficiente. En
cocina, lavandera, almacenes de vveres y vestuarios sern de tipo antideslizante. En los
aseos, duchas comunes, etc. se colocarn baldosas de cermica. Las de los almacenes de
vveres refrigerados sern de un tipo resistente al fro. Las rejillas de residuos y de desage
sern de acero inoxidable y estarn integradas en la superficie de las baldosas para permitir
una limpieza fcil. Dispondrn de una superficie superior ligeramente inclinada para
facilitar el drenaje.
g)
AISLAMIENTOS
En general, se utilizan lminas de lana mineral cuyo nmero de capas y espesor dependern de los
requisitos especficos. El espesor mnimo depende del estndar que tenga cada astillero, pero como
gua tomaremos 50 mm y la densidad de la lana mineral ser como mnimo de 40 Kg/m3. Las lminas
de lana de roca se pincharn a los mamparos mediante pines de unos 3 mm de longitud y se fijarn
mediante presillas.
El aislamiento trmico de todos los alojamientos, espacios comunes y de trabajo ser adecuado
para la ruta que se pretende realizar y la temperatura ambiente.
La parte alta de la cubierta de los alojamientos y de los mamparos externos se aislar con lana
mineral de 150 mm. Se dispondr un aislamiento contra el ruido y contra incendios en las paredes
divisorias a base de paneles interiores prefabricados.
Se prestar especial atencin al aislamiento contra el ruido de los camarotes y espacios comunes,
maquinaria y salas de equipos, as como, las entradas/salidas de aire en la parte exterior de las
cubiertas pblicas. La densidad de la lana mineral del aislamiento acstico ser como mnimo de 100
Kg/m3.
Los mamparos y suelos de espacios de vivienda adyacentes a la sala de mquinas, tendrn
aislamiento contra incendios A-60. Los suelos adems se aislarn mediante una capa inferior
trmica.
48
Proyecto N 147
B. SERVICIOS DE FONDA Y HOTEL
a)
COCINA Y OFICIOS
La cocina se sita en la cubierta de toldilla. Tanto el mobiliario como el equipamiento sern de

acero inoxidable y estarn diseados para uso martimo. El equipamiento se anclar con pernos a los
mamparos.
La cocina dispondr del siguiente equipamiento:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Cocina con cuatro quemadores y dos hornos.

Cortadora antideslizante.
Plancha de platos calientes.
Frigorfico de 215 l.
Congelador.
Triturador de desperdicios.
Tronco de basuras.
Fregadero doble de acero inoxidable.
Lavavajillas automtico.
Mquina universal de cocina.
Dos freidoras.
Olla a presin.
Amasadora de pan
Microondas.
Aparador de comida caliente / fra.
Fig. 18 Disposicin de concina y oficios.
49
Proyecto N 147
El oficio u antecocina de tripulacin y el de oficiales, tendrn acceso desde el pasillo de trnsito,

entre el comedor de tripulacin y el comedor de oficiales y dispondr de:
o 1 cafetera de acero inoxidable (0,8 kW)
o 1 refrigerador (150 l) de acero inoxidable (0,3 kW)
o 1 fregadero doble de acero inoxidable
o 1 hervidor de agua templada (5 l) (0,5 kW)
Los camarotes, excepto los de marinera, dispondrn en su camarote de un frigorfico con
capacidad de 150 l y un consumo de 0,3 kW.
b)
LAVANDERA
La lavandera se sita en la cubierta principal, dispone de los elementos siguientes.

o Tres lavadoras automticas de 7 Kg., tipo marino, de acero inoxidable, de carga frontal
o Tres secadoras, de acero inoxidable y 7 Kg de capacidad.
o Un fregadero de acero inoxidable con panel escurridor.
o Estanteras de acero inoxidable.
o Una tabla de planchar plegable y una plancha manual elctrica.
El consumo de los equipos de la lavandera se estima en 30 kW.
Fig. 19 Disposicin de la lavandera.
50
Proyecto N 147
c)
GAMBUZAS
Para introducir los alimentos en el buque se dispone de una gra de operacin elctrica situada en
la cubierta n 1 con una carga de seguridad de trabajo aproximada de 1 tonelada a 14,5 m de alcance
y 3 toneladas a 7,8 m. Una vez que se encuentran a bordo, los alimentos bajan hasta la cubierta de
toldilla a travs de una escotilla que comunica con la gambuza seca y de ella se distribuyen al resto
de espacios.
I) GAMBUZA FRIGORFICA
En el interior de los espacios indicados se instalarn tres almacenes refrigerados. Dos para carga
congelada (carne y pescado) y uno para carga refrigerada (vegetales, frutas y lcteos), que cumplen
con los siguientes criterios de diseo:
o Mxima temperatura exterior media: 38 C y 80% humedad relativa
o Refrigerante R-404a
o Sistema de condensacin por aire
o Sistema de congelado automtico
Espacios:
o Carne: 8 m2 a 20 C y 80% humedad relativa.
o Pescado: 8 m2 a 20 C y 80% humedad relativa.
o Provisiones: 15 m2 a +4 C y 80% humedad relativa.
Existirn alarmas de hombre encerrado en cada uno de los almacenes y en la cocina. Igualmente,
habr termmetros digitales, vlvulas de sobrepresin, etc. en cada una de las salas para carga
refrigerada y en la cocina.
Los techos, los mamparos y los mamparos divisorios del interior de los tres almacenes estarn
aislados con paneles de lana mineral y espuma de poliuretano proyectada con el espesor necesario
para mantener la temperatura especificada en cada cmara. El aislamiento llevar un revestimiento
metlico en su interior. Las cubiertas estarn aisladas tambin con lana de roca, aunque cubierta con
una capa bituminosa de cemento reforzado con malla metlica de acero. En la parte superior se
dispondrn baldosas cermicas antideslizantes. El suelo se dispondr inclinado hacia desages de
latn. En las zonas de paso se instalarn rejillas de madera.
Las puertas sern de aluminio, con aislamiento interior a base de paneles de poliuretano.
Dispondrn de juntas de caucho y se abrirn desde ambos lados.
II) GAMBUZA SECA
El almacn de vveres no refrigerados estar cubierto con PVC y dispondr de un paol del sello
separado para el almacn de productos aceptados (bebidas alcohlicas, tabaco) y una zona para
descongelar alimentos que contenga una bscula de hasta 100 kg, potro para carne, mesa pileta y
colgador de cuchillos.
Los cierres, las puertas y las estanteras estarn recubiertos de laminado de plstico y estarn
unidas entre ellas y a los mamparos. El almacn de productos aceptados dispondr de una puerta con
cierre de llave maestra. Estar conectada a la planta de aire acondicionado, el retorno de aire se har
a travs de la cocina y se instalar un deshumidificador.
51
Proyecto N 147
VIII. SERVICIOS SANITARIOS

Se presentan los siguientes diagramas del sistema de servicios sanitarios, en el apartado XIX.
o Sistema de agua sanitaria.
En este apartado hay que distinguir entre agua dulce para servicios sanitarios y agua dulce tcnica
para la maquinaria. De la primera se hace acopio mediante llenado durante las escalas en las
estaciones de combustible mientras que el segundo tipo se obtiene a bordo mediante el generador de
agua dulce.
La conexin de agua dulce en la cubierta principal se situar frente a los alojamientos y en la
cubierta del puente. En las tuberas de llenado (dimensionadas para la carga en cuatro horas) se
ubicarn las unidades de dosificacin para clorar de forma controlada el flujo de agua de manera
automtica.
El sistema ser suministrado desde una estacin hidrfora en la sala de mquinas, con una
capacidad de 1000 litros. La bomba hidrfoba aspira del tanque de almacenamiento de agua dulce y
la transporta pasando por el esterilizador de UV hasta los consumidores. Los colectores de agua
caliente y de agua fra dulce se conducirn desde la planta hidrfora hasta las cubiertas de la
superestructura mediante tuberas de distribucin y alimentarn talleres, aseos, oficinas, cocina y
oficios, lavandera, hospital y limpiaparabrisas de las ventanas del puente.
El agua dulce tcnica se obtiene evaporando mediante vapor y luego condensando, agua salada.
Cuando la presin se reduce por debajo de la atmosfrica, la temperatura de evaporacin del agua
disminuye. De esta forma, puede usarse el agua de refrigeracin que resulta de enfriar el motor
principal para generar agua dulce. Otra opcin es la smosis inversa, en este caso el agua dulce se
obtiene mediante filtrado. El calor que se desprende del agua de enfriamiento de la camisa del motor
principal se utilizar para calentar, y el agua destilada se enfriar mediante agua de mar. Se
suministrar el tratamiento qumico del agua de alimentacin con el fin de evitar la formacin de
incrustaciones. Unidad de ablandamiento de agua
El generador de agua dulce ir conectado al sistema de agua sanitaria, pasando a travs de un filtro
ultra violeta, con el fin de eliminar los posibles restos biolgicos que tenga el agua tcnica.
a)
TANQUES DE AGUA DULCE
Se dimensionan en funcin del consumo diario de la tripulacin. El volumen de agua potable

necesario, VAD, ser:
VAD 1,1
N C AD A 3
10
24 VS
Donde.
CAD [l/personada] .- Consumo diario de agua por persona y da. Se considera los
52
Proyecto N 147
siguientes consumos.
Consumo directo
Lavandera
Cocina
Total
160 l/personada
80 l/personada
90 l/personada
330 l/personada
N .- Nmero de personas.
A [millas] .- Autonoma.
VS [knots] .- Velocidad de servicio.
10% de margen de llegada a puerto
N
C AD
l
pers da
25
330
VS
VAD
millas
knots
m3
10000
23,2
163,0
Se dispondrn los siguientes tanques de agua dulce, dispuestos a popa del mamparo de cierre de la
cmara de mquinas, tomando las siguientes consideraciones:
El margen de llenado es aproximadamente un 2% (contenido en los tanques no aspirable).
Debido a los refuerzos estructurales del tanque, se descuenta un 2%.
Volumen Bruto
Volumen Neto
ADBR Tanque agua dulce babor

88,2 m
84,8 m
Volumen Bruto
Volumen Neto
ADER Tanque agua dulce estribor

88,2 m
84,8 m
b)
TANQUE HIDRFORO
El equipo hidrforo se utiliza para la distribucin de agua sanitaria. Se compone de dos bombas de
agua dulce sanitaria y un tanque hidrforo.
El caudal necesario del equipo hidrforo depende del consumo estimado de agua dulce a bordo.
QAD N CAD f 103
Donde.
N .- Nmero de personas a bordo.
CAD [l/personahora] .- Consumo de agua dulce por persona y hora
f .- Factor de operacin. Se toma un 50% de las personas al mismo tiempo
53
Proyecto N 147
C AD
QAD
m3 / h
l
pers hora
25
180
0,5
2,25
La presin de del tanque hidrforo ser funcin de la altura de la columna de agua a vencer, las
prdidas de carga y la presin de descarga.
P H PERD PDES
Donde.
P [m.c.a] .- Presin del tanque hidrforo.
H [m.c.a.] .- Altura desde el punto ms bajo al ms alto de la instalacin.
PERD [m.c.a] .- Prdidas de carga en el circuito. Se estiman en un 15% H
PDES [m.c.a] .- Presin de descarga. 10 m.c.a
H
PERD
PDES
m.c.a
m.c.a
m.c.a
bar
36,2
5,4
10
56,1
5,5
El volumen del tanque ser funcin del nmero de arranque de las bombas para el rellenado y el
rango de presiones de trabajo.
o Presiones de regulacin de la bomba. Correspondiente a la presin de arranque y parada
PARR .- Presin de arranque. Corresponde a la presin mnima para cumplir con los
requerimientos del sistema. Su valor ser la altura desde el punto ms bajo al ms
alto de la instalacin, H.
PPAR .- Presin de parada. Se establece en 2 bar por encima de la presin mnima.
o n .- Frecuencia de funcionamiento. Nmero de arrancadas por hora de la bomba para

rellenar el tanque hidrforo. Se establece en 12 arrancadas por minuto.
VHIDROF 30
QAD PPAR PARR
n PPAR PARR
QAD
m3 / h
2,25
PPAR
PARR
VHIDROF
565
arr / min
m.c.a
m.c.a
12
56,6
36,2
Se dispondr de un (1) tanque hidrforo de las siguientes caractersticas.
54
Proyecto N 147
Identificador
Volumen
Presin
Peso
c)
581-01
0,6 m3
5,5 bar
612 Kg
BOMBA DE AGUA DULCE SANITARIA
La bomba de agua dulce sanitaria aspira el agua del tanque de almacenamiento de agua dulce y la
transporta hasta los consumidores. La bomba debe ser capaz de elevar el agua desde los tanques
almacn hasta el servicio ms alto.
El caudal de la bomba ha de cubrir el caudal de agua dulce sanitaria.
3
QAD 2,34 m
El sistema hidrforo estar equipado con dos (2) bombas centrfugas, con parada y encendido
automtico.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
d)
581-02 / 581-03
AZCUE / JSW-3CM
2/2
Centrifuga, accionada por motor elctrico.
1,2 m/h
5,5 bar
1,1 kW
37 Kg
CALENTADOR DE AGUA DULCE SANITARIA
Se dispondr de un sistema en lazo cerrado, con diversas acometidas en los distintos consumidores
(duchas, lavabos, cocina, oficios y lavandera) y con un tanque hidrforo que contiene el agua
caliente de uso sanitario. Este tanque se alimentar del tanque hidrforo de agua dulce fra.
La temperatura del agua se elevar por medio de un calentador elctrico, y su valor estar
controlado por medio de una vlvula de regulacin. La temperatura del agua en los puntos de
servicio se ha supuesto de 45 C. El agua no consumida llega de vuelta al tanque a una temperatura
de 40 C y la temperatura de entrada del agua fra es de 10 C. Esta temperatura se consigue
precalentando el agua en los tanques almacn mediante 2 calentadores elctricos.
La temperatura de salida del tanque debe ser como mnimo 55 C para compensar las prdidas del
circuito y llegar a los consumidores a 45 C.
El agua que no es consumida vuelve otra vez al tanque donde se calienta para compensar las
prdidas sufridas al pasar por los diferentes conductos. De esta forma, al estar continuamente
55
Proyecto N 147
circulando, el agua no se estanca en las tuberas y siempre est disponible caliente.

El volumen necesario del calentador, as como la potencia calorfica de las resistencias, se calculan
de forma emprica en funcin del nmero de personas a bordo. As, segn datos del fabricante, para
un nmero de personas a bordo comprendido entre 10 y 29, se tiene.
Nm. de
VCALENTADOR
personas
PCALORIFICA
10 - 29
300
12
kW
Se dispondr un (1) depsito calentador de agua caliente sanitaria con aislamiento, calentado por
dos resistencias elctricas, de las siguientes caractersticas.
Identificador
Tipo
Volumen
Potencia calorfica
Peso
e)
581-04
Calentador agua caliente sanitaria. Dos resistencias elctricas
0,3 m/h
12 kW
350 Kg
BOMBAS DEL SISTEMA DE AGUA CALIENTE SANITARIA
Se dispondr una (1) bomba destinada a mantener el agua caliente sanitaria en circulacin. Debe
proveer un caudal de 200 l/h, que es el mximo caudal de retorno esperado. Sus caractersticas son
las siguientes.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
f)
581-05
AZCUE / JSW-2H
1/1
Centrifuga, accionada por motor elctrico.
0,2 m/h
5,5 bar
1,0 kW
27 Kg
ASEOS
Su distribucin viene reflejada en el plano de disposicin general.

Los baos que se siten dentro de los camarotes dispondrn de lavabo y ducha, con servicio de
agua caliente y agua fra.
Se dispondr un aseo en el hospital, con accesibilidad para personas con movilidad reducida, con
baera accesible por ambos lados.
56
Proyecto N 147
g)
FILTRO U.V.
La esterilizacin del agua de consumo humano en el buque puede ser obtenida mediante varios
mtodos diferentes. Los principales son: ozonizacin, cloracin y rayos ultravioleta (UV).
Se instalar un (1) sistema de esterilizacin mediante lmpara germicida de UV en la tubera de
suministros del hidrforo hacia todos los servicios. Mediante una longitud de onda y una intensidad
determinadas, la luz ultravioleta que producen estas lmparas es capaz de eliminar prcticamente el
total de bacterias y virus presentes en el agua. Sus caractersticas sern las siguientes.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal mximo
Presin mxima
Potencia
Peso
581-06
BRITON / UV-C 550
1/1
Filtro UV. Dos lmparas germicidas
6 m/h
9 bar
0,55 kW
88 Kg
57
Proyecto N 147
IX. SISTEMA DE AGUAS RESIDUALES

Se presentan los siguientes diagramas del sistema aguas residuales, en el apartado XIX.
o Sistema de aguas residuales.
Segn el reglamento MARPOL, todo buque de arqueo bruto de ms de 400 GT ha de cumplir con
las disposiciones del reglamento en cuanto a gestin y tratamiento de aguas sucias.
El sistema de aguas residuales est destinado a manipular los dos tipos de aguas residuales que se
generan a bordo.
o Aguas grises, de los lavabos, duchas, lavadoras, imbornales, etc.
o Aguas negras, de los WC e inodoros.
El sistema deber cumplir con los siguientes requerimientos.
o Recogida de las aguas residuales de todos los aseos y servicios de acomodacin.
o Tratamiento de las aguas residuales.
o Almacenamiento de las aguas residuales a bordo para descargarlas a tierra.
o Descarga al mar de las aguas residuales tratadas.
Se dispondr de un sistema de aguas residuales por gravedad. El vaciado de los aseos se realiza de
forma natural, arrastrado por el flujo del agua.
Para garantizar un correcto flujo de las aguas residuales se dispondr:
o La tubera de descargas de aguas residuales tendrn una inclinacin mnima de 2.
o Tapones en los extremos de los colectores para el soplado del circuito con aire comprimido.
A. TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
Los tratamientos de las aguas residuales, segn el tipo, sern:
o Aguas grises
Descarga directamente al mar, cuando el buque se encuentra en movimiento y segn

MARPOL a una distancia superior de 4 millas de la costa, desmenuzadas y
desinfectadas, o a 12 millas si no lo estn.
Almacenamiento a bordo, durante la estancia en puerto, fondeo o en zona protegida.
Tratamiento en la planta, si el Armador lo requiere.
o Aguas negras
Tratamiento en la planta de todas las aguas negras. Una vez tratadas pasan a ser aguas
grises.
58
Proyecto N 147
Descarga al mar o almacenamiento a bordo, dependiendo de las condiciones.
B. TANQUE DE AGUAS GRISES

La produccin de aguas residuales se estima segn sigue.
Aguas negras
Aguas grises
Lavandera
Cocina
100 l/pers.da
100 l/pers.da
40 l/pers.da
60 l/pers.da
El tanque de aguas grises tendr capacidad sufriente para almacenar las aguas grises generadas
durante travesas en zonas restringidas, fondeo o estancia del buque en puerto. Se dimensionar para
almacenar las aguas grises generadas durante 5 das. Por tanto, el volumen neto requerido del tanque
de aguas grises ser el siguiente.
VAG CAG N T 103
Donde.
VAG [m3] .- Volumen del tanque de aguas grises
CAG [l/pers.da] .- Produccin de aguas residuales
N .- Nmero de personas
T [das] .- Das de almacn de aguas residuales
N
CGA
l
pers. da
300
25
VAG
das
m3
37,5
Se dispondr un (1) tanque de aguas grises, situado en el doble fondo de cmara de mquinas,
tomando las siguientes consideraciones:
El margen de llenado es aproximadamente un 2% (contenido en los tanques no aspirable).
Debido a los refuerzos estructurales del tanque, se descuenta un 2%.
Volumen Bruto
Volumen Neto
AGTK Tanque de aguas grises

40,6 m
39,0 m
C. PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

Se dispondr de una (1) planta automtica de tratamiento biolgico que utiliza bacterias y oxgeno
para acelerar la descomposicin natural y una solucin desinfectante al final del proceso para
asegurar la eliminacin de todos los agentes patgenos antes de la descarga del producto tratado.
Las fases de tratamiento sern:
59
Proyecto N 147
o Fase de aireacin. Las aguas sern maceradas hasta que los elementos slidos son tan
pequeos como para pasar a travs de la pantalla de retencin.
o Fase de decantacin. Se restringe el movimiento de las aguas y decanta los slidos que son
devueltos mediante una bomba a la fase de aireacin.
o Fase de tratamiento qumico. Se realiza una desinfeccin mediante la hipoclorinacin con
sodio
o al 5% y su oxidacin qumica.
Tendr una capacidad para, al menos, 25 personas y estar situada en la cmara de mquinas,
cubierta. Los residuos provenientes de la cocina se descargarn a la planta de tratamiento pasando
antes por un separador de grasa de 0,5 kW de consumo elctrico.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Capacidad mxima
Potencia
Peso
582-01
DVZ / SKA-30 PLUS
1/1
Planta de tratamiento biolgico aguas residuales.
30 personas
12,5 kW
2300 Kg
D. DESCARGA A TIERRA DE AGUAS RESIDUALES

Se dispondr de un sistema de descarga a tierra para descargar las aguas residuales almacenadas a
bordo. El sistema dispondr de los siguientes elementos.
o Bomba de aguas grises capaz de vaciar el tanque almacn de aguas grises a tierra en menos
de 4 horas. Por tanto la capacidad de la bomba ser:
QAG
VAG
t
VAG
m3
39,0
horas
4
QAG
m3 / h
9,8
Se dispondr una (1) bomba centrfuga y auto cebada de descarga de aguas residuales, de las
siguientes caractersticas.
60
Proyecto N 147
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
582-02
AZCUE / JSW-2H
1/1
10 m/h
2 bar
7,5 kW
211 Kg
o Descarga a tierra en cubierta expuesta de tipo internacional de acuerdo al MARPOL.
E. DESCARGA AL MAR DE AGUAS RESIDUALES

Segn MARPOL, es obligatorio que la descarga de aguas residuales al mar sea controlada y a un
ritmo mximo establecido.
La descarga se producir a ms de 12 millas de la costa mientras el buque se desplace a una
velocidad mnima de 4 nudos.
El caudal de descarga de aguas grises se calcula como sigue.
DRMAX 0,00926 V D B
Donde.
V [nudos] .- Velocidad media del buque durante el periodo de descarga.
D [m] .- Calado del buque.
B [m] .- Manga del buque.
Para las condiciones de velocidad de proyecto y velocidad mnima, se tiene

D
B
V
DRMAX
knots
m
m
m3 / h
23,2
10,4
32,2
71,9
10,4
32,2
12,4
61
Proyecto N 147
X. SERVICIOS DE LASTRE Y ANTI-ESCORA

Se presentan los siguientes diagramas del sistema lastre y anti escora, en el apartado XIX.
o Sistema de lastre.
o Sistema anti escora.
A. SISTEMA DE LASTRE
El sistema de lastre ha de ser capaz de controlar el calado del buque sin carga y corregir escoras y
trimados del buque.
El sistema estar diseado para poder llenar con agua de mar y vaciar al mar todos los tanques de
lastre. En general es necesario que el sistema sea capaz de trasegar agua entre tanques de lastre para
poder compensar escoras y trimados. Las opciones de trasiego, proa-popa, babor-estribor, entre todos
los tanques, obliga a disponer colectores de succin y descarga o vlvulas de corte en el colector. Se
dispondr por tanto, de un sistema de lastre de tipo anillo.
El sistema de lastre estar formado por los siguientes elementos.
o Succin del colector de tomas de mar desde las bombas de lastre
o Bombas de lastre
o Colector de lastre de tipo anillo y descarga
o Tanques de lastre
o Ramales a los tanques de lastre. Consistir en lneas de llenado y vaciado, provistas de
vlvulas de aislamiento.
o Descarga al costado, mediante una vlvula certificada, y un tubo de descarga atravesando el
forro.
a)
BOMBA DE LASTRE
Las bombas de lastre tendrn capacidad suficiente para deslastrar la capacidad total de los tanques
de lastre en un tiempo determinado.
QLASTRE
VLASTRE
t LASTRE
Donde.
VLASTRE [m3] .- Suma de la capacidad de todos los tanques de lastre.
tLASTRE [horas] .- Tiempo de deslastrado. Se tomar igual al tiempo de descarga de mercancas
del buque. 12 horas.
62
Proyecto N 147
VLASTRE
t LASTRE
QLASTRE
m3
horas
m3 / h
14971
12
1247,6
Se dispondr de dos (2) bombas de lastre, centrfugas y auto cebadas, de las siguientes
caractersticas.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
801-01 / 801-02
AZCUE / JSW-2H
2/2
630 m/h
2,5 bar
95 kW
608 Kg
Las bombas debern operar a una presin suficiente para poder descargar en condicin de calado
mximo.
Para el achique final de los tanques se dispondr un eyector.
b)
COLECTOR DE TOMAS DE MAR
Para calcular la capacidad necesaria del colector de tomas de mar se realizar un balance de
consumo de agua salada en funcin de los consumidores a bordo.
o Bombas de lastre.
o Bombas de refrigeracin de agua salada.
o Bombas de contra incendios.
o Tanque hidrforo servicio sanitario.
El generador de agua dulce se alimentar desde su propia toma de mar, con el fin de evitar
contaminacin.
Cada consumo de los equipos se multiplicara por un factor de simultaneidad y un factor de
operacin para calcular la necesidad de agua salada a bordo.
Factor de simultaneidad. Tendr en cuenta el nmero de equipos del mismo tipo funcionando a la
vez. Para dos bombas, una de reserva de la otra, se tomar 0,5
Factor de operacin. Tendr en cuenta el rango de caudal durante la operacin, por defecto tomar
un valor de 0,8
63
Proyecto N 147
Consumidor
Caudal
kU
kS
m3 / h
m3 / h
Bombas de lastre
Bombas de lastre
Bombas de refrigeracin de a.s.
Bombas de refrigeracin de a.s.
Bombas de refrigeracin de a.s. puerto
Bombas de refrigeracin de a.s. grupo emerg.
Bombas de refrigeracin de a.s. gambuzas /
A/A
Bombas de refrigeracin de a.s. gambuzas /
A/A
Bombas contra incendios y baldeo
Bombas contra incendios y baldeo
Consumo
630
630
1350
1350
200
30
1
1
0,5
0,5
1
0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
504
504
540
540
160
0
120
0,5
0,8
48
120
90
90
0,5
1
1
0,8
0,2
0,2
48
18
18
QCOL.TM
2380
Tomando como velocidad mxima del agua salada en el colector 2 m/s, se calcula el dimetro
interior mnimo requerido.
4 QCOL.TM
103
3600 VCOL
Donde.
dINT [mm] .- Dimetro interior del colector de tomas de mar.
QCOL.TM [m3/h] .- Caudal necesario en el colector de tomas de mar.
VCOL [m/s] .- Velocidad mxima del agua salada en el colector.
d INT
QCOL.TM
VCOL
d INT
m3 / h
m / s
mm
2380
638
Se tomar un dimetro comercial, con precisin de 5 mm, del valor obtenido. De esta forma:
DN
Dimetro exterior
Espesor
650
660 mm
12,7 mm
El colector de tomas de mar dispondr de los siguientes elementos incorporados.

o Vlvulas de tomas de mar, certificadas y bridadas.
o Filtro de tomas de mar
o Vlvula de interconexin, que permitan dividir el colector en dos tramos.
o Limpieza de tomas de mar. Dispondr de conexin de aire comprimido o vapor.
64
Proyecto N 147
o Sistema de anti incrustacin (antifouling).

Se dispondr de un sistema obligatorio tratamiento del agua de lastre almacenada para su
deslastrado, compuesto por
o Esterilizadores de UV
o Filtro de roca
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
c)
801-03
OPTIMARIN / BK650
1/1
Sistema de tratamiento de lastre. UV sistema microkill
650 m/h
113 kW
1892 Kg
TOMAS DE MAR
Se dispondr de dos (2) tomas de mar, una a cada banda. Estarn situadas a proa del mamparo de
cierre de cmara de mquinas y estarn compuestas por:
o Toma de mar alta, para usar en aguas someras y no succionar arena y fangos del fondo.
o Tomas de mar baja, en funcionamiento normal y en caso de derrame en la superficie del
mar.
El tamao de las tomas de mar permitir la instalacin de rejillas que tendrn un rea libre como
mnimo el doble del rea interna del colector de tomas de mar.
EQUIPO DE TRATAMIENTO DE AGUA DE LASTRE
Obligatorio tratamiento del agua de lastre almacenada para su deslastrado.
Esterilizadores de UV
Filtro de roca
d)
SISTEMA ANTIINCRUSTANTE Y ANTICORROSIN.
El sistema anti incrustaciones se basa en el hecho de que es posible inhibir el crecimiento de las
principales bioincrustaciones mediante la introduccin de cantidades muy reducidas de cobre en el
agua. La dosis requerida por litro es de slo una pequea proporcin por billn. Dicha cantidad
representa la misma magnitud que el contenido de cobre presente en una muestra tpica de agua de
mar. El cobre se introduce en el caudal de agua mediante electrlisis, en forma de iones positivos.
Por lo tanto este principio se conoce como generacin de iones de cobre o CIG, por sus siglas en
ingls. El agua de mar es un buen electrolito y un voltaje de corriente continua bajo es suficiente para
proporcionar la corriente necesaria.
El conductor negativo del generador est conectado (puesto a tierra) a la estructura del barco, que
65
Proyecto N 147
es en efecto el ctodo. El caudal de agua transporta los iones a travs del sistema de tuberas. Aun
estando a cien metros o ms del nodo, la concentracin de iones de cobre puede ser lo
suficientemente elevada como para inhibir el crecimiento marino que se desea evitar.
Con este sistema anti incrustante, resulta relativamente simple y econmico complementar la
funcin anti incrustante agregando nodos anticorrosin. Se los energiza desde el mismo panel de
control que se utiliza para los nodos de anti incrustacin.
La experiencia ha demostrado que si se consumen los nodos anticorrosin y anti incrustantes en la
misma proporcin por volumen (con la ventaja de que todos los nodos estn preparados para
cambiar al mismo tiempo), se logra una eliminacin sustancial de la corrosin.
Fig. 20 Sistema anti incrustaciones y anti corrosin de Cathleco.
Se dispondr de un sistema anti incrustante, con nodos en cada toma de mar y sus respectivos
filtros y un panel de control situado en cmara de mquinas.
Fig. 21 nodo anti incrustaciones y anti corrosin de Cathleco.
66
Proyecto N 147
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Potencia
Peso
801-04
OPTIMARIN / LLALCO
1/1
Sistema nodos anti incrustaciones y anti corrosin
1,6 kW
360 Kg
B. SISTEMA ANTI-ESCORA
El servicio anti escora tendr como objetivo evitar la escora del buque durante el proceso de carga
y descarga en puerto.
a)
TANQUES ANTIESCORA
Estar constituido por los tanques laterales enumerados a continuacin, y una bomba reversible de
trasiego de agua entre ellos que entra en funcionamiento cuando eh ngulo de escora provocado por
la carga o descarga de contenedores alcanza un valor predeterminado.
Volumen Bruto
Volumen Neto
AH1B / AH1E Tanque anti escora 1 babor / estribor

409,2 m
393,3 m
Volumen Bruto
Volumen Neto
AH2B / AH2E Tanque anti escora 2 babor / estribor

407,2 m
391,4 m
b)
BOMBA ANTIESCORA
La capacidad de la bomba ha de ser suficiente para trasegar agua a la misma velocidad con que se
escora el buque por la carga, para no demorar las operaciones de carga y descarga.
Si se considera que el ritmo de carga es de 30 contenedores por hora y que el peso medio de un
TEU es de 14 t, se tendr una tasa de 420 t/h.
El momento escorante por unidad de tiempo producido por la carga, ha de ser compensado como
mnimo, a la misma velocidad por el trasiego de agua entre bandas.
Considerando que la situacin ms conservadora ser la de la columna de contenedores del
costado, se tiene el siguiente momento escorante por unidad de tiempo.
Posicin transversal del cdg del tanque
Velocidad de carga / descarga
Momento por unidad de tiempo producido
14,868 m
420 t/h
6245 tm/h
67
Proyecto N 147
Por lo tanto, el caudal de trasiego de agua mnimo, teniendo en cuanta que el agua que se aade al
tanque de una banda se descuenta del tanque de la otra banda.
Posicin transversal del cdg de la carga
Momento por unidad de tiempo requerido
QTRAS . AE
6245 t m
1
h

2 14,543 m 1, 025 t
14,543 m
6244,56 tm/h
3
209,5 m
Se dispondr de un sistema anti escora de operacin remota, con una (1) bomba anti escora
centrfuga y reversible, situada en el local anti escora. La bomba tendr las siguientes caractersticas.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Caudal
Potencia
Peso
c)
405-01
FRAMO / RBP 200
1/1
Centrifuga, operacin remota. Reversible
230 m/h
55 kW
742 Kg
COLECTOR DEL SISTEMA ANTI ESCORA
Tomando como velocidad mxima del agua salada en el colector 2 m/s, se calcula el dimetro
interior mnimo requerido.
d INT
4 QTRAS . AE
103
3600 VCOL. AE
Donde.
dINT [mm] .- Dimetro interior del colector anti escora.
QTRAS.AE [m3/h] .- Caudal en el colector anti escora.
VCOL.AE [m/s] .- Velocidad mxima del agua salada en el colector.
QCOL.TM
VCOL
d INT
m3 / h
m / s
mm
230
202
Se tomar un dimetro comercial, con precisin de 5 mm, del valor obtenido. De esta forma:
DN
Dimetro exterior
Espesor
250
273,1 mm
15,1 mm
68
Proyecto N 147
d)
DISPOSICIN DEL LOCAL DE BOMBAS ANTI ESCORA
69
Proyecto N 147
XI. SERVICIO DE AIREACIONES, REBOSES Y SONDAS DE TANQUES

A. AIREACIONES
Los espacios del buque que no dispongan de un sistema de ventilacin, como por ejemplo, tanques,
pozos de sentinas, etc., deben disponer de aireacin, la cual asegura que la presin interior del
espacio es la atmosfrica, evitando as que una diferencia de presin con el exterior pueda daar la
estructura.
Las tuberas de aireacin se emplazan en la parte superior del espacio y lo ms a proa posible, ya
que el buque est diseado para tener un ligero trimado a popa, por lo que las bolsas de aire se sitan
haca proa.
En los espacios que quedan entre refuerzos se disponen de groeras y macroholes por las cuales
pasa el aire hasta el punto donde comienza la aireacin de dicho espacio.
Las tuberas de aireacin pueden ventear directamente, o bien agruparse en un colector. En
cualquier caso, el conducto de aireacin debe finalizar en una vlvula de venteo, que debe estar
situada como mnimo, segn indica Lloyds Register (Parte 5, Captulo 13, Seccin 12) y el
Convenio Internacional sobre Lneas de Carga de 1966, Regla 20, a 760 mm por encima de la
cubierta principal o bien 450 mm por encima de cualquier otra cubierta superior. Se hace necesario
por tanto, posicionarlas de manera que se encuentren un lugar que no suponga un punto de
inundacin progresiva del buque, lo que perjudica el cumplimiento de los criterios de estabilidad.
Las dimensiones de las tuberas de aireacin de espacios estancos, deben permitir la salida de aire
suficientemente rpido cuando dicho espacio queda inundado ante una avera, para que se considere
una inundacin simtrica.
Las aireaciones de los tubos de hidrocarburos disponen de una rejilla cortafuegos de accionamiento
remoto, que evite la propagacin de llama. Adems se disponen de medios para evitar que el fluido
ascienda por la tubera.
B. REBOSES
Las tuberas de aireacin de tanques de combustible se agrupan en un colector comn que
comunica en su parte inferior con el tanque de reboses y derrames. El objetivo es aprovechar el
combustible que pueda rebosar de los tanques, a la vez que se airean los mismos.
C. SONDAS
Todos los tanques llevan sonda de nivel y tubos de sonda manuales. Los indicadores de las sondas
estarn situados en la sala de control. Segn Lloyds Register (Parte 5, Captulo 13, Seccin 12.6), el
dimetro de los tubos sonda, tanto de compartimientos como de tanques, deben tener un dimetro
interior mnimo de 32 mm. Los cierres de estas tuberas son estancos.
70
Proyecto N 147
XII. SERVICIO DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE

Se presentan los siguientes diagramas del sistema de acondicionamiento de aire, en el apartado
XIX. Representacin grfica de los sistemas definidos.
o Sistema de aire acondicionado.
El servicio de acondicionamiento de aire mantendr el aire en el interior de los locales en unas

condiciones adecuadas de temperatura, grado de humedad y composicin qumica, esto es, con
suficiente oxgeno, libre de polvo y olores, todo ello con independencia de las condiciones
atmosfricas exteriores. La instalacin se disea de forma que permita el control de las variables
mencionadas durante todo el ao.
El sistema consiste en una unidad de aire acondicionado centralizada con un solo conducto. El
tratamiento trmico de aire se efecta exclusivamente en la unidad de aire acondicionado donde una
mezcla de aire exterior y aire recirculado es enfriada y deshumedecida en verano, y calentada y
humedecida en invierno. La corriente de aire se produce con varios ventiladores instalados en un
local especialmente preparado para un completo aislamiento acstico. El aire es distribuido a
continuacin a travs de los conductos a los espacios que se quiere acondicionar. Al final de cada
conducto hay un difusor con su correspondiente vlvula de regulacin de flujo para reducir la presin
de salida del aire y los ruidos.
El tratamiento trmico del aire est controlado por un equipo de regulacin automtica
centralizado. La temperatura de cada local es fcilmente regulable por los ocupantes haciendo variar
el flujo de salida. Una parte del caudal de aire es llevada de nuevo al acondicionador a travs de los
pasillos para su recirculacin y otra es expulsada al exterior a travs de los extractores de los aseos,
cocinas, etc.
La refrigeracin se efecta mediante un sistema por expansin directa, mientras que la calefaccin
se realiza por medio de vapor.
Las caractersticas del aire a tratar son:
En verano.
Temperatura
Humedad
Exterior
38C
80%
Interior
25C
50%
Exterior
0C
60%
Interior
22C
50%
En invierno.
Temperatura
Humedad
Los sistemas de aire acondicionado y de ventilacin mecnica se disearn de acuerdo con una
tasa mnima de cambio de aire en funcin del volumen de cada compartimento.
71
Proyecto N 147
Segn la norma DIN 1946, el nmero de renovaciones/hora es:

Local
Volumen
3
Puente de gobierno
Camarotes
Aseos
Cocina / oficios
Comedores
Salas comunes
Hospital / Enfermera
Gimnasio
Oficinas
Vestuario
Lavandera
[m ]
254,7
1381,5
156,9
75,8
151,4
233,52
71,9
80,2
164,4
70,9
38,2
Renovaciones
Caudal
por hora [n/h]

8
8
6
12
10
10
15
12
7
7
15
[m3/s]
0,566
3,070
0,262
0,253
0,421
0,649
0,300
0,267
0,320
0,138
0,159
TOTAL
6,403
El caudal de aire total, CT, es suma de todos los conceptos anteriores. Considerando una
recirculacin de aire, CREC, del 65%, y un consumo de aire exterior, CEXT, del 35% restante, se
obtienen los siguientes caudales de aire.
CT
CREC
CEXT
m s
m s
m3 s
6,403
4,162
2,241
Fig. 22 Ventilador galvanizado para renovacin de aire de aplicacin naval.
A. CAUDAL DE VAPOR NECESARIO PARA CALEFACCIN

La potencia de calefaccin, Q, que se define como la cantidad de calor por unidad de tiempo
necesaria para calentar el aire exterior, QEXT, con el objeto de lograr unas determinadas condiciones
de temperatura, as como para compensar las prdidas de calor en los conductos de ventilacin, QRET,
72
Proyecto N 147
y en los locales, QPAR , se obtiene mediante la siguiente expresin.
Q QEXT QRET QPAR
a)
CALOR APORTADO PARA CALENTAR EL AIRE TOMADO DEL EXTERIOR.
El calor que es necesario aportar al aire exterior, QEXT, se calcula en funcin de la variacin de
entalpa unitaria, h, que se obtiene del diagrama psicomtrico para estas condiciones de
temperatura.
QEXT CEXT AIRE h

CEXT
b)
CEXT
m3 h
kJ h
kJ h
12068,8
44,52
537303,0
CALOR PERDIDO EN LOS CONDUCTOS DE VENTILACIN POR EL AIRE DE

RETORNO.
Para el clculo del calor perdido en los conductos de retomo, QRET, se estima una prdida de 2C
de temperatura, valiendo en este caso la entalpa 2,05 kJ/Kg, y aplicando la expresin siguiente,
queda:
QRET CREC AIRE h

CREC
c)
CRET
m3 h
kJ h
kJ h
22413,5
2,05
45947,7
CALOR PERDIDO POR TRANSMISIN AL EXTERIOR A TRAVS DE LAS PAREDES.
El calor transmitido al exterior a travs de cada una de las paredes, QPAR, se estima mediante la
siguiente expresin.
QPAR K j S j T j int T j ext .

j
Donde.
Kj [kJ/m2hC] .- Coeficiente de transmisin de calor de cada pared.
Sj [m2] .- Superficie de cada pared.
Tj(int) [C] .- Temperatura interior de cada compartimento (se supone la situacin ms
desfavorable).
Tj(ext) [C] .- Temperatura exterior de cada compartimento (se supone la situacin ms
desfavorable).
73
Proyecto N 147
Kj
Sj
T j int
T j ext
Q j PAR
kJ
m 2 h C
m 2
kW
Paredes
3,1
989,2
22
-5
23,0
Ventanas
16,8
56,4
22
-5
7,1
Paredes en contacto con maquinas
3,1
221,9
22
30
-1,5
Paredes en contacto espacios no acond.
3,1
170,3
22
10
1,8
Elemento
Por lo tanto, para todos los elementos, se tiene:
QPAR 30, 4 kW
B. COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Se instalar un (1) equipo HVAC (heating, ventilation, and air conditioning) de aire
acondicionado de alta presin, constituido por dos compresores de agua dulce refrigerada, un
condensador y una unidad de acondicionamiento diseada para obtener unas condiciones adecuadas
en los locales. El equipo de aire acondicionado ser de accionamiento elctrico, estimndose su
consumo en 2,5 kW/ persona a bordo.
Identificador
Fabricante / Modelo
Tipo
Potencia
Peso
570-08
NOVENCO / ZCR
1/1
Unidad de aire acondicionado HVAC
65 kW
2284 Kg
El equipo estar situado en el local de aire acondicionado en la cubierta principal y tendr acceso
al tronco de ventilacin contiguo al tronco de escaleras, por el cual se distribuirn todos los
conductos que darn servicio a cada espacio.
La unidad de aire acondicionado incluye los siguientes elementos:
o Enfriador de expansin directa
o Intercambiador de calor (agua/vapor de la caldera)
o Ventilador de suministro, de montaje elctrico
o Filtro desmontable
o Cmara de mezcla
o Purgas, medidores de presin, termmetros
74
Proyecto N 147
C. VENTILACIN DE ESPACIOS DE ACOMODACIN Y CASCO

Para llevar a cabo la ventilacin de determinados espacios del buque, se recurre a extractores e
impulsores, que permitan conseguir las renovaciones de aire indicadas. Se diferencia por un lado la
impulsin introduccin de aire en el compartimento y por otro la extraccin/exhaustacin.
En las tablas siguientes se resumen las necesidades de los distintos locales del buque que necesitan
renovaciones de aire.
En el hospital se debe instalar una vlvula de charnela de no retorno en el conducto den entrada de
aire.
El movimiento del aire en las zonas ocupadas debe mantenerse dentro de los lmites que se
muestran en la figura que se presenta a continuacin y el nivel de ruido no debe sobrepasar los 55 dB
a una distancia de 1 m de la distribucin del aire.
Fig. 23 Velocidad del aire en funcin de la temperatura admisible por ruidos y vibraciones.
75
Proyecto N 147
a)
IMPUSIN
Local
Gambuzas
Lavandera
Cocina
Local Grupo de emergencia
Local de Cuadro de emergencia
Local CO2
Local HVAC
Local anti escora
Local Bomba CI emergencia
Local Hlice de proa
Volumen
Renovaciones
[m3]
135,8
38,2
75,8
99,1
78,0
131,7
107,4
31,8
217,6
214,3
[n/h]
Natural
Natural
60
30
Natural
Natural
Natural
10
10
10
Tipo de
ventilador
Axial
Axial
Axial
Axial
Axial
Und.
1
1
1
1
1
Caudal
Potencia
[m3/s]
[kW]
1,263
0,826
0,088
0,604
0,595
TOTAL
b)
2,0
1,3
0,1
0,9
0,9
5,2
EXTRACCIN
El flujo de aire de extraccin en salones, comedores y espacios comunes debe ser el mismo que el
flujo de aire a suministrar. El de extraccin de la cocina debe ser un 20% superior. Para los espacios
sanitarios privados (baos, duchas y retretes) debe ser, bien de 0,02 m3/h o el correspondiente a un
mnimo de 10 renovaciones por hora, cualquiera que sea mayor.
Local
Volumen
3
Gambuzas
Lavandera
Cocina
Local Grupo de emergencia
Local de Cuadro de emergencia
Local CO2
Local HVAC
Local anti escora
Local Bomba CI emergencia
Local Hlice de proa
[m ]
135,8
38,2
75,8
99,1
78,0
131,7
107,4
31,8
217,6
214,3
Renovaciones
[n/h]
10
10
80
10
20
20
20
15
15
15
Tipo de
ventilador
Axial
Axial
Axial
Axial
Axial
Und.
Caudal
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Potencia
[m /s]
0,377
0,106
1,684
0,275
0,433
0,732
0,596
0,132
0,907
0,893
[kW]
0,6
0,2
2,6
0,4
0,7
1,1
0,9
0,2
1,4
1,4
TOTAL
9,5
76
Proyecto N 147
XIII. CARGA Y ESTIBA

A. BODEGAS
Cuando la carga de la pila de contenedores supera el lmite aproximado de 100 t de amarre desde el
nivel de la tapa de la escotilla, se hace necesaria la instalacin de puentes de amarre (lashing
bridges). Se dispondr en los extremos de proa y popa de cada bodega un puente de amarre para
contenedores de 40, que permiten un apoyo ms eficaz de las trincas. Permitir mayores pesos de
contenedores en zonas altas y simplificar el sistema de trincado.
Las bodegas de carga estarn dotadas de guas celulares verticales para contenedores de 40. El
perfil de gua (angular de 150 x 150 x 15 mm) con rampas de entrada. Las guas de encaje estarn
unidas a la estructura del buque a varias alturas en las bodegas de carga para evitar la deformacin.
Los soportes de apoyo de las guas de encaje sern de plancha doble. Se doblarn los zcalos de
contenedores para 20 en la parte superior del depsito.
Las tapas de escotillas de las bodegas sern de tipo pontn de un peso no superior a 30 t. Sern
manejadas en puerto por medio de las gras de carga y descarga de contenedores.
El cierre entre las tapas y las brazolas se efectuar mediante juntas de goma asegurando as la
estanqueidad a la intemperie
B. SISTEMA DE CARGA
Se dispondr a bordo de un ordenador de carga que permita indicar la estabilidad intacta, el lmite
de KG para la condicin de carga y los parmetros de resistencia longitudinal del buque. Actuando
sobre la bomba del servicio anti escora para obtener una estabilidad satisfactoria o para facilitar las
operaciones de carga y descarga.
Los puertos de operacin estarn dotados de los medios tcnicos e infraestructura necesarios para
llevar a cabo las operaciones de carga y descarga, por lo que no se dota al buque de medios propios.
XIV. ACCESO Y APROVISIONAMIENTO

A. ACCESO AL BUQUE
Segn SOLAS (Captulo 5, Regla 17), se debe disponer de dos accesos simtricos a ambas bandas
situados en la zona intermedia del buque, a los cuales se llega por medio de una escala real.
B. ESTIBA DE VVERES
Se dispone de dos gras de provisiones, con una capacidad de 5 t, y un alcance de 5,2 m fuera de la
borda del buque. Irn dispuestas una a cada banda, con un consumo estimado de 30 kW cada una
77
Proyecto N 147
XV. EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIONES Y NAVEGACIN

A. EQUIPO DE COMUNICACIONES EXTERIORES
De acuerdo con el Captulo IV: Radiocomunicaciones del Convenio SOLAS, todo buque
mercante de ms de 300 GT construido a partir del 1 de febrero de 1995 debe llevar instalado un
sistema GMDSS (Global Maritime Distress and Safety at Sea). El principal propsito de este
sistema es la garanta real de las comunicaciones de los barcos que lo lleven instalado con las
estaciones de tierra, en cualquier momento, en cualquier posicin, y en caso de socorro, para facilitar
toda la informacin (posicin, naturaleza del siniestro, hora, etc.) acerca del siniestro de forma
automtica, mediante radio y/o satlite.
El GMDSS, en funcin de la navegacin del buque, crea unas zonas limitadas por los equipos que
debe llevar el buque. Estas son:
o Zona A1. rea con cobertura de al menos una estacin costera de VHF que disponga de un
sistema continuo de alerta DSC o LSD (Digital Selective Calling o Llamada Selectiva
Digital). La cobertura de una estacin costera de VHF es de 20 a 30 millas.
o Zona A2. rea, excluyendo la zona A1, con cobertura de al menos una estacin costera de
MF (Onda Media) que disponga de un sistema continuo de alerta DSC. Cubre unas 150
millas desde la estacin costera.
o Zona A3. rea, excluyendo las zonas A1 y A2, con cobertura de un satlite geoestacionario
de INMARSAT que dispone de un sistema continuo de alerta. Cubre prcticamente todas
las zonas de navegacin a excepcin de las polares y otras zonas donde no es posible
mantener una comunicacin continua a travs de Inmarsat.
o Zona A4. Es el rea que queda fuera de las zonas A1, A2 y A3, es decir las zonas polares, y
las zonas por encima y por debajo de la latitud 70, en las cuales no hay cobertura de los
satlites Inmarsat.
Teniendo en cuenta que nuestro buque navegar por zonas A1, A2 y A3, el equipo de
radiocomunicaciones para cumplir con GMDSS constar de:
a)
EQUIPOS DE CARCTER GENERAL
Los equipos de carcter general, independientemente de la zona de navegacin, para un buque

mercante de ms de 500 GT, son los siguientes.
o Instalacin de radio de VHF capaz de transmitir y recibir:
Alertas de socorro DSC (Digital Selective Calling) efectuadas en el canal 70
(156,525 MHz)
Comunicaciones de radiotelefona en los canales 6 (156,300 MHz), 13 (156,650
MHz), 16 (156,800 MHz);
o Una instalacin de radio que pueda mantener una escucha contina de DSC en el canal 70;
78
Proyecto N 147
o 2 Transponedores de radar emergencia (SART) que funcionen en la banda de 9 GHz. Su

misin es hacer visibles las embarcaciones salvavidas al radar ya que tienen propiedades de
reflexin bastante pobres. El SART responde a las seales de radio con otra seal de igual
frecuencia apareciendo de esta forma en el radar. Cuando el buque es evacuado un
miembro de la tripulacin, sealado en la lista de reunin, es responsable de recoger el
SART del puente y llevarlo al bote o a la balsa salvavidas;
o Receptor NAVTEX en 518 KHz, que recibe e imprime previsiones meteorolgicas, avisos
y seales de socorro;
o Una instalacin de radio para de recibir Mensajes de Seguridad Martima en las zonas sin
cobertura Navtex, mediante un receptor Inmarsat EGC;
o 1 Radiobaliza de localizacin de siniestros por satlite EPIRB COSPAS/SARSAT de 406
Mhz para el caso que el buque se hunda y la tripulacin no tenga tiempo de dar el aviso. El
EPIRB se activa automticamente y cuenta con un sistema de zafa hidrosttica
transmitiendo el MMSI (Maritime Mobile Ships Identification) del buque va satlite a un
puesto de tierra;
o 3 Radiotelfonos porttiles de VHF para comunicacin en caso de emergencia y;
o 1 Receptor vigilante de 2182 KHz.
b)
EQUIPOS ADICIONALES
Los equipos adicionales por navegar en las zonas Al, A2, y A3, son los siguientes:
o Instalacin terrena de buque de INMARSAT STANDARD C ubicado en la caseta del
timn, capaz de:
Transmitir y recibir comunicaciones de socorro y seguridad utilizando telegrafa de
impresin directa;
Transmitir y recibir radiocomunicaciones generales mediante radiotelefona o
telegrafa de impresin directa;
Iniciar y recibir llamadas prioritarias de socorro;
Mantener un servicio de escucha permanente para alertas.
o Instalacin de radio de MF que pueda recibir y transmitir, a efectos de seguridad y socorro,
en las frecuencias:
2187,5 KHz utilizando DSC
2182 KHz utilizando telefona;
o Una instalacin de radio que pueda mantener una escucha continua de DSC en la
frecuencia de 2187,5 KHz;
79
Proyecto N 147
o Medios para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio

de radiocomunicaciones que trabaje a travs del servicio de satlites de rbita polar de 406
MHz;
o Todas las iniciaciones de transmisin de alerta de socorro mediante los dispositivos
enunciados debern ser realizadas desde el puesto habitual de gobierno del buque;
o Red de comunicacin de datos (LAN)
La mayora de estos equipos se ofrecen integrados en una nica consola de comunicaciones
certificada como GMDSS. Por ejemplo, instalaremos la consola GMDSS SKANTI modelo
Cambridge - 8000 con 750 W de potencia en MF/HF que complementaremos con los elementos
porttiles mencionados, una radiobaliza satelital, un receptor Navtex y un sistema de comunicaciones
por satlite INMARSAT Standard C (Clase 1), para voz, fax, datos y tlex.
B. EQUIPO DE COMUNICACIONES INTERIORES

Con el fin de asegurar el correcto funcionamiento, as como la rapidez de respuesta del buque es
necesario disponer de un sistema de comunicaciones interiores del buque entre sus distintas partes.
Se instalan por lo tanto los siguientes sistemas para comunicaciones internas:
o Telgrafos de rdenes a mquinas: Se instalan dos de tipo pulsador, adems de uno
instalado en la cmara de mquinas en el mando manual de emergencia del control del paso
de la hlice
o Telfonos automticos, conectados al cuadro de emergencia, en todos los espacios del
buque susceptibles de tener tripulante de forma usual.
o Telfonos autogenerados, colocados en los espacios pblicos de la tripulacin y en los
diferentes puestos abordo
o Public Adress System. Este sistema bidireccional, permite la comunicacin directa entre
las distintas partes del buque. El puesto central est en el puente de navegacin, pudiendo
seleccionar en ste la comunicacin con las estaciones secundarias:
o Walkie-talkies. Se dispone de 15 unidades.
Se instala adems un sistema de megafona combinado con el sistema de alarma general.
El consumo de los equipos de comunicaciones se estima en 6 kW.
C. EQUIPO DE NAVEGACIN
De acuerdo con lo establecido en el Captulo V: Seguridad de la Navegacin del
Convenio SOLAS, constar de los siguientes dispositivos:
80
Proyecto N 147
a) Comps magntico magistral: Se instalar uno para la toma de rumbos situado en la parte
superior de la caseta del timn del puente;
b) Comps magntico de gobierno: Dos, situados en la sala de control de mquinas con
repetidores en la consola central y las consolas fijas en los alerones del puente;
c) Piloto automtico: Se instalar un sistema de piloto automtico con selector de rumbo y
alarma de fuera de rumbo;
d) Girocomps, ya que el buque es mayor de 5000 t de AB SOLAS Captulo V Reg.12 y
efectuar viajes internacionales;
e) Repetidor giroscpico;
f) Ecosonda: Una con registrador y alarma de profundidad ajustable en la mesa de cartas ms
una pantalla digital por separado en la consola de maniobras de la caseta del timn. Estar
situada en la parte plana del casco a proa
g) Indicador de velocidad: (corredera): Ser de tipo Doppler y estar compuesto por una
pantalla de control principal en la consola del puente, una unidad de visualizacin en la
mesa de cartas y el transductor, situado en la parte plana del casco a proa.
h) Sensores de posicionamiento: Se instalarn dos conjuntos de navegadores va satlite
(GPS) de tipo diferencial dispuestos en la mesa de cartas. El sistema visualizar longitud,
latitud, GMT y velocidad;
i) Anemmetro: Dispositivo para medir la velocidad y direccin del viento compuesto por
veleta, sensor de velocidad del viento y visualizador electrnico;
j) Sistema de planificacin de ruta: El Sistema de Informacin y de Visualizacin de la Carta
Electrnica (SIVCE) se utilizar para fines de navegacin y se conectar a travs de un
Interfaz RS-422 con Radar de Navegacin GPS, EM-Log y Giro para visualizar la
informacin. Mostrar informacin de navegacin del propio buque (velocidad, posicin,
rumbo) y un sistema de Ayudas para el Ploteo Automtico de Radar (ARPA) con datos
tales como velocidad, distancia, rumbo, Punto de Aproximacin Mxima (CPA) y el
Tiempo Previsto para llegar al Punto de Aproximacin Mxima (TCPA), as como
informacin procedente del resto de los Radares de Navegacin;
k) Faz de climatologa: Receptor sobre climatologa para reproduccin de imgenes va
satlite;
l) Caja negra martima: o VDR, formado por una unidad de recoleccin de datos (conectada a
todos los equipos relevantes del buque), una de almacenamiento protegida (a la cual son
transferidos los datos anteriores) y una de evaluacin y reproduccin (donde se descarga la
informacin para su posterior reproduccin). Se recogern datos como: fecha y hora,
posicin del buque, velocidad del viento y del buque, rumbo, audio del puente,
comunicaciones VHF, datos del radar, profundidad, alarmas obligatorias estipuladas por la
IMO, DNV y Administraciones, datos de mquinas y estado de puertas (abierto/cerrado)
exteriores y CI;
81
Proyecto N 147
m) Sistema de identificacin automtica: o AIS, de acuerdo con IMO MSC. 74(69), dispondr
de una unidad integrada de GPS y un transmisor VHF que emitir automticamente los
parmetros y datos del buque exigidos por las Normas. Las antenas se instalarn en el
trinquete;
n) Sistema de seguridad para embarcaciones martimas: o SSAS, segn el Captulo XI-2
Reg.6 del SOLAS, permite a la embarcacin transmitir a tierra una seal de alerta de
seguridad silenciosa va satlite a una autoridad competente designada por la
Administracin que indica (mediante identificacin del buque y posicin) si la embarcacin
est bajo amenaza o ha sido atacada;
o) Sistema de supervisin de la red de sealizacin: o SSRS, de acuerdo a la resolucin de la
IMO A.694(17) y la IEC 533. Se instalar un micrfono delante del puente para recoger,
amplificar y transmitir seales sonoras al Puente de Navegacin;
p) Radiogonimetro, dem que el radiocomps pero por ser el buque mayor de 1600 GT
q) Indicadores del ngulo del timn: y velocidad rotacional de la hlice con repetidores en el
techo del puente (tipo panormico), en los pupitres de los alerones del puente y en la sala
del aparato de gobierno;
r) Equipos de iluminacin de seales: Seales luminosas diurnas de conformidad con los
requisitos establecidos por la Autoridad Nacional;
s) Silbato de tifn: Para utilizar en caso de niebla y;
t) Luz de morse: Luz de maniobra blanca ubicada en el palo de seales.
Adems se instalarn un Radar color de Banda S, de 30 kW; un radar ARPA color de banda X, de
10 kW;. Y la giroscpica ir conectada al piloto automtico. Los radares, sern ambos de tipo ARPA.
El consumo de los equipos de navegacin ser, al igual que el de los equipos de
radiocomunicaciones, del orden de 5 kW
82
Proyecto N 147
XVI. EQUIPO DE AUTOMATIZACIN

La sala de mquinas dispondr de un sistema de control/supervisin acorde con las disposiciones
de la Sociedad de Clasificacin y de los organismos nacionales para los espacios de mquinas no
supervisados por personal (UMS Unattended Machinery Space). Adems de estos sistemas de
control y supervisin automticos, se tomarn las medidas necesarias para permitir el control /
supervisin desde puestos de control locales. La sala de mquinas est preparada para el arranque y
funcionamiento sin vigilancia.
El funcionamiento de la maquinaria se reanudar automticamente despus de un corte de
corriente salvo que las normas especficas de esa Clase exijan el arranque manual. Se instalar:
o Un sistema de control remoto del motor principal.
o Un sistema de control y monitorizacin que comprenda las siguientes funciones.
Gestin de la potencia desarrollada por el motor y la planta generadora de energa

elctrica.
Stand-by de bombas.
Control remoto de vlvulas.
Control remoto de niveles de tanques y calados.
Control remoto de ventiladores, compresores y bombas de trasiego.
Control de temperatura de combustible, aceite lubricante y agua de
refrigeracin.
Control automtico de temperatura de los calentadores de las purificadoras.
Control automtico de la viscosidad del combustible pesado.
Control de calderas.
Control del sistema de descarga automtica de lodos de las purificadoras.
Control de la hlice de maniobra de proa.
Monitorizacin y sistema de alarmas en cmara de mquinas.
El consumo total de este sistema se estima en 5 kW.
83
Proyecto N 147
XVII. SERVICIOS DE CASCO

A. PINTURA
Para el desarrollo de este apartado se han seguido las referencias: [9] UNE-EN ISO 8501 y [10]
UNE-EN ISO 12944. Los recubrimientos de pintura en buques se utilizan con una doble finalidad:
como medio de proteccin frente a la corrosin y para evitar incrustaciones que aumentan la
rugosidad del casco y, por tanto, la resistencia al avance del mismo.
El comportamiento prctico de los recubrimientos protectores de pintura se ve afectado por el
estado de la superficie del acero en el momento previo de pintarse. Los principales factores que
influyen en este comportamiento son:
o La presencia de xido y cascarilla de laminacin;
o La presencia de contaminantes en la superficie, tales como sales, polvo, aceites y grasas;
o El perfil de la superficie.
Y los tipos de pre-tratamiento: manual (raspado, rascado con cepillo de alambre, lijado), mecnico
(cepillos de acero motorizado, discos abrasivos,), qumico (especialmente el desengrasado),
limpieza por flameado, chorreo con granalla y agua a presin con el fin de eliminar los posibles
restos de los procesos anteriores. A continuacin se especifican los grados de los tratamientos ms
utilizados:
Grados de limpieza manual y mecnica:
o Limpieza manual y mecnica intensa (St 2). Examinada sin argumentos, la superficie debe
estar exenta de aceite, grasa y suciedad visibles, as como de cascarilla de laminacin,
xido, recubrimientos de pintura y materias extraas que presenten una escasa adherencia.
o Limpieza manual y mecnica a fondo (St 3) Igual que el St 2. Pero la superficie se debe
tratar mucho ms intensamente, para proporcionar un lustre metlico procedente del
substrato metlico.
Grados de limpieza por chorreado abrasivo
o Limpieza por chorreado abrasivo ligero (Sa 1). Examinada sin argumentos, la superficie
debe estar exenta de grasa y suciedad visibles, as como de cascarilla de laminacin, oxido,
recubrimientos de pintura y materias extraas que presenten una escasa adherencia.
o Limpieza por chorreado abrasivo intenso (Sa 2). Examinada sin argumentos, la superficie
debe estar exenta de grasa y suciedad visibles, as como de la mayor parte de cascarilla de
laminacin, oxido, recubrimientos de pintura y materias extraas. Cualquier contaminacin
residual debe estar firmemente adherida.
o Limpieza por chorreado abrasivo a fondo (Sa 2). Examinada sin argumentos, la superficie
debe estar exenta de grasa y suciedad visibles, as como de cascarilla de laminacin, oxido,
recubrimientos de pintura y materias extraas. Cualquier traza remanente de contaminacin
debe aparecer slo en como ligeras manchas, a modo de puntos o franjas.
o Limpieza por chorreado hasta dejar el acero visualmente limpio (Sa 3). Examinada sin
argumentos, la superficie debe estar exenta de grasa y suciedad visibles, as como de
84
Proyecto N 147
cascarilla de laminacin, oxido, recubrimientos de pintura y materias extraas. Debe tener

un color metlico uniforme.
Para obtener un buen resultado final es necesario adems que el pintado se realice bajo condiciones
controladas, donde los cambios de temperatura y humedad no sean grandes (lo ideal: espacios
cerrados y aclimatados). Por lo tanto, antes del pintado es necesario asegurarse de que:
o La superficie est limpia de humedad, polvo y grasa;
o No hay signos de condensacin (el material a pintar deber estar, por lo menos, a 3 C ms
que el punto de condensacin del ambiente) y;
o La temperatura exterior no es superior a 40 C.
En cuanto a la aplicacin, se dan varias capas de diferentes tipos de pintura dependiendo de la zona
a pintar y/o lo que vaya a contener el espacio. El mecanismo de aplicacin para superficies grandes
(ms de 20 m2) se realiza mediante pistola sin aire que garantiza una distribucin equitativa de la
pintura. Cuando esto no es posible, se utilizan pinceles o rodillos, siempre sujeto a las
recomendaciones del fabricante.
Para la zona de la obra viva del casco se dan 4 5 capas (dependiendo del suministrador) como
sigue:
o dos capas de una imprimacin epoxy para proteccin contra la corrosin de, al menos, 150
micras cada una;
o una capa de selladora (en buques las ms comunes son las de base epoxy aunque existen
otras, como las de base de aluminio) que sella la imprimacin y facilita la adhesin del anti
incrustante que va encima y;
o dos capas de anti-fouling, normalmente de tipo auto-pulimentable.
Los elementos que estn expuestos a la intemperie (elementos de cubierta, superestructuras,
costados de obra muerta,) o contengan medios especialmente agresivos (algunos tanques, como los
de fecales y aceite) estn protegidos por tres capas: dos capas de imprimacin y una de acabado. En
el resto de casos se aplicarn dos capas: imprimacin y acabado.
Suministradores tpicos de pintura de aplicacin naval son: Hempel, Internacional o Sigma
Coatings. En la pgina siguiente se muestra la especificacin concreta de pintura al caso que nos
ocupa, utilizando los productos de pintura de Hempel:
Hasta hace un tiempo se permita el uso de pinturas anti-incrustantes con TBT (tributilestao), un
biocida de amplio espectro, alto rendimiento y bajo coste. No obstante, tras el proceso de la IMO
para prohibir el uso marino de pinturas a base de TBT, finalizado en septiembre de 2008, se
sustituyeron los surtidos base estao por una nueva generacin de productos que siguen basndose en
mezclas de xido cuproso (Cu2O) y con biocidas orgnicos incorporados en una matriz de liberacin
controlada.
En la actualidad estos productos estn siendo tambin sujetos a una estrecha vigilancia por los
legisladores, lo que ha llevado al desarrollo de nuevas tecnologas libres de biocida basadas en
enfoques antiadherentes, las pinturas con base de silicona que, aunque presentan como inconveniente
su alto coste, ya han demostrado su rentabilidad en casos de navegacin transatlntica (con periodos
de estancia en puerto inferiores al 25% de la rotacin).
85
Proyecto N 147
B. PROTECCIN CATDICA
La proteccin catdica es uno de los mtodos electroqumicos de que se dispone para luchar contra
la corrosin. Idealmente el acero quedara protegido con los revestimientos de pintura designados en
el apartado anterior, quedando aislado de los elementos corrosivos. El problema reside en que, al
sufrir una continua degradacin a lo largo de la vida til del buque, no son capaces de proteger el
acero indefinidamente por lo que es necesario combinarlo con uno o varios sistemas de proteccin
catdica.
El fenmeno de la proteccin frente a la corrosin se aprecia en el diagrama de Pourbaix, que
representa las circunstancias tericas de corrosin, pasivacin e inmunidad del hierro en presencia de
una solucin acuosa a 25 C. El examen de este diagrama muestra la posibilidad de protegerlo por
tres mtodos:
o Elevar el potencial hasta situarse en la zona de pasivacin mediante proteccin andica,
o Alcalinizar el medio hasta superar el pH frontera entre la zona de corrosin y pasivacin y,
o Rebajar el potencial para situarse en la zona de inmunidad mediante la proteccin catdica.
Fig. 24 Diagrama de Pourbaix. Comportamiento del hierro frente a la corrosin.
Se utilizarn dos mtodos de proteccin catdica para la proteccin de las zonas de obra viva del
casco, hlice y timn frente a la corrosin.
a)
SISTEMA DE CORRIENTE IMPRESA
El sistema se basa en el principio por el cual una corriente fluyendo a travs de un metal cambia su
potencial lo que hace que, si se imprime la cantidad correcta de corriente a la superficie a proteger, el
86
Proyecto N 147
potencial puede cambiarse hasta un punto donde la superficie evite la corrosin. Para el caso del
acero sumergido en agua salada, el potencial normal se sita entre 300 y 750 mV (respecto al zinc).
Con estos valores el acero evita la corrosin, pero si mediante la impresin de corriente se cambia el
potencial hasta un valor aproximado de 200 mV, la corrosin se inhibe y el acero queda protegido.
El sistema ICCP utiliza este principio y convierte la corriente alterna disponible a bordo en
corriente continua mediante un transformador-rectificador, imprimindola al casco a travs de
nodos inertes situados en posiciones previamente determinadas en la fase de diseo.
La corriente fluye de los nodos inertes al agua de mar, electrolito que cierra el circuito, y vuelve
al casco. La correcta circulacin se garantiza mediante un recubrimiento dielctrico aplicado sobre el
casco alrededor del nodo.
El sistema se auto-regula mediante un sistema de control retroalimentado que utiliza los nodos de
referencia de zinc para medir el potencial en los puntos donde estn situados. Comparando el
potencial medido con el terico para evitar el fenmeno de corrosin, los -750 mV mencionados
anteriormente, la unidad de control ajusta la corriente suministrada para la obtencin de ese
potencial.
Fig. 25 Sistema de corriente impresa
Los elementos del sistema son:

o Los nodos de corriente impresa cuya su funcin es conducir la corriente continua al agua
de mar y estn compuestos de titanio platinado. Han de rodearse en su periferia de una
masilla epoxi a modo de escudo dielctrico para que la corriente no se malgaste/pierda en
las zonas de acero adyacentes al nodo.
o Los electrodos de referencia son de zinc y estn situados a cierta distancia de los nodos.
Su funcin es tomar datos del potencial en cada momento.
o El controlador es el encargado de comparar la diferencia de voltaje entre el registrado por
el nodo de referencia y el de pasivacin y ajustar la salida automticamente de la unidad
87
Proyecto N 147
de suministro.
o La unidad de corriente continua es un rectificador que transforma la corriente alterna
disponible en el buque en continua. Adems, acta en respuesta a la seal mandada por el
controlador suministrando la cantidad precisa de corriente para la pasivacin del casco.
o Elementos de proteccin del timn mediante su conexin a tierra: se empalma la mecha del
timn al casco mediante un cable de cobre de baja resistencia elctrica.
Para calcular la intensidad de corriente necesaria para pasivar el casco y la hlice de propulsin
procedemos como sigue. Los parmetros necesarios para el clculo son los siguientes:
Superficie de la obra viva, SC

Superficie de la hlice propulsora, SP
Densidad de corriente de la obra viva, DcC
Densidad de corriente de la hlice propulsora, DcP
Vida til del sistema
8312,8 m2
58,3 m2
0,025 A/m2
0,220 A/m2
10 aos
Se determina la intensidad de las corrientes de proteccin mediante la siguiente expresin.

ii Dci Si
Corriente de proteccin de la obra viva, iC
Corriente de proteccin de la hlice, iP
207,8 A
12,8 A
Corriente de proteccin del sistema, iTOTAL
220,6 A
A la hora de operar el buque, la demanda de corriente tendr como variables la superficie mojada
del casco, el estado de la pintura del casco, la temperatura, pH y conductividad del agua de mar y la
velocidad y calado del buque y por esta razn, es preciso que el sistema se retroalimente y adapte en
cada momento.
b)
PROTECCIN CATDICA PASIVA NODOS DE SACRIFICIO
Se colocarn nodos de proteccin en las zonas muertas no protegidas por el sistema

anterior: dentro de las tomas de mar, el timn, el tnel de la hlice lateral de proa y la
zona del casco cercana a la hlice. Los nodos sern de aluminio de alta pureza
(Aloline).
Su vida til ser de cinco aos para que su cambio coincida con la varada obligatoria.
Segn la Referencia [35], los valores de la densidad de corriente para las distintas zonas a proteger
son los siguientes.
88
Proyecto N 147
Zonas
Densidad de corriente [A/m2]
Casco
Timn / hlice
Tanque de cara /lastre
Tanque: lastre neto
(agua de mar)
2510-3
0,220
0,110 0,170
0,190 0,280
La masa andica se calcula de acuerdo con la expresin:

S Dc A nA
C
Donde.
S [m2] .- Superficie a proteger.
Dc [A/m2] .- Densidad de corriente de proteccin.
A [aos] .- Vida til de los nodos.
nA [horas/aos] .- Nmero de horas por ao.
C [A/horasKg] .- Capacidad de corriente del nodo
MA
Dc
A / m
aos
41,4
12,1
96,4
0,220
0,220
0,220
5
5
5
Tnel hlice maniobra

Hlice de maniobra
Conjunto del timn
nA
horas
ao
A
h Kg
Kg
8760
8760
8760
2700
2700
2700
147,8
43,1
344,1
MA
Para el conjunto hlice de maniobra y tnel se necesitarn 190,9 Kg. El peso neto de un nodo de
aluminio WT-20-A de la empresa Wilson-Walton Internacional, es 9,1 Kg. Por lo tanto, son
necesarios 21 nodos de sacrificio WT-20-A
Para el timn se necesitarn 344,1 Kg. El peso neto de un nodo de aluminio WT-120 de la
empresa Wilson-Walton Internacional, es 17,3 Kg. Por lo tanto, son necesarios 20 nodos de
sacrificio WT-120
89
Proyecto N 147
XVIII. SISTEMA DE ILUMINACIN

A. ILUMINACIN GENERAL
El sistema de iluminacin incluir iluminacin normal y de emergencia, ambos sistemas
alimentados por cuadros separados a 220 V.
Las lmparas sern fluorescentes con proteccin adecuada al medio y de 18 36 W. La sala de
mquinas principal y los espacios que no estn revestidos utilizarn tubos fluorescentes. La parte
superior de la sala de mquinas dispondr de un nmero suficiente de luces tipo flood lights
(iluminacin por deteccin de presencia) de 500 W.
En general, se utilizar acero galvanizado para:
o Abrazaderas para tuberas y cables,
o Elementos de sujecin para los aparatos de alumbrado,
o Todos los pernos y tuercas colocados en el exterior.
a)
ILUMINACIN EXTERIOR
Se instalar tres tipos de iluminacin: lmparas fluorescentes, halgenas y proyectores.

Las primeras se instalarn separadas entre s no ms de 6 m, incluida iluminacin de emergencia, y
dispondrn de dos tubos fluorescentes de 18 36 W cada uno.
Los proyectores iluminarn las siguientes zonas:
o Zona de carga exterior y cubiertas exteriores, donde se instalarn proyectores de
aproximadamente 1500 W que iluminarn la parte delantera de la caseta del timn y el palo
trinquete.
o Zona del bote salvavidas donde se montarn dos proyectores incandescentes estancos de
250 W que recibirn corriente desde el servicio de emergencia.
Todos los materiales y detalles utilizados en la cubierta exterior debern estar protegidos contra la
corrosin.
b)
ILUMINACIN IGNFUGA
Se utilizar este tipo de iluminacin en las zonas de riesgo en las que se almacenan materiales
peligrosos, tales como la bodega de carga, los talleres de pintura y, en general, todos aquellos lugares
en donde se considere necesario de conformidad con el Reglamento y las disposiciones de la
Sociedad de Clasificacin, este tipo de equipos irn con el certificado correspondiente.
Esta iluminacin podr ser de tipo fluorescente o incandescente y dispondr de todos los
certificados de aprobacin requeridos.
90
Proyecto N 147
c)
ILUMINACIN CAMAROTES Y ESPACIOS COMUNES
Se utilizar iluminacin fluorescente encastrada en el techo. En los camarotes, las luces se

distribuirn como sigue: encima de la cama, lmpara de mesa y luz sobre el espejo del cuarto de
bao.
Lo mismo ser de aplicacin para la iluminacin de los comedores, salas de estar, oficinas, etc.
d)
ILUMINACIN DE EMERGENCIA
Las lmparas sern de tipo similar al utilizado para la iluminacin normal y contribuirn
a la iluminacin general.
Se instalar iluminacin de emergencia en pasillos, camarotes, comedores, caseta del
timn, escaleras, sala de mquinas, puesto contra-incendios, garajes y espacios de
trabajo.
e)
ILUMINACIN EN EL PUENTE
Se deber suministrar un nivel de luz que permita desarrollar cualquier tarea, tanto en navegacin
como en puerto, a cualquier hora del da. Para ello dispondremos dos tipos de iluminacin: nocturna
y de mantenimiento. Su distribucin evitar el deslumbramiento sobre los indicadores e instrumentos
de medicin de las mesas.
o Iluminacin nocturna: Lmparas incandescentes de color rojo, sombreadas en negro mate u
otro material anti reflectante, de 25 W, para los puestos de trabajo.
o Iluminacin de mantenimiento: Lmparas fluorescentes de color blanco.
Se dispondr, asimismo, de iluminacin sobre las mesas de cartas de navegacin mediante
lmparas extensibles con dispositivo de regulacin de intensidad de 0 a 300 lux.
B. LUCES DE NAVEGACIN
Segn el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la Mar, Referencia [28] el tipo y
cantidad de luces de navegacin que ha de llevar un buque de eslora igual o superior a 50 metros
son:
1. Luces de tope: de color blanco y visibles a 6 millas. Colocadas sobre el eje longitudinal del
buque a una altura superior a 12 metros en proa y a 16,5 metros en popa y separadas no
menos que la mitad de la eslora (la de proa a una distancia de la roda no superior a la cuarta
parte de la eslora), muestran una luz sin interrupcin en todo un arco de horizonte de 225
grados.
2. Luces de costado: de color rojo, la situada a estribor, y verde la de babor y visibles a 3
millas. Colocadas en los lados del buque a una altura no superior a las tres cuartas partes de
91
Proyecto N 147
la altura de la luz de tope de proa, muestran su luz sin interrupcin en todo un arco del
horizonte de 112,5 grados.
3. Luz de alcance: de color blanco y visible a 3 millas. Colocada lo ms cerca posible de
popa, muestra una luz sin interrupcin en todo un arco del horizonte de 135 grados, desde
la popa hacia cada una de las bandas del buque.
4. Luz de remolque: de color amarillo y visible a 3 millas. De las mismas caractersticas que
la luz de alcance.
5. Luz de todo horizonte: de color blanco, rojo, verde o amarillo y visible a 3 millas. Visible
sin interrupcin en un arco de horizonte de 360 grados.
92
Proyecto N 147
XIX. REPRESENTACIN GRFICA DE LOS SISTEMAS DEFINIDOS.
93
Proyecto N 147
REFERENCIAS
[1] Meizoso Fernndez, Manuel. Alvario Castro, Ricardo. Azproz Azproz, Juan Jos. El
Proyecto Bsico del Buque Mercante. Fondo Editorial de Ingeniera Naval, 1997
[8] SOLAS, 2009 Consolidated Edition International Maritime Organization.
[9] MARPOL. Edicion Refundida 2006 IC520S. International Maritime Organization.
[12] A Masters Guide to Containers Securing, Lloyd`s Register.
[30] McGeorge, H. D. Marine Auxiliary Machinery. Butterworth Heinemann. 7 edicin.1995
[32] ISO 7547:1985. Air-conditioning and ventilation of accommodation spaces on
board ships Design conditions and basis of calculations.
[35] Luis Bilurbina Alter, Francisco Liesa Mestres, Jos Ignacio Iribarren Laco. Corrosin y
Proteccin. Ediciones UPC, 2003.
[36] Recommended practices for merchant ship heating, ventilation and air conditioning design
calculations. SNAME
[37] UNE-EN ISO 8861-1. Preparacin de substratos de acero previa a la aplicacin de pinturas
y productos relacionados.
[38] International Code for Fire Safety Systems
[39] Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la Mar. 1972.
94

Machinery and Outfitting - Equipos y Servicios. Portacontenedores de 2650 TEUs.

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CUADERNO 8

PORTACONTENEDORES 2650 TEUs

TABOADA GOSLVEZ, ALBERTO

PREZ DE MATO, BENJAMN

SERVICIOS DE GOBIERNO .............................................................................................................................. 4

SERVICIOS DE AMARRE Y FONDEO. ........................................................................................................... 6

NUMERAL DE EQUIPO ...................................................................................................................................... 6

DISPOSICIN DE ELEMENTOS DE AMARRE POPA ................................................................................... 17

DISPOSICIN DE ELEMENTOS DE AMARRE EN PROA ............................................................................ 18

SERVICIOS DE ACHIQUE Y SENTINAS. ..................................................................................................... 19

COLECTOR DE SENTINAS .............................................................................................................................. 19

BOMBAS DE SENTINAS ................................................................................................................................... 21

SUCCIONES DE SENTINAS ............................................................................................................................. 21

SUCCIONES DE EMERGENCIA DE SENTINAS ............................................................................................ 22

EQUIPOS DE AGUAS SUCIAS ......................................................................................................................... 22

SISTEMA DE BALDEO Y CONTRAINCENDIOS ........................................................................................ 25

SISTEMA DE CONTRA INCENDIOS Y BALDEO .......................................................................................... 25

SISTEMA DE EXTINCIN DE INCENDIOS DE CO2..................................................................................... 31

SISTEMA CONTRAINCENDIOS DE CMARA DE MAQUINAS ................................................................. 33

SISTEMA AUTOMATICO DE ASPERSORES EN CMARA DE MQUINAS ............................................ 34

SISTEMA AUTOMTICO DE ROCIADORES EN ACOMODACIN ........................................................... 35

DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO .......................................................................................... 38

SERVICIOS DE HABILITACIN ................................................................................................................... 44

SERVICIOS DE FONDA Y HOTEL................................................................................................................... 49

SERVICIOS SANITARIOS ............................................................................................................................... 52

SISTEMA DE AGUAS RESIDUALES ............................................................................................................. 58

TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES ................................................................................................... 58

TANQUE DE AGUAS GRISES .......................................................................................................................... 59

PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES ............................................................................ 59

DESCARGA A TIERRA DE AGUAS RESIDUALES ....................................................................................... 60

DESCARGA AL MAR DE AGUAS RESIDUALES .......................................................................................... 61

SERVICIOS DE LASTRE Y ANTI-ESCORA ................................................................................................. 62

SISTEMA ANTI-ESCORA ................................................................................................................................. 67

SERVICIO DE AIREACIONES, REBOSES Y SONDAS DE TANQUES .................................................... 70

SERVICIO DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE ..................................................................................... 71

Cuaderno 8: Equipos y servicios.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO................................................................... 74

VENTILACIN DE ESPACIOS DE ACOMODACIN Y CASCO ................................................................. 75

CARGA Y ESTIBA ............................................................................................................................................. 77

SISTEMA DE CARGA ........................................................................................................................................ 77

ACCESO Y APROVISIONAMIENTO ............................................................................................................. 77

ACCESO AL BUQUE ......................................................................................................................................... 77

ESTIBA DE VVERES ........................................................................................................................................ 77

EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIONES Y NAVEGACIN .................................................................... 78

EQUIPO DE COMUNICACIONES EXTERIORES ........................................................................................... 78

EQUIPO DE COMUNICACIONES INTERIORES ............................................................................................ 80

EQUIPO DE AUTOMATIZACIN .................................................................................................................. 83

XVII. SERVICIOS DE CASCO .................................................................................................................................... 84

PROTECCIN CATDICA ............................................................................................................................... 86

XVIII. SISTEMA DE ILUMINACIN ......................................................................................................................... 90

ILUMINACIN GENERAL ............................................................................................................................... 90

REPRESENTACIN GRFICA DE LOS SISTEMAS DEFINIDOS. .......................................................... 93

Cuaderno 8: Equipos y servicios.

Grupo 803. Sistema de sentinas.

Cuaderno 8: Equipos y servicios.

II. SERVICIOS DE GOBIERNO

Las caractersticas del servomotor fueron determinadas en el Cuaderno 6: Clculo de potencia.

Hatlapa 2000 POSEIDON

Fig. 1 Servomotor tipo 2-ram, 4 cilindros Hatlapa 2000 POSEIDON.

Cuaderno 8: Equipos y servicios.

Se instalar un empujador transversal cuyas caractersticas, definidas en el Cuaderno 6: Clculo de

Fig. 2 Empujador transversal Rolls-Royce Type TT FP.

Cuaderno 8: Equipos y servicios.

III. SERVICIOS DE AMARRE Y FONDEO.

Fig. 3 Dimensiones para el clculo del Numeral de Equipo. Cotas en mm.

Cuaderno 8: Equipos y servicios.