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General Motors

Fundada en 1908 por William C. Durant, es la industria automovilstica mayor del


mundo Intrigas de la poltica centralizadora y expansionista, La tentativa de
adquirir la Ford y su eterno conflicto con ella.
Considerada la industria ms grande del mundo, no slo en el sector
automovilstico, la General Motors surgi en 1908 merced a la iniciativa, al sentido
financiero y al valor de William C. Durant. Las primeras negociaciones Para
constituir la que inicialmente se denomin General Motors Company, tuvieron
lugar en mayo del citado ao, cuando Benjamn Briscoe, de la empresa MaxwellBriscoe Motor ComPany, inform a Durant de que Georges Perkins, uno de los
principales accionistas de la Maxwell-Briscoe, intentaba promover la fusin de las
mayores fbricas norteamericanas de automviles, para evitar su quiebra a causa
de la competencia entre ellas.
Las negociaciones prosiguieron durante todo el verano entre Durant, Briscoe,
Perkins, Henry Ford y Ransom Olds, y concluyeron cuando Ford anunci que
nunca se adherira a una fusin y, que, como mximo, vendera su fbrica. De la
misma opinin fue Olds. Los 2 decidieron, Pues, no proseguir los contactos, pero
Durant no se dio por vencido y el 16 de septiembre de 1908 fund, en Nueva
Jersey, la General Motors Company, un holding con 3.000 dlares de capital. El 28
de septiembre el capital se aument a 12,5 millones de dlares y, al da siguiente,
la General Motors adquira la empresa Buick Motor Company por unos 4 millones
de dlares. La General Motors adquiri adems, junto con la Buick, por 240.000
dlares, la Stewart Company. La tercera sociedad que entr a formar parte del
ncleo fue la Oldsmobile, el 12 de diciembre de 1908, mediante una transaccin
ligeramente superior a los 3 millones de dlares. En aquel mismo ao, los
miembros del Consejo de Administracin pasaron a ser de 3 a 7, y W. M. Eaton,
hombre de negocios influyente, fue elegido presidente. Durant se encarg de la
vicepresidencia, puesto en el cual permaneci hasta el 16 de noviembre de 1915.
El movimiento expansionista de la General Motors era ya irrefrenable. El 20 de
enero de 1909 se autoriz la adquisicin de la empresa Oakland Motor Company,
de Lensing, y a finales de aquel ao las sociedades que formaban parte de la
General Motors sumaban ya 22, entre las cuales se contaba la ltima llegada,
la Cadillac, adquirida por la cifra rcord de 4>5 millones de dlares, adems de
las 275.000 acciones preferentes de General Motors.
Precedentemente, Durant haba convencido a Albert Champion de que
abandonase la industria fundada en Boston con su nombre, por los hermanos
Stranahan (que se convirti en proveedora exclusiva de la Ford), para fundar el 10

de septiembre de 1908 una nueva fbrica para producir bujas. La sociedad,


denominada AC (por sus iniciales), perteneca casi completamente a la General
Motors.
Por tanto, el primer ncleo de la General Motors se desarroll en torno a nombres
ya famosos y falt muy poco para que Durant adquiriera tambin la Ford Motor
Company. El 26 de octubre de 1909 el Consejo de Administracin de la General
Motors haba aprobado la adquisicin de la Ford por 8 millones de dlares,
cantidad que inclua tambin la compra del nombre Ford. Durant inici gestiones
con el National City Bank, de Nueva York, para procurarse el dinero necesario,
pero le fue denegado. El rpido y convulsivo desarrollo de la industria
automovilstica norteamericana era observado con desconfianza en los ambientes
de la alta finanza. Haba demasiada especulacin. Hacia finales de 1910, la
General Motors, en una rpida marcha ascendente, haba agrupado 30
sociedades diferentes y tena intereses en numerosas empresas de mediana
envergadura. En conjunto, se haba realizado un magnfico negocio, ya que, en los
primeros aos de actividad, la General Motors obtuvo unos beneficios netos de
ms de 19 millones de dlares (en su mayor parte gracias a la Buick), de los que
reinvirti ms de 18 millones en un vasto programa de expansin.
Pero la crisis de 1909 empezaba ya a producir sus efectos y la industria
automovilstica fue la primera en sufrir sus consecuencias De pronto, los bancos
empezaron a negar su dinero y a rechazar peticiones de crdito, especialmente si
eran de gran envergadura. Hasta los primeros meses de 1910 las ventas de la
General Motors haban sido normales y satisfactorias (casi haba duplicado las de
1909), pero durante el verano se estaba ya en plena crisis.
En un principio, Durant no pareci preocuparse mucho, pero no tard en dedicarse
a la busca de dinero. Necesitaba 12 millones de dlares y los encontr finalmente
en Nueva York y en Boston (en total, 12.750.000 dlares), pero a condicin de que
accediera a cambiar los altos cargos directivos de la empresa. La peticin era,
obviamente, una crtica a su gestin y, en consecuencia, la General Motors
Company fue organizada de forma que poseyera efectivamente las propiedades
de las empresas asociadas, y ello con el fin de dar ocasin a los financieros de
hipotecarlas.
La primera preocupacin de los financiadores fue colocar hombres nuevos en la
direccin de la empresa. Durant conserv la vicepresidencia y, durante un ao,
asumi tambin la presidencia del comit financiero, pero su preponderancia
qued reducida respecto a la posicin que haba tenido durante 2 aos, en los
cuales la General Motors haba corrido el riesgo de hundirse. Para presidir el

Consejo de Administracin fue elegido primeramente James Storrow, de Boston,


reemplazado en breve por Thomas Neal, de Detroit. Como directores de las
empresas asociadas fueron nombradas varias personas: Charles Nash asumi la
presidencia de la Buick y, en 1910, tambin la de la General Motors.
Lo que urga era ganarse nuevamente la confianza del mercado, que haba
quedado impresionado por haberse visto obligado a devolver numerosos coches
defectuosos. Tambin el servicio de asistencia tcnica deba ser reorganizado. La
poltica de los financiadores consisti en reforzar la posicin de las distintas
sociedades ms que adquirir otras nuevas. No se llev a cabo ninguna gestin
ms con el propsito de comprar la Ford, y la produccin automovilstica se
concentr en 4 marcas: Buick, Cadillac, Oakland y Oldsmobile.
Cuando en 1910 Durant dej el puesto de mayor responsabilidad de la empresa,
conserv la vicepresidencia y, en un principio, colabor con los financieros,
aunque no comparta su punto de vista sobre el futuro del automvil. Con la ayuda
de sus amigos intent adquirir el mayor nmero posible de acciones de la General
Motors, encontrando una potente aliada en la familia Du Pont, que puso a su
disposicin 27 millones de dlares. El 16 de septiembre de 1915, Durant propuso
a la General Motors la adquisicin de la firma Chevrolet, pero no fue aceptada. En
ese momento puso sus cartas boca arriba, demostrando que, directa o
indirectamente, es decir, mediante sus amigos, l posea el paquete mayoritario de
acciones de la General Motors que, como consecuencia, volvi a dirigir durante 5
aos, en los cuales los bienes patrimoniales del grupo alcanzaron la cifra de 514
millones de dlares. Pierre S. Du Pont asumi la presidencia del Consejo de
Administracin y Nash qued como presidente de la sociedad hasta el 1 de junio
de 1916, fecha en que Durant acept este cargo por vez primera. La General
Motors Corporation asumi esta denominacin el 13 de octubre de 1916, y en
agosto del ao siguiente, adquiri la totalidad del paquete de accione de la
General Motors Company, de Nueva Jersey. El mismo da, la Buick se convirti en
una de las divisiones del grupo, uno de cuyos vicepresidentes fue Walter
P.Chrysler, presidente de aqulla.
Empuando nuevamente el timn de la General Motors, Durant prosigui su
poltica expansionista y en poco tiempo adquiri otras sociedades, muy
numerosas, entre las cuales se encontraba la Hyatt, fabricante de rodamientos de
bolas, que incluy en otro grupo que se denomin United Motor Company, a cuya
cabeza situ a Alfred P. Sloan, un hombre cuyo destino deba quedar ligado
ntimamente al de la General Motors. Despus, Durant compr igualmente la
empresa Frigidaire.

La General Motors alcanz las proporciones colosales que ha conservado a travs


del tiempo, al adquirir, en el perodo inmediato posblico, la Chevrolet, lo que tuvo
lugar en los comienzos de 1918, y luego, la Fisher Body (1919), especializada en
la construccin de carroceras. Un nuevo perodo extremadamente delicado
empezaba a destacarse en el horizonte. El 11 de noviembre de 1919, las acciones
de la General Motors bajaron 38 puntos y, al da siguiente, otros SO. Durant se
dedic a comprar todas las acciones que pudo. Si bien la situacin no pareci en
principio muy crtica, Walter Chrysler present la dimisin de vicepresidente del
grupo y de presidente de la Buick. En junio de 1920, la produccin de la Chevrolet
haba descendido tanto que fue necesario desmentir la noticia de que estaba a
punto de cerrar sus puertas.
Nuevamente la General Motors se afanaba en buscar dinero, del que necesitaba
no menos de 80 millones de dlares, pero, esta vez la situacin era distinta, ya
que los bancos tenan gran confianza en Pierre Du Pont, a quien no le fue difcil
obtener el ansiado crdito. Como consecuencia de este nuevo episodio en la vida
de la sociedad, Pierre Du Pont asumi la presidencia de la empresa y Alfred P.
Sloan se encarg de la vicepresidencia, instaurando entre ambos una poltica
empresarial totalmente nueva. William C. Durant desapareci de la escena de la
General Motors, en la que dejaba huellas indelebles de su paso.
Una de las primeras preocupaciones del presidente Du Pont y del vicepresidente
Sloan fue asegurar a todos, dentro y fuera de la sociedad, y, especialmente, a
quienes haban confiado y confiaban todava en Durant, que la General Motors
continuara desarrollndose y amplin-dose. Entre las decisiones ms importantes
destaca la de rechazar la propuesta formulada por un grupo de asesores de
desprenderse de la Chevrolet que, segn su criterio, no conseguira nunca
desplazar a la Ford. Este objetivo, por el contrario, se alcanz en 1927, cuando la
divisin Chevrolet, por vez primera en la historia, produjo ms unidades que la
Ford. La clave del xito fue la captacin, en 1923, de William S. Knudsen, hasta
entonces director de produccin de la Ford.
Desde 1920 en adelante, la General Motors inici un vasto programa
expansionista en otros pases que le permiti contar ya, en 1929, cn 19 fbricas
de montaje fuera de EE.UU. En 1921, compr una parte de las acciones de
la Opel, y, en 1925, el paquete total de la Vauxhall. Adems, en Norteamrica se
le daba cada vez ms importancia a las divisiones no automovilsticas, a pesar de
que las ventas de automviles fueran en continuo aumento. Tambin se dio
notable impulso a la investigacin, crean-1 la General Motors Research
Corporation y Poniendo al frente a Charles F. Kettering.

La excepcional potencia industrial de la General Motors qued de manifiesto sobre


todo durante la segunda guerra mundial, calculndose que, desde 1940 a 1945,
suministr al Gobierno de EE.UU. material militar por un valor de 12.000 millones
de dlares, produciendo la cuarta parte de la totalidad de los motores de aviacin,
de los carros de combate y vehculos acorazados fabricados en el pas. Bajo la
presidencia de Harlow H. Curtice las ventas de la sociedad superaron por vez
primera los 10.000 millones de dlares en un ao. En 1955, la General Motors
obtuvo un beneficio de 1.000 millones de dlares.
Para la investigacin se cre una nueva sede, el grandioso Technical Center;
mientras tanto, el 23 de noviembre de 1954, se celebr la fabricacin del automvil
nmero 50 millones, que fue, precisamente, un Chevrolet. Adems de correr
perennemente el riesgo de verse desmembrada por haber infringido las leyes
antitrust, la General Motors fue acusada, y especialmente su ex presidente, Alfred
Sloan jr., de haber conferido al mercado norteamericano de automviles la marcha
frentica que lo caracterizaba desde haca decenios. Fue efectivamente Sloan
quien introdujo la moda de los cambios anuales y la de diversificar un modelo de
otro en aquellos detalles que servan y sirven para establecer una escala de
aspiraciones por parte de los clientes. Durante el mandato de Sloan, el coche se
convirti para los norteamericanos en un bien de consumo que haba que renovar
peridicamente.
Al fordismo, basado en un medio de transporte sobrio y esencial, simbolizado
por el modelo T, se opona el sloanismo, es decir, el automvil como medio de
seduccin. En esta situacin, segn dicen quienes se oponen a la General Motors,
el automvil empez a crear las preocupaciones que se le achacan, la primera de
las cuales es haber obligado a la gente a contraer deudas para poder adquirirlo.

ANALISIS DE LA COMPRETENCIA:
Toyota
La Toyota Motor Co. Ltd. fue fundada en 1937 como una rama de la Toyoda
Automatic Loom Works, que desde 1926 era uno de los principales fabricantes de
mquinas de coser.
Por aquellos tiempos la Toyoda Automatic Loom Works estaba presidida por
Sakichi Toyoda, conocido como el "Rey de los Inventores de Japn", y los
derechos de la patente de una de sus invenciones sirvi como dinero semilla
para la construccin y desarrollo de los primeros automviles Toyota.
En 1935 fabricaron su primer automvil gracias al reclutamiento de ingenieros
procedentes sobre todo de la MG, este coche era muy parecido al Crysler Airflow.

Solo dos aos despus la Compaa cambia su nombre por el de Toyota Motor
Co. Ltd.
En 1947, Toyota lanz al mercado su primer automvil pequeo, el Modelo SA.
En 1950, Toyota, experimenta su primera y nica huelga.
En 1955, Toyota produce su primer utilitario orientado al mercado domstico, se
trata del Corona.
En 1957, 2 Coronas parten haca los Estados Unidos, y 5 aos despus, en 1962
ya pasaban del milln de unidades. Durante esta poca el Toyota Corona compiti
ferozmente con sus rivales europeos debido a la gran variedad de extras que
incorporaba.
La produccin de automviles fuera de Japn empez en 1959 en una pequea
planta en Brasil, y continu con una creciente red de plantas en todo el mundo.
El sucesor del Corona, el Corola, fue el modelo de coche ms vendido en el
mundo. En 1984 apareci el primer modelo deportivo que tuvo gran xito,
denominado MR2.
A mediados de los 80 las ventas de automviles de gama baja y media
aumentaron y se coloc en el tercer puesto de ventas, por detrs de GM y de
Ford.
En 1997 lanza un nuevo Corola y su andadura aun sigue hasta nuestros das con
nuevos modelos.
En agosto de 1997 se cumplieron 60 aos de la creacin de Toyota Motor Corp.
Esta empresa, fundada por Kiichiro Toyoda, hijo de Sakichi, se ha convertido en
una compaa lder en su sector.
Ms all de la fabricacin de automviles, esta empresa japonesa cuenta adems
con una extensa red mundial, instalaciones de diseo e investigacin y desarrollo,
que abarca los tres principales mercados de automocin del Mundo: Japn,
Norteamrica y Europa.
Hoy en da Toyota es tercer fabricante de automviles ms importante del mundo
en ventas de unidades y tambin en ventas netas. Es el mayor fabricante de
vehculos de Japn, produciendo ms de 4.5 millones de automviles al ao, lo
que equivale a un vehculo cada seis segundos.

Ford Motors Company


La Ford Motor Company (a menudo llamada simplemente Ford o Ford's) es una
empresa multinacional estadounidense constructora de automviles con base en
Dearborn, Michigan, Estados Unidos. Fue fundada en el 16 de junio de 1903 por
Henry Ford (abajo, su historia) en Detroit, Michigan. Segn la revista Fortune,
Daimler Chrysler y Toyota Motor superaron a Ford situndose como el segundo y
tercer grupo de constructores de automviles mundial con ms ingresos en 2004
respectivamente. Durante muchos aos Ford fue el nmero dos global por detrs
de General Motors. Ford contina siendo uno de las 500 ms grandes
corporaciones por ingresos. La Ford Motor Company abarca tambin Volvo,
Jaguar, Mercury, Lincoln, Land Rover, Mazda. En la actualidad Ford tiene plantas
de construccin en muchos pases del mundo, y crea automviles para diferentes
pases basndose en gustos territoriales. Actualmente ofrece dos modelos de
vehculo hbrido, el Focus C-Max y el Ford Escape.

MISION, VISION, VALORES:


VISIN DE GENERAL MOTORS
General Motors se propone ser el lder mundial en productos de transporte y
servicios relacionados, logrando entusiasmar a los clientes a travs de la mejora
continua de sus productos, basados en la integridad de sus acciones, el trabajo en
equipo de sus integrantes y la innovacin aplicada a todos los procesos.
MISION:
Antes de la quiebra:
GM es la mejor solucin a las necesidades de autotransporte del consumidor, ya
que ofrece los ms altos estndares de calidad en sus vehculos, adems
facilitamos a nuestros clientes herramientas como financiamientos y servicios de
postventa ajustables a sus necesidades.
Despus de la quiebra:
GM es la marca automotriz que ofrece la solucin total a las necesidades de
autotransporte al mercado nacional a travs de vehculos con los ms altos
estndares de calidad, el mejor servicio de postventa y los ms accesibles planes
de financiamiento.
VALORES DEL NEGOCIO:

GM ofrece vehculos con los mejores precios del mercado y la ms alta calidad
respaldada por una amplia cobertura de servicio de postventa con un costo
mnimo.
GM es reconocida por ofrecer vehculos de la ms alta calidad con precios.

ANALISIS COMPARATIVO

MISION

Su mi misin se enfoca en dale al consumidor buen financiamiento al


comprar uno de sus vehculos tambin la mejor calidad que se enfocan
en tener al cliente satisfecho y con una durabilidad de sus productos muy
satisfactoria

Es buena la visin porque no se enfocan un solo tipo de consumidor,


sino en diferentes consumidores.
VISION

VALORES

Tambin en la innovacin de productos que siempre tienen algo nuevo


que ofrecerles a sus clientes.

La misin visin y valores de GM son los tres muy parecidos todos estn
enfocados en tener al cliente satisfecho con sus productos y un bien
financiamiento.
Considero que estas son buenos objetivos tales como:
1.- Mejora continua en la calidad de nuestros productos
2.- Ofrecer a nuestros clientes los precios ms competitivos del mercado
3.- Adicionalmente los mejores planes de financiamiento

OBJETIVOS

4.- Muy importante la atencin personalizada


5.- Eficaz y gil servicio de postventa.

Lnea del tiempo


1903: Fue fundada Ford Motors Company.
16 de septiembre de 1908: William C. Durant funda General Motors Co.,
incorporando a Buick Motor Co. Oldsmobile se une a GM en noviembre.
1909: GM vende 25.000 vehculos y camiones. Adquiere Cadillac por 5,5 millones
de dlares. Tambin adquiere GMC, AC Spark Plug.
1910: Durant lleva el encendido Champion y otras compaas a GM. Las ventas
suben 60%, pero las ganancias se atrasan. Los banqueros se deshacen de Durant
y la compaa se hunde en deudas.
1911: El encendido elctrico aparece por primera vez en un Cadillac modelo 1912.
1915-16: GM se convierte en General Motors Corp. Durant, tras fundar la
compaa que fabrica Chevrolets, retoma el control.
1917-19: GM destina casi toda su produccin de camiones al esfuerzo blico. GM
Acceptance Corp. (GMAC) se establece en 1919 para financiar la venta de
automviles y camiones.
1920: Durant renuncia, luego se declara en bancarrota personal y muere
gerenciando pistas de boliche.
1920s: GM crea una poltica de producto que dirige a Buick, Pontiac, Chevrolet,
Oldsmobile y Cadillac a cinco grupos distintos de compradores.
1921: GM representa un 12% del mercado automotor estadounidense.
1923: Alfred P. Sloan es designado presidente y gerente general.
1925: GM adquiere Vauxhall Motors Ltd. de Gran Bretaa. Tambin establece
operaciones en Alemania, Francia, Argentina y Brasil.
1929: GM compra Adam Opel AG de Alemania.
1937: Huelgas violentas de empleados a los que GM remuneraba por hora en
Flint, Michigan, estremecen a la compaa, provocan la presencia del sindicato
United Auto Workers.
1941: La participacin de mercado de GM aumenta a 41%. Por primera vez, el aire
acondicionado aparece en los Cadillacs.

1942: Se detiene la produccin de autos para civiles, y las plantas se suman al


esfuerzo blico.
1945-46: Los trabajadores se mantienen en huelga durante 113 das.
1948: Surgen los primeros alerones automotrices, en un Cadillac. Los primeros
motores V-8 se presentan en Oldsmobiles y Cadillacs.
1949: Tras adquirir National City Lines de Los Angeles, GM es acusada de
comprar compaas de tranvas desde 1920 y reemplazndolas con lneas de
autobuses. GM resulta convicta de asociacin ilcita en el caso de Los Angeles.
1954: La participacin en el mercado estadounidense de GM alcanza 54%. La
compaa fabrica su vehculo nmero 50 millones.
1956: Sloan se jubila como presidente.
1959-60: Ante la invasin de pequeos autos europeos, GM lanza Chevrolet
Corvair, que luego es criticado por Ralph Nader, cuyo libro "Unsafe at Any Speed"
precipit audiencias legislativas sobre la seguridad vehicular, y entra al mercado
estadounidense la marca Toyota corporations que es la principal productora en
Japn.

1979: GM emplea en Estados Unidos a 618.365 personas, convirtindose en el


mayor empleador privado de la nacin. A nivel global emplea a 853.000 personas.
La dcada termina con un declive de ventas, recesin, el embargo de petrleo
rabe y ganancias de las casas automotrices japonesas.
1980: Roger B. Smith asume la presidencia. GM pierde ms de 750 millones de
dlares ante la cada en ventas de autos y camiones en 26%.
1981: GM consolida sus operaciones de camiones, autobuses y vans. Los
empleados golpean carros japoneses con mazos. La compaa gana 333,4
millones de dlares, con ingresos de 62.700 millones de dlares.
1983: GM y Toyota Motor Corp. de Japn forman una empresa conjunta para
fabricar autos en una planta de GM en Fremont, California. Smith anuncia el
proyecto Saturn para competir con los carros japoneses. GM factura 3.700
millones de dlares.
1984: GM refacciona su operacin en Norteamrica; adquiere Electronic Data
Systems Corp., propiedad del multimillonario texano H. Ross Perot, por 2.500
millones de dlares. Las ganancias ascienden a 4.500 millones de dlares, con

ingresos de 84.900 millones de dlares.1985 _ La compaa funda una subsidiaria


Saturn Corp. GM compra Hughes Aircraft Co. por 5.000 millones de dlares. GM
factura 4.000 millones de dlares.
1986: GM anuncia los planes de cerrar 11 plantas en Estados Unidos. Su nmina
asciende a 877.000 empleados mientras que sus utilidades caen a 3.900 millones
de dlares. Tras disputas internas, Perot renuncia a la junta directiva y obtiene una
liquidacin por 700 millones de dlares.
1987: GM y UAW acuerdan un contrato que prohibe el cierre de plantas, a menos
que la venta de sus productos caigan. Sus ganancias disminuyen a 3.600 millones
de dlares.
1988: Las utilidades ascienden a 4.600 millones de dlares y los ingresos escalan
hasta 123.600 millones de dlares. Su plantilla se reduce a 766.000 empleados.
1989: GM cumple con regulaciones federales y equipa un 15% de su flota con
bolsas de aire para el conductor, atribuye un aumento de precios en los
dispositivos. Los ingresos caen a 4.200 millones de dlares.
1990: GM y la sueca Saab-Scania AB forman una compaa mixta para fabricar
autos en Europa. Smith se jubila como presidente, y lo reemplaza Robert Stempel.
GM lanza el Saturn, asume 2.100 millones de dlares en prdidas por el cierre de
cuatro plantas, y los ingresos se desploman a 102 millones de dlares al
contraerse la venta de vehculos.
1991: La compaa sufre una prdida rcord de 4.450 millones de dlares.
Stempel anuncia que GM cerrar 21 plantas durante los prximos aos y eliminar
9.000 puestos asalariados y 15.000 por hora en 1992, adems de los despidos en
las plantas cerradas.
1992: La junta directiva despoja de autoridad a Stempel, quien luego renuncia
alegando que los rumores sobre su futuro afectaron su capacidad de liderazgo.
Jack Smith asume el cargo de presidente ejecutivo, y John Smale toma la
presidencia.
1996: GM convierte a Electronic Data Systems en una compaa separada.
1997: GM vende a Raytheon, la divisin de electrnica militar de Hughes
Electronics, y funde la divisin de autopartes de Hughes con Delphi Automotive
Systems (actualmente Delphi Corp.).
1998: Huelgas en dos plantas de autopartes de Michigan paralizan casi toda la
operacin de Amrica del Norte.

1999: Delphi se convierte en una compaa independiente. GM compra a AM


General los derechos de la marca Hummer.
2000: El presidente Rick Wagoner reemplaza a Smith como presidente ejecutivo.
GM recorta un 10% de sus cargos gerenciales.
2002: GM gasta 251 millones de dlares en una participacin accionaria del 42%
en la quebrada compaa surcoreana Daewoo Motor y la renombra GM Daewoo
Auto & Technology Co. La participacin asciende luego a 51%.
2003: GM vende su divisin militar a General Dynamics Corp. por 1.100 millones
de dlares y vende el 20% de su participacin en Hughes Electronics a News
Corp. por 3.100 millones de dlares.
2004: Circula el ltimo modelo de Oldsmobile.
2006: Unos 47.600 trabajadores por hora de GM y Delphi aceptan jubilaciones
anticipadas. El financista de GM Kirk Kerkorian sugiere una alianza con Nissan y
Renault, a lo cual se opone la junta directiva de GM; Kerkorian vende casi toda su
participacin. GM vende 51% de su propiedad de GMAC Financial Services a un
grupo encabezado por Cerberus Capital Management LP por 14.000 millones de
dlares.
2007: GM pierde 38.700 millones de dlares, incluyendo un cargo por 39.000
millones de dlares en el tercer trimestre por crditos fiscales sin emplear. Es la
mayor prdida anual en la historia de la industria automotriz. GM alcanza un
contrato histrico con United Auto Workers que transfiere miles de millones de
dlares, desde gastos mdicos para jubilados hasta un fondo administrado por el
sindicato. La compaa accede a pagar 33.700 millones de dlares al fondo. El
contrato tambin permite a la empresa pagar a algunos empleados nuevos 14
dlares por hora. La participacin en el mercado estadounidense es de 23,7%. GM
vende Allison Transmission a The Carlyle Group y a Onex Corp. por 5.600
millones de dlares.
2008: El precio de combustible alcanza los 4 dlares por galn y las ventas de
camionetas se desploman. GM anuncia un plan para cerrar cuatro fbricas de
camionetas pickup y SUV, deshacindose de 8.350 empleos. Pone en venta la
marca Hummer. En el otoo, la gerencia comienza a pedir ayuda a lderes en el
Congreso. GM y Chrysler conversan sobre una alianza, pero las negociaciones
fracasan cuando las ventas de ambas empresas se desploman debido a la
recesin en Estados Unidos y el mundo. En diciembre, GM dice al Congreso que
necesita 18.000 millones de dlares para mantenerse a flote. Recibe 13.400

millones de dlares, asume una prdida anual de 30.900 millones de dlares y


consume 19.200 millones de dlares.
17 de febrero del 2009: GM dice que necesitar un total de 30.000 millones de
dlares y su divisin Saab se declara en bancarrota en Suecia. En el plan de
reestructuracin que present al gobierno estadounidense, GM sostiene que
mantendr a Saturn solamente hasta el 2011, pero que est abierto a la
posibilidad de ceder la marca en dficit a distribuidores o inversionistas.
30 de marzo: El presidente Barack Obama _ un da despus del cese del
presidente ejecutivo Rick Wagoner _ dice a GM que no ha hecho suficiente para
reestructurarse y da a la empresa hasta el 1 de junio para adoptar recortes ms
drsticos. El gerente general Fritz Henderson asume la presidencia ejecutiva. El
directivo Kent Kresa asume temporalmente la presidencia.
27 de abril: GM pide al 90% de sus accionistas participar en un canje de deuda por
activo para librar a la compaa de 24.000 millones de dlares en deuda. Los
accionistas actuales terminaran con 1% de la empresa tras la emisin de 62.000
millones de acciones nuevas. GM tambin anuncia que eliminar a la lnea
Pontiac.
7 de mayo: GM reporta una prdida de 6.000 millones de dlares en el primer
trimestre, con una cada de ingresos superior a la mitad.
15 de mayo: GM anuncia que anular contratos con casi 1.100 concesionarios.
26 de mayo: UAW accede a recortes de nmina, al cierre de 14 plantas y una
participacin accionaria del 20% de la empresa para asumir costos mdicos de
jubilados. Un 74% de los miembros de UAW ratifican los cambios tres das
despus.
27 de mayo: GM dice que su oferta de intercambio de deuda fracas. La
bancarrota luce probable, mientras GM se esfuerza en lograr que todas las partes
accedan a trminos nuevos antes de 1 de junio. Los prstamos gubernamentales
ahora alcanzan los 19.400 millones de dlares.
28 de mayo: GM presenta un nuevo plan para dar a los accionistas un 10% de la
empresa, adems de garantas para comprar una participacin adicional del 15%,
si hay apoyo suficiente para librarse de sus 27.000 millones de dlares en deuda
sin garanta.
29 de mayo: GM seala que reabrir una fbrica en Estados Unidos para producir
autos subcompactos en lugar de hacerlos en China. Las acciones de GM caen por
debajo de 1 dlar por primera vez.

30 de mayo: El gobierno alemn informa sobre la aprobacin de un plan para que


la fabricante canadiense de autopartes Magna International Inc. prosiga con un
rescate de la divisin europea Opel.
31 de mayo: GM anuncia que un 54% de los accionistas aprobaron un acuerdo de
deuda por activo, preparando el camino para una reorganizacin ms fcil ante un
tribunal de bancarrota.
1 de junio: GM se declara en quiebra.

ANALISIS INTERNO (FODA)

Fortalezas

Debilidades

-Calidad e innovacin
-Marca ampliamente reconocida
-Lder en el mercado
-Uso de nueva tecnologa
-Sistemas avanzados para cada lnea de vehculos
-crecimiento en el mercado

-Avance de la competencia en el mercado automotriz


-Elevado costo de produccin y nada favorable el costo
de venta
-Perdida considerable de valor de la marca en el mercado
-Deudas externas e interna
-Facilidades ofrecidas por la competencia
-Rpido crecimiento del sector industrial en el mercado

Oportunidades y amenazas (externo).


Disminucin de costos
Venda activos que no son centrales

Oportunidades

Fabricar el tipo de automviles que la gente quiere


comprar en realidad
Que se concentrara en un menor nmero de productos
Incrementar la posibilidad de diferenciar los productos
y as poder hacer campaas de marketing dirigidas con
precisin

Decreciente participacin en el mercado

Amenazas

Aumento de la competencia
Incremento en los costos de sus programas
Incremento notable en los costos de la materia prima

Organigrama de la empresa:

Analizar tipo de departamentalizacin que la empresa tiene y


criticar si es la adecuada, ventajas y desventajas:
Direccin: este departamento es primordial para cualquier empresa, tiene la
ventaja de imponer las metas, y la desventaja de no tener contacto con los ltimos
departamentos en del organigrama.
Asesora general: es muy buen departamento porque en l se respalda la
direccin y toma consejos de ellos.
Gerencias de ventas, tcnica, laboral y finanzas: en cada departamento existen
diferentes necesidades y estrategias de cmo realizar las tareas, la ventaja es que
en ella se imponen los trabajos a cada departamento, no le veo desventaja a este.

Departamentos de asesoras: esta no me parece muy adecuada por el hecho de


que sera realizar el mismo trabajo que hace la gerencia, con esto quiero decir que
se realizara doble esfuerzo y la empresa intenta disminuir tiempos.
Ventas: este departamento es uno de los ms importantes porque de l se
generara la mayor cantidad de ingresos para la empresa.
Produccin: otro departamento indispensable para la empresa en el se crean los
productos para as llevar acabo las ventas. Me di cuenta que no cuenta con control
de calidad eh all por lo que GM perdi muchos clientes por la devolucin de sus
vehculos por ser defectuosos.
Personal (Recursos Humanos): este departamento tiene la ventaja de enfocarse
en los trabajadores y as comprender sus estados de nimos y si son felices
realizando dichas tareas.
Finanzas: este departamento se encarga de todo lo referente al dinero tiene la
desventaja de si no hay una auditoria interna que lo respalde puede afectar a la
empresa y como ya sabemos llevarla a la quiebra.

Definir mando, poder y autoridad dentro de la empresa, desde


el punto de vista del consumidor.
Normalmente el enfoque del consumidor es la compra de un vehiculo del ao mas
reciente, uno asiste a la agencia donde los vehculos ya estn puestos a la venta
el mando mayor lo tiene el gerente de ventas quien les da las metas que los
vendedores deben cumplir, el poder lo rige el supervisor ventas pues es el, el que
inspecciona el buen servicio al clientes que nos brinda el vendedor y la autoridad
desde un punto de vista de consumo es el gerente quien brinda la aceptacin de la
venta ya sea a crdito..

Cuadro comparativo:
Misin

VALORES

Proporcionar a
nuestros clientes
una experiencia
extraordinaria de
compra,
propiedad de
productos y
marcas GM,
posicionando as
tanto a GMM
como a sus
asociados, para
lograr la mayor
rentabilidad en
sus negocios.
Nos
comprometemos
al diseo,
construccin,
venta y servicio
de productos
ganadores.

Son los pilares


sobre los que est
basada nuestra
compaa, son
compartidos por
todos los
miembros de la
organizacin y
tienen por objetivo
brindarle lo mejor a
cada uno de
nuestros clientes.
Ellos son:
* Entusiasmo del
cliente.
* Mejora continua.
* Integridad.
* Trabajo en
equipo.
* Innovacin.
* Respeto y
responsabilidad.

Visin

Misin

VALORES

Objetivos

su visione se
enfoca
principalmente
en la calidad de
sus productos y
as contar con
los mejores
estndares,
aprendiendo de
los errores que
les ocasionaron
la quiebra.

Esta misin va
enfocada a lo
que es el servicio
al cliente y
retomamos la
calidad en los
productos para
asi mejorar la
clientela.

Cuando oigo
hablar sobre
valores siempre
mentalizo lo que es
el servicio al
cliente y que tanto
son satisfaciadas
sus necesidades
me parece que los
valores estn
sujetos
correctamente.

Estos son los


nuevos
objetivos ue l
empres intent
implementr
y
son muy directo
y pueden ser
eficcs pr no
volver
cer l

Visin global
Disear,
construir y
vender los
mejores
vehculos del
mundo.

Objetivos
1. Priorizar la
seguridad y
la calidad.
2. Crear
relaciones
duraderas
con los
clientes.
3. Innovar
4. Ofrecer
inversiones a
largo plazo.
5. Hacer la
diferencia
para un
cambio
positivo.

uiebr

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