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ELETRICIDADE.................................................................................................................................................3
-Grandezas eltricas..................................................................................................................... 4
Corrente eltrica.........................................................................................................................................4
Diferena de potencial (ddp)....................................................................................................................4
Tenso contnua (CC ou DC)...................................................................................................................5
Tenso alternada (CA ou AC)..................................................................................................................5
Resistncia eltrica...................................................................................................................................5
Instrumentos................................................................................................................................. 6
Multiteste.....................................................................................................................................................6
Voltmetro....................................................................................................................................................6
Ampermetro...............................................................................................................................................7
Ohmmetro..................................................................................................................................................7
Frequencmetro..........................................................................................................................................8
Diodo............................................................................................................................................................9
Rotao (RPM)...........................................................................................................................................9
Ciclo de trabalho (% Duty).......................................................................................................................9
Largura de pulso (ms Pulse)..............................................................................................................10
ngulo de permanncia (Dwell)............................................................................................................12
Temperatura (C / F)..............................................................................................................................13
Hold............................................................................................................................................................13
Auto Range (Seleo de escala automtica)......................................................................................13
Barra grfica.............................................................................................................................................13
Testes eltricos........................................................................................................................... 14
Alimentao de centrais eletrnicas (injeo, ABS, Air Bag, etc.)...................................................14
Alimentao positiva..............................................................................................................................14
Alimentao negativa.............................................................................................................................14
Teste do Aterramento do Motor.............................................................................................................14
Teste da Bateria e Arranque...................................................................................................................14
Teste do Alternador..................................................................................................................................14
Eletromagnetismo...................................................................................................................... 15
Campo magntico em uma bobina.......................................................................................................15
Exemplos de aplicao...........................................................................................................................16
Induo........................................................................................................................................ 16
Exemplos de aplicao...........................................................................................................................17
Sinais Eltricos........................................................................................................................... 17
Osciloscpio.............................................................................................................................................17
PWM (Pulse Width Modulation) Pulso de largura modulada............................................................18
ELETRICIDADE
Como sabemos uma substncia composta por molculas, as molculas, por sua vez so
compostas por tomos. Na antigidade acreditava-se que os tomos eram a menor parte em que
se podia dividir a matria, posteriormente descobriu-se que tambm possvel dividi-los: ncleo
(prtons e neutrons) e eletrosfera (eltrons).
Este efeito de deslocamento de eltrons continuar enquanto for mantida a ddp, portanto,
podemos dizer que a eletricidade o fluxo de eltrons de tomo a tomo, num condutor.
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Cricima SC
-Grandezas eltricas
Corrente eltrica
o fluxo dos eltrons.
A corrente uma grandeza eltrica e sua intensidade pode ser medida em Ampre (A).
Uma intensidade de corrente de 1 A significa que 6,25 x 1018 eltrons passam em 1
segundo (eltrons / segundo) em um determinado ponto do condutor.
A corrente eltrica nada mais que o movimento das cargas buscando o equilbrio de
potencial entre os corpos. Esse movimento ordenado da seguinte forma, os eltrons que se
movimentam buscando as cargas positivas (sentido real da corrente eltrica). Existe tambm o
sentido convencional (+ para o -) adotado antes de descobrir que so as cargas negativas que se
movimentam.
Podemos exemplificar a corrente (fluxo de eltrons) como o fluxo de gua de uma caixa
dgua.
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Cricima SC
definida.
Exemplo: Bateria, pilhas, etc.
Tenso alternada (CA ou AC)
Essa tenso possui variaes de picos mximos positivo e picos mximos negativos,
alternando em positivo e negativo. Cada variao completa, chamada de ciclo ou perodo (T). A
tenso alternada, tem um determinado nmero de ciclos por segundo, que chamamos de
freqncia (f), sua unidade o hertz (Hz)
Perodo (T)
Tempo de realizao de 1 ciclo completo.
Freqncia (f)
Nmero de ciclos completos realizados em 1 segundo.
Resistncia eltrica
a propriedade de se opor a passagem das cargas eltricas, advm da estrutura atmica
do elemento em questo. Dependendo da sua resistncia, o elemento pode ser um condutor (baixa
resistncia) ou um isolante (alta resistncia). Essa grandeza medida em Ohm, cujo smbolo .
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Instrumentos
Os instrumentos como voltmetro, ampermetro, ohmmetro so essenciais para o tcnico,
eletricistas ou mecnico que fazem manuteno, regulagens, diagnstico dos componentes e
circuitos eltricos do veculo . Estes instrumentos podem ser do tipo analgico ou digital. No tipo
analgico feita pela deflexo do ponteiro. J a do tipo digital feita no visor do aparelho, atravs
de nmeros.
Multiteste
o instrumento que tem inmeras funes, ou seja, o mesmo aparelho , voltmetro
ampermetro, Ohmmetro, frequencmetro, etc. Este o instrumento mais utilizado em oficinas
eletrnicas e automotivas.
Limitaes
Processa informaes at 1.000 Hz, ou seja, 1.000 vezes por segundo.
Funes de um multmetro
Tenso AC
Tenso DC
Corrente AC
Corrente DC
Resistncia
Freqncia (Hz)
Diodo
Rotao (RPM)
Ciclo de trabalho (% Duty)
ngulo de permanncia (Dwell)
Hold
Continuidade audvel (Beep)
Barra grfica
Temperatura (C / F)
Auto Range (Seleo de escala automtica)
Voltmetro
O voltmetro mede a teso eltrica em volts. Este instrumento pode ser ligado ou
permanecer ligado enquanto estiverem sendo feitos os teste ou diagnsticos. Alguns cuidados
devem ser tomados ao conect-lo, como, por exemplo, respeitar a polaridades dos terminais ao
conect-lo, selecionar a escala adequada de acordo com voltagem do circuito.
A sua ligao deve ser sempre em paralelo.
Resistncia interna alta.,
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Caso seja invertida as pontas de prova (ponta vermelha no negativo), o aparelho vai
mostrar no visor (digital), o sinal ( -), indicando que a ponta de prova vermelha est ligada no
negativo.
Testes mais comuns:
Carga de bateria;
Alimentao de sensores e atuadores;
Alimentao de centrais eletrnicas.
Ampermetro
o instrumento que mede a intensidade da corrente em ampres. Este instrumento
possui a resistncia interna muito baixa. Por esse motivo, em hiptese alguma no pode ser
conectado diretamente a uma fonte, ou seja, ao terminal positivo (+) e negativo(-) ao mesmo
tempo.
A sua ligao dever ser sempre em srie.
Resistncia interna baixa.
Um dos testes mais comuns de corrente medir a corrente consumida pela bomba de
combustvel e eletroventilador. Neste caso a medida feita diretamente no porta-fusvel, ou seja,
retira-se o fusvel e instala o aparelho nos contatos (lado chicote) como na figura acima.
Ohmmetro
o instrumento que mede a resistncia eltrica em Ohms. Este instrumento possui uma
bateria interna de 9V, e atravs da queda da tenso, descobre-se a resistncia efetiva (medida).
Para medir a resistncia, os componentes devem estar fora do circuito. A medida deve
ser feita diretamente no componente.
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Resistncia (, K e M)
Continuidade audvel (Beep)
Utilizado para testar chicotes (continuidade) e interruptores, onde no importa o valor da
resistncia, e sim se o circuito est aberto (interrompido).
Diodo
O teste de diodo semelhante ao teste de resistncia. Um diodo bom possui alta
resistncia num sentido e baixa no outro.
Rotao (RPM)
A rotao obtida atravs da pina indutiva. Para a correta leitura devemos selecionar se o
veculo possui ignio dinmica (com distribuidor) ou esttica (centelha perdida)
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Sistema de
Injeo
Multec S
Multec VortecOBD1
*Motronic
1.5.1/1.5.2
Kadett GSI
Monza MPFI
Monza 500 EF
Kadett EFI
Monza EFI
Ipanema EFI
Corsa EFI
Corsa MPFI (at 98)
S10 EFI
Blazer EFI
Omega 2.2 MPFI
Corsa GSI
S10 V6 4.3 MPFI
Blazer V6 4.3 MPFI
Vectra (antigo) 2.0
Astra 2.0
*Motronic 1.5.1
Omega 3.0
*Le-Jetronic
*Motronic 1.5.2
*Motronic 1.5.4
*Motronic 1.5.4P
*Motronic 2.8
*Motronic 2.8.1
Ford
Ford / VW
Veculos
Tempo de Injeo
(ms)
2,0 a 3,0
0,8 a 1,5
0,7 a 1,5
0,7 a 1,9
2,0 a 4,0
3,0 a 5,0
2,0 a 2,8
,0 a 2,8 (Manual)
2,0 a 3,0 (Automtico)
2,0 a 3,3
3,0 a 5,8
1,5 a 2,9
2,5 a 3,6
4,5 a 5,3
3,4 a 4,3
3,4 a 4,3
2,0 a 3,0
0,8 a 1,5
2,0 a 4,0
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*Motronic MP9.0
*Marelli IAW1AVB
VW
Mono-motronic
1.2.3
Simos 4S
Digiplex
IAW G7.11
Fiat
*Mono-motronic
*IAW 1G7
*IAW P8
Quantum EFI
Verona EFI
Versailles EFI
Royale EFI
Escort EFI
Gol MI-1000
VW mi (1.6, 1.8 e
2.0)
Saveiro BX
Polo Classic
Golf GL
Cordoba GLX
Ibiza GLX
Passat 2.0
Uno IE
Fiorino IE
Elba IE
Premio IE
Tempra 2.0 8V IE
Uno EP
Uno IE (aps 95)
Tipo 1.6 IE
Palio
Palio Weekend
Siena
Tipo 2.0
Tempra 16V (93/94)
Tempra SW
3,5 a 5,0
3,0 a 5,0
1,5 a 1,9
2,0 a 4,0
0,8 a 1,5
1,0 a 1,2
1,4 a 1,8
2,0 a 5,0
3,5 a 4,5
Observao: Os tempos de injeo tabelados so para motores aquecidos e em regime de marcha lenta e
sistemas com sinal convencional de acionamento das vlvulas injetoras.
ngulo de permanncia (Dwell)
Mostra em graus o tempo de acionamento das bobinas de ignio. Utilizado para regular
platinados e verificar eficincia de mdulos de ignio eletrnica.
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Temperatura (C / F)
Atravs de um transdutor (termopar) mostra a temperatura.
Hold
Congela a leitura do display.
Auto Range (Seleo de escala automtica)
A escala selecionada automaticamente pelo instrumento. Contudo pode-se selecionar
manualmente a escala desejada.
recomendado no utilizar o Auto Range para testes de sondas, devido a sensibilidade do
aparelho.
Barra grfica
A barra grfica analgica muito fcil de ler.
Exemplo: Teste de sonda lambda, sensor de posio de borboleta, etc.
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Testes eltricos
Alimentao de centrais eletrnicas (injeo, ABS, Air Bag, etc.)
Alimentao positiva
Medir a tenso da bateria e anotar;
Instalar o multmetro na funo voltmetro no plo negativo da bateria e ao terminal positivo a ser
testado;
Se s tenso for muito prxima da bateria, alimentao deste terminal Ok.;
Repetir o procedimento para todos os terminais positivos (15 e 30).
Alimentao negativa
Instalar o multmetro na funo ohmmetro no plo negativo da bateria e ao terminal negativo a ser
testado;
Se a resistncia eltrica for menor ou igual a 1 Ohm, aterramento Ok.
Repetir o procedimento para todos os terminais negativos.
Teste do Aterramento do Motor
1. Instalar o multmetro na funo voltmetro no plo negativo da bateria e na carcaa do
motor;
2. Inibir o funcionamento do motor;
3. Dar na partida e manter acionada a chave por 10 segundos;
4. Anotar o maior valor da tenso indicada no voltmetro;
5. Se a tenso for de 0,5V abaixo, aterramento Ok.
Teste da Bateria e Arranque
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Condio da Bateria
Boa
Ruim
Rotao
Normal
Virando pesado
Condio do Arranque
Bom
Ruim
Teste do Alternador
Teste do regulador de tenso
1. Instalar o multmetro na funo voltmetro nos plos da bateria;
2. Funcionar o motor;
3. Desligar todos os consumidores eltricos (farol, rdio, etc.);
4. Com o motor em marcha lenta, anotar tenso indicada;
5. Se a tenso estiver entre 12,5 e 14,5V, regulador de tenso Ok.
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Prof Eduardo Tessmann
Eletromagnetismo
Fenmeno magntico provocado pela circulao de uma corrente eltrica.
Quando um condutor percorrido por uma corrente eltrica, surge ao seu redor um campo
magntico.
O ncleo a parte central das bobinas. Quando nenhum material colocado no interior da
bobina, dizemos que o ncleo de ar.
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Para obter uma maior intensidade do campo magntico a partir de uma mesma bobina
podemos utilizar o recurso de colocarmos um ncleo de material ferroso, no interior da bobina.
Neste caso, o conjunto bobina / ncleo, denominado eletrom.
Exemplos de aplicao
Rels;
Solenides em geral:
Eletro injetores;
Eletrovlvulas.
Induo
O princpio da gerao da energia eltrica baseia-se no fato de que toda vez um condutor
se movimenta dentro de um campo magntico, gerada neste condutor uma tenso induzida.
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Exemplos de aplicao
Transformadores CA
Transformadores e bobinas de ignio;
Geradores (alternadores e dnamos);
Sinais Eltricos
Osciloscpio
O osciloscpio um dos aparelhos de diagnsticos mais importantes utilizados em
eletrnica
Para quem pensa que osciloscpio de raios catdico ou analgico um instrumento novo
basta dizer que ele foi inventado em 1897 por Ferdinand Braun, tendo ento a finalidade de se
analisar as variaes com o tempo de intensidade de tenso. Em 1897 foi o mesmo ano em que
J.J. Thomson mediu a carga do eltron a partir da sua deflexo por meio de campos magnticos.
Foi somente com a utilizao de tubos de raios catdicos feitos por Welhnet, em 1905,
que foi possvel a industrializao deste tipo de equipamento que at hoje se encontra, com muitos
aperfeioamentos.
um aparelho capaz de produzir numa tela, uma imagem que a representao grfica
de um fenmeno eltrico (um pulso de tenso, a descarga de um capacitor, entre outros) e
transformar estes sinais ou efeitos em algo que possa ser lido e interpretado pelo reparador,
facilitando o diagnstico.
O grfico do osciloscpio normalmente a variao da tenso (voltagem), em funo do
tempo (com o passar do tempo).
At recentemente na reparao automotiva, o osciloscpio era apenas utilizado na
avaliao dos sistemas de ignio, circuito primrio e secundrio.
Oscilograma: a representao grfica do sinal na tela.
Forma de onda: o aspecto de grfico, como, senoidal, quadrada, dente de serra, entre outros.
Ciclo: uma variao completa do sinal.
Perodo (T): o tempo de durao de um ciclo, em segundos.
Freqncia: a quantidade de ciclos que ocorrem em um segundo podendo ser expresso em C/S
(ciclos / segundo), ou, Hz (hertz)
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A resultante da variao da largura do pulso a variao do ciclo de trabalho, isto significa que,
variando o ciclo de trabalho varia-se a voltagem aplicada.
Aplicaes:
Controle de arrefecimento (Stilo, Classe A, Merva, etc.);
Controle de indicao de temperatura (Zetec rocan, Astra, Etc.)
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NDICE
INJEO ELETRNICA...............................................................................................................................43
Introduo................................................................................................................................... 43
Monxido de carbono (CO)....................................................................................................................43
Hidrocarbonetos (HC).............................................................................................................................43
xido de nitrognio (Nox).......................................................................................................................43
Principais funes do sistema de injeo................................................................................43
Manter a mistura ideal (estequiomtrica) de ar/combustvel............................................................43
Controlar o avano de ignio...............................................................................................................44
Seqncia de injeo................................................................................................................. 44
Simultneo................................................................................................................................................44
Banco a banco ou semi-seqncial......................................................................................................44
Seqencial................................................................................................................................................44
Seqencial fasado...................................................................................................................................45
Sensores de temperatura........................................................................................................... 45
Sensor de temperatura do ar (ACT).....................................................................................................45
Sensor de temperatura da gua (ECT)................................................................................................46
Sensor de presso absoluta (MAP)........................................................................................... 46
Sensor integrado......................................................................................................................................47
Sensor de posio da borboleta (TPS).....................................................................................48
Interruptor de posio da borboleta......................................................................................................48
Sistema Magnetti Mareli IAW G7.11 (Uno EP).....................................................................................49
Sensor de oxignio (sonda lambda)......................................................................................... 49
Finger (Universal)....................................................................................................................................50
Planar LSF................................................................................................................................................50
Com 1 fio...................................................................................................................................................52
Com 2 fios.................................................................................................................................................52
Com 3 fios.................................................................................................................................................52
Com 4 fios.................................................................................................................................................52
Dica Antes de condenar a sonda..........................................................................................................52
Veculos que no possuem sonda lambda...............................................................................53
Potencimetro de ajuste de CO (Kadett, Monza e Ipanema EFI, sistema Multec 700)...............53
Ajuste do Co sem analisador de gases................................................................................................53
Parafuso de regulagem Sistemas analgicos.................................................................................54
Ajuste do Co via scanner........................................................................................................................54
Sensores de Rotao - Fase - Velocidade - PMS................................................................56
Sensores indutivos..................................................................................................................................56
Teste da resistncia eltrica da bobina do sensor...................................................................................57
Bobina impulsora.....................................................................................................................................58
Efeito Hall..................................................................................................................................................58
Largura das janelas do Hall...................................................................................................................60
Sensor de velocidade (VSS) Efeito Hall...........................................................................................60
Dica 2 - Multec 700 Tipos de sensores de velocidade.........................................................................60
Sensores de fase, rotao e velocidade do Gol Power............................................................................61
Medidor de massa de ar............................................................................................................. 61
Exemplo - Gol / Parati 1.0 16V Turbo Sistema Bosch Motronic M3.8.3......................................62
Medidor de fluxo de ar................................................................................................................ 62
Exemplo - mega 2.0 e 3.0...................................................................................................................62
Bobina / Transformador de ignio........................................................................................... 63
Sensor de detonao (KS)......................................................................................................... 65
Corretores de marcha lenta....................................................................................................... 66
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INJEO ELETRNICA
Introduo
Na combusto de um motor, so gerados diversos gases, alguns nocivos sade.
So gerados 3 gases nocivos:
Monxido de carbono (CO);
Hidrocarbonetos (HC);
xido de nitrognio (Nox).
Monxido de carbono (CO)
O monxido de carbono (CO), um gs inodoro, sem gosto e se inalado, reduz a
capacidade do sangue absorver oxignio.
Esse gs formado pela combusto incompleta do combustvel, por falta de oxignio (ar)
na mistura, embora, mesmo em motores bem regulados e em boas condies de funcionamento,
sua presena observada. Em motores desregulados sua porcentagem aumenta
significativamente.
Hidrocarbonetos (HC)
So subprodutos de uma combusto incompleta, ou seja, combustvel expelido sem ser
queimado. Algum teor de hidrocarboneto sempre verificado em determinadas situaes, tais
como:
Na fase de aquecimento do motor. Neste caso, a parede fria (condensao) do coletor
ir inibir a combusto, aumentando o teor de hidrocarboneto (HC).
No fechamento brusco da borboleta de acelerao.
xido de nitrognio (Nox)
Os xidos de nitrognio (Nox) formam-se devido a reao do nitrognio (N2) que compem
cerca de 80% da nossa atmosfera, com o oxignio (O2). Essa reao s ocorre devido as altas
temperaturas na cmara de combusto, em torno de 1.300 C..
Seqncia de injeo
Simultneo
Quando todos os injetores so acionados ao mesmo tempo.
Exemplo: Gol GTI, Golf GLX, Tempra 16V, etc.
Seqencial
Quando os injetores so acionados um a um, no exato momento da abertura da vlvula de
admisso.
Exemplo: Vectra 2.0 MPFI, Gol MI, Ranger 2.3.
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Seqencial fasado
Alguns motores possuem o sistema seqencial fasado, os injetores so acionados um a
um e o momento de acionamento pode ser adiantado ou atrasado. Veculos com este sistema de
injeo possuem o sensor de fase (monitora a posio do comando).
Exemplo: Gol Power 8 e 16V, Sistemas Fire, Escort Zetec, etc.
Sensores de temperatura
Tanto o sensor de temperatura do ar (ACT) como do motor (ECT), possuem uma
resistncia interna do tipo NTC (coeficiente negativo de temperatura, ou seja, quanto menor a
temperatura, maior ser o valor da resistncia)
Alimentao: 5V
Estes sensores so alimentados com + 5V no pino 1 (enviado pela central) e aterramento
no pino 2 (constante).
A central envia 5 V para o sensor no pino 1, como existe uma determinada resistncia
ocorre uma queda de tenso, atravs desta variao de tenso (sinal), a central determina qual a
temperatura.
importante saber que: O mesmo fio que alimenta com 5 V, o sinal. Ou seja, a central
envia 5V e analisa a variao de tenso no mesmo terminal.
Sensor de temperatura do ar (ACT)
Localizado no tubo de admisso do ar (multi point), ou na tampa do corpo de borboleta
(single point). A variao de resistncia interna permite a UCE, identificar a temperatura do ar
admitido. Auxiliando a UCE determinar o tempo de injeo.
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Cricima SC
30
2,7
2400
20
3,2
3600
Alimentao: 5 V.
A foto 1 mostra o MAP utilizado nos sistemas EEC-IV, da Autolatina (Unio da Ford e VW
que ocorreu de 91 96), este sensor o nico que gera seu sinal em freqncia (Hz).
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Cricima SC
Sensor integrado
Existem sensores duplos ou integrados (MAP e sensor de temperatura do ar) que fixado
diretamente no coletor.
1 - Sinal sensor do ar
2 - Aterramento em comum
3 Sinal MAP
4 - + 5V MAP
2
2
400
1,4
500
0,5
48
Cricima SC
Alimentao: 5V
49
Cricima SC
50
Cricima SC
51
Cricima SC
Apesar do sinal ser semelhante, recomendado respeitar sua aplicao, sob risco de
comprometer o funcionamento do sistema.
Este sensor envia sinal de 200 a 900 mV, sendo que a mistura ideal encontra-se em
450mV (conforme grfico abaixo).
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Cricima SC
Com 1 fio
Caractersticas
Aterramento na carcaa do sensor.
Com 2 fios
Caractersticas
Com reforo do aterramento feito por fiao.
Com 3 fios
Caractersticas
Aterramento na carcaa do sensor.
Com resistncia de aquecimento.
Com 4 fios
Caractersticas
Com resistncia de aquecimento;
A sonda lambda de 4 fios possui as cores de seus fios padronizados;
Cinza Alimentao negativa da sonda.
Preto Sinal da sonda;
Branco Alimentao +12V da resistncia de aquecimento;
Branco Alimentao negativa da resistncia de aquecimento.
Dica Antes de condenar a sonda
Sempre que se verificar indicao de mistura, travadas, estimular ou forar a sonda
mudar seu valor.
Exemplo:
Caso mostre somente mistura rica, devemos forar a sonda a mostrar mistura pobre,
utilizando de algum artifcio:
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Cricima SC
Prof Eduardo Tessmann
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Cricima SC
Como o prprio nome diz, trata-se de apenas um mero parafuso, que ajustado manualmente.
Ajuste do Co via scanner
Exemplo
IAW G7.11 - Uno EP (95-96), Uno IE (95-96) e Uno SX (95-96)
Nesses veculos a regulagem feita atravs de um equipamento Scanner e com o auxlio
de um analisador de gases (figura 1).
Para que seja iniciada a regulagem no deve haver falhas no motor. O corpo de borboleta
e a vlvula injetora devem estar limpos e em perfeito estado de funcionamento. No devem existir
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Cricima SC
entradas falsas de ar no motor nem cdigos de defeitos na memria da UCE. A presso da linha de
combustvel deve estar na faixa recomendada: entre 0,90 e 1,10 bar.
Procedimento
atravs do equipamento Scanner que feita a regulagem do ndice de CO nos gases de
escape. Tambm deve ser utilizado um analisador de gases.
Contudo, no dia-a-dia observa-se que o ponto timo da regulagem do CO ocorre, em
mdia, quando o parmetro "correo do CO" do scanner est entre 10 e 30;
Portanto, pode ser feita uma aproximao na regulagem do ndice de CO% deixando esse
parmetro do scanner nessa faixa indicada. Porm, s sero obtidos nveis timos de rendimento e
economia com a utilizao do analisador de gases.
Dica Adicional 1
Ligao das mangueiras do sistema de controle da marcha - lenta (IAW G7.11 - uno EP e uno
IE)
Detalhes
Nos veculos Fiat Uno EP, a marcha lenta controlada por duas eletro vlvulas e uma cpsula
pneumtica.
As eletro vlvulas so controladas pela UCE. Alm disso, a eletro-vlvula 2 alimentada por um
rel especfico.
Comentrio
Com o sistema de controle da marcha lenta funcionando em perfeitas condies, o
comportamento da cpsula pneumtica deve ser o seguinte:
- Com o motor frio a cpsula deve encostar no came do acelerador, empurrando-o no sentido de
acelerao do veculo;
- Com o motor aquecido, a cpsula no deve encostar no came do acelerador.
Dica Adicional 2
Regulagem da marcha lenta - IAW G7.11 (uno EP e uno IE)
Antes de iniciar a regulagem da marcha lenta verifique:
- A correta ligao das mangueiras do sistema de controle da marcha lenta;
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Cricima SC
Seu sinal gerado por induo eletromagntica. O movimento da roda fnica faz variar a
intensidade do campo magntico do im permanente sobre a bobina do sensor.
Essa variao provoca o surgimento de uma tenso de corrente alternada (VAC) induzida
no enrolamento da bobina (sinal do sensor).
O cabo do sensor completamente envolvido por uma malha metlica denominada malha
de blindagem. Essa malha objetiva evitar que interferncias eletromagnticas.
Teste da resistncia eltrica da bobina do sensor
A resistncia deve estar entre 400 e 800 OHMs. (0,400 e 0,800 KOHMs).
58
Cricima SC
Consideraes adicionais:
Alguns problemas podem gerar m captao do sinal de rotao ocasionando falhas no
funcionamento do motor:
- Cabo eltrico (malha) do sensor danificado;
- Roda fnica empenada ou faltando algum dente;
- Acmulo de sujeira entre o sensor e a roda fnica;
- Aplicao incorreta do sensor.
Bobina impulsora
Localizada dentro do distribuidor, gerando tenses alternadas, fornecendo a UCE a
rotao do motor e tambm a posio do PMS do 1 cilindro.
Funcionamento e testes idnticos do sensor indutivo.
Efeito Hall
Este fenmeno eltrico aplicado a diversos sensores da eletrnica embarcada, rotao,
velocidade e fase.
Envia sinais (pulsos negativos) para a Unidade de Comando Eletrnico (UCE).
O exemplo abaixo mostra um sensor de rotao montado dentro de um distribuidor.
59
Cricima SC
60
Cricima SC
O disco giratrio pode ter 4 janelas iguais ou 3 janelas iguais e uma maior (depende do
sistema em questo).
Importante
comum encontrarmos distribuidores trocados, gerando falhas, tais como:
Perda de potncia;
Marcha lenta irregular.
Largura das janelas do Hall
Dica 1
O sensor de velocidade do Corsa, est localizado no painel de instrumentos, sendo
movimentado pelo cabo do velocmetro.
Dica 2 - Multec 700 Tipos de sensores de velocidade
Ao substituir o sensor de velocidade do Multec 700 (Monza, Kadett e Ipanema) observe se a nova
pea realmente a recomendada para aquela aplicao. Motores 1.8 e 2.0 com transmisso
mecnica e automtica requerem sensores especficos conforme a descrio abaixo:
61
Cricima SC
Freqncia Hz
25
30
36
48
Freqncia Hz
1000
1410
1900
Freqncia Hz
14
30
46
62
78
Medidor de massa de ar
Instalado entre o filtro de ar e o corpo de borboleta, tem a funo de medir diretamente a
massa de ar admitido, influenciando diretamente no tempo de injeo.
62
Cricima SC
Exemplo - Gol / Parati 1.0 16V Turbo Sistema Bosch Motronic M3.8.3
Rotao
Marcha lenta
2.000
3.000
4.000
5.000
Ar (g/s)
2,1
3,6
6,0
8,7
12,7
Sinal (V)
1,40
1,61
1,92
2,16
2,40
Medidor de fluxo de ar
Instalado entre o filtro de ar e o corpo de borboleta, tem a funo de medir diretamente a
massa de ar admitido, influenciando diretamente no tempo de injeo.
63
Cricima SC
Condio da Palheta
Fechada
Totalmente aberta
Marcha lenta
O sinal pode ser verificado com um multmetro ( pino 7) ou pelo scanner na funo leituras,
conforme tabela acima.
Temperatura do Ar C
15 a 30
Resistncia (Ohm)
1.450 a 3.300
64
Cricima SC
65
Cricima SC
66
Cricima SC
Quando o sistema possui sensor de detonao, dizemos que ele possui o sistema de
ignio em malha fechada.
IMPORTANTE
Este sensor s pode ser verificado atravs de um scanner, as nicas verificaes que
podemos fazer :
Verificar estado e contato do conector;
Conferir aperto (torque) do parafuso de fixao (2 Kgf.m).
Possui 2 bobinas, uma responsvel por deslocar o obturador para fora e a outra para
recolh-lo.
Alimentao: alimentado com pulsos + e -, ambos enviados pela central.
67
Cricima SC
Eletrovlvula (IACV)
A foto 01 mostra o corretor do Vectra e a 02 do Fiesta, K e Escort.
01
02
Dica 1
Como verificar o funcionamento do corretor de marcha lenta (eletrovlvula) rapidamente
Vectra
68
Cricima SC
Teste do motor
1. Resistncia eltrica do motor CC do atuador, de 6 10 Ohms;
Sincronismo do corpo de borboleta Tipo 1.6 ie Golf e Cordoba 1.8 mono Peugeot 106
Clio
Teste da Pista 1
1. Retraia ponta do atuador;
2. Sinal deve estar entre 200 280mV;
3. Caso no obtenha o valor acima, regule o parafuso do batente da borboleta;
4. Expanda a ponta do atuador;
5. Tenso superior a 3,5 V;
6. Caso no obtenha o valor acima, regule o parafuso no apoio da ponta do corretor;
7. Retraia ponta do atuador;
8. Acelere lentamente
9. A tenso deve aumentar gradativamente;
10. At 24 a tenso deve chegar prximo de 5V;
11. Acima de 24 a tenso deve permanecer prxima de 5V.
69
Cricima SC
Pino
1
2
3
Componente
Motor CC
Motor CC
Interruptor de mnima
4
5
Alimentao 5V
Sinal sensor de
posio da borboleta
Vazio
Aterramento
Sinal de posio do
motor CC
6
7
8
Pinos
1e2
7e4
7e5
7e8
3 e 7 (interruptor de
mnima)
Teste
De 4 8 Ohms
Fechada
Aterramento
+ 5V
Fechada
4,2 V
Levemente aberta
Corta aterramento
Totalmente aberta
0,8 V
Aterramento
Motor aquecido e em marcha - lenta
De 3,10 e 3,70 V
Resistncia Ohms
De 4 8
De 800 1.200 (fixa)
Borboleta fechada
Borboleta aberta
De 1.200 1.600
De 800 900
De 800 1.200 (fixa)
Borboleta fechada
Borboleta pouco aberta
0
Aberto
70
Cricima SC
Solenides
Encontramos na linha automotiva diversos solenides espalhados pelos veculos;
Injetores;
Eletrovlvulas (canister, partida a frio);
Rels.
Os solenides so acionados atravs do fenmeno de eletromagnetismo.
Injetor
Posicionada no coletor de admisso ou sobre as vlvulas de admisso (multi point) ou
sobre a borboleta de acelerao (single point), tem a funo de pulverizar o combustvel
alimentando os cilindros do motor.
Este atuador, uma vlvula solenide (NF, normal fechada), possui uma bobina
(enrolamento), que ao ser alimentada permite a passagem do combustvel.
Alimentao: 12V.
Este atuador alimentado com + 12V constante e aterramento (pulsante) enviado pela
central.
Vlvula de purga do canister (somente em veculos a gasolina)
Os vapores da gasolina, gerados no tanque de combustvel, so poluentes, no podem ser
liberados ao meio ambiente. Esses vapores so armazenados no canister ( um reservatrio de
carvo ativado, tendo a funo de filtro), onde aguarda a abertura da vlvula de purga do canister,
permitindo o envio desses vapores ao coletor de admisso, para a incorporao da mistura em
determinados regimes de trabalho. Os vapores que no so queimados, so liberados ao meio
ambiente j filtrados.
A vlvula de purga do canister, uma vlvula NF (normal fechada), que pode ter
acionamento a vcuo ou eltrico.
Quando o acionamento eltrico alimentada com positivo 12V constante, enviado pelo
rel da injeo e negativo (acionamento) enviado pela central.
71
Cricima SC
Rels
Tem a funo de conectar um circuito de alta potncia por meio de um circuito de baixa
potncia, geralmente o sistema de injeo de combustvel possui 2 rels, o principal, que ativa todo
o sistema e o da bomba de combustvel, podendo tambm possuir um rel duplo, como o caso
da famlia Palio e mega 2.0 e 3.0.
O exemplo acima mostra o rel tipo universal, muito comum em sistemas de injeo.
Ao ser alimentada com 12 V, a bobina do rel, (terminais 85 e 86), a mesma torna-se em
um eletro-im, com isso atraindo a barra oscilante, fechando o contato, ligando o terminal 30 ao 87.
Terminais
30 + direto da bateria;
85 Negativo da bobina;
86 Positivo da bobina;
87 Receptor.
Vlvula EGR
Esta vlvula utilizada para controlar a recirculao dos gases de descarga. Esta
recirculao necessria diminuir a temperatura da cmara de combusto. diminuindo a emisso
de xidos de nitrognio (Nox) formados durante a combusto.
No sistema Bosch Le Jetrnic (que utilizam motor AP), possuem 2 bombas, uma dentro do
tanque (auxiliar responsvel pela vazo) e uma fora (principal responsvel pela presso)
Presso mxima
a presso mxima da bomba.
Presso de trabalho
a presso mantida pelo regulador de presso.
IMPORTANTE
Para que um sistema de injeo funcione perfeitamente, necessrio que a presso
mxima da bomba seja pelo menos o dobro da presso de trabalho. Caso contrrio, pode ocorrer
falta de combustvel em alta rotao.
Exemplo:
No sistema IAW 1G7 do Plio, a presso de trabalho de 2,5 bar. A presso mxima deve
ser no mnimo 5,0 bar.
Para avaliar uma bomba de combustvel corretamente, necessrio que se faa o teste de
presso e vazo.
Dica - Como avaliar a vazo de combustvel sem ter o valor tabelado
Nem todas as tabelas dos sistemas informam o valor da vazo, quando isso ocorrer,
proceda da seguinte maneira:
Funcionar o motor;
73
Cricima SC
Acelerador eletrnico
74
Cricima SC
Borboleta
Fechada
Pista 1 (V)
0,59
Pista 2 (V)
4,44
Cricima SC
Observao
Ao ligar a ignio at 10s
75
Prof Eduardo Tessmann
Repouso
Aberta
0,76
4,23
4,27
0,79
Importante
Em sistemas com acelerador eletrnico, nunca force a abertura da borboleta com a ignio ligada.
Pedal do acelerador
Condio
Pedal livre
Pedal acionado
Condio
Pedal livre
Pedal acionado
Sensor 1 (V)
0,98
3,69
Pino 3 e 4 (KOhm)
1,12
1,68
Senso 2 (V)
0,49
1,94
Pino 5 e 6(KOhm)
1,13
1,62
A central utiliza essa informao para inibir o Dash Pot no momento da frenagem, fazendo
com que a borboleta de acelerao se feche rapidamente, favorecendo o freio motor.
76
Cricima SC
77
Cricima SC
78
Cricima SC
79
Cricima SC
80
Cricima SC
81
Cricima SC
82
Cricima SC
83
Cricima SC
84
Cricima SC
85
Cricima SC
86
Cricima SC
87
Cricima SC
88
Cricima SC
89
Cricima SC
90
Cricima SC
91
Cricima SC
92
Cricima SC
93
Cricima SC
94
Cricima SC
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Cricima SC
96
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Cricima SC
98
Cricima SC
99
Cricima SC
100
Cricima SC
101
Cricima SC
102
Cricima SC
103
Cricima SC
104
Cricima SC
105
Cricima SC
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Cricima SC
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Cricima SC
108
Cricima SC
109
Cricima SC
110
Cricima SC