AREA

REVISTA ILUSTRADA DE AERONUTICA

PUBLICACIN MENSUAL
AO I

Madrid, AGOSTO 1923

NUM. 3

LINEAS AREAS PENINSULARES

Es opinin muy extendida la de que para tener xito en la
explotacin de una linea de transporte por navegacin area, sea
de gran longitud, en forma que. mcrcl a la gran diferencia de
irelocidad a favor del dirigible o aeroplano, sobre los dems
medios de comunicacin en superficie, permita ganar por lo menos una fecha en cada jornada.
Hay que hacer observar que, en perjuicio de la comunicacin
area, hasta el presente (este inconveniente tiende a desaparecer,
segim luego haremos ver), de las veinticuatro horas del da, las
veinticuatro son aprovechables para la locomocin en superficie
(terrestre o martima) y solamente doce, trmino medio, para

De modo que si aceptsemos la condicin de gran longitud de

linea, la ventaja est de parte de la comunicacin por ferrocarril ; pero, si ob.servamos lo que va ocurriendo en la naciente
red mundial de lineas areas, se advierte que ,se explotan lo mismo y casi en igual nmero, y tales .son :
Paris-.-\msterdatn.
Hamburgo-Herlin-Bremen.
Berln-1,eipzig-N'ureniberg-Haugsburgo.
(linebra-Zurich-Xureinberg.
V alguna otra, que no recordamos, de recorrido inferior, c o n
mucho todas ellas, al que pui-dan tener lineas que se instalen en

l'kizit tU- la Cil eles. P u e r t a de .\lcaKi y P a r q u e del Retiro, con el m o n u m e n t o a .Alfonso X I I .

la locomocin area, que son las horas diurnas. Este factor es

de tal importancia, <|ue, de no rcsolver.se la navegacin area
por la noche, su desarrollo seria escaso, ya ([UL- aprovechndose
en tierra las doce horas de paralizacin de vida, vienen a equipararse las velocidades de los grandes expresos con las de aeroplanos para los efectos de recorrido total en una jornada.

il-"t>to .\viaci.')n Milu.u

la Pennsula, y eso teniendo en cuenta que esas lineas se explotan en territorios de mayor profusin de comunicaciones por
tierra (|ue a(|ui y de velocidad tambin superior a nuestros ferrocarriles.
La ventaja del aprovechamiento de la noche por los medios de
comunicacin terrestre y no iK)r los areos est cayendo por su

Fbrica de Radiadores

ARCA

P A R A

AVIACIN
AUTOMVILES
ETCTERA

REVISTA MENSUAL ILUSTRADA

DE AERONUTICA

T F X N I C O S , AVIADOKKS. P U B L I C I S T A S V A F I C I O N A D O S COLAHORADORKS Y R E D A C T O R E S
DK E S T A R E V I S T A
Excmo. Sr. D. Francisco Echaffe Santoyo.
D. Jorge Sorlano Escudero.
" Alfredo Kiiidcln Duany.
" Cesreo Tiestos ClciTK'iite.
' Salvador Garca de Pruneda
Ar
Emilio Herrera Linares.
Luis (onzalo Victoria.
Jos Mara Aymat Mareca.
" Francisco Zamarra Anu.'tina.
" Vicente Balbs y Carrillo de Albornoz.
.-\ntonio Prez Net.
' Rafael Serra .\strain.
Joaqun de la Llave.
Fmilio Haiimra Ruiz.
" Romn (jautier Atienza.
Federico Atieilli y RodrKuez I'^ito.
Jos Cubillo Fluiters.
Csar Gmez Luca.
'
.Kngel Pastor Velasco.
" Jos Martin Montalvo.
Carmelo de las Morenas Alcal.
Joa<iun Prez-Seoane.
l\'lipe Acedo Colimpa.
lnri(|ue Maldonado y de Meer.
" Benito Molas Garca.
" Antonio (arca Vallejo.
Manuel Montero Echevarra.
Jos Fernndez Checa.
.Antonio RodrKuez Martn.
Antonio Domnguez Olarte.
.Mejandro Gmez F^spincer.
Excmo. Sr. D. Leonardo Torres Qucvco.
D. Mariano Moreno Caracciolo.
Juan de la Cierva y Codornu.
Baldomcro Vila.
Luis Foy.
Heraclio Alfaro.
Juan Cruz Conde.
Leoi)oldo Alonso.
Jos Espinosa Arias.
Vicente Martnez l.ecea.
EnrltuK' Ca.sas.
Manuel Nez Torralbo.
Jos de la Fuente y Sintas.

Reparacin de l o s mismos, faros,

faroles, b o c i n a s , a l e t a s , etc.
EQUIPOS

AVIACIN

R i c a r d o ^ Corominas|

REDAa Y ADMIlilSTIlH: GLORIETIt DE fMk 8. - MADRID

Ao
Semectrc

. . . .

Nmero suelto

D E RADIADORES,

DEPSITOS Y DEMS ACCESORIOS PARA

Son tambin colaboradores de esta Revista el Sr. D. Pedro Mara Cardona, capitn de fragata, director de la
Escuela de .Xcronutca Xaval, y los tcnicos y aviadore;
IH'rtenecentes a la misma.

Telfono 53*06 M. Apartado de Correo;^ 7.021

SUSCRIPCIN:
Extranjero. .
10 pesetas.

COMPLETOS

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Proveedor efectivo de la Real Casa.

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I Gran Va Diagonal, 458, tdf G. 788 |
I
BARCELONA
|
lllllllilllllllllllllllllllllllllilllllillliiiiiliiiiiliiiln.tiillllllllllllllllllhlillllliliiiir'

A R E A
base, por(|ue actualnicnto deben funcionar ya en las lneas ParsLondres y Pars-Bucarest-Constantinopla, trayectos en que el
viaje se hace de nocho con aparatos especialmente preparados
para tal fin, equipados con tres motores y con instalaciones terrestres de alumbrado, radiogoniometra y equipos mviles de
auxilio. 1.a navegacin nocturna, despus de la guerra, se haba
abandonado, y, sin embargo, en el momento del armisticio, se
efectuaban mayor nmero de bombardeos areos de noche que
de da.
Las razones de preferencia sobre uno u otro medio de navegacin (terrestre o areo) las podemos comprender en los siguientes conceptos:
I." Sciiuridad.Por
mucho tiempo todava, tendrn ventaja
las comimicaciones terrestres. Sin embargo, bueno es poner de
relieve (|ue el coeficiente de seguridail no es el que pueda deducirse por el nmero de accidentes de Aviacin; de ellos (;ni uno
deja de servirnos la Prensa en su informacin sensacional de accidentes!!, la mayor |)arte corresponden a las escuelas de pilotaje, que no deben toiuarse en consideracin para los efectos de
explotacin de lneas comerciales servidas por pilotos entrenados. Comprense en Espaa los accidentes orooamente de .Avia-

do por sufierficie haya que hacer tran.sbordos, dando lugar a

cambio de estaciones, estancias de hotel, incidentes que elevan
sensiblemente los gastos de viaje; en cambio, en nuestra Pennsula, cualquier recorrido dentro de ella podr hacer.se de salida a puesta de sol.
5." Confort.En dos aspectos lo podemos considerar ya en
razn de la instalacin a bordo, o por las molestias anejas al
sistema de locomocin.
En el primer aspecto, cada ao salen nuevos tipos de aviones,
que en confort no desmerecen del ([ue nos ofrece el material ferroviario, con cabinas bien tapizadas, cerradas y aisladas en su
interior de las corrientes de viento, ruido y olor de esencia y
grasas.
I-as molestias de viaje producidas por el polvo y traqueteo,
aun en los mejores vagones, en aeroplano no existen.
Es decir, que la navegacin area, aun en estos momentos en
que puede decirse asistimos a sus comienzos, no deja de tener
ventajas para transportes especiales rpidos. Las naciones que
por su mayor desarrollo en indu.stria y servicios de aviacin durante la guerra han comprendido las ventajas que les depara
en un p ;rvenir muy p r c x m o el sentar los jalones de lneas mun-

Maniobras militares nivalcs en los Estados Unidos.Un escuadta de hiit LV 1

en comliiuaciii con la M.-irina.

cin ocurridos en nuestras Escuadrillas de Marruecos, que es

donde mayor nmero de eletnentos tenemos y donde ms se
vuela, y podr apreciarse que los accidentes son muy escasos,
cuando el vuelo es normal por piloto entrenado.
2." Velocidad.En este concepto, la eleccin no es dudosa;
la velocidad media de los aparatos actuales que puedan ded'carse
a lneas areas es tres veces superior a la de nuestros ferrocarriles, y lo mtnos seis veces la de los correos martimos.
3." Kcfinlciridc.d de scnicio.Inferior
la que permite sostenerse en las lneas areas, en comparacin con las frreas, es, sin
embargo, superior a las martimas.
4." Economa.En la mayor parte de las (Kasiones, la navegacin area ser ms barata para el pasaje, sobre todo, cuan-

diales de navegacin, factores decisivos cuando se desarrollen,

de hegemona comercial y poltica, en grado an mayor de lo
que hasta ahora ha sucedido con las lneas maritimas, se aprestan a la lucha, fomentando la creacin de Empresas, que los
Estados apuntaban en esta primera etapa de difcil existencia,
con convenios esiK'ciales econmicos y la ayuda inicial que supone el mantenimiento de una .Xviacin militar.
Esta red universal, a cuya formacin estamos asistiendo como
moros espectadores, tiene para nosotros importancia suma, porque al amparo de las conveniencias que a todas las naciones alcanzan, de la creacin de esas lneas inimdiales que estrechen
las relaciones comerciales y polticas internacionales, surgirn
otras redes secundarias nacionales, como brotes de esas gigan-

A R E A
leseas lneas, y cuya explotacin, por lo que a nuestro pas se
refiere, desmos defenderla de la intrusin extranjera, y ello
a toda prisa, porque los primeros pasos se estn dando ya.
Francia ha lanzado, entre otras lneas areas, una que nos
interesa especialmente, desde su metrpoli a las colonias africanas, a travs de nuestra Peiuiisula, con puntos de apoyo en
Barcelona, Alicante y Mlaga; sus aparatos, tripulados por pilotos franceses, atraviesan diariamente nuestro territorio; sus
elementos directores, franceses por afinidad de profesin y convenieiKas econmicas, siguen al da la organizacin y desarrollo de nuestra Aviacin militar, asi como tambin de la formacin
de Kmpresas civiles de construcciones aeronuticas o de explotacin de lineas.
Esta lnea, que pudiramos llamar de paso, tiende, naturalmente,
a explotar la red nacional i|ue ha de surgir, y ha obtenido ya de
nuestro (iobierno la concesin de algunos ramales. La conquista em])ieza, y de no atajar el peligro en sus comienzos, dentro
de pocos aos, lo mismo que sucedi con nuestros ferrocarriles,
nos veremos sojuzgados en nuestra propia vida por influencias
politicoeconmicas extranjeras.
En una reciente vi.'iita (|ue hice a .Micante, me llev mi natural curiosidad profesional a conocer el Aerdromo que la
Empresa citada tiene all establecido; mi deseo de entrar se estrell ante la rigidez de la consigna del conserje; creyendo que
a su primera negativa le convencera con mi condicin de piloto
espaol, el empleado me contest firmemente y en forma que
no daba lugar a duda, con un marcado acento regional levantino:
Ni que fuese usted ministro, entrara.
Tena razn el celoso empleado de la Empresa extranjera;
un ministro espaol no |)uede entrar all; ya .se contentar con facilitar el desarrollo de la Empresa, que en ello todos recibiremos
gran honor.
Verdaderamente no haca falta entrar jara apreciar lo que
la Etnpresa francesa arriesga en mantener los jalones de tan preciados intereses. Un Bessonneau, hangar desmontable, procedente
do la guerra, sin envuelta de tela, o, mejor dicho, con ella en
girones colgantes de la armadura; otro cobertizo de carcter
ms permanente, pero de construccin modestsima, y dos o tres
barracas de madera para talleres, almacenes y oficinas. Los
aparatos, asimismo, eran tipos procedentes de la guerra (Breguet). Hace algunos aos que pas por las inmediaciones del

campo que la misma lnea tiene en Barcelona, y recuerdo me

produjo impresin parwida, de cosa poco jK-rmanente; aprovechamiento del material de guerra que el Estado francs puso,
casi de balde, a disposicin de Empresas propias.
En tales condiciones, esa entidad inantiene la lnea, y con ella
conserva el fuego sagrado que espera, muy justificadamente, se
avi\ar poderosamente en fecha prxima.
Debemos presenciar esta invasin con los brazos cruzados?
El domino por entidades extranjeras de nuestra red area, desde el punto de vista de la defensa nacional, es de consecuencias
ms graves que la inHuencia sentida en muchas ocasiones en la
explotacin de nuestras lneas frreas, que lian sufrido la presin
de capitales y elementos tcnicos directores durante mucho tiempo, elementos que ni uno ni otro, ahora, nos haban de faltar para
nuestras lneas areas. En cambio, la dependencia extranjera, en
esta ocasin, acarreara el gravie peligro de que, en caso de vina
movilizacin, el mismo personal y material extranjero, sostenido
por nosotros, se podra emplear rpidamente contra nuestras pol)laciones y elementos de defensa.
Estamos, por consiguiente, obligados a crear, a dar vida, a
la red nacional area, facilitando la formacin de Empresas civiles de explotacin de industrias y de lineas, con los recursos
mnimos posibles, como vemos lo liacen los dems pases, entretanto la vida coinercial vaya orientndose hacia el empleo de
este nuevo medio de transporte, interviniendo de cerca el Estado, tanto para sostenerlas econmicamente (se dan primas tambin a las Empresas terrestres y martimas que ya estn en su
mayora de edad) como para encauzar su desarrollo en armona
con los intereses de la defensa nacional.
En i'iltimo extremo, el mismo Estado i)uede crear lineas con
elementos de la .Aviacin militar, en espera de transmitrselas a
las Societlades civiles en el momento que stas surjan, sin que
nos duela la comparacin de cifras de gastos y beneficios, como
por algn alto empleado se ha comentado con resi>ecto a la ijnica entidad espaola mantenedora de una lnea. Negocio para el
Estado? Dmonos por muy satisfechos con el xito de su funcionamiento ; lo dems, vendr despus.
(.SV continuar.)
L.

Los Alczares, julio 1923.

A C T I V I D A D AREA:
AEROSTACIN
Contintja su desarrollo normal el primer perodo del curso de
obesrvadores de Aerostacin, (|ue comenz el mes anterior.
.\ da 12 comienza el segundo perodo del mismo, que dura
tres meses de iKrmanenca en la Escuela de observadores.
Adems de los oficiales que asistieron desde el mes anterior,
han concurrido los siguientes:
Comandante de Estado Mayor, Riveras de la Portilla.
Capitn de Ingenieros, Ms de (Jaminde.
Capitn de .Artillera, Salinas.
Teniente de dem, Fraile.
ASCENSIONES

LIBRES

Se han efectuado dos con gas hidrgeno trasvasado de los

globos usados para la instruccin de los observadores.
La primera el da 14, pilotada por el capitn Maldonado, con
los tripulantes capitanes Pearanda, .-\lvarez Serrano y Castao.
Descenso bueno en Huermeces del Cerro (Cjuadalajara), a
63 kiliTietros.
La segunda fu nocturna, de crepsculo a crepsculo. Se realiz el da 28. Piloto, capitn Martnez Sanz. Tripulantes, comandante Gautier, y tenientes Caete y Martn Duque. Tomaron
tierra en el kilmetro 211 de la lnea frrea de Madrid a Zaragoza, cerca de la estacin de .Ariza. Recorrido, 160 kilmetros.

AVIACIN

GONZALO.

JULIO DE

.92,3

Hay doce alumnos en las Escuela, y ninguno vuela solo. Estas prcticas se han realizado sin que haya ocurrido el menor
accidente en el personal y material. Los dos aparatos Avro, que
hay, han volado todo el mes sin interrupcin, excepto el tiempo invertido en cambiar un motor y probarlo.
Se ha volado diez y nueve das; cuatro no se pudo volar por
mal tiemiK), y los restantes fueron festivos.
Aerdromo de Getafe.
Durante el mes de julio se han efectuado en este Aerdromo
igiS vuelos de escuela, con una duracin total de ciento ochenta
y siete horas veinticuatro minutos.
Se han realizado, adems, 132 vuelos por la escuadrilla de caza,
con una duracin total de veintisiete horas ciiKuenta y tres minutos.
De los siete alumnos que restaban del mes anterior, seis han
terminado sus pruebas de piloto de rimera categora, y el .sptimo (alumno civil), las de la F. A. I.
Se lian incorporado diez nuevos alumnos poseedores ya del
titulo de observador; de ellos, tres lian terminado las pruebas de
segunda categora (piloto de la E. A. I.), y los restantes estn
en perodo muy adelantado de su enseanza.
Dos aparatos han necesitado pasar a talleres para su reparacin, y otros cinco han sufrido pequeas averias, reparadas inmediatamente.
El personal volante no ha sufrido el menor accidente en sus
prcticas.
Se ha volado veintitrs das def mes.

Aerdromo de Alcal de Henares

Durante el mes do julio pasado so han efectuado 528 vuelos
de clase, con una duracin total de veintinueve horas y quince
minutos, de los cuales han correspondido 20, con una duracin
total de quince horas y diez minutos, al capitn White, y el resto, al suboficial Besonia, ambos profesores.

AREA otorga a sus colaboradores la ms

absoluta libertad en la exposicin de sus juicios
e ideas, sin que ello signifique su aprobacin ni
que se haga solidaria de los trabajos que publica.

A R E A

DE AERONUTICA
A una l)iiena intencin i)atritica no cabe corresponder
sino en la misma forma, sin que excusen para ello convicciones de i)r(>pia insuficiencia, sinceramente sentidas,
ya que Dios, para la Patria, recoge y mide ms que el
rendimiento los grados de amor puestos a su servicio.

NAVAL

.seguir para ]s])aa una Aeronutica naval. El primero,

aprendiendo, para crear y ensear, y los otros, con su
generoso arranque <le ser los primeros alumnos en tma
lscuela que se organiza y en cuyo aprendizaje saban
cuan fcil es que un error cueste la vida. E s indudable
que al general y jefe de la Seccin
de Aeronutica del Ministerio, que
contribuyeron a la imli>laTitacin de
estos servicios, se delie un tributo
de reconooimiento, as conv) al personal de profesores extranjeros, que
a diario prestan su profesional cotic u r s o ; ])ero ms especialmente ante
los que, en el redondel y entre las
astas del toro, bregan sin descanso y
con las gradas de pblico
vacas,
sin el estmulo, por tanto, del aplauso jaleador..., pero con toros de
verdad.

Causara espanto el or referir sobre el terreno cmo empez la E s cuela de Hidroaviacin, si no sintiera uno la llamarada del orgullo
corporativo, que le hace e x c l a m a r :
" A s somos n o s o t r o s ! " Con escasos recursos, aprovechando locales
Aerdromo de la Marina.Vista general de los hang.ires y fbrica de hidrgeno. (Parte po.-*terior.)
y terrenos donde se pudo, no donde
se quisiera, gracias a los milagros
Xuevo completamente en orientar mis modestos esle esfuerzo i)er.sonal. hoy se cuenta con un plantel
fuerzos de la cotidiana labor hacia la Aeronutica, ni aun
le oficiales para que puedan irse dotando los servicios
el lenguaje que le es propio, me es familiar. Eso mismo
le Aeronutica, en sus diversos aspectos e instalaiciones.
contribuir a revestir mis
inxpresiones de cierto matiz de inocencia, que tal
vez sea favor de Dios que
me evite el desaliento.
A pesar de ello, es de
angustia mi primer grito.
Un paseo por Barcelona,
visitando las instalaciones
que la Marina posee all,
en terrenos y locales arrendados, no es suficiente, ni
mucho menos, para sentirse maestro y ix)ner ctelra; pero s lo es para
considerar la dursima y
asidua labor ddl capitn
de fragata D. Pedro Mara Cardona y los jefes y
oficiales que, desde hace
un par de aos, pusieron
todo su esfuerzo en conrubcUuuci del Aerudrumu de ,

S^=^^^^E^

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PROVEEDOR DE LA AERONUTICA MILITAR

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Aeroplanos. - Alotores N A P I E R . - Xvadiaclorc. L A M B L I N . - Hidroaviones S A V O I A

JMotocicletas D O U G L A S . - rvecamoios, mo

tores y accesorios en general para aviacin,

^'^k. "^^ aiitoiiiovilismo y mecnica ^ J^ .^
^

it

Alberto Aguilera, 14.

MADRID

Telf. J. 13-42

para seguir produciendo sucesivas promociones de personal especializado.

Este elogio del personal, que tal vez suene mal, por razn de quien lo emite, est expresado en los trminos de
mayor modestia que he concebido; precisamente, por tratarse de los de casa, ]X)rque cuaiuk) perdemos o estamos
a punto de ])erder algo que es sencillamente regular o
bueno, al sentir su falta, nos parece, sin duda, mucho mejor. Este es el caso presente. Desde Barcelona se mira a
Madrid y una angusitia vivsima se apodera del ninx. Nosotros bien sabemos
que el actual ministro de Marina siente
la necesidad de tales .servicios y quiere
cumplir su ter para con la Patria,
dotando sus costas de defensas areas.
Q u e no desconoce que el carcter provisional de las instalaciones produOtoras
de sustancia aeronaval requieren recetas costosas y no ])aliativos, jwrque los
milagros Dios los ofrece como ])remio
a la virtud, ])ero no como cosa natural,
en la que debe fiuidamentarse un ])orvenir. La evi<lencia de los aos de dcsl)ilfarro nacional, <|ue es pecado colectivo, ahonda ms en el fondo de nuestra
alma el temor angustioso de que, pagando justos i)()r pecadores, un arrepentimiento quizs ms forzado que sentido
ponga en accin el no puede ser!!,
hay que hacer economas!!...; y como
el material no ])resenta conflictos a la polica, llegue la
absoluta desatencin para estos .servicios nuevos, y entonces, sin ningn genero de (indas, resultarn comi)letamente ])erdidos el dinero y el esfuerzo gastalos en estos
tres aos en Barcelona.
Al pblico que lee esta Revista no es necesario convencerle de que pilotos (ue no vuelen, profesores que no
enseen, talleres que no funcionen, etc., etc., equivale a
la vuelta al cero en todos los rdenes. Y que eso ha de
ocurrir en corto ])lazo si no se remetlia, es fcil verlo;
porque si los ])ilotos existentes no van a dotar estaciones aeronavales, para volar necesitan permanever en
Barcelona, don<le no hay ni espacio, ni aparatos, ni tiempo para volar, ni pers(mal en nmero indefinido, se para-

liza la Escuela y se corta toda ilusin a los actuales pilotos, cuya noble ambicin de servir por los aires a la
i'atria no se liniit(') a volar slo en la lscuela. Si ])ara no
caer en ese extrenx) vuelven a los barcos a prestar los
servicios propios de la carrera, pero sin volver a tocar
un volante ni una ])alanca de aparatos, ya no se jniede
ms contar con ellos; dentro de un par de aos no sern
])ilotos, y, por otra parte, la produccin en la Escuela
carecera de todo estimulo.

vista del CainiM) de la \'oIateria. -.\erodromo de la Marina.

Los momentos son. ])ues, muy crticos para la Aeronutica naval; nos resistimos, sin embargo, a dejar toda
es|)eranza; el dar a conocer el i)eligro y gritar socor r o ! implica la confianza en la i^sibilidad del auxilio;
de lo contrario, para (pi g r i t a r ?
J'or eso, all va mi grito desde esta Revista, cuya
noble misin, segi'tn se manifiesta, es dar voces al pueblo para que ajiarte un momento la vista del suelo y
mire al cielo; (pie si as lo hace, en un doble sentido
cabe esperar (jiie el conce])to moral del deber ])ara con
la Patria le har reclamar de los (obiernos su defensa
contra la indefensin de los aires.
('.

1''ERRA(;UT.

^^v^vV^^^Nc^^^^v^^^^v^^^N^^^^c^^^c^^c^\v^

A la memoria de Guynemer
Dias pajados se inaugur un monumento a la gloria de Guynt-mcr en tierra flamenca, donde cay para siempre, liajo a(|uol
ciclo que fu testigo de sus hazaas.
Pronunciaron discursos sontidisimos un conipafiero de amias
del glorificado y el jefe de la escuadrilla de cigeas, que fu
terror de los enemigos. Su lectura emociona; van derechos al
corazn. Pocos cantos picos hemos leido como stos, expurgados de toda imprecacin desagradable para el vencido. <iue
tambin tuvo sus hroes, y cuya gloria puede decirse <|ue no
tiene patria para las admiraciones.
El mozo, de veinte aos, bravo entre los bravos, (|ue abate
sin descanso aviones enemigos, no acepta ninguna licencia, l'.l

hroe tiene conciencia do su misi'm trascendental en la guerra.

Sabe (luc su presencia es necesaria en los aires, porque los soldados, desde el fondo de las trincheras, siguen sus vuelos con
el corazn reconocido. Kn esta guerra de tropas escondidas, de
caminos disimulados, de caones ocultos, tan slo el avin presenta valerosamente los colores nacionales, sudario anticipado
del i|ue ofrenda su vida a la Patria. No es extrao (|Ue esa
bandera, paseada con intrepidez jior los aires, levante la moral
del soldnclo hundido en el fango de las trincheras. No habria
de tener la aviacin papeles ms activos, y le correspondera el
abanderamiento de los ejrcitos modernos.
F.l discurso del comandante Brozard nos da esta enseanza.

Fundada esta Revista para fomentar la Aviacin, invitamos a colaborar en ella a cuantos
espaoles o extranjeros lo deseen.

A R E A

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A R E A

EL

POLGONO

A menos de dos kilmetros, al Sudoeste de Guadalajara y en

la faja de tierra que por el Este baa el Henares y por el Oeste
limita la carretera de Madrid a Zaragoza, est enclavado el Polgono.
Pocos sern los aeronautas espaoles, civiles y militares, aviadores y aerosteros, que no conozcan el Polgono, y menos an
sern los que no liayan oido hablar de l, como seguro es tambin que, lo mismo para stos que para a(|ullos, para todos, tendr un alyo de importancia, siquiera sea de curiosidad.
Los qu no lo conocen, habrn pensado que en l fu cimentada la Aeronutica espaola por un puado de oficiales de nuestro Ejrcito, hbilmente dirigidos por
un hombre entusiasta y laborioso, el hoy general
Vives; que all recibieron el bautismo del aire los
primeros espaoles que han tripulado naves areas,
muchos de ellos muertos ya, los ms, en el cumplimiento de su deber; que fu el campo de maniobras
del Espaa, nico dirigible terrestre espaol que ha
existido, y, por ltimo, que es d abuelo, el ms viejo de todos los pedazos de nuestra tierra espaola,
de que ha dispuesto, para s sola, la Aeronutica.
N o les habr conducido alguna vez este pensamiento al deseo de pisar lo (|ue bien podran llamar el solar de sus
antepasados'

K\ Polgono, la Meca que fu de los aeronautas, est hoy

muy cambiado. F^n la actualidad, se extiende imas setenta areas
ms all de la carretera de Madrid a Zaragoza, que antes lo
limitaba. El aumento y modificaciones considerables que el material ha sufrido, han tenido que arrastrar, por fuerza, un gran
crecimiento en el personal y en la edificacin, y todava un cambio grande en lo que de esta ltima exista.
Hoy aloja, adems de todo lo anexo a Parque y Talleres, las
tropas afectas a estos servicios (dos compaas), la P'scuela de
observadores y sus dependencias, las dos unidades de traccin

Hl drigitjle Est^ia SiUien<l<) de sti hiirr:if('n.

automvil (|ue pertenecen al batalln,

as como el material completo de las
cuatro unidades que forman ste, etc.
Siguen y siguen las obras de ampliacin..., y dentro de muy pocos aos,
meses acaso, el aspecto que este lugar
ofrecer, tan distinto del que antes ofreci, y la vida que en l se vivir, tan
diferente tambin de la que antes se vivi, harn, es posible, que vaya apagndose el recuerdo de escenas que vivirn eternamente en el corazn de al,i{unos viejos aeronautas.
ANTONIO GARCA VALLKJO.
Tonu de tierra de un giinHi iitirt .

En cuanto a los otros, los que en l han luchado, no es posible

que hayan olvidado ni que dejen de recordar, siquiera con un
poco de cario, aquellas horas de ardiente sol que en el Polgono pasaron, emodamente arrellenados en un saco de lastre;
aquellos das de hule, en que todo buen aerostero, una vez en el
aire, cumpla exactamente como primera misin la de arrojar
el desayuno y lo que del da anterior conservara su estmago.
Y cmo no recordar, asimismo, tal o cual ascensin libre que
del Polgono parti; las pintorescas explicaciones dadas a
aquellos campesinos de por qu echaba humo el globo cuando
bajaba; la siesta dormida sobre la carreta de bueyes, compensadora de la anterior noche de insomnio y del coscorrn recibido ; la discusin habida con el carretero que, por el transporte
del globo, prefera cobrar seis duros mejor que cuatro...?

ihii iiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

SECCIN DE DERECHO AEREO

Responsabilidad de las C o m p a a s de transportes a r e o s
en l o s accidentes.
Los casos concretos son los nicos que producen, al surgir,
un estado de necesidad legislativa. Son intiles los argumentos
de los hombres afanosos de adelantar el maana, porque todo
lo que no pertenece al momento presente suele caer para la
masa general en los dictados romnticos de las ilusiones que
se desdea conocer. Es preciso que nazca un hecho, y en l se
descubran relaciones jurdicas insospechadas, creando un conflicto de intereses, para que las protestas y las reclamaciones

10

I-; A
negociable de garanta; los transportes
aeronuticos, los sepuros esiK-ciales, las
servidumbres areas...
Se lia presentado a fines del ao pasado en l'ranca. con motivo de un accidente en un avin de pasajeros, una
demanda. Una persona, en el aerdromo
de Bourget. toma, en septiembre de I9,
un billete para ser transportada a I^ondres, melantc la suma de ,^oo francos.
y en el trayecto el avin cae y el pasajero se hiere gravemente, por lo ([ue
se dirigi a la Compaa pidindole el
desagravio pecuniario correspondiente a
los perjuicios sufridos. Y he aqu la
cuestin: la Compaia, alegando que
en los billetes tiene prevenido a los viajeros que no se hace responsable de los
accidentes que puedan sobrevenir en el
viaje que se contrata, y que estando
como haba estado aceptado el billete
sin protesta ni reserva, era bien clara
su irrespon.sablidad. Pero la cuarta
Sala del Tribunal civil del Sena lo ha
entendido de otra manera, y ha declarado que el trans|>ortador
debe conducir al viajero sano y salvo al pimto de de su destino,
desechando la especiosa razn de estar consignadas en el billete
clusulas que nadie lee, sobre las que no ha recado acuerdo previo de las voluntades concordantes, y que. por tanto, no pueden
considerarse incluidas en el contrato realizado.

Mittriuia i\v un KIOIH Caciuol* en el hangar.

hagan sciisiblos la imprevisin y el siUncio <le la ky. V ciUmiccs es el llorar y el crujir de dientes ante la barrera que detiene nuestra razn; los hombres han abusado de las leyes y podran vivir sin ellas, como proclamaba Costa; pero es lo cierto
que los nuevos dias demandan reglas de derecho nuevas <|ue
amparen actividades que, sin ella, nacen desprovistas de to;lo
apoyo. Para justificar las nuevas normas no hay nada como
tratar los casos que la vida se encarga de presentar; todo lo
dems, en el orden de la divulgacin de esta necesidad. Iiien
puexle afirmarse jocosamente que es poesa, porque, como ella.
parece que est condenada a sufrir el examen de contados espritus animados de la funesta main'a de pensar...

Ksta sabia .sentencia pudo dictarse en Francia por<|ue la ley

de 17 de marzo de 1905. que reform el Cdigo de Comercio
francs, ha aadido un prrafo al artculo 103 del mencionado
Cdigo prescribiendo que el porteador garantiza la prdida o las
averas de la cosa que transporta, y (ue toda clusula contraria
insertada en la carta de porte, tarifa u otro documento es nula y
de ningn efecto.

Y hay muchos casos

ya que, al presentarse,
descubren la cortina que
nos ocultaba todo un
mundo de consecuencias,
que han de volver a repetirse y (|ue no es posible dejar de tener en
cuenta. Hoy es un avin
que destruye un sembrad o , encontrndose el
Tribunal con un hecho
tan especial, que excluye
toda malicia y hace imposible tcKlo recuerdo de
negligencia civil; ya es
un pasajero que se hiere al ser transportado,
y sucede lo propio; otra
vez es un piloto que sufre un accidente y no
encuentra bien garantidos sus derechos, hijos de una profesin
cuyo riesgo es distinto
en la ley de Accidentes
del trabajo; algn da
ha de ser la nave area
que, inmovilizada econmicamente, n e c e s i t a
constituir uti elemento
Unidad de Campaa dispuesla p a r a la infhui'>n de mi gloho cumcta.

11

A R E A
Pero en l'"s|)aa. cuando surja e\ caso en la via judicial, el
conflicto es muy otro, porque los Tribunales han de encontrar
maniatado su deseo de liacer justicia ante la letra estrecha de los
lireceptos IcRaks. F.I artculo 353 de nuestro Cdigo de Comercio,
refirindose al contrato mercantil de transporte terrestre (suponRamos incluido en esta clase el transporte areo), establece como
titulo legal de este contrato la carta de porte, que hace prueba
de las voluntades concordadas, con la nica limitacin, naturalmente, para stas (|ue las Ronerales <|uc se desprenden del articulo 1.255 del Cdigo civil, y que hace alusin a las clivisulas contrarias a las leyes, a la moral o al orden pblico. Y el articulo 361 del Cdigo de Comercio, refirindose a las mercaderas y
diciendo en realidad lo mismo <|ue el artculo 1.602 del Cdigo
civil, fija la responsabilidad del porteador, limitndola a las prdidas o averas (lue producen su negligencia y absolvindole de
ellas cuando nazcan por caso fortuito o fuerza mayor, que necesitar,in ser probadas.

teadora, y como el billete es documento i)robaforio del contrato y

de las estipulaciones del mismo, el absurdo (|ue el Tribunal del
Sena impidi consumar con su declaracin procesal y su sentencia en P'spaa habra de tolerarse.
Vase, pues, con este caso, <|ue no es ms <|ue uno de los mil
(lue la comunicacin are.i ha de presentar, si no liacc falta toda
una serie de disposiciones especiales <iue eviten la nocesidad que
hoy existe de aplicar un derecho viejo e inadecuado para todo lo
<|ue pertenece a los nuevos das. F.I contrato de transporte areo
necesita una regulacin espt-cial. y en ella debe presidir y reinar la
sentencia dictada por los Tribun.les franceses; de otra manera,
queriendo con este silencio de abstencin por parte del legislador
no resaltar los peligros <|ue an hoy ofrece la comunicacin
area, lo (|Ue se hace al fin y a la postre es auincntar los riesgos
de estos viajes, desamparando a los pasajeros de los aviones y
dejndolos sin el recurso de reclamar la indemnizacin ([uc repare
el perjuicio que pueden halx-r sufrido.

De todo ello resulta ([ue como es licita la clusula que fije y

determine en el billete la irresponsabilidad de la Compaa por-

FKLII'E ACKDO COLUNGA.

Caractersticas del Breguet sexquiplano

liste avin metlico, adpiirido por la .Xeronutica Militar, y
(|ue va a ser fabricado en Fispafia, ha sido estudiado para utilizarlo como avin de reconocimiento para cuerpo de Ejrcito.
Kst provisto de armamento y de aparatos de T. S. H., calefaccin, alumbrado y fotogrficos; la rehila es de tipo monomastil con dos largueros y nervios de duraluminio. Kl fiisi'lajc est
construido con tubos redondos de duraluminio, ensamblados con
racorcs de acero. Unos marcos de forma ovoide rodean y sirven para la fijacin del capotaje, estando este ltimo construido
por tableros desmontables de duraluminio.
.\ aterrizador es bic'clo con amortiguadores por SIIUIO'L'S.

l'rsii lirl ii'i'iiiii ( f(ii)

Carga
Peso del avin en vuelo

1.350 kgrs
750
2.100

Datos numricos.
Ala superior
,\la inferior

Envergadura total .
Largo total
Superficie total de las alas
Plano fijo horizontal
K(|uiIibrador
Timn de direccin

14,880 m.
o.'So "
8,0oo
46,2o')
1,244
2,253
12.355

"
"
"
"
"

I.os depsitos de gasolina, especiales contra incendios, en nmero de dos, son cargables indepeii<lieiiteinento el uno del otro.

\'ista.s esquemtica-s del sexqiiiplaiii.

I l.(H)0 m
Velocidad ascensio- ) 3.1MK1 m
5.(KK) m,
nal mxima..

Velocidades
zontales
il st-vitliplaiio vist<) (U- ixTil.

Su capacidad corresponde a 4 h. y media de vuelo.

Uno de los dos depsitos puede ser quitado, y en el espacio
que deja libre se pueden colocar ms bombas, que se lanzan mediante un dispositivo especial.

6.o<ju m.

Al suelo
I A 1.000 m
hori.\ 3.(xx) m
.\ s.XK) m
A 6.000 m

Altura mxima

3' 40"
11' 30"
23' 6Q"
30'

226 km.
228 '
226
2;)8
197 "
/-Six' metros.

En Madrid, el da 12 de marzo ltimo, dicho avin, pilotado

por el aviador Thierry, ha alcanzado la altura de 5.992 metros,
con 513 kilos de carga, batiendo el record del mundo con dicho
peso til.

^F

Mz=:m'.

' ^ ^ ^ = ^ ^ = ^ i

Aeroplanos HAVILLAND

CP^^H^

ACEITES

Vj^aiiadores del 90 por 100 de los records

munaiales

ae

aviacin

automovilismo.

Ca.a HAVILLAND
MADRID

V^astell, Sa

^^

^^=^i^=^

A R E A

13

Concurso de modelos de aeroplanos sin motor

El ingeniero seftoi CicTva lanzando un moik-lo de su invencin.

El Real Aero-Club de Espaa convoc un concurso de modelos de aeroplanos sin motor, abierto a cuantas personas desearan tomar parte con modelos de propia invencin o reducciones de aparatos conocidos, (|iicdando excluidos los provistos de
un propulsor cualquiera, l.as pruebas tuvieron lugar el da lo
del pasado julio, en Paracuellos de Jarama.
Los aparatos que se presentaron (44) fortnaban una .sola categora, y los lanzamientos se efectuaron jxir turno riguroso, segn la numeracin que, por previo sorteo, les correspondi.
Los lanzamientos se hicieron a mano por su constructor u
otra persona, y en otros casos, por cable elstico.
El Jurado estuvo formado por miembros de la Comisin de
.-aeronutica del R. .\. C. de K. y de otras varias personas, que
cuidaron de la organizacin, lanzamiento y cronometracin de
los vuelos.
El objeto de este concurso es desarrollar la iniciativa de los

Una prueba admirable.

aficionados a la .\viacin, preparndolos para empresas de mayor importancia.

La clasificacin fu sta:
_
Vuelo mximo.I, Martn Snchez; 2. Murillo; 3, Jos Trapero; 4, La Rosa; 5. J- Moya; (\ P. Daz; 7, Montero;
8, R. Corbclla; 9. Murillo; 10, Murillo; n . Montero; i, B.
Crdova; 13, F. Lahcra.
Vuelo medio.I, Martn Snchez; 2, Jos Trapero; 3, \A\
Rosa; 4, J. Moya; 5, R. Corbella; 6, P. Daz; 7, Murillo;
8, Montero; 9, Murillo; 10, Murillo; 11, Montero; i, B. Crdova; 13, F. Lahera.
Totalizacin.1, Murillo; 2. Martn Snchez; 3. J- Moya;
4, La Rosa; s. Montero; 6, J. Trapero; 7. R- " i a z ; 8. R. Corbella; 9, Murillo; 10, B. Crdova; n , Murillo; 12, Montero;
13, F. Lahera.

Mugiuficu modelo construido por los alumnos de la Academia de Guatlalajara

La clasificacin resumen ofrece el resultado siguiente:

Nmero i, Martin Snchez; 2, Murillo; 3, J. Trapero; 4, La
Rosa; 5, J. Moya; 6, P. Daz; 7, Montero; 8, Corbella; 9, Murillo; 10, Murillo; II, Montero; 12, B. Crdova; 13, Lahera.
El premio de altura fu ganado por el aparato del Sr. Corbella,
alumno de la -KcadL'mia de Ingeni-ros de Guadal:.jara. (lUC efectu dos vuelos admirables.
En vista del xito alcanzado por este concurso se verificar
otro en los primeros das del prximo noviembre, cuyas bases
se anunciarn oportunamente.

UNA V I C T I M A

MAS

La Escuela de pilotos de Burgos est de duelo; la fatalidad

ha visitado aquel aerdromo, donde se educa un plantel de jvenes en el arriesgado ejercicio de volar, y ha hecho presa
de sus garras a un muchacho que, por su gran
aficin y excelentes condiciones, prometa ser un
piloto aviador de la mejor marca; pero la Parca lo ha arrebatado trBficamcntc.
Manuel Yesares Cabello, que ste es el
nombre de la nueva vctima, naci el 6 de febrero de 1901; ingres
en el servicio el i. de
julio de 1922, y ascendi a cabo el i. de noviembre del mismo ao.
El 16 de mayo ltimo
l-;i avia<lor seor Vesjircs.
fu designado para seguir un curso de piloto
de tropa en el citado aerdromo. All estaba trabajando, lleno
de entusiasmo y con el mejor aprovechamiento, y el da 28 del
pasado julio, efectuando un vuelo de enseanza, cuando se hallaba a una alttira considerable, tuvo la desgracia de (pie se rompiera el depsito de gasolina del avin que pilotaba y, al derramarse la esencia, se incendi y cay envuelto en llamas, sufriendo
un golix- terrible.
Los vecinos del pueblo de Villafra, lugar donde ocurri el
accidente, acudieron, presurosos, sacando al infeliz aviador de
entre los restos del aparato, conducindolo al bot(|Un de urgencia del aerdromo, donde, al practicarle la primera cura, se le
apreciaron gravsimas heridas y quemaduras en el vientre y piernas, considerndose su estado desesperado. Inmediatamente se le
traslad al Ho.spital Militar, donde, al siguiente da, falleci.
El entierro constituy una imponente manifestacin de duelo,
cuya presidencia ostentaban las autoridades militares de aquella plaza.
Descanse en paz el infortunado piloto aviador.

 l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l t l l l l l l l l l l l l l l l l l l l M I I I I I >

N. V. NEDERLANDSCHE VLIEGTUIGEN EABRICK

fOKKER' VLIEGTUIGEN (Amstcrdam)
Los aparatos TOKKER se usan en las lneas ms importantes del mundo.
SON

CMODOS

SEGUROS

Motores

Elementos para

de

escuelas

todas

de

las m a r c a s .

Pilotos aviadores.

Avin FOKKER sin motor.

Aeroplano FUKKHU C. IV, de reconocimiento.

Representantes: Oficinas Labour de Comercio y Tcnica.

Los Madrazo, 16.

MADRID

Telfono 31-28 M.

lllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllinilllllllllUllllllllla;;

15

A E R E A

PROEZAS Y RECORDS
Cien mil francos para Decoupet.
En los aparatos sin motor no creemos casi: los admitimos como buenos nicamente para conseguir con ellos un aprendizaje ms fcil y econmico; pero en la
mnloariclii s tenemos (e alisoluta, y de ah que la proeza de Decoupet merezca
nuestros aplausos ms sinceros.
Ya saldis tmlos, i)or los peridicos diarios, (|ue I.f P,'lil Parisini organizo
im concurso de iiilom'ichis, con un premio de IOO.XH) francos para el piloto (|ue
permaneciera ms tiempo en el aire.
.\ las pruebas, consistentes en efectuar un mximo recorrido sin escala, haciendo 300 kilmetros
como mnimo, concurrieron pilotos de fama mundial, entre los que figuraban oret, Kinat y Barbot,
con aparatos Dcwoitine; Toret, con Breguet. y
Decoupet, Drouliin y Bossontrot, con Farman.
Antes de cumplir las condiciones re(|ueridas pivr
el reglamento, van eliminndose uno tras otro,
i|Mcdando vencedor Decoupet, que, fatigado, toma
tierra despus de recorrer 310 kilmetros, iuvirtiendo en ello cuatro horas treinta y siete minutos
y diez y nueve segundos.
l^ara ste son, pues, los 100.000 francos que l.c
Vi'l'il Pirisicii ha desembolsado gustoso en favor
de la cou(|Usta del aire.
ll motor de Barbot sufri ima t<aiiue antes de
._
^
._
llegar a los 300 metros; pero su vuelo admirable
V
^<^\
'^ premiado con los 20.000 francos reservados para
\
\
\
'^' /'I'/'"'" Mue (|uedara en segundo lugar.

Record de altura.
Dfenipft.

Sa.li l.eeoililt.

Sadi Lecointe, <|ue tiene en su haber varios n'cords mundiales ha batido de nuevo el de altura, volando sobre el aerwlromo
d< Villacoublay, elevndose a lO.Soo metros, proeza (|ue le ha
valido el ])remio de 50.000 francos ofrecido por el subsecretario
de listado d la Rein'iblica vecina al piloto de nacionalidad fran-

cesa i|Ue con avin francs ganase el r.-Dn/ mundial de altura,

(|ue des:!e septiembre de nwi estaba en poder del norteamericano Mac Kcady. Si algn aviador trata de arrebatarle ese galardn a Sadi Lecointe, seja que esto campen de las alturas se propone rtiii.^ntar^e jironto a 12.000 metros. Abrigese el valiente.

Motoaviclii .Faimaii. con ijcii' l)ec<iui)ct gau el prcmiii.

Construcciones
metlicas
y suministros
al E j e r c i t o
CONTRATISTAS

Industria

MILITARES

metalrgica

A n e x o s . - C a r p i n t e r a

mecnica

Guarnicionera
A c c e s o r i o s p a r a c o c i n a s de campaa
y

carros-cuba.

JUAN

VALLES

Borrell, 231

REPRESENTACIN

Fernanflor, 2 dupd, 1

Barcelona

EN

MADRID:

17

A R E A

Los aviadores recompensados con la Medalla Militar

Para esos jvenes aviadores
que un da y otro da surcan
el espacio marroqu, todos los
premios y todos los honores
nos parecen pocos; acreedores
son de los galardones ms
preciados. Cuando sintieron el
deseo de aprender a volar, seguramente que no pas por su
imaginacin la idea de tripular un aeroplano para ir con
l a cernirse sobre los hombres para arrojar explosivos
que les privase de la vida y
les destruyera sus haciendas.
Llevles slo el ideal de ofrendarse al progreso de la ciencia
huinana. Pero la guerra, la
maldita guerra les llama, y
ellos, militares disciplinados,
bravos y arrojados, all van.
(/ volver por los suyos; y en
la prestancia de su arriesgado
servicio, son doblemente hroes : hroes por el hecho slo
de lanzarse a las alturas en el
aeroplano, que tal vez sufra
la fatal avera ([ue lo haga
estP'llarsc contra los rocosos
picachos agarenos; hroes iwr
el empeo con (jue otean la
cl'usma de traidores asesinos de
tantos y tantos hermanos para

arrojar sobre sus cabezas las

vengadoras bombas cargadas
de metralla.
Bien ganada tienen esos caballeros la admiracin y la
gratitud de Kspaa entera.
Por eso, todos los corazones
de los buenos hijos de la Patria han latido de contento al
tener noticia del acto solemne
de colocar en el pecho de los
bravos la Medalla Militar.
T^u el da 22 del pasado julio, .'inte numeroso pblico,
que presenci la imposicin
emocionado y les tribut vivas y aplausos, llenos de amor
y simpata, que ellos agradecen y no olvidarn jams, y
les .servirn de incentivo para
volar ms y ms, hasta domear a los enemigos de la madre Patria.

\\\ comandante Renerul de Melilla iinixmit-tido la Medalla .MiliUir al eailii

Sr. Moreno .Xlx'lla, marqus de Borja.

i Los nombres?... Para qu

citarlos?... Media docena, que
todos conocis. Pero, para nosotros, esa media docena son
la representacin de todos
nuestros aviadores, pues que a
tinlos sin distincin les consideramos dignos de ostentar la
preciada recompensa que se les
ha otorgado.

El coronel de Estado Mayor Sr. Pardo leyendo la Real orden que les concede la Medalla Militar a los aviadores.

18

PARTE
CNC I k S t )

l>K J K F E S PARA KL MANDO KN

AVIACIN

Con objeto de dotar en su da de nuruio superior a cada una de las bases

areas principales y secundarias, escuelas de Cuatro \'ientos y de los Alczares y los servicios de aviacin de la Zona de nuestro Protectorado
en Marruecos, sin separar de los servicios areos y esencialmente tcnicos
al reducido nmero de jefes con que hoy cuenta la Aviacin militar, el
Key (q. \). g.) se ha servido diyjKjner (|ue tenga lugar un curso de coroneles y tenientes coroneles de Estatlo Mayor, Infantera, Caballera, Artillera e Ingenieros, con arreglo a las siguientes bases:
1.* El nmero mximo de los que podrn tomar parte en el curso ser
el de <iiez. entre los de una y otra categora, abrinilose al efecto un concurso iHtr plazo de veinte das, contlos a partir tlel de la publicacin
de esta Keal orden.
2. Los aspirantes acompaarn a sus instancias, que se cursarn a este
Ministerio i>or conducto regular, copia de sus hojas de servicios y <Ie hechos y relacin de mritos aeronuticos, si los tuvieren.
3." La Seccin de Aeronutica propondr, de entre los solicitante;, los
(jue a su juicio renan mejores condiciones para tomar parte en el curso,
tenieixto para ello muy en cuenta, a ms de sus cualidades tcnias y lie
mando, su edad y condicijnes fsicas.
4.* Las prcticas y ejercicio; areos y tcnicos que han de efectuar,
sern lo:; siguientes:
l'na estancia de yeis meses en un curso de pilotos en Getafe, completado con el de transformacin o de paso a aparatos de guerra,
Cn mes en un curso de observacin area en las escuelas de Cu.'^tro
X'ients y de los Alczares (tiro y lM)mbarde), terminando las prcticas
areas c(n un viaje en escuadrilla.

R E A

OFICIAL
do ser cargo a los fondos de la dotacin de los Servicios de Aeronutica,
durante el presupuesto vigente, el importe total de las mismas, que asciende a i-.'3.6ii pesetas.
Examinado el proyecto de instalacin para almacenaje de gasolina y
aceite en la base area de Sevilla, formulado jior la Comandancia de Aeronutica Militar, el Rey (q. I), g.) ha tenido a bien aprobarlo y dispoiier
que las obras correspondientes se ejecuten por gestin directa, como incluidas en la autorizacin que concede el Real decreto de 4 de abril ltimo
{). O. nmero 74); debiendo ser cargo a los fondos de la dotacin de los
"Servicios de Aeronutica", durante el presupuesto vigente, el importe total de las mismas, que asciende a 382.346 pesetas, de las cuales 377.OJ6 pesetas pertenecen al presupuesto de ejeoucin material, y las 5.3-'o pesetas restantes al complementario que determina la Real orden circular
de I I tle agosto de ly-'i (C. L. nmero 3J5).
(Reales rdenes de 26 de julio de 19J3. (/* <) nmero J 6 J . )
OBRAS EN EL AERDROMO DE LOS ALCZARES
Excmo. Sr.: Examinado el proyecto de conduccin de aguas desde el
cabezo "El Carmoli" al aerdromo de Los Alczares, formulado por la
Comandancia de Ingenieros de Aeronutica, el Rey (q. I), g.) ha tenido
a bien aprobarlo y disponer que las obras correspondientes se ejecuten por
gestin directa, por estar comprendidas en el Real decreto tle 4 de abril
ltimo (I). O. nmero 74); siendo cargo a los fondos de los servicios de
Aeronutica, durante el presupuesto vigente,, el importe de dichas obras,
que asciende a la cantidad de jjo.350 pesetas, de las cuales J 14.750 pesetas pertenecen al presupuesto de ejecucin material y las 5.600 restantes
al complementario ((ue determina la Real orden circular de 1 1 de agosto
de i9_'i iC. I., nmero 3_'5).
Real orden de -'7 de julio de 19-. /'- O. nmero 164).
CCRSOS DE O B S E R \ A D O R K S

'^...

/ .

Rusia.

'.

'

Campo de .'aviacin Marte, en Petrogrado

l'n mes de estudio cn las escuelas de mecnicos, laboratorio, servicio

meteorolgico y recorrido de to<los los establecimientos aeronuticos de la
Pennsula, y otro mes ile permanencia en los aerdromos de frica.
5.* Al inal de cada una de estas prcticas, en las que los^jefes de
que se trata figurarn siempre como alumnos, se constituir un tribunal
de prueba. formado por el personal <|ue se designe a propuesta del general jefe de la Seccin tle Aeronutica, y precisamente bajo su presidencia.
6.* Lo. jefes t|ue por cualquier concepto no acrediten aptitud en algun:i
de las prcticas, o que por sus condiciones fsicas no puedan continuarlas, cesarn, destie luego, en el curso, sin que este resultado haya ile
producir anotacin ni efecto alguno en sus hojas de servicios.
7." Terminaila con ajirovechamiento l;t instruccin, sern declarados
aptos para el servicio de Aviacin, al que sern llamados, para desempear los mandos de referencia, segn la necesidad lo vaya exigiendo.
8." .Los diez jefes elegidos pasarn al curso en 'comisin, sin abandonar sus destinos de plantilla, en previsin tle que, si cesasen en l o lo
lerminasen. vuelvan a ocuparlos. Si entre ellos hultiese algunos en situacin de disponible, jiercibir la diferencia de su sueldo al de colocado,
mientras en ella permanezca, iM)r el capitulo dcimosegundo, artculo i." del
presupuesto, y todo i disfrutarn h)S mismos devengos que los otci;des aspirailtes al titule le piloto, cuyo carcter ostentan.
9.* En e^l primer proyecto de presupuesto que se redacte, se incluirn lo i crditos para ocho plazas de jefes superior de Aviacin (coronel
o teniente coronel) y si. :;n:es de ser aprobado, fue..e preciso dotarlas, sern compensadas con otros tantos destinos de igual categora, con arreglo
a lo <|ue precepta el artculo 14 de la vigente ley de Presuiniestos.
REtLAMENTOS
Por Real )rden de _'o de julio il). O. nmero lo) se .iptueltt y dispone se observe el reglamento projuesto jKir el Estado Mayor Central para
el servicio de comunicaciones por medio de palomas mensajeras.
Dicho reglamento, que se inserta a continuacin de la citada Real orden, no lo publicamos i>or falta de espacio.

OBRAS EN LA BASE AEREA DE SEVILLA

Examinado el proyecto de caminos de acceso a la b i ' e area de Tablaila
fSevilla). formulado iK)r la Comandan<ia de Aeronutica Militar, el Rey
(q. D. g.) ha tenido a bien aprobarlo y disponer que las obras correspondientes se ejecuten 'por gestin directa, como incluidas en la autorizacin
que concede el Real decreto de 4 de abril ltimo (D. O. nmero 74); debien-

DK INFORMACIN

AEROSTERA

Con el fin de dar cumplimiento a la instruccin quinta de la Real orden

circular de 2 de junio prximo pasado (D. O. nmero i-'o), relativa a la
celebracin del curso de observadores para el Servicio de Aerostacin, el
Rey ((). D. g.) ha tenitlo a bien tiisponer (|ue los jefes y oficiales comprendidos en la siguiente relacin, que ta principio con el comantlante de Infantera D. Trsilo l'garte Eernntlez y termina ctm el capitn de Caballera
D. Domingo ALirtine." de I'sn y Nebot, se inct)rp<iren al mencionado Servicio, en (iuadalajara, en las fechas que a catla uno se le seala, con el
lin de seguir el curso informativo de observacin aerostera a que hace
mencin la referida soberana d1si>osicin. Es al propio tiempo la voluntad
<ie S. M. que los imlicados jefes y oficiales pasen a la situacin a) de las
sealadas en el vigente Reglamento de Aeronutica Militar durante el
tiempo t|ue permanezcan en los cursos de referescia.
Relacin que se cita.
Comandante de Infantera D. Trsilo l'garte Fernndez.
Comandante de Ingenieros D, Mario Pintos Levy.
'apitn de Ingenieros 1). Jos Sastre Alba.
Capitn tle Ingenieros I). Luis Alvarez Izpura.
Teniente coronel de Estado Mayor 1). Manuel Lon Laga.
Teniente coronel tle Ingenieros D. Francisco Martnez Maltlonatlo.
Comndate tle Ingenieros D. Jt>atiniii tle la Llave Sierra.
Capitn tle Caballera I). Domingo Martnez tle Pisn y Nebot.
Real orden tle -'7 de julio tle 1923 (D. O. numero 163).

CCRSO DE OBSERVADORES AEROSTEROS

Con objeto tle dar cumplimiento a la Real orden circular tle 2 tle junio
Iirximt) pasado (/). O. nmero 120), el Rey (q. I), g.) ha tenido a bien
alumnos del curso de obscrvatlorcs aertisteros a los jefes y oficiales que
liguran en la siguiente relacin, tiue principia con el capitn de Ingeniertjs D. Luis Troncoso Sagredo y termina con el teniente de Artillera
D. Luis Salinas (arca. debientlo incorporarse los que indica el (irimer
grupo el I j tiel actual a Cuatlalajan, tle resultar tiles en el reconocimiento facultativo corresiKn<Iiente. Es asimismo la voluntatl tle Su Majestad que el referido curso funcione bajo la tlireccin del comandante
lie Ingenieros D. Romn (iautier Atienza, tlesempeantlo el cargo de profesores los capitanes tle Ingenieros D. Etluanlo Susanna Almaraz, don
Enrique Maldonatfo y lie Meer y D. Flix Martnez Sauz; el de Infantera 1). Petiro Pearanda Barea y el de Artillera I). Benito Molas
<arcia. y que el Servicio de Aerostacin facilite los f)rtlen;inzas que sean
necesarios a los jefes y oficiales tjue asist;in y que no jiertenezcan a!
referi<!o Servicio.
REI-A* ION Ql'K SK t ITA

Primer

(jrupo.

Capitn tle Ingenieros I), Luis Tronctiso Sgrenlo, tle la Seccin le

Movilizacin tle Industrias civiles.
Teniente de Artillera 1>. Emilio Fraile Bejarano, de la Comandancia
lie Artillera tle Ceuta,
Ctmiandanle tle Estatlo Mayor D, Miguel Rivera Portilla, de la primera brigada tle la novena tlivisin (Zaragoza).
Scf/undo

irupo.

Capitn de Estado Mayor D. Rafael Alvarez Serrano, de la primera

tlivisin (Madrid).
Cai)itn de Artillera D, Federict> Castao Lpez, tlel tlcimo regimiento lie Artillera pesatla.
Teniente tle Infantera D. Francisco Caete Heredia, tiel Colegiti tle
Hurfanos de la (uerra.
Teniente de Caballera D. Benjamn Martn Duque, tlel tle Cazatlores
de \illarrt)bletlo.
Tenienie de Artillera 1). Luis Salinas Ctcirc'a, tlel regimiento de Artillera a caballo.
Real orden de 11 de julio de 1923 {D. O. nmero 152).

19

A E R E A
RECOMPENSAS
En vista de la obra titulatla /:/ mando en el Ejercito, tleclarada di- uti
lidad y recomendada su adquisicin sin carcter obligatorio, escrita por
el comandante de Artillera U. Vicente Ralbas y Carrillo de Albornoz,
el Rey (q. 1>. g.). de acuerdo con lo propuesto por la Junta de Secretaria
de este departamento, y por resolucin de jy de junio ltmio, ha tenido a
bien conceder al citado jefe mencin honorfica sencilla, como compren
dido en los artculos 5.". caso primero del 1 . y en el 14 *M vigente Reglamento de recompensas en tiempo de paz.
Real orden de 4 <le julio de IQJJ (D. O. nmero 14).

En vista de la obra titulada Hcconocitnientos areos en pases descono

cidos. escrita i>or el comamLinte de Estado Mayor 1). Jos Aymat Mareca.
el Rey (q. 1). g j . de conformidail con lo acordado por el Consejo Supre
mo de Guerra y Marina, y por repolucin de 27 de junio ltimo, ha tenido
a bien concetler al citad<t jefe la cruz de segunda clase del Mrito Militar
con distintivo blanco. con:o comprendido en Irts artculos 5.". caso segundo
del 1-' y en el l del vigente Reglamento le recompensas en tiemiwt
de paz.
Real orden de 5 de ju'io le lO-M (P- O. nmero 148-

l'or Real orden <e jH de julio prximo pnsado (/>. O. nmero 164) se
concede la Me<lalla de Sufrimientos jMtr la Patria al capitn de Infantera,
observador de aeroplano. 1). l.uis Delgado Brackembury.
ESCl'ELAS CIVILES DE AVIACIN
Cor arreglo a lo que determina el ciso tercero del articulo 52 de la
vigente ley de Administracin y Contabilidad de la Hacienda pblica, de
conformidad con el dictamen del Consejo de Estado, a propuesta del
ministro ile la (uerra y de acuerdo con el Consejo de Ministros.
Vengo en autorizar al precitado ministro de la Cruerra para que.
sin las formalidades tic -ubasta y previo concurso, pueda contratar el
.Servicio de Aviacin con Empresas o particulares la enseanza de
pilotos militares con sujecin a las bases acordadas.
Real decreto de 2j de julio de 1923 (/>. O. nmeroij).
DISTINTIVOS
El Rey (q. \X^ g.) ha tenido a bien conceder el uso del emblema
de Aeronutica Militar, sin distintivo de ttulo alguno, como herido en
campaa prestando ervcio en el de Aviacin, al comnndante de Artillera, en situacin de reemplazo por herido, D. Antonio Len y Manjn.
Real orden de 6 de julio de 1923 (/). (). nmero 149).
PILOTOS

AVIADORES

DE

LA

AVIACIN

EN

CATALINA

Fcnya de I'aire
Para vulgarizar y propagar por la regin catalana la vi<la aviatoria, la ** Penya de Taire" ha organizado \xx\ concurso internacional
para el prximo sepiiendre. en los das 7, 8 y 9.
En el reglamento de este concurso figura la realizacin de un gran
circuito que comprende las siguientes poblaciones: de Barcelona a Ampurdn y (erona, siguiendo hasta l*uigcerd, pasando ^tor la provin
ca de Lrida, y des<le esta capital, a Tarragona, continuantlo por la
cota para regresar a Barcelona.
En este concurso jMHlrn tomar parte t<Mla clase de ajiaratos y
motores.
El juieblo cataln, que sabe apreciar la imiwrtancia de las cosas, ha
recibido la noticia de la Vuelta a Catalua con evidentes muestras de
entusiasmo y est dando totla clase tle fcili<lades a sus organizadores
para que cuenten con los necesarios camiws le aterrizaje, contribuyendo, ademas, a los gastos que suponen tales propsitos, as como tambin a los j>remios que se han de adjudicar

EL ORIENTE. EXPRESO AEREO

Se proyecta un servicio areo, continuacin ilel servicio a Colonia,
que ser en el porvenir la ruta area a Euorpa oriental y a Asia.
En n)viembre del ao pasado, sir Sefte Branckner, director general
de Aviacin civil, hizo el viaje areo a Praga ile ida y vuelta, con
objeto te examinar la rai)idez iK>sible de dicho servicio, y se calcula
que iMMlr reciirrerse dicha distancia en ocho horas.
La ruta ms directa ser, aproximadamente, ile 1.1 M kilmetros,
por Amberes. Colonia y Meiningen.
PROHIBICIONES

ALEMANAS

En v.sta de la prohibicin del Ciobierno alemn de ilejar pasar los

aviones franceses civiles que han de tomar parte en las pruebas le
(iotenilmrgo. se anuncia que varios aer)plano.'* militares franceses
tmiarn parte en el concurso Amsterdam-otemburgo, pasando por
Alemania, en virtud del derecho que concede el Tratado de Ver salles
a tos aeroplanos militares de volar sobre Alemania.
l,<is aviones civiles irn exj>edidos jwr mar.
EL

TRANSPORTA:

AEREO

iESDE

A ACSTRALIA

COMPLEMENTO

Accediendo a lo solicitado jHir el piloto de aeroplano de la Eederacin Aeronutica Internacional 1). Vicente Sejournant Montero, el
Rey (q. D. g.) ha tenido a bien nombrarle piloto avia<lor tle complemento del Servicio de Aeroi.utica Militar, por hallarse comprendido
en el artculo 4,* de Li Rtal or<Ien circular <e 18 de noviendire
de i9o D. O . nmero -'6.), debiendo ncoriKirarse al aerdromo <ie
Cuatro Vientos para efccttiar las prcticas reglamentarias.
Real orden de 4 de julio de 1923 (/>. O. nmero 147).
CLASES DE

INFORMACIN

COMPLEMENTO

Se nombra s:Tgento de conp'.emento dtl Servicio ile Aeronutica Militar al piloto aviador lie la Keileracin Aeronutica Internacin'1 D. Celso
.Menndez Eernndez. el cual deber in^oriKir irse al aero Iromo de Cuatro
\'ientos, con objeto de efectuar las prcticas rerjlamenf ra .
Real orden de JO de julio de IQJ3 il). O. nmero i6ii.

1NC.LATERRA

En la Cmara de los Comunes, el Sr. Berney ha proi>uest<) la citnstruccin le uno aeroplatios para efectuar el trans\>orte areo entre
Inglaterra, Egipto, la India y Australia.
Tendrn capacilad para r.'^ a tjo pasajer<s, y su velocjiiad normal ser de unos I J 8 kilmetros por hora.
Podrn hacer vuelos de 5.000 kilmetros siti aterrizar.
EL PROVECTO

INCLES

DE

AVIACIN

.Se han publicado los tet alies iel pr)yecto del comandante Burney
para el servicio bisemanal de aeronaves para la India, que ha sido
aceptatlo en principio i>or el (mbierno.
Este servicio lo explotar una Compaa particular; pero recibir
ayuda del Estado. (|ue aumentar segn se desarrolle el servicio.
El primer apar.'to ser construido en Belford y tendr una cai)acida de cinco millones de pes cbicos. Ser de un tamao igual al
del vajKr Mauritania y podr conducir de 130 a 140 pasajeros y diez

Vista parcial de Melilla.

20

LA FLOTA AEREA

DIRIGIHLKS ENTRE AMERICA DEL NORTE V PANA.MA

Cna Compaa americana tiene en estudio el establecimiento de un
servicio de drigbles Zfft'fltn
entre Nueva Orleans y Boston, pasando
por Nueva York, y entre Nueva Orleani y San Diego de California.
La primera linea area ir de Nueva York a San Francisco, por
Chicago.
La Compaa tiene, adems, la intencin de establecer un servicio de
dirigibles hacia las ciudades mejicanas, a'i como hacia Cuba, la Amric:> Central y el Canal de Panam.

La direccin ile landres anuncia que a partir del dia 13 del actual
podrn cursarse cartas desde Londres para Hrema. IIaniliurKi> y Ilerlin
p(,r la via area.

BIBLIOGRAFA

HO.MHA DE A \ l ( l . \

Se acaban de ensayar cerca ile Washington los efectos de la mayor

bomla de avin construida hasta el dia. Pesa cerca de dos mil kilos, lie
valido mil kilo, de explosivos, y media de punta a punta cuatro nKtro.i,
Lanzada desde una altura de i.Joo metros, la explosin produjo un crter de -M metros de dimetro y oche de profundidad, desplazando mil
nieiri>s cbicos de tierra.
El avin, aunque muy alejado del lugar de la explosin, not rudamente el sacudimiento atm.osfrico.

Pour volfr voilc : Eludes e.r/<critiicntalcs sur /< TAI <) voilf <<'<
(ipfli'iitii'ii " 'n'ialioii, i)r el doctor Maguan.Un librito
fii 16.", de 92 pg., con 27 fig., 5 francos.Editor, (1. Koclie
d'K.strcz, 5, nic de l'lsly, Paris.

CHICAC.O NIEVA YORK, DE NOCHE

Cu monoplano metlico, americano, provisto de un motor de 180 c-iballos, ha efectuado de noche el viaje Chicago Nueva York (1.467 kilo
metros, 500).
La trave.-ia fu hecha a una velocidad media de 100 kilmetroi por
hor.i. Tripulaban el aparato dos piloto, y un observador.
BRASIL A D C I E R E 50 AERONAVES
se preparan las grandes maniobras que
del Sur. a las que concurrirn todas las
de la Guerra ha adquirido ms de 50 apaaiirobar el r.umento de lo; efectivos ilel

LA AVIACIN MILITAR

NORTEAMERICANA

Telegrafan de Washington que el servicio ile .Aeronutica norteamericano solicitar inmediatamente de la Cmara de representantes la concesin de un crdito de -'5 millones ile dlares.

EL CORREO AEREO

Para el prximo septiembre

se verificaren en Rio (rande
fuerzas del Estado, El ministro
ratos aeronuticos.
Se cree que el Parlamento
Ejrcito brasileo.

de un memorndum present.ado por lord Robcrt Cfcil, encaminado a que se

establezcan zonas fronterizas desmilitarizadas en concepto de garanta com
plemeiitara para La seguridad nacional de los Estados.
La Delegacin esliaola est formada por el general de divisin Picasso,
el teniente coronel Espinosa de los Monteros, d contr.ialniir;.nte marqus de
Magaz, el capitn de navio .1. Monlagut y el teniente coronel Garca de
Pruneda.

tonebdas de servicio postal y equipajes. Tendr una velocidad de

8o millas por hora, y sus vuelos sern de 2.500 a 3.000 millas.
Se espera que podr realizar el viaje a la India en setenta y cuatro
horas.
,,,
. ,
Los precios de los pasajes sern de 70 a 80 libras, o sea, mas ba
rato que los pasajes de los liarcos.
Se tar(l.irn en la construacin <le este primer bu<iue aereo diez y
ocho meses.
,
, ,
Kl servicio ser semanal al principio y tres meses despus se har
bisemanal.
, ^ ,
L
l^s peridicos acogen favorablemente el que el Gobierno haya aceptado este proyecto, que consideran practicable y que, si as resulta,
significar un paso muy importante para l.is relaciones de las dte
rentes partes que forman la reunin de naciones que poltica y comercial
mente componen el Imperio britnico.
TRKS MIL AEROPLANOS PARA RL'SIA
Kl Comit panruso ha acordado en su ltima reunin el desarrollo de
la flota area comercial y aumentar hasta j.ooo el nmero de aparatos.
El presupuesto de la Aeronutica rusa [wra i9-'J es de .15 millones de
rublos oro (g..310.000 pesetas oro).

NIE\A

INGLESA

Se ha reunido el Consejo de ministros, procedienti al examen de la

controversia qi:f se ha suscitado entre el Almirantazgo y la Aeronutica, controversia que ha surgido entre dichos centros con motivo de
querer el .Mmirantazgo mandar en absoluto en todo momento y para
tmlo en la Aviacin afecta a li Marina de guerra y preteniler, por el
contrario, el ministro de la (iuerra, jefe supremo de la Aeronutica, seguir ejerciendo ese mam'o en un IIMIO y p.ira todo, as sobre la Aviacin militar y la Avi-'cin martima.

Es una coleccin de artculos publicados en nuestro colega

francs I.'.lir, que indudablemente fueron e-^critos con la intencin de hacer un libro. Nada lo demostrar mejor que el ndice:
I. Para volar a vela.II. Uu es el vuelo a vela?.III. Las
caractersticas de las aves voladoras.IV. Kl aparato ideal de
vuelo a vela.V. El pilotaje del avin de vuelo a vela.VI. Reflexiones sobre los concursos de aviones sin motor de Clerniont
l'"errand y de Rhon.VII. I ^ s corrientes ascendentes dinmica;
por encima del suelo.VIH, Ei vuelo a vela por corrientes ascendentes dinmicas por encima del suelo.IX.Il vuelo a vela por
medio de corrientes trmicas por encima del suelo.X. Las corrientes ascendentes dinmicas p<ir encima del mar.XI. El vuelo
a vela por vientos ascendentes por ene'ma del irar.
No necesitaba el doctor Maguan el espaldarazo de una gran
Revista aeronutica para su fama ; |)ero s le lia convenido el pase
de su trabajo por la Prensa iK'ridica, t|ui- obliga a concisiones
harto descuidadas por los publicistas y a guardar pro)><)rciones
simtricas y armoniosas entre to<las las partes del tralajo, que
si como artculos merecieron ser leidos, con ms motivo y mayor
fruto sern reledos cuando se presentan juntos y ordenados.

LAS ESTACIONES AEREAS EN EL ATLNTICO

La revista A: iacin. de Nueva York, jiublica un interesante artculo
sobre la orgaiiiz;:cin <Ie un camino areo con ocho aerdromos flotantes
anclado; entre Europa y .Amrica.
Cada aerdromo est;.r formado jMir un jiontn anclado, de 360 metros
IMjr 1 JO.
El coste total de la organizacin (ocho iHintones, dos bases terminales
y I o aparatos) se e'ev;;r, segn los clculos hechos, a 30 millones de
dolare.-.
Los gastos para la construccin de la linea se evalan para un ao en
27 millones de dlares, y los in.ire.sos que produzca el transporte de pasajero en 56 nlilltiu's de dlares.
Aparte de esto, el transiKirte de cartas y mercancas producir 1-'1 niilloiies y medio <lc dlares.
LAS C I E S T I O N K S .MILITARES, NAVALES V AEREAS
Rajo la presidencia del almirante italiano f'r. Acton, se reuni en (inebra la Comisin i>ernianen1e consultiva de la ^"ociedad de Naciones para las
cuestiones militares, navales y areas.
Su reunin obedece al estudio tcnico del proyecto de Convenio general
de asistencia mutua, presentado a la Comisin de la reduccin de armamentos (Kir el teniente luruii.-l Ue<inin, dele;.iio militar francs, y tambin

Kchcrhcs experimentales
sur le vol vr<i>e . ConfereiKa'
pronunciada, en la Sociedad francesa de Navegacin area,
por el doctor Maguan, director de la Escuela de Altos Estudios.Un folleto de 40 pg., ,511 francos.G. Roche d'Estrez.
editor. 5, ru de l'lsly. Pars.
En esta conferencia se resumen las investigaciones jiersonales
del autor, efectuadas despus de la giRTra, sobre el vuelo sin
motor. .Mgunos resultados son de positivo inters para el hallazgo de una solucin al problema, actualmente en candelero,
del avin sin motor. Otros tienen su importancia para el pilotaje con vientos ascendientes y para la construccin de aviones
destinados a volar con los vientos llamados horizontales.

VOLVNTAD.-Scrrano, 4S.-Madrid.

2.543

G r a b a d o r , CARRASCO

El record de v e l o c i d a d del m u n d o por Sadi Lecointe sobre NIEUPOKT; la doble travesa de la Mancha, por
Barbot sobre ALERION DEWOITINE; l a copa Lamblin, por el teniente Rabater s o b r e G O U R D O y L E S E U R R E ,
(iiiifiriniui I'
sii|H,ri(iri(i;i'

TELAS y de ios IIIDCIDOS

Proveedores del Gobierno francs (Querr y Marina) > de todos los astados
aliudos y iteutralcs

A^ioi)iOC DREFUS FREBES

TELEFONO \ 1.' linea; M.\RC.\Ul"r 21 TI

/ i.' linca: CI.YCHV :) 39

FABRICA
50,

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OFICINAS

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Pdanse informes sobre las telas de resistencia superior a 3.600 kgs.