2.1.

5 Fallo de fase
El fallo de fase se da cuando existe la interrupcin en solo una de sus fases, en la cual el motor
sigue girando con dos fases y puede sufrir daos. La causa es, por ejemplo, si un fusible se
quema, esto produce el desbalance elctrico debido a la falta de una fase. La prdida de fase
puede ocurrir que los motores fallen en el arranque, otra situacin es que los motores pidan la
corriente necesaria a las dos fases restantes. Esto ltimo lleva a tener desequilibrio de cargas
en el devanado, provocando daos en el motor.
Se lo puede detectar por la prdida de velocidad y vibraciones que se producen por el motor.

Motores en conexin estrella: Las tres fases del sistema trifsico estn interconectadas en
el centro de la estrella, la cual est tambin conectada al neutro. Este diseo permite
disponer de dos niveles de tensin diferentes, la tensin entre una de las tres fases y el
conductor de neutro es normalmente 230V, la tensin entre dos fases es 3 esta tensin,
es decir 400V. Los motores en este tipo de conexin no corren riesgos debido a un fallo de
fase. Como se muestra en la Fig. 2.7.1, en la cual se ilustra las bobinas del motor sin falla y
con disturbios en una de sus fases. En el momento que una de las fases falla en un
conductor, las corrientes de las dos fases restantes se igualan. Debido a este incremento
de las corrientes, se produce una prdida de potencial mayor en ambas bobinas activas.
Como el motor globalmente trabaja en frio el tercer bobinado en frio ayuda a compensar
la temperatura por el fallo de fase. En el caso de sobre intensidad, el protector que detecta
la corriente se dispara en el momento adecuado. Los motores de tamao pequeo y
mediano (crticos en el estator) que se encuentran en configuracin estrella normalmente
no estn sometidos a ningn riesgo en el caso de fallo de una fase.

Motores en conexin triangulo: Las tres fases estn conectadas en serie. La tensin entre
cualquier punto es de 400V. En stas el Neutro no es necesario, las corrientes de fase en el
funcionamiento normal son inferiores en razn del factor 1/3 que las corrientes en los
bobinados ISTR = 0,58 In. Durante el fallo de una fase, La corriente se incrementa por
motivos electromagnticos en el 50%, aproximadamente, como se muestra en la Fig. 2.7.2.
En el resto de los bobinados, que ahora estn conmutados en serie, la corriente cae al
67%, aproximadamente. Este fenmeno se da porque el motor mantiene prcticamente
constante la potencia transmitida al eje. Debido a que las corrientes en los bobinados son
distintas, stos no se calientan por igual, el calor se intercambia entre los bobinados
individuales y entre el cuerpo de hierro, el calentamiento del estator es proporcional a la
suma de todas las prdidas en todos los bobinados.
Es aplicable lo siguiente para motores con una salida de:
-

Pe 10kW: No necesitan ninguna proteccin especial contra el fallo de fases, en tanto

en cuanto la corriente de disparo en dos fases sea = 1,25 Ie. El calentamiento en este
caso hace referencia a una carga trifsica simtrica.
Pe 10 kW: Para estos motores se recomienda un protector electrnico de respuesta
rpida con proteccin contra el fallo de fases. Adems de la proteccin elctrica, el
corte rpido tambin contribuye a reducir las tensiones mecnicas de los cojinetes.

Ie IStr
Corrientes en las fases y
bobinados en rgimen
normal.

Ie1 IStr1
Corrientes en las fases y
bobinados en rgimen
anormal.

Fig. 2.7.1 Fallo de fase de un motor en conexin estrella. Flujo de corriente en operaciones
normal y anormal.

IL IStr
Corrientes en las fases y
bobinados en rgimen
normal.

IL1 IStr1 IStr2

Corrientes en las fases y
bobinados en rgimen
anormal.

Fig. 2.7.2 Fallo de fase de un motor en conexin tringulo. Flujo de corriente en

operaciones normal y anormal en funcin de la carga.
En el caso de alimentacin del estator por una sola fase, las prdidas en el rotor son
considerablemente ms elevadas si se comparan con la alimentacin simtrica. Esto puede
representar un peligro adicional.
Motivos del fallo de fase:
-

Mal contacto en el interruptor, contactor o disyuntor;

Mal contacto en las conexiones;
Mal contacto en los terminales de una fase del transformador;
Quema de una fase del transformador de alimentacin;
Quema de un fusible;
Rotura de un cable de alimentacin

Control fiable de tensin de alimentacin: Un fallo de fase en un motor trifsico en

funcionamiento, puede ser detectado con la ayuda de un rel de control de tensiones
desequilibradas. En su funcionamiento normal, un motor no puede ser conectado a menos que
se detecte una secuencia correcta de fases L1-L2-L3 y que la tensin presente, este en los
rangos o niveles correctos. Esto significa que no existe ningn error de sobre o subtensin, ni
de fallo de fase como se muestra en la Fig.2.7.3.

Fig.2.7.3.- Motor trifsico con rel de control a peno funcionamiento. Circuito equivalente del
motor.
2.1.6 Asimetra en la red
La tensin entre fases, as como la tensin de sta en la red de induccin, no es exactamente
igual. Las causas pueden ser, por ejemplo:
Lneas de alimentacin de la red muy largas
Contactos defectuosos en los interruptores automticos de potencia y en los contactores
Terminales de conexin flojos
IEC y NEMA definen la asimetra de la tensin as:
( )
Las intensidades del bobinado resultante de las desviaciones de tensin alcanzan valores del
doble de 6...10 veces la asimetra de tensin y causan un calentamiento adicional y la
correspondiente reduccin del periodo de vida del motor. En la Fig. 2.9.1 se muestran los
factores de reduccin en la salida de un motor de acuerdo con IEC y NEMA.

fR factor de reduccin de
salida del motor.
U asimetra de tensin [%]

Fig. 2.9.1 Reduccin de la potencia como resultado de una asimetra de tensin.