UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI

UNIDAD ACADEMICA CIENCIAS TCNICAS

CARRERA INGENIERIA CIVIL

PREVIO A LA OBTENCIN DEL TITULO DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:
DISEO URBANO MARGINAL EN LA CIUDADELA EL
PARAISO DE LA PARROQUIA URBANA PARRALES IGUALE
DEL CANTON JIPIJAPA.

ESTUDIANTE:
CANTOS SOLEDISPA FRANK MAURICIO

TUTOR:
ING. MIGUEL FIENCO SANCHEZ

DIRECTOR DE CARRERA
ING. MILTN HERMES CAARTE VILA

1.- TEMA

DISEO URBANO MARGINAL EN LA CIUDADELA EL

PARASO DE LA PARROQUIA URBANA PARRALES IGUALE
DEL CANTN JIPIJAPA.

2.- INTRODUCCIN
A travs de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por
comunicarse, por lo cual fue de desarrollando diversos mtodos para la
construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante
hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la experiencia.
Es por esto, que mi anteproyecto, desarrollar el tema sobre

DISEO

URBANO MARGINAL EN LA CIUDADELA EL PARASO DE LA

PARROQUIA

URBANA PARRALES IGUALE DEL CANTN

JIPIJAPA, este describir la definicin de carretera y todas aquellas ms

necesaria para su comprensin, sus caractersticas y mtodos de construccin;
as como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con
los requisitos del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP), tambin
se describirn las consideraciones fsicas, geogrficas, econmicas y sociales
que intervienen en el diseo, los cuales varan dadas las caractersticas del
lugar, suelo y condiciones climatolgicas.

La construccin de vas ptimas tiene gran importancia en cualquier situacin

geogrfica, porque facilitan el traslado de los habitantes de las poblaciones
cercanas y de ser estos agricultores proporcionan el transporte de sus
productos a las diversas ciudades, de esta manera se garantiza el desarrollo
socioeconmico del sector; adems de ofrecer un mejor acceso a las
necesidades bsicas.

3.- ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN

El acrecentamiento de tamao y densidad de las poblaciones en las ciudades
de las primeras civilizaciones y la necesidad de comunicacin con otras
regiones se torn necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o
transportarlos a otros consumidores, es all donde surgen las carreteras.

Las carreteras fueron los primeros signos de una civilizacin avanzada por se
cree que los primeros caminos fueron creados a partir de los animales, aunque
esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos
caminos. El camino de Ickniekd es un ejemplo de este tipo de origen donde
humanos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los
denomina caminos del deseo.

En base a la necesidad de tener una va rpida en la ciudadela el paraso para

tener un rpido acceso a la parte cntrica del cantn jipijapa se ha diseado la
va en mencin.

3.1 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA

El

proyecto

sobre

DISEO URBANO MARGINAL EN LA

CIUDADELA EL PARASO

DE LA PARROQUIA

URBANA

PARRALES IGUALE DEL CANTN JIPIJAPA, constituye el informe

definitivo sobre los estudios realizados para el diseo de una va de primer
orden y participarn como beneficiarios directos los habitantes de la ciudadela
el Paraso del Cantn Jipijapa.

En el estudio se tratarn algunos aspectos como son los: demogrficos,

sociolgicos, econmicos, fsicos y tcnicos, debidamente considerados para
que se obtengan ptimos resultados que permitan tener una visin clara sobre
el trabajo en consideracin. Se fundamentar con la factibilidad de un mejor
alineamiento del camino existente de acuerdo a rectificaciones respaldada de
manera preliminar con informacin bibliogrfica que se inserta; anlisis de
laboratorio de mecnica de suelos y fundamentalmente con las normas del
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP) en el Ecuador.

4.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

4.1 PROBLEMATIZACIN

En el Cantn Jipijapa en la Ciudadela el Paraso de la

Parroquia Urbana

Parrales Iguale, tienen la necesidad de un Diseo Urbano Marginal para tener

un mejor vivir y gozar de todas los servicios bsicos que debe tener un ser
humano en especial del cantn jipijapa.

Con la apertura de esta nueva va alterna mejorar la movilizacin tanto en

invierno y verano, ya que la actual va es un problema de movilizacin.

4.2 DELIMITACIN DEL PROBLEMA

4.2.1 CAMPO

Esta tesis est enmarcada en el campo de la Ingeniera Civil.

4.2.2 REA

En el rea de Ingeniera de Trnsito especficamente movilidad Urbana.

4.2.3 ESPACIO

El Diseo Urbano Marginal la Ciudadela el Paraso de la Parroquia Urbana

Parrales Iguale del Cantn Jipijapa Provincia de Manab.

4.2.4 TIEMPO
El tiempo destinado de esta investigacin es de Seis Meses.

5.- OBJETIVOS GENERAL Y ESPECIFICOS

5.1 OBJETIVO GENERAL
El objetivo principal del diseo urbano marginal de la ciudadela el Paraso de la
parroquia urbana Parrales Iguale del Cantn Jipijapa hacia la Carretera va a
Guayaquil, es para mejorar el nivel de vida de sus habitantes y dar una ruta
rpida y eficaz produciendo un ahorro de tiempo y dinero a los habitantes de la
comunidad.

Al otorgar una va apropiada para la zona donde se ubica el proyecto, se

garantiza a los agricultores la conveniente transportacin de su produccin a
los sitios de consumo y as impulsar su crecimiento socioeconmico.

5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Manifestar una descripcin de las condiciones existentes para planificar
procedimientos factibles de infraestructura vial hacia la construccin.
Realizar el levantamiento topogrfico respectivo de la va.
Evaluar el TPDA (Trfico Promedio Diario Anual) que permita establecer y
proyectar la demanda por el uso de la va.
Demostrar

comprobar

impactos,

entorno

natural,

desarrollo

social,

estableciendo factibilidad financiera que generar la inversin y rentabilidad

del proyecto.

6.- MARCO TERICO

En el Marco Terico, se va a recopilar la informacin bibliogrfica necesaria
con relacin al tema de investigacin, a los indicadores e ndices que permitan
la operacionalizacin de las variables de las hiptesis. La informacin que aqu
se incluya se basar en la caracterizacin del sitio ciudadela el Paraso de la
Parroquia

Urbana Parrales Iguale del Cantn Jipijapa, estudios de trfico

vehicular, estudios de suelo necesarios para vas, elementos del diseo

estructural de pavimentos; de igual manera se refiere a las obras de drenaje

necesario para el normal funcionamiento de una va.

TRFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA)

El diseo de una carretera o de un tramo de la misma debe basarse entre otras

informacin en los datos sobre trfico, con el objeto de compararlo con la
capacidad o sea con el volumen mximo de vehculos que una carretera puede
absorber.

El

trfico,

en

consecuencia,

afectada

directamente

las

caractersticas del diseo geomtrico. En el Ecuador, el Ministerio de

Transporte y Obras Pblicas (MTOP) ha clasificado tradicionalmente las
carreteras de acuerdo a un cierto grado de importancia basado ms en el
volumen del trfico y el nmero de calzadas requerido que en su funcin
jerrquica. Aqu se incorpora este criterio que cimentar las bases de la
estructura de la red vial del pas.

Para conocer las caractersticas del trfico, es necesario realizar medidas y

estudios en las carreteras existentes. Los datos obtenidos se utilizan como
base para el planeamiento y explotacin de las redes viarias, la aplicacin de
regulaciones del trfico y la investigacin de los efectos de los diferentes
elementos de la carrera en la circulacin de vehculos. Las principales
caracterstica del trfico que suelen estudiarse son: las intensidades de
circulacin, las velocidades y los tiempos de recorrido de los vehculos, el
origen, destino y objeto de los viajes, los accidentes, etc. Entre los que ms se
emplean con mayor generalidad destacan los correspondientes a la intensidad
de circulacin.

En nuestro pas la unidad de medidas del trfico de una carretera es el

volumen del trfico promedio diario anual cuya abreviacin es el TODA
(Trfico promedio Diario Anual). Para determinar el TPDA, lo ideal sera
disponer de los datos de una estacin de contaje permanente que permita
conocer las variaciones diaras, semanales y estacionales. Adems convendra
disponer del registro de datos de un perodo de varios aos que proporcione
una base confiable para pronosticar el crecimiento de trfico que se puede
esperar a futuro.

ESTUDIO TOPOGRFICO

La topografa del terreno, es un factor determnate en la eleccin de los valores

de los diferentes parmetros que intervienen en el diseo de una va. Cuando
el terreno es bastante grande o existente obstculos que impiden la visibilidad
necesaria, se emplea el levantamiento de un terreno por medio del Poligonales,
que consiste en trazar un polgono que siga aproximadamente los linderos del
terreno y desde puntos sobre este polgono se tomen detalles complementarios
para la perfecta determinacin del rea que se desea conocer y de los
accidentes u objetos que es necesario localizar.

En el diseo de una carretera se emplean perfiles longitudinales y

transversales los cuales dependen del tipo de terreno o topografa. Estos
perfiles son elaborados en base a la medicin de distancia y cota sobre el
terreno natural a lo largo de una lnea base que puede concordar con el eje del
proyecto.

Los perfiles longitudinales estn relacionados con los perfiles transversales

permiten verificar cotas y distancias, las cuales tienen que ser dibujada en la
misa escala.

ALINEAMIENTO VERTICAL

El perfil vertical de una carretera es tan importante como el alineamiento

horizontal y debe estar en relacin directa con la velocidad de diseo, con las
curvas horizontales y con las distancias de visibilidad. En ningn caso se debe
sacrificar el perfil vertical para obtener buenos alineamientos horizontales.

SECCIN DE LA VA

En el diseo de la seccin transversal tpica de una va depende casi

exclusivamente del volumen de trfico y del terreno y por consiguiente de la
velocidad de diseo ms apropiada para dicha carretera.

El ancho de la seccin transversal tpica est constituida por el ancho de:

pavimento, espaldones, taludes interiores y cunetas.

DRENAJE VIAL

Uno de los elementos que causa mayores problema a los caminos es el agua,
pues en general disminuye la resistencia de los suelos, presentndose as
fallas en terraplenes, cortes y superficiales de rodamiento. Lo anterior obliga a
construir el drenaje de tal forma que el agua se aleje a la mayor brevedad
posible de la obra. En consecuencia, podra decirse que un buen drenaje es el
alma de los caminos.

Por ello, para construir estos caminos y en general las vas terrestres, se
requieren estudios cuidadosos del drenaje; y los ingenieros proyectistas deben
tener amplios conocimientos en la materia, a fin de que estas obras cumplan
con sus objetivos.

CLASIFICACIN DE LA VA SEGN EL M.T.O.P.

El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (M.T.O.P) ha clasificado

tradicionalmente las carreteras de acuerdo a un cierto grado de importancia
basado ms en el volumen del trfico y el nmero de calzadas requerido que
es su funcin jerrquica.

PERFILES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES

En el diseo de una carretera se emplean perfiles longitudinales y

transversales los cuales dependen del tipo de terreno o topografa. Estos
perfiles son elaborados en base a la medicin de distancias y cotas sobre el
terreno natural a lo largo de una lnea base que puede concordar con el eje del
proyecto.

Los perfiles longitudinales estn relacionados con los perfiles transversales

permiten verificar cotas y distancias, las cuales tiene que ser dibujada en la
misma escala.

CRITERIO GENERALES

De acuerdo a las normas de diseo geomtrico de carreteras editado por el

Ministerios de Transporte y Obras Pblica de Ecuador se deben considerar los
siguientes criterios:

En general el proyecto debe combinar curvas amplias con tangentes largas en

la medida que permite el terreno. Debe evitarse un alineamiento curvi-lineal
balanceado para caminos de baja categora en terreno muy accidentado.
Siempre debe tomarse en cuenta en el trazado los aspectos de seguridad y
esttica de la carretera.

El diseador debe trazar generalmente curvas de grandes radios, evitando los

mnimos especificados para las velocidades de diseo y reservndolos para los
casos de condiciones crticas. El alineamiento debe ser direccional en lo
posible, de acuerdo con la topografa existente.

Siempre debe buscarse consistencia en el alineamiento, no deben colocarse

curvas agudas en los extremos de tangentes largas y deben evitarse cambios
sbitos de curvatura amplias a curvaturas cerradas.

MOVIMIENTO DE TIERRA

En una obra vial es fundamental el movimiento de tierra por lo que es

indispensable conocer los volmenes de tierra, cortar o rellenar. Para eso es
preciso fijar el rea de las secciones transversales del camino.

SECCIONES TRANSVERSALES

La seccin transversal de una carretera est compuesta por la calzada, las

bermas, las cunetas y los taludes laterales.
La calzada o superficie de rodamiento es aquella parte de la seccin
transversal destinada a la circulacin de los vehculos constituida por una o
ms carriles para unos o dos sentido

ESTUDIO DE LABORATORIO

Son muchos y muy importante los factores que inciden en la obtencin de

resultado de los ensayos. En cualquier estudios de suelo la toma de muestra
toma un papel significativo en la obtencin de los resultados de ensayos
mientras la muestras sean ms representativas sern ms cercano a la
realidad.

ENSAYO PROCTOR ESTNSAR

El ensayo de compactacin se entiende como el incremento artificial de su

peso especfico seco, por medios mecnicos. El ingeniero debe fijar los detalles
del proceso de compactacin para obtener la combinacin ptima de
propiedades ingenieriles deseables para el problema con el mnimo costo.

Para hacer esta seleccin necesita conocer las relaciones entre el

comportamiento del suelo y los detalles de puesta en obras del suelo que se
trate. Esta informacin se deduce de los principios de la compactacin, de
pruebas de laboratorio y pruebas de campo.

LMITES DE ATTERBERG

Las propiedades plsticas de los suelos limosos y arcillosos puedes ser

analizada a travs de pruebas empricas o bien por el ensayo de lmites de
atterberg o lmites de consistencia como tambin se le conoce. Dentro de los
primeros, se pueden citar los anlisis identificacin preliminar de suelos finos;
dilatacin, resistencia en seco, tenacidad sedimentacin.

Los lmites atterberg son:

Lmite liquido
Lmite Plstico
Lmite retraccin

DISEO VIAL

SECCIN DE LA VA

En el diseo de la seccin transversal tpica de una va depende casi

exclusivamente del volumen de trfico y del terreno y por consiguiente de la
velocidad de diseo ms apropiada para dicha carretera.

El ancho de la seccin transversal tpica est constituida por el ancho de:

a. Pavimento.

b. Espaldones o berma.

c. Taludes interiores.

d. Cunetas

Para nuestro caso el ancho del pavimento viene dado por el volumen y
composicin del trfico y las caractersticas del terreno.

SECCINES TPICAS

Es la representacin grfica transversal y acotada mostrada en la figura se

indica las partes componentes de una carretera. Los elemento de seccin
transversal de un camino incluyen la superficie de rodamiento (terracera), los
acotamiento, la pendiente transversal (bombeo), los taludes, y donde son
aplicables las fajas centrales, barrera, barras de proteccin y las cunetas;
adems el rea de terrapln, la sub-rasante.

7. METODOLOGA
7.1. MTODOS

MTODO BIBLIOGRFICO.- Este mtodo se utilizara en la fase de

recopilacin de libros, internet, que contenga informacin del tema, para la
elaboracin del presente Proyecto.

MTODO HIPOTECNICO - DEDUCTIVO.- Por que se iniciara de una Hiptesis

la misma que estar sujeta a Comprobacin.

7.2. TCNICAS

Las tcnicas que se aplicaran en el desarrollo de este proyecto sern:

7.2.1. OBSERVACIN

Para determinar las causas y soluciones al problema planteado mediante la

observacin, podremos verificar los problemas y procedimientos que se lleva
diariamente la ciudadana, permitiendo obtener la informacin para presentar la
realizacin y as poder resolver los diferentes problemas encontrados.

7.2.2. ENTREVISTA

Se realizar la entrevista a los habilitantes del sector de la ciudadela el Paraso

de la Parroquia Urbana Parrales Iguale que une esta va alterna para saber si
tiene aceptacin la realizacin de este estudio y Diseo.

8. POBLACIN Y MUESTRA
8.1. TAMAO DE LA MUESTRA

La poblacin se considerar en la presente investigacin a los habilitantes de la

Ciudadela el Paraso de la Parroquia Urbana Parrales Iguale, que estar
determinado en un cierto tamao de muestra para la entrevista de la
investigacin.

9. REQUERIMIENTOS BSICOS
9.1 MEDICIN

Debemos obtener las medidas necesarias para la realizacin del diseo

geomtrico.

9.2 INSTRUMENTOS

Los instrumentos requeridos para realizar del tema propuesto.

9.3 PLANOS

La utilizacin de los planos, sern esenciales para el respectivo anlisis de la

elaboracin del estudio y diseo.

10. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

10.1. RECURSOS HUMANOS

Investigador (Frank Mauricio Cantos Soledispa)

Tutor Ing. Miguel Fienco Snchez

Habitantes

11.- PRESUPUESTO

DESCRIPCIN

COSTO
COSTO
UNIDAD CANTIDAD UNITARIO
TOTAL
(DOLARES) (DOLARES)

Levantamiento
topogrfico

Und.

450.00

450.00

Ensayos de suelo

Unid.

260.00

1040.00

Internet

Horas

70

0.80

56.00

Disco CD y DVD

Und.

1.00

5.00

Papel

Und.

5.00

25.00

Movilizacin

Und.

50

5.00

250.00

Und.

50

3.50

175.00

Und.

10.00

10.00

Alimentacin
Impresiones de
Proyecto
Imprevistos

Und.

150.00

150.00

10

Varios

Und.

300.00

300.00

VALOR TOTAL DEL PROYECTO

2461

12.- CRONOGRAMA

Nombres de tareas
Seleccin de tema de investigacin

Aprobacin de tema de investigacin

Recoleccin de informacin

Anlisis de informacin

Desarrollo del proyecto

Levantamiento topogrfico

Procesamientos de datos

Anlisis de los resultados

Formulacin de las propuestas

10 Redaccin del informe final

11 Presentacin y correccin del
informe final
12 Transcripcin del informe
13 Sustentacin de la tesis

Septiembr
e
x

Octubre

Noviemb
re

Diciem
bre

Enero

Febrero

x
x
x

x
x
x
x

13.- BIBLIOGRAFA
Diseo geomtrico de vas pedro choconta rojas
Manual de diseo geomtrico de carreteras mop caminos- Jos escario y
ventura
Normas de diseo geomtrico 2003- mop
Norma tcnica colombiana Icontec 4279/97 accesibilidad de las personas al
medio fsico. Espacios urbanos y rurales. Vas de circulacin peatonales
planas. Colombia (1997).

http://www.obraspublicas.gob.ec/norma-ecuatoriana-vial-nevi-12
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/seguridadvial/Documents/Res27b_3_2.p
df
http://www.espe.edu.ec/portal/files/reglamentos/reglamentos_2010/Instructivo_
circulacin.pdf

14.ANEXOS .-