PAVIMENTOS

RGIDOS

Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO:
Pavimentos

TEMA:
Pavimentos Rgidos

INTEGRANTES:
Anticona Fajardo Aurora 1000270304
Sulca Zapata Xiomara 1000161945
Villar Polo Nelly 1000271715
Olortegui Velsquez Yamkarlo 1000186833

GRUPO:
N 5

TURNO:
Tarde

DOCENTE:
Ing. Erika Magaly Mozo Castaeda

NUEVO CHIMBOTE PER

2014

PAVIMENTOS

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NDICE
Caratula ................................................................................................................1
ndice ................................................................................................................................2
INTRODUCCIN ................................................................................................................3
JUSTIFICACIN ..................................................................................................................4
OBJETIVOS ............................................................................. Error! Bookmark not defined.
Objetivos generales ............................................. Error! Bookmark not defined.
Objetivos especficos ........................................... Error! Bookmark not defined.
1. Definicin ...................................................................................................................6
1.1. PAVIMENTO ............................................................................................................ 6
1.2. PAVIMENTO RGIDO ............................................................................................... 6
2. Funcin del Pavimento Rgido ............................................................................................. 6
2.1. CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO RGIDO ..... Error! Bookmark not
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2.1.1.

PREPARACIN Y ACABADO PRELIMINAR DE LA SUB-RASANTE. ....... Error!

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2.1.2. INSTALACIN DE LAS JUNTAS ..................... Error! Bookmark not defined.

2.2. JUNTA DE CONSTRUCCIN ..................................... Error! Bookmark not defined.
2.2.1. Juntas esviajadas ..................................... Error! Bookmark not defined.
2.2.2. Transferencia de Cargas.............................. Error! Bookmark not defined.
2.2.3.

Aserrado ..................................................... Error! Bookmark not defined.

2.2.4.

Propiedades del sello .................................. Error! Bookmark not defined.

2.3. TIPOS DE JUNTAS .................................................. Error! Bookmark not defined.

3.

Juntas transversales de contraccin:..................................... Error! Bookmark not defined.

4.

Juntas transversales de construccin: ................................... Error! Bookmark not defined.

5.

Juntas longitudinales: ............................................................ Error! Bookmark not defined.

6.

Juntas de separacin y expansin: ........................................ Error! Bookmark not defined.

6.1. EFECTOS DE CONTRACCIN DE FRAGUA ................. Error! Bookmark not defined.

7.

FACTORES QUE AFECTAN LA CONTRACCIN POR SECADO .. Error! Bookmark not defined.

CONCLUSIONES ...................................................................... Error! Bookmark not defined.

RECOMENDACIONES............................................................... Error! Bookmark not defined.
ANEXOS ........................................................................................ Error! Bookmark not defined.
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BIBLIOGRAFA ......................................................................... Error! Bookmark not defined.

INTRODUCCIN
Los pavimentos rgidos juegan un papel muy importante en el mundo. Los Pavimentos
rgidos estn formados por pocas capas y son prcticamente losas de concreto que
estn construidos por agregados.

En los pavimentos rgidos es de vital importancia el uso de un agregado de buena

calidad en la mezcla. Una caracterstica importante del agregado es su resistencia al
desgaste o a la trituracin. Los materiales usados en las losas de concreto deben
resistir el desgaste debido al efecto del paso de los vehculos continuo y con mucho ms
razn si estos pavimentos rgidos son diseados especialmente a vehculos que con
cargas muy elevadas.

Los agregados deben ser resistentes al desgaste a lo largo de su vida. Estos materiales
tambin tienen que resistir a la trituracin, degradacin, almacenamiento y
compactacin.

Puesto que deben transmitir de manera correcta las cargas de la superficie del
pavimento a la capa sub-base y as mismo a la subrasante. Cuando el agregado no es
suficientemente resistente al desgaste, puede causar un fallo estructural.

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JUSTIFICACIN

La presente informe se justifica en la necesidad de conocer las patologas que tienen las
estructuras del concreto hidrulico o pavimento rgido, en funcin a las deficiencias de
los pavimentos de pavimento flexible. Nos permite determinar el tipo de juntas y
contracciones de fraguado.
En el documento, se presentan una descripcin general de los pavimentos rgidos.
Como ejemplo prctico se dan a conocer uso de este tipo de estructuras y
procedimientos de construccin,
Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de concreto,
el hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su tiempo.
Actualmente, en la era de las comunicaciones, la necesidad de construir caminos ms
fuertes y ms seguros intensifica su mirada en el concreto, material de grandes
posibilidades para el desarrollo de los caminos en el mundo contemporneo.

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

Conocer qu tipos de concretos rgidos existen y tipos de juntas y como

los podemos utilizar en nuestro campo de trabajo.

Conocer las caractersticas del concreto rgido, sus propiedades y como

se constituye.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Conocer tipos de juntas y sus aplicaciones.

Identificar que normas debemos seguir en cuanto a los materiales y la

construccin de un pavimento rgido

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RGIDOS

Conocer

el comportamiento mecnico del concreto rgido ante las cargas

externas

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1. DEFINICIN:

1.1 PAVIMENTOS:

Es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidas entre el

nivel superior de la subrasante y la superficie de rodamiento.
Tambin se entiende por pavimento a la capa superior del firme del conjunto de
los elementos que componen el suelo de la va pblica, es decir, las vas de
comunicacin en general, tal es el caso de las rutas, etc.
1.2 PAVIMENTOS RGIDOS:

Son estructuras donde la capa de

rodamiento est formada por losas de
concreto de cemento portland con o sin
armadura metlica.
Estos pavimentos transmiten a la
subrasante, las cargas que reciben de una
manera uniforme, en una extensin

Fig.1 Pavimento Rgido

considerable y a una distancia apreciable

a su punto de aplicacin, repartindolas as,
sobre una gran superficie.
Tambin se puede decir que los pavimentos rgidos son aquellos formados por
una losa de concreto Prtland sobre una base, o directamente sobre la subPAVIMENTOS

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rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma

minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.
Se conoce como pavimento rgido aqul que contiene como carpeta de
rodadura material de Hormign Hidrulico (HH). Dependiendo de la disposicin
de la carpeta se describen varios tipos de pavimentos rgidos:

Pavimento de Hormign Hidrulico no reforzado con Juntas. Las juntas

espaciadas entre 3 a mts tpicamente contienen elementos de barras
lisas y corrugadas para transferencia de carga entre las losas.

Pavimento de Hormign Hidrulico Reforzado. Las juntas espaciadas

entre 8 y 15mts de barras lisas o corrugadas para transferencia de carga
entre las losas; o para casos de losas de dimensiones irregulares cuando
la relacin largo: ancho excede 1.25.

Pavimento de Hormign Hidrulico reforzado con fibras de acero.

Aplicacin similar al caso Reforzado, solo que en lugar de barras
longitudinales de acero se incorporan fibras de acero dentro de la
mezcla de hormign que hacen la misma funcin que los casos de acero
longitudinal.

Pavimento de Hormign Hidrulico Continuamente Reforzado. Este

pavimento no contiene juntas ya que el refuerzo controla tanto el
espaciamiento como la apertura de grietas por retraccin de este tipo
de pavimentos.

Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping. Este

pavimento se utiliza tpicamente en la rehabilitacin tanto de vas
existentes de pavimentos flexibles o semirrgidos (asflticos) o
pavimentos rgidos. Las juntas tpicamente estn espaciadas de 1 a
2mts.

Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping Ultra Fino.

Similar al uso del pavimento White-topping con la diferencia de un
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espesor muy reducido (entre 3 y 6-pulgadas) considerando una buena

adherencia, durante toda su vida til, entre la losa de hormign y la
carpeta inferior (tpicamente carpeta asfltica).
En pavimentos rgidos, la resistencia al agrietamiento de la losa es una funcin
tanto de la carga, el espesor de la losa, la resistencia a la flexin del hormign
hidrulico y la capacidad de soporte del sistema subrasante/subbase
(estabilizada o no). Para proveer la resistencia a la abrasin de trfico, la
seguridad por friccin y la regularidad de la superficie para el contacto
pavimento-vehculo el uso de buen agregado y buenas prcticas constructivas
segn las especificaciones incluidas en esta gua, son de vital importancia para
garantizar la funcionalidad y seguridad de la va.

2. FUNCION DEL PAVIMENTO RGIDO

Un pavimento rgido tiene por finalidad proporcionar una superficie de

rodamiento que permita el trfico seguro y confortable de vehculos pesados,
a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condicin climtica.

El pavimento Rgido resiste a la accin del trnsito, a la del intemperismo y otros agentes
perjudiciales, as como transmitir la carga en un rea ms grande.

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3. PRINCIPALES COMPONENTES DE UN PAVIMENTO RGIDO

Junta Longitudinal
Junta Transversal
Espesor
Calzada de Hormign
Pasadores
Barras De Unin
Subrasante
Sub-base

4. FUNCIONES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO RIGIDO

Las capas que conforman el

pavimento rgido son:
subrasante, sub-base, y losa o
superficie de rodadura

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4.1. Subrasante:

Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de

pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga
de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar
formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones
transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la
subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia,
incompresibilidad e inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de
la humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente
el ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la
subrasante. Se considera como la cimentacin del pavimento y una de
sus funciones principales es la de soportar las cargas que transmite el
pavimento y darle sustentacin, as como evitar que el terrapln contamine
al pavimento y que sea absorbido por las terraceras.

4.2. Sub-base:
Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la
superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de
subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a
dicho suelo que puedan afectar a la sub-base. La sub-base debe controlar
los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de
agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que
generalmente se usan materiales granulares. Al haber capilaridad en poca
de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el
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congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si ste no dispone de

una subrasante o sub-base adecuada.
4.3. Losa (Superficie de Rodadura):
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto
hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad,
basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la
subrasante, dado que no usan capa de base.

5. TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS

Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden

de menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera:
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Pavimentos de concreto simple

Pavimentos de concreto, con Pasadores
Pavimentos de Concreto con Refuerzo de Acero No Estructural
Pavimentos de Concreto Con Refuerzo de Acero Contino
Pavimentos de Concreto Con Refuerzo de Acero Estructural.
Pavimentos de Concreto Pretensado.

A. PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE

De acuerdo a su definicin, son pavimentos que no representan refuerzo de
acero ni elementos para transferencia de cargas. En ellos, el concreto asume y
resiste tensiones producidas por el trnsito y el entorno, como las variaciones
de temperatura y humedad.
Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trfico ligero y clima templado y
generalmente se apoyan sobre la sub-rasante. En condiciones ms severas
requiere de sub bases tratadas con cemento, colocadas entre la subrasante y la
losa, para aumentar la capacidad de soporte y mejorar la transmisin de carga.
Estn constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeas, en
general menores de 6 m. De largo y 3.50m de ancho. Los espesores varan de
acuerdo al uso previsto. En calles de urbanizaciones residenciales de 10 y 15 cm,
en las denominadas colectores entre
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y 17 cm .En carreteras se obtienen

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espesores de 16 cm. En aeropistas y autopistas ms solicitadas de 20 cm o

ms.
B. PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON PASADORES.

Los pasadores son pequeas barras de acero, que se colocan en la

seleccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su funcin
estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando
as las condiciones de deformacin en las juntas. De esta manera se evitan los
dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento).

Este tipo de pavimentos es recomendable par trfico diario que exceda ejes
equivalentes a 8.2t. con espesores de 15 cm o ms.
Un mtodo para decir el empleo de elementos de traspaso de cargas es evaluar
las dos alternativas, comparando en un caso el costo de incluir una sub-base
tratada y tambin los costos de las juntas con y sin pasadores.

C. PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE ACERO NO ESTRUCTURAL

Pavimentos que tienen el refuerzo de acero en el tercio superior de la seccin
transversal, generalmente a no menos de 5cm bajo la superficie. El
refuerzo no cumple funcin estructural y su finalidad es resistir las tensiones de
contraccin del concreto en estado joven y controlar loa agrietamientos.

Reduciendo la cantidad de juntas que constituyen un factor d debilitamiento de

la calzada de concreto, es posible disear losas de mayor longitud que en
los pavimentos sin refuerzo con el uso de pasadores. Con este diseo se han
logrado losas de 9 y 12 m. De largo entre juntas transversales de contraccin.

La seccin mxima de acero es de 0.3% de la seccin transversal del pavimento.

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El uso de este tipo de pavimentos es restringido y mayormente se aplica en

pisos industriales.

D.

PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE ACERO CONTINUO

En este tipo de pavimento el refuerzo asume todas las deformaciones y

especficamente las de temperatura, por lo cual se eliminan las juntas de
contraccin, quedando nicamente las juntas de construccin y de dilatacin
en la vecindad de alguna obra de arte.
La figuracin es controlada por una armadura continua en el medio de la
calzada, diseada para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el
buen comportamiento del pavimento.
Esta tcnica se ha extendido con xito desde 1960 en los Estados Unidos y si
bien exige una apropiada tecnologa constructiva, no requiere de mayor
conservacin, manifestando poca sensibilidad a las fallas de la base.
La cantidad mxima de acero es 1.5% de la seccin transversal.
Se utiliza generalmente en zonas de clima fro. Tambin en los recubrimientos
sobre pavimentos deteriorados de concreto y asfalto.
El espesor de este tipo de pavimento tiene un clculo especial, que se especifica
en las normas AASHTO y PCA.

E. PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE ACERO ESTRUCTURAL

En estos pavimentos el refuerzo de acero asume tensiones de

traccin y comprensin. De esta manera, es posible reducir el espesor de la
losa, hasta 10 12 cm. Se aplica en pisos industriales, donde las losas deben
resistir cargas de gran magnitud.
Las dimensiones de las losas son similares a los tipos anteriores, pues el acero
no atraviesa la junta transversal para evitar la aparicin de fisuras.
En las juntas longitudinales que el refuerzo pasa la junta, generalmente
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aparecen fisuras. En principio, cuanto mayor es el tamao de la losa mayor es el

riesgo de fisuras.
F.

PAVIMENTOS DE CONCRETO PRETENSADO

El desarrollo de los pavimentos de concreto pretensado es limitado, habindose

aplicado principalmente en aeropuertos, como sucedi en la primera
experiencia en el aeropuerto de Orly (Pars), realizado por Freyssinet en 1948 y
posteriormente el aeropuerto de Ro de Janeiro.
6.

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO RGIDO

La construccin de pavimentos de concreto de cemento portland est marcada

por el uso de un gran nmero de mquinas de diseo especial, cada una de las
Cuales cumple una funcin especfica en el proceso de construccin. Una vez
que se inician las operaciones de pavimentacin, se siguen los diferentes pasos
del procedimiento de construccin, es una serie continua de operaciones
separadas que se planean y coordinan, de suerte que la construccin sigue su
curso con una mnima perdida de tipo y esfuerzo. Cada uno de los pasos se
puede efectuar por separado con mucho cuidado y precisin en forma tal, que el
pavimento terminado cumpla con precisin con las normas de resistencia
estructural y tersura que se especifican. Los mtodos precisos y las maquinas
utilizadas en el proceso de construccin varan tan poco de un trabajo a otro, y
no se har el intento de analizar aqu todas las posibles variaciones en los
mtodos y procedimientos de trabajo. Sin embargo, la siguiente es la secuencia
de las etapas en un proyecto tpico:

6.1.1 Preparacin y acabado preliminar de la sub-rasante:

La preparacin de la sub-rasante sobre la cual descansa un pavimento
de concreto es, por supuesto, un paso muy importante en el proceso de
construccin total. Es esencial que se proporcione una sub-rasante de
apoyo uniforme para el pavimento terminado y que dure a lo largo de su
vida til, y que aquel se encuentre libre de otros efectos nocivos
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asociados con suelos de sub-rasante no satisfactoria.

Entre los problemas que se encuentran con mayor frecuencia, y que

estn relacionados con el carcter y condicin del suelo de la subrasante, se tiene el bombeo y la accin congelante, en tanto que otras
dificultades se pueden volver evidentes cuando se encuentran suelos que
tienen una inadecuada resistencia al cortante, suelos con elevados
cambios en el volumen, suelos orgnicos, suelos alcalinos, suelos que
tienen dificultades para su drenaje, y otros. Se deben tomar las medidas
adecuadas para eliminar estos defectos en la sub-rasante antes de que
se coloque el pavimento

6.1.2 Instalacin de las juntas:

En el proceso de la construccin, tambin es un paso muy importante la
instalacin de los diferentes tipos de juntas que se pueden utilizar en un
pavimento de concreto. Es comn que una parte del proceso de
construccin de las juntas requeridas, que podemos llamar la
"instalacin de ensambles de las juntas", tenga lugar entre el acabado
final de la sub-rasante y el principio de las operaciones reales de la
colocacin del concreto. Puede ser que tales ensambles no sean
requeridos, como en el caso de un pavimento simple de concreto en el
cual las juntas transversales se cortan y no se usan clavijas. El corte de
juntas est incluido en la seccin. Deber ponerse un cuidado extremo
en todas las operaciones que acompaan la construccin de juntas si se
quiere que funcionen de manera apropiada. Las clavijas que, por lo
comn, se usan en las juntas transversales, deben colocarse con mucho
cuidado y alinearse paralelamente a la lnea central y la sub-rasante, de
suerte que no lleguen a inhibir el movimiento libre de los extremos de la
losa en una direccin longitudinal y de tal manera que cumplan en forma
adecuada con sus funciones de transferencia de carga.
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7. JUNTAS

Debido a los cambios volumtricos que por su naturaleza experimenta el

concreto y a los sistemas constructivos de los pavimentos rgidos, se hace
necesaria la construccin de juntas y/o uniones entre paos o losas de un
pavimento.

La funcin de las juntas consiste en:

Mantener las tensiones que se desarrollan en la estructura de un

pavimento dentro de los valores admisibles del concreto o disipar
tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo de las mismas
juntas.

Controla el agrietamiento transversal y longitudinal.

Divide al pavimento en secciones adecuadas por efecto de las cargas
de trnsito.

Permite la transferencia de cargas entre losas.

Las juntas longitudinales se utilizan para tender franjas nuevas de la losa sobre
tendidos ya existentes, mientras que las juntas transversales se utilizan
para controlar el agrietamiento transversal
Los efectos de retraccin y de gradientes trmicos en las losas de concreto
producen, inevitablemente (excepto en el pretensado), fisuramiento, que slo
podemos controlar o dirigir, precisamente, por medio de lneas de roturas
impuestas, llamadas juntas. Se distinguen 4 tipos de Juntas:

De Dilatacin
De Construccin Longitudinal
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De Retraccin - Flexin
De Construccin Transversal
8. TIPOS DE JUNTAS
8.1. JUNTA DE DILATACIN
De 20 a 30 mm (tpico: 25 mm). Son juntas transversales o longitudinales
(pavimentos de va ancha) que permitirn el movimiento de las losas, a travs
de un material compresible intermedio, si estas se dilatan por efecto de la
temperatura, evitando los desplazamientos no deseables.

8.2 .JUNTA DE CONSTRUCCIN LONGITUDINAL

Resultan del sistema constructivo del pavimento, mediante bandas de ancho
fijo.

8.3 JUNTA DE RETRACCIN - FLEXIN

De 3 a 9 mm de ancho. Son juntas transversales o longitudinales constituidas
por una ranura en la parte superior de las losas. Pueden ser aserradas o
construidas en fresco.

8.4 JUNTA DE CONSTRUCCIN TRANSVERSAL

Resultan en las paradas prolongadas (ms de 1 hora de trabajo) de la puesta en
obra, o al fin de la jornada. Como son previsibles debe hacerse coincidir
con las de contraccin. Estas juntas determinan losas rectangulares, cuyo
cuestionamiento conlleva a plantear dos problemas: su separacin y la
profundidad de la ranura

Las Juntas, son muy importantes en la duracin de la estructura, siendo

una de las pautas para calificar la bondad de un pavimento. En
consecuencia, la conservacin y oportuna reparacin de las fallas en las
juntas es decisiva para la vida de servicio de un pavimento.
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Por su ancho, por la funcin que cumplen y para lograr un rodamiento

suave, deben ser rellenadas con materiales apropiados, utilizando
tcnicas constructivas especificadas.
9. EFECTOS DE CONTRACCIN DE FRAGUA

El conocimiento de las caractersticas de la contraccin del concreto es un punto

de partida necesario en el diseo de estructuras para el control de grietas. Tal
conocimiento permitir al diseador estimar el probable movimiento por
contraccin en el concreto reforzado o presforzado y podr tomar los pasos
apropiados en el diseo para acomodar este movimiento.
Mecanismo de la contraccin por secado Cuando el concreto es expuesto a su
ambiente de servicio tiende a alcanzar un equilibrio con ese ambiente. Si el
medio ambiente es una atmsfera seca, la superficie expuesta del concreto
pierde agua por evaporacin. La velocidad de evaporacin depender de la
humedad relativa, la temperatura, la relacin agua-cemento y el rea de la
superficie expuesta del concreto.

9.1 FACTORES QUE AFECTAN LA CONTRACCIN POR SECADO

Puesto que la contraccin por secado est relacionada con la prdida de
humedad del concreto, es influida por factores externos que afectan el secado y
tambin por factores internos relacionados con concreto y sus constituyentes.

9.1.1. FACTORES EXTERNOS: Los factores externos que afectan la prdida de

hume- dad del concreto son las condiciones ambientales, as como el tamao y la
forma del elemento de concreto.

9.1.2. FACTORES INTERNOS: Los factores internos que afectan la contraccin

por secado del concreto y aqullos relacionados con sus constituyentes son
cementos, agregados, aditivos; di- seo de la mezcla del concreto; relacin
agua- cemento y contenido de agua; propiedades de los agregados y fraccin
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de volumen; y aqullos vinculados con la construccin del concreto: colocacin,

compactacin y curado.

10. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PAVIMENTO RIGIDO

10.1. VENTAJAS
Se tiene las siguientes:

Menor costo total: Los costos de mantenimiento del pavimento de

concreto son mucho menores. Siendo por lo general los relacionados
con el reemplazo de los materiales del sellado de las juntas, las cuales se
realizan con intervalos entre cinco a diez aos.

Costo operativo de la va: Los pavimentos de concreto al tener una

superficie plana alargan la vida de los vehculos, minimizando su
mantenimiento. Adems, el costo de consumo de combustibles y
lubricantes se reduce generando mayor beneficio al usuario.

Costo social por mantenimiento: En el caso del concreto el

mantenimiento es mnimo y menos frecuente, lo cual es favorable dado
que disminuye los costos asociados a los tiempos de viaje de los usuarios
ocasionados por reparaciones continuas como es el caso de la opcin en
asfalto.

Durabilidad: Las superficies de concreto poseen mayor duracin. Se ha

demostrado que las vas de concreto exceden su periodo de diseo. Por
otro lado, el concreto incrementa su resistencia con el tiempo
generando una ventaja adicional

Resistencia: El concreto resiste mejor los derrames de gasolina y diesel,

as como los efectos de la intemperie. Adems, la carpeta de concreto
transmite bajas presiones a la subrasante o suelo de cimentacin.

Amigable con el medio ambiente: Los insumos del concreto no son

voltiles, por lo que es ms amigable con el entorno y reduce la emisin
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de dixido de carbono. En zonas calurosas se mantiene fresco,

reduciendo el calor urbano.

Indeformabilidad: En las zonas de frenado y arranque de vehculos

pesados el concreto no pierde su forma. Adems, permite lograr una
superficie de rodadura con alto grado de planicidad y por su rigidez esta
superficie permanece plana durante toda su vida til, evitando las
deformaciones que disminuyen el rea de contacto entre llanta y
pavimento.

Textura: La superficie del pavimento de concreto se puede hacer tan

segura como se quiera, gracias a las diversas tcnicas para darle
textura.

Drenaje: Al no deformarse, mantenindose planas las superficies de

concreto, proporcionan un buen drenaje superficial para el agua de
lluvia.

Seguridad: Por su textura, los pavimentos de concreto presentan mejor

agarre. El fenmeno del hidroplano de vehculos se reduce.

Economa en capa base: El concreto al ser un material ms

rgido reduce sustancialmente el espesor de la capas granulares,
reduciendo adems, los volmenes de materiales ptreos. Esta cualidad
tambin reduce los volmenes de excavacin, reduciendo costos e
impactos al medio ambiente.

Visibilidad: La superficie del concreto es tres veces ms reflejante que la

del asfalto. Por ello, los pavimentos de concreto ahorran hasta un 30%
de energa. Se brinda mayor seguridad durante la noche, debido a que
las luces de los vehculos tienen ms capacidad de reflejo en el concreto.

Reparaciones: El concreto se repara fcilmente, bajo cualquier condicin

climtica, se pueden agregar una gran variedad de aditivos a la mezcla
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permitiendo efectuar todo tipo de trabajos con gran rapidez y eficiencia.

Aeropuertos: El pavimento de concreto tiene mejor capacidad de

carga, tiene resistencia de reserva para sobrecargas no previstas y a la
deformacin, este tipo de pavimento permite una excelente visibilidad
para aterrizajes y cuenta con textura superficial permanente para
prevenir hidroplaneo. No existe reemplazo a los pavimentos de concreto
para aeropuertos, ya que estos no requieren recapamientos peridicos
ni cerrar aeropuertos para reparaciones, su construccin es rpida y
econmica y cuentan con una larga vida til.

Tecnologa: Existen equipos de pavimentacin con concreto muy

diversos con alto rendimiento para carreteras, llegando incluso a
realizar distancias de un kilmetro por calzada.

Estabilidad: Es indicado en intersecciones, playas de estacionamiento y

reas en que los vehculos realizan frenadas, aceleraciones y giros.

Como superficie de rodamiento presenta buenas condiciones, ya que el

promedio del coeficiente de rozamiento longitudinal es de 0.70 y el de
rozamiento transversal 0.60; cuando est hmedo, ambos coeficientes
disminuyen un poco.

Para el trfico vehicular es un pavimento agradable; junto a la

sensacin de seguridad que produce el valor alto del coeficiente de
rozamiento, es un pavimento de rasante uniforme.

Es un pavimento sin las ondulaciones que, a veces, se producen en los

pavimentos flexibles.

Absorbe menos luz que el pavimento flexible y la difunde mejor; por ello,
es ms luminoso de noche, y cuando esta hmedo no produce los
peligrosos efectos de espejo.

El costo de conservacin es pequeo.

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Su valor de recuperacin es alto, porque, cuando falla o resulta

inadecuado, puede servir como una capa de base a una superficie de
rodadura de tipo bituminoso.

Tiene larga vida, se ha demostrado que por lo menos puede fijarse en

30 aos, habiendo muchos casos en los que se ha sobrepasado la cifra.

10.2. DESVENTAJAS

Los pavimentos rgidos tienen inconvenientes, como son:

Un pequeo defecto de diseo, o de construccin, produce la aparicin

de grietas, origen de la destruccin prematura del pavimento; este
defecto es en cierta medida, independiente del trfico; la retraccin del
fraguado y efectos trmicos son causas fundamentales de las fisuras y
una vez producidas, la accin repetida de las heladas puede originar la
destruccin del pavimento, sin tener en cuenta el efecto de los vehculos
que, por su parte agravan el mal.

Su elevado costo inicial o sea el de construccin, imita su uso en vas de

transito con volmenes muy altos o de grandes pesos, en zonas urbanas
y en aeropuertos, donde el mayor costo se justifica o puede ser
fcilmente recuperable.

El inconveniente tcnico ms significativo, radica en la necesidad

de dotarlos de juntas, las cuales es preciso mantenerlas.

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CONCLUSIONES

En conclusin el concreto hidrulico son muy importantes para la construccin

de grandes obras de comunicacin entre dos ciudades o dos pueblos, es una
estructura que tare mejoras econmicas para un determinado sociedad.

Los tipos de junta son muy importante para un mejor funcionamiento de esta
estructura, reduce la rajadura en las estructuras, y tambin evita fallos por
dilatacin.

El pavimento rgido es una estructura que tiene una vida muy larga unos
veinte a cuarenta aos, es mucho ms costosa que otros tipos de concretos,
aunque este presenta mayor durabilidad y menos mantenimiento.

Para la construccin de pavimentos rgidos se debe seguir de la mano con las

normas peruanas en cuanto a los materiales y la construccin.

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RECOMENDACIONES
Presente informe de recomendaciones constructivas para pavimentos rgidos, tiene el
objetivo de transmitir a todos aquellos interesados, los siguientes puntos.

Antes de realizar cualquier mezcla para un concreto, ver si los materiales

cumplen con las normas establecidas.

Es recomendable contar el estudio climatolgico para el diseo de juntas de

dilatacin de los pavimentos

Es necesario realizar el estudio suelo para disear el pavimento, y los tipos de

juntas, para evitar el posible fallo a futuro.

Cuando se usan canastillos para barras pasa juntas, estos deben ser revisados
antes del colocado del hormign para asegurar que las barras estn alineadas
de una forma apropiada (horizontal y verticalmente).
Las barras deben ser revestidas con una capa delgada de grasa u otra
sustancia en toda su longitud para prevenir friccin entre barra y hormign. La
prctica tradicional de poner grasa slo en la mitad de la barra
frecuentemente ha dado problemas, causado por la insuficiente cantidad de
grasa
La barra de las juntas longitudinales debe estar libre para deslizarse en el
hormign para que las losas se muevan independientemente. Se debe usar un
revestimiento delgado, ya que uno ms grueso puede resultar en vacos en el
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hormign alrededor de las barras.

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