CAPTULO 7

CABOS
SEO A CLASSIFICAO GERAL; CABOS DE FIBRAS NATURAIS
7.1. Classificao Os cabos, de um modo geral, podem ser classificados, segundo a matria-prima utilizada em sua confeco, em cabos de fibra ou
de ao.
a. Cabos de fibra
(1) cabos de fibras naturais Confeccionados com as fibras do caule ou das
folhas de algumas plantas txteis, tais como manilha, sisal, linho cnhamo, linho
cultivado, coco, juta e algodo. Atualmente, os cabos de fibras naturais mais empregados a bordo so confeccionados com manilha e sisal; e
(2) cabos de fibras sintticas Nesta categoria incluem-se os cabos
confeccionados com matria plstica, entre elas nilon, polipropileno, polietileno,
polister e kevlar.
b. Cabos de ao Confeccionados principalmente com fios de arame de
ao, podendo ser utilizado o ferro na confeco de cabos de qualidade inferior.
7.2. Matria-prima dos cabos de fibra natural Inmeras fibras naturais
podem ser empregadas na confeco de cabos, entre elas:
a. Manilha Fibra de uma planta muito semelhante bananeira e, por isso
mesmo, chamada s vezes de bananeira selvagem; originria, principalmente, do
Arquiplago das Filipinas. A rvore tem altura de 4,5 a 6 metros e possui a matria
txtil no caule. uma fibra lisa, macia e sedosa; seu comprimento varia de 1,2 a 3
metros. Apresenta uma resistncia trao de 21 kg/mm2.Devido a certos leos
existentes em sua composio, ela no sofre muito a ao da gua salgada.
O cabo de manilha apenas 10% menos resistente que o de linho cnhamo
branco, mais leve do que ele cerca de 22%, e tem ainda as vantagens de ser pouco
sensvel umidade e de possuir alguma flutuabilidade. Comparado com o cabo de
linho alcatroado, ele mais forte e mais flexvel, porm deteriora-se mais rapidamente. Quando molhado, no perde em resistncia, mas isso no exclui a necessidade de enxug-lo aps seu uso. Embora no passado tenha sido extensivamente
aplicado em quase todos os servios de bordo ( como espias, boas, nos aparelhos
fixos e de laborar, retinidas, coseduras, fiis de toldo etc.), vem sendo substitudo
na maioria desses servios pelo sisal.
b. Sisal Oriundo do Mxico, Haiti e frica. uma fibra encontrada nas
folhas de uma planta sem caule, muito semelhante ao p de abacaxi. O sisal
muitas vezes empregado como substituto da manilha na manufatura de cabos, por
ser mais barato, mas sofre muito a ao do tempo. Alm disso, a fibra do sisal no
to lisa e macia como a da manilha, de modo que um cabo feito de sisal apresentase com asperezas e pontas salientes. Uma vantagem do sisal sobre a manilha
aceitar melhor o alcatro. O sisal tem uma resistncia trao de cerca de 17kg/
2
mm , isto , 20% a menos que a manilha, e se enfraquece bastante com a umidade.

300

ARTE NAVAL

c. Linho cnhamo a fibra com que se faz o cabo comumente designado

cabo de linho; a matria filamentosa est na casca que envolve o caule da planta
chamada cnhamo. O caule do cnhamo atinge cerca de 4 metros de altura,
produzindo um filamento maior que 3 metros, de cor prateada. O cabo confeccionado com esta fibra possui grande resistncia e flexibilidade quando molhado, e sua
cor esbranquiada como um cabo de algodo.
O cabo de linho cnhamo no alcatroado, tambm chamado cabo de linho
branco, o mais forte dos cabos de fibra. Entretanto, ele tem a desvantagem de
absorver facilmente a umidade, deteriorando-se sempre que exposto ao tempo, razo por que se faz o tratamento das fibras do cnhamo com alcatro vegetal antes
da manufatura do cabo; isso o preserva da umidade, mas diminui sua flexibilidade e
o enfraquece.
O cabo de linho cnhamo de grande bitola (grossura do cabo) pouco usado
na Marinha do Brasil e, quando usado, quase sempre alcatroado. Mesmo nos
aparelhos fixos dos navios, que no passado s empregavam cabo de linho alcatroado,
o uso de cabo de ao quase que obrigatrio. O cabo de linho no alcatroado s
usado nos grandes veleiros e nos aparelhos de laborar de grandes pesos, e,
particularmente, nos pases de origem dessa fibra (Estados Unidos, Frana, Alemanha
e outros). O linho cnhamo encontra grande aplicao nos cabos finos, fios e linhas.
Nesta forma, ele usado como merlim, mialhar, linha alcatroada, fio de vela etc.
d. Linho cultivado o Linun usitatissimum, uma planta cultivada em todo
o mundo. A matria txtil encontra-se na casca em volta do caule; as de melhor
qualidade so as que apresentam cor branca, marfim ou amarela, sendo as mais
escuras de qualidade inferior. 30% menos resistente que o cnhamo, mas seu
peso cerca de 40% inferior. uma fibra muito usada na confeco de linhas para
adrias de bandeiras.
e. Coco Produz o chamado cabo do Cairo. bastante leve e pode flutuar,
mas sua resistncia pequena. uma fibra usada nos servios em que o cabo deva
permanecer imerso na gua e onde no se exija grande carga de ruptura, tais como
defensas, coxins, redes, cabos para pescadores etc. Apresenta a vantagem de no
apodrecer com facilidade, porm mais fraco 30% que o cabo de manilha de mesmo
dimetro; apresenta uma cor avermelhada.
f. Juta Nativa dos climas quentes, principalmente na ndia, desenvolve-se
de preferncia nas margens do rios. Foi trazida para o Brasil e cultivada com xito
pelos colonos japoneses na Amaznia; nessa regio denominada juta de Parintins.
Quando novos, os cabos de juta flutuam. No utilizado normalmente a bordo
porque as suas fibras se separam em pouco tempo quando em contato com a gua.
Apresenta uma resistncia um pouco menor que a do linho branco e o peso 47%
menor. A juta de melhor qualidade possui cor branco-prola, tem pouco menos de 2
metros de comprimento e deve se apresentar bem enxuta. Industrialmente, a juta
tem grande aplicao na manufatura de sacos.
g. Algodo Matria txtil constituda por uma penugem filamentosa, fina,
de cor branca ou amarelada, que envolve as sementes do algodoeiro, arbusto prprio
das regies quentes e midas. Desenvolve-se em todo o Brasil, embora a Regio
Norte seja a mais favorvel ao seu cultivo, especialmente na Amaznia.

CABOS

301

Muito usado na indstria de tecidos, o algodo tambm aproveitado para a

manufatura de cabos finos, onde se exija pouca resistncia, ou para adornos.
utilizado, especialmente, na confeco de linhas de barca e de prumo, fios de coser, cabos de enfeite, aranhas de maca etc.
h. Linho da Nova Zelndia Matria filamentosa extrada das folhas da planta
Phormium tenax, que nativa da Nova Zelndia. A fibra assemelha-se da manilha,
mas inferior em resistncia e por isso pouco empregada na indstria de cabos.
i. Pita Matria txtil que se encontra nas folhas da planta chamada alo,
procedente das Antilhas; 10% mais fraca que o linho branco, no recebe o alcatro e apodrece com facilidade.
j. Piaava Fibra extrada das folhas da planta chamada piaava (Attalia
funifera), da famlia das palmeiras; a qualidade mais apreciada a do Brasil, cultivada s margens do Rio Negro; tambm cultivada na Bahia, no Esprito Santo e em
Alagoas. Sua resistncia cerca de 20% inferior do cnhamo, mas possui as
propriedades de flutuar e no apodrecer por efeito da gua do mar. A piaava no
muito empregada na indstria de cordoaria, por serem as fibras muito rgidas, no
podendo ir mquina; os cabos de piaava so feitos a mo e so tranados.
7.3. Construo dos cabos de fibra natural
7.3.1. Manufatura Antes de ser submetida fiao, a matria filamentosa
sofre diversas operaes, quais sejam:
a. Curtimento Que pode ser feito a seco ou com auxlio de gua e tem por
finalidade fazer desaparecer a substncia gomosa que liga as fibras txteis.
b. Triturao A fim de fragmentar a parte lenhosa, os talos.
c. Tasquinha Para separar os talos, deixando livre a parte txtil.
Feito isto, as fibras so postas a enxugar e depois submetidas manipulao, a qual tem por finalidade dividir o mais possvel, separando umas das outras as
fibras txteis. Por fim, so elas inspecionadas, separadas por qualidade e postas
em fardos para irem fiao.
Para se assegurar a boa qualidade dos cabos, as fibras utilizadas devem
estar secas, ser longas, novas e genunas, no adulteradas, sem defeitos, bem
fiadas e uniformes.
O cabo sempre feito a mquina, mas tambm poderia ser confeccionado a
mo. A primeira operao nas fbricas a cardao e a mquina que a executa
chama-se carda. A cardao tem por fim:
(1) separar das fibras a pouca substncia lenhosa ou impurezas ainda aderentes;
(2) isolar as fibras umas das outras, torn-las paralelas e posicion-las de
modo que suas extremidades fiquem colocadas em pontos diversos no sentido do
comprimento do feixe;
(3) subdividir um feixe em muitos outros menores e iguais; e
(4) separar os filamentos mais longos dos mais curtos e retirar especialmente aqueles muito curtos que, no servindo fiao, vo servir apenas para estopa.
Enquanto se processa a cardao, as fibras passam por um banho de alcatro, se so destinadas a cabo alcatroado, ou por um tratamento de leo lubrificante
especial, se so destinadas a cabo branco. O leo tem por fim amaciar e lubrificar
as fibras, para que sejam facilmente trabalhadas nas cardas, e ainda, criando uma

302

ARTE NAVAL

camada protetora nos filamentos, permitir que o cabo confeccionado resista melhor
ao da umidade. Cerca de 10 a 15% do peso de um cabo branco consistem em
leo de lubrificao.
As fibras longas, que so aproveitadas na primeira cardao, vo constituir
os cabos de primeira qualidade; as fibras que restam, mais curtas, podem ir novamente s cardas, mas somente para confeccionar os cabos de segunda qualidade,
que no devem ser utilizados nos servios de bordo.
7.3.2. Detalhes de construo A fabricao dos cabos realizada pela
unio e toro de determinado nmero de fios primrios, formando os fios que, no
cabo, tomam o nome de fios de carreta. Esses, reunidos e retorcidos, tambm em
certo nmero, mas em sentido contrrio ao anterior, formam as pernas (cordes) do
cabo, que so reunidas, torcidas ou tranadas. Trs ou quatro pernas, torcidas todas
juntas e em sentido inverso
ao anterior, formam um cabo.
O cabo assim confeccionado
Fibras
Fios de carreta
chama-se cabo de massa
Cordes
Direo da
(fig. 7-1), e sempre formacocha
do de trs ou quatro pernas,
qualquer que seja sua bitola.
Cabo
Se fizermos um novo cabo
composto de trs destes
cabos de massa, teremos um
Fig. 7-1 Cabo de massa
cabo calabroteado (fig. 7-2).

Cordes
Cabo de massa

Fios de carreta

Fibras

Fig. 7-2 Cabo calabroteado

Na confeco de um cabo, a ao de torcer os vrios elementos que o constituem chama-se cochar; as torcidas assim feitas chamam-se cochas, que podem
ser para a direita ou para a esquerda, como apresentado na figura 7-3; cochas so
tambm os intervalos entre as pernas de um cabo. A cocha de um cabo de 3 pernas
o ngulo que as pernas fazem em relao ao eixo do cabo (fig. 7-4). A cocha dos
cabos tranados de 8 pernas est relacionada com o comprimento dos tranados
individuais, tambm denominado comprimento de costura (fig. 7-5).

CABOS

Cocha

direita

Cocha

303

esquerda

Fig. 7-3 Cabos cochados em

sentidos diferentes

Fig. 7-4 Cocha de um cabo

de trs pernas

Cocha

Fig. 7-5 Cocha de um cabo

tranado de oito pernas

Os cabos mais usados so os de trs pernas, mas os cabos de maior bitola

podem ter quatro pernas, os quais so sempre cochados em torno de um outro
cabo j confeccionado, mais fino que as pernas, e que toma o nome de madre do
cabo. A madre (alma, nos cabos de ao) no aumenta a resistncia do cabo, porque,
sendo de menor bitola que as pernas, no possui a mesma elasticidade destas,
mas, entretanto, d mais flexibilidade.
Os cabos so geralmente cochados para a direita. Um cabo cochado para
a direita quando, fazendo caminhar um ponto sobre uma das pernas, este ponto
determina uma espiral para a direita, isto , no sentido do movimento dos ponteiros
de um relgio (hlice subindo da esquerda para a direita); ele cochado para a
esquerda quando, fazendo caminhar um ponto sobre uma das pernas, este ponto
determina uma espiral para a esquerda, isto , no sentido contrrio ao movimento
dos ponteiros de um relgio (hlice subindo da direita para esquerda).
preciso no confundir esta regra, porque se cortarmos um cabo e olharmos
de frente para a sua seo pode nos parecer que a toro no sentido contrrio.
Conhece-se que um cabo cochado para a direita quando, estando de frente para o
seu chicote, tem-se que torcer a mo no sentido do movimento dos ponteiros de um
relgio para poder descoch-lo.
Para contrariar a tendncia a descochar que as torcidas sucessivas so
feitas em sentidos alternados; num cabo de massa cochado para a direita, a primeira torcida dos filamentos para a confeco do fio de carreta uma cocha para a

304

ARTE NAVAL

direita. Neste caso, a terceira torcida, que a das pernas para formar o cabo, ser
tambm para a direita.
O princpio da construo dos cabos baseia-se na oposio destas cochas;
os fios de carreta, isoladamente, tendem a se descochar, mas como so cochados
em sentido contrrio ao da primeira cocha para compor uma
perna, as duas tendncias se neutralizam. Da se deduz que
uma perna neutra, isto , no apresenta tendncia para
descochar-se, mas ao torcermos as pernas para confeccionar
um cabo, este estado de equilbrio fica alterado e o cabo ter
uma tendncia contnua a descochar. Por isto, necessrio
dar s pernas, quando elas passam na mquina para compor
o cabo, uma toro extra, a qual deve ser apenas o suficiente
para neutralizar a tendncia em sentido contrrio que eles
adquirem ao serem cochados juntos.
Em alguns tipos, especialmente nos cabos finos, as pernas so tranadas, em vez de cochadas (torcidas); isto faz desaparecer a tendncia para a coca, isto , a dobra que o cabo
toma sobre si mesmo, no seio, mas diminui a elasticidade. Os
Fig. 7-6 Cabo
cabos tranados (fig. 7-6) tm um nmero variado de pernas.
tranado
Em um cabo tranado de 8 pernas, dispostas 2 a 2, empregamse 4 pernas cochadas para a esquerda e 4 para a direita.
H ainda pequenas variaes na fabricao dos cabos, especialmente no
modo como so constitudas as pernas: em uns, as fibras elementares de cada
perna so torcidas em torno de um eixo longitudinal, em vez de serem torcidas em
fios de carreta; em outro tipo, a perna constituda por duas ordens de fios de
carreta do tamanho comum envolvendo oito fios de carreta mais grossos.
Nas fbricas, depois de prontos, os cabos so enrolados em aduchas.
importante notar que as aduchas so feitas sempre do mesmo modo, e por isto, ao
desenrolar um cabo novo, tem que se desfazer a aducha num determinado sentido,
contrrio quele em que o cabo foi enrolado.
A tabela 7-1 apresenta as caractersticas dos cabos de sisal dos tipos torcidos de 3 pernas e tranados de 8 pernas.
7.4. Efeitos mecnicos da toro A toro dada a um cabo, isto , a
cocha, tem por fim impedir que as fibras escorreguem umas sobre as outras sob o
esforo de trao, pelo atrito mtuo que elas adquirem. Com isto o cabo adquire
uma ligeira elasticidade, em virtude do carter de mola em espiral que toma, mas
perde uma parte da resistncia inicial dos fios.
Uma cocha bem apertada aumenta o atrito e tem ainda a vantagem de unir
bem as fibras e fazer o cabo menos apto a receber umidade, mas aumentando-se
demais a cocha, enfraquece-se o cabo e aumenta-se a sua tendncia a tomar cocas.
De um modo geral, quanto menor a toro mais forte ser o cabo. O grau de toro
dado aos cabos geralmente tal que o comprimento do cabo de 2/3 a 3/4 do
comprimento das pernas que o compem.
Sob o aspecto de resistncia, o cabo ideal seria aquele que tivesse todas as
fibras solicitadas uniformemente na direo da linha axial do esforo, como indicado

CABOS

na figura 7-7, o que impossvel

devido s tores sucessivas que
o cabo necessariamente sofre
durante a sua manufatura.
A manilha tem uma resistncia trao de 21 kg/mm nas suas
fibras elementares; um cabo
confeccionado de manilha perde de
30% a 60% dessa resistncia,
conforme a bitola, principalmente
devido aos processos de toro que
a fibra sofre.

305

Fibras

Esforo de trao

Fig. 7-7 Resistncia trao

7.5. Elasticidade dos cabos A fibra no possui, como um fio de metal ou

de ao, um limite de elasticidade permanente, dentro do qual pode trabalhar indefinidamente sem deformao. Portanto, os cabos de fibra natural tm apenas a elasticidade que lhes d a espiral determinada pelo modo de cochar.
Quando se estica um cabo novo, uma parte do alongamento se torna definitiva, pois os fios de carreta tomam uma nova posio de equilbrio uns em relao
aos outros. A esta posio de equilbrio estvel corresponde um limite de elasticidade permanente, que no deve ser excedido por um esforo de trao demasiado. Se
for atingido esse limite de elasticidade, o cabo pe-se em novo estado de equilbrio
esttico, pois as fibras escorregaro um pouco, apesar da cocha, e a sua resistncia ruptura ficar diminuda. Por isso, nunca devemos submeter um cabo de fibra
a esforos prximos de sua carga nominal de ruptura e, ao contrrio, d-se um
grande fator de segurana, na razo de 1 para 5, pelo menos, entre a carga de
trabalho e a carga de ruptura.
O alongamento mximo dos cabos brancos sujeitos a esforos de 7% a
8% e dos cabos alcatroados, de 4% do comprimento. Se eles forem submetidos a
um esforo maior que o seu correspondente limite de elasticidade, os fios de
carreta, que ocasionalmente suportam maior tenso, comeam a se romper, fazendo
com que os outros fios em sua volta tambm venham a ceder, at que os restantes
sejam insuficientes para o esforo atribudo ao cabo todo, e este se parte. A
ruptura pode comear indiferentemente na superfcie das pernas ou nos fios
internos.
Os cabos fixos de mastreao devem receber sempre um grau de tenso
inferior ao limite de elasticidade permanente, levando-se em conta que eles ficam
expostos ao tempo, contraindo-se quando midos e distendendo-se ao secar.
7.6. Efeitos da umidade A umidade no diminui a resistncia dos cabos
de fibra natural; ao contrrio, considera-se que um cabo novo, quando molhado, tem
sua resistncia aumentada de 10%. Porm, no significa que se deva molhar os
cabos para aumentar sua resistncia. A gua torna o cabo mais pesado e diminui
sua flexibilidade, tornando-o mais difcil de manobrar e dando-lhe tambm uma tendncia a tomar cocas. Alm disso, a gua ataca as fibras, fazendo-as apodrecer
com o tempo.

306

ARTE NAVAL

A fibra que menos sofre a ao da umidade a manilha, devido a certos leos

que lhe so prprios. A gua, entretanto, facilmente absorvida pelo cnhamo e
pelo sisal, diminuindo a coeso das fibras e fazendo o cabo inchar.
A umidade altera tambm a elasticidade dos cabos de fibra natural, contraindo-os quando molhados e distendendo-os ao secar. Da a razo por que, em tempo
mido, os cabos bem tesados e as voltas apertadas devem ser afrouxados, e os
aparelhos de laborar solecados, a fim de lhes ser permitido contrair e distender
livremente.
Os cabos no-alcatroados no devem ser percintados ou forrados, pois a
cobertura no impede totalmente a umidade e esconde e aumenta o seu efeito,
contribuindo para sua deteriorao.
Para evitar a umidade, os cabos de linho cnhamo recebem um banho de
alcatro vegetal, o qual deve ser dado nas fibras antes de sua manufatura, a fim de
haver melhor distribuio da substncia protetora. O alcatro diminui cerca de 12%
a fora dos cabos novos e com o tempo vai alterar sensivelmente a estrutura da
fibra, enfraquecendo-o mais. Considera-se geralmente um cabo de linho alcatroado
30% menos resistente que o linho branco.
Mesmo os cabos de manilha, que resistem melhor umidade, recebem uma
proteo de um leo lubrificante especial. Esta lubrificao necessria durante a
manufatura do cabo para amaciar as fibras elementares e tambm serve para proteglo contra a umidade, alm de diminuir o atrito interior dos filamentos entre si.
Eliminando os inconvenientes da umidade, a lubrificao torna o cabo mais fcil
para a manobra, bem como aumenta a sua vida til.
7.7. Comparao entre os cabos de trs e de quatro pernas Ao contrrio do que parece, se de mesma matria-prima e dimetro, o cabo de quatro
pernas ligeiramente menos resistente que o de trs pernas; alm disso aquele
pesa cerca de 5% mais, da o seu menor uso. Como mencionado anteriormente,
um efeito mecnico da toro diminuir a resistncia trao das fibras
elementares. Na figura 7-8 podemos observar que o ngulo A da espiral de um
cabo de trs pernas menor que o ngulo B do cabo de quatro pernas. evidente
que ser necessria maior resistncia para suportar um mesmo esforo se as
fibras so dirigidas num sentido mais afastado da linha axial da carga, isto , se o
grau de toro maior. Portanto, um cabo de quatro pernas sofre um esforo
maior que um de trs pernas para a mesma carga, atingindo, mais rapidamente,
seu limite de ruptura.
A figura 7-9 apresenta as sees transversais de um cabo de quatro pernas e
de um cabo de trs pernas. V-se que o ltimo tem a sua parte central homognea
em toda a seo, enquanto o primeiro tem a madre, a qual estabelece um
desequilbrio no atrito mtuo dos filamentos, contribuindo para uma partio das
fibras interiores. evidente, pois, que um cabo de trs pernas resiste ao esforo de
trao de modo mais uniforme.
Ainda que um cabo de quatro pernas tenha um maior nmero de fibras por metro
de comprimento, 1/13 dos fios de carreta que o compem encontram-se na madre, a
qual, no tendo a mesma elasticidade das pernas do cabo, tende a se partir primeiro,
modificando a cocha das pernas e permitindo que estas se rompam tambm.

CABOS

307

Fig. 7-8 ngulo de toro

(I) Trs pernas

(II) Quatro pernas

Fig. 7-9 Seo transversal de um cabo de fibra

Entretanto, devido madre, os cabos de quatro pernas so mais flexveis que

os de trs pernas. Outra vantagem que eles apresentam uma maior superfcie de
apoio, o que facilmente demonstrado pela comparao das figuras 7-9 (I) e (II);
o cabo de quatro pernas aproxima-se mais da forma circular que o de trs pernas.
Essa maior superfcie de apoio importante para os cabos de laborar, pois d maior
superfcie de atrito de encontro s roldanas. Por isso, e tambm por sua flexibilidade, o cabo de quatro pernas indicado especialmente para os trabalhos de laborar.

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ARTE NAVAL

7.8. Comparao entre cabos calabroteados e cabos de massa A

principal vantagem do cabo calabroteado sobre o cabo de massa sua maior elasticidade. Alm disso, em igualdade de bitola, as pernas so mais finas nos cabos
calabroteados e a diferena de tenso entre os fios centrais e os da periferia ser
menor, acarretando maior uniformidade de resistncia. A gua penetra internamente
com mais dificuldade nos cabos calabroteados, o que lhes garante maior durao,
e eles so, tambm, ligeiramente mais leves, cerca de 6%.
Os cabos de massa so mais fortes que os cabos calabroteados de mesmo
dimetro e possuem maior flexibilidade, porque a toro sofrida pelas fibras menor. Os cabos calabroteados so hoje muito pouco usados; tendo pouca flexibilidade, eles no servem para cabos de laborar, e tendo maior elasticidade, so menos
apropriados que os cabos de massa para o aparelho fixo.
Apesar da sua menor resistncia, a elasticidade dos cabos calabroteados
lhes permite, mais do que aos cabos de massa, suportar os choques ou lupadas.
Por isso eles podem ser usados em trabalhos de salvamento, como nos cabos de
reboque e espias, e, em geral, onde se desejar muita elasticidade sem considerar a
flexibilidade.
7.9. Medida dos cabos de fibra natural Os cabos de fibra natural podem
ser medidos pelo dimetro nominal ou pelo comprimento de sua circunferncia
retificada. O mais comum fazer-se a medida pela circunferncia em polegadas ou,
mais raramente, em centmetros ou milmetros. Quando for dada a medida de um
cabo de fibra natural, sem especificar como ela foi feita, entenda-se em polegadas.
O comprimento das aduchas varivel em cada pas e tambm varia para os
cabos de menor bitola. No Brasil comum fabricar aduchas com 220 metros. O maior
cabo de fibra de trs pernas usado a bordo dos navios de 305 milmetros (12 polegadas)
de circunferncia. Contudo, h cabos de fibra de 381 milmetros (15 polegadas) de
circunferncia. Os cabos de quatro pernas so fabricados em tamanhos diversos a
partir de 31,7 milmetros (1 1/4 polegada). Os cabos calabroteados so fabricados de
12,7 centmetros (5 polegadas) at 61 centmetros (24 polegadas), que o de maior
tamanho. A tabela 7-2 apresenta as caractersticas de manilha no alcatroados.
7.10. Cabos finos So cabos de pequena bitola, assim considerados aqueles cuja circunferncia igual ou menor que 38 milmetros (1 1/2 polegada). Eles
so empregados nos diversos trabalhos marinheiros, e so quase sempre fabricados com linho cnhamo, branco ou alcatroado. Os cabos finos so geralmente
designados pelo nmero dos fios de carreta que contm, sendo de 21 fios o de
maior tamanho; podem tambm ser medidos pela circunferncia, em milmetros ou
em polegadas. O comprimento , em geral, medido em metros ou, nas medidas
inglesas, em jardas ou braas. No comrcio so vendidos pela aducha, medida em
peso. So os seguintes os diversos tipos de cabos finos:
a. Linha alcatroada Fabricada do mesmo modo que os cabos de massa
comuns, cochando-se trs pernas compostas cada uma de 2, 3, 4, 5, 6 ou 7 fios de
carreta, formando as linhas alcatroadas de 6, 9, 12, 15, 18 ou 21 fios. usada nos
trabalhos marinheiros em que se fizer necessrio um material mais forte e mais
pesado que o merlim. mais comumente empregada para engaiar e forrar os ca-

CABOS

309

bos, para tomar botes nos cabos grossos, para ovns das enxrcias, degraus das
escadas de quebra-peito, massame das embarcaes midas ou para pear os objetos
a bordo. A tabela 7-3 apresenta as caractersticas das linhas alcatroadas.
b. Mialhar Forma-se cochando-se para a esquerda 2 ou 3 fios de carreta,
constituindo uma perna de linho cnhamo alcatroado de qualidade inferior. Serve
principalmente para forrar e engaiar os cabos, para fazer coxins, coseduras e para
os trabalhos marinheiros onde no haja necessidade de um acabamento perfeito.
fornecido em palombas, isto , novelos que se podem desfazer durante o trabalho,
tirando o chicote pelo centro. usado nos tamanhos de 6 a 22 milmetros de circunferncia. O mialhar branco, para mquinas, serve para engaxetamento e tambm
para forrar tubos, na falta de amianto. formado de uma perna de um nmero
varivel de fios e tem 19, 25 ou mais milmetros de circunferncia.
c. Merlim Pode ser branco ou alcatroado, e usado nas bitolas de 12,7
milmetros (1/2 polegada) a 25,4 milmetros (1 polegada) de circunferncia. Distingue-se do mialhar por sua confeco esmerada. Serve para tomar botes, falcaar,
engaiar e forrar cabos, palombar e coser velas, para coxins e gaxetas e tambm
para todos os trabalhos marinheiros onde se deseja um bom acabamento. A tabela
7-4 fornece os dados caractersticos do merlim.
d. Fio de vela Barbante naval, fino mas muito forte, utilizado para toda a
classe de costuras de lonas e couros e para falcaar os cabos finos. constitudo
por uma perna de 2 ou 3 fios finos de linho cnhamo branco, oscilando o seu dimetro de 0,6 a 1,2 milmetro.
e. Fio de palomba o fio de vela mais grosso, que serve para palombar,
isto , coser as tralhas nas velas e toldos, por meio da agulha de palombar (agulha
curva). Pode-se, tambm, coser velas com fio de palomba. Palombadura a costura feita nas tralhas de velas e toldos.
f. Sondareza uma linha calabroteada, isto , aquela cujas pernas so
formadas pela linha alcatroada.
g. Filaa a reunio de pedaos de fio de carreta torcidos a mo.
h. Linha de algodo Constituda por 6 a 24 fios de algodo, cochados em
torno de uma madre. empregada para trincafios e aranhas das macas.
i. Fio de algodo Composto por 3 a 8 filaas finas de algodo; tambm
usado para coser, quando se exige melhor acabamento que com o fio de vela; serve
tambm para calafetos.
j. Fio de linho cru Composto por 3 a 6 fios de linho branco ou em cores,
usado para coser lona, couro etc.
l. Arrebm Nome dado ao cabo de 1/2 polegada de circunferncia (12,7
milmetros).
7.11. Como desfazer uma aducha de cabos novos Nas fbricas, as
aduchas so enroladas sempre num determinado sentido, que o sentido contrrio
ao da cocha do cabo. Dessa forma, o procedimento correto para desenrolar um
cabo novo envolve, primeiramente, a retirada da cobertura de aniagem (a no ser
que se deseje cortar apenas um pedao do cabo e guardar a aducha); em seguida,
procura-se a frente da aducha. Chamamos frente da aducha face em que visto o

310

ARTE NAVAL

chicote interno. Geralmente, ambos os chicotes do cabo so vistos na frente da

aducha, mas o que nos interessa o chicote interno, aquele por onde se deu a
primeira das voltas internas da aducha.
O modo correto de desfaz-la colocar a frente da aducha para baixo sobre
o convs e, ento, puxar o chicote interno para cima, por dentro da aducha (fig. 710). Deste modo, desenrola-se o cabo no sentido contrrio quele em que foi enrolado e as cocas so evitadas. A aducha estar numa posio errada para ser desfeita
se o chicote interno estiver para cima; se tentarmos desfaz-la nesta posio, puxando o chicote interno, haver cocas, pois o cabo vai sendo torcido num sentido
que se soma toro j provocada pelas voltas na aducha. O mesmo efeito se dar
se tentarmos desfazer comeando pelo chicote externo.

Gato com tornel

Se o cabo
muito grosso

Fig. 7-10 Como desfazer a aducha de um cabo novo

7.12. Como desbolinar um cabo Entende-se por desbolinar um cabo

desfazer-se a tendncia que ele tem para tomar cocas. A operao de desbolinar se
efetua sempre que um cabo novo cortado da pea, a fim de ser preparado para
servir no aparelho, ou ento j estando em servio, por ocasio de o colher.
Quando o cabo novo e foi desenrolado da aducha corretamente, basta teslo um pouco; se houver espao, estende-se o cabo no convs e, agentado um dos
chicotes, ala-se pelo outro com fora e durante algum tempo, at que ele, sendo
largado por mo, fique brando e perca toda a tendncia para a coca.
Na maioria dos casos, porm, deseja-se desbolinar o cabo em todo o seu
comprimento, e no h espao para estend-lo no convs. Colhe-se, neste caso, o
cabo em aducha em pandeiro (fig. 7-11), no sentido contrrio ao de sua cocha (os cabos
so geralmente cochados para a direita; ento esta aducha ser feita para a esquerda,
isto , em sentido contrrio ao do movimento dos ponteiros de um relgio); depois puxase, para cima e por dentro da aducha, o chicote que ficou em baixo, e faz-se nova
aducha, agora no mesmo sentido da cocha do cabo. Isto far desaparecer qualquer
coca, ou a torcida excessiva do cabo. Se este estiver torcido, a primeira aducha deve
ser pequena; se for pouca a toro, pode-se fazer uma aducha grande.

CABOS

311

Fig. 7-11 Aducha em pandeiro

Antes de colher um cabo j em servio, preciso, muitas vezes, tambm

desbolin-lo. Se o cabo comprido, por exemplo uma espia, faz-se uma aducha em
pandeiro, no sentido contrrio ao da cocha, a comear pelo seio que est com volta
dada nos cabeos do navio; depois mete-se o chicote por dentro dessa aducha,
vira-se o pandeiro e faz-se, ento, a aducha a ficar, colhendo o cabo no sentido de
sua cocha, a comear pelo chicote.
Se o cabo curto, como o tirador de uma talha, estende-se o mesmo no
convs e, tomando-se pelo seio, executa-se, com a mo, um movimento rotatrio,
em sentido contrrio ao da cocha, de maneira que tal movimento v terminar no
chicote do cabo e este fique depois direito e brando.
O efeito das cocas maior nos cabos de maior bitola, porque, uma vez formadas, no possvel restabelecer pernas retorcidas a sua posio correta.
7.13. Como colher um cabo Chama-se colher um cabo arrum-lo em
aducha, a fim de que ele no possa ficar enrascado e tenha sempre os chicotes
livres; isto, alm de mostrar um servio bem marinheiro, deixa o cabo pronto, em
qualquer ocasio, para uso imediato. Existem trs modos de colher um cabo, quais
sejam:
a. Colher um cabo manobra Depois de ter sido desbolinado, o cabo
colhido no convs, a comear pelo seio, em voltas circulares para a direita, umas
sobre as outras, constituindo um pandeiro (fig. 7-11). Este pandeiro , depois, sobrado,
isto , virado a fim de que o seio do cabo fique do lado de cima, e o chicote embaixo.
A aducha assim feita chama-se aducha em pandeiro, e diz-se que o cabo foi colhido
manobra; quando se est no mar, os tiradores das talhas devem ser colhidos
manobra. Tambm se pode colher o tirador em cima, na malagueta ou no cunho do
turco; para isso, pendura-se o pandeiro, depois de ter enfiado por dentro dele o seio
do cabo, o qual se torce sobre si mesmo e fica encapelado na extremidade superior
do referido cunho ou na malagueta, agentando a aducha.
b. Colher um cabo inglesa Para colher um cabo inglesa (fig. 7-12),
do-se voltas concntricas sobre o convs, a comear do seio que deu voltas no
cunho ou na malagueta. As voltas so dadas no sentido do movimento dos ponteiros

312

ARTE NAVAL

de um relgio (para os cabos cochados para a direita), a partir da maior, no ficando

bem unidas, de modo que a aducha apresente um tamanho bem maior do que
realmente vai ter. Quando se chegar ao chicote, que fica no centro da aducha,
unem-se as voltas menores e gira-se o conjunto, de modo a ir unindo todas as voltas
anteriormente dadas.
Esta aducha tambm muito empregada para colher o tirador de uma talha
e, de modo geral, usada para enfeite, sempre que no haja necessidade de uso
imediato do cabo. Seu modo de confeco permite realizar diversas figuras geomtricas planas sobre o convs do navio. Um marinheiro hbil poder, assim, idealizar
diferentes desenhos, como uma estrela, uma roda dentada, uma bandeira, uma
ncora, um remo etc. A estes trabalhos marinheiros chamamos de piegas. Fazer
piegas confeccionar estes enfeites originais.

(I)

( II )

( III )

Fig. 7-12 Aducha inglesa

c. Colher em cobros Para colher-se em cobros (fig. 7-13), comea-se pelo

seio do cabo (ou por um dos chicotes, se ambos estiverem livres), dando-se dobras
sucessivas que vo sendo colocadas paralelamente umas s outras, como se v na
figura, at ser atingido o chicote. A essas dobras chama-se cobros. As correntes e
amarras so sempre colhidas em cobros, quando colocadas sobre o convs para
limpeza ou pintura. As espias de grande bitola tambm so colhidas desta maneira.
Como regra geral, quando se colhe um cabo manobra, ou em cobros, devese deixar para cima o chicote, ou o seio, conforme o exija a utilizao imediata mais
provvel do cabo.

Fig. 7-13 Aducha em cobros

CABOS

313

A figura 7-14 mostra como deve ser colhido um cabo na mo.

Se colher na mo
direita, o polegar
deve estar voltado
para o chicote.

Se colher na mo
esquerda, o polegar
deve estar voltado
para o seio do cabo.

Fig. 7-14 Cabo colhido na mo

7.14. Uso e conservao dos cabos Os cabos de fibra natural que existem no comrcio variam muito em qualidade. Os melhores, quando bem cochados,
apresentam uma superfcie lisa com poucos fiapos projetando-se fora dos fios de
carreta, mostrando-se as pernas homogneas e lustrosas. Os cabos de segunda
cardao no servem para os servios de bordo.
Nunca se deve tentar um esforo mximo no cabo que j tenha sofrido uma
nica vez uma tenso prxima de sua carga de ruptura, nem no cabo que j tenha
sido usado em servio contnuo, sob esforos moderados, isso porque, em razo do
limite de elasticidade, as fibras escorregam um pouco umas sobre as outras, apesar da cocha, e s vezes se
partem.
Os cabos novos com
as cochas bem apertadas e
os cabos midos tm maior
tendncia para tomar cocas
(fig. 7-15). Esta tendncia
tambm pode ser resultado
de se ter posto o cabo e laborar em torno de guinchos,
cabrestantes ou roldanas,
sempre num mesmo sentido, pois isto altera a estrutura
do cabo. Convm, portanto,
inverter o sentido depois de
um certo tempo, fazendo o
cabo gurnir pelo outro chicote. Para uma espia, a regra
melhor trocar a posio
Fig. 7-15 Resultado de colher um cabo com voltas
dos chicotes depois de cada
para a esquerda

314

ARTE NAVAL

viagem. Isto no quer dizer que se deva inverter o cabo de um aparelho de laborar,
passando o chicote do tirador para a arreigada fixa e vice-versa; neste caso particular,
quando o cabo no for mais considerado em boas condies, deve ser substitudo
por um novo e deixado para um servio de menor importncia.
Quando chover, as espias devero ser colhidas sobre um xadrez de madeira
mais alto que o convs, e os tiradores das talhas colocados nos cunhos dos turcos
ou na balaustrada de modo que, estando molhados, possa a gua escorrer e eles
receberem ventilao. Nas baldeaes, evite que os cabos sejam molhados pela
gua salgada; a umidade aumenta de 10% a resistncia dos cabos de fibra e a manilha
resiste bem ao corrosiva da gua, o que entretanto no implica molhar os cabos.
No se deve recolher aos paiis os cabos que no estejam bem secos, principalmente as espias, que quase sempre se molham quando usadas. As espias
devem ser guardadas safas no convs, ficando a secar colhidas em aduchas de
pandeiro sobre xadrezes de madeira. Quando molhadas com gua salgada, aconselhvel deix-las na chuva ou dar-lhes, com mangueira, um banho de gua doce, a
fim de tirar-lhes o sal. Os cristais de sal fazem os cabos absorverem mais facilmente a umidade; assim, no sendo removidos, provocaro o apodrecimento mais rpido
dos cabos quando guardados nos paiis.
Os cabos devem ser guardados em paiis bem ventilados e secos; os paiis
do Mestre, colocados geralmente prximos ao compartimento de coliso, no bico
de proa, no satisfazem estes requisitos. Os cabos a conservados devem ser levados, rotineiramente, ao convs para tomar um banho de sol, s regressando ao
paiol quando estiverem bem secos.
Os cabos que forem tesados secos, particularmente os dos aparelhos de
laborar, devem ser imediatamente solecados se molhados pela chuva. As adrias
de sinais e a da bandeira devem dar volta de modo que lhes seja permitido a contrao,
se vierem a ficar molhadas pela chuva. Pode-se, ao contrrio, aproveitar esta propriedade que tm os cabos de se contrarem quando molhados, por exemplo, nas
peias, botes e outros trabalhos marinheiros em que se do voltas bem apertadas
com o cabo seco; quando molhadas pela ao da chuva, ou se lhes jogarmos gua
em cima, as voltas ficaro mais seguras.
No se deve alar os cabos arrastando-os sobre um cho spero, arenoso ou
sobre pedras; isto faz cortar algumas fibras externas, enfraquecendo o cabo. Se
uma espia ficou suja de lama, deve-se lav-la com gua doce. No deixe que os
cabos fiquem coando uns aos outros, ou num balastre, ou em arestas; no permita que trabalhem em roldanas de tamanho menor que o indicado, bastando para
isso consultar as tabelas respectivas no Captulo 9. No se deve deixar que os
cabos tomem cocas ou trabalhem sob dobras acentuadas, especialmente se forem
cabos de laborar. Se o cabo tem cocas, no o tese. Tire tambm as cocas de um
cabo molhado antes de deix-lo secar.
Se tiver de emendar os cabos, lembre-se sempre que a costura, por ser mais forte,
a emenda prefervel quando no houver urgncia, ou quando ela deva ser permanente.
Qualquer cido pernicioso vida de um cabo e tambm perigoso para os
que o esto usando. Deve-se ter o cuidado de manter os cabos afastados de cidos
ou de gases cidos fortes. Um cabo mido absorve com facilidade estes gases, que
atuaro nele com rapidez.

CABOS

315

7.15. Carga de ruptura Carga de ruptura, fortaleza, resistncia trao,

ou simplesmente resistncia de um cabo so os modos usuais de exprimir a menor
carga de trao capaz de parti-lo. Nos cabos de fibra natural ela varivel, pois
depende de fatores incertos, como as condies de colheita da fibra, a manufatura
e o grau de toro do cabo; as fibras, mesmo selecionadas, podem no ser idnticas em duas colheitas sucessivas, e a manufatura e o grau de toro dependem do
fabricante.
As cargas de ruptura so dadas em tabelas fornecidas pelo fabricante do
cabo, bem como podem ser obtidas por frmulas empricas:
a. Frmula geral A resistncia de um cabo, em quilogramas, dada pela
frmula: R = K c, em que: K um coeficiente emprico, varivel segundo a espcie
de cabo (de massa, calabroteado, branco ou alcatroado), o grau de toro e a
qualidade de matria-prima empregada, e c a circunferncia em centmetros.
Considerando que o valor do coeficiente K obtido por experincias feitas no
prprio cabo, no se deve esperar boa aproximao para o valor de R, a no ser que
seja conhecido o valor exato de K. Para fins prticos, entretanto, satisfazem os
valores a ele atribudos nos itens que se seguem.
b. Para os cabos de massa, de linho cnhamo branco, com trs pernas:
R = 67,5 c
R, em quilogramas
c, em centmetros
c. Para os cabos de massa, de linho cnhamo alcatroado, com trs
pernas:
R = 58,5 c
R, em quilogramas
c, em centmetros
d. Para os cabos de manilha, com trs pernas:
R = 63,3 c
R, em quilogramas
c, em centmetros
e. Para uso imediato, em cabos de manilha, quando no se conhece o
valor de K, aplica-se a frmula:
R = (c/4)
R, em toneladas
c, em centmetros
7.16. Carga de trabalho A carga de trabalho, isto , a carga mxima a
que se pode submeter um cabo em servio, determinada pela margem de segurana que se d a um cabo, a fim de no ser ultrapassado seu limite de elasticidade
permanente. Numa pea de qualquer aparelho e um cabo certamente o
nunca se deve estimar para mais a carga de ruptura; prefervel estimar este valor
para menos, pois assim se admite maior reserva de segurana. A resistncia dos
cabos diminui rapidamente com o uso e varia muito com a velocidade de movimento; levando isto em conta, e considerando outras causas influentes, podemos
estabelecer diversos fatores de segurana, para a melhor utilizao dos cabos de
fibra, quais sejam:

316

ARTE NAVAL

a. Sob as melhores condies (cabo novo para ser usado por pouco
tempo)
Carga de trabalho = 1/4 da carga de ruptura
b. Sob as condies normais de servio
Carga de trabalho = 1/5 da carga de ruptura
c. Sob condies desfavorveis (cabo usado com freqncia, ou por
um perodo indefinido, tal como as betas das talhas de embarcaes e aparelhos de laborar em geral, depois de seis meses de uso contnuo)
Carga de trabalho = 1/8 da carga de ruptura
d. Sob condies mais desfavorveis (se o cabo trabalha com grande
velocidade de movimento)
Carga de trabalho = 1/10 da carga de ruptura
e. Se o cabo sujeito a lupadas
Carga de trabalho = 1/12 da carga de ruptura
7.17. Peso dos cabos O peso de 100 metros de cabo pode ser obtido,
tambm, por frmulas empricas:
P = 0,90 c, para os cabos de massa, de linho cnhamo alcatroado, com trs
pernas.
P = 0,84 c, para os cabos calabroteados de linho cnhamo.
P = 0,80 c, para os cabos de massa, de linho cnhamo branco, com trs
pernas.
P = 0,70 c, para os cabos de massa, de manilha, com trs pernas.
Em todos os casos, P em quilogramas, c em centmetros. As tabelas
fornecidas pelos fabricantes tambm indicam os pesos dos cabos.
7.18. Rigidez dos cabos Nos rigorosos clculos para determinao do
cabo de laborar que deve suportar determinado esforo, necessrio conhecer a
rigidez do cabo, isto , o inverso da flexibilidade. Chamando f a fora necessria
para vencer a resistncia, em quilogramas, produzida pela rigidez; d o dimetro do
cabo, em centmetros; F a resistncia, em quilogramas, produzida pelo objeto que
se quer alar, isto , a carga til; D, o dimetro, em centmetros, da roldana ou
tambor por onde gurne o cabo, teremos:
18 d F
(1) para um cabo de manilha usado f =
D
26 d F
(2) para um cabo de manilha novo f =
D
Ao valor de f encontrado,devemos somar o valor da carga F que se deseja alar.

CABOS

317

7.19. Comparao dos cabos

a. Cabos diferentes apenas nas bitolas Suponhamos vrios cabos da
mesma matria-prima, mesmo tipo de manufatura, mas de bitolas diferentes. De
acordo com a frmula geral do art. 7.15, as cargas de ruptura esto entre si como os
quadrados das respectivas circunferncias:

R
C
= =

b. Cabos diferentes apenas no tipo de confeco

Carga de ruptura de um cabo de massa
= 1,4
Carga de ruptura de um cabo calabroteado
Carga de ruptura de um cabo de trs cordes
= 1,2
Carga de ruptura de um cabo de quatro cordes
7.20. Consideraes prticas
a. Deseja-se conhecer a carga de ruptura de um cabo de manilha, de
7 centmetros de circunferncia
De acordo com o que dissemos no art. 7.15, no se conhecendo o valor do
coeficiente K, aplica-se a frmula: R = (c/4)
Carga de ruptura = (7/4) = (1,75) = 3,063 toneladas
b. Qual a carga de trabalho a que se pode submeter um cabo de manilha
de 7 centmetros de circunferncia, sob condies normais de servio (art.
7.16)
Divide-se por 5 o valor anteriormente encontrado:
Carga de trabalho = r = 3.063 quilogramas 5 = 612,6 quilogramas
c. Qual o cabo de manilha de menor bitola que pode ser empregado
para suportar um peso de 612,6 quilogramas (arts. 7.15 e 7.16)
Adotando o fator de segurana 5, teremos: r = R/5 => R = 3,063 t.
Sabendo que: R =

()

=> c =

3,06 x 16 @ 7 centmetros

d. Deseja-se conhecer qual o peso aproximado de uma aducha de 200

metros de cabo de manilha, de trs cordes, de 7 centmetros de circunferncia (art. 7.17)
Aplicando a frmula do art. 7.17, teremos para 200 metros:
P = 2 x 0,70 x 7 = 68,6 quilogramas
Consultando a tabela 7-2 encontramos : P = 200 x 0,335 = 67 quilogramas.

318

ARTE NAVAL

e. Deseja-se saber qual o comprimento de uma aducha de cabo de

manilha de 7 centmetros de circunferncia e que pesa 68,6 quilogramas
(art. 7.17)
Sabemos que 100 metros deste cabo pesam: P = 0,70 c = 0,70 x 7 = 0,70
x 49 = 34,3 quilogramas. Portanto, para uma aducha de 68,6 quilogramas, teremos:
68,6 x 100
= 200 metros
34,3
f. Quantas pernadas de um cabo de 4 centmetros de circunferncia
so necessrias para substituir um cabo de 7 centmetros de circunferncia
(art. 7.19, a)

49
C
72
n = =
= = 3 pernadas
2
c
4
16

g. Deseja-se saber qual o cabo de menor bitola que, usado com duas
pernadas (n = 2), pode substituir uma espia de 7 centmetros (art. 7.19, a)

C
72
49
n = =
=
=> 2c2 = 49 => c = 4,95cm
2
c2
c
c

h. Deseja-se saber qual a circunferncia do cabo de menor bitola que

pode substituir trs cabos de 2,5 centmetros, suportando o mesmo esforo
(art. 7.19, a)
C2
3 =
=> C2 = 18,75 => C = 4,3 cm
c2
7.21. Caractersticas complementares dos cabos de fibra natural
a. Tolerncias dimensionais Os valores indicados a seguir indicam os
afastamentos e tolerncias dimensionais para os cabos de fibra natural
peso os cabos estaro sujeitos a uma tolerncia de 5% (mais ou menos
cinco por cento) no peso de qualquer bobina individual, desde que o peso total do
cabo, em qualquer lote de duas ou mais bobinas de mesma bitola e construo, no
varie de mais de 3,5 % (trs e meio por cento) em relao ao peso total especificado.
bitolas de identificao a circunferncia dos cabos no dever ser
inferior circunferncia especificada pelo fabricante, e no dever exced-la alm
das tolerncias para mais indicadas na tabela 7-5.
b. Acabamento Os cabos devero ter acabamento natural, no devendo
ser usada qualquer substncia para colorir o cabo, exceto a cor dos agentes lubrificantes e/ou preservativos, de modo que no sejam alterados o peso ou a capacidade

CABOS

319

de carga de ruptura do cabo. Para evitar o desenrolamento, as extremidades devero

ser cosidas ou firmemente amarradas com merlim ou falcaa.
c. Embalagem de fornecimento Os cabos devero ser fornecidos em
bobinas (aduchas) com 220 m (duzentos e vinte metros) de comprimento de cabo,
corretamente dobados e amarrados, pelo menos, em quatro locais eqidistantes,
para evitar o deslocamento de camadas do cabo. As bobinas devero ser enfardadas
com material de espcie e resistncia tais que no permitam danos mecnicos nos
cabos, principalmente esforamentos durante o transporte ou no armazenamento.
d. Marcao / identificao As bobinas sero obrigatoriamente
identificadas por etiqueta ou pintura, de modo indelvel e legvel, com as seguintes
informaes: qualidade e tipo do cabo; circunferncia (pol.) ou nmero de bitola do
cabo; comprimento do cabo; pesos bruto e lquido; nome do fabricante; nmero de
identificao da bobina; e data de fabricao. Os cabos de sisal so identificados
com fios vermelhos ou por uma fita da mesma cor.
e. Extremidades dos cabos As extremidades dos cabos podem ser com
luvas de PVC (mos protegidas) ou com sapatilhos.
f. Tratamento e preservao Os fios de fibra natural devero ser tratados
com lubrificante especial que contenha composto de cobre ou outro material preservativo. Para evitar a deteriorao, um agente antideteriorao poder ser usado em
lugar ou em conjunto com o lubrificante normalmente utilizado.
g. Descrio Os cabos de fibra natural devem ser designados da seguinte forma:
(1) tipo de encordoamento / nmero de pernas;
(2) material;
(3) circunferncia nominal (mm e pol.) e dimetro nominal (DN) em mm ou pol;
(4) comprimento, em metros;
(5) extremidades; e
(6) norma de especificao.
Exemplo: cabo torcido, 3 pernas, sisal, DN12mm (circunferncia 38mm), extremidades com luvas PVC, conforme norma de especificao tal.
h. Certificados A apresentao do Certificado de Testes de Carga de
Ruptura um item que deve ser considerado indispensvel nos processos de
aquisio de cabos. tambm indispensvel a apresentao, pelo fabricante, do
Certificado de Qualidade do Cabo, individualmente para cada bobina.
i. Critrios de aceitabilidade Ao serem recebidos, os cabos de fibra
natural devero ser submetidos Inspeo Visual e Dimensional e a Ensaios
Destrutivos. Na Marinha do Brasil essas inspees so realizadas em amostra do
tamanho recomendado pela Norma NAR-001 (MIL-STD-105d), Nvel de Inspeo
Normal, Nvel de Qualidade Aceitvel (NQA) igual a 1 (um); os ensaios destrutivos
devero ser conduzidos de acordo com a Norma NAR-001, Nvel de Inspeo Especial
S-1 e Nvel de Qualidade Aceitvel (NQA) igual a 1 (um).
j. Defeitos a serem considerados nos cabos de fibras naturais:
(1) tipos, padres e dimenses em desacordo com as especificaes padronizadas;
(2) presena de emendas, costuras, ns, dobraduras e afrouxamentos nas
tores das pernas ou dos cabos;
(3) falta de uniformidade nas circunferncias;

320

ARTE NAVAL

(4) presena de fios rompidos ou esforamentos;

(5) embalagem em desacordo com as especificaes;
(6) ausncia ou identificao incompleta;
(7) inexistncia dos certificados necessrios; e
(8) constatao de umidade, mofo e manchas ou tinturas.

SEO B CABOS DE FIBRAS SINTTICAS

7.22. Generalidades Com matrias plsticas fabricadas pelo homem e que
podem ser esticadas em forma de fios, fazem-se cabos de excelentes propriedades.
A melhor fibra dos cabos de bordo o nilon, que apresenta qualidades
superiores s fibras naturais. Nilon o nome dado por E.I. DuPont de Nemours
Company matria plstica derivada do petrleo. Comparando dois cabos de mesmo dimetro, os cabos de nilon, dependendo de sua qualidade, tm uma resistncia
de 2 a 3 vezes maior que a dos cabos de fibra natural.
De uma maneira geral, com base na resistncia, cabos de nilon com a
metade do dimetro dos de fibra natural podem fazer a mesma tarefa e possurem
maior elasticidade e resistncia ao desgaste, o que os torna adequados a diferentes
usos, como, por exemplo, nos servios de reboque. Eles no absorvem umidade,
sendo desnecessrio, e at inconveniente, faz-los secar ao sol; recebem perfeitamente bem os ns e costuras e so de melhor aparncia que qualquer outro cabo.
Quando cortados por uma faca quente, as pontas das fibras ficam coladas umas s
outras, o que reduz a possibilidade de ficar o cabo descochado (destorcido); isto
no quer dizer, entretanto, que no se deva falcaar o chicote. A colagem das
pontas das fibras pode ser feita com ferro quente e recomendada pelos fabricantes.
A elasticidade do nilon de 25% a 33% de seu comprimento, isto , 2,5 a
4,5 vezes a maior elasticidade que encontramos nas fibras naturais, o que uma
grande vantagem em determinadas aplicaes, como reboque de navios e travamento
de avies no pouso em navios-aerdromos.
Para emprego em espias o nilon apresenta ainda vantagens adicionais: quando molhado, retm de 85% a 95% de sua resistncia quando seco; imerso na gua,
pesa somente 11% de seu peso no ar. Considerando ainda que um cabo mais fino de
nilon resiste ao mesmo esforo de uma espia mais grossa de fibra natural, pode-se
avaliar como se torna muito mais fcil de manobrar, principalmente numa embarcao
que tenha de conduzir uma espia para terra ao atracar o navio, porque ele flutua.
O cabo de nilon custa cerca de seis vezes, por quilograma, mais do que o
de fibra natural. Mas ele muito mais durvel e mais resistente a graxas e cidos do
que qualquer cabo de fibra natural. Contudo, as costuras nos cabos de nilon devem
ser bem apertadas, e devem ter mais uma cocha (torcida) do que nos cabos de fibra
natural; deve-se evitar a exposio continuada dos cabos finos de nilon luz solar,
pois os raios ultravioleta eventualmente danificam sua superfcie, mas este inconveniente desprezvel nos cabos grossos.
As caractersticas que um cabo de nilon apresenta demonstrando que est
prximo ao limite de resistncia so o seu esticamento e a diminuio do dimetro.
Os rudos de protesto que os cabos de fibra natural apresentam, quando por demais
tensionados, s ocorrem nos cabos de nilon enquanto as pernas se reajustam.

CABOS

321

Um aumento de 33% do seu comprimento normal e um aumento de 40%

representa o seu ponto crtico. Porm, o cabo s se partir, com uma forte chicotada, ao esticar cerca de 50%. Trabalhando-se com cabos de nilon sob volta, devese tomar cuidado com a fuso de suas fibras, devido ao calor gerado pelo atrito.
H muitos outros cabos de matria plstica, com as mesmas caractersticas
do nilon, de nomes diferentes patenteados pelos fabricantes.Tem-se notcia de que
a Marinha americana j utiliza espias de nilon com alma de Kevlar, material muito
resistente trao, porm muito vulnervel umidade. A principal vantagem o
amortecimento da chicotada em caso de rompimento.
7.23. Matria-prima dos cabos de fibra sinttica Dentre as matriasprimas utilizadas nos cabos de fibra sinttica, destacam-se as seguintes:
a. Nilon a mais forte das fibras sintticas e apresenta uma alta capacidade de absoro de energia, alm de excepcional resistncia a sucessivos carregamentos. Foi a primeira poliamida a ser descoberta, sendo produzida a partir do
diamino hexametileno.
O teste convencional de abraso mostrou que os cabos de nilon tm vida
til superior aos outros do grupo das fibras sintticas. A vida mais longa deste tipo
de cabo tem origem em trs fatores. O primeiro deles que as fibras poliamdicas
(denominao genrica das resinas termoplsticas, em que se inclui o nilon) tm
excelente resistncia abraso. O segundo fator so os filamentos lubrificados que
protegem as fibras internas da abraso causada pela frico das pernas. O terceiro
e ltimo fator a formao de um escudo protetor nas fibras rompidas na superfcie
dos cabos durante a abraso, evitando danos nos filamentos internos.
O comportamento dos cabos de nilon nos diversos testes de resistncia a
que so submetidos durante seu uso superior a todos os outros produtos feitos
com resinas termoplsticas, com propriedades similares, mas de composies qumicas diferentes, como podemos observar a seguir:
absoro de gua a quantidade de gua absorvida pelos cabos de nilon
eqivale a 20% do seu peso, e eles sofrem pequena ou nenhuma transformao
com a absoro deste lquido. Mesmo aps longo contato com a gua, at em
regies muito frias, os cabos se mantm flexveis e de fcil manuseio.
abraso e frico a grande flexibilidade garante ao nilon uma alta resistncia abraso. Em testes de frico reversa sob tenso, os cabos de nilon tm
uma resistncia 80 vezes superior aos de fibra natural de igual dimetro.
resistncia ao tempo e ao sol os cabos de nilon possuem muito boa
resistncia degradao pela luz solar e pelo tempo; os de dimetro superior a uma
polegada dispensam cuidados especiais em relao aos raios solares.
b. Polipropileno A utilizao do polipropileno no mercado de fios e cabos
em geral deve-se s suas excelentes propriedades mecnicas e ao seu baixo peso
especfico. No se deve dizer que esta fibra sinttica seja exatamente um produto
forte, mas apresenta grandes vantagens quando empregada como cabo de reboque
(shock line), pois flutua, facilitando a passagem do dispositivo.
Os cabos de polipropileno quase no absorvem umidade e, mesmo quando
molhados, so de fcil manuseio nas atracaes, para emendas quando necessrio
ou mesmo na confeco das mos.

322

ARTE NAVAL

c. Polietileno A grande aceitao do polietileno no mercado consumidor

deve-se a uma combinao de propriedades qumicas e fsicas excelentes, quando
esta fibra se apresenta em alta densidade. O polietileno de alta densidade um
polmero poliolefnico obtido a partir da polimerao do etileno, com o qual so
formadas macromolculas em forma de longas cadeias com segmentos idnticos.
Dois fatores influem nas propriedades qumicas do polietileno de alta densidade: o peso molecular e a densidade das resinas. o fator densidade que vai
determinar a capacidade de permeabilidade aos lquidos e tambm aos gases. J o
peso molecular influi sensivelmente na resistncia ao fissuramento sob tenso, em
presena de agentes qumicos.
A tima resistncia do polietileno a um grande nmero de agentes qumicos
(lcalis, cidos, hidrocarbonetos etc.) resulta da composio de sua resina e de um
alto grau de cristalinidade. Quanto mais alta a densidade de um polietileno e maior
o seu peso molecular melhor ser a resistncia aos agentes qumicos.
d. Polister uma fibra de tereftalato de polietileno, com peso especfico
de 1,38 g/cm3 e ponto de fuso de 260C.
e. Kevlar Fibra da famlia da poliamida aromtica kevlar.
O quadro a seguir apresenta as propriedades das principais fibras sintticas
para uso em cabos navais.
POLIETILENO

POLIPROPILENO

NILON

POLISTER

Peso especfico

0,95

0,91

1,14

1,38

Ponto de fuso

140o C

165o C

250o C

260o C

Absoro de gua

nula

nula

at 9% do peso
d o ca b o

inferior a 1% do
p e so d o ca b o

Flutuabilidade

boa

excelente

fraca

fraca

Tenacidade da fibra seca

(GRS/DENIER)

6,5

8,5

Resistncia abraso

moderada

boa

muito boa

excelente

Resistncia aos raios

ultravioleta

moderada

boa

muito boa

excelente

Resistncia gua salgada

e a microorganismos

muito boa

muito boa

muito boa

muito boa

Comparao da carga de
ruptura mido/seco (%)

at 105

at 100

85 - 90

100

Absoro ao choque

moderada

muito boa

excelente

boa

Alongamento em 75% da
carga de ruptura

40%

37%

42%

29%

Alongamento sob carga

constante

alto

alto

moderado

baixo

CABOS

323

7. 24. Mtodos de construo dos cabos de fibra sinttica A fabricao

dos cabos realizada pela unio e toro de determinado nmero de fios primrios;
reunio e retoro destes, at se chegar s pernas, que so reunidas, torcidas e/ou
tranadas. Atualmente no mercado h dois tipos bsicos:
a. Cabo torcido de trs pernas Cabos de seo circular. As pernas so
feitas com fio triplo de uma s espessura e todas devem ter igual nmero de fios. A
sua arquitetura apresenta pernas com toro esquerda S e fechamento do cabo
com toro direita Z e vice-versa (fig.7-16). O comprimento da toro de uma
perna a extenso de um movimento espiral descrito pelos fios em volta do permetro
da perna, ou seja, a extenso da passagem consecutiva de uma perna pela mesma
geratriz do cabo (fig. 7-17).
b. Cabo tranado de oito pernas (4x2) Cabos de seo quadrada. A sua
arquitetura apresenta quatro pernas com toro esquerda S e quatro pernas
com toro direita Z tranadas aos pares (fig. 7-18). um tipo de cabo que s
fabricado de fibra sinttica. Os cabos tranados apresentam grande flexibilidade em
estado seco ou molhado. O comprimento do tranado de um cabo a extenso que
resulta de uma rotao descrita pelo fuso de tranar (fig. 7-19). A figura 7-20 apresenta
o esquema de construo do cabo tranado de 8 pernas.
Uma toro

D
Uma toro

Perna

Fig. 7-17 Comprimento da toro de

uma perna de um cabo torcido

Fio

Fig. 7-16 Arquitetura de um

cabo torcido
S
S
Uma toro

Z
Z

Fig. 7-19 Comprimento da toro de

uma perna de um cabo tranado

Fig. 7-18 Arquitetura de um

cabo tranado

324

ARTE NAVAL

Cabo

Z (toro Z)

S (toro S)

Perna

Fios retorcidos a 3

Fio torcido

Fio primrio

Fig. 7-20 Esquema de construo de um cabo tranado de oito pernas

As tabelas 7-6 a 7-9 apresentam as caractersticas de diversos cabos de

fibra sinttica empregados a bordo. Ao contrrio dos cabos de fibra natural e
semelhana dos cabos de ao, no comrcio, os cabos de fibra sinttica so mais
comumente especificados pelo seu dimetro, desde que tambm seja indicada a
circunferncia que circunscreve o dimetro do cabo.
7.25. Fusvel de espias Fusvel um cabo sinttico de pequena bitola
preso espia em dois pontos prximos da ala, cerca de uma braa e meia, de tal
modo que se rompa, caso a espia estique alm de sua carga segura de trabalho.
Quando este ponto atingido, o fusvel fica esticado, indicando que h o perigo de o
cabo romper-se. A figura 7-21 apresenta um fusvel disposto numa espia de fibra
sinttica (sem tenso e com tenso).
Uma espia de fibra sinttica pode ser submetida repetidas vezes a sua carga
segura de trabalho, sem danificar o cabo ou reduzir sua vida til. Sob o ponto de
vista de segurana e economia, faz sentido ter o cuidado de no exceder a carga
segura de trabalho.

CABOS

325

Fig. 7-21 Fusvel de espia

No quadro a seguir so mostrados os comprimentos dos fusveis, distncias

entre os pontos de fixao dos fusveis e a percentagem de elasticidade crtica para
os diversos tipos de cabos.
T IP O D E C AB O

C OMP R IME N T O
D O F U S V E L

D IS T N C IA

P E R C E N TAGE M
D E E L AS T IC ID AD E
C R T IC A

N i lo n to rc i d o

40 pol

30 pol

40%

N i l o n t r a n a d o
d up l o

48 pol

40 pol

20%

N i l o n t r a n a d o

40 pol

30 pol

40 %

P o li s te r to rc i d o

40 pol

34 pol

20%

P o l i p r o p i l e no
to rc i d o

36 pol

30 pol

20%

7.26. Como selecionar um cabo visando a seu emprego Os quadros a

seguir possibilitam a melhor escolha de um cabo sinttico, considerando o mtodo
de construo e a matria-prima empregada.
M T OD O D E
C ON S T R U O

C AR GA D E
RUPTURA

R E S IS T N C IA
AB R AS O

E L AS T IC ID AD E

To r c i d o

b a i xa

m e l ho r

a lta

Tr a n a d o d u p l o

a lta

pior

b a i xa

Tr a n a d o

m d i a

m d i a

a l t s s i m a

326

ARTE NAVAL

M AT R I A - P R I M A

C AR GA D E
RUPTURA

R E S IS T N C IA
AB R AS O

E L AS T IC ID AD E

N i lo n

a lta

m e l ho r

a lta

P o li s te r

m d i a

boa

b a i xa

P o l i p r o p i l e no

b a i xa

pior

m d i a

Observaes:
(1) em determinadas aplicaes, a elasticidade uma vantagem;
(2) cabos de nilon e polister praticamente no sofrem decrscimo na carga
de ruptura decorrente da exposio luz solar; mas os de polipropileno sim. Os
cabos de polipropileno podem perder at 40% de sua resistncia ruptura em 3
meses de exposio ao sol tropical;
(3) quando um cabo sinttico submetido trao, ele estica; ao retirar-se a
carga, ele volta ao comprimento original. Esta recuperao, no entanto, leva algum
tempo. Se um cabo foi submetido a trao elevada por muito tempo, a sua recuperao total pode levar um ms. Felizmente, a maior parte desta recuperao ocorre
nos primeiros trs minutos aps cessar a trao. Esta caracterstica dos cabos
sintticos chamada de memria. Por causa da memria, cabos sintticos no
devem ser aduchados em sarilhos tracionados por motores ou similar. Se um cabo
colocado num sarilho, com trao motor (tensionado), as voltas em seu tambor
entraro apertadas, no havendo espao para que o cabo recupere o seu comprimento original; ento o cabo continuar a recuperao no sarilho, ficando cada vez
mais apertado; em muitos casos, isto causar avaria ao sarilho e ao cabo por ocasio de sua retirada; e
(4) os cabos sintticos que forem submetidos a grandes traes podem apresentar reas brilhantes onde o cabo atritou contra cabeos e buzinas. Essas reas
brilhantes so causadas pela fuso das fibras de nilon ou pela tinta dos acessrios
onde o cabo atritou. Aps longos perodos de uso, o cabo pode se apresentar cabeludo. Nos dois casos, o efeito sobre a resistncia ruptura desprezvel. Quando
tal situao for excessiva e localizada, a parte danificada deve ser cortada, e feita
emenda atravs de uma costura.
7.27. Principais utilizaes dos cabos de fibra a bordo O cabo um
material indispensvel em qualquer embarcao. Desde que o homem se aventurou aos mares, o cabo esteve sempre ao seu lado para auxili-lo a todo momento
no ato de navegar. Quando surgiram as embarcaes a vela, o cabo teve papel
fundamental, pois era grande o seu emprego no manejo dos velames. Com a
chegada dos motores, o cabo teve o seu uso mais restrito s amarraes, aos
reboques e na confeco de utenslios e acessrios navais. Atualmente, os cabos
navais so utilizados, principalmente, como retinida (cabo mensageiro), adrias,
espias de amarrao (ou atracao), cabos de reboque e cabos especiais para
offshore.

CABOS

327

Alm dessas aplicaes, os cabos de fibras tanto naturais quanto sintticas, so utilizados para confeco de escadas, redes de proteo e carga,
defensas, cestas de transporte, estropos, eslingas para transporte de mercadorias,
sistemas de abandono de emergncia, trabalhos marinheiros etc.
7.28. Recomendaes para conferncia e armazenamento Aps
definidas as necessidades do material, so necessrias algumas providncias no
que diz respeito conferncia do material adquirido, bem como no tocante ao
armazenamento do produto enquanto o mesmo no vai para bordo. Exija sempre
do seu fabricante ou fornecedor o certificado de controle do cabo ou do lote de
cabos comprados.
Instrua o responsvel pelo recebimento dos cabos a conferir alguns detalhes
referentes ao material adquirido, entre eles:
(1) peso da aducha: compare com os pesos da tabela do fabricante. O
peso pode variar para mais ou para menos (conforme especificao das normas)
de 10% para os cabos at 14mm de dimetro e 5% para os de dimetro acima de
16mm; e
(2) determinao da bitola e metragem do cabo: pelas caractersticas
especiais das fibras, os cabos so fabricados com uma pr-tenso. De acordo
com as normas vigentes, a fora a ser aplicada para a medio da bitola e da
metragem do cabo aumenta conforme aumenta o dimetro do cabo.
Resumidamente, recomenda-se:
conferir primeiramente o peso do cabo, de forma a verificar se est dentro
da tabela do fabricante;
conferir todos os dados da etiqueta, do certificado e da nota fiscal;
realizar uma inspeo visual, para que seja checada a matria-prima do
cabo (nilon, polipropileno etc.) e se o cabo no tem aparentemente defeitos ou
estragos causados pelo manuseio do transporte; e
no havendo disponibilidade de equipamento apropriado para medida,
tensione o mximo que puder um trecho da extremidade do cabo e, com uma fita
mtrica ou barbante, circunde o cabo em no mnimo 3 diferentes lugares, para
verificar a circunferncia. Este procedimento vai Ihe dar sempre um valor aproximado
do real.
Observao: se necessrio dividir a aducha em vrios lances deve-se tomar
cuidado. O mtodo prtico mais acertado dividi-la de acordo com o peso, e no
cort-la aps estend-la no cho. O mais indicado solicitar ao fabricante, na
hora da compra, que a aducha j venha dividida nos lances desejados.
Recomenda-se ainda alguns cuidados no armazenamento e manuseio dos
cabos no estoque e no transporte, entre eles:
procure usar paletes e empilhadeiras apropriados, sempre atentando para
que suas lanas sejam bem manuseadas, a fim de no esgarar o cabo;
para levantamento do rolo, s use estropos de cabos de fibra. Nunca use
estropos de cabos de ao; e
armazene os cabos em lugar abrigado, arejado e seco. Mantenha-os longe
de produtos qumicos e altas temperaturas. Procure sempre mant-los dentro da
embalagem do fabricante, resguardando-os das intempries.

328

ARTE NAVAL

7.29. Procedimentos para inspeo A inspeo dos cabos um item de

fundamental importncia, e dever ser conduzida de modo a verificar os seguintes
aspectos:
a. Desgaste O desgaste externo de um cabo de fibra sinttica caracterizado
por uma fina penugem uniformemente distribuda na superfcie das pernas; o interno,
pode ser notado na forma de penugem entre as pernas. Nos cabos de fibra natural,
o desgaste externo indicado por trechos achatados (onde h fibras rompidas); o
interno, poder ser detectado pelo aspecto de material pulverizado encontrado entre
as pernas.
b. Perda de resistncia A resistncia de cabos de fibra poder ser reduzida,
significativamente, devido a carregamentos de choque e carregamentos dinmicos
em nveis altos. Da mesma forma, pernas cortadas ou gastas afetam a resistncia
do cabo.
c. Puimento Um cabo sinttico pudo poder ser identificado pela presena
de uma dura camada externa, composta de fibras fundidas por calor decorrente de
frico (a frico causada pela oscilao do cabo sob grandes cargas). O puimento
em cabos de fibra natural toma a aparncia de fios rompidos localizados, pendurados
no cabo. Esses cabos pudos tornam-se inconvenientes em sistemas mveis porque
eles travam em roldanas e cabrestantes.
d. Estiramento Uma visvel reduo na circunferncia do cabo um indicativo
de ter ocorrido um estiramento (normalmente como resultado de um carregamento
excessivo). Para determinar o estiramento, as circunferncias da rea reduzida e a
seo normal do cabo devero ser medidas.
e. Corte Um cabo sinttico danificado por corte usualmente apresentar
chumaos e projeo das extremidades dos fios.
f. Dobramento Uma distoro localizada formada por uma perna torcida
na direo oposta normal conhecida como dobramento. Esta condio ocorre
em cabos de fibra natural por causa de carregamento excessivo.
g. Contaminao Por ferrugem, que pode ser reconhecida pela cor
caracterstica marrom-avermelhado para preto mesclado com marrom. Normalmente,
manchas de ferrugem aparecem em reas localizadas do cabo, decorrentes do
contato com ao corrodo. A ferrugem no manchar o polipropileno, nem reduzir
apreciavelmente a resistncia do polister. Manchas que so removidas com sabo
e gua em cabos de fibra que no sejam de polister no tm efeitos adversos na
resistncia do cabo, porm manchas persistentes que se estendam para dentro da
seo reta da fibra natural e da fibra de nilon podem diminuir a sua resistncia.
Manchas de graxa ou leo, embora sem efeitos danosos imediatos sobre o cabo,
pem em risco a sua operao e manuseio.
7.30. Caractersticas complementares dos cabos de fibra sinttica
a. Tolerncias dimensionais Os valores indicados a seguir indicam os as
tolerncias dimensionais admitidas para os cabos de fibra sinttica:
peso do cabo por comprimento o quadro a seguir apresenta as tolerncias admissveis no peso linear do cabo sob tenso prvia.

CABOS
D IME T R O N OMIN AL
C AB O T OR C ID O

D IME T R O N OMIN AL
C AB O T R AN AD O

a t 1 4 mm

XXX

a c i ma d e 1 4 a t 9 6 mm

243a a961mm
2

329

T OL E R N C IAS
+/- 1 0 %
+/- 5 %

comprimento de fornecimento o quadro abaixo apresenta as variaes admissveis para o comprimento de fornecimento.
D IME T R O N OMIN AL
C AB O T OR C ID O

D IME T R O N OMIN AL
C AB O T R AN AD O

T OL E R N C IAS

a t 8 mm

XXX

+ 10%
- 2%

a c i ma d e 8 a t 1 4 mm

XXX

+ 8%
- 2%

a c i ma d e 1 4 a t 4 8 mm

a 6mm
24 3a 48

+ 6%
- 2%

a c i ma d e 4 8 a t 9 6 mm

a 1mm
2
56 7a 96

+ 5%
- 2%

b. Acabamento Os cabos tero acabamento natural, na cor branco brilhante,

sem qualquer impregnao ou aditivo. Para a estabilizao da forma dos cabos
torcidos, ser admitido apenas o processo de calor (mnimo 120C ). Para evitar o
desenrolamento, as pontas devero ser ligeiramente fundidas e recobertas por material protetor.
c. Embalagem de fornecimento Os cabos devero ser fornecidos em
bobinas (aduchas) com 220 m (duzentos e vinte metros) de comprimento de cabo,
corretamente dobados e amarrados, pelo menos, em quatro locais eqidistantes,
para evitar o deslocamento de camadas do cabo. As bobinas devero ser enfardadas
com material de espcie e resistncia tais que no permitam danos mecnicos nos
cabos, principalmente esforamentos durante o transporte ou no armazenamento.
d. Extremidades dos cabos As extremidades dos cabos podem se
apresentar da seguinte forma:
(1) livres de mos extremidades construdas por amarrao, envoltas em
fita plstica e com as pontas dos fios fundidas;
(2) com as mos sem proteo; e
(3) com as mos protegidas o material de proteo pode ser convencionado
junto ao fabricante.
e. Descrio Os cabos de fios sintticos devem ser designados da seguinte
forma:
(1) tipo de encordoamento / nmero de pernas;
(2) material;

330

ARTE NAVAL

(3) cor;
(4) dimetro nominal (em mm ou pol.) e circunferncia nominal (em mm ou
pol.);
(5) comprimento, em metros;
(6) extremidades; e
(7) norma de especificao.
Exemplo: cabo torcido, 3 pernas, polister, branco, DN 40mm, circunferncia
tal, com mos protegidas, conforme especificao tal.
f. Marcao / identificao As bobinas sero obrigatoriamente identificadas
por etiqueta ou pintura, de modo indelvel e legvel, com as seguintes informaes:
qualidade e tipo do cabo; circunferncia (pol.) ou nmero de bitola do cabo; comprimento do cabo; pesos bruto e lquido; nome do fabricante; nmero de identificao
da bobina; e data de fabricao. Os fios do cabo devem ser identificados de acordo
com o quadro a seguir.
F IO

C OR N AT U R AL

C O R AD I T I VA

N i lo n

b r a nc a

____

P o li s te r

b r a nc a

p re ta

P o l i e t i l e no

b r a nc a

a zul

P o l i p r o p i l e no

b r a nc a

l a r a nj a o u p r e t a

g. Certificados A apresentao do Certificado de Resistncia Trao

um item que deve ser considerado indispensvel nos processos de aquisio de
cabos. tambm indispensvel a apresentao pelo fabricante do Certificado de
Qualidade do Cabo, individualmente para cada aducha.
h. Critrios de aceitabilidade Ao serem recebidos, os cabos de fibra
sinttica devero ser submetidos a Inspeo Visual e Dimensional e a Ensaios
Destrutivos. Na Marinha do Brasil essas inspees so realizadas em amostra do
tamanho recomendado pela Norma NAR-001(MIL-STD-105d), Nvel de Inspeo
Normal, Nvel de Qualidade Aceitvel (NQA) igual a 1 (um); os ensaios destrutivos
devero ser conduzidos de acordo com a Norma NAR-001, Nvel de Inspeo Especial
S-1 e Nvel de Qualidade Aceitvel (NQA) igual a 1 (um).
i. Defeitos a serem considerados nos cabos de fibras sintticas
(1) tipos, padres e dimenses em desacordo com as especificaes
padronizadas;
(2) presena de emendas tanto nas pernas como nos cabos, depois de
prontos;
(3) falta de uniformidade nos permetros;
(4) presena de fios rompidos ou esforamentos;
(5) embalagem em desacordo com as especificaes;
(6) ausncia ou identificao incompleta; e
(7) inexistncia dos certificados necessrios.

CABOS

331

SEO C CABOS DE AO
7.31. Definies
a. Arames ou fios (fig. 7-22)
Fios de ao carbono ou ao liga, obtidos por laminao ou trefilao. Os
fios devem ser contnuos;se
necessrias, emendas so admitidas,
desde que realizadas antes do
torcimento dos fios para formao das
pernas e por caldeamento ou solda
eltrica (de topo).
b. Perna (fig. 7-22) Conjunto
de fios torcidos, em forma de hlice,
podendo ou no ter um ncleo ou alma,
de material metlico ou no.
c. Cabo de ao (fig. 7-22)
Conjunto de pernas dispostas em forma
de hlice, podendo ou no ter um
centro ou alma, de material metlico
ou no, constituindo-se em um elemento flexvel de transmisso de fora.
d. Cabo de ao polido Cabo
Fig. 7-22 Nomenclatura
de ao constitudo por fios de ao, sem
qualquer revestimento.
e. Cabo de ao galvanizado Cabo de ao constitudo por fios de ao
galvanizados na sua bitola final, sem trefilao posterior.
f. Cabo de ao galvanizado retrefilado Cabo de ao constitudo por fios
de ao galvanizados em uma bitola intermediria, retrefilados posteriormente.
g. Alma (fig. 7-22) Ncleo em torno do qual as pernas so dispostas em
forma de hlice. Nos cabos de fibra recebe a denomino de madre do cabo. A alma
pode ser constituda de fibras natural ou artificial, podendo ainda ser formada por
uma perna ou um cabo de ao independente. Os seguintes tipos de almas so
fabricados:
AF (Alma de Fibra Natural) constituda de fibra natural, podendo ser de
sisal, algodo, juta etc.;
AFA (Alma de Fibra Artificial) constituda de fibra sinttica, podendo
ser de nilon, polipropileno, polietileno ou sucedneo;
AAIC alma constituda de cabo independente; e
AA alma constituda preferencialmente do mesmo grau, mesma construo
e nmero de fios iguais ao das outras pernas que constituem o cabo.
h. Construo Termo genrico para indicar o nmero de pernas, o nmero
de fios de cada perna e a sua disposio, o tipo de alma e a toro (cocha) do cabo.
i. Composio dos cabos Maneira como os fios esto dispostos nas
pernas, podendo ser de dois tipos: cabos compostos com fios de mesmo dimetro
ou de dimetros diferentes (Filler, Seale e Warrington).

332

ARTE NAVAL

j. Toro direita O torcimento das pernas de um cabo feito da direita

para a esquerda.
l. Toro esquerda O torcimento das pernas de um cabo feito da
esquerda para a direita.
m. Toro regular (cocha comum) (fig. 7-23) A toro das pernas de um
cabo tem o sentido oposto ao do torcimento dos fios que compem cada perna. Na
toro regular, utiliza-se tanto a toro direita como a toro esquerda.
n. Toro Lang (cocha Lang) (fig. 7-23) A toro das pernas de um cabo tem
o mesmo sentido do torcimento dos fios que compem cada perna. Da mesma forma
que a toro regular, pode utilizar tanto a toro direita como a toro esquerda.

Fig. 7-23 Tipos de toro

o. Cabo preformado Cabo constitudo de pernas nas quais a forma helicoidal dada antes do fechamento do cabo; aquele que quando cortado e batido
contra uma superfcie mantm a sua extremidade com a mesma formao; ele no
se abre.
p. Passo do cabo (fig. 7-24) Distncia entre a passagem consecutiva de
uma perna pela mesma geratriz do cabo de ao.

Fig. 7-24 Passo de um cabo

CABOS

333

q. Cabo no rotativo Cabos confeccionados com propriedades de evitar

toro. So utilizados em equipamento onde existe apenas um ramo de cabo para
elevao de cargas ou, ainda, quando a altura de elevao da carga muito alta.
Para se evitar tores ou rotaes durante o servio, recomenda-se o uso de ganchos giratrios, com tornel.
r. Carga a tenso de dimensionamento a que o cabo est submetido na
relao de carga efetiva de trabalho e ruptura.
s. Carga de ruptura mnima efetiva a fora mnima, expressa em
quilonewtons (kn) e quilograma-fora (kgf) que deve ser atingida no ensaio de
resistncia trao at ruptura.
t. Carga de trabalho a maior fora efetiva, expressa em quilonewtons
(kn) e quilograma-fora (kgf), esttica ou de esforo dinmico, resultante do trabalho
a que o cabo deve ser submetido.
7.32. Consideraes gerais Os cabos de ao so constitudos por um
nmero varivel de pernas, torcidas (cochadas) com inclinao uniforme e menor
que a dos cabos de fibra, em torno de uma alma. As pernas so confeccionadas
com um nmero tambm varivel de fios torcidos em torno de uma alma, que pode
ser de ao (AA) ou de fibra (AF ou AFA), conforme a relao flexibilidade-resistncia
desejada.
A alma de fibra, em geral, d mais flexibilidade ao cabo de ao, podendo ser
confeccionada com fios torcidos de fibras naturais ou fibras artificiais (sintticas).
Essas ltimas apresentam as mesmas vantagens das fibras naturais, no se deterioram em contato com a gua ou substncias agressivas e no absorvem umidade,
o que representa uma garantia contra o perigo de corroso no interior do cabo de
ao. A desvantagem da utilizao da fibra artificial seu elevado custo em relao
s fibras naturais, o que limita seu uso a cabos especiais. Os fios de fibra da alma
devero ser tratados, durante a fabricao, com lubrificao especial que contenha
composto de cobre (Cu) ou outro material preservativo, a fim de evitar a deteriorao.
A alma de ao garante maior resistncia aos amassamentos e aumenta a
resistncia trao. Um cabo de seis pernas com alma de ao apresenta um
aumento de 7,5% na resistncia trao e aproximadamente 10% no peso em
relao a um cabo com alma de fibra de mesmo dimetro e construo.
As caractersticas dos cabos de ao e os processos de sua fabricao variam
extraordinariamente, de acordo com as necessidades do servio desejado. A espcie
de matria-prima, o nmero e a disposio dos fios da perna, e das pernas no cabo
e o tipo de alma permitem fazer variar, em grande escala, as duas propriedades
mais desejadas no cabo de ao: resistncia e flexibilidade. Nos cabos de laborar,
por exemplo, tem-se que assegurar uma certa flexibilidade, mesmo com prejuzo da
resistncia. Nos aparelhos fixos dos navios, ao contrrio, exige-se um esforo
permanente sobre o cabo, o que lega resistncia uma importncia mxima; neste
caso, a galvanizao se torna necessria, em virtude de sua exposio ao tempo.
Os cabos de ao mais comuns so constitudos por seis pernas torcidas em
torno de uma alma de fibra , mas o nmero de fios por perna e a alma destas pernas
dependem do grau de flexibilidade desejado.

334

ARTE NAVAL

Para um mesmo dimetro de perna, quanto maior for o nmero de fios maior
ser a flexibilidade do cabo. Tambm sero mais flexveis os cabos cujas pernas
tiverem uma alma de fibra, em vez da alma de ao. O uso da alma de fibra no
somente contribui para a flexibilidade, mas tem ainda a vantagem de constituir um
coxim, no qual as pernas dos fios se apertam quando o cabo se distende sob o
esforo de uma tenso forte, agindo assim, com a elasticidade prpria do fio e a
espiral das torcidas, para reduzir o efeito de uma lupada. Sempre que o cabo for
lubrificado, a alma absorve uma parte do lubrificante, servindo como depsito para
a lubrificao dos fios internos, diminuindo deste modo o atrito mtuo interior. A
resistncia de um cabo de determinado tipo depende do dimetro e da matriaprima de que feito.
Os cabos de ao empregados a bordo so classificados em tipos padres,
entre eles: 6x7; 6x12; 6x19; 6x24; 6x37. O nmero 6 indica o nmero de pernas e
o segundo nmero mostra quantos fios tem cada perna. Assim, um cabo 6 x 12
tem seis pernas de 12 fios. O mais usado o de 6 x 37, considerado aquele em
que se renem as melhores qualidades desejadas de um cabo de ao, realizando
a combinao ideal entre a resistncia e a flexibilidade.
H tambm outros tipos para servios especiais, como os cabos de ao
cujas pernas so percintadas exteriormente por uma percinta de ao, usados nos
servios de salvamento de navios. Os cabos cujas pernas so forradas por um
merlim especial de linho cnhamo so muito usados nos navios mercantes. H os
cabos cujas pernas tm fios mais grossos na parte externa, a fim de melhor resistir
ao desgaste pelo uso, e os de fios mais finos no interior, para dar maior flexibilidade, pois sabemos que, para um mesmo dimetro, a flexibilidade varia na razo
inversa da grossura dos fios. Para satisfazer requisitos para diferentes servios,
os fabricantes disponibilizam no comrcio grande variedade de tipos de cabos de
ao.
7.33. Matria-prima Convencionalmente, os cabos de ao so fabricados
em diversas qualidades, classificados pela resistncia de seus fios, de acordo
com o quadro a seguir:
R E S IS T N C IA T R A O
(e m k g /mm)

D E N OMIN A O AME R IC AN A
C OR R E S P ON D E N T E

200 a 230

E xt r a Im p r o ve d P l o w S t e e l ( E . I. P. S . )

180 a 200

Im p r o ve d P l o w S t e e l ( I. P. S . )

160 a 180

P l o w S t e e l ( P. S . )

140 a 160

M i l d P l o w S t e e l ( M . P. S . )

Os aos mais empregados na construo de cabos utilizados na Marinha

do Brasil atendem, geralmente, s classificaes PS (Ao arado) e MPS (Ao
mdio arado).
O Mild Plow Steel (MPS) um ao de alta qualidade que era usado na
confeco de cabos empregados nos trabalhos de arar; mas ele nada tem a ver

CABOS

335

com a qualidade do material nos arados, para o que qualquer qualidade inferior
serve. O MPS empregado nos cabos tem a seguinte composio: carbono, de
0,50 a 0,95, dependendo do dimetro do fio; fsforo e enxofre, at 0,050; mangans
e silcio, em quantidades diversas. Ele mais duro e sua resistncia 2,5 vezes
maior que a do ferro. Sua resistncia de trao est representada pela carga
nominal de ruptura mnima de 1.370 N/mm2 (aproximadamente 140kg/mm2).
O Plow Steel (PS) um ao de melhor qualidade, de grande resistncia,
cerca de 3 vezes maior que a do ferro. O cabo fabricado deste material empregado
no mar para reboque e servios de salvamento, para o que se exige uma grande
resistncia e o menor peso possvel. Este o material mais forte empregado nos
cabos de ao de bordo. Sua resistncia de trao est representada pela carga
nominal de ruptura mnima de 1.570 N/mm2 (aproximadamente 160kg/mm2).
O Improved Plow Steel (IPS) e o Extra Improved Plow Steel (EIPS) so aos
de qualidades superiores, com resistncia trao representada, respectivamen2
te, pela carga nominal de ruptura mnima de 1.770N/mm (aproximadamente 180
2
2
2
kg/mm ) e 1.960 N/m (aproximadamente 200 kg/m ). So geralmente recomendados para trabalhos pesados, como, por exemplo, servios de terraplenagem em
geral, perfuraes de poos de petrleo, dragagens e outros usos.
7.34. Construo dos cabos de ao
7.34.1. Manufatura Escolhida a matria-prima, que sai dos fornos em
lingotes, so esses reaquecidos e transformados em vergalhes de 10cm x 10cm
de seo. Cortados em pequenos comprimentos, esses vergalhes vo novamente
ao forno e so transformados em barras mais finas, at se transformarem em
vergalhes circulares de 6 a 12 milmetros de dimetro.
Em seguida, passam-se os vergalhes, a frio, nas fieiras, que so prensas
de dimetros decrescentes, at se ter o dimetro desejado. Como esta operao
a frio tem o efeito de endurecer e tornar quebradio o ao, h necessidade de se
fazer, em intervalos, novos recosimentos, a fim de o tornar novamente macio para
passar na fieira seguinte. Durante esses trabalhos, realiza-se tratamento com
lubrificantes tais como leos, sebo, ou gua com sabo, para facilitar a passagem
nas prensas.
Prontos os fios, eles so levados mquina que confecciona as pernas,
torcendo-as em espiral. Para as diferentes aplicaes industriais, podemos
encontrar uma grande variedade na disposio dos fios que constituem uma perna.
Para os cabos de bordo, a regra usar-se uma camada de 6 fios torcidos em torno
de um outro central, formando uma perna de 7 fios; se adicionarmos uma nova
camada de 12 fios, teremos uma perna de 19, e mais 18 constituiro a perna de 37
fios. Seis dessas pernas, torcidas em torno da alma, que pode ser de fibra ou de
ao, realizaro os diversos tipos, 6 x 7, 6 x 19, 6 x 37 (figs. 7-36a, 7-36b, 7-36c).
Se, em torno de uma alma de fibra torcermos 12 fios, teremos uma perna de 12
fios; se torcermos 9 fios em torno da alma de fibra e em torno deles torcemos
mais 15 fios, teremos as pernas de 24 fios. Seis dessas pernas, torcidas em volta
de uma alma de fibra, realizaro os tipos 6 x 12 e 6 x 24, com 7 almas de fibra
cada um (figs. 7-36d e 7-36e).

336

ARTE NAVAL

As pernas, uma vez prontas, so enroladas em bobinas para depois formarem os cabos por meio das mquinas de acabamento. A resistncia de um cabo de
ao de 80 a 95% da soma das resistncias de seus fios, dependendo do tipo de
manufatura.
Os cabos de ao, depois de manufaturados, so sempre sujeitos a esforos
experimentais de trao e flexo, determinando-se ainda a fora elstica e o
alongamento de cada um. Os cabos de fibra no permitem estas experincias
individuais sob grandes esforos; nem mesmo se costuma fazer neles a inspeo
visual, metro por metro, que feita nos cabos de ao, a fim de se localizar qualquer
defeito. Da a maior confiana que sempre mereceram os cabos de ao.
7.34.2. Detalhes de construo As pernas dos cabos podem ser feitas
em uma, duas ou mais operaes, conforme sua construo. Nos primrdios da
fabricao de cabos de ao as construes usuais das pernas eram as que envolviam
vrias operaes, com fios do mesmo dimetro, tais como 1 + 6/12 (2 operaes)
ou 1 + 6/12/18 (3 operaes). Assim eram torcidos primeiramente 6 fios em volta de
um fio central. Posteriormente, em nova passagem, o ncleo 1 + 6 fios era coberto
com 12 fios.
Essa nova camada tem por fora um passo diferente do passo do ncleo, o
que ocasiona um cruzamento com os fios internos, e o mesmo se repete ao se dar
nova cobertura dos 12 fios com mais 18, para o caso da construo de pernas de 37
fios. O passo de uma perna ou de uma camada da perna significa a distncia em
que um fio d uma volta completa em torno do seu ncleo.
Com o aperfeioamento das tcnicas de fabricao, foram desenvolvidas
mquinas e construes de cabos que nos possibilitam a confeco das pernas em
uma nica operao, sendo todas as camadas do mesmo passo.
Assim surgiram as construes Seale, Filler e Warrington, compostas de
fios de diferentes dimetros. Essas construes conservam as vantagens das
anteriores e eliminam sua principal desvantagem, ou seja, o desgaste interno
ocasionado pelo atrito no cruzamento dos fios de ao. Ensaios realizados em
mquinas de testes de fadiga tm demonstrado que os cabos de construes de
uma s operao (camadas de fios do mesmo passo) tm uma durao bem maior
do que os de construes de diversas operaes (camadas de fios de passos
diferentes).
A flexibilidade de um cabo de ao est em proporo inversa ao dimetro dos
fios externos do mesmo, enquanto que a resistncia abraso diretamente proporcional a esse dimetro. Em conseqncia, escolher-se- uma composio com
fios finos quando prevalecer o esforo fadiga de dobramento, e uma composio
de fios externos mais grossos quando as condies de trabalho exigirem grande
resistncia abraso. Resumindo temos: flexibilidade mxima, resistncia abraso
mnima; ou flexibilidade mnima, resistncia abraso mxima.
Em geral, os cabos so de toro regular direita. Os cabos com toro do
tipo Lang so empregados nas situaes em que estejam submetidos a atrito, pois
possuem maior superfcie metlica na sua parte externa, suportando melhor o
desgaste; so tambm ligeiramente mais flexveis, porm muito fceis de se
destorcerem e de tomarem cocas, devendo, portanto, ser usados cuidadosamente;

CABOS

337

a toro Lang aumenta a resistncia abraso do cabo e sua flexibilidade. Por

outro lado, a toro regular confere maior estabilidade ao cabo.
7.35. Galvanizao A galvanizao o meio mais simples e eficiente de
proteger os cabos de ao contra a corroso, do mesmo modo que o alcatro
impede que os cabos de fibra se deteriorem; ela pode ser realizada a fogo ou
eletroliticamente. O processo de galvanizao expe o ao, durante a manufatura,
a uma temperatura superior a 400 C, tendo como efeito a sua resistncia reduzida
em 10%. Esse processo consiste em submeter o fio vagarosamente a um banho
de zinco derretido, fazendo com que ele adquira uma camada de zinco fina, mas
tenaz, e suficiente para proteg-lo contra a ao corrosiva da ferrugem. Dessa
forma, os fios que entram na fabricao dos cabos devero conter uma camada
firme e homognea de zinco puro aplicado a fogo ou eletroliticamente. Isso
particularmente importante para os cabos que ficam expostos ao da gua
salgada e, por isso, todos os cabos de ao empregados para espias, por exemplo,
so galvanizados.
Os cabos de ao podem ser galvanizados na bitola final ou em uma bitola
intermediria e, posteriormente, de novo trefilados, proporcionando uma camada
de zinco bastante uniforme. Estes ltimos so chamados galvanizados retrefilados.
Os cabos de ao galvanizados retrefilados tm a mesma resistncia trao que
os cabos de ao polidos de mesmas caractersticas e possuem maior resistncia
fadiga do que esses.
Os cabos de ao galvanizados a fogo na bitola final possuem uma carga de
ruptura mnima efetiva 10% menor do que os galvanizados retrefilados e polidos de
mesmas caractersticas.
Como regra, um cabo galvanizado no deve ser usado para laborar, exceto
quando o aparelho ficar exposto ao tempo e se o dimetro das roldanas do poleame
(ou o tambor do cabrestante) for grande e o movimento vagaroso, no deixando o
cabo dobrar muito no ponto de retorno (guindaste, paus-de-carga etc.). De outro
modo, com roldanas pequenas e com movimentos rpidos, a camada de zinco vai
se desprendendo e a ao corrosiva se torna mais acentuada, porque esta age
mais rapidamente atravs da umidade, especialmente da gua salgada, que provoca
a ao eletroltica do zinco; neste caso, o cabo sofre mais do que se no fosse
galvanizado. Em geral, usado no aparelho fixo de todos os navios (espinhaos e
vergueiros de toldos, amantilhos, patarrases etc.) e em espias, cabos de reboque,
estropos etc.
O cabo de ao no galvanizado, tambm conhecido como cabo de ao
polido, utilizado para muitas finalidades, especialmente para os diversos aparelhos
de laborar, sem referncia ao tamanho das roldanas, nos lugares onde no se
espera umidade.
A deciso quanto ao uso de um cabo galvanizado muito difcil, porque
sempre haver prejuzo de uma qualidade em favor de outra. Entretanto, quando
for necessrio que um cabo de laborar resista bem corroso e ruptura, ele
dever ser de material por si mesmo resistente corroso, no exigindo a proteo
de zinco. O quadro a seguir apresenta os valores mnimos, em g/m2 (gramas por
metro quadrado) da massa da camada de zinco necessria em relao ao dimetro
do cabo

338

ARTE NAVAL

D IMETR O D O FIO (mm)

C AMAD A D E ZIN C O (g/m)

de 0,40 at 0,50 (exclusi ve)

75

aci ma de 0,50 at 0,60 (exclusi ve)

90

aci ma de 0,60 at 0,80 (exclusi ve)

110

aci ma de 0,80 at 1,00 (exclusi ve)

130

aci ma de 1,00 at 1,20 (exclusi ve)

150

aci ma de 1,20 at 1,50 (exclusi ve)

165

aci ma de 1,50 at 1,90 (exclusi ve)

180

aci ma de 1,90 at 2,50 (exclusi ve)

205

aci ma de 2,50 at 3,20 (exclusi ve)

230

aci ma de 3,20 at 3,59 (exclusi ve)

250

7.36. Medio dos cabos de ao A medio da bitola dos cabos de ao

geralmente feita pelo seu dimetro, em milmetros, ou em polegadas. Ao medilos, deve-se ter o cuidado de colocar o calibre no sentido da maior grossura, isto ,
na direo de duas pernas opostas, pois o dimetro do cabo o da circunferncia
que o circunscreve.
Para a medida precisa do dimetro de um cabo de ao, devemos utilizar um
calibre como indicado na figura 7-25, e em trs partes do cabo distantes entre si
de, pelo menos, 1,5 metro; a mdia destes trs dimetros ser o dimetro do cabo.
A bitola dos cabos de ao empregados a bordo vai desde 1/4 at 2 3/4 polegadas de
dimetro. O comprimento medido em metros.

Fig. 7-25 Como medir um cabo de ao

CABOS

339

7.37. Lubrificao Os cabos de ao devem ser lubrificados interna e

externamente, durante o processo de fabricao, com lubrificantes especialmente
desenvolvidos para esses cabos. A lubrificao muito importante para o cabo,
tanto como proteo contra corroso, como tambm em relao conservao de
sua flexibilidade e vida til; como qualquer mquina, o cabo resistir melhor ao
desgaste interno e externo se for devidamente lubrificado. Para uma boa conservao
do cabo, recomenda-se renovar a lubrificao periodicamente.
O lubrificante deve ser novo e limpo e no deve conter cidos ou outros agentes
de corroso. O lubrificante a ser empregado deve ser aplicado quente, para facilitar
a penetrao no cabo. Isto permite fazer a lubrificao interna, fazendo chegar o
leo at a alma do cabo; quando ele esfriar, deve formar uma camada plstica, que
no permita a penetrao da umidade. Quanto maior a velocidade de movimento
com que trabalha o cabo, menor deve ser a viscosidade do lubrificante. Em qualquer
caso, entretanto, a viscosidade deve ser tal que permita ao leo cobrir o cabo,
penetrar nele e suportar a presso interna sem sair. Geralmente, os fabricantes de
cabos fornecem o lubrificante mais adequado para cada servio, sendo prefervel
adquiri-lo a ter que se comprar um cabo novo.
Como a bordo nem sempre o lubrificante adequado encontra-se disponvel,
as espias de cabo de ao devem ser lubrificadas uma vez por ms, ou de dois em
dois meses com leo de linhaa cru. Se um cabo usado periodicamente, ficando
durante muito tempo sem aplicao, recomenda-se uma lubrificao pesada ao
comear o perodo de seu desemprego temporrio; se este perodo for prolongado
por vrios meses, antes de reiniciar o servio deve-se limpar o cabo e remover o
lubrificante protetor, para em seguida aplicar-se um lubrificante novo. Se o cabo
tiver de permanecer imerso por algum tempo, o melhor preservativo uma mistura
de alcatro da Sucia e hidrato de clcio, em partes iguais, aquecida e usada
quente.
Cabos em bobinas, armazenados em lugar descoberto, devem ser protegidos
por uma camada de lubrificante pesado. Quando posto em uso, o excesso do lubrificante protetor deve ser removido mecanicamente. Os cabos novos, em qualquer
bitola ou tipo, devero ser entregues convenientemente lubrificados interna e
externamente com uma mistura homognea, cujo material voltil no exceda a 3%
(trs por cento) do seu peso.
Nunca se deve usar graxa nos cabos de ao, pois alm de no fazer a
lubrificao interna, ela torna o cabo mais difcil de ser manobrado, por sujar as
mos de quem nele pegar. Qualquer espia (ou cabo de reboque) deve ser sempre
lubrificada depois do uso e antes de ser guardada no sarilho.
7.38. Preformao de cabos Os cabos de ao podem ser tanto
preformados como no preformados, sendo que na maioria das utilizaes o cabo
preformado considerado muito superior ao no preformado. A diferena entre um
cabo preformado e um no preformado consiste em que na fabricao do primeiro
aplicado um processo adicional, que faz com que as pernas e os fios fiquem curvados
na forma helicoidal, permanecendo colocados dentro do cabo na sua posio natural,
com um mnimo de tenses internas. As principais vantagens do cabo preformado
so:

340

ARTE NAVAL

(1) as tenses internas so mnimas, e, portanto, a frico interna e o

conseqente desgaste interno do cabo mnimo; por terem tenses internas mnimas,
possuem tambm maior resistncia fadiga do que os cabos no preformados;
(2) o manuseio muito facilitado pela ausncia de tenses e frices internas;
(3) o equilbrio do cabo garantido, porque tendo cada perna a mesma tenso,
a carga fica dividida em partes iguais entre as pernas;
(4) o manuseio mais seguro, porque estando isento de tenses, o cabo no
apresenta tendncia de escapar da mo. Alm disso, se um fio quebra pelo desgaste,
ele ficar deitado na sua posio normal, no se dobrando para fora, o que tornaria
perigoso o seu manuseio; e
(5) no necessrio amarrar as pontas do cabo. Como todos os fios e as
pernas tm a forma helicoidal, que corresponde a sua posio natural dentro do
cabo, este pode ser cortado sem que as pontas se abram ou os fios mudem de
posio.
A figura 7-26 apresenta ilustrao correspondente a cabos de ao preformados
e no preformados.

Cabo preformado

Cabo no preformado

Fig. 7-26 Preformao de cabos

7.39. Emendas em cabos de ao A confeco de uma emenda envolve

um trabalho que deve ser cercado de muito cuidado e ateno. particularmente
importante o perfeito assentamento e a colocao das pernas a serem introduzidas.
O tempo ganho na confeco da emenda corre sempre em detrimento da qualidade
do servio; uma emenda mal feita representa um grande perigo. O comprimento
de uma emenda deve ser no mnimo de 1.000 a 1.500 vezes o dimetro do cabo.
Para exemplificar, consideremos a emenda de dois cabos de seis pernas, toro
regular, preformados, de 20 mm de dimetro. Nesse caso o comprimento da emenda
dever ser 20 x 1.200 = 24m; Os quadros a seguir apresentam os passos a serem
seguidos.

CABOS

341

Quadro A Ambos os cabos sero bem amarrados a cerca de 12 m de distncia

de suas extremidades (2 x 12 m = 24 m comprimento necessrio para a emenda).

Quadro. B As pernas dos dois cabos sero separadas nas extremidades, at

o ponto de amarrao. As pernas de um dos cabos sero designadas, sucessivamente,
A F e as do outro a f . As pernas B, D, F e a, c, e sero encurtadas e a alma de
fibra ser cortada altura da amarrao.

Quadro C As extremidades dos cabos sero empurradas uma contra a outra

para ficar a perna A ao lado da perna a, perna B ao lado da perna b etc.

Quadro D As amarraes sero soltas. A perna a ser torcida para fora do

conjunto num comprimento de 10 m, e a perna A ser torcida para dentro do respectivo
espao vazio. Da mesma forma, se procede com as pernas B e b.

342

ARTE NAVAL

Quadro E - As pernas c e D sero torcidas para fora das extremidades dos

respectivos cabos, num comprimento de 6 m, e as pernas e e F num comprimento de
2 m, contados e partir do ponto de juno dos cabos, e as respectivas pernas sero
torcidas para dentro dos espaos anteriormente esvaziados.

Quadro F Apresenta a parte correspondente emenda pronta.

7.40. Como desbolinar um cabo de ao Assim como nos cabos de

fibra, a coca um inimigo perigoso dos cabos de ao; ela no somente fcil
de tomar o cabo, como bastante prejudicial a sua vida til. Por isso, o cuidado
constante de quem maneja um cabo de ao de laborar ou uma espia de ao
no deixar que tome uma simples dobra. O cabo deve ser manuseado de forma
a evitar estrangulamento (n), que provocar uma toro prejudicial; nunca se
deve permitir que um cabo tome a forma de um lao (como na fig. 7-27); pode
ser o incio de um n. Porm, se o lao for desfeito imediatamente, o n poder
ser evitado. Com o lao fechado (fig. 7-28) o dano j est feito, reduzindo ao
mnimo o valor e a resistncia do cabo. A figura 7-29 apresenta o modo correto
de desbolinar, isto , tirar a coca de um cabo de ao que no foi ainda definitivamente danificado por ela. Logo que uma dobra (comeo da coca) seja notada, agente o cabo; impea imediatamente que este cabo seja tesado, se no
quiser avari-lo para sempre. Tendo feito parar a coca no princpio, proceda de
modo inverso quele em virtude do qual ela se produziu. Para isto, descruze as
duas partes do cabo, seguindo cuidadosamente o mtodo indicado na figura;
bastar depois desempen-lo batendo a parte afetada com um macete de forrar.
Se o cabo for pouco flexvel, ou de grande dimetro, a primeira parte desta
operao no poder ser feita por um s homem; haver necessidade de dois
homens, ou talvez seja preciso um torno, mas o modo de proceder ser o
mesmo.

CABOS

343

Fig. 7-27 Incio de um n

Fig. 7-28 Cabo danificado

( a ) Errado

1
2

( b ) Certo

Cabo de ao em coca. Para retir-la desfaz-se a dobra no sentido das setas.

Fig. 7-29 Como desbolinar um cabo de ao

344

ARTE NAVAL

7.41. Como enrolar corretamente o cabo em um tambor ou bobina

importante que um cabo de ao para ser bem enrolado seja fixado corretamente
durante sua instalao em um tambor liso (sem canais).Se isto no ocorrer, a primeira
camada de enrolamento poder apresentar falhas, provocando, conseqentemente,
ao serem enroladas as camadas superiores, amassamentos e deformaes no cabo
de ao, que diminuiro sensivelmente sua vida til.
As ilustraes da figura 7-30 apresentam uma regra prtica para a fixao
correta dos cabos de ao em tambores.

Enrolamento superior da esquerda

para a direita

Enrolamento inferior da
direita para a esquerda

Cabo com toro a direita

Enrolamento superior da direita

para a esquerda

Enrolamento inferior da
esquerda para a direita
Cabo com toro a esquerda

Fig. 7-30 Como enrolar corretamente o cabo em um tambor

7.42. Carga de ruptura efetiva e carga de trabalho A carga de ruptura

efetiva de um cabo de ao de determinado tipo depende da matria-prima de que
feito. O peso e o dimetro de um cabo de ao para determinado fim podero ser
reduzidos usando-se um material mais forte, por exemplo, o ao PS em vez do
MPS; inversamente, para um mesmo dimetro ou peso de cabo, poderemos ter
maior resistncia ruptura se utilizarmos um material mais forte.

CABOS

345

Ao escolher um cabo de ao considera-se o tipo independentemente da carga

de trabalho exigida; o tipo de cabo depende, sim, do aparelho em que vai ser
empregado, consoante seja fixo ou de laborar. Para os cabos fixos leva-se em conta
o material e a galvanizao; para os de laborar, tem-se que considerar a qualidade
do material, o limite de elasticidade do cabo e, ainda mais, o tamanho da roldana
em que ele vai trabalhar e, bem assim, a velocidade do movimento. Um cabo de
muito uso deve ser preferivelmente de fios grossos, porque os fios que ficam na
parte externa se gastam demasiadamente depressa.
A carga de ruptura efetiva representa a menor fora de trao que capaz de
partir o cabo. Contudo, tal como nos cabos de fibra, os cabos de ao s so usados
para cargas menores, dando-se certa margem de segurana, na qual se leva em
conta que eles devem suportar os esforos sem deformao permanente, garantir a
segurana do pessoal que trabalha nele e ainda permitir melhor rendimento, ao
prestar maior soma de servios sem a necessidade de renovao freqente.
Na escolha da bitola adequada para o cabo de determinado aparelho, deve-se
ento calcular o esforo total que o cabo deve suportar, isto , a carga de trabalho,
e multiplic-la por um fator de segurana, de acordo com as condies do servio e
as maiores ou menores conseqncias de um acidente. O valor assim encontrado
igual carga de ruptura efetiva que se procura.
O fator de segurana adequado aquele que garante segurana na operao e
aumento da vida til do cabo, com uma conseqente economia. Esse ndice varia de
acordo com aplicao de cada tipo de cabo e representa a relao entre a carga de
ruptura mnima efetiva do cabo e a carga aplicada. Para os cabos de ao o fator de
segurana depende de muitas condies, pois se devem considerar a qualidade do
material; o limite de elasticidade do cabo; a carga que suporta; a velocidade, a acelerao e o retardamento do movimento; as emendas e os acessrios do cabo; o nmero,
o tamanho e a disposio das roldanas; as condies atuais de corroso e o desgaste;
o comprimento do cabo em servio; a preservao da vida til do cabo; e, finalmente,
o grau de perigo de vida do pessoal e da segurana da carga. No possvel fixar
valores arbitrrios que sejam adequados ao mesmo tempo a diferentes servios.
Geralmente se adota um fator de segurana variando de 5 a 8. Convm lembrar
novamente que se quisermos prolongar a vida de um cabo nunca se deve estimar para
mais a resistncia de uma pea do aparelho; estime-a para menos.
A frmula geral para a carga de ruptura dos cabos de fibra aplicvel aos cabos
de ao, desde que seja dado ao coeficiente K um valor correspondente: R = K c.
Como o coeficiente K varia para os cabos de ao entre limites muito grandes,
dependendo ainda do tipo do cabo, alm do material empregado, deixamos de
apresentar as frmulas prticas que corresponderiam a cada caso. Uma frmula
que compreenda todos os cabos de ao estar sujeita a grandes erros. Valores de
cargas de ruptura efetiva so apresentados nas tabelas 7-10 a 7-16.
7.43. Deformao longitudinal dos cabos de ao Existem dois tipos de
deformao longitudinal nos cabos de ao: a estrutural e a elstica.
7.43.1. Deformao estrutural permanente e comea logo que aplicada
uma carga ao cabo. Decorre do ajustamento dos fios nas pernas do cabo e pelo
acomodamento das pernas em relao alma do mesmo. A maior parte da defor-

346

ARTE NAVAL

mao ocorre nos primeiros dias ou semanas de servio do cabo de ao, dependendo
da carga aplicada. Nos cabos comuns, o seu valor pode ser aproximadamente de
0,50% a 0,75% do comprimento do cabo sob carga.
Ela pode ser quase totalmente removida por um pr-esticamento do cabo de
ao. Essa operao feita por um processo especial e com uma carga que deve ser
maior do que a carga de trabalho do cabo e inferior carga correspondente ao limite
elstico do mesmo. Cabos pr-esticados so fabricados para aplicao em servios especiais, como por exemplo nas pontes pnseis.
7.43.2. Deformao elstica A deformao elstica diretamente proporcional carga aplicada e ao comprimento do cabo, e inversamente proporcional ao
seu mdulo de elasticidade e rea metlica.
PxL
DL =
E x Am

DL = deformao elstica
P = carga aplicada
L = comprimento do cabo
E = mdulo de elasticidade
Am = rea metlica

A rea metlica (Am) dos cabos de ao varia em funo da construo do

cabo de ao.
Podemos, de forma bastante aproximada, calcular a rea metlica de um
cabo de ao, aplicando-se a frmula: Am = F x d2, sendo,
A = rea medida em mm2;
F = fator que varia em funo da construo do cabo; tabelado e fornecido
pelo fabricante; e
d = dimetro nominal do cabo de ao ou da cordoalha em milmetros.
Estima-se, de maneira geral, em 0,25% a 0,50% a deformao elstica de um
cabo de ao, quando o mesmo estiver submetido a uma tenso correspondente a
1/5 de sua carga de ruptura, dependendo de sua construo. A deformao elstica
proporcional carga aplicada desde que a mesma no ultrapasse o valor do limite
elstico do cabo. Este limite para cabos de ao usuais aproximadamente de 55% a
60% da carga de ruptura mnima efetiva do mesmo.
O mdulo de elasticidade (E) de um cabo de ao aumenta durante a vida do
mesmo em servio, dependendo de sua construo e condies sob as quais
operado, com a intensidade das cargas aplicadas constantes ou variveis ,
dobragens e vibraes s quais o mesmo submetido. O mdulo de elasticidade
menor nos cabos novos ou sem uso, sendo que para cabos usados ou novos presticados o mdulo de elasticidade aumenta cerca de 20%. Os valores de E so
tabelados e fornecidos pelo fabricante.
7.44. Cuidados com os cabos fixos Os cabos para o aparelho fixo, alm de
galvanizados, podem ser engaiados e percintados (art.8.77) e depois ento cobertos
com alcatro. O alcatro deve ser renovado em intervalos de tempo regulares, geralmente de seis em seis meses. Se o cabo no for galvanizado, dever ser coberto com
uma mistura de zarco e leo de linhaa fervido, antes de ser engaiado e percintado.
Os macacos de tesar devem ser protegidos na parte roscada com uma camada de graxa espessa, mas no boa a prtica de cobri-los com lona; a lona, por mais

CABOS

347

bem costurada que seja, sempre deixa passar a umidade, a qual atacar o ferro nos
pontos que no foram bem protegidos pela graxa.
De um modo geral, todo o aparelho fixo, e em especial os estais, patarrases,
amantilhos, espinhaos e vergueiros de toldos que no so forrados, devem ser
tratados, rotineiramente, com lubrificantes e preservativos indicados pelo fabricante
dos cabos.
7.45. Uso e conservao dos cabos de laborar e espias de ao Os
cabos de ao devem merecer cuidado especial a bordo, porque sua vida til depende, em grande parte, de como so tratados.
Os cabos de ao, no convs, so geralmente guardados nos sarilhos
(tambores), ou, se um cabo manejvel, pode ser colhido em aduchas circulares,
cuidadosamente feitas. A figura 7-31(a) mostra claramente o modo correto de se
desfazer uma aducha de cabo de ao, nunca se devendo desfazer a aducha por
voltas, como mostra a figura 7-31(b).

( a ) Certo

( b ) Errado

Fig. 7-31 Como desfazer a aducha de um cabo de ao

Para se desenrolar um cabo

coloca-se uma bobina em um eixo
horizontal sobre dois cavaletes (fig.
7-32a). Pode-se, tambm, desenrol-lo por meio de uma mesa
giratria (fig. 7-32b), tomando-se, porm, o cuidado de que a bobina no
seja fixa.
Se o cabo for muito pesado,
faz-se um sarilho de fortuna: enfiase um eixo de madeira pelo centro
da aducha e coloca-se este eixo
apoiado em dois cepos ou sobre
duas partes altas do convs. Basta,
ento, desenrolar o cabo alando-o
pelo chicote.

Fig. 7-32a Como desenrolar um

cabo de ao

348

ARTE NAVAL

Certo

Errado

Figs. 7-32b Como desenrolar um cabo de ao

Os cabos de ao s devem ser guardados depois de limpos e lubrificados, e

os sarilhos devem ser cobertos de lona. Quando em servio, os cabos devem ser
envolvidos com lona, couro ou outro protetor, onde tiverem de passar num reclamo
ou cabeo, isto , qualquer pea que possa coc-los. Quando se amarrar um navio
com espias de ao, deve-se ter o mximo cuidado para que todas elas recebam o
esforo por igual. Isto porque o cabo de ao no tem a mesma elasticidade e flexibilidade dos cabos de fibra e, ento, o navio poder ficar seguro por apenas parte da
amarrao, a qual pode no ser suficiente para agent-lo.
Sempre que um cabo tesado e depois solecado formando um grande seio,
ele, com facilidade, pode tomar cocas, e deve-se ter cuidado ao rond-lo novamente.
Quando se for cortar um cabo de ao, deve-se dar uma falcaa de cada lado
do ponto em que se vai fazer o corte, para evitar que ele descoche. Nessas falcaas,
deve-se empregar fios de ferro doce, ou, na falta deste, merlim, passando-se as
voltas bem unidas.

CABOS

349

Um acidente com cabo de ao , na certa, devido a descuido. Uma falha devido

a coca ou a uma dobra excessiva bastante visvel. Se considerarmos que o cabo de
ao tem sua alma de fibra bem lubrificada, e usado sempre em roldanas apropriadas,
os fios se rompero, primeiramente, no lado externo das pernas, e a reduo do
dimetro, nessas partes, d o primeiro indcio de que o cabo j est cansado.
7.46. Inspeo e substituio dos cabos de ao em uso
7.46.1. Inspeo Os cabos de ao quando em servio devem ser inspecionados
periodicamente, a fim de que a sua substituio ocorra antes que apresentem risco
de ruptura. Em geral, uma inspeo adequada envolve as seguintes verificaes:
Nmero de fios rompidos Deve-se anotar o nmero de fios rompidos em
um passo ou em cinco passos do cabo. Observar se as rupturas esto distribudas
uniformemente ou concentradas em uma ou duas pernas apenas; nesse caso, h
perigo dessas pernas se romperem antes do cabo. importante, tambm, observar a
localizao das rupturas, se so externas, internas ou no contato entre as pernas.
Fios gastos por abraso Mesmo que os fios no cheguem a se romper,
podem atingir um ponto de desgaste tal que diminua consideravelmente o coeficiente
de segurana do cabo de ao, tornando o seu uso perigoso. Na maioria dos cabos
flexveis, o desgaste por abraso no constitui um motivo de substituio se os mesmos
no apresentarem fios partidos.
Quando se observa uma forte reduo na seo dos fios externos e,
conseqentemente, do dimetro do cabo, deve-se verificar periodicamente o coeficiente de segurana para que este no atinja um mnimo perigoso.
Corroso Durante a inspeo deve-se verificar cuidadosamente se o cabo
de ao no est sofrendo corroso. conveniente tambm uma verificao no dimetro
do cabo em toda sua extenso, para investigar qualquer diminuio brusca do mesmo. Essa reduo pode ser devida decomposio da alma de fibra por ter secado e
deteriorado, mostrando que no h mais lubrificao interna no cabo, e,
conseqentemente, poder existir tambm uma corroso interna no mesmo, o
representa um grande perigo, pois pode existir sem que se manifeste exteriormente.
Desequilbrio dos cabos de ao Em cabos com uma s camada de pernas
e alma de fibra (normalmente cabos de seis ou sete pernas + AF) pode haver uma
avaria tpica que vem a ser uma ondulao do cabo provocada pelo afundamento de
uma ou duas pernas do mesmo, e que pode ser causada por trs motivos:
(1) fixao deficiente, que permite o deslizamento de algumas pernas, ficando
as restantes supertensionadas;
(2) alma de fibra de dimetro reduzido; e
(3) alma de fibra que apodreceu, no dando mais apoio s pernas do cabo.
No primeiro caso, h o perigo de as pernas supertensionadas se romperem.
Nos outros dois casos, no h um perigo iminente, porm haver um desgaste no
uniforme no cabo, e portanto um baixo rendimento.
Nos cabos de vrias camadas de pernas ou com alma de ao, h o perigo da
formao de gaiolas de passarinho e hrnias, defeitos graves que obrigam a
substituio imediata dos cabos que podem ser provocados pelos seguintes motivos:
(1) manuseio e instalao deficiente do cabo, dando lugar a tores ou
destores do mesmo;e

350

ARTE NAVAL

(2) fixaes deficientes dos cabos, possibilitando deslizamentos de pernas

ou camadas de pernas, permitindo que uma parte do cabo fique supertensionada e
outra frouxa.
Maus tratos e ns Deve-se inspecionar todo o comprimento do cabo para
verificar a existncia ou no de ns ou qualquer anormalidade que possa ocasionar
um desgaste prematuro ou a ruptura do cabo, principalmente junto s fixaes.
A figura 7-33 apresenta casos tpicos de avarias em cabos de ao, resultantes
de utilizao inadequada ou maus tratos.

Quebras por fadiga em cabo de ao que

trabalhou com cargas elevadas em polias
de pequenas dimenses.

Amassamento devido ao enrolamento

desordenado no tambor

Cabo que sofreu amassamento e tomou a

forma espiral por enrolamento desordenado em tambor de pequenas dimenses
ou cargas elevadas

Ruptura de cabo de ao que soltou da

polia e ficou dobrado e preso no eixo
da mesma.

Gaiola de passarinho causada pelo

alvio repentino de tenso proveniente
de uma sobrecarga.

Fig. 7-33 Avarias tpicas em cabos de ao

CABOS

351

7.46.2. Substituio dos cabos Mesmo que um cabo trabalhe em timas

condies, chega o momento em que, aps atingir sua vida til normal, necessita
ser substitudo em virtude de seu desgaste.
Em qualquer instalao, o problema consiste em se determinar qual o rendimento
mximo que se pode obter de um cabo antes de substitu-lo, sem colocar em perigo
a segurana do equipamento. Existem ocasies em que o rompimento de um cabo
pe em risco vidas humanas, como nos locais de manobras a bordo. Nestes casos
existem normas especiais sobre a forma de inspecionar e substituir os cabos de ao.
Nos demais casos em geral, salvo algumas excees, pode-se determinar a
substituio dos cabos em servio pelo nmero de fios rompidos visveis. Geralmente,
o fabricante fornece dados tabelados ou grficos que permitem ao usurio avaliar
quando se deve substituir um cabo de ao em servio devido ao rompimento de fios.
Alm do critrio de fios rompidos, caso seja encontrado algum outro defeito
considerado grave, o cabo deve ser substitudo mesmo que o nmero admissvel de
fios rompidos no tenha atingido o limite estabelecido pelo fabricante, ou at mesmo
sem ter qualquer fio rompido.
A inspeo visual de um cabo se sobrepe a qualquer norma ou mtodo de
substituio dos mesmos.
7.47. Vantagens e desvantagens dos cabos de ao Dentro dos limites
indicados para seu trabalho normal, um cabo de ao no pode falhar, e comparado
com os cabos de linho, de manilha, e mesmo com amarras e correntes, a mais
importante caracterstica do cabo de ao a confiana que impe, mais do que sua
resistncia, leveza e durabilidade.
Os cabos de fibra podem ter um ponto fraco escondido, ou j enfraquecidos por
esforos sucessivos, sem que apresentem indcios. A corrente e a amarra podem ser
feitas de material fraco, ou, se forem de melhor material, podem ter defeitos de fundio
ou falhas somente reveladas por inspeo acurada, atravs de raios X. Os cabos de
fibra so feitos de grande nmero de fibras, de uns trs metros de comprimento cada
uma, no mximo. O cabo de ao constitudo por determinado nmero de fios, que
tm o mesmo comprimento que o cabo;cada um dos fios manufaturado, inspecionado
e experimentado individualmente e em todo o comprimento, antes de ir formar o cabo.
A inspeo muito simples e eficiente, pois uma fenda dificilmente pode passar
despercebida, e muito mais raramente podero haver duas fendas que apaream num
mesmo ponto do cabo, formando um lugar de enfraquecimento.
As desvantagens que se podem atribuir aos cabos de ao so: no se pode dar
ns com eles e so muito difceis de manobrar a mo. Para amarraes com cabos
de ao, emendas etc., utilizam-se as costuras, ou os acessrios especiais (art. 9.33).
7.48. Dimetro das roldanas (polias) e velocidade de movimento O
tamanho das roldanas e a velocidade de movimento so fatores importantes no
prolongamento da vida til de um cabo de laborar. A roldana deve ter um dimetro o
maior possvel, limitado somente pelas aplicaes prticas do tamanho e peso do
poleame, a fim de no deixar o cabo dobrar muito no ponto de retorno. Os cabos de
laborar perdem muito em resistncia por causa das dobras em roldanas pequenas,
o que ocasiona a fadiga do metal.

352

ARTE NAVAL

Com a maior velocidade de movimento, cresce tambm o esforo sobre o cabo,

mas desproporcionalmente. Deve-se levar em conta no somente o atrito sobre as
roldanas mas tambm o atrito interior dos fios entre si. Por menos que parea,
importante este atrito interior, e no ser difcil imaginar os deslocamentos que se
verificam entre os fios de um cabo que alternadamente dobrado e distendido ao
correr sobre roldanas. evidente que estes deslocamentos aumentam com a
velocidade e so maiores para uma roldana pequena do que para uma roldana grande.
Este mesmo atrito interior pode ser verificado em um cabo que seja alternadamente
tesado e solecado, sofrendo lupadas como no caso dos cabos de reboque.
Quanto menos flexvel o cabo, maior deve ser a roldana. Geralmente, os fabricantes indicam os cabos adequados ao trabalho em determinado poleame, ou, para
cada cabo, indicam o dimetro mnimo da roldana em que ele vai trabalhar. As
cargas de ruptura so garantidas somente para um dimetro igual ou maior que este
dimetro mnimo, e em velocidade de movimento moderada.
Existe uma relao entre o dimetro do cabo e a dimetro da roldana ou
tambor, que deve ser observada a fim de garantir ao cabo uma durao razovel. A
tabela 7-17 apresenta os dimetros mdios recomendados e os dimetros mnimos
admissveis, para as roldanas e os tambores em que devem trabalhar os cabos de
ao de laborar em qualquer situao. necessrio compreender que o emprego de
dimetros maiores que os mnimos indicados aumentar de muito a vida do cabo.
Os rodetes que servem para retorno devem ser pelo menos oito vezes maiores que o dimetro do cabo de ao e devem ser conservados com movimento fcil e
bem lubrificados.
Nunca se deve permitir que um cabo de ao trabalhe em aparelhos que possam fazer tomar a forma de um S, ou outra semelhante, como o caso em que ele
gurne numa roldana para a direita e logo abraa outra roldana em uma curva para a
esquerda. Convm, igualmente, fazer restringir, o mais possvel, o nmero de gornes
do aparelho, a no ser que o tamanho das roldanas seja maior que o usual.
A fadiga de um cabo de ao de laborar aumenta mais com a velocidade de
movimento do que com a carga; por isso, quando
se tiver pressa, ser melhor aumentar a carga de
cada lingada do que aumentar a velocidade do
movimento.
7.49. Dimetro do goivado das roldanas O dimetro do goivado das roldanas
tambm um fator importante na preservao da
vida de um cabo. Se o goivado grande demais,
o cabo pode galear, mudando de direo durante o movimento; se o goivado pequeno, no d
suficiente apoio ao cabo, e este fica enfraquecido
pela fadiga. Para que o cabo trabalhe bem, cerca
de 135 de sua circunferncia devem ser suportados pelo goivado (fig. 7-34). O dimetro do goivado deve ser ligeiramente maior que o dimetro
real do cabo, e o dimetro real de um cabo novo

Fig. 7-34 Goivado das roldanas

CABOS

353

pode ser ligeiramente maior que o seu valor nominal dado nas tabelas. A figura 7-35
apresenta ilustraes referentes relao entre a bitola do cabo e o dimetro do
goivado. A tabela 7-18 mostra a tolerncia para o excesso do dimetro do goivado
sobre o dimetro nominal do cabo.

Circunferncia do goivado
Cabo
Cabo

(A)
Tamanho certo: Aproximadamente
metade da circunferncia do cabo
deve ficar apoiada sobre o goivado
da roldana

Calibre

(B)
Cabo pequeno: Fica solto
achatando-se sob a tenso da
carga.

Circunferncia original do goivado

Dimetro
do goivado

Circunferncia do goivado gasto

Cabo

Medio do
goivado

Cabo

(E)

(C)
(D)
Cabo grande demais provocar o alargamento do
goivado.

Cabo novo num goivado

alargado pelo uso.

Calibre para medir o

goivado.

Fig. 7-35 Bitola do cabo x dimetro do goivado

7.50. Desgaste dos cabos laborar Quando um cabo de ao labora numa

roldana, o atrito dos fios externos tende a torc-lo. Quanto menor a roldana, maior a
toro, em conseqncia de maior atrito, e tambm maior a presso do cabo sobre
o seu goivado. Esta toro, sob presso, faz com que o cabo deforme a roldana,
produzindo arestas vivas que iro depois ferir os fios externos do cabo, reduzindo a
vida deste. Para impedir que isso ocorra usam-se roldanas de ao fundido ou de ao
mangans. Uma prtica muito prejudicial a um cabo faz-lo laborar numa roldana
desgastada e corrugada por um cabo avariado.
Os cabos de laborar ficam inutilizados devido a: (1) desgaste por atrito; (2)
defeito do material, contribuindo para que os fios se partam; (3) dobras acentuadas
e cocas; (4) corroso, interna e externa; e (5) fadiga do material dos fios. Todas
estas causas resultaro no rompimento dos fios e, se no houver corroso interna,
possvel estimar, com relativa segurana, por simples inspeo visual, quando h
necessidade de substituir o cabo (art.7.46.2).

354

ARTE NAVAL

As seguintes observaes devem ser consideradas a fim de evitar desgastes

rpidos e prematuros dos cabos que trabalham em roldanas e tambores:
(1) os canais das roldanas e dos tambores devem ter medidas certas em
relao ao dimetro do cabo. O canal no deve ser demasiado largo, seno o cabo
se achata. Se, ao contrrio, o canal estreito, o cabo deformado por compresso;
(2) os canais das roldanas devem ser mantidos em boas condies. Deve-se
verificar se o cabo no esfrega contra a flange do canal e se o fundo do canal no
est enrugado. Um canal deformado provoca o desgaste rpido do cabo; e
(3) o material das roldanas deve ser escolhido de acordo com o esforo do
cabo;em geral, uma roldana fabricada com um material duro mais indicada, tendose em vista a boa conservao do cabo. Os canais das roldanas moles gastam-se
depressa, enrugam-se e provocam, em seguida, desgaste rpido do cabo.
7.51. ngulo dos cabos de laborar Nas instalaes como a da figura
7-36, em que o cabo passa por uma
roldana guia e depois enrolado num
tambor, necessrio que a roldana fique
colocada a uma distncia tal do tambor
que o ngulo de inclinao do cabo seja
pequeno. A prtica demonstra que este
ngulo de inclinao no deve ser maior
que 1 30 quando o enrolamento feito
em um tambor liso (sem canais) e 2
ngulo de desvio
(1 30)
quando o mesmo tiver canais. O ngulo
mximo que o cabo assume o formado
pelas linhas que unem o centro da roldana
ao meio e extremidade do tambor. Esse
ngulo representa, aproximadamente, uma
relao de 1 para 40 entre a metade do
comprimento do tambor e a distncia entre
este e a roldana. Assim, para um tambor
ngulo de desvio
de um metro de comprimento, a roldana
(2)
dever estar colocada a 20 metros de distncia do tambor, aproximadamente.
No caso de o ngulo de desvio ser
maior do que o mximo recomendado, e
o tambor tiver canais, ocorrem os seguintes inconvenientes:
(1) o cabo raspa na flange da roldana aumentando o desgaste de ambos; e
(2) durante o enrolamento o cabo
raspa na volta adjacente j enrolada no
tambor, aumentando o seu desgaste.
No caso de o tambor ser liso e o
ngulo de desvio maior do que o
Fig. 7-36 ngulo de inclinao
recomendado, teremos o inconveniente de

CABOS

355

o cabo deixar vazios entre as voltas de enrolamento no tambor, fazendo com que a
camada superior entre nesses vazios, proporcionando um enrolamento desordenado,
com todas as malficas conseqncias para a vida do cabo.
7.52. Principais tipos dos cabos de ao usados a bordo O quadro abaixo
apresenta os principais cabos de ao utilizados a bordo:
6 x 7 + AF
A O MP S

C a b o c o m 6 p e r na s e nr o l a d a s e m t o r no d a a l m a d e f i b r a ( A F ) ,
c a d a p e r na c o m 7 f i o s .

6 x 7 + AA
A O MP S

C a b o c o m 6 p e r na s e nr o l a d a s e m t o r no d a a l m a d e a o ( A A ) ,
c a d a p e r na c o m 7 f i o s .

6 x 1 9 +A F
A O MP S

C a b o c o m 6 p e r na s e nr o l a d a s e m t o r no d a a l m a d e f i b r a ( A F ) ,
c a d a p e r na c o m no m ni m o 1 6 f i o s e no m xi m o 2 6 f i o s .

6 x 19 + AF
AO PS

C a b o c o m 6 p e r na s e nr o l a d a s e m t o r no d a a l m a d e f i b r a ( A F ) ,
c a d a p e r na c o m no m ni m o 1 6 f i o s e no m xi m o 2 6 f i o s

6 x 19 + AA
A O MP S

C a b o c o m 6 p e r na s e nr o l a d a s e m t o r no d a a l m a d e f i b r a ( A A ) ,
c a d a p e r na c o m no m ni m o 1 6 f i o s e no m xi m o 2 6 f i o s .

6 X 19 + AA
AO PS

C a b o c o m 6 p e r na s e nr o l a d a s e m t o r no d a a l m a d e f i b r a ( A A ) ,
c a d a p e r na c o m no m ni m o 1 6 f i o s e no m xi m o 2 6 f i o s .

6 X 37 + AF
AO PS

C a b o c o m 6 p e r na s e nr o l a d a s e m t o r no d a a l m a d e f i b r a ( A F ) ,
c a d a p e r na c o m no m ni m o 2 7 f i o s e no m xi m o 4 9 f i o s .

6 x 7: o nmero de fios por

perna pequeno. Os fios so relativamente grossos, tornando o cabo
mais resistente aos efeitos da corroso e ao desgaste do que outros de
mesmo dimetro com fios mais finos.
Todavia, no pode ser empregado
quando se exije flexibilidade; o mais
Fig. 7-37a Cabo 6 x 7 (6 pernas, 7 fios
durvel e o mais leve, em comparapor perna, 1 alma de fibra)
o com os demais cabos de igual
bitola. Se galvanizado, empregado
nos aparelhos fixos dos navios, principalmente em estais, ovns e brandais (fig. 7-37a).

Fig. 7-37b Cabo 6 x 19 (6 pernas, 19 fios

por perna, 1 alma de fibra)

6 x 19: mais resistente que o

cabo 6 x 12, mais flexvel que o 6 x
7, no resistindo tanto como este
ltimo ao desgaste quando trabalhar
sob atrito. Se galvanizado, tem aplicao em estais, brandais, vergueiros
e espinhaos de toldos e, em geral,
para todos os cabos fixos, patarrases, amantilhos e plumas dos pausde-carga, estropos para iar embarcaes etc. (fig. 7-37b).

356

ARTE NAVAL

6 X 37: muito mais flexvel que o tipo 6 x 19 e mais forte que o 6 x 12 ou 6

x 24, de igual bitola. provavelmente o cabo mais empregado a bordo, sendo
particularmente til como cabo de laborar, de reboque, de servios gerais, exceto
para amarrao dos navios. Por serem relativamente finos seus fios, no
recomendado para os servios de transmisso de movimento onde o desgaste pelo
atrito seja grande. Galvanizado, empregado em cabos de reboque, talhas das
embarcaes, estropos para torpedos e estropos em geral, gualdropes, paus-de-carga e, de modo
geral, em todos os aparelhos de laborar expostos ao tempo. No galvanizados, tm aplicao em gualdropes de leme e nos aparelhos de
laborar onde possam ser usados
com grafite ou outro lubrificante preFig. 7-37c Cabo 6 x 37 (6 pernas, 37 fios
por perna, 1 alma de fibra)
servativo (fig. 7-37c).
6 x 12: apresenta grande flexibilidade, porque cada perna possui
sua alma de fibra; contudo, menos
resistente que os demais cabos
flexveis (6 x 24 e 6 x 37). Quando
galvanizados, tm aplicao em
cabos de vaivm, patarrases, amantilhos, espinhaos de toldos, escadas de quebra-peito etc. (fig. 7-37d).
6 x 24: tem aproximadamente a mesma flexibilidade, porm
mais resistente que o cabo 6 x 12
de igual bitola. Galvanizado,
empregado para os mesmos fins do
cabo 6 x 12, onde se exigir mais
resistncia, sendo particularmente
utilizado nas bitolas maiores. Muito
usado para espias de amarrao
dos navios (fig. 7-37e).
6 x 19 ou 6 x 37 (percintado): consta de seis pernas cobertas
por percintas de ao. A percinta protege o cabo contra o desgaste pelo
uso. um cabo especialmente fabricado para reboques pesados; utilizado em navios de salvamento (fig.
7-37f).

Fig. 7-37d Cabo 6 x 12 (6 pernas, 12 fios

por perna, 7 almas de fibra)

Fig. 7-37e Cabo 6 x 24 (6 pernas, 24 fios

por perna, 7 almas de fibra)

Fig. 7-37f Cabo 6 x 19, percintado

CABOS

6 x 6 x 7: cabo de ao calabroteado. Cada perna constituda

por um cabo de ao 6 x 7. o mais
flexvel dos cabos de ao, e
chamado cabo para gualdropes, se
bem que seja usado na indstria
civil, e no em gualdropes de leme
(fig. 7-37g).

357

Fig. 7-37g Cabo calabroteado, 6 x 6 x 7

5 x 19: cabo de ao forrado de merlim. Usado nos navios mercantes, para os

servios gerais de bordo. constitudo por 5 pernas de 19 fios, sendo cada perna
forrada com merlim. Possui boa
flexibilidade e muito mais forte que
o cabo de manilha de mesmo
dimetro; o cabo deste tipo, de 1
de dimetro, tem uma carga de
ruptura de 12.000 kg, ao passo que
o cabo de manilha de mesma bitola
tem uma carga de ruptura de 3.400
Fig. 7-37h Cabo 5 x 19, forrado de merlim
kg (fig. 7-37h).
7.53. Caractersticas complementares
a. Tolerncias dimensionais Os quadros a seguir apresentam, respectivamente, a variao mxima de tolerncias para os dimetros dos fios de
uma mesma camada e as tolerncias dimensionais admitidas para mais (+) nos
dimetros nominais dos cabos de ao; no so admitidos afastamentos para
menos (-).
D IMETR O D O FIO (mm)

VAR IA O MXIMA (mm)

0,25 a 0,70

+ 0,038

0,71 a 1,50

+ 0,051

1,51 a 2,35

+ 0,063

2,36 a 3,59

+ 0,076

D IMETR O N OMIN AL D OS
C AB OS (mm)

TOLER N C IAS (mm)

0 at 19

+ 0,80

aci ma de 19 at 29

+ 1,20

aci ma de 29 at 38

+ 1,60

aci ma de 38 at 57

+ 2,40

aci ma de 57

+ 3,20

358

ARTE NAVAL

b. Embalagem Os cabos prontos devem ser acondicionados em bobinas

de madeira de construo robusta e identificados individualmente. As dimenses
das bobinas devem ser tais que, aps o acondicionamento do cabo, exista uma
distncia no menor que 5 centmetros entre a camada superior e o dimetro externo
(borda) das abas laterais da bobina. Por convenincia de bitola e/ou quantidade
(metragem) encomendada, os cabos podem ser fornecidos em rolos, devendo, no
entanto, se observar os seguintes cuidados:
(1) o dimetro interno do rolo no poder ser inferior a duas vezes o raio
mnimo de curvatura do cabo de ao na bitola correspondente; e
(2) o rolo dever estar devidamente atado a fim de se evitar danos na
constituio do cabo.
c. Marcao/identificao As bobinas ou rolos com cabos tero
obrigatoriamente marcadas ou gravadas, de modo indelvel e legvel, as seguintes
informaes de identificao: nome do fabricante; nmero de identificao da bobina
ou rolo; construo do cabo (nmero de pernas e de fios, tipo de alma e composio);
qualidade do ao, MPS ou PS; dimetro nominal do cabo (mm); comprimento do
cabo (m); pesos bruto e lquido.
d. Descrio Os cabos de ao devem ser designados da seguinte forma:
(1) dimetro nominal do cabo, em milmetros e em polegadas;
(2) construo (nmero de pernas e de fios e a composio);
(3) tipo de alma;
(4) tipo de toro;
(5) preformaco;
(6) lubrificao;
(7) resistncia dos fios (carga de ruptura), ou sua corresponde denominao
americana;
(8) acabamento do cabo (polido ou galvanizado). Quando o acabamento no
indicado, entende-se que o cabo polido; e
(9) norma da especificao.
Exemplo: cabo de ao, dimetro nominal 38 milmetros (1 1/2 da polegada),
6x37 Warrington AF, toro regular direita, preformado, lubrificado, PS, galvanizado,
carga de ruptura 83.418 kgf (818 kn), conforme especificao tal.
e. Certificados indispensvel a apresentao pelo fabricante do certificado
de qualidade do cabo, individualmente para cada bobina, devendo constar, no mnimo,
a composio qumica do ao; assim como, tambm, a apresentao do certificado
de ensaio de ruptura do cabo.
f. Critrios de aceitabilidade Ao serem recebidos, os cabos de ao
devero ser submetidos Inspeo Visual e Dimensional e a Ensaios Destrutivos.
Na Marinha do Brasil essas inspees so realizadas em amostra do tamanho
recomendado pela Norma NAR-001(MIL-STD-105d), Nvel de Inspeo Normal, Nvel
de Qualidade Aceitvel (NQA) igual a 1 (um); os ensaios destrutivos devero ser
conduzidos de acordo com a Norma NAR-001, Nvel de Inspeo Especial S-1 e
Nvel de Qualidade Aceitvel (NQA) igual a 1 (um).
g. Defeitos a serem considerados nos cabos de ao
(1) tipos padres e dimenses em desacordo com as especificaes
padronizadas;

CABOS

359

(2) presena de emendas (por solda ou no) tanto nas pernas quanto nos
cabos depois de prontos;
(3) falta de uniformidade nos dimetros dos fios ou cabos, consideradas as
tolerncias padronizadas;
(4) presena de fios rompidos ou com sinais de corroso;
(5) presena ou sinais de apodrecimento ou rompimento da alma de fibra;
(6) deslizamento de pernas em torno da alma;
(7) ausncia ou falhas na camada de zinco nos fios;
(8) ausncia ou lubrificao insuficiente;
(9) embalagem em desacordo com as normas previstas;
(10) ausncia ou marcao incompleta;
(11) inexistncia dos certificados necessrios.

SEO D CONSIDERAES FINAIS

7.54. Como escolher o cabo ideal Fatores como flutuabilidade, carga de
ruptura trao, resistncia abraso, alongamento, flexibilidade e rigidez, esforos
cclicos de trao, absoro ao choque e, finalmente, custo so determinantes
fundamentais na escolha do cabo ideal para cada tarefa. Antes da aquisio ou da
especificao de um cabo, recomenda-se considerar os seguintes aspectos:
(1) comparar as especificaes e recomendaes das Sociedades
Classificadoras com as necessidades da embarcao;
(2) selecionar os cabos em funo do seu emprego e manobras mais usuais
realizadas pela embarcao. Considerar que aqueles a serem utilizados nas operaes
de reboque vo exigir, provavelmente, mais esforo do que os destinados amarrao;
(3) as condies habituais de mar, vento e mar nos locais mais freqentados
pela embarcao;
(4) se as condies de atracao nos portos, terminais ou bias mais
freqentados pela embarcao necessitam de cuidados especiais e cabos
especficos para a boa realizao das operaes;
(5) se os equipamentos e acessrios do sistema de amarrao da embarcao
esto em boas condies. Em caso negativo, torna-se necessrio utilizar cabos de
caractersticas diferentes dos habituais; e
(6) se os cabos ficaro expostos s intempries durante longo perodo de tempo.
Observao: um cabo no deve, nunca, ser especificado no limite de sua
carga de ruptura. Escolha-o com no mnimo cinco vezes a fora prevista para a sua
aplicao. fundamental que se conhea o maior nmero de informaes sobre as
condies de utilizao do cabo a ser comprado. No caso de dvidas quanto
melhor escolha do cabo, consulte o fabricante, pois, certamente, ele poder auxiliar
na melhor opo para cada caso.
7.55. Recomendaes quanto ao manuseio de cabos e espias Visando
maior durabilidade dos cabos e segurana da embarcao, os seguintes
procedimentos devem ser adotados:
(1) num mesmo ponto de amarrao, mantenha sempre os cabos com a
mesma tenso. Nunca sobrecarregue um s cabo com todo o esforo;

360

ARTE NAVAL

(2) evite trancos bruscos nas manobras;

(3) evite ngulos fechados nos cabos. Sempre trabalhe com o maior raio de
curvatura possvel;
(4) trabalhe, no mnimo, com 4 voltas no tambor;
(5) faa rodzio freqente das espias, pelos diversos pontos de amarrao
da embarcao. Procure usar os cabos mais novos naqueles pontos mais
exigidos;
(6) procure no deixar um mesmo ponto do cabo em atrito permanente com
as superfcies;
(7) sempre que possvel proteja, com couro, tecido plstico ou falcaas de
cordas engraxadas, os cabos nos locais em contato com superfcies de atrito;
(8) evite arrastar os cabos sobre superfcies speras ou pontiagudas;
(9) inspecione os cabos freqentemente. A penugem superficial absolutamente normal e amortece os efeitos progressivos da abraso. Procure pontos demasiadamente gastos, cortes e descolorao do cabo. Faa tambm a inspeo
dos fios internos do cabo;
(10) mantenha lubrificados e em bom funcionamento os rodetes e roldanas
por onde gurnem os cabos;
(11) mantenha os cabos, mesmo que fora de uso, sempre bem arrumados no
convs. Isso, alm de evitar a destoro das fibras, previne possveis situaes de
perigo;
(12) se o cabo estiver bastante danificado em uma determinada seo, no
espere que ele se rompa. Corte-o e faa uma costura de emenda bem reforada.
Isso no prejudicar em nada a utilizao normal do cabo;
(13) evite contatos dos cabos com produtos qumicos de qualquer natureza;
(14) no exponha desnecessariamente os cabos a temperaturas elevadas;
(15) aps o uso, quando possvel, lave os cabos com gua doce, com uma
mangueira de pouca presso. Se necessrio, utilize detergentes neutros ou suaves
nos cabos sintticos;
(16) guarde os cabos reservas no paiol ou no convs, cobertos por uma lona
escura. Procure proteger, sempre que possvel, os cabos das intempries;
(17) instrua sua tripulao a manter distncia dos cabos, quando estes
estiverem sendo submetidos a elevados esforos de trao; e
(18) no utilize, conjugadamente, no mesmo ponto de amarrao, cabos de
matrias-primas diferentes, pois cada um tem caractersticas especficas de
elasticidade, alongamento e ruptura.
7.56. Precaues de segurana ao laborar com cabos e espias Quando
laboramos com cabos e espias, devemos observar as seguintes regras de segurana,
independente do material de fabricao:
(1) no se deve ficar por dentro de cabo laborando ou na direo em que ele
tracionado;
(2) no se deve aumentar a carga (esforo) num cabo depois de se travar ou
de se ter dado volta num cunho, cabeo ou similar;
(3) imperativa a presena de um observador nas fainas de laborar cabos; e
(4) manter socairo mnimo de 2 metros.

CABOS

361

7.57. Termos nuticos referentes aos cabos e sua manobra

Agentar sob volta Segurar um cabo que esteja portando, dando uma,
duas ou mais voltas redondas para mant-lo sob mo.
Alar Exercer trao num cabo para executar qualquer manobra.
Alar de leva-arriba Alar caminhando sem parar.
Alar de lupada Alar aos puxes, com os intervalos necessrios para que
o pessoal mude a posio das mos ao longo do cabo. Nesta manobra preciso
que um homem agente o socairo, que a parte do cabo que vai sobrando e se vai
colhendo. Para agentar o socairo d-se volta singela numa pea fixa, nada se
deixando voltar do que se alou. Lupada cada um dos puxes dados.
Alar de mo em mo Alar o cabo seguidamente, sem o pessoal sair do
lugar, pagando-o alternadamente com uma ou outra mo; tambm, neste caso, fica
agentando o socairo numa pea fixa.
Aliviar um cabo, um aparelho folg-lo pouco a pouco.
Amarrar a ficar Dar um n ou volta firme, de modo a no se desfazer por
si. Diz-se principalmente ao se dar volta s manobras ou ao amarrar uma embarcao
mida para passar a noite.
Amarrilhos Fios ou linhas que se amarram os diversos objetos a bordo. Dse, especialmente, esse nome aos cabos com que se amarram os toldos nos vergueiros.
Arriar um cabo Largar, aos poucos, um cabo que suspende ou agenta
qualquer pea.
Arriar um cabo sob volta Consiste em no desfazer totalmente as voltas,
podendo ser agentadas quando preciso. Para arriar sob volta, em geral, deixa-se
uma ou duas voltas redondas no cabo.
Beijar Fazer encostar duas peas quaisquer. Diz-se de uma adria quando
chega ao seu lugar; de uma talha quando, iando, seus poleames se tocam; de
uma escota, quando o punho toca o gorne; atopetar.
Boa Pedao de cabo ou de corrente empregado para aboar.
Brandear Folgar um cabo, uma espia, uma amarra etc.; tornar brando um
cabo; dar seio a um cabo que esteja portando.
Coado Diz-se de um cabo que est ferido em conseqncia do atrito.
Colher o brando Alar um cabo que esteja com seio at que fique sem
folga; rondar um cabo.
Colher um cabo Arrum-lo em aduchas; quem d volta colhe o cabo.
Coseduras Boto que se d nas alas do poleame, nas encapeladuras,
nos estais etc.
Dar salto Arriar repentinamente parte de um cabo de manobra.
Desabitar a amarra Tirar a amarra da abita.
Desaboar Desfazer a boa do cabo.
Desbolinar um cabo Tirar-lhe as cocas.
Desencapelar Tirar as encapeladuras; tirar um aparelho de onde est
amarrado.
Desgurnir Tirar os cabos de laborar dos lugares em que esto trabalhando;
desfazer talhas, teques e estralheiras.
Desengastar Tirar um corpo estranho que o poleame tenha engolido com o
cabo que nele labora, ou desfazer uma coca que tenha mordido no gorne.

362

ARTE NAVAL

Dobrar a amarrao Aumentar o nmero de pernadas das espias para

amarrar um navio no cais ou a outro navio.
Encapelar Lanar as encapeladuras nos lugares respectivos. Diz-se ainda
encapelar um aparelho, quando se o coloca no lugar.
Encapeladuras So as partes extremas dos cabos fixos dos mastros, que
ficam alceadas nos mastros, mastarus etc.
Engasgar Diz-se de um cabo que, passando por um gorne ou um retorno
qualquer, fica impedido de correr em conseqncia de ns, cocas, cordes
arrebentados, ou qualquer corpo estranho.
Enrascar Diz-se dos cabos, velas etc. que se embaraam entre si de modo
a no poderem trabalhar regularmente.
Espia Cabo grosso que se lana de um navio para terra ou para outro navio,
a fim de amarr-lo.
Fiis Cabos finos com que se prendem quaisquer objetos, tais como as
fundas dos escaleres, as defensas etc.
Furar uma volta, um n Diz-se assim quando a volta, ou o n, foi dado
erradamente; diz-se, tambm, de um teque ou talha cujos cabos ficaram enrascados
no poleame.
Gurnir Meter um cabo num gorne, olhal etc., ou pass-lo num cabrestante
ou num retorno.
Largar por mo um cabo Larg-lo completamente, desfazendo as voltas
que possam segur-lo.
Michelos Pequenos pedaos de cabo, fio ou linha com que se tomam
botes provisrios, enquanto se faz um servio que deles necessita.
Morder um cabo, uma talha Apertar, engasgar, entalar um cabo ou amarra;
diz-se que uma talha ficou mordida quando uma das pernadas montou sobre a outra
junto ao gorne do cadernal, impedindo a roldana de girar.
Peias Nome que tomam os cabos quando prendem a bordo quaisquer
peas ou objetos, a fim de evitar que eles se desloquem com o jogo do navio. Pear
prender qualquer objeto amarrando-o com peias.
Recorrer Folgar. Deixar que arriem os cabos ou a amarra o quanto for
necessrio para alivi-los. Diz-se tambm de um cabo ou amarra que arria sob a
ao do prprio peso ou do esforo que agenta. Um n ou volta pode recorrer.
Rondar alar um cabo ou o tirador de uma talha at que fique portando.
Safar cabos Colher os cabos nos seus respectivos lugares depois de
concluda uma manobra, para desembaraar ou safar o navio; deixar os cabos claros
manobra.
Socairo a parte do cabo depois do cabrestante que o est alando;
agentada por um homem postado junto ao cabrestante para manter o atrito das
voltas sobre a saia; no tirador de uma talha, ou quando se est alando a mo, a
parte que se alou, a qual deve ficar agentada em um cunho ou malagueta sob a
volta, com um homem ao chicote. Diz-se que o homem est agentando o socairo.
Solecar Dar um brando ao cabo, arriando-o um pouco; aliviar o peso ou
esforo; dar mais folga ao seio.
Tesar Esticar um cabo.

CABOS

363

Tocar uma talha, um aparelho Diz-se quando se recorre o tirador aliviando

as voltas das pernadas, para estender a talha ou para melhor trabalho dos cadernais.
Virador um cabo grosso, em geral de ao, empregado para reboque,
atracao ou mesmo para fundear com ancorote.

364

ARTE NAVAL
TAB ELA 7-1
C aractersticas dos cabos de sisal (torcido com 3 pernas / tranados com 8 pernas)
B itola
(D N )

C ircunferncia

Massa linear do cabo sob pr-tenso

C arga de
ruptura
trao

mm

pol.

mm

pol.

kg/100m

kg/220m

Tol. (+/-)

kg f

1/4

19

3/4

2,9

6,4

10

260

5/16

25

5,4

11,9

10

482

10

3/8

32

1 1/4

6,8

15,0

634

12

1/2

38

1 1/2

10,5

23,1

954

14

9/16

44

1 3/4

14,0

30,8

1.284

16

5/8

51

19,0

41,8

1.804

18

3/4

57

2 1/4

22,0

48,4

2.141

20

13/16

64

2 1/2

27,5

60,5

2.844

22

7/8

70

2 3/4

33,0

72,6

3.405

24

76

40,0

88,0

4.067

26

1 1/16

83

3 1/4

47,0

103,4

4.730

28

1 1/8

89

3 1/2

53,0

116,6

5.321

30

1 1/4

95

3 3/4

62,5

137,5

6.096

32

1 5/16

102

70

154,0

6.860

36

1 1/2

114

4 1/2

89

195,8

8.695

40

1 5/8

127

110

242,0

10.499

44

1 3/4

140

5 1/2

134

294,8

12.742

48

1 7/8

152

158

347,6

14.781

52

165

6 1/2

187

411,4

17.329

56

2 1/4

178

215

473,0

19.878

60

2 1/2

190

7 1/2

248

545,6

22.630

64

2 5/8

203

288

633,6

25.688

72

229

362

796,4

32.722

80

3 1/4

254

10

440

968,0

38.736

88

3 5/8

279

11

535

1.177,0

46.789

96

305

12

640

1.408,0

53.517

104

4 1/4

330

13

757

1.665,4

62.385

112

4 3/8

356

14

878

1.931,6

71.967

120

4 3/4

381

15

1.008

2.217,6

82.875

128

406

16

1.151

2.532,2

92.864

136

5 3/8

432

17

1.294

2.846,8

103.874

144

5 3/4

458

18

1.451

3.192,2

116.922

CABOS

365

TAB ELA 7-2

C abo de manilha no alcatroado, trs cordes
C ircunferncia

B itola
(D N )

P eso
por metro

C omprimento
p o r kg
(mnimo)

C arga de
ruptura
(mnima)

C arga
de
trabalho

mm

pol.

mm

kg

kg

kg

15,9 (6 fi os)

5/8

0,022

45,4

204

40

19,0 (6 fi os)

3/4

0,028

35,6

272

54

25,4 (9 fi os)

0,043

23,2

454

90

28,6 (12 fi os)

1 1/8

0,061

16,4

612

122

31,8 (15 fi os)

1 1/4

10

0,079

12,7

794

159

34,9 (18 fi os)

1 3/8

11

0,093

10,8

1.020

204

38,1 (21 fi os)

1 1/2

12

0,112

8,94

1.200

240

44,4

1 3/4

14

0,155

6,46

1.560

312

51

16

0,198

5,05

2.000

400

57

2 1/4

18

0,248

4,03

2.450

490

64

2 1/2

20

0,290

3,45

2.950

590

70

2 3/4

22

0,335

2,99

3.490

698

76

24

0,402

2,49

4.080

816

83

3 1/4

26

0,465

2,15

4.760

952

89

3 1/2

28

0,535

1,87

5.440

1.088

95

3 3/4

30

0,622

1,61

6.120

1.224

102

32

0,714

1,40

6.800

1.360

114

4 1/2

36

0,893

1,12

8.390

1.678

127

40

1,107

0,903

10.200

2.040

140

5 1/2

44

1,33

0,753

12.000

2.400

152

48

1,61

0,623

14.100

2.820

165

6 1/2

52

1,87

0,532

16.300

3.260

178

57

2,17

0,460

18.600

3.720

191

7 1/2

60

2,48

0,403

21.100

4.220

203

64

2,84

0,352

23.600

4.720

216

8 1/2

69

3,22

0,314

26.300

5.260
5.800

229

73

3,60

0,278

29.000

241

9 1/2

77

4,02

0,251

32.300

6.460

254

10

81

4,43

0,225

34.900

6.980

279

11

89

5,46

0,183

41.300

8.260

305

12

97

6,49

0,154

47.600

9.520

Observaes:
(1) para os cabos de sisal, adotar uma carga de ruptura igual a 80% da indicada nesta tabela;
(2) para os cabos de quatro cordes, a carga de ruptura aproximadamente a mesma e o peso
de 5 a 7% maior que o do cabo de trs cordes;
(3) a carga de trabalho cerca de 5 vezes menor que a carga de ruptura; e
(4) para identificao dos sete cabos de menor bitola, damos o nmero de fios de carreta de cada uma.

366

ARTE NAVAL
TA B E L A 7 - 3
L in h a a lc a tro a d a (lin h o c n h a mo )
N. de
fio s d e
c a rre ta

C irc u n fe r n c ia

Peso por
me tro

Peso da
aducha
de 183 m

C arg a d e
ru p tu ra

mm

P o l.

kg

kg

kg

1 9 ,0

3 /4

0 ,0 4 5

8 ,2

295

2 5 ,4

0 ,0 6 2

11 , 3

454

12

2 8 ,6

1 1 /8

0 ,0 8 7

1 5 ,9

635

15

3 1 ,8

1 1 /4

0 , 111

2 0 ,4

816

18

3 4 ,9

1 3 /8

0 ,1 3 1

2 4 ,0

950

21

3 8 ,1

1 1 /2

0 ,1 4 9

2 7 ,2

1 .0 9 0

TA B E L A 7 - 4
Me rlim d e lin h o c n h a mo a lc a tro a d o
N. de
fio s d e
c a rre ta

C irc u n fe r n c ia
mm

Peso por
me tro

C arg a d e
ru p tu ra

kg

P o l.

1 2 ,7

1 /2

2 3 ,5

166

1 5 ,9

5 /8

2 9 ,7

254

2 2 ,2

7 /8

4 0 ,9

318

12

2 5 ,4

5 2 ,0

433

TAB ELA 7-5

Tolerncias de bitolas
C ircunf.

D im.

C ircunf.

D im.

Pol.

mm

Pol.

mm

Pol.

mm

16

1/16

1,5

i nferi or a

Tolerncias

16

e i nferi or a

24

1/8

24

e i nferi or a

32

3/16

32

e i nferi or a

48

1/4

48

e i nferi or a

56

3/8

10

56

e i nferi or a

64

1/2

13

64

e i nferi or a

10

80

5/8

16

10

80

e i nferi or a

12

96

3/4

19

CABOS

367

TAB ELA 7-6

C aractersticas do cabo de nilon (torcido com 3 pernas / tranado com 8 pernas)
B itola (D N )

C ircunferncia

Massa linear do cabo

sob pr-tenso

C arga de ruptura
trao

mm

pol.

mm

pol.

kg/100m

kg/220m

Tol. +/- %

kg f

1/4

19

3/4

2,4

5,3

10

749

5/16

25

4,2

9,2

10

1.345

10

3/8

32

1 1/4

6,5

14

10

2.079

12

1/2

38

1 1/2

9,4

21

10

2.997

14

9/16

44

1 3/4

12,8

28

10

4.118

16

5/8

51

16,6

37

5.290

18

3/4

57

2 1/4

21

46

6.687

20

13/16

64

2 1/2

26

57

8.297

22

7/8

70

2 3/4

31,5

69

9.990

24

76

37,5

82

12.028

26

1 1/32

83

3 1/4

44

97

13.965

28

1 3/32

89

3 1/2

51

112

15.800

30

1 3/16

95

3 3/4

58,5

129

17.737

32

1 1/4

102

66,5

146

19.979

36

1 1/2

114

4 1/2

84

185

24.770

40

1 9/16

127

104

229

29.969

44

1 3/4

140

5 1/2

126

277

35.780

48

1 7/8

152

150

330

41.998

52

165

6 1/2

175

385

48.725

56

2 13/64

178

203

446

55.963

60

2 1/2

190

7 1/2

233

512

63.710

64

2 17/32

203

265

583

71.967

72

229

336

739

89.908

80

3 5/32

254

10

415

913

109.888

88

3 15/32

279

11

502

1.104

130.886

96

305

12

598

1.316

153.822

104

4 1/8

330

13

703

1.544

181.855

112

4 3/8

356

14

815

1.791

209.887

120

4 3/4

381

15

935

2.056

239.857

128

406

16

1.064

2.340

259.939

136

5 3/8

432

17

1.200

2.640

289.908

144

5 3/4

458

18

1.346

2.960

319.877

368

ARTE NAVAL
TAB ELA 7-7
C aractersticas do cabo de polister (torcido com 3 pernas / tranado com 8 pernas)
B itola (D N )

C ircunferncia

Massa linear do cabo

sob pr-tenso

C arga de ruptura
trao

mm

pol.

mm

pol.

kg/100m

kg/220m

Tol. +/- %

kg f

1/4

19

3/4

2,9

6,4

10

565

5/16

25

5,1

11,0

10

1.020

10

3/8

32

1 1/4

8,1

17,8

10

1.591

12

1/2

38

1 1/2

11,6

25

10

2.270

14

9/16

44

1 3/4

15,7

34

10

3.180

16

5/8

51

20,5

45

4.060

18

3/4

57

2 1/4

26

57

5.079

20

13/16

64

2 1/2

32

70

6.353

22

7/8

70

2 3/4

38

84

7.618

24

76

46

101

9.137

26

1 1/32

83

3 1/4

53,7

118

10.708

28

1 3/32

89

3 1/2

63

138

12.197

30

1 3/16

95

3 3/4

71

156

13.869

32

1 1/4

102

82

180

15.705

36

1 1/2

114

4 1/2

104

228

19.274

40

1 9/16

127

128

281

23.863

44

1 3/4

140

5 1/2

155

340

28.350

48

1 7/8

152

185

405

33.449

52

165

6 1/2

215

472

39.058

56

2 13/64

178

251

551

44.667

60

2 1/2

190

7 1/2

288

632

49.765

64

2 17/32

203

327

719

57.924

72

229

414

910

72.099

80

3 5/32

254

10

511

1.124

88.415

88

3 15/32

279

11

619

1.361

106.058

96

305

12

736

1.618

125.433

104

4 1/8

330

13

865

1.903

148.888

112

4 3/8

356

14

1.004

2.209

171.324

120

4 3/4

381

15

1.152

2.534

195.798

128

406

16

1.311

2.884

218.030

136

5 3/8

432

17

1.480

3.256

245.054

144

5 3/4

458

18

1.659

3.650

274.016

CABOS

369

TAB ELA 7-8

C aractersticas do cabo de polietileno (torcido com 3 pernas / tranado com 8 pernas)
B itola (D N )
mm

pol.

C ircunferncia
mm

pol.

Massa linear do cabo

sob pr-tenso
kg/100m

C arga de ruptura
trao

kg/220m

Tol. +/- %

kg f

1/4

19

3/4

1,8

10

400

5/16

25

3,3

7,3

10

700

10

3/8

32

1 1/4

4,9

11

10

1.091

12

1/2

38

1 1/2

7,2

16

10

1.540

14

9/16

44

1 3/4

9,5

21

10

2.091

16

5/8

51

12,8

28

2.804

18

3/4

57

2 1/4

16,1

35

3.498

20

13/16

64

2 1/2

20

44

4.303

22

7/8

70

2 3/4

24,3

53

5.099

24

76

29,5

65

6.119

26

1 1/32

83

3 1/4

34

75

7.138

28

1 3/32

89

3 1/2

39,3

86

8.005

30

1 3/16

95

3 3/4

46

101

9.178

32

1 1/4

102

52,5

115

10.402

36

1 1/2

114

4 1/2

66

145

13.053

40

1 9/16

127

78,5

173

15.603

44

1 3/4

140

5 1/2

95

209

18.866

48

1 7/8

152

115

253

22.435

52

165

6 1/2

134

295

26.208

56

2 13/64

178

157,5

346

30.186

60

2 1/2

190

7 1/2

180

396

34.265

64

2 17/32

203

203

447

38.650

72

229

259

570

48.542

80

3 5/32

254

10

321

706

58.434

88

3 15/32

279

11

387

851

70.365

96

305

12

461

1.014

84.540

104

4 1/8

330

13

541

1.190

96.981

112

4 3/8

356

14

627

1.379

111.972

120

4 3/4

381

15

720

1.584

127.983

128

406

16

819

1.802

146.951

136

5 3/8

432

17

924

2.034

163.981

144

5 3/4

458

18

1.036

2.280

182.949

370

ARTE NAVAL
TAB ELA 7-9
C aractersticas do cabo de polipropileno (torcido com 3 pernas / tranado
com 8 pernas) (monofilamento)
B itola (D N )

C ircunferncia

Massa linear do cabo

sob pr-tenso

C arga de ruptura
trao

mm

pol.

mm

pol.

kg/100m

kg/220m

Tol. +/- %

kg f

1/4

19

3/4

1,7

3,7

10

550

5/16

25

6,6

10

960

10

3/8

32

1 1/4

4,5

10

10

1.428

12

1/2

38

1 1/2

6,5

14

10

2.029

14

9/16

44

1 3/4

20

10

2.794

16

5/8

51

11,5

25

3.498

18

3/4

57

2 1/4

14,8

33

4.456

20

13/16

64

2 1/2

18

40

5.374

22

7/8

70

2 3/4

22

48

6.496

24

76

26

57

7.597

26

1 1/32

83

3 1/4

30,5

67

8.872

28

1 3/32

89

3 1/2

35,5

78

10.096

30

1 3/16

95

3 3/4

40,5

89

11.524

32

1 1/4

102

46

101

12.849

36

1 1/2

114

4 1/2

58,5

129

16.113

40

1 9/16

127

72

158

19.478

44

1 3/4

140

5 1/2

88

194

23.455

48

1 7/8

152

104

229

27.228

52

165

6 1/2

122

268

31.511

56

2 13/64

178

142

312

35.998

60

2 1/2

190

7 1/2

163

359

41.199

64

2 17/32

203

185

407

46.604

72

229

234

515

58.536

80

3 5/32

254

10

290

638

71.997

88

3 15/32

279

11

351

772

86.376

96

305

12

417

917

101.978

104

4 1/8

330

13

487

1.078

120.334

112

4 3/8

356

14

564

1.254

139.710

120

4 3/4

381

15

648

1.430

159.086

128

406

16

740

1.628

175.913

136

5 3/8

432

17

840

1.848

196.920

144

5 3/4

458

18

940

2.068

218.948

CABOS

371

TA B E L A 7 - 1 0
Cabos de ao 6 x 7
C a rg a d e ru p tu ra mn ima , c o rre s p o n d e n te
a o g ra u d e te n s o n o min a l
B ito la
(D N )

mm

Peso
(k g /m)

p o l.

a lma
fib ra

a lma
ao

1 5 7 0 N /mm (P S )

1 7 7 0 n /mm (IP S )

AL MA F IB R A

AL MA F IB R A

AL MA A O

kn

kn

kn

kgf

kgf

kgf

0 ,0 1 3

0 ,0 1 5

2 ,0 4

208

2 ,3 5

239

2 ,5 4

259

2 ,4

0 ,0 1 9

0 ,0 2 0

2 ,9 4

299

3 ,3 3

339

3 ,5 8

365

3 ,2

3 /8

0 ,0 3 4

0 ,0 3 7

5 ,1 0

520

5 ,8 8

599

6 ,3 3

645

4 ,8

3 /1 6

0 ,0 7 8

0 ,0 8 6

11 , 6

1 .1 8 2

1 3 ,2

1 .3 4 6

1 4 ,2

1 .4 4 8

6 ,4

1 /4

0 ,1 4 0

0 ,1 5 4

2 0 ,5

2 .0 9 0

2 3 ,4

2 .3 8 6

2 5 ,2

2 .5 6 9

8 ,0

5 /1 6

0 ,2 2 0

0 ,2 4 4

3 1 ,7

3 .2 3 2

3 7 ,6

3 .8 3 4

4 0 ,7

4 .1 5 0

9 ,5

3 /8

0 ,3 1 0

0 ,3 4 1

4 5 ,4

4 .6 2 9

5 2 ,1

5 .3 1 3

5 6 ,0

5 .7 1 0

11 , 5

7 /1 6

0 ,4 3 0

0 ,4 7 3

6 1 ,4

6 .2 6 1

7 0 ,5

7 .1 8 9

7 5 ,8

7 .7 2 9

1 3 ,0

1 /2

0 ,5 6 0

0 ,6 2 7

7 9 ,7

8 .1 2 7

9 1 ,6

9 .3 4 1

9 8 ,5

1 0 .0 4 4

1 4 ,5

9 /1 6

0 ,7 1 0

0 ,7 8 1

101

1 0 .2 9 9

11 6

11 . 8 2 9

125

1 2 .7 4 7

1 6 ,0

5 /8

0 ,8 8 0

0 ,9 6 8

124

1 2 .6 4 5

141

1 4 .3 7 8

152

1 5 .5 0 0

1 7 ,5

11 / 1 6

1 ,0 5 0

1 ,1 3 0

154

1 5 .7 0 0

1 9 ,0

3 /4

1 ,2 5 0

1 ,3 8 0

176

1 7 .9 4 8

202

2 0 .5 9 9

217

2 2 .1 2 9

2 2 ,0

7 /8

1 ,7 1 0

1 ,8 8 0

238

2 4 .2 7 0

273

2 7 .8 4 0

293

2 9 .8 7 9

2 6 ,0

2 ,2 3 0

2 ,4 5 0

307

3 1 .3 0 7

353

3 5 .9 9 8

379

3 8 .6 4 9

2 9 ,0

1 1 /8

2 ,8 3 0

3 , 11 3

385

3 9 .2 6 1

443

4 5 .1 7 6

3 2 ,0

1 1 /4

3 ,4 8 0

3 ,8 2 8

471

4 8 .0 3 1

542

5 5 .2 7 2

3 6 ,0

1 3 /8

4 ,2 3 0

4 ,6 5 3

565

5 7 .6 1 7

649

6 6 .1 8 3

3 8 ,0

1 1 /2

5 ,0 3 0

5 ,5 3 3

666

6 7 .9 1 7

766

7 8 . 11 5

372

ARTE NAVAL
TA B E L A 7 - 11
Cabos de ao 6 x 19

B ito la
(D N )

P eso ap ro x.
k g /m

C AR GA D E R U P T U R A MN IMA C OR R E S P ON D E N T E AO
GR AU D E T E N S O N OMIN AL
1 .3 7 0 N /mm
(MP S )

1 .5 7 0 N /mm
(P S )

AL MA F IB R A

AL MA F IB R A

1 .7 7 0 N /mm
(IP S )

AL MA

AL MA

p o l.

fib ra

ao

3 ,2

1 /8

0 ,0 3 9

0 ,0 4 3

5 ,1

520

6 ,2

632

6 ,5

662

4 ,8

3 /1 6

0 ,0 8 8

0 ,0 9 6

11 , 6

1 .1 8 2

1 3 ,7

1 .3 9 7

1 4 ,7

1 .4 9 4

6 ,4

1 ,4

0 ,1 5 6

0 ,1 7 2

2 0 ,5

2 .0 9 0

2 4 ,3

2 .4 7 8

2 6 ,1

2 .6 6 1

8 ,0

5 /1 6

0 ,2 4 4

0 ,2 6 7

3 1 ,7

3 .2 3 2

3 7 ,9

3 .8 6 4

4 0 ,7

4 .1 5 0
5 .9 4 5

mm

kn

kgf

kn

kgf

AL MA F IB R A
kn

kgf

AL MA A O
kn

kgf

9 ,5

3 /8

0 ,3 5 1

0 ,3 9 0

4 5 ,4

4 .6 2 9

5 4 ,2

5 .5 2 7

5 8 ,3

11 , 5

7 /1 6

0 ,4 7 6

0 ,5 2 8

6 1 ,4

6 .2 6 1

7 3 ,6

7 .5 0 5

7 9 ,0

8 .0 5 6

13

1 /2

0 ,6 2 5

0 ,6 8 4

8 3 ,2

8 .4 8 4

9 5 ,2

9 .7 0 8

102

1 0 .4 0 1

1 4 ,5

9 /1 6

0 ,0 7 8

0 ,8 7 8

106

1 0 .8 0 9

120

1 2 .2 3 7

129

1 3 .1 5 5

16

5 /8

0 ,9 8 2

1 ,0 7 1

11 2

11 . 4 2 1

129

1 3 .1 5 5

149

1 5 .1 9 4

159

1 6 .2 1 4

19

3 /4

1 ,4 1 3

1 ,5 4 8

160

1 6 .3 1 6

184

1 8 .7 6 4

212

2 1 .6 1 9

228

2 3 .2 5 1

22

7 /8

1 ,9 2 0

2 , 11 3

216

2 2 .0 2 7

249

2 5 .3 9 2

286

2 9 .1 6 5

308

3 1 .4 0 9

26

2 ,5 0 0

2 ,7 5 3

324

3 3 .0 4 0

372

3 7 .9 3 5

399

4 0 .6 8 9

29

1 1 /8

3 ,1 6 9

3 ,4 8 0

407

4 1 .5 0 5

468

4 7 .7 2 5

503

5 1 .2 9 5

32

1 1 /4

3 ,9 1 0

4 ,3 0 0

500

5 0 .9 8 9

575

5 8 .6 3 7

617

6 2 .9 2 0

35

1 3 /8

4 ,7 3 0

5 ,2 1 0

691

7 0 .4 6 7

743

7 5 .7 6 9

38

1 1 /2

5 ,6 2 5

6 ,1 9 0

818

8 3 .4 1 8

880

8 9 .7 4 0

42

1 5 /8

6 ,6 0 7

7 ,2 6 0

952

9 7 .0 8 3

1 .0 2 0

1 0 4 .0 1 7

45

1 3 /4

7 ,6 6 4

8 ,4 4 0

1 .1 0 0

11 2 . 1 7 6

1 .1 8 0

1 2 0 .3 3 4

48

1 7 /8

8 ,7 9 5

9 ,6 7 0

1 .2 5 0

1 2 7 .4 7 2

1 .3 5 0

1 3 7 .6 7 0

52

1 0 ,0 0 0

11 , 0 0 0

1 .4 2 0

1 4 4 .8 0 9

1 .5 3 0

1 5 6 .0 2 6

54

2 1 /8

1 2 .4 0 0

1 .7 1 0

1 7 4 .3 8 3

58

2 1 /4

1 3 ,9 0 0

1 .9 1 0

1 9 4 .7 7 8

60

2 3 /8

1 5 ,5 0 0

2 .1 3 0

2 1 7 .2 1 3

64

2 1 /2

1 7 .3 0 0

2 .3 3 0

2 3 7 .6 0 9

67

2 5 /8

1 9 ,0 0 0

2 .5 6 0

2 6 1 .0 6 4

71

2 3 /4

2 0 ,8 0 0

2 .7 9 0

2 8 4 .5 1 9

74

2 7 /8

2 2 ,8 0 0

3 .0 3 0

3 0 8 .9 9 4

77

2 4 ,7 0 0

3 .2 9 0

3 3 5 .5 0 8

80

3 1 /8

2 6 ,8 0 0

3 .5 5 0

3 6 2 .0 2 3

83

3 1 /4

2 9 ,0 0 0

3 .8 2 0

3 8 9 .5 5 7

87

3 3 /8

3 1 ,3 0 0

4 .0 8 0

4 1 6 .0 7 1

90

3 1 /2

3 3 ,8 0 0

4 .3 7 0

4 4 5 .6 4 5

96

3 3 /4

3 8 ,7 0 0

4 .9 6 0

5 0 5 .8 1 2

102

4 4 ,0 0 0

5 .5 8 0

5 6 9 .0 3 8

CABOS

373

TAB ELA 7-12

C abo de ao 6 x 12 + AF
B itola (D N )
em polegadas

Peso aprox.
kg/m

C arga de ruptura mnima efetiva em kg

140-160 kg/mm

160-180 kg/mm

1/4"

0,096

1.155

1.370

5/16"

0,148

1.825

2.125

3/8"

0,223

2.890

3.050

7/16"

0,297

3.855

4.130

1/2"

0,386

5.080

5.360

9/16"

0,491

6.330

6.760

5/8"

0,610

7.820

8.310

11/16"

0,737

9.410

10.025

3/4"

0,878

11.110

11.900

7/8"

1,190

14.970

16.000

1"

1,562

20.080

20.900

1 1/8"

1,979

24.810

26.300

1 1/4"

2,440

30.630

32.300

1 3/8"

2,961

36.820

38.800

1 1/2"

3,512

44.480

46.000

1 5/8"

4,122

50.035

53.700

1 3/4"

4,791

57.968

62.000

1 7/8"

5,491

66.695

70.700

2"

6,250

75.586

80.000

2 1/16"

6,652

80.586

84.900

374

ARTE NAVAL

TAB ELA 7-13

C abo de ao galvaniz ado 6 x 24 + 7 AF
C arga de ruptura mnima correspondente
ao grau de tenso nominal
B itola
(D N )

P eso
aprox.

ALMA D E FIB R A
1.570 N /mm (PS)

1.770 N /mm (IPS)

mm

pol.

kg/m

hn

kg f

hn

kg f

8,0

5/16

0,201

28

2.855

29

2.957

9,5

3/8

0,290

39

3.977

42

4.283

11,5

7/16

0,395

51

5.200

58

5.914

13,0

1/2

0,520

65

6.628

75

7.648

14,5

9/16

0,655

86

8.770

94

9.585

16,0

5/8

0,800

106

10.809

116

11.829

17,5

11/16

0,968

133

13.563

140

14.276

19,0

3/4

1,160

156

15.908

166

16.928

22,0

7/8

1,580

204

20.803

225

22.945

26,0

2,050

273

27.840

291

29.675

29,0

1 1/8

2,600

346

35.284

367

37.426

32,0

1 1/4

3,210

427

43.544

451

45.992

36,0

1 3/8

3,880

518

52.824

542

55.272

38,0

1 1/2

4,630

622

63.430

643

65.572

42,0

1 5/8

5,420

715

72.914

751

76.585

45,0

1 3/4

6,290

833

84.947

867

88.415

48,0

1 7/8

7,220

956

97.491

988

100.754

52,0

8,210

1.093

111.462

1.121

114.317

54,0

2 1/8

9,268

1.217

124.107

1.249

127.370

58,0

2 1/4

10,390

1.355

138.186

1.397

142.463

CABOS

375

TAB ELA 7-14

C abo de ao galvaniz ado 6 x 37 + AF
B itola (D N )
em polegadas

Peso aprox. em
kg/m

C arga de ruptura
mnima efetiva em kg
160 - 180 kg/mm (PS)

3/16"

0,088

1.260

1/4"

0,156

2.240

5/16"

0,244

3.480

3/8"

0,351

4.980

7/16"

0,476

6.750

1/2"

0,625

8.740

9/16"

0,788

11.000

5/8"

0,982

13.610

11/16"

1,082

16.400

3/4"

1,413

19.415

7/8"

1,919

26.310

1"

2,500

34.110

1 1/8"

3,169

42.910

1 1/4"

3,913

52.710

1 3/8"

4,732

64.240

1 1/2"

5,625

75.460

1 5/8"

6,607

87.380

1 3/4"

7,664

102.840

1 7/8"

8,795

118.050

2"

10,000

133.020

2 1/8"

11,295

148.600

2 1/4"

12,664

167.580

2 3/8"

14,107

186.670

376

ARTE NAVAL

TAB E L A 7 - 1 5
Cabos de ao 8 x 19
C a rg a d e ru p tu ra mn ima c o rre s p o n d e n te a o g ra u
d e te n s o n o min a l
B ito la
(D N )

P eso ap ro x.
k g /m

1 .7 7 0 N /mm (IP S )
AL MA F IB R A

mm

p o l.

a lma fib ra

a lma a o

kn

kgf

1 .9 6 0 N /mm (E IP S )

AL MA D E A O
kn

AL MA A O

kgf

kn

kgf

13

1 /2

0 ,5 8 0

0 ,7 0 0

82

8 .3 6 2

90

9 .1 7 8

104

1 0 .6 0 5

1 4 ,5

9 /1 6

0 ,7 4 0

0 ,8 9 0

103

1 0 .5 0 3

11 3

11 . 5 2 3

131

1 3 .3 5 9

16

5 /8

0 ,9 1 0

1 ,0 7 0

128

1 3 .0 5 3

140

1 4 .2 7 6

161

1 6 .4 1 8

19

3 /4

1 ,3 1 0

1 ,5 1 0

182

1 8 .5 6 0

200

2 0 .3 9 5

230

2 3 .4 5 5

22

7 /8

1 ,7 8 0

2 ,0 2 0

246

2 5 .0 8 6

271

2 7 .6 3 6

3 11

3 1 .7 1 5

26

2 ,3 4 0

2 ,8 2 0

320

3 2 .6 3 3

352

3 5 .8 9 6

405

4 1 .3 0 1

29

1 1 /8

2 ,9 6 0

3 ,5 1 0

403

4 1 .0 9 7

443

4 5 .1 7 6

507

5 1 .7 0 3

32

1 1 /4

3 ,6 5 0

4 ,2 7 0

495

5 0 .4 7 9

545

5 5 .5 7 8

627

6 3 .9 4 0

35

1 3 /8

4 ,4 2 0

5 , 11 0

597

6 0 .8 8 1

657

6 6 .9 9 9

756

7 7 .0 9 5

38

1 1 /2

5 ,0 1 0

6 ,0 2 0

736

7 5 .0 5 6

809

8 2 .5 0 0

931

9 4 .9 4 1

42

1 5 /8

6 ,1 2 0

7 ,3 6 0

897

9 1 .4 7 4

987

1 0 0 .6 5 2

1 .1 3 6

11 5 . 8 4 7

45

1 3 /4

7 ,0 3 0

8 ,4 4 0

1 .0 3 0

1 0 5 .0 3 7

1 .1 3 3

11 5 . 5 4 1

1 .3 0 3

1 3 2 .8 7 7

48

1 7 /8

7 ,9 9 0

9 ,6 1 0

1 .1 8 7

1 2 1 .0 4 8

1 .2 9 5

1 3 2 .0 6 2

1 .4 9 1

1 5 2 .0 4 9

52

9 ,0 2 0

1 0 ,8 0 0

1 .3 2 4

1 3 5 .0 1 9

1 .4 5 6

1 4 8 .4 8 0

1 .6 6 7

1 6 9 .9 9 7

54

2 1 /8

1 0 ,1 0 0

1 2 ,2 0 0

1 .4 8 1

1 5 1 .0 2 9

1 .6 2 8

1 6 6 .0 2 0

1 .8 7 3

1 9 1 .0 0 5

58

2 1 /4

11 , 3 0 0

1 3 ,5 0 0

1 .6 5 7

1 6 8 .9 7 8

1 .8 2 4

1 8 6 .0 0 8

2 .0 9 9

2 1 4 .0 5 2

60

2 3 /8

1 2 ,5 0 0

1 5 ,0 0 0

1 .8 3 4

1 8 7 .0 2 8

2 .0 2 0

2 0 5 .9 9 6

2 .3 2 4

2 3 6 .9 9 7

64

2 1 /2

1 4 ,2 0 0

1 7 ,1 0 0

2 .0 8 9

2 1 3 .0 3 2

2 .2 9 5

2 3 4 .0 4 0

2 .6 4 8

2 7 0 .0 3 8

67

2 5 /8

1 5 ,6 0 0

1 8 ,7 0 0

2 .2 8 5

2 3 3 .0 2 0

2 . 5 11

2 5 6 .0 6 7

2 .8 9 3

2 9 5 .0 2 3

71

2 3 /4

1 7 ,5 0 0

2 1 ,0 0 0

2 .5 6 9

2 6 1 .9 8 2

2 .8 2 4

2 8 7 .9 8 6

3 .2 5 6

3 3 0 .2 2 3

74

2 7 /8

1 9 ,0 0 0

2 2 ,8 0 0

2 .7 9 5

2 8 5 .0 2 9

3 .0 7 0

3 1 3 .0 7 3

3 .5 3 1

3 6 0 .0 8 5

77

2 0 ,6 0 0

2 4 ,7 0 0

3 .0 2 1

3 0 8 .0 7 6

3 .3 2 5

3 3 9 .0 7 8

3 .8 2 5

3 9 0 .0 6 7

CABOS

377

TAB E L A 7 - 1 6
C a b o s d e a o 1 8 x 7 (n o ro ta tiv o s )
C a rg a d e ru p tu ra mn ima c o rre s p o n d e n te a o
g ru p o d e te n s o n o min a l
B ito la
(D N )

P eso ap ro x.
k g /m

AL MA F IB R A OU A O

AL MA F IB R A OU A O

1 .7 7 0 N /mm (IP S )

1 .9 6 0 N /mm (E IP S )

mm

p o l.

a lma fib ra

a lma a o

kn

kgf

kn

kgf

6 ,4

1 /4

0 ,1 6 0

0 ,1 7 0

23

2 .3 4 5

25

2 .5 4 9

8 ,0

5 /1 6

0 ,2 5 0

0 ,2 6 0

36

3 .6 7 1

40

4 .0 7 9

9 ,5

3 /8

0 ,3 6 0

0 ,3 8 0

52

5 .3 0 2

57

5 .8 1 2

11 , 5

7 /1 6

0 ,4 9 0

0 ,5 2 0

71

7 .2 4 0

78

7 .9 5 4

1 3 ,0

1 /2

0 ,6 4 0

0 ,6 7 0

88

8 .9 7 4

96

9 .7 8 9

1 4 ,5

9 /1 6

0 ,8 2 0

0 ,8 6 0

11 0

11 . 2 1 7

121

1 2 .3 3 9

1 6 ,0

5 /8

1 ,0 1 0

1 ,0 6 0

136

1 3 .8 6 9

149

1 5 .1 9 4

1 9 ,0

3 /4

1 ,4 4 0

1 ,5 2 0

194

1 9 .7 8 3

214

2 1 .8 2 3

2 2 ,0

7 /8

1 ,9 6 0

2 ,0 7 0

282

2 8 .7 5 7

289

2 9 .4 7 1

2 6 ,0

2 ,5 7 0

2 ,7 1 0

341

3 4 .7 7 4

375

3 8 .2 4 1

2 9 ,0

1 1 /8

3 ,2 6 0

3 ,4 2 0

429

4 3 .7 4 8

472

4 8 .1 3 3

3 2 ,0

1 1 /4

4 ,0 2 0

4 ,2 3 0

527

5 3 .7 4 2

579

5 9 .0 4 5

3 5 ,0

1 3 /8

4 ,8 7 0

5 ,1 0 0

634

6 4 .6 5 4

697

7 1 .0 7 8

3 8 ,0

1 1 /2

5 ,7 9 0

6 ,0 7 0

751

7 6 .5 8 5

826

8 4 .2 3 4

378

ARTE NAVAL

TAB ELA 7-17

D imetro de roldanas e retornos para cabos de ao
(dimetro da roldana = dimetro do cabo x A)
VALOR ES D E A
TIPO D O C AB O
Mdia recomendada

Mnimo

6x7

72

42

6 x 12

54

36

6 x 19

45

30

6 x 24

36

24

6 x 37

27

18

8 x 19

31

21

8 x 37

31

24

TAB ELA 7-18

Tolerncia para o excesso do dimetro do goivado
sobre o dimetro nominal do cabo
D IMETR O N OMIN AL
EM POLEGAD AS

Tolerncia mnima

1/4 a 5/16

1/64

3/8 a 3/4

1/32

13/16 a 1 1/8

3/64

1 3/16 a 1 1/2

1/16

1 9/16 a 2 1/4

3/32

2 5/16 para ci ma

1/8