QU ES TRANSPORTE?

Es el traslado de algn elemento, en general personas o bienes, pero tambin un fluido(lquidos, gases y energa) El transporte es una actividad fundamental dentro del
desarrollo de la humanidad
LA FUNCIN DEL TRANSPORTE
El Transporte se ocupa de todas las actividades relacionadas directa e indirectamente con la necesidad de colocar los productos en los
puntos de destino, de acuerdo con las condiciones de seguridad, servicio, tiempo y costo. Transporte es el desplazamiento o movimiento
fsico de los materiales desde un punto de origen a uno de destino. Tiempo de transporte es el perodo comprendido desde que la mercadera
esta en los muelles de carga hasta que es descargado en el almacn del solicitante.
EL TRANSPORTE COMO ESLABN DE LA CADENA LOGSTICA
Llevar un producto determinado a manos del consumidor requiere invertir un monto importante de dinero en los aspectos logsticos
necesarios para estar en el lugar y momento adecuados y as servir al cliente. Aproximadamente un 30 % de cada unidad monetaria
invertida en llevar el producto a manos del consumidor o cliente para satisfacer sus necesidades, est referida a montos en algn tipo de
servicio de transporte.
EL TRANSPORTE COMO MEDIO DE DESARROLLO EMPRESARIAL La Gestin de los medios de Transporte y su disponibilidad, pueden ser
de gran utilidad cuando se trata de localizar plantas de produccin o bodegas. De igual manera en la gestin de los inventarios y en
especial en su renovacin, la Gestin de Transporte tiene un valor estratgico muy interesante en la toma de decisiones.
ELECCIN DEL TRANSPORTE
Decidir la forma del transporte es una decisin econmica importante que depende del: ---> Estudio por hacer ---> Infraestructura existente --->
Medios disponibles ---> Costos Determinando la disponibilidad de los productos en los mercados.
ESTUDIO DEL TRANSPORTE
El estudio del transporte se hace desde dos perspectivas:
(A) Red de servicios existente en conjunto La red o sistema de transporte en su conjunto est compuesta por modalidades individuales con
sus propias caractersticas y tecnologas. (B) Caracterstica de cada modalidad
MODOS DE TRANSPORTE:------- mULTIMODAL, MIXTA O COMBINADA
AEREO (AIRE, ESPACIO - ESPACIAL)
ACUATICO ( MARITIMO, FLUVIAL, LACUSTRE
CARRETERO (AUTOPISTAS, PISTAS, CARRETEAS, TROCHAS, PUENTES, TUNELES)
OLEODUCTO (PETROLEO, OTROS LIQUIDOS)
GASEODUCTOS (GLP, GNV)
ACUADUCTOS (AGUA)
FERROVIARIO (FERROCARRIL, TREN ELECTRICO, TREN BALA, SUB WAY, LOCOMOTORA)
TRANSMISION (ENERGIA ELECTRICA, COMUNICACIONES)

MODOS DE TRANSPORTE ACUATICO

Es el ms usado en la actualidad por su gran capacidad de carga y su costo econmico. La estandarizacin de los TEU ha permitido un incremento
importante en las rutas, lo mismo que la especializacin y/o exclusividad de los buques. Se dividen en: Maritimo: Ruta de desplazamiento los mares
Lacustre: Ruta de desplazamiento los lagos Fluvial: Ruta de desplazamiento los Ros navegables Los medios utilizados son la embarcaciones o
buques cuyos tipos se pueden clasificar como sigue:
Tipos de Buques:
Para carga general: Cargueros, Multipropsito ,Portacontenedores (celulares)
Para carga a granel: Tanque Mineraleros Graneleros Combinados (OIL ) Gaseros o Metaneros (LPG / LNG)
Especiales: Para productos derivados Roll on roll off (Car carriers ) Para cajas de trailer Rompehielos
Ventajas y desventajas del transporte martimo:
Ventajas: cvpacidad :de gran volumen de carga q pueden transportar,competitividad:bajos costos,flexibilidad de carga:variedad de modalidades
disponibles,continuidad de operaciones:certidumbre en la planificcion de transporte.
Desventajas: accesibilidad:buques solo disponibles en los puertos leanos al exportador,embalaje: resistente duradero mas costoso. Lentitud: en comparacin con
otras modalidades de transporte.frecuencia: menor debido ala gran capacidad y lentitud.congestion portuaria.
MODO DE TRANSPORTE AEREO:
El transporte areo constituye una forma de actividad que ha permitido alcanzar mercados y culturas alejadas y en consecuencia resultados favorables en el desarrollo,
integracin e intercambio comercial entre las naciones en forma oportuna y eficiente.
CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE AEREO: Rapidez.Facilidad de control y seguimiento, La seguridad, La reserva de espacio. La facilidad de
transbordo
TIPOS DE AVIONES:
Aviones pasajeros: Bodegas del avin Prioridad: pasajero y equipaje Aviones de carga: Cabina principal y bodegas. Prioridad: carga
TIPO DE AVIONES POR SU CONFIGURACION:
1.-Aviones de fuselaje ancho pueden transportar: Pallets Contenedores Carga suelta 2.Aviones de fuselaje angosto pueden transportar: Solo carga suelta
.
En la prctica el transporte areo se utiliza para travesas largas, para transportar mercadera de valor o cuando se requiere de un transporte
urgente o especial de mercancas, ya que presenta ciertas ventajas con relacin al transporte martimo en cuanto a celeridad y seguridad..
MERCANCIAS QUE GENERALMENTE SE TRANSPORTAN VIA AEREA: Productos perecederos
rganos humanos Animales vivos Valores Obras de arte Refacciones urgentes Medicamentos
MODOS DE TRANSPORTE CARRETERO:Es el principal modo de transporte sobre la tierra. En funcin al transporte de mercancas los vehculos de transporte
carretero pueden ser ligeros o pesados. Los vehculos en relacin a su construccin y funcin se distinguen como: Camin Tractor Remolque
Semiremolque Rigidos Articulados Furgon Plataforma Jaula Blindado Cisterna
. MODOS DE TRANSPORTE FERROVIARIO:Ferrocarril: estimulado por la carencia de vas fluviales de navegacin interior. Beneficioso para el transporte de
mercancas y pasajeros, Fue diseada generalmente respondiendo a necesidades comerciales de sus propietarios y pases de origen. Es el ms importante de
los medios terrestres. Bajos costos. Su restriccin: RGIDO.
MODOS DE TRANSPORTE DUCTOS Y CONDUCTOS

Ductos: Son tuberas para la distribucin de fluidos lquidos, slidos o gases; se han usado desde tiempos remotos.
Es un modo de transporte especializado y rgido para productos especficos como el GLP, GNV, Petrleo y Agua.
Conductos: Sin embargo la energa se Transporta por mecanismos de Conductividad a travs de cables conductores con caractersticas tcnicas especiales.
1. TECNOLOGIA DEL TRANSPORTE
ANTECEDENTES:
Por la naturaleza, la complejidad y la variedad de las actividades a cumplir por el transporte, sus requerimientos tecnolgicos son abundantes.
La tecnologa del transporte abarca todos los elementos necesarios para su funcionamiento.
La tecnologa y sus aplicaciones cobran vigencia en los aos 70s en EEUU como necesidad de a los sistemas estrategicos del ejercito norteamericano en
diferentes plataformas y capacidades.
Posteriormente las empresas y propiamente la industria del transporte lo emplearon para sus diversas plataformas de comunicaciones con diferentes
capacidades de transmisin de datos.
Las caractersticas de cada modo de transporte obligan a que cambie la forma y, en consecuencia, la tecnologa requerida para resolver las mismas necesidades
esenciales.
Cinco reas de apoyo tecnolgico: LOCOMOCION Y CONTENCION DE LA CARGA. INFRAESTRUCTURA OPERACIN CONSERVACION INFORMTICA Y
TELECOMUNICACIONES
1. TECNOLOGIA DEL TRANSPORTE
1.1 LOCOMOCION Y CONTENCION DE LA CARGA.
Contempla desplazamientos desde la propia energa del hombre, aprovechamiento de bestias de carga hasta los medios de propulsin area para vencer
resistencias fsicas y propiciar movimiento de un vehculo con rendimiento adecuado. Por la enorme variedad de objetos a transportar y la permanente
necesidad de moverlos con economa y seguridad, el desarrollo de equipos y tecnologa para la contencin de carga y/o pasajeros es otro campo de gran
amplitud para la tecnologa. Esfuerzos permanentes por desarrollar equipos de mayor especializacin, as tambin tcnicas y procedimientos novedosos para
garantizar procesos eficientes.
1.2 INFRAESTRUCTURA
En materia de infraestructura se concentran en los sistemas de va y en las instalaciones de transferencia. Sistemas como el carretero y ferroviario, poseen
sistemas de va necesarios para sustentar el movimiento de los vehculos y proporcionar una buena superficie de rodamiento. Para el caso de martimo y areo,
se encuentran dentro de las instalaciones de transferencia o en sus cercanas, como los sitios para efectuar el traslado de cargas, pasajeros o inclusive vehculos
completos de un modo de transporte a otro. Dependiendo de los modos de que se trate y del tipo y volumen de trfico a manejar, los requerimientos
tecnolgicos implcitos en la infraestructura de transferencia y su equipo son muy variados.
1.3 OPERACION
La operacin del transporte puede ser en ruta, terminales o en centros de transferencia de carga. Intervienen recursos humanos, equipos mviles y fijos y
materiales muy diversos. En las operaciones en ruta se requiere para el manejo de informacin til para el control y la seguridad de los trficos, aunque cada vez
es mayor el inters por dar seguimiento a la posicin de vehculos y carga durante sus recorridos . El incremento de movimientos de ciertos tipos y/o
presentaciones de cargas, se ha incrementado la especializacin de las instalaciones y los equipos involucrados lo que ha favorecido el logro de eficiencias y
calidades de servicio a costos inferiores que en el pasado.

1.4 CONSERVACION
La extensin de los sistemas de transporte y la participacin en las actividades nacionales se ha tornado indispensable, la conservacin de infraestructuras y
equipos es reconocido como una actividad estratgica para preservar el capital instalado en el transporte. Desde el punto de vista tecnolgico, el principal reto
de la conservacin no se halla propiamente en el campo de la ingeniera, sino en la integracin de una tecnologa financiera, administrativa y organizacional que
asegure la correcta atencin de los vastos sistemas que ya se hallan en operacin.
1.5 INFORMATICA Y TELECOMUNICACIONES
Incremento de la capacidad de procesamiento y transmisin de datos. Apoyo al funcionamiento de sistemas de transporte de diferentes formas La
disponibilidad de informacin permite asegurar un control ms estricto de los flujos, servicios y economas significativas ;y en consecuencia un buen manejo
estratgico. Con la aplicacin de la informtica y telecomunicaciones al transporte permite anticipar las prximas dcadas una parte significativa de los servicios
tecnolgicos en el sector, lo cual proporciona datos para procesar informacin en tiempo real para la toma de decisiones.
2. FUERZAS QUE IMPULSAN EL DESARROLLO TECNOLGICO EN EL TRANSPORTE
Los adelantos cientficos-tecnolgicos en miniaturizacin electrnica son relevantes para el transporte (procesadores, memorias y componentes pequeos y
poderosos); las telecomunicaciones (fibra ptica, imagen e informacin va satlite, tecnologa 4G). La robtica, automatizacin y los nuevos materiales
compuestos , basados en fibras cermicas, ligeros y capaces de gran resistencia.
Independientemente de las motivaciones para el desarrollo tecnolgico en el transporte, cabe sealar que stas ocurren dentro del marco de la actividad
industrial de los pases generadores de la tecnologa y, por consiguiente, bajo la orientacin de sus respectivas polticas industriales, lo que plantea algunas
consecuencias importantes respecto al uso de la tecnologa en los pases en vas de desarrollo. Por ejemplo, dados los requerimientos del desarrollo tecnolgico
en el transporte, la capacidad cientfica , tecnologa e industrial necesaria para emprender la mayor parte de los proyectos slo est al alcance de unos cuantos
pases, cuyas propias motivaciones y factores de inters son, como es obvio, los de mayor peso en la orientacin que recibe el desarrollo tecnolgico. Para los
pases menos industrializados, lo anterior implica la dependencia de tecnologas que no necesariamente responden a sus requerimientos y que en el mejor de los
casos adaptadas para uso bajo las condiciones prevalecientes en ellos.
Las principales fuerzas impulsoras del desarrollo tecnolgico en el transporte pueden clasificarse en dos grupos:
UNO que busca lograr un mejor uso de los factores necesarios para la produccin de servicios; y
DOS las que se dirigen a paliar los impactos negativos del transporte.
CAPITAL. > RECURSOS HUMANOS. ENERGIA. > ESPACIO FISICO IMPACTO AMBIENTAL > SEGURIDAD CONGESTIONAMIENTO
2.1 CAPITAL.
Existe permanente escasez de recurso s de inversin para adquirir, construir, reponer, modificar y mantener los equipos y la diversa infraestructura de
transporte.
Su fundamento radica en desarrollar tecnologas dirigidas a optimizar las infraestructuras, operaciones y lograr un mejor aprovechamiento del capital invertido
en el transporte y sus diversos alcances.
2.2 RECURSOS HUMANOS.
La preocupacin por los altos costos en mano de obra permite innovar sistemas tecnolgicos que reemplacen labores o en todo caso lograr mxima
productividad.

La accin repetida de actividades permite que dichas labores sean reemplazadas por mecanismos robticos o mecanizados e informticos apropiados,
deteriorando cada vez ms los puestos de trabajo y fomentando la falta de empleo manual operativo.
Sin embargo, se requiere una accin estratgica para revertir la desocupacin y/o el desempleo originado por el avance tecnolgico que causa desocupacin.
2.3 ENERGIA.
La importancia es fundamental para efectos productivos. A pesar de los grandes esfuerzos realizados para reducir la dependencia mundial de los recursos
energticos derivados del petrleo, actualmente el sector transporte se ha convertido en el ms vido consumidor de combustibles derivados del petrleo, como
claro reflejo de la escasez de opciones energticas que sustituyan al petrleo y que a la vez ofrezcan condiciones similares de versatilidad, economa y
abundancia.
La bsqueda de combustibles alternativos tiene dos escenarios: UNO, los esfuerzos dirigidos a producir nuevos combustibles; y DOS, los proyectos orientados al
desarrollo de nuevos sistemas de locomocin con fuentes energticas novedosas.
2.4 ESPACIOS FISICOS.
La relacin Transporte y Territorio presenta dos posiciones:
Una Positiva y Otra Negativa. Los positivo, el incremento en comunicaciones incrementa la posibilidad de desarrollo de los pueblos, territorios, pases. Lo
Negativo, es que ha crecido la competencia de espacios para los derechos de va e infraestructura, generando costos muy elevados. Los avances en este sentido
pueden comprender cambios en las tecnologas de propulsin y contencin de carga, de movimientos de carga y vehculos en terminales y de proyecto y
construccin de infraestructura.
2.5 IMPACTO AMBIENTAL.
La aportacin del transporte al deterioro ambiental se da a travs de emisiones de partculas contaminantes, entre las que destacan las de xidos de nitrgeno,
monxido y dixido de carbono, xidos de azufre, plomo y partculas diversas. Tambin ocurre por la generacin de ruido en las proximidades de sus
instalaciones, por la descarga de sustancias contaminantes en ros, lagos y mares. Sin embargo, la reduccin y proteccin de estos agentes ha asumido la forma
de reglamentaciones obligatorias para los productores de diversos equipos y materiales de transporte a fin de minimizar todos los riesgos latentes.
2.6 SEGURIDAD.
La seguridad es el motor del desarrollo tecnolgico del transporte, debido a que el uso inadecuado es causa de mltiples accidentes con prdidas lamentables.
Las causas pueden ser conjugadas entre medios, vas , infraestructura y la propia naturaleza. La reglamentacin gubernamental suele ser un catalizador
importante para regular y mantener el control de los sistemas de seguridad, con procedimientos operativos necesarios para garantizar la integridad de todos los
elementos involucrados en el transporte.
2.7 CONGESTIONAMIENTO.
El incremento de la movilizacin de las personas, al multiplicarse la demanda del transporte de carga, el congestionamiento de las instalaciones de transporte se
ha convertido en un problema de primera magnitud, con implicancias potencialmente severas para la calidad del aire, el consumo de energticos y la
competitividad econmica y comercial de la zona afectada. El problema se manifiesta, sobre todo, en la circulacin urbana, pero alcanza proporciones
significativas en ciertos aeropuertos, rutas areas, accesos a ciudades importantes, puertos martimos y terrapuertos.
3. NUEVAS TECNOLOGIAS QUE IMPULSAN EL TRANSPORTE
La evolucin tecnolgica del transporte es permanente. Las presiones de la competencia, la disponibilidad de nuevos conocimientos y el surgimiento de nuevas
demandas, entre otros factores, generan un constante esfuerzo por innovar e introducir nuevas tecnologas:
El Contenedor us tecnologa asociadas Buques portacontenedores Terminales martimos especializados Terminales intermodales automatizados
Sistemas hbridos ferrocarril carretero Sistemas de posicionamiento global Sistemas de control automatizado de trenes (ATCS) Sistemas de
reservaciones por computadora Sistemas de intercambio de datos Tecnologa para el manejo de materiales Modernizacin del mantenimiento de

infraestructura de transporte Automatizacin en aeropuertos Trenes de alta velocidad parta pasajeros Evolucin gradual de la tecnologa aeronutica
Evolucin gradual de la tecnologa automotriz Trenes de levitacin electromagntica Aviones supersnicos Autos elctricos Combustibles alternativos
TECNOLOGIA DEL TRANSPORTE
VENTAJAS:
Incrementa la productividad del servicio Reduce el costo de las operaciones Mayor Control de dinero por uso de combustible Mayor control de horas de
trabajo Reduccin de costos por seguro Incremento de seguridad por envo Mejora sustancial del servicio y eficiencia de resultados finales para los usuarios
GPS (Sistema de Posicionamiento Global) VENTAJAS: Optimiza los controles de flotas Permite ahorra recursos por optimizacin de rutas Optimiza las entregas
Recupera la inversin en menor tiempo Permite conocer la zonas de trabajo y desplazamientos, lo cual reduce los imprevistos. Control total, permite conocer
el consumos de combustible, la temperatura del vehculo, encendido y apagado del motor, reporte de paradas, de apertura de puertas, presin de aceite, estado
de frenos, etc. Problemtica del Transporte Terrestre y Metropolitano Ventajas: Las Nuevas tecnologas simplifican los procedimientos Enfrenta retos de
Adaptacin al entorno de nuevas rutas asignadas. Tecnologa como elemento clave de competitividad y desarrollo. Sistemas de comunicacin determinan un
buen control Desafos: Presupuestos precarios e insuficientes para atender necesidades Necesidad de crear nuevas vas de alta capacidad Financiamiento a
travs del sistema concesional Problemtica del Transporte Ferroviario Desafos: Infraestructura deficiente e improvisada. El transporte de carga y pasajeros
en sta modalidad es casi nulo. Incrementar dicho sistema debido a que es ms barato que otros. No hacerlo traer un impacto negativo en la economa.
Financiamiento a travs del sistema concesional Problemtica del Transporte Areo Gestin del ruido en los aeropuestos de la comunidad Gestin del trfico
areo Congestin y situaciones de crisis .
FACTORES DE OPERACIN DEL TRANSPORTE
Generalidades:
Elemento condicionante que contribuye a lograr un resultado. -Mediante la facilitacin de los factores, las naciones mercantes pueden lograr una
mayor eficiencia de los procesos y operaciones que supone el transporte de mercancas.-El trafico portuario de contenedores, mercancas a granel y
de otra naturaleza ha aumentado debido al incremento del comercio mundial y a consecuencia de la globalizacin. El ndice de conectividad de las
lneas navieras y los principales puertos mantienen predomino en los puertos de China continental como los de mayor movilizacin de carga hacia el
mundo, mediante una red cada vez ms eficiente.
-Aspectos Generales del transporte martimo: TRANSPORTE MARITIMO Internacional .Capacidad .Flexibilidad .Competencia .Versatilidad
BUQUES MERCANTES .Barco vs Buque (barco concubierta). Carga General, Tanque Tankers, Graneleros Bulk carriers, Portacontenedores
container carriers,Transbordo rodado roll on/off, Remolcadores, etc. Nacionalidad.
Operadores del transporte martimo:
En el transporte martimo internacional intervienen una serie de personas naturales o jurdicas, siendo principalmente:
TRANSPORTISTA: Porteador Efectivo y Contractual Shipowner, Armador, Porteador, Naviero, Fletador, Operador de buque o el Transportador.

 AGENCIAS GENERALES Intermediarios, actan por contrato de comisin.

AGENCIAS MARITIMAS Representantes del transportista, gestin comercial, emisin de conocimientos, otros.
EMPRESAS DE ESTIBA Y DESESTIBA Autorizadas para operaciones portuarias; faenas de embarque, desembarque, transbordo y movilizacin de
cargas en buques, muelles, en la baha. Representados por Agentes Generales y/o Maritimos.
USUARIO O SHIPPER Es el cargador. Exportador o Importador responsable. Suscribe el contrato de transporte martimo con el porteador.
Modos de Operacin en el transporte martimo: Las modalidades de operacin para el embarque de carga de exportacin y la descarga de carga de
importacin en contenedores de carga completa (FCL o full container load) cuyo llenado y vaciado es por cuenta y riesgo del usuario, son:
EMBARQUE Y DESCARGA DIRECTOS .

EMBARQUE Y DESCARGA INDIRECTOS VIA TERMINAL PORTUARIO

EMBARQUE Y DESCARGA INDIRECTOS VIA ZONAS DE ALMACENAMIENTO ASIGNADAS A PRESTADORES DE SERVICIOS

EMBARQUE Y DESCARGA INDIRECTOS VIA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO EXTRAPORTUARIO

RETOS DEL TRANSPORTE

1.

Calidad.2 Integrar Tiempo y Espacio.3 Bsqueda a nivel internacional de nuevos proveedores y fuentes de abastecimiento (Alianzas).4
Consideracin de atributos logsticos en lugar de servicios logsticos especficos.5 Surgimiento de entidades externas = tercerizacin /
outsourcing.