Professional Documents
Culture Documents
INFORME
DE CAMPO
INGENIERIA DE CAMINOS
DOCENTE:
BALLENA DEL RIO, Pedro
ESTUDIANTE:
BECERRA PINTADO, Richard
TEMA:
INFORME DE CAMPO
INGENIERIA DE CAMINOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1
Lambayeque
Provincia
Chiclayo
Distrito
Patapo
Clima
Semi clido y escasas precipitaciones.
Temperatura
Mxima 34C en meses de verano
Mnima 14.5 C en meses de invierno.
Promedio anual: 24,2C.
UBICACIN GEOGRFICA:
Coordenadas Geogrficas:
LATITUD:
6 41' 20.47 S
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
LIMITES DISTRITALES:
NORTE: Ex hacienda la via.
SUR: Estribacin andina que colinda con Ptapo.
ESTE: Ex Hacienda de Sangana, Moyn y Chongoyape.
OESTE: Illimo, Tcume y Pacora
DATOS DISTRITALES:
Poblacin Distrital: 17, 000 habitantes, incluidos sus 10 anexos.
Superficie Distrital: 182.81 km2
1.2
1.3
SITUACIN ACTUAL
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
1.4
1.5
SISTEMA DE TRANSPORTE
En lo que se refiere a los diferentes modos de transporte, debe sealarse que
las zonas ms cercanas al mbito del proyecto cuenta, fundamentalmente, con
vas de comunicacin carreteros, no contando con otros modos de transporte,
por esta razn, no se hace mencin a la situacin de ellos, tales como el
transporte areo, fluvial y otros, debiendo sealarse adems, que por las
caractersticas econmicas del mbito del proyecto tiene cierta importancia el
transporte de productos agrcolas; y de esta manera resulta evidente que el
mejor modo de transporte carretero es una necesidad imperiosa para el
desarrollo de la zona.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
COMUNEROS
Los poblados dentro de la carretera a construir, dificultad de acceso para
trasladar sus productos a los mercados de consumo y limitacin a los servicios
bsicos.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
1.6
Condicin Orogrfica
N tabla/N pg.
: Carretera Tipo II
Pag.17
: carretera de tercera
clase
: Clase T3 (IMD < 400)
: 30 Km. /h.
Pag.16
Pag17
204.01/pag.104
: 6.60 m
304.01/pag.208
: 1+ 070 m.
Libreta de campo
: 0.90 m
304.02/pag.210
: 30 m
302.02/pag.137
Sobreancho
: 2.20 m
302.20/pag.176
Peralte Mximo
Pendiente Mxima
: 8.00 %
: 9.00 %.
302.02/pag.137
303.01/pag.189
Bombeo
: 2.5%.
304.03/pag.213
: 16 m
304.09/pag.218
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
TRAMO EN ESTUDIO.
Es un camino clase T3, debido que el IMDA es menor a 400 Vehculos /da.
DERECHO DE VIA
El derecho de va o franja de dominio, es la franja de terreno dentro de la cual
se encuentra la va en estudio y sus obras complementarias cuya propiedad
corresponde al estado. En este caso se tomara 16 m.
GEOMETRIA DE VIA
ANCHO DE CALZADA
El ancho de la calzada en tangente, se determinar tomando como base el nivel
de servicio deseado al finalizar el perodo de diseo. En consecuencia, el ancho y
nmero de carriles se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles
de servicio.
En la Tabla 304.01, se indican los valores del ancho de calzada para diferentes
velocidades de diseo con relacin a la clasificacin de la carretera.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
VELOCIDAD DE DISEO
Es la velocidad escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que
se podr mantener con seguridad y comodidad, sobre una seccin determinada de
la carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las
condiciones de diseo.
VELOCIDAD DE DISEO DEL TRAMO HOMOGNEO
La Velocidad de Diseo est definida en funcin de la clasificacin por
demanda u orografa de la carretera a disearse. A cada tramo homogneo
se le puede asignar la Velocidad de Diseo en el rango que se indica en la
Tabla 204.01.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
ANCHO
DE
BERMA
S:
En
la
Tabla
304.02,
se
establec
e
el
ancho
de
bermas
en
funcin
la
clasifica
cin
la
de
va,
velocida
d
de
diseo y
orograf
a.
RADIOS
MNIMO
Y
PERAL
TE
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
MAXIMO
Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden
recorrerse con la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en condiciones
aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo clculo puede utilizarse la
siguiente frmula:
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
SOBREANCHO
Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la va, en los tramos en
curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos.
El Sobreancho asumido en mi caso es de 2.20 m.
PENDIENTE MXIMA
Es conveniente considerar las pendientes mximas que estn indicadas en la
Tabla 303.01, no obstante, se pueden presentar los siguientes casos particulares:
En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores mximos de la
Tabla 303.01, se reducirn en 1% para terrenos accidentados o
escarpados.
En autopistas, las pendientes de bajada podrn superar hasta en un 2% los
mximos establecidos en la Tabla 303.01.
Bombeo
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
BOMBEO
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben tener una
inclinacin transversal mnima denominada bombeo, con la finalidad de evacuar
las aguas superficiales. El bombeo depende del tipo de superficie de rodadura y
de los niveles de precipitacin de la zona.
La Tabla 304.03 especifica los valores de bombeo de la calzada. En los casos
donde indica rangos, el proyectista definir el bombeo, teniendo en cuenta el tipo
de superficies de rodadura y la precipitacin pluvial.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
648932.00m - E 9260413.00m S
El diseo del perfil longitudinal de la carretera tendr una pendiente mxima del
9%
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
ALINEAMIENTO VERTICAL:
Se ha efectuado respetando las Normas de diseo por
lo montaoso del
terreno.
El estacado se hizo cada 20.00 m en tangentes y cada 10.00 mts en curvas,
con la estaca de inicio en la progresiva 0 + 000 km
La va en estudio consta de 1+070 m.
Se ha respetado los alineamientos horizontales y verticales segn las Normas
Peruanas para el Diseo de Carreteras, existiendo zonas muy crticas de
tramos totalmente Rocosos y con la existencia de abismos profundos.
Tratndose de la Construccin de una va de tercera categora y en
concordancia con los trminos de referencia, se respetaron en lo posible los
alineamientos Horizontales y Verticales existentes, segn las Normas Peruanas
para el Diseo y Construccin de Carreteras.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
VIAS DE ACCESO
Se parte en bus desde Chiclayo pasando la carretera Tuman se dirige
hacia la carretera Chongoyape despus de una hora aproximadamente de
recorrido se desva a la altura de
encuentra a aprox 5 km de ah
Conchucos .
ASPECTOS SOCIOECONMICOS EN LA ZONA DE ESTUDIO Y
RECURSOS
POTENCIALES
VIVIENDAS Y SERVICIOS
La Zona Urbana del Distrito de Ptapo cuenta con un total de 2512
unidades de viviendas Particulares con caractersticas de autoconstruccin,
en proceso de consolidacin, con 1-3 pisos y con los siguientes servicios:
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
Memoria descriptiva
CURVAS VERTICALES
Introduccin
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
OBJETIVOS
Objetivo general
Disear y calcular una curva vertical en un tramo de carretera debidamente
nivelado.
Objetivos especficos
Seleccionar la pendiente de entrada y de salida de acuerdo con la categora
de la carretera.
Determinar la longitud de la curva vertical de acuerdo con los criterios que
sealan el manual DG-2013.
Calcular las correcciones por pendiente y las cotas sobre la curva.
Determinar el punto ms alto o ms bajo de acuerdo con el tipo de curva es
fundamental, manejar todos los conceptos que en esta asignatura se tratan
para poder ser excelentes en el campo laboral.
GENERALIDADES:
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales
parablicas, cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor del 1%,
para carreteras pavimentadas y del 2% para las dems.
Dichas curvas verticales parablicas, son definidas por su parmetro de curvatura
K, que equivale a la longitud de la curva en el plano horizontal, en metros, para
cada 1% de variacin en la pendiente, as:
Donde,
K=L/A
K : Parmetro de curvatura
L : Longitud de la curva vertical
A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
TIPOS DE CURVAS
Las curvas verticales se pueden clasificar por su forma como curvas verticales
convexas y cncavas y de acuerdo con la proporcin entre sus ramas que las
forman como simtricas y asimtricas. En la Figura 303.02 se indican las curvas
verticales convexas y cncavas y en la Figura 303.03 las curvas verticales
simtricas y asimtricas.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
Cuando Dp > L;
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
Cuando: Da > L
Donde:
Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento o Paso (m)
L y A : Idem (a)
Se utilizar los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 303.07 para esta
condicin, asimismo se aplicaran las mismas frmulas que en (a); utilizndose
como h2 = 1.30 m, considerando h1 = 1.07 m
Donde:
Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento o Paso (m)
L y A : Idem (a)
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
Se utilizar los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 303.07 para esta
condicin, asimismo se aplicaran las mismas frmulas que en (a); utilizndose
como h2 = 1.30 m, considerando h1 = 1.07 m
Los valores del ndice K al que se refiere el Art. 303.04.01 para la determinacin
de la longitud de las curvas verticales convexas para carreteras de Tercera Clase,
sern los indicados en la Tabla 303.02.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
Cuando: D < L
Cuando: D > L
Donde:
D : Distancia entre el vehculo y el punto donde con un ngulo de
1, los rayos de luz de los faros, interseca a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp, cuyos resultados se aprecian en la
Figura 303.08.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
Donde:
V : Velocidad de proyecto (km/h)
L : Longitud de la curva vertical (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
Los valores del ndice K al que se refiere el Artculo 303.04.01 para la
determinacin de la longitud de las curvas verticales cncavas para carreteras de
Tercera Clase, sern los indicados en la Tabla 303.03.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
CURVAS HORIZONTALES
INTRODUCCIN.
El objetivo principal dentro de este trabajo consiste en presentar un procedimiento
adecuado para el replanteo de un proyecto horizontal con Estacin Total, tomando
como caso prctico la carretera Ptapo - Batangrande. Por consiguiente explicar el
manejo bsico de la Estacin Total y su aplicacin para el trazado y replanteo de
una carretera.
La Estacin Total, permite replantear puntos en base a sus coordenadas
cartogrficas, adems su alcance de medicin es mayor que el de los equipos
convencionales.
MARCO TERICO.
TRAZADO DE UNA CARRETERA.
El trazado consiste en la ubicacin de la poligonal de diseo de la carretera en el
terreno. Esto requiere que ubiquemos los puntos de intersecciones (PI) que son
los vrtices de la poligonal, utilizando sus coordenadas UTM.
REPLANTEO DE UNA CARRETERA.
Consiste en la demarcacin en el terreno de las partes que componen una
carretera, como: las curvas, bordes de calzada, bermas o espaldones y las
cunetas.
SISTEMAS DE REFERENCIAS TERRESTRES.
Para todos los casos el replanteo de una figura en el espacio necesita un punto de
referencia y ejes de referencia. A estos sistemas se los denota con el nombre de
DATUM. En geodesia un DATUM es un conjunto de puntos de referencia en la
superficie terrestre en base a los cuales las medidas de la posicin son tomadas.
Consta de un modelo matemtico que representa la forma de la tierra como un
cuerpo elipsoidal.
SISTEMAS DE COORDENADAS GEOGRFICAS.
Es un sistema de referencia, que utiliza las dos coordenadas angulares latitud y
longitud, expresadas en grados sexagesimales, para determinar las posiciones de
diversos puntos sobre la superficie terrestre.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
CURVAS CIRCULARES
Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un
solo radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyeccin
horizontal de las curvas reales o espaciales.
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR
Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares que a
continuacin se indican, deben ser utilizadas sin ninguna modificacin y son los
siguientes:
P.C. : Punto de inicio de la curva
P.I. : Punto de Interseccin de 2 alineaciones consecutivas
P.T. : Punto de tangencia
E : Distancia a externa (m)
M : Distancia de la ordenada media (m)
R : Longitud del radio de la curva (m)
T : Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L : Longitud de la curva (m)
L.C : Longitud de la cuerda (m)
: Angulo de deflexin ()
p : Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal de la calzada, asociado al
diseo de la curva (%)
Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de
espacio lateral que experimentan los vehculos al describir la curva (m)
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
DISEO VERTICAL.
Especifica informacin relacionada a la altimetra, como el perfil longitudinal,
curvas verticales, el peralte, etc.
En el perfil longitudinal se detallan los alineamientos verticales, su gradiente
longitudinal as como las curvas verticales con sus parmetros ms importantes y
cotas respectivas. Se denota la lnea roja que representa el perfil del terreno
natural sobre el que se construir el proyecto que a su vez ser denotado con la
lnea negra.
Al unirse dos alineamientos verticales generan las conocidas curvas verticales que
pueden ser cncavas o convexas. Para el diseo de una curvavertical se debe
tener en cuenta, si es cncava o convexa, porque cada una de ellas obedece a un
clculo distinto
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
Cuando los vehculos atraviesan las curvas horizontales, estos experimentan una
fuerza centrifuga que tiende a sacarlo de la carretera; este problema se lo ha
solucionado dndole una inclinacin adecuada a la calzada llamada peralte de tal
forma que la componente de su peso que es paralela a la calzada contrarreste el
efecto de la fuerza centrifuga.
REPLANTEO DEL PROYECTO HORIZONTAL.
REFERENCIAS.
Una vez replanteada y comprobada la poligonal de diseo, el siguiente paso es la
colocacin de referencias en los PI. De la misma forma, despus de replantear los
PC y los PT, tambin se colocan referencias.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
Estos ngulos se los calcula multiplicando la longitud de cada arco por una
constante angular , que se la obtiene al dividir la mitad del ngulo de deflexin
principal de una curva para la longitud de aquella curva.
Sin embargo, esta libreta se expone a errores considerables, debido a las
distancias redondas que son arcos de circunferencia imposibles de medir, por
medio de la cinta que representara una cuerda.
La curva resulta ms fcil de replantear, si convertimos estas coordenadas polares
de la libreta anterior a coordenadas cartesianas, al ingresarlas en la memoria de la
Estacin Total, vuelve el replanteo un trabajo ms preciso, fcil y rpido.
CONCLUSIONES.
Esta tesina garantiza un correcto Trazado y Replanteo del Proyecto Horizontal de
la va, presentando un proceso esquemtico y programado.
Este proceso se detalla minuciosamente de principio a fin, partiendo desde la
necesidad del pueblo por poseer una va, hasta el trazado y replanteo horizontal
del proyecto.
Se aprecia que el trabajo se vuelve mucho ms fcil y ms rpido al usar una
Estacin Total, en lugar de un Teodolito electrnico, debido a la tecnologa de
ltima generacin que posee la Estacin Total.
Recomendaciones.
Para empezar el Replanteo de la carretera, el Residente de obra, debe exigir
todos los documentos y planos que conforman el proyecto, tanto el digital, como el
material impreso.
El personal topogrfico debe hacer un reconocimiento del sitio, acompaados por
el Residente y el Fiscalizador, para tomar decisiones en el trazado, en caso de
algn inconveniente.
Las estaca-punto, latillas y dems objetos de demarcacin deben estar visible lo
mximo posible.
Es de suma importancia que el topgrafo est continuamente revisando los puntos
replanteados, ya que existe la posibilidad del ingreso de datos incorrectos en el
equipo, la Estacin Total no puede reconocer si el dato que se ha ingresado este
bien o mal.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
TEMA:
TRAZO DE UNA CARRETERA (POLIGONAL ABIERTA, RADIACION,
NIVELACION, CURVAS VERTICALES Y HORIZONTALES)
LUGAR:
BATAN GRANDE FERREAFE
OBJETIVOS:
2.1 OBJETIVO GENERAL:
Elaborar el trazo de una carretera de 1 km de longitud, con ayuda de
la estacin total
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Realizar la poligonal abierta para determinar las curvas horizontales
en cada quiebre de carretera.
Realiza la nivelacin respectiva, y elaborar los perfiles transversales
y longitudinales de la carretera.
Realizar las curvas verticales de la carretera a travs del perfil
longitudinal.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
JALONES
NAVEGADOR GPS
BRJULA
YESO
ESTACAS
METODOLOGIA DE TRABAJO:
El presente trabajo fue realizado en la localidad de Batan Grande (Ferreafe), el
cual consisti en el trazo de una carretera, en este caso de un km y de la
nivelacin del terreno utilizando instrumentos muy importantes que son la estacin
total, que nos sirvi para calcular las coordenadas en os puntos trazados y as
elaborar las curvas horizontales y el nivel de ingeniero con el cual pudimos hallar
las alturas en distintos puntos, elaborar las curvas verticales a travs del perfil
longitudinal.
Lo primero que tienes que hacer es marcar tus PI para iniciar el trazo, en este
caso se utilizaron 1 nivel, para un mejor avance en el proyecto, de igual manera
tambin se estacionaron para iniciar la nivelacin.
El siguiente paso una vez que ya estando el nivel estacionado, es iniciar con el
replanteo de nuestra carretera (1 +070 km).
PROCEDIMIENTO
1. Lo primero a realizar es ubicar los 1000 metros de nuestra carretera, con
ayuda de la huincha medimos las distancias, en esta caso la carretera a
replantear cuenta con 6 quiebres.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
2. Con ayuda del yeso se realizara el trazo por el cual ira la carretera, dicho
trazo se har por el cual se fueron midiendo las distancias, y los quiebres.
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS
6. En cada estacin se vern las alturas de todos los puntos que sean visibles,
al punto de no poder visualizar otros puntos se cambiara de estacin,
sabiendo que la primera cota de la presente estacin deber ser la misma
de la estacin anterior, cabe resaltar que la distancia entre cada punto es
de 20 metros, y cada punto tendr un vista derecha e izquierda a 5 metros
cada una.
OESTE(X)
648932
648956
649175
649242
649385
649661
649710
649820
SUR(Y)
9260413
9260333
9260316
9260280
9260276
9260311
9260463
9260478
INGENIERIA DE CAMINOS
INGENIERIA DE CAMINOS