MODULO DE BOMBAS MULTIPLES

I.

OBJETIVOS

Estudio de las bombas centrifugas, bombas de engranajes y bombas de paletas

Graficar las curvas caractersticas de la Bomba Centrfuga, Bomba de Engranajes y

Bomba de Paletas.

Observar las presiones que se generan en el funcionamiento de cada una de las bombas
utilizadas

II. MARCO TEORICO

El Mdulo de Bombas Mltiples consta de una Bomba Centrfuga y 2 Bombas de

Desplazamiento Positivo, Bomba de Engranajes y Bomba de Paletas.

BOMBA CENTRIFUGA

Una bomba centrfuga es uno de los tipos ms simples de equipo en cualquier planta del
proceso. Su propsito es convertir energa de un primer elemento (un motor elctrico o
turbina) primero en velocidad o energa cintica y luego en energa de presin de un fluido
que est bombendose. Los cambios de energa ocurren en virtud de dos partes principales
de la bomba, el impulsor y el en espiral o difusor. El impulsor es la parte que esta girando y
convierte la energa de la mquina en energa cintica. El en espiral o el difusor es la parte
estacionaria que convierte la energa cintica en energa de presin. Algo que siempre debe
recordarse es que una bomba no crea presin, esta solamente proporciona flujo. La presin
es solamente una indicacin de la resistencia al flujo.
El tipo ms simple de bomba centrifuga es la mquina de simple etapa, la cual consiste
fundamentalmente de un elemento rotatorio, denominado impulsor, y un casco. El lquido
es llevado al centro del impulsor y puesto en rotacin por las aspas del impulsor. Debido a
la fuerza centrfuga el lquido es lanzado del borde o periferia del impulsor con una
considerable velocidad y presin. El casco, el cual encierra al impulsor, tiene una voluta
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formando un pasaje cuya rea de seccin transversal va aumentando y la cual recoge al

lquido que sale del impulsor y convierte una porcin de su energa velocidad en energa de
presin. Este pasaje del casco conduce a la conexin de descarga de la bomba a la tubera
que forma el sistema

BOMBA DE ENGRANAJES

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidrulica que consta de dos engranajes
encerrados en un alojamiento muy ceido. 1 Transforma la energa cintica en forma de par
motor, generada por un motor, en energa hidrulica a travs del caudal de aceite generado
por la bomba.
Este caudal de aceite a presin se utiliza para generar, normalmente, el movimiento del
actuador instalado en la mquina/aplicacin.

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El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de engranajes

est formado por el eje conductor/motriz (el que es accionado por el eje del motor) y el eje
conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del
desplazamiento provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los ejes.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiracin) de la bomba

debido a la depresin creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro
engranaje. El aceite es transportado a travs de los flancos de los dientes del engranaje
hasta llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje
conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presin).
Entre los puntos de funcionamiento se destacan los siguientes:

La bomba nunca girar en seco.

Se accionan por un motor elctrico y giran a elevada velocidad.

En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes de ambas
ruedas dentadas, despus estos volmenes se aslan y desplazan por unos arcos de
circunferencia a la parte de descarga de la bomba.

El volumen til de una cmara de trabajo debe considerarse es el correspondiente al

del diente y no al del hueco

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BOMBA DE PALETAS

Las bombas de paleta son bombas volumtricas, compuestas por un rotor, paletas
deslizantes y una carcasa. Estas bombas pertenecen al grupo de las bombas mecnicas.

EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El principio de las bombas de paletas rotativas se basa en un cambio continuo y cclico en

el volumen de succin. Esto se hace posible a travs de un rotor excntricamente alineado a
la carcasa de la bomba con paletas mviles. La funcin de sellado requerida se garantiza a
travs del aceite.
Las bombas de paletas giratorias se ofrecen en dos configuraciones. Las bombas con un
sistema de etapa nica cubren un rango de presin de entrada de 1000 a aprox. 0,5 mbar,
los que tienen un sistema de bomba de dos etapas en serie tienen un rango de presin de
entrada ampliado en alto vaco de hasta 0.005 mbar.

VENTAJAS

De una y dos etapas, con velocidades de bombeo de 1,3 a 1.000 m 3 / h ofrece la

mxima flexibilidad en la seleccin de un proceso

Ahorro de espacio y es ideal para la integracin de sistemas

Alta velocidad de bombeo con dimensiones pequeas

Alta fiabilidad a travs de la presin del aceite de lubricacin del rodamiento

Proceso de seguridad integrada a travs de la vlvula de vaco de alta seguridad

Diseo libre de metales no ferrosos, ofrece una seguridad de funcionamiento

adicional

Opcionalmente, tambin la versin de gas corrosivo

APLICACIONES

Todas las aplicaciones de vaco bajo y mediano

Bomba auxiliar para turbobombas y bombas de lbulos

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Las aplicaciones generales de laboratorio

Analtica

Laboratorio qumico

El secado por congelacin

III. EQUIPO Y ACCESORIOS

MDULO DE BOMBAS MULTIPLES

BOMBA CENTRIFUGA

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BOMBA DE ENGRANAJES

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BOMBA DE PALETAS

CAUDALIMETRO

CAUDALIMETRO DIGITAL

MANMETROS

IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

A. RECOMENDACIONES PREVIAS
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Revisar teora de bombas, operacin y manipulacin antes de su funcionamiento para

evitar la cavitacin

B. PROCEDIMIENTO

Antes de encender la bomba.

Que todas las Vlvulas se encuentren abiertas.

Que el Mdulo no tenga carga alguna, es decir, que todos los interruptores del
tablero de control este apagados y la llave general este en off.

Verificar que el Medidor de Flujo (Rotmetro) se encuentre en buen estado.

Verificar que el alumno cuente con todos los implementos de anlisis y proteccin
para realizar las prcticas.

Despus de encender la bomba.

Abrir al mximo las vlvulas a la salida de la bomba.

Encender la llave general verificando previamente que los interruptores estn

apagados.

Regular una altura y un caudal (con las vlvulas de compuerta) que se deber
mantener variable para una serie de toma de datos.

Variar los dos pasos anteriores para obtener un Caudal y Altura diferente.

BOMBA CENTRIFUGA

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BOMBA CENTRIFUGA
H vs Q

30
25
H(m)

20
15
10
5
0
0

10

15
Q(GPM)

20

25

30

BOMABA DE ENGRANAJES

BOMBA DE ENGRANAJES
H vs 1
30
25
H(m)

20
15
10
5
0
31.85

31.9

31.95

32

32.05

32.1

32.15

Q(lit/min)

BOMBA DE PALETAS
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BOMBA DE PALETAS
H vs Q
50

H (m)

40
30
20

10
0
62

64

66

68

70

72

74

Q(lit/min)

V. CUESTIONARIO

1. EXPLICAR

POR

QU

LAS

BOMBAS

CENTRIFUGAS

NO

SON

RECOMENDABLES PARA FLUIDOS VISCOSOS.

Porque al aumentar la viscosidad de un fluido, la curva caracterstica altura vs caudal se

hace ms vertical y que la potencia requerida aumenta.
Dos de las principales prdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el fluido y
friccin con el disco. Estas prdidas varan con la viscosidad del lquido de manera que
la carga capacidad de salida, as como de la toma mecnica difiere de los valores que
se obtienen cuando se maneja agua.

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2. POR QU LA CURVA DE ALTURA VS CAUDAL DE DESPLAZAMIENTO

POSITIVO SON CASI VERTICALES?

Porque el volumen que contiene el lquido se reduce hasta que la presin del lquido es
igual a la presin del sistema de descarga. El caudal se mantiene constante debido a que
la cavidad es fija por lo tanto se entrega un volumen constante por cada revolucin o
ciclo de mando.

3. POR QU DISPARA LA LECTURA DEL MANMETRO EN LAS 2

LTIMAS VUELTAS DE REGULACIN DE LA VLVULA?

Porque recin se restringe suficientemente el flujo aumentando la presin requerida de

salida, como se conoce el funcionamiento de estas bombas la presin sera la del sistema
de descarga.

4. QU VLVULA HUBIERA SIDO MS RECOMENDABLE: GLOBO,

MARIPOSA, COMPUERTA?

Para este tipo de prctica, sera ms recomendable el uso de la vlvula de compuerta ya

que produce poca cada de presin lo que permitir una mejor observacin de cada en
el sistema.

5. COMPARANDO LA BOMBA DE PALETAS

CON LA BOMBA DE

ENGRANAJES, UBIQUE: CUL TENDRA UNA LIGERA FLEXIBILIDAD

DE CAUDAL Y POR QU?

Debido a las curvas caractersticas de ambas bombas la que mantiene un caudal casi
constante es la bomba de engranajes en cambio la bomba de paletas su caudal es
relativamente variado.

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En la bomba de Engranajes La presin a la salida es tambin pulsante como en las

bombas de pistones, pero los pulsos de presin son en general menores en magnitud y
ms frecuentes, por lo que puede decirse que tienen un bombeo ms continuo y a eso se
debe que el caudal es casi continuo.

VI. CONCLUSIONES

Las Bombas Centrifugas no son recomendables para el bombeo de fluidos viscosos.

La curva caracterstica de la Bomba Centrifuga nos muestra la relacin a mayor altura

se presenta un menor caudal y por consiguiente a menor altura generara un mayor
caudal.

La curva caracterstica de la Bomba de Engranajes es casi totalmente vertical debido a

la poca variacin de caudal con respecto a la disminucin de la altura de operacin de
la bomba en un determinado tiempo.

La curva caracterstica de la Bomba de Paletas se comporta de la misma manera que la

Bomba Centrifuga a mayor altura se presenta un menor caudal y de la misma forma a
menor altura se generara un mayor caudal.

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