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INTRODUCCIN

Las bombas centrfugas son una sub-clase de dinmica de revolucin


turbomaquinaria trabajo de absorcin. Las bombas centrfugas se utilizan para
fluidos de transporte por la conversin de la energa cintica de rotacin a la
energa hidrodinmica del flujo de fluido. La energa de rotacin tpicamente viene
de un motor o un motor elctrico. En el caso tpico, el fluido entra en el impulsor de
la bomba a lo largo o cerca del eje de rotacin y se acelera por el impulsor, que
fluye radialmente hacia fuera en un difusor o cmara de la voluta, de donde sale.
Los usos ms comunes incluyen agua, aguas residuales, petrleo y petroqumica
de bombeo. La funcin inversa de la bomba centrfuga es una turbina de agua de
conversin de la energa potencial de presin del agua en energa mecnica de
rotacin.
Segn Reti, la primera mquina que podra caracterizarse como una bomba
centrfuga es una mquina de elevacin de barro que apareci ya en 1475 en un
tratado por el Renacimiento italiano ingeniero Francesco di Giorgio Martini. Las
bombas centrfugas no se desarrollaron hasta finales del siglo 17, cuando Denis
Papin construy uno con aspas rectas. La aleta curvada se introdujo por el
inventor britnico John Appold en 1851.

ANTECEDENTES

El siguiente informe nace para lograr un mejor conocimiento de las bombas, en


este caso, las bombas centrifugas.
Gracias a una extensa investigacin y una disertacin, el alumno deber ser capaz
de aprender lo planteado facilitando su aprendizaje y tener un mejor rendimiento
en la prueba.
Programa de estudio:
Esta es una asignatura fundamental para los alumnos rea cientfica y tecnolgico.
Tiene por objetivo introducir al estudiante en los principios de funcionamiento y
aplicaciones fundamentales de las Turbomquinas hidrulicas, especficamente
bombas centrfugas y ventiladores. Esta asignatura contempla los postulados
fundamentales de las Turbomquinas: ecuacin del momento de la cantidad de
movimiento, primera y segunda forma de la ecuacin de Euler y la ecuacin de
continuidad aplicada a un rodete hidrulico. Adems, contempla el trabajo con
curvas caractersticas de funcionamiento, a travs de las cuales es posible
seleccionar la unidad apropiada para un requerimiento de conduccin dado. La
metodologa de enseanza es terico y deductivo, procediendo de lo general a lo
particular, apoyados por un texto gua y una serie de ejercicios propuestos.
Bibliografa:
En general la informacin fue sacada de internet (google), con apuntes y libros
entregados por el profesor.
Gracias al mundo cibernauta pudimos reforzar nuestros conocimientos entregados
en el presente trabajo y as tener un mejor desarrollo de lo planteado.

PROBLEMTICA DEL TEMA

La principal problemtica del tema en este caso las bombas centrifugas es como
impulsar un fluido desde un punto A hasta un punto B sin usar la fuerza de
gravedad a nuestro favor, para ello debemos conocer todo lo relacionado con este
tipo de bombas tal como su funcionamiento, curvas caractersticas, rendimiento,
consumo entre otras cosas. Cabe recordar que en cada elemento curvo o codo
junto a las vlvulas y todo tipo de componentes que estn dentro del sistema
como tal producen tanto cavitacin, golpe de ariete, perdidas singulares y perdidas
friccionales, es por esto que debemos tener todo esto en cuenta al momento de
tratar de trasladar un fluido desde un punto a otro ya que un error al calcular una
prdida de carga o una bomba mal cebada pueden provocar que todo el trabajo
hecho sea en vano ya que al cometer ese graves errores podemos equivocarnos
en el momento de la eleccin de la bomba y una de estas mal cebada puede
provocar un desgaste prematuro de esta junto con aumentar el ruido al momento
del trabajo y un mal funcionamiento al momento de elevar el agua debido a la
cavitacin que se produce.

BOMBAS CENTRFUGAS
Es una mquina que emplea la fuerza centrfuga para desarrollar un aumento de
presin en el movimiento de lquidos a una altura y tiempo determinados.
Esta bomba depende de la fuerza centrfuga para cumplir su misin. Se denomina
fuerza centrfuga a la fuerza que tiende a mover hacia fuera de su centro un
cuerpo en rotacin. Si ponemos a girar en crculos un balde con agua (Figura 1), la
fuerza centrfuga mantiene el agua en el balde a pesar del movimiento; pero si
abrimos un pequeo agujero en el balde y despus giramos rpidamente, el
chorro de agua ser expulsado a cierta distancia, as pues tendramos una bomba
centrfuga sencilla (Figura 1b). En una bomba centrfuga el lquido se remolina
rpidamente generando fuerzas que empujan el agua hacia fuera a travs del
orificio de salida localizado en el anillo exterior de la carcasa de la bomba
(Figura 1c).

Figura 1. Fuerza centrfuga.

Elementos constituyentes de las bombas centrifugas y sus caractersticas.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Impulsor
Carcaza
rbol o eje
Rodamientos
Empaquetaduras
Base

7. Prensa estopa
8. Anillo de desgaste de la carcaza
9. Anillo de desgaste del impulsor
10. Brida para conectar lnea de descarga
11. Orificio de succin
12. Orificio para cebar la bomba

1. Impulsor:
El impulsor es el corazn de la bomba centrfuga, recibe el lquido y le imparte una
Velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.
Los impulsores se clasifican segn:
Tipo de succin: Simple succin y Doble succin
Direccin del flujo: Radial, Axial, Mixto
Construccin: Abierto, Semiabierto, Cerrado
Impulsor de simple succin:
En un impulsor de simple succin el lquido entra por un solo extremo, es ms
prctico y usado por razones de construccin ya que simplifica considerablemente
la forma de la carcasa.

Impulsor de doble succin:


Un impulsor de doble succin podra considerarse como uno formado por dos de
simple succin colocados espalda con espalda. Es utilizado para grandes gastos,
es preferible usar un impulsor de doble succin ya que para la misma carga
maneja el doble de gasto.

Impulsor cerrado para flujo radial:


Son impulsores con aspas de simple curvatura, diseados para las presiones ms
altas con caudales pequeos, el impulsor tendr un dimetro grande y poco
espesor y con alabes curvados solamente en el plano de la rotacin. Impulsan
lquidos limpios sin slidos en suspensin.

Impulsor mixto:
Con una mayor doble curvatura en los alabes que el modelo anterior constituye el
clsico impulsor de flujo mixto, es decir; radial-axial, para caudales mayores y
presiones relativamente similares se reduce el dimetro del impulsor, se aumenta
el espesor o anchura del conducto. Se pueden manejar lquidos con slidos en
suspensin.

Impulsor axial:
Es el adecuado para grandes caudales y pequeas presiones, tiene forma de
hlice, son los de mayor velocidad especfica, pocas aspas y pueden manejar
lquidos con slidos en suspensin de tamao relativamente grande. Son
especialmente adecuados para bombas de drenaje en ciudades.

Impulsor abierto:
Es un impulsor sin cubierta en las paletas, puede ser total o parcial en bombas
pequeas para lquidos abrasivos y slidos.

Impulsor Semiabierto:
Un impulsor cuyas paletas estn cubiertas por un solo lado. Evita la acumulacin
de materias extraas que se bombea atrs del impulsor e interfiera con la
operacin de la bomba y de esto.

2. La carcaza
La funcin de la carcasa en una bomba centrfuga es convertir la energa de
velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de presin. Esto se lleva a
cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.

Estas se clasifican as:

La carcasa tipo voluta:


Se llama as por su forma de espiral. Su rea es incrementada a lo largo de los
3600 que rodean el impulsor hasta llegar a la garganta de la carcasa donde
conecta con la descarga.

Carcaza tipo difusor:


Consiste en una serie de aspas fijas que adems de hacer el cambio de energa
de velocidad a presin, guan el lquido de un impulsor a otro. Su aplicacin ms
importante es en las bombas de pozo profundo, que son bombas de varios pasos
con impulsores en serie.

Anillos de desgaste:
La funcin del anillo de desgaste es el tener un elemento fcil y barato de remover
en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras que se producen
entre el impulsor que gira y la carcasa fija, la presencia del desgaste es casi
segura. En esta forma en lugar de cambiar todo el impulsor o toda la carcasa,
solamente se quitan los anillos, los cuales pueden estar montados a presin en la
carcasa o en el impulsor o en ambos

Estoperos, empaques, prensas, estopas:

Materiales obturadores de formables para empaquetaduras de prensa estopas.


A) Empaquetadura anular formada mediante presin y provista de una junta para
facilitar el montaje
B) Empaquetadura cuerda trenzada para llenar la cmara correspondiente de
prensa.
La funcin de estos es evitar el flujo hacia afuera del lquido bombeado a travs
del orificio por donde pasa el eje de la bomba y el flujo del aire hacia el interior de
la bomba. El estoperos es una cavidad concntrica con el eje donde van
colocados los empaques; prcticamente en todos los estoperos se tendr que
ejercer una cierta presin para contrarrestar o equilibrar la que ya existe en el
interior de la bomba. En el estopero se coloca junto con la empaquetadura una
jaula de sello, a travs de la cual se le hace llegar de la parte exterior un
lubricante que acta como refrigerante.
La prensa-estopa se encarga de hacer presin sobre los empaques; es una pieza
metlica que se mueve por medio de tornillos.

Funcionamiento de las bombas centrfugas


Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles;
son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de
tipo hidrulico. Los elementos constructivos de que constan son:
1.- Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.
2.- El impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas formas que
giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es
la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de
aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor,
experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial,
(en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una
aceleracin y absorbiendo un trabajo. Los labes del rodete someten a las
partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas
hacia el exterior por la fuerza centrfuga, de forma que abandonan el rodete hacia
la voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el impulsor segn la
distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el
rodete sometido al movimiento de rotacin; en la voluta (carcasa) se transforma
parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en energa de presin, siendo
lanzados los filetes lquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados
por la tubera de impulsin. La carcasa (voluta), est dispuesta en forma de
caracol, de tal manera, que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la
parte superior; la separacin va aumentando hasta que las partculas lquidas se
encuentran frente a la abertura de impulsin; en algunas bombas existe, a la
salida del rodete, una directriz de labes que gua el lquido a la salida del
impulsor antes de introducirlo en la voluta.
3.- Una tubera de impulsin: que concluye prcticamente en la brida de impulsin.
4.- La voluta (carcasa): La finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a gran
velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de
impulsin de la bomba. La voluta es tambin un transformador de energa, ya que
disminuye la velocidad (transforma parte de la energa dinmica creada en el
rodete en energa de presin), aumentando la presin del lquido a medida que el
espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

Figura 2. Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva.

La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas


hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se
aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin
en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por
el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su
desplazamiento y posterior elevacin.

Curva caracterstica de una bomba centrfuga


La curva caracterstica de una bomba describe la relacin entre la altura
manomtrica (cada de presin) y el caudal, datos que permiten escoger la bomba
ms adecuada para cada instalacin. La altura manomtrica de una bomba es una
magnitud, expresable tambin como presin, que permite valorar la energa
suministrada al fluido, es decir, se trata de la cada de presin que debe de vencer
la bomba para que el fluido circule segn condiciones de diseo.

Como puede observarse en la figura anterior, para cada velocidad de rotacin n,


hay una curva caracterstica. Tambin podemos ver que si la velocidad se reduce,
tambin disminuye la altura manomtrica mxima y el caudal mximo.

Cavitacin de una bomba centrfuga.


Durante la entrada del fluido en el rodete de una bomba, se produce una
aceleracin que, cuando la presin es suficientemente baja, genera la formacin
de burbujas de vapor. Esto tiene dos efectos sobre el funcionamiento, en primer
lugar, la cavitacin erosiona el rodete, y con el tiempo lleva a su destruccin. En
segundo lugar, cuando la cavitacin es fuerte disminuye la altura de elevacin.

Para evitar la cavitacin, hace falta mantener una presin suficiente, por encima
de la presin de vapor, en la entrada de la bomba. El valor necesario es calculado
por el fabricante como NPSHr (Net Positive Suction Head required). Desde el
punto de vista de la utilizacin, hay que asegurar que el NPSHd (disponible) en el
sistema sea superior al NPSHr.

La forma de calcula el NPSHd es:

Golpe de ariete
Este fenmeno se produce al cerrar o abrir una vlvula y al poner en marcha o
para una mquina hidrulica, o tambin al disminuir bruscamente el caudal. Al
cerrarse por completo una vlvula se origina una onda de presin que se propaga
con una cierta velocidad (el lquido no es estrictamente un fluido incompresible).
Esta onda origina una sobrepresin que se desplaza por la tubera, causando dos
efectos:
Comprime ligeramente el fluido.
Dilata ligeramente la tubera.
La sobrepresin que origina el golpe de ariete no puede producirse en el arranque
de una bomba porque la presin producida por la bomba no puede exceder el
valor mximo que indica su curva caracterstica, curva H-Q. En la parada de una
bomba se ha de tener precaucin de cerrar antes la vlvula de impulsin.
Si esto se hace a mano, el cierre es lento, la columna de lquido que llena la
tubera se decelera gradualmente, y el golpe de ariete no se produce.
El golpe de ariete puede producirse:
Si se para el motor de la bomba sin cerrar previamente la vlvula de
impulsin.
Si hay un corte imprevisto de la corriente, en el funcionamiento de la
bomba.
Los medios empleados para reducir el golpe de ariete son:
Cerrar lentamente la vlvula de impulsin.
Escoger el dimetro de la tubera de impulsin grande, para que la
velocidad en la tubera sea pequea.
Instalar la bomba con un volante de inercia que en caso de corte de la
corriente reduzca lentamente la velocidad del motor, y por consiguiente la
velocidad del agua en la tubera.
Depsitos de expansin
Instalacin de vlvulas de retencin con by-pass diferencial.
Vlvulas de retencin anti ariete.

Potencia absorbida por la bomba centrfuga


La potencia absorbida depende de las caractersticas de trabajo, del caudal y de la
altura manomtrica de la bomba. Es la potencia que consume la propia bomba
para accionar el eje. Y est dada por la siguiente formula.

Donde:

Tipos de Bombas Centrfugas.


Bomba tipo voluta.
La carcaza en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como
se ve en la siguiente figura.

La voluta recibe el lquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la
energa cintica en energa de presin. El rea de la seccin transversal de la
voluta aumenta progresivamente en el arco de 360 descrito en torno al impulsor.
Debido a que la voluta no es simtrica existe un des-balance de presiones a lo
largo de la misma, lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de
que la bomba trabajara fuera del punto de rendimiento ptimo la magnitud de este
empuje radial puede compensarse con un aumento del dimetro del eje con un
sobre-dimensionamiento de los cojinetes, lo que encarece la bomba.

Bombas de difusor o bombas-turbina.


Este tipo de bomba se caracteriza por poseer, fijas a la carcasa, paletas
direccionadoras del flujo de agua que sale del impulsor, el que recorre el camino
establecido por las paletas fijas, a lo largo de las cuales ocurre la transformacin
de energa cintica en energa de presin.
Hay que hacer notar que las bombas con difusor presentan el serio inconveniente
de proporcionar el choque entre las partculas de agua a la entrada de difusor,
cuando la bomba trabaja en un punto deferente al de diseo. Si existe una
alteracin en el funcionamiento de la bomba, en relacin a lo considerado en el
diseo, cambia el ngulo de salida de los diferentes lquidos, pero no se altera el
ngulo de los difusores, presentndose el choque entre partculas, con la
consecuente prdida de eficiencia de la mquina.

Las bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las
bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las
tcnicas para construir carcazas.

Bomba vertical y horizontal


El eje de rotacin de una bomba puede ser horizontal o vertical, (rara vez
inclinado). De esta disposicin se derivan diferencias estructurales en la
construccin de la bomba que a veces son importantes, por lo que tambin las
aplicaciones de los dos tipos de construccin suelen ser, a menudo, distintas y
bien definidas.
Bombas horizontales.
La disposicin del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se
hallan a la misma altura; ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en
seco, exterior al lquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubera
de aspiracin.
Las bombas centrfugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan
del lquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre
empaquetadura y eje.
Como no son auto aspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar
cebadas; esto no es fcil de conseguir si la bomba no trabaja en carga, estando
por encima del nivel del lquido, que es el caso ms corriente con bombas
horizontales, siendo a menudo necesarias las vlvulas de pie, (aspiracin), y los
distintos sistemas de cebado.

Como ventajas especficas se puede decir que las bombas horizontales, (excepto
para grandes tamaos), son de construccin ms barata que las verticales y,
especialmente, su mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y
econmico; el desmontaje de la bomba se suele hacer sin necesidad de mover el
motor y al igual que en las de cmara partida, sin tocar siquiera las conexiones de
aspiracin e impulsin.

Bombas verticales
Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un
nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las
horizontales, que la bomba trabaje rodeada por el lquido a bombear, estando, sin
embargo, el motor por encima de ste.

Bombas verticales de funcionamiento en seco.


En las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente
sobre la bomba, o muy por encima de sta. El elevarlo responde a la necesidad de
protegerlo de una posible inundacin o para hacerlo ms accesible si, por ejemplo,
la bomba trabaja en un pozo. El eje alargado puede ser rgido o flexible por medio
de juntas universales, lo que simplifica el siempre difcil problema del alineamiento.
Se emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas
nicamente en sus cojinetes. La aspiracin es lateral, (horizontal); en las bombas
grandes, frecuentemente, es por abajo, aunque a veces se transforma en lateral
mediante un simple codo.

La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio


horizontal que las hace insustituibles en barcos, pozos, sin embargo se necesita
un espacio vertical superior suficiente para permitir su cmodo montaje y
desmontaje.
Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en general ms
barata que la horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en
aplicaciones marinas, para aguas sucias, drenajes, irrigacin y circulacin de
condensadores.

Bombas verticales sumergidas.


El funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el inconveniente
del cebado, por lo que el impulsor se halla continuamente, an parado, rodeado
por el lquido a impulsar y, por lo tanto, la bomba est en disposicin de funcionar
en cualquier momento.
El control de la unidad requiere nicamente la puesta en marcha del motor de
accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo.
La aspiracin, que es siempre por abajo, como lo muestra la figura, se hace a una
cierta profundidad con respecto al nivel libre del lquido. Si esta profundidad es
menor de lo debido, 2 3 veces el dimetro del orificio de aspiracin, se pueden
crear en la superficie vrtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la
bomba, con la consiguiente prdida de caudal y deficiente funcionamiento.

El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes
de friccin separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por
aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado; en este ltimo caso, el eje se suele
disponer en el interior de la tubera de impulsin vertical, cerca del motor, en que
sta se desva horizontalmente mediante un codo adecuado.
En los casos de lubricacin por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador
de los cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubera de
impulsin. La otra solucin tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo
en ambos casos innecesaria la empaquetadura, lo que constituye tambin una
circunstancia muy favorable, dados los inconvenientes que sta lleva a veces
consigo.
Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mnimo,
slo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso
sta a veces subterrnea.
Las ventajas hidrulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de
aspiracin que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las
bombas centrfugas.
Desde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes
inconvenientes con respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente ms
caras y su mantenimiento mucho ms elevado, ya que cualquier reparacin exige
el desmontaje de la bomba para izarla a la superficie.
El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si estn
lubricados por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su
vida sea corta e imprevisible.
Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de
turbinas verticales o de pozo profundo, las bombas de hlice y las bombas de
voluta sumergidas.

Bombas de turbina verticales.


Entre las bombas sumergidas, las ms importantes son las llamadas de pozo
profundo, de sondeo o de turbina vertical, que fueron desarrolladas para la
explotacin de pozos, perforaciones y sondeos de dimetro reducido. Esta
circunstancia limita forzosa-mente la altura por etapa, lo que conduce al concepto
de bombas multicelulares para reducir el espacio.
El impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal, segn las
condiciones de servicio y su construccin cerrada o semiabierta. Los impulsores
semiabiertos, sin embargo, aparte de su mayor empuje axial, hasta el 50% mayor,
requieren un ajuste vertical ms cuidadoso durante el montaje.
El conjunto de difusores del cuerpo de bomba y la tubera de impulsin, cuelgan
del cabezal sobre el que va montado el motor, constituyendo el codo de
desviacin de la impulsin. A veces, los difusores se recubren interiormente de un
esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundicin y las prdidas
hidrulicas consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una cierta
uniformidad a las distintas unidades, logrndose una mejor resistencia a la
corrosin y a la abrasin.
La construccin de estas bombas permite montar el nmero de etapas deseado,
que puede llegar a 20 o ms, aadiendo simplemente difusores e impulsores
semejantes uno sobre otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones, con
las consiguientes ventajas de estandarizacin, disponibilidad de repuestos, etc.;
no obstante, estas bombas participan de las desventajas mencionadas para las
bombas verticales sumergidas, de ser caras y exigir unos costes de
mantenimiento elevados.
Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfeccin notable
con rendimientos altos y determinadas ventajas hidrulicas; aunque empezaron
siendo empleadas exclusivamente para riegos en pozos y perforaciones, sus
aplicaciones industriales aumentan cada vez ms, siendo en la actualidad ms
numerosas que las agrcolas, por lo que la denominacin de bombas de pozo
profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical.
Dentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de eje alargado y
accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la
bomba o bombas buzo.

Bombas de turbina verticales de motor normal superior.


En estas bombas, el eje va por el interior de la tubera de impulsin, desnudo si la
lubricacin es por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricacin es por
agua de una fuente externa.
El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje estn
colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y el de la
bomba estn rgidamente acoplados (motores de eje hueco).
Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas que
ocasiona cualquier imperfeccin en la rectitud del eje, que influye en gran manera
en la vida de los cojinetes y en la vibracin del funcionamiento, crecen
enormemente con la longitud del eje. Se puede considerar que la seguridad del eje
es proporcional a su rigidez o resistencia a la flexin viniendo da- da por el factor
D4 /L3, siendo D el dimetro del eje y L su longitud.

Bombas de turbina verticales de motor sumergido.


Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del
eje, en las bombas sumergidas se han desarrollado motores elctricos capaces de
funcionar a su vez rodeados de lquido y de dimensiones tales que les permite ir
montados en el interior del pozo.
De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la bomba,
desaparece la necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la columna
puede ser de menor dimetro para prdidas de carga semejantes.
Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico, o
inundados, en cuyo caso los aislamientos han de tener caractersticas muy
especiales. Las ventajas del motor sumergido se hacen apreciables, sobre todo,
en pozos muy profundos de ms de 30 m, o bien inclinados o curvados. El espacio
requerido en la superficie es, evidentemente mnimo e incluso nulo con descarga
subterrnea.
Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad
ineludible del desmontaje total para cualquier revisin o reparacin de la bomba o
del motor.

Bombas verticales de hlice.


Para manejar grandes caudales con pequeas alturas se usan, a menudo,
bombas hlice en posicin vertical y funcionamiento sumergido. La simplicidad de
estas bombas llega algunas veces a ser mxima, consistiendo slo en el impulsor
axial abierto provisto de un eje vertical, que gira dentro de la columna o tubera de
impulsin.
A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores; a la entrada se
pueden disponer tambin labes directores, en alguna de estas bombas, con
objeto de evitar o aminorar una pre-rotacin excesiva de la vena lquida en la
aspiracin, que puede dar lugar a remolinos o vrtices en la superficie del lquido.
El eje puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del
correspondiente tubo protector con los cojinetes de apoyo.
El impulsor puede ir en voladizo o bien tener cojinete inferior, que aunque
constituye un pequeo estorbo para la aspiracin, tiene un papel importante dada
la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubera que le rodea.
En ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el eje y el
impulsor, sin necesidad de retirar la columna, facilitndose algo la accesibilidad y
el mantenimiento, lo que es posiblemente el ms grave inconveniente de las
bombas sumergidas.
Bomba con impulsor de flujo axial, radial y mixto.
Hemos considerado como bombas centrfugas al conjunto de las propiamente
centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al lquido esencialmente
mediante la accin de la fuerza centrfuga, hasta las axiales, en las que la energa
se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo.
En las bombas centrfugas radiales la corriente lquida se verifica en planos
radiales, en las axiales en superficies cilndricas alrededor del eje de rotacin y en
las diagonales se verifica radial y axialmente, denominndose tambin de flujo
mixto.
El tipo de una bomba, segn esta primera clasificacin, que atiende al diseo
hidrulico del rodete impulsor, viene indicado por su velocidad especfica en el
punto de mximo rendimiento de la curva caracterstica.
El nmero especfico de revoluciones nq no vara para un impulsor determinado,
aunque lo haga su velocidad de giro n, ya que q y Hm se modifican tambin al
mismo tiempo.
Cada impulsor tiene una velocidad especfica determinada, si bien sta depende
tambin del sistema difusor. El valor de nq tampoco cambia al alterar las
dimensiones absolutas de un impulsor; todos los impulsores de rendimiento
aceptable que tienen una misma velocidad especfica son geomtricamente

semejantes, aunque pueden tener ligeras variaciones en el ngulo de salida,


forma del labe, etc.
La velocidad especfica del impulsor es un ndice de su geometra y proporciona
una idea de sus dimensiones principales. La relacin entre los dimetros de
entrada y salida d1 /d2, es (dentro de ciertos lmites) directamente proporcional a
nq y era uno de los ndices utilizados antes de que se impusiera el concepto de
velocidad especfica.
La forma de los labes en los impulsores de flujo radial es, en general, curvada
hacia atrs con respecto al sentido de giro, b2 < 90, y con superficies de simple
curvatura, siendo la generatriz paralela al eje de rotacin; en los impulsores
helicoidales, los labes son de doble curvatura y en los axiales tienen, adems, un
determinado perfil aerodinmico.
Campos de aplicacin de los tres tipos de bombas centrfugas
Rendimiento-velocidad especfica.- En el extremo de las nq bajas, las prdidas por
rozamiento son grandes, de la forma:
a) Prdidas de carga debidas al ms largo recorrido interno
b) Prdidas por rozamiento de las paredes del rodete impulsor de gran dimetro al
girar en el lquido, (rozamiento del disco). Las prdidas por fugas son tambin
grandes.
Al crecer la velocidad especfica nq el rendimiento mejora hasta un cierto valor de
la misma, por encima del cual, prdidas superiores de difusin y deficiencia en el
guiado del lquido le hacen disminuir de nuevo, aunque de manera ms suave.
Los rendimientos ptimos se calculan para una velocidad especfica nq del orden
de 50, en la que la combinacin de las prdidas descritas, unas decrecientes y
otras crecientes con nq , tiene un efecto mnimo. El que bombas de igual velocidad
especfica puedan tener rendimientos diferentes, menores para caudales ms
bajos, se debe a que las leyes de semejanza hidrulica no se cumplen
exactamente con tener slo en cuenta la semejanza geomtrica existente.
En la actualidad, las curvas (rendimiento-velocidad especfica) se van
desplazando paulatinamente en sentido ascendente al ir consiguiendo la tcnica
bombas cada vez ms perfeccionadas.

Relacin entre el rendimiento de diversas bombas centrfugas y su velocidad


especfica
Bombas de impulsor abierto, semiabierto y cerrado.
Teniendo en cuenta su diseo mecnico o estructural, se pueden distinguir tres
tipos de impulsores:
a) De labes aislados (abiertos)
b) Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos)
c) Con ambas paredes laterales (cerrados).
Esta clasificacin es independiente de la ms general, que se refiere al tipo de
diseo hidrulico, por lo que en esta nueva clasificacin puede haber impulsores
centrfugos y de flujo mixto, abiertos, semiabiertos o cerrados.

Fallas de las bombas centrfugas.


Por qu fallan las bombas?
La mayora de los daos prematuros de una bomba son causados por la
contaminacin, por la lubricacin incorrecta o por problemas de alineacin. La
bomba puede contaminarse con basuras del fluido que se est bombeando o
cuando se manipulan los accesorios de la bomba con las manos sucias. Las
bombas centrfugas necesitan aceite o grasa para lubricar los cojinetes, aunque
tambin tienen requerimientos adicionales de lubricacin, tambin los empaques y
sellos de la bomba son a menudo lubricados por el flujo del fluido, todas estas
necesidades de fluido deben satisfacerse estrictamente si se desea obtener una
vida til mxima de los componentes. Los empaques y sellos de la bomba tienen
necesidades especficas de lubricacin ya que sin esta lubricacin estas partes
importas de las bombas disminuiran su vida til y afectara al buen
funcionamiento de estas. La desalineacin de la bomba y del elemento impulsor
causa vibracin y un desgaste excesivo de los cojinetes. Tambin impone un
esfuerzo innecesario sobre el eje. Las bombas deben ser desalineadas de
acuerdo con las especificaciones del fabricante. La bomba y el elemento impulsor
deben estar correctamente alineados.
Algunas fallas ms comunes que pueden presentarse en una bomba
centrifuga:
No bombea.
Entrada de aire por sello mecnico
Sentido de giro invertido
Impulsor obstruido
Entrada de aire por la tubera de aspiracin
Caudal insuficiente.

Entrada de aire por la tubera de aspiracin


Entrada de aire por sello mecnico
Vlvula de retencin demasiado pequea
Vlvula de retencin obstruida
Impulsor obstruido

Presin insuficiente
Sentido de giro invertido
Impulsor daado
Sello mecnico defectuoso
Bomba mal confeccionada
La bomba se desceba
Entrada de aire por tubera de aspiracin
Entrada de aire por el sello mecnico
Vlvula de retencin trabada

No arranca
Motor en corto circuito
Cable de alimentacin interrumpido
Fusibles quemados
Capacitor quemado
Baja tensin
Consumo de energa excesivo
Partes giratorias rozando
Bomba mal confeccionada
Sello mecnico demasiado comprimido
Baja tensin
Sello mecnico defectuoso
Perdida por el sello mecnico
Sello mecnico demasiado comprimido
Impulsor desbalanceado
Corta vida til del sello mecnico
Sello mecnico mal armado
Sello mecnico defectuoso
La bomba vibra o es ruidosa
Vlvula de retencin obstruida
Vlvula de retencin demasiado pequea
Impulsor obstruido
Partes giratorias rozando
Impulsor daado o desbalanceado
Excesivo empuje hidrulico
Excesivo ajuste de rodamientos
Suciedad y/o oxidacin de los rodamientos
La bomba recalienta o engrana
Partes giratorias rozando
Impulsor desbalanceado
Sello mecnico demasiado comprimido
Excesivo ajuste y/o falta de lubricacin de los rodamientos
Suciedad y/o oxidacin de los rodamientos
Saltan los fusibles
Partes giratorias rozando
Motor en corto circuito
Capacitor quemado
Salta el protector trmico
Partes giratorias rozando
Motor en corto circuito
Baja tensin
Protector trmico mal regulado
Bomba mal seleccionada

CONCLUSIN