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Tasa de crecimiento anual: De la tabla 3-20 del Manual Centroamericano para Diseo de
Pavimentos se obtiene que para una tasa de crecimiento anual g = 2% (valor
proporcionado) y un perodo de diseo T = 25 aos (Valor proporcionado), el factor de
crecimiento de trnsito es de 32.03.
Factor de distribucin por direccin: El pavimento consta de cuatro carriles, dos en cada
direccin por lo que se utiliza un factor de direccin del 45 %.
Nmero de carriles
en ambas direcciones
LD
2
50
4
45
6 o ms
40
Fuente: Gua para el diseo de estructuras de pavimento, AASHTO 1993
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Factor de distribucin por carril: Ya que se poseen dos carriles por sentido, se ha tomado
un valor de 0.9, que es el valor medio del rango propuesto por AASHTO 1993.
Nmero de carriles
en una sola direccin
LC
1
1.00
2
0.80 1.00
3
0.60 0.80
4
0.50 0.75
Fuente: Gua para el diseo de estructuras de pavimento, AASHTO 1993.
CLCULO DEL ESALS DE DISEO
Tipo de Vehculo
Automvil
Pick Up
Microbus Liviano
Microbus
Mediano
Autobus
Camin C2
C3
C4
T2S1
T2S2
T3S1
Total de
Vehculos
Cantidad de
vehculos al ao
6239
4257
1474
355
524
1165
106
43
25
2
3
ESAL's
Factor de
Crecimiento
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
32.03
Trnsito de
diseo
72939837
49768374
17232460
4150287
6126058
13619957
1239241
502711
292274
23382
35073
14193
Factor de Direccin
Factor de Carril
ESAL's por carril de trnsito
ESAL's de
diseo
0.00076
55434
0.01698 845067
0.01797 309667
LEF
0.9718
3.5944
2.508
2.704
1.898
3.172
3.918
3.918
ESAL's de diseo
4033249
22019502
34158852
3350907
954145
927092
91610
137415
66827507
0.45
0.90
27,065,140
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Con dovela y
Friccin entre
Con refuerzo
Soportecon
lateral
reforzado
malla
No
Si
Soporte
lateral
agregados
No
Si
Soporte
lateral
continuo
No
Si
Hasta 0.3
3.2
2.7
3.2
2.8
-----
-----
0.3 a 1
3.2
2.7
3.4
3.0
-----
-----
1a3
3.2
2.7
3.6
3.1
-----
-----
3 a 10
3.2
2.7
3.8
3.2
2.9
2.5
Tipo de
pavimento
Calles y
caminos
vecinales
Caminos
principales
10 a 30
3.2
2.7
4.1
3.4
3.0
2.6
y
Ms de
3.2
2.7
4.3
3.6
3.1
2.6
autopistas
Fuente: Gua para Diseo de Estructuras de Pavimento, AASHTO 1993
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Coeficiente de drenaje (Cd):
Este valor se obtiene a partir del tipo de suelo que existe en este tramo de carretera; por
lo cual, supondremos que la calidad del drenaje es Excelente.
Calidad del drenaje
Tiempo en que tarda el agua en ser evacuada
Excelente
2 horas
Bueno
1 da
Mediano
1 semana
Malo
1 mes
Muy malo
El agua no evacua
Fuente: Gua para Diseo de estructuras de Pavimento, AASHTO 1993
Para definir el porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento est expuesta a
niveles de humedad prximos a la saturacin, tomamos como un promedio de 15 das
consecutivos durante la poca lluviosa en el que la estructura estar en saturacin,
Diplomado en Ingeniera de Pavimentos Rgidos
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1% - 5%
5% - 25%
Excelente
1.25 1.20
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10
Bueno
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00
Mediano
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90
Malo
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80
Muy malo
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
0.70
Fuente: Gua para Diseo de estructuras de Pavimento, AASHTO 1993
Mdulo resiliente de la Sub rasante: Se calcula como una correlacin del CBR de
diseo. El cual se ha seleccionado del rango entre 200 a 450 psi, ya que en los
datos proporcionados en la tarea el valor de k = 200 psi, por lo que se elige un
valor de CBR = 20%
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Mdulo resiliente de la sub base: corresponde a una base granular por lo que se
establece un valor de 30,000 PSI, el cual se encuentra en el rango de 15, 000 a 45,
000 PSI.
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Prdida de soporte (Ls): Para una sub base granular se considera la utilizacin de
un valor de 1.00 segn la tabla que se presenta a continuacin Valores del factor
de prdida de soporte Ls, por el tipo de sub base.
0.00 a 1.00
0.00 a 1.00
0.00 a 1.00
1.00 a 3.00
1.00 a 3.00
2.00 a 3.00
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Prdida de soporte (Ls): Para una sub base estabilizada con cemento, se considera
la utilizacin de un valor de 1.00 segn la tabla que se presenta a continuacin
Valores del factor de prdida de soporte Ls, por el tipo de sub base.
Tipo de Sub base o Base
Subbases granular tratada con cemento
(Mr de 7,000 a 14,000 MPa)
Subbases tratadas con cemento
(Mr de 3,500 a 7,000 MPa)
Bases asflticas
(Mr de 2,500 a 7,000 MPa)
Subbases estabilizadas con asfalto
(Mr de 300 a 2,000 MPa)
Estabilizacin con cal
(Mr de 150 a 1,000 MPa)
Materiales granulares sin tratar
(Mr de 100 a 300 MPa)
Suelos Finos y sub rasantes naturales
(Mr de 20 a 300 MPa)
0.00 a 1.00
0.00 a 1.00
0.00 a 1.00
1.00 a 3.00
1.00 a 3.00
2.00 a 3.00
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Utilizando los valores anteriores el valor del mdulo de reaccin K de la sub rasante nos da
de 375.0 PCI.
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DATOS:
K = 260 PCI
Cd = 1.15
J = 2.7
PSI = 2.0
R = 90
MR = 640 PSI
SO = 0.35
ESALS = 27 Millones.
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NOMOGRAMA AASHTO: DISEO DE PAVIMENTO DE CONCRETO CON BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO AL 4%.
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DATOS:
K = 375 PCI
Cd = 1.15
J = 2.7
PSI = 2.0
R = 90
MR = 640 PSI
SO = 0.35
ESALS = 27 Millones.
Espesor de la LOSA DE CONCRETO = 9.5 pulgadas o 10.0 pulgadas y una BASE ESTABILIZADA
CON CEMENTO AL 4% = 15 cm
Diplomado en Ingeniera de Pavimentos Rgidos
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d
e
2
.
3
1
.
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Los automviles, pickup y microbs liviano no se consideran para el diseo por este
mtodo ya que las cargas que transmiten al pavimento son bastante bajas y
prcticamente no generan dao alguno.
Microbs mediano: No se toma en cuenta el eje direccional por su bajo peso, solo
se considera el eje trasero que tiene un peso de 8 Ton equivalente a 79 KN, siendo
este un eje simple.
Autobs: Solamente se considera el eje trasero con una carga de 10.80 Ton
equivalente a 106 KN, eje simple.
C2: Eje trasero con peso de 10 Ton equivalente a 99 KN, eje simple.
C3: Eje trasero con peso de 16.50 Ton equivalente a 162 KN, eje tndem.
C4: Eje trasero con peso de 20 Ton equivalente a 196.2 KN, eje Tridem. Ya que el
nomograma no trae para ejes Tridem esta carga se divide entre tres y se utiliza la
escala de un eje simple. Para este caso la carga nos da 20/3 = 6.667 Ton, lo que
hace que en el nomograma la repeticiones de cargas admisibles sean ilimitadas, es
por eso que no aparecer en la tabla del diseo.
T2S1: El eje direccional no se toma en cuenta por tener bajo peso, solamente se
utilizan los ejes simple trasero del cabezal y el eje simple del remolque con la misma
carga 9 Ton equivalente a 89 KN.
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T2S2: El eje direccional no se toma en cuenta por tener bajo peso, solamente se
utilizan los ejes simple trasero del cabezal con peso de 9 Ton equivalente a 89 KN y
el eje tndem del remolque con un peso de 16 Ton equivalente a 157 KN.
T3S1: El eje direccional no se toma en cuenta por tener bajo peso, solamente se
utilizan los ejes tndem trasero del cabezal con peso de 16 Ton equivalente a 157
KN y el eje simple del remolque con un peso de 9 Ton equivalente a 89 KN.
1.10
Repeticiones esperadas
Se calcula para cada tipo de eje segn los pesos que se mostraron en el numeral
anterior.
Peso de
Eje
Tipo de Eje
Cantidad de repeticiones
diarias en ambas
direcciones
79
Sencillo
355
89
Sencillo
55
99
106
Sencillo
Sencillo
1165
524
157
Tndem
162
Tndem
106
Eje de Vehculos
considerados
Eje trasero Microbs
mediano
Dos ejes del T2S1
(trasero del cabezal y
del remolque) y un eje
del T2S2 (trasero del
cabezal) y un eje del
T3S1 (del remolque).
Eje Trasero del C2
Eje trasero del Autobs
Eje del remolque del
T2S2 y eje trasero del
cabezal T3S1
Eje trasero del C3
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Factor carril: Para dos carriles en una direccin y un TPDA por sentido de 6387
es de 0.84
Por lo tanto cada valor de repeticin esperado para cada tipo de eje ser
multiplicado por: 0.45x 0.84 x 1.2812 x 25 x 365, quedando los resultados de la
siguiente manera:
Cantidad de repeticiones
Peso de
Eje
Tipo de Eje
esperadas en el carril de
diseo al final de la vida
til.
79
Sencillo
1568809
89
Sencillo
243055
99
Sencillo
5148344
106
Sencillo
2315650
157
Tndem
22096
162
Tndem
468433
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1.11
Repeticiones admisibles
Proyecto:
Espesor de tanteo:
Mdulo de reaccin compuesto:
Mdulo de Ruptura:
Factor de seguridad, Fsc
Carga
por Eje
KN
Eje Sencillos
106
99
89
79
127.2
118.8
106.8
94.8
2315650
5148344
243055
1568809
194.4
188.4
468433
22096
1.28
0.28
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Esfuerzo equivalente
Relacin de esfuerzos
Ejes Tndem
162
157
210 mm
61 MPa/m
4.5 MPa
1.2
SI
_X_NO__
SI_X_NO__
25 aos
Ilimitado
Ilimitado
Total
Factor de erosin
5000000
18000000
Ilimitado
Ilimitado
1.09
0.24
2.31
46.31
28.60
Factor de erosin
2.4
Ilimitado
Ilimitado
0
74.91
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Se realiza de la misma manera que lo mostrado en el diseo anterior, las variaciones estn el
valor del mdulo de reaccin compuesto que nos da de 640 PCI equivalente a 174 MPa/m
utilizando la subbase cementada al 4% de un espesor de 15 cm.
Este valor tambin modifica los valores de esfuerzos equivalentes y por consiguiente la
relacin de esfuerzos as como el valor del factor de erosin, pero estos se calculan de la
misma manera mostrada en el diseo anterior, obteniendo como resultados lo que se muestra
en la siguiente tabla:
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Proyecto:
Espesor de tanteo:
Mdulo de reaccin compuesto:
Mdulo de Ruptura:
Factor de seguridad, Fsc
Carga
por Eje
KN
Eje Sencillos
106
99
89
79
127.2
118.8
106.8
94.8
2315650
5148344
243055
1568809
194.4
188.4
468433
22096
1.16
0.26
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Esfuerzo equivalente
Relacin de esfuerzos
Ejes Tandem
162
157
200 mm
174 Mpa/m
4.5 Mpa
1.2
SI
_X_NO__
SI_X_NO__
25 aos
Ilimitado
Ilimitado
Total
Factor de erosin
7000000
25000000
Ilimitado
Ilimitado
0.97
0.22
2.3
33.08
20.59
Factor de erosin
2.28
Ilimitado
Ilimitado
0
53.67
Al igual que en el diseo anterior se hicieron diferentes iteraciones para llegar al valor de
espesor de losa que nos genere un valor de dao ms cercano a 100%. Por lo tanto el espesor
de la losa es de 200 mm utilizando una base cementada al 4% de 15 cm de espesor.
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