CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

FACULTAD DE Ingenieras Y ARQUITECTURA

ESCUELA INGENIERIA CIVIL
CAMINOS I
TEMA:
FLUJO VEHICULAR
DOCENTE:
MARIO LAJO GOMEZ
INTEGRANTES:
o

Flores abarca Julin Gonzalo

CCAMA ZENTENO ALEXANDER

FREDY

FLORES ZUIGA KARLA

APAZA CALLO TITO

ARTEAGA POLANCO PAULO

AREQUIPA-PERU
2013

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 1

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

INDICE
INTRODUCCION ................................................................................................................................................... 4
FLUJO DE TRAFICO ............................................................................................................................................... 5
OBJETIVOS ........................................................................................................................................................... 5
GENERALIDADES .................................................................................................................................................. 5
CONCEPTOS FUNDAMENTALES ........................................................................................................................... 5
MARCO TEORICO ................................................................................................................................................. 6
ALCANCES: ........................................................................................................................................................... 7
INFORMACIN EXISTENTE................................................................................................................................... 7
Estaciones de conteo:.................................................................................................................................. 8
ESTUDIO DE TRFICO: ......................................................................................................................................... 8
TRAFICO: .......................................................................................................................................................... 8
TIPOS DE TRFICO VEHICULAR: ....................................................................................................................... 8
EL TRFICO NORMAL ............................................................................................................................ 8
EL TRFICO GENERADO ........................................................................................................................ 9
EL TRFICO DESVIADO .......................................................................................................................... 9
UNIDADES DE MEDIDA: ................................................................................................................................... 9
TRNSITO HORARIO: ................................................................................................................................ 9
NDICE MEDIO DIARIO (IMD): ................................................................................................................... 9
INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS): .............................................................................................. 10
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA): .................................................................................................. 10
METODOLOGIA: ............................................................................................................................................. 10
TABULACIN DE LA INFORMACIN (CONTEO DEL VOLUMEN DE TRANSITO):............................................. 10
ESTUDIO DE TRAFICO ........................................................................................................................................ 11
ESTUDIO DEL TRFICO ALTO ......................................................................................................................... 11
METODOLOGA DE TRABAJO ..................................................................................................................... 11
ESTUDIO DEL TRFICO MEDIO ...................................................................................................................... 13
METODOLOGA DE TRABAJO ..................................................................................................................... 13
ESTUDIO DEL TRFICO BAJO ......................................................................................................................... 16
METODOLOGA DE TRABAJO ..................................................................................................................... 16
RESULTADOS DEL CONTEO: ............................................................................................................................... 19
GUIA DE CONTEO....................................................................................................................................... 19
CUADRO DE DATOS ................................................................................................................................... 19
RESULTADOS DE FLUJO ALTO ............................................................................................................................ 20
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 2

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

CONTEO ......................................................................................................................................................... 20
IMD ................................................................................................................................................................ 20
IMDA .............................................................................................................................................................. 21
RESULTADO DE FLUJO MEDIO ....................................................................................................................... 21
CONTEO ......................................................................................................................................................... 21
IMD ................................................................................................................................................................ 22
IMDA .............................................................................................................................................................. 22
RESULTADOS DE FLUJO BAJO ........................................................................................................................ 23
CONTEO ......................................................................................................................................................... 23
IMD ................................................................................................................................................................ 23
IMDA .............................................................................................................................................................. 24
NDICE MEDIO DIARIO ....................................................................................................................................... 24
FACTORES DE CORRECCIN .......................................................................................................................... 24
FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL ..................................................................................................... 25
FACTOR DE CORRECCIN DIARIO .............................................................................................................. 25
FACTOR DE CORRECCIN HORARIO .......................................................................................................... 25
CLASIFICACION VEHICULAR ........................................................................................................................... 25

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 3

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

INTRODUCCION
El presente estudio de trfico forma parte de estudios Acadmico que se realiza en el
curso de caminos 1 de la Universidad Alas Peruanas en tres tipos de trficos (alto, medio
y bajo).
Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es de vital importancia para
poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseo adecuado de la estructura
del afirmado, as como tambin del pavimento y la evaluacin del proyecto, pues gran
parte de los beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos de
operacin vehicular.
El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los
vehculos que se desplazan por las avenidas y calles de la ciudad de Arequipa. Ests vas
integran las avenidas y calles: alto transito - av. aviacin, mediano transito - av. francisco
mostajo y bajo transito - calle las Begonias.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 4

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

FLUJO DE TRAFICO
OBJETIVOS
El presente estudio de trfico tiene por objetivo determinar el flujo vehicular que
circula por las vas de nivel de trfico medio y alto.
Determinar la composicin vehicular que circula en horas punta (maana, tarde y
noche), a fin de establecer el uso de la va y el nivel de servicio que proporciona,
estableciendo el nivel de operacin actual.

GENERALIDADES
Mediante el anaisis de los elementos del flujo vehicular se pueden entender las
caracteristicas y el comportamiento del transito requisitos basicos para el
planeamiento proyecto y operacin de carreteras, calles y sus obra complementarias
dentro del sistema de transporte. Con la aplicacin de las leyes de la fisica y las
matematicas, el analisis de flujo vehicular describe la forma como circulan los
vehiculos en cualquier tipo de vialidad lo cual permite determinar el nivel de
eficiencia de la operacin.
Uno de los resultados mas utiles del analisis de flujo vehicular es el desarrollo de
modelos microscopicos que relacionan sus diferentes variables como el volumen la
velocidad la densidad, el intervalo y el espaciamiento. Estos modelos han sido la
base del desarrollo del concepto de capacidad y niveles de servicion aplicado a
diferentes tipos de elementos viales.
El objetivo, al abordar el analisis del flujo vehicular es de dr a conocer algunas de las
metodolgias e investigaciones y sus aplicaciones mas relevsantes en estetema, con
paricular enfasis en los aspectos que relacionan las variables del fljo vehicular la
descripcion probabilistica o causal del flujo de transito, la distribucion de los
vehiculos en una vialidad y las distribuciones estadisticas empleadas en proyecto y
controlde transito.
CONCEPTOS FUNDAMENTALES
En esta seccion se presenta una descripcion de algunas de las caracteristicas
fundamentales del flujo vehicular, representadas en sus tres variables principales: el
flujo, la velocidad y la densidad. Mediante la deduccion de relaciones entre ellas se
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 5

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

puede determinar las caracteristicas de la corriente de transito y asi predecir las

consecuencias de diferentes opciones de operacin o de proyecto. De igual manera
la calidad o nivel de servicio experimentado por los usuarios de cualquier sistema
vial.
A su vez estas tres variables pueden ser expresadas en terminos de otras llamadas
variables asociadas: el volumen el intervalo el espaciamiento, la distancia y el
tiempo.
MARCO TEORICO

El congestionamiento de autos ha sido siempre un problema para la gente que vive

en las grandes urbes. La infraestructura de las ciudades industrializadas se ha ido
construyendo de acuerdo a las necesidades de los automovilistas. En los ltimos
aos se ha llegado al lmite de la capacidad de las infraestructuras urbanas,
carreteras y caminos, por esta razn se han buscado diferentes formas para
solucionar este problema.

Debido a que en la mayora de los casos resulta muy difcil construir ms vas se
necesitan utilizar herramientas para el anlisis del comportamiento del flujo de
automviles. La investigacin del trfico vehicular comenz en 1930, con
aplicaciones de probabilidad y con los estudios conducidos por Bruce D.
Greenshields (Yale) donde relacionaba volumen y velocidad, tambin estudi el
desarrollo del trfico en los cruceros. Despus de la II Guerra Mundial, con el
tremendo incremento de automviles y la expansin de los sistemas de caminos
tambin aumentaron los estudios de las caractersticas del trfico y se desarrollaron
algunas teoras adicionales.
La congestin de trnsito ha ido en aumento en gran parte del mundo, desarrollado
o no, y todo indica que seguir agravndose, constituyendo un peligro cierto que se
cierne sobre la calidad de vida urbana. El explosivo aumento del parque de
automviles y el indiscriminado deseo de usarlos, por razones de comodidad o
estatus, especialmente en los pases en desarrollo, ejercen una gran y creciente
presin sobre la capacidad de las vas pblicas existentes.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 6

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

Los fuertes impactos negativos de la congestin, tanto inmediatos como de largo

plazo, exigen esfuerzos multidisciplinarios para mantenerla bajo control, mediante el
diseo de polticas y medidas apropiadas, no siendo sencillo encontrar las
soluciones ms indicadas. Todo seala que debe intentarse un conjunto de
acciones sobre la oferta de transporte, as como sobre la demanda, a fin de
racionalizar el uso de las vas pblicas.

El control de la congestin forma parte de la elaboracin de una visin estratgica

de largo plazo del desarrollo de una ciudad, que permita compatibilizar la movilidad,
el crecimiento y la competitividad, tan necesarias actualmente, con la sostenibilidad
de la urbe y su calidad de vida. El tema es complicado y exige una alta capacidad
profesional y de liderazgo de parte de las autoridades urbanas y de transporte.

ALCANCES:
El presente estudio de trfico se realiza como parte del Estudio del IMDA para ver
cuntos vehculos pasan por ciertas avenidas y calles del tramo comprendido entre la
av. la aviacin, av. Arequipa, calle Las begonias. El Objetivo principal del estudio es
determinar el trfico existente en la va, su variacin histrica, composicin vehicular y
su proyeccin, para el periodo de vida til (5 aos) de los trabajos de mantenimiento a
proponer. El estudio a travs de los trabajos de gabinete tiene los siguientes alcances:
o Determinacin del volumen y composicin del trfico
o (ndice Medio diario promedio anual)
o Factor de Crecimiento Anual
o Factores destructivos por tipo de vehculo

INFORMACIN EXISTENTE
El estudio de trfico se basa en la informacin proporcionada por los estudiantes de
la Universidad Alas Peruanas, la misma que consiste en el trfico vehicular
registrado desde los das sbado 16 al viernes 22 de marzo del 2013, por cada tipo
de vehculo en las siguientes avenidas y calles indicadas a continuacin:

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 7

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

Estaciones de conteo:
Su ubicacin se realiza conforme a lo siguiente:
o Se tom en cuenta la existencia de caminos de acceso
o Los tramos no tienen que ser de pendiente fuertes
o Se busc Visibilidad apropiada para identificar con facilidad los
vehculos
ESTACION
AV.
AVIACION

UBICACION
DISTRITO
CRUCE CON VIA CERRO
DE EVITAMIENTO COLORADO

AV.
CRUCE CON AV. ALTO
AREQUIPA PROGRESO
SELVA
ALEGRE
Av.
CRUCE CON Calle J.
B.
Dolores
Las Begonias
RIBERO

PROVINCIA
AREQUIPA

DPTO.
AREQUIPA

TRAFICO
ALTO

AREQUIPA

AREQUIPA

MEDIO

Y AREQUIPA

AREQUIPA

BAJO

ESTUDIO DE TRFICO:
TRAFICO:
Es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en un camino. Este flujo
vehicular, sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en
cantidad de vehculos que circulan por unidad de tiempo
TIPOS DE TRFICO VEHICULAR:
Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo
de la red vial.
EL TRFICO NORMAL
Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la
situacin sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto.
Es el trfico que se obtiene en los conteos.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 8

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

EL TRFICO GENERADO

Es aquel que no exista en el camino en la situacin sin proyecto, y

aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto debido
principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino. Se
estima como un porcentaje del trfico normal.
EL TRFICO DESVIADO

Es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su

desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte
o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado. Es el
resultado de un anlisis de la encuesta Origen/Destino.
UNIDADES DE MEDIDA:
Las principales unidades de medida del flujo vehicular son:

TRNSITO HORARIO:
Medida representativa de las condiciones de trnsito en un perodo
horario. Se expresa en vehculos por hora. Se usa para caracterizar el
comportamiento de los vehculos en diferentes horas del da,
pudindose determinar el trfico en las horas punta y valle.
NDICE MEDIO DIARIO (IMD):

Es la medida ms usada para el caso de caminos. Se utiliza para

caracterizar el trnsito cuando no existe el fenmeno de la congestin.
Se expresa en vehculos por da. El flujo vehicular puede presentarse
en forma general o descomponerse segn categora vehicular. Viene a
ser el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo dado
(en das completos) igual o menor de un ao, dividido entre el nmero
de das del periodo.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 9

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS):

Se obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular,

la siguiente frmula:

IMDS = Vi / 7

Dnde:
Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA):

El volumen de trnsito promedio ocurrido en un perodo de 24 horas

promedio del ao. El IMDA es obtenido a partir del IMDS (ndice Medio
Diario Semanal) y del Factor de Correccin Estacional (FC).
IMDA = FC x IMDS
Dnde:
FC: es el factor de correccin estacional
METODOLOGIA:
En el desarrollo del Estudio de Trfico, En las tres estaciones se contemplan dos
etapas claramente definidas:
Tabulacin de la informacin (conteo del volumen de transito)
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados
TABULACIN DE LA INFORMACIN (CONTEO DEL VOLUMEN DE TRANSITO):

La metodologa para la determinacin de los volmenes de trnsito se basa

fundamentalmente en la realizacin de conteos de trnsito en las vas de estudio,
para estos conteos el grupo de trabajo se dividi y ubico en una estacin por
cada tipo de flujo de trnsito en sitios especficos.
El conteo de trfico se hizo de dos forma de acuerdo al tipo de flujo

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 10

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

Para el alto flujo se realiz de forma manual con ayuda de

videocmaras por la dificultad que genera

Para el mediano y bajo flujo solo se realiz de forma manual por tener
un trnsito regular

El conteo se registr en ambos sentidos de circulacin

ESTUDIO DE TRAFICO

ESTUDIO DEL TRFICO ALTO

El presente estudio de trfico se realiz en la zona de la Av. La Aviacin, una de
nivel de trfico alto.
El principal objetivo de este estudio es el de determinar el ndice vehicular en estas
vas, teniendo como base el transito que circula por sta.
Se tom en cuenta la accesibilidad al lugar y tipo de flujo vehicular que pueda
tener, Comprende el sector de la va de evitamiento y el terminal pesquero a lo largo
de la avenida aviacin, lo cual se ha visto por conveniente llevar a cabo el Estudio
con Mayor precisin a la entrada de la Av. Aviacin cruce con va de evitamiento
(ruta Arequipa - Juliaca).

METODOLOGA DE TRABAJO

Metodologa de campo

Reconocimiento de las vas de estudio de flujo vehicular,

localizando una ubicacin adecuada para el conteo.

Inicio del conteo vehicular en ambos sentidos.

Maana (7 - 9 horas)

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Tarde

(12 14 horas)

Noche

(19 21 horas)
Pgina 11

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

El estudio se realiz toda la semana, realizndose al final un promedio de los

resultados obtenidos.
Ubicacin de la zona de estudio
Zona de nivel de trfico bajo:
Ubicacin: Av. Aviacin con la Ruta Arequipa Juliaca
Distrito: Cerro colorado
Caractersticas: Va de doble carril
BAJO TANSITO MAPA DE UBICACION

PANEL FOTOGRAFICO

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 12

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

ESTUDIO DEL TRFICO MEDIO

El presente estudio de trfico se realiz en la zona de la Av. Arequipa con la Av.
Progreso, una de nivel de trfico medio.
El principal objetivo de este estudio es el de determinar el ndice vehicular en
estas vas, teniendo como base el transito que circula por sta.
Se tom en cuenta la accesibilidad al lugar y tipo de flujo vehicular que pueda
tener, Comprende el sector de la Av. Arequipa ya que es una de las principales
avenidas de nuestra localidad y por lo que se a podido observar un mediano
flujo de transito

METODOLOGA DE TRABAJO

Metodologa de campo

Reconocimiento de las vas de estudio de flujo vehicular,

localizando una ubicacin adecuada para el conteo.

Inicio del conteo vehicular en ambos sentidos.

Maana (7 - 9 horas)
Tarde

(12 14 horas)

Noche

(19 21 horas)

El estudio se realiz toda la semana, realizndose al final un promedio de

los resultados obtenidos.
Ubicacin de la zona de estudio
Zona de nivel de trfico bajo:
Ubicacin: Av. Arequipa con la Av. Progreso
Distrito: Selva Alegre
Caractersticas: Va de doble carril

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 13

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

MEDIANO TRANSITO MAPA DE UBICACION

PANEL FOTOGRAFICO

Figura Observamos el flujo de autos de subida y bajada

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 14

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

Observamos el flujo de bajada

En esta imagen estamos haciendo el conteo respectivo

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 15

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

ESTUDIO DEL TRFICO BAJO

El presente estudio de trfico se realiz en la zona de las Begonias , una de
nivel de trfico bajo (Av. Dolores y Colegio Inmaculada Concepcin).
El principal objetivo de este estudio es el de determinar el ndice vehicular en
estas vas, teniendo como base el transito que circula por sta.
La determinacin del trfico es de vital importancia, porque mediante ste
anlisis de los elementos del flujo vehicular se pueden entender las
caractersticas y el comportamiento del trnsito, requisitos bsicos para el
planeamiento, proyecto y operacin de carreteras, calles y sus obras
complementarias dentro del sistema de transporte.
El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de los vehculos que se desplazan por los diferentes sectores de
nuestra ciudad u otros.
METODOLOGA DE TRABAJO

Metodologa de gabinete
o Buscar antecedentes bibliogrfica respecto a flujo vehicular, y
clasificacin vehicular segn MTC.
o Preparacin de las fichas de conteo, de acuerdo a la clasificacin
vehicular.
Metodologa de campo

Reconocimiento de las vas de estudio de flujo vehicular,

localizando una ubicacin adecuada para el conteo.

Inicio del conteo vehicular en ambos sentidos.

Maana (7 - 9 horas)

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Tarde

(12 14 horas)

Noche

(19 21 horas)

Pgina 16

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

El estudio se realiz toda la semana, realizndose al final un promedio de los

resultados obtenidos.
Ubicacin de la zona de estudio
Zona de nivel de trfico bajo:
Ubicacin: Calle Las Begonias tramo Av. Dolores- Colegio
Inmaculada Concepcin (Va de doble carril)
Distrito: Jos Luis Bustamante y Rivero
Caractersticas: Va de doble carril
BAJO TANSITO MAPA DE UBICACION

Panel fotografico

Observamos el flujo de vehiculos

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 17

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

Observamos el flujo de venida

Observamos el flujo de ida

Observamos la interseccion de las avenidas

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 18

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

RESULTADOS DEL CONTEO:

GUIA DE CONTEO

CUADRO DE DATOS

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 19

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

RESULTADOS DE FLUJO ALTO

CONTEO

IMD

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 20

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

IMDA

RESULTADO DE FLUJO MEDIO

CONTEO

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 21

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

IMD

IMDA

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 22

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

RESULTADOS DE FLUJO BAJO

CONTEO

IMD

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 23

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

IMDA

NDICE MEDIO DIARIO

En base a la informacin existente se calcularon los ndices medio anuales para
cada tipo de vehculo y por cada ao.

Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente frmula:

IMD = (VOL. / 365)*F.C.

Dnde:

IMD = ndice Medio Diario Absoluto.

VOL. = Volumen Promedio del Ao por Tipo de Vehculo.
F.C. = Factores de Correccin.

FACTORES DE CORRECCIN
Los volmenes de trfico obtenidos en las avenidas y calles, varan durante los das,
semanas, meses y aos. Debido a diferentes causas (festividades cvicas o religiosas,
pocas de lluvias o sequas, costumbres regionales, etc.), por lo que es necesario
afectar por un factor de correccin los volmenes hallados.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 24

CAMINOS I

FLUJO VEHICULAR

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL

Para efectos de realizacin del presente estudio no corresponde, dado
que la informacin proporcionada proviene de una base de datos
anuales.

FACTOR DE CORRECCIN DIARIO

Si corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que
la informacin proporcionada proviene del estudio de hecho en la
ciudad de Arequipa, en las avenidas y calles correspondientes.

FACTOR DE CORRECCIN HORARIO

Si corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado
que la informacin proporcionada proviene de una base de datos
horaria ejecutada en las avenidas y calles correspondientes.

CLASIFICACION VEHICULAR
La presencia de vehculos livianos en relacin a los vehculos pesados son
casi iguales en las avenidas y calles estudiadas.(Av. Aviacin xxx % Av.
AREUIPA xxx % y en la calle las begonias xxx %).

En relacin a los vehculos livianos, es mayor la presencia de vehculos

livianos con xxx %, le siguen los vehculos de 3 ejes con 11 %, 12% y 3%, en
las estaciones de Dv. Talara, Cancas, y Zarumilla respectivamente. Estos
datos pueden observarse en los Grficos N 1, 2 y 3.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Pgina 25