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EQUIPO ELCTRICO
DEL MOTOR
Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el modelo del ao deseado.
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16-2
SISTEMA DE CARGA
INFORMACION GENERAL
16100010228
FUNCIONAMIENTO
Voltaje
Aprox. 14,4 V
Tiempo
Bobina del
estator
Luz de aviso
de carga
Interruptor de
encendido
Bobina de campo
Regulador
de voltaje
Batera
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de carga
16-3
4G63, 4G64
4D56
Tipo
12/60
12/65, 12/75*
Regulador de tensin
NOTA
*: Vehculos con guardabarros ancho
16100030149
Puntos
Valor normal
Lmite
Max. 0,3
Voltaje regulado V
Temperatura ambiente en el
regulador de voltaje
20_C
14,2 15,4
20_C
13,9 14,9
60_C
13,4 14,6
80_C
13,1 14,5
Corriente de salida
Aprox. 2 5
80
HERRAMIENTA ESPECIAL
Herramienta
16100060087
Nmero
Nombre
Uso
MD998467
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16-4
SERVICIO EN EL VEHICULO
16100090192
Alternador
Voltmetro
Batera
Terminal B
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de carga
(6) Conectar el tacmetro. (Consultar el GRUPO
11 Servicio en el vehculo.)
(7) Volver a conectar el cable negativo de la batera.
(8) Dejar abierto el cap.
(9) Arrancar el motor.
(10)Encender y apagar alternadamente los faros
y las otras lmparas con el motor funcionando
a 2.500 r/min a fin de ajustar la carga del
alternador de modo que el valor desplegado
en el ampermetro est ligeramente ms de
30 A.
Ajustar la velocidad del motor disminuyndola
progresivamente hasta que el valor desplegado
en el ampermetro llegue a ser 30 A. Tomar
lectura del valor desplegado en el voltmetro.
Lmite: 0,3 V
NOTA
Fijar el valor a 40 A cuando la salida del
alternador sea alta y el valor desplegado en
el ampermetro no descienda hasta llegar a
30 A. Leer el valor desplegado en el voltmetro.
16100100192
Alternador
L
Rel del alternador
16-5
Voltmetro
Ampermetro
Batera
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16-6
NOTA
Si el voltaje es de 0 V, es probable que la causa
sea un circuito abierto en el cable entre el terminal
B del alternador y el terminal (+) de la batera,
o el eslabn fusible quemado.
(10) Encender los faros y arrancar el motor.
(11) Conmutar los faros a foco alto y colocar el interruptor
del soplador para celefaccin a la posicin de alta
revolucin. Aumentar la velocidad del motor a 2.500
r/min y leer el valor de la corriente mxima
desplegado en el ampermetro.
Lmite:
70% de la corriente de salida nominal
NOTA
D Consultar Especificaciones para el servcio
para la corriente de salida nominal.
D El paso arriba mencionado deber efectuarse
lo ms rpido posible despus que el motor
haya sido arrancado, debido a que la corriente
de la batera bajar inmediamente despus del
arranque.
D El valor de salida de corriente depender de
la carga elctrica y la temperatura del cuerpo
del alternador.
D El nivel especificado de la corriente no
aparecer si la carga elctrica es pequea al
momento de efectuar la prueba, a pesar de
que el alternador est funcionando normalmente. En tal caso, aumentar la carga elctrica
dejando encendidos los faros durante cierto
tiempo a fin de descargar la batera. Volver a
efectuar la prueba posteriormente.
D Si la temperatura del cuerpo del alternador o
la temperatura ambiente son demasiado altas,
es posible que no salga el nivel especificado
de la corriente. En ambos casos, enfriar el
alternador y volver a probar.
(12) Es aconsejable que el valor del ampermetro sea
superior al lmite. Desmontar el alternador del motor
en caso de que el valor sea inferior al lmite a pesar
de que el cable de salida del alternador est normal.
Revisar el alternador.
(13) Hacer funcionar el motor en ralent despus de la
prueba.
(14) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.
(15) Desconectar el tacmetro.
(16) Desconectar el cable negativo de la batera.
(17) Desconectar el ampermetro y voltmetro.
(18) Conectar el cable de salida del alternador en el
terminal B del alternador.
(19) Conectar el cable negativo de la batera.
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16-7
Interruptor
de encendido
16100110195
Carga
Luz de aviso de
carga
MD998467
Alternador
L
B
Ampermetro
Voltmetro
Batera
Amarillo
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16-8
(17)Desconectar el tacmetro.
(18)Desconectar el cable negativo de la batera.
(19)Desconectar el ampermetro y voltmetro.
(20)Conectar el cable de salida del alternador en
el terminal B del alternador.
(21)Desmontar la herramienta especial y reponer
el conector en la condicin original.
(22)Conectar el cable negativo de la batera.
Voltaje (V)
Terminal S
20
14,2 15,4
20
13,9 14,9
60
13,4 14,6
80
13,1 14,5
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16-9
Receptor de
patrones
especiales
Alternador
Terminal B
Patrones especiales
Variable
Selector de patrn
Por trama
0,4
0,2
Voltaje en
el terminal 0
B del alternador
0,2
0,4
Tiempo
NOTA
La forma de onda del voltaje del terminal B del alternador
puede ondular de la forma descrita en la figura de la izquierda.
Esta forma de onda aparece cuando el regulador funciona
de acuerdo a las fluctuaciones en la carga del alternador
(corriente) y es normal para el alternador.
Adems, cuando la forma de onda del voltaje llega a un valor
excesivamente alto (aprox. 2 V o mayor en el ralent), esto
indica frecuentemente un circuito abierto debido a un fusible
quemado entre el terminal B del alternador y la batera pero
un alternador no est defectuoso.
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16-10
Causa del
problema
Causa del
problema
Ejemplo 1
Diodo
abierto
Ejemplo 4
Cortocircuito en
la bobina
de estator
Ejemplo 2
Cortocircuito en
el diodo
Ejemplo 5
Diodo
suplementario
abierto
Ejemplo 3
Cable
roto en
la bobina
de estator
En este momento se encender la luz de
carga.
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de carga
ALTERNADOR
16-11
16100140187
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje
D Desmontaje de la cubierta inferior
<4G6>
14 Nm
9,8 Nm
20 25 Nm
12 15
Nm
20 25 Nm
<4D56>
14 Nm 9,8 Nm
6
3
12 15
Nm
2
4
44 Nm
17 Nm
5
1
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16-12
DESARMADO Y REARMADO
16100160169
<4G6>
4
3
12
10
9
8
14
13
11
AC"
8.
9.
AC" "AA 10.
11.
12.
13.
14.
Estator
Placa
Conjunto del regulador
Escobilla
Salpicador
Conjunto del rectificador
Mnsula trasera
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de carga
DESARMADO Y REARMADO
<4D5>
12
9
11
13
14
15
10
22
16
20
18
17
21
2
19
3
4
5
6
7
8
12.
13.
14.
15.
AC"
16.
17.
AC" "AA 18.
19.
20.
21.
22.
Cojinete trasero
Retenedor del cojinete
Cojinete delantero
Mnsula delantera
Estator
Placa
Conjunto del regulador
Escobilla
Salpicador
Conjunto del rectificador
Mnsula trasera
16-13
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16-14
Soldado
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de carga
16-15
Mnsula trasera
Escobilla
Alambre
Cinta de
vinilo
Paleta
Extremo redondeado
NOTA
Despus del montaje, asegurarse de efectuar una prueba
de funcionamiento para verificar que el vaco mximo
corresponda con el valor normal.
Valor normal:
80,00 kPa o mayor a 3.000 rpm
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16-16
16100170162
ROTOR
1. Verificar por continuidad en la bobina de rotor. Verificar
que no hay continuidad entre los anillos de deslizamiento.
Si la resistencia es muy pequea, existe un cortocircuito.
Si no hay continuidad o si hay un cortocircuito, cambiar
el conjunto del rotor.
Valor de resistencia: Aprox. 2 5
ESTATOR
1. Realizar una prueba de continuidad para la bobina del
estator. Verificar que hay continuidad entre los cables
de bobina. Si no hay continuidad, cambiar el conjunto
del estator.
RECTIFICADORES
1. Verificar por continuidad entre el rectificador positivo y
el terminal de conexin del cable en la bobina del estator
con un ohmimetro. Si hay continuidad en ambos sentidos
existe un cortocircuito en el diodo. Cambiar el conjunto
del rectificador.
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de carga
16-17
ESCOBILLA
1. Cambiar la escobilla si la longitud saliente es de menos
del lmite.
Lmite: 2 mm
Longitud
saliente
Soldadura
BOMBA DE VACIO
Efectuar las siguientes verificaciones y cambiar las piezas
defectuosas.
1. Verificar que no haya muestras de rayaduras ni daos
en los extremos del rotor.
2. Verificar que no haya muestras de rayaduras ni daos
en la superficie de la carcasa en contacto con el rotor.
3. Verificar que las paletas no estn daadas ni quebradas.
Rotor
Carcasa
Anillo en O
Paleta
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16-18
SISTEMA DE ARRANQUE
16200010191
INFORMACION GENERAL
terminal M quedar en la condicin conductible. As,
la corriente corre para accionar el motor de
arranque.
Cuando el interruptor de encendido es regresado
a la posicin ON despus de arrancar el motor,
el embrague del arrancador se suelta del engranaje
anular.
Un embrague de rueda libre est instalado entre
el pin y el eje de armadura para evitar que se
dae el arrancador.
Escobilla
Horquilla
Bobina de induccin
(4G63-Modelo estndar y M/T, 4D56)
4G63-M/T-Modelos estndares
Tipo
Accionamiento directo
0,9/12
1,2/12
Puntos
Tipo kW/V
2,0
2,2
10
10
<4D56>
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de arranque
16-19
Valor normal
Lmite
Separacin de pin mm
0,5 2,0
32,0
31,0
0,05
0,1
0,5
MOTOR DE ARRANQUE
Interruptor
16200110174
INSPECCION
B
S
M
Batera
Cable de la bobina
de campo
Tope
Separacin de pin
Pin
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16-20
B
S
M
Batera
Cable de la bobina
de campo
B
S
M
Batera
Cable de la bobina
de campo
Ampermetro
S
M
Batera
Motor de
arranque
Voltmetro
3.
4.
5.
6.
7.
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de arranque
B
S
M
Motor de
arranque
Batera
Cable de la bobina
de campo
16-21
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16-22
16200120214
12
13
15
17
1
11
6
16
14
7
8
9
10
AA"
9.
10.
11.
12.
13.
AC" "AA 14.
AC" "AA 15.
16.
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de arranque
16-23
13
14
16
11
15
1
21
20
19
18
17
22
8
7
6
9
10
AA"
AB"
AB"
13.
14.
15.
16.
AC" "AA 17.
AC" "AA 18.
19.
Empaquetadura B
Placa
Engranaje planetario
Palanca
Anillo de resorte
Anillo de tope
Embrague de marcha a gran velocidad
20. Engranaje interno
21. Sujetador del engranaje planetario
22. Mnsula delantera
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16-24
14
12
16
13
11
15
1
22
19
21
20
18
17
23
5
6
10
AA"
AB"
13.
14.
15.
16.
AC" "AA 17.
AC" "AA 18.
19.
AB"
20.
21.
22.
23.
Placa
Bola
Engranaje planetario
Palanca
Anillo de resorte
Anillo de tope
Embrague de marcha a gran velocidad
Engranaje interno
Arandela
Sujetador del engranaje planetario
Mnsula delantera
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de arranque
Interruptor magntico
16-25
Terminal S
Terminal B
Terminal M
Cable de la
bobina de
campo
Llave
Anillo de
tope
Armadura
Engranaje de pin
Embrague de
marcha a gran
velocidad
Anillo de resorte
Engranaje
de pin
Alicates
de anillo
de resorte
Embrague
de marcha
a gran
velocidad
Armadura
2.
3.
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16-26
Anillo de tope
Embrague de
marcha a gran
velocidad
Anillo de
tope
Anillo de resorte
INSPECCION
16200130194
Rebajo
Mica
Segmento
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de arranque
16-27
Escobilla de campo
Horquilla
Soporte de
escobilla
aislado
Libre
Asegurado
Lnea de lmite
de desgaste
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16-28
Escobilla nueva
Soldado (Verificar
que no hay soldadura excesiva en
la superficie de la
escobilla)
Superficie con
la marca
Probador de armadura
PRUEBA DE LA ARMADURA
PRUEBA DE CORTOCIRCUITO DE LA ARMADURA
1. Colocar la armadura en un probador de armadura.
2. Sujetar una cuchilla de acero para que quede paralelo
y justo encima, mientras va girando lentamente la
armadura en el probador de armadura. Una armadura
cortocircuitada har que la cuchilla vibre y se vea atrada
al ncleo. Cambiar la armadura cortocircuitada.
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de encendido
SISTEMA DE ENCENDIDO
16-29
16300010194
INFORMACION GENERAL
Cuando se interrumpe la corriente primaria en la
bobina de encendido, se genera la alta tensin en
el lado secundario de la bobina. La alta tensin
se suministra mediante el distribuidor a la buja
de encendido respectiva. El orden de encendido
del motor es cilindro No.1-No.3-No.4-No.2.
Debido a la aplicacin de la alta tensin, la buja
de encendido genera una chispa para encender
la mezcla comprimida de aire y combustible en la
cmara de combustin.
La ECU del motor conduce e interrumpe la corriente
primaria de la bobina de encendido para regular
Batera
Interruptor de encendido
Bobina de encendido
Bobina secundaria
Bobina primaria
Transistor de
potencia
Distribuidor
Interruptor inhibidor
Interruptor de encendido-ST
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de ngulo del cigeal
Buja de encendido
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16-30
Especificaciones
Tipo
Mecanismo de avance
Electrnico
Orden de encendido
1 -3-4-2
Especificaciones
Tipo
Especificaciones
NGK
BKR5E-11
NIPPON DENSO
K16PR-U11
16300030190
Valor normal
Lmite
0,67 0,81
11,3 15,3
1,0 1,1
Max. 22
Bobina de encendido
LUBRICANTE
Puntos
Lubricante especificado
Cantidad
2g
HERRAMIENTA ESPECIAL
Herramienta
16300060151
Nmero
Nombre
Uso
MB991348
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16-31
SERVICIO EN EL VEHICULO
16300120231
VERIFICACION DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO
1. Medicin de la resistencia en la bobina primaria
Medir la resistencia entre el terminal (+) y el terminal ().
Valor normal: 0,67 0,81
2. Medicin de la resistencia en la bobina secundaria
Medir la resistencia entre el terminal de alta tensin y
el terminal (+).
Valor normal: 11,3 15,3 k
No. de terminal
1
Bobina de encendido
Aplicar
Transistor de potencia
No aplicar
+
1,5V
16300140091
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16-32
Medidor de holgura de
buja
Direccin de la medicin
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de encendido
16-33
Secundario
Alto (o bajo)
Selector de patrn
Por trama
kV
Voltaje de
encendido
(Punto D)
Seccin de amortiguacin
de vibracin de la onda
(Punto B)
Forma de
onda del
voltaje de
encendido
secundario
Seccin
de reposo
(Punto C)
Tiempo
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16-34
LongiLongi
tud
Holgura
de buja
Estado del
electrodo
Fuerza de
compresin
Concentracin
de la mezcla de
aire
Puesta a
punto del
encendido
Cable de la
buja de
encendido
Larga
Pequea
Normal
Baja
Rica
Avance
Fuga
Corta
Grande
Muy
desgastado
Alta
Pobre
Retardo
Gran
resistencia
Alta
Grande
Muy
desgastado
Alta
Pobre
Retardo
Gran
resistencia
Baja
Pequea
Normal
Baja
Rica
Avance
Fuga
Grande
Buja sucia
Altura
Inclinacin
Bobina y condensador
Tres o ms
Normal
Excepto el anterior
Anormal
Bobina
5 6 o ms
Normal
Excepto el anterior
Anormal
Punto D: Altura del voltaje de encendido (distribucin para cada cilindro) muestra las siguientes tendencias.
Voltaje de
encendido
Holgura
de buja
Estado del
electrodo
Fuerza de
compresin
Concentracin de
la mezcla de aire
Puesta a
punto del
encendido
Cable de la buja
de encendido
Alta
Grande
Muy
desgastado
Alta
Pobre
Retardo
Gran resistencia
Baja
Pequea
Normal
Baja
Rica
Avance
Fuga
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de encendido
16-35
Caractersticas de la onda
Ejemplo 1
Ejemplo 2
Ejemplo 3
Ejemplo 4
Ejemplo 5
Cortocircuito en capas
01P0215
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16-36
Transistor de potencia
Analizador
Conector
del transistor de potencia
Receptor
primario
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de encendido
16-37
Secundario
Alto (o bajo)
Selector de patrn
Por trama
(V)
Voltaje Zener
(Punto C)
(Aprox. 40 10 V)
100
Seccin
de reposo
Forma de
onda del
voltaje de
encendido
primario
Lnea de la chispa
(Punto A)
Seccin de amortiguacin
de vibracin de la onda
(Punto B)
0
Tiempo
Exhibicin
(V)
100
Seccin
centrista
Forma de
onda del
voltaje de
encendido
primario
0
Tiempo
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16-38
Holgura
de buja
Estado del
electrodo
Fuerza de
compresin
Concentracin
de la mezcla de
aire
Puesta a
punto del
encendido
Cable de
alta tensin
Longitud
Larga
Pequea
Normal
Baja
Rica
Avance
Fuga
Corta
Grande
Muy
desgastado
Alta
Pobre
Retardo
Gran
resistencia
Alta
Grande
Muy
desgastado
Alta
Pobre
Retardo
Gran
resistencia
Baja
Pequea
Normal
Baja
Rica
Avance
Fuga
Grande
Buja sucia
Altura
Inclinacin
Bobina y condensador
Tres o ms
Normal
Excepto el anterior
Anormal
Causa probable
Alta
Problema en el diodo
Zener
Baja
Resistencia anormal en el
circuito de bobina primaria
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de encendido
16-39
Caractersticas de la onda
Ejemplo 1
Ejemplo 2
Ejemplo 3
Ejemplo 4
Ejemplo 5
Cortocircuito en capas
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16-40
DISTRIBUIDOR
16300200140
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar despus de la instalacin
D Ajuste del motor (Consultar el GRUPO 11A
Servicio en el vehculo.)
10 12 Nm
3
1
10 Nm
24 Nm
13 Nm
9
6
7
5
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de encendido
Marcas
de
alineacin
16-41
Marcas de distribucin
Marcas de
alineacin
NOTA
El cilindro No.1 estar en el punto muerto superior de
la compresin si la marca de distribucin en la rueda
dentada del rbol de levas est alineada con la marca
de distribucin en la culata de cilindros.
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16-42
DESARMADO Y REARMADO
16300220122
2
1
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de incandescencia
SISTEMA DE INCANDESCENCIA
16-43
16400010029
INFORMACION GENERAL
SISTEMA DE INCANDESCENCIA DE AUTORREGULACION
El sistema de incandescencia de autorregulacin
reduce el tiempo que se necesita para el arranque
del motor a bajas temperaturas. Se obtiene un grado
de arranque y funcionamiento que es idntico al
de los vehculos con motor de gasolina debido a
que se precalientan las bujas incandescentes a
supervelocidad.
La unidad de control de incandescencia controla
tanto el tiempo en que la corriente es suministrada
a las bujas incandescentes despus de haber
girado el interruptor de encendido a la posicin ON,
Rel de la buja
incandescente
Luz indicadora de
precalentamiento
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
ON
Bujas incandescentes
ST
Interruptor de encendido
Alternador
Motor de
arranque
Batera
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16-44
16400030025
Puntos
Valor normal
0,10 0,15
Ms de 6
0,4 0,6
SELLADOR
16400050021
Puntos
Sellador especificado
Observacin
Sellador seco
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de incandescencia
SERVICIO EN EL VEHICULO
16-45
16400100023
(+)
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16-46
<Referencia>
Cronograma de corriente a las bujas incandescentes
START
Interruptor de
encendido
ON
OFF
Luz indicadora ON
de precalentaOFF
miento
Rel de la buja ON
incandescente OFF
Terminal L del
alternador
H
L
T1: Duracin de iluminacin de la luz indicadora de precalentamiento
T2: Duracin de accionamiento del rel de la buja incandescente despus de que se ha
girado el interruptor de encendido a la posicin ON
T3: Duracin de accionamiento del rel de la buja incandescente despus de que el motor
ha arrancado (postcalentamiento)
NOTA
La duracin de postcalentamiento T3 se alarga a medida que la temperatura del refrigerante del motor baja.
16400220033
Unidad de control
de incandescencia
Unidad de control
de incandescencia
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de incandescencia
16-47
Punto de verificacin
Condicin en la verificacin
Valor normal
13
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
(Deteccin de la tempera
temperatura del refrigerante del
motor))
Interruptor de
encendido:
ON OFF
4,3 4,5 V
3,7 3,9 V
2,8 3,0 V
1,9 2,1 V
0,5 0,7 V
Interruptor de encendido
(fuente de alimentacin)
8 V o ms
9 12 V
0 0,5 V aproximadamente 8 segundos despus (cuando la temperatura
del refrigerante del
motor es de 20_C.)
01V
11 13 V aproximadamente 1 segundo
despus (cuando la
temperatura del refrigerante del motor
es de 20_C.)
14V
Motor: ralent
11 V o ms
10
Tierra
Punto de verificacin
Continuidad (valor
de resistencia)
7 10
Rel de la buja
incandescente
Hay continuidad
(aproximadamente 3)
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16-48
Batera
Rel de la
buja incandescente
Mnsula
(Tierra)
Precaucin
(1) Desconectar siempre las conexiones de los
terminales (2) y (3) del rel de la buja
incandescente antes de conectar los cables
puentes.
(2) No cortocircuitar a tierra los terminales (2) y (3).
(3) Tener cuidado al momento de conectar los cables
puentes. Si se conectan mal los terminales, se
daar el rel.
3. Verificar tanto la continuidad entre los terminales (2) y
(3) del rel de la buja incandescente cuando el cable
puente en el terminal (+) de la batera est conectado
como dicha continuidad cuando dicho cable puente est
desconectado.
Cable puente en el terminal
(+) de la batera
Conectado
Desconectado
VERIFICACION DE LA BUJIA
INCANDESCENTE
(+)
16400190051
()
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EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR Sistema de incandescencia
Unidad medidora de la temperatura del
refrigerante del motor (sensor de
temperatura del refrigerante del motor)
16-49
A
B
8,6
20
3,25 0,33
40
1,5
80
0,3
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16-50
BUJIA INCANDESCENTE
16400180027
DESMONTAJE E INSTALACION
1,8 Nm
1,8 Nm
18 Nm
AA"
INSPECCION
D
D
16400190044
Precaucin
No usar la buja que haya cado desde el alto de ms
de 10 cm.
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