01 Diseño Geometrico1 PDF

MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS EN LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA PEQUENA ROMA, INQUILINOS
DAMNIFICADOS Y 13 DE ABRIL DEL CENTRO POBLADO DE SAN FRANCISCO, DISTRITO DE MOQUEGUA,

PROVINCIA MARISCAL NIETO MOQUEGUA
DISEO GEOMETRICO VIAL URBANO

Moquegua, Abril del 2013
ESTUDIO DEFINITIVO
SUBGERENCIA DE ESTUDIOS
DISEO GEOMETRICO

1. Generalidades
Las asociaciones de vivienda Pequea Roma, Inquilinos Damnificados y 13 de Abril cuenta con 17
calles de las cuales, bsicamente la diferenciacin obedece a las caractersticas geomtricas
especficamente el ancho de va , la longitud y la pendiente.
La topografa ha sido obtenida a travs de un levantamiento en campo mediante el empleo de una

estacin total TOPCOM de precisin +-5, en donde se colocaron 11 puntos absolutos, las cuales
servirn para las estaciones de replanteo y control topogrfico en proceso de ejecucin de la obra, el
alcance del levantamiento topogrfico cubri las asociaciones de vivienda Pequea Roma, Inquilinos
Damnificados y 13 de Abril de forma integral.
Se puede observar que de su totalidad y de forma integral las vas de las asociaciones de vivienda
Pequea Roma, Inquilinos Damnificados y 13 de Abril se encuentra no pavimentadas, cuya
superficie de rodadura actual es el terreno natural, los alineamientos horizontal y vertical son
irregulares, los cuales deben ser mejorados mediante un diseo geomtrico adecuado.
En el diseo geomtrico, la adopcin de parmetros geomtricos tiene sustento en el Manual de

Diseo Geomtrico de Vas Urbanas 2005 VCHI.
Los estudios de topografa y diseo geomtrico han sido realizados en (04) etapas:
Busqueda de informacin fsica y digital de la zona a intervenir
Obtencin de datos e informacin de campo (levantamiento con estacin total).
Procesamiento y verificacin de la informacin de campo (Civil 3D).
Elaboracin del Diseo Geomtrico Vial Urbano (Civil 3D Normas del MTC).
2. Ubicacin
El proyecto de Mejoramiento de las Vias Urbanas en las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma,
Inquilinos Damnificados y 13 de Abril, se encuentra insertada de forma integral en el
departamento de Moquegua, Provincia de Mariscal Nieto, Distrito de Moquegua, Centro Poblado
Mayor de San Francisco y las asociaciones de vivienda Pequea Roma, Inquilinos Damnificados y 13
de Abril; georeferenciado con las siguientes coordenadas UTM: E292800, N8097150, altitud de 1375
m.s.n.m.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

3. Descripcin de la Zona de Estudio

La zona de estudio se encuentra en una quebrada de la sub cuenca del rio Mopquegua, margen
izquierdo, forma parte del valle del mismo nombre, con caractersticas tpicas de valles costeros.
Las condiciones climticas son caractersticas de un valle costero, localizado a menos de 1 5 0 0

msnm en donde los registros de precipitacin pluvial varan de 0 mm hasta 27.4 mm segn su
registro histrico (estacin Yacango periodo del 2005 al 2008), y las temperaturas de varan de 15 C
hasta 30C.
4. Objetivo de Diseo Geomtrico Vial Urbano

El Diseo Geomtrico Vial (DGVU) tiene la finalidad de mejorar las caractersticas geomtricas
actuales de las vas urbanas de las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos Damnificados
y 13 de Abril, planteando un trazo acorde a la normatividad vigente del MTC, que permita la
optimizacin de las inversiones considerando la seguridad y serviciabilidad, teniendo adems
como marco referencial el estudio de pre inversin; para dotar un nivel de servicio de
transitabilidad eficiente.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

5. Antecedentes del Proyecto

Las vas urbanas presentan caractersticas de una intervencin anterior, el cual no ha

sido concretado, empeorando ms la condicin inicial.
El presente estudio de culminacin, tiene como base legal y tcnico el perfil del proyecto, con
que fue dado el pase a esta etapa final, en donde se ha planteado los alcances de la msima.
6. Metodologa de Trabajo
Para elaborar la metodologa de trabajo se ha considerado el objetivo marco del presente estudio,
establecindose los siguientes pasos:
A.
Recopilacin de informacin.
B.
Evaluacin de las vas urbanas a intervenir
D.
Trabajo de Campo.
E. Trabajo de gabinete.
A. Recopilacin de informacin
Consiste en la obtencin de todo tipo de informacin de fuentes confiables que aporten
directa e indirectamente para las elecciones de los parmetros de diseo geomtrico; por lo
que se tiene las siguientes consideraciones:
Estudio de pre inversin con la que fue otorgada la viabilidad para elaboracin del estudio
definitivo.
Vistas areas de las zonas influentes (Google Heard).
Coordinacin con los dems estudios bsicos como suelos, Medio Ambiente y otros estudios
especializados.
B. Evaluacin de las Vas Urbanas
B.1. Sectorizacin
De las 18 vas urbanas identificadas, ninguna se encuentra pavimentado, en su totalidad se
encuentra a nivel de terreno natural o sub rasante con alineamientos irregulares, el
estado actual de las vas es psimo, dificulta el acceso vehicular y peatonal, adems de
generar un impacto negativo con la generacin de polvo en pleno centro urbano.
Una de las caractersticas generalizadas de la superficie de rodadura es el deterioro

superficial y presencia de baches, erosiones hdricas, estancamiento de aguas pluviales,
filtraciones de agua proveniente de deficientes instalaciones sanitarias, etc.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Se ha constatado que en algunas vas pblicas se encuentra acumulaciones de material

de desmonte, desechos domsticos, recibiendo uso de botadero, el cual genera un
impacto negativo.
Diagrama Vial
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Cuadro de Clasificacin
Nro
DESCRIPCION DE
CALLE
CODIFICACION
LONGITUD
(m)
ANCHO VIA (m)
ANCHO BERMA
(m)
OBSERVACION
Calle N 01
A-B
469.32
7.2
1.8
Nivel de Sub rasante
Calle N 05 A
C-D
58.42
Calle N 02
E-F
82.74
Calle N 07 A
G-H
84.56
Calle N 09 A
I-J
77.5
Calle N 10
K-L
77.5
Calle N 11
M-N
77.5
Calle N 12
O-P
76.83
Calle N 15
O-Q
68.76
10
Calle N 20
R-H
122.01
5.4
1.8
11
Calle N 08
R-S
52
12
Calle N 09 B
S-T
32.44.
13
Calle N 07 B
U-V
64
14
Calle N 06
W-X
64
15
Calle N 05 B
Y-Z
64
16
Calle N 02 B
Q-B'
149.8
17
Calle N 04
A'-C'
210.58
B.2. Clasificacin Vial

En base a la informacin recabada y en concordancia con las normas del Manual de Diseo
Geomtrico de Vas Urbanas 2005, se establece:
Clasificacin
Las vas en forma integral son clasificadas como vas urbanas o arterias urbanas.
Clasificacin de acuerdo a la demanda

Se acuerdo a las condiciones de demanda se establecen (02) tipos:
-
Vas urbanas principales, se considera la va ingreso, calle N 01.
Vas Urbanas Secundarias, Calle N 05 A, Calle N 02, Calle N 07 A, Calle N 09 A, Calle N

10, Calle N 11, Calle N 12, Calle N 15, Calle N 20, Calle N 08, Calle N 09 B, Calle N 07 B,
Calle N 06, Calle N 05 B, Calle N 02 B, Calle N 04.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

C. Descripcin del Entorno.

Viviendas
Las viviendas han sido construidas generalmente de material noble, consistente en
albailera confinada (muros portantes, columnas, vigas y losa aligerada), tambin se observan
una buen parte de viviendas de adobe o comnmente llamados rsticos, lo cuales cuentan con
una cobertura liviana de calamina de una sola agua, asi como tambin se pueden observar
viviendas de esteras.
En el caso de viviendas de material noble no superan el segundo nivel, la estructuracin en planta

es regular.
Servicios Bsicos
El abastecimiento de agua potable en las Vias Urbanas en las Asociaciones de Vivienda Pequea
Roma, Inquilinos Damnificados y 13 de Abril es integral, y hasta la fecha no existe queja alguna de
parte de los moradores. En cuando a su infraestructura en campo se observa ciertas deficiencias
que originan filtraciones.
Respecto al servicio de desage, las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos

Damnificados y 13 de Abril cuenta
con
una
reciente
instalacin
de infraestructura de
alcantarillado de forma integral, sin embargo se ha identificado que la infraestructura del

servicio no esta en funcionamiento debido a que la planta de tratamiento que se encuentra en el
sector de Homo tiodavia no se encuentra en funcionamiento, y al no contar con una disposicin
de aguas servidas esta infraestructura es intil, por lo tanto la poblacin no cuenta con
servicios de desage, el cual genera un impacto negativo, puesto que todos los desechos
domsticos de cocina son directamente vertidos a las vas pblicas, esto se ha observado en
la gran mayora de las viviendas, el cual facilita la proliferacin de insectos, los cuales
podran
causar
una
serie
de enfermedades a la poblacin, es de bastante urgencia la
construccin de disposicin final de aguas servidas para mitigar dicho impacto, lo cual es
competencia del sector saneamiento.
La poblacin del las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos Damnificados y 13 de

Abril, cuenta con el servicio de energa elctrica, para uso domiciliario y cuenta adems con
alumbrado pblico, cabe sealar al respecto que algunos postes de luz se encuentran reciente
mente inagurados.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Infraestructura de Salud, Educacin y Otros.

En cuanto a la infraestructura de salud, Cuenta con un puesto se Salud, localizado en el Centro
Poblado de san Antonio.
En sector educacin se ha observado (02) instituciones educativas de nivel inicial , nivel

primario, y secundario cuya infraestructura consisten en prticos de concreto armado.
As mismo se ha verificado la existencia del local del club de madres cuya infraestructura es
material rustico, el cual est en buenas condiciones, otros espacios no cuenta por lo que es
necesario la pronta proyeccin de un proyecto de inversin publica para dicho sector.
D. Trabajo de Campo
Comprende la evaluacin in-situ de las posibilidades de mejoramiento de alineamiento
horizontal y vertical, teniendo en cuenta la topografa e infraestructura existente en zonas
crticas, as como impactos socio-ambientales y costos de inversin.
E. Trabajo de Gabinete
Comprende el desarrollo del proyecto (procesamiento y diseo en software de ingeniera Auto
CAD LAND) en base a los puntos antes mencionados y en la etapa de trabajo de campo
conforman un proceso iterativo hasta la obtencin del producto final, aprobado con supervisin.
7. Criterios y Controles Bsicos para el Diseo
A. Introduccin
La naturaleza de la zona urbana las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos
Damnificados y 13 de Abril, ya asentada de forma permanente por varias aos, indica que no
siempre es posible definir a travs de una norma rgida los criterios y controles bsicos para el
diseo geomtrico, estos con fines econmicos (relacin beneficio/costos) y socio ambientales.
Durante el desarrollo del diseo geomtrico ha existido la necesidad de aplicar el Plan Director
de la Municipalidad Provincial Mariscal Nieto 2010, bsicamente para dimensionar el ancho de la
seccin transversal de cada va urbana, dado que tiene una preeminencia sobre las normas
actuales, bajo las cuales se debe desarrollar el presente diseo.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

B. Vehculos de diseo
Todas las vas urbanas Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos Damnificados y 13
de Abril, desde su ingreso principal, que desva desde en ingreso de la Av. Alfonso Ugarte, hasta
la va de salida en el sector de Villa el Eden, son transitables por un camin C2, como
dimensiones mximas; esto debido a que se tiene limitaciones con el terreno especficamente
en el acceso.
C.
Caractersticas del Trnsito

Las caractersticas del trnsito se han determinado en el estudio respectivo de diseo de
pavimentos, en trminos generales es el transito predominante es el trafico liviano determinado
con ms del 85% del total.
Velocidad de Diseo
La velocidad de diseo de cualquier zona urbana, se encuentra limitada por normas de trnsito,
que regula como mximo a 30km/hr, por lo tanto las vas urbanas deben ser diseadas para
cumplir mnimamente dichas condiciones
F.
Control de Acceso
Los controles de acceso a vas secundarias y viviendas seguirn los lineamientos de la norma
Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas y norma CE.010 Pavimentos Urbanos.
G. Facilidades para peatones

Las facilidades para peatones seguirn los lineamientos de la norma Manual de Diseo
Geomtrico de Vas Urbanas y norma CE.010 Pavimentos Urbanos
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

8. Seccin Transversal
La determinacin del ancho de seccin transversal de la va en estudio est en funcin al Plan
Director proporcionado por la oficina de catastro, el cual ha sido compatibilidad en campo, de ser
necesario se realiza los ajustes necesarios.
A. Calzada
El volumen de trfico (IMDA) y la velocidad directriz determinan el ancho de calzada, en el
presente caso, se proyecta una va con IMD de 174 veh/da con predominio de trafico liviano y
la velocidad directriz es 30 km/hr, para lo cual es necesario un ancho de calzada de 5.40 m
para vas de doble carril, sin embargo en vas donde se cuenta con disponibilidad de espacios
se ha adoptado un acho de 6.00 y 7.2 m en la cia de ingreso principal .
B. Bermas
En una zona urbana las bermas son sustituidas por veredas, sin embargo, con fines de obtener
un ancho uniforme en un alineamiento irregular existente, resultan espacios destinados para
bermas, en el cual se dar un tratamiento especial, este ancho en el proyecto es de 1.80 m los
cuales servirn de estacionamiento.
B.1 Zona de Seguridad

La zona de seguridad es el rea fuera del borde del carril que debe ser diseado de tal
manera que un vehculo que salga de los carriles equivocadamente:
No se vuelca.
Puede ser parado sin lesiones personales graves.
Puede ser retornado a la calzada sin daos graves.
El ancho de la zona de seguridad se define con base en la distancia de seguridad y la

inclinacin del rea lateral.
En las vas urbanas el ancho de seguridad es el ancho de bermas, delimitado por veredas
y sardineles, estos ancho varan de 0.50 m hasta 2.50 m.
B.2 Zona de Peligro

Se considera como zona de peligro si por dentro de la zona de seguridad existen
condiciones que constituyen un riesgo inaceptable, estas incluyen:
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Objetos fijos.
Taludes.
Agua.
Trafico en el sentido contrario.
En el presente estudio de mejoramiento de vas en las Asociaciones de Vivienda Pequea

Roma, Inquilinos Damnificados y 13 de Abril, existen dos caractersticas de peligro, los cuales
consisten:
Evacuacin de aguas pluviales.
Desniveles generados por taludes debido a que dicho sector se encuentra en una
quebrada .
D. Diseo de Taludes
Las vas urbanas del proyecto, se encuentran estabilizadas con las construcciones existentes
como viviendas, muros de contencin, sostenimiento y otros.
En la vas concernientes a 13 de abril los trminos de las calles solo se considera el corte del
terreno natural el cual no ser ser estabilizado por ningn mtodo debido a que terrno es
altamente estable.
E.
Secciones Tpicas
Se presenta de vas principales.
Calle N 01 (Acceso
ESTUDIO DEFINITIVO
Principal)
DISEO GEOMETRICO

Calle N 20
Calle N 05 A, Calle N 02, Calle N 07 A, Calle N 09 A, Calle N 10, Calle N 11, Calle N 12, Calle N 15, Calle N 20, Calle N
08, Calle N 09 B, Calle N 07 B, Calle N 06, Calle N 05 B, Calle N 02 B, Calle N 04.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

F.
Derecho de Va o Faja de Dominio

El proyecto se mejoramiento de vas urbanas, para el dimensionamiento de secciones
transversales utiliz los anchos establecidos en los planos de catastro de la MInicipalidad
provincial mariscal Nieto, no habiendo afectaciones a propiedades privadas que ameriten
expropiacin de terrenos privados.
En importante indicar que en algunas vas, en sectores puntuales los pobladores utilizaron la
va pblica para realizar construcciones provisionales.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

9. Caractersticas Geomtricas Viales

A continuacin se presenta las Caractersticas Geomtricas de Diseo Vial Urbano generalizado.
PARAMETRO
VALORES
Vias Intervenidas
17 vias (calles)
Velocidad
30 Km/h
Ancho de Calzada en calles
7.2m, 6.00m y 5.4m
Ancho de bermas
1.8 m
Ancho de veredas
1.2m - 1.80m
Pendiente maxima
21 % (debido al nivel de las viviendas

y puertas)
pendiente mnima
> 0.5%
Bombeo de la calzada
Longitud Mnima de la Curva Vertical
15.0 m
Tipo de Pavimento
Flexible (17 vias)
10.1 Diseo en Alineamiento Horizontal

El diseo en alineamiento horizontal, ha sido adecuado a la infraestructura urbana existente, sin
mayores modificaciones.
10.2 Diseo en Alineamiento Vertical
A. Pendientes
Pendientes mnimas
En algunas vas llanas, se ha evitado el empleo de pendientes menores de 0.50%. Las razones
ha sido facilitar el drenaje pluvial, el bombeo del calzada proyectado es de 2.0%.
Pendientes Mximas
La pendiente mxima de 21%, en el ultimo tramo, a falta de disponibilidad de terreno para
generar un desarrollo ms pronunciado, por lo que se mantiene est pendiente sin mejorar;
teniendo en consideracin que una pendiente mxima permitida segn normas es de 12%,
parmetros que se cumple en las dems vas (excepto en pasajes peatonales).
B. Curvas Verticales
La normativa establece el uso de la parbola de segundo grado, fijando que se proyectarn
curvas verticales para (2 - 1) sea mayor de 2% para zonas urbanas, el cual ha sido
aplicado en el presente diseo geomtrico.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

10. DESCRIPCION DEL ESTADO ACTUAL Y PROPUESTA DE MEJORAMIENTO DE LAS VIAS URBANAS
CONSIDERADAS EN EL PROYECTO
La zona urbana de las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos Damnificados y 13 de Abril
cuenta con 17 vas de las cuales, todas las calles estan clasificados como calles, bsicamente la
diferenciacin obedece a las caractersticas geomtricas especficamente el ancho de va y la
pendiente.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

El proyecto busca intervenir en todas las vas; por lo tanto el proyecto intervendr en 17 vas.
Nr
o
DESCRIPCION
DE CALLE
DIAGRA
MA
LONGITUD
(m)
ANCHO DE
CALZADA (m)
ANCHO
DE
BERMA
(m)
TIPO DE
PAVIMENT
O
TRANSIT
ABILIDA
D
OBSERVACION
Calle N 01
A-B
469.32
7.2
1.8
Flexible
Vehicular
Calle N 05 A
C-D
58.42
Flexible
Vehicular
Vereda, Pavimento y
Berma
Vereda y Pavimento
Calle N 02
E-F
82.74
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
Calle N 07 A
G-H
84.56
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
Calle N 09 A
I-J
77.5
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
Calle N 10
K-L
77.5
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
Calle N 11
M-N
77.5
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
Calle N 12
O-P
76.83
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
Calle N 15
O-Q
68.76
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
10
Calle N 20
R-H
122.01
5.4
1.8
Flexible
Vehicular
11
Calle N 08
R-S
52
Flexible
Vehicular
Vereda, Pavimento y
Berma
Vereda y Pavimento
12
Calle N 09 B
S-T
32.44.
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
13
Calle N 07 B
U-V
64
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
14
Calle N 06
W-X
64
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
15
Calle N 05 B
Y-Z
64
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
16
Calle N 02 B
Q-B'
149.8
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
17
Calle N 04
A'-C'
210.58
Flexible
Vehicular
Vereda y Pavimento
Trabajos de Topografa
Para la evaluacin topogrfica se trabaj con base en la informacin recogida en campo, tanto en lo
referente a la planimetra como la altimetra
Equipo y materiales utilizados:

-
Estacin Total con tres prismas
GPS Navegador
Equipo de radio comunicacin
Eclmetro
Cmara Digital
Wincha 50mts
Wincha de mano 5mts
Pintura color rojo
Pintura color Blanco
Thiner Estndar
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Fierro 3/8
Brochas etc.
Levantamiento en Campo
El levantamiento se realiz mediante el mtodo de barrido por radiacin cada 20 m longitudinales,
con puntos intermedios de inters, dando lectura a ms 2500 puntos topogrficos, en donde se han
empleado 13 estaciones los cuales fueron debidamente fijados mediante pintas en estructuras fijas
de concreto
roca, diferenciando de color rojo las estaciones de control y color blanco las
descripciones de referencia, segn el siguiente detalle.
Procesamiento en Gabinete
Los datos de campo obtenidos con estacin total fueron descargados para el procesamiento
respectivo, el procesamiento se realiz mediante software AUTOCAD CIVIL 3D, en donde se
plotearon los puntos topogrficos (x,y,z,descripcin), partir del cual se obtiene el plano topogrfico.
En esta etapa inicial se trazan los ejes de va de forma preliminar para establecer las longitudes y
anchos de seccin, estos parmetros sern definidos mediante el diseo geomtrico respectivo,
teniendo consideraciones arquitectnicas proyectadas.
Alcance de Detalle
El trabajo de topografa ha sido realizado con un detalle significativo, teniendo en cuenta la
caractersticas particular de la zona y el nivel de expediente tcnico a plantearse, aqu se menciona
algunos puntos de inters tomados.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Lmites y niveles de ingreso a viviendas
Canales de riego, alcantarillas de cruce
Muros, niveles de altura faltantes
Veredas y aceras existentes
Servidumbre
Buzones de alcantarillado
Otros puntos de inters.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Planteamiento Arquitectnico
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Descripcin de Vas Urbanas
1. Va de Ingreso (A-B)
Esta va es el acceso principal a las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos
Damnificados y 13 de Abril, el cual desva de la Av. Alfonso Ugarte Via asfaltada hacia el Centro
Poblado de San Antonio y hacia el cercado de Moqueg ua.
Vistas de acceso principal las Asociaciones de Vivienda
Caractersticas Geomtricas y Estructurales Principales

-
Alineamiento horizontal
Radio de curva
Ancho de va
Pendiente de terreno
Superficie de rodadura
Estado de va
: tangente y curvas horizontales

: 30.00 m
: 7.20 m.
: 11.39 % (mxima)
: no pavimentado (trocha)
: deteriorado, presencia de baches
Descripcin Relevante:
En ambos mrgenes se observa viviendas, los cuales estn limitados de la va por muros de
albaileria, adobe y esteras, Cabe resaltar que las veredas que se encuentran localizado en algunas
fachadas de las viviendas se encuentran deteriorados estructuralmente, as mismo el nivel de
vereda en algunos puntos se encuentra al nivel de la rasante actual.
Proyecto de Mejoramiento
El proyecto plantea el mejoramiento de diseo geomtrico, uniformizando el alineamiento
horizontal, en donde se plantea un ancho de 7.2 0 m de superficie de rodadura, 1.80 m de de
vermas y 1.5m veredas en ambos mrgenes de va, el alineamiento vertical se ha uniformizado
mejorando mnimamente las pendientes naturales, el cual est limitado por la disponibilidad de
terrenos disponibles de la va.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Debido a la uniformizacin del alineamiento vertical, en los primeros 60m en el margen

izquierdo, la vereda se elevara a un nivel considerable de acuerdo a los planos de secciones
transversales , por lo que el criterio tcnico es uniformizar los niveles de la seccin en una via
vereda.
En el margen derecho se realizara corte de terreno en que se disminuye los niveles para poder uniformizar
dichos niveles.
Planta de la Va
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Perfil de la Va
Seccin Transversal
2. Calle 05 A (C-D)
Es una va urbana secundaria , el cual se localiza la asociacin Pequea Roma al lado derecho
de la via principal.
Vistas de calle 05 A
-
Ancho de va
Estado de va
ESTUDIO DEFINITIVO
: tangente lineal
: 6.00 m.
: 20.49% (max)
: no pavimentado (trocha carrozable)
: deteriorado, presencia de erosiones
DISEO GEOMETRICO

En el tramo inicial, en ambos mrgenes se encuentra infraestructura urbana, sigueindo con el
recorrido en el lado izquierdo no existe vivienda alguna, siendo espacios lotizados, en el margen
derecho se observa la existencia de viviendas los que son de albaoleria confinada.
En ambos mrgenes no se observa veredas, sin embargo, cabe resaltar adems que existe un buzn
de alcantarillado el cual se tendr que bajar por que su cota se encuentra elevada.
horizontal, en donde se plantea un ancho de 6 .00 m de calzada y 1.20 m de veredas en ambos
mrgenes de va, el alineamiento vertical se ha uniformizado manteniendo la pendiente natural,
teniendo en cuenta los accesos a viviendas a nivel, considerando la proyeccin de gradas.
Planta de la Va
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Perfil de la Va
Seccin Transversal
3. Calle N 02 (E-F)
Es una va urbana secundaria , el cual se localiza la asociacin Pequea Roma al lado
izquierdo de la via principal.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Vistas de calle N 02

-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m.
: 12.52 % (max)
En el tramo inicial, en ambos mrgenes se encuentra infraestructura urbana, siguiendo con el
recorrido en el lado izquierdo no existe vivienda alguna, siendo espacios lotizados, en el margen
derecho se observa la existencia de viviendas los que son de albaileria confinada.
En ambos mrgenes no se observa veredas, sin embargo, cabe resaltar que el lado derecho de la via
se encuentra a un nivel inferior del lado izquierdo.
teniendo en cuenta los accesos a viviendas a nivel, considerando la proyeccin de gradas y muros
de contencio en el lado izquierdo.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Planta de la Va
Perfil de la Va
Seccin Transversal
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

4. Calle N 07 A (G-H)
Es una va urbana secundaria , el cual se localiza en la asociacin Pequea Roma al lado
izquierdo de la via principal.
Vistas de calle N 07 A
-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m.
: 13.07 % (max)
En el tramo inicial, en el lado izquierdo no se encuentra infraestructura urbana, siguiendo con el
recorrido en el lado derecho e izquierdo si existe viviendas, las viviendasque se puede observar
son de albaoleria y de adobe.
se encuentra a un nivel inferior del lado izquierdo.
teniendo en cuenta los accesos a viviendas a nivel, considerando la proyeccin de gradas y muros de
contencion en el lado izquierdo.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Planta de la Va
Perfil de la Va
Seccin Transversal
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

5. Calle N 9 A (I-J)
Es una va urbana secundaria , el cual se localiza en la asociacin Damnificados al lado derecho
Vistas de calle N 09 A
-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m.
: 13.07 % (max)
En el tramo inicial, en el lado izquierdo no se encuentra infraestructura urbana, siguiendo con el
recorrido en el lado derecho tambin no se encuentra infraestructura urbana mas si en lado
izquierdo, dichas viviendas se puede observar que son de albailera confinada.
se encuentra a un nivel superior del lado izquierdo.
contencion en el lado izquierdo.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Planta de la Va
Perfil de la Va
Seccin Transversal
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

6. Calle N 10 (K-L)
-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m.
: 13.94 % (max)
En todo el tramo en mencin se encuentra viviendas en las margenes, dichas viviendas se puede
observar que son de albailera confinada y adobe.
se encuentra a un nivel superior del lado izquierdo.
contencion en el lado derecho.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Planta de la Va
Perfil de la Va
Seccin Transversal
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

7. Calle N 11 (M-N)

-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m.
: 9.89 % (max)
observar que son de albailera confinada y adobe.
En ambos mrgenes no se observa veredas.
teniendo en cuenta los accesos a viviendas a nivel, considerando la proyeccin de veredasen ambos
lados de la via.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Planta de la Va
Perfil de la Va
Seccin Transversal
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

8. Calle N 12 (O-P)

-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m.
: 12.83 % (max)
observar que son de adobe.
teniendo en cuenta los accesos a viviendas a nivel, considerando la proyeccin de veredas en ambos
lados de la via y muros de contencin en el lado derecho.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Planta de la Va
Perfil de la Va
Seccin Transversal
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

9. Calle N 15 (O-Q)

-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m.
: 2.26 % (max)
observar que son de estera.
lados de la via.
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Planta de la Va
Perfil de la Va
Seccin Transversal
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

10. Calle N 20 (R-H)

Es una va urbana secundaria , el cual se localiza en la asociacin Damnificados al lado
izquierda de la via principal.

-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 5.40 m. y berma de 1.80 m.
: 19.07 % (max)
En todo el tramo en mencin se encuentra viviendas en las mrgenes derecha e izquierda, dichas
viviendas se puede observar que son de estera y una de material noble.
horizontal, en donde se plantea un ancho de 5.80 m de calzada, berma de 1.80 m y 1.20 m de
veredas en ambos mrgenes de va, el alineamiento vertical se ha uniformizado manteniendo la
pendiente natural, teniendo en cuenta los accesos a viviendas a nivel, considerando la proyeccin
de veredas en ambos lados de la via.
Planta de la Va
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Perfil de la Va
Seccin Transversal
11. Calle N 08 (R-S)
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO



-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m. .
: 10.29 % (max)
viviendas se puede observar que son de estera, adobe y de material noble.
horizontal, en donde se plantea un ancho de 6.00 m de calzada, m y 1.20 m de veredas en ambos
lados de la via asi como tambin muros de contencin al lado derecho.
Existe una diferencia de nivel desde la progresiva 0+053 de la via en mencin con la calla N 09 B ,
para lo cual se esta proyectando graderas para poder salvar dichas diferencia de nivel.
Planta de la Va
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Perfil de la Va
Seccin Transversal
12. Calle N 09 B (S-T)
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO


Vistas de calle N 09 B

-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m. .
: 8.69 % (max)
viviendas se puede observar que son de estera, adobe y de material noble.
lados de la via asi como tambin muros de contencin al lado derecho.
Planta de la Va
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Perfil de la Va
Seccin Transversal
13. Calle N 07 B (U-V)

Es una va urbana secundaria , el cual se localiza en la asociacin 13 de abril al lado izquierda
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO


-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m. .
: 12.88 % (max)
viviendas se puede observar que son de estera y adobe.
lados de la via.
Planta de la Va
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO

Perfil de la Va
Seccin Transversal
14. Calle N 06 (W-X)

Es una va urbana secundaria , el cual se localiza en la asociacin 13 de Abril al lado izquierda
ESTUDIO DEFINITIVO
DISEO GEOMETRICO


-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m. .
: 14.42 % (max)
lados de la via.
Planta de la Va
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Perfil de la Va
Seccin Transversal
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15. Calle N 05 B (Y-Z)


-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m. .
: 12.21 % (max)
lados de la via.
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Planta de la Va
Perfil de la Va
Seccin Transversal
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16. Calle N 02 B (Q-B)


-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m. .
: 10.18 % (max)
lados de la via.
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Perfil de la Va
Seccin Transversal
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17. Calle N 04 (A-C)

Es una va urbana secundaria , el cual se localiza en la asociacin 13 de Abril al final del
proyecto y de la via principal.

-
Ancho de va
Estado de va
: tangente lineal
: 6.00 m. .
: 21.89 % (max)
En todo el tramo en mencin se encuentra viviendas en las mrgenes derecha mas no en la
izquierda, dichas viviendas se puede observar que son de estera y adobe.
lados de la via asi tambin la ejecucuion de muros de contencin en el lado izquierdo debido a la
existencia de un terreno, en ek que el propietario nivelo suterreno al nivel de la calle 02 B.
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Perfil de la Va
Seccin Transversal
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11. SECTORES CRITICOS DEL PROYECTO

El mejoramiento de vas urbanas de las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos
Damnificados y 13 de Abril, no presenta sectores crticos de consideracin, salvo puntos vulnerables
a inundacin por aguas pluviales, inestabilidad de taludes de corte, los cuales sern reducidos con
la infraestructura vial planteada.
12. CONCLUSIONES
La topografa de la zona urbana en estudio es ligeramente ondulada, localizada en el margen

izquierdo del ro moquegua , con una altitud promedia de 1940 msnm.
El mejoramiento vial urbano comprende la adecuacin del pavimento en su mayor parte flexible,
la geomorfologa e infraestructura urbana existente, uniformizando anchos de calzada
mediante la generacin de bermas, cabe indicar que el dimensionamiento de la seccin
transversal se realiz en concordancia con los planos de COFOPRI, plano de catastro distrital.
El diseo geomtrico vial urbano planteado para el proyecto de mejoramiento pistas y

veredas a nivel de pavimento flexible, considera ancho de 3.00 m para 01 carril y de 5.40 y
6.00 m para vas de 02 carriles, as mismo segn la disponibilidad de espacios se plantea
bermas de anchos variables de 0.50 m a 2.50 m, en todas las vas vehiculares se plantea
veredas de ancho 1.20 en ambos mrgenes. Respecto al alineamiento vertical la pendiente
mxima excepcional es de e18% y
la mnima es de 0.50%, la pendiente mnima se ha cuidado con la finalidad de garantizar
el drenaje pluvial en sectores crticos. Los dems parmetros de diseo fueron establecidos
para una velocidad directriz de 20 km/hr.
13. RECOMENDACIONES
La materializacin del proyecto se deber realizar en funcin a los parmetros establecidos en

las presentes especificaciones y en los planos del proyecto, cualquier cambio de especificacin
debe ser coordinado con el proyectista con autorizacin previa del supervisor de obra.
El proceso constructivo del proyecto es convencional, por tanto estn establecidos las
prcticas constructivas viales, sin embargo deben efectuarse anlisis previo de riegos y
procedimientos de cada actividad.
Se recomienda que en la etapa de ejecucin se replantee el eje de vas con fines de una
evaluacin final. Como producto de esta evaluacin verificar la compatibilidad del proyecto con
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DISEO GEOMETRICO

el terreno, as de ser necesario modificar en lo mnimo el alineamiento horizontal o vertical

para una mejor adaptacin a las circunstancia del terreno e infraestructura existente,
previa coordinacin y autorizacin del inspector de obra.
Una vez pavimentada las vas urbanas, se recomienda un monitoreo constante de esta, con
el objetivo de vigilar el funcionamiento del sistema de drenaje pluvial de ser necesario
realizar medidas correctivas mediante programas de mantenimiento que realiza en forma anual
la institucin.
Las medidas implantadas en sealizacin estn acorde con el diseo geomtrico vial
urbano, depende de la autoridad competente para hacer respetar y hacer seguro la
transitabilidad en las vas las Asociaciones de Vivienda Pequea Roma, Inquilinos Damnificados y
13 de Abril.
Se recomienda mantener las vas urbanas pavimentadas en ptimas condiciones de

transitabilidad, es decir sealizacin en buen estado (horizontal y vertical), buen estado de
la superficie de rodadura (sin obstculos), con el objetivo que los parmetros asumidos en el
diseo geomtrico cumplan su funcin.
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ANCHO VIA (m)

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

Nivel de Sub rasante

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Trafico en el sentido contrario.