LOSAS PLANAS POSTENSADAS

PROYECTO TERMINAL I y II
Mxico, D.F.

Abril 2010

CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
2. LOSAS POSTENSADAS
2.1.- GEOMETRIA Y CLCULO DE TORONES
2.2. VENTAJAS
2.3. RECOMENDACIONES PARA DISEO LOSAS
POSTENSADAS
2.3.1 REVISIN DE DEFLEXIONES
2.3.2 FLECHAS ADMISIBLES
2.3.3 ZONAS DE ANCLAJE
2.3.4 GEOMETRA
2.3.5 REFUERZO
3-.ANALISIS Y CONTRUCCION DE MARCO DE PRUEBAS
4. ELABORACION DE PLANOS DIGITALES (AUTOCAD)
5.-ARMADO DE ACERO DEL ESPECIMEN
6-.DISEO DE CIMBRA PARA ESPECIMEN
7.-COLOCACION DE CIMBRA PARA RECIBIR ESPECIMEN
8.-DESMONTAJE DE CIMBRA Y COLOCACION DE ESPECIMEN

9.-SIMULACION DE ENTREPISO DE DONDE SE EXTRAJO EL

ESPECIMEN
10.-ANLISIS DE LOS RESULTADOS
11.-CONCLUSIONES.

APENDICE A
PROCESO DE PEGADO DE STRAIN GAGE EN ARMADO DE
ACERO
APENDICE B
POSTENSADO DE TORONES

INDICE DE FIGURAS
Figura 1 Modelo parablico del cable para determinar la carga equivalente.
Figura 2: Modelo de la carga compensada considerando el 80% del peso propio.
Figura 3: Modelo terico para compensar las cargas de cables con cualquier trayectoria
Figura 4: Modelo real para compensar las cargas de cables con cualquier trayectoria
Figura 5. Croquis de la trayectoria de los torones
Figura 6 Configuracin de la parbola que debe de llevar el torn en la parte del extremo
Figura 7 Configuracin de la parbola que debe de llevar el torn en la parte intermedia
Figura 8: Cargas equivalentes aplicadas al modelo estructural para un torn
Figura 9. Referencia de entrepiso utilizado para el espcimen
Figura 10. Esquema del modelo en estudio
Figura 11. Detalle del modelo en estudio
Figura 12. Trayectoria y posicin del espcimen
Figura 13. Configuracin final del espcimen
Figura 14. Fuerzas actuantes en espcimen
Figura 15. Modelo digital del marco de pruebas
Figura 16. Modelo digital del marco de pruebas
Figura 17. Sistema biarticulado para marco de pruebas
Figura 18 Vista lateral de sistema biarticulado
Figura 19 Sistema biarticulado montado en espcimen
Figura 20 Sistema biarticulado mostrando su flexibilidad
Figura 21 Vista lateral mostrando su rotacin
Figura 22 Croquis de puntales superior e inferior
Figura 23 Puntal superior
Figura 24 Puntal inferior
Figura 25 Esquema de configuracin de empuje y jale
Figura 26. Empuje
Figura 27. Jale
Figura 28. Vigas para sostener los gatos superiores
Figura 29. Detalle de la colocacin de los esprragos.
Figura 30 Modelo 3D de armado de acero de espcimen
Figura 31 Armado de acero de espcimen
Figura 32 Modelo digital de la cimbra de la columna inferior
Figura 33 Modelo digital de la cimbra de la losa
Figura 34 Modelo digital de la cimbra completa
Figura 35 Habilitacin de piso de la cimentacin del laboratorio.
Figura 36 Colocacin de cimbra de columna inferior soportada con pies derechos
Figura 37 Refuerzo de soporte de cimbra de losa
Figura 38 Cimbra de losa colocada
Figura 39 Colocacin del espcimen sobre la cimbra
Figura 40 Cimbra de losa con casetones y tapas laterales
Figura 41 Detalle de torones en cimbra
Figura 42 Anclas que servirn para tensar los cables de acero (torones)

Figura 43 Modelo digital del espcimen

Figura 44 Desmontaje de espcimen de la cimbra
Figura 45 Transportacin de espcimen al marco de pruebas
Figura 46 Colocacin final del espcimen en marco de prueba
Figura 47 Mantenimiento previo a anclas de postensado
Figura 48 Con la ayuda del programa SAP 2000 v.11 se modelo un entrepiso de
dimensiones 7 x 7 mts de separacin entre columnas
Figura 49 Esta es una vista de la supuesta deformacin que sufrira el entrepiso de un
edificio con es sistema de losas postensadas
Figura 50 Una vista superior del entrepiso y marcado la zona donde se extrajo el
espcimen
Figura 51 Tabla de calculo para conocer la cantidad de torones que se utilizaran en la
losa postensada, con esta tabla solo hay que conocer el valor del cortante en cada eje
Figura 52 Vista general del dispositivo de carga
Figura 53 Apriete de los tornillos
Figura 54 Variaciones de la carga axial (Primera etapa).
Figura 55 Diagrama de histresis de la conexin losa-columna

1. INTRODUCCIN
Algunos de los problemas mas comunes a los que se enfrenta el ingeniero civil en el
campo de la construccin es el espacio libre sin la aparicin de columnas y la
discontinuidad del peralte de losa, que dificultan la distribucin arquitectnica al
propietario final del inmueble para los fines que el tenga contemplados, para ello una
solucin a esto es emplear de losas postensadas encasetonadas, ya que proporciona una
mayor libertad arquitectnica
En el presente documento se muestra la habilitacin y clculos de un segmento de los
que representa la unin de la losa y la columna de un edificio estructurado con losas
plana postensadas encasetonadas. El espcimen est instrumentado para poder
monitorear las cargas, las deformaciones unitarias y los desplazamientos. A continuacin
se explica paso a paso la construccin de dicho espcimen as como los componentes
para lograr el armado final del mismo

2.- LOSAS POSTENSADAS

Las losas postensadas consisten en losas de concreto colado en sitio a las cuales se le
instalan cables de acero de alta resistencia no adheridos. Los cables se engrasan y se
les coloca un recubrimiento plstico para impedir el contacto del concreto con el acero del
cable, los cables tienen trayectorias curvas previamente calculadas. Las trayectorias
curvas en el cable producen fuerzas reactivas en direccin opuesta al peso propio con lo
que se logran controlar los desplazamientos verticales en las losas. Los cables se fijan a
la losa por medio de anclas y cuas en extremos.
Los cables de acero no adheridos o torones de acero se cubren por grasa lubricante y
resistente a la corrosin, se forran por una funda plstica para garantizar la no adherencia
con el concreto y facilitar el postensado, as se evita crear una concentracin de esfuerzos
en un punto es especifico del torn.
Una vez colocado el concreto y despus de fraguada la losa, cada cable es tensado en
forma independiente segn las indicaciones del proyecto, Este sistema ofrece mayores y
mejores posibilidades creativas para el diseo, permitiendo mayores claros, plantas libres,
menor altura de entrepiso y estructuras ms esbeltas y ligeras.
Los anclajes fijos y de tensado, estn compuestos por una placa de hierro colado a la cual
se le colocan cuas de forma cnica impiden que el cable regrese a su posicin original
cuando se transfiere la tensin del cable al ancla. Se deben hacer los clculos para
determinar la fuerza de tensin y deformacin necesarias en el torn para que mantenga
una fuerza mnima de trabajo durante su vida til.

2.1.- GEOMETRA Y CLCULO DE LOS TORONES

La configuracin de los torones deber ser consistente con la distribucin de los
momentos obtenida por el mtodo de anlisis elegido.
De acuerdo con las NTC-Concreto ( 9.7.2.1 f ), el radio de curvatura de los torones no
deber ser menor de 2.4 m. La separacin entre cables, torones o bandas de torones en
una direccin no deber ser mayor de ocho veces el espesor de la losa, ni 1.5 m. Las
desviaciones verticales en la colocacin de los tendones no debern exceder de: 6.5
mm para espesores de losa de hasta 200 mm y de 10 mm para losas con ms de 200
mm de espesor.
Los valores de las tolerancias debern considerarse cuando se determinen los
recubrimientos de concreto para los torones. Las desviaciones horizontales debern tener
un radio de curvatura mnimo de 7m.
Se emple el mtodo de la carga equivalente, considerando que el perfil del cable es
parablico

Figura 1 Modelo parablico del cable para determinar la carga equivalente.

Considerando la ecuacin diferencial del cable y resolviendo la ecuacin cuadrtica con el
origen en la parte ms baja de la parbola, se llega a la solucin de la ecuacin diferencial
que relaciona la tensin con el perfil del cable

EL mtodo de la carga compensada puede resumirse con la siguiente figura,

considerando que se tiene una viga sometida a una carga distribuida hacia abajo

Wpp, (debida al peso propio), se determina la carga a compensar, pero como en la

estructura real se coloca un cable, se aade la carga distribuida y las reacciones del
cable.

Figura 2: Modelo de la carga compensada considerando el 80% del peso propio.

La carga distribuida sobre la viga, se obtiene al dividir la carga total (suma de las fuerzas
cortantes en los extremos) entre la longitud
La carga equivalente es en este caso el 80% de la carga distribuida sobre la viga

La carga equivalente de un cable de presfuerzo con una fuerza permisible de 11,500

kg, y con una parbola con ordenada mxima a, est dada por la siguiente ecuacin

Por lo que el nmero de cables se determina dividiendo weq entre w1c

Figura 3: Modelo terico para compensar las cargas de cables con cualquier trayectoria

Figura 4: Modelo real para compensar las cargas de cables con cualquier trayectoria
Si se modifica la trayectoria del cable, prcticamente se puede compensar cualquier forma
carga sin importar la forma de la carga como se muestra en la figura (Naaman, 2004)

Figura 5. Croquis de la trayectoria de los torones

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y = K x2
r I y1

y2 r
D
x

a1

rC

a2

L-x
L
Lt

Figura 6 Configuracin de la parbola que debe de llevar el torn en la parte del extremo

y = K x2
rI

rD
x
a1

x = L/2

rC

x = L/2

a2

L
Lt
Figura 7 Configuracin de la parbola que debe de llevar el torn en la parte intermedia

Figura 8: Cargas equivalentes aplicadas al modelo estructural para un toron

11

2.2.- VENTAJAS
Reduccin de los materiales de construccin tanto de concreto como de acero de refuerzo
en losa, hacindola mas ligera la estructura pero a su vez aumentando su capacidad de
carga y reduciendo los esfuerzos de la misma as como su ndice de deformacin.
La reduccin de peso de la estructura permite reducir el espesor y el armado de la losa de
cimentacin, esta puede llegar a ser de hasta 5 cm de espesor.
Aumento de altura libre entre plantas al reducir a la mitad el peralte de la losa comparado
con un armado tradicional.
Continuidad estructural que permite un menor nmero de juntas en el concreto y
dilatacin, as como una mayor integridad estructural.
Reduccin considerable del nmero de columnas facilitando la arquitectura interior de los
entrepisos dando como resultado una mayor libertad para el diseo arquitectnico
Diseo del sistema dual, un sistema sismorresistente exterior y un sistema gravitacional
interior que sea capaz de deformarse de la misma manera que el sistema
sismorresistente, se considera que el sistema gravitacional no aporta rigidez al sistema
completo,

Existen edificios en los que se emplean junto con sistemas sismorresistentes que limitan
los desplazamientos de entrepiso y dichas losas slo aportan su accin como diafragma
rgido,
Las losas planas postensadas pueden disearse y construirse como aligeradas o como
macizas. En Mxico, se emplean ms las losas postensadas aligeradas aunque requieren
ms mano de obra, debido a que el costo total est compuesto por el 40% en mano de
obra y 60% en materiales (Cortina, 2006), mientras que en pases como Estados Unidos
el costo total se divide en 60% debido a mano de obra y 40% a materiales (Englekirk,
2006).
Analizando uno de los niveles, se tienen dos sistemas, uno sismorresistente basado en
muros de concreto o marcos robustos de concreto, y el otro sistema gravitacional formado
por columnas capaces de bajar las cargas a la cimentacin, pero con poca o nula
capacidad sismorresistente

12

Figura 9. Referencia de entrepiso utilizado para el espcimen

2.3.- RECOMENDACIONES PARA DISEO LOSAS POSTENSADAS

En el diseo de losas postensadas de edificios se sugiere seguir las siguientes
recomendaciones:
No se deben pasar torones a menos de 1m con perfil parbola paralelos a muros.

No se deben pasar torones a menos de 1m de vigas con perfil recto.

No pasara tendones a menos de 0.25 m de columnas, debido a problemas de

anclajes.
Tampoco se recomienda pasar tendones por columnas debido a la congestin de
barras en columnas.

2.3.1 REVISIN DE DEFLEXIONES

Para el diseo de la estructura se utiliza las Normas Tcnicas Complementarias para el
diseo de Estructuras Metlicas del RCDF-2004.

2.3.2 FLECHAS ADMISIBLES

Considerando la seccin 4 de las NTC- Criterios respecto al estado lmite de servicio por
desplazamientos.
El efecto de las deformaciones a largo plazo, implica un lmite de la deformacin igual a el
claro L entre 240 ms 0.5 cm para el caso que nos atae ya que el desplazamiento no
afecta a elementos no estructurales.

13

Las NTC-Criterios indican que se deben considerar lo efectos de largo plazo.

De acuerdo con las NTC-Concreto (9.6.1; 9.6.1.1; 9.6.1.2, respectivamente)

2.3.3 ZONAS DE ANCLAJE

En vigas con tendones postensados deben utilizarse bloques extremos a fin de distribuir
las fuerzas concentradas de presfuerzo en el anclaje.
En vigas pretensadas se puede prescindir de los bloques extremos.
Los bloques extremos deben tener suficiente espacio para permitir la colocacin del acero
de presfuerzo y para alojar los dispositivos de anclaje.

2.3.4 GEOMETRA
Preferentemente los bloques extremos deben ser tan anchos como el patn ms estrecho
de la viga, y tener una longitud mnima igual a tres cuartas partes del peralte de la viga,
pero no menos de 600 mm.

2.3.5 REFUERZO
Para resistir el esfuerzo de ruptura debe colocarse en los miembros postensados una
parrilla transversal formada por barras verticales y horizontales con la separacin y
cantidad recomendada por el fabricante del anclaje, o algn refuerzo equivalente Cuando
las recomendaciones del fabricante no sean aplicables, la parrilla debe constar, como
mnimo, de barras de 9.5 mm de dimetro (nmero 3), colocadas cada 80 mm, centro a
centro, en cada direccin.
La parrilla se colocar a no ms de 40 mm de la cara interna de la placa de apoyo de
anclaje.

14

3-.ANALISIS Y CONTRUCCION DE MARCO DE PRUEBAS

En este esquema se puede apreciar las vigas y columnas interactuando en conjunto ante
carga lateral, la deformacin a la que estn sujetas es cclica, por lo que su movimiento es
constante y de un lado hacia el otro

Figura 10. Esquema del modelo en estudio

Aqu se puede apreciar con ms detalle la zona de estudio y su trayectoria de movimiento,
como se puede apreciar, es un movimiento cclico

Figura 11. Detalle del modelo en estudio

15

Para lograr el mismo efecto en nuestro experimento, se propone girar el sistema losa
columna 90 grados y se diseo un marco pruebas con el cual se trata de hacer una
equivalencia a la realidad en la que este actuara

SE GIRA 90 EL
SISTEMA DE
LOSA-COLUMNA

Figura 12. Trayectoria y posicin del espcimen

Como resultado se tiene que las vigas estn en posicin horizontal y la losa se encuentra
en posicin vertical, dando como resultado a que la aplicacin de cargas tanto
horizontales como verticales sea de una manera ms sencilla

Figura 13. Configuracin final del espcimen

16

Con este esquema se puede ver de forma ms simple las fuerzas y momentos a los que
va a estar sujeto nuestro espcimen

Figura 14. Fuerzas actuantes en espcimen

17

4-.ELABORACION DE PLANOS DIGITALES (AUTOCAD)

Se elaboraron los planos correspondientes para cada pieza del marco de pruebas as
como de la cimbra (se elaboraron en 3D), con el fin de conocer la forma y las dimensiones
de las distintas piezas para su optimo desempeo y las limitaciones de espacio, esta
tcnica es muy til para visualizar cualquier detalle no previsto en los planos normales
(planos 2D)

Figura 15. Modelo digital del marco de pruebas

Figura 16. Modelo digital del marco de pruebas

Se tuvo que hacer un sistema biarticulado que permita la transferencia de la carga axial a
la columna tomando en cuenta que tambin tendr fuerzas laterales aplicadas ,dichas
fuerzas en esta ocasin harn el papel de simular las fuerzas de sismo,

18

Con estas articulaciones las carga laterales se pueden aplicar a los extremos de la
columna y tambin facilita la transmisin de carga a la columna sin entorpecer el las
fuerzas laterales

Figura 17. Sistema biarticulado para marco de pruebas

Aqu se puede apreciar le sistema biarticulado con los gatos hidrulicos que darn el
empuje a la columna simulando la carga gravitacional

Figura 18. Vista lateral de sistema biarticulado

Ahora podemos apreciar en la fotografa el sistema biarticulado ya montado y listo para
ejercer carga sobre la columna, cabe mencionar que se pueden apreciar una pequea
deformacin en el sistema

19

Figura 19. Sistema biarticulado montado en espcimen

Figura 20. Sistema biarticulado mostrando su flexibilidad

Figura 21. Vista lateral mostrando su rotacin

20

Para poder montar el espcimen se propuso el empleo de puntales de compresin que se

ajustan mediante un sistema de tornillos, este sistema se propuso con la finalidad de
evitar la rotacin de cuerpo libre, y as garantizando que esta trabajando de manera
similar en condiciones reales

Figura 22. Croquis de puntales superior e inferior

Figura 23. Puntal superior

21

Figura 24. Puntal inferior

Debido a que el equipo con el que se aplican las fuerzas laterales son gatos hidrulicos
que tienen una capacidad diferente en empuje y jale, el jale es mucho menor que el
empuje, se propuso aplicar las fuerzas laterales mediante 4 gatos que empujen.
A continuacin se muestra el sistema de gatos conectados y sincronizados para que
hagan el efecto de cargas laterales cclicas (simulacin de cargas de sismo)

Figura 25. Esquema de configuracin de empuje y jale

22

En la siguiente imagen se defini que cuando el gato del extremo inferior de la columna
empuja hacia arriba y el del extremo superior empuja hacia abajo, se conoce como
empuje y al revs como jale.

Figura 26. Empuje

Figura 27. Jale

Para colocar los gatos superiores se emplearon vigas con perfil I apoyadas en las vigas
del marco de reaccin que a su vez es sostenida por perfiles sujetados con esprragos,
garantizando as la ausencia de desplazamiento horizontal del gato as como tambin la
aplicacin de carga en diagonal de los gatos como se muestra en la figura.

23

Figura 28. Vigas para sostener los gatos superiores

Figura 29. Detalle de la colocacin de los esprragos.

24

5.-ARMADO DE ACERO DEL ESPECIMEN

El armado de acero es una de las partes con ms cuidado que se tiene que elaborar ya
que la separacin de los estribos es la que marca la diferencia en el patrn de grietas (ya
sea que estas tengan una pendiente muy pronunciada o poco pronunciada) ya que los
estribos son los que trabajan a cortante y son esenciales en la conexin losa-columna,
adems la cantidad de refuerzo por cortante determina el sitio donde aparecer la falla de
penetracin as como el punto terico donde se generara la falla por penetracin

Figura 30. Modelo 3D de armado de acero de espcimen

El espcimen esta listo para ser colado y posteriormente realizar las pruebas

Figura 31. Armado de acero de espcimen

25

6-.DISEO DE CIMBRA PARA ESPECIMEN

Se propuso una cimbra que permite el colado de todo el espcimen en un mismo da, con
lo que se evita el cambio en las edades del concreto y se busca minimizar las diferencias
entre la resistencia del concreto de la losa y las columnas evitando introducir una nueva
variable al estudio experimental.
Se evitaron juntas fas.
La cimbra puede armarse con relativa facilidad y cuenta con las piezaspara evitar
las deformaciones se colocaron los yugos ..se evitan las deformacines en los elementos
mediante esprragos que sujetan a los yugos..
Se propuso un sistema de polines que mantiene en posicin a la columna superior..

Figura 32. Modelo digital de la cimbra de la columna inferior

26

Figura 33 Modelo digital de la cimbra de la losa

Figura 34.Modelo digital de la cimbra completa

27

7.-COLOCACION DE CIMBRA PARA RECIBIR ESPECIMEN

Para el colado y colocacin de la cimbra se utilizo una de las entradas a la cimentacin
del marco de pruebas del laboratorio de estructuras ya que en este se facilita el colado del
espcimen en una sola sesin, ayudando a que se eviten las juntas fras
Se construy una cimbra que permitiera controlar las deformaciones durante el colado,
ser empleada para el colado de todos los especmenes, debe permitir el colado de todo
el espcimen el mismo da sin que se presenten juntas fras.
De esa manera se evita introducir ms variables en el modelo debido a que el tiempo de
curado es el mismo. Para tomar en cuenta la variacin en la resistencia del concreto, se
toman 8 cilindros al momento del colado, 2 para la columna de la parte inferior, 4 para la
losa y 2 para la parte superior, tambin se toman 4 vigas para medir el mdulo de ruptura,
una viga se toma de la columna inferior, 2 de la losa y restante de la columna superior.
Se dio la tarea de habilitar un pequeo escaln de tabique, esto se hizo para poder dar el
nivel adecuado para la tapa inferior de la columna ya que como se utilizo la entrada a la
cimentacin del marco de reacciones la altura es distinta a la requerida, garantizando que
no se derrame concreto por la parte inferior, as tambin dndole apoyo por la parte
inferior, ya que una la cimbra de la columna inferior tambin le estar dando soporte a la
cimbra de la losa, esto es para que el peso se reparta tanto en la cimbra de la columna
como en la losa.
La colocacin de los tabiques fue inspeccionada a detalle ya que se logro adecuarla y
mantenerla a nivel para evitar deformaciones de la seccin prismtica de la columna

Figura 35 Habilitacin de piso de la cimentacin del laboratorio.

28

Para ayudar a cargar el peso de la cimbra de la losa, se utilizaron pies derechos, estos se
apuntalaron horizontalmente para garantizar la restriccin de movimiento y dar firmeza
para u mejor apoyo de la cimbra

Figura 36 Colocacin de cimbra de columna inferior soportada con pies derechos

Parte del refuerzo de la cimbra de losa fue tambin la colocacin de tablones, estn
apoyados directamente en los pies derechos que fueron colocados con anterioridad para
ayudar a cargar ms uniformemente la losa

Figura 37 Refuerzo de soporte de cimbra de losa

29

Figura 38 Cimbra de losa colocada

Figura 39 Colocacin del espcimen sobre la cimbra

Figura 40 Cimbra de losa con casetones y tapas laterales

La figura muestra el armado del espcimen colocado en la cimbra, puede apreciarse la
ubicacin de los 8 torones , se colocaron los cables en las dos direcciones, 2 torones en
las nervaduras principales y 1 en las adyacentes. Las parbolas en los cables se lograron
mediante sujetadores para mantener en su posicin a los torones. La figura muestra el
armado completo que incluye la malla de acero y los casetones de poliestireno.

30

Las anclas que van ahogadas en la nervadura fueron sujetadas al acero para poder
garantizar su restriccin al movimiento

Figura 41 Detalle de torones en cimbra

En la cimbra se realizo el detalle de acomodo de anclas para poder postensarlos,
Una ves coladas el espcimen

Figura 42 Anclas que servirn para tensar los cables de acero ( torones )

31

8.-DESMONTAJE DE CIMBRA Y COLOCACION DE ESPECIMEN

Cuando el espcimen alcanza su resistencia esperada se desmonta de la cimbra y se
procede colocarlo en el marco de pruebas para su ensaye

Figura 43 Modelo digital del espcimen

Cuando es espcimen adquiri la resistencia deseada se da la tarea de retirarlo de la
cimbra para posteriormente y colocarlo en la posicin correcta para su ensaye

Figura 44 Desmontaje de espcimen de la cimbra

32

Figura 45 Transportacin de espcimen al marco de pruebas

Figura 46 Colocacin final del espcimen en marco de prueba

Se le da un mantenimiento previo a las anclas antes de tensar el cable, esto se hizo para
que al momento de tensar el cable no dae la pared de la losa ya que el tensado ejerce
presin ante ella

Figura 47 Mantenimiento previo a anclas de postensado

33

9.-SIMULACION DE ENTREPISO DE DONDE SE EXTRAJO EL

ESPECIMEN

Figura 48 Con la ayuda del programa SAP 2000 v.11 se modelo un entrepiso de
dimensiones 7 x 7 mts de separacin entre columnas

34

Figura 49 Esta es una vista de la supuesta deformacin que sufrira el entrepiso de un

edificio con es sistema de losas postensadas

Figura 50 Una vista superior del entrepiso y marcado la zona donde se extrajo el
espcimen

Figura 51 Tabla de calculo para conocer la cantidad de torones que se utilizaran en la

losa postensada, con esta tabla solo hay que conocer el valor del cortante en cada eje

35

10.-ANLISIS DE RESULTADOS
El experimento dur aproximadamente 24 horas, por lo que tuvo que hacerse en 2 das, el
primer da viernes 16 de abril y el segundo da el lunes 19 de abril de 2010. Para limitar el
efecto de la rotacin de los marcos de acero que reaccionan contra la losa, se aplic una
carga axial de 28 toneladas al momento de ajustar los tornillos que sostienen al marco de
respaldo en su lugar.
Cada vez que se terminaba un nivel de desplazamiento (4 ciclos de desplazamiento) se
rectificaba el valor de la carga axial y se apretaban nuevamente los tornillos con el fin de
limitar el movimiento como cuerpo rgido por parte del espcimen.
En la figura se muestran los marcos frontal y de respaldo as como una imagen del apriete
de los tornillos del marco de respaldo. Puede decirse que el efecto de la rotacin como
cuerpo libre del espcimen en la segunda prueba fue despreciable.

Figura 52 Vista general del dispositivo de carga

Figura 53 Apriete de los tornillos

Carga Axial.
La carga axial aunque se trat de mantener constante no fue posible hacerlo debido a que
se aplic mediante un sistema de carga hidrulico que pierde presin con el paso del
tiempo. Adems, la carga disminuye cuando se incrementa la deformacin lateral y
aumenta cuando la deformacin lateral disminuye debido a que cuando la deformacin
lateral aumenta. La distancia entre los dos puntos de apoyo de los gatos aumenta, por lo
tanto la deformacin en el gato disminuye y viceversa cuando la distancia disminuye la
carga aumenta.
La carga axial promedio de la prueba fue de P=25.68 ton , el valor terico de la carga que
produce la penetracin por cortante en la losa sin la presencia de momento de
desequilibrio y despreciando la contribucin del presfuerzo es de PR=58.5 ton,

36

considerando la carga aplicada tenemos que el espcimen nos reporta valores para una
relacin Vu/Vo=0.44. La figura muestra la variacin de la carga axial durante el ensayo.

Variacin de la carga axial

-20
-21

500

1000

1500

2000

-22
-23
P(ton)

-24
-25
-26
-27
-28
-29
-30
medicin

Pu

Figura 54 Variaciones de la carga axial (Primera etapa).

Carga de postensado
Suele considerarse que la carga en los cables de acero no vara debido a que el cable no
tiene adherencia con el concreto a su alrededor debido a que el cable se encuentra
engrasado y dentro de un ducto generalmente plstico. Sin embargo, durante la prueba se
midi la variacin de la fuerza de presfuerzo a travs de dos celdas de carga huecas. La
variacin en uno de los cables fue de 1.75 ton y en el otro fue de 1.32, considerando la
carga de postensado til despus de prdidas de 11 toneladas, la variacin en el primer
cable fue de 16 y 12% respectivamente. Las variaciones sugieren que debera
considerarse en el diseo de losas postensadas el cambio en la fuerza de tensin durante
un evento ssmico extraordinario, sin embargo, es importante mencionar que el
espcimen es muy corto, por lo que las pequeas deformaciones en el cable implican una
gran variacin debido a que la longitud del cable corta magnifica las deformaciones
porque se debe distribuir en una longitud corta. Se recomienda verificar la variacin de la
carga axial en especmenes de tamao real para definir la necesidad de considerar la
variacin en el proceso de diseo.

37

Estribos
De los estribos instrumentados cerca de la columna, se detect que no todos fluyeron, de
hecho los estribos ubicados en la nervadura principal perpendicular a la direccin de
aplicacin de la carga, fueron los que presentaron las menores deformaciones unitarias.

Distorsin de falla.
El experimento se controla por desplazamientos, para cada desplazamiento objetivo, se
tienen 4 ciclos de carga. En los primeros desplazamientos el incremento del
desplazamiento se hizo cada 1 mm, despus cada 2 mm y al finalizar cada 4 mm.
La carga lateral mxima en el ciclo al que se le denomin jale que consiste en mover el
transductor de desplazamiento 1 hacia abajo y el transductor de desplazamiento 4 hacia
arriba, fue la que presenta mayor degradacin de la resistencia.
La carga mxima resistente en el ciclo de jale fue de 4.1 toneladas, dicha carga se
presenta en el primer ciclo de 24 mm de desplazamiento encada direccin el cual se
asocia a una distorsin de 1.8%, que es 1.2 veces la permitida en el apndice A de las
NTC-Sismo (1.5 % para losas planas sin muros o contravientos).

224

0.018 0.015
L 2740

La prdida del 20% de resistencia se alcanza en el segundo ciclo de desplazamientos de

28 mm en cada direccin, es decir ante una distorsin de 2.02%, que es 1.35 veces la
deformacin permitida en el apndice A de las NTC-Sismo para stas estructuras
formadas por losas planas.

228

0.0202 0.015
L 2740

38

Histresis de la conexin Losa-Columna

5

20 mm
22 mm

24 mm
3

26 mm
28 mm

Carga Lateral

30 mm
32 mm

34 mm
0
-0.06

-0.04

-0.02

0.02

0.04

0.06

-1

36 mm
40 mm
44 mm

-2
-3
-4

48 mm
52 mm
56 mm
72 mm

-5
Distorsin

Figura 55 Diagrama de histresis de la conexin losa-columna

Puede observarse que los ciclos de desplazamiento presentan una degradacin de

rigidez y un adelgazamiento pronunciado del ciclo en la zona de cara cero. Puede
considerarse que los ciclos son estables, pero que necesitan cada vez mayor deformacin
para volver a cargar. Por la forma del ciclo histertico, no se disipa mucha energa.
Considerando que la mxima distorsin es pequea comparada con la que se espera en
el cuerpo de las NTC-Concreto, es necesario llevar a cabo ms pruebas que permitan
verificar la informacin recogida al respecto.

Acero en las columnas

De acuerdo con los datos, el acero en las columnas no alcanza la fluencia, lo anterior,
puede considerarse vlido si se observa el patrn de agrietamientos de la columna ya que
las grietas que se presentaron aunque fueron de flexin prcticamente se quedaron en el
recubrimiento.

Acero en Nervaduras
39

El acero del lecho inferior de la nervadura principal en direccin de aplicacin de las

cargas fluye, pero el acero del lecho superior, fluye en varias ocasiones.
El acero en la nervadura principal perpendicular a la aplicacin de las cargas fluye,
aunque el mayor valor de deformacin unitaria sucede en la etapa de aplicacin de la
carga axial.

11.-CONCLUSIONES
El tipo de falla en los dos especmenes es por punzonamiento por cortante como se
esperaba .
La distorsin a la falla para el primer espcimen (=0.0047) es menor que la supuesta en
el captulo 9 de las Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo de Estructuras de
Concreto (=0.006) y mucho menor que la distorsin a la falla que se considera en el
apndice A de las NTC-Sismo que es de 1.5%.
Para el segundo espcimen la distorsin a la falla es de 2%, que es mayor al lmite de
diseo supuesto por las NTC-Concreto y tambin es superior al lmite del Apndice A de
las NTC-Sismo. Si se toma en cuenta que las recomendaciones de diseo del reglamento
de construcciones son conservadoras, puede decirse que el espcimen ensayado cumple
con un nivel de seguridad adecuado los lmites establecidos por el Reglamento de
Construcciones del Distrito Federal y sus Normas Tcnicas Complementarias.
Limitar el valor de la carga axial puede mejorar de forma importante el comportamiento de
la conexin, comparando la relacin de Vu/Vo de ambos experimentos y relacionndolos
con la distorsin alcanzada para una relacin de Vu/Vo=0.54 se tiene =0.0047, y para
Vu/Vo=0.44 se tiene =0.0202, por lo que conviene mantener limitado el valor de la carga
cortante aplicada.
Sin embargo en el primer ensaye se tuvieron problemas de rotacin de cuerpo rgido en el
espcimen por lo que se sugiere continuar con la etapa experimental para establecer los
lmites de la relacin Vu/Vo. Un espcimen con una carga axial similar a la del primer
ensaye podra tener una distorsin a la falla superior a la que se determin en el ensaye si
se evita la rotacin de cuerpo libre verificando en cada etapa la carga axial y el apriete de
los tornillos del marco de respaldo.
El acero de la columna no fluye debido a que el momento aplicado es bajo, y el
mecanismo de falla est dominado por la losa.
El acero adherido en las nervaduras tiene su mayor deformacin en el momento de
aplicar la carga axial cuando la carga lateral se aplica en una sola direccin. El acero que
fluye es el del lecho superior debido a momentos negativos.

40

Algunos de los estribos de las nervaduras ubicados junto a la columna fluyeron.

41

APENDICE A
INDICE DE FIGURAS
Figura 1.Se aplica un catalizador para acelerar el pegado al acero
Figura 2.Se aplica el pegamento a lo largo de la superficie
Figura 3 Con la ayuda de un pedazo de papel higinico se coloca el STRAIN GAGE
Figura 4 Retiro de cinta adhesiva transparente
Figura 5 Se retira el barniz o recubrimiento de las terminales
Figura 6 Aislamiento de la varilla con las terminales
Figura 7 Soldado de puentes a base de alambre de cobre
Figura 8 Se hacen las mediciones de deformacin correspondientes
Figura 9 Se aplica una capa de barniz y tefln
Figura 10 Se aplica una capa de barniz y tefln
Figura 11 STRAIN GAGE protegido contra humedad y agregados
Figura 12 Presentacin final de STRAIN GAGE
Figura 13 Espcimen proceso de instrumentacin
Figura 14 Espcimen ya terminado de instrumentar
Figura 15 Modelo digital de la ubicacin de STRAIN GAGE

INSTRUMENTACION DE ACERO DEL ESPECIMEN

El armado de acero se tiene que instrumentar mediante galgas extensomtricas ( srtain
gages ) para conocer las deformaciones unitarias en las varillas de refuerzo asociadas a
las cargas a las que se somete el espcimen, ya que si se pueden conocer las
deformaciones del acero y del concreto se puede conocer directamente los esfuerzos, una
vez que se tienen los esfuerzos y las propiedades geomtricas, pueden determinarse las
fuerzas y con ellas los momentos internos que resisten las cargas aplicadas. Se pueden
plantear hiptesis sobre la variacin de las fuerzas resistentes reales y compararlos con
las cargas reales a la que esta sometido directamente el espcimen.
Se colocaron tres tipos de instrumentacin
1.-STRAIN GAGEs
Se colocaron en secciones importantes de momentos y de cortante, tambin en puntos
tericos de secciones criticas, se colocaron en dos varillas debido a que si uno de los
instrumentos fallara hay redundancia en el equipo y puede estimarse la deformacin en la
otra varilla a partir de la hiptesis de que la adherencia en el concreto y acero es perfecta
y las dos o ms varillas a esa misma distancia tendrn la misma deformacin unitaria a fin
de tener un mejor control de la medicin de deformaciones
2.-Celdas de carga

Se emplean para determinar las fuerzas aplicadas al espcimen ya que el control del
experimento se realiza mediante desplazamientos incrementales y no mediante el
incremento de las fuerzas, as dando como resultado un control de fuerzas aplicadas VS
desplazamientos
3.-Transductores de deformacin
Para poder determinar la capacidad de deformacin del espcimen se midieron los
desplazamientos en 18 puntos, se calcula la distorsin que produce la falla y la carga
mxima que puede soportar el espcimen
La falla en el espcimen se determina cuando la fuerza necesaria en un ciclo disminuye a
menos del 80% de la fuerza mxima en el espcimen.RECORDARME PASARTE EL
ARTCULO DE GHALI

1.-PROCESO DE PEGADO DE STRAIN GAGE EN ARMADO DE

ACERO
Para poder pegar los STRAIN GAGES en el armado de acero, lo primero que se realizo
es preparar la superficie de contacto en las varillas lo cual consiste en quitarle la
corrugacin a las varillas para dejar una superficie lisa, conservando la curvatura de la
misma, para este proceso se necesito la ayuda de un mototool (DREMEL) para quitar la
corrugacin de la varilla con facilidad, posteriormente se rectifico la curvatura de la varilla
con lija, primero con lija para metal del 80, despus para darle el acabado de pulido se
utilizo lija del 220 para darle el acabado final, una vez lista la superficie de pegado se da
la tarea de pegar el STRAIN GAGE en la varilla
El STRAIN GAGE se prepara previamente pegndolo en un vidrio junto con su terminal,
esto se hace con la ayuda de cinta adhesiva transparente, el vidrio tiene que estar limpio y
libre de suciedad y grasa para que se garantice que no hay nada de impurezas que
puedan afectar el pegado correcto en la varilla y sobre todo y lo mas importante, es pegar
la cinta adhesiva sin estirarla, ya que puede generarle deformaciones previas antes de
pegarlo en la varilla
Al colocar el STRAIN GAGE en la varilla, listo para pegarse se le aplica una capa de
catalizador, esto es para que el pegamento tenga una reaccin mas rpida en cuanto a
pegado y secado

Figura 1.Se aplica un catalizador para acelerar el pegado al acero

Una vez aplicado el catalizador el STRAIN GAGE esta listo para que se le aplique el
pegamento

Figura 2.Se aplica el pegamento a lo largo de la superficie

El pegado del STRAIN GAGE tiene que ser uniforme cuidando de no dejar burbujas de
aire atrapadas entre la cinta y la varilla de acero, esto es para garantizar un pegado
completo y uniforme del STRAIN GAGE esto lo hacemos con la ayuda de una servilleta o
papel higinico para que no se peguen las yemas de los dedos y as tener mejor apoyo,
ya que se tiene que mantener presionado el STRAIN GAGE durante unos 2 minutos para
que podamos decir con seguridad que se pego correctamente

Figura 3 Con la ayuda de un pedazo de papel higinico se coloca el STRAIN GAGE

Transcurridos los minutos correspondientes para que el pegamento y el STRAIN GAGE
queden bien adheridos se da la tarea de retirar la cinta adhesiva transparente con un
ngulo de +/- 45 y al mismo tiempo con la ayuda de un solvente, esto se realiza
retirando poco a poco la cinta y aplicando el solvente al mismo tiempo, el solvente ayuda
a retirar el adhesivo facilitando su retiro, el solvente tambin ayuda a limpiar los residuos
de pegamento que pudieran quedar en la varilla

Figura 4 Retiro de cinta adhesiva transparente

Ya que a nuestro STRAIN GAGE se le retiro la cinta y quedo limpio de cualquier sobrante
de pegamento se limpian la terminal de cobre y del STRAIN GAGE, para esto lo hacemos
con la ayuda de una navaja, se raspan las terminales con mucho cuidado, ya que como
son muy delicadas corremos el riesgo de rasgarlas esto se hace con la finalidad de retirar
el barniz o recubrimiento ya que eso puede generar un falso contacto y una variacin a la
hora de hacer las mediciones una ves colado el espcimen

Figura 5 Se retira el barniz o recubrimiento de las terminales

Tambin se asla la varilla de las terminales, esto es para que las terminales no hagan
tierra con la varilla y as evitar mediciones errneas

Figura 6 Aislamiento de la varilla con las terminales

Una ves raspadas las terminales y aisladas de la varilla se procede a soldarles unos
puentes con alambre de cobre esto se hace para evitar cualquier dao provocado ya sea
por jalar demasiado o accidentalmente el cable que se coloca en la terminal, este cable se
coloca al final de la terminal y es el que va a ir a la consola de mediciones

Figura 7 Soldado de puentes a base de alambre de cobre

Nuestro STRAIN GAGE esta listo para hacer las mediciones preeliminares, hasta este
punto todava si ocurre alguna falla, es posible poderlo reparar para su correcto
funcionamiento, ya que los STRAIN GAGE una ves pegados ya no se pueden retirar de
su lugar.
Una vez terminada la tarea de instrumentar el espcimen se hace la tarea de revisin de
instrumentos ya que cabe la posibilidad de que algn STRAIN GAGE no este dando
lectura de deformacin, para esto colocamos los cables en el PUENTE DE WINSTON
Estas lecturas las hacemos con la ayuda del PUENTE DE WINSTON, este instrumento
nos dice si el STRAIN GAGE se esta deformando, para darnos cuenta lo que hacemos es
lo siguiente: doblamos un poco la varilla a modo de que el STRAIN GAGE empiece a
marcar deformacin, en este momento podemos darnos cuenta de que el STRAIN GAGE
esta bien colocado y marcando deformaciones

Figura 8 Se hacen las mediciones de deformacin correspondientes

Estando completamente seguros de que el STRAIN GAGE funciona correctamente se le
aplica una capa de barniz para que los puentes no hagan contacto con la varilla, esto es
para aislarlo, despus se recubre con tefln para darle el primer paso de proteccin

Figura 9 Se aplica una capa de barniz y tefln

Estando seguros de que el STRAIN GAGE esta perfectamente protegido con tefln se
recubre con neopreno y caucho, para aislarlo ya que como se va a someter al contacto
directo con el concreto, esto le ayudara como impermeabilizante y proteccin contra los
golpes de los agregados gruesos del mismo

Figura 10 Se aplica una capa de barniz y tefln

Estando lista la proteccin del caucho y neopreno se utiliza una cinta adhesiva de
aluminio, esto es para que el neopreno y el caucho no se maltraten demasiado ya que
ayudan a la impermeabilizacin pero no son tan buenos para resistir golpes de los
agregados y tambin para darle el segundo paso de proteccin a nuestro STRAIN GAGE

Figura 11 STRAIN GAGE protegido contra humedad y agregados

Al final se le aplica una capa de pegamento de contacto para garantizar la total
impermeabilizacin y proteccin del mismo, dando por terminado el proceso de
instrumentacin de STRAIN GAGE

Figura 12 Presentacin final de STRAIN GAGE

Este proceso se llevo a cabo en todos y cada uno de los STRAIN GAGE que se colocaron
en los especimenes que se ensayaran

Figura 13 Espcimen proceso de instrumentacin

Figura 14 Espcimen ya terminado de instrumentar

Al espcimen se le colocaron 88 STRAIN GAGE en el acero, 16 en la columna, 32 en las

nervaduras principales, 24 en los estribos. Tambin se instrument la superficie del
concreto, se colocaron 5 STRAIN GAGE para concreto.

Figura 15 Modelo digital de la ubicacin de STRAIN GAGE

APENDICE B
POSTENSADO DE ESPECIMEN
INDICE DE FIGURAS
Figura 1 Gato monotoron para tensado de cables y bomba hidrulica
Figura 2 Colocacin de gato monotoron en cable
Figura 3 Colocacin celda de carga en cable e instrumentos de medicin
Figura 4 Colocacin monotoron y dispositivo en cable
Figura 5 Modelo digital del dispositivo de acuamiento
Figura 6 Dispositivo de acuamiento
Figura 7 Cono adicional montado en dispositivo de acuamiento
Figura 8 Inspeccin y retiro de dispositivo de acuamiento

En este capitulo haremos una breve explicacin de cmo se realizo el postensado del
espcimen, ya que para esto no contbamos con los aparatos necesarios ni el conocimiento
para aplicar el postensado, poco a poco fuimos recopilando informacin y conocimientos
de postensado as como los aparatos necesarios para realizarlo
Para el tensado del toron es necesario utilizar el gato monotoron., es un gato diseado para
poder tensar el toron y a su ves poder acuar el cable al ancla
Como es un gato hidrulico es necesario operarlo con una bomba hidrulica ya que el gato
opera bajo condiciones especficas para su desempeo ptimo

Figura 1 Gato monotoron para tensado de cables y bomba hidrulica

Para poder tensar el cable, es necesario tener el cable desnudo y listo para poder sujetarlo
con el monotoron ya que solo as se puede tensar el cable sin problemas de deslizamiento y
as garantizando el correcto tensado del cable

Figura 2 Colocacin de gato monotoron en cable

El proceso de tensado no es como regularmente se hace, ya que para el espcimen se

utilizaron celdas de carga para monitorear la cantidad de fuerza con la que se esta tensando
el cable cuidando de no rebasar el limite de fluencia del toron para no provocar que el toron
pierda fuerza de tensado en un tiempo muy corto

Figura 3 Colocacin celda de carga en cable e instrumentos de medicin

El monotoron y el dispositivo se colocan en posicin para tensar el cable, todo esta listo y
preparado para tensar

Figura 4 Colocacin monotoron y dispositivo en cable

El acuado de toron es la parte mas importante de este proceso, ya que es la que determina
cuanta fuerza de tensado es la que queda al final, esta fuerza depende de la longitud del
cable a tensar, mediante clculos podemos determinar cuanta es la deformacin del cable en
base a la carga aplicada, a esta deformacin se le aumenta 2% adicional producido por la
friccin del cable al ser tensado y por el regreso del cable cuando es acuado, este resultado
es directamente proporcional a la longitud, entre mas largo es el cable, menos es la fuerza
que se pierde al soltar el toron una ves acuado.
Para ello se diseo un dispositivo que nos ayudara a acuar el toron sin entorpecer el
trabajo de tensado del monotoron y con la ayuda de un actuador hidrulico pequeo
colocado dentro del dispositivo es el que se va a encargar de aplicar la fuerza necesaria para
que las cuas queden en su posicin correcta, cuidando que el toron no se deslice
provocando perdida de fuerza en el tensado.

Figura 5 Modelo digital del dispositivo de acuamiento

Figura 6 Dispositivo de acuamiento

Al actuador que se puso dentro del dispositivo se le adapto un cono invertido en la base del
pistn para que pudiera acuar con facilidad en toron, aunque cabe sealar que haba
ligares en donde el cono tenia que ser de una mayor longitud ya que el espacio en algunos
lugares resultaba ser estrecho

Figura 7 Cono adicional montado en dispositivo de acuamiento

A continuacin la siguiente tabla muestra las deformaciones conforme al incremento de

carga en el monotoron

CALCULO DE DEFORMACION DE TORON DE 1/2"

2

A (in2)
A (m )
5.3
0.00341935

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57

m2
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935
0.00341935

A (cm )
34.19348

rea del cilindro

cm2
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348
34.19348

F (kg)
13500

F (N)
132389.775

1kgf
1kgf
1kgf

.980665 bar
98066.5 pa
14.22 psi

in2
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3
5.3

Pa
980665
1961330
2941995
3922660
4903325
5883990
6864655
7845320
8825985
9806650
10787315
11767980
12748645
13729310
14709975
15690640
16671305
17651970
18632635
19613300
20593965
21574630
22555295
23535960
24516625
25497290
26477955
27458620
28439285
29419950
30400615
31381280
32361945
33342610
34323275
35303940
36284605
37265270
38245935
39226600
40207265
41187930
42168595
43149260
44129925
45110590
46091255
47071920
48052585
49033250
50013915
50994580
51975245
52955910
53936575
54917240
55897905

P (N/m2)
38717841.8

Modulo de eslasticidad
Pa
kg/cm2
psi
2.00E+11
2039432
2.90E+07

P (MPA)
38.7178418
Presion de aceite de la Bomba

Presin de aceite
kg/cm2
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
550
560
570

Psi
10000
2
Kgf / cm
703.0696

psi
142.2
284.4
426.6
568.8
711
853.2
995.4
1137.6
1279.8
1422
1564.2
1706.4
1848.6
1990.8
2133
2275.2
2417.4
2559.6
2701.8
2844
2986.2
3128.4
3270.6
3412.8
3555
3697.2
3839.4
3981.6
4123.8
4266
4408.2
4550.4
4692.6
4834.8
4977
5119.2
5261.4
5403.6
5545.8
5688
5830.2
5972.4
6114.6
6256.8
6399
6541.2
6683.4
6825.6
6967.8
7110
7252.2
7394.4
7536.6
7678.8
7821
7963.2
8105.4

m2
0.00012668

bar
700
2
Kgf / cm
686.4655

N
3353
6706
10060
13413
16766
20119
23473
26826
30179
33532
36886
40239
43592
46945
50299
53652
57005
60358
63711
67065
70418
73771
77124
80478
83831
87184
90537
93891
97244
100597
103950
107304
110657
114010
117363
120716
124070
127423
130776
134129
137483
140836
144189
147542
150896
154249
157602
160955
164309
167662
171015
174368
177721
181075
184428
187781
191134

F Fuerza en el gato
kg
342
684
1026
1368
1710
2052
2394
2735
3077
3419
3761
4103
4445
4787
5129
5471
5813
6155
6497
6839
7181
7523
7865
8206
8548
8890
9232
9574
9916
10258
10600
10942
11284
11626
11968
12310
12652
12994
13335
13677
14019
14361
14703
15045
15387
15729
16071
16413
16755
17097
17439
17781
18123
18464
18806
19148
19490

m
1.9

lb
754
1507
2261
3015
3768
4522
5276
6029
6783
7537
8290
9044
9798
10551
11305
12059
12812
13566
14320
15073
15827
16581
17334
18088
18842
19595
20349
21102
21856
22610
23363
24117
24871
25624
26378
27132
27885
28639
29393
30146
30900
31654
32407
33161
33915
34668
35422
36176
36929
37683
38437
39190
39944
40698
41451
42205
42959

rea del toron

cm2
in2
1.2667687 0.19634954

Longitud de toron
cm
in
190
74.80315

Compatbilidad Esfuerzo y deformacion

m
cm
in
0.000251
0.025147
0.009898
0.000503
0.050294
0.019796
0.000754
0.075442
0.029694
0.001006
0.100589
0.039593
0.001257
0.125736
0.049491
0.001509
0.150883
0.059389
0.001760
0.176031
0.069287
0.002012
0.201178
0.079185
0.002263
0.226325
0.089083
0.002515
0.251472
0.098982
0.002766
0.276620
0.108880
0.003018
0.301767
0.118778
0.003269
0.326914
0.128676
0.003521
0.352061
0.138574
0.003772
0.377209
0.148472
0.004024
0.402356
0.158371
0.004275
0.427503
0.168269
0.004527
0.452650
0.178167
0.004778
0.477798
0.188065
0.005029
0.502945
0.197963
0.005281
0.528092
0.207861
0.005532
0.553239
0.217759
0.005784
0.578387
0.227658
0.006035
0.603534
0.237556
0.006287
0.628681
0.247454
0.006538
0.653828
0.257352
0.006790
0.678976
0.267250
0.007041
0.704123
0.277148
0.007293
0.729270
0.287047
0.007544
0.754417
0.296945
0.007796
0.779564
0.306843
0.008047
0.804712
0.316741
0.008299
0.829859
0.326639
0.008550
0.855006
0.336537
0.008802
0.880153
0.346436
0.009053
0.905301
0.356334
0.009304
0.930448
0.366232
0.009556
0.955595
0.376130
0.009807
0.980742
0.386028
0.010059
1.005890
0.395926
0.010310
1.031037
0.405825
0.010562
1.056184
0.415723
0.010813
1.081331
0.425621
0.011065
1.106479
0.435519
0.011316
1.131626
0.445417
0.011568
1.156773
0.455315
0.011819
1.181920
0.465213
0.012071
1.207068
0.475112
0.012322
1.232215
0.485010
0.012574
1.257362
0.494908
0.012825
1.282509
0.504806
0.013077
1.307657
0.514704
0.013328
1.332804
0.524602
0.013580
1.357951
0.534501
0.013831
1.383098
0.544399
0.014082
1.408246
0.554297
0.014334
1.433393
0.564195

Al terminar con el tensado y la revisin de que las cuas estn firmemente colocadas, se da
la tarea de retirar tanto el dispositivo como el monotoron, las nicas partes donde se
utilizaron celdas de carga es en la parte de arriba del espcimen, se quedaran ah hasta que
se ensaye el espcimen para conocer si hay perdida de fuerza en el tensado, producto de la
falla de la losa en el espcimen

Figura 8 Inspeccin y retiro de dispositivo de acuamiento