La agricultura en la sierra

-La regin andina ha sido un importantsimo laboratorio de experimentacin agrcola.

Sin embargo, aqu la agricultura sigue siendo esencialmente para la subsistencia debido,
entre otras razones, a las dificultades que presenta la geografa de esta regin.

El espacio agrcola andino

Callejn de Conchucos

En la agricultura de esta regin predomina la pequea agricultura tradicional en secano

y de baja productividad. Esto se relaciona, en parte, con la complejidad del medio
andino (especialmente por el tipo de suelos que ofrece y el clima) y la alta
concentracin poblacional.
En la sierra existe una diversidad de hbitats debido a las variaciones generadas por el
relieve de los Andes, a los diferentes climas, a las pendientes y tipos de suelo, adems
de la variable exposicin al sol de las laderas, la proteccin respecto al viento y la
presencia de reas rocosas y pedregosas. Con excepcin del amplio valle del ro
Mantaro (Junn) y de algunas reas altiplnicas de Puno, Junn y Ayacucho, en la sierra
predominan los cultivos sobre las laderas de los cerros o en los angostos valles
interandinos.

La mayor parte de la agricultura andina depende del rgimen de lluvias. Estas caen
principalmente en dos perodos: octubre-noviembre y marzo-abril (verano). Las lluvias
que caen en la sierra son irregulares, tanto en volumen como en tiempo, y ello
constituye uno de los principales problemas de esta regin.
La sierra presenta tambin variaciones de cultivos a medida que se asciende a travs de
los bancales y terrazas. Hasta los 2.500 metros se halla la caa de azcar, y hasta los
3.000, el maz y los frijoles. Ms alto, hasta los 3.800 metros, se produce trigo y cebada,
y ms arriba, hasta poco ms de 4.000 metros, estn la papa y la rica variedad de
tubrculos y cultivos andinos.
Cultivos ancestrales

Cultivos en Chincheros

Saber ms
El Centro Internacional de la Papa

El Per es sede del Centro Internacional de la Papa (CIP), encargado de la seleccin de

variedades, la creacin de otras ms resistentes y el perfeccionamiento
El Per es uno de los centros mundiales de origen de la agricultura, posee una variedad
de especies domesticadas de origen nativo probablemente como ningn otro pas del
mundo. Estas plantas son el resultado de un largo proceso de domesticacin que dur al
menos 10.000 aos. Aproximadamente son 187 las especies de plantas domesticadas
nativas del Per. Tras este proceso de domesticacin se encuentra todo un conjunto de

descubrimientos y experiencias que se fueron dando a travs de los siglos. Por su

alcance e importancia a nivel mundial, los cultivos ms representativos son la papa, el
maz, el camote, la yuca, el algodn, el achiote y la papaya.
La papa es la contribucin ms importante que el Per haya hecho a la alimentacin
mundial. El centro ms importante de diversidad gentica de papas es el Altiplano entre
Per y Bolivia. Esta zona alberga 120 especies silvestres, ms de la mitad de todas las
conocidas. La diversidad de variedades y formas de papa domesticada es muy alta.
Algunos investigadores consideran que en los pases andinos se cultivan cerca de 3.000
variedades. Estas se cultivan desde la costa hasta la selva amaznica, pasando por la
puna cerca de los 4.700 m.s.n.m. La existencia de tantas variedades se debe a la
capacidad de adaptacin de la papa a la diversidad de climas, suelos y condiciones
ambientales. Entre las variedades cultivadas ms conocidas e importantes estn la papa
blanca, la huayro, la amarilla, la ayanhuiri y la patiquia.
1.3 Las tierras de regado
Son aquellas que producen mediante riego. Se localizan en los valles interandinos, en las inmediaciones de
las fuentes, manantiales o puquiales. Los suelos situados en los valles interandinos son aluviales y estn
sometidos a una explotacin intensiva, especialmente cuando tienen agua permanente.
1.4 Las tierras de secano
Son aquellas que producen con las lluvias peridicas. Se localizan en los francos andinos, all donde no hay
agua permanente. Si las lluvias se presentan oportunamente, las cosechas en estas tierras son buenas,
siempre que no sean afectadas por las plagas si las lluvias son irregulares, las tierras de secano se tornan
improductivas, pues las sequas y las heladas destruyen los cultivos.
2. 3 En la sierra
La ganadera en la regin andina es amplia, se practica en zonas donde existen pastos naturales y en los
valles interandinos. La Sierra del Per es regin ganadera, por cuanto en ella encontramos reas de relieve
plano ligeramente ondulado, como son los valles interandinos y las altas mesetas andinas o punas; climas
templados o templados-fros y abundantes pastos naturales, que crecen con las lluvias regulares de los meses
de verano. La mayor parte de la regin andina presenta una ganadera extensiva, es decir con ganado de
baja calidad gentica y de baja produccin de carne, leche y lana. Se cra a campo abierto y sin una adecuada
orientacin tcnico-cientfica, principalmente ovinos y vacunos.
2.4 Especies de la ganadera andina
En esta regin predomina la crianza de:
A.- Ganadera de Vacunos.- Esta ganadera es extensiva, conformada por vacunos criollos o "chuscos",
descendientes de los bovinos que trajeron los espaoles y que degeneraron, con el correr de los aos, en
especies de baja calidad gentica, con baja produccin y productividad.
B.- Ganadera de Ovinos.- Esta ganadera la podemos encontrar de dos tipos, extensiva e intensiva, la
crianza se realiza en las altas mesetas andinas o Regin Puna. All crece el ichu, gramnea que le sirve de
alimento.
La ganadera extensiva est conformada por especies de baja calidad gentica, descendientes de los
primitivos Merinos de Castilla que fueron trados por los espaoles. Tienen bajo rendimiento en carne y lana,
es decir, baja produccin, pues tienen slo 15 kilos de peso, en promedio.
La ganadera intensiva est conformada por especies seleccionadas, de alta productividad, tanto en carne
como en lana, y est conducida bajo una adecuada direccin tcnica y cientfica.

IV. Problemtica Actual

1. La Migracin
En el Censo se pregunta a todas las personas sobre su distrito, provincia y departamento de nacimiento.
Asimismo, a las personas de 5 y ms aos de edad, el lugar donde residan en 1988.
Esta informacin, al compararla con el lugar de empadronamiento, permite determinar quienes residen en un
lugar distinto de su lugar de nacimiento, es decir, son migrantes de toda la vida. De igual forma, al comparar
el lugar de empadronamiento con el lugar de residencia 5 aos antes, permite conocer a los migrantes
recientes.
Migracin de Toda la Vida.- En el censo de 1993, se registr\ 4'921,020 personas que declararon haber
nacido en un lugar diferente al lugar de empadronamiento, representando el 22,3% de la poblacin censada.
De ese total, 52,725 son extranjeros (1,1%).
2. Analfabetismo
Segn los resultados del Censo de 1993, en el pas existen 1'784,281 analfabetos, cifra menor en 15,177,
respecto a 1981, lo cual significa una disminucin de 0,8%.
Se considera analfabeto a toda persona mayor de 15 aos que no sabe leer ni escribir.
El decrecimiento registrado en el perodo intercensal es determinado por la disminucin del analfabetismo en
el rea rural. En efecto, de 1'251,476 analfabetos registrados en el rea rural en 1981, baj\ a 1'100,440 en
1993, esto es, 151,036 personas menos. En el rea urbana, en cambio, el nmero de analfabetos creci\ de
547,982 en 1981 a 683,841 en 1993, esto es, 135,859 personas analfabetas.
La tasa de analfabetismo segdn grupos de edad, es mayor en el grupo de 65 y mas aos (37,9%). En el
grupo de 40 a 64 aos la tasa es de 21,7%. La poblacin de 30 a 39 aos registra una tasa de 9,0%. El
grupo de edad de 20 a 29 aos muestra una tasa de 6,1%. La poblacin de 15 a 19 aos, con 3,9% presenta
la mas baja tasa de analfabetismo.
En el rea urbana, la poblacin de 15 a 19 aos de edad registra una tasa de analfabetismo de slo 1,8%. En
el rea rural el grupo de edad de 65 y mas aos, con 65,9% muestra la tasa de analfabetismo mas alta.
3. Asistencia escolar.
Segn el dltimo Censo, 6'501,598 personas de 5 y mas aos de edad, asisten a los centros educativos de
todos los niveles y modalidades del pas, lo que significa una asistencia de 34 por cada 100 personas. Esta
relaci\n es ligeramente superior en los hombres (35 de cada 100) que en las mujeres (33 de cada 100).
La asistencia escolar, especialmente en los nios y jvenes en edad escolar, es una variable que muestra la
cobertura del servicio educativo.
La asistencia a centros educativos de enseanza regular es mayor en el rea urbana (34,6%) que en la rural
(31,3%). La asistencia segdn sexo muestra la misma proporci\n. La poblacin masculina que asiste en el rea
urbana (35,5%) es mayor a la del rea rural (33,2%). Asimismo, en el caso de las mujeres, en las que la
asistencia urbana (33,9%) es mayor que en el rea rural (29,3%).
A nivel departamental se advierte que la mayor cantidad de personas mayores de 15 aos que no asistieron a
la escuela, se localizan en los departamentos siguientes: Cajamarca con 173,315 personas (11,2%), Lima con
158,062 personas (10,2%), Cusco con 134,324 (8,7%), Puno con 128,047 (8,3%), Piura con 117,247 (7,6%)
y Ancash con 105,189 (6,7%). En el caso de Lima Metropolitana 138,900 personas nunca asistieron a centros
de enseZanza regular.

V.Vas de Comunicacin
El territorio peruano presenta, desde el punto de vista de las vas terrestres, un cmulo de dificultades. El
Per tiene un territorio difcil y variado. Sus diversos accidentes morfolgicos constituyen un desafo
permanente que acenta la desintegracin nacional. La Cordillera de los Andes, constituye el principal
obstculo para el desarrollo de las vas de comunicacin terrestre en el Per, pues aparece como una barrera
que separa y asla las tres grandes regiones geogrficas.

Las vas terrestres fueron en sus comienzos simples senderos, que eran utilizados por el hombre y los
animales en sus desplazamientos diarios. Con la domesticacin de los animales y su respectiva utilizacin en
el transporte se construyeron los caminos de herradura, que son utilizados todava en los lugares en donde
no ha sido posible el desarrollo de caminos carreteros. La revolucin del transporte terrestre tuvo lugar
durante el siglo pasado con la invencin de la locomotora, primero, que permiti el desarrollo de los
ferrocarriles y, luego, con la invencin de los motores de explosin que favoreci el desarrollo de los caminos
carreteros. Con posterioridad, los caminos carreteros son perfeccionados mediante el uso del cemento y
asfalto, y se convierten en las autopistas modernas.
Importancia
Las vas terrestres desempean en el Per funciones econmicas, culturales, de integracin y un papel
decisivo en la defensa nacional.
A.- Desde el Punto de Vista Econmico.- Las vas terrestres promueven el desarrollo de diversas actividades
como la agricultura, la ganadera, la reforestacin, etc.; pues a travs de ellas se envan los excedentes de la
produccin al mercado de consumo. La produccin agropecuaria que era destinada slo para el consumo
local, gracias a las vas terrestres se pasa a una economa de mercado. El hombre ya no produce slo para su
autoconsumo, sino para vender parte de su produccin a los dems en los mercados de los centros urbanos,
incrementando as sus ingresos y aumentando tambin su capacidad para comprar lo que no produce. En
esta forma se intensifica tambien el transporte y el comercio. En igual forma se inicia la explotacin de los
yacimientos mineros ubicados en las proximidades de las vas terrestres de reciente construccin,
desarrollndose la minera y otras actividades complementarias.
B.- Desde el Punto de Vista Cultural.- Las vas terrestres promueven la difusin de la cultura y la civilizacin.
Sobre las ruedas de los vehculos de transporte avanzan los nuevos elementos culturales. Los hombres de
apartadas regiones elevan su nivel cultural leyendo las publicaciones que reciben, (peridicos, revistas, libros,
etc.) y aprendiendo las tcnicas y modos de vida de pueblos ms avanzados, especialmente los relacionados
con la produccin agropecuaria (herramientas de trabajo, abonos, insecticidas, fungicidas, etc.)
C.- Desde el Punto de Vista de la Integracin.- Las vas terrestres unen a los pueblos separados por la difcil
geografa del Per, promoviendo el acercamiento de los hombres, incentivando la unin y la solidaridad,
propiciando que los hombres de todas las latitudes del Per sientan y compartan los problemas nacionales,
alentando en ellos el ideal y la esperanza para superar el subdesarrollo en que nos encontramos.
D.- Desde el Punto de Vista de la Defensa Nacional.- Las vas terrestres juegan un papel preponderante, pues
garantizan una rpida movilizacin de los efectivos llamados a velar por la defensa de su integridad
territorial.
Las carreteras
A pesar de tantas dificultades encontradas en la construccin de caminos carreteros, nuestro pas cuenta con
alrededor de 70,000 km. de caminos. Por las carreteras transitan los vehculos motorizados, transportando
personas y carga. Las carreteras son de varias categoras:
1.- Carreteras Asfaltadas.- Son vas nacionales, como la Carretera Panamericana, que une a las ciudades de
la Costa y andinas del Sur. Estas carreteras estn asfaltadas y permiten el trnsito de los vehculos en ambos
sentidos y a mayor velocidad. Tambin se les conoce con el nombre de Autopistas.
2.- Carreteras Afirmadas.- Son aquellas que permiten el trnsito de vehculos grandes, pues tienen una base
firme, pero sin asfalto o pavimento. Los vehculos se desplazan por estas carreteras en ambos sentidos. Sin
necesidad de detenerse.
3.- Carreteras Sin Afirmado.- Son las que unen a las capitales de distritos y muchas provincias. Los vehculos
deben detenerse para dar pase a otros.
4.- Las Trochas.- Son las que unen a los pueblos pequeos y son las ms sencillas.
Clases de carreteras
Las carreteras del Per podemos clasificarlas en longitudinales, de penetracin y de enlace.
Carreteras longitudinales
Las carreteras longitudinales recorren el territorio nacional en sentido longitudinal, de Sur a Norte o
viceversa, uniendo a las ciudades costeas o andinas o selvticas.

1.- La Carretera Panamericana.- Esta carretera recorre longitudinalmente toda la Costa, desde La Tina
(Piura), en la frontera con el Ecuador, hasta la frontera con Chile por el Sur y el Desaguadero en la frontera
con Bolivia. De la localidad de Vitor prosigue un ramal por las ciudades de Arequipa y Puno, con destino a la
Ciudad de la Paz, en Bolivia. Es la ms importante y est asfaltada en su mayor parte.
Se le llama Panamericana porque recorre toda Amrica, desde Alaska hasta la Tierra del Fuego, en Chile,
incluyendo Bolivia y Argentina, promoviendo la integracin continental. En territorio peruano esta carretera
est asfaltada a lo largo de la Costa, promoviendo un intenso intercambio comercial entre las ciudades del
Norte, del Centro y del Sur del pas.
2.- La Carretera Longitudinal Bolivariana.- Conocida tambin con el nombre de Carretera Marginal, une las
principales ciudades de la Selva Alta del Per. Esta carretera une la Ciudad de Tingo Mara con el Valle del
Huallaga Central y las ciudades de Juanju, Tarapoto y Moyobamba. De Tarapoto sale un ramal a Yurimaguas
y otro a Lamas.
3.- La Carretera Longitudinal de la Sierra.- A lo largo de los Andes Peruanos se ha construdo una extensa red
de carreteras que permite la unin de varias ciudades andinas. Recorre los valles interandinos, venciendo un
cmulo de dificultades derivadas de la variada morfologa andina. Une las ciudades de Puno, Cusco, Abancay,
Ayacucho y Huancayo.
Carreteras de penetracin
Las carreteras de penetracin son aquellas que, partiendo de algn puerto del litoral o de alguna ciudad
costea, ascienden a la Cordillera de los Andes, las atraviesa en algn paso o abra y prosiguen en su
descenso, en el flanco oriental de los Andes, hasta alguna ciudad amaznica, uniendo a las grandes regiones
naturales del Per. Son stas las verdaderas carreteras de integracin nacional que han roto con la barrera
aislacionista de los Andes y acercan a los pueblos de las diferentes regiones.
Principales Carreteras de Penetracin
1.- La de Olmos (Lambayeque) - Ro Maran - Chachapoyas, en el norte del Per. Franquea la Cadena
Occidental de los Andes del Norte en el Paso de Porculla a 2,145 m.s.n.m. Tiene ramificaciones a Jan - San
Ignacio; a Bagua - Pongo de Rentena y Nazareth; de Ingenio a Moyobamba y Tarapoto; y de Chachapoyas a
Mendoza. A travs de esta carretera sale hacia la Costa toda la produccin agropecuaria y forestal del
Nororiente peruano.
2.- La Carretera de Pacasmayo a Cajamarca - Chachapoyas, Cruza la Cadena Occidental de los Andes en el
Paso de El Gaviln 3,800 m.s.n.m. Cruza el Ro Maran en Puerto Balsas.
3.- La Carretera Central que une Lima, la capital del Per, con el puerto fluvial de Pucallpa, a orillas del ro
Ucayali. La Carretera Central cruza la Cadena Occidental de los Andes en el Paso de Anticona a 4,843
m.s.n.m. Pasa por la Oroya, Capital Metalrgica del Per y el centro minero de Cerro de Pasco. Despus de
Hunuco cruza la Cordillera de Carpish en un tnel de 800 m. de longitiud. Al Este de Tingo Mara cruza la
Cordillera Azul, en la Cadena Oriental de los Andes, en el Boquern del Padre Abad a 470 m.s.n.m. Recorre la
vasta llanura Amaznica hasta llegar a Pucallpa. A travs de ella sale a la Costa la produccin agropecuaria y
forestal de la Zona Central del Per, as como gran parte de la produccin minera.
La carretera Central tiene algunas variantes tambin de penetracin. Entre ellas tenemos: la de La Oroya a
Tarma - San Ramn - La Merced - Oxapampa - Pozuzo; y la de Concepcin - Satipo - La Merced, en el valle
de Chanchamayo.
4.- La carretera que une el Puerto General San Martn, en Pisco, con Ayacucho, prolongndose hasta el ro
Apurmac, en plena Selva Alta, llamada tambin la Va de los Libertadores. Al Este de Castrovirreyna cruza la
Cadena Occidental de los Andes en el abra de Apacheta, a 4,750 m.s.n.m.
5.- La carretera Cusco - Quillabamba que, a partir de Calca, sigue dos rutas. Pone en comunicacin la rica
zona de La Concepcin con la ciudad del Cusco.
6.- La carretera de Huacarpay (Cusco) - Huambuto - Paucartambo - Pilcopata - Cosipata - Shintuya, en el
Alto Madre de Dios.
7.- La carretera Urcos (Cusco) - Marcapata - Quince Mil - Puerto Maldonado, en Madre de Dios. Cruza la
Cadena Oriental de los Andes del Sur en el abra de Hualla Hualla, a 4,820 m.s.n.m.
8.- La carretera Juliaca - Macusani - Ollachea y Laniacuni Bajo, en el ro San Gabn (Selva Alta de Puno).
9.- La carretera Juliaca - Huancan - Sandia - San Juan del Oro - San Ignacio, en el valle de Tambopata
(Selva Alta de Madre de Dios).

Carreteras de enlace
Son aquellas que unen algn centro poblado de la Costa con la Regin Andina o viceversa. Segn su
naturaleza las carreteras se clasifican en: asfaltadas, como la Panamericana. A travs de estas carreteras se
realiza el intercambio de productos entre los pueblos andinos y las ciudades costeas.
Principales Carreteras de Enlace:
1.- La de Sullana - Morropn - Huancabamba.
2.- La de Chiclayo - Chota - Cajamarca.
3.- La de Trujillo - Huamachuco - Cajabamba - Cajamarca. Un ramal prosigue de Huamachuco hacia
Tayabamba (Provincia de Pataz) y Huacrachuco.
4.- La de Casma - Huaraz, que cruza a la Cordillera Negra en el abra de Punta Calln, a 4,200 m.s.n.m.
5.- La de Pativilca - Recuay - Huaraz - Carhuaz - Yungay - Caraz (Callejn de Huaylas) - Huallanca - Sihuas Pomabamba. Un ramal va de Conococha a Chiquin y prosigue por Aquia, Huallanca, hasta Hunuco. Otro
ramal va de Recuay a Chavn, Wari, Piscobamba y Pomabamba, cruzando la Cordillera Blanca en el tnel de
Kahuish.
6.- La de Lima - Canta - Cerro de Pasco. Cruza la Cadena Occidental en el abra La Viuda (4,760 m.s.n.m.).
7.- La de Caete - Huancayo.
8.- La de Nasca - Puquio - Chalhuanca - Abancay (se prolonga hasta el Cusco).
9.- La de Pati (Arequipa) - Sicuani (en la longitudinal de la Sierra).
10.- La de Moquegua - Puno.
11.- La de Tacna - Ilave (Puno).