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Aeromodelismo para

principiantes
Hay una gran variedad de aeromodelos para construir , las
dificultades en su construccin son muy diferentes , al igual que
el inters que hay que poner en su realizacin.- Todo aquel
aficionado que se inicia en el aeromodelismo , comete el error de
no seguir una cadena , es decir comenzar con un modelo sencillo
y luego ir "escalando" a un modelo ms complicado.
En general todos buscan hacerlo con un modelo de muy bonita he
interesante presencia, lo que generalmente implica que este lleno de
dificultades , y algunos no solo no se conforman con eso, sino que
tambin modifican los planos y las piezas agregndole ideas propias,
con el resultado que es fcil prever, que el
modelo no vuele o bien nunca sea terminado o
pase solo a ser un adorno en la repisa.- En
principio se puede construir cualquier
aeromodelo, ya sea avin o planeador, con tal
que sea capaz de mantenerse en el aire, es
decir que vuele, desde los primeros ensayos,
aunque sea poco, con tal que su costo no sea elevado. Estos modelos son los llamados tabla ya
que sus materiales se basan solo en
tablas de balsa su costo es mnimo y sus
constructores quedaran contentos.- He
aqu el primer concepto que deben tener en mente los principiantes a
la hora de construir un modelo : "Cuanto ms simple sea un modelo,
ser mucho mejor para el que recien se inicia en el
Aeromodelismo".-

En menos de una hora es posible construir un


planeador cuyas alas y fuselaje se pueden hacer de
planchas (o tablas ) de madera balsa , en el cual uno
aprende a iniciarse en los trabajos de corte, encolado,
reglaje y centrado.Cuando ya se tiene dominado la construccin y todo lo que esta
implica , ya se pude pasar a un modelo un poco ms complicado,
como ser uno en el cual se empleen varillas de
balsa y papel japons para la construccin de
sus alas y/o fuselaje .Despus y solamente despus se estar en
condiciones de construir aquellos modelos que
requieren el armado de un fuselaje tipo "cajn"
o bien un ala que lleva costillas.- Solamente
entonces se estar en condiciones de evitar los conocidos
"enchastres" en la utilizacin de los frgiles materiales, el trabajo
desprolijo, las deformaciones inesperadas por falta de habilidad y de
rutina, las roturas en los ensayos de vuelo del modelo, etc..-

Ante todo es conveniente que el aficionado se acostumbre a


organizarse y lo primero que se debe hacer al disponerse a
construir un modelo, es el clasificar todo el material que se va a
emplear, separando lo que corresponde a el fuselaje, timones,
alas, etc. De esa forma se evitara de que en lo
mejor de la construccin, se lleve la
sorpresa de que le falte material o que
haya estado empleando el que
corresponda a otra parte del modelo.Terminado el paso anterior se debe
estudiar detenidamente el plano, sobre
todo en aquellas partes con alguna
innovacin -este es el caso de un modelo

ms complicado que el que se haya construido anteriormente- o bien


sobre la cual se tenga alguna duda, y luego recin que se este seguro
del proceder se podr comenzar la obra.Procediendo de esta forma se tendrn 2 cosas fundamentales :
"tranquilidad y confianza".-Tranquilidad por que se estar seguro de
contar con todos los elementos necesarios; y confianza, porque se
sabr de antemano que es lo que se va a hacer.Es muy importante tener un lugar especialmente reservado para la
construccin de
un modelo, en el
cual podamos
desplegar un
plano y en el cual
podamos trabajar
el tiempo que sea
necesario hasta
terminar con el armado del modelo.- Nunca usemos un lugar provisorio
para el armado ya que si tenemos que mover el modelo cada dos por
tres , es probable que se pierdan partes, que se encolen mal o bien
que se daen partes vitales de un modelo, ocasionando que tengamos
que trabajar el doble.-

Recordalo:

Recorda tener siempre un lugar donde


tener tu "taller ya armado, para evitar
tener que andar moviendo tu construccin
.- Esto te evitara innumerables
inconvenientes como el de tener que
trabajar el doble.-

Como vimos anteriormente un modelo simple se puede realizar en


muy poco tiempo, pero debemos saber identificar sus partes,
aunque es probable que todos sepamos cuales son las alas de un
avion, eso no basta y ademas servira para conocer nuevos
elementos que llevara un modelo mucho mas avanzado.-

Aqui abajo por ejemplo vemos un modelo ya mas avanzado con


fuselaje de estructura, entelado y alas con costillas, si bien parece
dificil recordar todas sus partes, en el correr de varios modelos ya
estaremos familiarizados con sus diferentes secciones. Puede surgir

alguna confusion con partes que suelen llevar mas de una


denominacion, como por ejemplo el TIMON, llamado tambien DERIVA.
El siguiente grafico nos servira para identificar los diferentes
componentes.

Para los que se inician en el aeromodelismo, es necesario que


sepan reconocer los diferentes fuselajes con los que se pueden
topar al realizar una construccin, tanto de planeadores como de
aviones con motor a goma.- Cada uno de ellos tiene
caractersticas muy diferentes , ya sea de dureza de , resistencia
y fuerza contra la torsin , como en el caso de aquellos
radiocontrolados que llevan un potente motor .Fuselaje de varilla o "palito":

Este tipo de fuselaje es el adecuado para quien se inicia y nunca


construyo ningn modelo anteriormente, de mas esta decir que es el
mas fcil de construir en el aeromodelismo.- Se lo llama "palito" o
varilla ya que como se puede apreciar en los dibujos esta consta solo
de una varilla y no tiene nada de complicado.-

Este tipo de fuselaje es el mas comn entre los


motor a goma , como podemos ver en el dibujo
el sistema que sostiene la goma no exige gran
experiencia para su elaboracin.Fuselaje de plancha:

Este tipo de fuselaje tampoco es complicado pero se debe tener


mucha prolijidad en su corte, y debe estar bien lijado, para de esta
manera reducir al mnimo su resistencia contra el aire cuando vuele.Para su construccin calcaremos su forma del plano y lo cortaremos.
La veta siempre debe quedar en forma horizontal para que quede mas
resistente. En caso que el modelo sea de motor a goma , llevara una
caladura en su parte media y a lo largo, por donde pasara la goma a
los ganchos, y en la que tambin se insertara el alambre del tren de
aterrizaje.-

El fuselaje de plancha es muy fcil de hacer al


igual que el de varilla o "palito". Pero en este
tipo de fuselaje se debe dar un terminado mas
prolijo a la madera para evitar al mnimo el
rozamiento del aire.Fuselaje de varillas:

Este tipo de fuselaje ya es un poco mas complicado en lo que ha su


construccin se refiere, tomando en cuenta los anteriores, pero es el
mas fcil dentro de los de su clase.- Para su construccin cortaremos
las varillas de balsa tal como lo indique el plano, y despus de pulirlas
con una lija fina procedemos al armado de su armazn, esto debemos
hacerlo con prolijidad ya que debe ser recubierto con papel y las
imperfecciones se notaran en el caso que las hubiere.-

Para la construccin de este tipo


de fuselajes colocaremos el plano
sujeto con chinches sobre un
tablero, y sobre el plano una lamina
de polietileno, o bien una lamina de
papel celofn , para evitar ensuciar
el plano con restos de cemento y/o
cola .En el dibujo se puede apreciar, que
las varillas se van sujetando con
alfileres siguiendo la lnea del
diseo y uniendo sus extremos con
gotitas de cola (o cemento segn
sea el elemento empleado).
Una vez secas las uniones, se
debe retirar los alfileres ,
levantando el lateral del fuselaje que acabamos de construir, para
luego continuar con la construccin de el otro lateral del fuselaje.
Luego estos dos laterales se unirn con varillas travesao para dar la

forma final al fuselaje.-

Fuselaje cajn o monocoque:


Este fuselaje se construye con cuatro planchas de balsa delgada que
se unen por los bordes entre s, en su interior llevan de refuerzo
cuadernas hechas de varillas o bien de planchas de balsa mas
gruesas.- Los cuatro fuselajes vistos anteriormente son , y en ese
orden, lo mas fcil para comenzar, de mas esta decir que que debe
guiarse por los planos de modelos ya perfectamente probados. Ms
adelante y cuando ya se tenga cierta experiencia podremos disear
nuestros propios modelos.-

Fuselajes variados:
Hay otros tipos de fuselajes como por ejemplo el de forma triangular,
con varillas o planchas de balsa, redondos con cuadernas de plancha
y varillas, el rectangular, con refuerzos, cuadernas y varillas en el
dorso, y otras variantes formas y tipos que van acorde a cada modelo,
esto ms que nada en el caso de las maquetas que deben simular el
fuselaje de un modelo real.-

Muchas veces nos encontraremos con muchos tipos de alas, ya


que cada una tiene sus propias caractersticas que dan un vuelo
especial para cada modelo. Un planeador no llevara la misma ala
que un avin acrobtico, o de uno de vuelo circular. Aqu las 4
mas comunes con las que nos encontraremos.ALA ELIPTICA:

ALA FLECHA

.
ALA TRAPEZOIDAL

ALA AHUSADA

Cuando comiences a construir modelos de aviones, te


encontraras que hay una gran variedad, por tal como ya dijimos
antes es conveniente comenzar con los modelos llamados
"tabla".Si recin te inicias en el vuelo radiocontrolado tu eleccin deber ser
orientada a los modelos llamados "entrenadores" ya que su diseo
esta especialmente dirigido a los pilotos que aun no tienen
experiencia, generalmente no son agradables a la vista pero tienen la
fortaleza y la estabilidad necesaria para resistir los golpes y los malos
aterrizajes.Planeadores:
Modelos con motor a Goma:
No llevan motor, pero se pueden Son propulsados por cuerdas o tiras
mantener en el aire con las
de gomas, las cuales se van
brisas y corrientes de aire
desenrrollando y actuan de motor.
caliente. Para ellos deberan ser
modelos ligeros y sus alas han
de tener la forma adecuada para
su elevacion.
Los
Este es un
Modelo
tipico, de
motor a
goma con
alas elevadas para un vuelo
planeadores de madera balsa estable.
lanzados a mano, son el tipo
mas sencillo de este modelo
de aviones.
Con
Los modelos de
competicion
han de
adaptarse a las
estructura son, realizados con
reglas de cada
madera balsa y cubiertos con
carrera, y etan
papel de seda.
diseados para volar el mayor

tiempo posible.

De

competicion pueden ser de


gran tamao, la mayoria
incorpora mecanismos
automaticos para su descenso.

Los modelos de
pista cubierta
(Indoor) son de
poco peso, y
puden volar
largos periodos
a velocidades reducidas.

MODELOS CON MOTOR:


MODELOS DE U-CONTROL:
No suelen ser tan livianos como Conocidos tambien como de Vuelo
otros de vuelo libre, ya que
Circular, son controlados con 2
incorporan ademas del motor, un
cables, y vuelan en circulo
tanque de combustible.alrededor del piloto, son
propulsados por un motor a
explosion.Este
Este es un
modelo
modelo
deportivo
entrenador y
esta
son los mas
construido faciles de manejar y ademas muy
en balsa y solo necesita un
resistente a los golpes.pequeo motor para mantenerse
en vuelo por varios minutos.Este es un
Los
modelo de
modelos de
combate, 2
modelos de
combate
competicion son muy
vuelan a la
sofisticados y llevan motores
vez
potentes, que los elevan muy
arrastrando una cinta, y el oponente
alto.-

debera derribarsela al otro para


conseguir la victoria.-

Este
Este es un
modelo es
modelo
llamado
acrobatico,
ALA
esta diseado
VOLANTE.
para realizar
el motor esta situado en la parte maniobras dificiles en el aire.
trasera. impulsando el modelo
hacia adelante.MODELOS RADIO
MODELOS ESCALA:
CONTROLADOS:
Son replicas de un verdadero avion,
Estos son los mas sofisticados,
muy parecido al real, suelen ser
el piloto lleva un radio transmisor, bastante mas pesados, ya que
el cual envia ordenes de mando
llevan muchos detalles.al receptor que se encuentra
dentro del modelo.Un
Este es un
entrenador
verdadero
de radio
modelo a
control o
escala.Se
RC esta diseado para
parece mucho
mantenerse firme en vuelo, por a un avion autentico, pero no es una
esto es sencillo manejarlo.copia exacta.Es dificil
Los modelos
hacer volar
maqueta
a los
pequeos son
aviones
generalmente
de motor a
goma, su
acrobaticos, pero una vez en
construccion y puesta a vuelo
vuelo, son capaces de realizar requiere mucha practica.-

maniobras superiores a un
verdadero avion.-

Los

los modelos a
escala son
muy usados
en las
peliculas,
planeadores RC pueden volar en publicidad y para experimentar con
laderas de montaa,pruebas de nuevos diseos.distancia, tiempo o en
competiciones acrobaticas.-

El vuelo circular, llamado tambin U- Control o U.C. es el primer


paso para llegar a el vuelo radiocontrolado, esta tcnica permitir
poner a tono nuestros sentidos para calcular las distancias de los
objetos en el suelo y los modelos durante el vuelo, familiarizarnos
con el movimiento real del modelo en el aterrizaje y en el
despegue. .-

El modelo a usar por el principiante debe ser


lo mas simple posible, es aconsejable que el
motor se localiza a un costado del fuselaje,
para que en caso de estrellarse quede
protegido, as como tambin tener tren de
aterrizaje alto para proteger la hlice.-

El balancn tiene 2 perforaciones


para la barra de control, esta debe
ser colocada en la perforacin
mas cercana al tornillo para que
las maniobras puedan ser mas suaves. La palanca U (de aqu su
nombre U. Control) debe tener la parte superior pintada de rojo para
evitar confusiones de agarrarla al revs y provocar romper el avin.La posicin del elevador (o estabilizador) es muy
importante ya que de el depender como actuara
el modelo, si esta hacia arriba el modelo sube y
si esta hacia abajo el modelo desciende.Si la palanca U es inclinada hacia atrs el
modelo sube, ya que sube el alern con este
movimiento. Si la palanca U por el contrario es inclinada hacia
adelante el modelo el modelo baja, por que se baja el alern.Primer vuelo U. Control:

Para realizar el primer


vuelo U. Control
debemos buscar una
zona de pastos altos, con
20 o 25 cm. ser
suficiente, Para que en
algn aterrizaje forzoso
no pueda quedar
daado.delgada.-

Con la ayuda de algn amigo y teniendo en cuenta la direccin y


velocidad del viento lo haremos despegar a favor del viento, para que
cuando tome el giro del circulo se coloque contra el viento.primer vuelo UControl.-

Despus de haber practicado mucho podremos practicar acrobacia


con nuestro modelo U. Control. Para practicar acrobacia es preferible
un modelo que no sea muy liviano y con un motor que este
perfectamente asentado y que no se pare en vuelo, pues puede
ocasionar que perdamos el control del modelo en plena acrobacia .Es mejor elegir das de poco viento ya que debemos estar atentos a su
intensidad y direccin, las siguientes 8 figuras son apenas unas de las
tantas acrobacias que podrs hacer e inventar con tu modelo.TREPADA:

PICADA:

ALA ARRIBA :

ALA ARRIBA INVERTIDO:

LOOPING:

LOOPING INVERTIDO :

LOOPING CUADRADO :

LOOPING TRIANGULAR :

Un equipo de radiocontrol da un control de todos los aspectos de


un avin. Con los sistemas sofisticados de hoy en da, es posible
hacer volar un avin en cualquier direccin, variando su
velocidad y altura, tomando parte en competiciones y realizando
acrobacias. Pero como todo hay que aprender y practicar mucho
para hacerlo bien. -

Su nica desventaja es su elevado


precio ya que es lo mas desarrollado
en tecnologa (dentro de este hobby)
hoy es posible conseguir
radiocontroles computarizados a los
cuales se les puede programar un
movimiento determinado, o una
acrobacia determinada y apretando una tecla el radiocontrol ejecuta el
movimiento sin ningn margen de error.Tambin estn los mas sencillos pero solo son de 2
canales, los canales son la cantidad de controles del avin
que dicho radiocontrol puede manejar.
Por ejemplo un radiocontrol de dos canales puede
controlar con un canal el estabilizador y con el otro canal el timn, este
tipo de radiocontrol de 2 canales se usa generalmente para el manejo
de planeadores.Un radiocontrol de 4
canales es el mas comn, capaz
de controlar con el canal
n 1 el motor, con el n 2 el
estabilizador, con el n 3
el timn y con el n 4 los
alerones de las alas. En
el mercado hay radiocontroles
de 6 y mas canales
cuanto mas canales tenga mas
posibilidades de
controlar partes de un modelo
tendremos como por ejemplo: guardar las ruedas, arrogar bombas (en
el caso de las maquetas volantes), prender alguna baliza etc. esto
depende de el modelo ya que algunos con 4 canales le es mas que
suficiente y otros modelos mas sofisticados un radiocontrol con 6
canales le es poco, claro que cuanto mas
canales tenga ser mas caro.El Transmisor:

El transmisor del radiocontrol es el


encargado de enviar las ordenes al avin,
estas ordenes se dan por el piloto del
modelo que desde tierra mueve las
palancas para que el avin ejecute los
movimientos deseados (ya sea acelerar,
doblar, etc.), estas ordenes salen del
transmisor en forma de seales de radio
que luego son captadas por el receptor
que esta dentro del avin que las
decodifica para ejecutarlas.Todos los controles son proporcionales, es decir, que cuanto mas se
exigen mas respuesta tendr el avin, es decir que si se levanta la
palanca del estabilizador al mximo, ser que el modelo elevara su
estabilizador al mximo, los primeros radiocontroles ejecutaban sus
movimientos muy bruscamente ya que sus sistemas decodificaban las
seales solo de dos formas, es decir si se quera mover el timn solo
se poda hacerlo todo o nada en cambio los nuevos permiten moverlo
de a milmetros o todo lo que de su recorrido.-

El Receptor:
El receptor es una pequea cajita que va dentro del avin y es la que
decodifica las seales del transmisor, esta cajita tiene conectadas las
bateras que darn poder a el receptor y a los servos, los servos son
pequeos motores a los cuales se les une los alambres que harn de
transmisin para mover las diferentes partes del avin (motor,
estabilizador etc.), hay un servo para cada canal.- El receptor tiene
tambin el cable antena que es el que recoge la seal del transmisor.-

Comenzando con el Radio Control:

Lo ms importante si estas pensando en introducirte en el mundo de


los aviones de radio control, es que localices un club en tu zona y/o
que tomes contactos con algun aeromodelista. Empezar solo es
posible, pero mucho ms difcil y tambin mucho ms caro por los
seguros golpes que tendrs con el avin en tus casi seguros fallos al
intentar ponerlo en vuelo.Siempre ser mejor si te ayuda algun aeromodelista que este
familiarizado con el vuelo radiocontrolado ya que te sera de uttilidad en
tus primeros pasos, pero solamente para que tengas una idea:
Primero necesitars comprar un avin, la radio, el motor, y los
pequeos accesorios.
El avin que vas a necesitar debera ser del tipo entrenador. Este tipo
de avin se caracteriza por ser de ala alta (el ala encima del avin, lo
que le proporciona mayor estabilidad) con bastante diedro, tienen un
vuelo lento, y tiende siempre a recuperar su posicin estable de
reposo (si el avin no vuela plano, se nivelar l solo). Estas
caractersticas son excelentes para aprender.Un avin entrenador puede o no
tener alerones. Nosotros
preferiremos con alerones ya que nos
dara mas control en el avion (pero en
un entrenador se puede omitirlos sin
inconvenientes). Adems de ser ms
flexible, y por tanto ms divertido,
volar sin alerones limita tanto que te aburrirs enseguida y, o bien
dejars el hobby o bien te construirs otro avin con alerones y en tu
segundo avin te dars cuenta de que tienes que aprender a volar otra
vez.Generalmente es posible empezar con dos tipos de modelos, los kits
(o 'todo palitos' donde debers montarlo todo y cubrirlo), y los READY
TO FLY. En estos en principio solo es necesario pegar el timn,
estabilizador, unir las alas, montar motor y equipo de radio y
practicamente nada mas.
El tamao del avin estar relacionado con el del motor, aqu es
recomendable utilizar un avin con motor '40' para iniciarse. Existen
muchas marcas que hacen buenos motores.-

El motor es uno de los elementos ms importantes del equipo bsico y


sin embargo no es demasiado caro, por lo que
seria mejor comenzar con un buen motor de una
buena marca. No merece la pena por ahorrar
unas monedas para tener un motor que se nos
puede parar en pleno vuelo,(especialmente
catastrfico para un principiante), o que cueste
arrancarlo.Es necesario un equipo de radio para
controlar el avin Un equipo bsico de
cuatro canales es suficiente para
aprender (cada canal controla una
funcin diferente). Una emisora de cuatro
canales generalmente controla: motor,
estabilizador ( llamado tambien elevador,
o timon de profundidad.), alerones y
timn de direccin.Hay adems algunos pequeos accesorios que
sern necesarios: Un arrancador (aunque es
posible arrancarlo a mano pero menos
recomendable), una bateria para la bujia del
motor, vulgarmente, combustible, y algunas
herramientas, y una caja de vuelo para llevar al
campo de vuelo todos nuestros elementos mas
comodamente. -

Un lugar que conformara un todo, para un aeromodelista, donde


tendra todos sus materiales y herramientas que le seran de
utilidad a la hora de armar un modelo, de hacer una reparacion, o
bien planificar cual sera su proximo paso a seguir.
Para armar un taller no se necesita mucho, una buena mesa, muy
buena luz, y las herramientas mas necesarias, con el tiempo se

agregaran cosas que ni siquiera sabremos como llegaron hasta


nuestro taller, pero que resultaran ciento por ciento utiles .Dentro del taller:

Ya cuando tengamos nuestro taller establecido, descubriremos dia a


dia, millones de cosas que nos resultaran utiles para nuestros
propositos y que en la vida cotidiana, pasan bajo nuestros ojos sin
llamarnos la atencion. Aprenderemos sobre el uso de materiales,
herramientas y metodos de armado de un modelo.Todo nos ayudara a fabricar algunos accesorios que seran de suma
utilidad para poner en vuelo nuestro modelo, ya sea de RC., U-Control,
vuelo libre etcetera. Por ello deberemos aprender algunas nociones de
importancia para poner "A PUNTO" un modelo, esto es tener en
cuenta un perfecto centrado, y exacto calculo de su C.G. (Centro de
Gravedad)

La madera balsa es la madera ms ligera que se conoce. La


madera balsa ( su nombre cientfico Ochorona lagopus ), tiene
una densidad de 0.10 a 0.15, lo que la hace ms liviana que el
corcho. Crece en estado salvaje en los bosques tropicales de
Amrica del Sur, especialmente en la Repblica del Ecuador - de
donde se la exporta a varios pases- y tambin en Bolivia.- Su
altura llega a 20 y 25 metros, con troncos de 0,75 a 0,90 metros de
dimetro. Se tala a los 3 o 4 aos y en un corte transversal,
muestra una estructura compuesta de una multitud de pequeos
alvolos que le dan la calidad y cualidad de su ligereza til a los
aeromodelistas. Aunque es ligera sin embargo es resistente y
utilizable .Caracteristicas:
Existen en el mercado distintos tipos de calidades, que se deben
utilizar de acuerdo a las necesidades de la construccin. Unas son
tiles para cubrir (enchapar), otras para hacer de largueros, otras para
las costillas , etc., por lo que es aconsejable poseer un pequeo
stock , o reserva , que pueda
satisfacer las
necesidades

de un tronco y las diferentes


posiciones en el que se
cortan las planchas, a la
derecha planchas con
diferente distribucin en sus
vetas.-