Que es un puente canal

Es una estructura que permite al cruce de un canal a travs de depresiones

poco profunda del terreno, ros, arroyos e incorporan condiciones e limites
especiales y particulares a un canal y consiste esencialmente en un tramo de
conducto soportado por encima del terreno mediante pilas y caballetes
tambin el puente canal puede ser usado para el transporte de
embarcaciones comnmente para este tipo de puente-canales se
utilizan esclusas para elevar y descender las naves a este tipo de puente canal
tambin se le llama puente acuifero.
Un puente acufero difiere de un acueducto en que este ltimo tiene como
fin transportar agua, mientras que el primero se utiliza para transportar el
agua y tambin se puede utilizar como un medio para transportar los botes.
En un puente canal El conducto puede ser cerrado o abierto, en el caso de
que el conducto sea cerrado y trabaje a presin, su funcionamiento ser de
acuerdo a las leyes del flujo en tubera a presin.
El puente-canal es una de las estructura de cruce ms importante cuando las
condiciones topogrficas y geolgicas la permiten, el empleo de un puente
canal esta indicado sobre todo en aquellos casos que es importante
conservar la carga del canal , ya que a diferencia del sifn las perdidas en un
puente canal es mnima en relacin al sifn.
El caso ms frecuente es el Puente canal de conducto abierto o
conducto cerrado que no trabaja lleno, en este caso el funcionamiento es
semejante al de un canal ordinario, es decir el agua fluye bajo la
accin exclusiva de la gravedad.

Factibilidad de un puente canal

Un puente canal no es factible cuando la rasante proyectada del canal resulte
ms baja que el nivel de agua del ri por cruzar.

Partes hidrulicas y estructurales de un puente canal

As como su nombre lo dice el puente canal es un tipo de puente por lo que
sus partes no difieren mucho de lo que es un puente en s, todo hablando de
trminos estructurales por lo que este est constituido o est compuesto por
la sub-estructura y sper-estructura.
Sub- estructura: Es la que soporta la sper estructura y consta de pilas,
estribos y caballetes. Donde la pila debe estar cimentada sobre roca
firme para evitar asentamientos diferenciales
Sper-estructura: Es la soportada por la sub-estructura la cual
est compuesta por transicin de entrada, compuerta, conducto, transicin
de salida.
Las transiciones sirven para pasar en forma gradual de la seccin del canal a
la del conducto o viceversa segn sea transicin de entrada o salida; este
cambio debe ser gradual para evitar turbulencias y reducir las prdidas de
carga.
La compuerta: Esta es colocada al inicio del conducto tiene como funcin
regular el gasto u obstruirlo completamente cuando sea necesario y debe
operarse conjuntamente con unas vertedoras aguas arriba de la compuerta.
El conducto: Es el elemento sobre el cual fluye el agua y puede ser construido
con diversos materiales, las secciones transversales ms usadas son la
seccin rectangular y la semicircular.

Partes geomtricas de un puente canal

As como su nombre tambin lo representa, el puente canal o puente
acufero es en s un canal por lo que tiene partes geomtricas iguales a la de
los canales siempre dependiendo del tipo de seccin tales como son:

Profundidad del flujo, calado o tirante: la profundidad del flujo (h) es la

distancia vertical del punto ms bajo de la seccin del canal a la superficie
libre.
Ancho superior: el ancho superior (T) es el ancho de la seccin del canal
en la superficie libre.
rea mojada: el rea mojada (A) es el rea de la seccin transversal del
flujo normal a la direccin del flujo.
Permetro mojado: el permetro mojado (P) es la longitud de la lnea de la
interseccin de la superficie mojada del canal con la seccin transversal
normal a la direccin del flujo.
Radio hidrulico: el radio hidrulico (R) es la relacin entre el rea
mojada y el permetro mojado, se expresa como: R = A / P
Profundidad hidrulica: la profundidad hidrulica (D) es la relacin del
rea mojada con el ancho superior, se expresa como: D = A / T
Factor de la seccin: el factor de la seccin (Z), para clculos de
escurrimiento o flujo crtico es el producto del rea mojada con la raz
cuadrada de la profundidad hidrulica, se expresa como: Z = A. SQRT (D)

Caractersticas geomtricas e hidrulicas de un

puente canal
Las caractersticas geomtricas son la forma de la seccin transversal, sus
dimensiones y la pendiente longitudinal del fondo del puente-canal.
Las caractersticas hidrulicas son la profundidad del agua (h, en m), el
permetro mojado (P, en m), el rea mojada (A, en m) y el radio hidrulico
(R, en m), todas funcin de la forma del puente-canal.
Tambin son relevantes la rugosidad de las paredes del puente-canal, que es
funcin del material en que ha sido construido, del uso que se le ha dado y
del mantenimiento, y la pendiente de la lnea de agua, que puede o no ser
paralela a la pendiente del fondo del canal.
La perdida de carga en un puente-canal, es la prdida de energa dinmica
del fluido debido a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las
paredes del canal que las contiene.
Pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidental o
localizada, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un
cambio de direccin, la presencia de una vlvula, etc.
Entre las transiciones que con mayor frecuencia se presentan en canales de
montaas y se pueden mencionar las cadas y las rpidas.

Generalidades sobre este tipo de estructuras

hidrulicas
El puente canal, como todas las estructuras de cruce, se construye con un
material al que se le pueda dar un mejor acabado, que en el canal, con objeto
de que este admita velocidades mayores en el agua, por ser ms resistente a
la erosin. Por lo tanto en beneficio de la economa de la obra, al puentecanal se le dar una seccin hidrulica ms pequea que la del canal.
Como la estructura trabaja como canal, de acuerdo con su seccin, pendiente
y rugosidad, su funcionamiento hidrulico puede estudiarse con la frmula
de Manning:

Dnde:
Q - Gasto, en m3/s.
A - rea hidrulica, en m2.
R - Radio hidrulico, en m.
S - Pendiente de la conduccin.
n - Coeficiente de rugosidad de Manning.

Clasificacin de un puente canal

Atendiendo a las condiciones del funcionamiento del tipo de conducto
podemos clasificar a los puentes canales en dos tipos:
a) Puente canal o canoa o puente acufero.
b) Acueducto.
Puente canal o canoa: Son Aquellos cuyo conducto, cerrado o abierto trabaja
a la presin atmosfrica.
Acueducto: Son aquellos en los cuales el conducto funciona a presin
superior a la atmosfrica.
Los puentes canales pueden ser construidos de madera, de metal o de
concreto.

Puente canal de madera:

Las maderas ms apropiadas son el cedro rojo y el ciprs que dan una vida
til hasta de 50 aos. Los puentes canales de este material presentan muchas
fugas cuando el uso es intermitente por el encogimiento de la madera.
Son recomendables como instalaciones provisionales o cuando la lejana de
otros materiales lo hace ms econmico.

Canal o puente canal de conducto metlico:

Son a base de hojas de acero laminado dando una seccin semicircular o
circular; si todo el metal que estar en contacto con el agua es galvanizado o
se protege con anticorrosivo se pueden obtener de 15 a 30 aos de vida til.
En los estados unidos son muy usados los puentes canales de conducto
metlico y sub-estructura formada por caballetes de madera o tambin
metlicos.

Puente canal de concreto:

Son los ms duraderos pero su construccin es ms delicada puesto que el
concreto no resiste tensiones, es fcil que se produzcan grietas en el
conducto, por eso se requiere una cimentacin muy firme para evitar
asentamientos desiguales en las pilas.
Las juntas de construccin del conducto se localizan sobre pilas y deben
impermeabilizarse, cada tramo del conducto tendr en un extremo apoyo fijo
y apoyo libre en el extremo opuesto.

Tipos de juntas para los diferentes tipos de puentes canales

Clculos hidrulicos de un puente canal.

El clculo hidrulico de un puente canal o canoa comprende los siguientes
aspectos.
1. Calculo de las dimensiones transversales del conducto
2. Calculo de la longitud de las transiciones
3. Calculo de la sobreelevacin del agua en el cauce (cuando el puente
canal cruza un rio o arroyo).
4. Calculo de las prdidas de carga.

Calculo hidrulico de la seccin del conducto.

El escurrimiento atraves del puente canal es semejante al de un canal comn
y podemos usar la frmula de Manning.
Es recomendable obtener velocidades entre 2 y 3 m/seg. Ya que tenindose
la posibilidad de ajustar la pendiente dentro de un rango bastante amplio
esta orden de velocidades nos da secciones ms chicas que si aceptramos
velocidades hasta de 0.5 m/seg como se hace en canales donde la pendiente
est restringida por la pendiente natural del terreno.
Puede presentarse el caso en que la rasante del canal a la entrada y a la
salida del puente este ya proyectada y no pueda modificarse, en dicho caso
tendremos fija la pendiente para el puente canal pudindose aceptar
velocidades menores. El gasto Q que se desea conducir ser siempre un dato
conocido por lo tanto la secuela es suponer las dimensiones de la seccin e ir
modificando lo pendiente hasta obtener mediante las formula de manning el
gasto Q deseado y una velocidad aceptable.

Calculo de la longitud de las transiciones.

La funcin de las transiciones es cambiar gradualmente de la seccin del
canal a la seccin del conducto.
El ngulo formado por el eje de la transicin y la interseccin del nivel del
agua con el talud debe estar dentro de los siguientes lmites: 12o-30 a 22o30 .

Calculo de la sobre elevacin del agua en el cauce.

Cuando el puente canal sirve para cruzar un cauce natural o artificial las pilas
localizadas dentro del cauce representan una obstruccin que reduce el rea
hidrulica original por lo cual se origina una sobre elevacin del nivel del
agua. En algunos casos esta sobre elevacin pudiera causar problemas por lo
cual es conveniente cuantificarla.
De manera bastante aproximada se estima que la sobre elevacin es igual a
la diferencia de cargas de velocidad en el cauce calculadas para el rea
hidrulica normal (sin las pilas) y el rea hidrulica disminuida por las
obstruccin de las pilas fig. (IV -2)

Calculo de las prdidas de carga.

Las prdidas de carga que se consideran para puentes canales o canoas son:

a) Perdida de carga por transicin.

Se estima entre 0.1 y 0.2 de la diferencia de cargas de la velocidad
en el conducto y en el canal.
b) Perdida de carga por friccin.
Se calcula con la formula derivada de la de Manning.

Clculos estructurales e hidrulicos de un puente canal.

El puente-canal se calcula para gasto y condiciones normales de trabajo. La
seccin resultante debe de tener un bordo libre apropiado, para permitir
cierta fluctuacin en el gasto. Si el claro es corto su funcionamiento estar
regido por la posicin y condiciones de las transiciones de entrada y salida.
El en puente-canal se tendr como prdida de carga la diferencia de niveles
entre la superficie libre del agua entre el principio y el final de la estructura
ser igual al que haya entre las plantillas de las mismas secciones si trabaja
como canal en rgimen tranquilo y si no influye ningn otro factor. A esta
prdida hay que sumarle las originadas en las transiciones de entrada y de
salida.
En caso de que haya peligro de azolves en la estructura, se puede colocar un
desarenador a la entrada de la misma o bien darle mayor velocidad al agua.
Una vez definido el funcionamiento hidrulico y por consiguiente de las
dimensiones que deben tener sus partes, se proceder con el clculo
estructural.
El puente-canal puede ser de un solo claro cuando de un modo econmico se
pueda salvar el espacio de la depresin con l, pero si el espacio es grande,
tendrn que construirse varios tramos.
En cada caso se harn las alternativas que se crean convenientes para
escoger las longitudes correctas, el nmero de tramos y las posiciones de los
apoyos.
Los apoyos extremos pueden ser estribos o caballetes y los intermedios pilas
o caballetes.
Tales apoyos sern calculados como los caminos o ferrocarriles, para que
soporten todos los esfuerzos que le transmita la superestructura y las cargas
que reciba directamente, y sern desplantados sobre material firme y
protegidos contra posibles asentamientos, deslaves, socavaciones, etc.

Conviene primero estudiar la superestructura, para que definidas las cargas

que transmite a la subestructura se proceda a calcular sta.
En la superestructura se distinguen dos formas de trabajo: el primero es de
formar una cubeta impermeable de un canal por donde escurre el agua.
El segundo es en sentido longitudinal, para lograr que todo el tramo, cargado
con agua y todas las cargas que deba soportar, trabaje como viga o como
puente apoyado en sus extremos.
El puente-canal se calcula para gasto y condiciones normales de trabajo, la
seccin resultante debe de tener un libre bordo apropiado para permitir
cierta fluctuacin en el gasto, aunado a esto y en beneficio de la economa de
la obra, al puente-canal se le dar una seccin hidrulica ms pequea que la
del canal.
Este se disea para las condiciones del flujo sub crtico (aunque tambin se
puede disear para flujo supercrtico), por lo que el puente canal representa
una singularidad en el perfil longitudinal del canal, que crea efectos hacia
aguas arriba.
Unidades
Las unidades utilizadas para todos los anlisis y diseos son las del Sistema
Internacional y el MKS (Metro, Kilogramo, Segundo).

Resulta prctico tabular los clculos de la manera que se ilustra a

continuacin.
Calculemos una seccin rectangular de concreto para un puente canal que
deba conducir 1.5 m3/seg con una pendiente S=0.007
Para que la seccin no resulte muy desproporcionada podemos aceptar la
relacin b=2d y 20 cm de bordo libre.

A=bd
P=b+2d

Para secciones semicirculares o circulares el clculo del radio hidrulico

se complica, pero existen tablas con la que se proporciona a
continuacin con valores calculados del rea hidrulica, permetro
mojado y radio hidrulico para diferentes relaciones del dimetro (D) el
tirante del agua (d).