MOTOREDUCTORES

Los reductores y motorreductores mecnicos de velocidad se pueden contar entre los

inventos ms antiguos de la humanidad y an en estos tiempos del siglo XXI se siguen
utilizando prcticamente en cada mquina que tengamos a la vista, desde el ms
pequeo reductor o motorreductor capaz de cambiar y combinar velocidades de giro
en un reloj de pulsera, cambiar velocidades en un automvil, hasta enormes
motorreductores capaces de dar traccin en buques de carga, molinos de cemento,
grandes mquinas cavadoras de tneles o bien en molinos de caa para la fabricacin
de azcar.
Un motorreductor tiene un motor acoplado directamente, el reductor no tiene un
motor acoplado directamente.
La sencillez del principio de funcionamiento y su grado de utilidad en una gran
variedad de aplicaciones es lo que ha construido la trascendencia de este invento al
travs de los siglos.
Casi podra decirse que los motores son como el `corazn de la industria'. Pero ese
`corazn' tiene diferentes ritmos y funciona a distintas velocidades, dependiendo del
uso que se le quiera dar. Por eso los reductores de velocidad son indispensables en
todas las industrias del pas, desde los que producen cemento hasta los laboratorios
de medicamentos requieren en sus mquinas estos mecanismos.

Los reductores son diseados a base de engranajes, mecanismos circulares y dentados

con geometras especiales de acuerdo con su tamao y la funcin en cada motor.

Sin la correcta fabricacin de los motorreductores, las mquinas pueden presentar

fallas y deficiencias en su funcionamiento. La presencia de ruidos y recalentamientos
pueden ser aspectos que dependan de estos mecanismos, de all la importancia del
control de calidad.
Reductor de velocidad: Los Reductores Motorreductores son apropiados para el
accionamiento de toda clase de mquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan
reducir su velocidad en una forma segura y eficiente.
Las transmisiones de fuerza por correa, cadena o trenes de engranajes que an se
usan para la reduccin de velocidad presentan ciertos inconvenientes.
Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios
sobre estas otras formas de reduccin. Algunos de estos beneficios son:

Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.

Una mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el
motor.
Mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en el mantenimiento.
Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
Menor tiempo requerido para su instalacin.

Rara vez las mquinas funcionan de acuerdo con las velocidades que les ofrece el
motor, por ejemplo, a 1.800, 1.600 o 3.600 revoluciones por minuto. La funcin de un
motorreductor es disminuir esta velocidad a los motores (50, 60, 100 rpm) y permitir
el eficiente funcionamiento de las mquinas, agregndole por otro lado potencia y
fuerza.

Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora

un motor elctrico normalizado asincrnico tipo jaula de ardilla, totalmente cerrado y
refrigerado por ventilador para conectar a redes trifsicas de 220/440 voltios y 60 Hz.
Para proteger elctricamente el motor es indispensable colocar en la instalacin de
todo Motorreductorun guarda motor que limite la intensidad y un rel trmico de
sobrecarga. Los valores de las corrientes nominales estn grabados en las placas de
identificacin del motor.

CARACTERISTICAS DEL REDUCTOR O MOTORREDUCTOR - TAMAO

Potencia, en HP, de entrada y de salida.

Velocidad, en RPM, de entrada y de salida.
PAR (o torque), a la salida del mismo, en KG/m.
Relacin de reduccin: ndice que detalla la relacin entre las RPM de entrada y
salida.

CARACTERISTICAS DEL TRABAJO A REALIZAR

Tipo de mquina motriz.

Tipos de acoplamiento entre mquina motriz, reductor y salida de carga.
Carga: uniforme, discontinua, con choque, con embrague, etc.
Duracin de servicio: horas/da.
N de Arranques/hora.

GUIA PARA LA ELECCION DEL TAMAO DE UN REDUCTOR O MOTORREDUCTOR

Para seleccionar adecuadamente una unidad de reduccin debe tenerse en cuenta la
siguiente
Informacin bsica:
Caractersticas de operacin

Potencia (HP tanto de entrada como de salida)

Velocidad (RPM de entrada como de salida)
Torque (par) mximo a la salida en kg-m.
Relacin de reduccin (I).

Caractersticas del trabajo a realizar

Tipo de mquina motrz (motor elctrico, a gasolina, etc.)

Tipo de acople entre mquina motriz y reductor.
Tipo de carga uniforme, con choque, continua, discontinua etc.
Duracin de servicio horas/da.
Arranques por hora, inversin de marcha.

Condiciones del ambiente

Humedad
Temperatura
Ejecucin del equipo
Ejes a 180, o, 90.

Eje de salida horizontal, vertical, etc.

Incrementador de la velocidad: En algunos casos, resulta imprctico operar un motor
primario a una velocidad lo suficientemente alta como para satisfacer las necesidades
del equipo impulsado. Para aplicaciones de este tipo pueden utilizarse los engranajes
como incrementadores de la velocidad.

Tipos de engranajes:

Engranajes rectos: Tienen forma cilndrica y funcionan sobre ejes paralelos. Los
dientes son rectos y paralelos a los ejes.

Cremallera recta: Un engranaje recto que time dientes rectos los cuales forman
ngulos rectos con la direccin del movimiento.
Engranes helicoidales: Un engranaje helicoidal de forma cilndrica y dientes
helicoidales. Los engranajes helicoidales paralelos operan sobre ejes paralelos y,
cuando ambos son externos, las hlices tienen sentido contrario.
Engranes con dientes helicoidales angulares: Cada uno de ellos tienen dientes
helicoidales con hlice hacia la derecha y hacia la izquierda, y operan sobre ejes
paralelos. Estos engranajes tambin se conocen como de espinas de pescado.
Engranes con hlices cruzadas: Estos engranajes operan sobre ejes cruzados y
pueden tener dientes con el mismo sentido o con sentido opuesto. El trmino de
engranajes de hlices cruzadas ha reemplazado el antiguo de engranaje en espiral.
Engranes de tornillo sin fin: Es el engranaje que se acopla a un tomillo sin fin. Se
dice que un engranaje de un tomillo sin fin que se acopla a un tomillo de este tipo
cilndrico es de una sola envolvente.
Engranes con tomillo sin fin cilndrico: Es una forma de engranaje helicoidal que se
acopla a un engranaje de tornillo sin fin.
Engranes de tornillo sin fin de doble envolvente: Este comprende tomillos
albardillados sin fin, acoplado a un engranaje de tomillo sin fin.
Engranes cnicos: Tienen forma cnica y operan sobre ejes que se interceptan y
forman por lo comn ngulos rectos.
Engranes cnicos rectos: Estos engranajes tienen elementos rectos de los dientes los
cuales si se prolongaran, pasaran por el punto de interseccin de los ejes.
Engranes cnico helicoidales: Tienen dientes curvos y oblicuos.
Engranes hipoides: Semejantes, en su forma general, a los engranajes cnicos,los
engranajes hipoides operan sobre ejes que no se interceptan.

Ventajas
Las transmisiones de engranajes encerrados vendidas por los fabricantes ofrecen
varias ventajas sobre los dispositivos abiertos de transmisin de potencia:

Seguridad, proteccin contra las partes mviles.

Retencin del lubricante.
Proteccin contra el medio ambiente.
Economa de la fabricacin en cantidades grandes.

CONCEPTO DE PAR O TORQUE EN UN MOTORREDUCTOR

El torque o par es una fuerza de giro; Por ejemplo la fuerza de giro de la flecha de
salida del motorreductor; es tambin la fuerza de giro en la flecha de un motor. No es
simplemente una fuerza expresada en kilogramos, libras, onzas, Newton, etc.; tampoco
es una potencia en HP o en Kilowatts. Es un fuerza de giro cuyas unidades son
kilogramos metro, o libra pie, o libras pulgada, o Newton metro, etc.
Este torque o par mezclado con un tiempo de realizacin, aplicacin o ejecucin es
entonces que se convierte en una potencia.

Un motor elctrico tiene una determinada potencia en HP y tiene una cierta velocidad
de operacin a la cual gira la flecha de salida, por ejemplo 1800 Revoluciones por
Minuto (RPM). Estas dos caractersticas: Velocidad y Potencia llevan aparejado un
cierto torque o par que puede liberar el motor. Es precisamente el par lo que
permitir que podamos o no girar una determinada carga, cuanto ms alto el par
ms grande ser la carga que podamos girar. El que tan rpido podamos hacerlo
depender de la potencia del motorreductor. Las dos caractersticas estn
interrelacionadas y dependen una de la otra.

Esta combinacin de potencia, par y velocidad en un motor o motorreductor est

regida por la siguiente frmula:

APLICACIONES

REFERENCIAS
http://www.potenciaelectromecanica.com/calculo-de-un-motorreductor/
http://adnervillarroel.files.wordpress.com/2010/07/reductores-develocidad.pdf
IMGENES
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