Gua numero 5

Equipos de carguo y transporte , minera cielo abierto

EN ESTA IMAGEN:
ZANJA: AGUA, LLUVIA, AGUA DEL CAMION
REGADOR, NAPA DE LA MINA.
BERMA DE SEGURIDAD: IMPIDEN LA CAIDA DE
MATERIAL QUE LLEGA AL FONDO DE LA MINA.
RAMPA DEFINITIVA O PERMANENTE: VARIAN
ENTRE UN 10 Y UN 12% ESTA QUEDA DEFINITIVA
HASTA EL FINAL DE LA MINA
RAMPA OPERATIVA: ES DE 14 A 15% POR DECIR
POR ENDE ESTA NO ES PERMANENTE SOLO DE
MESES Y ES PARA INGRESAR LUEGO A UN
MINERAL O PARA SALIR DE UN IMPREVISTO.

EN ESTA IMAGEN SE VE Q EN EL FONDO ESTA LA

RAMPA OPERATIVA Y SE VE INCLUSO HASTA EL
PRETIL ES MAS PEQUEO NO ALGO BIEN HECHO.
Transporte
Diferencia entre rampa operativa y definitiva
(permanente)
RAMPA
OPERATIVA

RAMPA
PERMANENTE

PENDIENTES 14 %

10 A 12%

PRETIL

AQU SE TOMAN
TODAS LAS MEDIDAS
QUE SE LE LLEGA
INCLUIR HASTA
NEUMATICOS

MINIMO DE
SEGURIDAD
MITAD DE LA
RUEDA DEL
CAMION

CALIDAD DE AQU EL

EL CAMINO ES

CAMINOS

CAMINO
TIENES
MUCHOS
DESNIVELES

COMPLEMENTE
OPERATIVO Y LIBRE
DE OBSTACULOS

- Las operaciones de transporte de mineral y estril en

la mina, se realizan por medio de camiones cuyas
capacidades varan entre 90 y 420 toneladas, los
cuales se desplazan por los circuitos de transporte
desde los puntos de carguo hacia los puntos de
vaciado y viceversa utilizndose generalmente un
sistema de asignacin dinmica (no siempre tienen el
mismo destino esto lo ve el dispatch).
Condiciones de los caminos:
- Todos los caminos que se construyan en la mina
deben cumplir las especificaciones de diseo
establecidas en funcin de las caractersticas de los
equipos:
Pendiente mxima 12 %
Berma de contencin altura mnima a 1/2 neumtico
Condiciones de operacin en la ruta:

-La materializacin de la rampa en el diseo de un

rajo puede realizarse:
a)Corte
b) Relleno
c) Mixto
Condiciones de operacin en la ruta
-La materializacin de la rampa en el diseo de un
rajo puede realizarse: (en el software te da solo los
parmetros de que material y que mineral se saca
nosotros los ing minas decidimos como sacar el
material osea como crear los caminos para la
extraccin del mineral este ve precio del cobre, ley de
mineral, el dlar, costo de insumo, sueldo personas,
costo petrleo, etc y siempre es en la en la COTA MAS
BAJA se hace el acceso)

a)Desde abajo hacia arriba, es decir tomando como

punto de partida la pata del banco ms profundo, lo
que generara una extraccin extra de material al
ampliarse el rajo o ensancharse ms los bancos
superiores (Corte).

b) Desde arriba hacia abajo, es decir tomando como

punto de partida la pata del banco ms alto, lo que
producira un achicamiento del ltimo banco, es decir
puede que queden bloques sin extraer o hasta uno o
ms bancos sin explotar (Relleno).

c) Tomando como referencia un banco intermedio, lo

cual producira un achicamiento menor en los ltimos
bancos y un ensanchamiento menor en los bancos
superiores (Mixto).

La distancia mnima entre camiones de extraccin

o con otros vehculos en movimiento debe ser mayor a
2 largos del equipo, esto con el fin que el operador
pueda sortear en buena forma el derrame o cada de
piedras del camin que le precede o cualquier otro
tipo de maniobras imprevista.
- (para el caso de Chuquicamata 50 metros)
- Nunca se debe pasar por encima o aplastar los
cables de alimentacin de alta tensin. Slo, est
permitido cruzar en lugares con pasacables (pasacable
piso y pasacable areo).

Problemas actuales en transporte:

- Disminucin de las leyes.
- Minas ms profundas.
- Distancias de transportes ms larga.
- Equipos envejecen.
Incidentes con equipos de transporte (aqu aparecen
imagenes no mas)
Gua numero 6:
Ancho de accesos
Los caminos deben tener un ancho suficiente como

para que circulen en ambos sentidos camiones cuyo

tamao va a variar dependiendo del tamao de la
operacin. Por lo tanto debe incluir al menos dos
anchos del camin.

La operacin segura implica contemplar algunas

distancias, tales como el espacio debido entre las
pistas de circulacin, una berma de seguridad cuyo
objetivo es dejar espacio para acumular material que
constituir una barrera de contencin. Tambin es
aconsejable el uso de zanjas de drenaje.
Estos caminos suelen variar dependiendo de los
equipos, para los cuales el fabricante tiene la
respectiva sugerencia.
Estas imgenes pertenecen a el pelambre:

Estas imgenes pertenecen a radomiro Tomic:

Procedimiento Operacional Camiones Alto Tonelaje

https://www.youtube.com/watch?v=Dpqd0P9Bah0
COMENTARIO ACERCA DEL VIDEO MINERA
ESCONDIDA:
EN EL CASO DE LA DISTANCIA EN ESCONDIDA
ENTRE VEHICULOS ES DE 60 METROS ZONA CIEGA
QUE ES ADELANTE ES DE 9 METROS PARA EL
LADO DE LA CABINA RECIEN A LOS 7 METROS VE
A ALGUIEN EN EL CASO POSTERIOR RECIEN A
LOS 25 METROS VE A UNA PERSONA.

Redes bsicas de transporte

La Figura muestra una simple red de transporte en

una mina a rajo abierto.

Comenzando en el chancado, la ruta conduce hacia

afuera y hacia adentro del rajo
Generalmente, el trfico corre en ambas direcciones y
est compuesto tanto de camiones de carga como de
varios tipos de vehculos de servicio
Debido a su gran tamao, los camiones de carga NO
ESTN AUTORIZADOS a pasarse uno al otro
durante el recorrido
La flota contiene usualmente camiones de diferentes
caractersticas, con las unidades ms lentas, que
disminuyen el rendimiento general de la flota.
Durante su descenso por la rampa de acceso, los
camiones encuentran desvos conducentes a los
distintos bancos de trabajo.
La decisin respecto a qu desvo tomar, se puede
controlar de varias maneras. La ms simple de ellas, es
la de fijar el recorrido de un cierto camin,
indicndole al operador, al comienzo de cada turno
de trabajo, la pala a la cual deber proceder.
Otros mtodos utilizan un despachante, el cual a
travs de una radio, asigna recorridos a los camiones

cuando stos llegan a un desvo, como as tambin

por medio de sistemas de despacho computarizados.

Una vez en la zona de la pala y de haber otros

esperando a ser cargados, el camin entra en lnea de
espera. Existen mtodos, como el de double back up
(doble reverso) tendientes a minimizar el tiempo entre
cargas (spotting times).

AQU SE TOMO CRONOMETRO PARA MEDICION DE

TIEMPO DE CARGA DE UNA CAMION
APROXIMADAMENTE SE DEMORA 1,50 MINUTOS
SUPONGASE QUE SE TIENE UN TURNO DE 8 HORAS
EN EL CUAL LA PALA CARGA DE MANERA CONTINUA
CAMIONES, SUPONGAMOS ADEMAS QUE ELCAMION
ADEMAS QUE EL CAMION CON UNA CAPACIDAD DE
380 TONELADAS CUNTO SERIA EL TONELAJE
TEORICO QUE PRODUCIRIAMOS EN UN TURNO DE 8
HORAS?
Una vez completada la carga del camin, ste mismo
procede por la ruta hacia el destino indicado,
usualmente la chancadora, la pila de escombros o la
pila de lixiviado.
El tiempo de cada ciclo de un camin depender de
las esperas requeridas en los puntos de carga y
descarga, de interferencias con vehculos ms lentos
durante el recorrido (los cuales no pueden ser
pasados) y de la velocidad a la que los distintos
conductores proceden bajo variadas condiciones.
CUANDO EL CAMION VA CARGADO EN UN
TERRENO O CAMINO HORIZONTAL CUANTO ES LA
VELOCIDAD MAXIMA QUE PUEDE ALCANZAR ?

ENTRE UN 60 Y 65 KM/H VALOR APROXIMADO

CUAL ES LA VELOCIDAD MAXIMA QUE PUEDE
ALCANZAR UN CAMION CARGADO SUBIENDO UNA
RAMPA? 15KM/H VALOR APROXIMADO
Los tiempos de carga a camin son en funcin de las
condiciones de fragmentacin resultante, de la
necesidad de reposicionamiento de la pala, etc.
Aqu links de video de una buena fragmentacin y mala
fragmentacin: aqu revisar video grabado y comentario
As los tiempos del ciclo de transporte exhiben una
cierta dispersin que hace necesaria la determinacin
estadstica del valor medio de los tiempos de carga y
transporte con el fin de poder estimar el volumen de
produccin para cada turno.
La descarga de la roca mineralizada, generalmente en
la chancadora, suele ser uno de los puntos de mayor
tiempo de espera para el camin.
En muchas ocasiones, la chancadora suele trabarse
por rocas de excesivo tamao, deteniendo la
operacin de descarga hasta que el problema haya
sido solucionado. (EN ESE CASO SE SIGUE
CARGANDO POR LO GENERAL HACE UN STOCK PAIL

OSEA SE ACOPLA EL MATERIAL EN ALGUN SECTOR

DESIGNADO O EN EL CASO DE HABER MAS
CHANCADORES SE DERIVA A OTRO)

QUE IMPLICA EN QUE UNA MINA HAIGA DOS

TRES O CUATRO CHANCADORES?
LA DUREZA DE LA ROCA
Chancador primario Ministro Hales :
https://www.youtube.com/watch?v=fNJ8ug_t8-I

CHANCADOR PRIMARIO TIPO CONO SE UTILIZA

POR QUE ABARCA LOS 360 GRADOS POR LO
GENERAL, EN MINERAS MAS CHICAS QUIZAS SE
UTILIZE UNO DE MANDIBULA:

EL BRAZO AZUL ES EL PICAROCAS EN CASO DE

QUE SE ATOYE POR UN MINERAL MUY GRANDE:

Chancador primario Collahuasi:

https://www.youtube.com/watch?v=bTd6uQkN-ZE
EN ESTE CASO TIENE PARA SER CARGADO POR 2
LUGARES ESTO SE DEBE A QUE SE HACE ESTO
PARA EVITAR QUE SE HAGAN COLAS DE
CAMIONES DE EXTRACCION ESTE PUEDE LLEGAR
SER CARGADO HASTA POR LOS 4 LADOS.

- Al ser la chancadora utilizada por todos los

camiones transportando mineral, una falla de la
misma, ser mucho ms seria que en una falla de las
varias palas en operacin.

Las grandes minas a rajo abierto, suelen tener ms de

50 camiones y 10 palas en la operacin, generalmente
de varias marcas o modelos.
KOMATSU CATERPILLAR LIEBHER
POR QU generalmente de varias marcas o modelos.?
SOLAMENTE POR ESTRATEGIA YA QUE SI LOS
TRABAJADORES SE VAN A NEGOCIACION Y SE
VAN A HUELGA DE UNA MARCA LAS OTRAS
SIGUEN EN LA PRODUCCION.
Bsicamente el estudio terico del desplazamiento y

velocidades de estos equipos obedece a ecuaciones

ya conocidas por nosotros: (MOVIMIENTO
RECTILINIO)
v = vo + at
s = vot + 12at2
v2 = vo2 +2as
GUIA NUMERO 7:
Neumticos: FUNCIN Y ESTRUCTURA DEL
NEUMTICO
Cuatro Funciones Importantes de un Neumtico:
Soportar la Carga

Absorber Golpes del Camino

Transferir la Traccin y Fuerzas del

Frenado a la Superficie del Camino

Cambiar y mantener la Direccin del

Viaje

FUERZA NORMAL: FUERZA GRAVEDAD SU

CARACTERISTICA ES HACIA ABAJO
FUERZA FRICCION: FUERZA DEL NEUMATICO
FUERZA TANGENCIAL: A MEDIDA QUE EL
NEUMATICO VA GIRANDO
Un Neumtico puede ser clasificado ampliamente en 4
grupos de componentes:
- BANDA DE RODADO ES LA QUE ESTA EN
CONTACTO CON EL SUELO
- CARCAZA
- CINTURON SON LAS CAPAS QUE SON DE ACERO
- TALON ESTE ESTA EN CONTACTO DIRECTO CON

EL ARO DEL NEUMATICO

CONTRUCCION:

Partes y Componentes de Construccin

LOS NEUMATICOS QUE SE OCUPAN EN MINERIA
SON RADIALES OSEA SIN CAMARA
CREAR TABLA DE DIFRENCIA Y COSAS EN
COMUN

Q TIPOS DE CAUCHO HAY NATURAL Y SINTETICO SE

LE AGREGA AZUFRE PARA EL COLOR YA QUE EL
CAUCHO ES BLANCO.

EN LA CUERDA SE LE AGREGA COBRE PARA MAYOR

ADHERENCIA YA QUE SIN ELLO NO ES POSIBLE SU
ADHERENCIA
VENTAJAS DEL NEUMTICO RADIAL
MEJOR RESISTENCIA AL CORTE:
Pruebas han mostrado que los neumticos radiales pueden
ser hasta un 80% mas fuertes en dao de penetracin por
corte

- LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO DE UN

NEUMTICO

OSEA 300 NEUMATICOS DE USO CONVENCIONAL

EQUIVALEN A 1 NEUMATICO MINERO ESTO SE
REFIERE AL MATERIAL UTILIZADO PARA SU
CONFECCION.

LOS NEUMATICOS SON IMPORTANTES EN COSTO YA

QUE EN UN CAMION 30% ES EN NEUMATICOS Y EL
20% ES DE COMBUSTIBLE OSEA DIESEL.

MANTENIMIENTO ADECUADO DEL ESTADO DE LA

CARRETERA
- Apartar rocas y otras en las carreteras y zonas de
descargas (ESTO SE EVITA CON UN PATO O
BULLDOSER QUE ES LO MISMO MANTIENE LIMPIO
EL CAMINO PARA LOS NEUMATICOS DEL CAMION
EXTRACCION)

- Minimizar curvas (radios grandes)

DAO DE NEUMTICOS

IMPACTO

Corte en el Hombro (SHOCUT)

Corte Lateral (SHOCUT)

CORTES EN BANDAS LATERALES

Reportaje chile conectado

http://www.24horas.cl/programas/chileconectado/
ESTOS CAMIONES CONSUMEN EN UN DIA 3100
LITROS DE PETROLEO LO QUE UN AUTO
CONSUMIRIA EN 21 MESES.
UN CAMION QUE CARGA 320 TONELADAS ESTA
EN EL ORDEN DE 4 MILLONES DE DOLARES.
HOY CHUQUICAMATA TIENE 86 CAMIONES
OPERATIVOS DE DIFERENTES MARCAS
450 A 480 MIL TONELADAS DIA MINA
APROXIMADAMENTE SE DEMORAN 45 MINUTOS
EN CAMBIAR LOS NEUMATICOS DELANTEROS
SERIAN APROX 6 HORAS EN CAMBIAR LOS
NEUMATICOS DE ATRAS

4,5 X 2,5 X 1 KILOMETRO DE PROFUNDIDAD

35 MINUTOS EN SALIR SE DEMORA UN CAMION
EN SALIR A LA SUPERFICIE DE LA MINA
AL MOVERSE UN CAMION POR 1 KILOMETRO
GASTA 4,5 LITROS DE PETROLEO
600 LITROS DE ACEITE POR CADA 5000
KILOMETROS
DIFERENCIA ENTRE LA BUCYRUS Y LA PALA
PYH ES QUE EN LA BUCYRUS LA PLUMA VA A
LOS COSTADOS MIENTRAS QUE EN LA PYH VA
EN EL MEDIO AQU LAS IMAGENES

PALA PYH

PALA BUCYRUS

GUIA NUMERO 8:
Principios del movimiento de materiales:
Toda excavacin presenta dificultades y problemas,
generalmente al remover parte de la corteza terrestre
cambian ciertas caractersticas de las MATERIAS que la
constituyen.

Por lo tanto, una vez iniciada la explotacin de un

yacimiento minero, quizs no es tan importante
conocer la naturaleza del material extrado, sino que
sus propiedades fsicas.

Por lo tanto lo que es importante ahora, es determinar

lo siguiente:
El grado de facilidad al excavar y cargar un material
determinado, in situ (en el lugar, en su lugar).

El grado de facilidad al excavar y cargar un material

determinado, suelto.

El grado de facilidad al manipular y cargar un

material determinado.

 El grado de facilidad al transportar y descargar un

material determinado.

Ciertos tipos de suelos arcillosos se cargan con gran

facilidad. Se empujan con un tractor o se cargan con
un cargador tal como se encuentran en estado natural.

Existen, en cambio, materias como las rocas que

requieren primero fragmentarse con explosivos.

Por lo tanto desde el punto de vista de extraccin,

carga y transporte, podemos definir como materiales
extrados de la corteza terrestre: rocas, tierras,
mezclas de roca y tierra.

Finalmente, todos los materiales en su estado natural

presentan cierto grado de humedad, este factor hasta
cierto punto puede llegar a ser regulado por el
ingeniero, pero de no poder, la retencin de humedad
afectara al peso y rendimiento en las operaciones de
excavacin y carga.

Densidad, expansin y compresibilidad

Densidad
LA DENSIDAD (la masa partido por el volumen) del
material que va a moverse corresponde a la razn
entre la masa de un cuerpo y el volumen que ocupa
del material que hay que transportar.
Conocido este valor es posible evaluar el rendimiento
de un equipo determinado.
: Densidad de un material = Peso/Metro Cbico
Por ejemplo:
La capacidad de transporte de un camin colmado es
de 28.600 Kg. (63.000 lb.) por carga, valor que por si

slo no dice nada acerca del espacio volumtrico que

realmente puede transportar el vehculo.

El fabricante del camin entonces debe indicar que

para ese peso se debe considerar una determinada
densidad del material o metros cbicos mximos.
Si se trata, por ejemplo, de escoria granulada, una
materia liviana (Densidad 1.2 [g/cm3]) , se
alcanzar la capacidad de volumen del camin mucho
antes que su lmite de peso, sea que para lograr
transportar 28.600 Kg de material se debe sobrepasar
la capacidad volumtrica de la tolva.

Por el contrario, si el material es grava hmeda, un

material muy pesado (Densidad 2.8 [gr/cm3]), se
sobrepasar la capacidad de peso antes que el lmite
relativo al volumen.

Por lo tanto no es lo mismo cargar-transportar xidos

y sulfuros de cobre (OXIDOS COMO la azurita,

malaquita, crisocola, atacamita que los oxidos son de

densidad mas baja que los SULFUROS COMO la
bornita, calcosina, tetraedrita, calcopirita):

La densidad del material afecta tambin la forma de

trabajo de los diferentes equipos que trabajan en el
movimiento de materiales,
- El trabajo del arrastre de un tractor o bulldoser o
pato.
- La operacin de mantencin de caminos de una
motoniveladora.
- La manera de cargar de un cargador.

Por lo tanto:
Siempre que se muevan materiales, su DENSIDAD ser
uno de los factores primordiales en la ejecucin del
trabajo
La densidad afecta incluso la eficiencia en los virajes,
maniobras y acarreo de las mquinas, notndose
finalmente en la productividad de los equipos
Finalmente:
Mientras mayor sea la densidad de un material,
mayor ser la potencia requerida para moverlo.
Expansin y factor de conversin volumtrica

Expansin: es el aumento de volumen que se

produce en un material al excavarlo. Se expresa
mediante un determinado porcentaje de aumento de
volumen.

Cuando se excava un material, normalmente se

fractura en partculas menores que no pueden volver
a ajustarse entre si, tanto como en su estado natural.
Esto da lugar a la existencia de huecos en el material,
provocando un aumento de su volumen llamado
ESPONJAMIENTO.

Factor de conversin volumtrica: Los movimientos

de tierra y roca se calculan usualmente en metros
cbicos en el banco (en su estado natural (in situ) o
en el banco), sin embargo se requiere contar con un
mtodo para determinar la relacin existente entre la
densidad de un material suelto y en el banco.

Dicha operacin se efecta mediante el FACTOR DE

CONVERSION VOLUMETRICA (FCV), el cual expresa
el porcentaje de la densidad de un material suelto,
con respecto a la densidad que tendra en el banco.
As un ingeniero puede determinar incluso los m3 en
el banco si sabe la cantidad de m3 sueltos, con slo
multiplicar stos por el factor de conversin.
Factor de Conversin = Kg. por m3 de material
suelto / Kg. por m3 de material en banco

La tabla de la pgina siguiente es una lista parcial de

las cifras aproximadas de densidad, expansin y factor
de conversin volumtrica de los materiales ms
comunes.

Finalmente es importante destacar que para saber

exactamente las caractersticas de un material, sera
necesario determinarlos prcticamente, con pruebas o
test de terreno o en el laboratorio (la tabla anterior
son solo valores referenciales).