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Source www.janes.com
La
L crescita
it economica
i stimola
ti
l il traffico
t ffi aereo
Nei paesi sviluppati c una crescita di circa il 3-4% allanno
A380
777 300ER
777-300ER
Trasporto regionale
Regional
g
Jet
L kh d and
Lockheed
d Boeing
B i JSF demonstrators
d
t t
(artist
( ti t impression)
i
i )
Translated into
Technical requirements
Fokker F-32
Design
www.dutch-aviation.nl
Bisogna essere sul mercato al momento giusto (non troppo presto e non
troppo tardi), con un velivolo che sia migliore rispetto ai competitors (se
ce ne sono) lapparentemente facile soluzione per sviluppare un
programma che abbia successo commerciale.
commerciale
Lockheed Constitution
www.boeing.com
Engines
start-up
Take-off
descend
loiter
Diversion cruise
loiter
descend
Attempted to land
land
Missione
rappresentativa (con
segmenti) di un
velivolo commerciale
La definizione di una tipica missione di volo il primo passo per una stima dei pesi del
velivolo. Per ogni segmento va stimata la frazione di combustibile.
Il tempo di attesa tipicamnet di 30 min. a 10000 ft. Le normative richiedono 30 min. (in VFR)
di crociera extra (diversion) per raggiungere un aeroporto alternativo in caso di problemi (45
min. durante la notte o in IFR).
Accel. to cruise
velocity and
altitude
Engines
start-up
descend
loiter
Cruise out
Take-off
combat
Cruise back
land
Missione
rappresentativa di
un velivolo da
combattimento
Volo a bassi livelli di quota pu abbassare di molto lefficienza del motore e lefficienza
aerodinamica del velivolo.
Una crociera di intercettazione supersonica pu essere richiesta.
La quantit di combustibile bruciato in tale fase, anche se la distanza piccola, pu essere
pi alta o anche maggiore di tutta la crociera di ritorno.
ritorno Durante il combattimento armi
possono essere rilasciate e quindi il carico varia, ma in via conservativa non viene
considerato. Ci pu essere un rifornimento in volo (in flight refueling).
An 225
Airbus beluga
Airbus A380
Nota:
N
t i velivoli
li li nelle
ll figure
fi
sono chiaramente
hi
t progettati
tt ti con lintento
li t t di
massimizzare il carico pagante !
Concorde (M 2.02)
Range (nm)
Personal/utility
500 - 1000
R i
Regional
lT
Turboprop
b
800 - 1200
Business Jet
1500 -1800
2500 - 3500
6500 - 8000
2
W
1
1
SG =
1.21 ( W / S)
2g
CL MAX _ TO [T D ( W L)]0.7 VLO
obstacle
General aviation
propeller aircraft
Large ttwin
L
i engine
i
propeller commuter
aircraft
3000 5000 ft
5000 - 7500 ft
Large commercial
transport jet aircraft
8000 11000 ft
km)
(3,3
CTOL (conventional
take off and landing)
STOL (short
<1000 ft
VTOL (vertical )
No ground roll
distance
Douglas YC
YC-15
15 (750 ft)
AN-72 (1800ft)
1
W 2 1
2
L = W = CL V S => VS =
. .
2
S CLmax
L energia cinetica da smaltire cresce con la massa
Lenergia
e con il quadrato della velocit.
crociera per turboprop regionali di circa 20000 ft: Fokker 50 25000 ft, ATR 42 18000 ft)
ALTRI REQUISITI
Noise (Rumore) (aural signature): large diameter
propeller (with slow tip speed) vs turbojet. Engines
hushkitting. Positioning of engines and exhausts.
Radar detectability: use of Radar Absorbing
Material, shape tailoring for Radar Cross Section
reduction flares
reduction,
Infrared detectability: mixing exhaust, cooling
nozzle shielding hot part
nozzle,
part, flares
Vulnerability and crashworthiness
See Raymer, Chapter 8 - Special Considerations in Configuration Layout
E una questione di
compromesso, sii
pu avere solo una
cosa ottimizzata alla
volta!
Civil
Military
Criterio di
Design
dominante
Performance
Prestazioni al
suolo
(Airfield
environment)
Moderate-to-long runways
Paved runway
High-level Air Traffic Control and
landing aids
Adequate space for ground
maneuver and parking
Short-to-moderate runways
All types of runway surfaces
Often spartan ATC, etc.
Limited space available
Complessit
del sistema e
design
meccanico
Military standards
--Performance and safety --Reliability
oriented
Low noise desirable
--Good neighbor in peace --Detectability in
war
Regulations e
accettazione
comune
www.airbusmilitary.com
www.airbus.com
Un chiaro esempio
p di come diversi obiettivi e requisiti
q
conducano a
differenti soluzioni progettuali anche quando la funzione di
trasporto la stessa.
Design Requirements
Design INVERSO
Reverse engineering exercise
Analisi di un Progetto
-Guardiamo i design
g requirements
q
del velivolo
A10 (warthog) Thunderbolt II.
Source www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/a-10.htm
Il velivolo A/OA-10 fu sviluppato come un velivolo da supporto (close air support) con
affidabilit e manutenzione (reliability and maintainability) come principali fattori di
progetto. Il documento dellAIR FORCE che racchiude i requirements enfatizza :
payload, low altitude flying capability, range and loiter capability, low speed
maneuverability
bilit and
d weapons delivery
d li
accuracy.
VELIVOLI
VELIVOLI
VELIVOLI
VELIVOLI
VELIVOLI
VELIVOLI
VELIVOLI
Esempi di Specifiche
(
(semplificate)
p
)
Bimotore ad elica
Esempi di Specifiche
(
(semplificate)
p
)
Trasp jet bimotore
Medium Range (A320)
Esempi di Specifiche
(
(semplificate)
p
)
Regional Turboprop
ATR42-500