Neumtica

1. Introduccin
La neumtica es importante para el control automtico del la Industria
1.1 La evolucin en la tcnica del aire comprimido

El aire comprimido es una de las formas para generar energa
El primero en usarlo fue KTESIBIOS construy una catapulta
Pneuma hace referencia a la respiracin y al viento, este trmino dio origen al de
Neumtica que trata los movimientos y procesos del aire
Aplicacin de la neumtica desde 1950
Ventajas y Desventajas de la Neumtica
Ventajas Desventajas
El aire es de fcil captacin y abunda en la
tierra.

El aire no posee de propiedades explosivas,
por lo que no existen riesgos de chispas.

Los actuadores pueden trabajar velocidades
razonablemente altas y fcilmente
regulables.

El trabajo con aire no daa los componentes
de un circuito por efecto de golpes de ariete.

Las sobrecargas no constituyen situaciones
peligrosas o que daen los equipos en forma
Permanente.

Los cambios de temperatura no afectan en
forma significativa.

Energa limpia.

Cambios instantneos de sentido.

En circuitos muy extensos se producen
prdidas de cargas considerables.

Requiere de instalaciones especiales para
recuperar el aire previamente empleado.

Las presiones a las que trabajan
normalmente, no permiten aplicar grandes
fuerzas.

Altos niveles de ruido generados por la
descarga del aire hacia la atmsfera.




1.2 Propiedades del Aire Comprimido

Abundante
Transporte: puede ser fcilmente transportado por tuberas
Almacenable: Puede almacenarse en depsitos y tomarse de stos
Temperatura: Insensible a las variaciones de temperatura
Antideflagrante: No existe riesgo de explosin ni incendio
Limpio:
Concepcin simple de los elementos
Velocidades de trabajo elevadas
A prueba de Sobrecargas
Preparacin: El aire comprimido debe ser preparado antes de ser utilizado
Compresible: mbolos sin velocidades uniformes y constantes
Fuerza: El aire comprimido es econmico slo hasta cierta fuerza
Escape: Es escape de aire produce ruido
Costos: El aire comprimido es una fuente de energa relativamente cara, se
compensa con los elementos de precio econmico

1.3 Rentabilidad de los equipos neumticos

El aire comprimido reemplaza a la fuerza de trabajo manual
Produccin y acumulacin produce gastos elevados aparatos neumticos
El costo energtico es menor que los salarios, costos de adquisicin y costos de
mantenimiento

1.4 Fundamentos Fsicos

La superficie del globo terrestre est compuesta por nitrgeno, oxgeno, bixido de
carbono, argn, hidrgeno, nen, helio, criptn, xenn

Presin absoluta = -pe +pe
-pe : esfera de depresin, es la zona desde la lnea del cero absoluto hasta la
lnea de referencia variable
+pe: esfera de sobrepresin, es la superior

Los manmetros indican sobrepresin

1.4.1 El aire es compresible:

El aire tiene las caractersticas de comprensin y expansin
Ley de Boyle Mariotte : A temperatura constante, el volumen de un gas
encerrado en un recipiente es inversamente proporcional a la presin
absoluta, o sea, el producto de la presin absoluta y el volumen es constante
para una cantidad determinada de gas.
P1.v1=p2.v2=p3.v3= constante

1.4.2 El volumen del aire vara en funcin de la temperatura

Si la presin permanece constante y la temperatura se eleva 1k partiendo de
273k, el aire se dilata 1/273 de su volumen
Ley de Gay-Lussac: v1/v2=t1/t2
V2=v1+ [v1 / (273C + t1) ](t2 - t1)

1.4.3 Ecuacin de Estado de los gases

Ecuacin general: p1v1/t1=p2v2/t2=constante

1.4.4 Diagrama de Caudal

Es un diagrama que indica las zonas de cantidades de aire aspirado y la
presin para cada tipo de compresor
2. Produccin del Aire Comprimido
2.1 Generadores:
Se utilizan compresores que elevan la presin del aire al valor del trabajo
deseado.
El aire comprimido viene de la estacin compresora y llega a las
instalaciones a travs de las tuberas.
Si el aire es puro el generador de aire comprimido dura ms
2.2 Tipos de Compresores:
Dos tipos:

Compresores de Desplazamiento: La compresin se obtiene por la
admisin del aire en un recinto hermtico, donde se reduce luego el
volumen Compresor de mbolo (oscilante o rotativo)
Compresores Dinmicos: El aire es aspirado por un lado y
comprimido debido a la aceleracin de la masa (turbina)
2.2.1 Compresores de mbolo o de pistn
Comprime a baja, media o alta presin; trabaja a cualquier rango de presin
Ms difundido a nivel industrial
Se fabrican de 1 etapa hasta presiones de 5 bar, 2 etapas de 5 a 10 bar, 3 o ms
etapas presiones mayores.
Algunos compresores no utilizan aceite
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer de varias etapas
compresoras



o Compresor de mbolo rotativo:

Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio.
El aire es comprimido por la continua reduccin del volumen en un
recinto hermtico.

o Compresor de Diafragma(Membrana):

El aire no entra en contacto con las piezas mviles
El aire comprimido queda libre de aceite, produciendo aire de mayor
pureza- aplicable en industrias alimenticias, farmacuticas, qumicas
y hospitales

o Compresor rotativo multicelular

Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico de
ranuras de entrada y salida
Su dimensin es reducida, funcionamiento silencioso, caudal
uniforme y sin sacudidas
Genera gran cantidad de aire pero con restos de aceite, el aceite
pulverizado lubrica las vlvulas y elementos de control y potencia

o Compresor de tornillo helicoidal

Dos tornillos helicoidales impulsan hacia el otro lado el aire aspirado
Se reduce el espacio con los tornillos generando un aumento de la
presin interna del aire
Los tornillos no se tocan entre s para evitar desgaste
Produce caudales y presiones medios altos (600 y 40000m3/h y 25
bar) utilizado en la industria de la madera por su limpieza y
capacidad

o Compresor Roots

El aire es llevado de un lugar a otro sin que el volumen sea
modificado
Proporciona un gran caudal especiales para soplar, mover gran
cantidad de aire; es de uso limitado
No es conveniente que los mbolos entren en contacto

2.2.2 Turbocompresores

Se basan en el principio de la dinmica de los fluidos, apropiados
para grandes caudales
Son de tipo axial y radial
El aire se pone en circulacin por medio de una o varias ruedas de
turbina
La energa cintica se convierte en energa elstica de compresin

o Compresor Axial

La rotacin acelera el fluido en el sentido axial comunicndole una
gran cantidad de energa cintica a salida del compresor
Aire con mayor espacio - reduccin de velocidad
La energa cintica disminuye dando a entender que se ha
transformado en energa de presin
Caudal con flujo uniforme pero presiones bajas

o Compresor Radial

El fluido es impulsado una o ms veces en sentido radial
El aire dispone de un mayor espacio velocidad y energa cintica
menor transformacin de presin
Grandes caudales pero presiones bajas y flujo uniforme
2. 3 Eleccin del Compresor
2.3.1 Caudal
Cantidad de aire que suministra el compresor

Caudal terico: Compresor de mbolo oscilante = producto de cilindrada *
velocidad de rotacin
Caudal efectivo o real: El caudal efectivo depende de la construccin del
compresor y de la presin; es el que acciona y regula los equipos neumticos
Su unidad es m3/min m3/h
2.3.2 Presin
Presin de servicio: es la suministrada por el compresor o acumulador
Presin de trabajo: es la necesaria en el puesto de trabajo considerado
Presin con funcionamiento fiable y preciso necesita de velocidad, fuerzas,
elementos de trabajo
2.3.3 Accionamiento
Los compresores se accionan por medio de un motor elctrico o de explosin
interna
Se regula el movimiento del motor (rpm) con un sistema de poleas y correas
Si se trata de un compresor mvil se acciona por medio de un motor de combustin
2.3.4 Regulacin
Se adapta el caudal suministrado con el compresor, regulando este ltimo


o Regulacin de Marcha en Vaco:

Regulacin por escape a la atmsfera: Se trabaja con una vlvula
reguladora de presin a la salida del compresor

o Regulacin por aislamiento de la aspiracin

Se bloquea el lado de aspiracin
Se utiliza en compresores rotativos y mbolo oscilante

o Regulacin por apertura de la aspiracin

Se utiliza en compresores de mbolo de tamao mayor
El aire circula sin que el compresor lo comprima

o Regulacin de carga especial

Regulacin de la velocidad de rotacin:
Se utiliza un elemento manual o automtico para producir presin y
regular la velocidad del motor de combustin
Regulacin de caudal aspirado:
Este sistema se presenta en compresores rotativos o en
turbocompresores

o Regulacin por intermitencias

El compresor tiene dos estados de servicio : funciona a plena carga o
est desconectado
Los momentos de conexin y desconexin se ajustan a un presstato
2.3.5 Refrigeracin
Se desarrolla calor y dependiendo de ello se adoptar la refrigeracin ms apropiada
2.3.6 Lugar de emplazamiento
Ubicacin de la estacin compresora: Debe ubicarse en un lugar cerrado para
disminuir el ruido, ventilacin adecuada aire aspirado fresco y limpio
2.3.7 Acumulador de aire comprimido
Estabiliza el suministro de aire comprimido
El tamao de un acumulador de aire comprimido depende: del caudal de suministro
del compresor, del consumo de aire, de la red de tuberas, del tipo de regulacin, de
la diferencia de presin admisible en el interior de la red


3. Distribucin del aire comprimido
Cada mquina y mecanismo necesita una determinada cantidad de aire, siendo
abastecido por un compresor, a travs de una red de tuberas.
3.1 Dimensionado de las tuberas
El dimetro de las tuberas se elige conforme a: el caudal, la longitud de las
tuberas, la prdida de presin
3.2 Tendido de la red
Las tuberas requieren un mantenimiento y vigilancia regulares, por cuyo motivo no
deben instalarse dentro de obras ni en emplazamientos demasiado estrechos. En
estos casos, la deteccin de posibles fugas se hace difcil. Pequeas faltas de
estanqueidad ocasionan considerables prdidas de presin.

3.3 Material de tuberas
3.3.1 Tuberas principales
Cobre tubo de acero negro, latn tubo de acero galvanizado, acero fino plstico; las
tuberas deben poder desarmarse fcilmente.
3.3.2 Derivaciones hacia los receptores
Las tuberas de polietileno y poliamida son las que se usan ms actualmente para
unir equipos de maquinaria
Los tubos flexibles de goma han de emplearse en aquellos casos en que se exija una
flexibilidad en la tubera y no sea posible instalar tuberas de plstico.
3.4 Uniones
o Racores para tubos aplicables sobre todo para tubos de acero y de cobre
o Acoplamientos
o Racores para tubos flexibles
4. Preparacin del aire comprimido
4.1 Impurezas
Las impurezas en forma de partculas de suciedad u xido, residuos de aceite
lubricante y humedad dan origen muchas veces a averas en las instalaciones
neumticas y a la destruccin de los elementos neumticos.
Las impurezas que contiene el aire pueden ser:
Slidas. Polvo atmosfrico y partculas del interior de las instalaciones
Lquidas. Agua y niebla de aceite
Gaseosas. Vapor de agua y aceite
Los inconvenientes que estas partculas pueden generar son:
Slidas. Desgaste y abrasiones, obstrucciones en los conductos
pequeos.
Lquidas y gaseosas. El aceite que proviene de la lubricacin de los
compresores provoca: formacin de partculas carbonases y depsitos
gomosos por oxidacin y contaminacin del ambiente al descargar las
vlvulas. Por otro lado el agua en forma de vapor provoca: oxidacin de
tuberas y elementos, disminucin de los pasos efectivos de las tuberas
y elementos al acumularse las condensaciones, mal acabado en
operaciones de pintura.

Si el aire comprimido contiene humedad, habr de someterse a un secado.
Secado por absorcin
El secado por absorcin es un procedimiento puramente qumico. El aire
comprimido pasa a travs de un lecho de sustancias secantes.
El procedimiento de absorcin se distingue:
Instalacin simple
Reducido desgaste mecnico, porque el secador no tiene piezas mviles
No necesita aportacin de energa exterior

Secado por adsorcin
Este principio se basa en un proceso fsico. (Adsorber: Deposito de sustancias
sobre la superficie de cuerpos slidos.)
Se utiliza un gel cuya misin es adsorber el agua y vapor de agua
El calor necesario para la regeneracin puede aplicarse por medio de corriente
elctrica o tambin con aire comprimido caliente.

Secado por enfriamiento
Los secadores de aire comprimido por enfriamiento se basan en el principio de
una reduccin de la temperatura del punto de roco.
Se entiende por temperatura del punto de roco aquella a la que hay que enfriar
un gas, al objeto de que se condense el vapor de agua contenido.

4.2 Filtro de aire comprimido con regulador de presin

El filtro tiene la misin de extraer del aire comprimido circulante todas las
impurezas y el agua condensada.
El filtro tiene por misin:
Detener las partculas slidas
Eliminar el agua condensada en el aire
Los filtros se fabrican en diferentes modelos y deben tener drenajes accionados
manualmente, semiautomtica o automticamente.




4.2.1 Filtro finsimo de aire comprimido
Este filtro se emplea en aquellos ramos en que se necesita aire filtrado
finsimamente
Elimina del aire comprimido, casi sin restos, las partculas de agua y aceite.
Este filtro se diferencia del filtro normal en el hecho de que el aire comprimido
atraviesa el cartucho filtrante de adentro hacia afuera.

4.3 Reguladores de presin

4.3.1 Regulador de presin con orificio de escape

El regulador tiene la misin de mantener la presin de trabajo (secundaria) lo ms
constante posible, independientemente de las variaciones que sufra la presin de red
(primaria) y del consumo de aire.

4.3.2 Regulador de presin sin orificio de escape

En el comercio se encuentran vlvulas de regulacin de presin sin orificio de
escape. Con estas vlvulas no es posible evacuar el aire comprimido que se
encuentra en las tuberas.

4.4 Lubricador de aire comprimido

El lubricador tiene la misin de lubricar los elementos neumticos en medida
suficiente. El lubricante previene un desgaste prematuro de las piezas mviles,
reduce el rozamiento y protege los elementos contra la corrosin.
Son aparatos que regulan y controlan la mezcla de aire-aceite.
Los lubricadores trabajan generalmente segn el principio "Venturi".

4.4.1 Funcionamiento de un lubricador

Venturi: La diferencia de presin Ap (cada de presin) entre la presin reinante
antes de la tobera y la presin en el lugar ms estrecho de sta se emplea para
aspirar lquido (aceite) de un depsito y mezclarlo con el aire.

4.5 Unidad de mantenimiento

La unidad de mantenimiento representa una combinacin de los siguientes
elementos:

Filtro de aire comprimido
Regulador de presin
Lubricador de aire comprimido


4.5.1 Conservacin de las unidades de mantenimiento

Filtro de aire comprimido: Debe examinarse peridicamente el nivel del agua
condensada, porque no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control.
Regulador de presin: Cuando est precedido de un filtro, no requiere ningn
mantenimiento.
Lubricador de aire comprimido: Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es
necesario, suplirlo hasta el nivel permitido.



4.5.2 Caudal en las unidades de mantenimiento

Todos los aparatos poseen una resistencia interior, por lo que se produce una cada
de presin hasta que el aire llega a la salida. Esta cada de presin depende M
caudal de paso y de la presin de alimentacin correspondiente.

5. Elementos neumticos de trabajo

Lo energa del aire comprimido se transforma por medio de cilindros en un
movimiento lineal de vaivn, y mediante motores neumticos, en movimiento de
giro.

5.1 Elementos neumticos de movimiento rectilneo: Cilindros Neumticos

A menudo, la generacin de un movimiento rectilneo con elementos mecnicos
combinados con accionamientos elctricos supone un gasto considerable.

5.1.1 Cilindros de simple efecto

Estos cilindros tienen una sola conexin de aire comprimido. No pueden realizar
trabajos ms que en un sentido. Se necesita aire slo para un movimiento de
traslacin.
Tenemos al cilindro de mbolo, cilindros de membrana, cilindros de membrana
arrollable

5.1.2. Cilindros de doble efecto

La fuerza ejercida por el aire comprimido anima al mbolo, en cilindros de doble
efecto, a realizar un movimiento de traslacin en los dos sentidos. Se dispone de una
fuerza til tanto en la ida como en el retorno.
Tenemos a los cilindros con amortiguacin interna




5.1.3 Cilindros de doble efecto, en ejecucin especial

Tenemos a los cilindros de doble vstago, cilindro tndem, cilindro multiposicional,
cilindro de impacto, cilindro de cable, cilindro de giro, cilindro de mbolo giratorio

5.2 Fijaciones

El tipo de fijacin depende del modo en que los cilindros se coloquen en
dispositivos y mquinas.
Si el tipo de fijacin es definitivo, el cilindro puede ir equipado de los accesorios de
montaje necesarios. De lo contrario, como dichos accesorios se construyen segn el
sistema de piezas estandarizadas, tambin ms tarde puede efectuarse la
transformacin de un tipo de fijacin a otro.


5.4 Clculos de cilindros

5.4.1 Fuerza del mbolo

La fuerza ejercida por un elemento de trabajo depende de la presin del aire, del
dimetro del cilindro del rozamiento de las juntas.

5.4.2 Longitud de carrera

La longitud de carrera en cilindros neumticos no debe exceder de 2000 mm. Con
mbolos de gran tamao y carrera larga, el sistema neumtico no resulta econmico
por el elevado consumo de aire

5.4.3 Velocidad del mbolo

La velocidad del mbolo en cilindros neumticos depende de la fuerza antagonista
de la presin del aire, de la longitud de la tubera, de la seccin entre los elementos
de mando y trabajo y del caudal que circula por el elemento demando.
Adems, influye en la velocidad la amortiguacin final de carrera.

5.5 Elementos neumticos con movimiento giratorio

Estos elementos transforman la energa neumtica en un movimiento de giro
mecnico. Son motores de aire comprimido.
Los motores de aire comprimido pueden ser motores de mbolo, motores de aletas,
motores de engranajes, turbomotores





6. Componentes

6.1 Unidad de avance autnoma

Un cilindro neumtico retrocede automticamente al llegar a la posicin final de
carrera. Este movimiento de vaivn se mantiene hasta que se corta el aire de
alimentacin. Este diseo permite emplear estos elementos en mquinas o
instalaciones que trabajan en marcha continua.

6.2 Sistemas neumtico-hidrulicos
Los accionamientos neumticos para herramientas se aplican cuando se exige un
movimiento rpido y la fuerza no sobrepasa 30.000 N (3.000 kp). Para esfuerzos
superiores a los 30.000 N, no conviene aplicar cilindros neumticos.

Este sistema se emplea con gran frecuencia en procedimientos de trabajo con arranque de
virutas, como en el taladrado, fresado y torneado, as como en dispositivos de
amplificacin de la presin, prensas y dispositivos de sujecin.

6.2.1 Convertidores de presin

Este es un elemento que trabaja con aceite y aire comprimido. Aplicando aire comprimido
directamente en un depsito sobre el nivel de aceite se impulsa ste.

6.2.2 Multiplicador de presin

La presin hidrulica vara segn la multiplicacin; por eso, al objeto de obtener una
fuerza determinada se puede emplear un cilindro pequeo.

6.2.3 Unidades de avance leo-neumticas

Estos elementos se utilizan principalmente, como los precedentes, cuando se necesita un
velocidad de trabajo uniforme.

6.2.4 Unidades de avance leo-neumticas con movimiento giratorio

Incorporando un cilindro de freno hidrulico a un cilindro de giro se obtiene un equipo
muy apto para automatizar el avance de taladradoras de mesa y de columna. El
movimiento lineal se convierte en otro giratorio, con las ventajas que tienen las unidades
de avance leo neumticas

6.2.5 Unidades de avance con accionamiento de desatasco

Esta unidad es un desarrollo de las unidades de avance neumtico-hidrulicas y de la
unidad de avance con cilindro de giro. Puede actuar sobre accionamientos lineales o
giratorios.


6.3 Alimentadores rtmicos

Este alimentador es una unidad de avance por medio de pinzas de sujecin y se emplea
para la alimentacin continua de material o piezas a las diversas mquinas de trabajo.

6.4 Plato divisor

En muchos procesos de fabricacin resulta necesario ejecutar movimientos de avance
sobre una va circular. Al efecto existen platos divisores. La unidad de trabajo, tambin en
el plato divisor, es el cilindro neumtico combinado con un bloque de mando que pilota
los diversos movimientos.

6.5 Mordaza neumtica

La sujecin neumtica es econmica, porque por medio de un favorable principio de
multiplicacin de fuerza pueden conseguirse fuerzas elevadas de sujecin, siendo muy
pequeo el consumo de aire comprimido.

6.6 Mesa de deslizamiento sobre colchn de aire

Esta mesa se utiliza para evitar un gasto innecesario de fuerza al desplazar piezas o
mecanismos pesados sobre mesas de mquinas, placas de trazar o trenes de montaje. Con
este elemento, los mecanismos o piezas pesadas se pueden fijar bajo las herramientas con
comodidad y precisin

7. Vlvulas

7.1 Generalidades

Los mandos neumticos estn constituidos por elementos de sealizacin, elementos de mando y
una parte de trabajo, Los elementos de sealizacin y mando modulan las fases de trabajo de los
elementos de trabajo y se denominan vlvulas. Los sistemas neumticos e hidrulicos lo
constituyen:

Elementos de informacin
rganos de mando
Elementos de trabajo

7.2 Vlvulas distribuidoras

Estas vlvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la
corriente de aire, a saber, principalmente puesta en marcha y paro (Start-Stop)

Son vlvulas de varios orificios (vas) los cuales determinan el camino el camino que debe
seguir el fluido bajo presin para efectuar operaciones tales como puesta en marcha,
paro, direccin, etc.


7.2.1 Representacin esquemtica de las vlvulas

Para representar las vlvulas distribuidoras en los esquemas de circuito se utilizan
smbolos; stos no dan ninguna orientacin sobre el mtodo constructivo de la vlvula;
solamente indican su funcin.

7.2.2 Accionamiento de vlvulas

1. Accionamiento permanente, seal continua

La vlvula es accionada manualmente o por medios mecnicos, neumticos o elctricos
durante todo el tiempo hasta que tiene lugar el reposicionamiento. Este es manual o
mecnico por medio de un muelle.

2. Accionamiento momentneo, impulso

La vlvula es invertida por una seal breve (impulso) y permanece indefinidamente en esa
posicin, hasta que otra seal la coloca en su posicin anterior.

7.2.3 Caractersticas de construccin de vlvulas distribuidoras

Las caractersticas de construccin de las vlvulas determinan su duracin, fuerza de
accionamiento, racordaje y tamao.

7.2.4 Vlvulas de asiento

En estas vlvulas, los empalmes se abren y cierran por medio de bolas, discos, placas o
conos.
La estanqueidad se asegura de una manera muy simple, generalmente por juntas
elsticas.
Los elementos de desgaste son muy pocos y, por tanto, estas vlvulas tienen gran
duracin.
Son insensibles a la suciedad y muy robustas.
Tenemos a las vlvulas de asiento esfrico, vlvulas de asiento plano, electrovlvulas de
doble solenoide, vlvulas proporcionales, vlvula distribuidora 3/2

7.2.5 Vlvulas de corredera

En estas vlvulas, los diversos orificios se unen o cierran por medio de una corredera de
mbolo, una corredera plana de mbolo o una corredera giratoria.
Consiste en un cuerpo que en su interior contiene una parte mvil y una serie de pasajes
internos.
Tenemos las vlvulas de corredera longitudinal, vlvula de corredera y cursor lateral,
mando por aplicacin bilateral de presin, distribuidor de disco plano giratorio.



7.2.6 Caudal de vlvulas

Los datos de prdida de presin y de caudal de aire de vlvulas neumticas son muy
interesantes para la persona que las aplique. Para la eleccin de las vlvulas deben
conocerse:

Volumen y velocidad del cilindro
Cantidad de conmutaciones exigidas
Cada de presin admisible

7.3 Vlvulas de bloqueo

Son elementos que bloquean el paso M caudal preferentemente en un sentido y lo
permiten nicamente en el otro sentido.

7.3.1 Vlvula antirretorno

Las vlvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido; en el sentido
contrario, el aire circula con una prdida de presin mnima. La obturacin en un
sentido puede obtenerse mediante un cono, una bola, un disco o una membrana.

7.3.2 Vlvula selectora de circuito

Tambin se llama vlvula antirretorno. de doble mando o antirretorno doble. Esta
vlvula tiene dos entradas X y Y y una salida A. Cuando el aire comprimido entra por la
entrada X, la bola obtura la entrada Y y el aire circula de X a A. Inversamente, el aire
pasa de Y a A cuando la entrada X est cerrada.

7.3.3 Vlvula antirretorno y de estrangulacin

Tambin se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador
unidireccional.
Estrangula el caudal de aire en un solo sentido.
Una vlvula antirretorno cierra el paso de aire en un sentido, y el aire puede circular
slo por la seccin ajustada.

7.3.4 Vlvula de escape rpido

Esta vlvula permite elevar la velocidad de los mbolos de cilindros. Con ella se ahorran
largos tiempos de retorno, especialmente si se trata de cilindros de simple efecto.

Expulsor neumtico:

Se trabaja con un expulsor, puesto que se compone de un depsito y una vlvula de escape rpido
incorporado. El volumen del depsito se adapta a la cantidad de aire precisada.