Lodo en el motor

El lodo en el motor es una sustancia gruesa, parecida a la jalea, que es perjudicial a su desempeo
y de su vida til. El lodo obstruye los conductos de aceite y puede restringir el paso del mismo.
Una vez formado, reduce la transferencia de calor, aumenta la temperatura y entorpece el buen
funcionamiento del motor, por tanto el lodo ocasionar una reduccin en la vida del motor.
Aunque pudiramos responsabilizar al aceite por formar este pernicioso elemento que hemos
llamado el lodo, en verdad lo que ha ocurrido es que el lubricante ha sido vctima de un,
llammoslo as, ataque mecnico y qumico que han formado una compleja interaccin de
componentes, los cuales comentaremos a continuacin.
Hollin, la formacin de este elemento es el resultado natural de la
combustin interna de la mquina, adems la presencia del aire hace
que el aceite se vaya oxidando reaccin que se va tornando ms rpida
a medida que la temperatura va en aumento. la oxidacin espesa el
aceite y produce cidos corrosivos. Al no cambiar ni revisar el aceite en
los perodos que el fabricante seala el aceite se degradar hasta
volverse una especia de suciedad alquitranada.
Es importante sealar que, mientras que usted al manejar su vehculo
normalmente, lleva la temperatura del motor a una temperatura de 210
grados Fahrenheit o a veces sobre los 250 grados Fahrenheit la
oxidacin del aceite se est generando, claro a temperaturas sobre los
300 grados Fahrenheit este proceso ocurre con rapidez, es por ello que los fabricantes de aceites
colocan inhibidores de la oxidacin en el lubricante a fin de romper ese ciclo.
Claro que mientras que estos inhibidores se encuentran presentes en el aceite esta oxidacin no
ocurre, pero con el tiempo estos aditivos se van consumiendo y es entonces cuando el aceite inicia
su deterioro, es por ello que los cambios de aceite con regularidad son imprescindibles.,
justamente para remover los productos no deseados de la combustin y para colocar nuevamente
los inhibidores de la oxidacin en el motor de nuestro vehculo.
Combustible. La gasolina o el gasoil entran progresivamente en el
crter con los gases de la combustin, de forma parcialmente quemado
o sin quemar. Este elemento es qumicamente inestable, por lo tanto
reacciona con el aceite formando gomas, barnices y compuestos
asflticos.
Estas sustancias resinosas son tambin inestables y reaccionan hasta
formar un aceite ms espeso.
Agua, cuando la gasolina o el diesel se queman, algunos productos de
la combustin se cuelan por los anillos del pistn, pero forma parte del
trabajo del motor eliminar esa humedad, lo cual realiza a temperaturas
suficientemente altas, pero todos los motores trabajan peridicamente a relativamente bajas
temperaturas y les afecta cierta contaminacin del agua. Cuando esto ocurre el agua se emulsiona,
es decir que es absorbida por el aceite, lo cual hace mas denso el lubricante. Como resultante de
este proceso el aceite no fluye ni sirve como refrigerante del motor. Al aumentar la viscosidad el
aceite se quemar mas creando residuos en el motor. En este sentido el aceite lamentablemente
no puede hacer mucho para reducir los dainos efectos del agua.
Los cambios de aceite cada 4 mil 8 mil a 5 mil kilmetros son la mejor forma de solucionar este
problema a excepcin de aquellos aceites que expresamente indiquen sobre su envase que tienen
una determinada vida que puede ser mayor al kilometraje anteriormente citado.
cidos. Cuando la gasolina o el diesel se quema, algunos
subproductos de la combustin reaccionan con la humedad
en el sistema para formar cidos, stos incluyen el sulfrico,
clorhdrico y otro orgnicos. Los cidos a base de azufre
atacan al aceite reduciendo su propiedad como limpiador. Los
cidos orgnico reaccionan con el combustible sin quemar
para producir lodo y barniz, adems stos afectarn la
efectividad de los aditivos causando fugas y goteo.
Sucio. La gente asocia el sucio con el desgaste del motor,
este elemento participa tambin en la formacin del lodo. El
desgaste de los anillos del pistn y las paredes de los
cilindros permite un mayor paso de la compresin al crter.
Debido a que los gases contienen productos nocivos para cualquier lubricante, su presencia en el
crter debe ser evitada a toda costa.
Refrigerante. Los productos refrigerantes y los anticongelantes para motor son los peores
enemigos del aceite de su motor. En caso de que el refrigerante se una por alguna circunstancia
con el aceite se formar inevitablemente el lodo y esto ocurrir de dos formas, la primera ya la
comentamos anteriormente entre el agua y el aceite. La segunda se produce en contacto con el
aceite tomando en cuenta que son fluidos incompatibles.
En caso de que se encuentren estos dos elementos sobre todo en un entorno como es el motor
donde ocurren cambios constantes de temperatura se forman depsitos gelatinosos, o duros y
quebradizos que pueden obstaculizar los conductos por
donde debe fluir libremente el aceite reduciendo su normal
flujo. Estos tipos de depsitos son los causantes de una
corta vida del motor.
En estos casos ninguno de los aditivos existentes ayudar a
solucionar el problema. la nica forma ser drenando el
aceite y localizando el paso que origina tal contaminacin
para entonces pasar a reparar el problema.
El holln, calor, combustible, agua, cidos, sucio y
refrigerante son los enemigos del aceite del motor de su vehculo.
La formacin del lodo se da cuando confluyen uno o ms de los siguientes elementos:
1- Manejo de uso severo sin los adecuados cambios de aceite
2- Problemas mecnicos
3- mantenimiento inadecuado del motor.
Cuando hablamos del manejo severo nos estamos refiriendo a viajes cortos en donde el conductor
para y arranca a cada rato, o bien cuando maneja en el trfico donde ocurre lo mismo. Tambin el
trmino severo se aplica en el manejo a baja velocidad en ambiente de altas temperaturas, o bien
remolcando otros vehculos, incluso en zonas montaosas, y finalmente al transitar vas
extremadamente polvorientas.
Habr quienes piensen que stas no son realmente condiciones severas, sin embargo todas ellas
demandan algo adicional del aceite. Bajo estas condiciones los fabricantes de vehculos exigen
que los cambios de aceite se reduzcan a tres meses.
Aunque usted no lo crea las condiciones severas en el
trnsito rodado son bastante comunes, sobre todo si
tomamos en cuenta que manejamos nuestros vehculos el
80% del tiempo bajo condiciones de trfico pesado, sobre
todo aquellas personas que viven a cierta distancia de su
trabajo y que han de cruzar parte de la ciudad o que deben
someter diariamente su vehculo a largas y cansonas colas.
Problemas mecnicos
Un caucho pinchado, un golpeteo del motor o un inconveniente causado por un circuito son
relativamente fciles de identificar y sobre todo fcilmente perceptibles, sin embargo si en invierno
el crter del motor se enfra fuertemente, o si el termostato se pega y no permite que el refrigerante
fluya el motor trabajar a una temperatura mucho ms alta de lo normal lo que puede ocasionar
que el aceite se haga ms denso y finalmente se producir el lodo, y seguramente usted no lo
notar, son problemas imperceptibles para el conductor.
Una vlvula obstruida o defectuosa podra asimismo causar la formacin de lodo, pues al no
trabajar debidamente los nocivos gases de la combustin podran permanecer en el crter y formar
conjuntamente con el agua, holln y cidos el peligroso lodo.
Mantenimiento.
Como antes lo dijimos la falta de mantenimiento es probablemente la responsable de que se forme
el lodo que afecta al motor.
Para que esto no ocurra sea disciplinado y cambie el aceite del motor con regularidad, adems
cudese de que siempre se le coloque al vehculo la cantidad correcta y otra cosa importante nunca
use un aceite de menor grado que la especificada por el fabricante del vehculo y finalmente no
deje que le coloquen aceites de dudosa o de ninguna reputacin, recuerde: lo barato sale caro.
El sistema de refrigeracin debera ser purgado, vaciado y rellenado peridicamente con agua o
mezcla de refrigerante para prevenir el sobrecalentamiento del motor y ofrecer un ptimo
rendimiento.
Entre las causas que tambin forman lodo son el Filtro de aire tapado, el bajo nivel de aceite y de
refrigerante o bien gasolina contaminada que de cuando en cuando debemos sufrir quienes
viajamos por Venezuela y obligatoriamente tenemos que acudir a una de esas antiguas bombas
cuyos tanques se encuentran totalmente contaminados.
Muchas veces se le echa la culpa al aceite de las fallas, sin embargo hay que admitir que la
mayora de los casos el lubricante es victima de problemas mecnicos, motores mal entonados o
bien cambios de aceite demasiado prolongados.
Lo ideal es que como conductor nos acostumbremos a cambiar el aceite y el filtro del vehculo con
la mxima regularidad mantener el vehculo en buenas condiciones de operacin y por supuesto
estar alerta a las indicaciones poco comunes como la del indicador de la temperatura del aceite.