Ing.

Elsa Carrera Cabrera

PUENTES TIPO LOSA
PUENTES TIPO LOSA
Ing. Elsa Carrera Cabrera
PUENTES TIPO LOSA
PUENTES TIPO LOSA
Caractersticas Generales
Se utilizan generalmente para cubrir luces pequeas, de 4.6m. a 10 m.,
en el caso de tramos simplemente apoyados. Para este caso tenemos el
siguiente esquema descriptivo:
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Secciones transversales tpicas que se encuentran en
esta definicin:
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Cargas Actuantes
1) Peso Propio :
Losa Estructural de Concreto.
Viga Sardinel o Vereda
2) Carga Muerta :
Asfalto
Barandas
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Sobrecarga vehicular, siendo la recomendada por el MTC
la del AASHTO LRFD, HL-93.
El reglamento del AASHTO define para el diseo de losas,
con respecto a la sobrecarga, el trmino de Ancho
Equivalente, en el cual acta la carga.
3) Carga Viva :
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Ancho Equivalente (E) : Es considerado como el ancho de losa que
acta para resistir las cargas concentradas. Depende de diversos
factores, principalmente de la rigidez de la Losa y la separacin de las
Cargas. (Ver figura)
VISTA TRANSVERSAL
E =Ancho Equivalente
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El Ancho Equivalente (E) por carril, tanto para corte como para
momento, con un carril cargado (dos lneas de ruedas) es:
El Ancho Equivalente (E) por carril, tanto para corte como para
momento, con ms de un carril cargado es:
E = ancho equivalente (mm.)
L
1
= el menor valor entre la luz del tramo (mm.) y 18000 mm.
W
1
= el menor valor entre el ancho real del puente (mm.) y 9000
mm. (1 carril) 18000 mm. (mltiples carriles)
W = Ancho fsico entre bordes del puente (mm.)
N
L
= Nmero de carriles de diseo.
( )
( )
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Clculo de Momentos Por Cargas
Puntuales
(TEOREMA DE BARETT)
Cuando hay ms de una carga sobre un elemento
simplemente apoyado, el momento mximo se produce en
una posicin de las cargas de tal manera que; el centro de
luz es equidistante de la resultante y de la carga ms pesada
y ms cercana a esta resultante. El momento mximo se
producir debajo de la carga ms pesada y ms cercana al
centro de luz.
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Sistema de Carga : Se hace el anlisis por ancho de va, como se
muestra a continuacin: ( para s/c HL-93)
Cuando se tienen luces de 8 m. o menores se debe tener cuidado en
la evaluacin del M mx., es recomendable verificar para las dos
condiciones, con 2 o 3 ejes de cargas por va.
C.L.
R
14.78 3.57
14.78 R 3.57
4.30 4.30
1.455
Momento Mximo
14.78
14.78
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Factor por mltiple presencia vehicular (m)
0.65 4
0.85 3
1 2
1.2 1
m N de Vas Cargadas
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Momento Actuante por Sobrecarga
M
L+I
= m * M mx * 1.33
E
En el diseo se debe considerar el valor de E para un carril cargado ( ) y
para el caso de dos ms carriles cargados ( ), para obtener el efecto mayor.
M
U
= n(1.25DC + 1.5DW + 1.75 (L+I) )
Armadura Principal
Una vez realizado el anlisis de la sobrecarga, as como tambin
por los efectos del peso propio y de la carga muerta, se obtienen los
momentos de diseo para cada caso. Con estos valores calculamos el
rea de acero principal necesaria para resistir los esfuerzos producidos
por las cargas actuantes.
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Armadura de Reparticin
Se coloca perpendicularmente al acero principal y es un porcentaje
de esta rea, en cada seccin.
Para refuerzo principal paralelo al trfico:
% = 1750 .
S
0.50
Mx. As
r
=50% As principal
S = luz de clculo en mm.
Para refuerzo principal perpendicular al trnsito:
% = 3480 .
S
0.50
% es el porcentaje del rea de acero principal para usar como
acero de reparticin.
Mx. As
r
=67% As principal
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Acero de Temperatura
La losa debe tener en cada cara y en cada sentido acero de
temperatura que evite las rajaduras producidas por la dilatacin
y contraccin de la losa.
El rea de armadura en cada direccin deber satisfacer:
As
t
0.75 Ag / fy
Ag. = rea bruta de la seccin (mm2)
fy = Tensin de fluencia (Mpa)
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Acero de Temperatura (Continuacin)
Distribuir uniformemente en ambas caras
Si el espesor es menor o igual a 150 mm., la armadura se
coloca en una sola capa
La separacin debe ser menor o igual a 3 veces el espesor o
450 mm.
No se coloca As
t
:
En la cara y sentido del acero de reparticin, siempre que
este sea mayor que el acero de temperatura correspondiente.
En la cara y sentido del acero principal, si la losa puede
dilatarse libremente. Para el caso de losas empotradas en sus
apoyos, el As
t
debe aadirse al acero principal.
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EJ EMPLO
Ancho de calzada = 7.20 m
Luz = 8 m
Espesor de losa = 0.50 m
Ancho del sardinel =0.30 m
Espesor de pavimento = 0.05 m
Recubrimiento libre = 0.03 m
fc = 280 kg/cm2 = 28 Mpa.
fy = 4200 kg/cm2 = 420 Mpa.
Densidad del concreto = 2400 kg/m3
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Ancho Efectivo:
L
1
= 8 000 mm
W
1
= 7 200 mm
W = 78 00 mm
N
L
= 2
2 ms vas cargadas ()
E = 3010.7 mm < 3 900 mm
1 va cargada ()
E = 3437.56 mm < 3 900 mm
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Momentos para carga muerta:
DC Peso concreto = 0.5 x 1 x 2.4 = 1.20 t/m
M
DC
= 1.25 x 8
2
/ 8 = 10.0 t-m/m
DW Peso asfalto = 0.05 x 1 x 2.25 = 0.113 t/m
M
DW
= 0.113 x 8
2
/ 8 = 0.90 t-m/m
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Momentos por carga viva:
Camin M = 31.62 t-m /va (por Baret)
Tandem M = 38.33 t-m /va (por Baret)
Por S/C Distribuida M = 0.97 x 8
2
/ 8 = 7.76 t-m/va
Para una va cargada:
M
L + I
= (38.33 x 1.33 + 7.76)x m / E = 20.5 t-m/m
Para dos vas cargadas
M
L + I =
19.5 t-m/m
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Modificadores de carga:
Factor de ductilidad:
n
D
= 0.95 (componentes y conexiones dctiles)
Factor de redundancia:
n
R
= 1.05 (no redundante)
Factor de importancia operativa:
n
I
= 1.05 (es de importancia operativa)
Modif. de carga: n = 0.95 x 1.05 x 1.05 = 1.05
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MOMENTO LTIMO:
Mu = 1.05(1.25 x 10.0 + 1.5 x 0.9 + 1.75 x 20.5)
Mu = 52.21 t-m
CLCULO DEL REFUERZO PRINCIPAL:
donde d= 45
As = 34.10 cm2 1@15
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Acero de reparticin:
% = 1750 / S
0.50
= 19.57%
As
r
= 34.10 x 0.196 = 6.68 cm2
5/8@27.50
Acero de temperatura: para las dos capas
As
t
= [0.75 x 1000 x 500 / 420] / 2 = 446.43mm2=
= 4.46 cm2
Se colocar 1/2@27.5 cm.
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DISEO DEL SARDINEL
El Sardinel cumple varias funciones:
1) Psicolgica : porque gua al conductor
2) Seguridad : porque debe estar diseado para soportar
una carga horizontal impacto de 750 Kg/m.
750 Kg/m
Asfalto
0.25 m
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3) Para refuerzo del borde de la losa
Diseo
Como una viga rectangular Independiente de la losa
h = 0.25 + Esp. Asfalto + Esp. Losa
b = 0.25 a 0.30 (m).
h
0.25 m
Espesor de Asfalto
Espesor de Losa
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Clculo de esfuerzos en la Viga Sardinel
Para la carga DC, se considera el peso de la viga sardinel
Para la carga DW se considera el peso de la baranda estimado en
150 Kg./m o ms, segn el material.
Datos:
h = 0.50 + 0.05 + 0.25 = 0.80 m.
b = 0.30 m.
DC w
DC
=0.30 X 0.80 X 2.5 = 0.6 tm/m
M
DC
= 4.8 tm - m/m
DW w
DW
= 0.15 Tm/m
M
DW
= 1.2 tm-m/m
.30
a
E/2
P