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ANLISIS DE LA LEGISLACIN MARTIMA NACIONAL E INTERNACIONAL

JESUS GONZALEZ










NAVIERA Y PORTUARIA I






FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE ARVALO







BARRANQUILLA-ATLANTICO






OCTUBRE DEL 2014



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ANLISIS DE LA LEGISLACIN MARTIMA NACIONAL E INTERNACIONAL







JESUS GONZALEZ






MARA LUCY SANDOVAL ESTUPIAN







NAVIERA Y PORTUARIA I










SEMESTRE II




FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE ARVALO




BARRAQUILLA-ATLANTICO
OCTUBRE DEL 2014
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TABLA DE CONTENIDO



INTRODUCCION................4

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION.......................................5


1.1.1. Marco terico........5

1.1.2 Marco Histrico..6

1.1.3. Marco conceptual..7

1.1.4. Marco legal......15

1.2. Formulacin del problema de investigacin...16

2. JUSTIFICACIN17

3. OBJETIVOS18

3.1. Objetivo General.18

3.2. Objetivos Especficos.18

4. PROPUESTA METODOLOGICA..........................................................................................19

5. CONCLUSION........................................................................................................19

6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES..20

WEBGRAFIA..21











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INTRODUCCIN

Este proyecto busca realizar un Anlisis de La Legislacin Martima Nacional e Internacional
dentro de las obligaciones del cargador y exportador, citando algunos artculos de las
diferentes leyes que componen esta legislacin tales como las diferentes Reglas de la Haya y
sus protocolos, Reglas de Rotterdam, Hamburgo, como norma nacional el Quinto Libro del
Cdigo del Comercio Colombiano y la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de
Mercancas (LCTTM).

Cuando el objeto del transporte sean cosas, las partes que celebran dicho contrato se
denominan por un lado transportador que como su nombre lo indica es el encargado de
recibir, conducir y entregar las cosas y por otro lado el remitente es quien entrega las cosas
para que sean conducidas por el transportador. Tambin interviene en el contrato de
transporte de cosas, el destinatario el cual es la persona a quien se le envan dichas cosas,
segn lo estipulado en el artculo 1008 del cdigo de comercio, el destinatario solo hace parte
del contrato cuando lo acepta.
.
En algunos casos el remitente puede ser al mismo tiempo el destinatario. En resumen, esta
investigacin buscara comprender de forma gil y dinmica las diferentes normas, reglas y
leyes que estructuran la legislacin martima internacional y nacional bajo este parmetro,
tambin se determinara las exoneraciones del transportador y cargador cuando ocurran
eventos de otra ndole donde estos no tengan ninguna responsabilidad y culpa.

Con esta investigacin se pretende conocer y analizar las diversas obligaciones y
responsabilidades de los entes mencionados anteriormente, destacando algunas leyes y
normas de lo contencioso a la legislacin internacional.



















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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

La metodologa de esta investigacin trata bsicamente de la amplia variedad de obligaciones
y responsabilidades del cargador y transportador al momento del envo de la carga,
contenidos en las leyes internacionales y nacionales que sern claves en el desempeo de las
actividades martimas y portuarias de cada pas, debido a que a raz de lo anterior se
desenvuelve las actividades comerciales, dentro de esta se encuentran las actividades de
exportacin e importacin de mercancas o cargas.

Pero despus de haberse realizado los estudios pertinentes de que tanto saben los usuarios
de estas leyes se encontr que la mayora de los encuestados no saban que existan dichas
normas, a partir de esto se concluye que estos resultados conllevan a una problemtica en las
que se derivan la falta de informacin de lo antes mencionado, puesto que muchas personas
encuestadas nunca han buscado este tipo de informacin por lo que no es muy llamativo y
tampoco es de gran importancia para ellos. Sin embargo a estos mismos se les pregunto:
saben cules son las responsabilidades del remitente, el cargador y el exportador cuando
usted enva una mercanca? muchos respondieron que no saben, otros que tenan poco
conocimiento y solo el 9% de los encuestados si saban del tema.

Por un lado esto preocupa a muchos porque constituye un problema, por otro lado lo anterior
no es algo grave ya que no son temas de inters pblico como las redes sociales y las
tecnologas de informacin.

De lo anterior se puede concluir que es inminente la carencia de informacin, y que sin duda
para los expertos esto constituye un problema de alta complejidad, lo cual se debe buscar una
solucin prctica para esto y as saber en qu momento se aplica cada ley o articulo segn
corresponda.


1.1.1 MARCO TEORICO

El presente trabajo indaga sobre la legislacin martima internacional y la responsabilidad del
transportador y cargador al momento de tomar una mercanca a su cargo.

Las principales obligaciones del cargador al momento de la entrega de la mercanca, su
acondicionamiento y la documentacin que debe realizarse dependern del tipo de contrato al
que se someter el cargador obligndolo a entregar la mercanca al porteador en el lugar y en
el momento acordado por las dos partes, en segundo lugar el cargador debe en principio
entregar las mercancas acondicionadas para su transporte.

Por su parte el transportador est obligado al cumplimiento del contrato de acuerdo a lo
establecido en el mismo y ejecutarlo como debe ser y como est establecido en la legislacin
martima y el comercio exterior.

Este trabajo estudia las diferentes obligaciones que deben cumplir el transportador y el
cargador al momento de firmarse el contrato de transporte.
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Consultando en las diferentes entidades como la capitana de puerto (DIMAR) el cdigo de
comercio y las leyes regidas por la Haya.

OBLIGACIONES DEL CARGADOR
Principales obligaciones del cargador la entrega de las mercancas, su acondicionamiento, la
documentacin que debe acompaarlas y su responsabilidad en concepto de paralizacin
Autores: Beln Garca lvarez Localizacin: Revista de derecho del transporte: Terrestre,
martimo, areo y multimodal, ISSN 1889-1810, N. 6, 2010 (Ejemplar dedicado a: La Ley 15
del 11 de noviembre de 2009, de la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancas
(LCTTM)), pgs. 131-148. El presente artculo analiza las principales obligaciones del
cargador conforme a la LCTTM. En primer lugar, el cargador est obligado a entregar las
mercancas al porteador en el lugar y en el momento acordado.

En segundo lugar, el cargador debe, en principio, entregar las mercancas acondicionadas
para su transporte. Adems, si se trata de mercancas peligrosas, el cargador debe informar al
cargador de su carcter y de las precauciones que deben adoptarse. En tercer lugar, el
cargador tambin tiene que facilitar al porteador la informacin y la documentacin necesaria
para realizar el transporte de las mercancas. Finalmente, si el medio de transporte
permanece inmovilizado sin que la causa sea imputable al porteador, el cargador deber
responder por los perjuicios ocasionados por dicha inmovilizacin.

RESPONSABILIDAD DEL CARGADOR: principio general de responsabilidad basado en la
culpa; rgimen especial de responsabilidades en relacin con la informacin para formular los
datos del contrato; rgimen especial de responsabilidad en relacin con las mercancas
peligrosas.

CONTRATO DE TRANSPORTE DE COSAS: Cuando el objeto del transporte sean cosas, las
partes que celebran dicho contrato se denominan por un lado transportador que como su
nombre lo indica es el encargado de recibir, conducir y entregar las cosas y por otro lado el
remitente es quien entrega las cosas para que sean conducidas por el transportador. Tambin
interviene en el contrato de transporte de cosas, el destinatario el cual es la persona a quien
se le envan dichas cosas, segn lo estipulado en el artculo 1008 del cdigo de comercio, el
destinatario solo hace parte del contrato cuando lo acepta. En algunos casos el remitente
puede ser al mismo tiempo el destinatario.

1.1.2 MARCO HISTORICO

TRANSPORTE: La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la
humanidad y de su propia evolucin, pasa por los medios clsicos de traccin animal,
fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por
tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y martimo.

Desde sus ms lejanas pocas el comercio internacional us los medios de transporte
disponibles: durante cientos de aos, la traccin animal proporcionada por acmilas, caballos,
camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con traccin animal se haca la
ruta de la seda cubriendo miles de kilmetros.
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La navegacin hizo su aparicin en el comercio internacional cuando los barcos pudieron
alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterrneo su uso se hizo
frecuente. Coincidiendo con la revolucin industrial se produce una revolucin en el
transporte. El uso del vapor como fuente de energa transform el transporte porque permiti
construir medios ms eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparacin a
las fuentes de energa anteriores: el carbn y la lea, aportaban mayor rapidez y trasladaban
mayores volmenes de carga.
El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnolgicas, la misma que ha
afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones.
La evolucin de los medios de transporte contina en el transporte martimo con la
introduccin de los barcos a motor.

CONTRATO DE TRANSPORTE: para hablar de la historia del contrato de transporte
podemos decir que se dio desde antes de Cristo porque un contrato de transporte se fijaba
solo con el simple hecho de hacerse cargo de cualquier objeto al momento de transportarlo de
un lugar a otro, un contrato de transporte lo firmamos a diario al momento de subirnos a un
bus de trasporte pblico sin darnos cuenta estamos celebrando un contrato de transporte. El
contrato de transporte consiste en un acuerdo que celebran las partes, donde una de ellas se
obliga a cambio de un pago a conducir de un lugar a otro, ya sea personas o cosas, a favor
del alguien y entregar estas al destinatario.
El trasporte de cosas o personas, segn lo establecido en el artculo 981 del cdigo de
comercio, puede hacerse por determinado medio y en el plazo fijado, es decir, que el medio
por el cual se va a conducir personas o cosas, puede ser cualquiera a eleccin de las partes
no necesariamente tiene que ser un automvil o camin, pues cuando nos dicen contrato de
transporte de inmediato a nuestra mente viene este medio de transporte.




1.1.3 MARCO CONCEPTUAL

OBLIGACIONES DEL CARGADOR

Las Principales obligaciones del cargador en la entrega de las mercancas, su
acondicionamiento y la documentacin debe realizarse segn el tipo contrato de transporte al
cual se han sometido.
La Revista de derecho del transporte: Terrestre, martimo, areo y multimodal, ISSN 1889-
1810, N. 6, 2010 (Ejemplar dedicado a: La Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de
transporte terrestre de mercancas dice que en primer lugar, el cargador est obligado a
entregar las mercancas al porteador en el lugar y en el momento acordado.

En segundo lugar, el cargador debe, en principio, entregar las mercancas acondicionadas
para su transporte. Adems, si se trata de mercancas peligrosas.
El transportador debe informar al cargador de su carcter y de las precauciones que deben
adoptarse.

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En tercer lugar, el cargador tambin tiene que facilitar al porteador la informacin y la
documentacin necesaria para realizar el transporte de las mercancas.
Finalmente, si el medio de transporte permanece inmovilizado sin que la causa sea imputable
al porteador, el cargador deber responder por los perjuicios ocasionados por dicha
inmovilizacin.

El cargador debe entregar los objetos a transportar, por medio de los siguientes trmites
establecidos por el cdigo de comercio.
El cargador debe tramitar la carta de porte, segn dispone el art. 165 del Cdigo de Comercio
(CCom Este proyecto busca); el pago del flete y el pago de los gastos del transporte.
Tambin el artculo 187 establece, que en los gastos de que habla el artculo anterior, se
comprenden los que el acarreador puede haber hecho, para impedir el efecto de una fuerza
mayor o de una avera, aun cuando esta disposicin se separe de los trminos del contrato.
El flete debe ser acordado por las partes y preverse en la carta de porte establecida en el (art.
165 CCom).
Puede convenirse que se pague de antemano.
El artculo 182 prev, indirectamente, esa posibilidad: Si el cargador recoge sus efectos antes
del viaje, el conductor conservar el flete pagado de antemano, o la mitad del porte total
estipulado.
Si nada se pact, el flete se paga al verificarse la entrega.

El artculo 188 establece: Los consignatarios no pueden diferir el pago de los portes de los
efectos que recibieren, despus de transcurridas las veinticuatro horas siguientes a su
entrega. En caso de retardo ulterior, no mediando reclamacin sobre daos o avera, puede el
porteador exigir la venta judicial de los efectos transportados, hasta la cantidad suficiente para
cubrir el precio del flete y los gastos que se hayan ocasionado.

Josserand expresa: Cuando la expedicin ha sido hecha a 'porte pagado' el precio es pagado
a la partida por el expedidor; El destinatario no est obligado porque el contrato no ha previsto
ninguna obligacin a su cargo. Si la expedicin ha sido hecha a 'porte debido', lo que es la
hiptesis ordinaria en el comercio, el destinatario est obligado a pagar el precio referido al
transporte.

Pero conviene remarcar que l no se constituye en deudor sino por la recepcin de las
mercaderas. Depende de l escapar a toda obligacin hacia el transportador, negndose a
recibir la remesa, sin perjuicio de responder frente al expedidor, con quien puede estar ligado
por un contrato del cual el transporte constitua su ejecucin.

Pero, su deuda no hace desaparecer aquella del expedidor que permanece obligado hacia el
transportador hasta que el pago integral haya sido hecho. La recepcin de las mercaderas
por el destinatario lo hace penetrar a ste en las relaciones obligacionales nacidas del
contrato primitivo pero no libera al expedidor que ha sido el promotor de la operacin y que ha
dado al transportador las rdenes a las cuales l se ha conformado.

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Hay accesin a la deuda de un deudor nuevo y no sustitucin de ste al deudor primitivo
porque la novacin no se presume y ella sera por lo cierto contraria a la intencin del
transportador.

Si el destinatario, despus de la recepcin, deviene insolvente o se niega a pagar, el
transportador podr entonces dirigirse al expedidor y reclamarle la ejecucin de sus
obligaciones.

Tambin las variaciones del flete Si el cargador ordena el cambio de destino, se fijarn de
comn acuerdo el nuevo porte o flete. Si no se acordaren, cumple el porteador con verificar la
entrega en el lugar designado en el primer contrato.

Si se cambia el camino o se alarga, tambin debe acordarse el nuevo flete. Si el cargador
desiste del viaje, el conductor conservar el flete pagado de antemano o la mitad del porte
total estipulado.
El cobro del total o de la mitad del flete, depende de una circunstancia accidental: que se haya
o no pagado de antemano.
Las garantas para el cobro del flete y gastos, Interesa destacar que los efectos porteados
estn afectados al pago de flete y gastos. El artculo 186 del CCom dispone: Los efectos
porteados estn especialmente afectados al pago de flete, gastos y derechos causados en la
conduccin.
Este derecho se trasmite de un porteador a otro, hasta el ltimo que haga la entrega de los
efectos, en el cual recaern todas las acciones de los que le han precedido en el transporte.
Cesa el privilegio referido, si dentro del mes siguiente a la entrega no usare el porteador de su
derecho.
En este caso no tendr otra calidad que la de un acreedor ordinario personal, contra el que
recibi los efectos.
El inc. 1 del art. 186 se refiere al transporte acumulativo. El ltimo porteador ser quien ejerza
acciones para el cobro. La afectacin de los bienes transportados se mantiene si la accin
para el cobro del flete se ejerce en el plazo de un mes. As lo establecen el inc., 2 y 3 del art.
186: Cesa el privilegio referido, si dentro del mes siguiente a la entrega no usare el porteador
de su derecho.

El artculo 189 dice En este caso no tendr otra calidad que la de un acreedor ordinario
personal, contra el que recibi los efectos. El articulo 189 complementa el rgimen al
disponer: Intentando el porteador su accin dentro del mes siguiente al da de la entrega,
subsiste su derecho, aunque el consignatario caiga en falencia o quiebra.
La referencia a la "falencia o quiebra" debe entenderse realizada a los casos de decisin
judicial de liquidacin de la masa activa del concurso, tal como establece el art. 264 de Ley de
Declaracin Judicial de Concurso y Reorganizacin Empresarial n 18.387 de 2008 (LC).

El art. 188 agrega la posibilidad de venta judicial de los bienes transportados. El transportador
tiene derecho de pedir el remate de los bienes.

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El art. 1733 inclua entre los crditos privilegiados de segundo grado, el precio del transporte
sobre los efectos transportados. Esta disposicin fue expresamente derogada por la LC (art.
256).
El cargador al momento de entregar las mercancas preparadas para su transporte, debe
facilitar informacin, instrucciones y documentos, precisa para formular los datos del contrato,
informar sobre la naturaleza y las caractersticas peligrosas de las mercanca.
OBLIGACIONES DEL TRANSPORTADOR


As como en las obligaciones de cargador, el transportador tambin est obligado al momento
del transporte de mercancas segn al contrato pactado.
A Continuacin veremos uno de los contratos de transporte.

Contrato de transporte de cosas:

Cuando el objeto del transporte sean cosas, las partes que celebran dicho contrato se
denominan por un lado transportador, que como su nombre lo indica es el encargado de
recibir, conducir y entregar las cosas; y por otro lado el remitente es quien entrega las cosas
para que sean conducidas por el transportador.

Tambin interviene en el contrato de transporte de cosas, el destinatario el cual es la persona
a quien se le envan dichas cosas, segn lo estipulado en el artculo 1008 del cdigo de
comercio, el destinatario solo hace parte del contrato cuando lo acepta.
En algunos casos el remitente puede ser al mismo tiempo el destinatario, por ejemplo Mara
celebra un contrato de transporte de unos libros con la empresa Veloz, donde la destinataria
es ella misma. Qu informacin debe suministrar el remitente? Segn lo establecido en el
artculo 1010, el remitente debe suministrar la siguiente informacin:

-Nombre y direccin del destinatario.
-El lugar de la entrega.
-Naturaleza.
-Valor, nmero.
-Peso y caractersticas.
-Condiciones especiales de cargue.
-Informar sobre el embalaje de la cosas.

La informacin anteriormente mencionada debe ser suministrada por el remitente al
transportador a ms tardar al momento de la entrega de la mercanca, ya que si el remitente
omite o suministra de manera equivocada esta informacin, se hace responsable ante el
transportador y el destinatario por los perjuicios que esto cause.
Por otro lado le asisten al remitente las obligaciones contempladas en el artculo 1011 el cual
dice lo siguiente: El remitente est obligado a suministrar antes del despacho de las cosas,
los informes y documentos que sean necesarios para el cumplimiento del transporte y las
formalidades de polica, aduana, sanidad y condiciones de consumo.

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El transportador no est obligado a examinar si dichos informes o documentos son exactos o
suficientes. El remitente es responsable ante el transportador de los perjuicios que puedan
resultar de la falta, insuficiencia o irregularidad de dichos informes y documentos, salvo
cuando la falta de los documentos recibidos sea imputable al transportador, a sus agentes o
dependientes.

Quin responde por el deterioro ocasionado por mal estado en el embalaje en el
transporte de mercancas?:

En el contrato de transporte de cosas es obligacin de la persona que contrata el transporte
de estas, es decir del remitente, entregarlas debidamente embaladas y rotuladas; de
conformidad con la naturaleza de las mercancas transportadas, as debe ser el embalaje,
sea adecuado e idneo. Si el remitente no cumple con esta deber puede verse inmerso en la
obligacin de indemnizar los perjuicios que el mal estado del embalaje cause.

Sin embargo cuando la deficiencia del embalaje de las cosas transportadas cause perjuicios a
cosas pertenecientes a otro remitente no por esta razn se libera de responsabilidad el
transportador, es decir, que le toca responder en razn de las obligaciones contradas con
otros contratantes, sin que esto signifique que no puede ejercer accin de reembolso en
contra del remitente.

Pero el transportador ser responsable, no solo cuando de un manejo inadecuado a las
mercancas transportadas, sino cuando los perjuicios vengan del mal estado en el embalaje
de las mercancas o de la deficiencia de este, siempre y cuando hay aceptado transportar las
mercancas a sabiendas de esta situacin,
As se encuentra sealado en el artculo 1013 del cdigo de comercio inciso segundo, el cual
seala lo siguiente: No obstante, el transportador ser responsable de los daos ocasionados
por el manejo inadecuado de las mercancas, y adems responder por los perjuicios
provenientes de la falta o deficiencia de embalaje, cuando, a sabiendas de estas
circunstancias, se haga cargo de transportarlas, si la naturaleza o condicin de la cosa
corresponde a la indicada por el remitente.

Entonces siempre y cuando el transportador acepte transportar las mercancas con deficiencia
del embalaje o con falta de este responder por los perjuicios que dicha circunstancia
ocasione.
Si el mal estado del embalaje de mercancas transportadas ocasiona avera a otras
mercancas y dicha avera haga intiles las cosas transportadas para cuestiones de
indemnizar se entendern esta situacin como prdida total de las mercancas.
En caso de daos que no signifiquen la inutilizacin de las mercancas se encuentra el
destinatario en la obligacin de recibirlas y el transportador ser responsable del menoscabo
que hayan sufrido las cosas.
Entre otros tipos de contrato podemos encontrar el transporte multimodal y el transporte
combinado.


Diferencia entre transporte combinado y transporte multimodal.
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El transporte combinado es una especie de contrato de transporte por medio del cual, un
nico contrato se ejecuta por varios transportadores y por diversos medios de transporte.

El transporte multimodal es una figura muy parecida al transporte combinado ya que por
medio de un nico contrato de transporte se transportan mercancas por dos o ms modos de
transporte. Sin embargo estas clases de transporte revisten importantes diferencias, dentro de
las cuales la ms importante radica en cuanto a la responsabilidad respecto a lo transportado.

En el transporte multimodal interviene un operador de transporte multimodal el cual es quien
toma bajo su responsabilidad y custodia las mercancas, de conformidad con lo establecido en
el artculo 987 del cdigo de comercio inciso primero, el cual contempla lo siguiente:
En el transporte multimodal la conduccin de mercancas se efectuar por dos o ms modos
de transporte desde un lugar en el que el operador de transporte multimodal las toma bajo su
custodia o responsabilidad hasta otro lugar designado para su entrega al destinatario, en
virtud de un contrato nico de transporte. La responsabilidad en el transporte multimodal
radica en el operador de transporte.
Mientras que en el contrato de transporte combinado la responsabilidad es solidaria respecto
a todos los transportadores los cuales estn obligados a cumplir con el contrato.

Entonces, en la responsabilidad del cumplimiento del contrato radica la diferencia fundamental
entre estos dos tipos de transporte. El operador de transporte multimodal es una persona
quien acta como principal en la celebracin de un contrato de transporte multimodal y toma
la responsabilidad de cumplir con el contrato, es decir, el operador de transporte multimodal
responde por el cumplimiento del contrato.

El operador de transporte multimodal puede celebrar el contrato de transporte multimodal por
s mismo o por medio de su representante, sin que por esto la responsabilidad deje de estar
en cabeza de l. El transporte multimodal tambin puede ser internacional, cuando el
transporte deba efectuarse entre dos o ms pases, en conformidad por lo sealado en el
artculo 987 del cdigo de comercio.


Cundo se exonera el transportador de responsabilidad?:

Cuando el transportador no cumple con lo estipulado en el contrato de transporte o no lo
ejecuta como deba hacerlo, es responsable por el incumplimiento del contrato, pero este
podr exonerarse de responsabilidad, ya sea total o parcialmente:
Cuando prueba que la causa del dao le fue extraa. Cuando la causa del dao correspondi
a un vicio propio o inherente a la cosa transportada.

Adems de lo anterior deber probar que utilizo todas las medidas necesarias, para evitar el
perjuicio o evitar que el dao fuera peor, estas reglas respecto a la exoneracin de
responsabilidad del transportador por inejecucin o ejecucin tarda del contrato de transporte
se encuentran consagradas en el artculo 992 del cdigo de comercio. Respecto a la
responsabilidad en el contrato de transporte, la Corte Suprema de Justicia, sala de casacin
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civil en sentencia de 14 de septiembre de 1998, expediente 5068 se ha referido de la siguiente
manera:
Delimitacin temporal de los riesgos. La estructura misma de la relacin aseguradora exige
que se pueda contar con elementos de juicio suficiente en orden a determinar con razonable
precisin, cuando se inicia y cuando se extingue la cobertura contratada.

En el caso de transporte de mercancas las responsabilidad del asegurador se inicia desde el
momento en que el transportador recibe o ha decidido hacerse cargo de las mercancas
objeto del seguro y concluye con su entrega a quien van destinadas.

Dicha responsabilidad podr extenderse, a voluntad de las partes, hasta cubrir la permanencia
de los bienes asegurados en los lugares iniciares o finales del trayecto asegurado.

Cuando el transportador viole los reglamentos oficiales de la empresa, se tendr est
violacin como culpa, siempre y cuando este incumplimiento haya agravado o causado el
riesgo; cuando mediante clausulas se exonere al transportador de responsabilidad o de sus
obligaciones, ests se tendrn como no escritas, segn lo establecido en el inciso final del
artculo 992.

Por ltimo cuando ocurre un suceso constitutivo de fuerza mayor, siempre que esta no haya
sucedido por descuido o culpa del transportador es un eximente de responsabilidad, segn lo
ha establecido la Corte Suprema de Justicia, sala de casacin civil en sentencia 9 octubre de
1998, expediente 4895.

Exoneracin de la responsabilidad del transportador, en el transporte de personas:

La responsabilidad del transportador en el transporte de personas comprende adems de los
daos que se les ocasionen a los pasajeros, los daos causados por el vehculo, los que
sucedan en el embarque, desembarque, estacionamiento o en cualquiera de las instalaciones
de que haga uso el transportador para el cumplimiento del contrato.

Por lo general la responsabilidad del transportador cesa cuando el viaje haya terminado,
segn lo contemplado en el inciso segundo del artculo 1003 del cdigo de comercio, tambin
se exonera de responsabilidad al transportador en los siguientes casos:
Cuando los daos sucedan por actuacin exclusiva de terceras personas.

Cuando los daos ocurren por fuerza mayor, respecto a este eximente de responsabilidad no
podr alegarse cuando haya intervenido culpa imputable al transportador, que en el alguna
forma sea causa del dao.

Cuando los daos ocurran por causa exclusiva de un pasajero, por lesiones orgnicas que
este tena, o cuando el pasajero se encontraba enfermo desde antes, pero siempre y cuando
dicha enfermedad o lesin no haya sido agravadas por hechos atribuibles al transportador.

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Cuando se averen o se pierdan cosas, que de conformidad con los reglamentos de la
empresa puedan llevarse a la mano y no hayan sido encomendados al cuidado al
transportador.

Entonces en conclusin son eximentes de responsabilidad en el transporte de personas, la
culpa exclusiva de un tercero, la fuerza mayor, la culpa exclusiva de un pasajero, no confiar
los objetos a la custodia del transportador.
Respecto al tema la Corte suprema de Justicia, sala de casacin civil y agraria en sentencia
de 26 de junio de 2003, expediente 5906 se refiri de la siguiente manera:
la existencia del contrato de transporte terrestre, el incumplimiento imputable al transportador,
el dao y la relacin de causalidad entre dicho dao y la culpa contractual.

La exoneracin de responsabilidad procede en los casos previstos en el artculo 1003 del
cdigo de comercio, entre otros, cuando los daos ocurran por fuerza mayor, pero esta no
podr alegarse cuando haya mediado culpa imputable al transportador, que en alguna forma
sea causa del dao.
Los daos de los instrumentos o maquinas con que se ejecuta una actividad peligrosa, como
seran los automotores en relacin con la actividad transportadora, no pueden calificarse de
externos, por ser hechos que se relacionan con la industria misma.

Responsabilidad de los transportadores en el transporte combinado:

En el contrato de transporte puede darse el caso de que se d la figura de transporte
combinado, se entiende que hay transporte combinado cuando la conduccin de las cosas
transportadas es efectuada por varios transportadores, por ms de un medio de transporte y
existe respecto a dicho transporte un nico contrato.

El transporte combinado se encuentra consagrado en el cdigo de comercio inciso primero del
artculo 985 el cual seala lo siguiente:
Se considera transporte combinado aquel en que existiendo un nico contrato de transporte,
la conduccin es realizada en forma sucesiva por varias empresas transportadoras, por ms
de un modo de transporte. Cuando se trata de un trasporte ejecutado por varios
transportadores en virtud de un nico contrato, para determinar la responsabilidad se deben
observar los siguientes criterios:
Todos los transportadores intervinientes sern de manera solidaria responsables del
cumplimiento del contrato. Cuando ocurran daos a lo transportado durante el recorrido de un
transportador intermedio, este ser responsable de dichos daos.

Si un transportador indemniza el dao que fue causado por otro se subrogara en los derechos
para ejercer las acciones derivadas de dicho dao.

Si no puede establecerse durante cual trayecto se causaron daos a la mercanca, el
transportador que pague se subroga en las acciones correspondientes en contra de todos los
transportadores, los cuales deben pagar en proporcin al recorrido que les toco en el
trasporte. Para que cada transportador deje constancia de haber efectuado el transporte sin
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causar daos a la mercanca transportada, podr exigir del siguiente la constancia de haber
cumplido el contrato a cabalidad.

Es decir, con esta constancia se da fe del cumplimiento de las obligaciones por parte del
transportador.
Es tan importante la expedicin de esta constancia que constituye una presuncin de
cumplimiento sobre el transportador, si en ella no se deja observacin alguna, de conformidad
con el pargrafo del artculo 986 del cdigo de comercio.



1.1.3. MARCO LEGAL

La legislacin martima, el transportador y el cargador son regidos por el cdigo de comercio
segn sus normas.

Artculo 165.- Tanto el cargador como el acarreador, pueden exigirse mutuamente una carta
de porte, datada y firmada, que contendr:

1. Los nombres y domicilios del dueo de los efectos, o cargador, el del acarreador o
comisionista de transportes, el de la persona a quien o a cuya orden se han de entregar los
efectos, si la carta no fuese al portador, y el lugar donde debe hacerse la entrega.

2. La designacin de los efectos, su calidad genrica, peso, medida o nmero de los bultos,
sus marcas o signos exteriores, clase, y si estuvieran embalados, la calidad del embalaje.

3. El flete convenido, y si est o no pagado
.
4. El plazo dentro del cual deba verificarse la entrega.

5. Todas las dems circunstancias que hayan entrado en el convenio.

Artculo 187.- La entrega de los efectos deber verificarse dentro del plazo fijado por la
convencin, las leyes y reglamentos, y a falta de ellos por los usos comerciales. Los
ferrocarriles deben hacer los transportes de mercaderas en un trmino que no exceda de una
hora por cada diez kilmetros o por la distancia mnima que fijare el poder administrador,
contando desde las doce de la noche del da del recibo de la carga.

Artculo 188.- En caso de retardo en la ejecucin del transporte por ms tiempo del
establecido en el artculo anterior, perder el porteador una parte del precio del transporte,
proporcionado a la duracin del retardo, y el precio completo del transporte, si el retardo
durase doble tiempo del establecido para la ejecucin del mismo, adems de la obligacin de
resarcir el mayor dao que se probare haber recibido por la expresada causa. No ser
responsable de la tardanza el porteador, si probare haber provenido ella de caso fortuito,
fuerza mayor, o hecho del remitente o del destinatario. La falta de medios suficientes para el
transporte, no ser bastante para excusar el retardo.
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Artculo 189.- Si al contrato de transporte se hubiese agregado una clusula penal por el no
cumplimiento o el retardo en la entrega, podr siempre pedirse la ejecucin del transporte y la
pena. Para tener derecho a la pena pactada, no es necesario acreditar un perjuicio, y el
importe de ella podr deducirse del precio convenido. En el caso en que se probare que el
perjuicio inmediato y directo que se haya experimentado es superior a la pena, se podr exigir
el suplemento. Si el porteador estuviese exento de responsabilidad, con arreglo a las
disposiciones de los artculos 172 y 188, no habr lugar al pago de la pena.

Articulo 1730.- El asegurador ser responsable de las prdidas que tengan por causa un
peligro cubierto por el seguro, aunque se origine en la conducta dolosa o culposa del capitn o
de la tripulacin. No lo ser, en ningn caso, por las que puedan atribuirse a dolo o culpa
grave del tomador, el asegurado o el beneficiario.

Articulo 1731.- El asegurador no ser responsable por prdida alguna que tenga como causa
una demora, aunque sta, a su vez, haya sido ocasionada por un peligro cubierto por el
seguro.

Articulo 1732.- El asegurador no ser responsable por filtracin, rotura, uso o desgaste
ordinarios, ni por vicio propio o de la naturaleza de la cosa asegurada, ni por prdida que
tenga su causa en la accin de roedores, insectos y gusanos, ni por daos de la maquinaria
que no tengan su causa en peligros martimos.

Articulo 1733.- La prdida podr ser total o parcial. La primera podr ser prdida total real o
efectiva, o prdida total constructiva o asimilada. Una y otra se considerarn incluidas en el
seguro contra prdida total.
Promovida una accin de prdida total, podr hacerse efectiva la prdida parcial si slo sta
logra establecerse.






1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIN

Luego de haberse analizado la temtica seleccionada para trabajar, junto con las
enumeraciones de las diversas adversidades del caso , se encuentra como mayor
problemtica el poco conocimiento por parte de algunos usuarios de los servicios de
transporte de carga, ya que despus de hacerse una pequea encuesta con personas
cercanas al grupo de trabajo se encuentra como resultado que casi la totalidad de la muestra
desconoce los deberes y obligaciones que se tiene como porteadores y as mismo tambin
como de los cargadores.

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Entonces a partir de esto se va a desarrollar la bsqueda de una solucin efectiva de esta
problemtica para facilitar as el entendimiento del tema, mediante la siguiente pregunta
problemtica:


Cules son las obligaciones y responsabilidades del cargador y transportador dentro
de las normativas nacionales e internacionales?






2. JUSTIFICACIN

De acuerdo con los objetivos estudiados, su resultado permite conocer y aprender las
distintas responsabilidades y obligaciones del cargador, adems este tiene que seguir el
modelo del tipo contrato de transporte al cual se han sometido.

Para poder realizar una entrega de la carga satisfactoria. As como se observan las
responsabilidades y obligaciones del cargador tambin se deben estudiar los mismos
parmetros para el transportador el cual est obligado al momento del transporte de
mercancas seguir contrato pactado.

Adems este resultado permite proponer cambios en la reglamentacin que regulan los
procesos de carga, para una mejor calidad del servicio de carga y trasporte de la mercanca.




















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3. OBJETIVOS


3.1 OBJETIVO GENERAL:

Conocer las diferentes reglas que rigen las responsabilidades del cargador y transportador
establecidas por los distintos organismos internacionales y en el Libro Quinto Del Cdigo Del
Comercio Colombiano

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Determinar las responsabilidades y deberes del transportador y expedidor de la carga a
la luz de la Legislacin Martima Internacional.

Determinar las responsabilidades y deberes del transportador y expedidor de la carga a
la luz de la Legislacin Martima Nacional.

Comparar la legislacin colombiana con respecto a la legislacin internacional y
determinar diferencias y semejanzas.














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4. PROPUESTA METODOLOGIA

Basados en la pregunta de investigacin, los objetivos planteados y la informacin existente al
respecto, la investigacin es de tipo cualitativa, documental y descriptiva, pues pretendemos a
partir de documentos e informacin bibliogrfica existente, conocer y analizar la legislacin
martima nacional e internacional. La investigacin tiene como enfoque el mtodo inductivo el
cual consiste en extraer, a partir de observaciones o experiencias particulares, una conclusin
general.


5. CONCLUSIN

Al final de este proyecto podemos concluir que la Fundacin Tecnolgica Antonio de Arvalo,
se encuentra muy bien dotada de recursos bibliogrficos que le permiten al estudiante
estudiar de fondo la normativa martima de nuestro pas y del mundo entero en general. Esta
investigacin genero muchos conocimientos y nos dej una idea clara de cmo es el
desempeo de las naviera en lo referente a la normatividad internacional martima.
Destacando la accin del trabajador en el desarrollo e implementacin de las normas
martimas en el campo laboral, logrando visualizar los niveles de participacin del trabajador,
adems de su capacidad, conocimientos, utilizacin y promocin de las normas establecidas
por la empresa para mejorar las condiciones de trabajo y la de su medio ambiente,
conociendo la importancia del conocimiento de la normatividad dentro de la empresa.

Los beneficiarios del proyecto, siguen comprometidos con esta magnfica obra, que terminar
con la creacin de una nueva herramienta, o un nuevo texto que analiza la normatividad
martima.

Al finalizar esta investigacin, podemos destacar la dedicacin y compromiso que conllev
este proyecto para m como estudiante.




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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

FUNDACIN UNIVERSITARIA ANTONIO DE AREVALO
RESPONSABLE: JESUS GONZALEZ

ANLISIS DE LA LEGISLACIN MARTIMA NACIONAL E
INTERNACIONAL
FECHA ACTIVIDADES DE JULIO A OCTUBRE DEL 2014 DURACION
JULIO 1
Revisin de la bibligrafa existente sobre el tema en
las instalaciones de la biblioteca Tecnar y en la web.
8 HORAS












JULIO 2
Recopilacin de normatividad existente en las
bibliotecas de la ciudad de Barranquilla.
4 HORAS
ENERO 3
Taller didctico con docente sobre el tema a
investigar.
8 HORAS
ENERO 4
Entrevistas a abogados sobre legislacin martima
en Colombia.
8 HORAS
JULIO 8
Entrevistas a abogados sobre legislacin martima
en el mundo entero.
8 HORAS
JULIO 9 Tabulacin de entrevistas. 4 HORAS
JULIO 10
Transcripcin de la informacin y borrador completo
del proyecto.
8 HORAS
Octubre Presentacin del proyecto. 8 HORAS
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RESPONSABLE


JESUS GONZALEZ












WEBGRAFIA

REGLAS DE LA HAYA: tomado del enlace web www.google.com/reglasdelahaya

REGLAS DE LA HAYA VISBY Y SU PROTOCOLO DE 1949: tomado del enlace web
www.google.com/reglasdelahayavisby/1949


REGLAS DE LA HAYA VISBY Y SU PROTOCOLO DE 1979: tomado del enlace web
www.google.com/reglasdelahayavisby/1979

REGLAS DE ROTTERDAM: tomado del enlace web www.dimar.gov.co (DIMAR)

REGLAS DE HAMBURGO: tomado del enlace web www.dimar.gov.co (DIMAR)