POBLADO MINAS DE SAN QUINTÍN (A Mi Abuelo Antonio) PDF

POBLADO MINERO SAN QUINTN Y MI ABUELO ANTONIO
ROSA ABENJAR Pgina 1

Hac
Rosa Abenjar


En este Poblado muri mi abuelo materno en un da de invierno,
siendo el 12 de Enero de 1.933. Cuando sala de comprar un
paquete de tabaco y le estaba diciendo adis a la estanquera le
dio un infarto
cayendo muerto en
el acto. Ya he
dicho en alguna
ocasin que mi
abuelo era
ferroviario y
trabaj en muchos
lugares de
Andaluca,
Extremadura y
Ciudad Real.
Iba donde la
empresa le
mandaba, por eso alguno de sus hijos, 12 en total, nacieron en
lugares diferentes: Fiana, Valverde de Llerena, Pearroya-
Pueblonuevo, Pozoblanco, Puertollano, Villanueva de Crdoba,
etc.
En el trabajo que mi hermano ha encontrado en internet de las
profesiones de la poblacin activa en San Quintn de esos aos,


estara supuestamente el puesto de mi abuelo, donde trabaj los
ltimos aos de su vida.
La primera noticia de lo que luego sera el Grupo San Quintn
data de 1559 al
registrarse algunas
explotaciones en la
zona. Aunque a gran
escala no llegara
hasta 1887, ao en
que Pearroya se
hace cargo del
criadero.
Se trataba de 25
concesiones mineras de
2.448.915 metros
cuadrados de las
cuales se explotaron
70 hectreas situadas
en el extremo
noroccidental del trmino de Villamayor de Calatrava. Por eso se
necesit de un medio de transporte rpido, tanto para el metal
extrado como para el combustible y los materiales necesarios para
su extraccin que sustituyera a las caballeras que constantemente


transportaban el plomo de San Quintn a la fundicin que
Pearroya tena en Puertollano Nuestra Seora de Gracia.
As que la Sociedad Minera Metalrgica de Pearroya
(SMMP) acometi la construccin de un ferrocarril de va
estrecha (donde pasado algn tiempo trabajaron mi abuelo y uno
de mis tos) que uniera las
minas con Almodvar del
Campo para dar salida al
mineral extrado en San
Quintn (situada en los
trminos municipales de
Villamayor de Calatrava y Cabezarados). Finalizado en 1898 y
dedicado
exclusivamente a uso
minero, se complet
con otro tramo desde
Almodvar a
Puertollano abierto
tanto a mercancas mineras como a pasajeros en 1899. Y en
1902, ante la insistencia de los vecinos y las autoridades locales,
tras la pertinente autorizacin se abri al trfico de pasajeros el
tramo hasta San Quintn.
Esto es, algo de la historia de la Sociedad empresarial que hizo
posible la construccin de la va estrecha (un metro entre rail y


rail) en la que trabajaron, ya he dicho antes, durante algunos
aos mi abuelo y uno de sus hijos:
Con la absorcin de la Hullera de Belmez, Pearroya Pasaba a
producir los carbones
que luego utilizara
en el tratamiento
metalrgico del
plomo. Continuando
la expansin
en 1896 compra el
activo de la Sociedad Victoria, compuesto por las minas de plomo
argentfero San Froiln y Elisa en Villamayor y libera a San
Quintn de los derechos que sobre ella posea el Consorcio Escoces
de Samuel Dobree. La participacin directa en sociedades
mineras les llev a la nueva sociedad de las minas del Horcajo en
1902, conocida zona plomera. La SMMP tambin explotaba al
otro lado de
Sierra Morena
las minas de
plomo de
Belmez, Santa
Brbara,
Soldado y
las de carbn de


Pearroya-Pueblonuevo.
Para permitir que el plomo bruto llegara a la fundicin de
Pueblonuevo al tiempo que el lingote fabricado saliese hasta
Sevilla, Pearroya construy una lnea de va estrecha hasta
Fuente de Arco donde enlazaba con la lnea de MZA que iba
hasta Sevilla.
Las minas de plomo El Triunfo y San Quintn fueron los
verdaderos motores de la compaa en sus inicios. La absorcin
que se produjo el 30 de Marzo de 1893 de la Sociedad Hullera
Metalrgica de Belmez por su filial la Sociedad Minera
Metalrgica de Pearroya se produjo gracias a los tremendos
beneficios que Pearroya obtuvo de su explotacin.

La explotacin abarcara desde 1887 hasta 1934. En San
Quintn, igual que en aos anteriores ocurriera con el Horcajo,
surgi un poblado que aunque a la sombra de Villamayor llegara
a tener ms habitantes que este. En las minas en 1.891
trabajaban 1.406 obreros y aunque todos no vivieran all nos
puede dar una idea de cules eran sus dimensiones. Para 1.905


el poblado ya tena alcalde pedneo y estaba dotado de servicios
de enseanza,
sanitarios y a
partir de 1.925
alumbrado
elctrico. La
crisis econmica
mundial de principios de los aos 30 cal hondo en el grupo
minero de San Quintn. El nmero de obreros en 1932 haba
disminuido tanto que se quedaron en 148. El ferrocarril
aguantara hasta 1956 ao en que la desesperada situacin de la
lnea San Quintn-Fuente de Arco hizo que esta pasase a ser
explotada por el Estado, con el inevitable sacrificio del tramo
Puertollano-San Quintn.
Hace unos das se conoci que una empresa est interesada en
abrir una explotacin entre Villamayor, Abenjar y Cabezarados,
dndole luz verde para los estudios que determinaran el regreso
de la actividad minera. As consta en la resolucin de la
Consejera de Agricultura publicada en el Diario oficial de
Castilla-La Mancha.
Dice as: El Servicio Perifrico de la Consejera de Fomento
de Ciudad Real ha publicado hoy en el Boletn Oficial del
Estado el anuncio de otorgamiento a Promotora de Minas de
Carbn, S.A. del permiso de investigacin que determinar si


existen recursos minerales en las antiguas explotaciones de las
minas de San Quintn, en los trminos municipales de Abenjar,
Cabezarados y Villamayor de Calatrava. La empresa pretende
realizar una prospeccin en la zona para estudiar la posibilidad
de desarrollar un proyecto minero. En principio, el objetivo de la
empresa son los metales
nobles no reservados,
realizndose sondeos
superficiales de unos 200
metros para la definicin
y clculo de los recursos y
reservas mineras
explotables, segn consta en la resolucin de la Consejera de
Agricultura publicada el pasado mes de mayo, y por la cual se
exime a la empresa de someter los estudios geolgicos a
Cabezarados
Abenojar
Villamayor de Calatrava


declaracin de impacto ambiental.
En los inicios del ferrocarril las empresas ferroviarias eran
privadas. Estas empresas proponan a los gobiernos construir las
lneas de ferrocarril que luego hacan, compraban los trenes,
contrataban el personal y cobraban los billetes.

Las compaas arriesgaban su dinero para hacer negocio con el
ferrocarril. Siendo este el transporte (entre la mitad del siglo
XIX y mitad del XX) que ms carga transportaba, el que hacia
distancias ms largas por tierra, el ms fiable, barato y rpido.
Los trenes y las vas eran caros de construir, mantener y
explotar, haciendo falta mucho personal para mover un solo tren.
Por esto muchas compaas pequeas y medianas eran absorbidas


por otras ms grandes o por el Estado.

Para que esa explotacin se pueda realizar es necesaria una serie
de medios materiales, humanos y tcnicos, la disponibilidad de
una infraestructura adecuada, el material rodante y los sistemas
de comunicaciones y de bloqueo, as como los modos de manejo de
esos medios.
Personal de circulacin:
Jefe de Circulacin: El agente que dirige la circulacin en una
estacin. Ejerce el mando del personal de movimiento y del


personal de los trenes que se encuentren en la estacin, en todo lo
relativo a la circulacin.

Agente de circulacin: El agente que, a las rdenes directas del
Jefe de circulacin, asegura el servicio de circulacin mediante la
aplicacin de las normas reglamentarias.
Agente de maniobras: El agente que, a las rdenes directas del
Jefe de circulacin, o del Agente de circulacin, est encargado
del accionamiento de las agujas, la realizacin de las maniobras
y del cumplimiento de otras normas reglamentarias que le
correspondan.
Personal de Mantenimiento e infraestructura:
Encargado de los trabajos: El agente encargado en el Bloqueo
por ocupacin de dirigir los trabajos en la proximidad de la va.


Agente de infraestructura: El agente de cualquier especialidad en
materia de instalaciones, que garantiza el paso de circulaciones
mediante la aplicacin de las normas reglamentarias que
correspondan. Cuando resulte indispensable, podr realizar
maniobras siempre que se trate de material para trabajos de la
va.

Piloto de seguridad: El agente encargado de la vigilancia y
proteccin de los trabajos en la va en relacin con la circulacin.
Podr ser un agente de Movimiento cuando los trabajos se
realicen dentro de una estacin.
Guardabarrera: El agente que tiene a su cargo la vigilancia y
actuacin de un Paso a Nivel.
Personal de trenes:


Maquinista: El agente encargado de la conduccin de un vehculo
motor y del cumplimiento de las normas de circulacin. En plena
va, tiene el mando de todo el personal del tren.
Ayudante: El agente que colabora en la conduccin de un vehculo
motor y secunda al maquinista en el cumplimiento de las normas
de circulacin. En ciertos trenes puede realizar la conduccin del
vehculo motor a las rdenes del maquinista.

Pearroya-pueblonuevo (Crdoba)
Infraestructura:
Apeadero: Dependencia para la bajada y subida de viajeros.
Cargadero: Instalacin de vas para la carga y descarga de
vagones con enlace a una lnea mediante una o ms agujas de
plena va.


Estacin: es la instalacin de vas y agujas, protegida por
seales, que tiene por objeto coordinar la circulacin.

Pearroya-Pueblonuevo
Lnea: es la comunicacin ferroviaria entre dos puntos
determinados. Las lneas pueden tener una, dos o ms vas
(lneas de va nica, va doble, va doble banalizada, va
mltiple). Una red ferroviaria est formada por todas sus
lneas.
Paso a Nivel: Paso de la lnea frrea al mismo nivel que una
carretera o camino transitado por trfico rodado, puede estar
servido por un guardabarrera.
Plena va: La parte de la va comprendida entre las seales de
entrada de dos estaciones colaterales.
Puesto de circulacin: Sector de vas, agujas y seales de una
estacin, a cargo de un Jefe de circulacin, as como sus


bifurcaciones cuando dependan de la misma estacin.

Puesto de Mando (PM): Dependencia encargada de organizar y
coordinar la circulacin en las lneas de su jurisdiccin.
Control de trfico centralizado (CTC): Dependencia encargada
de coordinar la circulacin de los trenes en su zona de influencia.
Trayecto: un tramo de una lnea es el recorrido entre dos
estaciones determinadas, en forma genrica. Se entiende por
trayecto la parte de lnea comprendida entre dos estaciones
colaterales.
Vas de circulacin: son las vas de una estacin utilizadas para
entrada, salida o paso de los trenes.


Trenes:
Tren directo: Para una estacin, el que no tiene parada en ella.
Tren convencional: el compuesto por locomotoras y vehculos
remolcados formando una composicin en condiciones de circular.
Automotor: Tren formado por material autopropulsado, con
capacidad de tractor
autnomo.
Tren de trabajos: Tren
que circula entre estaciones
para realizar trabajos de
reparar o reconocimiento la
va, recoger o distribuir
materiales y cualquier operacin en las instalaciones.
Tren taller: Tren para la reparacin de material rodante de la
va en caso de avera o accidente.
Mquina de va: Vehculo autopropulsado utilizado en la
construccin, rehabilitacin o mantenimiento de la va.
Doble traccin por cabeza: dos o ms locomotoras situadas juntas
en cabeza de un tren, proporcionndole traccin simultneamente.
Doble traccin por cola: Una locomotora en cabeza de tren y otra
en cola, dando traccin simultneamente.


Entre el personal de las antiguas compaas estaban los jefes de
estacin (1882),
conservacin y vigilancia
de va (1885),
meritorios de estaciones
(1907), guardagujas
(1910), conductores y
guardafrenos (1927),
revisores en ruta
(1929), maquinistas,
fogoneros y guarda-
barreras nocturnos entre
otros.
Guardesa



Fogonero
Guardagujas

Guardabarreras
Guardafrenos
Maquinistas

Jefe de estacin


En honor a mi abuelo, que dedic casi toda su vida al trabajo
ferroviario, despus de salir de su tierra natal Fiana
(Almera), he recopilado datos en internet de los lugares donde
estuvo, trabaj y
muri: La
estrecha de la
Sociedad Minera
Metalrgica de
Pearroya, y algo


de la historia del ferrocarril.
La Historia de los ferrocarriles espaoles comienza en el siglo
XIX con la construccin de las primeras lneas ferroviarias.
El primer ferrocarril espaol, se construir en Cuba en 1837
(entonces colonia espaola) y correspondera a la lnea La
Habana-Gines.

La historia del primer ferrocarril espaol y el primero de
Iberoamrica comienzan el 19 de noviembre de 1837, con la
inauguracin de la lnea entre La Habana y Bejucal en la actual
repblica de Cuba (entonces parte de Espaa). Esta lnea
de ferrocarril fue la primera que se construy en el entonces
territorio espaol y en toda Iberoamrica, la segunda de Amrica
y la cuarta del mundo. Durante su construccin murieron ms de


2.000 trabajadores. Fue explotado por la Compaa de Caminos
de Hierro de La Habana.

Fue una obra compleja donde destaca el puente sobre el ro
Almendares en el que se utilizaron 200 pilares de cantera que se
importaron de EEUU.
A las ocho horas del 15 de noviembre de 1837, onomstica de la
reina regente Isabel II, sale el primer tren que recorri los 28
Km que separan La Habana de Bejucal. El tren inaugural
llevaba en varios coches a unas setenta personas, entre ellas las
autoridades de Cuba, parte bajo la lluvia y realiza el recorrido
entre la curiosidad del pblico. Tres das ms tarde, inicia
regularmente el servicio de pasajeros y mercancas.


En el acto de inauguracin estaba presente el cataln Miguel
Biada, oriundo de Matar. En el mismo acto le coment al
entonces Gobernador de la isla, el General Tacn:
Cuando vuelva a mi pas, antes de un ao habr unido Barcelona
con mi pueblo.


El 15 de enero de 1838 a las siete de la maana se produjo el
primer accidente, un convoy tirado por la locomotora Villanueva
choc con un buey y
descarril.
Aunque la lnea frrea
cubana mantiene el
honor de ser el primer
ferrocarril construido
en suelo bajo pabelln
espaol, hay documentacin de que ya en 1834 funcionaba un
ferrocarril minero en la poblacin asturiana de Arnao, segn
afirma el responsable del Museo del Ferrocarril de Gijn.



En 1840 Biada regresa a su tierra y comienza a desarrollar e
impulsar el proyecto del ferrocarril entre Barcelona y Matar,
destinado al transporte de mercancas y viajeros. Se pone en
contacto con Jos Mara Roca, que resida en Londres (Reino
Unido), quien solicita el permiso de construccin al gobierno
espaol el 30 de junio de 1843 y el gobierno le comunica su
aprobacin el 30 de noviembre.

A inicios de 1848 Biada, enfermo, es sustituido al frente de la
compaa por su sobrino. El 2 de abril de 1848 falleca el
promotor principal del proyecto sin ver acabado el mismo. Con
algn retraso, la fecha inicial de inauguracin era junio de
1848, se realiz la primera prueba el 5 de octubre. El da 8 se


hizo la prueba oficial con 10 coches y 400 personas y el 11 de
octubre se efectu una inspeccin oficial que fue un xito.
El 28 de octubre de 1848 se inaugura el ferrocarril con su salida
oficial de la estacin de Barcelona y la llegada a Matar.

La lnea, todava hoy en uso, contaba con una longitud de 28,6
km y una las poblaciones de Barcelona y Matar (inicio/fin de


trayecto en 1848); San Adrin de
Bess, Badalona, Montgat, Ocata, Premi de Mar y Vilasar
de Mar.
A partir de esa fecha se
producir una rpida
expansin con la
construccin de numerosas
lneas de ferrocarril
de ancho ibrico a cargo
de las que sern las principales compaas ferroviarias de la
poca: la Compaa de los Caminos de Hierro del Norte de
Espaa, la Compaa de los Ferrocarriles de Madrid a
Zaragoza y Alicante (MZA) o la Compaa de los Ferrocarriles
Andaluces.
En 1941 la Dictadura franquista emprendi la nacionalizacin de
todos los ferrocarriles espaoles de ancho ibrico, mientras que las
compaas que operaban las lneas de va estrecha todava
mantuvieron su independencia hasta su posterior rescate estatal e
integracin en empresa Ferrocarriles de Va Estrecha (FEVE).
Las lneas de va de ancho ibrico fueron integradas en la Red
Nacional de los Ferrocarriles Espaoles (RENFE). Ambas
empresas continuaron su existencia hasta su desaparicin ya
iniciado el siglo XXI, cuando sus funciones fueron asumidas
por Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF),


encargada de las infraestructuras ferroviarias, y por Renfe
Operadora, encargada de la explotacin de los ferrocarriles
de ancho ibrico, ancho internacional y va estrecha.
Octubre 2014
A mi abuelo Antonio Martnez Garca, nacido en Fiana
(Almera) Espaa.

FIANA (ALMERIA)


BIBLIOGRAFA
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