7 - RBAC 156 - Anexo I À Resolução PDF

REGULAMENTO BRASILEIRO
DA AVIAO CIVIL
RBAC n 156
EMENDA n 00
Ttulo: SEGURANA OPERACIONAL EM AERDROMOS
OPERAO, MANUTENO E RESPOSTA
EMERGNCIA
Aprovao: Resoluo ANAC n __, de ___ de _____ de 2011 Origem: SIA
SUMRIO
SUBPARTE A GENERALIDADES ............................................................................................................................ 3
156.1 Termos e definies ......................................................................................................................................... 3
156.3 Abreviaturas e smbolos ................................................................................................................................... 7
156.5 Aplicabilidade .................................................................................................................................................. 8
156.7 Classificao do aerdromo ............................................................................................................................. 9
156.9 Metodologia de leitura e aplicao do RBAC 156 ......................................................................................... 10
SUBPARTE B DO OPERADOR DE AERDROMO ............................................................................................. 11
156.11 [Reservado] ............................................................................................................................................... 11
156.13 Constituio do operador de aerdromo.................................................................................................... 11
156.15 Responsveis pelas atividades operacionais .............................................................................................. 11
156.17 [Reservado] ............................................................................................................................................... 12
156.19 Atribuies do operador de aerdromo ..................................................................................................... 12
156.21 Responsabilidades do operador de aerdromo .......................................................................................... 12
156.23 Responsabilidades do profissional responsvel pela administrao do aerdromo ................................... 14
156.25 Responsabilidades do profissional responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional ............... 14
156.27 Responsabilidades do profissional responsvel pela operao aeroporturia ............................................ 14
156.29 Responsabilidades do profissional responsvel pela manuteno aeroporturia ....................................... 14
156.31 Responsabilidades do profissional responsvel pela resposta emergncia aeroporturia ....................... 15
156.33 Responsabilidades de diversos entes na rea de movimento do aerdromo .............................................. 15
156.35 Qualificao dos responsveis pelas atividades operacionais ou por atividades especficas..................... 15
156.37 Treinamento dos profissionais que exercem atividades especficas .......................................................... 16
156.39 Ddocumentao ......................................................................................................................................... 17
156.41 a 156.49 [Reservado] ................................................................................................................................. 20
SUBPARTE C DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO) ........... 21
156.51 Generalidades ............................................................................................................................................ 21
156.53 Poltica e objetivos de segurana operacional ........................................................................................... 21
156.55 Gerenciamento dos riscos de segurana operacional ................................................................................ 24
156.57 Garantia da segurana operacional ............................................................................................................ 26
156.59 Promoo da segurana operacional ......................................................................................................... 28
156.61 Planejamento formal para implantao do SGSO ..................................................................................... 30
156.63 a 156.99 [Reservado] ................................................................................................................................. 31
SUBPARTE D DAS OPERAES AEROPORTURIAS ..................................................................................... 32
156.101 Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo ...................................................... 32
156.103 Condio operacional para a infraestrutura disponvel ............................................................................. 33
156.105 [Reservado] ............................................................................................................................................... 36
156.107 Proteo da rea operacional ..................................................................................................................... 36
156.109 Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS) ................................................. 37
Data do arquivo: 10 de janeiro de 2012 RBAC n 156
Emenda n 00
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156.111 Movimentao de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea operacional .............................. 38
156.113 Acesso e permanncia na rea de manobras .............................................................................................. 40
156.115 Preveno de incurso em pista................................................................................................................. 41
156.117 Gerenciamento do ptio de aeronaves ....................................................................................................... 41
156.119 Alocao de aeronaves no ptio ................................................................................................................ 42
156.121 Estacionamento de aeronaves no ptio ...................................................................................................... 42
156.123 Abordagem aeronave .............................................................................................................................. 42
156.125 Abastecimento e transferncia do combustvel da aeronave ..................................................................... 43
156.127 Processamento de passageiros, bagagens, mala postal e carga area ........................................................ 45
156.129 Liberao de aeronave ............................................................................................................................... 45
156.131 Operaes em baixa visibilidade ............................................................................................................... 46
156.133 Monitoramento da condio fsica e operacional do aerdromo ............................................................... 46
156.135 a 156.199 [Reservado] ................................................................................................................................ 48
SUBPARTE E DA MANUTENO AEROPORTURIA ..................................................................................... 49
156.201 Sistema de manuteno aeroporturia ....................................................................................................... 49
156.203 rea pavimentada generalidades ............................................................................................................ 51
156.205 rea pavimentada pista de pouso e decolagem ...................................................................................... 52
156.207 rea pavimentada pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves ............................................... 54
156.209 rea pavimentada - vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas ........................................... 55
156.211 rea no-pavimentada............................................................................................................................... 55
156.213 reas verdes .............................................................................................................................................. 56
156.215 Sistema de drenagem ................................................................................................................................. 56
156.217 Auxlios visuais para navegao e indicao de reas de uso restrito ....................................................... 57
156.219 Sistema eltrico ......................................................................................................................................... 58
156.221 Proteo da rea operacional ..................................................................................................................... 59
156.223 Equipamentos, veculos e sinalizao viria da rea operacional ............................................................. 59
156.225 a 156.299 [Reservado] ................................................................................................................................ 60
SUBPARTE F DA RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA ............................................................. 61
156.301 Generalidades ............................................................................................................................................ 61
156.303 Recursos necessrios para o atendimento emergncia aeroporturia ..................................................... 61
156.305 a 156.399 [Reservado] ................................................................................................................................ 62
SUBPARTE G [RESERVADO] ................................................................................................................................. 63
156.401 a 156.449 [Reservado] ................................................................................................................................... 63
SUBPARTE H DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS ................................................................................. 64
156.451 Disposies transitrias ............................................................................................................................. 64
156.453 Disposies finais ...................................................................................................................................... 66
APNDICE A DO RBAC 156 - TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO AERDROMO ........ 67
APNDICE B DO RBAC 156 [RESERVADO] ........................................................................................................ 85
APNDICE C DO RBAC 156 - PROGRAMAS DE MANUTENO DO AERDROMO................................... 86
APNDICE D DO RBAC 156 [RESERVADO] ........................................................................................................ 87
APNDICE E DO RBAC 156 - [RESERVADO] ......................................................................................................... 88
APNDICE F DO RBAC 156 MTODO ACN/PCN ............................................................................................... 89
F156.1 Generalidades ................................................................................................................................................. 89
F156.3 Determinao do ACN ................................................................................................................................... 89
F156.5 Determinao do PCN ................................................................................................................................... 94
APNDICE G DO RBAC 156 [RESERVADO] ........................................................................................................ 96

Emenda n 00
Origem: SIA

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SUBPARTE A
GENERALIDADES
156.1 Termos e definies

(a) Para efeito deste regulamento aplicam-se os termos e definies estabelecidos a seguir,
bem como aqueles disponveis no RBAC 01, denominado Regulamentos Brasileiros de Aviao
Civil. Definies, Regras de Redao e Unidades de Medida e demais normas relacionadas
matria.
(1) Aeroporto o aerdromo de uso pblico, dotado de instalaes e facilidades para apoio
de operaes de aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas e cargas.
(2) rea de manobras a parte do aerdromo utilizada para decolagem, pouso e taxiamento
de aeronaves, excluindo-se o ptio de aeronaves.
(3) rea de movimento a parte do aerdromo a ser utilizada para decolagem, pouso,
taxiamento e alocao de aeronaves, consistindo na soma da rea de manobras e do ptio de
aeronaves.
(4) rea operacional, tambm denominada lado ar, o conjunto formado pela rea de
movimento de um aerdromo e terrenos e edificaes adjacentes, ou parte delas, cujo acesso
controlado.
(5) rea pavimentada a rea composta de pavimento com revestimento base de cimento
asfltico, cimento Portland ou pavimento intertravado.
(6) Auxlios visuais so os dispositivos destinados a auxiliar a navegao area, tais como
indicadores e dispositivos de sinalizao horizontal e vertical, luzes e balizas.
(7) Caractersticas fsicas representam as caractersticas referentes ao nmero e orientao
das pistas, acostamentos das pistas, faixas de pistas, reas de segurana no fim de pistas, zonas
livres de obstculos (clearway), zonas de parada (stopway), reas de operao de rdio-
altmetro, pistas de txi, acostamentos das pistas de txi, faixas de pistas de txi, baias de espera,
posies de espera nas pistas, posies intermedirias de espera, posies de espera de veculos em
vias de servios, ptios e posies isoladas de estacionamento de aeronaves.
(8) Caractersticas operacionais so aquelas referentes ao tipo de operao realizada no
aerdromo.
(9) Centro de Operaes de Emergncia (COE) o local designado ou adaptado na
estrutura do aerdromo de onde so realizadas as atividades de acionamento e coordenao da
resposta a uma emergncia aeroporturia.
(10) Condio de socorro a condio em que a aeronave se encontra ameaada por um
grave ou iminente perigo e requer assistncia imediata. A condio de socorro tambm se aplica
situao de emergncia em que o acidente aeronutico inevitvel ou j est consumado.
(11) Condio de urgncia a condio que envolve a segurana da aeronave ou de alguma
pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata.
(12) Contaminantes do pavimento so depsitos de borracha, gua, neve, gelo, areia, leo,
lama, limo, fluido ou qualquer outra substncia que gere efeito similar a tais elementos.
(13) Defesas so os recursos utilizados para proteo contra os riscos gerados durante a
realizao de suas atividades produtivas e que, portanto, devem ser controlados. As defesas se
classificam em tecnologia, treinamento e regulamentos.
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(14) Defeitos no pavimento so danos ou deterioraes na superfcie do pavimento que
podem ser classificados segundo uma metodologia normatizada e identificados a olho nu, tais como
fissuras, trincas, afundamentos, ondulaes, desnveis, deformaes, escorregamentos, exsudaes,
desgastes, buracos, desnivelamentos de placas, escalonamentos ou degraus nas juntas,
bombeamentos, avarias no material selante entre juntas, esborcinamentos, etc.
(15) Emergncia aeronutica a situao em que uma aeronave e seus ocupantes se
encontram sob condies de perigo latente ou iminente decorrentes de sua operao ou que tenham
sofrido suas consequncias.
(16) Emergncia aeroporturia o evento ou circunstncia, incluindo uma emergncia
aeronutica que, direta ou indiretamente, afete a segurana operacional ou ponha em risco vidas
humanas em um aerdromo.
(17) Equipagem o nmero de profissionais necessrios para guarnecer, adequadamente, os
CCI e as viaturas de apoio ao SESCINC, de forma que todos os sistemas e componentes
operacionais desses veculos possam ser utilizados com segurana e plenamente.
(18) Equipamento de proteo individual (EPI) o dispositivo ou produto de uso individual
utilizado pelo trabalhador, destinado proteo contra riscos segurana e sade no trabalho.
(19) Equipamento de proteo respiratria (EPR) o equipamento que visa proteo do
usurio contra a inalao de ar contaminado ou de ar com deficincia de oxignio.
(20) Eventos de Segurana Operacional (ESO) so acidentes, incidentes graves, incidentes,
ocorrncias de solo, ocorrncias anormais ou qualquer situao de risco que cause ou tenha o
potencial de causar dano, leso ou ameaa viabilidade da operao aeroporturia ou area.
(21) Gerenciamento de risco da segurana operacional um processo contnuo que inclui a
identificao de perigos, realizao de anlise das conseqncias dos perigos, avaliao dos riscos
decorrentes do perigo identificado, proposio de aes de mitigao do risco ou eliminao do
perigo e avaliao da eficcia das aes propostas. a identificao, avaliao, eliminao do
perigo e/ou mitigao dos riscos que ameaam a segurana operacional relacionada s operaes.
(22) Hora-pico o intervalo mais crtico de operao do aerdromo, no qual se registra o
maior quantitativo de pousos e decolagens em 60 (sessenta) minutos, resultando na maior
solicitao dos componentes aeroporturios.
(23) Hora-pico mdia a mdia aritmtica mvel do quantitativo de pousos e decolagens na
hora-pico de cada dia do ano.
(24) Hot spot so localizaes na rea de movimento do aerdromo que possuam risco
histrico ou potencial de coliso ou incurso em pista e onde os pilotos e condutores de veculos
necessitam de maior ateno.
(25) Indicadores de desempenho de segurana operacional (IDSO) so medidas ou
parmetros empregados para expressar o nvel de segurana operacional alcanado por um sistema.
(26) Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (MGSO) o documento, ou
conjunto de documentos, elaborado pelo operador de aerdromo, que consolida a poltica, objetivos,
procedimentos, metodologias e demais requisitos adotados para garantia da segurana operacional.
(27) Manuteno corretiva em aerdromos a manuteno efetuada aps a ocorrncia de
uma pane, constatao de defeito ou no-conformidade a requisito, sendo destinada a recolocar um
item em condies de executar funo a ele requerida.
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(28) Manuteno preventiva em aerdromos aquela efetuada em intervalos pr-
determinados, ou de acordo com critrios definidos previamente, sendo destinada a reduzir a
probabilidade de falha ou a degradao do funcionamento de um item.
(29) Mapa de grade a representao plana da rea do aerdromo e seu entorno, traada
sobre um sistema de linhas perpendiculares, identificadas com caracteres alfanumricos.
(30) Mtodo ACN-PCN o mtodo utilizado para estabelecer a resistncia de pavimentos
destinados a aeronaves de mais de 5.700 kg. O mtodo encontra-se definido no Apndice F deste
Regulamento.
(31) Motor reao ou turbojato um motor, projetado para avies, que utiliza a expanso
dos gases para propulsionar o avio. Inclui motores denominados turbofan.
(32) Movimento de aeronave o termo genrico utilizado para caracterizar um pouso, uma
decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves civis no aerdromo.
(33) Nvel Aceitvel de Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) a referncia de
desempenho do Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional (SGSO), em termos de risco
segurana operacional na realizao de suas atividades, que deve ser garantido pelo operador de
aerdromo e aceito pela ANAC.
(34) Nvel aceitvel de segurana operacional expresso mediante indicadores e objetivos
de desempenho da segurana operacional (medidas ou parmetros) e aplicado por meio de
requisitos de segurana operacional.
(35) Objetivos de desempenho da segurana operacional so os nveis de desempenho da
segurana operacional requeridos em um sistema. Um objetivo de desempenho da segurana
operacional compreende a soma de um ou mais indicadores de desempenho aos resultados
desejados, expressos em termos destes indicadores.
(36) Operao em baixa visibilidade a operao aeroporturia executada em condio de
alcance visual de pista de pouso e decolagem (RVR) inferior a 550 m.
(37) Operador de aerdromo, tambm denominado explorador de infraestrutura
aeroporturia, toda pessoa natural ou jurdica que administre, explore, mantenha e preste servios
em aerdromo de uso pblico ou privado, prprio ou no, com ou sem fins lucrativos.
(38) Passageiros processados o termo referente soma, reconhecida pela ANAC, de
passageiros embarcados e desembarcados, acrescido do dobro da quantidade de passageiros em
conexo neste aerdromo.
(39) Perigo a condio, objeto ou atividade que potencialmente pode causar leses a
pessoas, danos a equipamentos ou estruturas, perda de pessoal ou reduo da habilidade para
desempenhar uma funo determinada.
(40) Perodo de referncia o perodo de 3 (trs) anos anteriores ao ano corrente dentro do
qual obtida a mdia aritmtica do movimento anual de passageiros processados para efeito do
clculo da classe do aerdromo.
(41) Pista molhada considerada aquela em que a intensidade de chuva na pista de pouso e
decolagem superior a 5,0 mm/h.
(42) Posto de Comando Mvel (PCM) a estrutura com atribuio especfica de estabelecer
a coordenao local dos rgos, organizaes e servios do aerdromo e da comunidade do entorno
relacionados para auxiliar na resposta emergncia.
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(43) Programa de Gerenciamento do Risco da Fauna (PGRF) o documento que consolida
os requisitos estabelecidos para o gerenciamento do risco representado pela presena de animais
dentro do stio aeroporturio e seu entorno.
(44) Programa de Instruo de Segurana Operacional (PISOA) o documento que
consolida os requisitos estabelecidos para a capacitao do pessoal que atua em atividades direta ou
indiretamente relacionadas segurana operacional.
(45) Provedor de Servio de Aviao Civil (PSAC) toda pessoa natural ou jurdica
responsvel pela prestao de servios relacionados aviao civil e objeto de regulao da
Agncia Nacional de Aviao Civil.
(46) Pushback a operao de deslocamento, por equipamento auxiliar, da aeronave parada
at a posio na qual a mesma possa se deslocar por meios prprios.
(47) Reboque ou tratoramento de aeronave qualquer deslocamento de aeronave por meio
de equipamento auxiliar, sendo o pushback um tipo desta operao.
(48) Recursos contraincndio so os meios existentes no aerdromo referentes aos agentes
extintores, carros contraincndio e pessoal habilitado ao desempenho das atividades operacionais de
preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos.
(49) Risco a avaliao das consequncias de um perigo, expresso em termos de
probabilidade e severidade, tomando como referncia a pior condio possvel.
(50) Segurana operacional o estado no qual o risco de leses a pessoas ou danos a bens se
reduz ou se mantm em um nvel aceitvel, ou abaixo deste, por meio de um processo contnuo de
identificao de perigos e gesto de riscos.
(51) Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromo Civil
(SESCINC) o servio composto pelo conjunto de atividades administrativas e operacionais
desenvolvidas em proveito da segurana contraincndio do aerdromo, cuja principal finalidade
prover o aerdromo de recursos materiais e humanos, objetivando, prioritariamente, o salvamento
de vidas.
(52) Servio Mdico de Emergncia e Remoo de Vtimas (SME) o servio responsvel
pela remoo e cuidados posteriores de vtimas de uma emergncia aeroporturia, seja esta
associada a acidentes/incidentes aeronuticos ou outras ocorrncias no mbito do aerdromo.
(53) Sinaleiro o profissional capacitado a orientar as operaes de manobra de uma
aeronave em solo.
(54) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional (SGSO) um conjunto de
ferramentas gerenciais e mtodos organizados de forma sistmica para apoiar as decises a serem
tomadas por um provedor de servio da aviao civil em relao ao risco de suas atividades dirias.
(55) Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS) um sistema -
composto por uma combinao de auxlios visuais, auxlios no-visuais, comunicaes por
radiotelefonia, procedimentos operacionais, facilidades de controle e informaes - com vistas a
fornecer em qualquer parte da rea de movimento do aerdromo um fluxo ordenado e seguro para o
trfego de veculos e aeronaves em solo.
(56) Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) identificado como um
conjunto de recursos internos e externos ao aerdromo, com responsabilidades e procedimentos
prprios, que em coordenao devem responder eficientemente a emergncias aeroporturias,
visando, prioritariamente, ao salvamento de vidas, bem como mitigao de danos materiais, e
garantindo ao aerdromo retorno eficaz s suas operaes.
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(57) Solvente polar todo combustvel lquido miscvel com a gua, tais como lcool,
acetona e ter.
(58) Tolerabilidade ao risco o limiar de aceitao por determinada pessoa, natural ou
jurdica, da expectativa de perdas ou reduo de capacidade ou produtividade, leses fsicas ou
danos materiais em determinado perodo de exposio a perigo identificado.

156.3 Abreviaturas e smbolos

ABNT/NBR - Normas Brasileiras emitidas pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ACN - Nmero de Classificao da Aeronave pelo Mtodo ACN-PCN
AIS - Sistema de Publicao de Informaes Aeronuticas
AISO - Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional
ANAC - Agncia Nacional de Aviao Civil
APU (Auxiliary power unit) - Unidade Auxiliar de Energia a Bordo
ARP (Aerodrome Reference Point) - Ponto de Referncia do Aerdromo
ART - Anotao de Responsabilidade Tcnica
ATS (Air traffic services) - Servio de Trfego Areo
CCI - Carro Contraincndio de Aerdromo
CCSO - Comit Central de Segurana Operacional
COE - Centro de Operaes de Emergncia
CONFEA - Conselho Federal de Engenharia, Arquitetura e Agronomia
CREA - Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia
CSO - Comisso de Segurana Operacional
CTA - Carro Tanque Abastecedor
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito
EPI - Equipamento de Proteo Individual
EPR - Equipamento de Proteo Respiratria
ESO - Evento de Segurana Operacional
IDSO - Indicadores de Desempenho de Segurana Operacional
IOS - Informativo de Obra ou Servio de Manuteno
IRI (International Roughness Index) - ndice Internacional de Irregularidade
MGSO - Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional
NADSO - Nveis Aceitveis de Desempenho da Segurana Operacional
NOTAM (Notice to Airman) - Aviso aos Aeronavegantes
NPCR - Nvel de Proteo Contraincndio Requerido
PAA - Parque de Abastecimento de Aeronaves
PACI - Posto Avanado Contraincndio
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PCM - Posto de Comando Mvel
PCN - Nmero de Classificao do Pavimento pelo Mtodo ACN-PCN
PESO - Procedimentos Especficos de Segurana Operacional
PESO-OS - Procedimentos Especficos de Segurana Operacional para Obras e Servios
PGRF - Programa de Gerenciamento do Risco da Fauna
PISOA - Programa de Instruo de Segurana Operacional de Aerdromo
PLEM - Plano de Emergncia de Aerdromo
PSAC - Provedor de Servio de Aviao Civil
PSOE/ANAC - Programa de Segurana Operacional Especfico da ANAC
RBAC - Regulamento Brasileiro da Aviao Civil
RESA(Runway End Safety Area) - rea de Segurana de Fim de Pista
RTF (radiotelephony) - Radiotelefonia
RVR (Runway Visual Range) - Alcance Visual da Pista de Pouso e Decolagem
SCI - Seo Contraincndio
SESCINC - Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromo Civil
SGSO - Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional
SME - Servio Mdico de Emergncia e Remoo de Vtimas
SOCMS - Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo
SPDA - Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas
SREA - Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia

156.5 Aplicabilidade

(a) Este regulamento estabelece requisitos e parmetros mnimos de segurana operacional a
serem cumpridos durante as etapas de planejamento, execuo, monitoramento e melhoria contnua
das operaes aeroporturias, manuteno e resposta emergncia em aerdromos.
(b) Os requisitos e parmetros mnimos de segurana operacional so estabelecidos por classe
de aerdromo, classificados segundo critrios constantes na seo 156.7, estando disposta no
Apndice A deste Regulamento a exigncia de cumprimento e especificidades de cada requisito por
classe existente de aerdromo.
(c) Este regulamento de cumprimento obrigatrio pelo operador de aerdromo que atua em
aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no.
(d) Este regulamento tambm se aplica, nos limites de suas competncias e responsabilidades,
a todas as pessoas, naturais ou jurdicas, que atuem em aerdromo civil pblico brasileiro,
compartilhado ou no.
(e) O operador de aerdromo e demais pessoas, naturais ou jurdicas, que atuem em stio
aeroporturio localizado em rea de fronteira internacional devem seguir, alm do disposto neste
Regulamento, s restries e definies impostas em acordo(s) firmado(s) com o(s) pas(es)
limtrofe(s).

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156.7 Classificao do aerdromo

(a) Todo aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no, classificado com vistas a
definir os requisitos deste Regulamento que lhe so obrigatrios.
(b) A classe do aerdromo definida em funo do nmero de passageiros processados,
considerando a mdia aritmtica de passageiros processados no perodo de referncia (vide seo
156.1) e o tipo de voo que o aerdromo processa no ano corrente.
(1) Quanto ao nmero de passageiros processados:
(i) Aerdromo Classe I aquele que processou menos de 100.000 (cem mil)
passageiros, considerando a mdia aritmtica anual no perodo de referncia;
(ii) Aerdromo Classe II aquele que processou entre 100.000 (cem mil) e 399.999
(trezentos e noventa e nove mil, novecentos e noventa e nove) passageiros, considerando a mdia
aritmtica anual no perodo de referncia;
(iii) Aerdromo Classe III aquele que processou entre 400.000 (quatrocentos mil) e
999.999 (novecentos e noventa e nove mil, novecentos e noventa e nove) passageiros, considerando
a mdia aritmtica anual no perodo de referncia; e
(iv) Aerdromo Classe IV aquele que processou a partir de 1 (hum) milho de
passageiros, considerando a mdia aritmtica anual no perodo de referncia.
(2) Quanto ao tipo de voo que o aerdromo processa no ano corrente:
(i) para os aerdromos enquadrados nas classes I e II, conforme critrio constante em
pargrafo 156.7(b)(1), considera-se:
(A) Aerdromo Classe I-A ou II-A aquele aerdromo que no processa voo regular; e
(B) Aerdromo Classe I-B ou II-B aquele aerdromo que processa voo regular;
(ii) para os aerdromos enquadrados nas classes III e IV, conforme critrio constante no
pargrafo 156.7(b)(1), no h diviso quanto ao tipo de voo processado no aerdromo.
(c) Em aerdromo novo, que possua menos de 3 (trs) anos de operao, o operador de
aerdromo deve declarar ANAC a classe em que pretenda operar.
(1) A classe atribuda ao aerdromo novo deve ser avaliada durante os 2 (dois) primeiros
anos de sua operao, com vistas adequao de classe se constatada ser esta inferior situao
real de movimento e tipo de voos nele processados.
(d) O operador de aerdromo que tenha alterao na classe de seu aerdromo, enquadrando-se
em classe superior, tem o prazo de at 180 (cento e oitenta) dias a partir de seu conhecimento para
adequao aos requisitos exigidos para o novo enquadramento, momento a partir do qual estar
sujeito a providncias administrativas por no-cumprimento de regra.
(e) Para os fins de alterao de classe, deve-se considerar a seguinte hierarquia crescente de
classes: I-A, I-B, II-A, II-B, III e IV.
(f) A ANAC pode enquadrar qualquer aerdromo em classe superior quela em que este seria
classificado pelo pargrafo 156.7(b) e seguintes, desde que previamente justificado em funo da
complexidade da operao aeroporturia, da frequncia anual de pousos ou do risco segurana
operacional.
(g) A ANAC pode estabelecer requisitos especficos a qualquer aerdromo, desde que
previamente justificado em funo da complexidade da operao aeroporturia, frequncia anual de
pousos ou do risco segurana operacional.
Emenda n 00
Origem: SIA

10/96

156.9 Metodologia de leitura e aplicao do RBAC 156

(a) Apndice A
(1) O Apndice A deste RBAC 156 tem a finalidade de trazer, para cada classe de
aerdromo estabelecida na seo 156.7, a aplicabilidade dos requisitos dispostos neste Regulamento
e estabelecer requisitos especficos por classificao de aerdromos quando expressamente definido
no texto normativo.
(2) O regulado, ao aplicar este Regulamento, deve utilizar a Tabela constante no Apndice
A, identificando a classe do aerdromo de interesse, segundo os critrios da seo 156.7,
localizando a coluna no Apndice A referente classe em que este se enquadra e efetuando a leitura
dos requisitos aplicveis classe atribuda ao aerdromo.
(3) A regra de interpretao do Apndice A utiliza as sees deste Regulamento como
parmetro bsico de aplicabilidade. Caso um pargrafo tenha aplicabilidade diferenciada dentro da
seo, este ser expressamente citado no Apndice A.
(b) Competncias e responsabilidades
(1) Os requisitos referentes a competncias e responsabilidades, contidos na Subparte B
deste Regulamento, devem ser aplicados somente quando a Tabela do Apndice A estabelecer que o
requisito correspondente matria tratada exigido classe em que o aerdromo se enquadra.

Emenda n 00
Origem: SIA

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SUBPARTE B
OPERADOR DE AERDROMO

156.11 [Reservado]

156.13 Constituio do operador de aerdromo

(a) O operador de aerdromo de que trata este Regulamento deve ser pessoa jurdica.
(b) O operador de aerdromo pode delegar a terceiros, no todo ou em parte, as atividades
operacionais dispostas no pargrafo 156.15(a).
(1) O operador de aerdromo permanece como responsvel solidrio nos casos de
delegao total ou parcial das atividades operacionais.
(2) O delegatrio fica obrigado a observar este Regulamento e normas vigentes como se
operador fosse, nos limites das atribuies e responsabilidades a ele delegadas.
(3) Ao designar a operao do SESCINC em aerdromo compartilhado, o operador de
aerdromo deve observar, alm do estabelecido neste Regulamento, a necessidade de coordenao
operacional com as organizaes militares sediadas no mesmo.
(4) Quando a delegatria se tratar de sociedade empresria, a atividade a ser delegada deve
constar em seu objeto social. O objeto da delegao e a individualizao das partes envolvidas
(delegante e delegatria) devem estar explcitos no instrumento que delegar, no todo ou em parte, a
atividade do operador de aerdromo.
(5) Quando se tratar de delegao, no todo ou em parte, a organizaes militares, corpo de
bombeiros, polcias militares ou guardas municipais, o convnio ou acordo de cooperao tcnica
firmado entre o operador do aerdromo e tal entidade deve ser claro quanto natureza civil da
atividade objeto da delegao e cumprimento dos requisitos determinados neste Regulamento como
se operador de aerdromo fosse.
(6) A atividade de administrao do aerdromo no pode ser objeto de delegao parcial.
(c) O operador de aerdromo pode atuar em mais de um aerdromo, desde que atendidos os
requisitos definidos para cada um dos aerdromos que opere ou pretenda operar, sem detrimento
dos demais.

156.15 Responsveis pelas atividades operacionais

(a) O operador de aerdromo deve designar, por ato prprio, responsvel para cada uma das
atividades operacionais descritas a seguir:
(1) administrao do aerdromo;
(2) gerenciamento da segurana operacional;
(3) operaes aeroporturias;
(4) manuteno do aerdromo; e
(5) resposta emergncia aeroporturia.
(b) No ato que designar o responsvel por cada uma das atividades descritas no pargrafo
156.15(a) deve ser estabelecido o limite de competncia e responsabilidades atribudas ao
profissional designado.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(c) As atividades definidas no pargrafo 156.15(a) podem ser acumuladas na estrutura
organizacional do aerdromo em cargos ou funes, respeitados os requisitos de qualificao,
habilitao e treinamento exigidos aos profissionais que os proverem e desde que a acumulao seja
permitida para a classe atribuda ao aerdromo, conforme critrios e limites estabelecidos no
Apndice A deste Regulamento.
(d) O operador de aerdromo que detiver o direito de oferecer servio pblico em mais de um
aerdromo pode acumular em um nico profissional atividades comuns aos diversos stios
aeroporturios, desde que respeitados os requisitos de qualificao, habilitao e treinamento
exigidos para o responsvel que os proverem e permitida a acumulao para a classe atribuda a
cada aerdromo, conforme estabelecido em Apndice A deste Regulamento, observando-se sempre
a condio mais restritiva.
(e) O operador de aerdromo que detiver o direito de oferecer servio pblico em mais de um
aerdromo deve designar, dentre as pessoas ocupantes do maior nvel hierrquico da organizao,
um responsvel pela coordenao das atividades de segurana operacional realizadas em todos os
aerdromos sob sua responsabilidade.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar e documentar representao de sua estrutura
organizacional, indicando relao hierrquica.

156.17 [Reservado]

156.19 Atribuies do operador de aerdromo

(a) atribuio do operador de aerdromo garantir:
(1) o cumprimento, no stio aeroporturio, dos requisitos definidos neste Regulamento e em
demais normas vigentes;
(2) documentao atualizada, devidamente arquivada e rastrevel;
(3) o treinamento de pessoal para adaptao de suas atividades s caractersticas especficas
do aerdromo, conforme estabelecido na seo 156.37;
(4) a segurana operacional no stio aeroporturio;
(5) a coordenao de pessoal prprio, terceirizado e demais organizaes envolvidas na
execuo das atividades operacionais do aerdromo;
(6) que as zonas de proteo inseridas no stio aeroporturio mantenham-se livres de
obstculos, permanentes ou temporrios, que constituam perigo s operaes aeroporturias,
excluindo-se equipamentos e instalaes de auxlio navegao area; e
(7) a continuidade das operaes aeroporturias, garantindo, dentro das condies fsicas e
operacionais exigidas, disponibilidade da infraestrutura aeroporturia, equipamentos e instalaes
contidos na rea operacional do aerdromo.

156.21 Responsabilidades do operador de aerdromo

(a) O operador de aerdromo responsvel por:
(1) cumprir e fazer cumprir, no stio aeroporturio, os requisitos definidos neste
Regulamento e nas demais normas vigentes;
Emenda n 00
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(i) sempre que houver a impossibilidade de cumprimento de qualquer requisito
constante neste Regulamento, o operador de aerdromo deve solicitar ANAC iseno do requisito
regulamentar, nos moldes definidos no RBAC 11 Procedimentos e normas gerais para a
elaborao de regras e emendas aos Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil ou norma que o
substitua ou atualize;
(2) registrar, arquivar nas dependncias do aerdromo e manter atualizadas as informaes
e os documentos que comprovem o cumprimento dos requisitos exigidos neste Regulamento;
(3) prover e manter no aerdromo recursos humanos, financeiros e tecnolgicos suficientes
para cumprir os requisitos e parmetros estabelecidos neste Regulamento;
(4) manter a segurana operacional do aerdromo dentro de nveis aceitveis pela ANAC;
(5) estabelecer, implementar e garantir o funcionamento de um SGSO que garanta a
execuo das atividades do aerdromo dentro dos padres estabelecidos na Subparte C deste
Regulamento e no PSOE/ANAC;
(6) estabelecer, implantar e manter operacional um SREA adequado ao tipo e ao porte das
operaes areas do aerdromo e que atenda aos requisitos constantes na Subparte F deste
Regulamento;
(7) prover treinamento a todo pessoal cuja atividade influencie a segurana operacional, de
modo a adequar suas atividades s caractersticas especficas do aerdromo;
(8) monitorar os ndices de coliso entre fauna e aeronaves para fins de elaborao e
reavaliao do PGRF;
(9) monitorar a rea operacional de modo a identificar perigos que comprometam a
segurana das operaes areas e aeroporturias;
(10) implementar aes mitigadoras que garantam a segurana das operaes areas e
aeroporturias;
(11) comunicar ANAC qualquer ESO referente ao aerdromo, conforme estabelecido pelo
PSOE/ANAC e regulamentao vigente;
(12) elaborar e divulgar procedimentos e requisitos, solicitados neste Regulamento, que
constituam o conjunto das atividades essenciais desenvolvidas no aerdromo;
(13) garantir a prestao dos servios aeronuticos e aeroporturios em acordo com a
infraestrutura e servios disponveis;
(14) informar ANAC a interdio temporria ou desinterdio de seu aerdromo pelo
rgo de controle de trfego areo ou de proteo ao voo;
(15) manter a rea operacional livre da presena de pessoas, equipamentos e veculos no
autorizados ou que constituam perigo s operaes areas e aeroporturias;
(16) manter a rea operacional livre de animais que constituam perigo s operaes areas e
aeroporturias;
(17) manter a pista de pouso e decolagem livre de obstculos que comprometam a segurana
das operaes de pouso e decolagem;
(18) coordenar e fiscalizar a movimentao de veculos, pessoas e servios em solo prprio e
das demais organizaes que atuam no aerdromo, no que diz respeito s regras dispostas neste
Regulamento e demais normas vigentes; e
Emenda n 00
Origem: SIA

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(19) manter a infraestrutura aeroporturia e aeronutica, sob sua responsabilidade, em
condies operacionais para a garantia da segurana e regularidade dos servios disponveis.

156.23 Responsabilidades do profissional responsvel pela administrao do aerdromo

(a) O responsvel pela administrao do aerdromo deve:
(1) garantir o atendimento a todos os requisitos normativos constantes neste Regulamento e
nas demais normas vigentes;
(2) manter o aerdromo dentro das condies operacionais e de infraestrutura requeridas
neste Regulamento e nas demais normas vigentes;
(3) implementar e manter o funcionamento do SGSO estabelecido pelo operador de
aerdromo;
(4) implementar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias;
(5) presidir a Comisso de Segurana Operacional (CSO).

156.25 Responsabilidades do profissional responsvel pelo gerenciamento da segurana
operacional

(a) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve:
(1) manter os processos e metodologias estabelecidos dentro do SGSO em conformidade
com os requisitos regulamentares e padres estabelecidos pelo operador de aerdromo;
(2) coordenar a realizao dos processos e metodologias contidas no SGSO, conforme
estabelecido na Subparte C deste Regulamento;
(3) coordenar o processo de gerenciamento da segurana operacional junto s demais
atividades operacionais desenvolvidas no aerdromo;
(4) assessorar o responsvel pela administrao do aerdromo em assuntos atinentes
segurana operacional, fornecendo subsdios para a tomada de decises;
(5) manter as informaes sobre segurana operacional do aerdromo atualizadas e
armazenadas em um banco de dados estruturado;
(6) manter o MGSO atualizado e compatvel com as operaes do aerdromo.

156.27 Responsabilidades do profissional responsvel pela operao aeroporturia

(a) O responsvel pela operao aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte D
deste Regulamento;
(2) assessorar o responsvel pela administrao do aerdromo no processo de identificao
de perigos, anlise e gerenciamento de risco;
(3) propor aes para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado;
(4) executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturia.

156.29 Responsabilidades do profissional responsvel pela manuteno aeroporturia
Emenda n 00
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(a) O responsvel pela manuteno aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte E
deste Regulamento;
(2) assessorar o responsvel pela administrao do aerdromo no processo de identificao
de perigos, anlise e gerenciamento de risco;

156.31 Responsabilidades do profissional responsvel pela resposta emergncia
aeroporturia

(a) O responsvel pela resposta emergncia aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte F
deste Regulamento;

156.33 Responsabilidades de diversos entes na rea de movimento do aerdromo

(a) Em aerdromo onde no exista rgo de controle do trfego areo, a distribuio de
responsabilidades durante a movimentao de aeronave em solo deve se dar como descrito a seguir:
(1) em procedimentos de partida de aeronave, o operador de aerdromo o responsvel
pela liberao da sada da aeronave da posio de estacionamento e orientao de sua
movimentao at seu alinhamento com a pista de rolagem para sada por meios prprios, a partir
da qual a responsabilidade cabe ao operador da aeronave;
(2) em procedimentos de chegada de aeronave, o operador da aeronave o responsvel pela
movimentao da aeronave na rea de manobras at o seu alinhamento com a posio de
estacionamento, a partir da qual sua orientao de responsabilidade do operador de aerdromo.

156.35 Qualificao dos responsveis pelas atividades operacionais ou por atividades
especficas

(a) O operador de aerdromo deve manter, no exerccio das atividades descritas neste
Regulamento e nas demais normas vigentes, apenas profissionais qualificados segundo os requisitos
descritos nesta seo.
(b) Os profissionais designados como responsveis pelas atividades operacionais listadas no
pargrafo 156.15(a) devem possuir a seguinte qualificao:
(1) escolaridade comprovada, conforme exigido no Apndice A deste Regulamento em
funo da classificao do aerdromo, com diploma nacionalmente reconhecido, na forma da lei;
(2) experincia profissional comprovada, conforme exigido no Apndice A deste
Regulamento em funo da classificao do aerdromo e da atividade operacional.
Emenda n 00
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(c) Os profissionais responsveis pelas atividades de administrao do aerdromo e de
gerenciamento da segurana operacional devem possuir aprovao em curso sobre gerenciamento
da segurana operacional, conforme exigido no Apndice A deste Regulamento em funo da
classificao do aerdromo.
(d) O operador de aerdromo deve manter profissional de sua estrutura organizacional ou
terceirizado, devidamente registrado no Sistema CONFEA/CREA, como responsvel tcnico pelos
servios referentes rea de manuteno aeroporturia e demais atividades de engenharia
executadas em seu aerdromo.
(e) O condutor de veculo ou equipamento dentro da rea operacional do aerdromo deve estar
com a carteira nacional de habilitao vlida para a categoria correspondente ao servio que
executa.

156.37 Treinamento dos profissionais que exercem atividades especficas

(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar treinamentos para os
profissionais que trabalham na rea operacional do aerdromo e para as pessoas cujas atividades
estejam relacionadas com a segurana operacional.
(b) Os treinamentos devem ser estruturados em um programa de treinamento de aerdromo e
possuir as seguintes caractersticas:
(1) estar vinculados, como condicionante, a cada tipo de credenciamento do aerdromo;
(2) ter previso de atualizao tcnica ou validade especfica; e
(3) ser adequados e estabelecidos, em seu contedo programtico, aos diversos pblicos-
alvo que o aerdromo possa ter;
(c) Os treinamentos devem ter como objetivos:
(1) a adequao das atividades desenvolvidas s caractersticas especficas do aerdromo
(fsicas e operacionais); e
(2) a segurana operacional das atividades desenvolvidas na rea operacional.
(d) Os treinamentos devem tratar das seguintes reas e contedos:
(1) O treinamento geral, destinado a todos os profissionais que atuam ou influenciam
diretamente na rea operacional, deve conter:
(i) familiarizao com o aerdromo, que compreende:
(A) informaes administrativas;
(B) acesso rea operacional; e
(C) configurao da rea operacional;
(ii) comportamento na rea operacional, o que compreende:
(A) produo de fascas ou similares;
(B) uso de celular;
(C) comportamentos seguros; e
(D) posturas em situaes de emergncia;
(iii) atividades gerais do aerdromo.
Emenda n 00
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(2) O PISOA, destinado s pessoas cujas atividades afetam a segurana operacional, deve
atender o estabelecido no pargrafo 156.59(a).
(3) O treinamento sobre conduo de veculos na rea operacional, destinado a todos os
profissionais que conduzam ou pretendam conduzir veculos na rea operacional, deve conter:
(i) familiarizao com a rea operacional, que compreende:
(A) vias de circulao (configurao / cruzamentos / velocidades); e
(B) leiaute da rea de movimento;
(ii) comportamento na rea operacional, com enfoque em direo defensiva;
(iii) atividades relacionadas conduo de veculos, o que compreende:
(A) comunicao e fraseologia padronizada em radiotelefonia;
(B) acesso e permanncia na rea de manobras; e
(C) preveno de incurso em pista.
(4) O treinamento sobre operaes em baixa visibilidade, destinado a todos os profissionais
que operam ou pretendam operar em condies de baixa visibilidade, deve conter:
(i) familiarizao das operaes do aerdromo, o que compreende:
(A) reas de risco (hot spots); e
(B) reconhecimento de aeronaves;
(ii) comportamento na rea operacional, o que compreende:
(A) continuao das atividades; e
(B) situaes de emergncia;
(iii) atividades relacionadas a operao em baixa visibilidade, o que compreende:
(A) preparao para operao em baixa visibilidade (rea de operaes, manuteno e
resposta emergncia); e
(B) procedimentos de emergncia.
(iv) O treinamento sobre monitoramento da rea de movimento pautado na identificao
de perigos destinado a todos os profissionais que atuem na verificao das condies fsicas e
operacionais da rea de movimento.
(5) O treinamento sobre monitoramento do perigo da fauna, destinado a todos os
profissionais que atuem no PGRF, deve conter:
(i) familiarizao com o meio ambiente (fauna e flora) do aerdromo e adjacncias; e
(ii) atividade relacionada ao monitoramento do perigo da fauna, como identificao de
aves e seus fatores atrativos.
(A) O treinamento deve estar em conformidade com o PGRF elaborado pelo
aerdromo e com os requisitos dispostos na Subparte C deste Regulamento e em norma especfica.
(6) O treinamento sobre operao de equipamentos na rea operacional, destinado a quem
opere ou pretenda operar equipamento especfico, deve ser efetuado conforme requisitos dispostos
no manual de operao do fabricante.

156.39 Documentao
Emenda n 00
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(a) O operador de aerdromo deve manter sob sua posse, pelo perodo mnimo de 05 (cinco)
anos, toda documentao exigida neste Regulamento e demais documentos recebidos ou enviados
Agncia.
(1) Caso haja prazo regulamentar diferenciado para documentos especficos, este
prevalecer sobre o perodo estabelecido no pargrafo 156.39(a).
(b) O operador de aerdromo deve assegurar que os documentos citados no pargrafo
156.39(a) sejam rastreveis, possibilitando fcil identificao e consulta.
(c) O operador de aerdromo deve manter nas dependncias do aerdromo toda a
documentao referente aos itens listados a seguir:
(1) constituio legal do stio aeroporturio e do operador de aerdromo;
(2) contratos celebrados com terceiros;
(3) instrumentos de delegao, total ou parcial, em que o operador do aerdromo atue em
um dos plos (delegante ou delegatrio) e que tenha por objeto atividade inerente a operao,
manuteno aeroporturia ou resposta emergncia.
(4) planos, projetos e planejamento aprovados pela ANAC;
(5) documentao sobre os recursos humanos (empregados diretos, terceirizados ou com
outra espcie de vnculo de trabalho) cujas atividades so da responsabilidade do operador de
aerdromo.
(d) O operador de aerdromo deve produzir e manter no aerdromo documentao de
procedimentos e requisitos de execuo das atividades, referentes aos itens estabelecidos, para:
(1) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional;
(2) Operaes aeroporturias;
(3) Manuteno aeroporturia; e
(4) Resposta emergncia.
(e) O operador de aerdromo deve documentar e manter no aerdromo os documentos
produzidos no desenvolvimento ou monitoramento das atividades descritas a seguir:
(1) Treinamento e qualificao de pessoal;
(2) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional;
(3) Operaes aeroporturias;
(4) Manuteno aeroporturia; e
(5) Resposta emergncia.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar e manter no aerdromo o memorial do sistema
aeroporturio, contendo:
(1) informaes gerais do aerdromo:
(i) denominao do aerdromo e a(s) principal(is) localidade(s) que atende;
(ii) coordenadas geogrficas do ponto de referncia do aerdromo, determinadas em
termos do DATUM de referncia do Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS 84);
(iii) elevao do aerdromo;
Emenda n 00
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(iv) elevao de cada cabeceira e do fim de cada pista; e
(v) temperatura de referncia do aerdromo;
(2) especificaes do aerdromo:
(i) pista de pouso e decolagem rumo verdadeiro, designadores, comprimento, largura,
localizao de cabeceira deslocada, tipo de pavimento e PCN, declividade longitudinal, declividade
transversal mxima e mnima, tipo de operao por cabeceira e, para uma pista de aproximao de
preciso, a existncia das superfcies livres de obstculos;
(ii) pista de txi - comprimento, largura e tipo de pavimento e PCN;
(iii) comprimento, largura e tipo de pavimento das faixas de pista de pouso e de txi,
RESA e zonas de parada (stopway);
(iv) ptio - tipo de pavimento, PCN e posies de estacionamento de aeronaves;
(v) descrio dos auxlios navegao instalados no aerdromo;
(vi) descrio dos auxlios visuais instalados no aerdromo; e
(vii) descrio da fonte secundria de energia instalada no aerdromo;
(3) descrio operacional:
(i) capacidade de projeto para processamento de aeronaves por hora;
(ii) nmero mdio de aeronaves processadas por hora;
(iii) capacidade anual de processamento de passageiros; e
(iv) nmero mdio de passageiros processados anualmente.
(g) O operador de aerdromo deve manter os seguintes dados atualizados junto ANAC:
(1) nome oficial do aerdromo que opera;
(2) cdigo do aerdromo que opera;
(3) nome empresarial da pessoa jurdica que exerce a atividade de operador do aerdromo;
(4) ttulo do estabelecimento (nome fantasia);
(5) nmero de inscrio do CNPJ;
(6) pessoa fsica responsvel perante o CNPJ;
(7) pessoa fsica indicada como preposto, se cabvel;
(8) endereo para envio de correspondncia;
(9) telefones fixos e mveis para contato;
(10) nmero de FAX/PABX; e
(11) correio eletrnico para contato.
(h) No caso de pessoa jurdica estruturada em matriz e filial devem ser mantidas atualizadas as
informaes solicitadas no pargrafo 156.39(h) para a matriz e para a filial que opera o aerdromo.
(i) Quando houver troca de operador de aerdromo ou incio de operao de aerdromo novo,
o operador de aerdromo que o assumir deve encaminhar ANAC as informaes solicitadas no
pargrafo 156.39(h) com antecedncia mnima de 90 (noventa) dias do incio de suas operaes.
(j) O operador de aerdromo deve encaminhar ANAC, at 20 de janeiro do ano
subsequente:
Emenda n 00
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(1) o nmero de passageiros processados no ano anterior;
(2) a mdia mensal do nmero de pousos dirios de aeronaves por cabeceira existente no
aerdromo, com informaes segmentadas em funo de:
(i) tipo de propulso, se a pisto ou se motor reao ou turbojato; e
(ii) tipo de asa, se asa rotativa ou asa fixa.
(k) O operador de aerdromo deve enviar para a ANAC, at o quinto dia til do ms
subseqente ao final do perodo, relatrios bimestrais relacionando os acidentes, incidentes e
demais ocorrncias havidas no perodo, informando data, hora, local, aeronave (se for o caso) e a
descrio do fato, bem como as aes mitigadoras adotadas e/ou as planejadas, com os respectivos
prazos para sua execuo, neste ltimo caso.

156.41 A 156.49 [Reservado]

Emenda n 00
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SUBPARTE C
SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)

156.51 Generalidades

(a) O operador de aerdromo deve implantar, desenvolver, manter e garantir a melhoria
contnua de um SGSO adequado complexidade das operaes realizadas sob sua responsabilidade
e que:
(1) estabelea uma poltica de segurana operacional e seus objetivos estratgicos;
(2) defina uma estrutura organizacional e os responsveis pela segurana operacional em
suas atividades;
(3) estabelea metas e indicadores de desempenho para melhorar continuamente o nvel
global de segurana operacional;
(4) identifique os perigos e gerencie os riscos segurana operacional em suas atividades;
(5) garanta a aplicao das aes corretivas necessrias a manter um nvel aceitvel de
desempenho da segurana operacional;
(6) preveja a superviso permanente e a avaliao peridica do nvel de segurana
operacional alcanado, com vistas a melhorar continuamente o nvel global da segurana
operacional;
(7) tenha um PLEM, integrado com o SREA, disposto na Subparte F deste Regulamento;
(8) promova o treinamento e a divulgao do SGSO no mbito de suas responsabilidades,
para assegurar que os recursos humanos necessrios estejam aptos a realizar suas atividades; e
(9) contenha a documentao e registros dos processos voltados para segurana
operacional, incluindo mecanismos para o seu controle e atualizao.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e submeter ANAC Nveis Aceitveis de
Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) proporcionais complexidade de suas operaes
e em conformidade com a regulamentao vigente e com requisitos acordados com a ANAC.
(c) O operador de aerdromo deve considerar os seguintes componentes, bem como outros
regulamentos pertinentes, para estruturao do SGSO:
(1) Poltica e objetivos de segurana operacional;
(2) Gerenciamento dos riscos segurana operacional;
(3) Garantia da segurana operacional; e
(4) Promoo da segurana operacional.
(d) Quando indicado no Apndice A deste Regulamento, o operador de aerdromo fica
dispensado da obrigatoriedade da implantao de um SGSO nos moldes desta Subparte C, devendo
formalizar e enviar para a ANAC uma declarao expressa de comprometimento com a garantia da
segurana operacional nos moldes definidos pela Agncia.

156.53 Poltica e objetivos de segurana operacional

(a) O operador de aerdromo deve formalizar o contedo da poltica de segurana operacional,
o qual deve ser assinado pelo operador do aerdromo e pelo responsvel pela administrao do
aerdromo, no caso de serem pessoas distintas.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(b) A poltica de segurana operacional deve conter:
(1) os princpios e diretrizes definidos pelo operador aeroporturio para o gerenciamento da
segurana operacional;
(2) declarao expressa do comprometimento do operador de aerdromo com a garantia da
segurana operacional, compreendendo:
(i) cumprir com os padres de segurana operacional e demais requisitos
regulamentares;
(ii) identificar as linhas de imputabilidade com respeito ao desempenho da segurana
operacional;
(iii) garantir proviso de recursos humanos e financeiros necessrios para implantao do
SGSO;
(iv) estabelecer formalmente padres organizacionais e comportamentos aceitveis,
garantindo sua divulgao aos membros da organizao e comunidade aeroporturia;
(v) estabelecer requisitos de segurana operacional de cumprimento obrigatrio para
seus funcionrios e demais prestadores de servio que atuam no stio aeroporturio e que
mantenham relao contratual com o operador de aerdromo e cujas atividades tenham impacto
sobre a segurana operacional do aerdromo;
(vi) gerenciar os riscos segurana operacional de forma padronizada e contnua,
fazendo uso de abordagens reativas, preventivas (proativas) e preditivas, conforme a complexidade
de suas operaes areas e aeroporturia;
(vii) garantir que obras e servios sejam planejados e executados conforme requisitos
constantes na seo 156.227 deste Regulamento e garantam a segurana operacional do aerdromo;
(viii) encorajar os colaboradores e demais usurios a relatar situaes que afetem ou
possam afetar a segurana operacional, assegurando a preservao das fontes e no punitividade dos
autores dos relatos, exceto nos casos que envolvam negligncia ou violao intencional;
(ix) comunicar ANAC ocorrncia de ESO no stio aeroporturio;
(x) promover o SGSO para todo o pessoal envolvido com atividades que possam ter
impacto sobre a segurana operacional;
(xi) melhorar continuamente o seu nvel de desempenho de segurana operacional.
(c) O operador de aerdromo deve divulgar o contedo da poltica de segurana operacional
entre os membros da organizao e comunidade aeroporturia.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar objetivos relacionados com a
melhoria do desempenho da segurana operacional mensurveis e compatveis com a complexidade
do aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para revisar o contedo da poltica e
os objetivos de segurana operacional periodicamente ou sempre que necessrio para adequar s
mudanas na regulamentao aplicvel, na infraestrutura, na estrutura organizacional ou na
prestao dos servios.
(f) Responsabilidades quanto ao SGSO
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer as atribuies dos responsveis pelas
atividades operacionais elencadas no pargrafo 156.15(a) e demais membros de sua equipe quanto
segurana operacional e, especificamente, quanto ao SGSO.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(2) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de segurana
operacional de cumprimento obrigatrio nos contratos com outros PSAC e demais prestadores de
servios cujas atividades possam afetar a segurana operacional do aerdromo.
(3) O operador de aerdromo que for responsvel pela operao de mais de trs aerdromos
obrigados implantao de um SGSO, segundo o Apndice A, deve instituir, por ato oficial, um
Comit Central de Segurana Operacional (CCSO) cuja funo seja o assessoramento ao operador
de aerdromo quanto tomada de decises referentes matria de segurana operacional e
avaliao quanto ao cumprimento do planejamento para implantao.
(i) O CCSO deve ter regimento prprio, aprovado pelo operador de aerdromo, para
disciplinar seu funcionamento.
(ii) O CCSO deve ser presidido pelo operador de aerdromo e composto pelos ocupantes
do mais alto nvel hierrquico da estrutura organizacional do operador de aerdromo.
(4) O operador de aerdromo que for responsvel pela operao de mais de trs aerdromos
obrigados implantao de um SGSO, segundo Apndice A, deve designar, dentre os ocupantes do
mais alto nvel hierrquico da organizao, um responsvel pela coordenao dos SGSO dos
aerdromos e pela coordenao dos processos de gerenciamento de risco, garantia da segurana
operacional e promoo da segurana operacional em nvel institucional.
(i) O designado no pode agregar responsabilidade direta sobre atividades de operaes,
manuteno ou engenharia.
(5) O responsvel pela administrao do aerdromo deve instituir, por ato oficial, Comisso
de Segurana Operacional (CSO) composta pelos profissionais designados como responsveis pelas
atividades elencadas no pargrafo 156.15(a) e membros de outras reas da estrutura organizacional
do operador do aerdromo relacionadas segurana operacional da aviao civil.
(6) O responsvel pela administrao do aerdromo deve estabelecer e documentar
regimento para disciplinar o funcionamento da CSO, que deve compreender:
(i) presidncia da Comisso pelo responsvel pela administrao do aerdromo.
(ii) critrios para convocao de membros externos estrutura organizacional do
aerdromo, conforme a complexidade das operaes desenvolvidas no aerdromo;
(iii) periodicidade para realizao de reunies ordinrias e critrios para convocao de
reunies extraordinrias;
(iv) registro em ata de todas as reunies realizadas, incluindo relatrio dos assuntos
tratados e aes e recomendaes de segurana operacional definidas;
(v) atividades da CSO, que devem compreender:
(A) assessorar o responsvel pela administrao do aerdromo no processo de
gerenciamento do risco, conforme metodologia definida no MGSO, incluindo a elaborao da
Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional (AISO);
(B) assessorar o responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional em outros
assuntos relacionados segurana operacional;
(C) propor aes para eliminao ou mitigao do risco associado aos perigos
identificados;
(D) avaliar o cumprimento do planejamento formal para implantao do SGSO;
(E) avaliar a eficcia das aes executadas dentro do planejamento formal para
implantao do SGSO e planejamento para cumprimento dos objetivos de segurana operacional;
Emenda n 00
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24/96

(F) avaliar a eficcia de aes implementadas para eliminao ou mitigao de riscos;
(G) propor reviso das aes implementadas para eliminao ou mitigao de riscos,
bem como propor aes adicionais;
(H) avaliar a eficcia do PISOA;
(I) avaliar periodicamente o desempenho da segurana operacional no aerdromo;
(J) validar os relatrios finais de auditorias internas de segurana operacional;
(K) elaborar e apresentar ao responsvel pela administrao do aerdromo pareceres
peridicos sobre o desempenho da segurana operacional no aerdromo.
(7) O responsvel pela administrao do aerdromo que tenha alcanado os limites
estabelecidos no Apndice A deste Regulamento deve instituir, por ato oficial, uma Comisso de
Gerenciamento do Risco da Fauna, de acordo com os critrios especificados em norma especfica.
(8) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve coordenar as
atividades relacionadas implementao, desenvolvimento, manuteno e melhoria contnua do
SGSO estabelecido para o aerdromo.
(g) Sistema de documentao
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar os requisitos de controle da
documentao e dos registros relacionados ao SGSO, compreendendo identificao,
armazenamento, distribuio, rastreabilidade, atualizao, reviso e descarte.
(2) O operador de aerdromo deve, como parte da documentao controlada do SGSO,
elaborar e documentar um Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (MGSO) para
divulgar as aes de segurana operacional a toda a organizao, compreendendo:
(i) escopo do SGSO;
(ii) contedo da poltica;
(iii) objetivos de segurana operacional;
(iv) requisitos de segurana operacional;
(v) procedimentos, programas e metodologias definidas para o SGSO; e
(vi) responsabilidades relacionadas segurana operacional.
(3) O operador de aerdromo deve protocolar na ANAC uma cpia impressa e uma cpia
em arquivo eletrnico, em extenso .pdf ou similar, de sua proposta de MGSO para avaliao e
aceitao da Agncia, juntamente com seu planejamento formal para implantao do SGSO.

156.55 Gerenciamento dos riscos de segurana operacional

(a) Identificao de perigos
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer um processo contnuo e formal para
identificar perigos existentes ou potenciais nas operaes desenvolvidas.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos, fontes de dados e recursos a
serem utilizados para identificao de perigos referentes a abordagem reativa, preventiva (proativa)
e preditiva, conforme a complexidade de suas operaes.
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(3) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para considerar informaes sobre
perigos obtidas a partir das recomendaes decorrentes de investigaes de incidentes e acidentes
aeronuticos, visando o gerenciamento reativo.
(4) O operador de aerdromo deve estabelecer um sistema de relatos de aviao civil como
ferramenta para aquisio de dados de entrada para o processo de identificao de perigos, que
compreenda reportes obrigatrios, voluntrios e confidencias.
(5) O operador de aerdromo deve estabelecer, quando solicitado pelo relator ou quando for
de interesse da segurana operacional, requisitos para garantia da preservao da identidade do
relator no caso de relatos confidenciais.
(6) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para informar ao relator sobre as
aes adotadas a partir da anlise de seu relato.
(7) O processo de identificao de perigos deve ser composto pelas seguintes etapas:
(i) levantamento de perigos, eventos ou fatos relacionados segurana da operao;
(ii) anlise dos perigos, eventos ou fatos relacionados segurana operacional
identificados;
(iii) estimativa das conseqncias relacionadas a cada perigo identificado;
(iv) armazenamento de dados e informao de segurana operacional;
(v) distribuio de informaes de segurana operacional resultantes dos dados coletados
e analisados.
(8) O operador de aerdromo deve estabelecer e manter atualizada uma biblioteca dos
perigos identificados.
(i) Na biblioteca dos perigos identificados devem ser indicadas as aes estabelecidas
com relao a cada um dos perigos.
(b) Avaliao e mitigao de riscos
(1) O operador do aerdromo deve estabelecer um processo contnuo e formal para o
gerenciamento do risco associado realizao de suas atividades que assegure a anlise e avaliao
dos riscos e proposio de aes adicionais para controle dos riscos.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer e descrever em seu MGSO a metodologia
para avaliao do risco segurana operacional em suas operaes, a qual deve compreender as
seguintes etapas:
(i) critrios para estimar a probabilidade de ocorrncia de determinado evento;
(ii) critrios para estimar a severidade das conseqncias de determinado evento;
(iii) critrios para definir a tolerabilidade dos riscos de determinado evento analisado;
(iv) critrios para consultar partes externas organizao quanto execuo de aes
para eliminao ou mitigao dos riscos;
(v) requisitos para divulgao das aes para eliminao ou mitigao dos riscos.
(c) O resultado do processo de gerenciamento de risco deve ser consolidado em um formulrio
padronizado de Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional (AISO), o qual deve apresentar:
(1) descrio e motivao do objeto da AISO;
(2) perigos identificados;
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(3) anlise dos perigos identificados;
(4) estimativa das conseqncias relacionadas a cada perigo identificado;
(5) anlise do risco de cada conseqncia e sua tolerabilidade em funo de defesas
existentes;
(6) proposio de medidas adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos, quando
aplicvel;
(7) anlise do risco de cada conseqncia e sua tolerabilidade em funo das defesas
existentes e das medidas adicionais estabelecidas;
(8) indicao do responsvel por cada medida adicional proposta ou defesas existentes.
(d) O operador de aerdromo deve detalhar e documentar as defesas existentes e medidas
adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos em um documento denominado Procedimentos
Especficos de Segurana Operacional (PESO).
(1) O PESO tem como objetivo a descrio da implantao e/ou da execuo das defesas
existentes e medidas adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos decorrentes da AISO.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos de controle para acompanhamento
da execuo das defesas existentes e medidas adicionais estabelecidas para eliminao ou mitigao
dos riscos.
(3) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para avaliao das defesas
existentes e medidas adicionais estabelecidas para eliminao ou mitigao dos riscos quanto sua
eficcia.
(e) No caso de AISO demandada por obra ou servio de manuteno, o documento deve ser
denominado Procedimentos Especficos de Segurana Operacional para Obras e Servios (PESO-
OS) e atender s condies estabelecidas em regulao especfica.
(f) O operador de aerdromo no necessita elaborar um PESO quando as defesas existentes e
medidas adicionais estiverem documentadas e implementadas como rotina da organizao, desde
que mantidas as condies executivas e operacionais do aerdromo.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e executar, como parte de seu SGSO,
programas de segurana operacional com a finalidade de tratar determinadas condies e/ou
situaes que representem perigo s suas operaes, compreendendo os seguintes objetos, entre
outros sua livre escolha ou determinados pela ANAC:
(1) objetos estranhos que possam causar danos s aeronaves FO(D);
(2) incurso em pistas;
(3) gerenciamento do risco da fauna, conforme exigncia definida no Apndice A e
requisitos estabelecidos em norma especfica;
(4) preveno contra utilizao de drogas e uso excessivo de lcool;
(5) preveno de acidentes/incidentes em atividades de rampa.

156.57 Garantia da segurana operacional

(a) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos e prover recursos para garantir a
segurana operacional por meio de:
(1) monitoramento e medio do desempenho da segurana operacional;
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(2) gerenciamento da mudana;
(3) melhoria contnua do SGSO.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para monitoramento contnuo e
medio do desempenho da segurana operacional para:
(1) verificar o desempenho da segurana operacional;
(2) verificar a eficcia dos controles de riscos segurana operacional implantados.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer indicadores para medio do desempenho de
segurana operacional, os quais devem ser mensurveis e estar associados aos objetivos de
segurana operacional estabelecidos.
(d) O operador de aerdromo deve considerar o uso das seguintes ferramentas para
monitoramento e medio de desempenho da segurana operacional, conforme a complexidade de
suas operaes e desempenho de segurana operacional aferido anteriormente:
(1) relatos de segurana operacional;
(2) auditorias internas de segurana operacional;
(3) pesquisas de segurana operacional;
(4) revises de segurana operacional;
(5) estudos de segurana operacional;
(6) investigaes internas de segurana operacional, incluindo eventos que no requeiram o
envio ANAC;
(7) relatrios de inspeo da ANAC.
(e) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve avaliar periodicamente o
desempenho do SGSO implantado frente aos objetivos e indicadores estabelecidos.
(1) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve submeter a avaliao
peridica do desempenho do SGSO apreciao do responsvel pela administrao do aerdromo.
(2) O responsvel pela administrao do aerdromo deve submeter a avaliao peridica do
desempenho do SGSO apreciao do operador de aerdromo, quando no se tratarem de mesma
pessoa.
(3) O operador de aerdromo deve definir e implantar aes para correo de desvios
verificados na avaliao de desempenho da organizao frente aos objetivos e indicadores
estabelecidos previamente.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer um programa de auditorias peridicas de
segurana operacional, com a finalidade de verificar:
(1) o cumprimento dos requisitos regulamentares;
(2) conformidade dos procedimentos implementados com a poltica e objetivos de
segurana operacional pr-estabelecidos;
(3) adequao dos recursos existentes para a execuo das atividades;
(4) adequao e desempenho dos recursos humanos frente aos procedimentos e
treinamentos implementados.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer escopo, freqncia e mtodos a serem
utilizados para realizao das auditorias.
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(h) O operador de aerdromo deve utilizar auditores com conhecimento comprovado quanto a
tcnicas de auditoria.
(i) Cada auditoria realizada deve ser consolidada em relatrio, contendo:
(1) o perodo de sua realizao;
(2) a relao dos auditores envolvidos;
(3) as atividades, reas ou funes auditadas;
(4) os mtodos utilizados;
(5) os principais resultados;
(6) as no-conformidades identificadas;
(7) propostas de aes corretivas e preventivas.
(j) O operador de aerdromo pode contratar outra organizao ou pessoa, com conhecimentos
tcnicos apropriados e experincia comprovada, desde que aceita pela ANAC, para realizar
auditorias de segurana operacional.
(k) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para gerenciar de
forma segura mudanas no sistema onde esteja implantado o SGSO, compreendendo:
(1) identificar as mudanas dentro da organizao que possam afetar os procedimentos e
servios implementados, incluindo previso para realizao de obras e servios na rea de
movimento;
(2) descrever os mecanismos propostos para garantir a segurana operacional antes da
execuo e implantao das mudanas;
(3) eliminar ou modificar os controles de riscos de segurana operacional que j no sejam
mais necessrios ou efetivos devido s mudanas identificadas.
(l) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para buscar a melhoria
contnua do SGSO implantado.

156.59 Promoo da segurana operacional

(a) Treinamento e qualificao
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e manter um PISOA, a fim de assegurar que
o pessoal envolvido com atividades relacionadas segurana operacional esteja qualificado e
treinado para desempenhar suas funes.
(2) O operador de aerdromo deve realizar periodicamente levantamento das necessidades de
treinamento para o pessoal envolvido com atividades relacionadas segurana operacional,
devendo os currculos dos treinamentos serem apropriados s funes de cada profissional
no SGSO.
(3) O PISOA deve considerar, no mnimo, um treinamento bsico e um treinamento especfico
relacionado ao SGSO.
(i) O treinamento bsico, com carga horria no inferior a 4 horas/aula, deve ser ministrado
a todo o pessoal operacional do operador de aerdromo, operador areo e demais
entidades que atuam na rea operacional do aerdromo, abordando os seguintes
contedos:
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(A) princpios bsicos do gerenciamento da segurana operacional;
(B) poltica, objetivos e requisitos de segurana operacional do operador de aerdromo,
incluindo medidas disciplinares, padres de comportamentos aceitveis e no
aceitveis e cultura de segurana operacional;
(C) organizao, funes e responsabilidades do pessoal do operador de aerdromo em
relao segurana operacional;
(D) utilizao do sistema de relatos de aviao civil do operador de aerdromo
(E) perigos especficos presentes na operao do aerdromo;
(F) processo de avaliao e mitigao do risco do operador do aerdromo;
(G) programas de garantia da segurana operacional do operador do aerdromo;
(H) programa de auditoria de segurana operacional do operador do aerdromo;
(I) comunicao de segurana operacional do operador do aerdromo.
(ii) O treinamento especfico, com carga horria no inferior a 24 horas/aula, deve ser
ministrado ao responsvel pela administrao do aerdromo e ao responsvel pelo
gerenciamento da segurana operacional, abordando os seguintes contedos:
(A) Sistemas de gerenciamento da segurana operacional;
(B) Gerenciamento do risco;
(C) Garantia da segurana operacional;
(D) Promoo da segurana operacional.
(iii) O treinamento especfico deve ser ministrado pela prpria ANAC ou entidade por ela
reconhecida.
(iv) Os demais contedos do PISOA devem ser definidos pelo operador de aerdromo,
conforme resultados do levantamento peridico das necessidades de qualificao e
treinamento, sendo apropriados s funes de cada profissional no SGSO.
(4) O operador de aerdromo deve submeter seu PISOA ANAC, juntamente com o MGSO,
para avaliao e julgamento quanto sua aceitao.
(5) O operador de aerdromo deve registrar as alteraes realizadas no PISOA e as respectivas
justificativas para essas alteraes.
(b) Comunicao de segurana operacional
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar meios para a difuso e
comunicao da segurana operacional com vistas a:
(i) comunicar informaes crticas sobre segurana operacional;
(ii) explicar sobre a adoo de aes especficas de segurana operacional;
(iii) explicar sobre incluso ou alteraes de procedimentos de segurana operacional; e
(iv) transmitir outras informaes julgadas relevantes no que tange segurana operacional.
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(2) O operador de aerdromo deve elaborar e enviar para a ANAC, at o dia 15 do ms
subsequente ao final do perodo, relatrios semestrais com dados e informaes referentes
ao desempenho do SGSO, bem como informaes referentes ao cumprimento das
atividades estabelecidas em seu planejamento formal para implantao do SGSO.

156.61 Planejamento formal para implantao do SGSO

(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, documentar e submeter aceitao da ANAC
um planejamento formal para implantao do SGSO.
(1) O planejamento formal para a implantao do SGSO deve ter prazo mximo de at 48
(quarenta e oito) meses a partir da data de protocolizao do documento na ANAC.
(b) O operador de aerdromo deve consolidar seu planejamento formal para implantao em
um cronograma identificando cada atividade, os respectivos prazos para execuo e sua situao
quanto execuo.
(1) O cronograma deve apresentar as atividades referentes implantao das abordagens
reativa e preventiva (proativa) e preditiva do gerenciamento da segurana operacional, alm dos
elementos de garantia da segurana operacional e promoo da segurana operacional de forma
consolidada em fases especficas.
(2) Os elementos relacionados abordagem reativa devem ser implantados at o prazo
mximo de 24 (vinte e quatro) meses, a contar da data definida para incio da implantao do
SGSO.
(3) Os elementos relacionados abordagem preventiva (proativa) devem ser implantados
at o prazo mximo de 36 (trinta e seis) meses, a contar da data definida para incio da implantao
do SGSO.
(4) Os elementos relacionados abordagem preditiva e garantia da segurana operacional
devem ser implantados at o prazo mximo de 48 (quarenta e oito) meses, a contar da data definida
para incio da implantao do SGSO.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para controle da
implantao das atividades estabelecidas no planejamento formal, incluindo reviso ordinria com
periodicidade no mnimo semestral e revises extraordinrias quando julgadas necessrias.
(d) O operador de aerdromo que submeter seu planejamento formal para implantao do
SGSO ANAC est sujeito fiscalizao quanto ao seu cumprimento de acordo com os
compromissos estabelecidos e sujeito s sanes cabveis pelo seu descumprimento.
(e) O operador do aerdromo deve apresentar, juntamente com o planejamento formal para
implantao do SGSO, no mnimo, o seguinte conjunto de contedos do MGSO:
(1) os elementos referentes poltica e objetivos de segurana operacional, incluindo a
discriminao das responsabilidades dos responsveis pelas atividades operacionais definidas no
pargrafo 156.15(a);
(2) os requisitos para controle da documentao relacionada ao SGSO;
(3) metodologia para avaliao e mitigao de risco, constante do pargrafo 156.55(b); e
(4) os elementos para promoo da segurana operacional coerentes com o estgio de
implantao do SGSO.

Emenda n 00
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156.63 A 156.99 [Reservado]

Emenda n 00
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SUBPARTE D
OPERAES AEROPORTURIAS

156.101 Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo

(a) Todos os limites estabelecidos nesta seo podem ser desconsiderados quando
imprescindvel para fins de navegao area.
(b) O operador de aerdromo deve garantir que nenhum equipamento ou instalao
permanea:
(1) na faixa de pista;
(2) na RESA;
(3) na faixa de pista de txi ou dentro das distncias especificadas na coluna 11 da Tabela
C-1 do RBAC 154, se oferecer risco operao de aeronaves; e
(4) Em uma zona desimpedida (clearway), caso constitua perigo para uma aeronave em
voo.
(c) O equipamento ou a instalao situada nas localizaes descritas no pargrafo 156.101(b)
deve ser frangvel e montado o mais baixo possvel se estiver compreendido:
(1) na faixa de pista em at:
(i) 75m (setenta e cinco metros) do eixo da pista de pouso e decolagem, quando o
cdigo da pista for 3 ou 4, conforme estabelecido na Tabela A-1 do RBAC 154;
(ii) 45m (quarenta e cinco metros) do eixo da pista de pouso e decolagem, quando o
cdigo da pista for 1 ou 2, conforme estabelecido na Tabela A-1 do RBAC 154;
(2) na RESA;
(3) na faixa de pista de txi ou dentro das distncias especificadas na Tabela C-1 do RBAC
154;
(4) em zona desimpedida (clearway), numa posio que possa constituir perigo para uma
aeronave em voo.
(d) Para uma pista de pouso e decolagem com aproximao de preciso categorias I, II ou III,
o operador de aerdromo deve garantir que nenhum equipamento ou instalao permanea na
regio compreendida nos 240m (duzentos e quarenta metros) aps o fim da faixa de pista e a:
(1) 60m (sessenta metros) a partir do prolongamento do eixo da pista de pouso e
decolagem, quando o cdigo da pista for 3 ou 4, conforme estabelecido em Tabela A-1 do RBAC
154; ou
(2) 45m (quarenta e cinco metros) a partir do prolongamento do eixo da pista de pouso e
decolagem, quando o cdigo da pista for 1 ou 2, conforme estabelecido em Tabela A-1 do RBAC
154.
(e) Para uma pista de pouso e decolagem com aproximao de preciso categorias I, II ou III,
a instalao ou equipamento localizado na faixa de pista ou em suas adjacncias deve ser frangvel e
montado o mais baixo possvel se estiver compreendido:
(1) em at 77,5m (setenta e sete metros e meio) a partir do eixo de uma pista, quando o
cdigo da pista for 4-F, conforme estabelecido em Tabela A-1 do RBAC 154;
(2) nas localizaes descritas no pargrafo 156.101(c);
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(3) dentro da superfcie de aproximao interna, da superfcie de transio interna ou da
superfcie de pouso interrompido.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar croqui contendo o
posicionamento dos equipamentos e instalaes de auxlio navegao area que estejam dentro do
stio aeroporturio e em suas imediaes.

156.103 Condio operacional para a infraestrutura disponvel

(a) Condies operacionais quanto ao pavimento
(1) O operador de aerdromo pode permitir que at 5% do movimento em seu sistema de
pistas seja efetuado por aeronaves que tenham ACN superior ao PCN, tomando como base o
nmero de movimento de aeronaves registrados nos ltimos 12 meses e observando as seguintes
condies:
(i) pavimentos flexveis - admitida sobrecarga mxima por aeronave com ACN igual a
110% do PCN;
(ii) pavimentos rgidos ou que tenham estrutura desconhecida - admitida sobrecarga
mxima de aeronave com ACN igual a 105% do PCN.
(2) Em situao na qual seja necessrio o trfego de aeronave que extrapole os parmetros
definidos no pargrafo 156.103(a)(1), o operador de aerdromo deve avaliar previamente a
operao por meio de uma AISO especfica para o tipo de movimento extraordinrio a ser realizado.
(b) Condies operacionais quanto s luzes dos auxlios visuais para navegao area
(1) O operador de aerdromo deve suspender determinado tipo de operao area quando a
quantidade de luzes inoperantes ultrapassar os limites estabelecidos para aquele tipo de operao
area, conforme definido nas Tabelas 156.103-1 e 156.103-2 deste Regulamento.
(i) Em operao area efetuada sob RVR inferior a 350 m, a barra de parada localizada
em posio de espera de pista e utilizada em conjunto com uma pista de pouso e decolagem pode
possuir at 2 (duas) luzes inoperantes simultaneamente, desde que no sejam consecutivas.
Tabela 156.103-1 Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas para operaes de pouso
Tipo de luz
[1]
Tipo de operao area
Aproximao
visual
[2]
Aproximao
no-preciso
[3]
Aproximao
preciso
Categoria I
[4]
Aproximao
preciso Categoria
II/III
[5]
Pista de pouso e decolagem
Luzes de cabeceira 2 luzes
indisponveis,
desde que no
sejam
consecutivas
2 luzes
indisponveis,
desde que no
sejam
consecutivas
2 luzes
indisponveis,
desde que no
sejam
consecutivas
2 luzes
indisponveis, desde
que no sejam
consecutivas
Luzes de borda

15% do total de
luzes
15% do total de
luzes
15% do total de
luzes
5% do total de luzes
200m contnuos
sem iluminao
150m contnuos
sem iluminao
120m contnuos
sem iluminao
120m contnuos sem
iluminao
Luzes de centro de pista - - - 5% do total de luzes,
desde que 2 luzes
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Tipo de luz
[1]
Tipo de operao area
Aproximao
visual
[2]
Aproximao
no-preciso
[3]
Aproximao
preciso
Categoria I
[4]
Aproximao
preciso Categoria
II/III
[5]
no sejam
consecutivas
Luzes de fim de pista 2 luzes
indisponveis,
desde que no
sejam
consecutivas
2 luzes
indisponveis,
desde que no
sejam
consecutivas
2 luzes
indisponveis,
desde que no
sejam
consecutivas
2 luzes
indisponveis, desde
que no sejam
consecutivas
Luzes de zona de toque - - - 10% do total de
luzes, desde que 3
luzes no sejam
consecutivas
Sistema de luzes de aproximao (ALS)
Total das luzes - - 15% do total de
luzes, desde que
3 luzes no sejam
consecutivas
-
300m (trezentos metros)
internos
- - - 5% do total de luzes,
desde que 3 luzes
no sejam
consecutivas

Demais luzes do sistema - - - 15% do total de
luzes, desde que 3
luzes no sejam
consecutivas
Luzes de borda de pista de txi 15% do total de
luzes, desde que
3 luzes no sejam
consecutivas
15% do total de
luzes, desde que
3 luzes no
sejam
consecutivas
15% do total de
luzes, desde que
2 luzes no sejam
consecutivas
15% do total de
luzes, desde que 2
luzes no sejam
consecutivas
Luzes de borda de ptio 25% da rea do
ptio
25% da rea do
ptio
25% da rea do
ptio
25% da rea do
ptio
Tabela 156.103-2 Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas para operaes de decolagem
Tipo de luz
[1]
Alcance visual (RVR) > 800m
[2]
Alcance visual (RVR) at 800m
[3]
Luzes de borda

15% do total de luzes 5% do total de luzes
200m contnuos sem iluminao 150m contnuos sem iluminao
Luzes de centro de pista - 5% do total de luzes, desde que 2
luzes no sejam consecutivas
Luzes de fim de pista 3 luzes indisponveis, desde que no
sejam consecutivas
2 luzes indisponveis, desde que no
sejam consecutivas
Luzes de borda de pista de txi 15% do total de luzes, desde que 3 luzes
no sejam consecutivas

5% do total de luzes, desde que 2
luzes no sejam consecutivas

Emenda n 00
Origem: SIA

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Tipo de luz
[1]
Alcance visual (RVR) > 800m
[2]
Alcance visual (RVR) at 800m
[3]
Luzes de borda de ptio 25% da rea do ptio 25% da rea do ptio
(c) Condies operacionais quanto ao fornecimento de energia por fonte secundria
(1) O operador de aerdromo deve suspender determinado tipo de operao area quando o
tempo mximo de comutao de fonte de energia ultrapassar os limites estabelecidos na
Tabela 156.103-3 para aquele tipo de operao area at o restabelecimento do
fornecimento de energia.
(2) O operador de aerdromo deve suspender pousos e decolagens no aerdromo, at o
restabelecimento do fornecimento de energia, quando o tempo mximo de comutao de
fonte de energia ultrapassar os limites estabelecidos na Tabela 156.103-3 para o SESCINC.
Tabela 156.103-3 Tempo de comutao da fonte secundria por tipo de operao area ou servio
Tipo de operao
/ Servio
Facilidade / Equipamento Tempo mximo
[1] [2] [3]
Aproximao visual
noturna
Indicador de rampa de aproximao visual
15 minutos
Luzes de cabeceira de pista
Luzes de borda de pista
Luzes de fim de pista
Luzes de obstculo
Aproximao
no-preciso
Sistema de luzes de aproximao (ALS) 15 segundos
Indicador de rampa de aproximao visual 15 segundos
Luzes de cabeceira de pista 15 segundos
Luzes de borda de pista 15 segundos
Luzes de fim de pista 15 segundos
Luzes de obstculo 15 segundos
Aproximao
preciso Categoria I
Sistema de luzes de aproximao (ALS) 15 segundos
Indicador de rampa de aproximao visual 15 segundos
Luzes de cabeceira de pista 15 segundos
Luzes de fim de pista 15 segundos
Luzes de pista de txi essencial 15 segundos
Aproximao
preciso Categoria II / III
Sistema de luzes de aproximao (ALS)
1 segundo
15 segundos
300m (trezentos metros) internos
Demais luzes do sistema
Luzes de cabeceira de pista 1 segundo
15 segundos
1 segundo
Luzes de borda de pista
Luzes de eixo de pista
Emenda n 00
Origem: SIA

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Tipo de operao
/ Servio
Facilidade / Equipamento Tempo mximo
Luzes de zona de toque e de fim de pista 1 segundo
1 segundo
Luzes de barra de parada 1 segundo
Decolagem em condies de RVR
inferior 800m (oitocentos metros)
Luzes de eixo de pista 1 segundo
Luzes de fim de pista 1 segundo
Luzes de barra de parada 1 segundo
SESCINC Equipamentos descritos na Seo
156.323(a)(9)
60 segundos
(i) O operador de aerdromo deve definir previamente qual (is) (so) a(s) pista(s) de
txi essencial(ais) por tipo de operao area para aplicao do requisito constante no item luzes
de pista de txi essencial constante na Tabela 156.103-3.

156.105 [Reservado]

156.107 Proteo da rea operacional

(a) O operador de aerdromo deve implantar e manter um sistema de proteo da rea
operacional do aerdromo e suas respectivas operaes areas, composto de infraestrutura e
procedimentos, para:
(1) preveno de entrada de animais ou objetos que constituam perigo s operaes areas;
(2) conteno de acesso no autorizado, premeditado ou inadvertido, de veculos e pessoas.
(b) So objetos do sistema de proteo da rea operacional do aerdromo os locais onde
possam ocorrer acessos de pessoas, objetos ou animais.
(1) A infraestrutura do sistema de proteo operao aeroporturia compe-se por cercas,
barreiras artificiais ou naturais, edificaes, postos de controle de acesso, tneis, canais, dutos, vias
pblicas e qualquer outro dispositivo capaz de atender s finalidades listadas no pargrafo
156.107(a).
(c) O operador de aerdromo deve:
(1) manter a integridade fsica da infraestrutura do sistema de proteo da rea operacional
do aerdromo;
(2) manter iluminada a infraestrutura de proteo da rea operacional do aerdromo nos
pontos de acesso e nos pontos considerados crticos; e
(3) prover acesso livre para realizao de vistoria e manuteno, de forma a permitir o
monitoramento ao longo de toda a extenso interna do sistema de proteo da rea operacional do
aerdromo.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar croqui contendo o
posicionamento dos elementos de infraestrutura, conforme definido no pargrafo 156.107(b)(1), que
delimitam a rea operacional protegida.
(e) O operador de aerdromo deve considerar os requisitos de segurana da aviao civil
contra atos de interferncia ilcita, definidos em regulamentao especfica, ao estabelecer
requisitos, procedimentos e prover infraestrutura para a proteo da rea operacional do aerdromo.

156.109 Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS)

(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar um SOCMS, composto de
infraestrutura e procedimentos, cujos elementos estejam integrados entre si e que seja capaz de:
(1) manter em qualquer parte da rea de movimento um fluxo ordenado e seguro para o
trfego de aeronaves e veculos;
(2) auxiliar na preveno de incurso inadvertida ou no autorizada de aeronaves, pessoas
ou veculos em pista de pouso e decolagem; e
(3) auxiliar na preveno de colises que envolvam aeronaves, veculos, equipamentos,
pessoas ou objetos na rea de movimento.
(b) O SOCMS caracteriza-se pelos seguintes elementos:
(1) Movimentao de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea operacional;
(2) Acesso e permanncia na rea de manobras;
(3) Preveno de incurso em pista;
(4) Gerenciamento do ptio de aeronaves;
(5) Alocao de aeronaves no ptio;
(6) Operaes em baixa visibilidade, quando aplicvel.
(c) O operador de aerdromo deve atender s seguintes condicionantes no SOCMS:
(1) A quantidade e localizao das sinalizaes horizontal e vertical e demais facilidades
que compem o SOCMS devem estar adequadas a:
(i) condio de visibilidade mais restritiva em que o aerdromo opera;
(ii) densidade de trfego areo na hora-pico mdia; e
(iii) complexidade do aerdromo.
(2) O projeto dos sistemas eltricos para atender ao SOCMS deve estar em conformidade
com os requisitos definidos na seo 154.503 do RBAC 154.
(3) O monitoramento eltrico ou eletrnico, peridico e contnuo, dos auxlios visuais do
SOCMS deve estar em conformidade com os requisitos definidos na seo 154.505 do RBAC 154 e
em normas da autoridade aeronutica.
(4) O dimensionamento do sistema e o posicionamento dos equipamentos devem estar
compatveis com a condio de visibilidade mais restritiva sob a qual as operaes sero realizadas
bem como com a densidade de trfego areo na hora-pico mdia.
(5) Para a configurao da rea de movimento, deve ser observado que a velocidade de
exausto de gases dos motores das aeronaves posicionadas em direo a edificaes, equipamentos,
Emenda n 00
Origem: SIA

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veculos e pessoas, durante operaes areas, no ultrapasse 56 km/h quando atingir estes
elementos.
(6) A quantidade de posies de estacionamento de aeronaves no ptio, bem como sua
disposio e rea especfica, deve considerar:
(i) as caractersticas do ptio de aeronaves, terminal de passageiros e suas facilidades;
(ii) a natureza do transporte (carga, mala postal ou passageiro);
(iii) as caractersticas das aeronaves que operam no aerdromo;
(iv) o apoio de atendimento de cada operador areo;
(v) os horrios de chegada e partida dos voos;
(vi) o volume de trfego de aeronaves; e
(vii) os trajetos de passageiros, equipamentos e veculos no ptio de aeronaves.
(d) O operador de aerdromo deve atender, alm dos requisitos estabelecidos no pargrafo
156.109(c), as seguintes condicionantes no SOCMS para condio de baixa visibilidade:
(1) a infraestrutura deve estar compatvel com operaes de pouso com aproximao por
instrumento em Categoria II ou Categoria III; e
(2) o sistema eltrico de luzes deve ter capacidade de comando seletivo da sinalizao
luminosa de eixo de pista de txi e barras de parada.
(e) Os requisitos definidos no SOCMS devem ser estabelecidos entre o operador de aerdromo
e o responsvel pelo controle do trfego areo do aerdromo, consolidados em acordo operacional
assinado pelas partes, definindo-se os meios e procedimentos necessrios para a coordenao de
todas as atividades relacionadas ao fluxo de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea de
movimento e a responsabilidade de cada um dos entes envolvidos.
(1) O acordo operacional deve prever meios para prevenir incurso em pista e evitar
acidentes e incidentes na rea de movimento.
(2) O acordo operacional deve prever, quando cabvel, o uso compartilhado, total ou
parcial, da rea de movimento por aeronaves militares.
(3) O acordo operacional deve ser respeitado por todas as pessoas que atuam ou pretendam
atuar no stio aeroporturio.

156.111 Movimentao de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea operacional

(a) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e permanncia na rea operacional do
aerdromo de pessoas, veculos e equipamentos no autorizados.
(1) Requisitos de autorizao de acesso de pessoas, veculos e equipamentos encontram-se
definidos em regulamento(s) especfico(s) sobre segurana da aviao civil contra atos de
interferncia ilcita.
(b) O operador de aerdromo deve proibir a conduo de veculos e equipamentos dentro da rea
operacional do aerdromo por condutores que no possuam a qualificao exigida ou no
estejam portando credencial vlida e compatvel com a atividade que executa.
(1) Requisitos de credenciamento de pessoas, veculos e equipamentos encontram se definidos
em regulamento(s) especfico(s) sobre segurana da aviao civil contra atos de
interferncia ilcita.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(2) Requisitos de qualificao e treinamento do condutor de veculos e equipamentos dentro da
rea operacional encontram-se dispostos, respectivamente, nas sees 156.35 e 156.37
deste Regulamento e demais normas vigentes.
(c) O operador de aerdromo deve proibir qualquer equipamento ou atividade que produza fasca,
fogo ou fenmeno de combusto na rea operacional do aerdromo.
(1) Sero permitidos apenas equipamentos e atividades que contenham PESO.
(d) O operador de aerdromo deve proibir a permanncia e garantir a retirada na rea operacional
do aerdromo de veculos e equipamentos que no apresentem as condies fsicas e
operacionais requeridas para a execuo de suas atividades ou no cumpram aos seguintes
requisitos:
(1) os veculos e equipamentos envolvidos nas operaes aeroporturias devem estar em
conformidade com os requisitos estabelecidos na ABNT/NBR 8919 - Aeronave -
Equipamento de apoio no solo Sinalizaoou norma que a substitua;
(2) todos os veculos que trafegam na rea operacional do aerdromo devem possuir medidor
de velocidade;
(3) a velocidade mxima de qualquer veculo nas reas prximas s posies de
estacionamento de aeronaves de 20 km/h, sendo de 30 km/h no restante do ptio de
aeronaves;
(i) a limitao de velocidade supramencionada no se aplica a veculos atuando em
situao de emergncia;
(4) veculos atuando em atividade de resposta emergncia devem ter prioridade de trfego
dentro da rea operacional do aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve:
(1) proibir o estacionamento de veculo e equipamento em local no demarcado para este fim;
(2) vedar a permanncia de veculo com o motor em funcionamento sem a presena de
motorista;
(3) proibir que veculo ou equipamento se posicione de modo a impedir a rota de fuga dos
veculos destinados ao abastecimento de aeronave;
(4) vedar que pessoas, veculos e equipamentos transitem sobre mangueiras ou cabos durante o
abastecimento de aeronave;
(5) proibir que veculo ou equipamento permanea ou trafegue por trs de aeronave, exceto se
essencial execuo de atividade de operao ou manuteno da mesma na prpria
posio de estacionamento;
(6) vedar que pessoa, veculo ou equipamento adentre ou retire-se de posio de
estacionamento quando a aeronave estiver em movimento, seus motores em funcionamento
ou as luzes anticoliso acesas, exceto se essencial execuo da atividade; e
(7) permitir a permanncia ou trnsito, em distncia inferior 1,5m a partir do contorno da
aeronave, somente de veculos e equipamentos essenciais ao processamento da aeronave.
(f) O motorista de veculo ou equipamento que trafegue na rea operacional deve ser orientado e
acompanhado por outro profissional da equipe de terra durante a execuo de marcha r
efetuada dentro da rea de segurana da aeronave estacionada.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de movimentao na rea
operacional quanto a:
(1) altura mxima permitida para veculos e equipamentos que acessem a rea operacional;
(2) velocidade de deslocamento nas vias de acesso e vias de servio;
(3) pontos de parada nas vias;
(4) sentido das vias;
(5) cruzamentos de vias com pista de txi;
(6) cruzamentos entre vias;
(7) movimentao de aeronave em procedimento de tratoramento;
(8) trnsito de passageiros no ptio de aeronaves durante procedimentos de embarque e
desembarque, se cabvel.
(h) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para execuo de
atividades de comboio compreendendo:
(1) comboio de aeronaves para taxiamento;
(2) comboio de veculos na rea operacional, em especial:
(i) veculo ou equipamento no credenciado que necessite adentrar rea de movimento;
(ii) veculo ou equipamento conduzido por motorista que no esteja credenciado para o stio
aeroporturio em que pretende executar a atividade;
(iii) qualquer outra situao definida pelo operador do aerdromo como rotineira ao stio
aeroporturio que opera ou pretenda operar e que necessite ter procedimento
padronizado;
(3) nmero mximo permitido de veculos comboiados.
(i) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar croqui contendo as vias de
circulao para veculos, com sentidos e velocidades, e de pedestres que estejam dentro da
rea operacional.

156.113 Acesso e permanncia na rea de manobras

(a) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e permanncia de pessoas no autorizadas
na rea de manobras.
(b) O operador de aerdromo deve permitir o trfego e permanncia na rea de manobras
somente de pessoas que atendam aos requisitos de qualificao e treinamento estabelecidos,
respectivamente, nos pargrafos 156.35 e 156.37 deste Regulamento e demais normas vigentes.
(1) O operador de aerdromo deve assegurar que pessoa sem qualificao e treinamento
exigidos no caput deste pargrafo somente transite ou permanea na rea de manobras com o
acompanhamento e superviso de pessoa capacitada.
(c) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e permanncia na rea de manobras de
veculos e equipamentos que no estejam portando equipamento de radiocomunicao operante.
(d) O operador de aerdromo deve assegurar que as pessoas envolvidas em atividades de
operao na rea de manobras utilizem fraseologia padronizada por radiotelefonia (RTF).
Emenda n 00
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(e) O motorista de veculo ou equipamento deve manter, durante a execuo de sua atividade
na rea de manobras, comunicao bilateral permanente com o responsvel pelo controle do trfego
areo, na frequncia designada pelo operador de aerdromo.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para a rea de
manobras quanto a:
(1) ingresso de veculos, pessoas e aeronaves;
(2) reboque de aeronaves;
(3) comunicao por RTF;
(4) comportamento da movimentao de aeronaves e veculos;
(5) remoo de veculo ou pessoa no-autorizada.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar croqui contendo a delimitao da
rea de manobras e do(s) ptio(s) de estacionamento.
(h) Os requisitos estabelecidos pelo operador de aerdromo para atendimento ao pargrafo
156.113(f) no podem conflitar com as normas de responsabilidade da Autoridade Aeronutica.

156.115 Preveno de incurso em pista

(a) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem livre de qualquer
obstculo que comprometa ou possa comprometer a segurana das operaes de pouso e
decolagem.
(b) O operador de aerdromo deve manter a infraestrutura, tais como auxlios visuais e
equipamentos luminosos e eletrnicos, em condies fsicas e operacionais que garantam que a
pista de pouso e decolagem, pistas de txi e ptio de aeronaves estejam visveis e identificadas.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar aes coordenadas de preveno
incurso em pista nas seguintes situaes:
(1) acesso, trnsito e permanncia de pessoas, veculos e equipamentos na faixa de pista; e
(2) acesso e cruzamento de pessoas, veculos e equipamentos na pista de pouso e
decolagem aberta ao trfego areo.

156.117 Gerenciamento do ptio de aeronaves

(a) O operador de aerdromo deve, com o objetivo de garantir a segurana operacional e o
funcionamento das atividades descritas nas sees 156.119 a 156.129 deste Regulamento,
disponibilizar pessoa(s) que execute(m) a tarefa de superviso das atividades desenvolvidas no(s)
ptio(s) de estacionamento de aeronaves.
(b) O operador de aerdromo deve manter comunicao permanente com o rgo responsvel
pelo controle de trfego areo do aerdromo, quando houver, com vistas a manter coordenao das
atividades de auxlio ao trfego de aeronaves, veculos ou pessoas na rea de manobras e demais
providncias necessrias para a segurana operacional das atividades.
(c) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente sobre todos os processos e
atividades no(s) ptio(s) de estacionamento de aeronaves, tomando as providncias cabveis sempre
que a segurana operacional for comprometida ou algum regulamento descumprido.
Emenda n 00
Origem: SIA

42/96

(d) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente, quanto a condies
operacionais e de credenciamento, de todos os veculos e equipamentos que atuem ou trafeguem
no(s) ptio(s) de estacionamento de aeronaves, tomando as providncias cabveis sempre que a
segurana operacional for comprometida ou algum regulamento descumprido.
(e) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente, quanto ao credenciamento e
conduta, de todas as pessoas que exeram atividades ou circulem no(s) ptio(s) de estacionamento
de aeronaves, tomando as providncias cabveis sempre que a segurana operacional for
comprometida ou algum regulamento descumprido.

156.119 Alocao de aeronaves no ptio

(a) O operador de aerdromo deve manter a rea da posio de estacionamento de aeronave
compatvel com o grupo (mix) de aeronaves previsto para nela estacionar.
(b) O operador de aerdromo deve manter o responsvel pelo controle de trfego areo,
quando houver, informado quanto s posies disponveis para estacionamento de aeronaves e
posies inoperantes.
(c) O operador de aerdromo deve manter o controle e o registro de movimentos quanto ao
processamento de aeronaves, passageiros, carga area e mala postal.
(d) O operador de aerdromo deve prever, quando houver demanda, posio de
estacionamento especfica para aeronave militar ou em operao de transporte de autoridades.
(e) O operador de aerdromo deve definir requisitos especficos para processamento de
aeronaves maiores que a de referncia (aeronave crtica de projeto), de forma a garantir a distncia
mnima entre qualquer construo adjacente, aeronave em posio de estacionamento e outros
objetos.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer croqui onde se verifiquem:
(1) as posies de estacionamento existentes no aerdromo;
(2) os tipos de aeronaves que podem estacionar em cada uma das posies; e
(3) a sinalizao horizontal, com cotas que permitam a verificao da conformidade com as
distncias mnimas de separao de aeronaves (espao livre entre as extremidades das aeronaves)
definidas na seo 154.303(m) do RBAC 154 e especificaes da ABNT/NBR 10855 - "Sinalizao
Horizontal de Pistas e Ptios em Aerdromos.

156.121 Estacionamento de aeronaves no ptio

(a) O operador de aerdromo deve prover orientao capaz de nortear o correto
estacionamento da aeronave.
(1) O sinaleiro deve orientar o piloto durante o procedimento de estacionamento, de forma a
nortear o posicionamento correto da aeronave.
(b) O responsvel pela colocao dos calos no deve aproximar-se da aeronave at que os
motores e as luzes anticoliso tenham sido desligados.
(c) O responsvel pela remoo dos calos no deve efetuar o procedimento de remoo dos
calos at que a operao seja autorizada pelo comandante da aeronave.

156.123 Abordagem aeronave
Emenda n 00
Origem: SIA

43/96

(a) O operador de aerdromo deve manter as pontes de embarque e desembarque de
passageiros em conformidade com os requisitos constantes na ABNT/NBR 10634 - Aeroportos -
Ponte de embarque/desembarque para aeronaves.
(b) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve
assegurar que a passarela mvel, quando em sua posio de estacionamento, mantenha as rodas
dentro da zona desobstruda.
(c) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve,
quando a ponte no estiver acoplada em uma aeronave, manter a passarela mvel na sua posio de
origem e fechada.
(d) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve
recolher, fechar e travar a passarela fixa da ponte aps o seu desacoplamento da aeronave.
(e) O operador de aerdromo deve manter o interior da zona desobstruda da ponte de
embarque e desembarque livre da presena de veculos, equipamentos e pessoas.
(f) O profissional responsvel pela operao de escada de embarque/desembarque de pessoas
deve, antes de abordar a aeronave, aguardar a parada completa dos motores, o apagamento das luzes
anticoliso e a colocao dos calos na aeronave.
(g) O profissional responsvel pela limpeza ou manuteno da aeronave no deve efetuar
despejo de materiais no ptio de aeronaves.

156.125 Abastecimento e transferncia do combustvel da aeronave

(a) O operador de aerdromo deve garantir que antes e durante o procedimento de
abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave sejam obedecidos os seguintes
requisitos:
(1) necessrio existncia de trajetria livre de fuga imediata no solo a partir das sadas da
aeronaves;
(2) procedimentos de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave devem ser
realizados somente em reas abertas e ventiladas, fora da vizinhana imediata de equipamentos de
radar em teste ou em uso na aeronave ou nas instalaes em terra;
(3) vedada a realizao de procedimento de abastecimento ou transferncia de
combustvel de aeronave dentro de hangares ou em reas fechadas;
(4) exigida a verificao, pelo responsvel pelo procedimento de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave, da operacionalidade das ligaes e aterramentos quanto
dissipao de energia eltrica esttica antes de conectar as linhas de abastecimento;
(5) proibido o trnsito ou permanncia de pessoas, veculos e equipamentos sob as asas de
aeronaves, exceto quando em servio de manuteno ou abastecimento;
(6) vedado o posicionamento do motor do Carro Tanque Abastecedor (CTA) abaixo das
asas da aeronave em procedimento de abastecimento;
(7) vedado o uso de lmpada de flash fotogrfico, equipamento de flash eletrnico,
isqueiro, fsforo, aparelho celular e qualquer outra ferramenta que possa produzir fascas ou arcos
voltaicos durante a execuo de procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel de
aeronave no interior da rea delimitada para a posio de estacionamento;
Emenda n 00
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(8) proibida a instalao ou remoo de baterias da aeronave durante a execuo do
procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave;
(9) unidade auxiliar de energia a bordo (APU) que possua fluxo de exausto com descarga
na zona de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave deve estar ligada antes que
as tampas dos tanques sejam removidas ou que se faam as conexes das linhas para abastecimento;
(10) APU que pare durante procedimento de abastecimento de aeronave no deve ser
religada at que o fluxo de combustvel cesse e seja efetuada a desconexo das linhas para
abastecimento e fechamento das tampas dos tanques, no havendo riscos de ignio.
(b) O operador de aerdromo deve suspender as atividades de abastecimento ou transferncia
de combustvel de aeronave durante a incidncia de raios ou tempestades eltricas nas imediaes
do aerdromo.
(c) O operador de aerdromo deve garantir que previamente e durante o abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave sejam adotadas as seguintes medidas para facilitar aes
durante situaes de emergncia ou de derramamento de combustvel:
(1) o motorista do CTA deve posicionar o veculo de forma que a equipe de contraincndio
tenha fcil acesso aeronave durante o atendimento a emergncias;
(2) o operador de aerdromo e as unidades de abastecimento de aeronaves devem
disponibilizar material para conteno imediata de derramamentos de combustvel em operaes de
abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave; e
(3) o responsvel pelo abastecimento de aeronave deve disponibilizar, nas unidades de
abastecimento de aeronaves, equipamentos extintores portteis para interveno inicial em caso de
incndio em combustvel.
(d) Os profissionais que desempenham procedimento de abastecimento de aeronave devem ter
disponveis meios de comunicao que permitam, em caso de emergncias, o rpido acionamento
da equipe contraincndio do aerdromo.
(1) Os profissionais que desempenham procedimento de abastecimento ou transferncia de
combustvel de aeronave devem acionar a equipe contraincndio do aerdromo sempre que houver
principio de incndio, independentemente do sucesso obtido na interveno inicial no local da
emergncia.
(2) O responsvel pelo abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave deve
suspender a execuo da atividade quando qualquer parte do trem de pouso da aeronave estiver
superaquecido, devendo acionar imediatamente a equipe contraincndio.
(3) No caso de acionamento de equipe contraincndio, o procedimento de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave deve ser reiniciado somente aps a liberao do local pelo
responsvel pelo atendimento emergncia.
(e) O operador de aerdromo deve garantir que o deslocamento de CTA seja ordenado e
supervisionado pelo responsvel pelo Parque de Abastecimento de Aeronaves (PAA), de forma a
coibir a concentrao destes veculos nas reas prximas ao ptio de aeronaves sem a adoo de
medidas preventivas e de combate incndio.
(f) O local pertencente rea de movimento destinado ao estacionamento de CTA deve ser
organizada considerando os seguintes aspectos:
(1) distncia mnima de 3 m entre veculos estacionados;
(2) distncia mnima de 15 m de qualquer construo ou aeronave estacionada;
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(3) rea livre de obstculos (equipamentos e pessoas) para trnsito dos veculos em caso de
emergncia;
(4) conteno do escoamento da gua da chuva contendo combustvel; e
(5) Agrupamento de veculos que somem at 200m de combustvel.
(g) O local pertencente rea de movimento destinado ao estacionamento de carreta-hidrante
deve ser organizado sob os seguintes aspectos:
(1) rea livre de obstculos (equipamentos e pessoas) para trnsito dos veculos em caso de
emergncia; e
(2) conteno do escoamento da gua da chuva contendo combustvel.

156.127 Processamento de passageiros, bagagens, mala postal e carga area

(a) O deslocamento de passageiros pelo ptio de aeronaves deve ser feito com o
acompanhamento do operador areo, o qual responsvel solidrio no que tange a este
procedimento.
(b) O operador de aerdromo e o operador areo devem atender aos seguintes requisitos
quanto ao deslocamento de passageiros pela rea de movimento:
(1) passageiros somente devem atravessar pistas de txi e vias de servio quando no
houver outro modo de realizar o deslocamento;
(2) o trajeto utilizado para o movimento em solo de passageiros deve estar claramente
estabelecido, visvel e com a superfcie livre de qualquer contaminao ou obstculo; e
(3) medidas para proteger os passageiros da suco e exausto de motores devem ser
estabelecidas.
(c) O operador de aerdromo deve atender aos seguintes requisitos quanto ao processamento
de bagagens, carga area e mala postal:
(1) as cargas areas, malas postais ou bagagens transportadas devem ser condicionadas de
maneira segura para evitar que objetos caiam na rea de movimento; e
(2) as cargas areas, enquanto no embarcadas ou quando j liberadas, devem ser
armazenadas em locais apropriados para este fim.
(d) O operador de aerdromo deve observar ainda, quando cabvel, os requisitos constantes no
RBAC 175 Transporte de artigos perigosos em aeronaves civis e demais normas que o
complemente ou substitua.

156.129 Liberao de aeronave

(a) O operador de aerdromo deve liberar o desacoplamento da ponte de embarque e
desembarque somente aps o fechamento das portas da aeronave e concluso de seu abastecimento.
(b) O operador de aerdromo deve liberar a retirada da escada de embarque/desembarque de
pessoas somente aps a concluso do abastecimento da aeronave.
(c) O operador de aerdromo deve assegurar que veculos, equipamentos e pessoas estejam a
uma distncia segura de aeronave para que no sofram os efeitos da exausto de gases provenientes
dos motores da aeronave quando em manobra.
Emenda n 00
Origem: SIA

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156.131 Operaes em baixa visibilidade

(a) O operador de aerdromo que opera, ou pretenda operar, em condio de baixa visibilidade
deve estabelecer e implementar um SOCMS especfico para tal condio.
(b) O operador de aerdromo deve permitir que trafeguem ou permaneam na rea operacional
do aerdromo somente veculos nos quais os condutores possuam treinamento especfico para atuar
em condio de baixa visibilidade, conforme requisitos constantes no pargrafo 156.37(e)(4) deste
Regulamento.
(c) O operador de aerdromo deve prover frequncias restritas de comunicao por RTF
durante operao em baixa visibilidade.
(d) O operador de aerdromo deve designar profissional especfico para coordenar as
operaes em baixa visibilidade.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para as operaes em
baixa visibilidade, abordando:
(1) procedimentos para operaes em baixa visibilidade, contemplando as fases de
preparao, entrada em operao e trmino;
(2) medio e divulgao do RVR e de dados meteorolgicos;
(3) definio do momento de incio da operao com baixa visibilidade;
(4) realizao de vistoria da rea operacional antes do incio da operao em baixa
visibilidade para assegurar que tais reas encontram-se desobstrudas;
(5) operao de auxlios luminosos e de docagem;
(6) restrio de acesso e controle da permanncia de veculos e pessoas na rea operacional;
(7) restrio s atividades de manuteno e de construo na rea operacional;
(8) especificao da taxa de movimento (quantidade de pousos e decolagens por hora) que
o aerdromo pode operar em condies de baixa visibilidade;
(9) definio do momento de trmino da operao em baixa visibilidade; e
(10) responsabilidades das partes envolvidas.
(f) O operador de aerdromo e o responsvel pelo controle do trfego areo do aerdromo
devem estabelecer acordo operacional especfico para operao em baixa visibilidade e preveno
de incurso em pista, devendo indicar os responsveis por ao e garantir o monitoramento visual
da movimentao no solo de veculos e aeronaves.
(1) O monitoramento visual citado no caput deste pargrafo pode ser auxiliado por
equipamentos tecnolgicos.
(g) O operador de aerdromo deve elaborar croqui contendo as rotas padronizadas para
taxiamento de aeronaves nas operaes de pouso e decolagem e movimentao de veculos.
(h) O operador de aerdromo deve elaborar croqui contendo os pontos potenciais de
ocorrncias de acidentes e incidentes na rea de movimento (hot spots).
(i) O operador de aerdromo deve submeter o SOCMS especfico para operao em baixa
visibilidade, antes de sua entrada em operao, aceitao e autorizao da ANAC.

156.133 Monitoramento da condio fsica e operacional do aerdromo
Emenda n 00
Origem: SIA

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(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar procedimentos de
monitoramento na rea operacional com vistas a identificar condies de perigo para as operaes
areas e aeroporturias.
(1) A atividade de monitoramento de obstculos tem por finalidade identificar interferncia
que possa gerar impacto direto na operao de pouso e decolagem de aeronaves.
(2) A atividade de monitoramento do risco da fauna tem por finalidade a identificao de
fatores e focos atrativos de animais.
(3) A atividade de monitoramento do sistema de proteo da rea de movimento tem por
finalidade identificar falhas no controle de acesso de pessoas e animais na rea operacional no
aerdromo.
(4) A atividade de monitoramento da rea de movimento tem por finalidade identificar
situaes, pessoas, equipamentos ou veculos que possam gerar impacto direto na operao area ou
aeroporturia.
(5) A atividade de monitoramento das posies de estacionamento de aeronaves tem por
finalidade identificar se as distncias entre aeronaves esto sendo respeitadas e se os procedimentos
de abordagem de aeronave ou relacionados movimentao de pessoas, veculos e equipamentos
esto sendo cumpridos.
(6) A atividade de monitoramento de equipamentos e veculos tem por finalidade a
identificao de falhas na sua condio fsica ou de funcionamento, bem como procedimentos
negligenciados ou omitidos no desenvolvimento das atividades de atendimento em solo.
(7) A atividade de monitoramento de obras ou servios de manuteno tem por finalidade
verificar se os PESO-OS esto sendo executados conforme planejado e identificar situaes que
possam por em risco a operao de aeronaves.
(b) O operador de aerdromo deve considerar, na elaborao das atividades listadas no
pargrafo 156.133(a), os seguintes elementos de verificao:
(1) condies fsicas e de funcionamento dos seguintes elementos:
(i) pavimento;
(ii) sinalizao horizontal e vertical;
(iii) sinalizao luminosa;
(iv) sinalizao provisria e definitiva;
(v) sistemas de isolamento;
(vi) faixa de pista de pouso e decolagem e de pista de txi;
(vii) vegetao;
(viii) sistema de proteo da rea operacional;
(ix) veculos e equipamentos;
(x) edificaes e abrigos;
(xi) padres de movimentao no solo; e
(xii) auxlios navegao;
(2) presena na rea de movimento de:
Emenda n 00
Origem: SIA

48/96

(i) contaminantes no pavimento;
(ii) detritos ou FO (foreign objetcs);
(iii) obstrues;
(iv) fauna; e
(v) obstculos;
(3) ausncia de:
(i) procedimento;
(ii) credenciamento;
(iii) sistema de isolamento;
(iv) sinalizao provisria ou definitiva.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para a execuo das
atividades de monitoramento, considerando a finalidade definida no pargrafo 156.133(a), os itens
listados no pargrafo 156.133(b) e outros que julgar necessrio, bem como os seguintes aspectos:
(1) Programao da atividade de monitoramento, considerando seu horrio de realizao e
periodicidade
(2) Realizao da atividade de monitoramento, considerando o pessoal envolvido, veculo,
equipamento, comunicao, percurso e coleta de dados
(3) Estabelecimento da rota a ser seguida durante a atividade de monitoramento
(4) Relao de itens a serem verificados durante a execuo da atividade de monitoramento
(5) Armazenamento dos dados coletados em atividade de monitoramento
(6) Distribuio e processamento dos dados coletados durante o monitoramento
(7) Realizao das providncias cabveis
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar um croqui contendo a(s) rota(s)
padronizada(s) para o monitoramento da rea de movimento, envolvendo todo o sistema de pistas
de pouso e decolagem e pistas de txi.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer monitoramento dirio da rea de movimento,
conforme periodicidade definida no Apndice A deste Regulamento.
(1) Havendo mais de 01 (um) monitoramento dirio, o operador de aerdromo deve
estabelecer que as atividades de monitoramento ocorram em perodos distintos do dia (manh, tarde
ou noite).

156.135 A 156.199 [Reservado]
Emenda n 00
Origem: SIA

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SUBPARTE E
MANUTENO AEROPORTURIA

156.201 Sistema de manuteno aeroporturia

(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar um sistema de manuteno de
toda a infraestrutura aeroporturia aceita pela ANAC, que compe ou est inserida na rea
operacional de seu aerdromo, e que seja capaz de:
(1) manter as condies fsicas e operacionais dentro dos padres exigidos neste
Regulamento e em normas correlatas;
(2) permitir a continuidade das operaes aeroporturias dentro do nvel aceitvel de
segurana operacional estabelecido neste Regulamento, no PSOE/ANAC ou normas correlatas.
(b) O sistema de manuteno aeroporturia deve ser estruturado em programas que abordem as
seguintes reas:
(1) reas pavimentadas, que compreendem:
(i) pistas de pouso e decolagem;
(ii) pistas de txi e ptios de estacionamento de aeronaves; e
(iii) vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas;
(2) reas no-pavimentadas, que compreendem:
(i) pistas de pouso e decolagem;
(ii) pistas de txi e ptios de estacionamento de aeronaves;
(iii) vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas;
(iv) Faixas de pista; e
(v) RESA;
(3) drenagem;
(4) reas verdes;
(5) auxlios visuais;
(6) sistemas eltricos;
(7) proteo da rea operacional;
(8) equipamentos, veculos e sinalizao viria utilizados na rea operacional; e
(9) edificaes inseridas ou limtrofes rea operacional.
(c) Cada programa de manuteno elencado no pargrafo 156.201(b) deve conter processos
contnuos de:
(1) monitoramento;
(2) manuteno preventiva; e
(3) manuteno corretiva.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar cada programa de manuteno
elencado no pargrafo 156.201(b) conforme requisitos estabelecidos no Apndice C deste
Regulamento.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(e) O profissional designado como responsvel tcnico por servios de manuteno
aeroporturia deve manter uma ART de cargo e funo, conforme regras do Sistema
CONFEA/CREA, vinculada ao servio em questo.
(f) O operador de aerdromo deve atender s seguintes normas da Associao Brasileira de
Normas Tcnicas (ABNT), sendo aplicada a edio mais recente, incluindo emendas, ou norma que
a substitua:
(1) ABNT/NBR 7732 Cabos eltricos para auxlios luminosos em aeroportos, na tenso
de 3,6/6 kV;
(2) ABNT/NBR 7733 Aeroportos - Execuo de instalao de cabos eltricos
subterrneos para auxlios luminosos;
(3) ABNT/NBR 8004 Equipamento de apoio no solo - Engates para veculos e
equipamentos de apoio no solo (GSE) em aeroportos;
(4) ABNT/NBR 8169 Aeroportos - Tinta base de resina acrlica estirenada;
(5) ABNT/NBR 8348 Execuo de sinalizao horizontal de pistas e ptios em
aeroportos;
(6) ABNT/NBR 8349 Inspeo e avaliao de sinalizao horizontal em aeroportos;
(7) ABNT/NBR 8673 Aeroporto - Conector (plugue e receptculo) para cabo eltrico
para auxlio luminoso;
(8) ABNT/NBR 8845 Equipamento de apoio no solo - Rebocador de aeronaves -
Requisitos;
(9) ABNT/NBR 8919 Aeronave - Equipamento de apoio no solo - Sinalizao;
(10) ABNT/NBR 9085 Equipamento de apoio no solo - Carretas para bagagens e cargas
em aeroportos;
(11) ABNT/NBR 9088 Equipamento de apoio no solo - Trator de aeroporto para
movimentao de carga area e equipamentos de apoio para aeronave;
(12) ABNT/NBR 9718 Transformadores de isolamento para auxlios luminosos em
aeroportos;
(13) ABNT/NBR 9719 Aeroportos - Parque de abastecimento de aeronaves;
(14) ABNT/NBR 10634 Aeroportos - Ponte de embarque e desembarque para aeronaves;
(15) ABNT/NBR 10780 Equipamento de apoio no solo - Unidade mvel de ar
condicionado para aeronaves e hangares de manuteno;
(16) ABNT/NBR 10855 Aeroportos - Sinalizao horizontal de pistas e ptios;
(17) ABNT/NBR 11482 Vidros para auxlios visuais luminosos de uso aeronutico;
(18) ABNT/NBR 11838 Transformadores de corrente constante para auxlios luminosos
em aeroportos;
(19) ABNT/NBR 12801 Autotransformador regulador de corrente para auxlios
luminosos em aeroportos;
(20) ABNT/NBR 12970 Amostragem e inspeo visual para recebimento de tintas para
sinalizao horizontal em aeroportos;
(21) ABNT/NBR 12971 Emprego de sistema de aterramento para proteo de auxlios
luminosos em aeroportos;
Emenda n 00
Origem: SIA

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(22) ABNT/NBR 13731 Aeroportos - Tinta base de resina acrlica emulsionada em
gua;
(23) ABNT/NBR 15207 Aeroportos - Ambulncias Requisitos;
(24) ABNT/NBR 15208 Aeroportos - Veculo autopropelido para embarque/desembarque
de pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida Requisitos;
(25) ABNT/NBR 15364 Aeroporto nibus;
(26) ABNT/NBR 15365 Aeroportos Micronibus;
(27) ABNT/NBR 15369 Equipamento de apoio no solo - Requisitos de estabilidade para
equipamento de carga e servio; e
(28) ABNT/NBR 15915 Marcador retrorrefletivo para sinalizao no luminosa em
aeroportos.

156.203 rea pavimentada generalidades

(a) O operador de aerdromo deve manter as reas pavimentadas em condies operacionais
visando adequada operao e proteo de:
(1) aeronaves;
(2) veculos;
(3) pessoas; e
(4) equipamentos aeronuticos e aeroporturios.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 156.203(a)
deste Regulamento e aos seguintes parmetros quanto s reas pavimentadas inseridas na rea
operacional:
(1) Estrutura e funcionalidade do pavimento
(i) O operador de aerdromo deve manter as condies estruturais e funcionais da rea
operacional conforme aceito pela ANAC.
(2) Defeitos no pavimento
(i) O operador de aerdromo deve manter a superfcie das reas pavimentadas livre de
defeitos que possam causar:
(A) gerao de objetos estranhos que possam danificar aeronaves FO(D);
(B) perda do controle direcional das aeronaves; e
(C) danos integridade dos equipamentos aeronuticos;
(ii) O operador de aerdromo deve monitorar os defeitos do pavimento por meio de
inspees visuais regulares.
(3) Desnveis / depresses / deformaes
(i) O operador de aerdromo deve manter a diferena de nvel entre reas pavimentadas
e no pavimentadas inferior a 8 cm (oito centmetros) e 30 (trinta graus) de inclinao.
(ii) O operador de aerdromo deve manter a rea pavimentada livre de desnveis,
depresses ou deformaes que alterem suas declividades transversais e longitudinais originais.
(4) Juntas
Emenda n 00
Origem: SIA

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(i) O operador de aerdromo deve manter as juntas de dilatao ntegras e niveladas nos
pavimentos rgidos, nas unies entre pavimentos rgidos e flexveis e nas demais selagens de juntas.
(ii) No caso de execuo de remendos no pavimento ou servios de recapeamento, as
juntas longitudinais ou transversais de construo no devem alterar as respectivas declividades
originais.
(iii) O operador de aerdromo deve monitorar as juntas do pavimento por meio de
inspees regulares.
(c) O no atendimento s finalidades definidas no pargrafo 156.203(a) ou demais requisitos
estabelecidos no pargrafo 156.203(b) motivo para uma avaliao tcnica e de segurana
operacional, tendo como possveis aes:
(1) mitigao do risco para a garantia da segurana operacional;
(2) manuteno preventiva e/ou corretiva;
(3) restrio operacional.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos e procedimentos de
monitoramento e avaliao do estado do pavimento baseados em metodologia de sistema de
gerenciamento de pavimentos, a fim de manter as condies estruturais e funcionais e cumprir os
requisitos estabelecidos nas sees 156.203, 156.205, 156.207, 156.215 e respectivos apndices.

156.205 rea pavimentada pista de pouso e decolagem

(a) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem em condies
operacionais visando:
(1) resistncia derrapagem;
(2) ao controle direcional das aeronaves; e
(3) integridade dos equipamentos aeronuticos
(b) O operador de aerdromo deve atender ao disposto no pargrafo 156.205(a) e aos
requisitos referentes aos seguintes parmetros quanto ao pavimento:
(1) estrutura e funcionalidade do pavimento;
(2) defeitos no pavimento;
(3) desnveis / depresses / deformaes;
(4) irregularidade longitudinal;
(5) atrito;
(6) macrotextura; e
(7) acmulo de borracha.
(c) Estrutura e funcionalidade do pavimento
(1) Os requisitos referentes a estrutura e funcionalidade do pavimento encontram-se
descritos no pargrafo 156.203(b)(1).
(2) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto descritas no pargrafo
156.203(c).
(d) Defeitos no pavimento
Emenda n 00
Origem: SIA

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(1) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento e aes de
monitoramento encontram-se descritos no pargrafo 156.203(b)(2).
(2) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto descritas no pargrafo
156.203(c).
(e) Desnveis / Depresses / Deformaes
(1) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem livre de desnveis,
depresses ou deformaes que alterem suas declividades transversais ou longitudinais originais,
propiciando o acmulo de gua e a perda do controle direcional das aeronaves.
(2) Se a profundidade mdia de gua exceder 3mm (trs milmetros) numa regio de 150m
de comprimento pela largura da pista, o operador de aerdromo deve providenciar aes corretivas
na referida regio, a fim de garantir que a pista tenha drenagem suficiente para no acumular gua
acima do valor de 3mm.
(3) O operador de aerdromo deve monitorar os desnveis, depresses e deformaes do
pavimento por meio de metodologia capaz de detectar variaes verticais a partir de 1mm (um
milmetro).
(4) As aes adicionais aplicveis quando detectada no-conformidade esto descritas no
pargrafo 156.203(c).
(f) Irregularidade longitudinal
(1) O operador de aerdromo deve manter o ndice de irregularidade longitudinal do
pavimento, segundo a escala internacional de irregularidade (IRI - International Roughness Index),
menor ou igual a 1,0m (um metro) para cada extenso de 500m (quinhentos metros).
(2) O operador de aerdromo deve monitorar a irregularidade longitudinal do pavimento
por meio de medies, com equipamento que permita a obteno de valores expressos na IRI.
(i) A medio da irregularidade longitudinal do pavimento deve ser realizada ao longo
de toda a extenso da pista a 3,0m do eixo, em ambos os lados.
(ii) A medio da irregularidade longitudinal do pavimento deve ocorrer:
(A) aps a construo ou recapeamento total de uma pista de pouso e decolagem;
(B) quando houver aumento na extenso longitudinal da pista; e
(C) conforme periodicidade definida na Tabela 156.205-1.

Emenda n 00
Origem: SIA

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Tabela 156.205-1 Frequncia mnima de medio da irregularidade longitudinal da pista
Faixas
[1]
Pousos dirios por cabeceira de aeronaves de asa
fixa com motor a reao ou turbojato
(mdia do ltimo ano)
[2]
Frequncia de
medio IRI
[3]
1 Menos de 15 Cada 36 meses
2 16 a 30 Cada 24 meses
6 Mais de 210 Cada 12 meses
(3) O operador de aerdromo deve encaminhar ANAC relatrio de medio da
irregularidade longitudinal do pavimento, expresso em valores de IRI, no prazo mximo de 15
(quinze) dias contados de modo contnuo aps a concluso da referida medio definidas no
pargrafo 156.205(f)(2) deste Regulamento.
(4) O operador de aerdromo deve adotar aes de manuteno corretiva quando o IRI for
superior ao parmetro disposto no pargrafo 156.205(f)(1) deste Regulamento.

156.207 rea pavimentada pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves

(a) O operador de aerdromo deve manter pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves
em condies de segurana operacional visando:
(2) integridade dos equipamentos aeronuticos.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 156.207(a) e
aos seguintes parmetros quanto pista de txi e ao ptio de estacionamento de aeronaves:
(1) Estrutura e funcionalidade
(i) Os requisitos referentes a estrutura e funcionalidade do pavimento encontram-se
(ii) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto descritas no pargrafo
156.203(c).
(i) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento encontram-se
156.203(c).
(3) Desnveis/Depresses/Deformaes
(i) Os parmetros para desnveis/depresses/deformaes so os apontados no pargrafo
156.203(b)(3).
(ii) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto apontadas no

Emenda n 00
Origem: SIA

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156.209 rea pavimentada - vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas

(a) O operador de aerdromo deve manter as condies de trafegabilidade das vias
pavimentadas de circulao de veculos, equipamentos e pessoas.
aos seguintes parmetros quanto s vias pavimentadas:
(i) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento encontram-se
dispostos no pargrafo 156.203(b)(2).
156.203(c).
(2) Desnveis / depresses / deformaes
(i) O operador de aerdromo deve manter as vias de circulao de veculos,
equipamentos e pessoas livre de desnveis, depresses ou deformaes que alterem suas
declividades transversais ou longitudinais originais ou propiciem a perda do controle direcional dos
veculos e equipamentos.
(ii) As aes aplicveis quando detectada no-conformidade esto apontadas no

156.211 rea no-pavimentada

(a) O operador de aerdromo deve manter as reas no-pavimentadas situadas na rea
operacional em condies operacionais visando adequada operao e proteo de:
(1) aeronaves, veculos e pessoas; e
(2) equipamentos aeronuticos e aeroporturios.
(b) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem, pista de txi e ptio
de estacionamento de aeronaves em condies de segurana operacional visando:
(2) integridade dos equipamentos aeronuticos.
(c) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados nos pargrafos
156.211(a), 156.211(b) e ainda aos seguintes parmetros quanto pista de pouso e decolagem, pista
de txi e ptio de estacionamento de aeronaves.
(1) Defeitos na superfcie
(i) O operador de aerdromo deve manter a superfcie das reas no-pavimentadas
compactada e estvel, de forma a no propiciar o aparecimento de:
(A) sulcos feitos por aeronaves;
(B) desprendimento ou acumulao de material na superfcie que possa prejudicar o
controle direcional da aeronave ou a drenagem da superfcie; e
(C) declividade maior que 2:1 entre as bordas da superfcie no-pavimentada e o
terreno existente
Emenda n 00
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(d) As vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas devem ser mantidas de forma a
preservar as condies de trafegabilidade e o atendimento das finalidades definidas no pargrafo
156.211(a).
(e) A faixa de pista deve ser mantida nivelada, sem sulcos, salincias, depresses ou outras
variaes de superfcie que possam comprometer as finalidades definidas no pargrafo 156.211(a).
(f) O operador de aerdromo deve monitorar o pavimento por meio de inspees regulares.
(g) O no atendimento aos requisitos constantes dos pargrafos 156.211(a) a 156.211(e)
motivo para uma avaliao tcnica e realizao, pelo operador de aerdromo, de aes tais como as
listadas a seguir, at que o descumprimento do requisito tenha sido sanado:
(1) mitigao do risco para a garantia da segurana operacional;
(2) manuteno preventiva e/ou corretiva; e
(3) restrio operacional.

156.213 reas verdes

(a) O operador de aerdromo deve manter as reas verdes inseridas na rea operacional de
forma a:
(1) no interferir na visualizao dos auxlios visuais e de navegao area;
(2) vegetao no se configurar em obstculo navegao area;
(3) no propiciar condies para atrao de fauna;
(4) no comprometer o fluxo do sistema de drenagem.
(b) Quanto manuteno das reas verdes por meio do controle da vegetao, o operador de
aerdromo deve ainda atender aos seguintes requisitos:
(1) executar, quando aplicvel, as aes constantes no PGRF, elaborado conforme
requisitos estabelecidos em norma especfica; e
(2) manter a altura da vegetao da faixa de pista menor ou igual a 15cm quando no
houver valor diferenciado definido no PGRF do aerdromo.

156.215 Sistema de drenagem

(a) O operador de aerdromo deve manter o sistema de drenagem visando a:
(1) evitar que o acmulo de gua na superfcie do sistema de pistas e ptio de
estacionamento de aeronaves prejudique a segurana das operaes areas e aeroporturias; e
(2) no propiciar condies para atrao de fauna.
aos seguintes requisitos, quanto ao sistema de drenagem inserido na rea operacional:
(1) manter as declividades transversais e longitudinais da rea de movimento e de todo
sistema de drenagem da rea operacional;
(2) manter as ranhuras transversais (grooving), quando houver, livres de obstrues que
possam comprometer as condies de drenabilidade da pista;
Emenda n 00
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(3) manter as tubulaes e valas livres de obstrues que possam comprometer as condies
de drenabilidade;
(4) manter a integridade das estruturas, tubulaes e valas revestidas;
(5) manter os equipamentos de recalque, quando houver, em boas condies de
funcionamento.

156.217 Auxlios visuais para navegao e indicao de reas de uso restrito

(a) O operador de aerdromo deve manter os auxlios visuais em condies operacionais,
objetivando a visualizao, identificao e entendimento do auxlio visual por parte do piloto e
pessoal em solo.
(b) Os auxlios visuais so aqueles descritos conforme requisitos constantes nas Subpartes D e
E do RBAC 154 e compreendem:
(1) indicadores e dispositivos de sinalizao;
(2) sinalizao horizontal;
(3) luzes;
(4) sinalizao vertical;
(5) balizas;
(6) indicadores de reas de uso restrito.
(c) Indicadores e dispositivos de sinalizao
(1) O operador de aerdromo deve, quanto aos indicadores e dispositivos de sinalizao,
atender ao estabelecido no pargrafo 156.217(a) e aos seguintes requisitos:
(i) manter a integridade fsica do equipamento de forma a permitir sua visualizao por
aeronave em voo a uma distncia mnima de 300m (trezentos metros);
(ii) manter o sistema de iluminao do equipamento em funcionamento e em
consonncia com o manual do fabricante.
(d) Sinalizao horizontal
(1) O operador de aerdromo deve, quanto sinalizao horizontal, atender ao estabelecido
no pargrafo 156.217(a) e ainda aos seguintes requisitos:
(i) manter homogeneidade de aspecto, definio exata de contornos e alinhamentos;
(ii) manter a integridade da sinalizao horizontal quanto sua visualizao, de forma a
no propiciar as seguintes condies:
(A) Em 20m (vinte metros) consecutivos longitudinais s linhas ou faixas - perda de
pigmentao da sinalizao, desagregao parcial da sinalizao ou depsito de material no
original sobre a sinalizao, de forma a no permitir sua perfeita visualizao
(B) Em 5m (cinco metros) consecutivos longitudinais s linhas ou faixas -
desagregao total da sinalizao de forma a no permitir sua perfeita visualizao
(iii) manter nmeros e letras de forma a ter seu perfeito entendimento por parte do piloto;
(iv) manter as aes de manuteno preventiva e recuperao da sinalizao horizontal
conforme especificaes e orientaes do fabricante do produto aplicado.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(2) O no atendimento aos requisitos definidos no pargrafo 156.217(d) motivo para uma
avaliao tcnica e realizao, pelo operador de aerdromo, de aes, tais como as listadas no
pargrafo 156.203(c) at que o descumprimento do requisito tenha sido sanado.
(e) Luzes
(1) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo
156.217(a), bem como:
(i) manter a integridade da luminria;
(ii) manter a intensidade das luzes adequada s condies mnimas de visibilidade e luz
ambiente;
(iii) atender aos requisitos estabelecidos no pargrafo 156.103(b) deste Regulamento,
quanto s luzes dos auxlios visuais para area.
(2) O no atendimento s finalidades definidas no pargrafo 156.217(a) ou aos demais
requisitos estabelecidos no pargrafo 156.217(e)(1) motivo para uma avaliao tcnica e
realizao, pelo operador de aerdromo, de aes tais como as listadas no pargrafo 156.203(c), at
que o descumprimento do requisito tenha sido sanado.
(f) Sinalizao vertical
(1) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 156.217(a),
bem como:
(A) manter as condies de visibilidade e contraste da placa informativa;
(B) manter a integridade do suporte, fixao e da placa informativa ; e
(C) quando iluminada, atender as condies descritas no pargrafo 156.217(e).
(2) O operador de aerdromo deve manter aes de monitoramento e manuteno
preventiva, de modo a preservar a eficcia e continuidade das informaes.
(g) Balizas
156.217(a), bem como preservar sua integridade fsica e sua fixao no solo.
(h) Indicadores de reas de uso restrito
156.217(a) e os indicadores devem ser mantidos de forma a preservar sua integridade fsica e sua
fixao no solo.
(i) A instalao dos auxlios visuais para indicar reas de uso restrito deve atender aos
requisitos constantes da Subparte E do RBAC 154.

156.219 Sistema eltrico

(a) O operador de aerdromo deve manter o sistema eltrico em condies operacionais,
objetivando:
(1) o correto funcionamento de todos os equipamentos alimentados;
(2) a continuidade da alimentao dos equipamentos essenciais navegao area; e
(3) o atendimento aos requisitos estabelecidos no pargrafo 156.103(c) deste Regulamento,
quanto ao fornecimento de energia por fonte secundria.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(b) O sistema eltrico que constitui o escopo desta seo aquele que alimenta os
equipamentos que auxiliam a navegao area, a movimentao de aeronaves e as instalaes da
Seo Contraincndio (SCI) e, onde existir, do Posto Avanado Contraincndio (PACI).
(c) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 156.219(a) e aos
seguintes requisitos:
(1) manter a entrada de energia secundria de forma a atender ao estabelecido na Tabela
156.103-3 da seo 156.203 deste Regulamento;
(2) manter a efetividade do Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas (SPDA).
(d) O operador de aerdromo deve manter aes de monitoramento e a manuteno preventiva
para os circuitos e componentes dos sistemas eltricos de modo a preservar a eficcia e
continuidade da energia fornecida.
(e) O no atendimento s finalidades definidas no pargrafo 156.219(a) e aos demais
requisitos estabelecidos no pargrafo 156.219(c) motivo para uma avaliao tcnica e realizao,
pelo operador de aerdromo, de aes para a mitigao de riscos segurana operacional tais como
as listadas no pargrafo 156.203(c) at que o descumprimento do requisito tenha sido sanado.

156.221 Proteo da rea operacional

(a) O operador de aerdromo deve manter o sistema de proteo da rea operacional em
condies fsicas e de funcionamento, de forma a atender aos requisitos estabelecidos na seo
156.107 deste Regulamento.

156.223 Equipamentos, veculos e sinalizao viria da rea operacional

(a) Equipamentos e veculos que atuam na rea operacional
(1) O operador de aerdromo deve manter os equipamentos e veculos que atuam na rea
operacional em condies operacionais, visando continuidade e eficcia dos servios
aeroporturios.
(i) Os equipamentos e veculos que contemplam o programa de manuteno do
aerdromo so aqueles usados nos servios exclusivos do operador do aerdromo.
(ii) Os programas de manuteno de servios terceirizados que utilizem equipamentos ou
veculos devem estar compatveis com o programa de manuteno do operador de aerdromo,
devendo o contratado seguir os requisitos estabelecidos pela ANAC e as regras estabelecidas pelo
operador do aerdromo.
(2) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 156.223(a)(1) e aos
(i) manter a condio de adequao dos equipamentos e veculos em relao aos
seguintes aspectos::
(A) funcionamento das partes mecnicas;
(B) funcionamento das partes eltricas; e
(C) visualizao da pintura.
(ii) manter as aes de monitoramento e manuteno conforme especificaes e
orientaes do fabricante do equipamento ou veculo.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(b) Equipamentos de proteo individual e de proteo respiratria EPI e EPR
(1) O operador de aerdromo deve manter os equipamentos de proteo individual (EPI) e
de proteo respiratria (EPR) de forma a garantir sua operacionalidade em conformidade com os
requisitos estabelecidos no pargrafo 156.331(g) da Subparte F deste Regulamento e no manual do
fabricante.
(c) Sinalizao viria inserida na rea operacional
(1) O operador de aerdromo deve:
(i) manter a sinalizao viria inserida na rea operacional em condies de visibilidade
e entendimento para condutores de veculos e pedestres.
(ii) preservar a eficcia e continuidade das informaes para a qual a sinalizao viria
inserida na rea operacional foi projetada.
(2) A sinalizao viria que contempla os requisitos desta seo so aquelas que encontram-
se nas vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas dentro da rea de movimento ou
adjacentes a esta.
(i) Requisitos de sinalizao horizontal viria definidos nesta seo no so aplicveis
s vias no-pavimentadas de circulao de veculos, equipamentos e pessoas.
(3) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 156.223(c)(1) e aos
(i) atender s disposies normativas do Departamento Nacional de Trnsito
(DENATRAN);
(ii) manter nmeros e letras de forma a ter seu perfeito entendimento por parte dos
condutores de veculos;
(iii) manter a sinalizao horizontal viria em conformidade com as especificaes e
orientaes do fabricante do produto aplicado.
(4) O operador de aerdromo, quanto sinalizao viria vertical, deve atender ao
estabelecido no pargrafo 156.223(c)(1) e aos seguintes requisitos:
(i) manter condies adequadas de visibilidade e contraste da placa informativa; e
(ii) manter integridade do suporte, da fixao e da placa informativa.

156.225 A 156.299 [Reservado]
Emenda n 00
Origem: SIA

61/96

SUBPARTE F
DA RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA

156.301 Generalidades

(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, implantar e manter operacional um Sistema de
Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) adequado ao tipo e ao porte das operaes areas do
aerdromo e capaz de:
(1) responder, em tempo hbil, s emergncias aeroporturias que ocorram no aerdromo e
no seu entorno;
(2) salvar vidas;
(3) mitigar os danos materiais e as consequncias decorrentes de uma emergncia
aeroporturia; e
(4) estabelecer aes contingenciais para restaurao das operaes normais do aerdromo.
(b) O operador de aerdromo deve garantir a disponibilidade, em condies operacionais, dos
recursos de infraestrutura, materiais e humanos, de modo que estes atuem de forma integrada para o
atendimento s emergncias aeroporturias.
(c) O SREA inclui:
(1) os elos do sistema (setores, rgos, entidades e empresas);
(2) os recursos humanos necessrios e capacitados, conforme disposto neste Regulamento;
(3) os recursos de infraestrutura e materiais necessrios para a resposta emergncia
aeroporturia;
(4) a definio de responsabilidades e procedimentos para cada tipo de emergncia;
(5) a elaborao de planos e manuais que consolidem o planejamento das aes atribudas a
cada elo do sistema; e
(6) a utilizao de mecanismos de autoavaliao e melhoria contnua do sistema.

156.303 Recursos necessrios para o atendimento emergncia aeroporturia

(a) O operador de aerdromo deve prover e manter operacionais os recursos necessrios para
resposta s emergncias aeroporturias, na seguinte composio mnima:
(1) servios:
(i) Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromo Civil
(SESCINC);
(ii) Servio Mdico de Emergncia e Remoo de Vtimas (SME).
(2) estruturas de coordenao:
(i) Centro de Operaes de Emergncia (COE);
(ii) Posto de Comando Mvel (PCM).
(3) recursos externos:
(i) Quaisquer entidades externas comunidade aeroporturia, previstas no planejamento
de resposta s emergncias aeroporturias, para atuarem quando de uma determinada emergncia.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(4) ferramentas de suporte localizao de ocorrncias, pontos de apoio e deslocamento de
equipes:
(i) Mapas de Grade, interno e externo, ou qualquer outra ferramenta de orientao e
deslocamento dos rgos do aerdromo e da comunidade do entorno, a fim de auxiliar no
atendimento s emergncias aeroporturias.

156.305 A 156.399 [Reservado]

Emenda n 00
Origem: SIA

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SUBPARTE G - [RESERVADO]

156.401 A 156.449 [Reservado]
Emenda n 00
Origem: SIA

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SUBPARTE H
DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS

156.451 Disposies transitrias

(a) Com vistas definio da classe do aerdromo segundo critrios definidos na seo 156.7,
para os aerdromos que no possurem o movimento de passageiros processados reconhecido pela
ANAC, considerar, para o ano de incio de vigncia deste Regulamento, a classe correspondente ao
ano anterior.
(1) Exceto quanto ao Nvel de Proteo Contraincndio Requerido (NPCR), o movimento
de passageiros em aerdromos brasileiros nos anos de 2014 e 2016 no sero considerados para
efeito da classificao estabelecida na seo 156.7 deste Regulamento, devendo ser repetidos os
valores de movimentao de passageiros dos anos anteriores, 2013 e 2015, respectivamente.
(b) O operador de aerdromo tem at 12 meses, a partir da data de publicao deste
Regulamento, para cumprimento do estabelecido no pargrafo 156.13(a).
(1) Decorrido o perodo de flexibilizao citado no caput deste pargrafo, sero suspensas
as operaes dos aerdromos que no possurem pessoa jurdica atuando como operador de
aerdromo.
(c) O operador de aerdromo tem at 12 meses, a partir da data de publicao deste
Regulamento, para cumprimento do estabelecido no pargrafo 156.35(d), que exige designao de
profissional registrado junto ao Sistema CONFEA/CREA como responsvel tcnico pelos servios
correlatos rea de manuteno aeroporturia.
(d) O operador de aerdromo deve protocolar na ANAC, em at 18 meses a partir da data de
publicao deste Regulamento, o planejamento formal para a implantao do SGSO, conforme
estabelecido na Subparte C.
(1) O operador de aerdromo que tenha protocolado planejamento formal para implantao
do SGSO na ANAC, deve, no prazo de at 18 meses a contar da data de sua publicao, revisar a
documentao relacionada ao planejamento formal e enviar as alteraes necessrias ANAC.
(e) O operador de aerdromo que tenha, antes da publicao deste Regulamento, protocolado
na ANAC o MGSO, deve revisar o referido manual, conforme a Subparte C, e enviar as alteraes
necessrias ANAC no prazo de at 18 meses a contar da data de publicao deste Regulamento.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer, nos prazos definidos a seguir, plano de ao
para atendimento ao disposto na seo 156.101, relativo ao posicionamento de equipamentos na
rea operacional do aerdromo. O plano de ao deve conter a especificao de cada ao a ser
implementada para atendimento deste Regulamento, bem como o cronograma para sua execuo.
(1) Operadores de aerdromos classes I-A e I-B devem apresentar ANAC, em at 24
meses a partir da data de publicao deste Regulamento, o plano citado no caput deste pargrafo
para atendimento em at 02 anos a partir da aprovao do referido plano.
(2) Operadores de aerdromos classe II-A ou II-B devem apresentar ANAC, em at 18
meses a partir da publicao deste Regulamento, o plano citado no caput deste pargrafo para
atendimento em at 02 anos a partir da aprovao do referido plano.
(3) Operadores de aerdromos classe III devem apresentar ANAC, em at 15 meses a
partir da publicao deste Regulamento, o plano citado no caput deste pargrafo para atendimento
em at 03 anos a partir da aprovao do referido plano.
Emenda n 00
Origem: SIA

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(4) Operadores de aerdromos classe IV devem apresentar ANAC, em at 12 meses a
partir da publicao deste Regulamento, o plano citado no caput deste pargrafo para atendimento
em at 03 anos a partir da aprovao do referido plano.
(g) O operador de aerdromo deve, em at 18 meses a partir da data de publicao deste
Regulamento, estabelecer e implantar um SOCMS, conforme requisitos constantes na seo
156.109.
(1) O operador de aerdromo deve adotar medidas mitigadoras, a fim de garantir a
segurana operacional do aerdromo, at que o SOCMS seja implantado.
(2) A liberao para que o aerdromo opere pouso em aproximao de preciso Categoria
III condiciona-se aprovao pela ANAC de SOCMS especfico para esta condio, independente
do prazo definido no caput deste pargrafo e da classificao atribuda ao aerdromo.
(h) O operador de aerdromo deve, em at 18 meses a partir da data de publicao deste
Regulamento, cumprir os requisitos exigidos no pargrafo 156.111(d)(1) quanto aos veculos e
equipamentos envolvidos nas operaes aeroporturias.
(i) O operador de aerdromo deve, em at 18 meses a partir da data de publicao deste
Regulamento, cumprir o requisito constante no pargrafo 156.111(d)(2) quanto exigncia de
medidor de velocidade em veculos que trafegam na rea operacional.
(j) O operador de aerdromo que opere em baixa visibilidade deve, em at 24 meses a partir
da publicao deste Regulamento, estabelecer e implantar um SOCMS especfico para tal condio,
conforme exigido na seo 156.131 deste Regulamento.
(1) O operador de aerdromo deve adotar medidas mitigadoras para operao em baixa
visibilidade, a fim de garantir a segurana operacional do aerdromo at que SOCMS especfico
para condio de baixa visibilidade seja implantado.
(k) O operador de aerdromo deve, em at 12 meses a partir da data de publicao deste
Regulamento, cumprir o requisito constante no pargrafo 156.201(f) quanto ao atendimento das
normas da ABNT estabelecidas no referido pargrafo.
(l) O operador de aerdromo Classe I-A, I-B, II-A, II-B ou III deve, em at 24 meses a partir
da data de publicao deste Regulamento, atender ao disposto no pargrafo 156.203(b)(3)(i) deste
Regulamento.
(m) O operador de aerdromo Classe IV deve implantar um programa de manuteno da rea
pavimentada, conforme a metodologia de sistema de gerenciamento de pavimentos exigida no
pargrafo 156.203(d), em at 12 meses a partir da data de publicao deste Regulamento.
(n) O operador de aerdromo enquadrado no RBAC 139 Certificao Operacional de
Aeroportos deve atualizar seus manuais e procedimentos para atendimento aos requisitos definidos
neste RBAC 156.
(1) O operador de aerdromo que possua manuais aprovados pela ANAC deve protocolar
os manuais atualizados segundo este RBAC 156 em at 18 meses a partir da data de publicao
deste Regulamento.
(2) O operador de aerdromo que no possua manuais aprovados pela ANAC, mas que j
tenha iniciado o processo de certificao, deve protocolar seus manuais, atualizados segundo o
RBAC 156, em at 08 meses a partir da data de publicao deste Regulamento.
(3) O operador de aerdromo que no tenha iniciado o processo de certificao definido no
RBAC 139 deve elaborar seus manuais em conformidade com os requisitos deste RBAC 156.

Emenda n 00
Origem: SIA

66/96

156.453 Disposies finais

(a) Requisitos estabelecidos por determinao judicial ou deciso da Diretoria Colegiada da
ANAC prevalecem sobre os requisitos estabelecidos neste Regulamento.
(b) A ANAC pode, a qualquer tempo, com vistas a esclarecer requisitos ou otimizar processos,
publicar normas complementares, bem como estabelecer formulrios, a serem disponibilizados no
stio da ANAC na rede mundial de computadores.

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

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APNDICE A DO RBAC 156 - TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO AERDROMO
SUBPARTE A DAS GENERALIDADES
Requisitos Descrio
Aerdromos
OBS Classe I Classe II
Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B Tipo A Tipo B
156.1 Termos e definies Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.3 Abreviaturas e smbolos Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.5 Aplicabilidade Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.7 Classificao do aerdromo Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.9 Metodologia de leitura e
aplicao do RBAC 156
Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

68/96

SUBPARTE B DO OPERADOR DE AERDROMO
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.11 [RESERVADO] - - - - - -
156.13 Constituio do operador de
aerdromo
156.13(a) pessoa jurdica No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.15 Responsveis pelas
atividades operacionais
156.15(c) Acumulao de
responsabilidades pelas
atividades descritas no
pargrafo 156.15(a)
Livre
Acumulao
Livre
acumulao
Livre
acumulao
Mnimo de 02
(dois)
profissionais
atuando nas
atividades
listadas no
pargrafo
156.15(a)
Proibida acumulao Proibida acumulao
156.15(d) Acumulao de
responsabilidades pelas
atividades descritas no
pargrafo 156.15(a) em
mais de um aerdromo
Permitida
acumulao
Permitida
acumulao
Permitida
acumulao
Permitida
acumulao
Proibida acumulao Proibida acumulao
156.17 [RESERVADO] - - - - - -
156.19 Atribuies do operador de
aerdromo
Obrigatrias as
atribuies
referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
atribuies
referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
atribuies
referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
atribuies
referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
atribuies referentes
aos requisitos
exigidos para esta
classe
Obrigatrias as
atribuies referentes
aos requisitos
exigidos para esta
classe

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

69/96

SUBPARTE B DO OPERADOR DE AERDROMO (continuao)
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.21 Responsabilidades do
operador de aerdromo
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe

profissional responsvel
pela administrao do
aerdromo
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe

pelo gerenciamento da
segurana operacional
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe

pela operao aeroporturia
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe

pela manuteno
aeroporturia
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

70/96

Requisitos Descrio
Aerdromos
pela resposta emergncia
aeroporturia
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe

156.33 Responsabilidades de
diversos entes na rea de
movimento do aerdromo
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidade
s referentes aos
requisitos
exigidos para
esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe
Obrigatrias as
responsabilidades
referentes aos
requisitos exigidos
para esta classe

156.35 Qualificao dos
responsveis pelas
atividades operacionais ou
por atividades especficas
156.35(b)(1) Escolaridade
comprovada
Concluso em
curso de nvel
mdio
Concluso em
curso de nvel
mdio
Concluso em
curso de nvel
mdio
Concluso em
curso de nvel
mdio
Concluso em curso
de nvel superior
Concluso em curso
de nvel superior

156.35(b)(2) Experincia
profissional comprovada -
responsvel pela
administrao do
aerdromo
No exigida No exigida No exigida 1 ano atuando
como gestor ou 1
ano atuando
como
responsvel por
uma das reas
definidas no
pargrafo
156.15(a) em
aerdromo classe
I-B, II-A, II-B,
III ou IV
3 anos atuando como
gestor ou 2 anos
atuando como
responsvel por uma
das reas definidas no
pargrafo 156.15(a)
em aerdromo classe
II-B, III ou IV
5 anos atuando como
gestor em rea de
algum modal de
transporte ou 3 anos
atuando como
responsvel por uma
pargrafo 156.15(a)
em aerdromo classe
III ou IV

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

71/96

Requisitos Descrio
Aerdromos
responsvel pelo
gerenciamento da segurana
operacional
No exigida No exigida No exigida 1 ano atuando na
rea de gesto de
risco ou
exercendo
atividades
relacionadas
aviao
1 ano atuando na rea
de gesto de risco ou
3 anos exercendo
atividades
relacionadas
aviao
1 ano atuando como
gestor de risco ou 1
ano atuando como
responsvel por uma
pargrafo 156.15(a)
em aerdromo classe
III ou IV

responsvel pelas operaes
aeroporturias
No exigida No exigida No exigida 1 ano exercendo
atividade relativa
a logstica ou
operaes na
rea de
transporte ou
exercendo
atividades
relacionadas
aviao
3 anos exercendo
atividade relativa a
logstica ou
operaes na rea de
transporte ou 3 anos
exercendo atividade
relativa a operaes
de aerdromo classe
II-B, III ou IV
5 anos exercendo
logstica ou
operaes na rea de
transportes ou 3 anos
exercendo atividade
relativa a operaes
de aerdromo em
aerdromo classe III
ou IV

responsvel pela
manuteno aeroporturia
atividade relativa
a manuteno na
rea industrial ou
predial ou
atividades
relacionadas
aviao
3 anos exercendo
manuteno na rea
industrial ou 3 anos
exercendo atividades
relacionadas
manuteno
aeroporturia em
aerdromo classe II-
B, III ou IV
5 anos exercendo
manuteno na rea
industrial ou 3 anos
exercendo atividades
relacionadas
manuteno
aeroporturia em
aerdromo classe III
ou IV

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

72/96

Requisitos Descrio
Aerdromos
responsvel pela resposta
emergncia
atividade relativa
a resposta
emergncia ou
relacionadas
aviao
3 anos exercendo
resposta emergncia
ou 1 ano exercendo
reposta emergncia
em aerdromo
3 anos exercendo
resposta emergncia
ou 1 ano exercendo
reposta emergncia
em aerdromo

156.35(c) Aprovao em
curso sobre gerenciamento
da segurana operacional
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.35(d) Existncia de
responsvel tcnico pelos
servios referentes
manuteno aeroporturia
de seu aerdromo
No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.37 Treinamento dos
profissionais que exercem
atividades especficas
156.37(a) estabelecer e
implementar treinamento
No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.37(b) programa de
treinamento
No exigido No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
156.37(d)(1) treinamento
geral
156.37(d)(2) - PISOA No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

73/96

Requisitos Descrio
Aerdromos
conduo de veculo na rea
operacional
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operao em baixa
visibilidade
Obrigatrio,
desde que opere
ou pretenda
operar em
condio de
baixa
visibilidade
Obrigatrio,
desde que opere
ou pretenda
operar em
condio de
baixa
visibilidade
Obrigatrio,
desde que opere
ou pretenda
operar em
condio de
baixa
visibilidade
Obrigatrio,
desde que opere
ou pretenda
operar em
condio de
baixa
visibilidade
Obrigatrio, desde
que opere ou
pretenda operar em
condio de baixa
visibilidade
Obrigatrio, desde
que opere ou
pretenda operar em
condio de baixa
visibilidade

Programa de
Gerenciamento do Risco da
Fauna (PGRF)
Obrigatrio,
desde que possua
PGRF
implantado ou
em implantao
Obrigatrio,
desde que possua
PGRF
implantado ou
em implantao
Obrigatrio,
desde que possua
PGRF
implantado ou
em implantao
Obrigatrio,
desde que possua
PGRF
implantado ou
em implantao
Obrigatrio, desde
que possua PGRF
implantado ou em
implantao
Obrigatrio, desde
que possua PGRF
implantado ou em
implantao

156.39 Documentao Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.39(e) e (f) - produo e
manuteno no aerdromo
de documentao de
procedimentos e requisitos
Obrigatrio,
desde que haja
requisito na
Subparte
correspondente
Obrigatrio,
desde que haja
requisito na
Subparte
correspondente
Obrigatrio,
desde que haja
requisito na
Subparte
correspondente
Obrigatrio,
desde que haja
requisito na
Subparte
correspondente
Obrigatrio, desde
que haja requisito na
Subparte
correspondente
Obrigatrio, desde
que haja requisito na
Subparte
correspondente

156.39(f)(3) descrio
operacional
156.39(k) relatrio
bimestral
acidentes/incidentes e
demais ocorrncias
156.41 a
156.49
[RESERVADO] - - - - - -

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

74/96

SUBPARTE C DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.51 Generalidades No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.51(d) declarao de
comprometimento com a
garantia da segurana
Obrigatrio se
no implantar o
SGSO
- Obrigatrio se
no implantar o
SGSO
- - -
156.53 Da poltica e objetivos de
segurana operacional
156.53(f)(5) e (6) Comisso
de Segurana Operacional
(CSO)
156.53(f)(7) Comisso de
Fauna
No exigido No exigido No exigido No exigido Obrigatrio se ndice
anual de coliso
fauna/aeronave for
superior a 5 (cinco)
eventos a cada 10.000
(dez mil) movimentos
de aeronaves em pelo
menos trs dos
ltimos cinco anos ou
se tiver atingido 10
(dez) ou mais eventos
a cada 10.000 (dez
mil) movimentos em
pelo menos um dos
ltimos 2 (dois) anos.
Obrigatrio se ndice
anual de coliso
fauna/aeronave for
superior a 5 (cinco)
eventos a cada 10.000
(dez mil) movimentos
de aeronaves em pelo
menos trs dos
ltimos cinco anos ou
se tiver atingido 10
(dez) ou mais eventos
a cada 10.000 (dez
mil) movimentos em
pelo menos um dos
ltimos 2 (dois) anos.

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

75/96

SUBPARTE C DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO) (continuao)
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.55 Gerenciamento dos riscos
de segurana operacional
156.55(g)(3) Programa de
Fauna
No exigido Obrigatrio se
ndice anual de
coliso
fauna/aeronave
for superior a 5
(cinco) eventos a
cada 10.000 (dez
mil) movimentos
de aeronaves em
pelo menos trs
dos ltimos
cinco anos ou se
tiver atingido 10
(dez) ou mais
eventos a cada
10.000 (dez mil)
movimentos em
pelo menos um
dos ltimos 2
(dois) anos.
No exigido Obrigatrio se
ndice anual de
coliso
fauna/aeronave
for superior a 5
(cinco) eventos a
cada 10.000 (dez
mil) movimentos
de aeronaves em
pelo menos trs
dos ltimos
cinco anos ou se
tiver atingido 10
(dez) ou mais
eventos a cada
10.000 (dez mil)
movimentos em
pelo menos um
dos ltimos 2
(dois) anos.
Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.57 Garantia da segurana
operacional
156.57(d)(2) e (3)
ferramentas de
monitoramento e medio
auditorias e pesquisas
156.57(f) a (j) programa
de auditorias

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

76/96

SUBPARTE C DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO) (continuao)
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.59 Promoo da segurana
operacional
156.61 Planejamento formal para
implantao do SGSO
156.63 a
156.99
[RESERVADO] - - - - - -

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

77/96

SUBPARTE D DAS OPERAES AEROPORTURIAS
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.101 Posicionamento de
equipamentos na rea
operacional do aerdromo
Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.103 Condio operacional para
a infraestrutura disponvel
156.103(a) condies
operacionais - pavimento
156.105 [RESERVADO] - - - - - -
156.107 Proteo da rea
operacional
156.107(c)(2) iluminao No exigido No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
156.107(c)(3) livre acesso
na extenso interna do
sistema de proteo
156.107(d) croqui No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.109 Sistema de Orientao e
Controle da Movimentao
no Solo (SOCMS)
No exigido No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatria a
aprovao pela
ANAC
Vide
seo
156.451
156.109(c)(5) exausto de
gases dos motores das
aeronaves
156.111 Movimentao de
aeronaves, veculos,
equipamentos e pessoas na
rea operacional
Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.111(g) requisitos de
movimentao na rea
operacional

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

78/96

SUBPARTE D DAS OPERAES AEROPORTURIAS (continuao)
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.113 Acesso e permanncia na
rea de manobras
156.113(c) porte de
equipamento de
radiocomunicao
156.113(d) fraseologia
padronizada
156.113(e) comunicao
permanente
156.113(f) requisitos na
rea de manobras
156.113(g) - croqui No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.115 Preveno de incurso em
pista
156.115(c) aes
coordenadas
156.117 Gerenciamento do ptio de
aeronaves
156.119 Alocao de aeronaves no
ptio
156.119(f) - croqui No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.121 Estacionamento de
aeronaves no ptio
156.121(a)(1) - sinaleiro No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.123 Abordagem aeronave Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.125 Abastecimento e
transferncia do
combustvel da aeronave

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

79/96

Requisitos Descrio
Aerdromos
156.127 Processamento de
passageiros, bagagens, mala
postal e carga area
156.129 Liberao de aeronave Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.131 Operaes em baixa
visibilidade
Obrigatrio,
desde que opere
ou pretenda
operar em
condio de
baixa
visibilidade
Obrigatrio,
desde que opere
ou pretenda
operar em
condio de
baixa
visibilidade
Obrigatrio,
desde que opere
ou pretenda
operar em
condio de
baixa
visibilidade
Obrigatrio,
desde que opere
ou pretenda
operar em
condio de
baixa
visibilidade
Obrigatrio, desde
que opere ou
pretenda operar em
condio de baixa
visibilidade
Obrigatrio, desde
que opere ou
pretenda operar em
condio de baixa
visibilidade
Vide
seo
156.451
156.133 Monitoramento da condio
fsica e operacional do
aerdromo
156.133(a)(1)
monitoramento de
obstculos
156.133(a)(2)
monitoramento do risco da
fauna
Obrigatrio
desde que possua
PGRF
Obrigatrio
desde que possua
PGRF
Obrigatrio
desde que possua
PGRF
Obrigatrio
desde que possua
PGRF
Obrigatrio desde
que possua PGRF
Obrigatrio desde
que possua PGRF

156.133(a)(3)
monitoramento do sistema
de proteo da rea
operacional
156.133(a)(5) a (7)
atividades de
monitoramento

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

80/96

Requisitos Descrio
Aerdromos
156.133(c) estabelecer e
documentar requisitos
156.133(e) periodicidade
do monitoramento dirio da
rea de movimento
No exigido No exigido No exigido Pelo menos 01
(uma) vez por
dia
Pelo menos 02 (duas)
vez por dia
Pelo menos 02 (duas)
vez por dia

156.135 a
156.199
[RESERVADO] - - - - - -

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

81/96

SUBPARTE E DA MANUTENO AEROPORTURIA
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.201 Sistema de manuteno
aeroporturia
156.201(e) ART de cargo e
funo CONFEA/CREA
156.201(f) ABNT No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.203 rea pavimentada
generalidades
156.203(b)(3) Desnveis /
depresses / deformaes
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.203(b)(4) Juntas No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.203(d) - Sistema de
gerenciamento de
pavimentos
No exigido No exigido No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Vide
seo
156.451
156.205 rea pavimentada pista
de pouso e decolagem
156.205(b)(4)
Irregularidade longitudinal
No exigido No exigido No exigido No exigido No exigido Obrigatrio
156.205(f) - Irregularidade
longitudinal
156.207 rea pavimentada pista
de txi e ptio de
estacionamento de
aeronaves

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

82/96

SUBPARTE E DA MANUTENO AEROPORTURIA (continuao)
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.209 rea pavimentada - vias de
circulao de veculos,
equipamentos e pessoas
156.211 rea no-pavimentada Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.213 reas verdes Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.215 Sistema de drenagem Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.217 Auxlios visuais para
navegao e indicao de
reas de uso restrito
1546.217(d)(1)(i)
sinalizao horizontal -
aspecto, contornos e
alinhamentos
1546.217(d)(1)(ii)
sinalizao horizontal -
integridade
156.217(e) Luzes Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.217(f) Sinalizao
vertical
156.217(g) Balizas No exigido Obrigatrio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.217(h) Indicadores de
reas de uso restrito
156.219 Sistema eltrico Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.219(d) monitoramento
e manuteno preventiva

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

83/96

SUBPARTE E DA MANUTENO AEROPORTURIA (continuao)
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.221 Proteo da rea
operacional
156.223 Equipamentos, veculos e
sinalizao viria da rea
operacional
156.225 a
156.299
[RESERVADO] - - - - - -
SUBPARTE F DA RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.301 Generalidades Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.303 Recursos necessrios para
atendimento emergncia
aeroporturia
156.305 a
156.399
[RESERVADO] - - - - - -
SUBPARTE G DAS PROVIDNCIAS OU PENALIDADES ADMINISTRATIVAS
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.401 Generalidades Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.403 Multas Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.405 a
156.449
[RESERVADO] - - - - - -

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

84/96

SUBPARTE H DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS
Requisitos Descrio
Aerdromos
156.451 Disposies transitrias Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.403 Disposies finais Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
156.405 a
156.449
[RESERVADO] - - - - - -

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

85/96

APNDICE B DO RBAC 156 [RESERVADO]

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

86/96

APNDICE C DO RBAC 156 - PROGRAMAS DE MANUTENO DO AERDROMO
(a) Os programas de manuteno elencados no pargrafo 156.201(b) devem:
(1) adotar os parmetros e requisitos abordados na Subparte E deste Regulamento;
(2) ser especficos e adequados s caractersticas de suas facilidades e equipamentos;
(3) ser de fcil entendimento e manuseio, com instrues claras e objetivas;
(4) incluir os processos de monitoramento, manuteno preventiva e manuteno corretiva;
(5) refletir a concentrao de aes nos processos de monitoramento e manuteno
preventiva de cada elemento;
(6) ser estruturados de forma a obter a continuidade das aes at a soluo definitiva da
no conformidade detectada;
(7) explicitar sua finalidade;
(8) descrever a infraestrutura, equipamentos ou facilidades a serem mantidas ou verificadas;
(9) conter croqui mostrando os elementos do programa no stio aeroporturio;
(10) estabelecer nveis de servio ou padres de aceitabilidade para a operao dos
equipamentos, infraestrutura ou facilidades da rea operacional mantida;
(11) definir a priorizao para execuo dos servios de manuteno;
(12) conter a programao das atividades; e
(13) armazenar dados e realizar seu processamento e anlise de forma a proporcionar a
melhoria contnua do sistema.
(b) O operador de aerdromo deve considerar na elaborao dos programas que compem o
sistema de manuteno:
(1) que as demandas que acionam os processos de cada programa podem originar-se de:
(i) monitoramento do setor de operaes aeroporturias;
(ii) processo de monitoramento do prprio programa de manuteno;
(iii) ESO; e
(iv) outras fontes que o operador de aerdromo julgar pertinente.
(2) Os dados obtidos e armazenados, decorrentes dos processos constantes nos programas
de manuteno, podem ser encaminhados para:
(i) o AIS;
(ii) o SGSO;
(iii) as demais atividades operacionais do aerdromo; e
(iv) outros que o operador de aerdromo julgar pertinente.

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

87/96

APNDICE D DO RBAC 156 [RESERVADO]

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

88/96

APNDICE E DO RBAC 156 - [RESERVADO]

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

89/96

APNDICE F DO RBAC 156 MTODO ACN/PCN

F156.1 Generalidades

(a) O mtodo ACN-PCN aplicvel em pavimentos destinados a pouso e decolagem de
aeronaves de mais de 5.700 kg.
(1) A resistncia dos pavimentos destinados a aeronaves de carga inferior a 5.700 kg deve
ser definida por meio da carga mxima admissvel das aeronaves e da presso mxima de pneus
admitida pelo pavimento.
(b) O mtodo ACN-PCN tem por finalidade a aferio da resistncia do pavimento em funo
das caractersticas da aeronave (ACN) e do pavimento (PCN), sendo estruturado de maneira que um
pavimento com um determinado valor de PCN seja capaz de suportar, sem restries, uma aeronave
que tenha um valor de ACN inferior ou igual ao valor do PCN do pavimento, obedecidas as
limitaes relativas presso dos pneus.
(1) Considera-se ACN (Nmero de Classificao da Aeronave) o nmero que expressa o
efeito relativo de uma aeronave com uma determinada carga sobre um pavimento, para uma
categoria padro de subleito especificada.
(i) O ACN varia de acordo com o peso e a configurao da aeronave (tipo de trem-de-
pouso, presso de pneu, entre outros), o tipo de pavimento e a resistncia do subleito.
(2) Considera-se PCN (Nmero de Classificao da Aeronave) o nmero que expressa a
capacidade de carga de um pavimento, sem especificar uma aeronave em particular ou informaes
detalhadas do pavimento.

F156.3 Determinao do ACN

(a) Mtodos de determinao do ACN
(1) Para pavimentos rgidos - ACN obtido por meio da soluo de Westergaard, que se
baseia em uma placa elstica carregada sobre uma sub-base de Winkler (caso de carga interior),
assumindo uma tenso de trabalho para o concreto de 2,75 MPa.
(2) Para pavimentos flexveis ou mistos - ACN obtido por meio do mtodo California
Bearing Ratio (CBR).
(b) Valores de ACN
(1) Os valores de ACN para fins de utilizao do mtodo ACN-PCN encontram-se
definidos na Tabela F.3-001, a seguir, em funo da carga total da aeronave (peso mximo de
decolagem e operao vazio), presso dos pneus, tipo de pavimento (rgido ou flexvel) e resistncia
do subleito (alta, mdia, baixa e ultrabaixa).
(i) As duas cargas totais apresentadas nas colunas [2] e [3] da referida Tabela so,
respectivamente, o peso mximo de decolagem e o peso operacional vazio para cada tipo de
aeronave definida na coluna [1].
(A) Para calcular o ACN correspondente a um valor de carga
intermedirio, considera-se o ACN como variando linearmente entre o peso de
operao vazio e o peso mximo de decolagem, fazendo-se uma interpolao.

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

90/96

Tabela F.3-001 Valores de ACN para fins de utilizao do mtodo ACN-PCN
Aeronave
Carga Total (kg)
Presso
de
pneus
(MPa)
ACN Para Terrenos de Fundao de Pavimentos
Rgidos k em MN/m3
ACN Para Terrenos de Fundao de
Pavimentos Flexveis CBR
Carga
Mxima
Decolagem
Operao
Vazio
Alta
150
Mdia
80
Baixa
40
Ultra Baixa
20
Alta
15
Mdia
10
Baixa
06
Ultra Baixa
03
CM
D
OV
CM
D
OV
CM
D
OV
CM
D
OV
CM
D
OV
CM
D
OV
CM
D
OV
CM
D
OV
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
A300 B2 Airbus 137000 85910 1,20 35 18 42 21 50 25 58 29 39 20 43 22 53 24 68 34
A300 B2 Airbus 142000 85910 1,29 35 19 45 22 53 26 61 30 40 21 45 22 55 25 71 34
A300 B4 Airbus 150000 88180 1,39 41 20 49 22 57 26 65 31 43 21 49 22 59 25 76 35
A300 B4 Airbus 157000 88330 1,48 45 20 53 22 62 26 70 31 46 21 52 22 63 25 80 36
A300 B4 Airbus 165000 88505 1,29 46 17 55 20 64 25 73 29 49 20 56 21 68 25 84 36
A300-600 Airbus 165000 87100 1,29 46 17 55 19 64 24 73 28 49 19 56 21 68 24 84 35
A300-600R
Airbus
170000 85033 1,35 49 17 58 19 68 23 78 28 52 19 58 20 71 23 89 34
A300-600R
Airbus
171700 85033 1,35 50 17 59 19 69 23 79 28 52 19 59 20 72 23 90 34
A310-200 Airbus 132000 76616 1,23 33 15 39 18 46 21 54 24 36 18 40 19 48 20 64 27
A310-200 Airbus 138600 76747 1,30 35 16 42 18 51 21 58 25 39 18 43 19 52 20 68 28
A310-200 Airbus 142000 75961 1,33 37 15 44 17 52 20 60 23 40 17 44 18 54 20 70 27
A310-300 Airbus 150000 77037 1,42 42 13 49 14 58 17 66 20 44 15 49 15 59 16 76 24
A310-300 Airbus 157000 78900 1,49 45 14 54 15 63 18 71 22 47 15 53 15 64 16 81 25
A320-100
Airbus dual
66000 37203 1,28 37 19 40 20 42 21 44 23 33 18 34 18 38 19 44 22
A320-100
Airbus dual
68000 39700 1,34 39 20 41 22 43 23 45 24 35 19 36 19 40 20 46 23
A320-100 Airbus
dual tandem
68000 40243 1,12 18 9 21 10 24 12 28 14 18 9 19 10 23 11 32 14
A320-200
Airbus dual
73500 39748 1,45 44 20 46 22 48 23 50 25 38 19 40 19 44 20 50 24
A320-200 Airbus
dual tandem
73500 40291 1,21 18 9 22 10 26 11 30 13 19 9 21 10 26 11 35 14
B707-120B 117027 57833 1,17 28 12 33 12 39 15 46 17 31 13 34 14 41 15 54 20
B707-320/420 143335 64682 1,24 36 13 43 14 52 17 59 20 40 15 44 15 54 17 69 22
B707-320B 148778 64764 1,24 38 13 46 14 54 17 62 20 42 15 47 15 57 17 72 22
B707-320C
(Convertible)
152407 67269 1,24 40 14 48 15 57 18 66 21 44 16 49 17 60 19 76 24
B707-320C-
(Freighter)
152407 61463 1,24 40 13 48 14 57 16 66 19 44 14 49 15 60 17 76 21

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

91/96

B720 104326 50258 1,00 25 10 30 11 37 13 42 16 29 11 31 12 39 14 51 18
B720 B 106594 52163 1,00 25 10 30 11 37 13 42 16 29 11 31 12 39 14 51 18
B727-100 77110 41322 1,14 46 22 48 23 51 25 53 26 41 20 43 20 49 22 54 26
B727-100C 73028 41322 1,09 43 22 45 23 48 25 50 26 39 20 40 21 46 22 51 26
B727-200
(Advanced)
84005 44270 1,02 49 23 52 24 55 26 58 28 45 21 48 22 55 24 60 29
B727-200
(Advanced)
86636 44347 1,06 51 23 54 25 58 26 60 28 47 22 50 22 56 24 61 28
B727-200
(Advanced)
89675 44470 1,15 54 23 57 25 60 27 62 28 49 21 51 22 58 24 63 28
B727-200
(Advanced)
95254 45677 1,19 58 24 61 25 64 27 67 29 52 22 55 22 62 25 66 29
B727-200
(Standard)
78471 44293 1,15 48 24 50 26 53 27 56 29 43 22 45 23 51 25 56 29
B737-100 44361 26581 0,95 23 12 24 13 26 14 27 15 20 12 22 12 24 13 28 15
B737-200 45722 27170 0,97 24 13 25 14 27 15 29 16 22 12 23 12 26 14 30 16
B737-200 52616 27125 1,14 29 13 31 14 32 15 34 16 26 12 27 12 30 13 34 15
B737-200 52616 27125 0,66 24 11 26 12 28 13 30 14 21 10 25 11 29 13 34 15
B737-200
(Advanced)
58332 29620 1,25 34 15 36 16 38 17 39 18 30 14 31 14 35 15 39 17
B737-200/200C
(Advanced)
53297 29257 1,16 30 15 32 16 34 17 35 18 27 14 28 14 31 15 36 17
B737-200/200C
(Advanced)
56699 28985 1,23 33 15 34 16 36 17 38 18 29 14 30 14 34 15 38 17
B737-300 61462 32904 1,34 37 18 39 18 41 20 42 21 32 16 33 16 37 17 41 20
B737-300 61462 32904 1,14 35 17 37 18 39 19 41 20 31 15 33 16 37 17 41 20
B737-400 64864 33643 1,44 41 19 43 20 45 21 47 22 35 16 37 17 41 18 45 21
B737-500 60781 31312 1,34 37 17 38 17 40 19 42 19 32 15 33 15 37 16 41 19
B747-100 323410 162385 1,50 41 17 48 19 57 22 65 25 44 19 48 20 58 22 77 28
B747-100B 334749 173036 1,56 43 18 50 20 59 24 68 28 46 20 50 21 60 24 80 30
B747-100B 341553 171870 1,32 41 17 49 19 58 22 68 26 46 20 51 21 62 23 82 30
B747-100B SR 260362 164543 1,04 27 16 32 17 40 21 47 25 33 19 36 20 43 23 59 30
B747-200B 352893 172886 1,37 45 18 53 20 64 24 73 28 50 21 55 22 67 24 88 31
B747-200C 373305 166749 1,30 46 16 55 18 66 21 76 25 52 19 57 20 70 22 92 29
B747-200F/300 379201 156642 1,39 47 16 57 17 68 20 78 24 53 18 59 19 73 21 94 26
B747-400 395987 178459 1,41 53 19 63 21 75 25 85 29 57 21 64 22 79 25 101 32
B747SP 302093 147716 1,30 35 14 42 16 51 19 59 22 40 17 44 17 52 19 71 25
B747SP 318881 147996 1,40 37 14 44 15 52 18 60 21 41 16 45 17 54 18 72 23
B757-200 109316 60260 1,17 27 12 32 14 38 17 44 19 29 14 32 14 39 17 52 22
B767-200 143789 78976 1,31 33 15 38 17 46 20 54 24 37 18 40 19 47 21 65 26
B767-200ER 159755 80853 1,21 37 16 44 18 54 21 63 25 43 19 47 19 57 22 77 28
B767-300 159665 86070 1,21 38 17 45 19 54 23 63 27 43 20 48 21 58 24 78 32

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

92/96

B767-300ER 172819 87926 1,31 43 18 51 20 61 24 71 28 48 21 53 22 65 24 86 32
B767-300ER 185520 88470 1,38 47 18 56 20 66 24 76 28 51 21 57 22 70 24 92 31
BAC 1-11
Series-400
39690 22498 0,93 25 13 26 13 28 14 29 15 22 11 24 12 27 13 29 15
BAC 1-11
Series-475
44679 23451 0,57 22 10 25 11 27 12 28 13 19 9 24 10 28 12 31 15
BAC 1-11
Series-500
47400 24757 1,08 32 15 34 16 35 16 36 17 29 13 30 13 33 15 35 17
Bae 146 Series-
100
37308 23000 0,80 18 10 20 11 22 12 23 13 17 10 18 10 20 11 24 13
Bae 146 Series-
100
37308 23000 0,52 16 9 18 10 19 11 21 12 13 8 16 9 19 11 23 13
Bae 146 Series-
200
40600 23000 0,88 22 11 23 12 25 13 26 14 19 10 21 10 23 11 27 13
Bae 146 Series-
200
40600 23000 0,61 19 10 21 11 23 12 24 12 16 8 20 10 22 11 27 13
Canadair CL44 95708 40370 1,12 25 9 30 10 35 11 40 13 27 9 30 10 36 11 47 14
Caravelle Series
10
52000 29034 0,75 15 7 17 8 20 9 22 10 15 7 17 7 19 9 23 11
Caravelle Series
12
55960 31800 0,88 16 8 19 9 22 10 25 12 17 8 19 9 21 10 26 12
Concorde 185066 78698 1,26 61 21 71 22 82 25 91 29 65 21 72 22 81 26 98 32
Convair 880M 87770 40195 1,03 26 9 31 10 36 12 41 14 27 10 31 10 36 12 44 15
Convair 990 115666 54685 1,28 41 15 48 17 54 19 60 22 40 15 45 16 53 19 64 24
DC-10-10 196406 108940 1,28 45 23 52 25 63 28 73 33 52 26 57 27 68 30 93 38
DC-10-10 200942 105279 1,31 46 22 54 24 64 27 75 31 54 24 58 25 69 28 96 36
DC-10-15 207746 105279 1,34 48 22 56 24 67 27 74 31 55 24 61 25 72 28 100 36
DC-10-30/40 253105 120742 1,17 44 20 53 21 64 24 75 28 53 22 59 23 70 25 97 32
DC-10-30/40 260816 124058 1,21 46 20 55 21 67 25 78 29 56 23 61 23 74 26 101 33
DC-10-30/40 268981 124058 1,24 49 20 59 21 71 25 83 29 59 23 64 23 78 26 106 33
DC-3 11430 7767 0,31 6 4 7 5 7 5 7 5 4 3 6 4 8 5 9 6
DC-4 33113 22075 0,53 13 8 15 9 17 10 18 11 11 7 14 9 16 10 20 12
DC-8-43 144242 61919 1,22 41 15 49 16 57 18 65 21 43 15 49 16 59 18 74 23
DC-8-55 148778 62716 1,30 45 15 53 16 62 19 69 22 46 15 53 16 63 18 78 24
DC-8-61/71 148778 68992 1,30 46 17 54 19 63 22 71 25 48 18 54 19 64 21 80 28
DC-8-62/72 160121 65025 1,29 47 15 56 16 65 19 73 22 49 16 56 16 67 18 83 24
DC-8-63/73 162386 72002 1,34 50 17 60 19 69 23 78 26 52 18 59 19 71 22 87 29
DC-9-15 41504 22300 0,90 23 11 25 12 26 13 28 14 21 10 22 11 26 12 28 14
DC-9-21 45813 23879 0,98 27 12 29 13 30 14 32 15 24 11 26 12 29 13 32 15
DC-9-32 49442 25789 1,07 29 14 31 15 33 15 34 16 26 12 28 13 31 14 34 16
DC-9-41 52163 27821 1,10 32 15 34 16 35 17 37 18 28 13 30 14 33 15 37 18
DC-9-51 55338 29336 1,17 35 17 37 17 39 18 40 19 31 15 32 15 36 16 39 19

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

93/96

DCH 7 DASH 7 19867 11793 0,74 11 6 12 6 13 7 13 7 10 5 11 6 12 6 14 8
Fokker 100 44680 24375 0,98 28 13 29 14 31 15 32 16 25 12 27 13 30 14 32 16
Fokker 27 Mk500 19777 11879 0,54 10 5 11 6 12 6 12 7 8 4 10 5 12 6 13 7
Fokker 28
Mk1000HTP
29484 16550 0,69 15 8 16 8 18 9 18 10 13 6 15 7 17 8 20 10
Fokker 28
Mk1000LTP
29484 15650 0,58 14 6 15 7 17 8 18 9 11 5 14 6 16 7 19 9
Fokker 50 HTP 20820 12649
0,59/0,5
5
10 6 11 6 12 7 13 7 8 5 10 5 12 6 14 8
Fokker 50 LTP 20820 12649 0,41 9 5 10 5 11 6 12 7 6 4 9 5 11 6 14 8
HS125-400A -
400B
10600 5683 0,77 6 3 6 3 7 6 7 3 5 2 5 3 6 3 7 3
HS125-600A -
600B
11340 5683 0,83 7 3 7 3 7 3 8 3 5 2 6 3 7 3 8 3
HS748 21092 12183 0,59 10 5 11 5 11 6 12 6 8 4 9 5 11 6 13 7
IL-62 162600 66400 1,08 42 14 50 15 60 18 69 20 47 16 54 17 64 18 79 24
IL-62M 168000 71400 1,08 43 16 52 17 62 19 71 22 50 17 57 18 67 20 83 26
IL-76T 171000 83800 0,64 38 11 38 14 38 16 39 16 37 15 40 16 45 18 53 22
IL-86 209500 111000 0,88 25 13 31 14 38 16 46 19 34 16 36 17 43 19 61 23
L-100-20 70670 34205 0,72 30 14 33 15 36 16 38 17 27 12 31 14 33 15 38 16
L-100-30 70670 34701 0,7 30 14 33 15 36 16 38 17 27 12 31 14 33 15 39 17
L-1011-1 195952 108862 1,3 45 24 52 25 62 28 73 33 52 25 56 27 66 29 91 38
L-1011-100/200 212281 110986 1,21 46 23 55 24 66 28 78 32 56 25 61 26 73 30 100 38
L-1011-500 225889 108924 1,27 50 23 59 24 72 27 84 31 60 25 65 26 79 28 107 36
MD-11 274650 127000 1,41 56 23 66 25 79 28 92 32 64 25 70 26 85 29 114 37
MD-81 63957 35571 1,17 41 20 43 21 45 23 46 24 36 18 38 19 43 21 46 24
MD-82/88 68266 35629 1,27 45 21 47 22 49 24 50 25 39 18 42 19 46 20 50 24
MD-83 73023 36230 1,34 49 21 51 22 53 24 55 25 42 18 46 19 50 21 54 24
MD-87 68266 33965 1,27 45 19 47 21 49 22 50 23 39 17 42 18 46 19 50 22
Trident 1E 61160 33203 1,03 32 15 34 16 37 17 39 18 23 10 24 11 27 12 32 15
Trident 2E 65998 33980 1,07 37 16 39 17 42 18 44 19 26 11 28 12 31 13 36 16
Trident 3 68266 39060 1,14 37 18 40 19 42 21 44 22 26 13 28 14 31 15 36 18
TU-134A 47600 29350 0,83 11 7 13 8 16 9 19 10 12 7 13 8 16 9 21 12
TU-154B 98000 53500 0,93 19 8 25 10 32 13 38 17 20 10 24 11 30 13 38 18
VC10-1150 151953 71940 1,01 38 16 46 17 56 20 65 23 44 17 50 18 61 21 77 27

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

94/96

F156.5 Determinao do PCN

(a) Mtodos de determinao do PCN
(1) Mtodo de avaliao tcnica determinao do valor numrico do PCN a partir da
obteno da carga bruta admissvel que o pavimento suporta. So considerados fatores como
freqncia de operaes e nveis de tenso admissveis, obtendo-se a carga bruta da aeronave pelo
processo inverso do dimensionamento. Neste mtodo, necessria a avaliao do trfego
equivalente no aerdromo, considerando o efeito do trfego de todas as aeronaves. Uma vez obtida
a carga admissvel, a determinao do valor do PCN torna-se um processo de obteno do ACN da
aeronave que representa a carga admissvel, tomando-se este valor como o PCN do pavimento.
(2) Mtodo experimental - procedimento onde os valores de ACN de todas as aeronaves
usualmente autorizadas a utilizar o pavimento so determinados e o maior destes valores definido
como o valor do PCN do pavimento.
(b) Composio do PCN
(1) O PCN de um pavimento apresentado por meio de um cdigo que utiliza, nesta ordem,
os cinco elementos a seguir descritos:
(i) valor numrico do PCN;
(ii) tipo de pavimento;
(iii) resistncia do subleito;
(iv) presso de pneus; e
(v) mtodo de avaliao.
(2) O valor numrico do PCN uma indicao da resistncia de um pavimento em termos
de uma carga de roda simples padro, a uma presso de pneus normalizada.
(i) O valor numrico do PCN deve ser determinado em nmeros inteiros, arredondando-
se as fraes para o inteiro mais prximo. Para pavimentos de resistncia varivel, o valor numrico
de PCN deve ser o correspondente ao segmento mais fraco do pavimento.
(ii) O mtodo de determinao do valor numrico do PCN considera presso de 1,25
MPa para os pneus, a tenso de trabalho de 2,75 MPa no concreto para pavimentos rgidos e quatro
categorias de resistncia de subleito, conforme apresentado nas Tabelas F.5-001 e F.5-002.
(3) O tipo de pavimento deve ser classificado conforme disposto a seguir:
(i) pavimentos rgidos adota-se cdigo de pavimento R;
(ii) pavimentos flexveis ou mistos - adota-se cdigo de pavimento F.
(4) A resistncia do subleito deve ser classificada conforme disposto na coluna [4] da
Tabela F.5-001, para pavimentos rgidos, e Tabela F.5-002, para pavimentos flexveis ou mistos.

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

95/96

Tabela F.5-001 Valores de resistncia de subleito para aplicao do mtodo ACN-PCN
em pavimentos rgidos
Categoria do subleito
[1]
Resistncia do
subleito
k (MN/m
3
)
[2]
Resistncia do
subleito normalizada
k (MN/m
3
)
[3]
Cdigo
[4]
Alta k > 120 150 A
Mdia 60 < k < 120 80 B
Baixa 25 < k < 60 40 C
Ultrabaixa k < 25 20 D
Tabela F.5-002 Valores de resistncia de subleito para aplicao do mtodo ACN-PCN
em pavimentos flexveis ou mistos
Categoria do subleito
[1]
Resistncia do
subleito
k (MN/m
3
)
[2]
Resistncia do
subleito normalizada
k (MN/m
3
)
[3]
Cdigo
[4]
Alta CBR > 13 15 A
Mdia 8 < CBR 13 10 B
Baixa 4 < CBR < 8 6 C
Ultrabaixa CBR < 4 3 D
(5) A presso dos pneus deve ser classificada conforme disposto a seguir:
(i) pavimentos rgidos adota-se cdigo W;
(ii) pavimentos flexveis ou mistos adota-se classificao apresentada na Tabela F.5-
003.
Tabela F.5-003 Cdigo de presso dos pneus para aplicao do mtodo ACN-PCN
Categoria
[1]
Cdigo
[2]
Presso mxima permitida nos pneus
(MPa)
[3]
Alta W Sem limite de presso
Mdia X Presso limitada a 1,5 MPa
Baixa Y Presso limitada a 1,0 MPa
Muito baixa Z Presso limitada a 0,5 MPa
(6) O mtodo de avaliao classifica-se conforme disposto a seguir:
(i) avaliao baseada em estudo tcnico adota-se a letra T;
(ii) avaliao baseada no ACN da maior aeronave que opera com regularidade no
pavimento adota-se a letra U.

MINUTA Emenda n 00

Origem: SIA

96/96

APNDICE G DO RBAC 156 [RESERVADO]

7 - RBAC 156 - Anexo I À Resolução PDF

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