Adicional de Obra N01 - Partida Nuevas y Mayores Metrados - 01-04-2014

ADICIONAL DE OBRA N 01
POR MODIFICACIONES NO SUSTANCIALES DEL ESTUDIO

DEFINITIVO DE INGENIERIA
POR PARTIDAS NUEVAS Y MAYORES METRADOS

OBRA:
REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DEL AEROPUERTO DE
AREQUIPA

DISTRITO : CERRO COLORADO
PROVINCIA : AREQUIPA
DEPARTAMENTO : AREQUIPA
REGIN : AREQUIPA

ENERO, 2014

2

(Por Partidas Nuevas y Mayores Metrados) de la Obra
REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DEL AEROPUERTO DE AREQUIPA

3
TABLA DE CONTENIDO
1. FICHA TCNICA ........................................................................................................... 5
1.0. CONCESIONARIO ........................................................................................................ 6
1.1. DENOMINACIN DE LA OBRA ..................................................................................... 6
1.2. OBJETIVO DEL ADICIONAL .......................................................................................... 6
1.3. UBICACIN GEOGRFICA ........................................................................................... 6
1.4. REA GEOGRFICA ..................................................................................................... 6
1.5. FRMULA POLINMICA ............................................................................................. 6
1.6. VALOR REFERENCIAL EXP. BASE .................................................................................. 7
1.7. PLAZO DE EJECUCIN DEL ADICIONAL DE OBRA .......................................................... 7
1.8. PERIODO DE VALORIZACIONES ................................................................................... 7
2. MEMORIA DESCRIPTIVA ............................................................................................. 8
2.0. INTRODUCCION.......................................................................................................... 9
2.1. UBICACIN Y ACCESOS ............................................................................................... 9
2.2. OBJETIVO DE LA OBRA ................................................................................................ 9
3. INFORMACIN GENERAL DE LA OBRA ....................................................................... 11
4. DESCRIPCIN DEL ADICIONAL DE OBRA N 01 ........................................................... 13
4.0 METRADOS DEL ADICIONAL DE OBRA ....................................................................... 14
4.1. COSTO DE LA OBRA ADICIONAL ................................................................................ 15
4.2. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA DEL ADICIONAL ........................................................ 16
4.3. CONTRATISTA EJECUTOR .......................................................................................... 16
4.4. INGENIERO RESIDENTE ............................................................................................. 16
4.5. ENTIDAD CONTRATANTE .......................................................................................... 16
5. JUSTIFICACIN TCNICA DEL ADICIONAL DE OBRA N01 ............................................ 17
5.1. FINALIDAD DEL ADICIONAL DE OBRA ........................................................................ 18
5.2. DESCRIPCIN DE LAS PARTIDAS DEL ADICIONAL DE OBRA ......................................... 18
5.3. JUSTIFICACIONES TCNICAS ...................................................................................... 19
6. CLCULO DEL PORCENTAJE DE INCIDENCIA DE ADICIONAL DE OBRA N01 ................. 27
7. ESPECIFICACIONES TCNICAS DEL ADICIONAL DE OBRA N01..................................... 29
8. PLANILLA DE METRADO DEL ADICIONAL DE OBRA N 01 .......................................... 118
9. PRESUPUESTO DEL ADICIONAL DE OBRA N01 ........................................................ 136
10. ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DEL ADICIONAL DE OBRA N 01 ........................... 138
10. ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS ........................................................................... 139
ANALISIS DE PRESCIOS DE SUB PARTIDAS ..................................................................... 141

4
11. LISTADO DE INSUMOS DEL ADICIONAL DE OBRA N 01 ............................................ 150
12. FRMULA POLINMICA DEL ADICIONAL DE OBRA N01 .......................................... 153
13. CRONOGRAMA DE OBRA DEL ADICIONAL N01 ....................................................... 155
14. PRESUPUESTO DEL DEDUCTIVO .............................................................................. 157
15. RESUMEN DE PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA N 01 ......................................... 159
16. PLANOS ................................................................................................................. 161
17. ANEXO ................................................................................................................... 174
17.1.PANEL FOTOGRFICO ........................................................................................... 175
17.2.CUADERNO DE OBRA ............................................................................................ 184

5

1. FICHA TCNICA

6
1.- FICHA TECNICA

1.0. CONCESIONARIO
Aeropuertos Andinos del Per S.A.

1.1. DENOMINACIN DE LA OBRA
Rehabilitacin De Pavimentos Del Aeropuerto De Arequipa.

1.2. OBJETIVO DEL ADICIONAL
El adicional de Obra N 01 por Partidas Nuevas y Mayores Metrados, tiene por
objetivo mejorar y lograr las metas propuestas en el respectivo Estudio
Definitivo de Ingeniera, mediante la ejecucin de trabajos complementarios al
EDI, para el correcto funcionamiento de la infraestructura, y seguridad de las
aeronaves.
El deductivo de Obra, tiene por objetivo eliminar el tratamiento de fisuras del
pavimento flexible existente, realizndose el respectivo deductivo de obra por
cambio de procedimiento constructivo, la cual se est considerndose el
tratamiento de fisuras con sello elastmerico, el cual garantizara una funcin
ptima, para el problema de las fisuras en el pavimento flexible existente.

1.3. UBICACIN GEOGRFICA
Distrito : Cerro Colorado
Departamento : Arequipa
Provincia : Arequipa
Regin : Arequipa

1.4. REA GEOGRFICA
AREQUIPA

1.5. FRMULA POLINMICA
(01) una Por Partidas Nueva

7
1.6. VALOR REFERENCIAL EXP. BASE
Presupuesto (sin IGV)
Adicional de Obra N 01 (sin IGV) S/.870,944.72
Deductivo N 01 (sin IGV) S/.40,438.29
Total del Adicional de Obra N 01 (sin IGV) S/. 830,506.43

1.7. PLAZO DE EJECUCIN DEL ADICIONAL DE OBRA
60 Das Calendarios

1.8. PERIODO DE VALORIZACIONES
Mensual

8

2. MEMORIA DESCRIPTIVA

9
2. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA OBRA

2.0. INTRODUCCION
El Estado peruano representado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
MTC, concede a la Empresa Aeropuertos Andinos del Per S.A. AAP, el Segundo
Grupo de Aeropuertos de Provincia de la Repblica del Per en el contrato que se
celebr el 05 de enero del 2011.
Durante el periodo de Obras Obligatorias, Aeropuertos Andinos del Per S.A.
ejecutar las obras sealadas en el Anexo 23 del Contrato de Concesin, las cuales se
dividen en: Obras de Rpido Impacto, Obras de Seguridad, Obras de Ampliacin y
Remodelacin de Terminales y Equipamiento del Periodo Inicial.
Dentro de la factibilidad se encuentran las obras de seguridad y una de ellas es la
Rehabilitacin de Pavimentos del Aeropuerto de Arequipa. Con fecha 07 de setiembre
de 2010, el comit adjudic la buena pro al Postor Consorcio Aeropuertos Andinos del
Per. Mediante Resolucin Ministerial N 001-2011-MTC/01 se autoriz al Ministerio
de Transportes y Comunicaciones suscriba el Contrato de dicho Estudio.
De conformidad con las Bases, el Adjudicatario o, en su caso, los Adjudicatarios,
constituyeron a el CONCESIONARIO de acuerdo con las leyes de la Repblica del Per.

2.1. UBICACIN Y ACCESOS
La Obra se encuentra ubicada en el lado aire (lado operacional) del Aeropuerto
Alfredo Rodrguez Balln, el acceso al proyecto se realiza por la Av. Aeropuerto S/N,
ubicada en el Distrito de Cerro Colorado, Provincia de Arequipa, Departamento de
Arequipa, Regin de Arequipa, dicho aeropuerto se encuentra emplazado en el sur
del pas a una altitud de 2,625 msnm.

2.2. OBJETIVO DE LA OBRA
El adicional de Obra N 01 por Partidas Nuevas y Mayores Metrados, tiene por
objetivo mejorar y lograr las metas propuestas en el respectivo Estudio Definitivo de
Ingeniera, mediante la ejecucin de trabajos complementarios al EDI, para el
correcto funcionamiento de la infraestructura, y seguridad de las aeronaves.

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Siendo el objetivo de esta intervencin la rehabilitacin de los pavimentos de la pista
de aterrizaje y la calle de rodaje B, mrgenes, plataforma de aeronaves, drenajes
(canal 3), con el propsito de que el Aeropuerto de Arequipa mantenga sus
condiciones operativas, brinde un servicio adecuado y seguro a las aeronaves usuarias
y, por tanto, se encuentre en capacidad de atender los requerimientos de las
aeronaves que en este aeropuerto operan.
Cumpliendo los requisitos del OACI, Norma y mtodo recomendados internacionales,
Anexo 14,.al diseo y operaciones de aerdromos.

11

3. INFORMACIN GENERAL DE LA
OBRA

12
3. INFORMACION GENERAL DE LA OBRA
Entidad Concesionaria : Aeropuertos Andinos del Per
Contratista : Proyecta & Construye S.A.
Residente de obra : Ing. Carlos Paul Campos Saldaa.
Supervisin : Consorcio Pro Aeropuerto.
Supervisor de obra : Ing. Alfredo Guerra Aguilar.
Monto de contrato de la obra : S/. 25 268,744.78 Soles, Sin I.G.V.
Fecha de entrega de terreno : 23/04/2013
Fecha de inicio de obra : 23/04/2013
Plazo de ejecucin obra : 185 Das Calendarios
Plazo de ejecucin del Adicional : 60 Das Calendarios
de obra N01

13

4. DESCRIPCIN DEL ADICIONAL DE
OBRA N 01

14
4. DESCRIPCIN DEL ADICIONAL
El presente Adicional N 01 por Partidas Nuevas y Mayores Metrados, tiene por
Ingeniera, mediante la ejecucin de trabajos complementarios al EDI, para el correcto
funcionamiento de la infraestructura, y seguridad de las aeronaves. Con la ejecucin
de los trabajos, sellado de tratamientos de fisuras con el sellado elastomerico; el
mejorador de adherencia, borrado de sealizacin existente (con matizado) en puesto
de estacionamiento 1,2,3,4 y 5, capa bituminosa ligante, encofrado y desencofado de
canal de drenaje, margen en plataforma de aeronaves, sealizacin en puesto de
estacionamiento 1,2,3,4 y 5, siendo indispensables realizar los trabajos
complemetarios, para el correcto funcionamiento de la infraestructura proyecta,
debiendo de cumplir con las Normas del OACI, Anexo 14 , referente al diseo y
operaciones de aeronaves, y a las normas tcnicas complementarias 001 de la DGAC.
4.0 METRADOS DEL ADICIONAL DE OBRA
Las partidas consideras en el Adicional de Obra N 01, comprenden diversas
partidas, las cuales son necesarias para el complemento del Estudio Definitivo
de Ingeniera, se presentan en el cuadro adjunto:
RESUMEN DE METRADOS DEL ADICIONAL DE OBRA N01
TEM DESCRIPCIN UND CANTIDAD
01.01 PARTIDAS NUEVAS - OBRAS VARIAS
01.01.01 TRATAMIENTO DE FISURAS CON SELLADO ELASTOMRICO
m
26,483.91
01.01.02 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
kg
7,983.85
01.01.03
BORRADO DE SEALIZACIN EXISTENTE (CON MATIZADO)
EN PUESTO DE ESTACIONAMINETO 1,2,3,4 y 5
m2 662.72

01.02 MAYORES METRADOS - OBRAS NUEVAS
01.02.01 CAPA BITUMINOSA LIGANTE
glb
1.00
01.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CANAL DE DRENAJE
m2
342.80
01.02.03 MARGEN EN PLATAFORMA DE AERONAVES
glb
1.00
01.02.04
SAALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO
1,2,3,4,5 y 6
m2 0.00

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4.1. COSTO DE LA OBRA ADICIONAL

PRESUPUESTO DEL ADICIONAL POR PARTIDAS NUEVAS Y MAYORES METRADOS N01

TEM
PARTIDAS
NUEVAS (*)
MAYORES
METRADOS (*)
TOTAL
Costo Directo S/. 392,687.73 S/. 311,732.13 S/. 704,419.86
Gastos Generales (13.64%) S/. 53,562.61 S/. 42,520.26 S/. 96,082.87
Utilidad (10%) S/. 39,268.77 S/. 31,173.21 S/. 70,441.99
Subtotal S/. 485,519.11 S/. 385,425.61 S/. 870,944.72
IGV (18%) S/. 87,393.44 S/. 69,376.61 S/. 156,770.05
Total del Presupuesto S/. 572,912.55 S/. 454,802.21 S/. 1,027,714.77
(*) Precios al 31/12/2009, tomados del Estudio Definitivo de Ingeniera.

PRESUPUESTO DEL DEDUCTIVO N01

Dnde:
Dentro de presupuesto del Adicional de Obra N 01, no se estn considerando los
precios de Supervisin, Gerencia y Administracin de Proyectos.

TEM TOTAL
COSTO DIRECTO S/. 32,706.48
GASTOS GENERALES (13.64%) S/. 4,461.16
UTILIDAD (10%) S/. 3,270.65
SUB TOTAL S/. 40,438.29
IGV (18%) S/. 7,278.89
TOTAL PRESUPUESTO S/. 47,717.18
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DEL ADICIONAL DE OBRA N 01
ITEM DESCRIPCIN
Monto Sin
IGV (*)
Monto Inc.
IGV (*)
01
Adicional de Obra N01 - (Partidas Nuevas y
Mayores Metrados)
870,944.72 1,027,714.77
02 Deductivo 01 -40,438.29 -47,717.18
TOTAL DE ADICIONAL D OBRA N 01 830,506.43 979,997.59
(*) Precios al 31/12/2009, tomados del Estudio Definitivo de Ingeniera.

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4.2. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA DEL ADICIONAL
60 Das calendarios
4.3. CONTRATISTA EJECUTOR
Proyecta & Construye S.A.
4.4. INGENIERO RESIDENTE
Ing. Paul Campos Saldaa
4.5. ENTIDAD CONTRATANTE
Aeropuertos Andinos del Per S.A.

17

5. JUSTIFICACIN TCNICA DEL
ADICIONAL DE OBRA N01

18
5. JUSTIFICACION DEL ADICIONAL DE OBRA N 01

5.1. FINALIDAD DEL ADICIONAL DE OBRA
El presente Adicional N 01 por Partidas Nuevas y Mayores Metrados, tiene por
Ingeniera, mediante la ejecucin de trabajos complementarios del mismos, para el
correcto funcionamiento de la infraestructura, y seguridad de las aeronaves, debiendo
de cumplir con las Normas del OACI, Anexo 14, referente al diseo y operaciones de
aerdromos, y a las normas tcnicas complementarias 001 de la DGAC.

5.2. DESCRIPCIN DE LAS PARTIDAS DEL ADICIONAL DE OBRA
En el presente adicional por Partidas Nuevas y Mayores Metrados, se est
considerando la ejecucin de las siguientes paridas:
Paridas Nuevas- Obras Varias
Tratamiento de Fisuras con Sellado Elastomerico
Aditivo Mejorador de Adherencia
Borrado se Sealizacin Existente (con matizado) en Puesto de
Estacionamiento 1,2,3,4 y5
Mayores Metrados- Obras Nuevas
Capa Bituminosa Ligante
Encofrado y Desencofrado de Canal
Margen en Plataforma de Aeronaves
Sealizacin en puesta de estacionamiento 1,2,3,4,5 y 6

19
5.3. JUSTIFICACIONES TCNICAS
Tratamiento de Fisuras con Sellado
Los trabajos a realizar en la pista de aterrizaje del aeropuerto de Arequipa,
consisten en hacer un recapeo en la pista principal y las calles de rodaje entre
otros, donde las zonas de intervencin presentan fisuras tal como se aprecia en la
fotografa.

Con la preocupacin de que si estas fisuras no son tratadas, puedan reflejarse en
la nueva carpeta a construirse es imprescindible ejecutar el sellado de las fisuras
existentes, y as poder realizar el recapeo en la pista de aterrizaje y las calles de
rodajes con la mezcla asfltica. Inicialmente se plante, que estas sean tratadas
con (RC-250), donde el sellado de las fisuras con este sistema, generara la rigidez
de la junta, la cual originaria el reflejo en la nueva carpeta asfltica, as mismo
emplea como insumo disolvente el kerosene, insumo que se encuentra prohibido
su venta mediante Decreto Supremo N 045-200EM de fecha 29 de Abril del
2009.
Para tratar las fisuras se realizara mediante el uso de sellantes elastomricos, ya
que cumplen con las propiedades de Flexibilidad
1
, Adherencia
2
y Memoria
3
,

1
FLEXIBILIDAD Una fisura o una junta implican necesariamente la existencia de dos cuerpos relativamente
rgidos conformados por los sectores ubicados a ambos lados de dicha fisura, donde los cuerpos tienen
movilidad entre s por estar sometidos al trnsito y a las deformaciones por cambios de temperatura.
2
ADHERENCIA El asfalto aplicado en un sellado est expuesto a agresiones mecnicas muy violentas cada
vez que el neumtico de un vehculo golpea con gran peso y/o gran velocidad, es por ello que, debemos
tener en cuenta que no contamos con otro anclaje que no sea la propiedad de adherencia superficial que le
confieren los polmeros modificadores agregados para este fin.
3
MEMORIA El pasaje de los neumticos por encima del asfalto de sellado es una accin repetitiva que lo
puede ir deformando paulatinamente. Por este motivo es importante que el asfalto pueda "memorizar" su

20
requisitos indispensables para el tratamiento de las fisuras ya que brindan una
buena resistencia a la abrasin, buena elasticidad y mejorara la resistencia al
reblandecimiento y escurrimiento.
As mismo, cumplir con el Manual de Carreteras Especificaciones Tcnica
Generales para Construccin (EG-2013), del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones.
Donde, el sellante Elastomrico est regido por las especificaciones tcnicas
ASTM D 6690, y ASTM D 5329.

forma original para evitar que se vaya desplazando. Este efecto de "memoria" es conferido por los polmeros
modificadores con que se elabora este tipo de asfalto.

21
Mejorador de Adherencia
Con la finalidad de evitar que la mezcla asfltica de una apariencia de falto de
agregado fino (mezcla asfltica abierta) como se aprecia en la foto.

Se recomienda que en la segunda capa de la pista de aterrizaje y calles de rodaje
se debe utilizar un mejorador de adherencia para lograr la homogeneidad de la
mezcla asfltica en caliente la cual obtendr un correcto funcionamiento y cumplir
con el Manual de Carreteras Especificaciones Tcnica Generales para
Construccin (EG-2013), del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
El mejorador de adherencia tiene la finalidad, de evitar el desgaste, segregacin y
la abrasin prematura del pavimento, asimismo la formacin de bolsas de agua
que impiden la adhesin del cemento asfaltico al agregado.

22
Borrado se Sealizacin Existente (con matizado) en Puesto de Estacionamiento
1,2,3,4 y5
Las lneas que demarcan los puestos de estacionamientos 1, 2, 3, 4 y 5, tal como
se muestra en la fotografa.

No cumple con las disposiciones establecidas en la Norma Tcnica
Complementaria 001-2012, de la DGAC sobre Sealizacin en Plataforma de
Aeronaves en Aerdromos.
En este sentido debe realizarse el borrado de las sealizaciones existentes, con la
finalidad de presentar un rea limpia para proceder a pintar posteriormente, para
lo cual el borrado est sujeto a la Norma Tcnica citada lneas arriba, donde la
pintura y colores a utilizar est sujeta al Manual de dispositivos de control de
Trnsito Automotor, para calle y carreteras del MTC, y con las Especificaciones
Tcnicas de Pinturas para Obras Viales aprobadas por la Direccin General de
Caminos con R.D. N 851-98-MTC/15.17.

23
Capa Bituminosa Ligante
Cuando no se coloca una capa bituminosa Ligante (riego de liga) entre dos capas
de carpeta de asfltica en caliente, colocadas en momentos distintos se va a
producir que estn no se adhieran y se produzcan desprendimientos de la capa
superior que est en contacto con el transito tal como se aprecia en la foto.

Por lo tanto es importante y necesario que para el colocado de la segunda carpeta
en las pista de aterrizaje y calles de rodaje se coloque un riego de liga sobre la
carpeta asfltica antigua y de esta manera poder lograr una adherencia monoltica
y obtener un espesor de capa uniforme. Cumpliendo con el Manual de Carreteras
Especificaciones Tcnica Generales para Construccin (EG-2013), del Ministerio
de Transporte y Comunicaciones.

24
Encofrado y Desencofrado de Canal
Los trabajos considerados en la obra Rehabilitacin de Pavimentos, contempla la
construccin del canal #3 de drenaje, ubicado en la calle de rodaje Bravo 1, tiene
la finalidad de que el agua al seguir su desnivel natural no ingrese por la zona
norte, a la pista de aterrizaje y la calle de rodaje bravo, la cual perjudicara la
estructura del pavimento, de acuerdo a su capacidad de diseo, y la captacin y
transporte de las aguas pluviales, considera una altura de 0.60 m de las paredes
del canal, precisa el encofrado y desencofrado interior, y considerndose para la
parte externa del muro el encofrado natural, de acuerdo a los niveles
considerados en el canal y de acuerdo a la pendiente de la franja de seguridad,
existe un desnivel, entre la parte superior de muro de canal con el nivel final de
terreno conformado de la franja de seguridad, quedando un desnivel de 0.20m de
altura, el cual no cuenta con el encofrado natural externo. Tal como se muestra en
la fotografa.

Para cumplir con toda la construccin del canal proyectado segn los planos es
necesario que se realice el encofrado lateral de 0.20 m, en los extremos del canal
de drenaje, obteniendo una estructura del canal a todo lo largo del mismo. As
mismo, se estar cumpliendo con las Normas Tcnica O.S. 060, y de acuerdo al
ANEXO 14. Diseo de Operaciones de Aerdromos, ADJUNTO A. Caractersticas
de Drenaje del rea de Movimiento y las reas Adyacentes.

25
Margen en Plataforma de Aeronaves
En los trabajos considerado en la obra rehabilitacin de pavimentos, no se ha
considerado la conformacin de la margen de plataforma, la cual se encuentra
con vegetacin, daando la estructura de soporte con las races contaminando la
estructura, removiendo el suelo soporte y fracturando la capa de pavimento y el
desprendimiento de la carpeta Tal como se muestra en la fotografa

Se requiere la conformacin de la margen de plataforma de aeronaves, la cual
deber de estar operativa, libre de partculas extraas, con la cual se evitara
afectar la estructura rehabilitada de la calle de rodaje y pavimento en plataforma,
y as mismo cumpliendo con lo establecido en el ANEXO 14. Diseo de
operaciones de aerdromos, Capitulo3. ADJUNTO A. Franjas (mrgenes).

26
Sealizacin en puesto de Estacionamiento.
Requiriendo realizar el pintado de sealizacin en la plataforma de aeronaves,
donde la sealizacin existente, no cumple con las disposiciones establecidas en la
Norma Tcnica Complementaria 001-2012, de la DGAC, Sealizacin en
Plataforma de Aeronaves en Aerdromos, tal como se muestra en la fotografa.

Se requiere realizar la sealizacin de la Plataforma de Estacionamiento de
Aeronaves, posterior al borrado de la sealizacin existente, la cual deber de
ajustase a la Norma Tcnica Complementaria 001 - 2012 de la DGAC Sealizacin
en Plataforma de Aeronaves en Aerdromos
4
; la cual en sus Antecedentes indica
que, la RAP 314 Aerdromos Volumen I Diseo y Operacin de Aerdromos
aprobada con Resolucin Directoral N 097-2011-MTC/12, publicada el 30 de abril
del 2011, establece que en las plataformas pavimentadas de los aerdromos
deben proporcionarles seales de puesto de estacionamiento, para garantizar las
condiciones de operatividad y la seguridad operacional en las plataformas, y de
esta manera cumplir con lo establecida en la norma citada.

4
OBJETIVO Establecer los requerimientos tcnicos que deben adoptarse en las plataformas de los
distintos aeropuertos del pas con la finalidad de conseguir operaciones seguras y eficientes.

27

6. CLCULO DEL PORCENTAJE DE
INCIDENCIA DE ADICIONAL DE
OBRA N01

28
6. CALCULO DEL PORCENTAJE DE INCIDENCIA ADICIONAL N 01

OBRA : Rehabilitacin de los Pavimentos del Aeropuerto
Alfredo Rodrguez Balln de Arequipa.

CONSECIONARIO : Aeropuertos Andinos S.A.

CONTRATISTA EJECUTORA : Proyecta & Construye S.A.

RESIDENTE : Ing. Carlos Paul Campos Saldaa.

PORCENTAJE DE INCIDENCIA :

A v.r. S/. ( 870,944.72-40,438.29)
% A1 = ---------- = ------------------------------------- = 3.29 %
M.C.O. S/. 25268,744.78

A v.r.
Diferencia entre el Presupuesto Adicional N01 y Deductivo sin IGV, con
Precios a la fecha del Expediente. Lo que da un monto sin IGV de S/.
830,023.24 Nuevos Soles).
M.C.O.
Monto de Contrato Original sin IGV de S/. 25 268,744.78 Nuevos Soles
% A1
Porcentaje de Incidencia de Obra por Adicional : 3.29 %

29

7. ESPECIFICACIONES TCNICAS DEL

30
7. ESPECIFICACIONES TCNICAS
ESPECIFICACIONES TCNICAS PARTIDAS NUEVAS Y MAYORES METRADOS
01.01. PARTIDA NUEVAS OBRAS VARIAS
01.01.01. TRATAMIENTO DE FISURAS CON SELLADO ELASTOMRICO.
Descripcin
Esta especificacin se refiere a la adecuacin, limpieza y relleno de las fisuras del
pavimento con un material elastomrico. Las fisuras a tratar son las transversales,
longitudinales y todo aquel que el Supervisor pueda tambin designar, en
concordancia con el establecido en el proyecto. En estos tipos de fisuras, el ruteo de
las mismas se hace necesario., en conformidad con los requerimientos de la Norma
ASTM D5078 Standard Specification for Crack Filler.
Materiales
Los materiales consistirn en:
a) Sellante Elastomrico
Material de composicin asfltica derivado del petrleo y modificado
elsticamente, medio viscoso al ser aplicado en caliente para fluir y penetrar en
las fisuras de carpetas asflticas en climas calurosos, apropiado para cubrir el
rango de temperaturas ambientales en la zona del proyecto y, con caractersticas
altamente adhesivas y flexibles para adaptarse a eventuales movimientos de la
fisura.
El producto, que puede ser suministrado en estado slido, debe ser derretido por
calentamiento para ser aplicado a presin en la fisura; en poca de verano debe
ser resistente a desplazamientos, a desprenderse o a fluir; a bajas temperaturas
ambientales debe poseer flexibilidad adecuada; y de tiempo rpido de fraguado.
El material Elastomrico deber cumplir los siguientes requisitos de calidad, en
conformidad a la Norma ASTM D5078:

31
Caracterstica Unidad Norma
Especificaciones
Min Mx
Punto de ablandamiento C ASTM D - 36 85 -
Penetracin (25, 150g,5s),
x 10^ - 1 mm
mm ASTM D 217 30 60
Resiliencia % ASTM D - 5329 30 -
Ductilidad cm ASTM D 113 30 -
Flexibilidad Pasa a 10C
Compatibilidad Asfltica - ASTM D - 5329 Pasa -
Contenido de Bitmen % ASTM D - 4 60 -
Tensin de Adhesin % ASTM D - 5329 400 -
Temperatura segura de
calentamiento
C 204 C
Temperatura de aplicacin
recomendada
C 193 C

Equipo Bsico
El equipo mnimo incluir:
a) Un ranurador de fisuras (router ruteador)
Equipo autopropulsado que permita cortar en seco la carpeta asfltica para
ensanchar la fisura en las medidas especificadas (cavidad).
La unidad debe estar provista con discos cortadores (cuchillas) de carburo; con
control elctrico que regule la profundidad del corte; con embrague a control
elctrico que posibilite detener o reemprender la marcha dele quipo; y deflector
de detritos de materiales ptreos, producto del corte o desprendimiento de
materiales sueltos.
b) Una compresora neumtica de 250 PCM de capacidad
Con capacidad de suministrar aire caliente para secar las fisuras que en las
maanas aparecen hmedas, impidiendo la adherencia del material sellante.
c) Una selladora de fisura en caliente
Equipo mecnico que sirve para calentar el sellante elastomrico y aplicarlo a
presin dentro de la fisura a tratar.
Unidad de tamao medio con una capacidad de 125 galones, equipada con un
quemador para calentar el material, alejado del suelo; sistema de agitacin y
recirculacin para evitar que el material se solidifique en alguno de los accesorios;

32
sistema de control automtico, controles de temperatura variables, flujo
hidrulico variable, lectura digital de temperatura, cierres automticos para la
manguera, la boquilla aplicadora, la bomba, el quemador y controles elctricos;
sistema de control integrado de operacin para corregir posibles errores del
operador; bomba, manguera y boquilla aplacadora.
El equipo debe ser de fcil cargado y a prueba de salpicaduras o derrames.
d) 01 camioneta pick up
e) Dispositivos de sealizacin y accesorios de seguridad
f) Herramientas manuales necesarias
Requerimientos de Construccin
Antes de empezar los trabajos, el Contratista colocar las seales preventivas y/o
reglamentarias adecuadas en la zona de trabajo para garantizar la seguridad del
personal de la obra.
Las fisuras por tratar sern debidamente identificadas y marcadas por el contratista,
debiendo contar con la autorizacin del Supervisor antes de su tratamiento.
Las fisuras sern ensanchadas en seco con equipo ruteador con la finalidad de
eliminar las partes astilladas y cortar el pavimento hasta donde se encuentre bien,
de tal manera que permita colocar el sellante en la cantidad adecuada. Para mejores
logros, la razn profundidad ancho no deber exceder de 2 a 1, cuando ms baja la
relacin profundidad ancho (por ejemplo 1:1), da mejores resultados. Las fisuras
deben rutearse a un ancho mnimo de 3/8 (10 mm) y a una profundidad mnima de
(13 mm). El equipo ranurador deber ser operado siguiendo el contorno de las
fisuras sin causar dao alguno al pavimento adyacente. Si el equipo produce daos
en la fisura ruetada como desmoronamiento de los bordes, este ser cambiado y
deber tener aprobacin expresa del Supervisor para su uso.
La cavidad y las paredes de la fisura y, la superficie donde se colocar la banda con
sellante elastomrico sern debidamente limpiadas mediante aire comprimido con
compresora neumtica para eliminar el polvo, la suciedad y cualquier otro material
extrao, para evitar fallas por adhesin del sellante elastomrico. El Supervisor
aprobar el mtodo de limpieza. La zona de los trabajos deber estar libre de
arenamientos, polvillos u otros que puedan contaminar el interior de las fisuras con
material incompresible.
Luego de la limpieza se deber verificar que las superficies a tratar se encuentren
exentas de humedad y la temperatura de la superficie del pavimento sea mayor a 50
F (10 C), en razn que la aplicacin del sellante elastomrico a bajas temperaturas

33
reduce su adhesin. Si la temperatura en la superficie fuese menor a 10 C, podra
calentrsela por mtodos apropiados para lograr la temperatura mnima
recomendada.
El sellante se deber derretirse en un caldero de doble compartimiento que disponga
de un efectivo sistema de agitacin. La unidad de calentamiento ser capaz de
calentar el sellante hasta 410 F (210 C) y el aceite de transferencia de calor de
dicha unidad no deber exceder de 525 F (274 C). No debe agitarse el sellante
mientras se est aadiendo nuevas tandas del sellante para evitar salpicaduras
peligrosas.
Luego de la limpieza se colocar el sellante en la fisura a una temperatura de
aplicacin mnima de 380 F (193 C). La colocacin se realizar a presin, utilizando
una boquilla alimentadora conectada a la unidad de calentamiento del equipo
sellador, de manera que el sellante se aplique uniformemente. La manguera del
equipo sellador deber estar debidamente blindada y trmica para mantener la
temperatura del sellante.
La cantidad del sellador deber cubrir toda la fisura y su banda. Se nivelar la banda a
un espesor mximo de 2 mm sobre la superficie del pavimento y a un ancho de 2 a
4 utilizando un rodillo o una escoba de goma, con el objeto de reducir la abrasin
ocasionada o para evitar que se produzca irregularidad superficial (lomas y/o
corrimientos) en el caso que la carpeta asfltica vaya a recibir una sobrecapa.
Se deber tener en cuenta que a mayor temperatura del ambiente, ocurrir mayor
tiempo de enfriamiento del sello.
Despus de terminar los trabajos, el Contratista eliminar los excesos de material y
retirar las seales.
Aceptacin de los Trabajos
Antes de iniciarse los trabajos de tratamientos de fisuras, el Supervisor deber
verificar y aprobar las medidas de seguridad y sealizacin que adopte el Contratista.
Antes de la aplicacin de los materiales en las fisuras, el Contratista deber someter a
autorizacin del Supervisor la calidad de los productos propuestos, las caractersticas
de los equipos a emplear, el mtodo de calentamiento y aplicacin de los materiales,
el procedimiento de preparacin de la superficie del pavimento, y los subtramos de
la va a trabajar; aspectos que debern ser concordantes con las presentes
especificaciones.
En forma previa se efectuar un tramo corto de prueba para comprobar y ajustar la
idoneidad del procedimiento constructivo propuesto por el Contratista.

34
Los trabajos sern aceptados cuando se compruebe la adecuada adherencia entre la
carpeta asfltica antigua con el sello elastomerico.
Medicin
La unidad de medida ser en metros lineales de la fisura tratada, medida siguiendo el
contorno de la fisura, aceptada por el supervisor.
Pago
El precio unitario deber cubrir todos los costos de suministro de materiales hasta la
zona a tratar, materiales, mano de obra, equipo, herramienta y cualquier actividad e
imprevisto necesario para la correcta aplicacin de la partida y a entera satisfaccin
del Supervisor.

tem de Pago Unidad de Pago
01.01.01. Tratamiento de fisuras con Sello
Elastomrico
ml

35
01.01.02. ADITIVO MEJORADOE DE ADHERENCIA
Descripcin
Esta especificacin se refiere al suministro de aditivos o productos mejoradores de
adherencia en el sitio de colocacin de tratamientos o mezclas asflticas, elaboradas
de conformidad con lo establecido en las secciones correspondientes de estas
especificaciones a plena satisfaccin del Supervisor.
Materiales
Para el mejoramiento de la adherencia entre los productos bituminosos y los
agregados ptreos se podrn emplear:
Aditivos producidos comercialmente de calidad certificada.
Cal (AASHTO M 303)
El mejorador seleccionado, ya sea en el presente adicional de obra o en la etapa
constructiva, deber garantizar el grado de afinidad requerido entre el par asfalto-
agregado, segn el tratamiento o mezcla que se ir a ejecutar. En el caso de los
aditivos el Concesionario deber adjuntar la documentacin sobre la efectividad del
producto ofrecido, bien sea en trabajos de campo o experiencias de laboratorio.
Debe entenderse que en la seleccin de los aditivos mejoradores de adherencia,
primarn los factores inherentes en cada uno de los diseos de mezclas asflticas, es
decir, el par asfalto-agregado deber cumplir los requerimientos respectivos en cada
especificacin.
Se seleccionara el aditivo que cumpla con el requerimiento de la Resistencia
Conservada mediante el ensayo Lottman o de Traccin indirecta, debiendo obtenerse
un mnimo de 70%.
Equipo
Se deber cumplir:
a) Empaque
Para su traslado al sitio de las obras, el aditivo podr empacarse en tambores y/o
en bolsas. Las bolsas slo podrn emplearse cuando el aditivo sea slido.
b) Vehculos de transporte
Si el suministro se hace en tambores o bolsas, el transporte podr efectuarse en
cualquier camin convencional. El vehculo deber disponer de lonas o cobertores
adecuados, debidamente asegurados a su carrocera, que protejan al aditivo
durante su transporte.

36
En todos los casos, los vehculos debern cumplir las disposiciones legales
vigentes en relacin con pesos, dimensiones y control de contaminacin
ambiental.
c) Depsitos de almacenamiento
El depsito de los aditivos suministrados en tambores o bolsas deber ser
ventilado y cubierto y disponer de los elementos que aseguren la proteccin del
producto contra los agentes atmosfricos, particularmente la humedad
proveniente tanto del suelo como de las paredes del almacn.
La incorporacin de los mejoradores de adherencia en los tratamientos y mezclas se
har en la proporcin definida en el diseo de stos.
La adicin de aditivo deber realizarse previamente en un mezclador de suelo,
agregando el porcentaje de diseo a uno de los agregados de la mezcla asfltica,
preferiblemente el ms fino. El porcentaje ser comprobado mediante ensayos
granulomtricos antes y despus del mezclador.
Para garantizar la homogeneidad durante construccin de los aditivos mejoradores
de adherencia, se debern usar tanques verticales con agitadores mecnicos, en los
cuales se almacenar la mezcla betumen-aditivo en las proporciones definidas en la
frmula de trabajo.
a) Controles
El Supervisor efectuar los siguientes controles principales:
Llevar un registro detallado del periodo de almacenamiento de cada lote,
impidiendo el empleo de cualquier aditivo con posterioridad a su fecha de
vencimiento.
Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y
almacenamiento.
Verificar que durante el manejo del aditivo no se efecten operaciones que
puedan afectar su calidad.
Comprobar la correcta incorporacin del aditivo en el tratamiento o mezcla.
Verificar los resultados de ensayos del producto, para comprobar sus
caractersticas.

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b) Condiciones especficas para el recibo y tolerancias
El Supervisor deber comprobar que con la cantidad de aditivo efectivamente
incorporada en el tratamiento o mezcla se obtiene la adhesividad exigida y no se
admitir al respecto ninguna tolerancia.
Medicin
La unidad de medida del aditivo incorporado a la mezcla asfltica ser el Kilogramo
(Kg), debidamente verificada por el Supervisor y respaldada por los ensayos
pertinentes. nicamente se reconocer el pago del aditivo empleado determinado
por el diseo para la mezcla compactada y cuya calidad y cantidad haya sido la
aprobada por la supervisin y comprobada en laboratorio. No se reconocer las
cantidades de aditivo que no correspondan a las estimadas en el diseo de asfalto
aprobadas por la supervisin.
Pago
El pago se har al precio unitario real, por el aditivo efectivamente incorporado en las
mezclas en su posicin final.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de suministro de aditivo en obra,
manejo, almacenamiento, calentamiento y transportes entre la planta de produccin
del asfalto y el sitio de colocacin final. Adems, deber cubrir los costos por
concepto de desperdicios y, en general, todo costo necesario para el correcto
cumplimiento de esta especificacin.
Las Actividades relacionadas con la proteccin Ambiental sern pagadas, segn
corresponda, con lo especificado en la partida Proteccin Ambiental.
El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin
incluyendo todos los tributos, seguros, transporte, esponjamientos, desperdicios,
inspecciones, pruebas y, de ser el caso los costos laborales respectivos conforme a la
legislacin vigente, as como cualquier otro concepto que le sea aplicable y que
pueda incidir sobre el valor de los bienes, servicios y personal a contratar

Aditivo Mejorador de Adherencia Kilogramo (Kg)

38
01.01.02. BORRADO DE SEALIZACIN EXISTENTE (CON MATIZADO) EN PUESTO DE
ESTACIONAMIENTO 1,2,3,4 y 5
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicacin de
marcas permanentes sobre un pavimento terminado, en este caso para borrar las
marcas existentes con la finalidad de presentar un rea limpia y adecuada sobre la
cual se pintar la sealizacin modificada.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a
utilizar debern estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual
de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y
a las disposiciones del Supervisor.
La dotacin para la primera mano debe der de 450gr/m2, mientras que la dotacin
para la segunda mano debe ser de 600gr/m2.
Clasificacin
Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican segn el tipo de pintura, que
tendr por lo general caractersticas retroreflectivas mediante la aplicacin de
microesferas de vidrio, pero en este caso se emplear Pintura TTP85, ya que lo que
se pretende es slo borrar la sealizacin existente.
Materiales
PINTURA PARA TRFICO TTP 85
sta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asflticos o
de cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para
pintura de trnsito tipo TTP-85 de secado rpido cuya formulacin debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Tcnicas de pinturas
para obras viales" aprobadas por la Direccin General de Caminos con R.D. N 851-98-
MTC/15.17.
a) Composicin
La formulacin del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo en
consideracin la siguiente tabla.

39

Tabla N 810-4
Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua

b) Reflectancia Diurna
No se requiere.
c) Tiempo de Secado
Cuando se aplica a una temperatura de veintin grados centgrados (21 C) (ASTM
D1640), siendo el rango de aplicacin de esta pintura entre 4 C y 50 C y con un
espesor que vara entre 3,2 mm. y 4,8 mm. los tramos con el material colocado en
pista podrn ser abiertos al trfico en no ms de hora y media (1.5 h).
d) Durabilidad
El material de la pintura TTP-85 en el pavimento deber mantener sin alteracin
las caractersticas dadas en esta especificacin por un perodo no menor de un (1)
ao.
Cualquier material que dentro de este perodo no cumpla alguno de estos
requisitos deber ser reemplazado por el Contratista.
Marcas sin caractersticas retroreflectivas (Tipo E)
Las marcas que no tienen caractersticas retroreflectivas corresponden a las pinturas
correspondientes a las marcas tipo A o B a las que no se les adiciona microesferas de
vidrio.
Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de
trnsito producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehculos
mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminacin como
los producidos por agentes atmosfricos. La aplicacin de las microesferas se har

40
por esparcido sobre la pintura. Deben cumplir los requerimientos establecidos en las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras
Viales (Resol. Direc. N539-99- MTC/15.17.-)

Requisitos para Microesferas de Vidrio

Procedimiento de Aplicacin Pintura Ttp-85.-
Se debe de tener en cuenta lo siguiente:
a) La superficie a pintar debe de estar libre de suciedad, grasa, aceite. xido, pintura
suelta, humedad y cualquier otro material extrao.
b) La brocha, rodillo o equipo a usar para la aplicacin de la pintura se debe
encontrar en buen estado.
c) Destape el envase de la pintura y mediante una paleta agtela hasta
homogenizarla.
d) Agregue disolvente para pintura de trfico, mximo 1/16 por galn hasta que la
pintura se pueda aplicar sin defectos.
e) Aplique una capa delgada y uniforme, no recargar demasiado.

41
Dimensiones
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien
terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria,
durante el da o la noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo
aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos
deben tener un espesor hmedo mnimo de 15 mils
0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicacin de
pintura de 2,5 - 2,7 m por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicacin ser de 2,0 m por
litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En
todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la mquina de pintar para
obtener la dosificacin y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por mtodos mecnicos aceptable por el Supervisor.
La mquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en
forma satisfactoria bajo presin con una alimentacin uniforme a travs de boquillas
que rocen directamente sobre el pavimento.
Limitaciones en la Ejecucin
a) No se permitir la aplicacin de ninguna marca en el pavimento en instantes de
lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
b) No se permitir que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas
abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar debern ser envasados en forma
adecuada, segn usos del fabricante. Cada envase deber llevar una etiqueta con
la siguiente informacin:
Nombre y Direccin del Fabricante
Punto de Embarque o Despacho
Marca y Tipo de Pintura
Frmula de Fabricacin
Capacidad (nmero de litros del envase)
Fecha de fabricacin y nmero de lote del despacho.

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Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
a) Controles
Durante la ejecucin de la aplicacin de las marcas en el pavimento el Supervisor
efectuar los siguientes controles principales:
Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
trnsito segn requerimientos de normativa vigente.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados y las
dimensiones aplicadas.
Comprobar los espesores de aplicacin de los materiales y la adecuada
velocidad del equipo.
Comprobar que la tasa de aplicacin de las microesferas de vidrio se halla
dentro de las exigencias del proyecto.
Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos
en la normativa vigente aplicable.
Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.
b) Calidad de los Materiales
Las marcas borradas en el pavimento solo se aceptarn si su aplicacin est de
acuerdo con las indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la
presente especificacin. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas
especificaciones debern ser subsanadas por el Contratista a plena satisfaccin
del Supervisor.
La calidad del material individualmente ser evaluado y aceptado de acuerdo a la
normativa vigente y con la certificacin del fabricante que garantice el
cumplimiento de todas las exigencias de calidad del material para las marcas en el
pavimento.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podr efectuar pruebas
de cada lote de produccin del material que se entregue en obra. Se considera un
lote representativo la cantidad de mil litros (1 000L) de pintura.

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Medicin
La unidad de medicin ser el metro cuadrado (m) independientemente del color de
la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento sern medidas como sigue:
a) Las lneas que se hayan borrado sobre el pavimento sern medidas por su
longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde.
La medicin longitudinal se har a lo largo de la lnea central o eje del
camino
b) Las marcas, smbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicacin borrada, sern
medidas en forma individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados
c) No habr medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor
deber hacer cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso
Pago
El trabajo de borrado de marcas permanentes en el pavimento se pagar al precio
unitario del Contrato por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de
acuerdo con esta especificacin y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineacin
de las marcas, preparacin del terreno, preparacin y suministro de materiales, as
como su transporte, almacenamiento, colocacin y cuidado.
As mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehculo y proteccin del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la
correcta ejecucin de los trabajos de demarcacin del pavimento de acuerdo con los
planos del Proyecto, esta especificacin, las instrucciones del Supervisor y lo
dispuesto en la normativa vigente.

01.01.03. Borrado de Sealizacin existente(con
matizado) en puesto de trabajo 1,2,3 y 4
Kilogramo (Kg)

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01.02. MAYORES METRADOS OBRAS VARIAS
01.02.01. CAPA BITUMINOSA LIGANTE
01.0 APLICACIN DE RIEGO DE LIGA

Descripcin
En esta especificacin se establecen los requisitos para la aplicacin de material
asfltico sobre una superficie bituminosa o una de concreto de Cemento Portland,
previa a la extensin de otra capa bituminosa. El riego de liga debe ser muy delgado y
debe cubrir uniformemente el rea a ser pavimentada.
Materiales
Los materiales asflticos que se pueden utilizar para la aplicacin del Riego de Liga
son:
Cemento Asfltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150, segn requisitos establecidos
en la normativa vigente.
Emulsin Catinica de rotura rpida CRS-1 o CRS-2, segn normativa vigente.
El tipo de material asfltico debe ser seleccionado e indicado en los planos del
Proyecto y debe satisfacer los requisitos establecidos en la Subseccin 400.02(b) y
400.02(c) de este documento.
Con suficiente anticipacin al comienzo de los trabajos de Riego de Liga, "El
Contratista" debe someter a la aprobacin de la Supervisin muestra (s) del material
asfltico del tipo seleccionado. No se deben iniciar dichos trabajos sin la previa
aprobacin, por escrito, de dicho material por la Supervisin.
De acuerdo al tipo de material asfltico seleccionado, se debe determinar la cantidad
de litros de material asfltico que se debe aplicar por metro cuadrado de base, a
menos que esa informacin estuviese indicada en los planos. El cuadro siguiente
debe servir como gua para hacer dicha determinacin:
Cantidad de Aplicacin de Material Asfltico Para Riego de Liga
MATERIAL ASFLTICO TIPO CANTIDAD (l/m
2
)
Cemento Asfltico
40/50; 60/70; 80/100 o
120/150
0,1 0,4
Emulsin diluida con agua
en partes iguales
CRS-1 o CRS-2 0,2 0,7

Equipo
Se aplica lo indicado en la normativa vigente.

45
Adicionalmente podr utilizarse cocinas asflticas porttiles con elementos de
irrigacin a presin o de una extensin del tanque imprimador con una boquilla de
expansin que permita un riego uniforme.
No se permitir el uso de regaderas manuales recipientes perforados u otros
implementos que no garanticen una aplicacin homognea del riego de liga sobre la
superficie.
Preparacin de la superficie
La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego deber cumplir todos los requisitos
de uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfltica segn lo contemplen
los documentos del Proyecto. De no ser as, el Contratista deber realizar todas las
correcciones previas que le indique el Supervisor.
La superficie deber ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material
suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o sopladoras
mecnicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas no puedan
acceder.
Aplicacin del Material Bituminoso
El control de la cantidad de material asfltico aplicado en el Riego de Liga se debe
hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recin regada. La variacin,
permitida de la proporcin (L/m) seleccionada, no debe exceder en 10%, por exceso
o por defecto, a dicha proporcin.
Durante la aplicacin del Riego de Liga, el Contratista debe tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los
materiales asflticos y con gases que se desprenden de los mismos. El Contratista es
responsable por los accidentes que puedan ocurrir por la omisin de tales
precauciones.
El riego solo se aplicar cuando la superficie est seca y con la anticipacin necesaria
a la colocacin de la capa bituminosa, para que presente las condiciones de
adherencia requeridas.
No se requerir riego de liga en el caso de mezclas asflticas colocadas como mximo
dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocacin de la primera capa
asfltica y no haya habido trnsito vehicular, ni contaminacin de la superficie.

46
No se permitirn riegos de liga cuando la temperatura ambiental a la sombra y de la
superficie sea inferior a cinco grados Celsius (5 C) o haya lluvia o apariencia que
pueda ocurrir.
La secuencia de los trabajos de pavimentacin asfltica se debe planear de manera
que las reas que sean cubiertas con el Riego de Liga se les aplique el mismo da la
capa asfltica subsiguiente.
El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego del
material asfltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente debe
proteger la vegetacin adyacente a la zona para evitar que sea salpicada o daada. El
Contratista est obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el
Riego de Liga sin recibir compensacin alguna por tales trabajos.
a) Controles
Se aplica lo indicado en la normativa vigente, en lo que es pertinente a esta
especificacin.
b) Calidad del material bituminoso
A la llegada de cada camin termotanque con cemento asfltico o emulsin
asfltica para el riego de liga, el Contratista deber entregar al Supervisor un
certificado de calidad del producto, as como la garanta del fabricante de que ste
cumple con las condiciones especificadas en la normativa vigente, segn el
material bituminoso que se est utilizando.
El Supervisor se abstendr de aceptar el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificacin de calidad del
fabricante. En el caso de empleo de cemento asfltico, el Supervisor comprobar,
mediante muestras representativas mnimo una cada 9000 galones antes si el
volumen de entrega es menor, el grado de viscosidad absoluta del producto,
mientras que si est utilizando emulsin asfltica, se comprobar su tipo,
contenido de agua y penetracin del residuo. En todos los casos, guardar una
muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el
fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
En relacin con los resultados de las pruebas, no se admitir ninguna tolerancia
sobre los lmites establecidos en la normativa vigente, segn el caso, de las
presentes especificaciones.

47
Medicin
Se aplica lo indicado en normativa vigente.
El material bituminoso se medir de acuerdo al tipo de material y rgimen de riego
aprobado por el Supervisor aplicado al rea establecida segn normativa vigente.
Pago
Se aplica lo indicado en normativa vigente.
El material bituminoso se pagar de acuerdo con el tipo de material utilizado y segn
lo establecido en la normativa vigente.

Aplicacin de Riego de Liga Metro cuadrado (m2)

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02.0 ASFALTO LQUIDO RC-250
Descripcin.
Esta especificacin se refiere al suministro de un asfalto diluido del tipo y
caractersticas apropiadas en el sitio de aplicacin de riegos de imprimacin y
tratamientos superficiales, segn lo indique el Proyecto o lo autorice el Supervisor.
Materiales:
Material Bituminoso
El material por suministrar ser un asfalto diluido de curado medio o rpido, cuyo
tipo y caracterstica dependern del trabajo en el cual vaya a ser aplicado.
Deber cumplir con los requisitos de calidad establecidos en la normativa Peruana
vigente.
Equipo
Se debern considerar los mismos requerimientos que se indican en la normativa
Peruana vigente.
El Contratista suministrar el asfalto diluido cumpliendo las disposiciones legales al
respecto, en especial las referentes a dimensiones y pesos de los vehculos de
transporte y al control de la contaminacin ambiental.
El empleo de asfalto diluido se har de acuerdo a lo establecido en el proyecto y
conforme lo establece la seccin correspondiente a la partida de trabajo de la cual
formar parte.
El asfalto diluido deber ser aplicado tal como sali de la planta del proveedor, sin
efectuar ninguna adicin de solvente o material que altere sus caractersticas de
calidad.
a) Controles
Exigir un certificado de calidad del producto, as como la garanta del
fabricante de que el producto cumple las condiciones de calidad especificadas
en la normativa Peruana vigente.
Verificar el estado de funcionamiento de los equipos de transporte y
almacenamiento.
Verificar que durante el vaciado de los termotanques no se lleven a cabo
manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de
las personas.

49
Tomar cada vez que lo estime conveniente, muestras para los ensayos que
exige la normativa Peruana vigente, segn corresponda y efectuar las pruebas
respectivas.
b) Condiciones especficas para el recibo y tolerancia
Al respecto, el Supervisor efectuar adems las siguientes verificaciones:
Determinar la cantidad de asfalto diluido incorporado en riegos de
imprimacin y tratamientos superficiales.
Medicin
La unidad de medicin del asfalto diluido, segn el tipo utilizado, ser el litro (L),
aproximado al litro completo de asfalto diluido incorporado en los riegos de
imprimacin y tratamientos superficiales ejecutadas a satisfaccin del Supervisor.
El volumen utilizado se calcular considerando la tasa de aplicacin promedio de
cada jornada, aplicada al rea cubierta segn lo indicado en normativa Peruana
vigente de estas especificaciones.
Pago
El pago se har al precio unitario de contrato, por el asfalto diluido efectivamente
aplicado en los riegos de imprimacin y de tratamientos superficiales recibidas a
satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de suministro del asfalto diluido en
obra, manejo, almacenamiento y transportes entre la planta de fabricacin del
asfalto diluido y el sitio de colocacin final. Adems deber cubrir los costos por
concepto de desperdicios y en general todo costo necesario para el correcto

Asfalto Lquido RC-250 Galones (gal)

50
01.02.02. .ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Descripcin
Estas partidas comprenden el suministro y colocacin de los encofrados o moldes,
dentro de los cuales se colocar el concreto en los diferentes elementos que
conforman las estructuras y el retiro de los mismos despus del plazo que se
establece.
Los encofrados a usarse en la construccin de las estructuras son de las siguientes
clases diferentes, segn su ubicacin:
1) Canaletas
Materiales
Se podrn emplear encofrados con paneles de madera contraplacada. No se
aceptarn encofrados con tablas de madera.
Las caras opuestas de los encofrados, se mantendrn en posicin por medio de tubos
separadores no oxidables y pernos recuperables o dispositivos especiales no
oxidables No se admitir el uso de alambres, salvo el caso de que estn contenidos
dentro de tubos separadores, que permitan su recuperacin.
Equipos
Alambre negro recocido # 8
Clavos para madera c/c 3"
Madera tornillo inc. corte p/encofrado
Herramientas manuales
Mtodo de Construccin
Los encofrados debern ser diseados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse, el empuje horizontal y el peso del concreto fresco al
momento de su colocacin. Adicionalmente se considerar una carga viva de 250
kg/m2, que representa el peso del equipo y personal transitando durante la
colocacin del concreto. El Contratista deber proporcionar al Supervisor con la
debida anticipacin, planos de detalle de todos los encofrados, para su aprobacin.
Los encofrados debern ser ejecutados, de tal manera que se obtengan las formas,
niveles, alineamientos y dimensiones indicadas en los planos. No se admitirn
deformaciones ni resaltes mayores a 3 mm. Todas las aristas salientes sern
ochavadas en 25 mm.
Todas las superficies del encofrado que estarn en contacto con el concreto, sern
recubiertas con un barniz desmoldeador, que proteger al concreto y al encofrado

51
impidiendo la adherencia entre ellos y en consecuencia facilitar el desencofrado y se
lograr una mejor superficie terminada del concreto.
Los encofrados sern hermticos a fin de evitar la prdida de la lechada de cemento y
adecuadamente arriostrados y unidos entre s, con el propsito de mantener su
posicin y forma, bajo la presin del concreto fresco. En tal sentido, las juntas de
unin sern calafateadas, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para
evitar la formacin de rebabas. Dichas cintas debern estar convenientemente
sujetas para evitar su desprendimiento durante el proceso de colocacin del
concreto.
Inmediatamente antes de la colocacin del concreto, deber verificarse la absoluta
limpieza de los encofrados, debiendo extraerse cualquier elemento extrao que se
encuentre dentro de los mismos. Antes de efectuar la colocacin del concreto, el
Supervisor inspeccionar los encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial
atencin al dimensionamiento de los mismos, al recubrimiento del acero de refuerzo,
el amarres de los mismos, el arriostre y calafateo de los encofrados.
Los encofrados no podrn ser retirados antes de los siguientes plazos, despus de la
colocacin del concreto.
Encofrados verticales 24 horas
En el caso de utilizarse acelerantes de fragua, previa autorizacin del Supervisor, los
plazos podrn reducirse de acuerdo al tipo y proporcin del acelerante que se
emplee; al respecto, el tiempo de desencofrado se fijar de acuerdo a las pruebas de
resistencia efectuadas en muestras de concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado, no deber presentar alabeos ni
deformaciones y deber estar limpio y tratado cuidadosamente con barniz
desmoldeador, antes de ser colocado nuevamente.
El Contratista efectuar el diseo de los encofrados teniendo en cuenta las presiones
verticales y horizontales, debidas al concreto fresco, la altura conseguida antes de
que se inicie la fragua y las fuerzas verticales y horizontales generadas por el trnsito
de personal y equipos, sobre los encofrados durante la operacin de colocacin del
concreto.
El Supervisor dispondr de los controles necesarios que garanticen que la estructura
tenga los niveles, alineamientos y dimensiones requeridas en los planos. Del mismo
modo se verificar la estabilidad y rigidez del encofrado en conjunto, a fin de evitar
deformaciones debidas a la presin del concreto u otras cargas.

52
Antes del uso de los encofrados, el Supervisor verificar que los paneles o tableros a
utilizarse no presenten deformaciones ni alabeos, agujeros, rajaduras, nudos y en
general cualquier defecto que perjudique la apariencia de la estructura terminada.
Asimismo verificar que el encofrado sea lo suficientemente hermtico, a fin de que
durante la colocacin del concreto, no se pierda mortero o lechada. Antes de darse
inicio al llenado de concreto el Supervisor comprobar la absoluta limpieza de los
encofrados y su correcta lubricacin, lo cual permitir que puedan ser retirados sin
causar daos al concreto.
El Contratista cumplir con desencofrar los diferentes elementos estructurales en los
plazos indicados en la presente especificacin, salvo autorizacin expresa del
Supervisor, quien deber sustentar dicha medida con los certificados de laboratorio
correspondientes. En tal sentido, el Supervisor verificar que los elementos de
soporte o arriostre sean retirados en forma progresiva y que dicho proceso concluya
cuando dichos elementos sean innecesarios.
Seguridad En La Construccin
Se tendr especial consideracin en el empleo de personal competente para las
labores de habilitado del encofrado, sobre todo en el uso de sierras elctricas; en tal
sentido el personal adems de tener sumo cuidado en el uso del equipo deber
utilizar mascarillas antipolvo.
No se permitir que el personal utilice los puntales o elementos de arriostre para
subir o bajar en los encofrados, de manera que se disminuya el riesgo de cadas y
aflojamiento del encofrado que puede ceder fcilmente bajo el empuje del concreto.
En el izado de elementos pesados, tales como paneles y otros, se evitar en lo posible
el paso de la carga sobre personas. Siempre que haya riesgo de giro o choque de la
carga que se traslade, se guiar la misma con cables y/o cuerdas de retencin, al
respecto se indica que antes de su uso, los cables sern previamente revisados y
anclados en forma conveniente.
Siempre que resulte necesario el trabajo simultneo en diferentes niveles
superpuestos, se brindar proteccin a los trabajadores situados en niveles inferiores
por medio de redes o elementos de resguardo equivalentes.
El proceso de desencofrado ser efectuado siempre bajo la vigilancia de un
encargado. Las maderas y puntales retirados de los encofrados, se apilarn de modo
conveniente fuera de las zonas de circulacin y trabajo, de tal forma que no puedan
caer elementos sueltos a niveles inferiores. Se debe evitar la cada libre de tableros u
otros elementos, a fin de no deformarlos y prevenir accidentes.

53
Se tendr especial cuidado con las maderas que ya han sido utilizados en otros
encofrados y puedan tener clavos salientes, ocasionando hincaduras por clavos. Por
lo que el personal obrero debe utilizar en forma obligatoria botas de seguridad y
guantes de proteccin para evitar posibles accidentes.
El Contratista podr efectuar trabajos nocturnos para la habilitacin de encofrados,
siempre y cuando disponga de un adecuado sistema de alumbrado en los talleres
construidos para tal fin, de manera que en todo momento se proporcione al personal
los niveles de iluminacin exigidos en el tem Autocontrol de Calidad.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin de las partidas encofrados es el (M2) aplicado sobre las reas
de concreto en contacto con los encofrados.
Base de Pago
El precio unitario es variable para cada clase de encofrado, segn su ubicacin,
diseo, material y nmero de usos. Este precio incluye, los materiales, mano de obra
y equipo necesario para ejecucin de la partida.

Encofrado y Desencofrado de Canal de Drenaje Metro Cuadro (m2)

54
01.02.03. .MARGEN EN PLATAFORMA DE AERONAVES
01.0 EXCAVACIONES Y TERRAPLENES
01.01 Corte
Generalidades
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar,
transportar hasta el lmite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los
materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanacin y prstamos,
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones
que ordene el Supervisor.
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa vegetal y de otros
materiales blandos, orgnicos y objetables, en las reas donde se hayan de realizar
las excavaciones.
Descripcin
Excavacin para la Explanacin
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavacin y nivelacin de las
zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse el pavimento. Incluye,
adems, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificacin del
alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente las mediciones
previas de los niveles de la napa fretica o tener registros especficos, para evitar su
contaminacin y otros aspectos colaterales.
Materiales
Los materiales provenientes de excavacin para la explanacin se utilizarn, si
renen las calidades exigidas, en la construccin de las obras de acuerdo con los usos
fijados en los documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. El
Contratista no podr desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato, sin la autorizacin previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavacin que presenten buenas caractersticas
para uso en la construccin de la va, sern reservados para colocarlos
posteriormente.
Los materiales de excavacin que no sean utilizables debern ser colocados, donde lo
indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas
aprobadas por ste.
Los materiales recolectados debern ser humedecidos adecuadamente, cubiertos
con una lona y protegidos contra los efectos atmosfricos, para evitar que por efecto

55
del material particulado causen enfermedades respiratorias, alrgicas y oculares al
personal de obra, as como a las poblaciones aledaas. El depsito temporal de los
materiales no deber interrumpir vas o zonas de acceso de importancia local.
Equipo
El Contratista propondr, para consideracin del Supervisor, los equipos ms
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daos
innecesarios; y garantizarn el avance fsico de ejecucin, segn el programa de
trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavacin debern disponer de sistemas de silenciadores y la
omisin de stos ser con la autorizacin del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a
zonas ambientalmente sensible, tales como colegios, hospitales, mercados y otros
que considere el Supervisor aunado a los especificados en el Estudio de Impacto
Ambiental los trabajos se harn manualmente si es que los niveles de ruido
sobrepasan los niveles mximos recomendados.
Excavacin
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobacin, por parte del Supervisor,
de los trabajos de topografa, desbroce, limpieza y demoliciones, as como los de
remocin de especies vegetales.
La secuencia de todas las operaciones de excavacin debe ser tal, que asegure la
utilizacin de todos los materiales aptos y necesarios para la construccin de las
obras sealadas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
La excavacin de la explanacin se debe ejecutar de acuerdo con las secciones
transversales del proyecto o las modificadas por el Supervisor. Toda sobre-
excavacin que haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la
operacin de sus equipos, correr por su cuenta y el Supervisor podr suspenderla, si
lo estima necesario, por razones tcnicas o econmicas.
En la construccin de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud
de la superficie existente deber cortarse en forma escalonada de acuerdo con los
planos o las instrucciones del Supervisor.
Todo dao posterior a la ejecucin de estas obras, causado por el Contratista, debe
ser subsanado por ste, sin costo alguno para AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERU.
Utilizacin de Materiales Excavados y Disposicin De Sobrantes
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanacin que sean
utilizables y, segn los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios

56
para la construccin o proteccin de terraplenes, pedraplenes u otras partes de las
obras proyectadas, se debern utilizar en ellos. El Contratista no podr disponer de
los materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos para fines distintos del
contrato, sin autorizacin previa del Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavacin debern ser colocados de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y en zonas aprobadas por ste; se usarn para emparejar
las zonas laterales. Se dispondrn en tal forma que no ocasionen ningn perjuicio, a
la visibilidad.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados segn
estas disposiciones, se colocarn en los Depsitos de Deshechos del Proyecto o
autorizados por el Supervisor.
Hallazgos Arqueolgicos, Paleontolgicos, Ruinas y Sitios Histricos
En caso de algn descubrimiento de ruinas prehistricas, sitios de asentamientos
humanos antiguos o de poca colonial, reliquias, fsiles u otros objetos de inters
histrico arqueolgico y paleontolgico durante la ejecucin de las obras, se realizara
la coordinacin correspondiente con el INC para salvaguardar los mismos.
Limpieza Final
Al terminar los trabajos de excavacin, el Contratista deber limpiar y conformar las
zonas laterales, las de prstamo y las de disposicin de sobrantes, de acuerdo con las
indicaciones del Supervisor.
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes
controles principales:
Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la
ejecucin de los trabajos.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
Verificar el alineamiento, perfil y seccin de las reas excavadas.
Comprobar que toda superficie para base de terrapln o subrasante mejorada
quede limpia y libre de materia orgnica
Medir los volmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la
presente especificacin.

57
El trabajo de excavacin se dar por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el
perfil, la seccin del margen y zona de seguridad estn de acuerdo con los planos del
proyecto, estas especificaciones y las instrucciones del Supervisor. La distancia entre
el eje del proyecto y el borde de la excavacin, no ser menor que la distancia
sealada en los planos o modificada por el Supervisor.
Medicin
La unidad de medida ser el metro cbico (m), aproximado al metro cbico
completo, de material excavado en su posicin original. Todas las excavaciones para
explanaciones, sern medidas por volumen ejecutado, con base en las reas de corte
de las secciones transversales del proyecto, original o modificado, verificadas por el
Supervisor antes y despus de ejecutarse el trabajo de excavacin.
No se medirn las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por
conveniencia fuera de las lneas de pago del proyecto o las autorizadas por el
Supervisor.
No se medirn ni se autorizarn pagos para los volmenes de material removido de
derrumbes, durante los trabajos de excavacin de taludes, cuando a juicio del
Supervisor fueren causados por procedimientos inadecuados o error del Contratista.
Pago
El trabajo de excavacin se pagar al precio unitario del contrato por toda obra
ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor.
Deber cubrir, adems los costos de la limpieza final, conformacin de las zonas
laterales y las de prstamo y disposicin de sobrantes.

Corte Metro Cubico (m3)

58
01.02 Eliminacin de Material Excedente de Corte.
Descripcin
Bajo estas partidas se considera la eliminacin del material excedente de corte y de
las demoliciones.
Materiales
Los materiales a transportarse son:
a).Materiales provenientes de la excavacin de la explanacin
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones
requeridas para la explanacin, y prstamos. Tambin el material excedente a ser
dispuesto en Depsitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por
el Supervisor.
Incluye, tambin, los materiales provenientes de la remocin de la capa vegetal y
otros materiales blandos, orgnicos y objetables, provenientes de las reas en
donde se vayan a realizar las excavaciones de la explanacin, terraplenes y
pedraplenes, hasta su disposicin final.
b).Escombros
Este material corresponde a los escombros de demolicin de pavimentos. Estos
materiales deben ser trasladados y dispuestos en los Depsitos de Deshecho
indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, debern ser humedecidos
adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la
dispersin de la misma. La cobertura deber ser de un material resistente para
evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del
contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a
partir del borde superior del contenedor o tolva.
Equipo
Los vehculos para el transporte de materiales estarn sujetos a la aprobacin del
Supervisor y debern ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las
exigencias de esta especificacin y del programa de trabajo. Debern estar provistos
de los elementos necesarios para evitar contaminacin o cualquier alteracin
perjudicial del material transportado y su cada sobre las vas empleadas para el
transporte.
Todos los vehculos para el transporte de materiales debern cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminacin ambiental. Ningn

59
vehculo de los utilizados por el Contratista podr exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensin
Vehicular para Circulacin en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Los vehculos encargados del transporte debern de reglamentarse su velocidad, a fin
de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vas no pavimentadas y disminuir
igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehculos, necesariamente tendrn que humedecer su carga (sea piedras o
tierra, arena, etc.) y dems, cubrir la carga transportada para evitar la dispersin de
la misma. La cobertura deber ser de un material resistente para evitar que se rompa
o se rasgue y deber estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior
del contenedor o tolva.
Todos los vehculos debern tener incorporado a su carrocera, los contenedores o
tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su
totalidad en forma tal que se evite el derrame, prdida del material hmedo durante
el transporte. Esta tolva deber estar constituido por una estructura continua que en
su contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, as tambin,
deben estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construccin y maquinaria pesada deber operarse de tal manera que
cause el mnimo deterioro a la superficie de rodamiento. De otro lado, cada vehculo
deber, mediante un letrero visible, indicar su capacidad mxima, la cual no deber
sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehculos debe considerar la perfecta combustin de los
motores, el ajuste de los componentes mecnicos, balanceo, y calibracin de llantas.
Los equipos pesados para la carga y descarga debern tener alarmas acsticas y
pticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operacin, no debern viajar
ni permanecer personas diferentes al operador.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificacin implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de desecho, segn corresponda, de acuerdo con el proyecto y
las indicaciones del Supervisor, quien determinar cul es el recorrido ms corto y
seguro para efectos de medida del trabajo realizado.
Los trabajos sern recibidos con la aprobacin del Supervisor considerando:

60
a).Controles
1).- Verificar el estado y funcionamiento de los vehculos de transporte.
2).- Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes
capas de pavimento se mantengan limpias.
3).- Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminacin atribuible
a la circulacin de los vehculos empleados para el transporte de los materiales. Si la
limpieza no fuere suficiente, el Contratista deber remover la capa correspondiente
y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificacin, a su costo.
4).- Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilizacin o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido ms corto y seguro posible.
b).Condiciones Especficas Para El Recibo Y Tolerancias
El Supervisor slo medir el transporte de materiales autorizados de acuerdo con
esta especificacin, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista
utiliza para el transporte una ruta diferente y ms larga que la aprobada por el
Supervisor, ste solamente computar la distancia ms corta que se haya definido
previamente.
Medicin
La unidad de pago de esta partida ser el metro cbico (m3) trasladado, o sea, el
volumen en su posicin final de colocacin a una la distancia de real de 10 km en
promedio. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los
esponjamientos y las contracciones de los materiales.
Pago
El pago de la cantidad de metros cbicos determinados en la forma descrita
anteriormente se pagar al precio unitario del contrato, conforme a lo establecido en
esta Seccin y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,
equipo, herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar
correctamente los trabajos aqu contemplados.

Eliminacin de Material Excedente de Corte Metro Cubico (m3)

61
01.03 Acondicionamiento del Depsito de Material Excedente.
El material excedente producto de la excavacin, corte y dems actividades debern
de ser dispuesto en capas sucesivas compactadas que aseguren la estabilidad de los
taludes.
Se perfilar la superficie con una pendiente suave, de modo que permita darle un
acabado final acorde con la morfologa del entorno circundante, la extensin del rea
ser controlada por el volumen de desmonte, la altura de la pila y los taludes de
reposo en el permetro del depsito.
La disposicin del material excedente se realizar de manera que se minimice la
emisin de material particulado, para tal fin, se humedecer el material a depositar,
a fin de reducir la generacin de este agente contaminante.
La disposicin del material excedente se har cuidadosamente, compactando cada
tanda de vaciado, a fin de que el material particulado generado sea mnimo. El
proceso de conformacin del Depsito de Material Excedente (de abajo hacia arriba)
se realizar con los conceptos y parmetros del cierre en todo momento.
Esto es, la configuracin geomtrica de taludes y banquetas ser tal que el talud
resultante ser igual o inferior al ngulo de reposo del material o talud final de cierre.
El material excedente ser dispuesto a manera de terrazas, con pendiente suave y
que guarden armona con la topografa de la zona circundante de las dos reas
destinadas para tal fin.
El material excedente, generado en las actividades constructivas, ser dispuesto a
manera de terrazas, con pendiente suave y que guarden armona con la topografa de
la zona circundante de las reas destinadas para tal fin. La disposicin del material
excedente se realizar de manera que se minimice la emisin de material
particulado. Para tal fin, se humedecer el material a depositar, a fin de reducir la
generacin de este agente contaminante. La disposicin del material excedente se
har cuidadosamente, compactando cada tanda de vaciado, a fin de que el material
particulado generado sea mnimo.
Se colocar una capa de suelo frtil y materia orgnica, a fin de favorecer el proceso
de revegetacin con especies arbustivas propias de la zona.
En caso se requiera los taludes de los DME sern acondicionados a pendientes de
reposo. Se limitar el acceso a zonas con riesgo de derrumbes, mediante letreros de
advertencia restricciones de acceso y vigilancia.
La superficie de los depsitos de material excedente ser diseada para evitar la
infiltracin y favorecer la escorrenta. Se tomarn medidas preventivas al momento

62
de realizar la acumulacin de material excedente en los depsitos identificados y
establecidos para el tramo.
Estas medidas consistirn en la construccin de zanjas de coronacin y drenaje. Esto
con el objetivo de evitar que un eventual escurrimiento afecte la estabilidad fsica de
los taludes.
El material sobrante del corte ser aprovechado dentro del recinto aeroportuario,
all donde el Concesionario lo decida y podr ser utilizado para la conformacin del
camino perimetral. Donde ser necesario humedecer, nivelar y compactar hasta
alcanzar las condiciones de conformacin de una plataforma para el construccin del
camino perimetral.
Medicin
La unidad de pago de esta partida ser el metro cbico (m3) trasladado y
acomodado, o sea, el volumen en su posicin final de colocacin a una la distancia de
real de 10 km en promedio. El contratista debe considerar en los precios unitarios de
su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales.
Pago
El pago de la cantidad de metros cbicos determinados en la forma descrita
anteriormente se pagar al precio unitario del contrato, conforme a lo establecido en
esta seccin y a las instrucciones del Supervisor.

Acondicionamiento del Depsito de Material
Excedente
Metro Cubico (m3)

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01.04 Extendido, Riego y Compactacin
El material ser colocado y extendido sobre la subrasante aprobada (o capa de sub-
base si la hubiera), en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el
espesor indicado en los planos.
El extendido se efectuar con rodillo, motoniveladora o a mano en sitios de difcil
acceso. En caso de necesitarse combinar dos o ms materiales, se proceder
primero a un mezclado de ellos en cantidades debidamente proporcionales.
Una vez que el material ha sido extendido, se proceder a su riego y utilizando,
repetidamente y en ese orden, camiones cisternas provistos de dispositivos que
garanticen un riego uniforme y moto niveladoras.
La operacin ser continua, hasta lograr una mezcla homognea de humedad lo ms
cercana posible a la ptima, definida por el ensayo de compactacin Prctor
modificado obtenido en laboratorio de una muestra representativa del material de
base.
Inmediatamente se proceder al extendido y explanacin del material homogneo,
hasta conformar la superficie, que una vez compactada, alcance el espesor y
geometra de los perfiles del proyecto.
La compactacin se efectuar con rodillos, cuyas caractersticas de peso y eficiencia
sern comprobados por la Supervisin.
De preferencia se usarn rodillos vibratorios o lisos y se terminar con rodillos
neumticos de ruedas oscilantes. La compactacin se empezar de los bordes hacia
el centro de la margen, con pasadas paralelas a su eje, en nmero suficiente para
asegurar la densidad de campo de control.
Para el caso de reas de difcil acceso al rodillo, la compactacin se efectuar con
plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin requeridos.
Medicin
La unidad de pago de esta partida, ser el metro cuadrado (m2) extendido, riego y
compactacin del material. Contando con la aprobacin de la supervisin.

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Pago
El pago de la cantidad de metros cuadrados, determinados en la forma descrita
anteriormente se pagar al precio unitario del contrato.

Extendido, Riego y Compactacin Metro Cuadrado (m2)

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02.0 CAPA GRANULAR
02.01 Capa de Base Granular
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin
de material de base granular sobre un el terreno actual en una o varias capas,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes sealados en los planos
del proyecto u ordenados por el Supervisor. La base granular ser extendida con el
uso de motoniveladora.
Materiales
Los agregados para la construccin de la base granular debern satisfacer los
requisitos indicados en esta especificacin.
Adems, debern ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
a) Granulometra
La composicin final de la mezcla de agregados presentar una granulometra
continua y bien graduada (sin inflexiones notables) segn una frmula de trabajo
de dosificacin aprobada por el Supervisor y segn uno de los requisitos
granulomtricos que se indican en la Tabla 03.02-1.
Tabla 03.02-1. Requerimientos Granulomtricos para Base Granular
Fuente ASTM D 1241
TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
GRADACIN A GRADACIN B GRADACIN C GRADACIN D
50 mm (2) 100 100 --- ---
25 mm (1) --- 75 95 100 100
9.5 mm (3/8) 30 65 40 75 50 85 60 100
4.75 mm (N 4) 25 55 30 60 35 65 50 85
2.0 mm (N 10) 15 40 20 45 25 50 40 70
4.25 um (N 40) 8 20 15 30 15 30 25 45
75 um (N 200) 2 8 5 15 5 - 15 8 15

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y resistencia
exigidos por la presente especificacin, el material que produzca el Contratista
deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente paralela a
los lmites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un
tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.

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b) Agregado Grueso
Se denominar as a los materiales retenidos en la Malla N 4, los que consistirn
de partculas ptreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de
manipuleo, extendido y compactacin sin produccin de finos contaminantes.
Debern cumplir las siguientes caractersticas:
Requerimientos Agregado Grueso

(1) La relacin a emplearse para la determinacin es: 1/3 (espesor/longitud).

c) Agregado Fino
Se denominar as a los materiales pasantes la malla N 4 que podr provenir de
fuentes naturales o de procesos de trituracin o combinacin de ambos.
Requerimientos Agregado Fino
ENSAYO NORMA
REQUERIMIE
NTOS
ndice Plstico MTC E 111 4% mx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% mn.
ndice de Durabilidad MTC E 214 35% min
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% mx.

Equipo
Se aplican las condiciones generales establecidas en este documento, con la salvedad
de que la planta de trituracin, con unidades primaria y secundaria, como mnimo, es
obligatoria.
Explotacin de materiales y elaboracin de agregados
ENSAYO
NORMA
MTC
NORMA
ASTM
NORMA
AASHTO
REQUERIMIENTOS
Partculas con una cara
fracturada
MTC E 210 D 5821 80% min.
Partculas con dos caras
fracturadas
MTC E 210 D 5821 40% min.
Abrasin Los ngeles MTC E 207 C 131 T 96 40% mx.
Partculas Chatas y Alargadas
(1)
MTC E 221 D 4791 15% mx.
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% mx.
Prdida con Sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 -.-
Prdida con Sulfato de
Magnesio
MTC E 209 C 88 T 104 -.-

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La mezcla de agregados deber salir de la planta con la humedad requerida de
compactacin, teniendo en cuenta las prdidas que puede sufrir en el transporte y
colocacin.
El Contratista podr adoptar por otros procedimientos para elaborar las mezclas de
agregados para base granular, previa autorizacin del Supervisor.
Definida la frmula de trabajo de la base granular, la granulometra deber estar
dentro del rango dado por el huso granulomtrico adoptado.
Preparacin de la superficie existente
El Supervisor slo autorizar la colocacin de material de base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o
definidas por el Supervisor. Adems deber estar concluida la construccin de los
sardineles.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe
en la unidad de obra correspondiente, el Contratista har las correcciones necesarias
a satisfaccin del Supervisor.
Transporte y colocacin de material
El Contratista deber transportar y verter el material, de tal modo que no se
produzca segregacin, ni se cause dao o contaminacin en la superficie existente.
Cualquier contaminacin que se presentare, deber ser subsanada antes de
proseguir el trabajo. La colocacin del material sobre la capa subyacente se har en
una longitud que no sobrepase mil quinientos metros (1,500 m) de las operaciones
de mezcla, conformacin y compactacin del material de la Base.
Durante sta labor se tomarn las medidas para el manejo del material de Base,
evitando los derrames de material y por ende la contaminacin.
Extensin y mezcla del material
El material de Base se colocar y dispondr adecuadamente sobre el rea preparada
de manera uniforme donde ser verificar su homogeneidad. Si la Base se va a
construir mediante combinacin de varios materiales, stos se mezclarn formando
cordones separados para cada material en la va, los cuales luego se combinarn para
lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el
material para lograr la humedad ptima de compactacin, el Contratista emplear el
equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y
deje el material con una humedad uniforme. Este, despus de mezclado, se

68
extender en una capa uniforme de manera que permita obtener el espesor y grado
de compactacin exigidos.
Durante esta actividad se tomarn las medidas para la extensin, mezcla y
conformacin del material, evitando los derrames de material que pudieran
contaminar.
Compactacin
Una vez que el material de la Base granular tenga la humedad apropiada, se
conformar y compactar con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la
densidad especificada como mnimo de 100% del proctor modificado. Aquellas zonas
que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras de arte no
permitan la utilizacin del equipo que normalmente se utiliza, se compactarn por
los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen
no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los bordes
exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no
menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas,
la compactacin se har del borde inferior al superior.
No se extender ninguna capa de material de Base mientras no haya sido realizada la
nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de la capa precedente.
Tampoco se ejecutar la Base granular en momentos en que haya lluvia o fundado
temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos
grados Celsius (2C). En esta actividad se tomarn los cuidados necesarios para evitar
derrames de material que puedan contaminar.
Conservacin
Si despus de aceptada la Base granular, el Contratista demora por cualquier motivo
la construccin de la capa inmediatamente superior, deber reparar, a su costo,
todos los daos en la Base y restablecer el mismo estado en que se acept.
a) Controles
Se aplica lo indicado en la presente Tabla 06.02-4 para el control de la base
granular en obra.

69
Tabla 06.02-4
Ensayos y Frecuencias
MATERIAL
O
PRODUCTO
PROPIEDADES Y
CARACTERSTICAS
MTODO
DE
ENSAYO
NORMA
ASTM
NORMA
AASHTO
FRECUENCIA
LUGAR DE
MUESTREO
B
a
s
e

G
r
a
n
u
l
a
r

Granulometra MTC E 204 D 422 T 88 7500 m3 Cantera
Lmite Lquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
ndice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Desgaste Los ngeles MTC E 207 C 131 T 96 2000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m3 Cantera
Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m3 Cantera
CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
Partculas Fracturadas MTC E 210 D 5821 2000 m3 Cantera
Partculas Chatas y
Alargadas
MTC E 221 D 4791 2000 m3 Cantera
Prdida en Sulfato de
Sodio / Magnesio
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m3 Cantera
Densidad Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 750 m3 Pista
Compactacin MTC E 117
MTC E 124
D 1556
D 2922
T 191
T 238
250 m2 Pista

b) Calidad de los agregados
Se aplica lo indicado en la Sub- base de este documento o se permitir que el
material presente restos de tierra vegetal, materia orgnica o tamaos superiores
del mximo especificado.
Calidad del producto terminado
La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde
de la capa no podr ser inferior a la sealada en los planos o la definida por el
Supervisor quien, adems, deber verificar que la cota de cualquier punto de la base
conformada y compactada, no vare en ms de diez milmetros (10 mm) de la
proyectada.
As mismo, deber efectuar las siguientes comprobaciones:
a) Compactacin
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarn en una
proporcin de cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un
mnimo de seis (6) medidas de densidad, exigindose que los valores individuales

70
(Di) sean iguales o mayores al cien por cientos (100%) de la densidad mxima
obtenida en el ensayo Prctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en 1.5 % respecto del Optimo Contenido
de Humedad obtenido con el Prctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazar el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de
partculas gruesas. Previamente al clculo de los porcentajes de compactacin.
b) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, se
determinar el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podr ser
inferior al de diseo (ed) ms o menos 10 milmetros (10 mm).
em > ed 10 mm
Adems el valor obtenido en cada determinacin individual ( ei ) deber ser, como
mnimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseo, so pena
del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, as como las
reas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones,
debern ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfaccin del
Supervisor.
c) Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobar con una regla
de tres metros (3m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al
eje de la va, no admitindose variaciones superiores a diez milmetros (10 mm)
para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se
corregir con reduccin o adicin de material en capas de poco espesor, en cuyo
caso, para asegurar buena adherencia, ser obligatorio escarificar la capa
existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Medicin
La base terminada se medir en metros cuadrados perfilados y compactados
realmente ejecutados de acuerdo a las indicaciones y medidas sealadas en los
planos y en la presente especificacin.

71
Pago
La base compactada medida ser pagada por metro cuadrado, el Precio Unitario
correspondiente a lo establecido en el Contrato, dicho precio y pago constituir
compensacin completa por el equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecucin del trabajo descrito.

Extendido, Riego y Compactacin Metro Cuadrado (m2)

72
03.0 SUPERFICIE BITUMINOSA.
03.01 Cemento Asfaltico
Descripcin
Esta especificacin se refiere al suministro de cemento asfltico en el sitio de
colocacin de mezclas asflticas en caliente, construidas de acuerdo con lo
establecido en la formula, adems de las presentes especificaciones, de riegos de
liga, tratamientos superficiales y sello arena-asfalto en el que se utilice este material.
Materiales
Material bituminoso
El material por suministrar ser cemento asfltico clasificado por viscosidad o por
grado de penetracin de acuerdo con las caractersticas del proyecto y que cumpla
los requisitos de calidad establecidos en la normativa Peruana vigente
Los materiales por suministrar generan emisiones debido al proceso de
calentamiento, por lo que se recomienda ubicar los tanques que contienen dichos
elementos en zonas alejadas de centros urbanos o asentamientos humanos con el
propsito de que dichas emisiones no afecten la salud de las personas. En caso de
que los materiales sean vertidos accidentalmente, debern recogerse incluyendo el
suelo contaminado y colocarlos en las reas de disposicin de desechos que hayan
sido autorizados por la autoridad correspondiente o donde el Supervisor estime
conveniente.
Equipo
En adicin a las consideraciones generales de la Normativa Peruana vigente que
resulten aplicables, deber tenerse en cuenta lo siguiente:
a) Vehculos de Transporte
El transporte del cemento asfltico desde la planta de produccin a la planta
mezcladora, deber efectuarse en caliente y a granel, en carros termotanques con
adecuados sistemas de calefaccin y termmetros ubicados en sitios visibles.
Debern estar dotados, adems, de los medios mecnicos que permitan el rpido
traslado de su contenido a los depsitos de almacenamiento.
Antes de cargar los termotanques se debe examinar el contenido y remover todo
el remanente de transportes anteriores que puedan contaminar el material. Las
vlvulas de abastecimiento deben llevar un precinto de seguridad del proveedor.

73
b) Depsitos de almacenamiento
El almacenamiento que requiera el cemento asfltico, antes de su uso, se realizar
en tanques con dispositivos de calentamiento que permitan mantener la
temperatura necesaria del asfalto para su mezcla con los agregados. Los tanques
de almacenamiento deben ser destinados para un determinado tipo de producto
asfltico, que debe estar identificado con una inscripcin en el tanque que as lo
indique.
c) Proteccin al personal
Es necesario dotar con elementos de seguridad al personal de obra tales como
tapabocas, cascos, guantes, y otros que se crean pertinentes, a fin de evitar sean
afectados por la emisin de gases txicos as como por las probables quemaduras
que pueda ocurrir al realizar estas actividades.
d) Elementos de seguridad
Se debe disponer para el personal de obra un botiqun, y un extintor de manera
tal que pueda ser accesible y utilizado de manera fcil. Por otro lado, el contratista
debe proteger los cruces con cuerpo de agua y colocar barreras que impidan la
contaminacin del drenaje natural.
El Contratista suministrar el cemento asfltico cumpliendo las disposiciones legales
al respecto, en especial las referentes a las dimensiones y pesos de los vehculos de
El empleo del cemento asfltico en la elaboracin de mezclas asflticas se har
conforme lo establece la Seccin correspondiente a la partida de trabajo de la cual
formar parte.
a) Controles
Exigir un certificado de calidad del producto, as como la garanta del
fabricante de que el producto cumple las condiciones especificadas en la
Normativa Peruana vigente.
Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y
almacenamiento.
manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de
las personas.

74
Tomar, cada vez que lo estime conveniente, muestras para los ensayos que
exige la normativa Peruana vigente y efectuar las respectivas pruebas.
Verificar que el calentamiento del asfalto, antes de su mezcla con los
agregados ptreos, impida la oxidacin prematura del producto y se ajuste a
las exigencias del tem en ejecucin.
Medicin
La unidad de medida del cemento asfltico ser el kilogramo (kg), aproximado al
kilogramo completo, incorporado en la mezcla en caliente, debidamente aceptada
por el Supervisor. La misma unidad se adoptar para el caso de riegos de liga y
tratamientos superficiales de utilizarse este material.
Pago
El pago se har al precio unitario del contrato, por el cemento asfltico
efectivamente incorporado en las mezclas en caliente en su posicin final, riegos de
liga y tratamientos superficiales recibidos a satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de suministro del asfalto en obra,
manejo, almacenamiento, calentamiento y transportes entre la planta de produccin
del asfalto y el sitio de colocacin final. Adems, deber cubrir los costos por
concepto de desperdicios y, en general, todo costo necesario para el correcto

Cemento Asfltico kilogramos (kg)

75
03.02 Filler
Descripcin
Esta especificacin est referida a la utilizacin de un relleno mineral en las mezclas
asflticas preparadas y distribuidas en caliente.
Materiales
El relleno mineral que sea necesario emplear como relleno de vacos, espesante de la
mezcla asfltica o como mejorador de adherencia ser de preferencia la cal hidratada
que deber cumplir los requisitos que se especifican en la norma AASHTO-M303.
Con mayor precaucin y con la aprobacin del Supervisor sujeto a pruebas y ensayos
de la mezcla podr utilizarse polvo calcreo procedente de trituracin de rocas. En
este caso, se deber cumplir la siguiente granulometra:
MALLA % RETENIDO(EN PESO)
Residuo mximo en la malla de 600 mm (N 30) 3%
Residuo mximo en la malla de 75 mm (N 200) 20%

Equipo
Se deber cumplir:
a) Empaque
Para su traslado al sitio de las obras, el filler mineral podr empacarse en bolsas o
a granel.
b) Vehculos de Transporte
Si el suministro se hace en bolsas, el transporte podr efectuarse en cualquier
camin convencional. El vehculo deber disponer de lonas o cobertores
adecuados, debidamente asegurados a su carrocera, que protejan al aditivo
durante su transporte.
Si el suministro se realiza a granel, debern emplearse camiones adecuados para
tal fin, dotados de dispositivos mecnicos que permitan el rpido traslado de su
contenido a los depsitos de almacenamiento.
En todos los casos, los vehculos debern cumplir las disposiciones legales vigentes
en relacin con pesos, dimensiones y control de contaminacin ambiental.
c) Depsitos de Almacenamiento
El depsito para el filler mineral suministrado en bolsas deber ser ventilado y
cubierto y disponer de los elementos que aseguren la proteccin del producto

76
contra los agentes atmosfricos, particularmente la humedad proveniente tanto
del suelo como de las paredes del almacn.
Los silos de almacenamiento de filler suministrados a granel debern estar
completamente aislados contra la humedad y dispondrn de sistemas apropiados
para su rpido llenado y vaciado.
La incorporacin del filler mineral a las mezclas asflticas en caliente se har en la
proporcin definida en el diseo de stos y en la frmula de trabajo establecida y
aprobada por el Concesionario y/o supervisor.
El abastecimiento se har en la misma planta de asfalto utilizando tolvas especiales
para el material y sistemas que impidan la prdida. La dosificacin debe ser uniforme
y constante durante todo el proceso de elaboracin de la mezcla.
a) Controles
Llevar un registro detallado del perodo de almacenamiento de cada lote,
impidiendo el empleo de cualquier material con posterioridad a su fecha de
vencimiento.
Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte,
almacenamiento y abastecimiento a la planta.
Verificar que durante el manejo del filler mineral no se efecten
manipulaciones y traslados que puedan afectar su calidad.
Comprobar la correcta incorporacin del filler mineral en la mezcla.
Tomar, cada vez que lo estime conveniente, muestras del producto para la
ejecucin eventual de pruebas de control
b) Condiciones especficas para el recibo y tolerancias
El Supervisor deber comprobar que con la cantidad de filler mineral
efectivamente incorporado en la mezcla se obtiene la cohesividad y
comportamiento de la mezcla.
Medicin
La unidad de medicin ser el kilogramo. La determinacin del metrado en Obra ser
mediante la siguiente frmula:
Frm = Wasfx Vasfx Prm (%)
100

77
Donde:
Fr.m. : Peso del Relleno Mineral a pagar (Kg.).
Wasf : Peso Unitario de la Mezcla Asfltica (Kg/cm ) en plataforma.
Vasf : Volumen (m a valorizar en el mes) de Carpeta Asfltica y/o Base
Asfltica en su posicin final de colocacin.
Pr.m. : Porcentaje en peso del relleno mineral por m de Mezcla
Asfltica, establecido en la frmula de trabajo.
Los valores Wasf, Vasf y Pr.m. se determinan por el promedio del mes en
concordancia con los ensayos diarios de laboratorio, los cuales no excedern
por ningn concepto lo estipulado en las frmulas de diseo aprobadas por la
Supervisin.
Pago
El peso determinado en la forma descrita anteriormente, se pagar por kilogramo
(Kg.), con el precio unitario del contrato. Este precio ser compensacin total por la
adquisicin, carguo, transporte a obra, descarga, acopio, almacenaje y desperdicio
del material.

Filler Kilogramo (kg)

78
03.03 Preparacin, Transporte Colocacin y Compactacin
Descripcin
Este trabajo consistir en una capa o ms de concreto asfltico construida sobre una
base granular preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones y de
conformidad con los alineamientos, acotaciones y el perfil de obra indicada en los
planos del proyecto.
Mtodo de Construccin
La mezcla asfltica en caliente ser producida en plantas continuas o intermitentes.
La temperatura de los componentes ser la adecuada para garantizar una viscosidad
en el cemento asfltico que le permite mezclarse ntimamente con el agregado
combinado, tambin calentado.
La mezcla a la salida de la planta tendr una temperatura comprendida entre 125C y
165C y ser transportada a obra en vehculos adaptados convenientemente para
garantizar su homogeneidad (no-segregacin) y una mnima prdida de calor (baja de
temperatura) hasta el lugar del destino. La temperatura de colocacin de la mezcla
asfltica en la base imprimada, ser de 120C como mnimo.
La colocacin y distribucin se har por medio de una pavimentadora
autopropulsada de tipo y estado adecuados para que se garantice un esparcido de la
mezcla en volumen, espesor y densidad de capa uniforme. El esparcido manual se
har cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora.
Inmediatamente despus que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la
superficie ser verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la
misma y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.
El trabajo de compactacin se podr ejecutar cuando la mezcla esta en las
condiciones requeridas y no produzca, en opinin del Ingeniero, desplazamientos
indebidos o agrietamientos de la mezcla. El trabajo inicial de compactacin ser
efectuado, en el caso de un recubrimiento completo, con un rodillo en tandem o a
tres ruedas, que trabaje siguiendo al distribuidor del material y cuyo peso ser tal
que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla.
El rodillo ser accionado con su cilindro de mando ubicado lo ms cerca posible del
distribuidor de material a menos que el Ingeniero indique otra cosa. Inmediatamente
despus del cilindrado inicial, la mezcla ser compactada ntegramente mediante el
uso de un rodillo neumtico autopropulsado. Las pasadas finales de compactacin se
harn con una aplanadora tandem de un peso de por lo menos 10 toneladas, de dos
o tres ejes.

79
Las operaciones de compactacin comenzarn por los costados y progresarn
gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas, donde el proceso se
iniciara en el borde inferior y avanzara hacia el superior, siempre en sentido
longitudinal. Dicho proceso se har cubriendo uniformemente cada huella anterior
de la pasada del rodillo, segn rdenes que debe impartir el Ingeniero Inspector y
hasta que toda la superficie haya quedado compactada. Las distintas pasadas del
rodillo terminarn en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de los puntos
de parada anteriores.
Procedimientos de compactacin que difieren de los indicados preferentemente
podrn ser dispuestos por el Ingeniero Supervisor, cuando las circunstancias as lo
requieran.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la direccin
del rodillo, o por alguna otra causa, ser corregido enseguida, mediante el uso de
rastras y la adicin de mezclas fresca cuando fuese necesario. Se deber prestar
atencin para evitar durante la compactacin, un desplazamiento del alineamiento y
las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesin de la mezcla a las rolas del rodillo, estas sern mantenidas
hmedas, pero no se permitir un exceso de agua. A lo largo de cordones, rebordes y
muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla ser compactada con
pisones a mano, caliente, o con apisonadores mecnicos que tengan una compresin
equivalente. Cada pisn de mano pesar no menos de 25 libras (11.35 Kg) y tendr
una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas. La compactacin
proseguir en forma continuada para lograr un resultado uniforme, mientras la
mezcla est en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan
eliminado todas as huellas de la mquina de compactacin.
La superficie de la mezcla, despus de compactada ser lisa y deber concordar con
el perfil de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las
mezclas que hayan resultado con roturas, sueltas, mezcladas con suciedad o
defectuosas en otro modo, ser retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que
ser compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie
circundante.
Toda superficie de 1 pie2 o ms que acuse un exceso o deficiencia de material
bituminoso ser retirada y reemplazada por material nuevo.
Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras sern corregidos.

80
Mtodo de Control
Antes de iniciar la colocacin de la carpeta asfltica en caliente, el Contratista
someter a consideracin del Ingeniero Supervisor, por escrito, una frmula de
mezcla en obra, que utilizar en la misma. Esta frmula se presentar estipulando
para la mezcla, un porcentaje definido y nico de agregados, que pasen por cada uno
de los tamices especificados; una temperatura definida y nica con la cual la mezcla
ha de salir de la mezcladora y la temperatura con la cual deber colocarse la mezcla,
debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los parmetros fijados para la
composicin general de los agregados y los lmites de temperatura. El Ingeniero
Supervisor aprobar entonces la mezcla a usar en la obra. Al fijar dicha mezcla, el
Ingeniero Supervisor, a su criterio, podr usar la frmula propuesta por el Contratista
en su totalidad o en parte.
En cualquier caso, la frmula de trabajo para la mezcla, deber fijar un porcentaje
nico y definido de agregados que pasen por cada tamiz requerido, un porcentaje
definido y nico de bitumen a adicionarse a los agregados, una temperatura definida
y nica para la mezcla a salir de la mezcladora, y una temperatura definida y nica a
la cual deber colocarse la mezcla.
Aplicacin de la frmula de mezcla en obra y tolerancia: Todas las mezclas provistas,
debern concordar con la frmula de mezcla en obra fijada por el Ingeniero dentro
de las tolerancias establecidas.
Cada da el Ingeniero Supervisor extraer tantas muestras de los materiales y de la
mezcla, como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha
mezcla. Cuando se encuentren resultados desfavorables, o si una variacin de sus
condiciones lo haga necesario, el Ingeniero Supervisor podr fijar una nueva frmula
para ejecutar la mezcla para la obra.
Cuando se compruebe la necesidad de cambiar el material, o cuando se deba
cambiar el lugar de su proveniencia, se deber preparar una nueva frmula para la
mezcla en obra, que ser presentada y aprobada antes de que se entregue la mezcla
en obra, que contenga el material nuevo. Los materiales para la obra sern
rechazados cuando se pruebe que tengan porosidad y otras caractersticas
indeseables, que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un rgimen mayor
o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a travs de la
especificacin.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente
seccin, formarn parte de estas Especificaciones. La dosificacin o frmula de la

81
mezcla de concreto asfltico o simplemente mezcla asfltica para los efectos de
este expediente tcnico, as como los regmenes de temperaturas de mezclado y de
colocacin que se pretende utilizar, sern presentados a la Supervisin con
cantidades o porcentajes definidos.
El material bituminoso que se usara en la preparacin de la mezcla en planta, ser un
cemento asfltico o asfalto slido de las siguientes caractersticas:
Penetracin (0.0 1 mm-25 C = l00gr-seg) 60-70
Ductibilidad (en cm. 25C) 100 mm. C
Punto de inflacin (en C) 232 mm. C
Viscosidad Furo (en seg. a 60 C) 100 min. C
La gradacin de la mezcla asfltica (MAC) sern establecidos por el Contratista y
aprobado por el Supervisor ; adems de los requisitos de calidad que debe tener el
agregado grueso y el agregado fino, en material de la mezcla de los agregados debe
estar libre de terrones de arcilla y se aceptar como mximo el uno por ciento (1%)
de partculas deleznables, segn ensayo MTC E 212 tampoco deber contener
materia orgnica y otros materiales deletreos y deber responder a alguno de los
siguientes husos granulomtricos.
TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1)
19,0 mm (3/4)
12,5 mm (1/2)
9,5 mm (3/8)
4,75 mm (N 4)
2,00 mm (N 10)
425 mm (N 40)
180 mm (N 80)
75 mm (N 200)
100
80 -100
67- 85
60 - 77
43 - 54
29 - 45
14 - 25
8 -17
04 - 8
-
100
80 - 100
70 - 88
51 - 68
38 - 52
17- 28
8 -17
04 - 8
-
-
-
100
65 - 87
43 - 61
16 - 29
9 -19
05 - 10

Las caractersticas de la calidad de la Mezcla Asfltica debern estar de acuerdo con
las exigencias para mezclas de concreto bituminoso y deber cumplir con los
siguientes requisitos para la mezcla de Concreto Bituminoso.

82
PARMETRO DE DISEO
CLASE DE MEZCLA
A B C
Marshall (MTC E 504)
1.Estabilidad (mn)
2.Flujo 0.25 mm
3.Porcentaje de vacos con aire (1)
(MTC E 505)
4.Vacos en el agregado mineral
5.Compactacin, nm. de golpes en
cada capa de testigo
8 kN (815 Kg)
8 14
3 5
5,34 kN (544 Kg)
8 16
03 - 5
4,45 kN (453 Kg)
8 2
03 5
Ver tablas
75 50 50
c. Inmersin Compresin
(MTC E 518)
1.Resistencia a la compresin Mpa
mn.
2.Resistencia retenida % (mn)
2,1
70
2,1
70
1,4
70
d. Resistencia Conservada en la Prueba
de Traccin indirecta (mn) (MTC E 521)
70 70 70
e. Relacin Polvo Asfalto 0,6 1,3 0,6 1,3 0,6 1,3
f. Relacin Est./flujo (2) 1700 2500

La fabricacin de las mezclas asflticas en caliente debe cumplir la normativa
nacional vigente, adems de su equivalencia con la normativa internacional (FAA
150/5370-10F). La frmula de trabajo cumplir con lo siguiente:

TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
MAC - 1 MAC - 2 MAC 3
25.00 mm 100 - -
19.00 mm 92 100 -
12.50 mm 75 93 -
9.50 mm 69 81 100
4.75 mm 46 65 73
2.00 mm 35 42 51
0.425 mm 18 20 21
0.180 mm 11 16 11
0.075 mm 6 5 6

83
El agregado mineral estar compuesto por granos gruesos, finos y adems un relleno
mineral filler.
Los agregados gruesos estarn constituidos por piedra grava machacada y
eventualmente por materiales naturales que se presenten en estado fracturado o
muy anguloso, con textura superficial rugosa. Quedarn retenidos en la malla N. 8 y
estarn limpios, es decir, sin recubrimientos de arcilla, limo u otras sustancias
perjudiciales, as como terrones de arcilla otros agregados de material fino. Adems
debern cumplir con los siguientes requerimientos:
ENSAYOS NORMA
REQUERIMIENTO
ALTITUD (M.S.N.M.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% mx. 10% mx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 mx. 15% mx.
Abrasin Los ngeles MTC E 207 40% mx.. 35% mx.
ndice de Durabilidad MTC E 214 35% mn. 35% mn.
Partculas chatas y alargadas MTC E 221 10% mx. 10% mx.
Caras fracturadas MTC E 210 Segn lo indicado
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% mx. 0.5% mx.
Absorcin MTC E 206 1.00% Segn Diseo
Adherencia MTC E 519 +95

Los agregados finos o materiales que pase la malla N . 8 sern obtenidos por el
machacado de piedra o gravas, o tambin arenas naturales de granos anguloso.
Como en todos los casos, el agregado se presentar limpio, es decir que sus
partculas no estarn recubiertas de arcilla limosa, otras sustancias perjudiciales ni
contendrn grumos de arcilla u otros aglomerados de material fino. Tendrn en el
ensayo de durabilidad un desgaste por la accin del sulfato de sodio durante 5 ciclos.
ASHTO-T-104 o ASTM C-88 no mayor.

84

ENSAYOS NORMA
REQUERIMIENTO
ALTITUD (M.S.N.M.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Segn lo indicado
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Segn lo indicado
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mn. 6% mn.
ndice de Plasticidad (malla
N40)
MTC E 111 NP NP
ndice de Durabilidad MTC E 214 35 mn. 35 mn.
ndice de Plasticidad (malla
N200)
MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% mx. 0.5% mx.
Absorcin MTC E 205 0.50% Segn Diseo

El relleno minera filler estar compuesta por partculas muy finas de caliza, cal
apagada, cemento portland otras sustancias minerales no plsticas, que se
presentarn secas y sin grumo, el material cumplir con los siguientes
requerimientos mnimos de granulometra.
MALLA % QUE PASA (EN PESO)
N 30 100
N 100 90
N 200 65

La fraccin de filler y de los agregados que pase la malla N. 200 que se denomina
polvo mineral, no tendr caractersticas plsticas.
Calidad del Cemento Asfltico
El Supervisor efectuar las siguientes actividades de control:

85
Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro
termotanque, la curva viscosidad - temperatura y el grado de penetracin del
asfalto. En todos los casos, guardar una muestra para eventuales ensayos
ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifiesten
inconformidad con los resultados iniciales
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfltico
incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfaccin
Composicin de la Mezcla
Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomar un mnimo de dos (2) muestras y se
considerar como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6)
muestras, las cuales correspondern a un nmero entero de jornadas.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendr una tolerancia
de dos por mil (0.2%), respecto a lo establecido en la frmula de trabajo (ARF %).
ARF % - 0,2 % < ART % < ARF % + 0,2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no podr
diferir del valor medio del tramo (ART%) en ms de tres por mil (0.3%), admitindose
un (1) solo valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0,5 % < ARI % < ART % + 0,5 %
Un nmero mayor de muestras individuales por fuera de los lmites implica el
rechazo del tramo.
Granulometra de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinar la
composicin granulomtrica de los agregados.
La curva granulomtrica de cada ensayo individual deber ser sensiblemente paralela
a los lmites de la franja adoptada, ajustndose a la frmula de trabajo con las
tolerancias que se indican.
Calidad de la Mezcla
Resistencia
Con un mnimo de dos (2) muestras se moldearn probetas (dos por muestra), para
verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504);
paralelamente se determina la densidad media de las cuatro probetas moldeadas
(De).

86
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deber ser como mnimo, igual al
noventaicinco por ciento (95%) de la estabilidad de la mezcla de la frmula de trabajo
(Et).
Em > 0,95 Et.
Adems, la estabilidad de cada probeta (Ei) deber ser igual o superior al noventa por
ciento (90%) del valor medio de estabilidad, admitindose.
Ei > 0,8 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo
representado por las muestras.
Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deber
encontrarse entre el noventa por ciento (90%) y el ciento diez por ciento (110%) del
valor obtenido en la mezcla aprobada como frmula de trabajo (Ft), pero no se
permitir que su valor se encuentre por fuera de los lmites establecidos.
0,90 Ft < Fm < 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la
exigencia recin indicada en relacin con el valor obtenido al determinar la frmula
de trabajo, el Supervisor decidir, al compararlo con las estabilidades, si el tramo
debe ser rechazado o aceptado.
Calidad del producto terminado
La capa terminada deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde
de la capa que se est construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podr ser menor
que la sealada en los planos o la determinada por el Supervisor. La cota de cualquier
punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no deber variar
en ms de cinco milmetros (5 mm) de la proyectada.
Adems, el Supervisor estar obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
Compactacin
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarn en una
proporcin de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un
mnimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirn de acuerdo al anexo N1 Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicacin de
puntos de muestreo azar.

87
La densidad media del tramo (Dm) deber ser, cuando menos, el noventa y ocho por
ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la tcnica
Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De),
Dm > 0,98 De
Adems, la densidad de cada testigo individual (Di) deber ser mayor o igual al
noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di > 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por
parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se har de acuerdo con norma MTC E 509 y las
densidades se determinarn por alguno de los mtodos indicados en las normas MTC
E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacin, el
Supervisor determinar el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no
podr ser inferior al de diseo (ed).
em > ed
Adems, el espesor obtenido en cada determinacin individual (ei), deber ser,
cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseo.
ei > 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
Lisura
La superficie acabada no podr presentar zonas de acumulacin de agua, ni
irregularidades mayores de cinco milmetros (5 mm) en capas de rodadura o diez
milmetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se compruebe con una regla
de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la
va, en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrn estar afectados por
cambios de pendiente.
Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de
resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deber ser,
como mnimo, de cuarenta y cinco centsimas (0.45) en cada ensayo individual,
debiendo efectuarse un mnimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo.

88
Regularidad superficial o Rugosidad
La regularidad superficial de la superficie de rodadura ser medida y aprobada por el
Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deber determinarse la
rugosidad en unidades IRI.
Para la determinacin de la rugosidad podrn utilizarse mtodos topogrficos,
rugosmetros, perfilmetros o cualquier otro mtodo aprobado por el Supervisor.
La medicin de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deber
efectuarse en toda su longitud y debe involucrar toda la superficie. La rugosidad, en
trminos IRI, tendr un valor mximo de 2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este
requerimiento, deber revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y
compactado, a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a un
mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
Medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada
Se efectuarn mediciones de deflexin en toda la superficie, en ambos sentidos cada
50 m y en forma alternada. Se analizar la deformada o la curvatura de la deflexin
obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendrn indirectamente los
mdulos de elasticidad de la capa asfltica. Adems, la deflexin caracterstica
obtenida por sectores homogneos se comparar con la deflexin admisible para el
nmero de repeticiones de ejes equivalentes de diseo.
Para efecto de la medicin de deflexiones podr emplearse la viga Benkelman o el
FWD; los puntos de medicin estarn referenciados con el estacado del proyecto, de
tal manera que exista una coincidencia con relacin a las mediciones que se hayan
efectuado a nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la
fabricacin de la mezcla asfltica, de los equipos para su extensin y compactacin, y
en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la mezcla
asfltica. De dicho control forma parte la medicin de las deflexiones y el
subsecuente clculo de los mdulos elsticos de las capas que se mencionan en el
primer prrafo.
La medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada tiene como finalidad
la evaluacin, diagnstico y complementacin de los diferentes controles que deben
realizarse a la carpeta asfltica, asimismo, determinar las deflexiones caractersticas
por sectores homogneos, cuyos resultados, segn lo previsto en el diseo, debern
tericamente ser menores a la deflexin admisible.

89
La medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada, se efectuar al
finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos
de recepcin de la obra.
En cuanto a la responsabilidad de estos trabajos y la provisin de personal, equipos e
insumos, se cumplir lo establecido.
Ensayos y Frecuencias
MATERIAL O
PRODUCTO
PROPIEDADES O
CARACTERSTICAS
MTODO DE
ENSAYO
FRECUENCIA
LUGAR DE
MUESTREO
Agregado
Granulometra MTC E 204 200 m Tolva en fro
Plasticidad MTC E 110 200 m Tolva en fro
Partculas Fracturadas MTC E 210 500 m Tolva en fro
Equivalente arena MTC E 114 1000 m Tolva en fro
ndices de aplanamiento y
alargamiento agregado
Grueso
500 m Tolva en fro
Desgaste Los ngeles MTC E 207 1000 m Tolva en fro
Angularidad del agregado
fino
MTC 222 1000 m Tolva en fro
Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 1000 m Tolva en fro
Mezcla
Asfltica
Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por da
Pista/planta
Granulometra 2 por da
Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por da
Pista/planta
Temperatura
Cada
volquete
Pista/planta
Densidad
MTC E 506,
MTC E 508 y
MTC E 510
1 cada 250 m
Pista compactada
Espesor MTC E 507 Cada 250 m
Pista compactada
Resistencia al deslizamiento MTC E 1004 1 por da Pista compactada
Cemento
Asfltico
Segn 410.18(b)
(*)
Tanques
Trmicos al llegar
a obra
(*) N representa el nmero de tancadas de 30.000 l de cemento asfltico requeridos
en la obra.

90
04.0 IMPRIMACIN BITUMINOSA
04.01 Aplicacin del Material Bituminoso
Descripcin
Bajo este tem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base o capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporacin de
asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfltico.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser el siguiente:
a. Emulsiones Asflticas de curado rpido (CRS-1, CRS-2) diluido con agua, de
acuerdo a la textura de la Base
b. Podra ser admitido el uso de Asfalto lquido, de grados MC-30, MC-70 MC-250
que cumpla con los requisitos de la siguiente tabla.

91
El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el Proyecto o segn lo indique
el Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar
ningn solvente o material que altere sus caractersticas.
La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5
lt/m para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo
menos, verificndose esto cada 25m.
Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar la tasa de aplicacin del
material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
Equipo
Se aplica lo especificado en la normativa Peruana vigente. Adicionalmente se deber
cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimacin se requieren elementos mecnicos de limpieza y
carrotanques irrigadores de agua y asfalto. El equipo para limpieza estar constituido
por una barredora mecnica y/o una sopladora mecnica. La primera ser del tipo
rotatorio y ambas sern operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como
equipo adicional podrn utilizarse compresores, escobas, y dems implementos que
el Supervisor autorice.
El carrotanque imprimador de materiales bituminosos deber cumplir exigencias
mnimas que garanticen la aplicacin uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la va o la direccin del
vehculo. Sus dispositivos de irrigacin debern proporcionar una distribucin
transversal adecuada del ligante. El vehculo deber estar provisto de un velocmetro
calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al
conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la
aplicacin uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carrotanque deber aplicar el producto asfltico a presin y para ello deber
disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y provista de un indicador
de presin. Tambin, deber estar provisto de un termmetro para el ligante, cuyo
elemento sensible no podr encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para reas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mnimas, se
usar una caldera regadora porttil, con sus elementos de irrigacin a presin, o una
extensin del carrotanque con una boquilla de expansin que permita un riego
uniforme. Por ningn motivo se permitir el empleo de regaderas u otros dispositivos
de aplicacin manual por gravedad.

92
Clima
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra este por encima de los 10C y la superficie del camino est
razonablemente seca y las condiciones climticas, en la opinin de la Supervisin, se
vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
Preparacin de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao
debe ser eliminado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador mecnico,
segn sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por
medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificacin. Cuando lo autorice el
Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de
rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.
Aplicacin de la Capa de Imprimacin
Durante la ejecucin el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para
evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, or un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El Contratista dispondr de cartones o papel grueso que
acomodar en la Base antes de imprimar, para evitar la superposicin de riegos,
sobre una rea ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un
empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a
la velocidad de rgimen especificada por el Supervisor. En general, el rgimen debe
estar entre 0,7 a 1,5 lts/m, dependiendo de cmo se halle la textura superficial de la
base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicacin, debe estar
comprendida dentro de los lmites establecidos en la normativa Peruana vigente
(MC-30, 30C en esparcido o riego, temperatura en mxima en la que no ocurre
vapores o espumas)
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-
2000/cap4/seccion400.htm - tabla4007, y ser aplicado a la temperatura que
apruebe el Supervisor.

93
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un
filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. El Contratista debe
determinar la tasa de aplicacin del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algn rea
que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una
manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de trfico lo permiten, la aplicacin debe ser hecha slo en la mitad
del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de
material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente
despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe ser protegida por
avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo de curado (4 das
aprox.).
Proteccin de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deber,
por cuenta propia, retirar el material y reparar todo dao ocasionado.
Apertura al Trfico y Mantenimiento
El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a
menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es fro o si el material
de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un
perodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de material
bituminoso que quede en la superficie despus de tal lapso debe ser retirado usando
arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor,
antes de que se reanude el trfico.
El Contratista deber conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que
la capa de superficie sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar
la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar las
roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras,
cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculos
o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a
costo del Contratista.

94
Aceptacin de los trabajos
a) Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de la normativa vigente.
b) Calidad del material asfltico
A la llegada de cada camin termotanque con cemento asfltico o emulsin
asfltica para el riego, el Contratista deber entregar al Supervisor un certificado
de calidad del producto, as como la garanta del fabricante de que ste cumple
con las condiciones especificadas en las Subsecciones 400.02 400.02(d) de la
Seccin 400 de las presentes especificaciones, segn el material bituminoso que
se est utilizando.
El Supervisor se abstendr de aceptar el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificacin de calidad del
fabricante. En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobar
mediante muestras representativas (mnimo una muestra por cada 9000 galones o
antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemtica del
producto, mientras que si est utilizando emulsin asfltica, se comprobar su
tipo, contenido de agua y penetracin del residuo.
En todos los casos, guardar una muestra para ensayos ulteriores de contraste,
cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los
resultados iniciales.
En relacin con los resultados de las pruebas, no se admitir ninguna tolerancia
sobre los lmites establecidos en la normativa vigente, segn sea el caso de estas
especificaciones.
c) Dosificacin
El Supervisor se abstendr de aceptar reas imprimadas donde la dosificacin
vare de la aprobada por l en ms de diez por ciento (10%).
Medicin
Se aplica lo indicado en la normativa vigente. El precio incluye la aplicacin de arena
cuando sea requerido.
El material bituminoso se medir de acuerdo al tipo de material y rgimen de riego
aprobado por el Supervisor aplicado al rea establecida segn la normativa vigente.

95
Pago

Aplicacin de Material Bituminoso Metro Cuadrado (m2)

96
04.02 Asfalto Liquido MC-30
Descripcin
Esta especificacin se refiere al suministro de un asfalto diluido del tipo y
caractersticas apropiadas en el sitio de aplicacin de riegos de imprimacin y
tratamientos superficiales, segn lo indique el Proyecto o lo autorice el Supervisor.
Materiales
Material Bituminoso
El material por suministrar ser un asfalto diluido de curado medio o rpido, cuyo
tipo y caracterstica dependern del trabajo en el cual vaya a ser aplicado.
Deber cumplir con los requisitos de calidad establecidos en la NORMATIVA Peruana
vigente.
Equipo
Se debern considerar los mismos requerimientos que se indican en la normativa
Peruana vigente.
Requerimientos De Construccin
El Contratista suministrar el asfalto diluido cumpliendo las disposiciones legales al
respecto, en especial las referentes a dimensiones y pesos de los vehculos de
El empleo de asfalto diluido se har de acuerdo a lo establecido en el proyecto y
conforme lo establece la seccin correspondiente a la partida de trabajo de la cual
formar parte.
El asfalto diluido deber ser aplicado tal como sali de la planta del proveedor, sin
efectuar ninguna adicin de solvente o material que altere sus caractersticas de
calidad.
a) Controles
Exigir un certificado de calidad del producto, as como la garanta del fabricante de
que el producto cumple las condiciones de calidad especificadas en la normativa
Peruana vigente.
Verificar el estado de funcionamiento de los equipos de transporte y
almacenamiento.
manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de las
personas.

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Tomar cada vez que lo estime conveniente, muestras para los ensayos que exige
la normativa Peruana vigente, segn corresponda y efectuar las pruebas
respectivas.
b) Condiciones especficas para el recibo y tolerancia
Al respecto, el Supervisor efectuar adems las siguientes verificaciones:
Determinar la cantidad de asfalto diluido incorporado en riegos de imprimacin y
tratamientos superficiales.
Medicin
La unidad de medicin del asfalto diluido, segn el tipo utilizado, ser el galn (gln),
completo de asfalto diluido incorporado en los riegos de imprimacin y tratamientos
superficiales ejecutadas a satisfaccin del Supervisor.
El volumen utilizado se calcular considerando la tasa de aplicacin promedio de
cada jornada, aplicada al rea cubierta segn lo indicado en normativa Peruana
vigente de estas especificaciones.
Pago

05.0 PINTURA DE PISTA PRINCIPAL Y PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO DE
AERONAVES
05.01 Sealizacin
dem a la partida 01.02.04 SEALIZACIN DE PUESTO DE ESTACIONAMIENTO

Asfalto Lquido MC-30 Galn (gln)

98
06.0 SUMINISTRO E INSTALACIN DE AYUDAS LUMINOSAS.
06.01 Suministro e Instalacin de Ayudas Luminosas
Descripcin
Consiste esta unidad de obra, si se requiere, en la extraccin y recuperacin de platos
bases de luminarias, luces y cableado secundario, y su posterior recolocacin,
tendiendo el cableado por canalizaciones existentes, incluso limpieza de las mismas,
con p.p. de bobinas si fueran necesarias e incluso de traslado a almacn o vertedero
controlado si se requiere.
La unidad contempla realizar estos trabajos
Retirar luminarias y platos base.
Recuperar el cable secundario y conectores de las luminarias, incluido
transformador en el caso que sea necesario.
En el caso de luminarias elevadas: Recrecer los dados de concreto existente como
bases de balizas, o demolerlos (evitando afectar el conducto para el paso de
cables) y reconstruirlos a continuacin. El concreto a utilizar ser fc 210kg/cm2 y
se recurrir a resinas de adherencia tipo epoxi o equivalente para uniones con
concreto existente.
En el caso de luminarias empotradas: Recrecido de la caja base con anillo extensor
compatible con la misma.
Recolocacin y conexionado de la luminaria.
En la unidad se contemplan:
Desmontaje de las balizas (luminarias) y su plato base, elevadas y/o empotradas,
tantas veces sea preciso de acuerdo a las fases de la obra (una vez por capa de
extendido). Se desatornillarn los tornillos de anclaje del plato de apoyo y se
recuperar la unidad cuidando no sufra efectos perniciosos la lente o la lmpara.
Conservacin de los elementos desmontados y mantenimiento de sus condiciones
de limpieza y estado de conservacin. Se incluye traslado y almacenaje si es
preciso por no reinstalarse en al misma jornada del desmontaje. No se permite el
depsito de las luminarias desmontadas no instaladas en las franjas. Si se
detectara algn desperfecto debe comunicarse antes o durante el desmontaje, de
lo contrario, la empresa constructora asumir la limpieza y sustitucin de
elementos deteriorados.
Desconexin del circuito secundario y proteccin de los conectores. Retirada del
cable secundario si este se encuentra daado o se estropea en el proceso.

99
Reposicin del cable secundario y de los conectores que se daen en el proceso o
se encontrasen daados al comienzo de ste. La carga y transporte de escombros
o elementos reemplazados, a vertedero controlado, est incluida en la unidad.
Colocacin de los platos base y las luminarias con los mismos anclajes (pernos,
tornillos) que tenan u otros nuevos de equivalentes caractersticas si se
encuentran daados.
Limpieza de lentes o diptricos; conexionado del secundario y verificacin del
servicio.
El desmontaje de los elementos se realizar sin daar pavimentos adyacentes o
arquetas depsito.
Medicin y Abono
Se medir y abonar el conjunto como una unidad global en que se incluya la
totalidad de balizas o luminarias realmente retiradas y recolocadas a la finalizacin de
los trabajos en la obra, quedando en perfecto funcionamiento.
Estarn incluidos en el precio toda la maquinaria y mano de obra precisas para el
desmontaje y traslado de los distintos elementos, la limpieza, la nivelacin y el
remate del pavimento en las zonas adyacentes, incluso por medios manuales, los
materiales precisos para recrecer o construir las bases, los conductos, cables, platos,
elementos de fijacin o elementos de las luminarias que puedan resultar daados.
Se prev incluido en el precio la aportacin, colocacin y conexin de cable
secundario y conectores en el caso de ser precisos, pues al afectar un sistema
existente es normal que estos puedan daarse. No obstante, se entiende que la
instalacin es funcional y que no ser preciso reemplazar la totalidad, por lo que a
efectos de control de presupuesto, la unidad incluir, por cuenta del contratista de la
obra, hasta 20m de cable secundario y un juego de conectores (macho y hembra) por
cada cinco unidades a ejecutar, para reemplazar aquellos cuya condicin no resultase
adecuada al iniciar el desmontaje de las luminarias. No se considera reduccin de
precio si las buenas condiciones del material actual no hacen preciso el empleo de
estas partidas parciales. Independientemente, en el precio se incluye cualquier
cantidad o tipologa de material daado por la propia operacin del constructor.
En previsin de actuaciones del gestor en la lnea de mejorar las carencias detectadas
del sistema, y considerando que el costo de actuar sobre sistemas antiguos es mayor
que sobre nuevos o en el proceso de su instalacin, se ha contemplado actuar sobre
luces suficientes en el aeropuerto y no se prev variacin del precio en caso de tener
que trabajar sobre algunas luces adicionales que el gestor pueda instalar en el

100
periodo intermedio desde la elaboracin de este EDI y la ejecucin de la obra,
excepto si el nmero total de stas variase en ms de un 15%, en cuyo caso s puede
entenderse alteracin del alcance de la partida.
La unidad se abonar considerando en el metrado un avance porcentual, de tal
manera que se mida en nmero de lmparas respecto al total de las existentes (a
intervenir) al comienzo de la obra, aplicando un mximo del 50% del importe tras la
construccin o el recrecido del basamento, y el 50% restante a fin de obra.

Suministro e Instalacin de Ayudas Luminaria Global (glb)

101
01.02.04. SEALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO
Sealizacin en Puesto de Estacionamiento 1,2,3,4,5 y 6.
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicacin de
marcas permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, eje de
pista de vuelo y el eje de guiado de las aeronaves hasta la plataforma de
estacionamiento. Tambin tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con
restriccin de carga.
Tambin las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por smbolos y
palabras con la finalidad de ordenar encausar y regular el trnsito vehicular y
complementar y alertar al conductor de la presencia en la va de colegios, cruces de
vas frreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir
zonas de peligro para el usuario.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a
utilizar debern estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual
de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y
a las disposiciones del Supervisor.
La dotacin para la primera mano debe der de 450gr/m2, mientras que la dotacin
para la segunda mano debe ser de 600gr/m2.
Clasificacin
Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican segn el tipo de pintura, que
tendr por lo general caractersticas retroreflectivas mediante la aplicacin de
microesferas de vidrio.
Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:
Marcas retroreflectiva con pintura de trfico convencional TTP -115F.
Marcas retroreflectiva con pintura de trfico con base de agua 100% Acrlico
Marcas retroreflectiva con pintura termoplstica.
Marcas retroreflectivas con material plstico preformado
Retroreflectividad De Las Pinturas De Trnsito
La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el
pavimento mejoren su visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad
o neblina, se consigue por medio de la aplicacin de microesferas de vidrio que
pueden ser premezcladas post mezcladas con la pintura y que deben reunir las
caractersticas de calidad y tamao que se dan en la normativa vigente.

102
El tipo E de la clasificacin de las marcas en el pavimento corresponde a cualquiera
de las pinturas y materiales de la clasificacin A y B sin aplicacin de microesferas de
vidrio. El tipo de material D por lo general incorpora microesferas de vidrio en su
fabricacin.
Materiales
Pintura de Trfico Convencional (Tipo I)
a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asflticos
o de cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para
pintura de trnsito tipo TT-P-115F de secado rpido cuya formulacin debe
obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las Especificaciones
Tcnicas de pinturas para obras viales aprobadas por la Direccin General de
Caminos con R.D. N 851-98-MTC/15.17.

TIPO I TIPO II
Pigmentos (%)
Blanco
Amarillo
54 mnimo

54 mnimo
57 mnimo
57 mnimo
Vehculos No Voltiles del Total
del Vehculo (%)
31 mnimo 41 mnimo
Humedad (%) 1,0 mximo 1,0 mximo
Arenilla y Piel (%) 1,0 mximo 1,0 mximo
Viscosidad (Ku) 70 80 70 80
Seco no pick-up (minuto) 30 mximo 5 mximo
Sangrado 0,90 mnimo 0,90 mnimo
Propiedades de Pulverizado
La pintura tal como viene diluida noms en la
Proporcin de 8 partes por volumen debe tener
propiedades satisfactorias cuando se aplica con soplete
(tendido en posicin horizontal) a un espesor hmedo de
aproximadamente 381 micrones.
Apariencia
La pintura sopleteada debe secar y quedar una Pelcula
suave uniforme libre de asperezas, Arenilla u otra
imperfeccin de la superficie.
Apariencia despus de un Clima
Acelerado
Las planchas preparadas y probadas deben Evaluarse
en primer lugar en la prueba de abrasin para ver la
apariencia y cambio de color. La pintura blanca no debe
presentar ms all de una ligera de coloracin, la pintura
amarilla deber estar dentro de los lmites especificados.
Pintura de trfico con base de 100% acrlico (II)
La pintura de trnsito con base de agua est conformada por el 100% de polmero
acrlico y debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfltico o de

103
concreto portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura
de trfico de secado rpido cuya formulacin debe obedecer los requerimientos que
se hallan contenidos en las Especificaciones Tcnicas de pinturas para obras viales
aprobadas por la Direccin General de Caminos con R.D. N 851-98-MTC/15.17.
a) Composicin
consideracin la siguiente tabla
Tabla N 810-4
Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua
CARACTERSTICAS
PINTURA BLANCA O AMARILLA
MNIMO MXIMO
(1) Pigmento (% de masa) 45 55
(2) Vehculo No Voltil (% por masa) 40 -
(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario 0% -
(4) Compuestos orgnicos voltiles (g/L) - 250
(5) Densidad (g/L) 1440 -
(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90
(7) Tiempo de secado al trfico (minutos) - 10
(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90
(9) Estabilidad al helado/deshelado (unidades Krebs) - 5
(10) Flexibilidad Sin marcas o escamas Sin marcas o escamas
(11) Opacidad 0,96 -
(12) Sangrado 0,96 -
(13) Resistencia a la Abrasin (ciclos/mn.) 300 -
(14) Disminucin en la resistencia de restregado (%) - 10

b) Reflectancia Diurna
Con respecto a xido de magnesio standard.
84% para pintura blanca.
55% para pintura amarilla.
Pintura de Trnsito Termoplstica (III)

104
La pintura termoplstica consiste en un material a ser aplicado a un pavimento
asfltico o de concreto portland en estado plstico o fundido por calentamiento. Sus
cualidades deben estar acordes con las establecidas en la Norma AASHTO M 249
a) Composicin
consideracin la siguiente tabla
Tabla N 810-5
Requerimientos de Calidad del Material Termoplstico (AASHTO M-249)
CARACTERSTICAS
PINTURA BLANCA PINTURA AMARILLA
MNIMO MXIMO MNIMO MXIMO
(1) Aglomerante (*) (%) 18 - 18 -
(2) Pigmento (%)

Dixido de Titanio 10 - - -
Pigmentos Amarillos

(*) -
(3) Carbonato de Calcio e inertes (%) - 42 - (*)

b) Tiempo de Secado
Cuando se aplica a una temperatura de doscientos once grados centgrados ms o
menos siete grados centgrados (211 7C) y con un espesor que vara entre 3,2
mm. y 4,8 mm. los tramos con el material colocado en pista podrn ser abiertos al
trfico en no ms de dos minutos (2 min.) cuando la temperatura ambiental es de
10 2C y en no ms de diez minutos (10 min.) cuando la temperatura ambiental
es de 32 2C.
c) Resistencia al Fisuramiento a Bajas Temperaturas
Cuando el material termoplstico es calentado por un perodo de 240 5 minutos
a una temperatura de 218 2C, aplicado a un bloque de concreto y enfriado a -
9,4 1,7C, el material no debe presentar fisuramiento.
d) Fluidez
Despus de ser calentado el material termoplstico durante 240 5 minutos a una
temperatura de 218 2C y ensayado por su capacidad de fluir, el material
termoplstico de color blanco deber tener un porcentaje residual mximo de 18
y el termoplstico de color amarillo de 21.
e) Durabilidad

105
El material termoplstico deber mantener sin alteracin las caractersticas dadas
en esta especificacin por un perodo no menor de un (1) ao.
Cualquier material que dentro de este perodo no cumpla alguno de estos
requisitos deber ser reemplazado por el Contratista.
f) ndice de Coloracin Amarilla
El material termoplstico de color blanco no debe exceder de un ndice de
Coloracin Amarillo de 0,12.
Material Plstico Preformado (Tipo D)
El material preformado para ser aplicado a pavimentos asflticos o de concreto
portland viene fabricado en forma de cintas y lminas. Su aplicacin es en fro y tiene
una larga vida de servicio, entendindose sta como un perodo mayor de un ao en
carreteras con volmenes promedio diario anual de 15 000 vehculos por carril. Sus
cualidades deben estar acordes con las establecidas en la Norma ASTM D- 4505.
a) Clasificacin
Segn Norma ASTM 4505 el plstico preformado se clasifica segn el contenido de
material retroreflectivo y segn el adherente que posee. De la clasificacin
indicada se ha seleccionado para el pas el siguiente.
Tipo I: Que est conformado por una cinta que contiene elementos
retroreflectivos en su superficie y entremezclado dentro del cuerpo de la cinta. El
grado del material adherente de la cinta al pavimento ser del grado D que
corresponde a una cinta con adhesivo sensible a la aplicacin de presin,
protegido y cubierto por una pelcula de fcil remocin.
b) Dimensiones
El material debe ser entregado en cintas o lminas con las dimensiones a aplicar.
El material debe estar libre de grietas y roturas en los bordes, debiendo mostrar
lneas rectas y definidas sin roturas.
c) La cinta debe ser flexible y moldeable para adaptarse a la superficie del
pavimento. El material debe adherirse al pavimento asfltico o de concreto
portland cuando se aplica de acuerdo a los procedimientos recomendados por el
fabricante.
d) El material aplicado al pavimento debe ser resistente a las condiciones climticas y
no debe mostrar decoloracin, desprendimientos encogimiento durante el
perodo de servicio.
e) Retroreflectividad

106
f) El material debe mostrar los valores de retroreflectividad que se indican en la
siguiente tabla
Tabla N 810-6
Valores de Retroreflectividad para el Tipo D
ANGULO DE
ENTRADA
ANGULO DE
OBSERVACIN
RETROREFLECTIVIDAD EN CD / M2 / LUX
BLANCO AMARILLO
86 0,2 500 400
86,5 1,0 300 175

Marcas sin caractersticas retroreflectivas (Tipo E)
Las marcas que no tienen caractersticas retroreflectivas corresponden a las pinturas
correspondientes a las marcas tipo A o B a las que no se les adiciona microesferas de
vidrio.
Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de
trnsito producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehculos
mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminacin como
los producidos por agentes atmosfricos. La aplicacin de las microesferas se har
por esparcido sobre la pintura. Deben cumplir los requerimientos establecidos en las
Especificaciones Tcnicas de Calidad de Materiales para uso en sealizacin de Obras
Viales (Resol. Direc. N539-99-MTC/15.17.-)

107
Requisitos para Microesferas de Vidrio
CARACTERISTICAS TECNICAS
EVALUADAS
ESPECIFICACIONES
01
% Granulometra
(material que pasa)
I II III IV V

Tamiz N 8

100
Tamiz N 10

100 95-100
Tamiz N 12

100 95-100 80-95
Tamiz N 14

95-100 80-95 10t-40
Tamiz N 16

80-95 10-40 0-5
Tamiz N 18

10-40 0-5 0-2
Tamiz N 20 100

0-5 0-2

Tamiz N 30 75-95 100 0-2

Tamiz N 40

90-100

Tamiz N 50 15-35 50-75

Tamiz N 80

0-5

Tamiz N 100 0-5

02 % Flotacin 90 min.
03 Indice de Refraccin 1.50 1.55
04
Resistencia a la Abrasin (lbs)
(Ret. Malla N 40)
30 min.
05 Redondez (%) 70 min.
06 Resistencia a la Humedad
Las esferas no deben absorber humedad durante su
almacenamiento. Ellos deben permanecer libres de
racimos y grumos y debe fluir libremente desde el
equipo de dispersin.
07 Resistencia a los Acidos
No presentarn al ser observadas posteriormente al
microscopio, seal alguna de haber sido daados.
08
Resistencia a la Solucin de 1N
de Cloruro Clcico
No presentarn, al ser observadas posteriormente al
microscopio, seal alguna de haber sido daadas.

108
Usos:
Para reflectorizar la sealizacin de las carreteras.
Para reflectorizar zonas de Aterrizaje (Aeropuertos, Aerdromos, etc.).
Aplicacin
Variables a considerar para obtener la mejor aplicacin:
Esfericidad y granulometra de la microesfera.
Recubrimiento y rango de aplicacin.
Temperatura de aplicacin.
Experiencia de los aplicadores.
Costos de mantenimiento.
Grado de embebido.
Espesor de la pelcula.
Trnsito de Vehculos.
Costo por da til de la seal.
Tipo de substrato.
Procesos De Aplicacin
Para obtener la mejor performance de las microesferas de vdrio en cuanto a
retroreflectividad de los mismos debern estar convenientemente embebidas en el
material (la mxima retroreflectividad se obtiene cuando el 60% de la microesfera se
encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas por tres procesos:
a) Por Aspersin
Las microesferas son extendidas en la superficie de la sealizacin a travs de
dispositivos neumticos (a presin) sea a presin directa por succin. La
extensin de microesferas deber hacerse a travs de dos picos inyectores de
material los que debern estar alineados y distanciados para garantizar el vaciado,
uniformidad de distribucin y anclaje de las microesferas de vdrio.
b) Por Gravedad
Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las mquinas de los
carros manuales, a travs de su peso propio y son extendidas en la superficie de la
sealizacin a travs de dispositivos adecuados.
Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente despus de la aplicacin del
material para garantizar el perfecto anclaje de las mismas.

109
c) Manualmente
Las microesferas de vidrio sern extendidas sobre el material recin aplicado, con
el impulso de las manos, este proceso solamente debe ser empleado cuando fuera
imposible la utilizacin de los otros dos procesos, pues no hay una perfecta
distribucin de las esferas en la superficie del material, ni consistencia en el
anclaje, lo que representa un inconveniente en trminos de obtencin de la
mxima retroreflectividad.
Control De Calidad En Obra
a) Las Microesferas de Vdrio almacenadas en obra.- Debern ser enumeradas
registradas con la finalidad de obtener una identificacin (nmero de saco) y
muestreo representativo de c/u de ellos.
b) Obtencin de muestras de Microesferas de Vdrio para Ensayos de Calidad.- Se
escoger cualquiera de los sacos almacenados para realizar un muestreo con la
finalidad de obtener una muestra representativa para realizar los ensayos en
Laboratorio.
Nota.- Cabe indicar que el muestreo por saco de microesfera estar condicionado
a la cantidad existente in situ.
c) Identificacin de las muestras.- Las microesferas de vdrio muestreadas deben ser
empacadas en recipientes secos a prueba de humedad, cada paquete debe
contener la siguiente informacin:
Nombre del Proyecto.
Identificacin de la muestra (N saco).
Nombre del fabricante.
Marca - tipo - sello.
N de lote.
Nota.- Las operaciones de ensayo deben ser desarrolladas inmediatamente
despus de remover las microesferas en un desecador.
d) Parmetros considerados para un mejor Control de Calidad en Obra.- Para un
buen control de calidad en obra (Inspeccin y la evaluacin de la sealizacin vial
horizontal) debe considerarse:
Materiales Preparacin de Material
Equipos Dimensiones
Pavimento Retroreflectividad
Premarcacin Espesor
Condiciones Ambientales

110
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar
separadas a una distancia de cien milmetros (100 mm.) medidos entre los bordes
interiores de cada lnea.
Dimensiones
Las lneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles
para que un conductor pueda maniobrar el vehculo con un determinado tiempo de
previsualizacin.
Las dimensiones de lnea o banda que se debe aplicar al pavimento, as como de las
flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Marcas Pintadas
deben tener un espesor hmedo mnimo de 15 mils 0,38 mm, medida sin aplicar
microesferas de vidrio o con una tasa de aplicacin de pintura de 2,5 - 2,7 m por litro
de pintura.
que rocen directamente sobre el pavimento. Cada mquina tiene que ser capaz de
aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
a) Clasificacin
Las microesferas de vidrio segn la norma AASHTO M-247 se clasifica de acuerdo
a su tamao o gradacin segn lo indicado en la siguiente tabla

111
Tabla N 810-7
Gradacin de Microesferas de Vidrio (AASHTO M-247)
TAMIZ
% QUE PASA TAMIZ
TIPO I TIPO II
0,850 mm.(N 20) 100 -
0,600 mm.(N 30) 75 95 100
0,425 mm.(N 40) - 90 100
0,300 mm.(N 50) 15 35 50 75
0,180 mm.(N 80) - 0 5
0,150 mm.(N 100) 0 5 -

La aplicacin de las microesferas estar de acuerdo con el espesor de la pintura,
debiendo garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la
mxima eficiencia de retroreflectividad de las microesferas aplicadas. Los planos y
documentos del proyecto deben definir el tipo de microesferas a utilizar, siendo
por lo general de mayor eficiencia y rendimiento las microesferas de vidrio tipo I.
b) Esfericidad
Las microesferas de vidrio debern tener un mnimo de 70% de esferas reales.
c) ndice de Refraccin
Las microesferas de vidrio deben tener un ndice de refraccin mnimo de 1,50.
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser
superficies limpias, secas y libres de partculas sueltas, lodo, acumulaciones de
alquitrn o grasa, u otros materiales dainos.
Las lneas laterales de borde del pavimento, de separacin de carriles y del eje sern
franjas de ancho definido en los planos y documentos del proyecto. Las lneas
laterales de borde sern de color blanco y continuas. Las lneas separadoras de carril
sern discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de
color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; tambin podrn ser
continuas en zonas de restriccin de visibilidad. Cuando se apliquen en el eje dos
franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una distancia de cien
milmetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada lnea.

112
Dimensiones
Las lneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles
para que un conductor pueda maniobrar el vehculo con un determinado tiempo de
previsualizacin.
Las dimensiones de lnea o banda que se debe aplicar al pavimento, as como de las
flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Marcas Pintadas
deben tener un espesor hmedo mnimo de 15 mils 0,38, medida sin aplicar
microesferas de vidrio o con una tasa de aplicacin de pintura de 2,5 - 2,7 m por litro
de pintura.
que rocen directamente sobre el pavimento. Cada mquina tiene que ser capaz de
aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
Cada depsito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecnico o
manual cada boquilla tiene que estar equipada con vlvulas de cierre adecuadas que
aplicarn lneas continuas o segmentadas automticamente. Cada boquilla debe
tener un dispensador automtico de microesferas de vidrio que funcionar
simultneamente con la boquilla rociadora y distribuir las microesferas en forma
uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla tiene que tambin estar equipada
con cubiertas metlicas de jebe para protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicacin y sta tiene que ser
aplicada cuando la temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados
centgrados (4C) para las marcas tipo A y de diez grados centgrados (10C) para los
de tipo B.

113
Las reas pintadas se tienen que proteger del trnsito hasta que la pintura est lo
suficientemente seca como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehculos
o que stos dejen sus huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede poner la pintura y las
esferas de vidrio en dos aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de
secado en las reas de congestionamiento de trnsito, sin que vare la dosificacin
dispuesta por el Supervisor.
Adicionalmente las pinturas de trnsito debern cumplir con los siguientes requisitos:
a) Envasado
Las pinturas de trfico dentro de sus envases no debern mostrar asentamientos
excesivos, solidificacin o gelidificacin. Podrn ser fcilmente dispersados en
forma manual y obtener un estado suave y homogneo en color.
La pintura podr ser almacenada hasta por perodos de seis (6) meses desde la
fecha de su fabricacin. Dentro de este perodo el pigmento no deber mostrar
cambios mayores de 5 KU con respecto a la pintura fresca en el momento de su
fabricacin.
b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deber tener propiedades
satisfactorias para su pulverizacin cuando se distribuye a travs de boquillas de
mquinas de pintado simple.
La pelcula de pintura aplicada por pulverizacin deber mostrar un acabado
suave y uniforme con los contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas,
ampollas, variaciones en ancho y otras imperfecciones superficiales.
c) Peladuras
La pintura despus de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deber mostrar
sntomas de peladuras o descascaramiento.
Marcas Termoplsticas
Cuando se aplique el material termoplstico sobre un pavimento de concreto
portland o sobre un pavimento asfltico antiguo, ser necesario aplicar una capa de
resina epxica selladora que est recomendada por el fabricante del material
termoplstico.
El termoplstico debe ser aplicado solo sobre pavimentos secos cuando la
temperatura ambiental sea mayor de diez grados centgrados (10C).
El pavimento bituminoso nuevo se tiene que lavar con una solucin detergente
seguido de un enjuague con agua para eliminar cualquier material extrao.

114
La aplicacin del material se puede efectuar por el mtodo de rociado o por el de
moldeado en caliente, despus que el termoplstico haya sido calentado a 220 3C.
Para las lneas de eje y lneas separadoras de carriles el espesor de la lnea debe ser
como mnimo de 2,3 milmetros de pelcula seca o tener una tasa de aplicacin de
0,44 metros cuadrados por litro de material aplicado.
Para las lneas de borde o laterales se debe obtener como mnimo un espesor de 1,5
milmetros de pelcula seca o tener una tasa de aplicacin de 0,66 metros cuadrados
por litro de material.
Las microesferas adicionales del Tipo I deben ser fijados en el material termoplstico
a razn mnima de 0,6 Kg. por metro cuadrado, segn lo indique los planos y
documentos de Proyecto.
La resistencia mnima a la adherencia cuando se aplique a pavimentos bituminosos
ser de 0,86 Mpa y de 1,2 Mpa cuando se aplique a pavimentos de concreto
portland.
El ancho y espesor de las lneas aplicadas al pavimento deben ser fijados en una sola
aplicacin.
Al tomar el material termoplstico la temperatura del pavimento y la ambiental la
marca debe tener el espesor y ancho especificados y ser capaz de resistir las
deformaciones que pueden producir los vehculos al transitar sobre la marca.
Las lneas recin moldeadas a presin tienen que ser protegidas del deterioro, y toda
lnea de trnsito deteriorada o que no se adhiera en forma correcta a la superficie del
pavimento, tiene que ser reemplazada con lneas que cumplan con los requisitos de
estas especificaciones a costo del Contratista.
El material termoplstico podr tambin ser utilizado como seal sonora aplicando
franjas transversales a la Carretera segn diseo del proyecto. En estos casos el
espesor mnimo ser de cinco milmetros (5 mm.)
Marcas de Plstico Preformadas
La aplicacin se tiene que llevar a cabo de acuerdo con los procedimientos
recomendados por el fabricante los que se debern proporcionar al Supervisor antes
de comenzar las operaciones. Los materiales para las marcas de plstico sobre el
pavimento tienen que ser aplicadas slo a superficies con temperaturas dentro de los
lmites especificados por el fabricante para adhesin ptima. La pelcula tiene que
proporcionar una marca clara, duradera, resistente a la exposicin a la intemperie, y
no tiene que mostrar signos perceptibles de decoloracin, desprendimientos,
encogimiento, ruptura, enrollamiento y otros signos de adhesin deficiente.

115
El mtodo de incrustacin se tiene que emplear para aplicar las marcas a superficies
nuevas de pavimento asfltico mediante la colocacin del material en forma
adecuada sobre la calzada y aplicando un rodillo liso metlico sobre la nueva
superficie cuando la temperatura del asfalto despus de la compactacin final sea de
aproximadamente sesenta grados centgrados (60C) y de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante. El resultado final tiene que ser marcas sobre el
pavimento que estn aproximadamente 0,25 milmetros por encima de la superficie
terminada.
El mtodo de revestimiento tiene que ser usado para aplicar las marcas a pavimentos
existentes o a Pavimentos de Concreto Portland. El tipo de adhesivo a ser usado y los
mtodos de aplicacin tienen que ajustarse a las recomendaciones del fabricante.
El Contratista tiene que proporcionar el aplicador y el rodillo para la instalacin
adecuada del material plstico preformado. El equipo tiene que ser proporcionado
mientras dure el perodo de instalacin. El vendedor tiene que proporcionar
asistencia tcnica con respecto al funcionamiento y mantenimiento del equipo, as
como la aplicacin del material.
Limitaciones en la Ejecucin
a) No se permitir la aplicacin de ninguna marca en el pavimento en instantes de
lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
b) No se permitir que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas
abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar debern ser envasados en forma
adecuada, segn usos del fabricante. Cada envase deber llevar una etiqueta con
la siguiente informacin:
Nombre y Direccin del Fabricante
Punto de Embarque o Despacho
Marca y Tipo de Pintura
Frmula de Fabricacin
Capacidad (nmero de litros del envase)
Fecha de fabricacin y nmero de lote del despacho.

116
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
a) Controles
Durante la ejecucin de la aplicacin de las marcas en el pavimento el Supervisor
efectuar los siguientes controles principales:
Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el
Contratista.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
trnsito segn requerimientos de normativa vigente.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados y
las dimensiones aplicadas.
Comprobar los espesores de aplicacin de los materiales y la adecuada
velocidad del equipo.
Comprobar que la tasa de aplicacin de las microesferas de vidrio se halla
dentro de las exigencias del proyecto.
Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad
exigidos en la normativa vigente aplicable.
Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.
b) Calidad de los Materiales
Las marcas en el pavimento solo se aceptarn si su aplicacin est de acuerdo con
las indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la presente
especificacin. Todas las dimensiones de las lneas de eje, separadora de carriles y
laterales smbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones
indicadas en los planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas
especificaciones debern ser subsanadas por el Contratista a plena satisfaccin
del Supervisor.
La calidad del material individualmente ser evaluado y aceptado de acuerdo a la
normativa vigente y con la certificacin del fabricante que garantice el
cumplimiento de todas las exigencias de calidad del material para las marcas en el
pavimento y de las microesferas de vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podr efectuar pruebas
de cada lote de produccin del material que se entregue en obra. Se considera un

117
lote representativo la cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos
kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.
Medicin
La unidad de medicin ser el metro cuadrado (m) independientemente del color de
la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento sern medidas como sigue:
a) Las lneas que se hayan aplicado sobre el pavimento sern medidas por su
longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde.
La medicin longitudinal se har a lo largo de la lnea central o eje del camino.
b) Las marcas, smbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicacin sern medidas en
forma individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados
c) No habr medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor
deber hacer cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso
Pago
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagar al precio unitario del
Contrato por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con
esta especificacin y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineacin
de las marcas, preparacin del terreno, preparacin y suministro de materiales
incluyendo las microesferas de vidrio, as como su transporte, almacenamiento,
colocacin y cuidado.
As mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehculo y proteccin del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la
correcta ejecucin de los trabajos de demarcacin del pavimento de acuerdo con los
planos del Proyecto, esta especificacin, las instrucciones del Supervisor y lo
dispuesto en la normativa vigente.

Sealizacin Metro Cuadrado (m2)

118

8. PLANILLA DE METRADO DEL

119
8. PLANILLA DE METRADO

RESUMEN DE METRADOS DEL ADICIONAL DE OBRA N01
TEM DESCRIPCIN UND CANTIDAS
01.01 PARTIDAS NUEVAS - OBRAS VARIAS
01.01.01 TRATAMIENTO DE FISURAS CON SELLADO ELASTOMRICO
m
26,483.91
01.01.02 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
kg
7,983.85
01.01.03
BORRADO DE SEALIZACIN EXISTENTE (CON MATIZADO) EN
PUESTO DE ESTACIONAMINETO 1,2,3,4 y 5
m2 662.72

01.02 MAYORES METRADOS - OBRAS NUEVAS
glb
1.00
01.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CANAL DE DRENAJE
m2
342.80
glb
1.00
01.02.04 SAALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 1,2,3,4,5 y 6
m2
466.81

120

DESAGREGADO DE METRADO POR PARTIDAS- ADICIONAL DE OBRA.
01.01 PARTIDAS NUEVAS OBRAS VARIAS
01.01.01. TRATAMIENTO DE FISURAS CON SELLADO ELASTOMERICO
RESUMEN DE TRATAMIENTO DE FISURAS CON SELLADO ELASTOMERICO
ITEM DESCRIPCIN UND SUB TOTAL TOTAL
01.01.01 TRATAMIENTO DE FISURAS C/SELLO ELASTOMERICO m
26,483.91
CALLE DE RODAJE BRAVO
m
2,245.54
CALLE DE RODAJE BRAVO 1
m
3,970.00
PISTA DE ATERRIZAJE
m
20,268.37

PLANILLA DE METRADOS DE TRATAMIENTO DE FISURAS CON SELLO ELASTMERICO
ITEM PARTIDA UND
PROGRESIVA
LADO CANTIDAD PARCIAL
DE A

TRATAMIENTO DE FISURAS
C/SELLO ELASTOMERICO

1.00 Calle de rodaje Bravo
m
0+000 0+920 Ambos 0+920
2,245.54
2.00 Calle de rodaje Bravo 1
m
1+310 1+820 Ambos 1+820
3,970.00

3.00 Pista de Aterrizaje m

20,268.37

PROGRESIVA
Lado

DE A
Izquierda Derecha
0+000 0+050
- 315.80

0+050 0+100
67.00 209.90

0+100 0+150
29.00 151.30

0+150 0+200
79.80 151.60

0+200 0+250
132.00 198.60

0+250 0+300
142.00 162.30

0+300 0+350
75.00 105.20

0+350 0+400
366.00 150.50

0+400 0+450
550.00 113.00

0+450 0+500
319.00 88.40

0+500 0+550
80.20 69.10

0+550 0+600
32.00 156.30

0+600 0+650
163.10 102.90

0+650 0+700
133.00 100.20

0+700 0+750
180.00 49.90

0+750 0+800
193.00 118.80

0+800 0+850
140.00 174.50

121
ITEM PARTIDA UND
PROGRESIVA
DE A


0+850 0+900
230.00 141.30

0+900 0+950
300.00 138.80

0+950 1+000
185.00 108.00

1+000 1+050
195.00 133.20

1+050 1+100
208.00 219.20

1+100 1+150
194.20 90.40

1+150 1+200
239.90 144.60

1+200 1+250
288.70 161.80

1+250 1+300
365.10 240.60

1+300 1+350
320.50 207.00

1+350 1+400
263.00 215.70

1+400 1+450
156.50 166.60

1+450 1+500
92.90 127.70

1+500 1+550
139.20 129.90

1+550 1+600
367.00 173.90

1+600 1+650
120.00 152.80

1+650 1+700
107.00 44.00

1+700 1+750
129.30 12.90

1+750 1+800
96.00 53.80

1+800 1+850
38.00 110.40

1+850 1+900
262.80 175.40

1+900 1+950
156.50 122.00

1+950 2+000
180.60 110.60

2+000 2+050
260.30 112.10

2+050 2+100
240.50 121.00

2+166 2+200
185.50 150.00

2+200 2+250
186.35 165.80

2+250 2+300
197.60 140.20

2+300 2+350
215.60 110.60

2+350 2+400
220.30 280.50

2+400 2+450
390.50 220.10

2+450 2+500
170.60 150.30

2+500 2+550
230.40 180.50

2+550 2+600
86.50 89.50

2+600 2+650
96.50 75.40

2+650 2+700
156.20 115.60

2+700 2+750
267.40 130.60

2+750 2+800
297.60 148.50

2+800 2+850
210.60 275.60

2+850 2+900
175.60 210.30

122
ITEM PARTIDA UND
PROGRESIVA
DE A


2+900 2+950
98.60 190.50

2+950 2+980
- 187.32

123

01.01.02. ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA

RESUMEN DE ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
ITEM DESCRIPCIN UND TOTAL
01.01.02
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA ( 0.8% En peso
PEN)
kg.
7,983.85

PLANILLA DE METRADO ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
tem Descripcin Largo Ancho Altura Volumen UND.

1.00 Pista de Aterrizaje - 2 Capa de 0.04 m 2980.00 45.00 0.04 5,364.00 M3

2.00 Mrgenes de Pista de Aterrizaje
Izquierda 2980.00 7.50 0.025 558.75 M3
Derecha 2980.00 7.50 0.025 558.75 M3
VOLUMEN TOTAL DE MEZCLA ASFLTICA(M3) 6,481.50 M3

DOSIFICACIN DE ASFALTO (GLN) POR M3 DE MEZCLA ASFLTICA
(SEGN EDI)
40.00
Gln/M3
VOLUMEN DE ASFALTO (GLN) 259,260.00 Gln
VOLUMEN DE ASFALTO (Lts) 981,299.10 Lts
Gravedad Especifica del PEN 85/100 1.02 Kg/Lts
CANTIDAD DE ASFALTO (KG) 997,981.18 Kg
Aditivo Mejorador de Adherencia ( 0.8% En peso PEN) 7,983.85 Kg

124

01.01.03. ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
RESUMEN DE BORRADO DE SEALIZACIN EXISTENTE EN PUESTO DE BORRADO
01.01.03
PLANILLA DE METRADO DE BORADO DE SEALIZACIN EXISTENTE
(CON MATIZADO EN) EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 1,2,3,4 y 5
m2 662.72

PLANILLA DE METRADO DE BORADO DE SEALIZACIN EXISTENTE (CON MATIZADO EN) EN
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO
BORRADO EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 1 Y 2
tem Descripcin Color Unidad Cantidad Largo Ancho Parcial

BORRADO DE SEALIZACION EXISTENTE CON PINTURA TTP85
1
Lnea de Delimitacin de
Equipos
ERL m2 2 166.35 0.15 49.91
2
Seal de rea de prohibicin de
estacionamiento de equipos
NPA m2 2 6.00 3.00 36.00
3
Lnea de va de servicio al cruzar
zona de rodaje de aerolneas
m2 6 45.00 0.20 54.00
4 Lnea de viraje m2 2 45.40 0.40 36.32
5
Seal de puesto de
estacionamiento
m2 2 1.26 0.74 1.85
6
Seal de puesto de
estacionamiento
m2 2 4.20 2.20 18.48
7
Lnea de entrada al puesto de
estacionamiento
m2 2 86.40 0.20 34.56
8
estacionamiento
m2 2 26.50 0.20 10.60
9 Barra de parada m2 2 6.00 0.60 7.20
10 Lnea de espera de equipos m2 1 199.70 0.10 19.97
11 Barra de tren delantero m2 4 1.80 0.60 4.32
12
Seales de barra de tren
delantero
m2 4 2.40 0.60 5.76
TOTAL DE METRADO (m2) 278.97

125

PLANILLA DE METRADO DE BORADO DE SEALIZACIN EXISTENTE (CON MATIZADO EN) EN
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO
BORRADO EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 3, 4 Y 5
tem Descripcin Color Unidad Cantidad Largo Ancho Parcial

BORRADO DE SEALIZACION EXISTENTE CON PINTURA TTP85
1
Lnea de Delimitacin de
Equipos
ERL m2 3 165.15 0.15 74.32
2
NPA m2 3 6.00 3.00 54.00
3
m2 2 45.00 0.20 18.00
4 Lnea de viraje m2 3 45.40 0.40 54.48
5
Seal de puesto de
estacionamiento
m2 3 1.26 1.00 3.78
6
Seal de puesto de
estacionamiento
m2 3 4.20 2.20 27.72
7
estacionamiento
m2 1 86.00 0.20 17.20
8
estacionamiento
m2 1 224.00 0.40 89.60
9 Barra de parada m2 3 6.00 0.60 10.80
10 Lnea de espera de equipos m2 1 180.15 0.10 18.02
11 Barra de tren delantero m2 8 1.80 0.60 8.64
12
Seales de barra de tren
delantero
m2 20 0.60 0.60 7.20
TOTAL DE METRADO (m2) 383.75

126
01.02 MAYORES METRADOS OBRAS VARIAS


CAPA BITUMINOSA LIGANTE
ITEM DESCRIPCIN UND TOTAL TOTAL
01.02.01
GLB
1.00 1.00

RESUMEN DE METRADO DE LA CAPA BITUMINOSA LIGANTE
ITEM DESCRIPCIN UND CANTIDAD LONG. ANCHO FACTOR TOTAL
01.00

01.01 APLICACIN DEL RIEGO DE LIGA m2 1.00 31,989.75 1.00 1.00 31,989.75
01.02 ASFALTO LIQUIDO RC - 250 Gln 1.00 20,920.61 1.00 0.12 2,510.47

PLANILLA DE METRADO DE LA CAPA BITUMINOSA LIGANTE
ITEM DESCRIPCIN UND CANTIDAD LONG. ANCHO FACTOR TOTAL
METRADO DEL ADICIONAL DE OBRA (A-B)
01.00

01.01 APLICACIN DEL RIEGO DE LIGA M2 1.00 31,989.75 1.00 1.00 31,989.75

METRADO TOTAL REAL (A)
01.00

METRADO DEL EDI (B)
01.00


127
METRADO REAL DESAGREGADO DE LA CAPA BITUMINOSA LIGANTE
ITEM DESCRIPCIN UND DETALLE
SUB TOTAL
1.00
CALLE DE RODAJE BRAVO
1

Calle de rodaje Bravo 1
m2 2.00 512.00 23.00
23,552.00

Empalmes y Cuas

L/D
Empalme calle de rodaje bravo 1 con Alfa rea :
726.35
726.35
L/I
Empalme calle de rodaje bravo 1 va militar y
Alfa
rea
1012.74
1012.74

Cua calle de rodaje
bravo 1 con Pista de
Aterrizaje

rea:
460.65 # Veces : 2.00
921.30

rea:
691.71 # Veces : 1.00
691.71
*
Cua calle de rodaje
bravo 1 con Plataforma

rea:
235.84 # Veces : 2.00
471.68

rea:
257.70 # Veces : 1.00
257.70
*
Empalme de Juntas en
frio

Permetro -Empalme
Calle de rodaje con
Margen Izquierdo :

519.48 0.025
12.99

Permetro -Empalme
Calle de rodaje con
Margen Derecho :

474.33 0.025
11.86
*
Empalme de Juntas en
bacheo

Cdigo Progresiva
Lado
Permetro Altura

1.00
1+330.00
Der 46.89 0.13
6.28
2.00
1+383.70
Der 18.42 0.15
2.67
3.00
1+388.40
Der 14.23 0.15
2.12
4.00
1+424
Der 14.04 0.13
1.77
5.00
1+425.60
Izq 17.33 0.13
2.18
6.00
1+478.00
Der 24.83 0.13
3.18
7.00
1+616.50
Der 26.70 0.13
3.36
8.00
1+617.10
Izq 16.53 0.13
2.15
9.00
1+618.70
Izq 11.13 0.14
1.58
10.00
1+670
Izq 19.61 0.10
1.96
11.00
1+672.30
Izq 15.20 0.02
0.30
12.00
1+770.32
Izq 13.40 0.02
0.27
13.00
1+779.74
Izq 46.16 0.02
0.92
14.00
1+700
Der 8.09 0.10
0.81
15.00
1+700
Der 39.50 0.02
0.79
TOTAL
27,688.68

128
SUB
TOTAL
2.00 CALLE DE RODAJE BRAVO

Calle de Rodaje
m2
0+000.0 0+920.0
2.00
rea
CAD:
22657.93
45,315.86

Zona de Empalme Bravo
con Alfa L/D
0+920.0 0+000.0 1.00
rea
CAD:
426.83
426.83

Empalmes e
Intersecciones
-
0+000.0 0+920.0

Empalme
Bravo C/ Pista 2.00
rea
CAD: 186.84 373.68

Empalme Calle de rodaje
con Mrgenes

Altura
Margen

Empalme Lado
Izquierdo 1.00
896.00
0.025
22.40

Empalme Lado
Derecho 1.00
965.09
0.025
24.13

Empalme Calle de rodaje
por Bacheo Aprobado

Cod permetro
Altura
promedio
de bacheo

01 0+156.00 0+090.00 145.23 0.07
9.67
02 0+090.00 0+034.50 139.92 0.07
9.96
03 0+034.50 0+000.00 147.61 0.07
10.71
04 0+105.30 0+072.21 33.09 0.06
1.84
05 0+124.65 0+109.89 14.76 0.06
0.82
06 0+145.16 0+121.73 23.43 0.06
1.29
07 0+177.51 0+123.77 133.86 0.08
10.04
08 0+083.19 0+077.17 26.06 0.07
1.78
09 0+078.86 0+074.00 23.92 0.07
1.60
10 0+075.00 0+073.42 7.36 0.09
0.63
11 0+065.87 0+063.00 8.06 0.06
0.51
12 0+061.22 0+049.12 28.30 0.09
2.46
13 0+017.97 0+000.00 59.04 0.09
5.44

Rampas y cuas de
Transicin
m
2

32.00 10.00 23.00 1.00 7360.00
TOTAL
53,579.64

129
SUB TOTAL
3.00 PISTA DE ATERRIZJE

NUCLEO

Largo
#
Veces
Altura
Area

RIEGO EN BORDES

Junta en fra longitudinal
0+000.0 0+740.0
3011.40 1.00
0.10
301.14

Junta en fra longitudinal
0+740.0 2+980.0 2240.00 6.00 0.10
1344.00

Junta en fra Transversal

0+000.0 0+740.0 330.00 1.00 0.10
33.00

0+740.0 2+980.0

C-1

4.00 9.00 0.10
3.60

C-2

4.00 11.00 0.10
4.40

C-3

4.00 12.00 0.10
4.80

C-4

4.00 11.00 0.10
4.40

C-5

4.00 10.00 0.10
4.00

RIEGO DE AREAS

Largo
#
Veces
Ancho
Area

Pista de Aterrizaje
0+000.0 2+980.0
2980.00 1.00
20.00
59600

BACHEO EN PISTA DE
ATERRIZAJE

Izq.
0+000.0 2+980.0
Area -

9364.50

Izq.
0+000.0 2+980.0
Borde -

182.2

REFUERZO EN PISTA DE
ATERRIZAJE

Largo
Ancho
#
Veces Area

0+000.0 2+980.0 2980.00 45.00 2.00 268,200.00
EMPALME

Bravo 70.00 4.00 280.00

Bravo 1 70.00 4.00 280.00

Alfa 55.00 4.00 220.00
MARGEN EN PISTA

Junta en frio
pista con
Margen
2980.00 0.03 2.00 151.38

RAMPAS Y CUAS DE
TRANSICION
m
2
0+058.0 0+010.0 45.00 26,100.00
PARADA DE GIRO
m
2
0+002.0 0+003.1 15.00 15.00 1,413.72

TOTAL 367,491.14

130

01.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DEL CANAL DE DRENAJE

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DEL CANAL 3
01.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CANAL N 3 m2 342.80

PANILLA DE METRADO TOTAL DEL ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DEL CANAL 3
METRADO DEL ADICIONAL (A-B)
01.00 DRENAJE
01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CANAL N 3 m2 342.80
01.00 DRENAJE
01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CANAL N 3 m2 1,490.00
METRADO DEL EDI (B)
01.00 DRENAJE
01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CANAL N 3 m2 1,147.20

METRADO REAL DESAGREGADO DE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DEL CANAL 3
DESCRIPCIN
UND CANTIDAD LARGO ANCHO ALTURA FACTOR
TOTAL
CALLE DE RODAJE BRAVO 1 - CANAL 3

Encofrados Interiores
m2 1.00 857.00 1.00 0.60 2.000
1,028.40
Encofrados Exteriores (Laterales)
m2 1.00 857.00 1.00 0.20 2.000
342.80
conexin 2 y arreglo de afecciones m2
3.00 12.00 2.00
1.50 1.10 118.80
TOTAL
1,490.00

131


MARGEN EN PLATAFORMA DE AERONAVES
01.02.03 MARGEN EN PLATAFORMA DE AVIONES GLB 1.00

RESUMEN DE METRADOS MARGEN EN PLATAFORMA DE AERONAVES
tem Descripcin Und. Metrado
01 MARGEN EN PLATAFORMA DE AVIONES
01.01 EXCAVACION Y TERRAPLENES
01.01.01 CORTE M3 857.53
01.01.02 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE M3 857.53
01.01.03 ACONDICIONAMIENTO DEL DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE M3 857.53
01.01.04 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACIN M2 4,749.15
01.02 CAPA DE BASE GRANULAR
01.02.01 CAPA DE BASE GRANULAR M3 712.37
01.03 SUPERFICIE BITUMINOSA
01.03.01 Margen en Plataforma (1) GLN 5,806.15
01.03.02 Margen en Plataforma (3) KG 7,983.46
01.03.03 0.00 M3 145.15
01.04 IMPRIMACION BITUMINOSA
01.04.01 APLICACION DEL MATERIAL BITUMINOSO M2 4,749.15
01.04.02 ASFALTO LIQUIDO MC-30 Gln 759.86
01.05 PINTURA DE PISTA PRINCIPAL Y PLATAFORMA DE
ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES

01.05.01 SEALIZACION M2 117.00
01.06 SUMINISTRO E INSTALACION DE AYUDAS LUMINOSAS
01.06.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE AYUDAS LUMINOSAS Glb 0.08

PLANILLA DE METRADOS EN MARGEN DE PLATAFORMA DE AERONAVES
TEM DESCRIPCIN DE A Largo Ancho rea Altura Sub Total Total Unid.
01 MARGEN EN PLATAFORMA
DE AVIONES
01.01 EXCAVACION Y
TERRAPLENES
01.01.01 CORTE
857.53 M3
Margen en Plataforma (1) 0+920 1+310 390.00 7.50 2925.00 0.175 511.88

01.01.02
ELIMINACIN DE MATERIAL
EXCEDENTE DE CORTE 857.53 M3
01.01.03
ACONDICIONAMIENTO DEL
DEPOSITO DE MATERIAL
EXCEDENTE 857.53 M3
01.01.04
EXTENDIDO, RIEGO Y
COMPACTACIN 4,749.15 M2

132
PLANILLA DE METRADOS EN MARGEN DE PLATAFORMA DE AERONAVES
TEM DESCRIPCIN DE A Largo Ancho rea Altura Sub Total Total Unid.

01.02 CAPA DE BASE GRANULAR

01.02.01 CAPA DE BASE GRANULAR 712.37 M3

01.03 SUPERFICIE BITUMINOSA
01.03.01 CEMENTO ASFALTICO 5,806.15 Gln
Volumen: 145.15 factor: 40.00 5,806.15
01.03.01 FILLER 7,983.46 Kg
Volumen: 145.15 factor: 55.00 7,983.46
01.03.03
PREPARACION,
TRANSPORTE, COLOCACION
Y COMPACTACION 145.15 M3

01.04 IMPRIMACION BITUMINOSA
01.04.01
APLICACION DEL MATERIAL
BITUMINOSO 4,749.15 M2
Margen en Plataforma (1) 0+920 1+310 390.00 7.50 2925.00 2925.00
01.04.02 ASFALTO LIQUIDO MC-30 759.86 Gln
rea: 4,749.15 0.16 759.86

01.05
PINTURA DE PISTA PRINCIPAL Y PLATAFORMA DE
ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
01.05.01 SEALIZACION 117.00 M2

01.06
SUMINISTRO E
INSTALACION DE AYUDAS
LUMINOSAS
01.06.01
SUMINISTRO E INSTALACION
DE AYUDAS LUMINOSAS 0.08 GLB

Como en el EDI original se
tiene un total de : 219.00 Balizas

Margen en Plataforma (1) 0+920 1+310 4.00
TOTAL 18.00 0.082

133

01.02.04 SEALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 1,2,3,4,5 y 6
SEALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO
01.02.04 SEALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 1,2,3,4,5 Y 6 m2 466.81

RESUMEN DE SEALIZACIN DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE 1, 2, 3, 4 y 5. DE ACUERDO A
NORMA TCNICA COMPLEMENTARIA 001 - DGAC - MANUAL DE SEALIZACIN EN PLATAFORMA
METRADO DEL ADICIONAL (A-B)
01.00
PINTURA DE PISTA PRINCIPAL Y PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO
DE AERONAVES

01.01 SEALIZACIN m2 466.81
01.00
DE AERONAVES

01.01 SEALIZACIN m2
1,202.9
8
METRADO DEL EDI (B)
01.00
DE AERONAVES

01.01 SEALIZACIN m2 736.17

PLANILLA DE METRADO REAL - DE ACUERDO A NORMA TCNICA COMPLEMENTARIA 001 - DGAC - MANUAL DE
SEALIZACIN EN PLATAFORMA
SEALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 1 Y 2
tem Descripcin Color Unid Cant L A A Parcial

PINTADO DE SEALIZACION
1 Lnea de Delimitacin de Equipos ERL m2 2 163.00 0.15 0.00 84.94
2
NPA m2 1 12.50

157.35

13.96

195.82
3
Lnea de va de servicio al cruzar zona
de rodaje de aerolneas
m2 6 32.50 0.20 0.00 39.00
4 Lnea de viraje m2 0 0.00 0.00 0.00 0.00
5 Seal de puesto de estacionamiento m2 2 1.26 0.74 0.00 1.85

134
SEALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 1 Y 2
tem Descripcin Color Unid Cant L A A Parcial
7
estacionamiento
m2 2 44.00 0.20 0.00 17.60
8
estacionamiento
m2 2 62.20 0.20 0.00 24.88
9 Barra de parada m2 2 4.25 0.60 0.00 5.10
10 Lnea de espera de equipos m2 1 148.20 0.10 0.00 14.82
11 Barra de tren delantero m2 4 1.80 0.60 0.00 4.32
12 Seales de barra de tren delantero m2 12 2.30 0.60 0.00 16.56
13 Lnea de Seguridad en Plataforma m2 1 115.90 0.40 0.00 46.36
TOTAL DE METRADO (M2) 653.54

SEALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 3, 4 Y 5
tem Descripcin Color Und Cant L A A Parcial

1 Linea de Delimitacion de Equipos ERL m2 3 158.00 0.15 0.00 71.10
2
NPA m2 1 13.02

13.65

13.86
3
m2 2 45.00 0.20 0.00 18.00
4 Lnea de viraje m2 0 0.00 0.00 0.00 0.00
7
estacionamiento
m2 1 44.00 0.40 0.00 17.60
8
estacionamiento
m2 1 241.00 0.20 0.00 48.20
9 Barra de parada m2 3 4.25 0.60 0.00 7.65

135

SEALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 6

1 Lnea de Delimitacin de Equipos ERL m2 1 160.00 0.15 0.00 24.00
2
Seal de area de prohibicin de
NPA m2 1 6.00 3.00 0.00 18.00
3
m2 0 0.00 0.00 0.00 0.00
4 Lnea de viraje m2 1 31.10 0.40 0.00 12.44
7
estacionamiento
m2 1 121.10 0.40 0.00 48.44
8 Barra de parada m2 1 6.00 0.60 0.00 3.60

SEALIZACIN EN VIA PEATONAL Y VEHICULAR EN TOMA 6

1 Seal flecha de sentido m2 4 1.30 1.00 5.20
2 Seal de ceda el paso m2 2 1.26 0.00 2.52
3 Seal de baja velocidad m2 4 1.45 0.00 5.80
4 Seal de cruce peatonal m2 1 12.97 0.00 12.97
5 Eje de va vehicular m2 0.1 40.30 0.00 4.03
6 Lnea de borde peatonal m2 3 9.48 0.00 28.44
7 Eje de va peatonal
m2 0.03 202.00 0.40 0.00 6.06
m2 9 0.09 0.81

136

9. PRESUPUESTO DEL ADICIONAL DE
OBRA N01

137

9. PRESUPUESTO DEL ADICIONAL N 01

Dentro del Presupuesto del Adicional de Obra N 01, no se estn considerando los precios de
Supervisin, Gerencia y Administracin de Proyectos.

138

10. ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
DEL ADICIONAL DE OBRA N 01

139

10. ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

140

141

ANALISIS DE PRESCIOS DE SUB PARTIDAS

142

143

144

145

146

147

148

149

150

11. LISTADO DE INSUMOS DEL

151
11. LISTADO DE INSUMOS

152

153

12. FRMULA POLINMICA DEL

154
12. FORMULA POLINOMICA

155

13. CRONOGRAMA DE OBRA DEL
ADICIONAL N01

156
13. CRONOGRAMA DE OBRA

PROYECTO
ENTIDAD : AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERU
UBICACIN : AREQUIPA - AREQUIPA - CERRO COLORADO
PLAZO : 60 DIAS CALENDARIOS
QUINCENA 01 QUINCENA 02 QUINCENA 03 QUINCENA 04
01.00
01.01 392,687.73
169,563.23 91,303.28
65.00% 35.00%
25,069.29 37,603.94 31,336.61 31,336.61
20.00% 30.00% 25.00% 25.00%
2,589.91 3,884.86
40.00% 60.00%
01.02 311,732.13
13,166.45 15,360.86 15,360.86
30.00% 35.00% 35.00%
9,193.55 4,950.38
65.00% 35.00%
61,968.56 74,362.28 74,362.28 37181.1375
25.00% 30.00% 30.00% 15.00%
2,039.03 3,786.76
35.00% 65.00%
269,767.53 221,220.25 136,177.19 77,254.89
704,419.86
COSTO DIRECTO 704,419.86 490,987.78 213,432.08
GASTOS GENERALES (13.64%) 96,082.87 66,970.73 29,112.14
UTILIDAD (10.0 %) 70,441.99 49,098.78 21,343.21
SUB TOTAL 870,944.72 607,057.29 263,887.43
IMPUESTOS 18% 156,770.05 109,270.31 47,499.74
PRESUPUESTO TOTAL 1,027,714.77 716,327.60 311,387.17
247,874.25
01.02.04 SAALIZACIN EN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO 1,2,3,4,5 y 6 m2
490,987.78 213,432.08
69.70% 30.30%
PLAZO EJECUCIN 60 DIAS CALENDARIOS
MAYORES METRADOS - OBRAS NUEVAS
6,474.77 m2
BORRADO DE SEALIZACIN EXISTENTE (CON MATIZADO) EN
PUESTO DE ESTACIONAMINETO 1,2,3,4 y 5
662.72
CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA DEL ADICIONAL N 01 (POR PARTIDAS NUEVAS Y MAYORES METRADOS)
ITEM DESCRIPCIN DE PARTIDAS UNIDAD METRADO PARCIAL 1 MES 2 MES
:REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DEL AEROPUETO DE AREQUIPAELCTRICA DEL AEROPUERTO AYACUCHO
ADICINONAL DE OBRAS N 01 MAYORES METRADOS Y PARTIDAS
NUEVAS
PARTIDAS NUEVAS - OBRAS VARIAS
TRATAMIENTO DE FISURAS CON SELLADO ELASTOMRICO
m 26,483.91
01.01.01
260,866.51
01.01.02 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 7,983.85 125,346.45
TOTAL COSTO DIRECTO S/.
01.01.03
01.02.01 gl b 1.00
01.02.02
43,888.16
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CANAL DE DRENAJE m2 342.80 14,143.93
466.81 5,825.79
gl b 1.00

157

14.PRESUPUESTO DEL DEDUCTIVO

158

14. PRESUPUESTO DEDUCTIVO DE OBRA

PRESUPUESTO DEL DEDUCTIVO
OBRA : REHABILITACION DE PAVIMENTOS
CLIENTE : AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERU
UBICACIN : AREQUIPA AREQUIPA CERRO COLORADO

TEM DESCRIPCIN UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL
01 OBRAS VARIAS

01.01 TRATAMIENTO DE FISURAS m 12,531.22 2.61 32,706.48
COSTO DIRECTO
S/. 32,706.48
GASTOS GENERALES (13.64%)
S/. 4,461.16
UTILIDAD (10%)
S/. 3,270.65
SUB TOTAL
S/. 40,438.29
IGV (18%)
S/. 7,278.89
TOTAL PRESUPUESTO
S/. 47,717.18

159

15.RESUMEN DE PRESUPUESTO

160
15. RESUMEN DE PRESUPUESTO ADICIONAL DE OBRA N 01

RESUMEN DEL ADICIONAL DE OBRA N 01
Obra REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DEL AEROPUERTO DE AREQUIPA
Frmula ADICIONAL DE OBRA N 01 POR PARTIDAS NUEVAS Y MEYORES METRADOS
Ubicacin CERRO COLRADO- AREQUIPA - AREQUIPA

ITEM DESCRIPCION Monto Inc. IGV Incidencia

01 Presupuesto Aprobado EDI (sin IGV) 25,268,744.78 29,817,118.84 100.00%
02
Adicional de Obra N01 - (Partidas Nuevas y Mayores
Metrados) 870,944.72 1,027,714.77 3.45%
03 Deductivo -40,438.29 -47,717.18 -0.16%
Presupuesto Modificado 26,099,251.21 30,797,116.43 103.29%
Total Incidencia Acumulada 830,506.43 979,997.59 3.29%

161

16.PLANOS

162
16. PLANOS.

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

17.ANEXO

175

17. ANEXOS.

17.1. PANEL FOTOGRFICO


Se Aprecia el ancho de las fisuras a ser tratadas

Se aprecia el ancho de las fisuras a ser tratadas

176

Se aprecia el ancho de las fisuras a ser tratadas.

Se aprecia la longitud de las fisuras en la pista de aterrizaje

177

ADTIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA

FOTOGRAFIA 01: Se aprecia la planta asfltica en caliente.

FOTOGRAFIA 02: Se aprecia el tanque master de PEN

178
RIEGO DE LIGA

FOTOGRAFIA 01: Se muestra el carro tanque Ligante Con RC-250

FOTOGRAFIA 02: Se aprecia la superficie ligada y neumatizada

179

FOTOGRAFIA 03: Riego de Liga en las juntas en fra, longitudinales para las rampas

FOTOGRAFIA 04: Se aprecia el ligado de la superficie con el carro tanque.

180
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EXTERIOR DE CANAL

FOTOGRAFA 01: Se muestra el encofrado del canal de drenaje 3 en C.R. Bravo

FOTOGRAFA 02: Detalle del encontrado, se aprecia el adicional de encofrado
(exteriores)

181

FOTOGRAFIA 03 : Vista en planta, encofrados lateras e interiores (exterior de 0.20m )

FOTOGRAFIA 04: Adicional de encofrado de 0.20 m por cada lado.

182
MARGEN EN PLATAFORMA

IMAGEN 1: Vista Compactacin Y Perfilado.
IMAGEN 2: Vista Conformacin de Margen en Plataforma

183

IMAGEN 3: VISTA Corte de Material en Marge de Plataforma
IMAGEN 4: Vista Conformacin de Margen en Plataforma

184

17.2. CUADERNO DE OBRA

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

Adicional de Obra N01 - Partida Nuevas y Mayores Metrados - 01-04-2014

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