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CAPITULO 4
INTRODUCCIN
El objetivo del diseo del sistema de pavimento es seleccionar la disposicin ms econmica y el
espesor de los materiales de pavimentos de la sub-base proporcionada por el subyacente
Ampliado poliestireno (EPS) bloque. Los criterios de diseo son para prevenir una falla prematura
del pavimento sistema, segn lo definido por la formacin de roderas, agrietamiento, o criterio
similar, que es un tipo de fallo SLS, as reducir al mnimo la posibilidad de la formacin de hielo
diferencial (un peligro potencial para la seguridad) en las zonas donde condiciones climticas
hacen de este un problema potencial. Adems, cuando el diseo de la seccin transversal del
pavimento en general, se debe considerar la posibilidad de proporcionar el apoyo suficiente, ya
sea por contacto directo empotramiento o de anclaje estructural, para cualquier hardware de ruta
(barandillas, barreras, divisiones medianas, iluminacin, sealizacin y servicios pblicos). Sin
embargo, un aspecto nico de diseo de pavimento sobre relleno ligero es que el diseo tambin
debe considerar la estabilidad externa e interna del terrapln. El sistema de pavimento se define
como incluyendo todos los materiales, unido y sin unir, se coloca por encima de las EPS bloques.
Tabla 4.1 proporciona un resumen de los parmetros de ingeniera geofoam EPS-bloque
tpicamente utilizado en el diseo de pavimentos. Valores de mdulo resiliente para EPS tpicos
densidades varan del 5 al 10 MPa (725 a 1.450 libras / in) y los valores correspondientes
California Bearing Ratio (CBR) van entre 2 y 4 por ciento. Por lo tanto, dependiendo de las cargas
de trfico y el pavimento de diseo deseada la vida de un sistema de pavimento relativamente
gruesa, mnimo 610 mm (24 pulg.), se requerir para terraplenes que contienen BPA-bloque
geofoam. Los beneficios de usar un sistema de pavimento ms gruesa incluyen una mayor vida til
del pavimento, el aumento de la estabilidad interna del terrapln (vase el cuadro 3.1), potencial
reducido para la formacin de hielo diferencial, un potencial reducido para la calefaccin solar, y
mejor alojamiento de los servicios pblicos de poca profundidad y hardware carretera. Los
inconvenientes de un pavimento ms gruesa sistema incluyen el peso que disminuir la estabilidad
externa del terrapln increment (ver Tabla 3.1). Por lo tanto, se requiere un cierto compromiso
para optimizar el diseo final de tanto el pavimento y sistema de llenado en general. Las ventajas
e inconvenientes de la utilizacin de un sistema de pavimento grueso son discutido con ms
detalle en las secciones siguientes. Procedimientos para el diseo de los sistemas de pavimento
sobre Terraplenes Geofoam EPS-bloque tambin se resumen y recomendaciones con respecto a
pesos espesor sistema de pavimento y la unidad de materiales preliminares para utilizar para
preliminar se proporcionan anlisis de estabilidad externa e interna.
Tabla 4.1. Equivalente Valores plantilla del terreno de EPS-Block Geofoam para Diseo de
Pavimentos. En este captulo se presenta informacin detallada sobre el aspecto del diseo del
pavimento de la EPSblock metodologa de diseo geofoam. Forma abreviada del procedimiento de
diseo del pavimento puede se encuentra en la gua de diseo provisional incluida en el Apndice
B.
BENEFICIOS DE UN SISTEMA DE PAVIMENTO THICKER
Aumento de la vida del pavimento
El objetivo del diseo de pavimento "flexible" utilizando concreto asfltico-cemento (AC) es
determinar el tipo, el grosor, y la disposicin de las diversas capas del pavimento para minimizar
respuestas pavimento crticos y proporcionan un pavimento til para la vida de diseo previsto (1).
Respuestas del pavimento son las tensiones, distensiones, y desviaciones que se producen en los
pavimentos de CA de la carga de trfico, las variaciones diarias o estacionales de temperatura,
cambios de humedad, y los cambios en la condiciones de apoyo en el pavimento. Respuestas
pavimento crticos son esas respuestas material que, a travs de una nica o repetida ocurrencia,
dar lugar a deterioro estructural del pavimento (1).
Respuestas crticas del pavimento de CA incluyen la deformacin por traccin en la parte inferior
de la CA o estabilizado capa de base, la tensin vertical sobre la parte superior de cualquier capa
granular no unido, y la tensin vertical en la parte superior de la sub-base (1). Cada capa del
sistema de pavimento debe estar diseado para evitar sobreesfuerzo de las capas subyacentes. La
carga que una capa de pavimento puede llevar est relacionada con la rigidez de la capa. La rigidez
de un material es su capacidad para resistir la deformacin dentro de la lineal rango elstico de la
relacin tensin-deformacin (2). Es la magnitud de la fuerza que debe aplicarse en algn
momento para producir una unidad de desplazamiento en ese punto (3). Rigidez de una capa de
pavimento es menudo medido por E * D3 donde E es el mdulo de elasticidad de la capa y D es el
espesor de la capa (1). Esta relacin indica que el espesor tiene ms influencia que el material
mdulo en el desempeo de la capa. Por lo tanto, el mejor mtodo de prevenir una sobrecarga de
las capas subyacentes se logra principalmente mediante el aumento del espesor de la parte
superior seleccionada capa (s). Una capa ms gruesa tambin reducir las tensiones de traccin y
tensiones en la parte inferior de una rgida capa que se coloca en una capa menos rgida como es
tpicamente el caso en las secciones de pavimento. Adems, el mtodo ms rentable de reducir las
tensiones de compresin en la sub-base es aumentar el espesor de la sub-base o la capa que
proporciona la mayor rigidez al menor costo (1).
El objetivo del diseo de pavimentos "rgido" con hormign de cemento Prtland (PCC) es
determinar el espesor de la losa, tipo base, espaciamiento de las juntas, la transferencia de carga,
y el drenaje que limitar Destaca en el pavimento PCC y que se traducir en el costo anual ms
bajo, como se muestra por tanto los costos de construccin iniciales y futuros costos de
mantenimiento. Destaca en losas PCC resultan de trfico cargas y de fuentes ambientales. Fuentes
ambientales de estrs incluyen los gradientes trmicos, gradientes de humedad, contraccin por
secado, la expansin y contraccin trmica, y la fundacin movimientos. Respuestas crticas del
pavimento PCC incluyen la tensin mxima de flexin debido a cargar y el rizo a lo largo de la
articulacin del hombro longitudinal, a medio camino entre juntas transversales; el combinado
carga y el estrs enrollamiento a lo largo de las juntas transversales; la deflexin mxima de
esquina; y el mximo esfuerzo de flexin entre el hormign y las espigas (1). Desde PCC es ms
fuerte en compresin que tensin, tensiones de traccin que se desarrollan a partir de estas
respuestas son de inters primordial. Hace hincapi en la losa se puede reducir aumentando el
espesor de la losa y / o subbase PCC. Adems, mejoras ms cortos espaciamiento de las juntas y
de drenaje tambin pueden reducir las tensiones en la losa.
Aumento de Estabilidad Interna
El espesor del sistema de pavimento afecta a la estabilidad interna del terrapln por dos
mecanismos. A medida que el espesor del sistema de pavimento aumenta, la tensin de carga
muerta en el EPS aumenta. Sin embargo, como el espesor del pavimento aumenta y el
correspondiente distancia entre la superficie del pavimento y la parte superior de las EPS aumenta
la masa, el estrs la-carga viva en las EPS de los neumticos del vehculo disminuye. Tericamente,
existe un espesor ptimo del pavimento para lo cual se minimizan las tensiones fecha lmite y en
vivo de carga combinados. Este pavimento ptimo espesor depende de los pesos unitarios de los
materiales del pavimento y la magnitud de presin y rea de la huella del neumtico del vehculo.
Formacin de hielo diferencial
Materiales de relleno ligero, especialmente de tipo no-tierra de los materiales, tienen propiedades
trmicas que se diferencian de los materiales terrestres. La diferencia en las propiedades trmicas
se traducir en el pavimento superficies rellenos ligeros superpuestas para tener una temperatura
diferente de la superficie del pavimento que cubre una plantilla de terreno. La seccin de
pavimento no la tierra ser en general ms fro en invierno y ms clido en verano (4). Dos
consecuencias de la variacin en las propiedades trmicas incluyen la desarrollo de las condiciones
de formacin de hielo diferenciales durante las bajas temperaturas y el aumento de la calefaccin
solar de la superficie del pavimento en temperaturas clidas. Los posibles costos de seguridad y
mantenimiento asociado con las propiedades trmicas de los materiales no-tierra raramente se
considera en la prctica en el actualidad (4).
La formacin de hielo diferencial es causada por la formacin de hielo en la superficie del
pavimento que est sustentada por el material no-tierra adyacente al pavimento situado sobre el
suelo que es libre de hielo (4).
Guinda diferencial es similar al problema "cubierta del puente" por el que el tablero del puente se
queda como antes los tramos de carreteras adyacentes en los riesgos de seguridad que ambos son
considerados (5). Por lo tanto, diferencial la formacin de hielo debe ser considerado en el diseo
del sistema de pavimento. Una discusin detallada sobre guinda diferencial, que se incluye en (5),
indica que en base a los estudios detallados en Noruega (6) y Suecia (7), la diferencia de la
formacin de hielo puede minimizarse proporcionando un espesor suficiente de suelo entre la
parte superior de la masa de EPS y la parte superior de la superficie del pavimento. Guinda
diferencial tambin puede ser minimizado mediante la utilizacin de base y / o materiales de sub-
base con "finos" suficientes para retener el agua, que tiene una capacidad relativamente alta de
calor, para proporcionar suficiente calor retenido para mantener el pavimento superficie tan cerca
de la temperatura de las secciones de pavimento adyacentes. Materiales nobles son materiales
con tamao de partcula menor que la malla No. 200. Recomendaciones Sin embargo, especficas
para distribuciones de partculas materiales que incluyen el importe mnimo de las multas no est
disponible actualmente. Debido a que el uso de materiales de base y / o sub-base con multas
afecta a la calidad estructural de la base y / o sub-base y debido a la falta de pruebas
estandarizadas para determinar las propiedades trmicas de nonearth materiales, as como la falta
de un procedimiento de diseo trmico que considera material de pavimento espesor y
composicin, se recomienda que un espesor suficiente del suelo entre la parte superior de la masa
de EPS y la parte superior de la superficie del pavimento se utilizar. Basado en el mnimo espesor
recomendado sistema de pavimentacin de las directrices de diseo de Noruega (5,8) de 400 mm
(16 pulg.) A 800 mm (32 pulg.) Y las directrices de Suecia de 400 mm (16 pulg.) A 500 mm (20
pulg.) (5,7), se recomienda que se utilice un sistema de pavimento espesor mnimo de 610 mm (24
pulg.) con bloques de EPS. Cabe sealar que el tipo de capa de separacin si los hubiera, entre las
EPS y el sistema de pavimento puede afectar el potencial para la formacin de hielo diferencial. En
particular, el uso de un PCC losa como una capa de separacin de hecho puede incrementar la
posibilidad de formacin de hielo diferencial.
calentamiento Solar
Los rellenos ligeros pavimento suprayacente superficie sern generalmente ms clido en el
verano que una superficie del pavimento que cubre un terreno de fundacin del suelo (4).
Calefaccin solar se produce debido al calor solar quedar atrapados dentro de la seccin de
pavimento debido a las caractersticas termo-aislantes de materiales ligeros no-tierra (4). Se prev
que el calentamiento solar de los pavimentos de CA ser mayor que la de los pavimentos PCC. Este
calentamiento solar puede acelerar el deterioro de la AC capa (s) de pavimento debido a la
disminucin en el mdulo de Young de la capa de CA con un aumento en temperatura. A medida
que disminuye el mdulo, la tensin de traccin que se produce dentro de la CA con cada uno
aplicacin de una carga del vehculo aumenta. Fallo por fatiga de AC est vinculada a la magnitud
de la traccin cepa dentro de la CA en cada aplicacin de la carga, es decir, el ms tensin por ciclo
de carga de la menos ciclos de carga para alcanzar un determinado nivel de distorsin permanente
pavimento (grietas o ahuellamiento).
Aunque no ha habido ningn estudio explcito de si es o no pavimentos AC subyacidas por EPS-
bloque experiencia geofoam falla prematura, en base a los estudios de formacin de hielo
diferencial, es anticipado que la mayor es la distancia entre la parte superior del pavimento y la
parte superior de la masa de EPS, menos de un aumento de la temperatura de la superficie del
pavimento.
Alojamiento de Utilidades y Camino Hardware
Shallow utilidades y hardware carretera (barreras y separadores, postes de luz, sealizacin)
puede ser acomodado al proporcionar un espesor suficiente del sistema de pavimento
convencional para permitir entierro o empotramiento en el suelo o, en el caso de elementos
anexas, mediante el anclaje a un PCC losa o base que se construye dentro de la seccin de
pavimento.
INCONVENIENTES DE UN SISTEMA DE PAVIMENTO THICKER
Un sistema de pavimento ms grueso producir un sistema de pavimento ms pesado. Este
aumento en el peso afectar a la estabilidad externa del talud mediante el aumento de los
asentamientos y reducida estabilidad. Es posible reducir el espesor total del sistema de pavimento
y todava proporcionar una sistema de pavimento tcnicamente eficiente mediante la utilizacin
de un EPS con una densidad ms alta para el ms superior capa de bloques dentro de los lmites
horizontales de la zona pavimentada y proporcionando una separacin material entre las EPS y el
sistema de pavimento que proporcionen refuerzo de un sin consolidar capa de pavimento
colocado directamente sobre el material de separacin. Los prrafos siguientes discuten estas dos
alternativas para disminuir el espesor del sistema de pavimento.
UTILIZACIN DE CAPAS Geofoam CON PROPIEDADES VARIABLES
Dos posibles razones para la utilizacin de capas con diferentes propiedades Geofoam en
construccin de terraplenes se proporcionan a continuacin.
permitir un espesor mnimo seccin de pavimento mediante la utilizacin de una EPS con un
mayor densidad, por ejemplo, EPS100, para la capa ms superior de bloques dentro de la
horizontal lmites de la zona pavimentada. El mdulo resiliente de los bloques de EPS
directamente subyacente en el sistema de pavimento influye en el espesor de la propuesta
sistema de pavimento. El uso de un EPS con una densidad ms alta, y por lo tanto mayor mdulo
resiliente, en la capa ms superior de los bloques permitir un anticoagulante espesor sistema de
pavimentacin. Sin embargo, la prctica predominante en los EE.UU. es para utilizar una sola
densidad EPS para todo el terrapln. Una investigacin sobre los beneficios de utilizar una capa
geofoam mayor densidad en la capa superior de Se requiere bloques de modo que un anlisis de
costo-beneficio de proporcionar una mayor densidad geofoam frente proporcionar una seccin de
pavimento ms grueso se puede realizar. Las indicaciones preliminares son que aunque el uso de
una densidad ms alta para el EPS capa superior dar lugar a un sistema de pavimento ms
delgado, ms delgado el pavimento seccin puede no compensar el mayor costo de la utilizacin
de un EPS de mayor densidad, como se muestra en los datos de los costos en el captulo 12, donde
los aumentos de los costos de materiales en un 55 por ciento para aumento de la densidad de
EPS50 (ms bajo, recomend directamente debajo pavimentada reas) a EPS100 (el ms alto). El
impacto de la utilizacin de una mayor densidad EPS directamente por debajo del sistema de
pavimento se discute ms adelante en este captulo.
permitir a un costo terrapln ms eficaz mediante el uso de bloques de menor densidad en
mayor profundidades. Debido a que el total calculado esfuerzos verticales disminuirn con la
profundidad dentro de las EPS de masas, as como ser menor en los taludes laterales en lugar de
debajo de la zona pavimentada, es posible utilizar mltiples densidades de EPS bloques, por
ejemplo, bloques de menor densidad a mayores profundidades y / o debajo de taludes. Esto
reducir los costos generales de la geofoam EPS-bloque. Sin embargo, para la factibilidad de
construccin es recomienda que no ms de dos EPS de densidad diferentes bloques se utilizarn
en la mismo proyecto. Este uso de diferentes densidades de EPS bloques afecta interna estabilidad
y se discute con ms detalle en el captulo 6.
MATERIALES DE SEPARACIN
Una capa de separacin entre la parte superior de los bloques de EPS y el sistema de pavimento
que recubre puede tener dos funciones.
Para mejorar el rendimiento y la vida til del sistema de pavimento proporcionar un refuerzo,
separacin y / o filtracin. Una capa de separacin utilizado para estos fines es, tcnicamente,
parte del sistema de pavimento.
Para mejorar la durabilidad de los bloques de EPS, tanto durante como despus de la
construccin. Una capa de separacin proporciona un refuerzo a la capa de pavimento no unido al
proporcionar confinamiento horizontal adicional. Este confinamiento adicional aumenta la fuerza
y la rigidez de la capa no unido porque el comportamiento de tensin-deformacin de capas no
unidas tpicos, que tpicamente constan de suelo de grano grueso, es dependiente de la tensin de
confinamiento eficaz. es concluy en (9) que los materiales base de calle no consolidados tienen
una menor rigidez "efectiva" en el pavimento estructuras sin una capa de carga-extensin ligado
con cemento encima de la subbase EPS en comparacin con un estructura de pavimento con una
capa de cobertura de cemento tratada. Se recomienda en (10) que un mdulo de valor de
elasticidad para el material no unido de hasta 50 por ciento se supondr menor en lineal-elstica
los clculos de diseo, si el material no unido se coloca directamente sobre una sub-base EPS que
tpicamente asumido por materiales no consolidados arenosa. Se recomienda una capa de
cobertura de cemento tratada para caminos de servicio pesado, ya que neutraliza los efectos de
juntas abiertas entre los bloques de EPS, brinda apoyo a los recubre material base sin unir bajo
una alta intensidad de trfico, y elimina ninguna restriccin para el uso de menos costosa, de baja
densidad EPS tipos (10). El uso de un 100 a 150 mm (4 a 6 pulg.) De espesor reforzada PCC losa es
actualmente el estado de practicar principalmente porque se considera que es una necesidad para
proporcionar suficiente lateral confinamiento de las capas de pavimento no unidos al utilizar EPS-
bloque geofoam y debido a uso histrico de losas PCC que se remonta a los primeros EPS-bloque
Geofoam rellenos ligeros en Noruega en la dcada de 1970. Como regla general, la losa se
encontr equivalente a material no unido en una 1-a-3 base, es decir, 1 mm (0,04 pulg.) De losa
reemplazada 3 mm (0,12 pulg.) De material de pavimento sin consolidar aunque esta equivalencia
se ha disputado recientemente en (9). La funcin original de la losa PCC era para el refuerzo del
pavimento y la intencin era para permitir el uso de un pavimento mnimo
espesor del sistema. En diseos posteriores, la losa PCC tambin se utiliza para la funcin de una
barrera contra derrames de petrleo potenciales. Sin embargo, el uso de una losa de PCC para
esta funcin es cuestionable debido el desarrollo a largo plazo de las grietas en las losas PCC.
Problemas con el uso de una losa de PCC incluyen
El potencial de deslizamiento de la losa durante un terremoto (los japoneses requieren Lshaped
reforzando tacos de barras emitidos en la losa que penetran hacia abajo en la EPS bloques).
El potencial de acumulacin de agua en el sistema de pavimento.
El aumento del potencial de formacin de hielo diferencial y calefaccin solar (debido tanto a un
sistema de pavimento ms delgada, as como las propiedades trmicas del PCC). Adems, losas
PCC generalmente representan un coste relativo significativo. Puede ser el nico Trabajo PCC en
un proyecto (una consideracin importante en zonas remotas). Los resultados de un anlisis de
costos, que se incluye en el Captulo 12, revelan que el costo de una losa reforzada es alta y puede
variar de 20 a 30 por ciento del coste total del proyecto. Una encuesta llevada a cabo como parte
de este estudio (ver Apndice A) aparece el costo de la losa de PCC como una de las principales
preocupaciones de costes de ingenieros de Estados Unidos en la prctica actual. Capas de
separacin alternativos para refuerzo que pueden ser considerados en diseo de pavimento
incluye una geomalla, una geomembrana reforzada que tambin resistir hidro-carbono derrames,
geocelda con tierra o relleno PCC, y el cemento del suelo.
Una aplicacin en la que se requiere tpicamente una losa de PCC es cuando un terrapln con
lados verticales, es decir, la pared geofoam, se utiliza (11). La funcin primaria de la losa de PCC es
apoyar la parte superior del sistema dan al exterior. Una funcin secundaria es proporcionar
anclaje para hardware diferentes carretera tales como barreras de seguridad, sealizacin e
iluminacin. Una losa PCC utilizado para estas funciones actuar principalmente como un miembro
estructural para el beneficio de otra terrapln componentes del sistema y no las EPS. Por lo tanto,
la losa PCC debe estar diseado para la prevista funcin.
La siguiente es una evaluacin de las diferentes alternativas de capa de separacin que tienen o
bien han utilizado o propuesto para su uso durante los aproximadamente 30 aos que EPS-bloque
geofoam tiene ha utilizado como relleno ligero para terraplenes de carreteras. Se enumeran en un
orden aproximado de creciente complejidad de construccin (y, por lo tanto, el aumento de costo
probable):
Ningn material de separacin. Esta es una prctica aceptable en un nmero de publicado
manuales de diseo de otros pases (12 a 14) y por lo tanto es la base sobre la que se comparan
todas las dems alternativas.
Separacin geotextil. Esto ofrece proteccin positiva contra las partculas del suelo de el sistema
de pavimento migrando hacia abajo en cualquier espacio entre los bloques de EPS. Un geotextil es
conocido por haber sido utilizada en un solo proyecto menos carreteras en Alemania donde la
capa de pavimento ms bajo era una arena fina. ngulos de friccin de interfaz entre geotextiles y
bloque de EPS se proporcionan en el Captulo 2.
Geomembrana. Esto ofrece proteccin positiva contra dos derrames de petrleo (suponiendo un
polmero compatible con el petrleo se elige para la geomembrana) y la migracin de partculas
del suelo. Friccin Interface ngulos entre las geomembranas y EPS bloque se proporcionan en el
Captulo 2 Para consideraciones ssmicas, se propone que una Newmark llevarse a cabo (15)
Anlisis de bloque deslizante para evaluar la magnitud de ssmicamente inducida por deformacin
permanente que podra ocurrir a lo largo del EPS / interfaz geomembrana. Este anlisis se refiere
la friccin de interfaz a la magnitud de la deformacin permanente. La magnitud de la
deformacin permanente no debe exceder de aproximadamente 50 mm (2 pulg.). Si lo hace, un
tipo diferente de geomembrana debe utilizarse para aumentar la resistencia a la friccin. Por
supuesto, la geomembrana debe ser instalado y soldado por un instalador de geomembrana que
tiene experiencia con geomembranas, por ejemplo, la experiencia forro relleno sanitario, para
reducir la potencial de agujeros de geomembrana. Sin embargo, la superficie de la geomembrana
no debera ser horizontal, porque el lquido (incluyendo el agua a travs de la superficie de la
infiltracin sistema de pavimento) podra quedar atrapado que podra conducir a la prdida de
fuerza de la sistema de pavimento debido a la acumulacin de presin de poro. Es de inters
sealar que el la prctica en el Reino Unido (14) es poner una 50 mm (2 in.) (mnimo) de espesor
lecho de arena directamente en la parte superior de los bloques de EPS y luego poner la
geomembrana sobre el lecho de arena.
El lecho de arena se corona para permitir el flujo por gravedad de cualquier lquido a los lados de
la llenar.
Tensar. Esto slo sera endurecer la capa no unido (s) del sistema de pavimento. Esta alternativa
no se ha investigado hasta la fecha (aunque el beneficio para el suelo explanadas con CBR
similares a la de EPS-geofoam bloque se ha estudiado) y no ha habido ningn uso conocido de este
hasta la fecha. La geomalla probablemente sera colocado no en la parte superior de los bloques
de EPS pero dentro de la mitad inferior de la no unida capa (s) como la investigacin hasta la fecha
indica que esta es la localizacin ms eficaz.
Geocell con relleno de suelo. Esto tendra un beneficio principal de la rigidez capa no unido (s)
del sistema de pavimento, as como proporcionar un reforzado superficie de trabajo como una
ayuda de constructibilidad. Esta alternativa no ha sido investigado hasta la fecha para EPS-bloque
geofoam y no ha habido ningn uso conocido de este hasta la fecha. El geocelda se coloca
directamente en la parte superior de los bloques de EPS.
cemento del suelo. Esta tcnica consiste en mezclar un porcentaje relativamente pequeo de
cemento portland con un suelo de grano grueso para formar lo que es bsicamente un dbil
hormign. Esto tendra un beneficio principal de la capa de refuerzo no unido (s) de el sistema de
pavimento, as como proporcionar, tanto una superficie de trabajo reforzada como ayuda
constructibilidad y cierta proteccin contra los derrames de petrleo (aunque acumulacin de
agua en el sistema de pavimento sera una preocupacin, ya que es con un geo membrana). Una
preocupacin adicional sera el potencial de exacerbar diferencial de formacin de hielo debido al
hecho de que el calor se elimina fcilmente de hormign debido a el contenido mnimo de agua
del cemento. Esta alternativa ha recibido limitada investigacin en Alemania nicamente para su
eficacia de la rigidez del sistema de pavimento y la mejora de la vida del pavimento. No se sabe
que se han utilizado para rellenos reales a fecha.
puzolnica materiales estabilizados: Estos materiales consisten en cenizas volantes, un activador
(cal, cemento, polvo de horno de cal, y / o cemento-horno de polvo), y el agregado. los pros y los
contras de esta alternativa seran similares a las de suelo cemento. Este alternativa no se sabe que
se han utilizado para EPS llena hasta la fecha.
Geocell con relleno de PCC. Los pros y los contras de esta alternativa seran similares a las del
suelo cemento. Esta alternativa no se sabe que se han utilizado para la EPS llena hasta la fecha.
Reforzado PCC losa. Aunque la alternativa de no es la capa de separacin caso de referencia para
las comparaciones tcnicas y de costos, el uso de un 100 a 150 mm (4 a 6 pulg.) de espesor
reforzada PCC losa (que es en el extremo opuesto del diseo espectro en trminos de costo y la
complejidad) es el estado de la prctica, aunque considerar errneamente que es una necesidad
cuando se utiliza EPS-bloque geofoam. Esto es debido al uso histrico de losas PCC que datan de
los primeros EPS-bloque Geofoam rellenos ligeros en Noruega en la dcada de 1970. Sin embargo,
en contra de una amplia creencia, la razn de utilizar una losa en Noruega era originalmente y
principalmente en su beneficio refuerzo pavimento. Como resultado, permiti un mnimo espesor
sistema de pavimentacin pero esto es ahora reconocido como el aumento del potencial para la
formacin de hielo diferencial. Fue slo ms tarde que su beneficio para que acte como una
barrera contra posibles derrames de petrleo se sugiri. Sin embargo, algunos han cuestionado
esto como el desarrollo a largo plazo de las grietas en las losas PCC no es infrecuente. adicional
problemas con el uso de una losa de PCC incluyen deslizamiento de la losa durante un terremoto
(los japoneses requieren refuerzo tacos de barra en forma de L emitidos en la losa y penetrando
en los bloques de EPS); acumulacin de agua en el pavimento sistema; y aumento del potencial de
formacin de hielo diferencial (debido tanto a un anticoagulante sistema de pavimento as como
las propiedades trmicas del PCC). El coste y el hecho que a menudo requiere la nica obra PCC en
un proyecto (una consideracin importante en zonas remotas) son preocupaciones de
construccin. En resumen, no se requiere una losa PCC y si el costo es excesivo una de las
alternativas mencionadas anteriormente debe ser utilizado. en Adems, si la carretera no est
muy cargado, la capa de pavimento no unido puede no necesita confinamiento adicional y por lo
tanto slo una geomembrana se puede utilizar para proteger contra derrames de hidrocarburos.
La necesidad de refuerzo de la capa de pavimento no unida (s) debe ser investigada en un
especfica para el proyecto base para evaluar si endureciendo o una capa ms gruesa no unida (s)
es ms econmico efectiva. Algunas de estas alternativas, como el uso de un geocelda tambin
proporcionar un trabajo duro plataforma durante la construccin y proporcionar cierta
proteccin de los bloques de EPS durante la construccin. El uso de un geocelda lleno de tierra es
particularmente prometedor porque
Se puede colocar con relativa facilidad y rapidez
Se hace uso de los suelos granulares que se utilizaran de todos modos como parte de la sistema
de pavimento para llenar dentro de sus clulas.
Mejora la constructibilidad, ya que proporciona una superficie de trabajo para la colocacin de
capas de pavimento posteriores.
La migracin de las partculas ms finas del suelo de la capa no unido (s) del sistema de pavimento
en los huecos entre las EPS pueden producirse bloques debido a la gravedad y la erosin debidos a
la infiltracin (lluvia o escorrenta derretido la nieve / hielo). Tanto la migracin e infiltracin
podran dar lugar a la formacin de huecos y iquidacin del sistema de pavimento. Una capa de
separacin para evitar la migracin y la filtracin de la partculas ms finas del suelo de la capa no
unido (s) del sistema de pavimento en los pequeos espacios entre Bloques de EPS slo se
requiere si la capa (s) de pavimento sin unir contiene una proporcin relativamente grande de las
partculas ms pequeas (de arena fina y pequeas). Pequeos espacios entre bloques se
producirn debido a la tolerancias de fabricacin de los bloques de EPS, errores humanos, y la
dejadez en la colocacin de bloques de el sitio del proyecto. La experiencia indica que las lagunas
de la orden de 25 mm (1 pulg.) Son aceptables en trminos de rendimiento global del relleno.
Una capa de separacin geosinttico podra utilizarse entre la parte superior de los bloques de EPS
y parte inferior de la capa de pavimento no unido para proporcionar la separacin y filtracin de la
tierra fina partculas. Un geotextil apropiado sera capaz de servir a la vez de estas funciones.
La preocupacin principal de durabilidad EPS en terraplenes de carretera es el hecho de que el
lquido hidrocarburos derivados del petrleo (gasolina, diesel combustible / aceite de calefaccin)
se disuelven EPS si el EPS es inundados con el lquido. Por lo tanto, la preocupacin por la
posibilidad de un accidente de vehculo de motor que implica algn tipo de camin de transporte
de combustible en la que grandes volmenes de petrleo lquido hidrocarburos se liberan, se
filtran hacia abajo en el relleno, y se disuelven las EPS bloques ha sido expresado en los proyectos
que han utilizado o considerado la utilizacin de EPS. Se sugiere que el potencial para un
accidente de este tipo es relativamente pequeo. Cuando se produce un accidente de este tipo, es
probable que la mayor parte del petrleo que se consume en el fuego que a menudo ocurre. El
petrleo que hace filtrarse en el suelo sera atacar la capa de pavimento superior primero (si es AC
como es el ms caso comn). Adems, cualquier petrleo que se filtr en el terrapln general
desencadenara una preocupacin ambiental que requiere la excavacin y la eliminacin de
cualquier material contaminado.
Por lo tanto, no aparece la preocupacin por la proteccin de geofoam EPS-cuadra de los
derrames de petrleo grande ni rentable. Esta posicin es apoyada por el manual de alemn de
diseo nacional (12,13) que es el ms reciente desarrollado fuera de la consideracin EE.UU. que
pueda facilitarse a rendimiento un anlisis de riesgos mediante la obtencin de datos sobre la
presencia de derrame de petrleo de una agencia de transporte o la Agencia de Proteccin
Ambiental (EPA).
Si se desea la proteccin de las EPS de los derrames de combustible de vehculos, una
geomembrana de adecuada composicin se puede utilizar (14). Por ejemplo, las especificaciones
para la reconstruccin I-15 especifica un mnimo de 0,7 mm (28 mil) geomembrana resistente a la
gasolina fabricada a partir de un tripolymer que consiste en cloruro de polivinilo, aleacin de
interpolmero de etileno, y de poliuretano o una combinacin de polmero comparables.
En resumen, es un material de separacin entre los bloques y pavimento sistema EPS debe
No puede utilizar sin un especfico proyecto evaluacin de las necesidades debido a los costos
involucrados y la viabilidad tcnica de no usar cualquier material de separacin. Esta evaluacin de
las necesidades debe basarse principalmente en dos consideraciones:
La necesidad de evitar que las partculas del suelo a partir de la migracin a la baja entre
cualquier pequeos espacios entre los bloques de EPS. Esto depender exclusivamente de la
gradacin de la capa de pavimento no unido directamente en la parte superior de los bloques de
EPS y el cuidado tomado durante la construccin para minimizar el desarrollo de huecos a lo largo
de las juntas verticales entre EPS bloques.
El deseo de endurecer la capa de pavimento no unida (s). Esto se hace ms importante como el
grosor total del sistema disminuye y el pavimento cargas de trfico aumentan.
PROCEDIMIENTOS DE DISEO DE PAVIMENTOS
Procedimientos de diseo de pavimentos tradicionales pueden ser utilizados por considerar las
EPS a ser un plantilla de terreno equivalente. El mdulo resiliente o valor de CBR equivalente de
las EPS se pueden utilizar en el procedimiento de diseo. Un resumen de estos parmetros de
diseo se proporciona en la Tabla 4.1. Estos Valores de RBC, que van del 2 al 5 por ciento, se
midieron como parte de la A47 Great Yarmouth Proyecto Western Bypass en el Reino Unido (14).
Los resultados de los estudios de campo de los sistemas de pavimento flexible ms EPS-bloque
geofoam son in disponible (9,16-20). Los resultados de estos estudios se incorporan en el diseo
holands actual manual para pavimentos ligeros con geofoam poliestireno expandido (10). Un
resumen de estos resultados a continuacin se proporciona.
La cepa horizontal en la parte inferior de una capa de asfalto, es de aproximadamente 15 por
ciento ms alto cuando se utiliza una subbase EPS debajo de una base de calle no unido en
comparacin con una subbase arena. Esta diferencia resulta en una cepa de dos veces menor
nmero permitido de repeticiones de carga por eje estndar o unas dos veces ms corto la vida de
diseo de pavimentos (9).
Debido al bajo mdulo de elasticidad de EPS, el espesor de las EPS tiene slo una influencia
marginal sobre el comportamiento del pavimento bajo carga y en la la vida de diseo de
pavimentos. Los valores de tensin y deformacin en las capas superiores del pavimento son
similares en estructuras de pavimento con diferentes espesores de la capa de EPS (9).
La presencia de una subbase EPS en una estructura de pavimento tiene una significativa
influencia en el desarrollo del estrs y la tensin en el pavimento. arenosa Unbound materiales
tienen una menor rigidez "efectiva" en las estructuras de pavimento sin capa de separacin ligado
con cemento encima de la subbase EPS en comparacin con la rigidez de los materiales no unidos
colocan sobre una capa de separacin a base de cemento. Aunque no se especficamente indicado
en (10), la razn ms probable para estas diferencias en rigidez es que una mejor compactacin
del material no unido se puede lograr a travs de una capa de separacin ligado con cemento que
directamente sobre bloques de EPS. Por lo tanto, en clculos lineal-elsticas asumido el mdulo de
elasticidad para el valor el material no unido debe ser inferior cuando este material se coloca
directamente sobre una EPS subbase que cuando el material se coloca sobre una capa de cemento
determinada (9). Es recomend que el mdulo de elasticidad de los materiales no unidos coloca
directamente ms EPS bloques reducirse hasta en un 50 por ciento en el diseo. (10).
Implementacin de una capa de separacin de cemento tratada en la parte superior de la
subbase EPS aumenta sustancialmente la vida de diseo de la estructura del pavimento con una
EPS subbase. Por consiguiente, la aplicacin de una capa de este tipo se recomienda para
pavimento estructuras sometidas a cargas de trfico pesado (9). Como se seal anteriormente,
esto no lo hace significa que se requiere una losa reforzada PCC en todas las aplicaciones. Los
resultados de los estudios de campo de los sistemas de pavimentos rgidos ms EPS-bloque
geofoam no podan ser encontrado en la literatura actual probablemente porque EPS-bloque
geofoam se utiliza tpicamente ms suave los suelos en los que se utilizan tradicionalmente los
pavimentos flexibles. Sin embargo, la reconstruccin de la Interstate 15 proyecto en Salt Lake City,
Utah utiliza un sistema de pavimento rgido en EPS bloques. Por lo tanto, a largo plazo
comportamiento del pavimento rgido estar disponible en un futuro prximo. Dos enfoques para
el diseo del sistema de pavimento que se pueden utilizar para el diseo de pavimentos ms EPS-
bloque geofoam incluyen mtodos mecanicista-empricos y empricos-regresin mtodos.
Mecanicista analiza implicar el clculo externa del estrs y las tensiones en varios regiones crticas
de una seccin transversal del pavimento debido a la aplicacin externa de una carga, es decir, el
trfico, utilizando herramientas de modelado apropiadas, tales como un anlisis de la capa elstica
o anlisis de elementos finitos (21). Las tensiones y deformaciones calculados se comparan con los
valores conocidos de experimental o estudios tericos para ser el mximo permisible, basado en
predicciones de comportamiento del pavimento (malestar fsico, tales como grietas, celo, o
rugosidad) (1). El pavimento puede ser entonces diseada por el ajuste de los diferentes grosores
de capa de manera que las respuestas calculadas son inferiores a los valores mximos admisibles.
El procedimiento de diseo de pavimentos Shell (22) es un ejemplo de un procedimiento
mecanicista-emprica. El procedimiento de diseo AASHTO 1993 pavimento (23) es una ejemplo
de un mtodo emprico-regresin. El procedimiento de diseo de pavimentos AASHTO se basa en
los datos obtenidos a partir de una serie de pruebas de carretera y ecuaciones obtenidas a partir
de mtodos de regresin.
Sin embargo, se prev que el procedimiento de diseo AASHTO 1993 revisado incluir
procedimientos mecanicista-empricos. El procedimiento de diseo de pavimentos holandesa se
basa en el procedimiento de diseo Shell Pavement (22), que es un procedimiento mecanicista
que se basa en la limitacin de los esfuerzos de traccin horizontales en la parte inferior de la capa
de asfalto con el fin de prevenir la fatiga de asfalto de craqueo y limitar verticales cepas de
compresin en la parte superior de la sub-base de suelo para evitar la deformacin permanente
excesiva en la subrasante. Sin embargo, el procedimiento de diseo Shell Pavement se modific
para incluir una EPS subbase. El procedimiento de diseo de pavimentos holandesa se basa en la
limitacin de la deformacin elstica en el EPS debido a la sub-base cclico (trfico) de carga a 0,4
por ciento (10). El procedimiento de diseo holands consiste en calcular explcitamente la cepa
horizontal en la parte inferior de la capa de asfalto, la tensin de compresin vertical en la parte
superior de la sub-base del suelo, y la tensin de compresin vertical en la parte superior del
bloque de EPS. El Manual Shell Diseo de Pavimentos (22) proporciona la mxima tensin
permitida valores basados en el nmero permitido de aplicaciones de carga. Despus de las cepas
de las diversas capas se calculan, la vida de diseo del pavimento se puede determinar en funcin
de la cantidad permitida de 100 kN (22,5 kip) repeticiones de carga por eje (10).
Como parte de la investigacin inform aqu, catlogos de diseo de pavimentos se desarrollaron
para facilitar el diseo de sistema de pavimento. Un catlogo de diseo es un medio para los
diseadores para obtener pavimento diseos estructurales basados en un conjunto nico de
supuestos con respecto a los requerimientos de diseo (23). El AASHTO 1993 procedimiento de
diseo se utiliz para desarrollar un diseo flexible y rgido pavimento catlogo. El procedimiento
de diseo AASHTO se utiliz porque la mayora de los diseadores de pavimento en los EE.UU.
estn familiarizados con este procedimiento de diseo. Sin embargo, como con cualquier diseo
de pavimento, las limitaciones de la utilizada necesidad procedimiento de diseo a considerar.
Esto es especialmente cierto cuando se disea un sistema de pavimento ms EPS porque se
desarrollaron procedimientos de diseo de pavimentos tradicionales para diseo de pavimento
sobre una sub-base de suelo. Por lo tanto, el diseo obtenido usando uno procedimiento debe
puede comprobar el uso de otros mtodos de diseo, herramientas de modelado y herramientas
analticas. A medida que ms datos de rendimiento de los pavimentos sobre geofoam en los
EE.UU. est disponible, el diseo tpico mtodos utilizados en los EE.UU. se pueden refinar y
adaptar a una subrasante EPS. Para el diseo del pavimento procedimientos que no requieren
clculos explcitos de estrs y las tensiones dentro de los distintos capas del sistema de pavimento,
se recomienda que la tensin vertical en la parte superior de los bloques de EPS estimarse para
verificar que no exceda el lmite elstico del estrs de los bloques de EPS. Este comprobacin
puede llevarse a cabo utilizando un procedimiento similar a la sugerida para soporte de carga
anlisis de los bloques de EPS descritos en el Captulo 6.
PAVIMENTO FLEXIBLE DE CATLOGO DISEO DEL SISTEMA
Un catlogo de diseo grfico o diseo fue desarrollado en el presente documento para los
pavimentos flexibles. Un diseo catlogo es un medio para los diseadores para obtener diseos
estructurales de pavimento sobre la base de un conjunto nico de supuestos relativos a los
requisitos de diseo (23). El catlogo de diseo de pavimento flexible, que es se muestra en la
Tabla 4.2 y desarrollado en el presente documento, se basa en los siguientes supuestos:
1. Todos los diseos se basan en el requisito estructural para un perodo de rendimiento,
independientemente del intervalo de tiempo. Perodo de rendimiento se define como el perodo
de tiempo que un inicial (o rehabilitado) estructura durar antes de alcanzar su capacidad de
servicio del terminal (23).
2. El rango de los niveles de trfico para el perodo de ejecucin se limita a entre 50.000 y 1000000
80 kN (18 kip) ESAL (cargas de los ejes individuales equivalentes) aplicaciones. Una es la ESAL
suma de equivalente de 80 kN (18 kip) cargas de los ejes individuales utilizadas para combinar el
trfico mixto de trfico de diseo para el perodo de ejecucin (23).
3. Los diseos se basan ya sea en un nivel de 50 o 75 por ciento de fiabilidad, que AASHTO
considera aceptable para el diseo de caminos de bajo volumen.
4. Los diseos se basan en los valores de los mdulos elsticos indicados en la Tabla 4.1 para los
tres grados tpicos de EPS: EPS50, EPS70, y EPS100.
5. Los diseos se basan en un ndice de servicio inicial de 4,2 y una capacidad de servicio del
terminal ndice de 2. El mantenimiento inicial promedio en el AASHO (Asociacin Americana de
Estado Funcionarios de Carreteras) prueba de carretera de 4.2 para los pavimentos flexibles.
AASHTO recomienda un ndice de capacidad de servicio de terminal de 2 para carreteras con
menor trfico de las autopistas principales.
6. Los diseos se basan en una desviacin estndar de 0,49 para tener en cuenta la variabilidad
asociada con las propiedades del material, el trfico y el rendimiento. AASHTO recomienda un
valor de 0,49 para el caso en que no se considera la variacin de trfico futuro.
7. Los diseos no tienen en cuenta los efectos de los niveles de drenaje en el pavimento predicho
rendimiento. Tabla 4.2 es similar en formato a los catlogos de diseo proporcionados en (23).
Aunque el diseo catlogo en la Tabla 4.2 es para caminos de bajo volumen, el uso de EPS-bloque
geofoam no se limita a lowvolume carreteras y se ha utilizado para las carreteras de trfico de alto
volumen, tales como carreteras interestatales. para ejemplo, en los EE.UU., EPS-bloque geofoam
se ha utilizado para partes del proyecto interestatal 15 en Salt Lake City, Utah. Un catlogo de
diseo se proporciona normalmente para caminos de bajo volumen para limitar la nmero de
variables de diseo requeridas en el desarrollo de diseos estructurales del pavimento. Tabla 4.2.
Flexible Catlogo Diseo de Pavimentos para caminos de bajo volumen. Una vez que se determina
un nmero estructural de diseo (SN), la capa de pavimento flexible apropiada espesores se
pueden identificar que producir la capacidad de carga necesaria indicada por el nmero
estructural de acuerdo con la siguiente ecuacin de pavimento flexible de diseo AASHTO:
SN = A1D1 + + A2D2 a3D3 (4.1)
Donde a1, a2, a3 y = coeficientes de capa de materiales de superficie, base y sub-base del curso,
respectivamente, y D1, D2, y D3 = espesor (en pulgadas) de la superficie, base y sbase curso,
respectivamente. Coeficientes de capa se pueden obtener en (23) o del departamento estatal de
transporte manuales de diseo. Sin embargo, los valores del coeficiente de capa para losas PCC no
se proporcionan en (23). Si un losa de PCC se considera como una capa de separacin entre la
parte superior de los bloques de EPS y la que recubre sistema de pavimento, puede ser posible
incorporar la losa de PCC en el AASHTO 1993 flexibles procedimiento de diseo de pavimentos
mediante la determinacin de un coeficiente de capa adecuada para representar la losa de PCC.
En (24), se indica que con base en los resultados de pruebas realizadas en Illinois, una base de PCC
con una resistencia a 7 das de 17,2 MPa (2500 libras / in) presenta un coeficiente de capa de 0,5.
Se puede observar que para un determinado conjunto de coeficientes de capa, la ecuacin (4.1)
no proporciona una solucin nica de los espesores de superficie, base y sub-base. La rentabilidad,
la construccin, y las limitaciones de mantenimiento deben ser considerados para producir un
diseo prctico (23). Sin embargo, alguna orientacin est disponible para estimar estos espesores
de AASHTO. Por ejemplo, AASHTO recomienda los valores mnimos espesores indicados en la
Tabla 4.3 para concreto asfltico y una base agregada para superar impracticalities colocacin,
garantizar un rendimiento adecuado, y para razones econmicas. Adems, estos espesores
mnimos recomendados consideran la requisitos de espesor de capa mnimos para la estabilidad y
la cohesin bajo cargas de trfico. Este proporciona una gua para fijar un valor de D1 y D2 D3 as
se puede estimar en la ecuacin (4.1). en Adems, se recomienda aqu que un espesor mnimo
sistema de pavimento de 610 mm (24 in). su utilizacin abarcar EPS-bloque geofoam para
minimizar el potencial de formacin de hielo diferencial y solar calentamiento. Despus de varias
combinaciones de capa de espesor se han determinado y se comprueba con restricciones de
construccin y mantenimiento, una combinacin espesor de la capa rentable es tpicamente
seleccionado. Tabla 4.3. Espesores prcticos mnimos para Concreto Asfltico y Agregada Base
(23).
Se realiz un anlisis de sensibilidad para demostrar los efectos de diferentes tipos en EPS la parte
superior de la masa de relleno en el nmero de diseo estructural (SN). Los valores de entrada
para la sensibilidad anlisis se muestran en la Tabla 4.4. El anlisis de sensibilidad se realiz
variando la resiliente mdulo de las EPS, manteniendo el resto de las variables de entrada
constantes. Aunque el mdulo resiliente para el tipo ms alto de densidad EPS, EPS100, es de
aproximadamente 10 MPa (1.450 lbs / in ), los valores del mdulo elstico superior tambin
fueron considerados en el anlisis de sensibilidad para analizar cualquier posible tendencia del
comportamiento.
Tabla 4.4. Norma conjunto de entradas para el Anlisis de Sensibilidad.
La Figura 4.1 ilustra el efecto del bloque EPS mdulo resiliente en el SN diseo. El efecto sobre el
diseo SN es mayor a valores de mdulo elstico inferior dentro de la gama de tpica Tipos EPS. El
efecto de variar el mdulo resiliente disminuye a valores de mdulo superiores especialmente en
los valores del mdulo elstico superior a 13,8 MPa (2000 libras / in). De la Figura 4.1, la SN
requerido es 7,5, 6,8, y 6,1 para un EPS50, 70, y 100, respectivamente. Por lo tanto, el cambio en
la SN entre EPS tipos es 0,7. Por lo tanto, una disminucin en el nmero estructural puede
obtenerse mediante el uso de un EPS con una densidad ms alta. Los resultados de sensibilidad
con respecto a los cambios en el mdulo resiliente es de especial inters debido a que estos
resultados indican los efectos de la densidad geofoam en el estructural nmero que luego se
puede utilizar para reducir el coste del sistema de pavimento. Esto puede ser realizado
considerando el impacto del coste de utilizar un geofoam mayor densidad que la capa superior de
la masa de relleno o aumentando el espesor de la estructura de pavimento que impacto interno y
la estabilidad externa.
Figura 4.1. Sensibilidad del procedimiento de diseo AASHTO para mdulo resiliente.
Con el fin de investigar ms a fondo los posibles beneficios tcnicos y econmicos de la utilizacin
de una EPS con una densidad ms alta para la capa superior de bloques dentro de los lmites
horizontales de la pavimentada rea, un diseo de sistema de ejemplo pavimento fue realizado
basado en las entradas de diseo se muestran en Tabla 4.4. El sistema de pavimento se supone
que constar de concreto asfltico y una piedra triturada base. Basado en un asfalto espesor del
concreto supuesto de 102 mm (4 pulg.) Con un coeficiente de capa de 0,44 y una base de piedra
triturada con un coeficiente de capa de 0,14, el espesor de la piedra triturada base requerida sera
1,041 mm (41 pulg.), 914 m (36 pulg.) y 787 mm (31 pulg.) si EPS50, 70, y 100, respectivamente, se
utiliz para la capa superior en el terrapln que subyace directamente el pavimento sistema. Por
lo tanto, como se muestra en la Figura 4.2, cada incremento en el grado EPS se traduce en
alrededor de un 127 mm (5 pulg.) Disminucin de la base de piedra triturada.
Figura 4.2. Efecto de la densidad de EPS en el espesor de la base necesaria para el ejemplo de
diseo
para un espesor del hormign de asfalto de 102 mm (4 pulg.). Tabla 4.5 proporciona un resumen
de una comparacin de costos para este ejemplo. El uso de EPS50 bloque es la lnea de base para
la comparacin contra los otros dos tipos de EPS. El uso de un EPS70 se disminuir el espesor de la
piedra triturada requerida por 127 mm (5 pulg.) y costara alrededor de $ 6.71 por m2 ($ 5,62 por
yd2) ms que la alternativa EPS50. Sin embargo, esta comparacin de costos no incluir el costo
asociado con el ahorro de tiempo de colocacin de bloques de EPS en comparacin con la
colocacin y compactacin de piedra triturada. El uso de un EPS100 disminuira el espesor
requerido piedra triturada por 254 mm (10 pulg.) y costara alrededor de $ 19.15 por m2 ($ 16,01
yd2) ms de la EPS50 alternativa. La decisin final en cuanto a qu EPS Tipo para seleccionar se
basa en el impacto a los muertos tensiones de carga de cada alternativa tendrn sobre la
estabilidad externa e interna. Suponiendo que todos los tres alternativas satisfacen los requisitos
de estabilidad externa e interna EPS50 puede ser el ms econmica si no se considera la
colocacin y compactacin de la base de piedra triturada. Este ejemplo sugiere que el uso de una
mayor densidad EPS tipo para la capa superior de bloques pueden no tener un costo beneficioso
para caminos de bajo volumen, pero puede haber un costo beneficioso para carreteras de alto
volumen.
Tabla 4.5. Ejemplo de comparacin de costos entre el uso de varios grados EPS frente a la
utilizacin base de piedra triturada adicional.
Pavimento rgido CATLOGO DE DISEO DEL SISTEMA
Catlogos de diseo para pavimentos rgidos desarrollados en este documento y en base a la
AASHTO 1993 procedimiento de diseo se presentan en las Tablas 4.6 y 4.7. Los catlogos de
diseo de pavimentos rgidos son similares a los catlogos de diseo de pavimentos rgidos
proporcionados en (23), excepto que los diseos se basan en el valores de mdulo resiliente
representante de una subrasante EPS se muestra en la Tabla 4.1. Tablas 4.6 y 4.7 pueden ser
utilizados por los ingenieros de diseo para obtener un espesor de hormign con una geofoam
terrapln. Al igual que con los catlogos de diseo proporcionados en (23), las Tablas 4.6 y 4.7 se
basan en el siguientes supuestos:
Recomendaciones para el diseo de espesor de la losa se aplican a los seis estadounidenses
regiones climticas.
El procedimiento se basa en el uso de pasadores en las juntas transversales.
La gama de cargas de trfico para el perodo de ejecucin se limita a entre 50.000 y 1.000.000
aplicaciones de 80 kN (18 kip) ESALs (equivalentes sola cargas por eje). Una ESAL es la suma de
equivalente 80 kN (18 kip) solo eje cargas utilizadas para combinar el trfico mixto para disear
trfico para el perodo de ejecucin (23).
Los diseos se basan ya sea en un nivel de confiabilidad de 50 por ciento y 75 por ciento, que
AASHTO considera aceptable para el diseo de caminos de bajo volumen.
Los diseos se basan en un grosor mnimo de material de alta calidad subbase equivalente a 610
mm (24 pulg.) menos el espesor de la losa PCC utilizado. Esto proporciona una espesor mnimo
sistema de pavimento recomendada en los bloques de EPS 610 mm (24 pulg.) para minimizar la
posibilidad de formacin de hielo diferencial y calefaccin solar.
Los diseos se basan en los valores de los mdulos elsticos indicados en la Tabla 4.1 para EPS70
EPS40 y 100 no se recomienda directamente debajo de las reas pavimentadas. EPS50 no se
consider porque la tabla de diseo para estimar el compuesto coeficiente de balasto incluido en
(23) no se considera un suelo firme de carretera mdulo resiliente de menos de 6,9 MPa (1,000 lb
/ in2).
Los diseos se basan en un mdulo PCC media de ruptura (S'C) de 4.1 o 4.8 MPa (600 o 700
libras / in2).
Los diseos se basan en una media PCC mdulo elstico (Ec) de 34,5 GPa ( 5.000.000 / in2).
Drenaje (humedad) las condiciones son justas (Cd = 1.0).
Los 80 kN (18 kip) los niveles de trfico ESAL son:
Alta de 700.000 a 1.000.000
Medio de 400.000 a 600.000
Baja 50.000 a 300.000
Un factor denomina la "prdida de apoyo" del factor est incluido en el AASHTO rgida
procedimiento de diseo del pavimento para dar cuenta de la posible prdida de apoyo resultante
de base y sub-base de la erosin y / o movimientos de tierra verticales diferenciales. Prdida de
factores de apoyo para materiales de base y sub-base tpicos oscilan entre 0 y 3.
Una prdida de factor de apoyo de 0 indica que no hay prdida de apoyo es pavimento anticipado
y se indica en el catlogo de diseo como soporte de borde igual a "s". Un valor mayor que 0
indica que se puede producir alguna prdida de apoyo. en el Catlogo de diseo, una prdida de
apoyo est indicado como soporte de borde igual a "no" y el diseo se basa en un factor de
prdida de apoyo de 3.
Tablas 4.6 y 4.7 son similares en formato a los catlogos de diseo proporcionados en (23). Como
discutido previamente, para el catlogo de diseo de pavimento flexible, aunque el catlogo de
diseo en Tablas 4.6 y 4.7 son para caminos de bajo volumen, EPS-bloque geofoam puede ser y ha
sido utilizado para carreteras de trfico de alto volumen, tales como carreteras interestatales. Un
catlogo de diseo se proporciona normalmente para caminos de bajo volumen para limitar el
nmero de variables de diseo requeridas en el desarrollo de pavimento diseos estructurales.
Tabla 4.6. Rgido catlogo de diseo de pavimentos para caminos de bajo volumen de fiabilidad
inherente de 50 por ciento.
Tabla 4.7. Rgido catlogo de diseo de pavimentos para caminos de bajo volumen de fiabilidad
inherente de 75 por ciento.
RESUMEN DE DATOS DEL SISTEMA DE PAVIMENTOS DE HISTORIAS DE CASOS
Tabla 4.8 se presenta un resumen de los diversos diseos de sistemas de pavimentos que se han
utilizado en el U.S.A ms EPS-bloque geofoam. Ambas historias terrapln y de caso enfoque
puente son incluidas en la Tabla 4.8. Estas historias de casos se discuten en el Captulo 11 Sobre la
base de los cinco casos historias para los que hay datos disponibles espesor del pavimento, el
sistema total de pavimento espesores rango de 508 a 864 mm (20 a 34 en.) y promedio de 660
mm (26 pulg.).
Tabla 4.8. Resumen de las EPS-bloques de datos del sistema de pavimento geofoam de historias de
casos. El alcance habitual de STRESS carga muerta IMPUESTAS POR UN SISTEMA DE PAVIMENTOS
El procedimiento de diseo terrapln geofoam propuesta EPS-bloque analiza en el captulo 3 exige
que se supone un diseo preliminar del sistema de pavimento para estimar las cargas de gravedad
para su uso en la estabilidad externa e interna analiza antes de realizar el diseo final del
pavimento. Por lo tanto, es til para establecer un rango de tensin de carga muerta que un
sistema tpico pavimento puede imponer a las EPS-bloques para su uso en el anlisis preliminar de
la estabilidad interna y externa. Se utilizaron dos enfoques para investigar las tensiones de carga
muertos impuestas por los tpicos sistemas de pavimento sobre un terrapln geofoam EPS-bloque.
El primer acercamiento fue analizar sistema de pavimento de diseos basados en la AASHTO 1993
diseo flexible y rgido pavimento procedimientos para caminos de bajo volumen. El segundo
enfoque consiste en investigar los datos del sistema de pavimento de historias de casos geofoam
EPS-bloque.
Sistemas de pavimentos flexibles se han diseado en el presente documento, asumiendo el
sistema de pavimento sobre los bloques de EPS consta de una superficie de concreto asfltico, una
base de piedra triturada, y una grava arenosa subbase. Espesores mnimos recomendados AASHTO
para concreto asfltico y el agregado base, se muestra en la Tabla 4.3, se utilizaron para
determinar el espesor de la subbase necesario para proporcionar la SN requerido. Tabla 4.9
proporciona los coeficientes de capa de material de pavimento y la unidad de compactado valores
de peso que se supona. La unidad de peso del hormign asfltico representa una unidad mayor
peso y no el mximo peso de la unidad terica, la tarde que es el valor de peso unidad que que se
obtendra si la capa bituminosa se compact de tal manera que no hay huecos permaneceran en
la mezcla de agregados y betn. Los valores de peso unidad de la base de piedra triturada y la
arena subbase de grava se estima a partir de los valores tpicos de contenido de humedad ptimo
y mximo pesos unitarios seco basado en el procedimiento ASTM D 698 laboratorio se indica en
(26) y un esfuerzo de compactacin del 97 por ciento del peso especfico seco mximo.
Para cada rango de trfico se muestra en la Tabla 4.3, el espesor de sub-base necesaria para la SN
valores de 3 a 9 se determin. El valor mnimo SN fue seleccionado basado en el mnimo valor de
3,1 obtenido para el catlogo de diseo de pavimento flexible para caminos de bajo volumen con
una EPS subrasante (Tabla 4.2) El valor mximo de 9 fue seleccionado debido a que este es el valor
mximo proporcionado en el nomograma AASHTO proporcionada en (23) para obtener el SN de
diseo para una flexibilidad pavimento.
Tabla 4.9. Coeficientes de capa del material y los valores de densidad utilizados en los anlisis de
pavimentos flexibles. Para valores SN que van desde 3 a 9, un pavimento de hormign de asfalto, y
la base espesores de la Tabla 4.3, el espesor total del sistema pavimento era inferior al mnimo
espesor sistema de pavimentacin de 610 mm (24 pulg.), que se recomienda ms de EPS-bloque
geofoam terraplenes para minimizar el potencial de formacin de hielo diferencial y calefaccin
solar. A fin de obtener la recomendada 610 mm (24 pulg.) de espesor sistema de pavimento, el
espesor de la grava de arena subbase se aument a un espesor que proporcionar un espesor de
seccin de pavimento de 610 mm (24 pulg.).
Tabla 4.10 presenta un resumen de las tensiones de carga muertos y valores de peso unitario
medio de los sistemas de pavimentos flexibles finales determinado. Destaca variaron desde 12,6
hasta 12,9 kPa (263 a 269 libras / ft2) y los valores medios de peso de la unidad oscilaron desde
20,8 hasta 21,2 kN / m3 (132 a 135 lbf / ft3) para el caso de un sistema de pavimento flexible sin
una capa de separacin PCC. El adicional el estrs impuesto por una capa de separacin losa PCC
tambin se investig. Sin embargo, la losa de PCC fue no se considera en el diseo del sistema de
pavimento, es decir, la contribucin a la resistencia del PCC losa no se consider. La tensin
adicional de la losa PCC se determin mediante la sustitucin de un espesor de la subbase
equivalente al grosor de la losa de PCC. Por lo tanto, en todos los casos el mnimo
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