8-9.9 (90-827857J1SN Or00001 y Mayor PDF

Electricidad
Sistema de
combustible
Cabeza motriz
Seccin intermedia
Unidad inferior
Articulacin de los
controles y accesorios
Arranque manual
8
1
2
3
4
5
6
7
Informacin
importante
iii 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Esquema del manual de servicio
Seccin 1 Informacin importante
A - Especificaciones
B - Mantenimiento
C - Informacin general
D - Instalacin del motor fuera de borda
Seccin 2 Electricidad
A - Encendido
B - Sistema de carga y arranque
C - Regulacin, sincronizacin y ajuste
D - Diagramas elctricos
Seccin 3 Sistema de combustible
A - Bomba de combustible
B - Carburador
Seccin 4 Cabeza motriz
A - Culata del cilindro
B - Crter y bloque de cilindros
Seccin 5 Seccin intermedia
Seccin 6 Unidad inferior
Seccin 7 Articulacin de los controles y accesorios
A - Articulaciones acelerador/cambio
(modelos con cambio lateral o en el mango del timn)
B - Articulaciones acelerador/cambio
(modelos con control remoto)
C - Mango del timn
Seccin 8 Arranque manual
i 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Aviso
En este manual se utilizan indicaciones de Peligro,
Advertencia y Precaucin (acompaadas por el signo
internacional de PELIGRO, que proporcionan al mecnico
instrucciones especiales respecto a algn servicio u operacin
particular que pudiera resultar peligrosa al realizarse
incorrectamente o sin cuidado. PRESTE ATENCION A ESTAS
INDICACIONES!
Estas seales de alerta por s solas no pueden eliminar los
riesgos que indican. Las medidas de prevencin de accidentes
ms importantes son el cumplimiento estricto de estas
instrucciones especiales durante el servicio, y el uso del sentido
comn.
PELIGRO
PELIGRO Riesgo inmediato que RESULTARA en lesiones
personales graves o letales.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA Riesgos o acciones peligrosas que
PODRIAN causar lesiones personales graves o letales.
CUIDADO
CUIDADO Situaciones o acciones peligrosas que podran
causar lesiones personales leves o daos menores al
producto o a la propiedad.
Aviso a los usuarios de este
manual
Este manual de servicio ha sido escrito y publicado por el
Departamento de Servicio de Mercury Marine, para asistir a los
tcnicos de nuestros representantes y al personal de servicio de
la compaa cuando den servicio a los productos aqu descritos.
Suponemos que el personal mencionado est familiarizado con
los procedimientos de servicio de estos productos o de
productos similares fabricados y vendidos por Mercury Marine,
y que ha recibido capacitacin sobre los procedimientos de
servicio recomendados de estos productos, incluyendo el uso de
herramientas manuales comunes y de las herramientas
especiales de Mercury Marine o aqullas recomendadas por
otros proveedores.
Sera imposible conocer y explicar todos los procedimientos
posibles de servicio y los riesgos y resultados posibles de cada
mtodo. No pretendemos llevar a cabo un estudio de tal
envergadura. Por lo tanto, cualquier persona que utilice un
procedimiento de servicio o una herramienta no recomendados
por el fabricante, debe cerciorarse primero de que ni su persona
ni los productos corran peligro alguno a causa del procedimiento
de servicio seleccionado.
Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas
en este manual estn basadas en la informacin ms reciente
sobre los productos al momento de la publicacin. Segn sea
necesario, cualquier revisin efectuada en este manual ser
enviada a todos nuestros representantes de ventas y de servicio.
Recuerde mientras trabaja en el equipo que el sistema elctrico
y de encendido pueden producir cortocircuitos peligrosos as
como fuertes descargas elctricas. Desconecte los cables de la
batera antes de emprender cualquier trabajo en el que haya
posibilidad de tocar o conectar a tierra cualquier terminal
elctrica.
Hay que tapar las aberturas de admisin y escape siempre que
queden expuestas durante el servicio, para impedir la entrada
accidental de material extrao que podra ingresar a los cilindros
y causar daos internos extensos al poner el motor en marcha.
Es importante recordar que, durante cualquier procedimiento de
mantenimiento, los fijadores de repuesto deben ser de la misma
medida y resistencia que los reemplazados. Los nmeros en las
cabezas de los pernos mtricos y en la superficie de las tuercas
mtricas indican su resistencia. Los pernos estadounidenses la
indican con lneas radiales; la mayora de las tuercas
estadounidenses no tienen ninguna indicacin de resistencia. Si
utiliza fijadores que no corresponden a los originales, puede
causar averas, defectos de funcionamiento o lesiones
personales. Por lo tanto, cuando sea posible guarde los fijadores
originales para usarlos en el mismo lugar. Cuando los fijadores
no estn en condiciones de ser utilizados de nuevo, se deben
reemplazar por otros que sean iguales.
ii 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Limpieza y cuidado del
motor fuera de borda
Los equipos mecnicos nuticos estn compuestos por un
conjunto de superficies maquinadas, amoladas, rectificadas y
pulidas, con tolerancias del orden de milsimas de milmetro (o
pulgada). El cuidado y la limpieza son importantes al dar servicio
a cualquier componente. La limpieza y la proteccin adecuadas
de las superficies maquinadas y de las reas de friccin son
parte integral de todos los procedimientos de reparacin
descritos en este manual. Esto se considera una regla general
aunque no se mencione especficamente.
Mantenga ordenadas todas las piezas que se desmonten
durante el servicio. Al instalarlas, debe situarlas en el mismo
lugar y con las mismas superficies de contacto que tenan antes.
Antes de levantar o retirar un motor fuera de borda de una
embarcacin, tome las siguientes precauciones:
1. Asegrese de que el volante est asegurado al extremo del
cigeal con una tuerca de sujecin y que la argolla de izar
est atornillada al volante con un mnimo de 5 vueltas.
2. Conecte una gra de potencia adecuada a la argolla de izar.
INo se debe trabajar sobre o bajo un motor suspendido. Los
motores se debern sujetar sobre un banco de trabajo o colocar
sobre el suelo tan pronto como sea posible.
Nos reservamos el derecho de hacer cambios a este manual sin
previo aviso.
Los boletines de servicio del representante ofrecen informacin
complementaria pertinente respecto a los productos descritos
en este manual.
Numeracin de las pginas
Al pie de cada pgina hay dos grupos de nmeros. El ejemplo a
continuacin explica su significado.
EJEMPLO:
90826148 R1 ENERO DE 1993 UNIDAD INFERIOR 6A7
Revisin N 1
Mes en que se imprimi
Ao en que se imprimi
Descripcin de la seccin
Nmero de seccin
Letra del apartado de la seccin
Nmero de pgina
iv 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
A
1
INFORMACION
IMPORTANTE
ESPECIFICACIONES
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 1A-0 -INFORMACION IMPORTANTE
Indice
Pgina
Especificaciones generales 1A-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 INFORMACION IMPORTANTE - 1A-1
Especificaciones generales
Modelo 8/9.9
POTENCIA (KW)
Modelo 8.0 (BODENSEE)
Modelo 9.9 (BODENSEE)
Modelo 9.9
6,0 (8,0)
7,4 (9,9)
7,4 (9,9)
PESO DEL
MOTOR
Arranque manual
Arranque elctrico
46,3 Kg (102 lbs.)
48,5 Kg (107 lbs.)
COMBUSTIBLE
Gasolina recomendada Gasolina sin plomo para automviles, con un
mnimo de 87 octanos
ACEITE
Capacidad de aceite del motor
+20
+40
+60
+80
F C
0
+100
-7
+4
+16
+27
-18
+38
SAE
25W-40
SAE
10W-30
1,0 litro (1,0 cuarto de galn) de cualquiera de los
dos aceites viscosos que se especifican.
El aceite SAE 10W-30 es recomendable para
usarse en zonas con todo tipo de temperaturas. El
aceite SAE 25W-40 puede usarse en zonas con
temperaturas superiores a los 4C (40F).
Use un aceite nutico Quicksilver para motores
fuera de borda de 4 tiempos que tenga la viscosi-
dad adecuada segn la temperatura de la zona
donde Ud. reside (ver tabla anterior). Si no lo en-
cuentra, use un aceite de primera calidad para
motores fuera de borda de 4 tiempos, certificado
para cumplir o superar alguna o varias de las si-
guientes clasificaciones de servicio establecidas
por el American Petroleum Institute (API): SH, SG,
SF, CF-4, CE, CD, CDII.
SISTEMA DE
ENCENDIDO
Tipo
Tipo de buja (NGK)
Luz de las bujas
Orden de encendido
Descarga de condensador
CR6HS
0,6 - 0,7 mm (0,024 - 0,028 pulg.)
1 - 2
BATERIA
Potencia de batera 465 amperios de encendido (MCA) 350
amperios de arranque en fro (CCA)
SISTEMA DE
ARRANQUE
Arranque manual
Arranque elctrico
Consumo del motor:
(Con carga)
(Sin carga)
Encendido en retroceso
12 voltios
41,5 amperios
14,2 amperios
SISTEMA DE CARGA
Potencia del alternador
Modelo con arranque manual
Modelo con arranque elctrico
6 amperios (bobina de luz sin regulador)
10 amperios (con regulador)
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Tipo de bomba
Bomba de combustible:
Presin
Carrera del diafragma
Carrera del mbolo
Capacidad del tanque de combustible
Externa (Embolo/Diafragma)
20-41 kPa (3-6 PSI)
2,4 mm (0,0945 pulg.)
5,8 mm (0,2283 pulg.)
6,6 galones estadounidense
Modelo 8/9.9
ESPECIFICACIONES
DEL
CARBURADOR
RPM en ralent
RPM con el motor en rodaje
RPM en mxima aceleracin
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
Tornillo piloto (vueltas hacia afuera)
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
Tamao del inyector principal
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
Inyector piloto
Inyector enriquecedor
Altura del flotador
950 50 RPM (en neutro)
850 50
5000 - 5500
4500 - 5500
No ajustable
3 1
No.82
No.86
No.48
0,61 mm (0,024)
25,5 1 mm (1 0,04 pulg.)
ESPECIFICACIONES
DE REGULACION
Regulacin de encendido
(retardado) 850 50 RPM
(avanzado) 2500 - 3000 RPM
5 1 B.T.D.C.
35 1 B.T.D.C
BLOQUE DE
CILINDROS
Tipo de cilindrada
Desplazamiento
Nmero de cilindros
Combustin de 4 tiempos -
rbol de levas colocado en la culata
232 cc (14,16 pulg.
3
)
2
CARRERA Longitud 42,4 mm (1,67 pulg.)
PARED INTERIOR DE
LOS
CILINDROS
Dimetro (estndar)
Limite maximo de conicidad u ovalamiento
Tipo de pared
Lmite de desgaste de la pared interior
59,0 mm (2.323 pulg.)
0,076 mm (0,003 pulg.)
Acero
59,1 mm (2,326 pulg.)
PISTON
Tipo de pistn
D.E. en el borde (estndar)
(sobredimensionado) 0,254 mm
(0,010 pulg.)
(0,020 pulg.)
Aluminio
58,950 - 58,965 mm (2,3209 - 2,3216 pulg.)
59,25 mm (2,333 pulg.)
59,50 mm (2,343 pulg.)
PROPORCION DE
COMPRESION
Proporcin de compresin
Compresin de los cilindros (con motor fro)
9,3:1
170 - 190 lbs./pulg2 (mximo)
CIGEAL
Mun del cojinete principal superior
Mun del cojinete principal inferior
Mun de la biela
Ancho del cigeal (ancho de
las superficies de empuje) ALmite
de descentramiento BEspacio libre del
cojinete principal
B B
A
1.181 in. 0.0001 in. (30.0 mm 0.003 mm)
1.181 in. 0.0001 in. (30.0 mm 0.003 mm)
1.102 in. 0.0001 in. (28.0 mm 0.003 mm)
4.87 - 4.88 in. (123.7 - 123.9 mm)
0.0008 in. (0.02 mm)
0.0002 - 0.0017 in. (0.005 - 0.0043 mm)
Modelo 8/9.9
BIELA
Espacio libre de la biela (en el extremo
grande)
0,021 - 0,045 mm (0,0008 - 0,0018 pulg.)
CULATA DEL
CILINDRO
Lmite de curvatura
*
* Las lneas indi-
can mediciones
rectas measure-
ment
0,1 mm (0,004 pulg.)
ANILLOS
Separacin entre los extremos de los anillos
(instalados)
Superior
Central
Inferior (anillo de aceite)
Lmite de desgaste
Espacio libre lateral de los anillos
Superior
Central
Lmite de desgaste
0,15 - 0,03 mm (0,006 - 0,012 pulg.)
0,15 - 0,03 mm (0,006 - 0,012 pulg.)
0,20 - 0,70 mm (0,008 - 0,028 pulg.)
0,50 mm (0,020 pulg.)
0,04 - 0,08 mm (0,002 - 0,003 pulg.)
0,03 - 0,07 mm (0,001 - 0,003 pulg.)
0,50 mm (0,020 pulg.)
VALVULAS
Vlvula/asiento de la vlvula/guas de la vlvula:
Espacio libre de la vlvula (en fro)
Dimensiones de la vlvula:
A dimetro de la culata
B ancho de la cara
C ancho del asiento
D grosor del margen
Dimetro exterior del vstago
Dimetro interior de la gua
Espacio libre entre el vstago y la gua
Lmite (mximo) de descentramiento del vstago
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
0,15 - 0,20 mm (0,0059 - 0,0079 pulg.)
0,20 - 0,25 mm (0,0079 - 0,0098 pulg.)
25,9 - 26,1 mm (1,020 - 1,028 pulg.)
21,9 - 22,1 mm (0,862 - 0,870 pulg.)
2,00 - 3,14 mm (0,079 - 0,124 pulg.)
2,00 - 3,14 mm (0,079 - 0,124 pulg.)
0,6 - 0,8 mm (0,024 - 0,031 pulg.)
0,6 - 0,8 mm (0,024 - 0,031 pulg.)
0,5 - 0,9 mm (0,020 - 0,035 pulg.)
0,5 - 0,9 mm (0,020 - 0,035 pulg.)
5,475 - 5,490 mm (0,2156 - 0,2161 pulg.)
5,460 - 5,475 mm (0,2150 - 0,2156 pulg.)
5,500 - 5,512 mm (0,2165 - 0,2170 pulg.)
5,500 - 5,512 mm (0,2165 - 0,2170 pulg.)
0,010 - 0,037 mm (0,0004 - 0,0015 pulg.)
0,025 - 0,052 mm (0,0010 - 0,0020 pulg.)
0,016 mm (0,0006 pulg.)
Modelo 8/9.9
A
B
C
D
Dimensiones de la vlvula
Dimetro de la culata
Ancho de la cara
Ancho del asiento Grosor del margen
RESORTE DE LA
VALVULA
Longitud establecida (con la vlvula cerrada)
Admisin
Escape
Presin comprimida (instalada))
Admisin
Escape
Lmite de inclinacin (admisin y escape)
Direccin de la espiral (admisin y escape)
24,4 mm (0,960 pulg.)
24,4 mm (0,960 pulg.)
9,0 - 10,0 Kg (19,8 - 22,0 lbs.)
9,0 - 10,0 Kg (19,8 - 22,0 lbs.)
1,1 mm (0,043 pulg.)
Izquierda
ARBOL DE LEVAS
Dimensiones del rbol de levas
Admisin A
Admisin B
Escape A
Escape B
Descentramiento del
rbol de levas
A
B
24,541 - 24,641 mm (0,966 - 0,970 pulg.)
20,137 - 20,237 mm (0,793 - 0,797 pulg.)
24,578 - 24,678 mm (0,968 - 0,972 pulg.)
20,178 - 20,278 mm (0,794 - 0,798 pulg.)
0,1 mm (0,004 pulg.)
CORREA DE LEVAS
Tipo de correa
Holgura de la correa
Correa dentada
0 - 10 mm (0 - 0,4 pulg.)
Modelo 8/9.9
SISTEMA DE
LUBRICACION
Tipo de bomba
Tipo de filtro de aceite
Aceite recomendado
Clasificacin API
Capacidad del depsito de aceite del motor
Bomba de aceite:
Rotor externo a crter A
Rotor interno a rotor externo B
Rotor a crter C
Presin de funcionamiento de la vlvula de
seguridad
A B
C
Tipo Torochoid
Reutilizable
Quicksilver SAE 10W-30, 25W-40
SH, SG, SF, CF-4, CE, CD, CDII
1 litro (1 cuarto de galn)
0,06 - 0,11 mm (0,0024 - 0,0043 pulg.)
0,02 - 0,15 mm (0,0008 - 0,0059 pulg.)
0,02 - 0,07 mm (0,0008 - 0,0028 pulg.)
3,88 - 4,50 kg/cm2 (55 - 64 PSI)
388 - 450 kPa
SECCION
INTERMEDIA
Altura del espejo de popa
- Eje corto
- Eje largo
Margen de pivoteo del volante
Posiciones de los pasadores de inclinaci
Angulo total de inclinacin
Grosor tolerable del espejo de popa
38 cm (15 pulg.)
51 cm (20 pulg.)
78
3 + 3 en aguas poco profundas
78
60,3 mm (2-3/8 pulg.)
CAJA DE
ENGRANAJES
Proporcin de engranajes
Capacidad de la caja de engranajes
Tipo de lubricante
Engranaje de marcha adelante - N de dientes
- tipo
Pin diferencial - N de dientes - tipo
Altura del pin
Huelgo del engranaje de marcha adelante
Huelgo del engranaje de marcha atrs
Presin del agua
Con termostato
- En mxima aceleracin
- En ralent
2,0:1
200 ml (6,8 oz. lq.)
Quicksilver Gear Lube
Premium Blend (mezcla de lubricantes de primera
calidad Quicksilver para engranajes)
26 espiral/bisel
13 espiral/bisel
Flotante
Sin ajuste
Sin ajuste
5 - 7 PSI a 5000 RPM
1/2 - 1-1/2 PSI a 750 RPM
B
1
INFORMACION
IMPORTANTE
MANTENIMIENTO
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 1B-0 -INFORMACION IMPORTANTE
Indice
Pgina
Plan de inspeccin y mantenimiento 1B-1 . . . . . . . . . .
Antes de cada uso 1B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Despus de cada uso 1B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cada 100 horas de uso o una vez al
ao, lo que ocurra primero 1B-1 . . . . . . . . . . . . . . . .
Cada 300 horas de uso o a los
tres aos. 1B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cuando termina la temporada de uso 1B-1 . . . . . .
Reemplazo de fusibles en los modelos
con arranque elctrico 1B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccin de las bujas 1B-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccin de la correa de regulacin 1B-2 . . . . . . . . .
Cmo revisar el aceite del motor 1B-2 . . . . . . . . . . . . .
Cmo cambiar el aceite del motor 1B-3 . . . . . . . . . . . .
Cundo cambiar el filtro de aceite 1B-3 . . . . . . . . .
Capacidad de aceite del motor 1B-3 . . . . . . . . . . . .
Procedimiento para cambiar el aceite 1B-3 . . . . . .
Sistema de combustible 1B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de la lnea de combustible 1B-4 . . . . . . . . . . .
Inspeccin de la lnea de combustible 1B-4 . . . . . .
Puntos que requieren lubricacin 1B-5 . . . . . . . . . . . . .
Lubricacin de la caja de engranajes 1B-6 . . . . . . . . .
Drenaje de la caja de engranajes 1B-6 . . . . . . . . . .
Capacidad de lubricante de la caja de
engranajes 1B-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo examinar el nivel de lubricante y
recargar la caja de engranajes 1B-6 . . . . . . . . . . . .
Reemplazo de la hlice 1B-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje 1B-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin 1B-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anodo de control de
corrosin 1B-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lavado del sistema de refrigeracin 1B-8 . . . . . . . . . .
Cmo guardar el motor fuera de borda
cuando termina la temporada de uso 1B-9 . . . . . . . . .
Sistema de combustible 1B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo proteger las piezas externas del
motor fuera de borda 1B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo proteger las piezas internas del
Caja de engranajes 1B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Posicin en que se debe guardar el
Instrucciones para guardar la batera 1B-10 . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 INFORMACION IMPORTANTE 1B-1
Plan de inspeccin y
mantenimiento
Realice una inspeccin peridica y sistemtica para descubrir y
corregir cualquier falla antes de que pueda causar lesiones,
situaciones inconvenientes o averas mecnicas.
Antes de cada uso
1. Revise el nivel de aceite del motor.
2. Compruebe que el interruptor hombre al agua detenga el
motor.
3. Compruebe visualmente si el sistema de combustible
presenta daos o fugas.
4. Compruebe que el motor fuera de borda est bien apretado
al espejo de popa.
5. Compruebe que el sistema de direccin no tenga piezas
sueltas ni atascadas.
6. En los modelos con control remoto: compruebe visualmente
que los fijadores de la varilla de articulacin de la direccin
estn correctamente apretados.
7. Compruebe que las aspas de la hlice no estn daadas.
Despus de cada uso
1. Si utiliza el motor fuera de borda en agua salada o
contaminada, lave el sistema de refrigeracin.
2. Si utiliza el motor fuera de borda en agua salada, elimine
todos los depsitos de sal y lave con agua dulce la salida de
escape de la hlice y la caja de engranajes.
Cada 100 horas de uso o una vez al
ao, lo que ocurra primero
1. Lubrique todos los puntos que requieran lubricacin. Si
utiliza el motor fuera de borda en agua salada lubrquelos
con mayor frecuencia.
2. Cambie el aceite del motor y limpie el filtro de aceite. El
aceite se debe cambiar ms a menudo cuando el motor se
utiliza en condiciones adversas tales como un rodaje
prolongado.
3. Examine y limpie las bujas.
4. Compruebe que el filtro de la lnea de combustible no est
contaminado.
5. Examine los nodos del control de corrosin. Si utiliza el
motor fuera de borda en agua salada, revselos con mayor
frecuencia.
6. Revise las luces de las vlvulas y ajstelas si fuese necesario.
7. Vace y reemplace el lubricante de la caja de engranajes.
8. Lubrique las estras del eje motrz.
9. En los modelos con control remoto, compruebe que los
cables de control estn ajustados.
10. Examine la correa de regulacin.
11. Compruebe que los tornillos, tuercas y otros fijadores estn
apretados.
Cada 300 horas de uso o a los tres
aos.
1. Reemplace la turbina de la bomba de agua (ms a menudo
si el motor se sobrecalienta o si se nota una disminucin en
la presin del agua).
2. Reemplace el filtro de aceite.
3. Reemplace el termostato.
Cuando termina la temporada de uso
1. Consulte el procedimiento para guardar el motor fuera de
borda (ms adelante en esta seccin)
Reemplazo de fusibles en
los modelos con arranque
elctrico
IMPORTANTE: Tenga siempre a mano fusibles de repuesto
SFE 20 AMP.
El fusible SFE 20 AMP protege al circuito de arranque elctrico
contra las sobrecargas. Si el fusible se quema, el motor de
arranque elctrico no funcionar. Intente ubicar y corregir la
avera que provoca la sobrecarga, de lo contrario el fusible
volver a quemarse. Reemplace el fusible con otro de la misma
clase.
1. Reemplace el fusible quemado con un fusible SFE 20 AMP
nuevo.
a
b
a - Fusible
b - Portafusible
Inspeccin de las bujas
Examine las bujas segn la frecuencia que se recomienda.
1. Desconecte los cables de las bujas, doblando ligeramente
las botas de goma y tirndolas hacia afuera.
2. Retire las bujas para examinarlas y limpiarlas.
Reemplcelas si el electrodo est gastado o si el aislador se
encuentra spero, agrietado, quebrado, sucio o con
burbujas.
3. Ajuste la luz entre los contactos de las bujas. Consulte la
tabla de especificaciones generales en la seccin 1A.
4. Antes de instalar de nuevo las bujas, limpie la suciedad
acumulada en los asientos de las mismas. Apriete las bujas
a mano y luego apritelas 1/4 de vuelta o a una torsin de
12,3 Nm (9 lb. pie)
Inspeccin de la correa de
regulacin
1. Examine la correa de regulacin y reemplcela si es que
encuentra alguno de los siguientes defectos:
a. Partiduras en el reverso de la correa o en la base de los
dientes.
b. Desgaste excesivo en la base de los dientes.
c. Hinchazn de una parte de la goma a causa del aceite.
d. Aspereza en las superficies de la correa.
e. Seales de desgaste en los bordes o en las superficies
externas de la correa.
f. Estiramiento igual o superior a los 10 mm (0,39 pulg.)
al empujar la correa hacia adentro con el dedo.
Cmo revisar el aceite del
motor
IMPORTANTE: No llene en exceso el depsito de aceite.
Asegrese de que el motor fuera de borda est en posicin
vertical (no inclinado) al revisar el aceite.
1. Coloque el motor fuera de borda en posicin vertical y retire
la carcasa superior.
2. Saque la varilla para medir el nivel de aceite, lmpiela y
vuelva a introducirla hasta el fondo.
3. Saque de nuevo la varilla y observe el nivel de aceite. Si ste
se encuentra casi a la misma altura o por debajo del nivel
ms bajo (a), retire la tapa del depsito de aceite (c) y llene
el depsito (sin rebosarlo) con un aceite recomendado
hasta el nivel ms alto (b). Cuando termine, vuelva a
introducir la varilla hasta el fondo.
4. Coloque de nuevo la tapa del depsito de aceite, y apritela
con fuerza.
a
b
c
Cmo cambiar el aceite del
motor
NOTA: El aceite se debe cambiar ms a menudo cuando el motor
se utiliza en condiciones adversas tales como un rodaje
prolongado.
Cundo cambiar el filtro de aceite
Limpie el filtro cada vez que cambie el aceite. Reemplcelo si
est daado (agrietado, rasgado, mellado, etc.).
Capacidad de aceite del motor
1 litro (1 cuarto de galn estadounidense).
Procedimiento para cambiar el aceite
1. Coloque el motor fuera de borda en posicin vertical.
2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del motor.
3. Afloje el tornillo que sujeta la cubierta de acceso del tapn
de drenaje y retrela.
4. Saque el tapn de drenaje (a) y deje que salga todo el aceite.
5. Retire el filtro de aceite (b). Lvelo y lmpielo con disolvente,
y luego squelo. Reemplace el filtro si est daado
(agrietado, rasgado, mellado, etc.).
a
b
6. Lubrique (con aceite) las juntas de anillo (c) del filtro antes
de instalarlo de nuevo. Apriete el filtro de aceite a una torsin
de 8 Nm (70 lb. pie).
7. Lubrique (con aceite) la junta de anillo del tapn de drenaje
(a), y vuelva a instalar el tapn. Apriete el tapn a una torsin
de 8 Nm (70 lb. pie).
c
a
NOTA: Se puede inclinar el motor hacia arriba para facilitar el
llenado.The outboard can be tilted up for ease of filling.
8. Retire la tapa del depsito de aceite (d) y vuelva a llenar el
depsito con 1 litro (1 cuarto de galn estadounidense) de
aceite. Coloque de nuevo la tapa
IMPORTANTE: No llene en exceso el depsito de aceite.
Asegrese de que el motor fuera de borda est en posicin
vertical (no inclinado) cuando revise el aceite.
9. Arranque el motor y verifique que no haya fugas de aceite.
Si las hubiera, detenga el motor y averige la causa.
10. Ponga de nuevo la cubierta de acceso del tapn de drenaje
(e) y asegrela con el tornillo.
d
e
Sistema de combustible
ADVERTENCIA
Evite lesiones personales graves o letales por incendios o
explosiones de gasolina. Siga cuidadosamente todas las
instrucciones para dar servicio al sistema de combustible.
Siempre detenga el motor. Cuando preste servicio a
cualquier pieza del sistema de combustible, NO fume ni
permita que se produzcan llamas o chispas en el rea.
NOTA: Antes de dar servicio a cualquier componente del
sistema de combustible, detenga el motor y desconecte la
batera. Drene completamente el sistema de combustible. Utilice
un recipiente adecuado para recoger y guardar el combustible.
Limpie de inmediato el combustible derramado. El material que
utilice para limpiarlo se deber desechar en un recipiente
adecuado. Cualquier servicio que preste al sistema de
combustible se debe realizar en un rea con buena ventilacin.
Una vez que haya terminado de dar servicio, compruebe que no
haya seales de fuga de combustible.
Filtro de la lnea de combustible
1. Examine el filtro de la lnea de combustible. Si el filtro parece
estar contaminado, retrelo y reemplcelo.
IMPORTANTE: Compruebe visualmente que no haya fugas
de combustible en las conexiones del filtro apretando el
bulbo del cebador hasta que se endurezca y haciendo que
el combustible pase a travs del filtro.
a
a - Filtro de combustible
Inspeccin de la lnea de
combustible
1. Compruebe visualmente que la lnea de combustible y el
bulbo del cebador no presenten grietas, hinchazn, fugas,
endurecimiento, u otras seales de dao o deterioro. Si
encuentra alguno de estos defectos, la lnea de combustible
o el bulbo del cebador se debern reemplazar.
Puntos que requieren
lubricacin
Lubrique los puntos del 1 al 6 con Lubricante marino
Quicksilver 2-4-C o Lubricante especial 101.
1. Tubo de inclinacin - Lubrique las conexiones.
2. Tornillos de los soportes de sujecin al espejo de popa -
Lubrique las roscas.
3. Mnsula oscilante - Lubrique la conexin.
4. Pasadores de ajuste de inclinacin - Aplique lubricante a los
pasadores. El pasador (a) tiene un resorte. Asegrese de
que este pasador pueda empujarse libremente hacia
adentro y hacia afuera.
5. Lubrique completamente el carril que sirve de gua a los
pasadores de inclinacin en ambas mnsulas del espejo de
popa.
6. Lubrique los cables del acelerador y del eje, moviendo las
piezas y las uniones articuladas.
1
1
2
3
6
5
4
4(a)
ADVERTENCIA
Antes de aplicar lubricante, el extremo del cable de
direccin se debe retraer completamente dentro del tubo de
inclinacin del motor fuera de borda. Aplicar lubricante al
cable de direccin cuando ste se encuentra extendido
podra causar que se trabe hidrulicamente. Un cable de
direccin en estas condiciones causar prdida del control
de direccin, lo que posiblemente traera como resultado
lesiones personales graves o letales.
Lubrique el punto 7b con Lubricante marino Quicksilver
2-4-C o Lubricante especial 101.
7. Cable de direccin - Gire el volante para retraer
completamente el extremo del cable de direccin (7a)
dentro del tubo de inclinacin del motor fuera de borda.
Lubrique a travs de la conexin (7b).
Lubrique los puntos indicados con el nmero 8 con aceite
liviano.
8. Punteros de reglaje de la varilla de articulacin de la
direccin - Lubrique las articulaciones.
8
7a
7b
Lubrique el punto 9 con Grasa anticorrosin Quicksilver
9. Eje de la hlice - Consulte Reemplazo de la hlice para
desmontar e instalar la hlice. Aplique una capa de
lubricante a todo el eje de la hlice para evitar que el cubo
de la hlice desgaste el eje.
9
Lubricacin de la caja de engranajes
Cuando aada o cambie el lubricante examine visualmente la
caja de engranajes para detectar si hay agua en el lubricante. Si
la hay, sta puede haberse depositado en la parte inferior y
saldr antes que el lubricante, o puede haberse mezclado con
el lubricante, dndole un color cremoso. Si detecta agua, haga
que su concesionario examine la caja de engranajes. La
presencia de agua en el lubricante puede causar una avera
prematura en los cojinetes o, a temperaturas extremadamente
bajas, puede convertirse en hielo y daar la caja de engranajes.
Cada vez que retire el tapn del orificio de llenado y drenaje,
observe si hay partculas metlicas en el extremo magntico. El
desgaste normal de los engranajes produce una pequea
cantidad de limaduras o partculas metlicas finas. Una cantidad
excesiva de limaduras o partculas metlicas de mayor tamao
(esquirlas) podra indicar un desgaste anormal de los engranajes
y un concesionario autorizado debera examinar la caja de
engranajes.
Drenaje de la caja de engranajes
2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del motor.
3. Retire el tapn del orificio de llenado y drenaje (a), el tapn
del respiradero (b), y drene el lubricante.
b
a
Capacidad de lubricante de la caja de
engranajes
La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es de
aproximadamente 200 ml (6,8 oz. lq.).
Cmo examinar el nivel de lubricante
y recargar la caja de engranajes
2. Retire el tapn del orificio del respiradero (c).
3. Coloque el tubo lubricante (b) en el orificio de llenado y
aplique lubricante hasta que salga por el orificio del
respiradero (c).
4. Deje de aplicar lubricante. Instale el tapn del respiradero
(e) y la arandela selladora antes de sacar el tubo lubricante.
5. Retire el tubo lubricante e instale de nuevo el tapn limpio
de llenado y drenaje, junto con la arandela selladora (f).
d
e
c
f
Reemplazo de la hlice
Desmontaje
ADVERTENCIA
Si el eje de la hlice gira mientras el motor est engranado,
existe la posibilidad de que el motor arranque. Para impedir
este tipo de arranque accidental y posibles lesiones graves
causadas por el impacto de una hlice en movimiento,
siempre coloque el cambio del motor fuera de borda en
posicin neutra y desconecte los cables de las bujas
cuando le preste mantenimiento a la hlice.
1. Coloque el cambio del motor fuera de borda en posicin
neutra.
2. Desconecte los cables de las bujas para impedir que el
motor arranque.
3. Coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la
hlice para sujetar esta ltima y retirar la tuerca.
4. Saque la hlice del eje.
Instalacin
1. Aplique una capa de Grasa anticorrosin Quicksilver al eje
de la hlice.
IMPORTANTE: Para evitar que el cubo de la hlice se
desgaste y se atore en el eje, especialmente cuando el motor
fuera de borda se utiliza en agua salada, siempre aplique
una capa de Grasa anticorrosin Quicksilver en todo el eje
segn la frecuencia de mantenimiento que se recomienda y
tambin cada vez que desmonte la hlice.
2. Hlices de transmisin central Flo-Torque I - Instale el cubo
de empuje delantero (a), la hlice (b), el cubo de empuje
trasero (c) y la tuerca de la hlice (d) en el eje.
a
c
b
d
3. Hlices de transmisin central Flo-Torque II - Instale el cubo
de empuje delantero (a), la manga de transmisin
reemplazable (b), la hlice (c), el cubo de empuje trasero (d)
y la tuerca de la hlice (e) en el eje.
e
a c b
d
4. Coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la
hlice y apriete la tuerca.
Anodo de control de
corrosin
El nodo (a) de control de corrosin se debe examinar
peridicamente, especialmente cuando el motor fuera de borda
se utiliza en agua salada, lo que acelera la erosin. Para
mantener esta proteccin contra la corrosin, siempre
reemplace el nodo antes de que se erosione por completo.
Nunca pinte ni aplique capas protectoras al nodo ya que esto
disminuir su efectividad.
IMPORTANTE: NO pinte ni aplique capas protectoras al
nodo (tampoco a las superficies de contacto de la
transmisin), de lo contrario no habr proteccin contra la
corrosin.
a
5. Detenga el motor, cierre el paso del agua y quite el accesorio
de lavado. Instale de nuevo la hlice.
Lavado del sistema de
refrigeracin
Lave los pasajes internos del agua en el motor fuera de borda
con agua dulce despus de usar la unidad en agua salada,
contaminada o lodosa. Esto servir para evitar una acumulacin
progresiva de depsitos que obstruyan los pasajes internos de
agua.
Utilice un accesorio de lavado Quicksilver (u otro similar).
ADVERTENCIA
Cuando lave el sistema de refrigeracin, saque la hlice
para evitar posibles lesiones. Consulte el procedimiento
para reemplazar la hlice.
1. Saque la hlice (consulte el procedimiento para reemplazar
la hlice). Instale el accesorio de lavado haciendo que las
copas de goma encajen perfectamente sobre las aberturas
de toma de agua fra.
2. Conecte una manguera de agua al accesorio de lavado.
Abra el paso del agua y ajuste el flujo de modo que se filtre
lquido por el borde de las copas de goma para asegurarse
de que el motor reciba una cantidad adecuada de agua fra.
3. Arranque el motor y hgalo funcionar a velocidad en ralent,
con el cambio en posicin neutra.
4. Ajuste el paso del agua (si fuese necesario) de modo que el
exceso de agua contine saliendo por el borde de las copas
para asegurarse de que el motor est recibiendo una
cantidad adecuada de agua fra.
5. Compruebe que salga un flujo constante de agua por el
orificio indicador de la bomba de agua. Contine lavando el
motor fuera de borda durante 3 5 minutos, vigilando atenta
y constantemente la cantidad de agua.
6. Detenga el motor, cierre el paso del agua y quite el accesorio
de lavado. Instale de nuevo la hlice.
Cmo guardar el motor fuera
de borda cuando termina la
temporada de uso
ADVERTENCIA
Como medida de seguridad retire el cable positivo (+) de la
batera al momento de guardar el motor. Esto evitar que se
produzca un arranque accidental que traera como
resultado el sobrecalentamiento del motor y daos
causados por la falta de agua.
Al momento de preparar el motor fuera de borda para guardarlo,
se deben tomar las siguientes precauciones: 1) El motor debe
estar protegido de daos fsicos y 2) el motor debe estar
protegido del xido, del polvo y de la corrosin.
Sistema de combustible
IMPORTANTE: Las gasolinas que contienen alcohol (etanol
o metanol) pueden causar la formacin de cido mientras el
motor fuera de borda est guardado y pueden daar el
sistema de combustible. Si la gasolina que utiliza contiene
alcohol, se recomienda sacar la mayor cantidad posible de
gasolina del tanque, de la lnea remota de combustible y del
sistema de combustible del motor.
Llene el sistema de combustible (el tanque, los tubos, la bomba
de combustible, y los carburadores) con combustible tratado
(estabilizado) para contribuir a evitar la formacin de barniz y
goma. Siga las siguientes instrucciones.
1. Tanque de combustible porttil: Vierta la cantidad necesaria
de Estabilizador de gasolina Quicksilver en el tanque de
combustible (siga las instrucciones que aparecen en el
envase). Incline el tanque hacia adelante y hacia atrs para
mezclar el estabilizador con el combustible.
2. Tanque de combustible fijo: Vierta la cantidad necesaria de
Estabilizador de gasolina Quicksilver en un recipiente
aparte y mzclelo con un litro (un cuarto de galn) de
gasolina (siga las instrucciones que aparecen en el envase).
Vierta la mezcla en el tanque de combustible.
3. Ponga el motor fuera de borda en el agua o conecte el
accesorio de lavado para que circule el agua fra. Haga
funcionar el motor durante diez minutos para que el
combustible tratado llegue a los carburadores.
Cmo proteger las piezas externas
del motor fuera de borda
1. Lubrique todas las piezas del motor fuera de borda que
aparecen en el Plan de Inspeccin y Mantenimiento.
NOTA: No es necesario rociar un compuesto de sello para
almacenamiento en la garganta del carburador de un motor fuera
de borda de cuatro tiempos.
2. Retoque todas las picaduras en la pintura.
3. Limpie minuciosamente el motor fuera de borda, incluyendo
todas las piezas accesibles de la cabeza motriz.
Cmo proteger las piezas internas
del motor fuera de borda
1. Retire las bujas e inyecte una pequea cantidad de aceite
de motor en el interior de cada cilindro.
2. Gire el volante manualmente varias veces para distribuir el
aceite en los cilindros. Instale de nuevo las bujas.
3. Cambie el aceite del motor.
Caja de engranajes
1. Vace y reemplace el lubricante de la caja de engranajes
(consulte el procedimiento de mantenimiento).
Posicin en que se debe guardar el
motor fuera de borda
1. Para evitar problemas causados por la entrada de aceite a
los cilindros proveniente del colector de aceite, elija slo una
de las tres posiciones que se indican a continuacin para
guardar el motor fuera de borda.
2. Cuando guarde la unidad, colquela en una de las tres
posiciones que se indican a continuacin.
Vertical
Con el lado del timn hacia
abajo.
Con la parte posterior hacia abajo.
IMPORTANTE: Al guardar el motor fuera de borda durante
el invierno, asegrese de que todos los orificios de drenaje
de la caja de engranajes estn abiertos y despejados de
manera que salga toda el agua del interior.
Instrucciones para guardar la batera
1. Retire la batera lo ms rpido posible y limpie los restos de
grasa, sulfato y polvo que tenga en la superficie superior
2. Llene las PLACAS con agua destilada, pero no sobrepase
en ms de 5 mm (3/16 pulg.) las placas difusoras
perforadas.
3. Cubra con grasa los pernos de los terminales.
4. Ponga la batera dentro de una caja o de un envase seco de
cartn y gurdela en un lugar FRESCO y SECO.
5. Revise la batera cada 60 das. Examine el nivel de agua y
recrguela durante 5 6 horas a un ritmo de 6 amperios. NO
efecte una carga rpida de la batera.
PRECAUCION
La congelacin puede daar una batera descargada.
Rgimen de caballos de fuerza
Prdida de
caballos de
fuerza debido a
condiciones
atmosfricas
Caballos de
fuerza durante
el verano
Prdida secundaria
causada por la falta
de potencia para
hacer girar la
hlice durante
el verano
C
A
B
A
L
L
O
S

D
E

F
U
E
R
Z
A
Cada de
RPM debido
al clima
RPM DEL MOTOR Rgimen de RPM
1
C
INFORMACION
IMPORTANTE
INFORMACION GENERAL
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 1C-0 -INFORMACION IMPORTANTE
Indice
Pgina
Ubicacin del nmero de serie 1C-1 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Condiciones que afectan el rendimiento 1C-1 . . . . . . . . .
Clima 1C-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Embarcacin 1C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Distribucion Del Peso 1C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parte Inferior Del Casco 1C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Absorcion De Agua 1C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cavitacion 1C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Detonacion 1C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Despus de la inmersin completa 1C-3 . . . . . . . . . . . . .
Inmersin con el motor en marcha
(instrucciones especiales) 1C-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inmersin en agua salada (instrucciones
especiales) 1C-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inmersin en agua dulce (instrucciones
especiales) 1C-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccin de la hlice 1C-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de compresin 1C-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba para detectar fugas en los cilindros 1C-5 . . . . . .
Anlisis 1C-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 INFORMACION IMPORTANTE - 1C-1
Ubicacin del nmero de
serie
El nmero de serie se encuentra bajo el lado de estribor del
bloque del motor. Tambin hay un nmero de serie en el lado de
estribor de la mnsula oscilante.
19XX
XX
OGXXXXXX
XXXX
a
e
d
c
b
a - Nmero de serie
b - Ao del modelo
c - Descripcin del modelo
d - Ao de fabricacin
e - Insignia de certificacin para Europa
Condiciones que afectan el
rendimiento
Clima
Rgimen de caballos de fuerza
Prdida de
caballos de
fuerza debido a
condiciones
atmosfricas
Caballos de
fuerza durante
el verano
Prdida secundaria
causada por la falta
de potencia para
hacer girar la
hlice durante
el verano
C
A
B
A
L
L
O
S

D
E

F
U
E
R
Z
A
Cada de
RPM debido
al clima
RPM DEL MOTOR Rgimen de RPM
Es sabido que las condiciones climticas tienen un efecto
profundo sobre la potencia desarrollada por los motores de
combustin interna. Por lo tanto, las categoras establecidas
para caballos de fuerza se refieren a la potencia que el motor
desarrollar cuando alcance su rgimen nominal de RPM bajo
una combinacin especfica de condiciones climticas.
Las empresas a nivel internacional han acordado adoptar las
normas de pruebas de motores de la Organizacin Internacional
de Normas (International Standards Organization, I.S.O.)
publicadas en la norma I.S.O. 3046, para normalizar el clculo
de caballos de fuerza a partir de los datos obtenidos en el
dinammetro, corrigiendo todos los valores a la potencia
desarrollada por el motor a nivel del mar, con 30% de humedad
relativa, a 25C (77F) de temperatura y con una presin
baromtrica de 760 mm (29,61 pulg.) de mercurio.
En verano, la temperatura elevada, la presin baromtrica baja
y el alto nivel de humedad se combinan para reducir la potencia
del motor. Esto, a su vez, se refleja en una disminucin en la
velocidad de la embarcacin; disminucin que puede ser de
hasta 3 a 5 Km/hora (2 a 3 millas) en algunos casos (consulte la
tabla anterior). Esta prdida de velocidad no se puede recuperar
ms que con la llegada de un clima fresco y seco.
Al destacar las consecuencias prcticas del clima, conviene
recordar que un motor que funciona durante un da caluroso y
hmedo de verano puede experimentar una prdida del 14% de
su potencia, si se compara con la potencia desarrollada en un da
fresco y seco de primavera u otoo. Los caballos de fuerza
producidos por cualquier motor de combustin interna dependen
de la densidad del aire que consume y, a su vez, esta densidad
depende de la temperatura del aire, de la presin baromtrica y
del contenido de vapor de agua (o humedad).
Junto a esta prdida de potencia debida al clima, existe otra
prdida secundaria menos obvia. En los primeros das de
primavera, al principio de la temporada de uso, el motor est
equipado con una hlice que le permite girar dentro de su gama
recomendada de RPM a mxima aceleracin. Con la llegada del
verano y la consiguiente prdida de potencia disponible, esta
hlice se torna demasiado grande. Como consecuencia, el
motor funciona en una gama menor de RPM que la
recomendada.
Debido a las caractersticas de la relacin caballos de
fuerza/RPM de los motores, sto causar una prdida adicional
de caballos de fuerza en la hlice, y por consiguiente implicar
otra disminucin en la velocidad de la embarcacin. Sin
embargo, esta prdida secundaria se puede superar usando una
hlice de menor paso que permita al motor funcionar
nuevamente dentro de la gama recomendada de RPM.
Para que los navegantes consigan el rendimiento ptimo del
motor en condiciones de tiempo variable, es esencial que el
motor pueda funcionar en el, o cerca del, lmite superior de la
gama de RPM mxima recomendada, a mxima aceleracin y
con carga normal.
Esto no slo permite al motor desarrollar toda su potencia, sino
que adems es importante porque har que el motor funcione en
una gama de RPM que reducir las detonaciones perjudiciales.
Esto, por supuesto, aumenta la confiabilidad y la duracin del
motor.
Embarcacin
DISTRIBUCION DEL PESO
1. La distribucin apropiada del peso dentro de la embarcacin
(personas y carga) afecta considerablemente el
rendimiento de la misma, por ejemplo:
a. Al mover el peso hacia la popa.
(1.) Generalmente aumenta la velocidad mxima.
(2.) En exceso, puede causar pantoqueo a la
embarcacin.
(3.) Puede hacer que la proa rebote demasiado en
aguas agitadas.
(4.) Aumentar el peligro de que las olas salpiquen
dentro de la embarcacin al dejar de deslizarse
sobre el agua.
b. Al mover el peso hacia la proa.
(1.) Se facilitar el deslizamiento sobre el agua.
(2.) Generalmente mejora la navegacin en aguas
turbulentas.
(3.) En exceso, puede hacer que la embarcacin vire
hacia la izquierda y hacia la derecha (forzar la proa
hacia los lados).
PARTE INFERIOR DEL CASCO
Para alcanzar mayor velocidad, la parte inferior del casco debe
ser una superficie casi plana en la parte donde toma contacto
con el agua, as como especialmente derecha y lisa en direccin
longitudinal.
1. Quebranto: Es la concavidad longitudinal que presenta la
parte inferior del casco al mirarlo de costado. Cuando la
embarcacin se desliza sobre el agua, el quebranto causa
que sta se alce ms en popa y baje en proa, aumentando
mucho la superficie mojada y disminuyendo la velocidad de
la embarcacin. Casi siempre, el quebranto se produce por
apoyar la embarcacin demasiado hacia adelante al
transportarla en un remolque o mientras est guardada.
2. Arrufo: Es lo contrario del quebranto y mucho menos
comn. Es la convexidad longitudinal que presenta la parte
inferior del casco al mirarlo de costado y que causa una
fuerte tendencia al pantoqueo.
3. Superficie rugosa: El musgo, los caracolillos, etc.,
pegados a la embarcacin, o bien la corrosin de la caja de
engranajes del motor, aumentan la friccin superficial y
causan una prdida de velocidad. Limpie las superficies
segn sea necesario.
ABSORCION DE AGUA
Cuando se realiza la instalacin, es de extrema importancia
cubrir todos los fijadores del casco con un sellador marino de
calidad. La filtracin de agua en el centro del espejo de popa o
en el interior del casco traer como consecuencia un aumento
en el peso de la embarcacin (disminuyendo el rendimiento de
la misma), el deterioro del casco y una eventual avera en la
estructura.
CAVITACION
La cavitacin es causada por burbujas de vapor de agua que se
forman ya sea por bordes o ngulos agudos en la caja de
engranajes o por alguna irregularidad en las aspas de la hlice.
Motor
DETONACION
Las detonaciones de un motor fuera de borda de 2 tiempos se
parecen al silbido de bala que se oye en el motor de un automvil.
Puede describirse de otro modo como el sonido de cascabel
que produce una hilera de latas al ser arrastrada.
La detonacin es la explosin de una parte sin quemar de la
carga de gasolina y aire despus de que ha saltado la chispa. Las
detonaciones generan fuertes ondas de choque en el motor;
estas ondas con frecuencia repercuten, o crean, puntos dbiles
en partes, tales como: la cabeza del pistn, la junta y la culata del
cilindro, los anillos o las partes planas que se encuentran entre
las estras de los anillos del pistn, los pasadores del pistn y los
cojinetes de rodillos
Algunas de las causas ms comunes de detonaciones en las
aplicaciones nuticas de 2 tiempos son las siguientes:
Regulacin de encendido con avance excesivo.
Uso de gasolina de bajo octanaje.
Hlice con demasiado paso (cuando las RPM del motor
estn por debajo de la gama mxima recomendada).
Mezcla pobre de combustible cerca de o en la mxima
aceleracin.
Bujas (gama trmica demasiado alta - alcance incorrecto -
encendido irregular).
Enfriamiento inadecuado del motor (sistema de
refrigeracin defectuoso).
Depsitos en la cmara de combustin y en el pistn (dan
como resultado un aumento en la proporcin de
compresin).
Normalmente, las detonaciones se pueden prevenir en caso de
que:
1. El motor est correctamente ajustado.
2. Se siga un plan de mantenimiento estricto para combatir las
causas de las detonaciones.
51115
Pistn daado como resultado de las detonaciones
Despus de la inmersin
completa
Inmersin con el motor en marcha
(instrucciones especiales)
La posibilidad de averas internas del motor es mucho mayor si
la inmersin sucede mientras el motor est funcionando. Una
vez que recupere el motor y retire las bujas, si el motor no da
vueltas libremente cuando gira el volante, existe la posibilidad de
avera interna (bielas o cigeal torcidos). En este caso, hay que
desmontar la cabeza motriz.
Inmersin en agua salada
Debido al efecto corrosivo que tiene el agua salada en las piezas
internas del motor, es necesario desmontar completamente el
motor antes de intentar arrancarlo.
Inmersin en agua dulce
1. Recupere el motor fuera de borda tan pronto como sea
posible.
2. Retire la carcasa.
3. Lave el exterior del motor con agua dulce para quitar el lodo,
las algas, etc. NO intente arrancar el motor si ha entrado
arena a la cabeza motriz, ya que podra daarla seriamente.
Si es necesario, desmonte la cabeza motriz para limpiar sus
componentes.
4. Retire las bujas y saque toda el agua que pueda de la
cabeza motriz. Para sacar la mayor cantidad de agua
posible, coloque el motor en posicin horizontal (con los
orificios de las bujas hacia abajo) y gire el volante.
5. Cambiar el aceite y el filtro del motor tal como se indica en
la seccin 1B Cmo cambiar el aceite del motor. Haga
funcionar el motor fuera de borda por un corto perodo y
revise si hay agua en el aceite; si la hubiera (el aceite tendr
una apariencia lechosa) drene y vuelva a llenar segn se
mencion anteriormente.
6. Vierta alcohol por las gargantas de los carburadores (el
alcohol absorber el agua). Gire de nuevo el volante.
7. D la vuelta al motor, vierta alcohol en los orificios de las
bujas y gire el volante.
8. Voltee el motor (con los orificios de las bujas hacia abajo)
y vierta aceite de motor por la gargantas de los
carburadores, girando el volante para distribuir el aceite por
todo el crter.
9. Voltee de nuevo el motor y vierta aproximadamente una
cucharada de aceite de motor en cada orificio de las bujas.
Gire el volante para distribuir el aceite en los cilindros.
10. Retire y limpie los carburadores y el conjunto de la bomba
de combustible.
11. Seque todos los cables y piezas elctricas usando aire
comprimido.
12. Desmonte el motor de arranque y seque los contactos de las
escobillas, el inducido y otras piezas que se corroen.
13. Instale de nuevo las bujas, los carburadores y la bomba de
combustible.
14. Intente arrancar el motor con combustible fresco. Si
arranca, djelo en marcha al menos durante una hora para
eliminar el agua.
15. Si el motor no arranca, busque la causa (carburacin,
problema elctrico o mecnico). Para evitar averas
internas serias, se debe arrancar el motor dentro de 2 horas
despus de haberlo sacado del agua. Si no es posible
arrancar el motor en este perodo, hay que desmontarlo y
limpiar todas las piezas. Aplique aceite sin demora.
Seleccin de la hlice
Para obtener informacin detallada, escrita por ingenieros
nuticos, referente a hlices nuticas y al rendimiento de la
embarcacin, consulte a un concesionario autorizado por el
manual ilustrado What You Should Know About Quicksilver
Propellers... and Boat Performance Information (Todo lo
que usted debe saber sobre las hlices Quicksilver... e
informacin referente al rendimiento de su embarcacin)
(Ref. 90-86144).
Para un ptimo rendimiento general de la combinacin motor
fuera de borda/embarcacin, hay que escoger una hlice que
permita que el motor funcione en la mitad superior de la gama
recomendada de RPM para la aceleracin mxima de la
embarcacin con una carga normal (consulte las
Especificaciones). Con esta gama se consigue una
aceleracin mejor sin sacrificar la velocidad mxima de la
embarcacin.
Si al cambiar las condiciones (como tiempo ms caluroso y
hmedo, funcionamiento en altas elevaciones, mucha carga o
suciedad en la parte inferior del casco o en la caja de engranajes
de la embarcacin), las RPM descienden por debajo de la gama
recomendada, se debe cambiar o limpiar la hlice para mantener
el rendimiento y asegurar la duracin del motor.
Compruebe las RPM a mxima aceleracin usando un
tacmetro preciso con la direccin equilibrada (el esfuerzo al
girar ha de ser igual en ambas direcciones), sin que se afloje
la hlice.
En la Gua de Accesorios Quicksilver encontrar la lista
completa de las hlices disponibles.
1. Seleccione una hlice que permita al motor funcionar dentro
o cerca del lmite superior de la gama recomendada de RPM
para la aceleracin mxima (indicada en la pgina
precedente de Especificaciones) con carga normal. La
velocidad mxima del motor (en RPM) con la hlice
seleccionada ocurre cuando la embarcacin alcanza la
mxima velocidad con un mnimo de compensacin para tal
velocidad. (No se deben considerar los niveles altos de
RPM causados por un ngulo de compensacin excesivo al
determinar la hlice adecuada). Normalmente, hay una
variacin de 150 a 350 RPM entre los pasos de la hlice.
2. Si el funcionamiento del motor a mxima velocidad est por
debajo de la gama recomendada de RPM, SE DEBE
cambiar la hlice por otra de paso inferior para evitar una
disminucin en el rendimiento y posibles averas en el
motor.
3. Una vez instalada la hlice, puede que sea necesario
cambiarla por una de menor paso ante las siguientes
situaciones comunes:After initial propeller installation, the
following common conditions may require that the propeller
be changed to a lower pitch:
a. El tiempo ms caluroso y hmedo causar una prdida
de RPM.
b. El funcionamiento a mayor altitud causa una prdida de
RPM.
c. El funcionamiento con la hlice averiada, o con la parte
inferior del casco o la caja de engranajes sucia, causa
una prdida de RPM.
d. El funcionamiento con carga mayor (pasajeros, equipo,
esquiadores, etc., adicionales).
Prueba de compresin
1. Retire las bujas.
2. Instale un medidor de compresin (a) en el orificio de la
buja.
3. Sujete la placa de aceleracin a plena aceleracin.
4. Haga que el motor d vueltas hasta conseguir la lectura de
compresin ms elevada en el medidor. Anote la lectura.
5. Mida y anote la compresin de cada cilindro. Si se observan
variaciones de ms de 103,5 kPa (15 PSI) entre los
cilindros, significa que el cilindro con la compresin ms
baja presenta algn defecto, como por ejemplo: anillos del
pistn gastados o agarrotados, y/o pistn y cilindro rayados.
Example of compression test differences
Maximum (psi) Minimum (psi)
180 162
150 127.5
6. Es importante comprobar la presin, porque no se puede
poner a punto un motor para que alcance su rendimiento
mximo si la compresin es baja o dispareja. Por lo tanto,
es esencial corregir los problemas de compresin antes de
poner a punto el motor.
7. Rayas en los cilindros: Si la cabeza presenta muestra algn
signo de sobrecalentamiento, como pintura descolorida o
quemada, verifique visualmente si los cilindros estn
rayados o si presentan algn otro desperfecto como se
indica en la Seccin 4 Cabeza motriz.
Prueba para detectar fugas
en los cilindros
NOTA: La prueba para detectar fugas en los cilindros*, junto con
la prueba de compresin, pueden ayudar al mecnico a
determinar la ubicacin de una falla mecnica al medir el nivel de
fuga de uno de los cilindros del motor. Consulte las instrucciones
de fbrica del probador para realizar el procedimiento de prueba
apropiadamente.
* Gentileza de Snap-On-Tools.
Probador de fuga para cilindros (Snap-On-Tools MT324)
NOTA: El orificio de las bujas mide 10 mm de dimetro. Utilice
un adaptador Snap-On-Tools MT26-17A sin el ncleo de la
vlvula.
Anlisis
Debido al desgaste y a los niveles normales de tolerancia del
motor, ningn cilindro mantendr un 0% de fuga. Slo importa
que los cilindros presenten lecturas ms o menos parecidas
entre s. Una diferencia entre el 15 y 30% indica una fuga
demasiado grande. Los motores grandes tienden a presentar
porcentajes ms altos de fuga en los cilindros que los motores
pequeos.
Si se detecta una fuga excesiva, primero compruebe que el
pistn se encuentre en la cima del punto muerto de su carrera de
compresin. Naturalmente, la fuga se producir si la vlvula de
admisin o escape est abierta.
Para determinar las causas de las fugas excesivas, se debe
localizar el lugar por donde escapa el aire. Escuche si el aire
escapa a travs de la admisin del carburador, los orificios
adyacentes a las bujas, el tubo de escape o el tapn de llenado
del crter. Use la siguiente tabla para localizar fugas en los
cilindros.
Si el aire escapa por: Indica posibles fallas en:
Carburador Vlvula de admisin
Sistema de escape Vlvula de escape
Tapn de llenado del crter Pistn o anillos
Crankcase Fill Plug Junta de la culata
D
1
INFORMACION
IMPORTANTE
INSTALACION DEL MOTOR FUERA DE
BORDA
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 1D-0 - INFORMACION IMPORTANTE
Indice
Pgina
Montaje del motor fuera de borda en el
espejo de popa 1D-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Altura requerida del espejo de popa 1D-1 . . . . . . . .
Instalacin 1D-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de la cuerda de seguridad 1D-1 . . . . . . . . . . .
Instalacin del cable gua de direccin 1D-2 . . . . . . . .
Puntos que requieren lubricante y sellador
Quicksilver 1D-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de los cables del acelerador y
del cambio 1D-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del cable del cambio 1D-4 . . . . . . . . . . . .
Instalacin del cable del acelerador 1D-4 . . . . . . . . .
Conexin del haz de cables del control remoto 1D-5 .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 INFORMACION IMPORTANTE - 1D-1
Montaje del motor fuera de
borda en el espejo de popa
Altura requerida del espejo de popa
1. Mida la altura del espejo de popa de su embarcacin. La
parte inferior del casco debe estar alineada con la placa
antiventilacin (a) del motor fuera de borda, o bien estar a
no ms de 25 mm (1 pulg.) de la misma.
0-25 mm
(0-1 pulg.)
a
Instalacin
1. Coloque el motor fuera de borda en la lnea central del
espejo de popa.
2. Ajuste las manijas de los soportes de sujecin al espejo de
popa.
3. Para evitar que el motor fuera de borda se desprenda de la
embarcacin, asegrelo taladrando 2 agujeros de 7,9 mm
(5/16 pulg.) en el espejo de popa, utilizando los orificios de
los soportes de sujecin como plantilla. Fije el motor con dos
pernos (a), arandelas planas (b) y tuercas de sujecin (c).
Aplique un sellador marino a prueba de agua en los agujeros
y alrededor de los pernos para que la instalacin sea
impermeable.
b
c
a
Ajuste de la cuerda de seguridad
1. El principal propsito al instalar una cuerda de seguridad es
evitar que se pierda el motor fuera de borda si se desprende
de la embarcacin.
Una cuerda de seguridad adecuada debe tener una resistencia
capaz de soportar al menos cinco veces el peso del motor.
La cuerda de seguridad se debe atar entre la embarcacin y el
motor fuera de borda siguiendo uno de estos pasos:
Paso 1. La cuerda de seguridad debe ser lo bastante corta y
atarse de tal forma que evite que el motor fuera de borda se eleve
y se desprenda del espejo de popa.
Paso 2. La cuerda de seguridad debe ser lo bastante larga y
atarse de tal forma que si el motor fuera de borda se desprende,
le permita sumergirse completamente detrs de la embarcacin
y detenerse; pero no tan corta como para permitir que el motor
siga en marcha y se autopropulse dentro de la embarcacin.
ADVERTENCIA
Si la cuerda de seguridad que se est usando es lo bastante
larga para permitir que el motor fuera de borda se desprenda
del espejo de popa, pero a la vez es demasiado corta como
para permitir que el motor se sumerja detrs de la
embarcacin y se detenga, el motor podra seguir en marcha
y autopropulsarse dentro de la embarcacin con la hlice en
marcha. Esto expondr a los ocupantes a lesiones graves o
letales.
Instalacin del cable gua de
direccin
Instale la montura y el volante de direccin segn las
instrucciones de instalacin que vienen con cada uno de ellos.
IMPORTANTE: El cable de direccin debe tener la longitud
correcta. En un cable demasiado corto, los nudos estrechos
causan enroscaduras; por el contrario, en un cable
demasiado largo, es necesario hacer muchos nudos y
vueltas. En ambos casos se agrega tensin adicional al
cable.
1. Consulte la Gua de Accesorios Quicksilver para
determinar la longitud correcta del cable de direccin.
IMPORTANTE: Antes de instalar el cable de direccin en el
tubo de inclinacin, lubrique completamente el extremo del
cable con Lubricante marino Quicksilver 2-4-C con tefln
(92-825407A12).
2. Lubrique el sello que se encuentra en el interior del tubo de
inclinacin y todo el extremo del cable (b) con Lubricante
marino Quicksilver 2-4-C con tefln.
3. Introduzca el extremo del cable de direccin a travs del
tubo de inclinacin y asegrelo a este ltimo con la tuerca
de unin del cable, tal como se indica. Apriete la tuerca a una
torsin de 47,5 Nm (35 lb. pie).
53400
b
a
a - Extremo del cable
b - Tuerca de unin (apritela a una torsin de 47,5 Nm [35 lb. pie])
4. Coloque una marca en el tubo de inclinacin a 15,9 mm (5/8
pulg.) de la abertura del tubo. Deslice un espaciador
plstico, una junta de anillo y una tapa por el extremo del
cable de direccin, hasta el tubo de inclinacin en el motor.
15,8 mm
(5/8 pulg.)
a b c d
53067
a - Marca
b - Espaciador
c - Junta de anillo
d - Tapa
5. Enrosque la tapa en el tubo de inclinacin hasta la marca.
b
a
53069
a - Tapa
b - Marca
a - Brazo articulado de la direccin
b - Junta esfrica (con el extremo plano hacia arriba)
c - Soporte de direccin
d - Espaciador (9,5 mm [3,8 pulg.])
e - Espaciador de goma
f - Arandela plana (20,6 mm [13/16 pulg.])
g - Tuerca de sujecin (apriete a una torsin de 27,1 Nm [20 lb. pie])
h - Arandela plana (2) (15,9 mm [5/8 pulg.])
i - Espaciador
j - Tuerca de sujecin. Apriete hasta que la tuerca se asiente. No
sobrepase los 13,6 Nm (120 lb. pie), luego retroceda 1/4 de vuelta.
A 2-4-C con tefln (92-825407A12)
Puntos que requieren lubricante
y sellador Quicksilver
A
h
i
J
a
b
c
d
e
f
g
a - Soporte de direccin
b - Perno (2)
c - Arandela plana (2)
d - Tuerca de sujecin (2) (apriete a una torsin de . .
15,8 Nm [140 lb. pie])
a
b
c
d
A
A
6. Fije el soporte de direccin al motor.
53398
a
a - Soporte de direccin
7. Fije la varilla de articulacin de la direccin entre el soporte
de direccin del motor y el extremo del cable de direccin.
Instalacin de los cables del
acelerador y del cambio
Instale el cable del cambio y el cable del acelerador en el control
remoto y monte el control remoto siguiendo las instrucciones que
vienen con este ltimo.
NOTA: Instale el cable del cambio antes que el cable del
acelerador. El cable del cambio es el primero en moverse cuando
el mango del control remoto transmite la marcha.
Instalacin del cable del cambio
1. Coloque el mango del control remoto en posicin neutra.
2. Retire la cubierta donde van montados los cables (a).
53396
a
3. Ponga el pasador de la palanca del cambio del motor (a) en
posicin neutra. De este modo el eje de la hlice girar en
ambas direcciones.
4. Instale el cable del cambio en el pasador de la palanca del
cambio. Sujete el cable con el pestillo (b).
5. Ajuste el tubo en el cable del cambio de tal forma que el tubo
encaje en el portacables con una ligera carga previa en
reversa cuando est instalado.
53399
a
b
6. Revise los ajustes en el cable del cambio de la siguiente
manera:
a. Con el control remoto en marcha adelante, el eje de la
hlice debe engranarse slidamente. De lo contrario,
acerque el tubo a la gua situada en el extremo del
cable.
b. Coloque el control remoto en posicin neutra. El eje de
la hlice debe girar libremente sin atascarse. De lo
contrario, aleje el tubo de la gua situada en el extremo
del cable. Repita los pasos a y b.
c. Coloque el control remoto en reversa mientras hace
girar la hlice. El eje de la hlice debe engranarse
slidamente. De lo contrario, aleje el tubo de la gua
situada en el extremo del cable. Repita desde el paso
a hasta el c.
d. Vuelva a poner el mango del control remoto en posicin
neutra. La hlice debe girar libremente sin atascarse.
De lo contrario, acerque el tubo a la gua situada en el
extremo del cable. Repita desde el paso a hasta el d.
Instalacin del cable del acelerador
NOTA: Instale el cable del cambio antes de instalar el cable del
acelerador.
1. Coloque el mango del control remoto en posicin neutra.
2. Instale el cable del acelerador en el pasador de la palanca
del acelerador (a). Sujete el cable con el pestillo.
3. Mueva la palanca del acelerador hacia adelante y hacia
atrs para ubicar el centro del juego libre de la articulacin
del carburador. Asegrese de que la articulacin del
carburador no se atasque en ninguna de las dos
direcciones.
4. Ajuste el tubo en el cable del acelerador de tal forma que el
tubo encaje en el portacables mientras la palanca del
acelerador se centra dentro del juego libre de la articulacin
del carburador.
b
a
5. Instale de nuevo la cubierta de montaje de los cables.
Conexin del haz de cables
del control remoto
1. Aplique Grasa dielctrica Quicksilver dentro de la conexin.
2. Enchufe el conector de cables del control remoto en el
conector del haz de cables del motor fuera de borda. Fije la
conexin con un retendedor, tal como se indica.
b
c
a
d
a - Conector de cables del control remoto
b - Conector del haz de cables del motor fuera de borda
c - Retenedor
d - Grasa dielctrica Quicksilver
A
2
ELECTRICIDAD
ENCENDIDO
2A-0 - ELECTRICIDAD 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Indice
Pgina
Teora de funcionamiento 2A-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin de los componentes del encendido 2A-1
Unidad de descarga del condensador (CDI) 2A-1 .
Bobina del disparador 2A-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conjunto del estator 2A-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conjunto del volante 2A-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bobina de encendido 2A-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimientos de prueba de encendido 2A-3 . . . . . .
Adaptador de voltaje directo (DVA) 2A-3 . . . . . . . . .
Deteccin de averas en el sistema
de encendido 2A-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Herramienta: Multimedidor/probador DVA
91-99750A1 2A-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimientos de diagnstico del encendido 2A-5 . .
Procedimientos de prueba
Recomendados 2A-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
*Prueba recomendada 2A-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
*Prueba recomendada 2A-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de los componentes del encendido 2A-7 . . . .
Pruebas de resistencia 2A-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de la bobina del disparador 2A-7 . . . . . .
Prueba del estator (bobina de carga
del encendido) 2A-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bobina de luz 2A-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bobina de la valvula electrotermica 2A-7 . . . . . .
Pruebas de resistencia (continuacin) 2A-8 . . . . . . .
Bobina de encendido (primaria) 2A-8 . . . . . . . . .
Desmontaje de la funda de las bujias 2A-8 . . . .
Prueba del resistor de la funda
De las bujias 2A-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bobina de encendido (secundaria) 2A-8 . . . . . . .
Desmontaje e instalacin del volante 2A-9 . . . . . . . . .
Desmontaje del volante 2A-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del volante 2A-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje e instalacin de la cubierta
del encendido 2A-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Portacables 2A-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje e instalacin de la unidad (CDI) 2A-10 . . .
Desmontaje e instalacin de la bobina
de encendido 2A-11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje e instalacin del rectificador 2A-11 . . . . . .
Desmontaje e instalacin del estator 2A-12 . . . . . . . . . .
Desmontaje e instalacin de la bobina
del disparador 2A-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 ELECTRICIDAD - 2A-1
Teora de funcionamiento
El sistema de encendido utiliza una unidad CDI (sistema de
encendido por descarga del condensador). Este sistema
produce un aumento rpido de voltaje y una chispa de alta
intensidad, necesarios para el funcionamiento de motores de
alta potencia y rendimiento. El sistema de encendido CDI no
incorpora piezas accionadas mecnicamente, lo que hace que
esta unidad prcticamente no necesite mantenimiento.
Al girar el volante, la bobina de carga del condensador produce
electricidad (corriente alterna). Esta corriente se rectifica por
medio de diodos para que el voltaje de corriente directa sea
utilizado por el sistema de encendido. Cuando el SCR
(Rectificador Controlado de Silicona) est apagado, el voltaje de
CC se almacena en el condensador.
Al girar el volante 360 desde el punto en que el sistema se
comenz a cargar, la bobina del disparador produce voltaje que
se rectifica y se enva al paso del rectificador SCR.
Entonces, esta seal de desbloqueo enciende el rectificador
SCR y el voltaje almacenado se conecta directamente a tierra a
travs de las espiras primarias de la bobina de encendido.
La descarga de voltaje enviada a las espiras primarias de la
bobina de encendido hace que se genere un alto voltaje en las
espiras secundarias. El voltaje inducido tiene la amplitud
suficiente para hacer que las bujas produzcan chispas.
El voltaje almacenado en el condensador mantiene encendido el
rectificador SCR hasta que se descarga la corriente de la bobina
de encendido. Entonces, una vez que el condensador se ha
descargado, el rectificador SCR se apaga y el ciclo de encendido
vuelve a repetirse.
Al accionar el interruptor de parada, la energa que produce la
bobina de carga se va a tierra. Esto evita que el condensador se
cargue y que se produzcan chispas.
Descripcin de los
componentes del encendido
Unidad de descarga del condensador
(CDI)
a
a - Unidad de encendido CDI (sistema de encendido por descarga
del condensador).
En condiciones normales de funcionamiento, la unidad CDI
controla las siguientes operaciones:
1. Controla la sincronizacin de las chispas de encendido al
vigilar los impulsos del disparador.
2. Mantiene una regulacin en ralent de 5 BTDC.
3. Avanza rpidamente la sincronizacin de las chispas hasta
35 BTDC en situaciones de aceleracin constante.
4. Limita las RPM del motor a 2000 en caso de que se presente
una baja en la presin de aceite.
NOTA: La unidad CDI controla todas las funciones de
regulacin. Por lo tanto, este motor fuera de borda no necesita
ajustes de regulacin.
Bobina del disparador
a
a - Bobina del disparador
Es una bobina de una sola espira con ncleo magntico que se
encuentra a un lado de la base de montaje del estator. El
disparador se ubica en la parte externa del conjunto del volante
y se carga cuando una saliente pronunciada del volante pasa por
las espiras del disparador/imn. Entonces, se enva un impulso
elctrico al rectificador SCR que se encuentra dentro de la
unidad CDI. El disparador est instalado en una posicin de
regulacin fija.
Conjunto del estator
a
b
a - Bobina de carga del encendido
b - Bobinas del sistema de luz y bobinas de vlvulas electrotrmicas
El conjunto del estator ubicado debajo del volante contiene las
bobinas de carga del encendido, las bobinas del sistema de luz
y las bobinas de las vlvulas electrotrmicas. Todas estas
bobinas constituyen el conjunto del estator.
Cuando los imanes permanentes del volante pasan por las
espiras respectivas de las bobinas del estator, se produce un
impulso de corriente alterna en cada una de ellas al cambiar la
polaridad del imn (de sur a norte, de norte a sur, etc.).
Conjunto del volante
a
b
c
a - Imn permanente
b - Saliente pronunciada
c - Volante
El conjunto del volante tiene un imn con campo magntico
permanente que se encuentra unido y sujeto a la pared interna
del volante. Este imn tiene 3 polos positivos y 3 negativos (6
polos y 3 impulsos positivos por revolucin).
Bobina de encendido
a
a - Bobina de encendido y conjunto de cables de alta tensin
El lado primario (+) de la bobina de encendido recibe descargas
elctricas enviadas desde un condensador situado en el interior
de la unidad de encendido (CDI). La bobina multiplica el voltaje
hasta que sea capaz de producir una chispa en la buja. La
bobina de encendido generar una corriente de alto voltaje en
cada revolucin del cigeal, produciendo al mismo tiempo una
chispa en cada cilindro (encendido de bujas entalladas). El
voltaje mximo de salida que puede generar la bobina de
encendido es de aproximadamente 40,000 voltios.
Procedimientos de prueba
de encendido
Adaptador de voltaje directo (DVA)
ADVERTENCIA
PELIGRO - RIESGO DE ALTA TENSION/SACUDIDA
ELECTRICA! No toque los componentes del encendido ni
los probadores metlicos mientras el motor est en marcha
o se est arrancando. PERMANEZCA ALEJADO DE LOS
CABLES DE LAS BUJIAS. Por su propia seguridad, conecte
cada uno de los cables de las bujas a masa en el motor.
ADVERTENCIA
Cuando pruebe o d servicio al sistema de encendido,
recuerde que el voltaje es muy alto. NO TOQUE NI
DESCONECTE ningn elemento del encendido con el motor
en marcha, con el interruptor de la llave puesto, o con los
cables de la batera conectados.
PRECAUCION
Si no cumple las siguientes indicaciones, puede daar el
sistema de encendido.
1. NO invierta las conexiones de la batera. El cable
negativo de la batera (-) es masa.
2. NO haga saltar chispas entre las terminales de la batera
con los cables de conexin para verificar la polaridad.
3. NO desconecte los cables de la batera con el motor en
marcha.
4. NO intente arrancar el motor si la unidad CDI o las
bobinas de encendido no estn conectados a masa.
PRECAUCION
Si no observa las siguientes indicaciones, puede daar el
medidor o sus componentes.
- En todas las pruebas se DEBE utilizar una posicin de
prueba de 400 voltios CC* (o ms alta).
- COMPRUEBE que el cable/terminal positivo (+) del DVA
est conectado al receptculo positivo (+) del medidor.
- NO CAMBIE la posicin del conmutador selector del
medidor mientras el motor est en marcha ni cuando se
est arrancando.
- Durante las pruebas TODOS LOS COMPONENTES SE
DEBEN CONECTAR A MASA. Si el motor arranca o se
pone en marcha sin conectar a masa la unidad CDI o las
bobinas de encendido, los componentes pueden
daarse.
*Si se va a utilizar un medidor con DVA incorporado, ponga el
conmutador en la posicin DVA/400 VCC.
NOTA: El adaptador de voltaje directo no cuenta con cables de
prueba. Utilice los cables de prueba que vienen con el
multimedidor.
Los procedimientos de prueba y las especificaciones se
proporcionan para verificar el voltaje del encendido primario
mientras el motor est en marcha o se est arrancando con
todos los cables conectados.
Deteccin de averas en el sistema de encendido
ADVERTENCIA
PELIGRO - RIESGO DE ALTA TENSION/SACUDIDA ELECTRICA!
No toque los componentes del encendido ni los probadores metlicos mientras el motor est en marcha o se est
arrancando. PERMANEZCA ALEJADO DE LOS CABLES DE LAS BUJIAS. Por su propia seguridad, conecte cada uno de los
cables de las bujas a masa en el motor.
ADVERTENCIA
Cuando pruebe o d servicio al sistema de encendido, recuerde
que el voltaje es muy alto. NO TOQUE NI DESCONECTE ningn elemento del encendido con el motor en marcha.
Herramienta: Multimedidor/probador DVA 91-99750A1
Pieza de prueba
Posicin del conmu-
tador selector
Cable rojo DVA Cable negro DVA
Lectura de voltaje(1)
a 300-3000 RPM
Bobina primaria 400 DVA*
Cable (2) negro (B) bobina (-)
**
Cable (2) anaranjado
(O) bobina (+)**
200-340 (1)
Bobina de carga del
estator
400 DVA* Cable (2) marrn (Br) Masa 210-340 (1)
Circuito de parada de
la unidad CDI
20 DVA
Cable (2) blanco (W) unidad
CDI
Masa 2-5
* Si se va a utilizar un medidor que requiere un adaptador DVA, fije el conmutador selector en la posicin de 400 VDC.
** Polaridad inversa.
(1) Las lecturas pueden variar a la velocidad de arranque o a la velocidad en ralent.
(2) Pruebe el interior del conector tipo bala del cable a fin de hacer contacto.
Pruebas de ohmios con el multimedidor
Componente
probado
Cables del
multimedidor
Conectados a: Escala del medidor Lectura del
medidor
Bobina de carga del estator
Rojo
Negro
Azul (L)
Marrn (Br)
R x 1 280-420
Bobina del disparador
Rojo
Negro
Blanco/Rojo
(W/R)
Negro (B)
R x 1 168-252
Bobina primaria de encendi-
do (con los cables desco-
nectados)
Rojo
Negro
Anaranjado (O)
Negro (B)
R x 1 0.08-0.22
Bobina secundaria de en-
cendido (con los cables de
la bobina desconectados y
sin la cubierta de los cables
de alta
tensin)***
Rojo
Negro
Cable de alta
tensin No.1
Cable de alta
tensin No.2
k 13-16
NOTA: El cobre es un excelente conductor, sin embargo la resistencia puede variar notoriamente entre temperaturas altas y bajas. Por
lo tanto, pueden aceptarse diferencias razonables entre las especificaciones y las lecturas de resistencia.
Las lecturas anteriores corresponden a un motor fro (a temperatura ambiente). La resistencia aumentar si el motor est tibio.
*** La cubierta de los cables de alta tensin contiene un resistor de 5k ohmios. Retire las cubiertas cuando pruebe la bobina secundaria
de encendido.
Procedimientos de
diagnstico del encendido
CONSEJO PARA DETECTAR AVERIAS: Con el motor en
marcha, utilice una lmpara inductora de regulacin para
comprobar el adelanto de la chispa de encendido en cada
cilindro cuando la vlvula del acelerador se abre y se cierra. Si
la regulacin se adelanta y se retrasa uniformemente en cada
cilindro, lo MAS PROBABLE es que el sistema de encendido
est funcionando correctamente.
IMPORTANTE: En caso de que el motor fuera de borda
parezca tener una avera en el sistema de encendido, se
recomienda que antes de comenzar el procedimiento de
deteccin de averas en profundidad:
a. Se asegure de que el motor est en buenas
condiciones mecnicas. (Sistema de combustible,
compresin en los cilindros, etc.).
b. Desconecte y vuelva a conectar los conectores del haz
de cables del encendido para verificar que haya una
continuidad adecuada.
c. Desconecte y vuelva a conectar los conectores del haz
de cables del encendido para verificar que haya una
continuidad adecuada.
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
RECOMENDADOS
NOTA: Las pruebas que se recomiendan a continuacin y las
causas probables de averas no aparecen en un orden
especfico. El tcnico debe usar esta tabla como una gua de
ayuda para detectar y probar un problema o situacin
especficos. Siempre efecte primero las pruebas de DVA
(cuando corresponda), y luego realice una prueba de resistencia
para confirmar la avera del componente en cuestin.
*Prueba recomendada
(1) PRUEBA DE DVA (adaptador de voltaje directo)
(2) PRUEBA DE OHMIOS (prueba de resistencia)
(3) Reemplazo del componente para realizar de nuevo la prueba
(4) Prueba o reparacin mecnica
PROBLEMA O SITUACION Causa probable *No. de prueba
a realizar
No hay chispas en las bujas (en ambos cilindros) Disparador
Estator
Unidad CDI
Circuito de parada hace cortocircuito a masa:
a - cable del circuito de parada
b - interruptor hombre al agua
c - botn de parada en el mango del timn
d - haz de cables del control remoto
Bobina de encendido
Bujas
Masa abierta:
a - bobina de encendido
b - unidad CDI
c - masa del estator
2
1-2
1-3
2
2
2
2
2
3
2
3
2
No hay chispas en la buja (en un cilindro) Cable de alta tensin
Funda de la buja (resistor)
Buja
2
2
3
Bujas con chispas dbiles
(voltaje primario bajo)
Conexin de masa a:
b - unidad CDI
c - estator
Alta resistencia a masa en:
a - interruptor de parada/hombre al agua
Bobina de carga dbil
Avera en la unidad CDI
Cable(s) de alta tensin o de
la bobina de encendido
Buja(s)
Funda de la buja (resistor)
2
2
2
2
1-2
1-3
2
3
2
Fluctuaciones de regulacin
Nota: Se considera normal que la regulacin flucte
entre 1 y 2 aproximadamente dentro del espectro de
regulacin designado
Prdida de presin de aceite:
a - la regulacin se retrasa y flucta, las RPM
descendern a menos de 2000
Chaveta del volante rota
Unidad CDI
4
4
3
*Prueba recomendada
(1) PRUEBA DE DVA (adaptador de voltaje directo)
(2) PRUEBA DE OHMIOS (prueba de resistencia)
(3) Reemplazo del componente para realizar de nuevo la prueba
(4) Prueba o reparacin mecnica
PROBLEMA O SITUACION Causa probable *Perform Test
No.
La regulacin no avanza Baja presin de aceite
a - la regulacin se retrasa y flucta, el motor
no sobrepasa las 2000 RPM
Unidad CDI
4
1-3
El motor no enciende a altas RPM Baja presin de aceite
a - la regulacin se retrasa y flucta, el motor no
sobrepasa las 2000 RPM
Cable(s) de alta tensin o de la bobina de encendi-
do
Resistor de 5k de las fundas de las bujas.
Buja(s)
Unidad CDI
Conexin a masa de:
a - unidad CDI
b - bobina de encendido
c - estator
4
2
2
3
1-3
2
2
2
El motor tiene dificultades para arrancar en fro Desechos en el circuito enriquecedor del carburador
Bujas con chispas dbiles
Placa del acelerador a plEna aceleracin
4
1
4
El motor caliente tiene dificultades para arrancar Bujas con chispas dbiles
Obstruccin por vapor
4
1
El motor no sobrepasa las 2000 RPM Baja presin de aceite
a - la regulacin se retrasa y flucta, el motor
no sobrepasa las 2000 RPM
Estator
Cable(s) de alta tensin o de la bobina
de encendido
Unidad CDI
Buja(s)
4
1-2
2
1-3
3
El motor no arranca de vez en cuando Bobina de carga
Unidad CDI
Cable(s) de alta tensin o de la bobina
de encendido
Resistor de 5k de las fundas de las bujas.
Buja(s)
Conexin a masa de:
b - unidad CDI
c - estator
Alta resistencia a masa en:
a - interruptor de parada/hombre al agua
(debido al agua o a la corrosin)
1-2
1-3
2
2
3
2
2
2
2
El motor se estremece al sobrepasar las 5700 RPM
en una embarcacin con carga
Nota: Al sobrepasar las 5700 RPM la unidad CDI
retrasar la regulacin y reducir las RPM del
motor
Embarcacin en mal estado
Cubo de la hlice rodado
4
4
Prueba de los componentes
del encendido
Pruebas de resistencia
Cuando se realicen pruebas de resistencia, se deben
desconectar todos los cables de los componentes. Las lecturas
pueden variar levemente debido a cambios de temperatura.
Las lecturas que se indican se obtuvieron a una temperatura de
20C (68F).
PRUEBA DE LA BOBINA DEL DISPARADOR
CABLES DE PRUEBA DEL
MEDIDOR
ESCALA
DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO
BLANCO/
ROJO
(NEGRO)
RX1 168-252
PRUEBA DEL ESTATOR (BOBINA DE CARGA
DEL ENCENDIDO)
MEDIDOR
ESCAL DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO
RX1 280 420
AZUL MARRON
RX1 280-420
BOBINA DE LUZ
MEDIDOR
ESCALA
DEL
MEDIDOR
LECTURAR
ROJO NEGRO
RX1
6 AMP
0 73 1 09
VERDE VERDE
RX1 0,73-1,09
VERDE VERDE
RX1
10 AMP
0,91-1,37
BLANCO/
VERDE
NEGRO
RX1
10 AMP
0,96-1,44
BOBINA DE LA VALVULA ELECTROTERMICA
MEDIDOR
ESCALA
DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO
RX1 0 24 0 50
NEGRO NEGRO
RX1 0,24-0,50
Pruebas de resistencia
(continuacin)
BOBINA DE ENCENDIDO (PRIMARIA)
MEDIDOR
ESCALA
DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO
RX1 0 08 0 22
ANARAN-
JADO
NEGRO
RX1 0,08-0,22
NOTA: Antes de probar los cables de alta tensin hay que retirar
las fundas de las bujas. La funda contiene un resistor de 5k
ohmios.
IMPORTANTE: Para retirar la funda de las bujas y de los
cables de alta tensin, grela en sentido contrario al de las
manecillas del reloj al mismo tiempo que la tira suavemente
hacia afuera. NO LA TIRE CON FUERZA o el cable se daar.
Para instalar la funda, grela en el sentido de las manecillas
del reloj enroscndola en el cable de alta tensin.
DESMONTAJE DE LA FUNDA DE LAS BUJIAS
PRUEBA DEL RESISTOR DE LA FUNDA DE
LAS BUJIAS
MEDIDOR
ESCALA
DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO K 4,90-5,10
NOTA: Los cables de alta tensin se deben instalar en la funda
de las bujas antes de probar la bobina de encendido secundaria.
BOBINA DE ENCENDIDO (SECUNDARIA)
MEDIDOR
ESCALA
DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO
K 13 16
CABLE NO.1 CABLE NO.2
K 13-16
Desmontaje e instalacin del
volante
Desmontaje del volante
ADVERTENCIA
Durante el desmontaje e instalacin del volante, existe la
posibilidad de que el motor arranque. Para evitar este tipo
de arranque accidental y posibles lesiones graves, se
recomienda retirar siempre los cables de las bujas.
1. Desconecte los cables de las bujas.
2. Retire la cubierta del volante aflojando el tornillo de mano (a)
y sacando el pasador de fijacin (b).
b
a
a - Tornillo de mano
b - Pasador de fijacin
3. Trabe el volante con un sujetador de volantes (91-83163M)
y retire la tuerca y la arandela.
a
53281
a - Sujetador de volantes (91-83163M)
4. Retire el volante con un tirador de volantes (91-83164M).
53279
a
a - Tirador de volantes (91-83164M)
Instalacin del volante
1. Coloque la chaveta del volante en la ranura.
2. Instale el volante.
3. Trabe el volante con un sujetador de volantes (91-83163M).
Aplique aceite a las roscas del cigeal y apriete la tuerca
a la torsin indicada.
53278
b
c
a
d
a - Chaveta del volante
b - Arandela
c - Tuerca
d - Aplique aceite a las roscas del cigeal
Torsin de la tuerca del volante
100 Nm (72 lb. pie)
Desmontaje e instalacin de
la cubierta del encendido
1. Afloje el tornillo y retire la cubierta.
b
c
a
a - Cubierta del encendido
b - Tornillo (apriete firmemente al volver a montar)
c - Portafusible (modelos con arranque elctrico), colocar en
el retn
Portacables
1. Desconecte los cables para retirar los componentes del
encendido. Consulte la parte D de la seccin 2 Diagramas
elctricos para volver a conectar los cables.
2. Empalme las conexiones de los alambres en las ranuras del
portacables para que encajen mejor.
28370
a
a - Portacables - empalme los alambres en el portacables para que
encajen mejor
la unidad (CDI)
1. Retire e instale la unidad CDI como se indica a continuacin.
NOTA: La bobina de encendido no aparece en la ilustracin para
que se vea el trayecto correcto de los cables.
2. Consulte la parte D de la seccin 2 para ver los diagramas
elctricos.
28341
c
b
a
a - Unidad CDI
b - Pernos de montaje (2)
c - Conexin a masa
Torsin del perno de montaje de la unidad
CDI
8 Nm (70 lb. pulg.)
la bobina de encendido
1. Retire e instale el rectificador como se indica a continuacin.
elctricos.
28342
b
a
c
a - Conjunto de la bobina
b - Placa de montaje
c - Pernos de montaje (2) y arandelas planas (2)
Torsin del perno de montaje de la bobina de
encendido
8 Nm (70 lb. pulg.)
rectificador
1. Retire e instale el rectificador como se indica a continuacin.
elctricos.
28370
b
c
a
a - Rectificador
b - Pernos (2)
c - Conecte el cable masa negro a masa del motor
Torsin del perno de montaje del rectificador
8 Nm (70 lb. pulg.)
estator
1. Retire el volante. Consulte el procedimiento para desmontar
el volante.
2. Retire e instale el estator como se indica a continuacin.
NOTA: La caja del interruptor no aparece en la ilustracin para
que se vea el trayecto correcto de los cables.
3. Fije el haz de cables principal del estator al haz de cables
de la bobina del disparador con una amarra.
4. Consulte la seccin 2D para ver los diagramas elctricos.
28338
b
c
a
a - Estator
b - Pernos de montaje (3) 25 mm (1,00 pulg.) de largo
Aplique Loctite 222 a las roscas
c - Amarra
Torsin del perno del estator
8 Nm (70 lb. pulg.)
5. Pase los cables (negros) del estator por el orificio que se
encuentra en la parte superior del borde y conctelos al
control automtico del ahogador. Asegure las conexiones
interiores con una abrazadera en J.
28333
d
e
d - Pase los cables del estator por el orificio
e - Asegure los cables con una abrazadera en J
la bobina del disparador
1. Retire e instale la bobina del disparador como se indica a
continuacin.
2. Fije el haz de cables de la bobina del disparador al haz de
cables del estator con una amarra.
NOTA: El volante y la caja del interruptor no aparecen en la
ilustracin para que se vea el trayecto correcto de los cables.
3. Deje un espacio de aire de 0,77 mm (0,030 pulg.) entre el
disparador y el volante.
elctricos.
28338
b
c
a
0,77 mm
(0,030 pulg
d
a - Bobina del disparador
b - Tornillo - apriete con fuerza
c - Amarra
d - Espacio de aire de 0,77 mm (0,030 pulg.)
B
2
ELECTRICIDAD
SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 2B-0 - ELECTRICIDAD
Indice
Pgina
Batera 2B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Precauciones 2B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batera recomendada 2B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento del motor sin batera 2B-1 . . . . . .
Lecturas de densidad relativa 2B-1 . . . . . . . . . . . . .
Prueba comparativa de densidad
relativa en las pilas 2B-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nivel de electrolito 2B-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo cargar una batera descargada 2B-2 . . . . . .
Cmo guardar las bateras en invierno 2B-3 . . . . .
de carga de la batera 2B-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de carga de la batera 2B-4 . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos de 6 amperios con
arranque manual 2B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin 2B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de carga de la batera
(continuacin) 2B-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos de 10 amperios con
arranque elctrico 2B-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin 2B-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagramas elctricos de accesorios
opcionales 2B-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de resistencia del estator(bobina
de carga y bobina de luz del alternador) 2B-7 . . . .
Bobina de luz 2B-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba del sistema del alternador
(estator de 6 amperios) 2B-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(estator de 10 amperios) 2B-7 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba del diodo rectificador/regulador 2B-8 . . . . .
Sistema de arranque 2B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumo de corriente del motor
de arranque 2B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes del sistema
de arranque 2B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin 2B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteccin de averas en el circuito
de arranque 2B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba del rel de arranque 2B-9 . . . . . . . . . . .
Conjunto del motor de arranque 2B-12 . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del motor de arranque 2B-13 . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar el motor de arranque 2B-13 . . . . . . . .
Limpieza e inspeccin 2B-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pion 2B-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Portaescobillas 2B-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba e inspeccin del inducido 2B-14 . . . . . . .
Cmo armar el motor de arranque 2B-16 . . . . . . . . . . . .
Instalacin del motor de arranque 2B-17 . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 ELECTRICIDAD - 2B-1
Batera
Precauciones
Al cargar las bateras, una mezcla gaseosa explosiva se forma
en cada pila. Parte de este gas escapa por los orificios de los
respiraderos y puede crear una atmsfera explosiva alrededor
de la batera en recintos con mala ventilacin. Este gas explosivo
puede permanecer varias horas en el interior y alrededor de la
batera despus de cargarla. Las chispas o las llamas pueden
encender este gas y provocar una explosin interna que
destruira la batera.
Para evitar una explosin, tome las siguientes precauciones:
1. NO fumar cerca de las bateras en proceso de carga o que
han sido cargadas recientemente.
2. NO cortar circuitos activos en los terminales de las bateras,
porque generalmente se produce una chispa en el punto de
ruptura del circuito. Siempre hay que tener cuidado al
conectar o desconectar las pinzas de los cables de carga.
Las malas conexiones comnmente producen arcos
elctricos que causan explosiones.
3. NO invertir la polaridad de los cables en los terminales de
la batera.
PRECAUCION
Si el cido de la batera entra en contacto con la piel o los
ojos, lave su piel inmediatamente con un jabn suave.
Enjuguese los ojos inmediatamente con agua y acuda al
mdico.
Batera recomendada
Una batera de 12 voltios con un rgimen nominal mnimo de 350
amperios de arranque en fro.
Funcionamiento del motor sin batera
Si lo desea (o en caso de emergencia), los motores equipados
con arranque elctrico y alternador pueden arrancar y funcionar
sin batera (si es que ha sido desconectada o retirada), siempre
y cuando se obedezcan las instrucciones que aparecen en la
siguiente ADVERTENCIA.
ADVERTENCIA
Antes de hacer funcionar el motor con los cables de la
batera desconectados, desconecte los cables de la bobina
de luz (VERDE y VERDE/BLANCO de los conectores
cilndricos desde el rectificador).
Lecturas de densidad relativa
Utilice un densmetro (a) para medir la densidad relativa del
electrolito en cada pila.
22532
a
El densmetro mide el porcentaje de cido sulfrico en el
electrolito de la batera, expresado como densidad relativa.
Cuando la batera se descarga, el cido deja la solucin para
combinarse qumicamente con las placas, causando una
disminucin en la densidad relativa del electrolito. El densmetro
proporciona una indicacin de la concentracin del electrolito.
Cuando use un densmetro, siga estas indicaciones:
1. Para asegurar una lectura precisa, el densmetro debe estar
limpio (por dentro y por fuera).
2. Nunca anote las lecturas del densmetro inmediatamente
despus de aadir agua. Deje cargar la batera al menos
durante 15 minutos para que el agua se mezcle con el
electrolito en una proporcin lo bastante alta para que se
produzca un fuerte burbujeo.
3. Si el densmetro tiene un termmetro incorporado, saque
lquido varias veces antes de anotar la lectura para
asegurarse de que la temperatura sea la correcta.
4. Sujete el densmetro verticalmente y saque slo el lquido
suficiente de la pila para que el flotador flote libremente.
Sujete el densmetro a la altura de los ojos de modo que el
flotador quede en posicin vertical y separado del tubo
exterior; luego, tome la lectura en la superficie del lquido.
No tome en cuenta la curvatura en el punto de contacto
entre el lquido y el vstago del flotador, ya que es un efecto
capilar.
5. Evite que salpique electrolito al barco o la ropa, ya que es
muy corrosivo. En caso de contacto, lvelo inmediatamente
con solucin de bicarbonato sdico.
La densidad relativa del electrolito vara no slo con el porcentaje
de cido en el lquido, sino tambin con la temperatura. Al bajar
la temperatura, el electrolito se contrae y la densidad relativa
aumenta. A menos que se tengan en cuenta estas variaciones
de la densidad relativa, la medida obtenida con el densmetro no
dar una indicacin precisa de la concentracin de cido en el
electrolito.
La lectura de densidad relativa de una batera totalmente
cargada ser aproximadamente 1,270 cuando la temperatura
del electrolito sea de 27C (80F). Si la temperatura del
electrolito es mayor o menor que 27C, habr que efectuar una
correccin para que la lectura se ajuste a dicha temperatura. Por
cada 3,3C (10F) por encima de los 27C, sume 4 unidades
(0,004) de densidad relativa a la lectura obtenida. Por ejemplo:
si la lectura del densmetro es de 1,260 a 43C (110F), la
densidad corregida a 27C sera 1,272, lo cual indica que la
batera est completamente cargada.
Por cada 3,3 C por debajo de los 27 C, reste 4 unidades (0,004)
de la lectura. Por ejemplo: la lectura de 1,272 a -18C (0F) sera
1,240 corregida a 27C, lo cual indica que la batera est
parcialmente cargada.
PRUEBA COMPARATIVA DE DENSIDAD
RELATIVA EN LAS PILAS
Esta prueba se puede realizar cuando no se disponga de un
instrumento de pruebas. Para efectuar esta prueba, mida la
densidad relativa de cada pila, independientemente del estado
de la carga; los resultados se pueden interpretar de la siguiente
manera: si entre la pila que est ms alta y la pila que est ms
baja las lecturas de densidad relativa indican una diferencia de
0,050 (50 puntos) o ms, la batera no est en buen estado y hay
que cambiarla.
Nivel de electrolito
Examine con regularidad el nivel de electrolito de la batera. Si
la batera est en uso y hace calor, examnela con ms
frecuencia porque pierde agua con ms rapidez. Si el nivel de
electrolito es bajo, agregue agua destilada a cada pila hasta que
el lquido suba hasta aproximadamente 4,8 mm (3,16 pulg.) por
encima de la placa. NO LLENE EN EXCESO las pilas, porque la
prdida de electrolito traera como resultado un menor
rendimiento, menor duracin y corrosin excesiva de la batera.
PRECAUCION
Al dar servicio a la batera, agregue slo agua destilada, no
electrolito.
Cmo cargar una batera descargada
Las siguientes reglas bsicas sirven para cargar cualquier
batera:
1. Las bateras se pueden cargar a cualquier rgimen (en
amperios), siempre y cuando no se salpique electrolito
(debido al burbujeo) y siempre que la temperatura del
mismo no sobrepase los 52C (125F). En caso de que se
produzca cualquiera de las situaciones anteriores, hay que
disminuir el rgimen de carga (en amperios) o detener
temporalmente la carga para no causar daos a la batera.
2. La batera est completamente cargada cuando, despus
de 2 horas a un rgimen de carga bajo (en amperios), todas
las pilas burbujean libremente (sin salpicar electrolito
lquido) y no se producen cambios en la densidad relativa.
La densidad relativa es de 1,260 1,275 a plena carga,
corregida para la temperatura del electrolito a un nivel de 4,8
mm (3/16 pulg.) por encima de la placa. Para obtener
mejores resultados, se recomienda usar un rgimen de
carga bajo en amperios.
3. Si despus de una carga prolongada no se puede alcanzar
una densidad relativa de al menos 1,230 en todas las pilas,
entonces la batera no est en las mejores condiciones y no
proporcionar un rendimiento ptimo. No obstante, puede
continuar prestando servicio si ha funcionado bien
anteriormente.
4. Para comprobar el voltaje de la batera mientras se hace
arrancar el motor con el motor de arranque elctrico,
conecte el cable ROJO (+) del probador al terminal
POSITIVO (+) de la batera y el cable NEGRO (-) del
probador al terminal NEGATIVO (-). Si el voltaje cae por
debajo de 9,5 voltios mientras se hace arrancar el motor,
entonces la batera est dbil y hay que recargarla o
reemplazarla.
Cmo guardar las bateras en
invierno
Los fabricantes de bateras no se responsabilizan por los daos
que sufren las bateras durante el invierno o en el almacn del
distribuidor, si no se cumplen las siguientes instrucciones:
1. Saque la batera de su lugar tan pronto como sea posible y
limpie con un chorro de agua toda la grasa, el sulfato y la
suciedad de la superficie superior. Asegrese de antemano
que todos los tapones de ventilacin estn bien apretados
y elimine completamente el exceso de agua usando aire
comprimido. Examine el nivel de agua y cercirese de que
todas las placas estn cubiertas.
2. Al aadir agua destilada a la batera, tenga mucho cuidado
de no sobrepasar en ms de 4,8 mm (3/16 pulg.) la placa
interior de la batera. La solucin de la batera o electrolito
se expande con el calor causado por la carga. Si la batera
se llena en exceso (ms de 4,8 mm por encima de la placa),
el electrolito rebosar.
3. Engrase bien los pernos de los terminales con lubricante
marino Quicksilver 2-4-C y guarde la batera en un lugar
FRESCO y SECO. Saque la batera cada 30 45 das para
examinar el nivel de agua (aada ms agua si fuese
necesario), y crguela durante 5 6 horas a 6 amperios. NO
EFECTUE UNA CARGA RAPIDA DE LA BATERIA.
4. Si la densidad relativa cae por debajo de 1,240, busque el
origen de dicha cada y recargue la batera. Deje de cargar
cuando la densidad alcance el valor de 1,260. Utilice un
densmetro para medir la densidad relativa. Puede
adquirirlo en el comercio local.
5. Repita el procedimiento de carga anterior cada 30 45 das
durante el perodo que la batera permanezca guardada.
Cuando la vaya a usar de nuevo, quite el exceso de grasa
de los terminales (es aconsejable que siempre tengan una
pequea cantidad de grasa), recrguela si fuese necesario
e instlela de nuevo.
ADVERTENCIA
Durante la proceso normal de carga de la batera o durante
su funcionamiento, se produce hidrgeno y oxgeno. Las
chispas o las llamas se pueden encender y hacer explotar
esta mezcla. El cido sulfrico de la batera puede causar
quemaduras graves si entra en contacto con la piel o los
ojos. Enjuague o lave inmediatamente con agua limpia.
de carga de la batera
PRECAUCION
El sistema de carga de la batera puede daarse si: 1) se
invierten los cables de la batera, 2) se hace funcionar el
motor con los cables de la batera desconectados y los
alambres del estator conectados al rectificador y, 3) hay un
circuito abierto como por ejemplo, un cable cortado o una
conexin suelta.
Una falla en el sistema de carga de la batera comnmente
causar que la batera se descargue. Revise el nivel de
electrolito y cargue la batera. Consulte Nivel de electrolito y
Cmo cargar una batera descargada.
Si la batera NO queda bien cargada, reemplcela.
Si la batera queda bien cargada, determine la causa del
problema en el sistema de carga de la siguiente manera:
1. Compruebe que la polaridad de la batera sea la correcta
[cable ROJO conectado al terminal POSITIVO (+)]. Si es
as, compruebe que el rectificador no est daado. Consulte
PRUEBA DEL RECTIFICADOR.
2. Compruebe que la batera no tenga conexiones sueltas o
deterioradas.
3. Examine visualmente si hay cables cortados o raspados
entre el estator y la batera, y si hay conexiones sueltas o
deterioradas.
4. Una carga elctrica excesiva (producidas por demasiados
accesorios) causar que la batera se descargue.
Si el examen visual determina que los cables y las conexiones
de la batera estn en buen estado, realice las siguientes
pruebas al estator y al rectificador.
a
Cdigo de colores
b
c
d
W/R = BLANCO/ROJO
Br = MARRON
L = AZUL
B = NEGRO
W = BLANCO
P = ROSA
Y/R = AMARILLO/ROJO
G = VERDE
O = ANARANJADO
G/W = VERDE/BLANCO
R = ROJO
B/Y = NEGRO/AMARILLO
GRAY = GRIS
TAN/BLU = CANELA/AZUL
TAN/WHT= CANELA/BLANCO
PUR = MORADO
Sistema de carga de la
batera
Modelos de 6 amperios con arranque manual
DESCRIPCION
La bobina de luz de 6 amperios forma parte del conjunto del estator y viene en todos los modelos de motores con arranque elctrico.
El conjunto de la bobina es capaz de producir corriente alterna no regulada.
NOTA: El estator de 6 amperios que viene con el motor de arranque manual est diseado para usarse con un juego regulador de luz
(opcional) a fin de suministrar voltaje de corriente alterna a las luces de funcionamiento. Tambin se puede disponer de un juego opcional
para cargar bateras.
a - Bobina de luz del estator
b - Conjunto del estator
c - Cable del estator
d - Seal del tacmetro
a
b
c
d
e
f
g
W/R = BLANCO/ROJO
Br = MARRON
L = AZUL
B = NEGRO
W = BLANCO
P = ROSA
Y/R = AMARILLO/ROJO
G = VERDE
O = ANARANJADO
G/W = VERDE/BLANCO
R = ROJO
GRAY = GRIS
PUR = MORADO
Cdigo de colores
h
Forro blanco
Sistema de carga de la batera (continuacin)
Modelos de 10 amperios con arranque elctrico
DESCRIPCION
Los componentes del sistema de carga de la batera son: Las bobinas de luz del estator, el rectificador/regulador y la batera. La corriente
alterna (que se genera en las bobinas de luz del estator) fluye hasta el rectificador/regulador, el cual convierte la corriente alterna en
corriente continua regulada para cargar la batera.
b - Fusible de 20 amperios
c - Conjunto del motor de arranque
d - Batera
e - Solenoide de arranque
f - Rectificador/regulador
g - Conjunto del estator
h - Seal del tacmetro
Modelo de arranque manual
con juego para cargar
bateras
Rectificador
GG
Modelo de arranque manual con bobina
de luz y voltaje no regulado de corriente alterna
GG
Modelo de arranque manual
con regulador de voltaje.
Regulador de voltaje CA de luz
GG
Diagramas elctricos de accesorios opcionales
Prueba de resistencia del estator
(bobina de carga y bobina de luz del
alternador)
NOTA: El estator se puede probar sin sacarlo del motor.
1. Desconecte el cable verde y el cable verde/blanco del
estator que estn empalmados al conector tipo bala del
conjunto del rectificador/regulador.
NOTA: En modelos con arranque manual equipados con
regulador de luz o rectificador de carga de batera, retire ambos
conectores cilndricos verdes.
2. Utilice un ohmmetro para realizar la siguiente prueba.
NOTA: Cuando mida la resistencia de 10 ohmios o menos con
un ohmmetro digital, si no puede obtener la medida exacta,
ajuste el selector a una medida de resistencia ms baja.
BOBINA DE LUZ
G
G
W/G
B
MEDIDOR
ESCALA DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO
RX1
6 Amperios
0 73 1 09
G G
RX1 0,73 - 1,09
G G
RX1
10 Amperios
0,91 - 1,37
BLANCO/
VERDE (W/G)
BLACK
(B) RX1
6/10
Amperios,
96 - 1,44
(estator de 6 amperios)
PRECAUCION
Al probar cualquier sistema de carga, el tcnico debe utilizar
un ampermetro que sea capaz de obtener lecturas iguales
o mayores que la salida mxima de corriente para la prueba
realizada. Es posible que el ampermetro se dae si no
puede tolerar la carga de corriente especfica.
IMPORTANTE: El rectificador (un accesorio opcional) debe
funcionar correctamente para obtener resultados exactos
de prueba.
1. Retire el cable ROJO del terminal (+) del rectificador.
2. Conecte el cable ROJO (+) del ampermetro al terminal (+)
del rectificador y el cable NEGRO (-) del ampermetro al
cable ROJO del rectificador.
3. El ampermetro debe mostrar ms o menos las siguientes
lecturas con el motor en marcha a las RPM que se indican:
RPM AMPERIOS
Estator de 6
RalentI 1,0
Estator de 6
amperios 1000 1,05
2000 4,61
3000 5,7
4000 5,91
4. Si no se obtienen las lecturas correctas de amperaje,
reemplace el estator.
(estator de 10 amperios)
1. Compruebe el voltaje en la batera con el motor en marcha.
2. Si el voltaje de la batera es superior a 14,5 - 15,0 voltios,
reemplace el rectificador/regulador. Examine la batera, ya
que se pudo haber daado por la sobrecarga.
3. Si el voltaje de la batera es inferior a 14,5 voltios, crguela.
Consulte COMO CARGAR UNA BATERIA
DESCARGADA. Si la batera NO queda bien cargada,
reemplcela.
4. Si la batera queda bien cargada, compruebe el voltaje de
la batera mientras hace arrancar el motor. Consulte COMO
CARGAR UNA BATERiA DESCARGADA. Si al arrancar el
motor el voltaje no es aceptable, reemplace la batera.
5. Si al arrancar el motor el voltaje es aceptable, desconecte
el conector tipo bala ROJO (con fusible) entre el terminal del
solenoide de arranque positivo (+) y el cable ROJO del
rectificador/regulador.
6. Conecte el cable ROJO (+) del ampermetro al cable ROJO
del fusible y el cable NEGRO (-) del ampermetro al conector
tipo bala del terminal POSITIVO del rectificador/regulador.
7. Fije los cables del arranque lejos del volante.
8. El ampermetro debe mostrar las siguientes lecturas
correctas con el motor en marcha a las RPM que se indican:
RPM AMPERIOS
Ralent 2,4
Estator de 10
1000 2,4
Estator de 10
amperios
2000 6,7
amperios
3000 8,0
4000 8,3
9. Una lectura de entre 8 y 8,3 amperios a 4000 RPM indica
que el sistema de carga funciona correctamente.
10. Si la lectura del ampermetro indica que hay menos
corriente de la que se necesita a 4000 RPM, entonces
pruebe el estator. Consulte Prueba de resistencia del
estator. Si el resultado de la prueba es positivo, entonces
reemplace el rectificador/regulador.
Prueba del diodo
rectificador/regulador
a
b
c
d
e
f
a - Regulador/rectificador de voltaje
b - Argolla de cable masa (Negro)
c - Cable del estator (Verde)
d - Cable del estator (Blanco/Verde)
e - Cable del estator (Verde/Blanco)
f - Cable del estator (Rojo)
IMPORTANTE: Cuando efecte una prueba de diodo en el
rectificador/regulador, utilice solamente un medidor digital
que tenga la capacidad de seleccionar un modo de
inspeccin de diodo.
NOTA: Debido a las diferencias de fabricacin de los
ohmmetros, la polaridad interna puede variar dependiendo de
su marca. Es por esto que las lecturas de prueba pueden ser
directamente inversas a las que aqu se indican. De ser as,
invierta los cables del medidor y repita la prueba. Una leve
variacin de las lecturas en comparacin con las que aqu se
indican no significa necesariamente que haya un componente
defectuoso.
Prueba del diodo rectificador/regulador
a
d
o

a
:
Cable rojo del medidor (+) conectado a:
c
o
n
e
c
t
a
d
Negro Verde/Blanco Verde Blanco/Verde Rojo
o
r

(
)

c
o
Negro 0,50 to 1,80 * 0,75 to 2,00 *
m
e
d
i
d
o
Verde/Blanco 0,30 to 0,80 * 0,30 to 0,80 *
r
o

d
e
l

m
Verde 0,30 to 0,80 0,75 to 2,00 0,95 to 2,00 *
l
e

n
e
g
r
o
Blanco/Verde * * * *
C
a
b
l
e
Rojo 0,65 to 0,95 0,30 to 0,80 0,30 to 0,80 0,65 to 1,07
* La conexin de los cables del probador no influye en las lecturas obtenidas.
Sistema de arranque
Consumo de corriente del motor de
arranque
Motor de arranque
Consumo de cor-
riente sin carga*
Consumo normal
de corriente
Pieza No.
82599A1
14,2 41,5
Dientes del motor
de arranque
11
*La prueba debe realizarse con la batera bien cargada.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ARRANQUE
Los siguientes componentes conforman el sistema de arranque:
1. Batera
2. Solenoide de arranque
3. Interruptor de seguridad para arranque en neutra
4. Motor de arranque
5. Interruptor de encendido
Descripcin
La funcin del sistema de arranque es hacer arrancar el motor.
La batera proporciona la energa elctrica para encenderlo.
Cuando el interruptor de encendido se pone en posicin de
ARRANQUE, el solenoide de arranque se activa y cierra el
circuito entre la batera y el arranque.
El interruptor de arranque en neutra abre el circuito de arranque
cuando la palanca del cambio no se encuentra en posicin
neutra. Esto evita que el motor arranque en forma accidental al
estar engranado.
PRECAUCION
El motor de arranque se puede daar si se hace funcionar
en forma continua. NO lo haga funcionar continuamente por
ms de 30 segundos. Espere 2 minutos entre cada intento
de arranque para dejar que se enfre.
Deteccin de averas en el circuito de
arranque
Antes de comenzar la deteccin de averas en el circuito de
arranque siguiendo el diagrama de flujo que aparece ms
adelante, primero siga estas indicaciones:
1. Asegrese de que la batera est bien cargada.
2. Compruebe que la palanca del cambio se encuentra en
posicin NEUTRA.
3. Verifique que no haya conexiones sueltas o deterioradas en
los terminales.
4. Revise que los aisladores de cables y alambres no estn
rados o desgastados.
5. Examine el fusible en lnea del cable ROJO; vea el
diagrama.
PRUEBA DEL RELE DE ARRANQUE
1. Examine el rel de arranque para detectar grietas y
conexiones o terminales sueltos en los cables de
terminales.
2. Conecte el ohmmetro en los terminales del rel de
arranque.
3. Conecte el cable NEGRO del rel al terminal negativo (-) de
la batera y conecte temporalmente el cable MARRON al
terminal positivo (+) de la batera.
4. Verifique la continuidad entre los terminales del rel de
arranque cuando se aplican 12 voltios.
a
b
c
a - Cable MARRON
b - Rel de arranque
c - Cable NEGRO
El motor de arranque no gira.
ADVERTENCIA DE SEGURIDAD: ANTES de realizar las
pruebas 1 a 7, ubique el punto de prueba 1 y desconecte el
cable NEGRO del solenoide (en el motor de arranque) para
evitar un arranque inesperado del motor.
PRUEBA 1
Utilice un ohmmetro (escala R x 1) y conecte los cables del me-
didor al borne NEGATIVO (-) de la batera y a la masa comn
de la cabeza motriz.
Si no hay continuidad, entonces debe haber un circuito abierto
en el cable NEGRO NEGATIVO (-) de la batera entre el borne
NEGATIVO (-) de la batera y la cabeza motriz.
Compruebe que el cable no tenga conexiones sueltas o deter-
ioradas.
Compruebe que no haya un circuito abierto en el cable
Si hay continuidad
proceda con la PRUEBA 2 que
aparece en la prxima pgina.
INTERRUPTOR DE ARRAN-
QUE EN NEUTRA (EN MO-
TORES EQUIPADOS CON
CONTROL REMOTO, ESTA
UBICADO EN EL CARTER
DE DICHO CONTROL).
Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el circuit de arranque
1
2
3
4 5
6
7
Y/R
B
B
Interruptor de arranque en neutra
Motor de arranque
Batera
Solenoide de
arranque
Al
rectificador
/regulador
Interruptor de
arranque
El siguiente es un DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA DETECCION DE AVERIAS EN EL CIRCUITO DE ARRANQUE. Este diagrama
permite encontrar con precisin cualquier avera existente. En l se indican y enumeran los PUNTOS DE PRUEBA.
a. Desconecte los cables de prueba NEGROS del punto de prueba 2.
b. Conecte el voltmetro a la masa comn del motor y al punto de prueba 2.
c. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.
*Voltaje de la batera.
PRUEBA 2
PRUEBA 3
PRUEBA 4
PRUEBA 5
PRUEBA 6
PRUEBA 7
PRUEBA 8
Lectura de 12 voltios*
Lectura de 12 voltios.
Si no hay lectura de
voltaje, proceda con
la PRUEBA 3
la PRUEBA 4.
la PRUEBA 5.
la PRUEBA 6.
a. Vuelva a conectar los cables masa NEGROS
c. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.
Compruebe que no haya un circuito abierto o una
mala conexin en el trayecto del cable masa
NEGRO.Vuelva a conectar el cable de masa al
solenoide de arranque; proceda con la PRUEBA 7.
El interruptor de arranque en neutra est abier-
to o el cable AMARILLO/ROJO o NEGRO est
abierto entre los puntos de prueba 4 y 3.
a. Conecte el voltmetro a la masa comn
del motor y al punto de prueba 4.
b. Connect voltmeter between common en-
gine ground and Test Point 4.
El solenoide de arranque
est defectuoso.
Conecte el voltmetro a la masa comn
del motor y al punto de prueba 5.
El interruptor de encendido
est defectuoso.
Conecte el voltmetro a la masa comn del motor y al punto de prueba 6.
Si no hay lectura de voltaje, revise el cable NE-
GRO/BLANCO conectado al terminal positivo
(+) de la batera y al punto de prueba 6.
Revise el fusible del cable ROJO entre los puntos de prueba 5 y 6.
Compruebe que no haya un circuito abierto en el cable ROJO
entre los puntos de prueba 5 y 6.
a. Conecte el voltmetro a la masa comn del motor y al punto de prueba 1.
b. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.
Si no hay lectura de vol-
taje, el solenoide de ar-
ranque est defectuoso.
Si escucha un chasquido en el solenoide, proceda
con la PRUEBA 8.
a. Vuelva a conectar el cable NEGRO (del motor de arranque) al solenoide de
arranque del punto de prueba 1.
c.Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.
Si no hay lectura de voltaje, compruebe
que no haya un circuito abierto o una
mala conexin en el trayecto del cable
NEGRO.
Compruebe que no haya un circuito abierto o
una conexin deteriorada o suelta en el cable
masa NEGRO del arranque. Si el cable est
bien, revise el motor de arranque.
Modelo con arranque elctrico
en el mango del timn
El interruptor de arranque en neutra est abierto o
los cables NEGROS estn desconectados o daados.
CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
4
8
95 2-4-C con tefln (92-825407A12)
95
no
TORSION
no.
de
ref.
cant. DESCRIPCION lb.
plug.
lb.
pie.
Nm
- 1 MOTOR DE ARRANQUE
1 1 RETENEDOR
2 1 ENGRANAJE
3 1 SOPORTE
4 2 JUNTA DE ANILLO
5 1 JUEGO DE ARANDELAS
6 1 INDUCIDO
7 1 ESTATOR
8 2 RESORTE
9 1 ESCOBILLA
10 1 PORTAESCOBILLAS
11 1 ESCOBILLA
12 1 SOPORTE
13 2 PERNO
14 1 TUERCA 36 4,0
15 1 ARANDELA
16 1 TORNILLO 13 17,5
17 1 CABLE DE BATERIA
18 1 SOPORTE
19 3 TORNILLO 13 17,5
20 3 ARANDELA
21 2 TORNILLO 13 17,5
Desmontaje del motor de
arranque
PRECAUCION
Desconecte los cables de la batera antes de retirar el motor
de arranque.
1. Desconecte los cables de la batera.
2. Desconecte el cable NEGRO (con forro ROJO).
3. Retire los pernos de montaje del motor de arranque.
4. Retire el cable masa.
5. Saque el motor de arranque.
b
a
c
28244
a - Cable negro (con forro ROJO)
b - Pernos de montaje
c - Cable masa
Cmo desarmar el motor de
arranque
1. Con un destornillador retire las siguientes piezas:
Anillo de seguridad
Retn del pin
Pin
a
b
c
a - Pin
b - Retn del pin
c - Anillo de seguridad (deseche y utilice el nuevo anillo de seguridad
en el conjunto)
2. Retire los pernos pasantes y desarme el conjunto del motor
de arranque.
Limpieza e inspeccin
1. Limpie todas las piezas del motor.
2. Compruebe que los dientes del pin no estn astillados,
agrietados o desgastados.
3. Reemplace la transmisin del resorte de embrague o el
collar si la tensin no es adecuada, o si el desgaste es
excesivo.
4. Compruebe que el portaescobillas no est daado, ni que
est sujetando las escobillas contra el conmutador.
5. Reemplace las escobillas que estn picadas o
desgastadas, o que tengan menos de 9,0 - 12,5 mm (0,35
- 0,49 pulg.) de largo. Consulte PORTAESCOBILLAS,
ms adelante en esta seccin.
6. Reemplace la cubierta trasera o delantera si los casquillos
estn muy desgastados.
7. Compruebe que el inducido (del conmutador) no est
desgastado ni quemado. (Una mala conexin casi siempre
hace que se queme la barra del conmutador).
8. Vuelva a pulir y a recortar las asperesas del conmutador.
Consulte Prueba e inspeccin del inducido.
PION
1. Compruebe que los dientes del pin no estn astillados,
agrietados o demasiado desgastados.
a
a - Engranaje del pin
PORTAESCOBILLAS
1. Compruebe que las escobillas no estn desgastadas.
Reemplace el portaescobillas si no se encuentra dentro de
los lmites especificados.
a
a - Lmite de desgaste 9,0 - 12,5 mm (0,35 - 0,49 pulg.)
2. Pruebe la resistencia del portaescobillas. En la escobilla
positiva (+) no debe haber continuidad hacia el
portaescobillas. Reemplace el conjunto del portaescobillas
si la prueba de resistencia indica que hay continuidad.
a
b
a - Portaescobillas positivo (+)
b - Conjunto del portaescobillas
PRUEBA E INSPECCION DEL INDUCIDO
1. Compruebe que en la superficie del colector del inducido no
haya marcas de quemaduras ni que haya suciedad en las
ranuras del colector.
2. Limpie la superficie del colector con un pedazo de papel de
lija (No. 600).
a
b
a - Colector
b - Papel de lija (No. 600)
3. Mida el eje del inducido para ver si est desviado. Si la
desviacin supera los 0,05 mm (0,002 pulg.), entonces
reemplace el inducido.
a
b
c
a - Inducido
b - Bloque en V
c - Indicador de cuadrante
4. Mida el dimetro del colector. Reemplcelo si el dimetro no
es de 29,0 - 30,0 mm (1,14 - 1,18 pulg.).
MIN.
a
b
b
a - Colector
b - Dimetro del colector - 29,0 - 30,0 mm (1,14 - 1,18 pulg.)
5. Mida las muescas en la mica del colector. Limpie las
muescas y la acumulacin de material de la escobilla hasta
una profundidad de 0,2 a 0,8 mm (0,003 a 0,008 pulg.).
a
b
a - Profundidad del colector
b - Lima (o tambin puede usar una fresa para colectores)
6. Despus de limpiar el colector, pruebe la resistencia de
cada segmento tal como se indica a continuacin. Si la
lectura de resistencia no es igual a la que aqu aparece,
reemplace el inducido.
CONTINUIDAD DE LA BOBINA DEL INDUCIDO
CABLES DEL MEDIDOR ESCALA
DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO
X1
HAY
SEGMENTO SEGMENTO
X1
HAY
CONTINUIDAD
a
b
c
a - Colector
b - Lminas
c - Eje
CONTINUIDAD DE LA BOBINA DEL INDUCIDO
MEDIDOR
ESCALA
DEL
MEDIDOR
LECTURA
ROJO NEGRO
X1
NO HAY
SEGMENTO LAMINAS
X1
NO HAY
CONTINUIDAD
SEGMENTO EJE
X1
NO HAY
CONTINUIDAD
Cmo armar el motor de
arranque
1. Instale el conjunto de las escobillas en la cubierta trasera tal
como se indica a continuacin.
a
b
c
d
e
f
g h i
a - Tornillo
b - Resorte de escobilla
c - Portaescobillas
d - Escobilla
e - Cubierta trasera
f - Casquillo
g - Arandela
h - Arandela de seguridad
i - Tuerca
PRECAUCION
Tenga cuidado de no rayar las escobillas al instalar el
inducido en la cubierta trasera.
NOTA: Alinee el corte de la cubierta con la saliente del estator.
2. Arme el conjunto del motor de arranque alineando las
marcas del crter tal como se indica a continuacin.
a
b
c
d
e
f
g
h
i
J
k
95 2-4-C con tefln (92-825407A12)
95
a - Cubierta delantera
b - Junta de anillo
c - Arandela
d - Arandela
e - Arandela
f - Inducido
g - Arandela
h - Perno pasante (2)
i - Cubierta trasera
j - Junta de anillo
k - Estator
IMPORTANTE: Coloque un anillo de seguridad nuevo al
instalar el pin en el eje.
NOTA: Asegrese de que el anillo de seguridad encaje
firmemente en el retn del pin.
3. Instale el conjunto del pin en el eje del motor de arranque.
a
b
c
d
a
b
c
d
a - Anillo de seguridad
b - Retn del pin
c - Resorte
d - Pin
Instalacin del motor de
arranque
1. Fije el motor de arranque al bloque. Apriete los pernos de
montaje a una torsin de 18 Nm (13 lb. pie).
2. Fije el cable masa. Apriete el perno a una torsin de 18 Nm
(13 lb. pie).
3. Conecte el cable NEGRO con forro ROJO a la espiga del
motor de arranque.
b
a
c
28244
a - Cable negro con forro ROJO
b - Pernos de montaje, apritelos a una torsin de 18Nm(13lbpie)
c - Cable NEGRO masa
C
2
ELECTRICIDAD
REGULACION, SINCRONIZACION
Y AJUSTE
2C-0 - ELECTRICIDAD 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Indice
Pgina
Especificaciones 2C-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de los cables del mango
del timn 2C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos de 8.0/9.9 hp con cambio
en el mango lateral y plataforma
con marca de ajuste nica 2C-2 . . . . . . . . . . . . . .
Modelos de 8.0/9.9 hp con cambio
en el mango lateral y plataforma
con tres marcas de ajuste 2C-2 . . . . . . . . . . . . . .
Modelo de 8.0 hp con cambio en
el mango del timon 2C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelo de 9.9 hp con cambio
en el mango del timn 2C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de la varilla de articulacin
para mxima aceleracin 2C-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidad en ralent - ajustes iniciales 2C-3 . . . . . . .
Modelos con mango en el timon 2C-3 . . . . . . . . .
Velocidad en ralent - ajustes iniciales
(continuacin) 2C-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos con control remoto 2C-4 . . . . . . . . . . . .
Tornillo piloto de mezcla 2C-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del nivel del flotador 2C-5 . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 ELECTRICIDAD - 2C-1
Especificaciones
ESPECIFICACIONES
DEL CARBURADOR
RPM en ralent
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
Tornillo piloto (vueltas hacia afuera)
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
Inyector piloto
Altura del flotador*
850 50
5000 - 5500
4500 - 5500
No ajustable
3 1
#82
#86
#48
0,61 mm (0,024)
25,5 1 mm (1 0,04 pulg.)
ESPECIFICACIONES
DE REGULACION
Regulacin de encendido (retardado)
850 50RPM
(avanzado)
2500 - 3000 RPM
5 1 B.T.D.C.
35 1 B.T.D.C.
SISTEMA DE ENCEN-
DIDO
Tipo
Tipo de buja (NGK)
Luz de las bujas
Orden de encendido
Encendido por descarga del
condensador
CR6HS
0,6 - 0,7 mm (0,024 - 0,028 pulg.)
1 - 2
NOTA: Debido a que la unidad CDI de 4 velocidades del modelo
9.9 controla la regulacin de encendido en forma electrnica,
dicha regulacin no se puede ajustar en forma manual. Al hacer
funcionar el motor fuera de borda por primera vez, utilice una luz
de regulacin para verificar que los descensos en la regulacin
del encendido estn dentro de los mrgenes descritos en las
siguientes pruebas. De no ser as, reemplace la unidad CDI y
repita la prueba (consulte los procedimientos de prueba de
encendido en la seccin 2A).
NOTA: A menos que se indique lo contrario, los procedimientos
de regulacin, sincronizacin y ajuste son iguales para todos los
modelos.
NOTA: Revise todas las conexiones elctricas para comprobar
que estn firmes y seguras (incluyendo las conexiones de la
batera en los modelos con arranque elctrico).
Ajuste de los cables del mango del
timn
MODELOS DE 8.0/9.9 HP CON CAMBIO EN EL
MANGO LATERAL Y PLATAFORMA CON
MARCA DE AJUSTE UNICA
1. Coloque el puo del acelerador en la posicin de ralent.
2. Compruebe que los cables del mango del timn estn bien
ajustados. El puntero del manubrio debe alinearse con la
marca de ajuste, tal como se indica en la ilustracin. Ajuste
los cables con las contratuercas si fuese necesario para
eliminar la holgura. (No deje los cables demasiado
tensos).
a
b
c
a - Puntero del manubrio con cables
b - Marca de ajuste
c - Contratuerca
MODELOS DE 8.0/9.9 HP CON CAMBIO EN EL
MANGO LATERAL Y PLATAFORMA CON TRES
MARCAS DE AJUSTE
1. Coloque el puo del acelerador en la posicin de ralent.
tensos).
a
b
c
b - Marca de ajuste
c - Contratuercas
MODELO DE 8.0 HP CON CAMBIO EN EL
MANGO DEL TIMON
1. Coloque el motor fuera de borda en marcha adelante y el
puo del acelerador en la posicin de mxima aceleracin.
ajustados. El puntero del manubrio debe alinearse con el
borde delantero del crter, tal como se indica en la
ilustracin. Ajuste los cables con las contratuercas si fuese
necesario para eliminar la holgura. (No deje los cables
demasiado tensos)
a
b
c
b - Borde delantero del crter
c - Contratuercas
MODELO DE 9.9 HP CON CAMBIO EN EL
MANGO DEL TIMON
1. Coloque el motor fuera borda en marcha adelante y el puo
del acelerador en la posicin de mxima aceleracin.
tensos).
a
b
c
b - Marca de ajuste
c - Contratuercas
Ajuste de la varilla de articulacin
para mxima aceleracin
1. En modelos con mango en el timn: Coloque el motor
fuera de borda en la posicin de mxima aceleracin y
marcha adelante.
En los modelos con control remoto: Desconecte el cable
del control remoto del brazo del acelerador. Sujete el brazo
en la posicin de mxima aceleracin.
53445
a
a - Brazo del acelerador
2. Ajuste la varilla de articulacin del acelerador de modo que
la palanca del acelerador apenas toque el tope de mxima
aceleracin. Apriete la contratuerca contra la tuerca de
ajuste.
28279
a
b c
d
a - Tuerca de ajuste
b - Contratuerca
c - Varilla de articulacin del acelerador
d - Tope de mxima aceleracin
Velocidad en ralent - ajustes
iniciales
NOTA: Fije la varilla de articulacin para mxima aceleracin
antes de ajustar la velocidad en ralent. Consulte el
procedimiento anterior.
MODELOS CON MANGO EN EL TIMON
1. Coloque el puo giratorio del acelerador en la posicin
neutra/ralent.
2. Afloje el tornillo de ajuste en ralent desde la palanca del
acelerador de modo que no se toquen.
a
b
a - Tornillo de ajuste en ralent
b - Palanca del acelerador
3. Compruebe que haya juego libre entre la varilla de
articulacin del acelerador y la espiga de leva del mismo.
a
b
c
Nota: La ilustracin corres-
ponde a un modelo con
cambio en el mango lateral.
a - Varilla de articulacin del acelerador
b - Juego libre de la varilla de articulacin del acelerador
c - Espiga de leva del acelerador
4. Para comenzar el ajuste de ralent, primero gire el tornillo
correspondiente hacia adentro hasta que toque la palanca
del acelerador. Luego dele al tornillo otra vuelta hacia
adentro para abrir levemente la placa del acelerador.
a
a - Tornillo (1 vuelta hacia adentro)
Velocidad en ralent - ajustes
iniciales (continuacin)
NOTA: Fije completamente la varilla de articulacin del
acelerador antes de ajustar la velocidad en ralent. Consulte el
procedimiento anterior.
MODELOS CON CONTROL REMOTO
1. Desconecte el cable del control remoto que se encuentra en
el brazo del acelerador. Coloque la palanca del acelerador
en la posicin de ralent.
2. Afloje el tornillo de ajuste en ralent desde la palanca del
acelerador de modo que no se toquen.
a
b
a - Tornillo de ajuste en ralent
3. Compruebe que la varilla de articulacin quede libre. Esta
se debe centrar en la ranura de la palanca del acelerador.
a
b
c
a - Varilla de articulacin del acelerador
c - Posicin centrada
4. Para comenzar el ajuste de ralent, primero gire el tornillo
correspondiente hacia adentro hasta que toque la palanca
del acelerador. Luego dele al tornillo otra vuelta hacia
adentro para abrir levemente la placa del acelerador.
a
a - Tornillo de ajuste en ralent (1 vuelta hacia adentro)
Tornillo piloto de mezcla
(EL AJUSTE NO SE APLICA A LOS MODELOS
BODENSEE)
NOTA: El tornillo piloto de mezcla viene ajustado de fbrica y
normalmente no necesita ajustes.
1. Si el tornillo piloto de mezcla necesita ajustes, siga las
siguientes instrucciones:
a. Gire el tornillo hacia adentro (en el sentido de las
manecillas del reloj) hasta que se asiente
LEVEMENTE, luego grelo en sentido contrario 3 1
vueltas hasta la posicin inicial.
b. Ajuste el tornillo para obtener un mejor rendimiento.
Grelo hacia adentro (en el sentido de las manecillas
del reloj) con el motor en marcha adelante a velocidad
en ralent/lenta hasta que bajen las RPM, luego gire el
tornillo en sentido contrario 1/4 de vuelta.
NOTA: Al fijar el tornillo piloto de mezcla, NO ajuste el
empobrecedor ms de lo necesario para conseguir una marcha
razonablemente uniforme. Tambin debe dar tiempo al motor
para que se estabilice despus de cada ajuste.
b
a
28282
a - Ajuste del tornillo piloto
b - Carburador
2. Vuelva a regular el tornillo de ajuste en ralent con el motor
en marcha adelante segn las especificaciones.
IMPORTANTE: Si el motor fuera de borda est en un tanque
de prueba o en el agua, aumente de velocidad en ralent a
velocidad mxima para probar su funcionamiento. El motor
debe responder sin problemas a estas exigencias. Vuelva a
ajustar el tornillo piloto de mezcla si el motor presenta
problemas de aceleracin.
Ajuste del nivel del flotador
1. Con el carburador boca abajo y un micrmetro de
profundidad en el reborde interno, mida el nivel entre la parte
superior del flotador y la brida de la taza del mismo tal como
se indica a continuacin.
Altura del flotador 25,4 1,0 mm (1,00 0,04 pulg)
IMPORTANTE: Cuando mida el nivel del flotador, ste debe
estar descansando sobre la vlvula de aguja, pero sin
comprimirla.
2. Si el nivel no est dentro de las especificaciones, doble la
lengeta para ajustar la altura del flotador.
a
a - Lengeta de ajuste del flotador.
1. Gire el tornillo hacia adentro (en el sentido de las manecillas
del reloj) hasta que se asiente LEVEMENTE, luego grelo en
sentido contrario 3 1 vueltas hasta su posicin inicial.
a
b
28282
b - Carburador
Con el motor en el agua o con el accesorio de lavado instalado,
conecte la lnea de combustible al motor y apriete el bulbo del
cebador hasta que se endurezca para revisar si el carburador se
ahoga.
IMPORTANTE: (Slo para motores con arranque elctrico)
Compruebe que el microinterruptor de arranque en neutra
funcione correctamente. Intente arrancar el motor en
marcha adelante, neutra, y reversa mediante el botn
de arranque elctrico. El motor debe arrancar slo en
neutra.
D
2
ELECTRICIDAD
DIAGRAMAS ELECTRICOS
2D-0 - ELECTRICIDAD 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Indice
Pgina
Diagrama elctrico para modelos con
arranque manual 2D-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagrama elctrico para modelos con
arranque elctrico 2D-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de carga de la batera 2D-3 . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos de 6 amperios con arranque manual 2D-3 .
Descripcin: 2D-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de carga de la batera 2D-3 . . . . . . . . . . . . .
Modelos de 10 amperios con arranque elctrico 2D-4
Descripcin: 2D-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control remoto Commander
(arranque elctrico) 2D-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control remoto Commander 2000
(arranque manual) 2D-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control remoto Commander 2000
(arranque elctrico) 2D-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control Commander 3000 montado
en el panel 2D-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexin al motor del haz de cables
del control remoto 2D-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 - Luz indicadora de nivel bajo de aceite
2 - Disparador
3 - Estator
4 - Vlvula electrotrmica
5 - Interruptor de nivel bajo de aceite
6 - Bobina secundaria
7 - Mdulo de descarga del condensador
8 - Interruptor de parada de emergencia
9 - Botn de parada
1
2
3
4
5
6
7
8
9
BLK = Negro
BLU = Azul
BRN = Marrn
GRY = Gris
GRN = Verde
ORN = Anaranjado
PNK = Rosa
PUR = Morado
RED = Rojo
TAN = Canela
WHT = Blanco
YEL = Amarillo
LT = Claro
DRK = Oscuro
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 ELECTRICIDAD - 2D-1
Diagrama elctrico para modelos con arranque manual
1
2
3
4
5
7
9
10
11
6
1 - Vlvula electrotrmica
2 - Estator
3 - Disparador
4 - Rectificador/regulador de voltaje
5 - Interruptor de presin de aceite
6 - Bobina secundaria
7 - Motor de arranque
8 - Fusible de 20 amperios
9 - Batera
10-Solenoide de arranque
11- Mdulo de descarga del condensador
12-Diodo de aviso de nivel de aceite
8
12
BLK = Negro
BLU = Azul
BRN = Marrn
GRY = Gris
GRN = Verde
ORN = Anaranjado
PNK = Rosa
PUR = Morado
RED = Rojo
TAN = Canela
WHT = Blanco
YEL = Amarillo
LT = Claro
DRK = Oscuro
Diagrama elctrico para modelos con arranque elctrico
a
c
a
b
c
d
Sistema de carga de la batera
Modelos de 6 amperios con arranque manual
Descripcin:
La bobina de luz de 6 amperios forma parte del conjunto del estator y viene en todos los modelos de motores con arranque elctrico.
El conjunto de la bobina es capaz de producir corriente alterna no regulada.
NOTA: El estator de 6 amperios que viene con el motor de arranque manual est diseado para usarse con un juego regulador de luz
(opcional) a fin de suministrar voltaje de corriente alterna a las luces de funcionamiento. Tambin se puede disponer de un juego opcional
para cargar bateras.
b - Conjunto del estator
c - Cable del estator
d - Seal del tacmetro
a
b
c
d
e
f
g
W/R = BLANCO/ROJO
Br = MARRON
L = AZUL
B = NEGRO
W = BLANCO
P = ROSA
Y/R = AMARILLO/ROJO
G = VERDE
O = ANARANJADO
G/W = VERDE/BLANCO
R = ROJO
GRAY = GRIS
PUR = MORADO
h
Forro blanco
Sistema de carga de la batera (continuacin)
Modelos de 10 amperios con arranque elctrico
Descripcin:
Los componentes del sistema de carga de la batera son: Las bobinas de luz del estator, el rectificador/regulador y la batera. La corriente
alterna (que se genera en las bobinas de luz del estator) fluye hasta el rectificador/regulador, el cual convierte la corriente alterna en
corriente continua regulada para cargar la batera.
b - Fusible de 20 amperios
c - Conjunto del motor de arranque
d - Batera
e - Solenoide de arranque
f - Rectificador/regulador
g - Conjunto del estator
h - Seal del tacmetro
BLK = Negro
BRN = Marrn
GRY = Gris
GRN = Verde
RED = Rojo
WHT = Blanco
YEL = Amarillo
a - Interruptor de encendido/estrangulacin
b - Interruptor de parada de emergencia
c - Interruptor de arranque en neutra
d - Conector del haz de cables del tacmetro y de los accesorios
e - Conector del haz de cables
a
e
b
c
d
Control remoto Commander (arranque elctrico)
BLK=NEGRO
YEL=AMARILLO
a - Interruptor de MARCHA-APAGADO
c - Haz de cables del interruptor de parada
23893
b
c
a
Control remoto Commander 2000 (arranque manual)
BLK = Negro
BRN = Marrn
GRY = Gris
GRN = Verde
RED = Rojo
WHT = Blanco
YEL = Amarillo
a - Interruptor de encendido/estrangulacin
c - Interruptor de arranque en neutra
d - Conector del haz de cables del tacmetro y de los accesorios
e - Conector del haz de cables
23890
Control remoto Commander 2000 (arranque elctrico)
Interruptor fijador de
marcha en neutra
YEL=AMARILLO
RED=ROJO
a
b
Control Commander 3000 montado en el panel
a - Interruptor fijador de marcha en neutra
Conexin al motor del haz
de cables del control remoto
1. Aplique Grasa dielctrica Quicksilver dentro de la conexin.
2. Enchufe el conector de cables del control remoto en el
conector del haz de cables del motor fuera de borda. Fije la
conexin con un retenedor, tal como se indica a
continuacin.
b
c
a
d
a - Conector de cables del control remoto
b - Conector del haz de cables del motor fuera de borda
c - Retenedor
d - Grasa dielctrica Quicksilver
A
3
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
BOMBA DE COMBUSTIBLE
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 3A-0 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Indice
Pgina
Bomba de combustible 3A-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de la bomba de combustible 3A-4 . . . . . .
Otros modelos 3A-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos bodensee 3A-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar la bomba de combustible 3A-4 . . . . .
Cmo armar la bomba de combustible 3A-5 . . . . . . . .
Instalacin de la bomba de combustible 3A-6 . . . . . . .
Otros modelos 3A-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - 3A-1
ADVERTENCIA
RIESGO DE EXPLOSION E INCENDIO. Obedezca las normas
de prevencin de incendios y en especial NO FUMAR
mientras trabaja. Antes de dar servicio a cualquier
componente del sistema de combustible, desconecte el
sistema elctrico desde la batera. Drene completamente el
sistema de combustible. Utilice un recipiente adecuado
para recoger y guardar el combustible. Limpie de inmediato
el combustible derramado. Los materiales que utilice para
limpiarlo se debern desechar en un recipiente adecuado.
Cualquier servicio que preste al sistema de combustible se
debe realizar en un rea con buena ventilacin.
LAS FUGAS PROVENIENTES DE CUALQUIER
COMPONENTE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
REPRESENTAN RIESGOS DE EXPLOSION O INCENDIO
QUE PUEDEN CAUSAR LESIONES PERSONALES GRAVES
O LETALES. Es obligatorio realizar minuciosas
inspecciones peridicas a todo el sistema de combustible,
particularmente despus de que el motor ha estado
guardado por un tiempo. Se debe comprobar que todos los
componentes del sistema de combustible, incluyendo
tanques y lneas de combustible (ya sean de plstico, metal
o fibra de vidrio), bulbos del cebador, conexiones y
protuberancias estn libres de corrosin. Ante cualquier
seal de fuga o deterioro se debe reemplazar el componente
antes de volver a hacer funcionar el motor.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
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24
25
26
27
28
18
A
14
A=MODELOS BODENSEE
No.
TORSION
No.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
N.m
1
1 BOMBA DE COMBUSTIBLE
1
1 BOMBA DE COMBUSTIBLE (MODELOS BODENSEE)
2 1 VALVULA DE RETENCION
3 1 DIAFRAGMA
4 2 TORNILLO
5 1 DIAFRAGMA
6 4 TORNILLO
7 4 ARANDELA
8 1 SELLO MODELOS BODENSEE
9 2
TORNILLO
10 1 TUBERIA (21 PULG.)
11 AR AMARRA
12 1 COLADOR
13 1 MANGUERA
14 2 GRAPA
15 2 TORNILLO (M6 x 30) 70 8,0
16 2 ARANDELA DE SEGURIDAD
17 2 ARANDELA
18 2 GRAPA
19 1 MANGUERA
20 1 JUNTA DE ANILLO
21 1 GRAPA
22 1 ARANDELA
23 1 TORNILLO (M6 x 12) 70 8,0
24 1 CONECTOR DE COMBUSTIBLE
25 1 ARANDELA DE CABO - conector de combustible
26 1 TORNILLO (M6 X 20) 70 8,0
27 1 TUBERIA (10 PULG.) MODELOS BODENSEE . . . . .
28 1 TUBERIA (10 PULG.)
Desmontaje de la bomba de
combustible
Otros Modelos
1. Saque las abrazaderas, las mangueras, los tornillos y la
bomba de combustible.
a
b
c
d
c
a - Abrazaderas (2)
b - Mangueras (2)
c - Tornillos
d - Bomba de combustible
Modelos Bodensee
2. Saque las abrazaderas, las mangueras y los tornillos para
separar la bomba de combustible y la cubierta de la culata
del cilindro.
a
b
c
d
a
a - Abrazaderas (4)
b - Mangueras de combustible (2)
c - Tornillos (2)
d - Mangueras de agua (2)
Cmo desarmar la bomba de
combustible
1. Retire los tornillos. Separe la cubierta del cuerpo de la
bomba.
b
a
c
a - Tornillos
b - Cubierta de la bomba
c - Cuerpo de la bomba
Modelos Bodensee
1. Retire los dos tornillos de la camisa refrigerante y seprela
de la cubierta de la bomba.
a
b
c
a - Cubierta de la bomba
b - Camisa refrigerante
c - Tornillos de la camisa refrigerante (2)
2. Sujete la placa, empuje el mbolo y retire el diafragma
girndolo 90.
b
a
a - Placa
b - Diafragma
3. Retire los tornillos y la placa de la cubierta de la bomba para
revisar la vlvula de retencin.
a
b
c
b - Placa
c - Tornillos
4. Revise la vlvula de retencin, la junta y el diafragma.
Reemplcelos si estuviesen daados.
a
b
c
a - Vlvula de retencin
b - Diafragma
c - Junta del diafragma
5. Revise los resortes y reemplcelos si estuviesen daados.
a
b
a - Resorte
b - Resorte del diafragma
Cmo armar la bomba de
combustible
1. Alinee la placa y la muesca de la vlvula de retencin con
la saliente que se encuentra en la cubierta de la bomba.
a
b
a - Vlvula de retencin
b - Placa
2. Fije la placa a la cubierta de la bomba mediante tornillos.
a
b
c
b - Placa
c - Tornillos
3. Arme el cuerpo de la bomba, el resorte del diafragma, el
resorte y el mbolo.
b
c
d
a
a - Resorte del diafragma
b - Cuerpo de la bomba
c - Resorte
d - Embolo
4. Alinee la muesca del mbolo con la saliente que se
encuentra en el cuerpo de la bomba.
5. Sujete la placa, empuje el mbolo e instale el diafragma
girndolo 90
o
.
b
a
a - Diafragma
b - Placa
6. Una con tornillos el cuerpo y la cubierta de la bomba.
Modelos Bodensee
1. Fije la camisa refrigerante a la cubierta de la bomba
mediante dos tornillos.
a
b
c
a - Cubierta de la bomba de combustible
b - Camisa refrigerante
c - Tornillos de la camisa refrigerante (2)
NOTA: Compruebe que el mbolo se mueva libremente despus
que termine la instalacin.
2. Instale la junta de anillo.
a
a - Junta de anillo
NOTA: Siempre use una junta de anillo nueva.
Instalacin de la bomba de
combustible
Otros Modelos
1. Fije con tornillos la bomba de combustible y vuelva a
conectar las mangueras y las abrazaderas.
c
a
b
a - Tornillos (2)
c - Abrazaderas (2)
Modelos Bodensee
1. Conecte la bomba de combustible a la cubierta de la culata
del cilindro instalando las abrazaderas, las mangueras y los
tornillos.
a
b
c
d
a
a - Abrazaderas (4)
c - Tornillos (2)
d - Mangueras de agua (2)
B
3
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
CARBURADOR
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 3B-0 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Indice
Pgina
Especificaciones 3B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Herramientas especiales 3B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburador 3B-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburador 3B-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustes del carburador 3B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tornillo piloto de mezcla 3B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del nivel del flotado 3B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del carburador 3B-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar el carburador 3B-5 . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccin 3B-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo armar el carburador 3B-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - 3B-1
Especificaciones
ESPECIFICACIONES
DEL
CARBURADOR
RPM en ralent
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
Tornillo piloto(vueltas hacia afuera)
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
8.0/9.9 (BODENSEE)
9.9
Inyector piloto
Altura del flotador
850 50
5000 - 5500
4500 - 5500
No ajustable
3 1
No.82
No.86
No.48
0,61 mm (0,024)
25,5 1 mm (1 0,04 pulg.)
Herramientas especiales
Descripcin No. de pieza
Escala para
carburadores
91-36392
CARBURADOR
1
2
3
4
5
6
7
8
10
11
12
13
14
15
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
44
45
46
48
19
20
8
15
42
A
47
A=MODELOS BODENSEE
CARBURADOR
no
TORSION
no.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
- 1 CARBURADOR
- 1 CARBURADOR (MODELOS BODENSEE)
1 2 TORNILLO
3 1 JUEGO DEL ARRANCADOR
4 1 JUNTA DE ANILLO
5 1 CAERIA
6 1 ABRAZADERA
7 1 SELLO
8 1 TORNILLO - ajuste de aire
9 1 TORNILLO - ajuste de aire (MODELOS BODENSEE)
10 1 RESORTE
11 1 TORNILLO
12 1 RESORTE - ajuste piloto
13 2 ESPIGA
14 1 PASADOR DEL FLOTADOR
15 1 VARILLA - bomba del acelerador
16 1 VARILLA - bomba del acelerador (MODELOS BODENSEE)
17 1 TUERCA
18 1 EJE - ahogador
19 2 ARANDELA
20 2 GRAPA
21 1 BOQUILLA PRINCIPAL
22 1 INYECTOR PRINCIPAL (No.86)
23 1 TORNILLO
19 1 BOQUILLA PRINCIPAL
20 1 INYECTOR PRINCIPAL (No.82) MODELOS BODENSEE
24 1 VALVULA - de aguja
25 1 INYECTOR - piloto
26 1 JUNTA
27 1 TAPON - boquilla principal
28 1 FLOTADOR
29 1 JUNTA - cmara del flotador
30 1 FILTRO
31 1 INYECTOR - arranque
32 1 VALVULA - ahogador
33 1 TORNILLO
34 1 JUNTA
35 1 TORNILLO - drenaje
37 1 TAZA DEL FLOTADOR
39 4 TORNILLO
40 1 RESORTE
41 1 DIAFRAGMA
42 1 CUBIERTA
43 1 CUBIERTA (MODELOS BODENSEE)
44 1 RESORTE
46 2 TORNILLO
47 1 JUNTA DE ANILLO (MODELOS BODENSEE)
48 1 SELLO (MODELOS BODENSEE)
- 1 TOPE - acelerador MODELO BODENSEE 8
- 1 TUERCA - empuje
Ajustes del carburador
Tornillo piloto de mezcla
(EL AJUSTE NO SE APLICA A LOS MODELOS
BODENSEE)
NOTA: El tornillo piloto de mezcla viene ajustado de fbrica y
normalmente no necesita ajustes.The pilot mixture screw is set
at the factory and normally should require no adjustment.
1. Si se debe ajustar el tornillo piloto de mezcla, siga las
siguientes instrucciones:
a. Gire el tornillo hacia adentro (en el sentido de las
manecillas del reloj) hasta que se asiente
LEVEMENTE, luego grelo en sentido contrario 3 1
vueltas hasta la posicin inicial.
b. Ajuste el tornillo para obtener un mejor rendimiento.
Grelo hacia adentro (en el sentido de las manecillas
del reloj) con el motor en marcha adelante a velocidad
en ralent/lenta hasta que bajen las RPM, luego gire el
tornillo en sentido contrario 1/4 de vuelta.
NOTA: Al fijar el tornillo piloto de mezcla, NO ajuste el
empobrecedor ms de lo necesario para conseguir una marcha
razonablemente uniforme. Tambin debe dar tiempo al motor
para que se estabilice despus de cada ajuste.
b
a
28282
b - Carburador
2. Vuelva a regular el tornillo de ajuste en ralent con el motor
en marcha adelante segn las especificaciones.
IMPORTANTE: Si el motor fuera de borda est en un tanque
de prueba o en el agua, aumente de velocidad en ralent a
velocidad mxima para probar su funcionamiento. El motor
debe responder sin problemas a estas exigencias. Vuelva a
ajustar el tornillo piloto de mezcla si el motor presenta
problemas de aceleracin.
Ajuste del nivel del flotado
1. Con el carburador boca abajo y un micrmetro de
profundidad en el reborde interno, mida el nivel entre la parte
superior del flotador y la brida de la taza del mismo tal como
Altura del flotador 25,4 1,0 mm (1,00 0,04 pulg.)
IMPORTANTE: Cuando mida el nivel del flotador, ste debe
estar descansando sobre la vlvula de aguja, pero sin
comprimirla.
2. Si el nivel no est dentro de las especificaciones, doble la
lengeta para ajustar la altura del flotador.
a
a - Lengeta de ajuste del flotador.
Desmontaje del carburador
1. Desconecte los cables de la vlvula electrotrmica, la varilla
de articulacin del acelerador y la manguera de
combustible.
a
b
c
28301
a - Cables de la vlvula electrotrmica
b - Articulacin del acelerador
c - Manguera de combustible
2. Retire las juntas, los espaciadores, las arandelas y las
tuercas.
28302
b
a
c
d
a - Espaciador
b - Juntas (2)
c - Arandelas
d - Tuercas
Cmo desarmar el
carburador
1. Retire los tornillos, la arandela, la grapa, la vlvula
electrotrmica y la cmara del flotador.
a
a
b
e
d
c
28303
a - Tornillos
b - Grapa
c - Arandela
d - Cmara del flotador
e - Vlvula electrotrmica
2. Saque el pasador, el flotador y la vlvula de aguja.
28304
c
a
b
a - Pasador
b - Flotador
c - Vlvula de aguja
3. Retire los tornillos, la cubierta y el diafragma.
28304
a
b
c
a - Tornillos
b - Cubierta
c - Diafragma
Inspeccin
1. Compruebe que el cuerpo del carburador no est agrietado
o daado. Reemplcelo si fuese necesario.
28305
NOTA: Utilice un disolvente a base de petrleo para limpiar el
carburador. Limpie todos los pasajes internos con aire
comprimido.
2. Revise que el tornillo piloto no est doblado o desgastado.
Si es as, reemplcelos.
28306
3. Compruebe que no se hayan formado acanaladuras en la
vlvula de aguja, cmbiela si fuera necesario.
28307
4. Revise que el flotador no est agrietado o daado.
Reemplcelo si fuese necesario.
28308
5. Compruebe que el diafragma no est daado. Lmpielo o
cmbielo segn sea necesario.
28309
6. Revise que el filtro no est contaminado o daado. Lmpielo
o reemplcelo segn sea el caso.
28310
7. Compruebe que la vlvula de retencin no est daada. Si
es as, cmbiela.
28311
VALVULA ELECTROTERMICA
1. Revise las vlvulas del pistn y de aguja. Reemplcelas si
estuviesen daadas o desgastadas.
28312
b
a
a - Vlvula de aguja
b - Vlvula del pistn
2. Mida la resistencia de la vlvula. Cmbiela si la lectura no
es la especificada.
28313
4,8 7,2 a 20C (68F)
3. Compruebe la altura de la vlvula del pistn.
D Conecte una batera de 12 voltios.
D Espere varios minutos
D Revise la altura del pistn
Reemplcelo si la altura no cambia.
28314
Cmo armar el carburador
1. Fije con tornillos el resorte, el diafragma y la cubierta a la
cmara del flotador.
28315
a
b
c
d
e
a - Cmara del flotador
b - Resorte
c - Diafragma
d - Cubierta
e - Tornillos
2. Instale el inyector piloto, la junta de anillo, el tapn y la
boquilla principal.
28316
a
b
c
d
a - Boquilla principal
b - Inyector piloto (bajo la tapa del sello)
c - Junta de anillo
d - Tapn
3. Alinee la hendidura de la boquilla principal con el orificio del
tornillo en el carburador. Instale el tornillo y el inyector
principal.
28317
a
b
a - Tornillo de la boquilla
b - Inyector principal
4. Instale la vlvula de aguja en la bisagra del flotador.
28318
a
b
a - Vlvula de aguja
b - Flotador
5. Ponga el pasador en la bisagra del flotador. Ajuste la altura
del flotador cuanto sea necesario, tal como se indica en la
seccin Ajustes del carburador.
28319
a
b
a - Pasador
b - Flotador
6. Instale la junta de anillo, los tornillos de drenaje y la junta.
a
b
c
d
28320
a - Junta de anillo
b - Tornillo de drenaje
c - Junta
d - Tornillo de drenaje
7. Coloque el filtro, la vlvula de retencin y la junta. Fije con
tornillos la cmara del flotador al cuerpo del carburador.
28321
a
b
c
d
e
a - Filtro
b - Vlvula de retencin
c - Junta
d - Cmara del flotador
e - Tornillos
8. Instale y fije con tornillos la junta de anillo, la vlvula
electrotrmica y la placa.
28322
a
b
c
d
a - Junta de anillo
b - Vlvula electrotrmica
c - Placa
d - Tornillos
9. Ponga el resorte, el tornillos de mezcla a ralent (slo en
modelos que no son Bodensee) y la tapa del sello.
28323
a
b
c
a - Resorte
b - Tornillo de mezcla a ralent
c - Tapa del sello
10. Atornille el tornillo piloto de mezcla hasta que se asiente
levemente, luego grelo en sentido contrario 3 1 vueltas
hasta la posicin inicial. Consulte el procedimiento para
ajustar la velocidad en ralent en la pgina 3A-1.
(El ajuste no se aplica a los modelos Bodensee).
28324
11. Instale la varilla, la arandela y la grapa.
28325
a
b
c
a - Varilla
b - Arandela
c - Grapa
12. Conecte la articulacin del acelerador y la manguera de
combustible.
28326
a
b
a - Articulacin del acelerador
b - Manguera de combustible
13. Coloque la junta, el espaciador, las arandelas y las tuercas.
28327
a
b
c
d
a - Juntas (2)
b - Espaciador
c - Arandelas (2)
d - Tuercas (2)
14. Conecte el alambre
28328
Alambre
15. Instale la junta, la embocadura y los tornillos.
28329
a
b
c
a - Junta
b - Embocadura
c - Tornillo
16. Ajuste la velocidad en ralent segn el procedimiento de
Regulacin, sincronizacin y ajuste descrito en la seccin
2C.
A
4
CABEZA MOTRIZ
CULATA DEL CILINDRO
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 4A-0 - CABEZA MOTRIZ
Indice
Pgina
Especificaciones 4A-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Herramientas especiales 4A-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba De Aceite/Arbol De Levas 4A-4 . . . . . . . . . . . .
Vlvulas de admisin y escape 4A-6 . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del espacio libre de las vlvulas 4A-8 . . . . . . . .
Revisin del espacio libre de las vlvulas 4A-8 . . .
Posicion en que debe estar el
engranaje impulsado al revisar el
espacio libre de las vlvulas del cilindro
No. 2 (Inferior). 4A-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espacio libre de la vlvula de
retencin 4A-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de las vlvulas 4A-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccin de la correa de regulacin 4A-10 . . . . . . . . .
Desmontaje de la correa de regulacin 4A-10 . . . . . . . .
Instalacin de la correa de regulacin 4A-12 . . . . . . . . .
Cmo desarmar la culata del cilindro 4A-14 . . . . . . . . .
Desmontaje de la cubierta de la
culata del cilindro 4A-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de la culata del cilindro 4A-14 . . . . . . .
Desmontaje de la bomba de aceite 4A-14 . . . . . . . .
Desmontaje del balancn 4A-15 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del rbol de levas 4A-15 . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del nodo 4A-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de la vlvula de escape 4A-16 . . . . . . .
Componentes de la vlvula
de escape 4A-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo Sacar las vlvulas de escape 4A-16 . . . .
Desmontaje de la vlvula de admisin 4A-16 . . . . .
Componentes de la valvula
de admision 4A-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo Sacar las vlvulas de admisin 4A-16 . . .
Limpieza e inspeccin 4A-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba de aceite 4A-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Balancn y eje del balancn 4A-17 . . . . . . . . . . . . . . .
Arbol de levas 4A-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Culata del cilindro 4A-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Guas de las vlvulas 4A-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reemplazo de la gua de la vlvula 4A-19 . . . . .
Vlvulas 4A-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resortes de las vlvulas 4A-20 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reacondicionamiento del asiento de
las vlvulas 4A-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pasos para rectificar las vlvulas 4A-21 . . . . . . . . . .
Separador de aceite 4A-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo armar la culata del cilindro 4A-23 . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la vlvula de escape 4A-23 . . . . . . . .
Pgina
Componentes de la vlvula de escape 4A-23 . .
Como instalar las vlvulas de escape 4A-23 . . .
Instalacin de la vlvula de admisin 4A-23 . . . . . .
Componentes de la vlvula
de admisin 4A-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo Instalar las vlvulas de escape 4A-23 . . .
Montaje del nodo 4A-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del sello de aceite del
rbol de levas 4A-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del rbol de levas y del engranaje
impulsado 4A-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del balancn 4A-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje de la bomba de aceite 4A-26 . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la bomba de aceite 4A-26 . . . . . . . . .
Junta de la culata del cilindro 4A-27 . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la culata del cilindro 4A-27 . . . . . . . . .
Instalacin de la cubierta de la culata
del cilindro 4A-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del mltiple de admisin 4A-28 . . . . . . . . . .
Montaje del filtro de aceite 4A-29 . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del separador de aceite 4A-29 . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 CABEZA MOTRIZ - 4A-1
Especificaciones
VALVULAS Vlvula/asiento de la vlvula/guas de la vlvula:
Espacio libre de la vlvula (en fro)
Admisin
Escape
Dimensiones de la vlvula:
A Dimetro de la culata Admisin
Escape
B Ancho de la cara Admisin
Escape
C Ancho del asiento Admisin
Escape
D Grosor del margen Admisin
Escape
Dimetro exterior del vstago Admisin
Escape
Dimetro interior de la gua Admisin
Escape
Espacio libre entre el vstagoy
la gua Admisin
Escape
Lmite (mximo) de
descentramiento del vstago
0,15 - 0,20 mm (0,0059 - 0,0079 pulg.)
0,20 - 0,25 mm (0,0079 - 0,0098 pulg.)
25,9 - 26,1 mm (1,020 - 1,028 pulg.)
21,9 - 22,1 mm (0,862 - 0,870 pulg.)
2,00 - 3,14 mm (0,079 - 0,124 pulg.)
2,00 - 3,14 mm (0,079 - 0,124 pulg.)
0,6 - 0,8 mm (0,024 - 0,031 pulg.)
0,6 - 0,8 mm (0,024 - 0,031 pulg.)
0,5 - 0,9 mm (0,020 - 0,035 pulg.)
0,5 - 0,9 mm (0,020 - 0,035 pulg.)
5,475 - 5,490 mm (0,2156 - 0,2161 pulg.)
5,460 - 5,475 mm (0,2150 - 0,2156 pulg.)
5,500 - 5,512 mm (0,2165 - 0,2170 pulg.)
5,500 - 5,512 mm (0,2165 - 0,2170 pulg.)
0,010 - 0,037 mm (0,0004 - 0,0015 pulg.)
0,025 - 0,052 mm (0,0010 - 0,0020 pulg.)
0,016 mm (0,0006 pulg.)
A
B
C
D
Dimetro de la culata
Ancho de la cara
Ancho del asiento Grosor del margen
Dimensiones de la vlvula
a
a
a
b
c
b
b
Especificaciones
RESORTE DE LA VAL-
VULA
Longitud establecida (con la vlvula cerrada)
Admisin
Escape
Presin comprimida (instalada)
Admisin
Escape
Lmite de inclinacin (admisin y escape)
Direccin de la espiral (admisin y escape)
24,4 mm (0,960 pulg.)
24,4 mm (0,960 pulg.)
9,0 - 10,0 Kg (19,8 - 22,0 lbs.)
9,0 - 10,0 Kg (19,8 - 22,0 lbs.)
1,1 mm (0,043 pulg.)
Izquierda
ARBOL DE LEVAS Dimensiones del rbol de levas
Admisin A
Admisin B
Escape A
Escape B
Descentramiento del
rbol de levas
A
B
24,541 - 24,641 mm (0,966 - 0,970 pulg.)
20,137 - 20,237 mm (0,793 - 0,797 pulg.)
24,578 - 24,678 mm (0,968 - 0,972 pulg.)
20,178 - 20,278 mm (0,794 - 0,798 pulg.)
0,1 mm (0,004 pulg.)
CORREA DE LEVAS Tipo de correa
Holgura de la correa
Correa dentada
0 - 10 mm (0 - 0,4 pulg.)
BOMBA DE ACEITE Dimensiones de la bomba de aceite:
Rotor externo a crter A
Rotor interno a rotor externo B
Rotor a crter C
Presin de funcionamiento de la vlvula de
seguridad
0,06 - 0,11 mm (0,0024 - 0,0043 pulg.)
0,02 - 0,15 mm (0,0008 - 0,0059 pulg.)
0,02 - 0,07 mm (0,0008 - 0,0028 pulg.)
3,88 - 4,50 kg/cm2 (55,19 - 64,00 PSI)
388 - 450 kPa
Especificaciones
CULATA DEL
CILINDRO
Lmite de curvatura
*
* Las lneas
indican medi-
ciones rectas
0,1 mm (0,004 pulg.)
Herramientas especiales
Descripcin No. de pieza
Sujetador de volantes 91-83163M
Compresor para resortes de vlvulas 91-80949A1
Sacaguas para vlvulas 91-809495A1
Casquillo para instalar guas de vlvulas 91-809496A1
Ensanchador de guas para vlvulas 91-809497A1
Llave para ajustar vlvulas 91-809498A1
BOMBA DE ACEITE/ARBOL DE LEVAS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
4
9
6
95
113
95
113
95
95
113
10
2-4-C con tefln (92-825407A12)
Aceite para motores de 4 tiempos (92-828000A12)
BOMBA DE ACEITE/ARBOL DE LEVAS
no
TORSION
no.
de
ref.
plug.
lb.
pie.
Nm
1 1 CORREA
2 1 TUERCA 17 23,0
3 1 ARANDELA
4 2 ARANDELA
5 1 ENGRANAJE - transmisin
6 2 CHAVETA
7 1 FILTRO - aceite/pantalla 70 8,0
8 1 CARTER
9 2 JUNTA DE ANILLO
10 1 ARANDELA
11 1 PERNO 70 8,0
12 1 PERNO 70 8,0
13 1 PERNO 113 12,5
14 1 ARANDELA
15 1 ENGRANAJE - impulsado
16 1 ARANDELA
17 1 SELLO DE ACEITE
18 1 ARBOL DE LEVAS
19 1 CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE
24 3 PERNO 70 8,0
Vlvulas de admisin y escape
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
11
10
12
11
10
13
9
15
13
11
10
3
4
5
1
3
4
5
6
7
12
9
9
113
113
113
113
113
113
113
113
113
113
Vlvulas de admisin y escape
no
TORSION
no.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1 2 VALVULA - admisin
2 2 VALVULA - escape
3 4 ARANDELA
4 4 SELLO
5 4 RESORTE - interno
6 2 RETENEDOR
7 4 GRUPILLA - vlvula
8 2 EMPUJADOR - vlvula
9 4 BASCULADOR - balancn de vlvulas
10 4 TORNILLO - ajuste de la vlvula
11 4 TUERCA 70 8,0
12 3 RESORTE
13 3 COLLAR
14 1 RESORTE
15 2 EJE - balancn
16 2 RETENEDOR
Ajuste del espacio libre de
las vlvulas
El espacio libre de las vlvulas debe ajustarse cuando el
motor est fro al tacto.
Ajuste el espacio libre cuando el pistn correspondiente se
encuentre en la cima del punto muerto de su carrera de
compresin.
Retire la cubierta de la culata del cilindro.
28337
Revisin del espacio libre de las
vlvulas
IMPORTANTE: La correa de regulacin y los engranajes
deben instalarse en la posicin correcta o las vlvulas
podran daarse.
POSICION EN QUE DEBE ESTAR EL
ENGRANAJE IMPULSADO AL REVISAR EL
ESPACIO LIBRE DE LAS VALVULAS DEL
CILINDRO NO. 1 (SUPERIOR).
1. Coloque el pistn No. 1 (superior) en la cima del punto
muerto de su carrera de compresin.
2. Gire el engranaje impulsado en el sentido de las manecillas
del reloj para alinear la marca 1 del engranaje con la marca
que se encuentra en la culata del cilindro.
NOTA: Para realizar el ajuste consulte la pgina siguiente.
28331
b
a
12
a - Marca del engranaje impulsado
b - Marca en la culata del cilindro
POSICION EN QUE DEBE ESTAR EL
ENGRANAJE IMPULSADO AL REVISAR EL
ESPACIO LIBRE DE LAS VALVULAS DEL
CILINDRO NO. 2 (INFERIOR).
1. Coloque el pistn No. 2 (inferior) en la cima del punto muerto
de su carrera de compresin.
2. Gire el engranaje impulsado en el sentido de las manecillas
del reloj 180, de manera que la marca 2 del engranaje se
alinee con la marca que se encuentra en la culata del
cilindro.
NOTA: Para realizar el ajuste consulte la pgina siguiente.
28331
b
a
1
2
ESPACIO LIBRE DE LA VALVULA DE
RETENCION
1. Coloque el engranaje impulsado en la posicin que
corresponda a los cilindros 1 2. Consulte las instrucciones
que aparecen en la pgina anterior.
2. Mida el espacio libre de las vlvulas con un calibrador de
separaciones. Si la medida no est dentro de los lmites
especificados, consulte el procedimiento para ajustar las
vlvulas.
a
b
28264
c
d
a - Vlvula de admisin No. 1
b - Vlvula de escape No. 1
c - Vlvula de admisin No. 2
d - Vlvula de escape No. 2
e
e
e - Espacio libre de la vlvula
Tabla de especificaciones del espacio libre e
Vlvulas de admisin 0,15 - 0,20 mm
(0,0059 - 0,0079 pulg.)
Vlvulas de escape 0,20 - 0,25 mm
(0,0079 - 0,0098 pulg.)
Ajuste de las vlvulas
1. Afloje la tuerca de sujecin.
2. Introduzca un calibrador de separaciones (con la medida
especificada) entre el vstago y el tornillo de ajuste de la
vlvula.
3. Con una llave para ajustar vlvulas, regule el tornillo de la
vlvula contra el calibrador hasta que sienta una leve
resistencia en este ltimo.
b
a
a - Calibrador de separaciones
b - Llave para ajustar vlvulas (91-809498A1)
4. Apriete la tuerca de sujecin sin sacar el calibrador. Apriete
la tuerca a una torsin de 8 Nm (70 lb. pulg.).
5. Vuelva a revisar el espacio libre de la vlvula y ajstela de
nuevo si fuese necesario.
Inspeccin de la correa de
regulacin
Reemplace la correa de regulacin si es que encuentra alguno
de los siguientes defectos:
Partiduras en el reverso de la correa o en la base de los
dientes.
Desgaste excesivo en la base de los dientes.
Hinchazn de una parte de la goma a causa del aceite.
Aspereza en las superficies de la correa.
Seales de desgaste en los bordes o en las superficies
externas de la correa.
Estiramiento igual o superior a los 10 mm (0,40 pulg.) al
empujar la correa hacia adentro con el dedo.
52951
Desmontaje de la correa de
regulacin
ADVERTENCIA
Durante el desmontaje e instalacin del volante, existe la
posibilidad de que el motor arranque. Para evitar este tipo
de arranque accidental y posibles lesiones graves, se
recomienda retirar siempre los cables de las bujas.
1. Desconecte los cables de las bujas.
2. Retire la cubierta del volante aflojando el tornillo de mano (a)
y sacando el pasador de fijacin (b).
52953
b
a
a - Tornillo de mano
b - Pasador de fijacin
3. Trabe el volante con un sujetador de volantes (91-83163M)
y retire la tuerca y la arandela.
53281
a
a - Sujetador de volantes (91-83163M)
4. Retire el volante con un tirador de volantes (91-83164M).
53279
a
a - Tirador de volantes (91-83164M)
5. Retire el estator.
28338
b
a
a - Estator
b - Pernos de montaje del estator
6. Saque la base del disparador.
28340
b
a
b
a - Base del disparador
b - Tornillos de montaje (3)
IMPORTANTE: Alinee las marcas de regulacin antes de
retirar la correa. De lo contrario, ser imposible volver a
alinearlas ya que las vlvulas golpearn el pistn.
7. Alinee las marcas del engranaje impulsado antes de sacar
la correa de regulacin.
28331
12
a
a - Marcas de regulacin
8. Alinee tambin las marcas del engranaje de transmisin
antes de sacar la correa.
28371
a
a - Marcas de regulacin
9. Retire la manguera de agua de la conexin y saque la
correa.
28333
b
a
a - Correa de regulacin
b - Manguera de agua
Instalacin de la correa de
regulacin
Notas referentes a la instalacin de la correa:
Proteja la correa contra el agua y el aceite.
Tenga cuidado de no rayar la correa
No utilice ningn artefacto metlico para estirar la correa en
el engranaje impulsado.
1. Alinee la marca del engranaje de transmisin con la marca
que se encuentra en el cilindro.
NOTA: Gire el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj.
b
a
28371
a - Marca del engranaje de transmisin
b - Marca del cilindro
2. Alinee la marca del engranaje impulsado con la marca que
se encuentra en la culata del cilindro
NOTA: Gire el engranaje impulsado en el sentido de las
manecillas del reloj.
28330
b
a
12
3. Instale la correa de regulacin de la siguiente manera:
a. Alinee ambos engranajes con sus respectivas marcas
(siga los pasos 1 y 2). Asegrese de que no giren.
b. Coloque la correa alrededor del engranaje de
transmisin y del engranaje impulsado.
IMPORTANTE: Asegrese de que el nmero de la pieza
impreso en la correa no quede al revs.
4. Vuelva a conectar la manguera en la conexin.
28333
a
b
825657
c
b - Manguera de agua
c - Instale la correa de manera que el nmero de la pieza se
lea correctamente.
5. Instale los pasadores de alineacin en la base del
disparador.
a
28372
a - Pasadores de alineacin (2)
6. Instale de nuevo la base del disparador y fjela con tres
tornillos.
28340
a
b
c
a - Base del disparador
b - Tornillo (1) 20 mm (3/4 pulg.) de largo - apriete fuerte
c - Tornillo (2) 25 mm (1 pulg.) de largo - apriete fuerte
7. Vuelva a instalar el estator y fjelo con tres pernos.
b
a
28338
a - Estator
b - Pernos de montaje (3) 25 mm (1,00 pulg.) de largo
Aplique Loctite 222 a las roscas
Torsin de los pernos del estator
8 Nm (70 lb. pulg.)
8. Coloque la chaveta del volante en la ranura.
9. Instale el volante
10. Trabe el volante con un sujetador de volantes (91-83163M).
Aplique aceite a las roscas del cigeal y apriete la tuerca
a la torsin indicada.
53278
b
c
a
d
a - Chaveta del volante
b - Arandela
c - Tuerca
d - Aplique aceite a las roscas del cigeal
Torsin de la tuerca del volante
100 Nm (72 lb. pie)
Cmo desarmar la culata del
cilindro
Desmontaje de la cubierta de la
culata del cilindro
1. Retire la correa de regulacin (consulte Desmontaje de la
correa de regulacin en esta seccin).
2. Saque la cubierta de la culata del cilindro y el sello de la
cubierta.
a
b
c
d
a - Sello de la cubierta
b - Cubierta de la culata del cilindro
c - Arandela (4)
d - Pernos (4)
Desmontaje de la culata del cilindro
1. Retire los 8 pernos que fijan la culata del cilindro de los
lugares que se indican.
28264
a
a
a
a
a
a
a
a
a - Pernos (8)
PRECAUCION
No raye las superficies de contacto de la junta cuando retire
la culata del cilindro del bloque de cilindros.
2. Introduzca un destornillador en los puntos de aplicacin de
fuerza que se encuentran entre la culata y el bloque de
cilindros.
b
a
c
a - Destornillador
b - Culata del cilindro
c - Bloque de cilindros
Desmontaje de la bomba de aceite
1. Afloje las tuercas de ajuste del balancn y suelte los tornillos
de ajuste para disminuir la tensin del conjunto de vlvulas
sobre la leva.
2. Retire el conjunto de la bomba de aceite
28262
a
b
a
a
a
c
a - Tornillo de ajuste
b - Conjunto de la bomba de aceite
c - Pernos (3)
Desmontaje del balancn
1. Retire los balancines, sacando primero sus ejes utilizando
el perno M10, tal como se indica a continuacin.
b
a
28263
a - Eje del balancn (2)
b - Perno M10 (se usa como herramienta de desmontaje)
Desmontaje del rbol de levas
1. Sujete el engranaje impulsado usando la herramienta
(91-83163M) y retire el perno y la arandela plana. Luego
retire el engranaje impulsado y el rbol de levas.
28261
a
b
a - Engranaje impulsado
b - Arbol de levas
Desmontaje del nodo
1. Compruebe que el nodo est en buenas condiciones.
Reemplcelo si presenta seales de deterioro.
28260
a
b
c
d
a - Tornillo
b - Anodo
c - Junta de anillo
d - Perno
Desmontaje de la vlvula de escape
COMPONENTES DE LA VALVULA DE ESCAPE
a
b
c
d e
f
a - Vlvula de escape
b - Asiento del resorte
c - Sello de la vlvula
d - Resorte de la vlvula
e - Retenedor del resorte
f - Alzavlvulas
COMO SACAR LAS VALVULAS DE ESCAPE
1. Reemplace el sello cada vez que saque una vlvula.
2. Retire las vlvulas de escape tal como se indica a
continuacin.
a
b
28260
a - Utilice un compresor para resortes de vlvulas (91-809494A1) a
fin de comprimir los resortes y sacar las vlvulas
b - Comprima el resorte junto con el retenedor y saque este ltimo
del vstago de la vlvula
Desmontaje de la vlvula de
admisin
COMPONENTES DE LA VALVULA DE
ADMISION
g
h
i J
k
l
g - Vlvula de admisin
h - Asiento del resorte
i - Sello de la vlvula
j - Resorte de la vlvula
k - Retenedor del resorte
l - Fijador de la vlvula
COMO SACAR LAS VALVULAS DE ADMISION
1. Reemplace el sello cada vez que saque una vlvula.
2. Retire las vlvulas de admisin tal como se indica a
continuacin.
a
b
28260
fin de comprimir los resortes y sacar las vlvulas
b - Comprima el resorte y retire los fijadores de las vlvulas
Limpieza e inspeccin
Bomba de aceite
NOTA: Reemplace el conjunto de la bomba de aceite si los
espacios libres de sta no estn dentro de los lmites
especificados.
1. Compruebe que los componentes de la bomba de aceite no
estn picados ni rayados.
2. Con un calibrador de separaciones, mida los espacios libres
que se indican a continuacin:
entre el rotor externo y el crter de la bomba (a)
entre el rotor interno y el rotor externo (b)
entre el rotor externo y el crter de la bomba (c)
a
a
b
c
b
b
Espacios libres de la bomba de aceite
a 0,06 - 0,11 mm
(0,002 - 0,0043 pulg.)
b 0,02 - 0,15 mm
(0,0008 - 0,0059 pulg.)
c 0,02 - 0,07 mm
(0,0008 - 0,0028 pulg.)
Balancn y eje del balancn
NOTA: Mida y compruebe que los balancines y sus ejes no estn
demasiado desgastados. Reemplace cualquier componente
cuya medida no est dentro de los lmites especificados.
1. Mida el eje del balancn.
Dimetro del eje del balancn
12,94 - 12,95 mm
(0,509 - 0,510 pulg.)
2. Compruebe que el balancn y el tornillo de ajuste no estn
desgastados.
3. Revise el juego libre del balancn (no debera haber juego
libre a simple vista).
Arbol de levas
1. Compruebe que el rbol de levas no presente ninguno de
los siguientes problemas. Reemplcelo si las medidas no
estn dentro de los lmites especificados, o si est
demasiado desgastado.
Longitud de las salientes de las levas
Ancho de las salientes de las levas
Decoloracin debido al calor
Picaduras
Rayas
b
a
Especificaciones para las salientes de las levas
a Admisin 24,541-24,641 mm
(0,966-0,970 pulg.)
Escape 24,578-24,678 mm
(0,968-0,972 pulg.)
b Admisin 20,137-20,237 mm
(0,793-0,797 pulg.)
Escape 20,178-20,278 mm
(0,794-0,798 pulg.)
Culata del cilindro
1. Compruebe que la culata del cilindro no presente ninguno
de los siguientes problemas:
Depsitos minerales o corrosin en los pasajes internos del
agua.
Depsitos de carbn en la cmara de combustin (utilice un
raspador redondo para eliminar los depsitos). Tenga
cuidado de no rayar o pasar a llevar alguna pieza.
2. Revise la curvatura de la culata del cilindro. Reemplcela si
la curvatura no est dentro de los lmites especificados.
Lmite de curvatura de la culata del cilindro
0,1 mm (0,004 pulg.)
3. La culata del cilindro se puede volver a nivelar utilizando una
placa niveladora y un papel de lija hmedo No. 400 600.
Siga un patrn de lijado en forma de 8.
Guas de las vlvulas
NOTA: Compruebe que las guas de las vlvulas no estn
desgastadas ni daadas. Reemplcelas si el desgaste no est
dentro de los lmites especificados.
Medicin del dimetro interior de la gua de la vlvula.
Especificaciones para el dimetro
interior de la gua de la vlvula
Vlvula de admisin 5,500 - 5,512 mm (0,2165 -
0 2170 pulg )
Vlvula de escape
0,2170 pulg.)
REEMPLAZO DE LA GUIA DE LA VALVULA
1. Caliente la culata del cilindro en un horno a 200C (390F).
Esto facilitar el desmontaje e instalacin de la gua y
permitir mantener el ajuste correcto de interferencia.
2. Retire la gua de la vlvula con un sacaguas.
a
a - Sacaguas para vlvulas (91-809495A1)
3. Instale la gua nueva y el anillo de seguridad en la vlvula
utilizando un casquillo para instalar guas junto con el
sacaguas.
b
a
a - Sacaguas para vlvulas (91-809495A1)
b - Casquillo para instalar guas de vlvulas (91-809496A1)
4. Despus de instalar la gua, ensnchela con un
ensanchador de guas para vlvulas a fin de obtener la
distancia adecuada entre el vstago y la gua.
a
a - Ensanchador de guas para vlvulas (91-809497A1)
Vlvulas
1. Limpie los depsitos de carbn de la vlvula. Deseche
cualquier vlvula que est agrietada, torcida o quemada.
2. Mida el vstago de la vlvula para comprobar que no est
desgastado. Reemplcelo si la medida no est dentro de los
lmites especificados.
a
Dimetro del vstago de la vlvula a
Vlvula de admisin 5,475 - 5,490 mm (0,2156 -
0,2161 pulg.)
Vlvula de escape 5,460 - 5,475 mm (0,2150 -
0,2156 pulg.)
3. Compruebe que la cara de la vlvula no est picado. Si lo
estuviera, se deber rectificar.
NOTA: Existen diferentes tipos de equipos para rectificar
vlvulas. Siga las instrucciones de fbrica que vienen con cada
equipo.
IMPORTANTE: No pula las vlvulas.
4. Una vez que se hayan rectificado las vlvulas, revise el
grosor del margen. Reemplace todas las vlvulas cuyo
margen sea menor que el lmite especificado.
45
a
Grosor del margen a
Vlvula de admisin 0,5 - 0,9 mm (0,020 - 0,035
pulg )
Vlvula de escape
pulg.)
Resortes de las vlvulas
Revise cada resorte sometindolo a la carga de un probador de
resortes. Reemplace los resortes dbiles.
Especificacin de compresin para resortes
de vlvulas
Longitud comprimida - 24,4
mm (0,96 pulg.)
Fuerza de compresin - 90 -
100 N (19,8 - 22,0 lb. pie)
Revise cada resorte en una superficie plana con una escuadra.
Gire el resorte y revise el espacio que quede entre su extremo
superior y la escuadra. Si la medida no est dentro del lmite
especificado, reemplace el resorte.
a
Especificacin de inclinacin para resortes
de vlvulas
Menos de 1,1 mm (0,043 pulg.)
Reacondicionamiento del asiento de
las vlvulas
Limpie los depsitos de carbn que se hayan acumulado en las
cmaras de combustin y en los asientos de las vlvulas, y
compruebe que no haya picaduras.
Existen diferentes tipos de equipos para rectificar los asientos de
las vlvulas. Siga las instrucciones de fbrica que vienen con
cada equipo.
Mida el ancho del asiento de la vlvula (a). Rectifquelo si la
medida no est dentro de los lmites especificados.
a
Especificacin del ancho para los asientos de
las vlvulas
Vlvula de admisin 0,6 - 0,8 mm
(0 024 0 031 pulg )
Vlvula de escape
(0,024 - 0,031 pulg.)
Si se deben rectificar los asientos de las vlvulas, hgalo segn
las especificaciones de ngulos que se indican en la siguiente
tabla.
b
c
a
Especificaciones para el ngulo de las vlvulas
a 15
b 45
c 60
Pasos para rectificar las vlvulas
Problema: El asiento de la vlvula est centrado con la cara,
pero es demasiado ancho.
Cortador para asientos de
vlvulas
Resultados
esperados
Utilicemod-
erada
Cortador de 15 Para reducir el ancho del
asiento de la vlvula erada-
mente
Cortador de
60
asiento de la vlvula
Problema: El asiento de la vlvula est en el medio de la cara,
pero es demasiado angosto.
Cortador para
asientos de vlvulas
Desired Results
Utilice Cortador de
45
Para lograr un ancho unifor-
d l i d l l l 45
g
me del asiento de la vlvula
Contina en la pgina siguiente
Problema: El asiento de la vlvula es demasiado angosto y est
cerca del margen de la vlvula.
vlvulas
Resultados
esperados
Utilice Primero el cor-
tador de 15
Para centrar el asiento y au-
mentar el ancho
Cortador a 45
Problema: El asiento de la vlvula es demasiado angosto y se
encuentra cerca del borde inferior de la cara.
vlvulas
Resultados
esperados
Utilice Primero el cor-
tador
de 60
Para centrar el asiento y au-
mentar el ancho
Cortador de
45
Separador de aceite
1. Revise la curvatura de las vlvulas de lengeta.
Reemplcelas si la curvatura no est dentro del lmite
especificado.
b
c
d
e
a
a
b
c
f
g h
i
J
k
l
a - Vlvula de lengeta
b - Arandela plana
c - Tornillo
d - Separador de aceite
e - Tornillos de montaje (2)
f - Junta
g - Cubierta
h - Tornillo (4)
i - Junta
j - Respirador
k - Tornillo (4)
l - Lmite de curvatura de la vlvula de lengeta
Lmite de curvatura de la vlvula de lengeta
0,2 mm (0,008 pulg.)
Cmo armar la culata del
cilindro
Instalacin de la vlvula de escape
COMPONENTES DE LA VALVULA DE ESCAPE
a
b
c
d e
f
a - Vlvula de escape
b - Asiento del resorte
c - Sello de la vlvula
d - Resorte de la vlvula
e - Retenedor del resorte
f - Alzavlvulas
COMO INSTALAR LAS VALVULAS DE ESCAPE
1. Siempre use sellos nuevos para las vlvulas.
2. Cubra con aceite las vlvulas y los asientos.
3. Instale las vlvulas de escape como se indica.
a
b
28260
fin de comprimir los resortes e instalar las vlvulas
b - Comprima el resorte junto con el retenedor y deslice este ltimo
sobre el vstago de la vlvula.
Instalacin de la vlvula de admisin
COMPONENTES DE LA VALVULA DE
ADMISION
g
h
i J
k
l
g - Vlvula de admisin
h - Asiento del resorte
i - Sello de la vlvula
j - Resorte de la vlvula
k - Retenedor del resorte
l - Fijador de la vlvula
COMO INSTALAR LAS VALVULAS DE ESCAPE
1. Siempre use sellos nuevos para las vlvulas.
2. Recubra con aceite las vlvulas y sus asientos.
3. Instale las vlvulas de admisin como se indica a
continuacin.
a
b
28260
fin de comprimir los resortes e instalar las vlvulas
b - Comprima el resorte junto con el retenedor e instale los fijadores
de la vlvula alrededor del vstago. Tal vez tenga que enroscar
suavemente el extremo de la vlvula para que se asienten los
fijadores.
Montaje del nodo
1. Instale el nodo si es que lo haba sacado.
28260
a
b
c
d
a - Tornillo
b - Anodo
c - Junta de anillo
d - Clavija del nodo
Torsin del perno del nodo
18 Nm (13 lb. pie)
Instalacin del sello de aceite del
rbol de levas
1. Instale el sello de aceite si es que lo haba sacado. Coloque
el sello de tal forma que el nmero de la pieza quede hacia
afuera.
Montaje del rbol de levas y del
engranaje impulsado
1. Instale el rbol de levas y el engranaje impulsado. Sujete el
engranaje con un sujetador de volantes (91-83163M) al
apretar el perno.
b
c
d
e
f
a
a - Arbol de levas
b - Chaveta de la transmisin
c - Arandela
d - Engranaje impulsado
e - Arandela
f - Perno
Torsin del perno del engranaje impulsado
13 Nm (113 lb. pulg.)
a
b
c
d
e
f
g
b
c
d
a
c
b
d
c
f
e
28262
Escape Admisin
Montaje del balancn
1. Recubra todas las piezas con aceite.
2. Instale los balancines.
NOTA: Deje sueltos todos los tornillos de ajuste por el momento.
a - Eje del balancn (con el extremo roscado hacia la bomba
de aceite)
b - Collar (3)
c - Balancn (4)
d - Resorte (corto) (3)
e - Tuerca de ajuste (4)
f - Tornillo de ajuste (4)
g - Resorte (largo)
Montaje de la bomba de aceite
1. Arme el conjunto de la bomba de aceite.
2. Lubrique completamente con aceite de motor el rotor
externo y el rotor interno.
b
c
d
e
a
f
g
h
28265
e
a - Crter de la bomba de aceite
b - Rotor externo
c - Rotor interno
d - Eje
e - Junta de anillo (2)
f - Junta de anillo (1)
g - Cubierta
h - Tornillo (2)
Instalacin de la bomba de aceite
1. Coloque los sellos de las juntas de anillo en la bomba de
aceite.
28266
2. Ponga las juntas de anillo en la bomba de aceite.
3. Alinee la ranura que se encuentra en el eje de la bomba de
aceite con la saliente del rbol de levas.
4. Fije la bomba de aceite con 3 pernos. Apritelos a la torsin
indicada.
28262
b
c
d
a
a - Crter de la bomba de aceite
b - Junta de anillo
c - Alinee la ranura con la saliente del rbol de levas
d - Perno (3)
Torsin de los pernos de montaje de la
bomba de aceite
8 Nm (70 lb. pulg.)
Junta de la culata del cilindro
1. Instale la junta de la culata del cilindro, los pasadores gua
y el sello de la junta de anillo.
b
c
a
b
a - Junta de la culata del cilindro
b - Pasador gua (2)
c - Sello de la junta de anillo
Instalacin de la culata del cilindro
1. Aplique aceite de motor a las roscas de cada perno y a la
superficie de los asientos.
2. Fije la culata del cilindro con 8 pernos.
28264
a
a
a
b
c
b
b
c
a - Pernos (3) 60 mm (2,36 pulg.) de largo
b - Pernos (3) 45 mm (1,77 pulg.) de largo
c - Pernos (2) 35 mm (1,38 pulg.) de largo
3. Apritelos en forma consecutiva y en dos pasos.
1
2
3
6
5
8
7
4
28264
Torsin de los pernos de la culata del cilindro
Pernos centrales, cant. 6 (dimetro mayor M8)
1: 15 Nm (11 lb. pie)
2: 30 Nm (22 lb. pie)
Pernos del borde externo, cant. 2 (dimetro menor M6)
1: 6 Nm (53 lb. pulg.)
2: 12 Nm (106 lb. pulg.)
4. Instale la correa de regulacin (consulte Instalacin de la
correa de regulacin en esta seccin).
28333
a
5. Ajuste las vlvulas. Consulte la parte B de la seccin 4.
del cilindro
1. Instale la cubierta como se indica a continuacin.
b
c
a
c - Perno (4)
2. Apriete los pernos en forma consecutiva.
1
4
2
3
28336
Torsin de los pernos de la cubierta de la
culata del cilindro
8 Nm (70 lb. pulg.)
Montaje del mltiple de admisin
1. Instale el conjunto del mltiple de admisin a la culata del
cilindro, si es que lo haba sacado.
b
c
d
a
e
f
g
h
f
f
g
g
i
a - Mltiple de admisin
b - Junta
c - Soporte
d - Abrazadera en C
e - Abrazadera para manguera
f - Perno (3) 45 mm (1,77 pulg.) de largo
g - Arandela plana
h - Tuerca hexagonal
i - Espiga roscada
Torsin de los fijadores del mltiple de
admisin
8 Nm (70 lb. pulg.)
Montaje del filtro de aceite
1. Instale el filtro de aceite si es que lo haba sacado, tal como
b
c
d
e
f
a
c
d
a - Crter del filtro de aceite
b - Filtro de aceite
c - Sello de la junta de anillo (2)
d - Arandela plana
e - Perno 50 mm (1,97 pulg.) de largo
f - Perno 30 mm (1,18 pulg.) de largo
Torsin de los pernos del crter del filtro de
aceite
8 Nm (70 lb. pulg.)
Instalacin del separador de aceite
1. Instale el separador de aceite y conecte las mangueras.
b
a
28334
a - Separador de aceite
b - Tornillo (2)
B
4
CABEZA MOTRIZ
CARTER Y BLOQUE DE CILINDROS
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 4B-0 - CABEZA MOTRIZ
Indice
Pgina
Especificaciones 4B-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Crter y bloque de cilindros 4B-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigeal, pistones y bielas 4B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccin del crter y del cojinete principal 4B-6 . . . .
Desmontaje de la cabeza motriz 4B-7 . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del apoyo del mango 4B-8 . . . . . . . . .
Cable de interconexin neutra (modelos
con arranque manual) 4B-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cables de la batera (modelos con
arranque elctrico) 4B-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de la articulacin del
acelerador (modelos con control remoto) 4B-9 . . .
acelerador (modelos con arranque en
el mango del timn) 4B-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar la cabeza motriz 4B-10 . . . . . . . . . . . .
Cigeal 4B-11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar la biela del pistn 4B-11 . . . . . .
Cmo desarmar el cojinete principal 4B-11 . . . .
Limpieza, inspeccin y reparacin 4B-12 . . . . . . . . . . . .
Pared interior del cilindro 4B-12 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo medir la pared interior
del cilindro 4B-12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pistn 4B-12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo medir el pistn 4B-12 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Buln del pistn 4B-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anillos del pistn 4B-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
del pistn 4B-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espacio libre entre los extremos
de los anillos del pistn 4B-13 . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigeal 4B-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo revisar el espacio libre del cojinete
principal 4B-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo revisar el espacio libre de aceite
en la biela 4B-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Termostato 4B-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo armar la cabeza motriz 4B-16 . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccin del cojinete principal 4B-16 . . . . . . . . . . . .
Instalacin del cojinete principal 4B-16 . . . . . . . . . . .
Anillos del pistn y biela 4B-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del pistn 4B-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del cigeal 4B-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cubierta del cigeal 4B-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cubierta del escape 4B-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Crter del termostato 4B-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptor de presin de aceite 4B-19 . . . . . . . . . . .
Engranaje de transmisin 4B-20 . . . . . . . . . . . . . . . .
Junta de la culata del cilindro 4B-20 . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la culata del cilindro 4B-21 . . . . . . . . .
Placas de montaje elctricas 4B-21 . . . . . . . . . . . . . .
del cilindro 4B-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trayecto de las mangueras de agua 4B-22 . . . . . . .
Otros Modelos 4B-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos Bodensee 4B-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
Instalacin de la cabeza motriz 4B-23 . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la articulacin del acelerador
(modelos con arranque elctrico) 4B-24 . . . . . . . . .
Instalacin de la articulacin del acelerador
(modelos con arranque manual) 4B-25 . . . . . . . . . . .
Cable de interconexin neutra (modelos
con arranque manual) 4B-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del apoyo del mango 4B-25 . . . . . . . . . .
arranque elctrico) 4B-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 CABEZA MOTRIZ - 4B-1
Especificaciones
BLOQUE DE CILIN-
DROS
Tipo de cilindrada
Desplazamiento
Nmero de cilindros
Combustin de 4 tiempos -
rbol de levas colocado en la culata
232 cc (14,16 pulg.
3
)
2
PARED INTERIOR DE
LOS
CILINDROS
Dimetro (estndar)
Lmite mximo de conicidad u ovalamiento
Tipo de pared
Lmite de desgaste de la pared interior
59,0 mm (2.323 pulg.)
0,076 mm (0,003 pulg.)
Acero
59,1 mm (2,326 pulg.)
PISTON Tipo de pistn
D.E. en el borde (estndar)
(0,010 pulg.)
(0,020 pulg.)
Aluminio
58,950 - 58,965 mm (2,3209 - 2,3216 pulg.)
59,25 mm (2,333 pulg.)
59,50 mm (2,343 pulg.)
PROPORCION DE
COMPRESION
Proporcin de compresin
Compresin de los cilindros (con motor fro)
9.3:1
170 - 190 lbs./pulg 2 (mximo)
CIGEAL
Mun del cojinete principal superior
Mun del cojinete principal inferior
Mun de la biela
Ancho del cigeal (ancho de las superficies de
empuje) A
Lmite de descentramiento B
Espacio libre del cojinete principal
B B
A
30,0 mm 0,003 mm
(1,181 pulg. 0,0001 pulg.)
30,0 mm 0,003 mm
(1,181 pulg. 0,0001 pulg.)
28,0 mm 0,003 mm
(1,102 pulg. 0,0001 pulg.)
123,7 - 123,9 mm
(4,87 - 4,88 pulg.)0,02 mm
(0,0008 pulg.) 0,005 - 0,0043 mm
(0,0002 - 0,0017 pulg.)
BIELA Espacio libre de la biela (en el extremo
grande)
0,021 - 0,045 mm (0,0008 - 0,0018 pulg.)
ANILLOS
Separacin entre los extremos de los anillos(instala-
dos)
Superior
Central
Inferior (anillo de aceite)
Lmite de desgaste
Superior
Central
Lmite de desgaste
0,15 - 0,03 mm (0,006 - 0,012 pulg.)
0,15 - 0,03 mm (0,006 - 0,012 pulg.)
0,20 - 0,70 mm (0,008 - 0,028 pulg.)
0,50 mm (0,020 pulg.)
0,04 - 0,08 mm (0,002 - 0,003 pulg.)
0,03 - 0,07 mm (0,001 - 0,003 pulg.)
0,50 mm (0,020 pulg.)
Crter y bloque de cilindros
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51

A
46
23
24
2
12
12
113
12
113
113
Loctite Master Gasket (92-12564-2)
A = MODELO BODENSEE
Crter y bloque de cilindros
no
TORSION
no.
de
ref.
cant. DESCRIPTION lb.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1 1 CONJUNTO DEL CARTER
2 4 PASADOR - gua
3 4 PERNO 22 30,0
4 6 PERNO 106 12,0
5 1 JUNTA - bloque de cilindros
6 1 JUNTA - cubierta interna del escape
7 1 CUBIERTA - interna del escape
8 1 JUNTA - cubierta externa del escape
9 2 PERNO 106 12,0
10 1 CUBIERTA - externa del escape
11 1 CUBIERTA - externa del escape (MODELOS BODENSEE) (VEA LA NOTA)
12 1 CONEXION (MODELOS BODENSEE)
13 5 PERNO
15 1 TERMOSTATO
16 1 JUNTA - cubierta
17 1 CUBIERTA - termostato
18 2 PERNO 106 12,0
19 1 CAERIA
20 1 MANGUERA (16 PULG.)
21 1 JUNTA - culata del cilindro
22 1 CONJUNTO DE LA CULATA DEL CILINDRO
23 4 GUIA
24 4 ANILLO DE SEGURIDAD
25 2 CONEXION
26 2 PERNO 70 8,0
27 2 BUJIA 20 27,0
28 1 CLAVIJA 13 18,0
30 1 ANODO
31 1 TORNILLO
32 3 PERNO 22 30,0
33 3 PERNO 22 30,0
34 1 SELLO
35 2 ARANDELA DE CABO
36 1 CUBIERTA - culata del cilindro
37 1 CAERIA - respirador
38 1 BOQUILLA ACOPLADORA
39 4 PERNO 70 8,0
41 1 TAPON - aceite
42 1 VARILLA PARA MEDIR EL NIVEL DE ACEITE
43 1 MANGUERA
44 1 CONECTOR EN T
45 1 MANGUERA (2 PULG.)
46 2 MANGUERA (1 1/2 PULG.)
47 1 CONECTOR (OTROS MODELOS)
45 1 UNION EN T (MODELOS BODENSEE)
48 1 MANGUERA
49 1 MANGUERA (10 PULG.) (OTROS MODELOS)
50 1 MANGUERA
51 1 CONEXION
NOTA: LA CABEZA MOTRIZ QUE APARECE EN LA LISTA NO INCLUYE LA CUBIERTA EXTERNA DEL ESCAPE QUE VIENE EN
LOS MODELOS BODENSEE
Cigeal, pistones y bielas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
9
4
4
4
2
95
113
113
113
113
113
95
113
113
113
113
95
2-4-C con tefln (92-825407A12)
Cigeal, pistones y bielas
no
TORSION
no.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1 1 SELLO - aceite
2 2 COJINETE - impulsor
3 1 CIGEAL
SSN* COJINETE - principal (MARRON)
4 SSN* COJINETE - principal (NEGRO)
SSN* COJINETE - principal (AZUL)
5 1 SELLO - aceite
6 4 PERNO 106 12,0
7 4 ARANDELA
8 2 BIELA
9 4 ANILLO DE SEGURIDAD
10 2 BULON DEL PISTON
2 PISTON (ESTANDAR)
11
SSN* PISTON (0,010 SOBREDIMENSIONADO) VEA LA NOTA
SSN* PISTON (0,020 SOBREDIMENSIONADO)
2 ANILLO - pistn (ESTANDAR)
12 SSN* ANILLO - pistn (0,010 sobredimensionado)
SSN* ANILLO - pistn (0,020 sobredimensionado)
NOTA: EL PISTON NO INCLUYE LOS ANILLOS, EL BULON NI EL ANILLO DE SEGURIDAD*SSN - Si se necesita
Combinacin de crter y cojinete
Marca
a Tamao del carter
A
B
C
Crter:
Cojinete:
Indicacin
b Tamao del cojinete
Azul
Negro
Marrn
Combine el crter con el cojinete segn la
siguiente tabla.
A
B
C
Azul
Negro
Marrn
Marca del crter Color del cojinete
b
b
a
a
33,032 mm - 33,040 mm
(1,3005 pulg. - 1,3008 pulg.)
33,024 mm - 33,032 mm
(1,3002 pulg. - 1,3005 pulg.)
33,016 mm - 33,024 mm
(1,2998 pulg. - 1,3002 pulg.)
1,508 mm - 1,512 mm
(0,0594 pulg. - 0,0595 pulg.)
1,504 mm - 1,508 mm
(0,0592 pulg. - 0,0594 pulg.)
1,500 mm - 1,504 mm
(0,0591 pulg. - 0,0592 pulg.)
Combinacin:
Seleccin del crter y del cojinete principal
Desmontaje de la cabeza
motriz
1. Retire la cubierta de terminales. Desconecte los cables de
la luz de aceite y del interruptor de parada (consulte la
seccin 2D Diagramas elctricos para conectar los cables
correctamente).
2. Retire la varilla para medir el nivel de aceite y drene el aceite
del motor.
28345
a
a - Varilla para medir el nivel de aceite
3. Retire la lnea de combustible y la manguera de retorno de
gases.
b
a
28346
a - Manguera de retorno de gases
b - Lnea de combustible
4. Desconecte las mangueras de agua
53374
OTROS MODELOS
a
53374
MODELOS BODENSEE
b
a - Desconexin de mangueras en otros modelos
b - Desconexin de mangueras en modelos Bodensee
Desmontaje del apoyo del mango
1. Para evitar que la cuerda se introduzca completamente en
el arranque, trela hacia afuera y hgale un nudo.
28347
2. Retire el pasador de la bisagra y el perno del apoyo del
mango.
28287
a
b
a - Pasador de la bisagra
b - Perno del apoyo del mango
c - Tornillo de mano
d - Cubierta del volante
Cable de interconexin neutra
(modelos con arranque manual)
1. Afloje la tuerca de sujecin y desconecte el cable de
interconexin neutra.
28351
a
b
a - Tuerca de sujecin
b - Cable de interconexin neutra
arranque elctrico)
1. Desconecte los cables de la batera que van al motor de
arranque y al rel de arranque.
28244
a
a - Cable de la batera.
acelerador (modelos con control
remoto)
1. Destrabe la articulacin del acelerador de la corredera
remota.
53445
a
b
b - Corredera remota
acelerador (modelos con arranque en
el mango del timn)
1. Desprenda la articulacin del acelerador de la espiga que
est en la polea.
53402
a
b
b - Espiga de la polea
2. Retire los tornillos y las cubiertas del sistema de
compensacin.
28349
b
a
a -Tornillo
b - Cubierta del sistema de compensacin
3. Saque los pernos de montaje.
28350
a - Pernos de montaje
Cmo desarmar la cabeza motriz
1. Retire el volante y los componentes elctricos. Consulte la
parte A de la seccin 2.
2. Saque la correa de regulacin. Consulte la parte A de la
seccin 4.
3. Retire los componentes del engranaje de transmisin.
b
c
d
a
c
a - Tuerca
b - Arandela de seguridad
c - Arandela (2)
d - Engranaje de transmisin
4. Retire las juntas y cubiertas del escape
a
b
c
d
a - Cubierta externa del escape
b - Junta
c - Cubierta interna del escape
d - Junta
5. Saque los pernos de la cubierta del crter que se
encuentran en las posiciones que se indican a continuacin.
a
a - Pernos (10)
6. Introduzca un destornillador en los puntos de aplicacin de
fuerza que se encuentran entre el crter y bloque para
separarlos.
28272
b
a
c
a - Destornillador
b - Cubierta del crter
c - Bloque
7. Retire el conjunto del cigeal junto con las bielas y los
pistones.
Cigeal
COMO DESARMAR LA BIELA DEL PISTON
1. Retire los anillos de seguridad usando un alicate de puntas
de aguja.
NOTA: Cada biela tiene su propia tapa (b). No se deben
intercambiar.
2. Marque la parte superior de las bielas.
3. Anote el nmero del cilindro (1 2) en el interior de cada
pistn y biela (c) para asegurarse de armar el pistn con el
mismo cilindro y la misma biela.
b
c
a
a - Retire los anillos de seguridad con un alicate de puntas de aguja
b - Cada biela tiene su propia tapa. No se deben intercambiar.
c - Anote el nmero del cilindro (1 2) en el interior de cada
pistn y biela
COMO DESARMAR EL COJINETE PRINCIPAL
1. No intercambie los cojinetes principales. Luego cada uno
deber instalarse en su posicin original.
2. Desarme el cigeal tal como se indica a continuacin.
a
a
a
a
a - Cojinetes principales - No los intercambie. Instlelos de nuevo en
sus posiciones originales.
Limpieza, inspeccin y
reparacin
Pared interior del cilindro
COMO MEDIR LA PARED INTERIOR DEL
CILINDRO
1. Mida el dimetro de la pared interior del cilindro d en los
tres puntos que se indican en los ejes X e Y.
2. Si las medidas de la pared interior del cilindro sobrepasan
los lmites que se indican en las siguientes tablas, ser
necesario rectificar el cilindro para que calce el siguiente
pistn sobredimensionado.
X
Y
d
d
d
Especificaciones para la pared interior del
cilindro
Dimetro (estndar) 59,00-59,02 mm
(2,323-2,324 pulg.)
Lmite de desgaste de la
pared interior
59,1 mm (2,326 pulg.)
Lmite mximo de conicidad
u ovalamiento
0,08 mm (0,003 pulg.
Dimetro sobredimensiona-
do 0,254 mm (0,010 pulg.)
59,254-59,274 mm
(2,333-2,334 pulg.)
pared interior
59,354 mm (2,336 pulg.)
u ovalamiento
0,08 mm (0,003 pulg.)
Dimetro sobredimensiona-
do 0,508 mm (0,020 pulg.)
59,508-59,508 mm
(2,343-2,344 pulg.)
pared interior
59,608 mm (2,346 pulg.)
u ovalamiento
0,08 mm (0,003 pulg.)
Pistn
COMO MEDIR EL PISTON
1. Mida el pistn en un punto a 10 mm (0,4 pulg.) del fondo.
b
a
a - Dimetro del pistn
b - 10 mm (0,4 pulg.)
Dimetro del pistn a
Estndar 58,950-58,965 mm
(2,3209-2,3216 pulg.)
(Sobredimensionado) 0,254
mm (0,010 pulg.)
59.25 mm(2.333 in.)
(Sobredimensionado) 0,508
mm (0,020 pulg.)
59.50 mm(2.343 in.)
Distancia entre el espacio libre del pistn y el
espacio libre del cilindro
0,035 - 0,065 mm (0,0014 - 0,0026 pulg.)
Medida mnima de la pared interior del cilindro
- Medida mxima del pistn
= Distancia entre el espacio libre del pistn y el espacio libre
del cilindro
Buln del pistn
1. Mida el dimetro del buln del pistn. Reemplcelo si la
Dimetro del buln del pistn
13,996-14,000 mm (0,5510-0,5512 pulg.)
2. Coloque el buln del pistn en la biela y compruebe que no
haya juego libre. No debera haber juego libre a simple vista.
3. Coloque el buln en el pistn y compruebe que no haya
juego libre. No debera haber juego libre a simple vista.
Anillos del pistn
ESPACIO LIBRE LATERAL DE LOS ANILLOS
DEL PISTON
1. Mida el espacio libre lateral de los anillos del pistn.
Reemplace el pistn y los anillos, o ambos a la vez, si la
Espacio libre lateral de los anillos del pistn
Superior 0,04-0,08 mm
(0,002-0,003 pulg.)
Segundo 0,03-0,08 mm
(0,001-0,003 pulg.)
ESPACIO LIBRE ENTRE LOS EXTREMOS DE
LOS ANILLOS DEL PISTON
1. Mida el espacio libre entre los extremos de los anillos del
pistn. Reemplace el pistn y los anillos, o ambos a la vez,
si la medida no est dentro de los lmites especificados.
a
a - Empuje los anillos del pistn 20 mm (0,8 pulg.) hacia el interior
del cilindro. Empjelos con el pistn.
Espacio libre entre los extremos de los anil-
los del pistn
Superior 0,15-0,30 mm
(0,006-0,012 pulg.)
Segundo 0,15-0,30 mm
(0,006-0,012 pulg.)
Aceite 0,20-0,70 mm
(0,008-0,028 pulg.)
Cigeal
1. Limpie cuidadosamente el cigeal y examine las
superficies de los cojinetes. Reemplace el cigeal si las
superficies de los cojinetes estn picadas, desteidas o con
muescas.
2. Mida los muones de los cojinetes principales del cigeal,
los muones de las bielas, y el ancho del cigeal (consulte
las especificaciones). Reemplace el cigeal si las medidas
no estn dentro de los lmites especificados.
3. Mida el descentramiento del cigeal. Reemplcelo si el
descentramiento no est dentro del lmite especificado.
Descentramiento del cigeal
0,02 mm (0,0008 pulg.)
Cmo revisar el espacio libre del
cojinete principal
IMPORTANTE: No intercambie los cojinetes principales.
Luego debern instalarse en sus posiciones originales.
1. Limpie todo el aceite que haya en la superficie de los
cojinetes del cigeal y de los cojinetes principales.
NOTA: Consulte en la pgina donde se describe el
procedimiento para armar el bloque de cilindros las instrucciones
para seleccionar e instalar los cojinetes principales.
2. Instale los cojinetes principales.
3. Coloque el cigeal en el bloque de cilindros.
4. Ponga un pedazo de marcador plstico en la superficie de
los cojinetes del cigeal.
5. Instale la cubierta del crter. Aplique aceite a los pernos de
la cubierta y apritelos en forma consecutiva en dos pasos.
1 2
10
6
7
3
4
8
5
9
Torsin de los pernos de la cubierta del crter
1: 15 Nm (11 lb. pie)
2: 30 Nm (22 lb. pie)
1: 6 Nm (53 lb. pulg.)
2: 12 Nm (106 lb. pulg.)
6. Retire la cubierta del crter y mida el marcador plstico
comprimido para revisar el espacio libre de los cojinetes
principales. Reemplcelos si las medidas no estn dentro
de los lmites especificados.
Espacio libre de los cojinetes principales
0,005 - 0,043 mm (0,0002 - 0,0017 pulg.)
7. Si se deben reemplazar los cojinetes principales, consulte
el procedimiento para seleccionar e instalar los cojinetes
principales en la pgina donde se describe cmo armar el
bloque de cilindros.
Cmo revisar el espacio libre de
aceite en la biela
1. Limpie todo el aceite que haya en la superficie de los
cojinetes y las bielas del cigeal. Compruebe que las
superficies no estn picadas, desteidas o con muescas.
2. Instale la biela en el pasador del cigeal que le
corresponda.
3. Coloque un pedazo de marcador plstico en el pasador del
cigeal.
IMPORTANTE: No gire la biela o el cigeal cuando mida el
espacio libre.
4. Instale la tapa de la biela. Apriete los pernos en forma
consecutiva y en dos pasos.
Torsin de los pernos de la biela
Primero: 6 Nm (53 lb. pulg.)
Segundo: 12 Nm (106 lb. pulg.)
5. Retire la tapa de la biela y mida el marcador plstico
comprimido para revisar el espacio libre de aceite de la
biela. Reemplcela si la medida no est dentro de los lmites
especificados.
Espacio libre de aceite de la biela
0,021-0,045 mm (0,0008-0,0018 pulg.)
Termostato
1. Empuje la vlvula del termostato para abrirla y coloque un
trozo de hilo en el interior.
2. Sumerja el termostato en el agua. Caliente el agua
lentamente mientras observa el termmetro.
Temperatura del agua Subida de la vlvula
58 - 62 C
(136 -144 F)
0 mm (0 pulg.)
Sobre 70 C(158 F ) Mnimo 3 mm (0,12 pulg.)
Cmo armar la cabeza
motriz
Seleccin del cojinete principal
1. Ubique las letras de cdigo del crter superior e inferior en
la cubierta del crter.
2. Consulte la siguiente tabla de referencia para seleccionar
los cojinetes principales correctos.
3. Utilice los cojinetes marcados con el cdigo de color que
coincide con la letra de cdigo del crter.
Letra de cdigo del
crter
Cdigo del cojinete
principal
A Azul
B Negro
C Marrn
b
a
a
b
a - Ubicacin de la letra de cdigo del crter
b - Ubicacin del color en los cojinetes principales
Instalacin del cojinete principal
IMPORTANTE: No intercambie los cojinetes principales,
deben instalarse en sus posiciones originales.
1. Limpie todo el aceite que haya en las superficies de los
cojinetes principales, en el bloque de cilindros o su cubierta.
2. Instale los cojinetes principales. Asegrese de que las
argollas de fijacin de cada cojinete encajen en las
muescas.
28268
a
a
a
a
b
28267
a - Cojinetes principales
b - Encaje las argollas de fijacin en las muescas.
Anillos del pistn y biela
1. Instale el anillo de aceite tal como se indica.
b
a
a - Anillo de aceite
b - Anillo lateral (2)
2. Instale el pistn segundo y el pistn superior tal como se
indica. Alinee los espacios entre los extremos con los
pasadores fijadores en las ranuras de los anillos.
ARRIBA
b
a
a - Anillo del pistn superior
b - Anillo del segundo pistn
3. Lubrique el buln con aceite, ensamble el pistn y la biela.
Siempre use anillos de seguridad nuevos.
b
a
a
c
a - Anillo de seguridad
b - Buln del pistn
c - El lado marcado 6G8-03 debe quedar hacia ARRIBA
en el pistn
Instalacin del pistn
IMPORTANTE: Coloque la marca que dice UP (ARRIBA)
en el pistn hacia el lado del volante.
1. Alinee el espacio libre entre los extremos de los anillos
correspondientes a los pistones superior y segundo con los
pasadores fijadores en la ranura del anillo.
2. Alinee el espacio libre del extremo del anillo sobre el anillo
de aceite y sus conductos laterales tal como se indica.
b
a
b
ARRIBA
a - Espacio libre del extremo del anillo de aceite
b - Conductos laterales de los extremos del anillo de aceite
3. Lubrique con aceite los pistones, los anillos y las paredes de
los cilindros.
NOTA: El fondo de la pared interior del cilindro tiene un cono que
permite introducir el pistn y los anillos sin utilizar un compresor
de anillos.
IMPORTANTE: Asegrese de que los pistones queden en
posicin vertical hacia arriba.
4. Alinee todos los espacios libres entre los extremos de los
anillos del pistn tal como se indic anteriormente e
introduzca cuidadosamente cada pistn en su respectivo
cilindro utilizando la pared cnica para comprimir los anillos.
28270
a
a - Instalacin de la biela y del pistn nmero 1.
Montaje del cigeal
1. Lubrique con aceite los cojinetes de empuje y el cigeal.
2. Coloque un cojinete de empuje en cada extremo del
cigeal (con las ranuras para aceite hacia el lado del
cigeal). Ponga el cigeal en el bloque de cilindros.
3. Coloque las lengetas de los cojinetes de empuje en las
muescas del bloque de cilindros.
28271
b
a
a
c
a - Cojinetes de empuje (con las ranuras para aceite hacia el
lado del cigeal)
b - Ranuras para aceite
c - Lengetas - introdzcalas en las muescas
4. Instale las bielas en el cigeal
5. Alinee la costilla moldeada que se encuentra en la tapa con
la misma costilla que est en la biela.
6. Aplique aceite a los pernos de las bielas y apritelos en
forma consecutiva en dos pasos.
28276
Torsin de los pernos de las bielas
1: 6 Nm (53 lb. pulg.)
2: 12 Nm (106 lb. pulg.)
Cubierta del cigeal
1. Instale los pasadores gua en el bloque de cilindros.
2. Lubrique el interior de los sellos de aceite con 2-4-C con
tefln.
3. Instale los sellos de aceite superior e inferior de tal forma
que los nmeros queden hacia afuera.
28275
b
a
c
a
a - Pasador gua (2)
b - Sello de aceite superior
c - Sello de aceite inferior
NOTA: Asegrese de que las superficies de contacto del bloque
de cilindros y del crter estn limpias antes de aplicar sellador de
juntas.
4. Aplique sellador Loctite Master Gasket a la superficie del
bloque de cilindros. Siga rigurosamente las instrucciones
que aparecen en el envase.
IMPORTANTE: Asegrese de aplicar el sellador de manera
que no se rebalse hacia los cojinetes principales.
a
28275
a - Aplique sellador Loctite Master Gasket
5. instale la cubierta del cigeal.
6. Aplique aceite a las roscas de los pernos y apritelos en
forma consecutiva en dos pasos.
1 2
10
6
7
3
4
8
5
9
b
a
a - Pernos centrales (4) 45 mm (1,74 pulg.) de largo
b - Pernos del borde externo (6) 25 mm (0,98 pulg.) de largo
Torsin de los pernos de la cubierta del crter
1: 15 Nm (11 lb. pie)
2: 30 Nm (22 lb. pie)
1: 6 Nm (53 lb. pulg.)
2: 12 Nm (106 lb. pulg.)
Cubierta del escape
1. Instale las cubiertas del escape con juntas nuevas tal como
se indica.
2. Apriete los pernos en forma consecutiva y en dos pasos.
a b
c
d
1
4
5
7
6
2
3
e
f
a - Cubierta exterior del escape
b - Junta
c - Cubierta interior del escape
d - Junta
e - Perno - fondo (2) 25 mm (0,98 pulg.) de largo
f - Perno (5) 30 mm (1,18 pulg.) de largo
Torsin de los pernos de la cubierta del
escape
1: 6 Nm (53 lb. pulg.)
2: 12 Nm (106 lb. pulg.)
Crter del termostato
1. Instale el termostato. Siempre use una junta nueva.
b
c
d
e
a
a - Termostato
b - Junta (siempre use una nueva)
c - Cubierta del termostato
d - Perno (2)
e - Manguera de derivacin
Torsin de los pernos del termostato
8 Nm (70 lb. pulg.)
Interruptor de presin de aceite
1. Instale el interruptor si es que lo haba sacado y apritelo a
la siguiente torsin.
2. Si se ha retirado, instale el alambre del interruptor de presin
de aceite. Fije el alambre con el perno, apriete a 2 NSm (17
lb. pulg.).
9
a
55722
9
Sellador de caeras Loctite PST (92-809822)
a - Interruptor de presin de aceite
Engranaje de transmisin
1. Instale los componentes del engranaje de transmisin.
d
b
c
b
a
28261
SUPERIOR
a - Chaveta de la transmisin
b - Placa gua de la correa de regulacin (instlela con el
lado curvo hacia el engranaje de transmisin)
c - Engranaje de transmisin (el lado marcado TOP debe ir
hacia arriba)
d - Las salientes del engranaje de transmisin deben encajar
en los orificios de las placas guas
2. Introduzca la lengeta de la arandela de seguridad en la
abertura que tiene la marca TOP.
a
28273
a - Arandela de seguridad
3. Apriete la tuerca del engranaje de transmisin a la torsin
indicada.
4. Despus de apretar la tuerca, doble la arandela de
seguridad contra la tuerca.
b
a
a - Tuerca del engranaje de transmisin
b - Doble la arandela de seguridad contra la tuerca.
Torsin de la tuerca del engranaje de transmisin
23 Nm (17 lb. pie)
Junta de la culata del cilindro
1. Instale la junta de la culata del cilindro, los pasadores gua
y los sellos de las juntas de anillo.
b
c
a
b
a - Junta de la culata del cilindro
b - Pasador gua (2)
c - Sello de la junta de anillo
Instalacin de la culata del cilindro
1. Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos de
montaje y a las superficies de los asientos.
2. Fije la culata del cilindro con ocho pernos.
28264
a
a
a
b
c
b
b
c
a - Pernos - M8 (3) 60 mm (2,36 pulg.) de largo
b - Pernos - M8 (3) 45 mm (1,77 pulg.) de largo
c - Pernos - M6 (2) 35 mm (1,38 pulg.) de largo
3. Apriete los pernos en forma consecutiva y en dos pasos.
1
2
3
6
5
8
7
4
28264
Torsin de los pernos de la culata del cilindro
1: 15 Nm (11 lb. pie)
2: 30 Nm (22 lb. pie)
1: 6 Nm (53 lb. pulg.)
2: 12 Nm (106 lb. pulg.)
4. Consulte el procedimiento para instalar la correa de
regulacin en la parte A de la seccin 4.
28333
a
a - Correa de regulacin.
Placas de montaje elctricas
Instale las placas de montaje elctricas tal como se indica a
continuacin.
28243
b
a
a - Placa de montaje de la bobina y de la caja del interruptor
b - Placa de montaje del rectificador (modelos con arranque
elctrico)
del cilindro
1. Ajuste las vlvulas. Consulte la parte A de la seccin 4.
2. Instale la cubierta tal como se indica.
b
c
a
c - Perno (4)
3. Apriete los pernos en forma consecutiva.
1
4
2
3
28336
Torsin de los pernos de la cubierta de la cu-
lata del cilindro
8 Nm (70 lb. pulg.)
Trayecto de las mangueras de agua
Encamine y conecte las mangueras de agua tal como se indica
a continuacin.
OTROS MODELOS
53374
b
c
a
MODELOS BODENSEE
b
c
d
a
53490
a - Se conecta a la conexin del indicador (descarga) de la
bomba de agua
b - Se conecta a la conexin de babor en el fondo de la carcasa
c - Se conecta a la conexin de estribor en el fondo de la
carcasa
d - Bomba de combustible
Instalacin de la cabeza motriz
1. Retire todos los restos de juntas usadas que encuentre en
la base de la cabeza motriz y en la superficie de encaje del
crter del engranaje de transmisin.
2. Instale la junta de la cabeza motriz, el pasador gua, la junta
de anillo y el amortiguador.
b
d
a
b
c
e
28351
a - Junta
b - Pasador gua
c - Junta de anillo
d - Amortiguador
e - Sello
3. Instale la cabeza motriz y fjela al crter del engranaje de
transmisin. Apriete los pernos a una torsin de 21 Nm
(15 lb. pie).
28350
NOTA: Si las estras del cigeal no se alinean con las estras
del engranaje de transmisin, gire un poco el volante para que
puedan encajar.
4. Instale la cubierta y los tornillos del sistema de
compensacin.
28349
b
a
a - Tornillo
b - Cubierta del sistema de compensacin
5. Coloque la varilla para medir el nivel de aceite.
a
28345
a - Varilla para medir el nivel de aceite
6. Conecte las mangueras de agua.
53374
a
OTROS MODELOS
53374
b
MODELOS BODENSEE
a - Conexin de mangueras en otros modelos
b - Conexin de mangueras en modelos Bodensee
7. Conecte la lnea de combustible y la manguera de
retorno de gases.
b
a
28346
a - Manguera de retorno de gases
b - Lnea de combustible
Instalacin de la articulacin del
acelerador (modelos con arranque
elctrico)
1. Trabe la articulacin del acelerador en la corredera remota.
53445
a
b
b - Corredera remota
Instalacin de la articulacin del
acelerador (modelos con arranque
manual)
1. Enganche la articulacin del acelerador en la espiga que
est en la polea.
53402
a
b
b - Espiga de la polea
Cable de interconexin neutra
(modelos con arranque manual)
1. Instale el cable de parada y la tuerca de sujecin, y ajuste
el largo del cable de interconexin neutra (Consulte la
seccin 8 para realizar ajuste adecuado).
28351
a
b
a - Cable de interconexin neutra
b - Tuerca de sujecin
Instalacin del apoyo del mango
1. Instale el pasador de la bisagra y el perno del apoyo del
mango.
28287
a
b
a - Pasador de la bisagra
b - Perno del apoyo del mango
2. Desate el nudo y deje que la cuerda se enrolle en el
arranque.
arranque elctrico)
1. Instale los cables de la batera. Conecte los cables de la
batera tanto al motor como al rel de arranque.
28244
a
a - Cable de la batera
NOTA: Como medida de proteccin, compruebe que el motor se
encuentre en neutra antes de arrancarlo.
2. Instale los cables elctricos, la cubierta de terminales, y el
tornillo. Consulte la seccin 2D Electricidad y encendido
para conectar los cables correctamente.
5
SECCION INTERMEDIA
5-0 - SECCION INTERMEDIA 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Indice
Pgina
Carter Del Eje Motriz 5-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mnsula Giratoria 5-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cabeza Del Tubo Giratorio Y Mango
De La Direccin 5-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soportes De Sujecin 5-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar y armar el crter del
engranaje de transmisin 5-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 SECCION INTERMEDIA - 5-1
Notas:
CARTER DEL EJE MOTRIZ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26 27
28
30
31
32
33
34
35
36
38
40
41
43
44
45
47
48
49
50 51
52
53
54
55
56
57
54
35
38
40
44
45
8
A
66
66
66
Loctite 242 (92-809821)
A = PIEZA DE REF. NO. 10 INVERTIDA
CARTER DEL EJE MOTRIZ
No
TORSION
No.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1 1 SELLO - goma
2 1 SELLO
3 1 AMORTIGUADOR
4 1 JUNTA DE ANILLO
5 9 PERNO 90 10,0
6 2 TORNILLO (M6 x 20) 70 8,0
7 2 ARANDELA
8 2 PASADOR - gua
9 1 SELLO - aceite
10 1 GUIA DE ESCAPE
11 1 SELLO
12 2 SELLO - aceite
13 1 CARTER - sello
14 1 SELLO
15 1 GUIA
16 1 TORNILLO 36 4,0
17 1 COLADOR
18 1 PERNO 70 8,0
20 1 VALVULA DE SEGURIDAD 70 8,0
21 1 JUNTA - recipiente de aceite
22 1 SELLO
23 1 RECIPIENTE DE ACEITE
25 1 TAPON DE DRENAJE 70 8,0
26 1 AMORTIGUADOR
27 1 SELLO
28 1 TUBO DE AGUA (CORTO)
29 1 TUBO DE AGUA (LARGO)
30 1 JUNTA
31 1 MULTIPLE DEL ESCAPE
32 4 PERNO 80 9,0
33 1 CUBIERTA
34 1 JUNTA
35 2 PASADOR - gua
36 1 CONJUNTO DEL CARTER (CORTO) NEGRO
1 CONJUNTO DEL CARTER (LARGO)
37 1 CONJUNTO DEL CARTER (CORTO) GRIS 37
1 CONJUNTO DEL CARTER (LARGO)
38 1 CUBIERTA (BABOR) NEGRO
1 CUBIERTA (ESTRIBOR)
39 1 CUBIERTA (BABOR) GRIS 39
1 CUBIERTA (ESTRIBOR)
40 2 TORNILLO - (autorroscante) Apriete con fuerza
41 1 CUBIERTA - drenaje de aceite (NEGRO)
42 1 CUBIERTA - drenaje de aceite (GRIS)
43 6 TORNILLO (M8 x 40) 15 20,5
44 2 MONTUR
45 2 CUBIERTA - montura (NEGRO)
46 2 CUBIERTA - montura (GRIS)
47 2 TORNILLO - cubierta de la montura
49 2 TUERCA - tornillo de la cubierta 105 11,5
50 1 CAERIA
51 1 CAERIA
52 2 ARANDELA
53 2 CASQUILLO
54 2 TUERCA 30 3,5
55 1 SELLO
56 1 TORNILLO (M5 x 10) Apriete con fuerza
57 1 EMBOCADURA - drenaje de aceite
MENSULA GIRATORIA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
12
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
2
15
94
7
95
95
95
95
95
95
7
94
95
14
Loctite 271 (92-809820)
Grasa anticorrosin (92-78376A6)
2-4-C con tefln (92-825407A12)
MENSULA GIRATORIA
No
TORSION
No.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1
1 MENSULA GIRATORIA (NEGRO)
1
1 MENSULA GIRATORIA (GRIS)
2 4 ENGRASADOR
3 1 COJINETE
4 1 COJINETE DE EMPUJE - superior
5 1 CASQUILLO - inferior
6 1 SELLO
7 1 ARANDELA DE EMPUJE - inferior
8 1 RESORTE
9 1 SOPORTE
10 1 PASADOR
11 1 GANCHO - traba inversa
12 1 ARANDELA - pivote
13 1 PIVOTE DISEO I
14 1 PIVOTE DISEO II
15 1 ANILLO DE RETENCION
16 1 RESORTE
17
1 MANGO PORTATIL (NEGRO)
17
1 MANGO PORTATIL (GRIS)
18 1 RESORTE - gancho inverso
19 2 ANILLO EN E
20 1 VARILLA ROSCADA
21 2 DISCO DE FRENO
22 1 PLACA DE LA CABEZA DEL TUBO GIRATORIO
24 1 PLACA DE FRENO
25 1 ARANDELA
26 1 MANGO
27 1 TUERCA 125 14.0
- 1 CALCOMANIA - copiloto
CABEZA DEL TUBO GIRATORIO Y MANGO DE LA DIRECCION
1
2
3
4
5
6
7
8
10
11
12
13
14
15
16
18
19
21
22
23
24
25
26
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
37
40
2
5
66
95
95
66
95
Loctite 242 (92-809821)
95
2-4-C con tefln (92-825407A12)
CABEZA DEL TUBO GIRATORIO Y MANGO DE LA DIRECCION
No de
TORSION
No. de
ref.
plug.
lb.
pie.
Nm
1 1 CABEZA DEL TUBO GIRATORIO (NEGRO)
1 1 CABEZA DEL TUBO GIRATORIO (GRIS)
2 2 CASQUILLO
3 1 PLACA
4 2 TORNILLO (M5 x 0,8 x 16) 50 5,5
5 2 ARANDELA
6 1 ARANDELA ONDULADA
7 1 ARANDELA
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (NEGRO) CAMBIO MANGO LATERAL
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (GRIS)
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (NEGRO) MODELO 9.9
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (GRIS) CAMBIO MANGO TIMON
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (NEGRO) MODELO 8 BODENSEE
8 1 BRAZO DEL MANGO DE LA DIRECCION (NEGRO)
9 1 BRAZO DEL MANGO DE LA DIRECCION (GRIS)
10 1 RETENEDOR
11 1 TORNILLO (M5 x 0,8 x 16) 35 4,0
12 1 JUEGO DE LA CUBIERTA
13 1 POLEA
14 1 CAJA DE LA POLEA (Componente de la ref. No. 11)
15 1 TORNILLO (10-16) 20 2,5
16 2 CABLE DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO LATERAL)
17 2 CABLE DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO TIMON)
18 1 FORRO
19 1 CALCOMANIA (CAMBIO MANGO LATERAL)
20 1 CALCOMANIA (CAMBIO MANGO TIMON)
21 1 PUO
22 1 INTERRUPTOR DE PARADA
23 1 BOTON DE FRICCION DEL ACELERADOR Apriete a mano
24 1 GANCHO DE FRICCION DEL ACELERADOR
25 1 TORNILLO (M6 x 1 x 25) Segn lo especificado
26 1 MANGO DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO LATERAL)
27
1 MANGO DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO TIMON) (MODELO 9.9)
27
1 MANGO DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO TIMON) (MOD. 8 BODENSEE)
28 1 TUBO DEL TIMON
29 1 RESORTE
30 2 ARANDELA
31 2 ESPIGA
32 2 TORNILLO (M6 x 12) 70 8,0
33 2 ARANDELA
34 1 PLACA
35 1 SELLO
36 1 MONTURA
37 2 ABRAZADERA
38 2 TORNILLO (M8 x 30) 13 17,5
39 2 ARANDELA
40 2 SELLO
41 1 SOPORTE
42 2 AMORTIGUADOR
43 2 TUERCA 18 24,5
- 1 TOPE -mango del acelerador (MOD.8 BODENSEE, CAMBIO MANGO TIMON)
SOPORTES DE SUJECION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
14
14
32
34
13
12
7
16
66
95
32
66
66
95
95
95
95
A
B
Loctite 242 (92-809821)
2-4-C con tefln (92-825407A12)
SOPORTES DE SUJECION
No
TORSION
No.
de
ref.
cant. DESCRIPCION
lb.
plug.
lb.
pie.
Nm
1
1 SOPORTE DE SUJECION (BABOR - NEGRO)
1
1 SOPORTE DE SUJECION (BABOR - GRIS)
2
1 SOPORTE DE SUJECION (ESTRIBOR - NEGRO)
2
1 SOPORTE DE SUJECION (ESTRIBOR - GRIS)
3 2 CONJUNTO DEL TORNILLO DE OREJETA
4 2 ARANDELA - tornillo de orejeta
5 2 TORNILLO - para fijar la arandela 65 7,5
6 1 ESPACIADOR
7 2 TORNILLO 60 7,0
8 1 CALCOMANIA (INCLINACION)
9 1 LANZADERA - ajuste de inclinacin
10 1 TUBO DE INCLINACION (MANUAL)
11 1 GRAPA - de seguridad
12 2 TUERCA - tubo de inclinacin 100 11,0
13 2 ARANDELA - tubo de inclinacin
14 2 CONJUNTO DE LA PALANCA - retorno de inclinacin
15 1 BARRA DE UNION - tope de inclinacin - babor
16 2 TORNILLO - barra de unin al soporte de sujecin 60 7,0
17 1 ARANDELA ONDULADA - tornillo de la barra de unin al tope de inclinacin
18 2 PERNO - soporte de sujecin al espejo de popa
19 2 BOLT-clamp bracket to transom
20 2 TUERCA - perno del soporte de sujecin Apriete con fuerza
21 1 TUBO DE INCLINACION
22 2 TUERCA 100 11,0
23 1 ESPACIADOR
24 2 TORNILLO
25 2 ARANDELA
26 1 SOPORTE
27 2 TUERCA 140 16,0
28 1 VARILLA DE TENSION MODELOS CON ARRANQUE ELECTRICO
29 1 JUNTA ESFERICA
30 1 ARANDELA (0,39 x 0,546 x 0,1)
31 1 ARANDELA (0,97 x 0,56 x 0,19)
32 3 ARANDELA (0,390 x 0,625 x 0,062)
33 1 ESPACIADOR
34 2 TUERCA (0,375-24)
35 1 JUEGO DE SELLOS
A - Apriete la tuerca a una torsin de 27,0 Nm (20 lb. pie)
B - Apriete la tuerca hasta que se asiente. NO sobrepase los 13 Nm (120 lb. pulg.), luego retroceda
1/4 de vuelta.
Cmo desarmar y armar el
crter del engranaje de
transmisin
Para dar servicio a componentes tales como el brazo de la
direccin, el crter del eje motrz y la mnsula giratoria, por lo
general ser necesario desmontar la cabeza motriz y/o la caja de
engranajes.
Consulte los procedimientos para desmontar la cabeza motriz y
la caja de engranajes en las SECCIONES 4 y 6 respectivamente.
A los soportes de sujecin en popa, el soporte de montaje
inferior, el tubo de inclinacin y las monturas de la unidad inferior
se les puede dar servicio sin desmontar la cabeza motriz ni la
caja de engranajes. Sin embargo, SE DEBE AFIRMAR EL
MOTOR FUERA DE BORDA ANTES DE DAR SERVICIO A
SUS COMPONENTES.
IMPORTANTE: Se deben cambiar todas las juntas al
desmontar la cabeza motriz o el crter del eje motrz. Hay
que limpiar todos los restos de juntas usadas que queden
en las superficies de acoplamiento correspondientes antes
de instalar juntas nuevas.
6
UNIDAD INFERIOR
6-0 - UNIDAD INFERIOR 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Indice
Pgina
Especificaciones de la caja de engranajes 6-1 . . . . .
Herramientas especiales para
desarmar y armar 6-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huelgo de engranajes de marcha
adelante/atrs y profundidad del pin 6-1 . . . . . .
Caja de engranajes (eje motrz) 6-2 . . . . . . . . . . . . . .
Caja de engranajes (eje de la hlice) 6-4 . . . . . . . . .
Desmontaje de la caja de engranajes 6-6 . . . . . . . . .
Cmo desarmar la caja de engranajes 6-6 . . . . . . . .
Desmontaje de la hlice 6-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drenaje e inspeccin del lubricante de
la caja de engranajes 6-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ncleo de cojinetes 6-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje de la hlice 6-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba de agua, eje motriz y eje del cambio 6-10 .
Pin diferencial y engranaje de marcha
adelante 6-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pion diferencial 6-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje de marcha adelante 6-14 . . . . . . . . . .
Casquillo del eje motriz, cojinetes y manga
de lubricacin 6-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anodo de aluminio y toma de agua 6-17 . . . . . . . . .
Montaje 6-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del cojinete de agujas, casquillo
y manga de lubricacin del eje motriz 6-18 . . . . . . .
Instalacin de la pista en el cojinete del
engranaje de marcha adelante 6-19 . . . . . . . . . . . . .
Cmo armar el engranaje de
marcha adelante 6-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo volver a armar el ncleo de cojinetes 6-19 . .
Cmo armar la base de la bomba de agua
y el eje del cambio 6-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo armar el eje de la hlice 6-21 . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del engranaje de marcha adelante,
pin diferencial y eje motriz 6-22 . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del eje del cambio y de la base
de la bomba de agua 6-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo volver a armar la cubierta de la
bomba de agua 6-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la turbina y de la cubierta
de la bomba 6-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del eje de la hlice y del ncleo
de cojinetes 6-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del nodo de aluminio y de la toma
de agua 6-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la hlice 6-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo llenar con lubricante la caja de engranajes 6-27 . .
Instalacin 6-27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 UNIDAD INFERIOR - 6-1
Especificaciones de la caja
de engranajes
HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA
DESARMAR Y ARMAR
DESCRIPCION NO. DE PIEZA
Placa tiradora universal 91-37241
Conjunto del tirador 91-83165M
Martillo deslizador 91-34569A1
Herramienta para ncleo de cojinetes 91-13664
Herramienta para sacar cojinetes del
eje motrz 91-824788A1
Herramienta para instalar casquillos del
eje motrz 91-824790A1
Mandril 91-13658
Herramienta para sacar casquillos 91-824787
Herramienta para instalar sellos 91-824785A1
Placa tiradora 91-29310
Herramienta para sacar casquillos
del eje motrz 23-824789
Herramienta para instalar sellos y casquillos 23-824786
Herramienta para instalar cojinetes en el
eje motrz 91-824791
Varilla expansora SNAP ON*
No. de pieza CG40-4
Collar (mordaza) SNAP ON*
No. de pieza CG40A6
Probador de fugas FT8950
* Adquirir de: SNAP ON TOOLS Corporation
2801 - 80th Street
Kenosha, Wisconsin 53141 - 1410
Estados Unidos
Huelgo de engranajes de marcha
adelante/atrs y profundidad del
pin
Profundidad del pin No ajustable . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huelgo del engranaje de marcha
adelante No ajustable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huelgo del engranaje de marcha atrs No ajustable . .
Proporcin de engranajes 2.00:1 . . . . . . . . . . . . . .
Capacidad de lubricante 200 ml (6,8 oz. lq.) . . . . . . . . . . . . . . .
NOTA: Antes de llenar la caja de engranajes, aplique una
presin de aire de 10 a 15 PSI por el orificio del RESPIRADERO.
Mantenga la presin durante 15 segundos mientras aplica
alternadamente 2 a 3 libras de fuerza hacia adelante y hacia
atrs en la parte superior del eje del cambio.
Engranaje de marcha adelante
(No. de dientes - tipo). . . . . . . . . . .26 Spiral/Bevel
Engranaje de marcha atrs
(No. de dientes - tipo) 26 Spiral/Bevel . . . . . . . . . .
Pin diferencial
(No. de dientes - tipo) 13 Spiral/Bevel . . . . . . . . . .
Presin del agua
con termostato
- En mxima aceleracin 4 - 5 PSI a 5500 RPM
- En ralent 0 - 1/2 PSI a 750 RPM
Caja de engranajes (eje motrz)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
38
39
40
42
43
44
45
47
41
33
31
31
24
42
7
85
87
95
95
87
87
85
7
95
7
95
95
7
Loctite 271 (92-809820)
Sellador de silicona RTV (92-91601-1)
Lubricante Super Duty Gear (92-13783A24)
2-4-C con tefln (92-825407A12)
Caja de engranajes (eje motrz)
No
TORSION
No.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
- 1 CAJA DE ENGRANAJES - completa (CORTA) NEGRO
- 1 CAJA DE ENGRANAJES - completa (LARGA)
- 1 CAJA DE ENGRANAJES - completa (CORTA) GRIS
1 1 CAJA DE ENGRANAJES (NEGRO)
1 1 CAJA DE ENGRANAJES (GRIS)
2 1 CASQUILLO - caja de engranajes
3 1 TORNILLO DE DRENAJE 60 7,0
4 1 ARANDELA SELLADORA
5 1 CONJUNTO DE LA MANGA
6 1 MANGA
7 1 CASQUILLO
8 1 JUEGO DEL TORNILLO TAPON 60 7,0
9 1 ARANDELA SELLADORA
10 1 PANTALLA
12 1 CONJUNTO DEL ANODO
14 1 SELLO
15 1 PION DIFERENCIAL
16 1 ARANDELA - de empuje
17 1 COJINETE
18 1 BASE DE LA BOMBA DE AGUA
19 1 JUNTA
20 1 SELLO
21 1 RETENEDOR
22 1 TORNILLO Apriete fuerte
23 1 ANILLO DE CUADRETE
25 1 JUNTA
26 1 TUBO DE AGUA
27 1 PLACA FRONTAL
28 1 CONJUNTO DE LA CUBIERTA
29 1 SELLO
30 1 TURBINA
31 1 CONJUNTO DE LA CHAVETA
32 1 GUIA
33 5 TORNILLO - bomba de agua 50 5,5
34 1 ARANDELA
35 1 LEVA - cambio
36 1 EJE DEL CAMBIO (CORTO) INFERIOR
37 1 EJE DEL CAMBIO (LARGO)
38 1 TUERCA 70 8,0
39 1 ACOPLADOR
40 1 EJE DEL CAMBIO (SUPERIOR)
41 1 ANILLO EN E
42 2 GUIA
44 1 TUERCA - tornillo de la gua
45 1 EJE MOTRIZ (CORTO)
46 1 EJE MOTRIZ (LARGO)
47 1 ARANDELA DE EMPUJE
Caja de engranajes (eje de la hlice)
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58 59
60
61
62
63
65
66
68
69
1
64
7
87
94
95
95
87
7
95
95
7
87
94
87 7
67
25,4 mm
(1,0 pulg.)
Tamao real
29,8 mm
(1-11/64 pulg.)
Tamao real
66
67
Loctite 271 (92-809819)
Lubricante Super Duty Gear (92-13783A24)
Grasa anticorrosin (92-78376A6)
2-4-C con tefln (92-825407A12)
Caja de engranajes (eje de la hlice)
No
TORSION
No.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
- 1 CAJA DE ENGRANAJES - completa (CORTA) NEGRO
- 1 CAJA DE ENGRANAJES - completa (CORTA) GRIS
1
1 CAJA DE ENGRANAJES (NEGRO)
1
1 CAJA DE ENGRANAJES (GRIS)
48 1 COJINETE DE RODILLOS
49 1 ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE
50 1 CASQUILLO
51 1 SEGUIDOR DE LEVA
52 1 CONJUNTO DEL EMBRAGUE
53 1 PASADOR CRUZADO
54 1 RESORTE
55 1 EJE DE LA HELICE
56 1 ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS
57 1 NUCLEO DE COJINETES 85 115,0
59 1 CASQUILLO
62 1 TORNILLO 15 20,5
63 2 TORNILLO 15 20,5
1 HELICE (9 x 10-1/2)
1 HELICE (9 x 9)
64
1 HELICE(9 x 8) USAR CON LA PIEZA DE REF. No. 64
64
1 HELICE (9-1/4 x 7)
1 HELICE (9-3/4 x 6-1/2)
1 HELICE (9-3/4 x 5-1/2)
1 HELICE (9 x 10-1/2)
1 HELICE (9 x 9)
1 HELICE (9 x 8) USAR CON LA PIEZA DE REF. No. 65
1 HELICE (9-1/4 x 7)
1 HELICE(9-3/4 x 6-1/2)
1 HELICE (9-3/4 x 5-1/2)
65 1 TUERCA DE LA HELICE 100 11,5
66 1 CUBO DE EMPUJE (Vea la ilustracin)
67 1 CUBO DE EMPUJE (Vea la ilustracin)
68 1 ESPACIADOR
69 1 CUBO DE EMPUJE MARCHA ATRAS
Desmontaje de la caja de
engranajes
ADVERTENCIA
Para evitar que el motor arranque en forma accidental, retire
(y asle) los cables de las bujas ANTES de sacar la caja de
engranajes.
1. Retire (y asle) los cables de las bujas.
2. Incline el motor fuera de borda hasta que quede
completamente vertical.
3. Afloje la tuerca de inmovilizacin y desconecte el acoplador.
28277
a
b
a - Tuerca de inmovilizacin
b - Acoplador
4. Retire los 3 pernos.
52998
a
a
a - Pernos (3)
Cmo desarmar la caja de
engranajes
Desmontaje de la hlice
ADVERTENCIA
Si NO ha sacado la caja de engranajes del crter del eje
motriz, entonces retire (y asle) los cables de las bujas para
evitar que el motor arranque en forma accidental mientras
desmonta e instala la hlice.
1. Coloque un taco de madera entre la placa antiventilacin y
la hlice para evitar que sta gire y a fin de proteger sus
manos al retirarla.
a
a - Madera
2. Retire la tuerca, los cubos de empuje y la hlice.
52547
a
b
a - Tuerca
b - Cubos de empuje
Drenaje e inspeccin del lubricante
de la caja de engranajes
1. Retire el tornillo de LLENADO y el del RESPIRADERO
adems de las juntas.
2. Observe si hay partculas metlicas en el lubricante. El
desgaste normal de los engranajes produce una pequea
cantidad de partculas metlicas finas (que parecen polvo).
La presencia de partculas metlicas de mayor tamao
(esquirlas) o de una cantidad excesiva de partculas
metlicas finas significa que se debe desarmar la caja de
engranajes y examinar los componentes.
3. Fjese en el color del lubricante de la caja de engranajes. Un
color blanco o crema indica la presencia de agua.
NOTA: Al drenarse la caja de engranajes por primera vez, el
lubricante podra tener un color crema por haberse mezclado
con el lubricante usado al armar las piezas. Esto NO significa que
haya entrado agua. Si despus de drenar el lubricante varias
veces ste tiene un color cremoso, es posible que haya entrado
agua a la caja de engranajes. En este caso, hay que desarmar
la caja y reemplazar todas las juntas, los sellos y las juntas de
anillo. Compruebe que ningn componente se haya daado con
el agua.
4. Revise que no haya agua en el recipiente de drenaje. La
presencia de agua en el lubricante indica que se deben
desarmar y revisar los sellos de aceite, las superficies de los
sellos y los componentes de la caja de engranajes.
53001
a
b
a - Tornillo del respiradero
b - Tornillo de llenado
Ncleo de cojinetes
1. Retire el ncleo de cojinetes (enroscado hacia la
IZQUIERDA) con la herramienta para ncleos de cojinetes
(91-13664).
91-13664
52993
91-13664
53017
2. Saque el ncleo de cojinetes y el conjunto del eje de la hlice
del crter.
NOTA: El seguidor de leva se puede deslizar y sacar del eje de
la hlice.
52994
a
a - Seguidor de leva
3. Retire el eje de la hlice y el engranaje de MARCHA ATRAS
del ncleo de cojinetes.
4. Reemplace el engranaje de MARCHA ATRAS si los dientes
del engranaje o del embrague estn astillados o
desgastados.
a
b
52988
a - Dientes del engranaje
b - Dientes del embrague
NOTA: Tenga cuidado de no daar las superficies de los sellos
del ncleo de cojinetes si utiliza un punzn para sacarlos.
Reemplace el ncleo de cojinetes si la superficie de un sello est
daada.
5. Retire los dos sellos del ncleo de cojinetes con un punzn
apropiado.
a
b
53002
c
a - Sello de aceite
b - Sello del cortador de la cuerda de pesca
c - Punzn
6. Reemplace el casquillo del ncleo de cojinetes, si es que el
casquillo o el rea donde ste hace contacto con el eje de
la hlice estn picados o desgastados. Utilice la
herramienta para sacar casquillos (91-824787).
a
b
91-824787
53020
53026
a - Casquillo
b - Mandril (91-824787)
Eje de la hlice
1. Compruebe que el seguidor de leva no est desgastado. Si
lo est, reemplcelo y vea si la leva del eje se puede reparar.
Reemplcela si est desgastada.
a
2. Retire el pasador acanalado del eje de la hlice/embrague
presionando el lado del pasador que NO tiene
acanaladuras. Deseche el pasador.
53013
a
b
a - Punzn
b - Pasador acanalado (deschelo)
3. Saque el resorte y el embrague deslizable.
a
b
53005
a - Resorte
b - Embrague
4. Reemplace el embrague si las mordazas estn
redondeadas o astilladas. Las mordazas redondeadas
pueden ser causadas por:
a. El ajuste inadecuado de una articulacin o de un cable
del cambio.
b. Velocidad en ralent del motor muy alta al momento de
pasar el cambio.
c. Pasar el cambio en forma demasiado lenta de NEUTRA
a MARCHA ADELANTE o MARCHA ATRAS.
52990
5. Compruebe que las superficies de los casquillos en el eje de
la hlice no estn picadas o desgastadas. Reemplace el eje
y el casquillo correspondiente si nota seales de picaduras
o desgaste.
6. Reemplace el eje si tiene cualquiera de estos defectos:
a. Las estras estn torcidas o desgastadas.
b. La superficie del sello de aceite tiene acanaladuras.
c. El eje tiene una excentricidad notoria o bien tiene una
curvatura de ms de 0,15 mm (0,006 pulg.)
c b
a
52997
a
a - Superficies del casquillo
b - Superficie del sello de aceite
c - Mida aqu la excentricidad (cuando lo haga, utilice un
bloque en V y un apoyo en la superficie del casquillo).
Bomba de agua, eje motriz y eje del
cambio
1. Retire los 4 pernos de la cubierta de la bomba de agua.
53023
2. Saque la cubierta, las arandelas de nylon (que se
encuentran arriba y abajo de la turbina), la turbina y la
chaveta que est en el eje motriz.
3. Se recomienda reemplazar la turbina cada vez que se d
servicio a la caja de engranajes.
NOTA: Si va a volver a usar la misma turbina, SIEMPRE
instlela en el mismo sentido de rotacin que tena en su posicin
original. De lo contrario, debido a que las paletas ya han
adoptado una postura definitiva, stas se rompern poco
despus de volver a hacer funcionar el motor fuera de borda.
a
b
c
d
e
53048
a - Cubierta
b - Arandela de nylon
c - Turbina
d - Arandela de nylon
e - Chaveta
4. Retire la gua de la cubierta.
5. Reemplace el sello de goma si est daado.
6. Reemplace la cubierta si el interior tiene acanaladuras.
53032
a
b
a - Gua
b - Sello
7. Retire la placa, la junta, el anillo cudruple, el perno y la
arandela.
8. Reemplace la placa si tiene acanaladuras.
d
c
a
b
53012
a - Placa
b - Junta (deschela)
c - Anillo cuadrete
d - Perno y arandela
9. Reemplace el sello si est daado.
10. Retire la base de la bomba de agua y el eje del cambio del
crter.
53014
a
b
c
a - Sello
b - Base de la bomba de agua
c - Eje del cambio
11. Saque la junta.
a
53015
a - Junta (deschela)
12. Compruebe que la leva del eje no est desgastada. Si es
as, reemplcela.
a
53034
a - Leva del eje
13. Retire la grapa del eje del cambio. Desenrosque la leva del
eje y saque este ltimo de la base de la bomba de agua.
a
b
53034
a - Grapa
b - Leva del eje
14. Saque el tornillo y el tubo de agua de la base.
b
a
53009
a - Tornillo
b - Tubo de agua
15. Reemplace el sello si est daado. Reemplace tambin el
tubo si est deteriorado.
a
53024
b
a - Sello
b - Tubo de agua
16. Retire el eje motriz de la caja de engranajes.
NOTA: Las arandelas de empuje, el pin diferencial y el
conjunto de la marcha adelante se pueden caer de la caja de
engranajes al sacar el eje motriz.
52995
a
b
c
d
a - Arandela de empuje (sin acanaladuras para aceite)
b - Arandela de empuje (con acanaladuras para aceite - stas
quedan hacia abajo)
c - Pin diferencial
d - Conjunto de la marcha adelante
17. Compruebe que las superficies del cojinete/casquillo del eje
motriz no estn picadas o desgastadas. Si es as,
reemplace el eje y el cojinete o casquillo correspondiente.
18. Reemplace el eje motriz si es que:
a. Las estras estn torcidas o desgastadas.
b. La superficie del sello de aceite tiene acanaladuras.
a
b
53036
c
a - Superficie del casquillo
b - Superficie del cojinete
c - Superficie del sello
19. Retire con cuidado (y deseche) los sellos de la base de la
bomba de agua con un destornillador o un punzn.
a
53010
a - Sellos
Pin diferencial y engranaje de
marcha adelante
PION DIFERENCIAL
1. Compruebe que los dientes del pin diferencial no estn
quebrados, oxidados, astillados o demasiado desgastados.
2. Si los dientes del pin diferencial estn daados,
compruebe que los engranajes de MARCHA ADELANTE y
MARCHA ATRAS no lo estn.
3. Reemplace los engranajes si fuese necesario.
a
52991
a - Pin diferencial
ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE
1. Compruebe que los dientes del engranaje de marcha
adelante no estn quebrados, oxidados, astillados o
demasiado desgastados.
2. Revise que las mordazas del embrague en el engranaje de
marcha adelante no estn desgastadas. Las mordazas
redondeadas indican que:
a. Una articulacin o de un cable del cambio est mal
ajustado.
b. La velocidad en ralent del motor es demasiado alta.
c. El cambio pasa en forma demasiado lenta.
b
a
52989
a - Dientes del engranaje
b - Dientes del embrague
3. Examine y determine el estado de la superficie del casquillo
correspondiente al engranaje de marcha ADELANTE que
se encuentra en el eje de la hlice. Reemplace el casquillo
y el eje de la hlice si la superficie est descolorida, picada
o desgastada (por falta de lubricacin).
a
b
52989
52997
a - Casquillo
b - Superficie del casquillo
4. Retire el casquillo del engranaje si fuese necesario con la
herramienta para sacar casquillos, 91-824787.
a
b
91-824787
53020
53035
a - Casquillo
b - Herramienta para sacar casquillos (91-824787)
IMPORTANTE: Si se debe cambiar la pista o el cojinete
cnico del engranaje de MARCHA ADELANTE, reemplace
ambos en forma conjunta.
NOTA: NO retire el cojinete cnico del engranaje de MARCHA
ADELANTE a menos que vaya a reemplazarlo, ya que se daar
al sacarlo.
5. Compruebe que tanto el cojinete cnico del engranaje de
MARCHA ADELANTE como la pista no estn oxidados,
speros o demasiado desgastados (holgados).
6. Si el cojinete se puede reparar, NO lo saque del engranaje
ya que al hacerlo el cojinete se daar.
7. Si se va a reemplazar el cojinete, squelo del engranaje con
una placa tiradora universal (91-37241) y un mandril
adecuado (con un casquillo de 5/8 pulg.).
a
c
b
53008
a - Cojinete
b - Placa tiradora universal (91-37241)
c - Mandril (con un casquillo de 5/8 pulg.)
8. Reemplace la pista del engranaje de MARCHA ADELANTE
si est oxidada o daada, o si es que hay que reemplazar
el cojinete cnico. Retire la pista de la caja de engranajes
utilizando el conjunto del tirador de cojinetes (91-83165M)
y la placa tiradora (91-29310).
c b
a
52996
53031
b
c
a - Pista
b - Conjunto del tirador de cojinetes (91-83165M)
c - Placa tiradora (91-29310)
Casquillo del eje motriz, cojinetes y
manga de lubricacin
1. Examine el casquillo del eje motriz y la superficie del
cojinete para determinar el estado del casquillo superior y
del cojinete de agujas inferior correspondientes al eje
motriz. Reemplace este ltimo junto con el casquillo o
cojinete respectivo si es que su superficie est oxidada,
picada, descolorida (por falta de lubricacin) o desgastada.
NO saque ni el casquillo ni el cojinete si no es necesario
reemplazarlos.
a
b
53036
a - Superficie del casquillo
b - Superficie del cojinete
a
b
53041
a - Casquillo superior del eje motriz
b - Cojinete de agujas inferior del eje motriz
IMPORTANTE: Si el casquillo superior o el cojinete de
agujas inferior del eje motriz giran en sus orificios
respectivos, se debe reemplazar la caja de engranajes.
2. Para reemplazar el casquillo superior del eje motriz utilice:
Una varilla expansora Snap On Tools* (CG 40-4)
Una pinza portapieza Snap On Tools* (CG 40A6)
Un martillo deslizador (91-34569A1)
* Adquirir de: Snap On Tools Corporation
2801 - 80th Street
Kenosha, Wisconsin 53141 - 1410
Estados Unidos
c
d
a
b
53042
CG 40A6 CG 40-4
53045
a - Varilla expansora (CG 40-4)
b - Pinza portapieza (CG 40A6)
c - Martillo deslizador (91-34569A1)
d - Casquillo
3. Retire la manga de lubricacin para tener acceso al cojinete
de agujas inferior del eje motriz.
NOTA: Al instalar el casquillo superior del eje motriz, puede que
haya una rebaba que impida que se retire la manga de
lubricacin. Retire la rebaba con un cuchillo.
a
53040
a - Manga de lubricacin
4. Retire el cojinete de agujas utilizando la herramienta para
sacar cojinetes del eje motriz (91-824788A1).
c
a
b
91-824788A1
53029
53039
a - Cojinete de agujas
b - Varilla de empuje
c - Piloto
Anodo de aluminio y toma de agua
1. Reemplace el nodo de aluminio si se ha consumido ms
del 50%.
2. Retire la toma de agua y compruebe que los orificios no
estn obstruidos.
a
b
53050
a - Anodo de aluminio
b - Toma de agua
Montaje
Instalacin del cojinete de agujas,
casquillo y manga de lubricacin del
eje motriz
1. Utilice la herramienta para instalar casquillos en el eje motriz
(91-824790A1) a fin de instalar el cojinete de agujas inferior
en dicho eje (con los nmeros/letras hacia abajo).
91-824790A1
53044
53019
53030
a
b
c
d
e
f
a - Perno tirador
b - Arandela plana
c - Cojinete de discos
d - Piloto
e - Cojinete de agujas
f - Mandril
2. Instale la manga de lubricacin.
a
53040
a - Manga
3. Utilice la herramienta para instalar casquillos en el eje motriz
(91-824790A1) a fin de instalar el conjunto del casquillo
superior.
NOTA: El casquillo superior del eje motriz va encajado a presin
dentro de una manga. Si el casquillo no se ha desgastado
completamente dentro de la manga o si no da vueltas dentro de
ella, se podr reemplazar por s solo. Empuje un casquillo nuevo
dentro de la manga utilizando un mandril adecuado. Si la manga
est daada, se deber reemplazar el conjunto manga/casquillo.
a
b
91-824790A1
53019
53030
c
d e
f
53043
a - Perno tirador
b - Arandela plana
c - Cojinete de discos
d - Piloto
e - Casquillo/manga
f - Mandril
Instalacin de la pista en el cojinete
del engranaje de marcha adelante
Instale la pista en la caja de engranajes utilizando el mandril
(91-13658) y la herramienta para ncleos de cojinetes
(91-13664).
c
b
a
52992
91-13664
53017
91-13658
53016
a - Pista
b - Mandril (91-13658)
c - Herramienta para ncleos de cojinetes (91-13664)
Cmo armar el engranaje de marcha
adelante
Instale el casquillo y el cojinete utilizando el mandril (91-13658),
y apriete.
c
b a
91-13658
53018
53016
a - Mandril (91-13658)
b - Casquillo
c - Cojinete
Cmo volver a armar el ncleo de
cojinetes
1. Aplique Lubricante para engranajes Quicksilver al casquillo
y empjelo dentro del ncleo de cojinetes con el mandril
(91-824785A1).
53025
a
b
91-824785A1
53022
a - Casquillo
b - Mandril (91-824785A1)
2. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello y con el
borde hacia el casquillo, empuje el sello dentro del ncleo
de cojinetes con el mandril (91-824785A1).
d
c
b
a
53027
91-824785A1
53022
a - Mandril (91-824785A1)
b - Anillo (se usa con el mandril)
c - Sello (con el BORDE HACIA EL CASQUILLO)
d - Casquillo
3. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello del cortador
de la cuerda de la caa de pescar. Empuje el sello en el
ncleo de cojinetes con el BORDE HACIA el mandril
(91-824785A1) sin anillo. Aplique Lubricante especial 101
entre los bordes de ambos sellos.
a
b
53028
91-824785A1
53022
a - Sello del cortador la cuerda de la caa de pescar (con el
BORDE HACIA EL MANDRIL)
b - Mandril (sin anillo - 91-824785A1)
4. Aplique lubricante especial 101 a la junta de anillo e instlela
en el ncleo de cojinetes.
a
53011
a - Junta de anillo
Cmo armar la base de la bomba de
agua y el eje del cambio
1. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello. Con el
borde del sello hacia ABAJO, empuje el sello dentro de la
base con el mandril (91-13655).
52999
a
b
91-13655
53021
a - Sello (con el borde HACIA ABAJO)
b - Mandril (91-13655)
2. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello. Con el
borde del sello hacia ARRIBA, empuje el sello dentro de la
base con el mandril (91-13655). Aplique tambin Lubricante
especial 101 entre los bordes de ambos sellos.
a 91-13655
53021
b
53057
a - Sello (con el borde HACIA ARRIBA)
b - Mandril (91-13655)
3. Instale el sello en el tubo de agua.
a
53024
a - Sello
4. Fije el tubo de agua a la base de la bomba con el retenedor
y el tornillo.
b
a
53009
c
d
a - Base de la bomba de agua
b - Tubo de agua
c - Retenedor
d - Tornillo
5. Instale el eje del cambio a travs de la base de la bomba.
6. Instale la grapa en E en el eje del cambio. La grapa debe
estar debajo de la base de la bomba.
7. Enrosque la leva del cambio en el eje.
a
b
53034
a - Grapa en E
b - Leva del cambio
Cmo armar el eje de la hlice
1. Deslice el embrague por el eje de la hlice.
b
c
d
a
53000
a - Embrague deslizable
b - Extremo corto (hacia el lado del engranaje de MARCHA
ADELANTE)
c - Orificio (debe alinearse con la ranura)
d - Ranura
2. Introduzca el resorte del seguidor de leva dentro del eje.
a
53005
a - Resorte
3. Comprima el resorte e instale un pasador acanalado
NUEVO.
d
b
a
53007
53038
c
d e
a - Prensa
b - Destornillador o punzn pequeo
c - Resorte
d - Pasador acanalado (apritelo hasta que quede al ras)
e - Recortaduras
4. Aplique 2-4-C con tefln al seguidor de leva (en el lado
plano) e instlelo dentro del eje.
a
b
53006
b - Lado plano
Instalacin del engranaje de marcha
adelante, pin diferencial y eje
motriz
1. Instale el conjunto del engranaje de MARCHA ADELANTE
en la pista de dicho engranaje.
2. Pase el eje motriz a travs del casquillo superior, de la
manga de aceite y del cojinete de agujas inferior.
3. Instale la arandela de empuje inferior (CON EL LADO
ACANALADO HACIA ABAJO) y el PION diferencial
levantando levemente el eje motriz. Puede que sea
necesario girar el eje un poco para que las estras encajen
con el pin diferencial y con los dientes del engranaje de
marcha adelante.
4. Coloque la arandela de empuje superior encima del
casquillo superior del eje motriz.
g
f
a
e
d
c
b
52995
a - Conjunto del engranaje de MARCHA ADELANTE
b - Casquillo del eje motriz
c - Manga de aceite
d - Cojinete de agujas
e - Arandela de empuje inferior (CON EL LADO ACANALADO
HACIA ABAJO)
f - Pin diferencial
g - Arandela de empuje superior
Instalacin del eje del cambio y de la
base de la bomba de agua
1. Aplique Lubricante especial 101 al dimetro interior del
sello.
2. Instale el sello en la caja de engranajes con el extremo
cnico hacia arriba.
a
b
53041
a - Sello
b - Dimetro interior cnico
3. Instale la junta de la base con el orificio del drenaje en la
posicin que se indica a continuacin.
a
b
53015
a - Junta de la base
b - Orificio
IMPORTANTE: Verifique que el sello no se salga de su lugar
al instalar el tubo de agua.
4. Deslice la base de la bomba de agua hacia abajo a travs
del eje del cambio. Alinee el tubo de agua con el sello dentro
de la caja de engranajes mientras asienta la base de la
bomba de agua
53014
a
b
c
d
e
a - Eje del cambio
b - Leva del cambio (POSICIONAR COMO SE ILUSTRA)
c - Base de la bomba de agua
d - Tubo de agua
e - Sello
5. Aplique Lubricante especial 101 al dimetro interno y
externo del anillo cudruple del eje del cambio. Colquelo
en la base de la bomba de agua.
6. Aplique Loctite 271 a las roscas del perno y asegure la base
de la bomba de agua a la caja de engranajes con el perno
y la arandela. Apriete el perno a 5,6 Nm (50 lb. pulg.).
7. Instale la junta y la placa frontal.
d
c
a
b
53012
a - Anillo cudruple
b - Perno y arandela (apriete a una torsin de 5,6 Nm [50 lb. pulg.])
c - Junta
d - Placa frontal
Cmo volver a armar la cubierta de la
bomba de agua
1. Aplique Lubricante especial 101 al dimetro exterior y a la
superficie del sello.
2. Instale el sello en la cubierta.
3. Coloque la gua del tubo de agua sobre el sello.
53032
a
b
c
a - Sello
b - Superficie del sello
c - Gua
Instalacin de la turbina y de la
cubierta de la bomba
1. Instale la arandela de neopreno.
2. Coloque la chaveta de la transmisin. Use 2-4-C con tefln
para fijar la chaveta en el eje motriz.
IMPORTANTE: Se recomienda reemplazar la turbina sin
importar su apariencia. Si se va a usar la misma turbina, se
debe instalar en la direccin original de rotacin. Si la
turbina se instala con las paletas en sentido contrario a su
posicin original, estas se rompern poco despus de
volver a hacer funcionar el motor fuera de borda.
3. Instale la turbina nueva y alneela con la chaveta de la
transmisin.
4. Coloque la arandela de neopreno.
5. Lubrique el dimetro interior de la cubierta de la bomba de
agua utilizando 2-4-C con tefln.
6. Instale la cubierta en el eje motriz y mientras la empuja hacia
abajo, gire el eje en el sentido de las MANECILLAS DEL
RELOJ e instale la cubierta sobre la turbina.
a
b
c
d
e
53048
a - Arandela de neopreno
b - Chaveta de la transmisin
c - Turbina
d - Arandela de neopreno
e - Cubierta
7. Aplique Loctite 271 a las roscas de los pernos. Fije la
cubierta con pernos y apritelos en forma consecutiva a una
torsin de 5,6 Nm (50 lb. pulg.) en el orden que se indica a
continuacin.
53023
1
2
3
4
5
Instalacin del eje de la hlice y del
ncleo de cojinetes
1. Instale el engranaje de MARCHA ATRAS en el ncleo de
cojinetes.
2. Aplique Lubricante especial 101 a la junta de anillo si es que
no la ha lubricado.
3. Tambin aplique Lubricante especial 101 a las roscas del
ncleo de cojinetes y al dimetro del piloto.
4. Deslice el ncleo de cojinetes por el eje de la hlice e instale
todo el conjunto en la caja de engranajes.
a
b
52994
c
a - Roscas del ncleo de cojinetes
b - Eje de la hlice
c - Dimetro del piloto
5. Apriete el ncleo de cojinetes con la herramienta para
ncleos de cojinetes (91-13664) a una torsin de 115,2 Nm
(85 lb. pie).
91-13664
52993
ENROSQUE HACIA
LA IZQUIERDA
Instalacin del nodo de aluminio y
de la toma de agua
Fije el nodo y la toma de agua con tornillos.
a
b
53050
c
a - Anodo
b - Toma de agua
c - Tornillos
Instalacin de la hlice
ADVERTENCIA
Si NO ha sacado la caja de engranajes del crter del eje
motriz, entonces retire (y asle) los cables de las bujas
ANTES de desmontar e instalar la hlice para evitar que el
motor arranque en forma accidental.
1. Aplique Grasa anticorrosin Quicksilver al eje de la hlice.
2. Instale el cubo de empuje interior.
3. Deslice la hlice por el eje.
4. Instale el cubo de empuje exterior.
5. Enrosque la tuerca de la hlice en el eje.
52547
b
c
a
d
a - Cubo de empuje interior
b - Hlice
c - Cubo de empuje exterior
d - Tuerca de la hlice
6. Coloque un taco de madera entre la placa antiventilacin y
la hlice para evitar que sta gire y as proteger sus manos
mientras la retira. Apriete la tuerca a una torsin de 7,9 Nm
(70 lb. pulg.).
a
b
a - Cubo de empuje exterior
b - Tuerca
Cmo llenar con lubricante
la caja de engranajes
NOTA: La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es
de 205 ml (6,8 oz. lq.).
IMPORTANTE: NO use grasa para automviles en la caja de
engranajes. Utilice slo Lubricante para engranajes
Quicksilver (92-19007A24).
1. Elimine todos los restos de juntas usadas que haya en la
caja de engranajes y en los tornillos correspondientes al
LLENADO y al RESPIRADERO.
2. Instale juntas nuevas en los tornillos anteriormente
mencionados.
IMPORTANTE: Nunca llene la caja de engranajes con
lubricante sin retirar antes el tornillo del RESPIRADERO
o no podr llenarla debido al aire atrapado en el interior.
Llene la caja de engranajes SOLAMENTE cuando sta se
encuentre en posicin vertical.
3. Llene lentamente la caja de engranajes por el orificio de
LLENADO hasta que el lubricante salga por el orificio del
RESPIRADERO sin que haya burbujas de aire.
4. Instale de nuevo el tornillo del RESPIRADERO.
5. Retire el tubo lubricante del orificio de LLENADO e instale
rpidamente el tornillo de LLENADO.
a
b
52998
a - Tornillo del respiradero
b - Tornillo de llenado
Instalacin
ADVERTENCIA
Para evitar que el motor arranque en forma accidental, retire
(y asle) los cables de las bujas ANTES de instalar la caja de
engranajes.
1. Retire y (asle) los cables de las bujas.
2. Aplique una gota de Sellador RTV de 6,4 mm (1/4 pulg.) en
la base de la bomba de agua.
53023
a
a - Sellador RTV
3. Coloque la caja de engranajes en marcha adelante. (Tire el
eje del cambio completamente hasta arriba).
4. Gire el eje del cambio hacia adentro (en el sentido de las
manecillas del reloj) hasta que toque fondo, luego grelo 2
vueltas en sentido contrario hasta que la parte doblada del
eje quede tal como se indica.
53051
a
b
a - Eje del cambio (trelo completamente hasta arriba) para
poner la marcha adelante
b - La parte doblada del eje debe quedar apuntando hacia la
parte trasera de la caja de engranajes
5. Instale la caja de engranajes tal como se indica a
continuacin:
a. Aplique una delgada capa de Lubricante Marino 2-4-C
con tefln en las estras del eje motriz.
b. Introduzca el eje motriz por la abertura que se
encuentra en la parte superior de la seccin intermedia.
c. Introduzca el eje del cambio a travs del sello de goma
de la seccin intermedia.
d. Coloque el tubo de agua dentro de la gua.
NOTA: Puede que sea til deslizar la gua del tubo de agua
dentro del tubo y luego volver a conectar la gua en la bomba de
agua.
e. Gire la hlice en sentido contrario al de las manecillas
del reloj mientras empuja la caja de engranajes hacia
arriba para alinear las estras del eje motriz con las
estras del cigeal.
f. Coloque la caja de engranajes en neutra empujando
hacia abajo el eje del cambio hasta topar con el retn
de neutra (la hlice girar libremente en cualquier
direccin).
g. Coloque la palanca del cambio en posicin neutra.
Conecte el acoplador al eje del cambio (asegrese de
que el acoplador no empuje el eje del cambio al realizar
la conexin). Fije el acoplador con la tuerca de
inmovilizacin.
28277
a
b
a - Tuerca de inmovilizacin
b - Acoplador
6. Instale los 3 pernos y apritelos a una torsin de 20,3 Nm
(15,0 lb. pie).
52998
a
a
a - Pernos (apritelos a una torsin de 20,3 Nm [15,0 lb. pie])
7. Revise el funcionamiento del cambio tal como se indica a
continuacin.
a. Coloque la palanca del cambio en MARCHA
ADELANTE. La caja de engranajes debera
comportarse como un trinquete al hacer girar el eje de
la hlice en el sentido de las manecillas del reloj, y
debera haber resistencia al hacer girar la hlice en
sentido contrario.
b. Coloque la palanca del cambio en NEUTRA. NO
debera haber resistencia al hacer girar el eje de la
hlice en cualquier direccin.
c. Coloque la palanca del cambio en MARCHA ATRAS.
Debera haber resistencia al girar el eje de la hlice en
cualquier direccin.
d. Vuelva a revisar el procedimiento para instalar el
acoplador si el cambio no funciona en la forma descrita
anteriormente.
A
7
ARTICULACION DE LOS
CONTROLES Y
ACCESORIOS
ARTICULACIONES DEL ACELERADOR/CAMBIO
(MODELOS CON CAMBIO EN EL MANGO
DEL TIMON Y MODELOS CON CAMBIO
EN EL MANGO LATERAL)
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 7A-0 - ARTICULACION DE LOS CONTROLES Y ACCESORIOS
Indice
Pgina
Articulacin del acelerador (modelos con
arranque manual) 7A-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos con cambio en el mango del timn 7A-4 . . .
Cables de control 7A-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje e instalacin 7A-4 . . . . . . . . . . . . . . .
Plataforma de control 7A-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje y procedimiento para desarmar 7A-4 . . . . .
Procedimiento para armar e instalacin 7A-5 . . . . . . . . .
Modelos con cambio en el mango lateral 7A-7 . . . . . .
Cables del acelerador 7A-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje e instalacin 7A-7 . . . . . . . . . . . . . . .
Plataforma de control 7A-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje y procedimiento para desarmar 7A-7 . . . . .
Procedimiento para armar e instalacin 7A-8 . . . . . . . . .
ARTICULACION DE LOS CONTROLES Y ACCESORIOS - 7A-1 90-827857J1 NOVIEMBRE 1996
Notas:
ARTICULACION DEL ACELERADOR (MODELOS CON ARRANQUE MANUAL)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
15
24
13
7
6
ARTICULACION DEL ACELERADOR (MODELOS CON ARRANQUE MANUAL)
No
TORSION
No.
de
ref.
cant DESCRIPCION lb.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1 1 MANGO DEL CAMBIO
2 1 ARANDELA DE CABO CAMBIO MANGO LATERAL
3 1 TORNILLO (M5 x 12) 50 5,5
4 1 CORREA DE UNION
5 2 TORNILLO (M6 x 16) 70 8,0
6 1 TORNILLO (M6 x 20) 70 8,0
7 1 ARANDELA
8 1 ARTICULACION - deslizable
9 1 ARTICULACION - junta
10 1 TUERCA Apriete firmemente
11 1 ARTICULACION DEL ACELERADOR
13 1 POLEA
14 1 CASQUILLO (CAMBIO MANGO LATERAL)
15 1 TUERCA Apriete firmemente
16 1 RESORTE
17 1 RESORTE
18 1 PLACA
19 2 TORNILLO (M5 x 12) 36 4,0
20 1 TORNILLO (M5 x 35) 36 4,0
21 1 PALANCA DE INTERCONEXION
22 1 EJE HORIZONTAL DEL CAMBIO
23 2 TORNILLO (M6 x 20) (CAMBIO MANGO LATERAL) 70 8,0
24 1 PLATAFORMA DE CONTROL
25 1 CASQUILLO (CAMBIO MANGO LATERAL)
26 1 TAPON
27 1 ENGRANAJE - impulsado
28 1 CUBIERTA CAMBIO MANGO TIMON
29 5 TORNILLO (M6 x 20) 70 8,0
30 1 ENGRANAJE - impulsor
Modelos con cambio en el
mango del timn
Cables de control
DESMONTAJE E INSTALACION
Consulte las instrucciones para el desmontaje e instalacin en
la seccin 7C.
Plataforma de control
Desmontaje y procedimiento para desarmar
1. Retire el perno que fija el conector de combustible a la parte
inferior de la carcasa. Tire el conector hacia adelante para
tener acceso al perno del soporte para el apoyo del mango.
Retire los 3 pernos que fijan dicho soporte a la estructura.
28288
a
b
c
a - Perno del conector de combustible
b - Pernos del soporte para el apoyo del mango
c - Soporte para el apoyo del mango
2. Saque la placa de retencin del eje horizontal y los 2 pernos.
3. Retire la placa del muelle y los 2 pernos. Preste atencin a
la ubicacin de la manguera de combustible.
54470
a
c
b
d
e
f
a - Placa del muelle
b - Pernos
c - Placa de retencin
d - Perno
e - Amarra
f - Manguera de combustible
4. Saque el perno y la palanca de interconexin.
28291
b
a
a - Perno
b - Palanca de interconexin
5. Retire los 2 pernos que fijan el conjunto eje/soporte.
6. Saque el conjunto.
a
a - Conjunto eje/soporte
7. Retire la cubierta de la plataforma de control.
a
b
a - 3 pernos - M6 x 20
b - Cubierta
8. Retire la polea del cable del acelerador, el engranaje
primario y el engranaje secundario de la plataforma de
control tal como se indica a continuacin.
a
b
c
d
e
f
a - Perno - M6 X 20
b - Polea
c - Plataforma de control
d - Engranaje primario
e - Engranaje secundario
f - Tuerca de insercin hecha de nylon
Procedimiento para armar e instalacin
1. Fije la polea del cable del acelerador, el engranaje primario
y el engranaje secundario a la plataforma de control tal
como se indica en la ilustracin. Apriete el perno lo
suficiente para fijar la polea en posicin y hacer que la tuerca
de nylon se introduzca hasta el fondo. No apriete
demasiado.
a
b
c
d
e
f
a - Perno - M6 X 20
b - Polea
d - Engranaje primario
e - Engranaje secundario
f - Tuerca de insercin hecha de nylon
2. Fije la cubierta a la plataforma de control. Apriete los pernos
a una torsin de 8,0 Nm (70 lb. pulg.).
a
b
a - 3 pernos - M6 x 20
b - Cubierta
3. Instale el soporte del cable del acelerador en el eje
horizontal del cambio y fije el conjunto eje/soporte al fondo
de la carcasa con 2 pernos (la lnea de combustible debe
pasar por debajo del eje horizontal). Apriete los pernos a
una torsin de 8,0 Nm (70 lb. pulg.).
a
a - Conjunto eje/soporte
4. Fije la varilla vertical del cambio al eje horizontal del mismo
con la palanca de interconexin y un perno. Apriete el perno
a una torsin de 4,0 Nm (36 lb. pulg.).
53591
a
a - Perno
5. Vuelva a instalar la placa del retn y fjela con 2 pernos.
Apriete los pernos a una torsin de 4,0 Nm (36 lb. pulg.).
6. Instale de nuevo la placa de retencin del eje horizontal y los
pernos. Apriete estos ltimos a una torsin de 8,0 Nm (70
lb. pulg.).
7. Fije la lnea de combustible a la montura de los pernos con
la amarra si es que no la sac. Preste atencin a la ubicacin
de la lnea de combustible.
54470
a
c
b
d
e
f
a - Muelle
b - Pernos (apritelos a una torsin de 4,0 Nm [36 lb. pulg.])
c - Placa de retencin
d - Perno (apritelo a una torsin de 8,0 Nm [70 lb. pulg.])
e - Amarra
f - Lnea de combustible
8. Instale los 3 pernos que fijan el soporte para el apoyo del
mango a la estructura. Instale el perno que fija el conector
de combustible a la parte inferior de la carcasa. Apriete los
pernos a una torsin de 8,0 Nm (70 lb. pulg.).
28288
a
b
c
Modelos con cambio en el
mango lateral
Cables del acelerador
DESMONTAJE E INSTALACION
Consulte las instrucciones para el desmontaje e instalacin en
la seccin 7C.
Plataforma de control
Desmontaje y procedimiento para desarmar
1. Retire el perno que fija el conector de combustible a la parte
inferior de la carcasa. Tire el conector hacia adelante para
tener acceso al perno del soporte para el apoyo del mango.
Retire los 3 pernos que fijan dicho soporte a la estructura.
28288
a
b
c
2. Saque los 2 pernos que fijan el soporte del cable. Retire los
pernos que sujetan el muelle y la placa de retencin.
28294
c
a
b
a - Pernos del soporte del cable
b - Pernos del muelle
c - Pernos de la placa de retencin
3. Retire el perno que fija la palanca de interconexin al eje
horizontal del cambio.
28291
a
b
c
c - Perno
4. Saque el conjunto polea/eje horizontal del cambio.
5. Desarme la plataforma de control tal como se indica en el
diagrama ampliado que se encuentra en la pgina 2 de esta
seccin.
PROCEDIMIENTO PARA ARMAR E INSTALACION
1. Arme la plataforma de control tal como se indica en el
diagrama ampliado que se encuentra en la pgina 2 de esta
seccin.
2. Instale el conjunto de la polea/eje horizontal del cambio.
3. Coloque el perno que fija la palanca de interconexin al eje
horizontal del cambio. Apriete el perno a una torsin de 4,0
Nm (36 lb. pulg.).
28291
a
b
c
c - Perno
4. Instale los 2 pernos que fijan el soporte del cable. Coloque
los pernos que sujetan el muelle y la placa de retencin.
Apriete los pernos a 8,0 Nm (70 lb. pulg.).
28294
c
a
b
a - Pernos del soporte del cable
c - Pernos de la placa de retencin
5. Coloque los 3 pernos que fijan el soporte para el apoyo del
mango a la estructura. Instale el perno que fija el conector
de combustible a la carcasa inferior.
28288
c
b
a
a - Soporte para el apoyo del mango
c - Perno del conector de combustible
B
7
ARTICULACION DE LOS
CONTROLES Y
ACCESORIOS
/ NRIBSL/ BIOLDOCDL / BDLDN/ CON)B/ I AIO
(I OCDLOOBOL BOLRNOL NDI ORO)
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 7B-0 - ARTICULACION DE LOS CONTROLES Y ACCESORIOS
Indice
Pgina
Articulacin del acelerador
(modelos elctricos y con control remoto) 7B-2 . . . . .
Plataforma remota 7B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje y procedimiento para desarmar 7B-4 .
Todos los modelos 7B-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos con resorte en el brazo
del acelerador 7B-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos con anillo de retencin en
el brazo del acelerador 7B-6 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje e instalacin 7B-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos con resorte en el brazo
del acelerador 7B-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos con anillo de retencin en
el brazo del acelerador 7B-7 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Todos los modelos 7B-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 ARTICULACION DE LOS CONTROLES Y ACCESORIOS - 7B-1
Notas:
ARTICULACION DEL ACELERADOR
(MODELOS ELECTRICOS Y
CON CONTROL REMOTO)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
18
21
ARTICULACION DEL ACELERADOR
(MODELOS ELECTRICOS Y CON CONTROL REMOTO)
No
TORSION
No.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1 1 TAPON
2 1 CORREA DE UNION
3 2 TORNILLO (M6 x 16) 70 8,0
4 1 BRAZO DEL CAMBIO
5 1 TUERCA - empuje
6 1 RETENEDOR
7 1 TORNILLO (M5 x 12) 50 5,5
8 1 TORNILLO (M6 x 20) 70 8,0
9 1 ARTICULACION
11 1 TUERCA
12 1 ARTICULACION DEL ACELERADOR
14 1 PLACA
15 1 TORNILLO (M6 x 16) 70 8,0
16 1 DESLIZADOR
17 1 RESORTE (DISEO I - SERIE 826028A2)
18 1 BRAZO DEL ACELERADOR
19 1 RETENEDOR
20 1 TUERCA - empuje
21 1 GRAPA EN E
22 1 EJE DEL CAMBIO
23 1 PALANCA DE INTERCONEXION
24 1 TORNILLO (M5 x 35) 36 4,0
25 1 TORNILLO
27 1 ARANDELA
28 1 CUBIERTA
29 2 TORNILLO (M6 x 20) 70 8,0
30 1 PLATAFORMA
31 1 SELLO
32 2 TORNILLO (M5 x 12) 36 4,0
33 1 PLACA
34 1 RESORTE
35 1 RESORTE
Plataforma remota
Desmontaje y procedimiento para
desarmar
TODOS LOS MODELOS
1. Retire el perno (si corresponde) que fija el solenoide de
arranque y aparta a un lado el soporte y el solenoide.
2. Saque el perno que fija el conector de combustible.
53548
c
a
b
a - Perno
b - Perno
c - Solenoide
3. Retire los 3 pernos que fijan el soporte de la cubierta del
volante. Saque el soporte.
53549
b
b
a
a - Pernos
b - Soporte
4. Saque los 4 pernos que fijan el eje horizontal del cambio.
53550
a
b
a - Pernos de la placa de retencin
5. Retire los 3 pernos que fijan la plataforma del cable del
acelerador/cambio.
6. Saque el perno (c) que fija la palanca del cambio al eje
horizontal del mismo.
7. Retire la varilla de articulacin del acelerador de la palanca
del cambio.
a
a
c
b
d
53556
a - Pernos (3)
b - Plataforma del cable del acelerador/cambio
c - Perno
d - Varilla de articulacin del acelerador
8. Saque el perno que fija el retenedor de la varilla del cambio
al eje horizontal del cambio. Retire el conjunto eje del
cambio/plataforma de control.
a
c
b
a - Perno
b - Eje horizontal del cambio
9. Retire el eje horizontal del cambio de la plataforma de
control.
30019
a
a - Eje horizontal del cambio
10. Saque la placa del cilindro del brazo del cambio.
30014
a
b
c
a - Placa
b - Perno
c - Cilindro del brazo del cambio
MODELOS CON RESORTE EN EL BRAZO DEL
ACELERADOR
1. Retire los brazos remotos del cambio y del acelerador de la
plataforma.
2. Saque el extremo ms pequeo del gancho del resorte de
la corredera.
30015
b
c
a
a - Corredera
b - Brazo del acelerador
c - Resorte
MODELOS CON ANILLO DE RETENCION EN EL
BRAZO DEL ACELERADOR
1. Retire el anillo de retencin.
54467
a
b
a - Corredera del acelerador
b - Anillo de retencin
2. Saque la corredera del acelerador de la ranura que se
encuentra en la palanca del acelerador.
54466
a
b
3. Retire el retenedor del cable remoto y la tuerca de empuje
del vstago de la palanca del acelerador.
NOTA: Retire la tuerca de empuje slo si fuese necesario, ya que
al sacarla se daarn y debern reemplazar la palanca del
acelerador y la tuerca.
54468
a
b
c
a - Retenedor del cable remoto
b - Tuerca de empuje
c - Vstago de la palanca del acelerador
Desmontaje e instalacin
MODELOS CON RESORTE EN EL BRAZO DEL
ACELERADOR
1. Introduzca la corredera en la ranura del brazo del
acelerador. Conecte el extremo ms pequeo del gancho
del resorte a la corredera.
30015
b
c
a
a - Corredera
b - Brazo del acelerador
c - Resorte
2. Arme los brazos remotos del cambio y del acelerador en la
plataforma.
3. Fije levemente la placa en la plataforma con un perno.
Enganche lo que sobre del extremo del resorte en el
casquillo.
30013
a
b
c
d
e
a - Placa
b - Gancho del resorte
c - Plataforma
d - Casquillo
e - Perno
4. Gire la placa en el sentido de las manecillas del reloj sobre
la extensin del brazo del cambio y apriete completamente
el perno.
30014
a
b
c
a - Placa
b - Perno
c - Extensin del brazo del cambio
MODELOS CON ANILLO DE RETENCION EN EL
BRAZO DEL ACELERADOR
1. Arme el retenedor del cable remoto y la tuerca de empuje en
el vstago de la palanca del acelerador.
54468
a
b
c
a - Retenedor del cable remoto
b - Tuerca de empuje
c - Vstago de la palanca del acelerador
2. Introduzca la corredera del acelerador en la ranura de la
palanca del acelerador
54466
a
b
3. Fije la corredera con el anillo de retencin.
54467
a
b
b - Anillo de retencin
4. Introduzca el brazo del cambio en el orificio de la plataforma.
Deslice el brazo del acelerador sobre el cilindro del mismo.
53564
a
b
c
a - Plataforma remota
b - Brazo del cambio
c - Brazo del acelerador
5. Fije levemente la placa en la plataforma con un perno.
30013
a
b
c
d
a - Placa
b - Plataforma
c - Casquillo
d - Perno - M6 x 16
6. Gire la placa sobre el cilindro del brazo del cambio y apriete
completamente el perno.
30014
a
b
c
a - Placa
b - Perno
c - Cilindro del brazo del cambio
TODOS LOS MODELOS
7. Fije el brazo del cambio al eje horizontal del mismo con un
perno. No apriete completamente el perno hasta que el
conjunto de la plataforma est instalado.
30019
a
b
c
a - Brazo del cambio
b - Eje horizontal del cambio
c - Perno (M5 x 12)
8. Fije la plataforma a la estructura. Apriete los pernos a una
torsin de 8,0 Nm (70 lb. pulg.).
28290
a
a
a
b
a - Pernos (M6 x 20)
b - Plataforma
9. Atornille la articulacin del acelerador en la tuerca de ajuste.
Haga que el extremo de la articulacin del acelerador encaje
en 90 dentro de la corredera del acelerador.
54521
b
c
a
b - Tuerca de ajuste
c - Corredera del acelerador
10. Fije el eje horizontal del cambio con el muelle y los pernos
de la placa de retencin. Apriete los pernos a una torsin
de 8,0 Nm (70 lb. pulg.).
11. Alinee el pasador de la palanca de interconexin con el eje
vertical del cambio. Fije la palanca de interconexin al eje
horizontal del cambio con un perno. Apriete el perno a una
torsin de 4,0 Nm (36 lb. pulg.).
b
c
d
e
a
f
a - Pernos de la placa de retencin
b - Eje vertical del cambio
c - Palanca de interconexin
d - Eje horizontal del cambio
e - Perno de la palanca de interconexin
f - Pernos del muelle
12. Apriete completamente el perno del eje horizontal del
cambio a una torsin de 5,6 Nm (50 lb. pulg.).
30019
a
a - Perno del eje horizontal del cambio
C
7
ARTICULACION DE LOS
CONTROLES Y
ACCESORIOS
MANGO DEL TIMON
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 7C-0 - ARTICULACION DE LOS CONTROLES Y ACCESORIOS
Indice
Pgina
Cabeza del tubo giratorio y mango
del timn 7C-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de los cables 7C-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cables de control en modelos con cambio
en el mango del timn 7C-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cables del acelerador en modelos con
cambio en el mango lateral 7C-4 . . . . . . . . . . . . . . . .
Mango del timn 7C-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje 7C-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimiento para desarmar 7C-4 . . . . . . . . . . . . . .
Procedimiento para armar 7C-5 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin 7C-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de los cables 7C-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cables de control en modelos con cambio
en el mango del timn 7C-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cables del acelerador en modelos con
cambio en el mango lateral 7C-7 . . . . . . . . . . . . . . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 ARTI CULACION DE LOS CONTROLES Y ACCESORIOS - 7C-1
Notas:
CABEZA DEL TUBO GIRATORIO Y MANGO DEL TIMON
NO TAG
NO TAG
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NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
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NO TAG
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NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
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NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
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NO TAG
NO TAG
NO TAG
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NO TAG
NO TAG
NO TAG
NO TAG
66
95
95
95
66
95
2-4-C con tefln (92-825407A12)
Loctite 242, fijador de roscas removible (92-809821)
CABEZA DEL TUBO GIRATORIO Y MANGO DEL TIMON
No de
TORSION
No. de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1
1 CABEZA DEL TUBO GIRATORIO (NEGRO)
1
1 SWIVEL HEAD (BLACK)
2 2 CASQUILLO
3 1 PLACA
4 2 TORNILLO (M5 x 0,8 x 16) 50 5,5
5 2 ARANDELA
6 1 ARANDELA ONDULADA
7 1 ARANDELA
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (NEGRO) CAMBIO MANGO LATERAL
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (GRIS)
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (NEGRO) MODELO 9.9
- 1 MANGO DEL TIMON - completo (NEGRO) MODELO 8 BODENSEE
8
1 BRAZO DEL MANGO DE LA DIRECCION (NEGRO)
8
1 BRAZO DEL MANGO DE LA DIRECCION (GRIS)
9 1 RETENEDOR
10 1 TORNILLO (M5 x 0,8 x 16) 35 4,0
11 1 JUEGO DE CUBIERTA
12 1 POLEA
13 1 CAJA DE LA POLEA (Pieza de ref. No. 11)
14 1 TORNILLO (10-16) 20 2,5
15
2 CABLE DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO LATERAL)
15
2 CABLE DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO TIMON)
16 1 MANGA
17
1 CALCOMANIA (CAMBIO MANGO LATERAL)
17
1 CALCOMANIA (CAMBIO MANGO TIMON)
18 1 PUO
19 1 INTERRUPTOR DE PARADA
20 1 BOTON DE FRICCION DEL ACELERADOR Apriete manualmente
21 1 GANCHO DE FRICCION DEL ACELERADOR
22 1 TORNILLO (M6 x 1 x 25) Segn se requiera
1 MANGO DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO LATERAL)
23 1 MANGO DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO TIMON) (MODELO 9.9) 23
1 MANGO DEL ACELERADOR (CAMBIO MANGO TIMON) (MODELO 8 BODENSEE)
24 1 TUBO DEL TIMON
25 1 RESORTE
26 2 ARANDELA
27 2 ESPIGA
28 2 TORNILLO (M6 x 12) 70 8,0
29 2 ARANDELA
30 1 PLACA
31 1 SELLO
32 1 MONTURA
33 2 ABRAZADERA
34 2 TORNILLO (M8 x 30) 13 17,5
35 2 ARANDELA
36 2 SELLO
37 1 SOPORTE
38 2 AMORTIGUADOR
39 2 TUERCA 18 24,5
- 1 RETEN - mango del acelerador (CAMBIO MANGO LATERAL - MODELO 8 BODENSEE)
Desmontaje de los cables
Cables de control en modelos con
cambio en el mango del timn
1. Afloje las tuercas de inmovilizacin que fijan los cables del
acelerador al soporte y luego retire los cables de la polea.
c
a
a
b
a - Tuercas de inmovilizacin
b - Soporte
c - Polea
Cables del acelerador en modelos
con cambio en el mango lateral
1. Afloje las tuercas de inmovilizacin que fijan los cables del
acelerador al soporte y luego retire los cables de la polea.
a
a
53402
b
c
NOTE: Se muestra la plataforma de ajuste
nico. a - Tuercas de inmovilizacin
b - Polea
c - Soporte
Mango del timn
Desmontaje
1. Desconecte los cables negro y negro/amarillo del botn de
parada.
2. Saque los 2 pernos que fijan el mango del timn al soporte
del ancla y retire el conjunto del mango del timn.
53155
a
53155
a - Pernos
Procedimiento para desarmar
1. Retire el casquillo, las arandelas planas (2), la arandela
ondulada y la arandela del mango del timn. Saque el
retenedor y el perno.
e
d
c
f
a
b
53248
b
a - Casquillo
b - Arandela plana (2)
c - Arandela ondulada
d - Arandela del mango del timn
e - Retenedor
f - Perno
2. Deslice el tubo del timn para sacarlo de la caja de la polea.
53256
a
b
a - Tubo del timn
b - Caja de la polea
3. Retire el conjunto de la caja de la polea del mango del timn
y retire el perno de la cubierta.
a
b
53262
a - Conjunto de la caja de la polea
b - Perno de la cubierta
4. Retire la cubierta y saque el conjunto de la polea de la caja.
Reemplace los cables si fuese necesario.
b 53257
a
a - Cubierta
b - Conjunto de la polea
Procedimiento para armar
1. Enrolle los cables en la polea. El cable superior se debe
enrollar y enganchar en la acanaladura superior. El cable
inferior se debe enrollar y enganchar en la acanaladura
inferior.
2. Coloque la polea y el conjunto de cables en la caja de la
polea.
c
b
a
53257
a - Polea
b - Cable de arriba
c - Cable de abajo
3. Instale la cubierta de la polea y fjela con un perno. Apriete
el perno a una torsin de 2,3 Nm (20 lb. pulg.).
a
b
53262
a - Cubierta
b - Perno (apritelo a una torsin de 2,3 Nm [20 lb. pulg.])
4. Instale el conjunto de la polea en el mango del timn y
deslice el tubo del timn por la polea.
a
b
53256
a - Conjunto de la polea
b - Tubo del timn
5. Fije el tubo del timn en el mango con el retenedor y un
perno. Apriete el perno a una torsin de 3,9 Nm (35 lb.
pulg.).
6. Instale la arandela del timn (la lengeta se alinea con la
ranura del mango), la arandela plana, la arandela ondulada,
la otra arandela plana y el casquillo con borde sobre el
conjunto del haz de cables.
h
g
f
e
d
c
f
a
b
53248
a - Retenedor
b - Perno (apritelo a una torsin de 3,9 Nm [35 lb. pulg.])
c - Arandela del timn
d - Lengeta
e - Ranura
f - Arandela plana
g - Arandela ondulada
h - Casquillo con borde
Instalacin
1. Deslice el conjunto del mango del timn por el soporte
del ancla.
2. Gue el haz de cables del botn de parada a travs de la
abertura del conector de combustible que se encuentra en
la carcasa inferior.
3. Introduzca los cables de control por la otra abertura que hay
en la carcasa inferior.
4. Alinee las lengetas de los casquillos de bordes internos y
externos con las ranuras del soporte del ancla.
a
b
c
c
53169
a - Haz de cables del botn de parada
b - Cables de control
c - Lengetas
5. Tire los extremos de los cables para que no haya holgura y
fije el mango del timn al soporte del ancla con la placa y 2
pernos. Apriete los pernos a una torsin de 5,6 Nm (50 lb.
pulg.).
a
53155
b
a - Placa
b - Pernos (apritelos a una torsin de 5,6 Nm [50 lb. pulg.])
6. Conecte los cables negro y negro/amarillo del botn de parada.
Instalacin de los cables
Cables de control en modelos con
cambio en el mango del timn
1. Gire el puo torcido del mango del timn para poner
MARCHA ADELANTE y luego pngalo en posicin
RAPIDO (a mxima aceleracin/en sentido contrario al de
las manecillas del reloj).
2. Fije el cable ms largo dentro de la acanaladura interior que
se encuentra en la parte de arriba de la polea de leva del
acelerador.
53402
a
b
a - Polea
b - Cable del acelerador
3. Fije el cable sobrante en la acanaladura exterior que se
encuentra en la parte de abajo de la polea. Coloque las
chaquetas de los cables en las muescas o en el soporte del
ancla.
53402
a
b
c
d
a - Polea
c - Chaqueta del cable
d - Muesca inferior
4. Consulte la seccin 2C Regulacin, sincronizacin y
ajuste para ajustar correctamente los cables de control.
Cables del acelerador en modelos
con cambio en el mango lateral
1. Gire el puo torcido del mango del timn a la posicin
RAPIDO (a mxima aceleracin/en sentido contrario al de
las manecillas del reloj).
2. Fije el cable ms largo dentro de la acanaladura interior que
se encuentra en el lado superior de la polea de leva del
acelerador.
53402
a
b
a - Polea
3. Fije el cable sobrante en la acanaladura exterior que se
encuentra en el lado inferior abajo de la polea. Coloque las
chaquetas de los cables en las muescas o en el soporte del
ancla.
53402
a
b
c
d
a - Polea
c - Chaqueta del cable
d - Muesca inferior
4. Consulte la seccin 2C Regulacin, sincronizacin y
ajuste para ajustar correctamente los cables de control.
8
ARRANQUE MANUAL
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 8-0 - ARRANQUE MANUAL
Indice
Pgina
Conjunto de arranque (manual) 8-2 . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje 8-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar el conjunto de arranque 8-4 . . . . . .
Pin diferencial 8-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del tambor 8-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resorte en espiral 8-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo armar el conjunto de arranque 8-7 . . . . . . . . .
Resorte en espiral 8-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conjunto del retn 8-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conjunto del brazo del retn 8-8 . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la cuerda de arranque 8-8 . . . . . . .
Instalacin del tambor 8-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del pin 8-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de la tensin de resorte 8-10 . . . . . . . . . . . .
Cmo armar la placa 8-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del arrancador de rebobinado 8-11 . . .
90-827857J1 NOVIEMBRE 1996 ARRANQUE MANUAL - 8-1
Notas:
Conjunto de arranque (manual)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16 17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
8
9
9
8
66
95
66
95
66
95
95
66
95
95
95
2-4-C con tefln (92-825407A12)
Loctite 242, fijador de roscas removible (92-809821)
Conjunto de arranque (manual)
No
TORSION
No.
de
ref.
pulg.
lb.
pie.
Nm
1 1 CONJUNTO DE ARRANQUE
2 1 CARTER
3 1 ARANDELA DE EMPUJE
4 1 CUERDA DE ARRANQUE
5 1 RESORTE - arrancador
6 1 TAMBOR - roldana
7 1 CUBIERTA - crter del arrancador
9 6 PERNO 43 5,0
10 1 RETEN
11 1 RESORTE
12 1 ARTICULACION
13 1 ARANDELA
14 1 GRUPILLA
15 1 PLACA-transmisin
16 1 AMORTIGUADOR
17 1 CUBIERTA
18 1 RESORTE-placa de transmisin
19 1 ARANDELA-empuje
20 1 RODILLO-cuerda
21 1 CASQUILLO
24 1 PERNO 70 8,0
25 1 POLEA
26 1 PASADOR
27 1 CASQUILLO
28 1 ARANDELA-trinquete de transmisin
29 1 TUERCA 13 17,5
30 1 PERNO 13 17,5
31 1 RESORTE-retorno
32 1 BRAZO
33 1 ARANDELA
34 1 MANGO
35 3 PERNO (M8 x 30) 13 17,5
36 3 ARANDELA
37 1 CABLE DE DIRECCION
38 2 PERNO (M5 x 12) 43 5,0
39 1 FIJADOR
40 1 FIJADOR
Desmontaje
1. Antes de retirar la agarradera del arrancador, tire hacia
afuera la cuerda de arranque y hgale un nudo para evitar
que se introduzca en el arrancador.
28358 a
a - Nudo
2. Retire el sujetador, desate el nudo en el extremo de la
cuerda y retire el puo del arrancador.
a
b
c
53233
a - Sujetador
b - Nudo
c - Puo del arrancador
3. Retire los tres pernos de montaje.
28339
a
a - Pernos de montaje (3)
Cmo desarmar el conjunto
de arranque
ADVERTENCIA
Use lentes de seguridad para proteger los ojos al desarmar
el arrancador de rebobinado. El resorte en espiral podra
salirse y desenrollarse repentinamente provocando una
lesin.
Pin diferencial
1. Afloje la tuerca de inmovilizacin y retire el perno superior
(a).
2. Empuje hacia afuera el pasador y retire el pin.
b
a
c
a - Perno superior
b - Tuerca de inmovilizacin
c - Pasador
Desmontaje del tambor
IMPORTANTE: Se debe liberar la tensin de resorte del
tambor antes de retirarlo.
1. Libere la tensin de resorte del tambor desatando el
nudo en la cuerda de arranque y liberndola lentamente
hasta que quede completamente enrollada en el tambor.
28362
a
a - Deje que la cuerda de arranque se enrolle lentamente en
el tambor
2. Retire la cubierta.
b c
a
a - Cubierta
b - Arandela de seguridad (3)
c - Perno (3)
3. Gire el tambor en sentido contrario al de las manecillas del
reloj. Esto contribuir a desenganchar el resorte en espiral
del tambor.
28355
a
a - Gire el tambor en sentido contrario al de las manecillas
del reloj algunas vueltas
4. Comience lentamente a deslizar hacia afuera el tambor y
fjese si el resorte en espiral permanece enganchado al
tambor. De ser as, ver el paso siguiente.
28360
b
a
a - Fjese si el resorte permanece enganchado al tambor
b - Tambor
5. Si el resorte en espiral permanece enganchado al tambor,
introduzca un destornillador ranurado en el orificio del
tambor y empuje el resorte.
28363
b
a
28355
a - Si fuese necesario, introduzca un destornillador en el
orificio para empujar (desenganchar) el resorte en espiral
b - Tambor
Resorte en espiral
ADVERTENCIA
Use lentes y guantes de seguridad para proteger los ojos y
las manos al retirar el resorte en espiral. Podran producirse
lesiones al desenrollarse el resorte en espiral.
Sujete el crter del arrancador boca abajo y alejado de usted.
Introduzca un destornillador en la abertura del eje y empuje el
resorte en espiral hacia afuera.
a
b
a - Resorte en espiral
b - Arandela de empuje
Cmo armar el conjunto de
arranque
ADVERTENCIA
Use lentes y guantes de seguridad para proteger los ojos y
las manos al armar el arrancador de rebobinado. El resorte
en espiral podra salirse y desenrollarse repentinamente
provocando una lesin.
Resorte en espiral
1. Lubrique el resorte en espiral utilizando grasa 2-4-C con
tefln.
2. Instale la arandela de empuje.
3. Instale los resortes en espiral de la siguiente manera:
a. Instalacin de un nuevo resorte: Al instalar un nuevo
resorte en espiral, no corte el alambre que sujeta el
resorte hasta despus de haberlo instalado.
b. Reutilizacin del resorte existente: Al volver a utilizar
el resorte en espiral, primero fije el extremo entrante en
el crter y luego clcelo una vuelta por vez. Tenga
cuidado de que el resorte no se salga repentinamente.
28365
b
a
a - Arandela de empuje
b - Arandela en espiral
Conjunto del retn
1. Si se ha retirado, lubrique el eje del retn.
2. Instale los componentes del retn tal como se indica.
b
c
d
a
e
a - Retn
b - Resorte
c - Enlace
d - Arandela
e - Grupilla
3. Instale el resorte en la articulacin tal como se indica.
28366
b
a
a - Extremo recto del resorte
b - Extremo doblado del resorte
Conjunto del brazo del retn
1. Si se ha retirado, instale el conjunto del brazo del retn.
b
c
d
e
a
a - Resorte
b - Brazo del retn
c - Arandela
d - Arandela de seguridad
e - Perno
2. Coloque el extremo en bucle en el pasador e inserte el
extremo recto en el orificio del brazo.
28367
b
a
a - Coloque el extremo en bucle del resorte en el pasador
b - Introduzca el extremo recto del resorte en el orificio
Instalacin de la cuerda de arranque
1. Haga un nudo en el extremo de la cuerda.
2. Pase la cuerda por el orificio en el tambor y enrllela
aproximadamente 7 veces alrededor de la roldana.
28353
3. Coloque la cuerda sobrante en la muesca.
28354
a
a - Coloque la cuerda sobrante en la muesca
Instalacin del tambor
1. Lubrique el eje del tambor utilizando 2-4-C con tefln.
2. Coloque la cuerda de arranque en la muesca del tambor.
3. Deslice el tambor dentro del crter.
28364
4. Gire el tambor en el sentido de las manecillas del reloj para
enganchar el resorte en espiral al tambor.
28355
a
a - Gire el tambor en el sentido de las manecillas del reloj para
enganchar el resorte en espiral al tambor.
Instalacin del pin
1. Lubrique el interior del pin utilizando 2-4-C con tefln.
2. Arme el pin tal como se indica.
3. Una vez que haya instalado el pasador, apriete el perno
superior en contra del pasador y apriete la tuerca de
inmovilizacin contra la arandela plana para fijarlo.
a
b
c
d
e
f
g
a - Perno superior (Aplique Loctite 242 en los roscados)
b - Tuerca de inmovilizacin
c - Arandela plana
d - Casquillo
e - Resorte de friccin
f - Pasador
g - Arandela plana
Ajuste de la tensin de resorte
NOTA: Antes de ajustar la tensin de resorte se debe instalar el
pin a fin de evitar que el tambor se desenganche del resorte
en espiral.
1. Ubique el extremo de la cuerda de arranque y trela hacia
afuera del tambor. Psela alrededor de la polea y hgale un
nudo en el extremo.
28356
b
a
a - Polea
b - Haga un nudo en el extremo e la cuerda
2. Tire aproximadamente 300 mm (12 pulg.) de cuerda fuera
del tambor.
3. Haga un bucle en la cuerda. Coloque la cuerda en la muesca
del tambor y precargue la tensin de resorte girando el
tambor tres veces en el sentido de las manecillas del reloj.
28357
a
a - Con la cuerda en la muesca, gire el tambor tres veces en
el sentido de las manecillas del reloj
4. Instale el crter de rebobinado.
b
c
a
a - Cubierta
b - Arandela de seguridad
c - Perno
Cmo armar la placa
1. Arme el amortiguador y la cubierta en la placa.
28368
b
c
a
a - Amortiguador de goma
b - Placa
c - Cubierta
2. Coloque el conjunto de la placa en el bucle del resorte de
friccin y fjelo con dos pernos.
28369
b
a
a - Conjunto de la placa (coloque dentro del resorte de
friccin)
b - Pernos y arandelas de seguridad
Instalacin del arrancador de
rebobinado
1. Vuelva a instalar el arrancador de rebobinado con tres
pernos.
28339
2. Instale el cable de interbloqueo del cambio en el brazo del
retn. Coloque la palanca del cambio en la posicin neutra.
Ajuste y apriete las tuerca de ajuste de modo que las flechas
queden alineadas entre s.
b
a
a - Tuercas de ajuste
b - Alinear las flechas
3. Instale la agarradera del arrancador pasando la cuerda a
travs del panel delantero y la agarradera. Haga un nudo en
el extremo de la cuerda. Coloque el nudo en el retn e
instale.
53233

8-9.9 (90-827857J1SN Or00001 y Mayor PDF

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