LABORATORIO N 10

TOXICIDAD DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

I OBJETIVOS.
- Conocer los problemas que ocasiona los gases de escape de los M.C.I
- Conocer los equipos para los gases de escape para los motores de
combustin interna
II FUNDAMENTO TERICO.
Los combustibles diesel tienen que ser propicios a la combustin como sea
posible, para evitar el encendido retardado. La inflamabilidad se define por el
nmero de cetano. Cuantos ms hidrocarburos con molculas de estructura en
cadena contenga un combustible diesel tanto mas propicio es al encendido. !l
nmero de cetanos de los combustibles para veh"culos con motores diesel debe
ser en lo posible superior a #$. !l cetano es el componente del combustible
que se toma como tipo o patrn para los combustibles de los motores diesel.
Contenido de a!"#e$ el contenido de a%ufre del combustible reacciona con el
o&igeno ' el hidrogeno (vapor de agua) durante la combustin ' genera cido
sulfrico. !sto ocasiona el deterioro del aceite del motor ' el desgaste por
corrosin en el sistema de combustible. *e manera que es deseable un
ba+o contenido de a%ufre.
Contenido de %a#&'n #e(id!a)$ !l contenido de carbn residual
bsicamente no esta contenido en el combustible *iesel (aparece en el
aceite pesado). Como medida a la tendencia a depositar carbn por medio
de la combustin, el combustible es evaporado ' quemado ba+o condiciones
espec"ficas para generar carbn.
Contenido de %enia($ las ceni%as del aceite de combustible generalmente
esta formada por tres tipos, part"culas slidas, solucin de sales inorgnicas
' compuestos orgnicos solubles en aceite. !l contenido en el aceite diesel
es mu' peque-o. !n el aceite pesado, el contenido de ceni%as es mucho
ma'or que en el aceite diesel, pero aun as", el nivel promedio esta
alrededor de .../-...01.
F!ente( de e*i(ione( t'+i%a( de )o( MCI$
!l combustible l"quido que se emplea en los motores de combustin interna
contiene , carbono, hidrgeno ', en cantidades m"nimas, o&"geno, nitrgeno '
a%ufre. 2or eso, con relacin ideal entre el combustible ' el aire, los productos
de la combustin deben contener 3
/
, C4
/
, ' 5
/
4. 6in embargo la composicin
de los gases de escape es mucho ms comple+a. Los gases de escape de los
motores representan una me%cla heterognea de sustancias diferentes con
diversas propiedades qu"micas ' f"sicas, compuesta en 771 de los productos
de combustin completa ' del e&ceso de aire. Cerca de 81 de los gases de
escape contienen apro&imadamente 0.. sustancias, de las cuales la ma'or"a
es t&ica.
*e un modo general, en los MCI e&isten varias fuentes de emisiones t&icas,
de las cuales las principales son, los vapores del combustible, los gases del
crter ' los gases de escape.
E) ,!*o$
!s la modalidad no transportable de los gases de escape debido a la presencia
de holl"n, de part"culas slidas suspendidas, de vapor, de gotas minsculas de
combustible, de aceite ' de otros aerosoles9 el humeado se percibe
visualmente. !l humo puede tener diferentes graduaciones de color,
dependiendo de la composicin de los gases de escape. 6e distinguen humo
blanco, a%ul ' negro.
Dete#*ina%i'n de )a( e*i(ione( t'+i%a( de )o( -a(e( de e(%a.e$
2ara el anlisis de la composicin de los gases de escape ' la determinacin
de los componentes t&icos se emplean mtodos f"sicos, qu"micos ' f"sico
qu"micos, en combinacin con mtodos electrnicos de medicin.
E/a)!a%i'n de) ,!*eado de )o( -a(e( de e(%a.e$
*urante el funcionamiento del motor se emiten part"culas, dispersas +unto con
los gases de escape, por lo cual estos pierden transparencia. *e acuerdo al
color que presentan los gases de escape se puede evaluar cualitativamente el
traba+o del motor.
6on inadmisibles tanto un alto grado de humeado, como el contenido elevado
de emisiones t&icas. 2or eso, actualmente se presta atencin a la
reglamentacin del humeado ' a los mtodos de medicin.
:omando en cuenta que el humeado en los motores diesel se caracteri%a por la
presencia de part"culas diminutas de holl"n, se emplea fundamentalmente, dos
mtodos de determinacin del humeado en los gases de escape, el de
e&posicin de la lu%, para evaluar la densidad ptica de los gases (opacidad) '
el de filtracin de las part"culas de holl"n.
!l primer mtodo se basa en la determinacin de la densidad ptica de los
gases de escape, para ello se hace pasar ra'os de lu% por un tubo de medicin
lleno de gases ' se mide la disminucin de la luminosidad debido a la
absorcin de la lu% por la part"culas presentes en los gases.
Medido#e( de ,!*o$
!stos equipos tienen un solo principio de funcionamiento, la determinacin de
la densidad ptica de los gases de escape ', por lo tanto, pueden ser de dos
tipos, los fumimetros con tubo de medicin ' los de flu+o libre.
E) ana)iado# de ,!*o 0a#t#id-e1 fue concebido para determinar la desasidad
optica de los gases de escape, haciendo pasar una determinada onda de lu% a
traves de la columna gaseosa9 los resultados obetenidos con la a'uda de este
dispositivo corresponden a las condiciones de la norma I64 08;0 ' del
reglamento /# C!! de la 43<.
E) ana)iado# de ,!*o Bo(, RTT1 este equipo tambin se basa en la
determinacin de la densidad ptica de los gases de escape.
E) ana)iado# de ,!*o META1 de fabricacin =usa, es un equipo porttil para
medir el humeado. !l captador ptico no es otra cosa que un tubo, que sirve
como cmara de traba+o, en la cual se instalan el emisor ' el fotorreceptor. !l
termopar mide la temperatura de los gases de escape. !l captador se instala
en la sonda de toma de muestras, fi+ada al tubo de escape del automvil por
medio de la cone&in.
Los gases de escape del motor pasan por el tubo, ' en la boca
ingresan al captador ptico, saliendo por los orificios radiales. !n la %ona de
traba+o del captador sucede la absorcin del flu+o luminoso, el que es
proporcional. > la densidad de los gases de escape, La se-al elctrica, que
viene del fotodiodo, se altera ', de acuerdo a esto, el indicador proporciona los
resultados de la medicin9 la banda de indicador proporciona los resultados de
la medicin, la banda de medicin del humeado es de . a 7.77 m
-8
.
E) ana)iado# de ,!*o 2ID1 es analogo al M!:> en su estructura
' funcionamiento. La unica diferencia consiste en tener un indicador de agu+a
en ve% de uno digital.
E) ana)iado# de ,!*o INA31041 sirve para medir el humeado de
los gases de escape de los motores diesel.
III E5UI6OS E INSTRUMENTOS$
>nali%ador de humos.
Mangueras de cone&in.
Motor de combustin interna.
!quipo electrnico para censar los humos.
IV 6ROCEDIMIENTO$
2reparar los instrumentos necesarios para la reali%acin del laboratorio9 esto
comprende,
!l anali%ador de humos M!:>.
Los cables de cone&in.
Luego de esto ha' que encender el motor ' esperar que funcione por un
tiempo apro&imado de 8. minutos9 esto asegurar que el motor alcance las
temperaturas ' presiones ptimas de funcionamiento.
Comprobar el instrumento para no tener lecturas errneas
Conectar la sonda al tubo de escape del motor, ' luego conectar esta al
anali%ador de gases.
Calibrar ' preparar los instrumentos a travs de la pantalla electrnica, esto
posteriormente nos dar los valores de humeado ' emisiones totales.
Cabe se-alar que las mediciones se reali%an con el motor acelerado
V RESULTADOS OBTENIDOS
2=<!?> 3@ M4:4= Ag.m
-8
8 *I!6!L /.0$
/ *I!6!L /.B.
0 *I!6!L /.;$
2=4M!*I4 7.89
VI CUESTIONARIO
1.3 :C!;) *oto# e( *;( da<ino .a#a )o( (e#e( ,!*ano(= E) *oto# a
-a(o)ina o e) *oto# die(e). :6o# >!?=
!s mas da-ino el motor a gasolina, pues entre sus productos de
combustin, salen algunos que no han tenido una combustin completa,
como el C4
/
que es da-ino no slo para el humano sino para el ambiente
siendo el principal gas que provoca el calentamiento global, con las
consecuencias medioambientales para el hombre ' su salud.
7.3 :C!;) e( e) .#in%i.io de "!n%iona*iento de) ana)iado# de ,!*o(
META=
6e basa en la medicin del grado de absorcin de la emisin infrarro+a ' de
la temperatura de los gases de escape en una unidad de volumen9 tiene
alimentacin autnoma ' se compone del panel de mando, de la sonda de
toma de muestras ' del captador ptico .
!l captador ptico no es otra cosa que el tubo, que sirve como cmara de
traba+o, en el cual se instalan el emisor ' el fotorreceptor . !l termopar mide
la temperatura de los gases de escape. !l captador se instala en la sonda
de toma de muestras fi+ada al tubo de escape del automvil por medio de la
cone&in.
Los gases de escape del motor pasan por el tubo, ' en la boca, ingresan al
captador ptico, saliendo por los orificios radiales. !n la %ona de traba+o del
captador sucede la absorcin del flu+o luminoso, el que es proporcional a la
densidad de los gases de escape. La se-al elctrica, que viene del
fotodiodo, se altera ' , de acuerdo a esto, el indicador proporciona los
resultados de la medicin9 la banda de medicin del humeado es de . a
7,77m
-8
@.3 En A#e>!i.a :CAa)e( (on )o( #an-o( de *edi%ion .a#a *oto#e( E.C0 B
.a#a *oto#e( E.C.=
0!*eado )C*ite ad*i(i&)e de )o( *oto#e( die(e) a!to*ot#i%e( .a#a
A#e>!i.a
Ti.o de Moto# 0!*eado .a#a )o(
#e-C*ene(1 en
D E*
31
F
A%e)e#a%i'n Li&#e Ve)o%idad M;+i*a
Diesel de aspiracin
natural
Diesel sobrealimentado
Gasolineros hasta 1995-
Gasolineros -1996 en
adelante-
40 (1,19)
50 (1,61)
! 650 ppm " #$ !% &
!%'
! 450 ppm " #$ !% &
!%'
15(0,(#)
15 (0,(#)
G.3 :C!a)e( (on )o( e>!i.o( a!+i)ia#e( >!e (e !(an en )o( ana)iado#e(
de ,!*o= De(%#C&a)o( &#e/e*ente
Lo( "i)t#o(, son utili%ados para limpiar los gases de escape del holl"n, de
las part"culas metlicas, del aceite o de otras impure%as, antes de que
ingresen al anali%ador. !n el sistema de captacin de muestras se
instala un filtro de depuracin basta ' uno de depuracin fina.
>lgunos dispositivos estn dotados de un filtro, combinado con un
separador de condensado.
Lo( inte#%a*&iado#e( de %a)o#1 sirven para mantener a una adecuada
temperatura el volumen de gases a anali%ar. 6e emplean como agentes
refrigerantes, agua, freon ' ciertos equipos, secadores electrnicos de
gases.
La( /;)/!)a(1 aseguran el suministro de un volumen de gases de
escape desde el sistema de captacin de muestras hacia los detectores
del anali%ador de gases, asi mismo, permiten la limpie%a del equipo ' su
calibracin. 6on vlvulas electromagnticas de dos, tres ' cuatro v"as
que, como regla general, traba+an automticamente.
VII CONCLUSIONES
- !l motor emite /.$; CgDm lo cual sobrepasa la norma que limita el
humeado en los motores *iesel. !l estado del motor ' la regulacin de la
bomba de la in'eccin ' la in'eccin misma pueden ser sus factores
causales
- !l medidor de humos M!:> en caso de *iesel mide la cantidad de hollin
que sale de los gases de escape. !n caso de motores de chispa se debe
medir el mon&ido de carbono e hidrocarburos.