Especificação técnica de aeronave EMB-110

COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE PESQUISAS E DESENVOLVIMENTO

CENTRO TCNICO AEROESPACIAL

ESPECIFICAAO DE AERONAVE N EA-7202
Detentor do CHT:
EMBRAER - EMPRESA BRASILEIRA DE AERONUTICA S/A
Av. Brig. Faria Lima, 2170
12227-901 So Jos dos Campos SP
BRASIL

EA-7202-13
Folha 1
EMBRAER
EMB-110 (FAB C-95)
EMB-110C, EMB-110E,
EMB-110F, EMB-110P,
EMB-110B1, EMB-110S1,
EMB-110P2, EMB-110K1,
EMB-110P1
Maio 2005

Esta especificao, que faz parte do CHT N
o
7202, prescreve condies e limitaes sob as quais o produto, para o qual o CHT
foi emitido, satisfaz os requisitos de aeronavegabilidade contidos nos Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica.
I - Modelo EMB-110 (FAB C-95) (Categoria Normal), homologado em 20 dezembro 1972.

MOTOR 2 turbolice Pratt & Whitney of Canada Ltd. PT6A-27.

LIMITES DO MOTOR

Potncia Equiv.
(ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)
Potncia mxima decolagem: 715 680 2 200 725
Potncia mxima contnua: 715 680 2 200 725
Partida (2 s): 1 090
Potncia mxima na reverso (1 min): 400 2 068 725

HLICES E SEUS LIMITES 2 Hartzell HC-B3TN-3C/T10178H-8R ou /T10178-8R com
spinner Hartzell D3434 -5; -5P; -6P; -12P; -18P; ou
2 Hartzell HC-B3TN-3D/T10178HB-8R ou /T10178B-8R com
spinner Hartzell D3434 -6; -6P; -12P; -18P; ou
2 Hartzell HC-B3TN-3C/T10178HB-8R ou /T10178B-8R com
spinner Hartzell D3434 -6; -6P; -12P; -18P.
Dimetro: 2 362 mm (no permitida reduo).
Regulagem de passo com referncia estao 762 mm (30 pol):
- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
- ngulo de passo mnimo ("Pick up" do batente primrio -
ponto de contato do pisto com as porcas batentes das hastes
do anel deslizante): 20,2

- ngulo do batente secundrio: 14

VELOCIDADES LIMITES (IAS) Velocidade mxima de operao (V
MO
): 426 km/h (230 kias)
Velocidade de manobra* (V
A
): 313 km/h (169 kias)*
* Ver Nota 10
Velocidade mxima com flapes abaixados (V
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 269 km/h (145 kias)
EMBRAER Maio 2005 EA-7202-13 Folha 2/24

VELOCIDADES LIMITES (IAS)
(Cont.)
Velocidade mxima de operao
do trem de pouso (V
LO
):

269 km/h (145 kias)
Velocidade mxima com trem
de pouso abaixado (V
LE
):

269 km/h (145 kias)

PASSEIO DO C.G
(com trem de pouso abaixado)
De 5 658 mm at 6 117 mm com peso de 4 024 kg ou menos.
De 5 863 mm at 6 117 mm com peso de 5 600 kg.
Variao linear entre os pontos dados.
Momento devido retrao do trem de pouso: 116 000 kg.mm.
(o CG do avio deslocado para frente com a retrao).

PESOS MXIMOS Decolagem: 5 600 kg (ver Notas 1.a e 1.b)
Pouso: 5 300 kg
Zero combustvel: 5 300 kg.

TRIPULAO MNIMA 1 piloto em condies VFR.
1 piloto e 1 co-piloto em condies IFR.

NMERO DE ASSENTOS 14 assentos (12 passageiros e 2 tripulantes).
Para instrues de peso e balanceamento, ver Manual de Peso e
Balanceamento OT 1C95-5.

BAGAGEM MXIMA 240 kg a +9 560 mm

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL
1 720 litros (2 tanques de 860 litros a +6 350 mm).
Combustvel no utilizvel: 28 litros (14 litros por tanque).

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110001, 110002, 110003, 110007, 110008, 110014, 110015,
110019, 110020, 110027, 110028, 110029, 110034, 110035,
110036, 110039, 110040, 110041, 110042, 110043, 110044,
110045, 110051, 110052, 110053, 110054, 110057, 110058,
110060, 110061, 110064, 110066, 110067, 110068, 110071,
110073, 110075, 110077, 110078, 110080, 110095, 110099,
110100, 110103, 110104, 110105, 110109, 110110, 110113,
110114, 110117, 110118, 110121, 110122, 110123 e 110124
(ver Nota 1).

II - Modelo EMB-110C (Categoria Normal), homologado em 20 dezembro 1972 (ver Nota 15.a).


LIMITES DO MOTOR

Potncia Equiv.
(ESHP)
Potncia Eixo
(SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)


- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
- ngulo de passo mnimo ("Pick up" do batente primrio - ponto
de contato do pisto com as porcas batentes das hastes do anel
deslizante): 20,2


MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
* Ver Nota 10.
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 269 km/h (145 kias)
do trem de pouso (V
LO
):

269 km/h (145 kias)
LE
):

269 km/h (145 kias)

PASSEIO DO C.G

PESOS MXIMOS Decolagem: 5 600 kg (ver Notas 1.a e 1.b)
Pouso: 5 300 kg
Zero combustvel: 5 300 kg



BAGAGEM MXIMA 240 kg a +9 560 mm

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110004, 110005, 110006, 110009, 110010, 110011, 110012,
110013, 110016, 110017, 110018, 110021, 110022, 110023,
110024, 110025, 110026, 110030, 110033, 110037, 110038,
110046, 110047, 110048, 110049, 110050, 110076, 110079,
110081, 110082, 110083, 110084, 110085, 110086, 110089,
110090, 110093, 110094 e 110097. (ver Nota 1).

III - Modelo EMB-110F (Categoria Normal), homologado em 30 janeiro 1975 (ver Nota 15.b).


LIMITES DO MOTOR

Potncia Equiv.
(ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)

- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
deslizante): 20,2


MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
* Ver Nota 10.
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 269 km/h (145 kias)
do trem de pouso (V
LO
):

269 km/h (145 kias)
LE
):

269 km/h (145 kias)

PASSEIO DO C.G

PESOS MXIMOS Decolagem: 5 600 kg (ver Nota 1.a)
Pouso: 5 300 kg



NMERO DE ASSENTOS 2 assentos (2 tripulantes) - Cargueiro.

BAGAGEM MXIMA Carga mxima distribuda no piso: 450 kg/m
2
.

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
No aplicvel.

IV - Modelo EMB-110E (Categoria Normal), homologado em 03 maro 1975 (ver Nota 15.c).


LIMITES DO MOTOR

Potncia Equiv.
(ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)

- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
deslizante): 20,2


MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
* Ver Nota 10.
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 269 km/h (145 kias)
do trem de pouso (V
LO
):

269 km/h (145 kias)
LE
):

269 km/h (145 kias)


PASSEIO DO C.G

Pouso: 5 300 kg


NMERO DE ASSENTOS 11 assentos (9 passageiros e 2 tripulantes)

2
.

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110031, 110032, 110074 e 110119.

V - Modelo EMB-110P (Categoria Normal), homologado em 10 dezembro 1975 (ver Nota 15.d).


LIMITES DO MOTOR

Potncia Equiv.
(ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)

- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
deslizante): 20,2



MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
* Ver Nota 10.
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 269 km/h (145 kias)
do trem de pouso (V
LO
):

269 km/h (145 kias)
LE
):

269 km/h (145 kias)

PASSEIO DO C.G

Pouso: 5 300 kg


NMERO DE ASSENTOS 20 assentos (18 passageiros e 2 tripulantes)

2
.

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110063, 110091, 110092, 110098, 110106, 110107, 110111,
110116, 110120, 110125, 110126, 110127, 110128, 110129,
110130, 110131, 110132, 110136, 110137, 110144 e 110145.

VI - Modelo EMB-110B1 (Categoria Normal), homologado em 10 dezembro 1976 (ver Nota 15.e).


LIMITES DO MOTOR

Potncia
Equiv. (ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)


Dimetro: 2 362mm (no permitida reduo).
Regulagem de passo com referncia estao 762mm (30 pol):
- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
deslizante): 20,2


MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
* Ver Nota 10.
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 269 km/h (145 kias)
do trem de pouso (V
LO
):

269 km/h (145 kias)
LE
):

269 km/h (145 kias)

PASSEIO DO C.G

Pouso: 5 300 kg

TRIPULAO MNIMA 1 piloto em condies VFR

NMERO DE ASSENTOS Verso foto:
8 assentos (nmero mximo de ocupantes 6) Ver Nota 2.i.
Verso executivo:
11 assentos (9 passageiros e 2 tripulantes).
Ver configuraes aprovadas no Manual de Vo da aeronave.

BAGAGEM MXIMA No aplicvel.-

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110096, 110187 e 110284.

VII - Modelo EMB-110S1 (Categoria Normal), homologado em 19 outubro 1976 (ver Nota 15.f).


LIMITES DO MOTOR

Potncia Equiv.
(ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)

- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
deslizante): 20,2


MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
* Ver Nota 10.
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 269 km/h (145 kias)
do trem de pouso (V
LO
):

269 km/h (145 kias)
LE
):

269 km/h (145 kias)

PASSEIO DO C.G
Momento devido retrao do trem de pouso: 116 000 kg.mm


PESOS MXIMOS Decolagem: 5 600 kg (ver Nota 1a)
Pouso: 5 300 kg

TRIPULAO MNIMA 1 piloto em condies VFR

NMERO DE ASSENTOS 3 assentos (2 tripulantes e 1 operador dos equipamentos).

BAGAGEM MXIMA 240 kg a +9 560 mm.

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110112.

VIII - Modelo EMB-110P2 (Categoria Normal), homologado em 15 setembro 1977 (ver Nota 15.g).


LIMITES DO MOTOR

Potncia Equiv.
(ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)

spinner Hartzell D3434 -5; -5P; -6P; -12P; -17P; -18P; ou
spinner Hartzell D3434 -6; -6P; -12P; -17P; -18P.
- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
deslizante): 20,2


MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
* Ver Manual de Operao.
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 274 km/h (148 kias)


VELOCIDADES LIMITES (IAS)
(Cont.)
do trem de pouso (V
LO
):

270 km/h (146 kias)
LE
):

270 km/h (146 kias)

PASSEIO DO C.G

Pouso: 5 450 kg (ver Nota 13)
Rampa: 5 700 kg

TRIPULAO MNIMA 1 piloto em condies VFR (ver Nota 6).


BAGAGEM MXIMA 240 kg a +9 560 mm (Ver Nota 1.d).

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110146, 110153, 110156, 110157, 110161, 110184, 110186,
110189, 110190, 110193, 110194, 110196, 110197, 110199,
110200, 110201, 110209, 110210, 110213, 110216, 110224,
110229, 110231, 110243, 110245, 110262, 110270, 110277,
110292, 110295, 110300, 110303, 110307, 110318, 110333 e
110401.

IX - Modelo EMB-110K1 (Categoria Normal), homologado em 09 janeiro 1978 (ver Nota 15.h).


LIMITES DO MOTOR
Potncia
Equiv.(ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)
Decolagem: 783 750 2 200 790
Mxima contnua: 783 750 2 200 790
Mximo reverso (1 min): 400 2 068 790


Dimetro: 2 362 mm (93 pol); no permitida reduo.
- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
deslizante): 20,2


MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 274 km/h (148 kias)
do trem de pouso (V
LO
):

270 km/h (146 kias)
LE
):

270 km/h (146 kias)

PASSEIO DO C.G
De 6 489 mm (255,5 pol) at 6 909 mm (272,0 pol) com peso de
5 670 kg (12 500 lb).
De 6 382 mm (251,3 pol) at 6 909 mm (272,0 pol) com peso de
4 000 kg (8 818 lb) ou menos.
Momento devido retrao do trem de pouso: 116 000 kg.mm .

PESOS MXIMOS Decolagem: 5 670 kg (12 500 lb) (ver Nota 1.a)
Pouso: 5 450 kg (12 015 lb) (ver Nota 13)
Zero combustvel: 5 450 kg (12 015 lb)
Rampa: 5 700 kg (12 566 lb)


NMERO DE ASSENTOS 2 assentos (2 tripulantes). Aprovado somente como cargueiro.
Carga mxima distribuda no piso: 488 kg/m
2
(100 lb/p
2
).
(ver Manual de Vo para a distribuio e amarrao da carga).
Carga mxima total: 1 804 kg (3 977 lb).

BAGAGEM MXIMA No aplicvel.

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL
1 896 litros (454 US Gal); 2 tanques de 948 litros (227 US Gal )a
+6 390 mm (238,5 pol).
Combustvel no utilizvel: 28 litros (7,5 US Gal), 14 litros (3,75
US Gal) por tanque.

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110139, 110143, 110148, 110149, 110152, 110160, 110164,
110168, 110169, 110170, 110172, 110173, 110174, 110175,
110176, 110177, 110178, 110180, 110181 e 110183.

X - Modelo EMB-110P1 (Categoria Normal), homologado em 09 maio 1978 (ver Nota 15.i).


LIMITES DO MOTOR

Potncia
Equiv.(ESHP)
Potncia
Eixo (SHP)
RPM
Hlice
TIT
( C)

- reverso: -11
- bandeira: + 88,1
deslizante): 20,2


MO
): 426 km/h (230 kias)
A
): 313 km/h (169 kias)*
FE
)
- 25%: 334 km/h (180 kias)
- 100%: 274 km/h (148 kias)
do trem de pouso (V
LO
):

270 km/h (146 kias)
LE
):

270 km/h (146 kias)

PASSEIO DO C.G


Pouso: 5 450 kg (ver Nota 13)
Rampa: 5 700 kg


NMERO DE ASSENTOS 21 assentos:
- 18 passageiros mais 3 tripulantes, ou;
- 19 passageiros (assentos laterais) mais 2 tripulantes.
Esta configurao aprovada para operao em transporte
privado.
Na configurao cargueiro a carga mxima distribuda no piso
de 488 kg/m
2.

Carga mxima total: 1 804 kg.

BAGAGEM MXIMA 320 kg a +10 400 mm (Ver Nota 1.e).

CAPACIDADE DE
COMBUSTVEL

NMERO DE SRIE DO
FABRICANTE
110192, 110195, 110198, 110202 a 110208, 110211, 110212,
110214, 110215, 110217 a 110223, 110225 a 110228, 110230,
110232 a 110242, 110244, 110248 a 110254, 110256 a 110261,
110263, 110265 a 110268, 110271 a 110275, 110278 a 110281,
110283, 110285 a 110290, 110293, 110294, 110296, 110297,
110298, 110301, 110302, 110304, 110305, 110308 a 110316,
110319, 110321 a 110325, 110327 a 110331, 110334, 110335,
110336, 110338 a 110348, 110350 a 110355, 110357, 110358,
110359, 110362 a 110366, 110368 a 110373, 110375 a 110389,
110391 a 110400, 110 402 a 110428, 110436, 110438, 110439 e
110445.

DADOS COMUNS A TODOS OS MODELOS:

COMBUSTVEL P-4, JP-5, Avjet A, Avjet A-1 e Avjet B segundo as
especificaes PWA 522 ou CPW 46 (ver Nota 5).

LEO LUBRIFICANTE De acordo com as especificaes PWA 521 ou CPW 202 (MIL-L-
23699A).

CAPACIDADE DE LEO
LUBRIFICANTE
8,7 litros em cada motor a +4 900 mm.
1,0 litro em cada radiador a +4 890 mm.

CAPACIDADE RESERVATRIO
DE LEO HIDRULICO
10 litros a +10 630 mm.

ALTITUDE MXIMA DE
OPERAO
7 620 m (25 000 ps).


LIMITES DE TEMPERATURA
DE OPERAO
ISA + 28 e -40C

PLANO DE REFERNCIA Para os modelos EMB-110 (FAB C-95), EMB-110C, EMB-110E,
EMB-110F, EMB-110P, EMB-110B1 e EMB-110S1:
- um plano perpendicular linha de centro da fuselagem e
localizado a 6 000 mm frente da linha de 28% das cordas
(caverna 16).
- Esta linha definida por 28% das cordas est localizada 943 mm
frente do apoio traseiro do macaco.
Para os modelos EMB-110P2, EMB-110K1 e EMB-110P1:
- um plano perpendicular linha de centro da fuselagem e
localizado a 6 850 mm frente da linha de 28% das cordas da
asa (caverna 16).
- Esta linha definida por 28% das cordas est localizada 943 mm
frente do apoio traseiro do macaco.

REFERNCIA DE
NIVELAMENTO
feito utilizando-se um fio de prumo, que deve ser fixado
caverna 16 na parte interna superior da fuselagem no suporte a
existente, sendo a referncia de prumo uma marca traada no piso.

CORDA MDIA
AERODINMICA
-

DEFLEXES DAS SUPERFCIES
DE CONTROLE
Para os modelos EMB-110 (FAB C-95), EMB-110C, EMB-110E,
EMB-110F, EMB-110P, EMB-110B1 e EMB-110S1:
(deflexes medidas perpendicularmente Profundor: 32 1 para cima 20 1 para baixo
s linhas de articulao)
Leme: 30 1para direita 30 1 para esquerda
Ailerons: 22 1 para cima 14 1 para baixo
Compensador do profundor:
- esquerdo: 32 2 para cima* 32 2 para baixo*
- direito: desativado
Compensador do leme: ver Nota 4.
Compensador do aileron (comandado):
18 3 para cima 18 3 para baixo
Compensador do aileron (automtico):
Flapes: 38 1
Profundor: 22 1 para cima 20 1 para baixo
Leme: 25 1para direita 25 1 para esquerda
Ailerons: 22 1 para cima 14 1 para baixo
Compensador do profundor:
- esquerdo: 32 2 para cima* 32 2 para baixo*
- direito: Desativado
Compensador do leme (comandado):
12 2para direita 11 2 para esquerda
Compensador do leme (automtico):
- leme 25 para direita: compensador 12 1 para esquerda
- leme 25
o
para esquerda: compensador 4,5 1para esquerda


DEFLEXES DAS SUPERFCIES DE Compensador do aileron (comandado):
CONTROLE (Cont.) 18 3 para cima 18 3 para baixo
Compensador do aileron (automtico):
Flapes: 38 1

BASES DE HOMOLOGAO a) CHT-7202 emitido em 20 de dezembro de 1972 tendo como
requisitos bsicos aplicveis o RBHA 23, correspondente ao
FAR 23 da Federal Aviation Administration (FAA)
incluindo at a Emenda 23-7 de setembro de 1969, e para os
pargrafos a seguir as emendas que se seguem:
- RBHA/FAR 23.1529, Emenda 23-8, efetiva em 5 de
fevereiro de 1970;
- RBHA/FAR 23.1351(c)(4), Emenda 23-14, efetiva em 20
de dezembro de 1973;
- RBHA/FAR 23.1441 at o 23.1449, Emenda 23-9, efetiva
em 17 de junho de 1970.
b) Para o RBHA/FAR 23.1545(a), foi concedido um nvel
equivalente de segurana.
c) Em adio:
- o modelo EMB-110P2 e o modelo EMB-110P1 na verso de
passageiros cumprem com:
as condies especiais definidas na carta N 341-IFI/77,
de 21 de maro de 1977;
o RBHA/FAR 25.853, Emenda 25-32, efetiva em 1

de
maio de 1972;
o SFAR-27, at a Emenda 27-1, efetiva em 1 de janeiro
de 1975;
o Apndice A do RBHA/FAR 135, efetivo em 19 de
junho de 1970;
o RBHA/FAR 36, at a Emenda 36-6, efetiva em 24 de
janeiro de 1977; e
o RBHA 1348/01 (correspondente ao SFAR 41, incluindo
at a Emenda A, efetiva em 14 de abril de 1980 - ver Nota
11).
- o modelo EMB-110K1 e o modelo EMB-110P1 na verso
cargueiro cumprem com:
as condies especiais definidas na carta N 1982-IFI/76,
de 22 de dezembro de 1976;
o SFAR 27 at a Emenda 27-1, efetiva em 01 de janeiro
de 1975;
o RBHA/FAR 25.853, 25.855, 25857(a) ou (e) e 25.787,
Emenda 25-32, efetiva em 01 de maio de 1972 e 25.1439,
efetivo em 24 de dezembro de 1964; e
o RBHA/FAR 36, at a Emenda 36-6, efetiva em 24 de
janeiro de 1977.

BASES DE PRODUO Certificado de Homologao de Empresa N E-7203-01.


EQUIPAMENTOS a) Devero ser instalados na aeronave os equipamentos bsicos
requeridos pelos requisitos de aeronavegabilidade (Ver Bases
de Homologao).
b) Alm dos equipamentos acima, a aeronave dever ser equipada
com um Manual de Vo ou Manual de Operao, apropriado ao
modelo em questo, de acordo com a relao abaixo:
- OT-1C95-1 para os modelos EMB-110 (FAB C-95), EMB-
110C, EMB-110E, EMB-110F e EMB-110P;
- MO-110B1/352 (aprovado pelo CTA) para o modelo EMB-
110B1;
- PT-110S1/090 para o modelo EMB-110S1; e
- MO-110P2/275 (aprovado pelo CTA) para os modelos EMB-
110K1, EMB-110P1 e EMB-110P2.
c) A Carta "A" dos modelos EMB-110 (FAB C-95), EMB-110C,
EMB-110E, EMB-110F, EMB-110P, EMB-110B1, EMB-
110S1, EMB-110P2, EMB-110K1 e EMB-110P1, relaciona
todos os equipamentos exigidos, bem como, todos os
equipamentos opcionais. Para os modelos EMB-110P2,
EMB-110K1 e EMB-110P1, a Carta "A" est includa no
Manual de Vo aprovado. Para os demais modelos ela se
encontra no Manual de Peso e Balanceamento (OT-1C95-5).
Ver Nota 12 para o equipamento requerido nos modelos EMB-
110P1 e EMB-110K1 operando na verso cargueiro.

NOTAS:

NOTA 1 Peso e balanceamento
a. Um relatrio de peso e balanceamento, contendo uma lista de equipamentos includos
no peso vazio, dever ser entregue juntamente com cada avio. Instrues detalhadas de
carregamento so encontradas no Manual de Vo aprovado para os modelos
EMB-110P2, EMB-110K1 e EMB-110P1, e no Manual de Peso e Balanceamento
(OT-1C95-5) para os demais modelos.
O peso vazio e a correspondente localizao do centro de gravidade devem incluir o
leo no drenvel (no includo na capacidade de leo) e o combustvel no utilizvel
(no includo no combustvel utilizvel), como abaixo discriminado:
para o EMB-110 (FAB C-95), EMB-110C, EMB-110E, EMB-110F, EMB-110P,
EMB-110B1 e EMB-110S1:
- combustvel no utilizvel: 22 kg a +6 410 mm; e
- leo no drenvel: 0,5 kg a +4 900 mm.
para os modelos EMB-110P2, EMB-110K1 e EMB-110P1:
- combustvel no utilizvel: 22 kg a +7 260 mm; e
- leo no drenvel: 0,5 kg a +5 750 mm.
b. Os avies de nmeros de srie 110001 at o nmero de srie 110030 podero operar com peso
mximo de decolagem de 5 600 kg desde que sejam incorporados os Boletins de Servio da
EMBRAER Ns 110-53-001, 110-32-010, 110-32-001 e 110-31-002.
Os avies de nmeros de srie 110031 em diante j saem da fbrica com estes Boletins de
Servio incorporados para a operao com o peso mximo de decolagem de 5 600 kg.


NOTA 1
(Cont.)
Para avies de nmeros de srie 110001 at 110030, que no incorporaram os BSs
acima, as seguintes informaes so vlidas:
Pesos mximos aprovados:
- de decolagem: 5 300 kg
- de pouso: 5 050 kg
Velocidades limites (ias):
- velocidade mxima de operao: 426 km/h (230 kt)
- velocidade mxima de abaixamento do trem de pouso: 269 km/h (145 kt)
- velocidade mxima com o trem de pouso abaixado: 269 km/h (145 kt)
- velocidade de manobra: 306 km/h (165 kt)
- velocidade mxima com os flapes abaixados 38: 269 km/h (145 kt)
Passeio do CG (com trem de pouso abaixado):
- de +5 658 mm at +6 117 mm com peso de 4 024 kg ou menos
- de +5 839 mm at +6 117 mm com peso de 5 300 kg
c. A aeronave EMB-110P2, nmero de srie 110146, est limitada aos pesos mximos de
5 600 kg na decolagem e 5 300 kg na aterragem.
d. O compartimento de bagagem do EMB-110P2 poder ser modificado atravs do
desenho EMBRAER N

110P1-856-10, e neste caso a capacidade do compartimento
passa a ser de 320 kg.
e. O compartimento de bagagem do EMB-110P1 poder ser modificado atravs dos
desenhos EMBRAER Ns

110P1-863-40-51 e 110P1-856-24, e neste caso a capacidade
do compartimento passa a ser de 420 kg.

NOTA 2 Marcas e placas
a. No compartimento de bagagem:
BAGAGEM MAXIMA: 240 kg
Para o modelo EMB-110P1:
BAGAGEM MXIMA: 320 kg
Opcionalmente para o modelo EMB-110P2, se modificado segundo o desenho
EMBRAER de N

110P1-856-10:
BAGAGEM MXIMA: 320 kg.
Opcionalmente para o modelo EMB-110P1, se modificado de acordo com os desenhos
EMBRAER de Ns

110P1-863-40-51 e 110P1-856-24:
BAGAGEM MXIMA: 420 kg
No compartimento de carga para o modelo EMB-110K1 e EMB-110P1:
CARGA MXIMA DISTRIBUDA NO PISO: 488 kg/m
2
:
b. Ao lado das tampas dos tanques de combustvel:
Para os modelos EMB-110 (FAB C-95), EMB-110C, EMB-110E, EMB-110F, EMB-
110P:
PWA-522
REF. TO-1C-95-2-2
COMBUSTVEL" - JP-1 (QAV-1) - JP-4
VEJA MANUAL DE VO
"860 LITROS

NOTA 1
(Cont.)
c. Ao lado das tampas dos tanques de leo:
LEO
VEJA MANUAL DE VO
8,7 LITROS
d. Nas sadas de emergncia, em vermelho:
SADA DE EMERGNCIA
e. Na cabine, em local claramente visvel pelo piloto:
1. ESTA AERONAVE DEVER SER OPERADA NA CATEGORIA NORMAL DE
ACORDO COM AS LIMITAES OPERACIONAIS ESTABELECIDAS PELO
MANUAL DE VO, MARCAS E PLACAS.
2. Placa especificando os tipos de operaes aprovadas (VFR, IFR diurno ou noturno)
e as condies meteorolgicas para as quais a operao da aeronave limitada ou
proibida em funo do equipamento instalado.
3. V
MO
- Velocidade Mxima de Operao (indicada)
- at 14 000 ps = 230 ns
- para cada 1 000 ps acima 14 000 ps diminua 5 ns.
4. Para as aeronaves aprovadas segundo o SFAR-41 (Ver Nota 11):
ESTA AERONAVE EST APROVADA SEGUNDO O SFAR-41A PARA PMD
DE 5 900 kgf E PMP DE 5 700 kgf.
f. No painel de instrumentos:
1. Prximo ao velocmetro:
- para os modelos EMB-110 (FAB C-95), EMB-110C, EMB-110E, EMB-110F,
EMB-110P, EMB-110B1 e EMB-110S1:
VELOCIDADE INDICADA DE MANOBRA: 169 ns
VELOCIDADE INDICADA MXIMA PARA
OPERAO DO TREM DE POUSO: 145 ns
- para os modelos EMB-110P2, EMB-110K1 e EMB-110P1:
VELOCIDADE INDICADA DE MANOBRA: 169 ns
VELOCIDADE INDICADA MXIMA PARA
OPERAO DO TREM DE POUSO: 146 ns
2. SO PROIBIDAS MANOBRAS ACROBTICAS, INCLUSIVE PARAFUSO.
g. Nos equipamentos de segurana (sistema de oxignio, extintor, etc.): Placa ou marca
indicando claramente o mtodo de operao.
h. Ao lado do compartimento do equipamento de segurana: Placa de identificao.
i. Ao lado do assento do operador foto do EMB-110B1:
PROIBIDA A UTILIZAO DO ASSENTO
DURANTE O POUSO E DECOLAGEM.
j. Ao lado do assento do operador dos equipamentos dos EMB-110S1:
PROIBIDA A UTILIZAO DO ASSENTO
DURANTE O POUSO E DECOLAGEM.


NOTA 3 Aeronavegabilidade continuada
O limite de vida da estrutura e demais partes consideradas essenciais para a segurana do
avio esto listados no Manual de Manuteno (OT-1C95-2), para os modelos EMB-110
(FAB C-95), EMB-110C, EMB-110E, EMB-110F, EMB-110P, EMB-110B1 e EMB-
110S1, e no Manual de Vo aprovado para os modelos EMB-110P2, EMB-110K1 e
EMB-110P1.
Entre as mais importantes destacamos:
clula (estruturas da asa, seo central, fuselagem e empenagens): vida limite 30 000
horas de vo, com exceo do modelo EMB-110S1. Mediante a incorporao do
Boletim de Servio N 110-057-0023, este limite de vida pode ser estendido para
45 000 horas de vo;
ferragem inferior dianteira da fixao asa-fuselagem (seo central da asa): vida limite
17 000 horas de vo para as aeronaves EMB-110 (FAB C-95) de nmero de srie
110001 a 110439. Mediante a incorporao do Boletim de Servio N 110-51-0005
estas ferragens passam a ter a vida limite de 30 000 horas de vo;
ferragem inferior dianteira da fixao asa-fuselagem (seo central da asa): vida limite
30 000 horas de vo para as aeronaves EMB-110 (FAB C-95) de nmero de srie
110440 e seguintes;
bero do motor P/N 4A 6400: vida limite 21 000 horas de vo;
porcas superior e inferior dos acumuladores de presso do freio normal e de gerao
principal (P/N 6359-A): vida limite de 20 000 pousos;
semi-haste superior de travamento P/N 14284, 14284A, 14334 e 14334A: vida limite
18 750 pousos;
tubo do pisto do trem de pouso principal P/N 14333-000-01 ou -02: vida limite de
50 000 pousos;
para o modelo EMB-110S1, a vida limite da clula de 15 000 horas de vo e a vida
limite da ferragem inferior dianteira da fixao da asa-fuselagem de 8 500 horas de vo.
Todos os Boletins de Servio emitidos pela EMBRAER so aprovados pelo CTA. Uma
declarao deste fato dever ser colocada em cada Boletim.

NOTA 4 Deflexes do compensador do leme
a. Para os modelos EMB-110 (FAB C-95), EMB-110C, EMB-110E, EMB-110F, EMB-
110P e EMB-110B1:
Comandado: 23+ 5

para cada lado;
Comando automtico: de 13+ 1

(com leme defletido de 30 para direita a deflexo
do compensador dever ser de 13+1 para esquerda, tendo o mesmo partido da
posio 0 com o leme na posio neutra).
b. Para o modelo EMB-110S1:
Comandado: 23
+

5

para cada lado;
Para este caso do EMB-110S1 no h automatismo do compensador (com a deflexo
do leme o compensador se mantm na posio em que se encontrava anteriormente).

NOTA 5 permitida a utilizao de gasolina de aviao de qualquer octanagem (MIL-G-7752) por
um perodo total no superior a 150 horas de operao entre revises gerais do motor.


NOTA 6 a. Cancelada.
b. Para os modelos EMB-110K1 e EMB-110P1, quando operando em transporte de carga
com o compartimento de carga na classificao A (conforme definido no Manual de
Operao), so sempre exigidos dois tripulantes.
c. Os modelos EMB-110P2, EMB-110K1 e EMB-110P1 podem ser operados em
condies IFR por um nico piloto se, alm dos equipamentos mnimos exigidos pelos
regulamentos operacionais aplicveis, for instalado na aeronave um labiofone e um
piloto automtico aprovado, operacional e dotado de modo de aproximao (consulte o
Manual de Vo para identificar os modelos aprovados).

NOTA 7 As aeronaves EMB-110K1 militares (C-95A) podem ser convertidas para uso civil de
transporte de carga, desde que sejam incorporadas todas as modificaes necessrias para
estabelecer a concordncia com o projeto de tipo aprovado.
Para operao com peso mximo de decolagem de 5 670 kg e peso mximo de pouso de
5 450 kg, devero ainda ser incorporadas as modificaes definidas pelas Ordens de
Engenharia EMBRAER de Ns EMB-110P1-088, -0094, -0084, -0083,
EMB-110K1-0395, EMB-110P2-0555 e -0582.

NOTA 8 As modificaes requeridas pela Civil Aviation Authority (CAA) para as aeronaves
exportadas para a Inglaterra, definidas pelos desenhos EMBRAER N 110P2-9001, foram
igualmente aprovadas pelo CTA para os modelos EMB-110K1, EMB-110P1 e
EMB-110P2 nacionais, com as seguintes excees:
a malha anti-chama na linha de suspiro principal dos tanques de combustvel no
dever ser removida; e
a sada de emergncia direita dianteira requerida nos modelos EMB-110P2,
EMB-110P1 e EMB-110K1.

NOTA 9 No modelo EMB-110K1 permitida a instalao de uma janela de emergncia dianteira
destacvel e previso para sada da aeronave constituda por uma corda fixada estrutura
interna da fuselagem (segundo desenhos EMBRAER Ns 4A-1240 e 110K1-850-11-02).

NOTA 10 Para os modelos EMB-110 (FAB C-95), EMB-110C, EMB-110E, EMB-110F, EMB-
110P, EMB-110B1 e EMB-110S1 a velocidade de manobra (V
A
) varia com o peso
segundo a seguinte tabela:
Peso em Kg V
A
em kt (IAS)
5 600 169
5 300 165
4 500 153
4 000 146
3 500 138
3 200 133


As aeronaves EMB-110K1, EMB-110P1 e EMB-110P2 modificadas de fbrica segundo
desenho EMBRAER N 110P1-9000 reviso K, ou as aeronaves desses modelos em
operao modificadas segundo o Boletim de Servio EMBRAER N

110-00-003,
cumprem com o RBHA 1348/01 (SFAR-41 at Emenda A, efetivo em 14 abril de 1980).
Para estas aeronaves, so aplicveis as seguintes modificaes em relao aos dados
constantes nos pargrafos VIII, IX e X desta Especificao de Aeronave:
Passeio do CG (com trem de pouso abaixado):
- de 6 548 mm (12,5%) at 6 909 mm (31%) com 5 900 kg;
- de 6 526 mm (11,4%) at 6 909 mm (31%) com 5 700 kg (para pouso);
- de 6 491 mm (9,6%) at 6 909 mm (31%) com 5 700 kg (para decolagem);
- de 6 476 mm (8,8%) at 6 909 mm (31%) com 5 450 kg;
- de 6 382 mm (4,0%) at 6 909 mm (31%) com 4 000 kg ou menos.
Pesos mximos aprovados:
- de decolagem 5 900 kg
- de pouso 5 700 kg
- de zero combustvel 5 450 kg
-de rampa 5 930 kg
(Ver Nota 1.a)
NOTA 11
Em adio, o Certificado de Aeronavegabilidade destas aeronaves deve incorporar a
seguinte meno:
"AERONAVE HOMOLOGADA SEGUNDO O RBHA 1348/01 (SFAR-41A). NO ATENDE
INTEGRALMENTE AOS REQUISITOS DO ANEXO 8 DA ICAO, PARA PESOS ACIMA DE 5 670 kg ".

NOTA 12 Para operao de transporte de carga, o EMB-110P1 e EMB-110K1 devem possuir os
seguintes equipamentos instalados:
Compartimento de carga classe E (ver Manual de Operao):
- Rede de carga de 9g (Desenho EMBRAER N 110P1-9878-10-01);
- Cortina de proteo contra fumaa (Desenho EMBRAER N 110P1-9878-10-15);
- Sistema de deteco de fumaa (Desenho EMBRAER N 110-9788-10-01);
- Sistema de proteo e mscaras de oxignio de cobertura total do rosto (Desenho
EMBRAER n
o
110P1-710-10);
- Redes de reteno de carga ou cordas de amarrao para resistir a esforos de at 3g
(Ver Manual de Operao).
Compartimento de carga classe A (ver Manual de Operao):
- Redes de reteno de carga ou cordas de amarrao para resistir a esforos de at
9g (Ver Manual de Operao).

NOTA 13 As aeronaves EMB-110K1, EMB-110P1 e EMB-110P2 podero ter seu peso mximo de
pouso aumentado para 5 670 kg se incorporarem de fbrica o trem de pouso principal
equipado com montante P/N 14575B ou C e P/N 14570B ou C, ou, para as aeronaves em
operao, se incorporarem o Boletim de Servio EMBRAER N 110-32-047. Neste caso
os limites de passeio de CG vlidos so os seguintes (com trem de pouso abaixado):
- de 6 520 mm (11,1%) at 6 909 mm (31%) com 5 670 kgf (para pouso);
- de 6 489 mm ( 9,5%) at 6 909 mm (31%) com 5 670 kgf (para decolagem);
- de 6 476 mm ( 8,8%) at 6 909 mm (31%) com 5 450 kgf;


NOTA 14 O novo estabilizador com 10
o
de diedro poder ser instalado pelo Boletim de Servio
EMBRAER N
o
110-055-0022. As aeronaves nmero de srie 110439 e seguintes
possuem esta modificao incorporada de fbrica.

NOTA 15 a) O modelo EMB-110C derivado do modelo bsico EMB-110 (FAB C-95), atravs das
modificaes no piso, acabamento interno, arranjo da cabine e sistema eltrico, como
definido pelos desenhos da EMBRAER de Ns:
- Fuselagem Central II 110-QD-1310
- Estrutura da Fuselagem Traseira 110-QD-1410
- Sistema Eltrico 110-QD-780-10
- Disposio Interna Comercial 110C-850-10
- Fixao do Revestimento 110-872-10
- Painis do Revestimento 110-QD-863-10
b) O modelo EMB-110F derivado do modelo bsico EMB-110 (FAB C-95), atravs
das modificaes no piso, estrutura da fuselagem, acabamento interno e sistema
eltrico, como definido pelos desenhos da EMBRAER de Ns:
- Fuselagem Central II 110F-1310
- Estrutura da Fuselagem Traseira 110F-1410
- Sistema Eltrico 110F-780-10
- Disposio Interna do Cargueiro 110F-850-10
- Fixao do Revestimento 110F-877-10
- Painis do Revestimento Interno 110F-863-14
- Conj. do Sistema de Amarrao de Cargas 110F-875-10
c) O modelo EMB-110E derivado do modelo bsico EMB-110 (FAB C-95) atravs de
modificaes na estrutura da fuselagem, piso, acabamento interno e do sistema
eltrico, como definido pelos desenhos da EMBRAER de Ns:
- Conjunto da Fuselagem 110E-1000
- Fuselagem Central II 110E-1310
- Sistema Eltrico 110E-780-10
- Disposio Interna Executivo 110E-850-10
- Fixao do Revestimento 110E-878-10
- Painis do Revestimento Interno 110E-873-10
d) O modelo EMB-110P derivado do modelo bsico EMB-110 (FAB C-95), atravs da
abertura de mais uma sada de emergncia, modificaes na fuselagem e piso, novos
assentos e arranjo interno, como definido pelos desenhos da EMBRAER de N

110P-
0000, Conjunto do avio equipado.
e) O modelo EMB-110B1 derivado do modelo bsico EMB-110E, atravs da abertura
da parte inferior da fuselagem traseira, modificaes dos sistemas de comando do
leme, profundor, oxignio, hidrulico e eltrico, modificaes no piso e arranjo
interno, como definido pelos desenhos da EMBRAER de Ns:
- Fuselagem Equipada 110B1-0010
- Estrutura da Fuselagem 110B1-1000
- Estrutura do Compartimento das Cmaras 110B1-1000-01
- Carenagens 110B-1000-11/12
- Piso da Cabine de Passageiros 110B1-1011-40
- Conjunto da Porta 110B-1251


NOTA 15
(Cont.)
- Comando do Profundor 10B-500-10
- Comando do Leme 10B-501-10
- Comando dos Compensadores 110B-506-10
- Disposio Interna 110B1-850-11
- Instalao Eltrica 110B1-9782-10-01
- Sistema de Oxignio 110B1-710-10
- Sistema Hidrulico 110B1-720-10
f) O modelo EMB-110S1 derivado do modelo bsico EMB-110 (FAB C-95), atravs
de modificaes na fuselagem, asa, troca do grupo turbo-propulsor, modificaes no
sistema de ar condicionado, eltrico e de combustvel, de acordo com os desenhos da
EMBRAER de Ns:
- Fuselagem Equipada 110S-0010
- Estrutura da Fuselagem Central II 110S-1310
- Asa Equipada 111-0021/0022
- Estrutura da Asa 111-2010/2020
- Caixo Central 111-2110/2210
- Motor Equipado 111-600-21/22
- Sistema de Combustvel 111-740-21/22
- Sistema Eltrico 110S-780-10
- Sistema de Ar Condicionado 110S-750-10
- Instalao do "Stinger" 110S-0003-10-07
- Disposio Interna 110S-850-10
g) O modelo EMB-110P2 derivado do modelo bsico EMB-110 (FAB C-95), atravs de
modificaes na fuselagem, troca do grupo turbopropulsor, novos assentos e arranjo
interno, de acordo com o desenho da EMBRAER de N 110P2-0000.
h) O modelo EMB-110K1 derivado do modelo bsico EMB-110 (FAB C-95), atravs
de modificaes na fuselagem, troca do grupo turbopropulsor, um piso reforado e uma
porta de carga, de acordo com o desenho da EMBRAER de N 110K1-0000.
i) O modelo EMB-110P1 derivado do modelo bsico EMB-110 (FAB C-95), atravs de
modificaes na fuselagem, troca do grupo turbopropulsor, um piso reforado e uma
porta de carga, de acordo com o desenho da EMBRAER de N 110P1-0000.

GERALDO CURCIO NETO Ten Cel Av LUIZ ALBERTO C. MUNARETTO Cel Av
Chefe da Diviso de Certificao de Aviao Civil Diretor do Instituto de Fomento e Coordenao Industrial
(Chief, Diviso de Certificao de Aviao Civil) (Director, Instituto de Fomento e Coordenao Industrial)

Especificação técnica de aeronave EMB-110

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