N 1 (XXIII) Janeiro - Maro 2005 ISSN 0870-8231

PUBLICAO
TRIMESTRAL
ASSINATURA ANUAL:
Individual ..... 29,93
Instituies ... 39,90
SUMRIO
Nota de Abertura ..............................................................................................
Rui Arago Oliveira
Repetio e risco ...............................................................................................
Carlos Amaral Dias
Sobre o trabalho clnico nos grupos de reabilitao de condutores ..........
Rui Arago Oliveira
Avaliao psicolgica do adolescente e do risco ...........................................
Maria Emlia Marques
Interveno com o adolescente em risco .........................................................
Mrio Santos Horta
Instrumentos projectivos na compreenso de comportamentos de risco
Joana Coelho
Reabilitao de condutores: Aspectos histricos e aplicao em Portugal
Stela Camarneiro e Silva
Ansiedade nos motociclistas ............................................................................
Ricardo Mendes
O trabalho de preveno na formao profissional .......................................
Bruno Loureiro
Interveno na formao geral de conduo. Carro, para que te quero? ......
Stya Sousa
Conduo de risco: Um estudo exploratrio sobre os aspectos psicolgi-
cos do risco na tarefa de conduo ................................................................
Renata Giro / Rui Arago Oliveira
REVISTAS RECEBIDAS .....................................................................................
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LEITURAS ...........................................................................................................
NOTAS DIDCTICAS
Comunicao em sade. Relao Tcnicos de Sade Utentes ...........
Jos A. Carvalho Teixeira
O demente, a famlia e as suas necessidades .............................................
Filomena C. Bayle
NOTCIAS DE COLQUIOS, CONGRESSOS, SEMINRIOS ..........................
CALENDRIO DE COLQUIOS, CONGRESSOS, SEMINRIOS ....................
REVISTAS RECEBIDAS .....................................................................................
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A Psicologia do Trfego, reunindo mltiplos saberes sobre um tema to vasto como complexo,
acaba naturalmente por ganhar na actualidade uma importncia dramatizada e de particular sen-
sibilidade.
As consequncias drsticas em vidas humanas, os gastos no campo da sade e os investimentos
mundiais no sector rodovirio justificam sempre a procura de reunir conhecimentos, independente-
mente das especificidades dos mesmos.
A Cincia Psicolgica, semelhana de outros disciplinas, tem desde h largas dcadas abordado
questes deste domnio, onde investigadores do mbito da psicologia social ou da psicologia ex-
perimental, da psicologia criminal e da psicologia clnica, ou ainda da psicofisiologia tm oferecido
contributos importantes.
Entre ns escassos tm sido os esforos para fomentar e divulgar trabalhos cientficos acerca da
Psicologia do Trfego. Em 1995, a revista Anlise Psicolgica (n. 3, srie XIII) dedicou um impor-
tante nmero a esta temtica, no qual nomes notveis da cincia, nacionais e estrangeiros, deram a
conhecer problemas fundamentais da investigao e da interveno da Psicologia do Trfego. Ao
longo dessa dcada, os Professores Doutores Antnio Barros, Jorge Santos e Manuel Matos salien-
taram-se, no panorama portugus, pelo rigor dos seus trabalhos.
Pretendemos agora dar expresso a um conjunto de artigos cientficos que delimitam o seu tema
central numa dimenso particular da Psicologia do Trfego, a saber os comportamentos de risco
realizados no mbito da tarefa de conduo. Conjugando interesses e conhecimentos tradicional-
mente abordados na psicologia clnica, os textos agora editados abordam comportamentos e atitudes,
aspectos simblicos, reaces humanas de exposio gratuita ao risco e sua preveno, assumindo
aspectos vastos mas determinantes da natureza consciente e inconsciente do Ser-Humano. por esta
razo que adoptmos como ttulo deste nmero especial de Anlise Psicolgica a designao de
Comportamentos de risco e tarefa de conduo, e por sabermos que a profundidade subjacente
aos conhecimentos analisados nestes estudos, que exibem na generalidade uma surpreendente e
louvvel reflexo, se enquadram talvez j num campo muito particular da Psicologia do Trfego.
Reflexo, acreditamos ns, do progresso e desenvolvimento cientfico que procuramos expandir.
Existem tarefas e objectos na vida do Ser-Humano que adquirem ao longo do seu desenvolvimento
uma tal dimenso que fora do seu contexto histrico e temporal se tornam difceis de compreender.
Certamente que o automvel e a tarefa de conduo se tornaram inequivocamente um dos melhores
3
Nota de Abertura
exemplos desses fenmenos. Procurar compreender a forma como este objecto vivido e agido na
vida humana porventura o propsito que move todos os autores apresentados nesta edio.
O presente nmero serve como complemento de objectivos vastos, que tm resultado na reunio de
esforos entre linhas de investigao em Psicologia Clnica do I nstituto Superior de Psicologia
Aplicadae de uma vasta equipa de profissionais da Preveno Rodoviria Portuguesa.
Na sua base encontra-se a realizao em Outubro de 2003 das II Jornadas da Psicologia do
Trfego, onde mltiplos especialistas debateram problemticas decorrentes deste tema mais abran-
gente. O estudo de comportamentos de risco na conduo, a sua avaliao psicolgica e a preveno
primria e secundria com populaes de adolescentes e adultos transgressores so algumas das
delimitaes possveis no enquadramento dos artigos agora propostos.
Enquanto organizadores sentimo-nos particularmente agradados com a edio deste nmero espe-
cial de Anlise Psicolgica. Primeiro, porque ele nos parece dar, num primeiro plano, expresso bem
visvel a trabalhos que, conjugando investigao e interveno clnica, se encontram j numa fase de
maturidade relevante; depois, por acreditarmos que ele pode vir a ser um contributo estimulante para
o desenvolvimento cientfico.
RUI ARAGO OLIVEIRA
4
Em primeiro lugar gostaria de dizer o quanto
me encontro agradecido de estar aqui hoje pre-
sente e de me terem desafiado para fazer uma
comunicao mais geral sobre o problema dos
acidentes rodovirios e os comportamentos de
risco a eles inerentes, questo que me tem vindo
a ocupar (em conjunto com o Prof. Rui Arago
Oliveira e o Dr. Mrio Horta), ou seja tentar com-
preender o que se passa com aqueles que tm
comportamentos criminosos na estrada, sejam
alcolicos ou outros, e de perceber de que forma,
podemos contribuir para criar, uma preveno
deste tipo de comportamentos.
A minha proposta no eventualmente discu-
tir o problema mais geral da psicologia do tr-
fego, ou todos os aspectos inerentes a comporta-
mentos que se encontram presentes na acidento-
logia ligada a comportamentos do trfego; mas,
tentar circunscrever a minha comunicao volta
da prpria experincia de discutir em superviso
estes grupos, e simultaneamente tentar encontrar
para aqueles um enquadramento conceptual mais
geral.
Para a reflexo que iria fazer hoje lembrei-me
de uma frase de Shopenhawer, pessimista e nota-
velmente dura. Shopenhawer dizia a morte a
finalidade da vida; no dizia que a morte o
fim da vida e sim que a morte a finalidade da
vida. Tal ideia, que uma ideia que respira um
pessimismo enorme, no entanto no pode deixar
de aparecer-nos na cabea, quando por exemplo,
encontramos as estatsticas que diariamente nos
assaltam sobre o nmero de mortos nas estradas,
o nmero de pessoas que tem comportamentos
auto-destrutivos, ou parasuicidrios. Obviamente
que alguns pela sua natureza directa e clara mos-
tram de uma forma obvia at que ponto e, de que
maneira, a pessoa em questo estava mesmo des-
tinada ou auto-proposta para pr fim aos seus
dias. Noutros, tal fenmeno encontra-se obvia-
mente mais disfarado, e portanto no se torna
bvio para ns que esse comportamento tenha
directa ou indirectamente um impulso destrutivo.
A preveno tem por si, ou contm por si dois
grandes problemas. Um deles obviamente evi-
tar atravs do processo educativo que as pessoas
tenham comportamentos de risco, e outra ques-
to que est ligada preveno, e que me interessa
particularmente, aquela de que eu irei falar hoje,
que como prevenir a repetio. A preveno da
repetio , por exemplo, a questo central ou a
questo fundamental que justifica a existncia dos
grupos de reabilitao na Preveno Rodoviria
Portuguesa orientados por um conjunto neste mo-
mento bastante impressionante de psiclogos for-
mados na rea da psicologia do trfego. Ou seja,
no interessa to somente que a Preveno Rodo-
viria Portuguesa, embora esse seja um aspecto
5
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 5-10
Repetio e risco (*)
CARLOS AMARAL DIAS (**)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade
Portuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Psicanalista. Universidade de Lisboa.
absolutamente fundamental, e sobre a qual no
sou eu com certeza a melhor pessoa para falar,
apenas e to s prevenir um comportamento de
tal forma que ele no se d, mas interessa con-
seguir que esse comportamento no se repita.
Portanto, a preveno nesse ponto de vista liga-
se ao problema social da existncia humana, da
experincia quotidiana que o problema da re-
petio de comportamentos. Seremos ns capa-
zes de prevenir uma repetio?
Sendo assim, a questo que se pe volta do
problema do trabalho dos grupos de reabilitao,
(grupos de pessoas que se encontram, de alguma
maneira expostos durante algum tempo ao tra-
balho que visa diminuir a probabilidade da repe-
tio do comportamento de risco) sabermos em
primeiro lugar explicar o que uma repetio. E
mais: tentar perceber o que que conduz o su-
jeito humano repetio, ou seja, o que que o
leva depois de um comportamento, que clara-
mente o ps numa situao de perigo, que ps em
perigo ou em risco outras pessoas que andam
sua volta, o que que leva algum dizia, a repe-
tir um comportamento e aparentemente no apren-
der nada com uma experincia frequentemente
elevadamente penosa.
Esta questo, uma questo que interessou os
psicanalistas de uma forma geral, e Freud de uma
forma muito particular sobretudo a partir de um
texto essencial que escreveu em 1920 chamado
Para alm do princpio do prazer. Reparem que
um ttulo forte: Para alm do princpio do pra-
zer, ou seja, tinha a ver com uma questo que se
levantava prpria obra de Freud e ao seu pen-
samento. At essa poca Freud pensava, e pensa-
va naturalmente baseado na sua prpria prtica,
na sua experincia clinica, que os comportamen-
tos humanos podiam ser vistos numa ptica da
relao princpio do prazer-desprazer. Os com-
portamentos teriam como base essencial a pro-
cura do prazer, prazer no no sentido, mais hedo-
nista do termo mas procura de comportamentos
que libertassem o excesso de carga ligada a uma
tenso emocional. Associada, por exemplo a uma
descarga dos instintos e por a fora. De um modo
geral compunham aquilo que podia designar de
uma forma simples a fase vitalista do pensamen-
to de Freud. Mas em 1920 Freud, faz uma volta
no seu pensamento e passa, de um ponto de vista
em que o predomnio dos conflitos se centrariam
sobre as primeiras tenses centradas na realiza-
o ou no realizao dos nossos desejos sexuais
conscientes ou inconscientes, no importa, para
um outro em que, acima de tudo a questo passa
a ser outra, a saber que muitos comportamentos
humanos se inscrevem para alm deste princpio.
Por isso o livro se chama Para alm do prin-
cpio do prazer e Freud d-nos um conjunto im-
pressionante de exemplos tirados na prtica quo-
tidiana, que so substantivos reflexo sobre o
problema destas pessoas e como este comporta-
mento se liga a duas coisas. Uma, a que Freud
designa de pulso de morte ou instinto de morte,
e outra ainda que o problema do constrangi-
mento da repetio, posto que a palavra alem
wiederholungszwang traduzida habitualmente
como compulso a repetir, mas de facto a tra-
duo mais correcta seria o constrangimento a
repetir, ou seja, sermos constrangidos ou obri-
gados repetio.
Freud d-nos um conjunto de exemplos que
terei que brevemente lembrar, s por uma ques-
to de situar quanto mais no seja pedagogica-
mente, tudo aquilo que estamos a dizer. Em pri-
meiro lugar o problema das chamadas neuroses
de guerra, que era uma questo que tinha come-
ado a emergir claramente depois da guerra de
1914-1918, durante a qual apareceram um con-
junto muito impressionante de pessoas que ti-
nham os chamados sonhos da guerra, ou seja que
durante a noite os sonhos deles repetiam ou re-
produziam de uma forma dramtica, os acidentes
que tinham tido, os acontecimentos de guerra
que lhes tinham acontecido. Portanto, Freud per-
guntava-se, e com razo, o que que levava estas
pessoas a terem durante o sono, no um com-
portamento, ligado a um princpio ou um bin-
mio, de prazer desprazer mas repetio dos
acontecimento traumtico, ou seja, o que que
levava estas pessoas a repetirem um aconteci-
mento traumtico, ainda que sob a forma de so-
nho, e s vezes sobre a forma de comportamen-
tos automticos, como por exemplo, ouvir algum
barulho e meter-se por baixo da mesa.
Perguntava isto a propsito das neuroses de
guerra, e perguntava a propsito ainda, de outro
tipo de comportamentos que so tambm do ba-
nal, do senso comum, como por exemplo o que
designou as neuroses de destino. Neuroses de
destino podiam-se caricaturar: aquela senhora que
por trs enviva, por trs vezes da mesma ma-
neira: ela casa com um senhor que, se vem a des-
6
cobrir a curto prazo tem um carcinoma, morre.
Parece que esta pessoa perseguida por um des-
tino. Ou seja, h como que um constrangimento,
digamos uma repetio de algo que Freud cha-
mou pulso de morte.
A ideia da pulso de morte para Freud, no en-
tanto, preciso diz-lo, no uma ideia simples;
simples no sentido de que parece que se trata de
uma oposio entre pulses de vida e pulses de
morte ou sistemas conflitivos, ligados auto-
destrutividade versus sistemas no conflitivos.
Mas no se trata de nada disso: a questo essen-
cial outra: uma recuperao dos textos que Freud
foi escrevendo sobre esta matria, sobre esta ques-
to, revelaram qualquer coisa que se pode mais
ou menos circunscrever a uma ideia que Andr
Green desenvolveu recentemente. H aqui um
pequeno problema, de genealogia histrica, pois
penso que fui quem primeiro o sugeriu num livro
O negativo ou o retorno a Freud.
A ideia central, quer para Green ou ns mes-
mos que pulso de morte para Freud o amor-
tecimento, a procura do amortecimento da dor,
ou seja, amortecimento da questo traumtica;
em ltima anlise a pulso de morte seria, dentro
do aparelho psquico, a procura do estdio ante-
rior a toda a experincia penosa de forma, a con-
seguir iludir a prpria experincia penosa. Se
quiserem, a ideia bsica no deixa de estar liga-
da a algo de que todos temos conhecimento, da
filosofia de Buda. Ideia verdadeiramente arre-
piante: Quando por exemplo Buda nos discursos
de Benares afirma que comer d dor porque o
apetite de comer provoca, sofrimento; amar d
dor porque a separao do amado di, o que
que teremos que fazer, sob a gide do o discurso
essencial de Buda, erradicar em vida todas as
experincias, que sejam potencialmente penosas,
e tambm por razo bvia que, sejam potencial-
mente prazenteiras, de maneira a evitarmos a dor
subsequente. Portanto o discurso contm, uma de-
fesa da pulso de morte. Isso no evidente-
mente o tema desta conferncia: o sucesso do mo-
delo do budismo resulta de ser um modelo (ni-
co) de registo filosfico. O budismo atesta pro-
pem-nos a vida como preparao para a morte,
em que a experincia da vida balizada e meta
balizada pela experincia de morte.
Ento o que ligar uma ideia de apagamento
da experincia penosa repetio de uma expe-
rincia penosa? Parece que so duas experincias
de carcter antagnico. Ora o trabalho de Freud,
a sua genialidade foi mostrar que essa parado-
xalidade apenas aparente. Porqu? Ele prprio
o esclarece a propsito dos sonhos da neurose de
guerra: os sonhos das neuroses traumticas de
guerra tentam dominar a excitao posterior de-
senvolvendo a angstia cuja ausncia foi preci-
samente a origem da neurose traumtica. Ou
seja, o que Freud afirma, entre esta frase e outras
na obra Para alm do princpio do prazer,
que aquilo que leva repetio que a angstia
em primeiro lugar uma resposta ao perigo.
por isso que a angstia normal uma angs-
tia sinal. Ou seja, antecipao que fazemos no
microcosmos da mente do macrocosmos da rea-
lidade, das coisas mais simples s coisas mais
complexas. A chamada angstia sinal anteci-
pa, portanto um acontecimento eventualmente
angustiante. Freud diz-nos uma coisa absoluta-
mente fantstica: que justamente porque no se
desenvolve no momento traumtico a quantidade
de angstia necessria para responder situao,
que se repete a questo traumtica. Ou seja, a
repetio da experincia, diz Freud e cito nem
mais nem menos que a procura da produo de
angstia necessria a elaborao psicolgica do
acontecimento de forma a mobilizar o Eu para
defesas mais adaptativas face questo. Ou seja,
a repetio do acontecimento fica ligado no ao
problema de aprendizagem, do erro (errei por-
que...), mas questo de conexo que se deve
estabelecer entre o acontecimento traumtico que
desencadeia a angstia e a no angstia corres-
pondente que deveria existir face ao aconteci-
mento, e precisamente essa angstia no cor-
respondente que leva repetio pelo que o pro-
cesso passa a ter, digamos, uma viso completa-
mente outra. Nesta no se trata de iludir a ques-
to traumtica, mas sim de criar ou recriar con-
dies para que a angstia ligada ao aconteci-
mento possa agora ser retomada de uma outra
forma, de uma outra maneira, de modo a poder
modificar a relao entre os mecanismos de de-
fesa do Ego e as energias circulantes que tornam
o Ego mais flexvel angstia que se encontra
reprimida, no resolvida, no elaborada, no pen-
sada, a propsito do acontecimento.
Freud alis vai mais longe, depois em 1926
num texto famoso chamado Inibio, sintoma e
angstia e mostra como duas questes que so
absolutamente centrais para o psiquismo humano
7
o recalcamento e o constrangimento repeti-
o , se ligam. Ou seja todos os acontecimentos
que so reprimidos no consciente e que passam a
fazer parte do que ele chama Id inconsciente (o
Id uma parte do aparelho psquico que por um
lado tem o repositrio das pulses e depois todos
os acontecimentos so reprimidos e que fazem
parte de ns mas, mas aos quais ns no temos
acessibilidade lembrana ou ao repositrio),
que todos os caminhos do recalcamento, portan-
to, se organizam e se filiam da linha do automa-
tismo de repetio ou do constrangimento re-
petio. Porqu? Justamente, esta mesma repe-
tio que no provoca, paradoxalmente, a angs-
tia necessria ao pensamento sobre o problema,
o que refora o recalcamento e o recalcamento
refora, digamos assim, o caminho da repetio.
A frase de Freud, exactamente, que todo o
no movimento da pulso vai seguir o seu cami-
nho sob a influncia dum automatismo, ou se
preferirmos, sob a influncia do constrangimento
da repetio. Assim, o factor de fixao do re-
calcamento o constrangimento da prpria repe-
tio. Que s pode ser afastado, diz Freud, gra-
as a um livre funcionamento do Eu.
Uma questo fica agora bvia. A repetio o
problema central dos comportamentos de risco.
A repetio liga-se a uma angstia que fica por
elaborar e isso que leva repetio. Fica uma
questo, como resolver este crculo vicioso? Ou
seja como que vamos retomar o problema da re-
petio para o trabalho dos grupos de reabilita-
o da PRP e como vamos repensar esta questo
volta dos grupos de trabalho, e que muito me-
lhor do que eu, o Rui Arago e o Mrio Horta tm
procurado sistematizar.
Em termos da experincia prtica tenho-me
limitado a escutar, tentar encontrar algumas ques-
tes tericas e tcnicas que ajudem depois como
modus operandi. Pegar na repetio e retomar
todo o trabalho do grupo. Como sabem os traba-
lhos de grupo de reabilitao so com pessoas
que tm comportamentos de risco. So depois
feitos em trabalhos de dinmica de psicoterapia
de grupo embora com um ajustamento temporal.
So feitos naturalmente em dois Sbados, tm 12
horas grosso modo de trabalho. O que que se
passa? O que se passa que temos que criar, e
penso que isso que se tem feito, uma relao
entre a repetio que o mesmo e a procura da
criao do idntico. Ou seja, a experincia do
grupo tem que ao mesmo tempo premiar o mes-
mo, que o que se passou, para que a quantidade
de angstia se liberte, mas esse mesmo ser meta-
colocado no idntico.
Numa pesquisa etimolgica, verifiquei que a
definio do mesmo e do idntico, do ponto de
vista do dicionrio, deixaria alguns problemas por-
que, parece que o mesmo conteria j o valor de
uma identidade aproximativa da ordem da seme-
lhana, ou seja, a ideia do mesmo j, digamos,
uma ordem aproximativa ideia de semelhana.
Enquanto que o idntico, trata de objectos seme-
lhantes, seria super relativo do semelhante. Mas
eu acho que na rea do senso comum quando di-
go fiz o mesmo, o que que tu comeste ontem?,
comi o mesmo de anteontem, fiz batatas com ba-
calhau, ou seja, no o idntico, o idntico
por exemplo, comi bacalhau Gomes de S, ou
comi bacalhau Brs, idntico mas no o
mesmo, ambos tm bacalhau, ambos tm batatas,
l est o senso comum, o mesmo e o idntico
no so com certeza a mesma coisa. O dicionrio
deu-me, confesso, algum problema, mas tem ideia
de que o mesmo uma identidade aproximativa
da ordem da semelhana, mas l est o senso co-
mum, finalmente o idntico o super relativo da
semelhana. Portanto, sendo assim, suponho que
a finalidade tcnica essencial destes grupos po-
der aglutinar os prottipos inconscientes que no
tiveram, o contacto com a angstia necessria
produo de um pensamento sobre o comporta-
mento de risco. E este s pode ser afastado gra-
as a um livre funcionamento do Eu. Ou seja, re-
criar uma energia que circule mais livremente,
permitir uma recuperao energtica de maneira
que esta angstia em vez de ser repetida porque
no entendida, agora entendida possa ser re-trans-
formada e energetizada de outra forma, investida
em outro tipo de comportamentos. Trata-se final-
mente, para retomar a questo que Freud toma
em Para alm do princpio do Prazer, de evitar
que o infractor se transforme no portador do nosso
destino, evitar que estas pessoas no transfor-
mem a sua relao com o comportamento de tr-
fego e seus comportamentos se transformem numa
neurose de destino.
Este problema no um problema menor, por-
que sabemos da experincia de quem trabalha no
trabalho na Psicologia do trfego, que h um n-
mero significativo de pessoas que produzem um
nmero elevadamente significativo de acidentes.
8
Ou seja que a compulso a repetir os acidentes
faz delas claramente volta da acidentologia
uma autntica neurose do destino. Lembro os
trabalhos que tive o privilgio de discutir com o
Manuel de Matos
1
, sobre o problema dos aciden-
tes rodovirios, que atravs de medies feitas com
escalas de ansiedade e de depresso e risco suici-
drio, se observava que jovens condutores com
dois ou mais acidentes de motorizada registavam
um significativo aumento na escala de risco sui-
cidrio, e vejam, com baixo nvel de ansiedade.
Verificamos ainda agora que a repetio que
est ligada aos nveis de ansiedade baixos.
Podemos ento dizer que o nosso trabalho a
preveno da emergncia de uma neurose de
destino. O destino no inteiramente uma finali-
dade, nem uma origem, porque no sentido oci-
dental portugus o destino, o fado.... So-
mente numa neurose do destino que a repe-
tio, no se cessando de manifestar, faz da ori-
gem uma finalidade, ento chamamos a isto des-
tino. Ou seja, somente nestes casos que existe
uma transformao paradoxal de origem e finali-
dade e, aquilo que nos aparece como destino
apenas somente uma questo de transformao
da origem do comportamento traumtico.
Ora ento, do meu ponto de vista a resoluo
desta questo s se pode fazer pela criao do
idntico que viabilize o no-idntico, ou seja no
se trata de viabilizar o idntico mas o no-idn-
tico. Utilizar a prpria estrutura da repetio como
processo de diferenciao do idntico para outro
tipo de comportamentos.
De algum modo isto que se faz nos grupos
de reabilitao e a minha contribuio tem sido
no sentido de dar um corpus terico a esta ques-
to. Quando vemos o que fazemos: em primeiro
lugar, a utilizao de uma fotolinguagem. Fo-
tolinguagem, que feita a partir de recortes de
revistas onde aparecem por exemplo smbolos de
potncia, de poder, etc., que podem estar ligadas,
por exemplo, a equivalentes inconscientes de ex-
cessos de angstia ligados prpria natureza do
comportamento de risco, as fantasias do omni-
potncia, de poder, etc. A partir da fotolingua-
gem, da escolha de uma imagem, exerccio que
feito num primeiro tempo dos grupos, cria-se
como que uma capacidade compreensiva ou per-
cepo daquilo que se passa com cada uma da-
quelas pessoas que ali esto e que dizem imenso
sobre elas a partir desse exerccio. Depois numa
segunda parte d-se evidentemente, tambm, uma
dimenso social, educativa, dos aspectos rodo-
virios inerentes mas depois trabalha-se o pr-
prio grupo a partir da emergncia das histrias
individuais de cada um, que nos so contadas, e
da emergncia das expresses emocionais, vi-
venciais que so tambm retomadas, seja pela his-
tria porque cada um est ali, seja pela prpria
fotolinguagem. Ento, o que que se faz num ter-
ceiro tempo? O que se faz para todos os efeitos
a criao do idntico, ou seja, criam-se espaos
teraputicos em que o grupo exposto atravs de
um mecanismo que designamos de realizaes
simblicas, em que aparentemente o que se faz
est distante do ponto de vista cnico ou dram-
tico, daquilo que realmente est subjacente ao acon-
tecimento traumtico, mas ao mesmo tempo re-
produz o idntico.
Tem sido curioso verificar que esta tcnica
tem efeitos, tem resultados. Nas discusses cien-
tficas com o Mrio Horta e o Rui Arago e com
todos os amigos que fizeram a gentileza de pedir
para eu supervisionar este trabalho, verifica-se
uma diminuio da incidncia do constrangi-
mento da repetio. No se verifica, nem se es-
pera que se consiga que todas as pessoas que pro-
curam estes grupos, deixem ou abandonem estes
comportamentos. De facto, do ponto de vista es-
tatstico, do ponto de vista da probabilidade esta-
tstica, a evidncia da utilizao desta tcnica tem
conseguido uma diminuio de reincidncia. Quer
dizer de facto, no grupo, ao provocar um aconte-
cimento que se repete no numa rea do mesmo,
mas numa rea do idntico, se consegue libertar
a angstia que estava reprimida e trabalh-lo num
plano mais elaborado, num plano mental, conse-
guindo diminuir claramente a repetio do com-
portamento.
Penso que isso um aspecto importante do pon-
to de vista teraputico, do ponto de vista do modus
operandi daquilo que se faz. revelador, da efi-
9
1
Manuel Pires Matos Factores de Risco Psicol-
gico em Jovens Condutores de Motorizada e sua In-
fluncia Relativa na Ocorrncia de Acidentes. Disser-
tao de Doutoramento em Psicologia Clnica, Facul-
dade de Psicologia e Cincias da Educao da Univer-
sidade de Lisboa, 1991.
ccia de uma prtica. revelador tambm, pro-
vavelmente da relevncia de uma teoria. Faze-
mos o melhor mas sem iluso. Muitas pessoas
ficaro isentas a este tipo de trabalho mas como
em todo o projecto teraputico, a rea da falha
tambm existe. Mas de facto estamos satisfeitos
com os resultados que temos obtido, mas saben-
do sempre, tambm, que o que estamos a tratar
de uma violncia psicolgica, prprio natureza
humana, o lugar a fora da repetio.
Acho que um dia Sade disse uma frase: pro-
va-me a inrcia, que eu conceder-te-ei o Criador.
Ou seja, aqueles que de facto esto prximos dessa
inrcia da passividade seriam incapazes de mo-
dificar o seu destino e transformar a sua vida. En-
tregam-se ao pior dos criadores, aquele que exis-
te antes e depois da Vida, o nada primordial que
est antes e depois de ns que est ligado ideia
da prpria Morte. justamente entre estas duas
coordenadas que terminarei. No quero provar
aos pacientes a inrcia, no lhes concederei por-
tanto o Criador.
RESUMO
Este artigo, baseado numa comunicao oral num
congresso cientfico sobre comportamentos de risco na
conduo e sua reabilitao, o autor aborda problem-
ticas fundamentais psicanalticas da compulso repe-
tio inerente exposio gratuita ao risco, procuran-
do balizar estratgias e tcnicas possveis no trabalho
clnico de reabilitao de condutores.
Palavras-chave: Risco, compulso repetio, rea-
bilitao de condutores.
ABSTRACT
This paper is based in a lecture from a seminar about
risk behaviours, traffic and rehabilitation. The author
discussed psychoanalytic points of view about repe-
tition and risk. He tries to organise methodology and
clinical issues about traffic offender rehabilitation pro-
grams.
Key words: Risk, repetition, drivers rehabilitation.
10
A psicopatologia do desenvolvimento tem for-
necido importantes contributos para uma melhor
compreenso dos processos mentais inerentes aos
comportamentos de risco. E, por consequncia,
julgamos que tambm tem auxiliado na clarifi-
cao dos aspectos objectivos e simblicos ex-
pressos nestas mesmas aces.
Neste trabalho, temos como objectivos a com-
preenso dos fenmenos mentais da exposio
voluntria ao risco, enquadrados na tarefa de con-
duo, e tambm o recurso importante do traba-
lho com grupos na promoo da mudana (ps-
quica e agida). Por um lado, baseamo-nos nos
modelos conceptuais da psicologia psicodinmi-
ca, e, por outro lado, recorremos experincia
clnica com grupos de adolescentes e adultos, que
nos ltimos 5 ou 6 anos temos animado ou su-
pervisionado.
O RISCO, A ACO E O MUNDO MENTAL
O modelo conceptual da mente humana tem
evoludo de forma notvel; felizmente, pensamos
ns, sinal do avano do conhecimento.
Freud, na sua quase monstruosa produo cien-
tfica, ao longo das 4 dcadas do incio do sculo
XX, teve sempre a coragem e humildade, para re-
formular mltiplos conceitos, explicaes e at
mesmo meras hipteses de trabalho. O seu rigor
metodolgico e empenho neste propsito, con-
textualizado poca, absolutamente notvel e
exemplar. O modelo conceptual do funcionamen-
to mental, tambm ele sofreu tremendas trans-
formaes, se bem que nem sempre compreen-
didas ou devidamente divulgadas. Da primeira
para a segunda tpica
1
, com a teoria da libido e
depois com a teoria estrutural, Freud procurou
elaborar no essencial uma teoria da personalida-
de enquanto instrumento para um ajuste social
ou, como comenta no texto O Eu e o ID, um
instrumento para alcanar uma soluo pacfica
entre os domnios do Id, do SuperEu e o mundo
externo. E, como refere depois em Anlise ter-
minvel e interminvel, era um modelo da men-
te fundamentalmente da ordem do quantitativo.
Mais tarde, j durante as dcadas de 30, 40 e
50, surgem as ainda hoje surpreendentes descri-
11
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 11-18
Sobre o trabalho clnico nos grupos de
reabilitao de condutores
RUI ARAGO OLIVEIRA (**)
(*) Instituto Superior de Psicologia Aplicada, Lis-
boa. E-mail: raragao@ispa.pt
1
No tem propsito aqui a devida explicao do
significado inerente s tpicas freudianas, at porque
outros o tm feito com rigor e reflexo devidamente
aprofundada.
es da vida fantasmtica iniciadas por Melanie
Klein. No avanando propriamente um novo mo-
delo conceptual, os seus contributos sobre a con-
cretude da realidade psquica e a descoberta da
identificao projectiva expe com evidncia que
no vivemos num s mundo mas sim em vrios,
e que mentalmente os paradoxos e contradies
co-existem, abrindo espao a outros desenvolvi-
mentos com expresso invulgar, como por exem-
plo Matte-Blanco to bem explorou com a bil-
gica e a ideia da multidimensionalidade da mente.
Bion prope enfim um modelo qualitativo do
funcionamento mental. Descobriu nas suas ex-
perincias com grupos, nome do seu primeiro
livro, a diferenciao entre o trabalho mental e o
comportamento e ajuste social.
Diz-nos, ento, que qualquer pessoa que tenha
contacto com a realidade est sempre consciente
ou inconscientemente formando uma estimativa
da atitude do grupo para com ela prpria. Dessa
maneira, o modo pelo qual um homem avalia a
atitude do grupo para com ele prprio , de facto,
um importante objecto de estudo, mesmo que no
nos conduza a nada mais.
Bion elabora ento dois conceitos fundamen-
tais mentalidade de grupo e cultura de gru-
po. Mas antes reala a dificuldade da ambiva-
lncia sentida pelos diferentes elementos quando
da constituio do grupo: claro que quando
um grupo se forma, os indivduos que o formam
esperam obter alguma satisfao dele. claro,
tambm, que a primeira coisa de que se do con-
ta de um sentimento de frustrao produzido
pela presena do grupo de que so membros (p.
45) (...) da natureza dos grupos negar certos
desejos satisfazendo outros, mas suspeito que a
maior parte do ressentimento causada pela ex-
presso num grupo de impulsos que os indiv-
duos desejam satisfazer anonimamente e a frus-
trao produzida no indivduo pelas consequn-
cias que para si mesmo decorrem dessa satisfa-
o.
A actividade mental colectiva que se produz
quando as pessoas se renem em grupos esta-
belece o que Bion denominou por Mentalidade
do Grupo. formada pela opinio, vontade ou
desejo unnimes do grupo num dado momento.
Todos contribuem para ela annima ou inconsci-
entemente, podendo inclusive estar em desacor-
do com desejos, opinies ou pensamentos dos in-
divduos, produzindo-lhes uma sensao de des-
conforto, mal estar ou outras reaces.
No fundo, mais no do que a expresso un-
nime da vontade do grupo, qual o indivduo
contribui por maneiras de que no se d conta,
influenciando-o desagradavelmente sempre que
ele pensa ou se comporta de um modo diferente.
A estrutura que o grupo adquire em qualquer
momento determinado, as ocupaes a que se
prope e as organizaes que adopta constituem
a Cultura do Grupo. Cultura que originria dos
aspectos do comportamento do grupo que pare-
cem nascer do conflito entre a mentalidade do
grupo e os desejos dos constituintes.
Todos ns vivemos em grupos, e disso temos
muita experincia, por inconscientes que seja-
mos do que isso representa.
Quando se referiu a Pressupostos Bsicos so-
bre o funcionamento dos grupos, Bion pretendia
clarificar a crena emocional da qual participam
todos os membros do grupo e que os impele, em
unssono, a terem um determinado tipo de fanta-
sias e desejos (Grinberg, 1957). Essa estrutura
emocional colectiva produziria, segundo Bion,
regresses de cada indivduo a padres de con-
duta mais arcaicos, caracterizados pela predomi-
nncia de impulsos irracionais e pela menor inte-
grao do Ego.
Estes impulsos emocionais subjacentes ao
grupo, e que expressam algo como fantasias
grupais, de tipo omnipotente e mgico, relacio-
nam-se com o modo de obter os seus fins ou sa-
tisfazer os seus desejos.
Os pressupostos bsicos so o equivalente, pa-
ra o grupo, s fantasias omnipotentes a respeito
do modo pelo qual sero resolvidas as suas difi-
culdades. So estados emocionais tendentes a
evitar a frustrao inerente ao aprendido por ex-
perincia, aprendizagem que implica esforo,
dor e contacto com a realidade. Representam,
assim, reaces de defesa dos grupos s ansie-
dades psicticas: so fantasias grupais omnipo-
tentes e mgicas que fortalecem a tolerncia
frustrao e se dividem em medo, dio, angstia,
etc...
Do pressuposto bsico sobre grupos origina-se
um certo nmero de pressupostos subsidirios,
alguns de importncia imediata. O indivduo sen-
te que, num grupo, o bem estar daquele um assun-
to de considerao secundria; o grupo vem em
12
primeiro lugar. Fora dele, o indivduo abando-
nado.
Para o grupo, a necessidade suprema a de so-
breviver, no o indivduo.
Quando o grupo sustenta a ideia de que est
reunido para que algum proceda satisfao de
todas as suas necessidade e de todos os seus de-
sejos, a crena emocional subjacente aos seus ele-
mentos aquela a que Bion chamou de Pressu-
posto Bsico de Dependncia. A convico co-
lectiva que existe um objecto externo, algo ou
algum, cuja funo promover a segurana do
grupo, suposto organismo imaturo.
A sensao de segurana acha-se indissoluvel-
mente associada a sentimentos de inadaptao e
frustrao, dependendo da atribuio de omnipo-
tncia e conhecimento mgico a um dos mem-
bros do grupo.
A eleio de um lder do qual o grupo depen-
de para o seu desenvolvimento intelectual e es-
piritual torna-se uma necessidade. O grupo no
pode subsistir sem um conflito com o qual, se o
lder aceitar o papel que lhe foi atribudo, ir exer-
cer o poder a que tem direito. O resultado pode
no ser aparentemente to negativo como por ve-
zes se supem, mas o grupo no progride e de-
senvolve verdadeiramente. Envolve-se numa eu-
foria, chegando at ao fanatismo, fugindo dolo-
rosa realidade.
Se o lder recusa o seu papel, o grupo sente-se
frustrado e abandonado, e um sentimento de in-
segurana alastra pelos seus participantes. Quan-
do o lder falha na imagem de um ideal de per-
feio, os membros reagem primeiro com dio e
depois com uma rpida e completa desvaloriza-
o, iniciando a procura de um substituto.
A clera e o cime so facilmente expressos,
mas no possuem a qualidade macia e no des-
pertam o medo que aparece em outros pressu-
postos. No entanto, est presente o conflito entre
o desejo desta expresso e o desejo de ser madu-
ro e independente.
A dependncia uma regresso situao da
criana pequena ainda dependente para tudo dos
seus pais, mesmo nas aces sobre a realidade. A
dependncia responde a uma fantasia interna do
grupo: a fantasia de um chefe inteligente, bom e
forte que assume por si as responsabilidades.
A cultura vigente traduz-se numa perca quase
total de juzo, e numa passividade praticamente
completa. Os elementos tendem a portar-se de
forma idntica das crianas, esperando ser tra-
tadas uma de cada vez, e de modo personalizado.
Otto Kernberg, em recente artigo (2003), ca-
racteriza este movimento aqui preponderante
como uma regresso narcsica do grupo, onde se
d a emergncia de um lder auto-congratulante,
admirado por todos, assumindo o papel de auto-
ridade parental, capaz de a todos chegar, e de quem
todos os elementos podem depender para seu
sustento e segurana. A regresso inerente per-
mite-lhes sentirem-se no direito de serem devi-
damente tratados e cuidados, reclamando quando
tal no sucede, e acentuando a sua passividade.
Esta regresso narcsica do grupo dependente
caracterizada pela prevalncia de idealizao
primitiva e projeco da omnipotncia na figura
do lder, assim como do agir de uma dependn-
cia regressiva parasitria.
Para que este movimento se instale, o grupo
selecciona intuitivamente um lder com caracte-
rsticas narcsicas fortes, i.e., algum que seja con-
fiante e seguro de si, que goste de ser o centro das
atenes, e capaz de reassegurar banalidades e
clichs que tm um efeito tranquilizante
Numa outra perspectiva, o grupo pode actuar
com a convico de que existe um inimigo, um
perigo, e que necessrio atac-lo ou fugir dele
Pressuposto Bsico de Ataque-Fuga.
Em certo sentido, a atitude ataque-fuga um
sinal de solidariedade do grupo, que se rene para
se auto-preservar. O inimigo comum ao grupo aca-
ba, assim, por aproximar os membros que dele
fazem parte. A preocupao de preservar o gru-
po, leva este a ignorar outras actividades ou, se
no o puder fazer, a suprimi-las ou a fugir delas.
Por outras palavras, o objecto mau externo,
e a nica actividade defensiva perante ele con-
siste em destru-lo (ataque) ou evit-lo (fuga).
No trabalho j referido, Kernberg (2003) des-
creve a regresso paranica que podemos encon-
trar no grupo onde predomina este pressuposto
bsico: h uma hiper-vigilncia e enorme tenso,
como que se existisse um perigo comum qual-
quer que obriga a uma mobilizao agressiva con-
junta. Os membros do grupo tendem a fazer a di-
viso entre o pertencente ao grupo (in group),
que envolve o lder, e o fora do grupo (out group),
que encarado com suspeio. Esta posio re-
fora a qualidade hostil e paranica.
O lder, nestes casos, encontrado muitas ve-
zes em personalidades paranides, e hipersen-
13
sveis, desconfiadas e agressivas, que alimentam
a ideia de que existe um inimigo dentro ou fora
do grupo, do qual necessrio defenderem-se.
A tendncia vivida pelo grupo para controlar
o lder ou sentir-se controlado por ele, experi-
mentando sensaes de proximidade, e projec-
tando a agresso em algo ou algum exterior. De
uma forma sucinta, clivagens, projeces da agres-
sividade, e identificaes projectivas prevalecem
como mecanismos defensivos.
O grupo pode assim (re)unir-se no processo
de idealizao do lder paranide, que os auxi-
lia a projectar toda a agressividade para o fora
do grupo, transformando assim a agressividade
in group numa lealdade para com o grupo, decor-
rente da partilha da identificao de todos os seus
membros para com o lder.
Ainda um outro funcionamento do grupo, ba-
seado numa crena colectiva e inconsciente, se-
gundo a qual quaisquer que sejam os problemas
e necessidades actuais ir haver um facto ou ser
futuro que resolver todos os problemas e peri-
gos, constitui o que Bion chamou de Pressupos-
to Bsico de Associao ao Par ou Acasala-
mento.
O importante neste estado emocional a ideia
de futuro, e no a resoluo actual, apoiando-se
numa esperana messinica.
A liderana est relacionada com um par que
promete a soluo (como o nascimento de um filho),
mas sempre num tempo futuro, e que permitir
libertar o grupo dos seus sentimentos presentes
de dio, destruio ou desejo, dando por isso um
propsito unio e coeso entre os membros.
Uma caracterstica comum a todos estes gru-
pos de pressupostos bsicos a hostilidade com
que se opem a qualquer estmulo no sentido do
crescimento ou desenvolvimento. H como que
uma averso total a ter de aprender pela experi-
ncia, sendo o que Bion encarou como ausncia
de f no valor de tal tipo de aprendizagem.
Ao contrrio, o Grupo de Trabalho (ou refi-
nado) um estado mental coexistente, que im-
plica contacto com a realidade, tolerncia frus-
trao, e controlo emocional. Supe a utilizao
de mtodos racionais e cientficos na sua forma
de abordar problemas, promovendo crescimento
e amadurecimento no grupo e nos seus membros,
apesar da sensao dolorosa que possa acompa-
nh-lo.
As intervenes no grupo podem no ser se-
melhantes, mas todas possuem em comum o re-
conhecimento da necessidade de se desenvolver
em vez de se apoiar na eficcia da magia. Quan-
do os elementos se renem para uma tarefa espe-
cfica, a cooperao conseguida por estes meios
de trabalho.
A coexistncia destes estados mentais, dos pres-
supostos bsicos e grupo de trabalho, determina
um conflito permanentemente suscitado e sem-
pre recorrente no seio do grupo.
O indivduo parte-se em dois: devido ao facto
de se ajustar ao pressuposto bsico do grupo,
sente que os seus objectivos no esto a ser atin-
gidos ou ento detesta os termos cientficos com
que tem de trabalhar; e se se centra no trabalho
sente o cansao e fastio do grupo.
Embora os pressupostos antes sugiram alter-
nar-se que conflituar-se entre si, a interveno do
grupo de trabalho, atravs da interferncia numa
aco alternativa, parece produzir-se alguns dos
aparentes efeitos conflituosos. H como que uma
luta entre o grupo de trabalho, permeado por emo-
es oriundas de um determinado pressuposto b-
sico e dos outros dois pressupostos.
Neste sentido, as combinaes emocionais asso-
ciadas aos pressupostos bsicos que no se en-
contram a influenciar activamente a vida mental
do grupo permanecem latentes, s vezes durante
perodos considerveis. Assim, quando um gru-
po impregnado pelas emoes do grupo de de-
pendncia, os estados emocionais do grupo de ata-
que-fuga e do grupo de associao ao par encon-
tram-se numa inactividade temporria, manifes-
tando-se num sentido diferente.
Neste contexto, concebe-se que o estado emo-
cional prprio a um pressuposto bsico no in-
teiramente agradvel.
O sujeito, num grupo, est ciente de que as po-
tencialidades adicionais que so activadas pela
filiao a esse grupo so, muitas delas, melhor
adaptadas para funcionar com um grupo bsico,
ou seja, num grupo que se rene para agir segun-
do os pressupostos bsicos. No fundo, acabam por
se comportar como se disso estivessem conscien-
tes, como indivduos, mas inconscientes do pres-
suposto bsico como membros do grupo.
Bion concluiu que os pressupostos bsicos apa-
recem como formulaes secundrias a uma cena
primria muito primitiva, representada num n-
vel de objectos parciais e associada com uma an-
siedade psictica e mecanismos de diviso e iden-
14
tificao projectiva tais como os que M. Klein
descreveu como caractersticas das posies es-
quizo-paranide e depressiva (Bion, 1961, pp.
151-152).
Na sua formulao do funcionamento mental,
e no s no que diz respeito aos seus transtornos,
logo meramente no campo da psicopatologia, Bion
centrou-se ainda na compreenso daquilo que o
pensar. Convenceu-se, ento, que era algo que
deveria ser aprendido e ensinado, considerando o
pensar como um processo que depende do resul-
tado bem sucedido de dois desenvolvimentos men-
tais bsicos: a) a progresso de pensamentos; b)
um segundo desenvolvimento, que o do apare-
lho que toma em si esses pensamentos, que de-
nominou pensar.
Em ambas as fases podem-se desenrolar com-
ponentes psicopatolgicos, que podem estar asso-
ciados a um colapso no desenvolvimento de pen-
samentos ou no prprio aparelho para pensar ou
lidar com os pensamentos. Ou ainda, em ambos
os processos. Recapitulando, temos que a criao
de um pensamento torna necessrio o desenvol-
vimento de um aparelho para pens-lo.
Deste modo, Bion considera os pensamentos
como epistemologicamente anteriores capaci-
dade de os pensar, sendo que o pensar se desen-
volve como aparelho para lidar com os pensa-
mentos.
Se este o caso, ento, quase tudo vai depen-
der de se evitar ou de se modificar ou de se usar
os pensamentos como parte da tentativa de evitar
ou modificar algo mais.
Podemos inferir daqui a concepo da funo
pensante que introduz a noo de uma rea da
mente susceptvel de ser pensada (no psictica),
rea essa sujeita funo simblica, capaz de
conter as experincias emocionais e significados
outros e a imaginao; j a rea inacessvel fun-
o simblica (psictica, na concepo de Bion),
governada por funes de tipo homeosttico, no
pensante e no criativa, capaz de reagir perante
ideias novas e perante o estranho, com angstias
de carcter catastrfico.
Importante igualmente perceber que estas
duas reas da mente coexistem desenvolvimen-
talmente; isto , as experincias da realidade in-
terna e externa so simultaneamente tratadas, por
um lado, atravs duma funo pensante da men-
te, capaz de lhe atribuir um significado e de apren-
der com a experincia; e, por outro lado, numa
outra rea da mente incapaz de promover a in-
tegrao da nova vivncia e a transformao ine-
rente, socorrendo-se de mecanismos evacuativos,
entre outros, na luta contra elementos desintegra-
dores suscitados por estes contactos com a(s) rea-
lidade(s).
Deste modo, podemos perceber que, se na cri-
ana esta funo elaborativa mais rudimentar,
tambm a circunstncia relacional de maior pro-
ximidade uma realidade mais presente, que lhe
permite porventura encontrar um espao continen-
te fora de si, capaz de a fazer enfrentar e fazer li-
dar com angstias mais destruturantes que a co-
loquem verdadeiramente em risco
2
. J o adoles-
cente, em conformidade com muitos trabalhos
epidemiolgicos e clnicos, assumem uma outra
expresso no seu grau de vulnerabilidade perante
factores de risco: o alargamento do leque de ex-
perincias vividas, associado ao processo inevi-
tvel de autonomia que a assume lugar de rele-
vo, colocam-no numa posio de maior fragili-
dade ao enfrentar as angstias que sabemos po-
tencialmente destruturantes. Por isso, as relaes
sociais com o grupo de iguais, por exemplo, assu-
mem muitas vezes um carcter preponderante
como elementos mais ou menos facilitadores do
crescimento mental.
O corte epistemolgico que Bion, mais ou me-
nos conscientemente nos acaba por propor,
permite assim encarar tambm a dicotomia at
ento existente entre os aspectos fantasmticos
inconscientes e a aco ou o comportamento agi-
do (logo, entre o agir e o pensar) pensamento e
aco so, na realidade, diferentes vias de exter-
nalizao e actualizao do fantasma inconsci-
ente!
Este facto permite-nos ler o acto de risco de
forma diferente: j no apenas uma descarga
pulsional ao servio do prazer, j no somente
15
2
Assumimos, aqui, o conceito de risco nos seus as-
pectos que conjugam as abordagens epidemiolgicas,
sobre factores de riscos externos, com as de natureza
predominantemente clnica, onde a capacidade de ela-
borao interna e de risco nos remetem para os con-
ceito de vulnerabilidade, e portanto no assumir do ca-
rcter subjectivo da vida mental com poder desestabi-
lizador dos referidos factores de risco.
motricidade capaz de produzir efeitos na realida-
de externa, mas tem uma traduo e efeito inter-
no a considerar.
A resposta do objecto (ou complexidade de si-
tuaes objecto) sobre o qual se exerce uma aco
, antes de mais, fantasiada e s depois percep-
cionada e percebida.
Sabemos que nenhum acto expresso directa
do fantasma, porque h um pensamento interve-
niente; tal como sabemos que no agir existe sem-
pre uma componente de insatisfao, pelo sim-
ples facto da excluso automtica de outras po-
tenciais possibilidades. Da a importncia dos
processos fantasmticos e da capacidade de pen-
sar como elementos transformadores. Intervir a
este nvel significa estimular esta capacidade trans-
formadora capaz de oferecer ao Ser-humano
aquilo que pensamos mais exclusivo: a possibili-
dade de escolha, de opo no agir, e consequente
de um assinalvel mobilismo psquico.
Fica ento mais claro toda a complexidade dos
intervenientes internos e externos, da sua ambi-
valncia, do controlo desejado e/ou reteno do
objecto/situao, e do conflito suscitado se pola-
rizar ora mais no objecto/situao ora em si pr-
prio.
Assim, temos definido o objecto principal do
nosso trabalho a saber, o papel do risco assu-
mido fanstasmaticamente no interior de cada um.
Somente a belle indiference no auxilia o pro-
cesso.
No trabalho com grupos de indivduos envol-
vidos nos processos de reabilitao de conduto-
res infractores ou de inabilitados, os sujeitos de-
vem ser capazes de permanecer dentro da sua
prpria organizao de personalidade, olhando
as coisas da sua prpria perspectiva, mas tam-
bm serem capazes de ter uma parte do seu Self
aliada ao do orientador, para desse modo olhar e
comear a reconhecer o seu prprio modo de ope-
rar, podendo desta forma levar, conforme o evo-
luir do trabalho, a uma considerao do por que
daquilo que est a ocorrer. Tal significa que no
se trata apenas de o psiclogo mudar o ponto de
vista dos sujeitos como algo que vem de fora
, mas que a compreenso, porque baseada na
experincia, pode ser absorvida pelos interveni-
entes, tornando-se parte integrante de si mesmos.
A nossa preocupao, no trabalho com estes
grupos, no a de saber se a mudana eventual
boa, regressiva ou perversa, etc. esse ser o
modo como eles conseguem manter o seu pr-
prio equilbrio. Se, pelo contrrio, a nossa abor-
dagem supuser partida ideias de como eles de-
veriam estar a funcionar, no s deixamos de com-
preender os detalhes do sistema em que funcio-
nam, mas inconscientemente estamos a influen-
ci-los para fornecerem determinado tipo de res-
postas, para que se harmonizem connosco, e para
que gratifiquem os nossos desejos de mudana...;
ou, ento, para que se revoltem contra ns mais
ou menos explicitamente.
Podemos conceber ainda a natureza da mu-
dana psquica, usando os termos de Melanie
Klein, como um movimento que parte de um tipo
de relao omnipotente e narcsica de um sujeito
rigidificado na posio esquizo-paranide, em di-
reco ao estabelecimento de relaes de objecto
mais reais e totais, com um senso de maior res-
ponsabilidade pelos seus prprios impulsos, e pe-
los vnculos que o ligam aos outros, e ainda o
incio do estabelecimento de uma capacidade de
consideraes e culpa, que o redireccione posi-
o depressiva.
As resistncias inerentes no so apenas in-
dividuais, mas igualmente sociais, envolvendo o
uso de terceiros. Utilizar o grupo para trabalhar
estes aspectos , em nossa opinio, um excelente
recurso, onde facilmente se evidenciam estes mes-
mos processos de forma espontnea.
A presena de um grupo desencadeia s por si
um certo nmero de emoes e atitudes que se
oferecem como excelente meio de trabalho, onde
o interesse metodolgico das situaes projecti-
vas, propostas nas diversas dinmicas, reala com
toda a clareza que elas so as mais aptas para o
manifestar da relao entre a representao e o
objecto representado.
A dimenso individual das representaes asso-
ciadas s problemticas do risco, a sua expresso
no domnio rodovirio e a sua modificao atra-
vs dos processos grupais assumem-se, ento, co-
mo principais pontos de referncia de toda a in-
terveno desenvolvida.
As histrias evolutivas destes grupos rapida-
mente deixam que a sua imaturidade se revele:
na tendncia para rpida e quase cegamente di-
ferenciar o que bom do que mau (o exemplo
clssico a avaliao dos outros como conduto-
res e de ns prprios); na intolerncia perante a
ambivalncia (as regras e as leis, num simples e
rpido exemplo, independentemente da sua com-
16
plexidade, so rapidamente classificadas usual-
mente conforme os resultados da experincia pes-
soal); na diviso entre um mundo idealizado e
figuras persecutrias; e, ainda, na construo de
uma moralidade primitiva em que os maus so
punidos e os bons sempre triunfam ou obtm re-
conhecimento.
O que temos presenciado nas aces de rea-
bilitao de condutores, alm de confirmar a pre-
dominncia destas complexas questes, e o es-
foro por vezes notvel de lidar melhor ou pior
com o sofrimento inerente, leva-nos a diferenciar
duas posies que usualmente se assumem como
protagonistas de um conflito interno patente: por
um lado, entre o sentir e o esforo mental elabo-
rativo de uma complexa teia de emoes e pen-
samentos; e, por outro, aceder de algum modo s
ideias/sentimentos, etc., mas sentir-se incapaz de
sozinho as integrar, e pensar, passando a usar ideias
e solues captadas em relacionamentos mais su-
perficiais, que se sabem imperfeitas, na tentativa
de uma justificao repetida incessantemente
em certo tipo circular de actividade no qual fi-
cam presos, o que permite pouca ou nenhuma
variao na atitude e no pensamento, apesar do
incmodo por vezes sentido.
Se na primeira situao se procura o aprender
com a experincia, integrando e elaborando as
questes externa/interna que surgiram, a segunda
posio reflecte a incapacidade de se transfor-
mar, independentemente das consequncias, quer
do ponto de vista externo quer do ponto de vista
daquelas que dentro de si vo surgindo incontro-
ladamente. A predominncia desta posio leva
passividade extrema e indiferena face pro-
blemtica da segurana, colocando fora de si a
sanidade e a responsabilidade de qualquer pro-
gresso, assim como a indispensvel ambivaln-
cia e culpabilidade so deste modo evitadas.
A primeira posio implica o elaborar de uma
ansiedade de cariz depressivo, capaz no s de
se ver a si prprio como objecto total, mas tam-
bm de se relacionar com os objectos totais: o
carro, o sistema rodovirio e o judicial, a situa-
o de risco, etc., compostos agora de coisas boas
e simultaneamente menos boas, do gozo do pra-
zer contraposto ao incmodo frustrante da reali-
dade.
Diramos, ento, e nesta linha de pensamento,
que ser na relao interna de ambivalncia entre
o confrontar-se com o mau estar depressivo
(da procura do objecto total) e o esforo do evi-
tamento emocional (por isolamento dos afectos,
eventual racionalizao, e usos de mecanismos
projectivos), onde o mau e desagradvel, o in-
cmodo e confundente so expelidos, que se jo-
ga verdadeiramente todo o trabalho clnico com
estes grupos.
A relao frequentemente imatura com a auto-
ridade surge tambm ela na relao do grupo com
o orientador, proporcionando-se assim um mo-
mento fulcral para a sua integrao. Sendo inca-
pazes de se identificarem positivamente com a
autoridade, igualmente sentem como algo difcil
exerc-la em si prprios. Surgem como relativa-
mente conscientes dos processos implicados, mas,
no entanto, sem uma boa e madura autoridade in-
terna que acaba negada ou emocionalmente
evacuada para figuras externas de autoridade que
se personificam como rudes e punitivas. Deste
modo, revelam a sua tendncia para desafiar a au-
toridade e quebrar as regras, tambm elas exis-
tentes no funcionamento do grupo.
O espao oferecido atravs das aces de rea-
bilitao de condutores infractores procura que o
sujeito, livre da presso judicial basicamente re-
pressiva e punitiva, encontre uma perspectiva essen-
cialmente compreensiva.
Nesta situao, o sujeito, livre e espontanea-
mente, poder tambm actuar transferencial-
mente na aco, dando ento oportunidade ao ani-
mador de comentar, associando porventura a ou-
tras actuaes da vida real, tendo em vista a ela-
borao e integrao mental.
A aco, ainda que de forma limitada, dever
fomentar a transformao das funes emocio-
nais projectivas, a partir de uma funo introjec-
tiva capaz de permitir ao sujeito desenvolver o
pensamento de maneira a que adquira compreen-
sibilidade, insight e capacidade para tolerar a in-
certeza.
Sabemos, pela investigao clnica, que os in-
divduos fazem uso, quase sempre inconsciente-
mente, das suas relaes sociais, associando-se e
cooperando, de forma a reforar as suas defesas
e mecanismos mentais. Pensamos que o que di-
ferencia a dinmica de grupo dirigida na aco
de reabilitao, das dinmicas criadas com ou-
tros grupos exactamente este carcter de con-
teno capaz de promover crescimento e desen-
volvimento.
As estruturas vinculares que se estabelecem,
17
principalmente na forma como elas existem na
representao mental do sujeito, caracterizam-se
frequentemente como elementos facilitadores e
estimulantes dos comportamentos de risco.
As relaes criadas na aco, e quando esta al-
cana o xito pretendido, podem ser sentidas ini-
cialmente com fracionantes e desencadeantes de-
pressivos, pois so ameaadoras dos padres re-
lacionais mais ou menos rigidificados que bus-
cam o grupo de iguais reforadores e reconfor-
tantes.
Cremos, no entanto, que ser a partir do forta-
lecimento deste vnculo que a verdadeira trans-
formao de atitude face ao risco se poder ins-
talar e desenvolver. O grupo dever permitir a for-
mao de uma matriz, como um lugar em que al-
go/os seus membros podem crescer!!
Pensamos, ainda, que se os condutores infrac-
tores agradecem esta abordagem compreensiva
porque os liberta de alguma ansiedade, e pelo su-
porte mobilizado para enfrentar dificuldades e
perigos dificilmente comunicveis. Reduzindo a
ansiedade, o funcionamento inconsciente de ca-
rcter mais defensivo diminui, em beneficio do
melhor desempenho e do bom senso que acima
de tudo cremos que prevalea.
REFERNCIAS
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vas respostas profissionais (pp. 129-138). Lisboa:
ISPA.
RESUMO
Neste trabalho, temos como objectivos a compreen-
so dos fenmenos mentais da exposio voluntria ao
risco, enquadrados na tarefa de conduo, e tambm o
recurso importante do trabalho com grupos na promo-
o da mudana (psquica e agida). Por um lado, ba-
seamo-nos nos modelos conceptuais da psicologia psi-
codinmica, e, por outro lado, recorremos experin-
cia clnica com grupos de adolescentes e adultos, que
nos ltimos 9 anos temos vindo a animar ou supervi-
sionar.
Palavras-chave: Risco, comportamentos de risco, rea-
bilitao, condutores infractores.
ABSTRACT
The principal aim of this work is to analyze mental
states associated with risk behaviors in drive tasks.
Group dynamics are considered as an important work
to promote internal transformation and prevent risk
behavior in drive task. The author applied to his expe-
rience of the last 9 years with rehabilitation groups with
traffic offenders.
Key words: Risk, risk behavior, rehabilitation, traffic
offenders.
18
I
O nosso contributo para estas Jornadas deve,
antes de mais, ser estabelecido e clarificado quan-
to ao seu alcance e limites. Para tal, considera-
mos essencial explicitar que as concepes aqui
expressas esto ancoradas volta de trs eixos,
cujas concepes, para as quais remetemos, fo-
ram por ns amplamente apresentadas e funda-
mentadas (cf. M. E. Marques, 1999). Assim,
aquilo que aqui propomos um (re)texto, no sen-
tido que , ao mesmo tempo, uma sntese e uma
aplicao das concepes que temos vindo a de-
senvolver, inscritas em acepes especficas e ar-
ticuladas entre a Psicologia Clnica, a Psicanli-
se, a Metodologia Projectiva e a Adolescncia.
As concepes que fundam, servem e expressam
os objectivos, os campos de reflexo e as pro-
postas que enunciaremos so:
1) Concepes especficas sobre a adolescn-
cia: a adolescncia considerada como um
perodo de desenvolvimento, marcado por
uma enorme quantidade e qualidade de
processos inter, intra-psquicos e relacio-
nais, cuja natureza assaz complexa mas
tambm dinmica. Inscrita a sua compre-
enso num modelo terico especfico, do
qual est excluda qualquer referncia psi-
copatologia, a adolescncia considerada
como um processo transformacional onde
se criam, recriando, novos objectos e onde
opera um trabalho feito de ligao, comu-
nicao, transformao e (re)criao inter
e intra-pessoais, inscritos no crescimento
e na expanso mentais.
2) Concepes sobre o risco na adolescn-
cia: o risco considerado fundamentalmen-
te com base no pressuposto de que a sua
captao, mas sobretudo a sua significa-
o, envolve no s quem nele est im-
plicado como actor, mas tambm quem o
olha e designa como tal. Assim, o risco,
que aqui ser muitas vezes designado co-
mo transgresso, aparece submetido e ins-
crito na dinmica relacional, transforma-
cional, de crescimento e (re)criao do pro-
cesso adolescente, sendo mesmo dele cons-
titutivo. Em todas as suas dimenses, mes-
mo e sobretudo naquelas que so visveis,
dadas a ver, captadas e depois designadas,
a emergncia de condutas e comportamen-
tos de risco sempre considerada nas l-
19
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 19-26
Avaliao psicolgica do adolescente e
do risco (*)
MARIA EMLIA MARQUES (**)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade
Portuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Instituto Superior de Psicologia Aplicada, Lis-
boa. Psicloga Clnica.
gicas e sentidos internos e interpessoais
dos transgressores e dos que com eles es-
to envolvidos os que designam, os que
regulam, os que punem ou mesmo os que
ajudam.
3) Concepes sobre as formas que toma o
saber e o proceder na avaliao psicol-
gica: a acepo da avaliao psicolgica
considerada, tem como base um absoluto
imperativo regulador e organizador, so-
bretudo quanto s formas de proceder, que
consiste em estabelecer um percurso e um
processo de construo de conhecimento
dotados de uma clara marca de coerncia
e convergncia entre concepo de sujeito
psicolgico, procedimentos e instrumen-
tos que permitem a ele aceder. Nesta acep-
o, a avaliao psicolgica considera-
da, ao mesmo tempo, como um processo e
como um resultado de um percurso de
construo e de criao a operar na e pela
intersubjectividade.
Parece-nos importante sublinhar que as nossas
concepes da avaliao psicolgica se inscre-
vem numa lgica de desconstruo clara e assu-
mida face aos mais amplos consensos existentes
nesta matria. H muito que vimos fundamen-
tando que a avaliao psicolgica, sobretudo a
que se realiza ao servio de uma Psicologia Cl-
nica de raiz dinmica, no tem como inscrever-
-se apenas nos parmetros que so mais habitual-
mente defendidos. Segundo estes parmetros, a
avaliao psicolgica deve assentar na medida
(comparao) e no sinal (visvel e significativo
face a um grupo de referncia), deve submeter-se
s lgicas da racionalidade e da quantificao
(atravs da matematizao dos procedimentos
usados), deve operar atravs de critrios assentes
na tecnicidade, atravs de uma aco subordina-
da ao uso de instrumentos vigiados quanto s
suas qualidades ditas mtricas. Neste sentido, ava-
liar assegurar o rigor e a objectividade do m-
todo (o dos testes), ficando, assim, excludos con-
cepes e procedimentos que tm em conta que
conhecer um sujeito psicolgico, ou melhor, co-
nhecer os fenmenos psicolgicos que ele pro-
duz, implica e impe, antes de mais, ter em conta
o contexto em que so produzidos os fenmenos
considerados, depois fundamental inscrever o
sujeito na sua prpria histria e, por fim, impe-
rioso consider-lo como ser activo e inter-activo,
que (se) cria e criado na e pela relao, mlti-
plas relaes realizadas e vividas em diferentes
espaos e tempos.
Assim, as nossas acepes da avaliao psico-
lgica submetem-se a uma dupla inscrio, por
um lado, nas concepes de cincia mais actuais
e, por outro lado, nas concepes de cincia psi-
colgica que permitem e impem considerar que
os fenmenos (psicolgicos) s podem ser apre-
endidos, designados e conhecidos atravs das for-
mas que tm de se dar a ver nas suas qualidades
e essncia qualidades e essncia sempre subsi-
dirias de relao, de mltiplas e sempre estritas
e delimitadas relaes , fenmenos esses que
so sempre locais e dinmicos, em ligao, em
comunicao e em transformao, isto , fen-
menos que devem ser apreendidos tambm na re-
lao que tm com a criao, a criatividade e a
auto-organizao.
Face ao expresso, constitumos estes trs ele-
mentos como os termos que tero de ser subme-
tidos a uma lgica de coerncia e convergncia:
saber do risco na adolescncia implica conhecer
os processos envolvidos no relacional e transfor-
macional adolescente; saber e saber-fazer em ava-
liao psicolgica implica ter em conta as dimen-
ses conceptuais que explicitam o nosso objecto
e objectivo de estudo adolescente(s) e risco(s)
obrigatrio e inevitvel, inscrito(s) no seu signi-
ficado inter, intra-pessoal, relacional, transforma-
cional e intersubjectivo.
II
Parece-nos importante comear este percurso
a partir da afirmao de que a adolescncia im-
pe a criao de um espao-tempo para ser vivi-
do e para existir, e que nessa criao est sempre
envolvido o experimentar, que, ao mesmo tem-
po, expressa e procura sentires e sentidos. Atra-
vs do viver, do existir, do experimentar, dos sen-
tires esentidos revelam-se, com formas muitas
vezes exacerbadas, poderosos movimentos fei-
tos, de um lado, de confronto, de desafio, de rei-
vindicao, de autonomia e mesmo de transgres-
so, que so no entanto sempre acompanhados
por angstias e incertezas, enquanto, do outro la-
do, esto a dependncia, a confiana, o desejo e
20
o sonho de ser e de vir a ser e de estar ligado,
igualmente portadores de angstias e incertezas.
As concepes sobre a adolescncia que hoje
encontramos tm uma longa histria, que aqui
no nos cabe explicitar, embora se imponha refe-
ri-lo, para no deixarmos de ter uma noo mui-
to clara de que diferentes tempos e espaos pro-
duzem e consideram os fenmenos de diferentes
formas. Embora os adolescentes sempre tenham
sido considerados de uma maneira especfica, e
sempre tenham tido um papel igualmente espe-
cfico e importante, atravs de modalidades de
expresso particulares e sempre diversas segun-
do o tempo e o espao em que se inscreviam,
por volta do sculo XVIII que a adolescncia apa-
rece com uma configurao particular que ainda
hoje persiste. nessa altura que se comea a cons-
tituir a associao entre adolescncia e perigo.
Esta noo de perigo aparece ainda mais expo-
nencial nos ltimos tempos, sobretudo quando se
considera a relao entre adolescentes, grupos e
condutas produzidas nos e pelos grupos. De facto,
fcil verificar que a imagem que se tem dos
adolescentes impregnada de temor, temor esse
ainda acrescido da ideia de que quando agrupa-
dos eles so mesmo muito perigosos. Apesar de
ser uma forma espontnea de viver inevitvel, e
mesmo desejvel, nesta altura, a existncia co-
lectiva no lhes reconhecida, e embora seja fo-
mentada, ela temida. Com facilidade socilo-
gos e psiclogos vm nessa existncia um fun-
cionamento de transgresso, delinquente, peri-
goso, de risco. A representao que se tem dos
jovens cai assim, facilmente, sob o signo da sus-
peita. Os discursos dominantes, tambm os da
cincia psicolgica, tm uma marca clara de des-
confiana e de receio: sejam as drogas, a falta de
disciplina, o insucesso escolar, a vulnerabilidade,
o risco.
A insistncia em identificar e sinalizar este gru-
po (minoritrio) com tais marcas, leva inevita-
velmente a uma expresso mais desmesurada da
sua parte; para alm de que o paradoxo se esta-
belece quando se exige responsabilidade e obe-
dincia, por um lado, enquanto, por outro, se in-
siste no prolongamento da dependncia e da des-
responsabilizao. Tudo isto ocorre, a ttulo de
exemplo, atravs de formas de socializao cada
vez mais problemticas, marcadas, ao mesmo tem-
po, pelo isolamento verificado nas aprendizagens
e na escolaridade cada vez mais longas, massi-
ficadas e colectivas, e pela incerteza, s vezes no
limite do desespero, quanto entrada numa via
profissional e ao assumir um papel de adulto
autnomo, criador e produtor.
fundamental considerar-se como inevitvel,
estruturante, elemento mesmo constitutivo do de-
senvolvimento, do crescimento e do processo de
aquisio de novas formas de socializao e de
(re)criao de novas formas de ser e estar, a re-
lao entre adolescncia e transgresso de limi-
tes. A questo central que, ento, se coloca o olhar
que sobre esta transgresso incide: a transgresso
do limite poder constituir-se como um desvio,
risco ou, ento, poder ser considerada como o
inerente ao existir, procura e expresso de
sentires e sentidos e ao experienciar, restando ape-
nas, em casos de excesso, a necessidade de conter,
ou, ento, se for caso disso, permitir e promover
a mudana e a transformao. Prevenir e intervir
ser, assim e antes de mais, ouvir e ver o que nas
condutas est contido, aceder ao que elas signifi-
cam, tom-las como contedos procura de con-
tinentes, passar do visvel ao invisvel, do mani-
festo ao latente, tudo isto atravs de um processo
de construo intersubjectivo, entre Um e Outro,
sustentado pela curiosidade e inscrito no desejo e
no sonho de conhecer e ser.
A natureza do olhar e do designar, pelo pr-
prio e pelo Outro, a natureza das condutas de Uns
e de Outros jovens, adultos e tambm tcnicos
o mais aceso e dorido cerne da construo
adolescente. na relao e pela relao que so-
mos produzidos e produzimos seres, sentires e
sentidos. Na adolescncia, o ser, ou melhor, as di-
versas expresses do vir a ser e do tornar-se pe-
la experincia, tm uma inscrio relacional
inequvoca e devem ser consideradas inscritas
numa relao continente-contedo, ou seja, as
expresses adolescente devem ser inscritas no
contexto relacional e transformacional onde se re-
velam, onde so dadas a ver, onde so designa-
das e significadas, e onde se inscrever o seu devir.
A adolescncia um perodo do desenvolvi-
mento de gradual maturao inter e intra-ps-
quica, psicossexual, psico-bio-social perodo
este marcado por mltiplas alteraes e trans-
formaes, onde se joga a necessidade de nego-
ciar, reunir e integrar mltiplas tendncias dife-
rentes e opostas. Designemo-las da seguinte for-
ma abreviada:
21
- Permanente interrogao, incerteza, ver mes-
mo angstias sobre o sentido, a coerncia e
a existncia de si e dos outros, que coexiste
com atitudes com marcas de excesso na
afirmao de si, na reivindicao ou mes-
mo na oposio. Estes sentires e sentidos
so vivenciados e experimentados atravs
de condutas marcadas pela oscilao entre
dentro e fora, expandir-se e isolar-se, actuar
e pensar.
- Necessidade de se viver como diferente, se-
parado e autnomo, que coexiste com os
seus opostos: sentir-se demasiado igual, co-
lado, dependente e procura de proteco.
Estas tendncias diferentes, opostas, contradi-
trias tm a marca clara da clivagem dos sentires
e sentidos, de vivncias de Eu e de Eu-Outro que
aparecem desligados, incompreendidos, o que
leva a uma vivncia de incoerncia e de confu-
so e que nos deixa ver emergir, com muita faci-
lidade, a participao da identificao projectiva.
H, assim, a necessidade de negociar, de proce-
der e realizar integraes, de estabelecer novas
relaes continente-contedo. Emersos na osci-
lao entre a continuidade e descontinuidade, en-
tre a clivagem e a integrao, entre a necessidade
de estabelecer uma clara distino e separao e
a comunicao realizada que visa a diferenciao
sujeito/objecto, so estes os ingredientes que iro
permitir a instaurao e a realizao, pela expe-
rincia, de um processo em que a partir do en-
contro, comunicao e relao entre objecto in-
terno e externo, entre sujeito e objecto, entre Eu
e Outro se iro criar novos objectos com novas
caractersticas.
A forte conflitualidade interna e externa, objec-
tal e relacional mobilizam e impem novos pro-
cessos de ligao, unio e integrao, transfor-
mao e simbolizao, mas sempre a serem ne-
gociados com a desligao, o retraimento, a vul-
nerabilidade. E o papel do Outro, do externo,
aqui fundamental, como continente e como con-
tedo (conter, significar)
A exigncia em investir a realidade externa com
novos atributos e qualidades, a par das novas, ou
melhor, das renovadas e intensas presses inter-
nas, arrastam uma desestabilizao do sentimen-
to de identidade, arrastam uma enorme dificulda-
de em obter gratificao dos objectos, desequili-
bram as relaes e as ligaes entre interno-ex-
terno, entre Eu-Outro. Mas tudo isto ocorre sem-
pre a par com um forte desejo de devir, de vir a
ser. Neste processo, de difcil negociao e esta-
bilizao, actuam, por um lado, ligao e desli-
gao e, por outro, expansividade, privilegiar o
externo e retraimento, isolamento. Neste proces-
so ocorre construo, criao, tornar-se. E o pa-
pel do Outro aqui fundamental, fonte simult-
nea de equilibrao e desequilbrio, numa rela-
o continente-contedo.
neste caldo temperado por movimentos de
regresso e progresso e por falhas de conten-
o e de elaborao (fortemente inscritos e su-
bordinados pela capacidade de operar a restau-
rao e o retempero narcsicos e pelas qualidades
das relaes com o meio), que se vo vivenci-
ando e inscrevendo sentires e sentidos de perma-
nncia mas tambm de mudana; de decepo,
perda, falta mas tambm de conquista. neste
caldo que surge a necessidade e inevitabilidade
de agir e o imperativo de se tornar. neste caldo
que se vai procedendo (re)constituio dos ob-
jectos, internos e externos. neste caldo que se
vai (re)descobrir e (re)construir o adolescente
com novos objectos, sentires e sentidos.
Este processo, o de tornar-se, leva ao estabe-
lecimento de uma nova barreira de contacto,
entre os objectos, entre o dentro e o fora, e entre
o consciente e o inconsciente. atravs dessa
barreira de contacto em aco e em transforma-
o, atravs dessa actividade de ligao, comu-
nicao, de ajustamento e transformao das rea-
lidades interna e externa, que se criam novas rea-
lidades, que conduzem a novas experincias, que
levam a novas relaes continente-contedo e a
novas significaes. atravs do uso desse li-
mite, ou estrutura (que tem por funo ser, ao
mesmo tempo, recipiente para conter, guardar,
superfcie e meio de troca), que se pode dar a
funo interna de conter e simbolizar, que per-
mite a (re)construo de objectos no espao in-
terno e a criao de sentires e sentidos, de sujeito
e objectos renovados.
So as mudanas e as transformaes consti-
tutivas do processo adolescente que arrastam e
impem uma aco renovada e renovadora da
barreira de contacto. Actuando e transformando,
e sendo actuada e transformada, em simultneo,
a barreira de contacto arrasta o exerccio de uma
viso binocular, que d origem (re)criao de
novos objectos e que, em simultneo, ela mes-
22
ma tambm modificada. esta a sua funo: aco
renovadora e renovada, transformadora e trans-
formada, criadora e (re)criada de sentires, senti-
dos, sujeitos e objectos.
tomada neste sentido que a adolescncia (da-
da a necessidade de estabelecer novas diferencia-
es, ligaes e comunicaes entre Eu-Outro,
dentro-fora, consciente-inconsciente atravs do
pr-consciente) considerada como mobilizando
fortemente o uso da clivagem e da identificao
projectiva na sua dupla polaridade e reciproci-
dade construtiva, ao mesmo tempo, vinculativa e
elaborativa: por um lado, separao e distino,
por outro lado, confuso, indiferenciao e esba-
timento de limites entre objectos; estando a reci-
procidade na criao de novas ligaes, unies e
integraes.
Como ltima acepo a ser convocada para
explicitar o processo adolescente, aparece o con-
ceito conflito esttico, na acepo estabelecida
por Meltzer, como conflito inerente ao desenvol-
vimento. O centro do conflito esttico a capa-
cidade de permanecer na incerteza, a capaci-
dade negativa face ao objecto, o conflito entre
o exterior manifesto e o interior ambguo do objecto,
que vai incitar a pulso epistemoflica. Assim,
um aspecto importante a considerar no processo
adolescente a natureza do desejo e da capacida-
de de conhecer, de explorar e de crescer, de esta-
belecer uma relao ntima e profunda com o(s)
objecto(s), sempre emersa na incerteza e sempre
a poder ser salva pelo vnculo C (conhecimento).
A natureza de tal desejo e capacidade vem-se
atravs das possibilidades que se expressam em
(re)criar objectos que levam sua (re)criao
como sujeito. O processo adolescente, processo
de desenvolvimento e de crescimento, conside-
rado como actividade permanente e incessante-
mente actuada e realizada, actividade de ligao
criadora entre as formas do mundo externo e o
impacte e as significaes emocionais do mundo
interno, leva a que, sem cessar, se constituam no-
vos objectos, ou objectos com novas caracters-
ticas, que vo renovando o prprio sujeito.
Para encerrar esta explicitao sobre o pro-
cesso adolescente, recorremos de memria a um
apelo escrito pela pena de Jorge Sena, pretenden-
do, assim, dar voz ao adolescente que ele foi e
atravs da qual procuramos dar voz a outros ado-
lescentes: dem-me espao para ver passar o tempo!
Este o apelo mais vivo dos adolescentes, que
nos interpela e impe ser ouvido e considerado.
Nesta linha, no dar voz ao adolescente, no
resistimos a aqui deixar uma expresso directa e
mais extensa de um dizer de adolescente, que
bem melhor ilustra alguns dos aspectos aqui
referidos. Da mesma pena atrs referida, Jorge
Sena, transcrevemos o poema Mudana, por ele
escrito em 1939, aos 19 anos de idade:
Mudana
Agora
as coisas mais redondas so cortantes
e as evidentes confusas
e as mais singelas complicadas
e o movimento parou por ser acompanhado
e a inrcia parou porque eu a abandonei
e as coisas esto todas
aqum de serem coisas.
J sei que vou mudar de novo...
Sim...
J sei que vou sentir mais largo
um mais largo que pode ser o mais estreito,
j sei que vou sentir um sonho
a vida deste perodo passado
e sonho desse sonho a vida que foi antes,
j sei que as coisas feitas h alguns instantes
vo parecer impossveis,
incompreensveis,
e to mais distantes
que o acontecido h muito tempo...
J sei que vou mudar de novo...
sem razes sensveis, nem razes palpveis...
mas com razo
porque me basta ser para mudar.
Sei que vou mudar...
Terei ou no terei mudado agora mesmo?
Talvez que s agora o sinta
e esse sentido de sentir leve mais tempo que os outros
por chegar do fundo at ao pensamento
e do pensamento at eu perceber.
Vou mudar...
Neste instante j mudei
agora ou antes...
e j sei
23
que tudo isto me vai parecer estranho,
que me vou esquecer de tudo isto
e que at nova mudana
no mais me lembrarei.
Com toda a lucidez apenas possvel para quem
vive e sente as coisas de que falvamos, e para
quem tem a capacidade de as poder dizer atravs
de forma to partilhvel e bela, podemos, ento,
retomar de uma nova forma o que atrs apresen-
tmos, seguindo a notvel sequncia que o poe-
ma apresenta: o que era e deixou de ser; o que se
pode (co)mover; a emergncia de um Eu hesi-
tante e vacilante, mas tambm desejoso e inscrito
no sonho; o existir de um Eu ancorado num es-
pao e tempo dilatados e restritos, submetido e
cioso do saber e do ser, e onde o olhar e o ver
aparecem subordinados ao sentir e aos sentidos;
um Eu inscrito, irremedivel e inevitavelmente,
no pensamento, no transformacional, no devir.
So apresentados e narrados os sentires e sen-
tidos (contedos) que, ao mesmo tempo, se divi-
dem e se procuram ligar, unir e integrar (conti-
nente): redondo/cortante; evidente/confuso; sin-
gelo/complexo; movimento/inrcia; acompanha-
do/abandonado e abandonante; o aqum (a inevi-
tvel falta); mais largo/mais estreito; sonho/rea-
lidade; antes/agora/depois. De seguida, emerge o
desejo, a necessidade e a inevitabilidade de mu-
dar: mais sentir (mais largo e mais estreito); sem
razes mas com razes (ser mudar); j feito
(impossvel, incompreensvel, distante). Por fim,
ser mudar: passado, sonho, pensamento, lem-
brana e esquecimento.
III
Assim estabelecidas as acepes, as concep-
es e os conceitos fundamentais sobre a adoles-
cncia e o risco, avanamos agora para a expli-
citao das formas a que se deve submeter a ava-
liao psicolgica. Que estratgias, procedimen-
tos, objectos e objectivos nela podem e devem
estar envolvidos? Podemos, desde j, explicitar
que a formulao apresentada ter de ser tida em
conta, ou seja, sero exactamente estes os par-
metros a ser considerados e perseguidos em ter-
mos da avaliao psicolgica.
Se, tal como enuncimos no princpio, fun-
damental uma concepo que reuna, por coern-
cia e convergncia, teoria e metodologia, tere-
mos ento de apresentar os princpios e funda-
mentos que devem organizar e fundear uma
qualquer avaliao psicolgica, no caso que aqui
explicitamos a do adolescente, com vista deter-
minao do risco, para depois se poderem esta-
belecer as melhores formas de intervir. Assim,
os procedimentos a estabelecer devem ser dirigi-
dos e conduzidos para e pela prpria essncia dos
processos intra e inter-pessoais, a serem inscritos
na sua prpria lgica de comunicao, de ligao
e de transformao entre o interno e o externo, o
Eu e o Outro.
Tal como temos vindo a apresentar h algum
tempo, uma abordagem clnica assente numa me-
todologia qual chamamos projectiva, na qual
ocupa um lugar de grande destaque o Rorschach,
possibilita esta captao. Se tomarmos como ilus-
trativo a nossa conceptualizao sobre o processo
de construo de imagens, conceitos, smbolos
que so as respostas Rorschach, mergulhadas que
esto numa narrativa que as sustm, vemos como
possvel aceder ao como cada sujeito procede e
processa face ao objecto, ao impacte do objecto
sobre o sujeito e relao, comunicao, liga-
o e transformao entre sujeito e objecto, cal-
deada pela e na intersubjectividade.
Uma metodologia deste tipo, clnica, com ori-
gem e inscrio numa definio terica a priori,
em que aquilo que se procura e se vai construin-
do laboriosamente so as dimenses ligadas a
processos que ocorrem no sujeito e nas relaes
que ele estabelece com os objectos, podendo apre-
ciar-se, assim, no s o nvel a que acedeu, mas
tambm s possibilidades que expressa em criar,
recriando, novos objectos estando envolvidas
aqui acepes de mudana, progresso, desen-
volvimento, mas tambm acepes concernentes
s manifestaes de ser psicolgico complexo,
potenciadas no e pelo contexto e relao onde so
solicitadas, excitadas e emergem. Este tipo de
metodologia, que formalizado a partir dos se-
guintes eixos: relao, interpretao, comunica-
o e simbolizao, possibilita perseguir a desig-
nao, a explicitao, a expresso e a revelao
dos mecanismos psquicos em aco nos pro-
cessos de ligao, transformao e criao. No
mais essencial, aquilo a que se acede atravs
desta metodologia, ao processo de elaborao e
de construo de diversas narrativas pessoais (en-
tre as quais esto, por exemplo, as imagens Rors-
24
chach ou as histrias TAT), acede-se ao trabalho
de ligao, transformao e criao entre o in-
terno e o externo, Um e Outro, subordinada pela
relao, pela intersubjectividade. O que emerge
um novo objecto, que nasce da confrontao
envolvimento, proximidade e distncia, ligao e
separao entre interno e externo, que impe
um trabalho de transformao, construo e co-
municao de um sentido, submetido pelo con-
texto situacional e relacional onde as narrativas
so solicitadas, emergem, so criadas e depois co-
municadas. O trabalho mental envolvido nesta
situao revela, assim, a natureza da organizao
e a essncia dos objectos internos mobilizados
pela natureza da organizao e essncia dos objec-
tos externos, a natureza dos processos de unio e
integrao, de recriao, de uns por/com outros,
revela a natureza e essncia do sujeito potencia-
da pelo(s) objecto(s).
Assim considerada, a situao de avaliao
psicolgica pode ser definida como uma forma
de aceder ao conhecimento das caractersticas da
realidade psquica, das propriedades e qualidades
da mente, das relaes que o sujeito estabelece
com os objectos e do impacte e ressonncia que
os objectos tm sobre o sujeito, atravs da ex-
presso e revelao da forma como os objectos
se podem assimilar e reunir, para depois desse
contacto, se poderem separar e recriar.
Uma metodologia deste tipo assenta nas pre-
missas de que uma aco psicolgica, mesmo a
instrumental, visa revelar o processo de constru-
o de sentido, onde opera a significao e sim-
bolizao, inscritas numa relao continente-con-
tedo, que assenta e expressa a simbolizao (cria-
o de novos objectos, de novas relaes conti-
nente-contedo) e o pensamento.
O dar sentido, a procura de sentido, a signifi-
cao, a simbolizao e o pensamento operam
atravs do envolvimento e comunicao entre per-
cepes e representaes internas e externas, nu-
ma lgica de identidade, sempre relativa, mas
tambm de transformao recproca das percep-
es e representaes (dado que no se trata de
uma relao de igual a igual, mas sim de um sen-
tido a encontrar, que reuna e separe interno e ex-
terno, no aceder a um novo objecto).
So as qualidades dos objectos externos (in-
clumos a prpria avaliao enquanto tal, tomada
no seu todo, mas sobretudo com destaque para o
lugar e papel do prprio psiclogo) que mobili-
zam a expresso/revelao das qualidades e das
ligaes e transformaes dos objectos internos
(o sujeito em avaliao). Mas tambm a recpro-
ca.
possvel e fundamental apreciar-se como
sujeito(s) e objecto(s) se ligam (e ligam), se trans-
formam (e transformam) se envolvem e comuni-
cam e (re)criam as realidades e os objectos, in-
ternos e externos.
Criar sentidos, pensar, sonhar e crescer reu-
nir e separar, comunicar, ligar e transformar,
simbolizar e pensar. Na avaliao psicolgica e
na adolescncia, o fora deve ser investido, reco-
nhecido, explorado e experimentado, mas tal acon-
tece sempre em funo do dentro. E, mais uma
vez, tambm a recproca. neste movimento de
vaivm entre o fora e o dentro e entre o dentro e
o fora, que ambos os mundos se enriquecem e
transformam, adquirem novas qualidades e fun-
es, que impem o escolher, abdicar, inovar, tor-
nar coerente e integrar. Este o movimento de
dar sentidos, de acrescentar sentidos, a essn-
cia do criar e do crescer.
Esta proposta no tem como imperativo a ex-
cluso de outras formas de abordar o nosso ob-
jecto de estudo, visa apenas acrescentar outras
formas e pontos de enfoque. Haver, na perspec-
tiva aqui apresentada, lugar para a procura de
validao na lgica clssica do mtodo dos tes-
tes? claro que aqui est apresentada uma outra
ordem de factores, onde a verdade no demons-
trao e no se obtm por correspondncia mas
sim por coerncia. A inscrio desta perspectiva
aparece no campo da significao, campo este
que no exclui a validao, embora a subordine a
princpios que aqui no cabe discutir.
Para finalizarmos, resta um ltimo esclareci-
mento. No se pretende com esta proposta re-
duzir a importncia do fenmeno que aqui nos
ocupa adolescente, risco, sinistralidade mas
apenas propor o contributo de um certo olhar cl-
nico sobre o sujeito, os fenmenos que produz, o
sentido que neles vemos, formas estas que iro
determinar a natureza da interveno. Nesta pro-
posta, o enfoque posto na procura da lgica e
da verdadeira essncia do que em cada sujeito
actua, que vai conduzir ao expresso e ao visvel,
nos comportamentos e condutas de risco que,
todavia, sabemos ser, na adolescncia, inevit-
veis e at mesmo desejveis. H, voltamos a sub-
linhar, todavia, foras internas e externas que ne-
25
les podem estar contidos e que, no limite, nos
impem mesmo colocar a questo da relao com
a morte, que de to temida pode passar a ser to
desafiada. Assim, ver as foras elaborativas e in-
tegrativas de cada sujeito impe igualmente es-
clarecer a fora e a natureza da pulso de morte,
da desintegrao, da disperso, da vivncia de
catstrofe, o lugar da falta, do negativo por exce-
lncia.
REFERNCIAS
Marques, M. E. (1999). A Psicologia Clnica e o Rors-
chach. Lisboa: Climepsi.
RESUMO
A partir de uma conceptualizao especfica sobre a
adolescncia e o risco, a autora prope alguns par-
metros especficos para a avaliao psicolgica. Con-
siderada a adolescncia como um perodo do desenvol-
vimento no decurso do qual surge o risco-transgresso
como uma expresso fundamental, os parmetros pro-
postos em matria de avaliao psicolgica so estabe-
lecidos em funo da apreciao que deve ser feita das
vicissitudes do processo adolescente, tomadas nas suas
diversas expresses: inter e intra-psquicos; relacio-
nais; de (re)criao e transformao; de simbolizao.
Palavras-chave: Adolescncia, desenvolvimento, ris-
co, transgresso, avaliao psicolgica, processos inter
e intra psquicos e relacionais, (re)criao, transforma-
o e simbolizao.
ABSTRACT
Based on a specific conceptualization on adolescen-
ce and risk, the authoress proposes some specific para-
meters for psychological assessment. Adolescence is
considered a developmental period in the course of
which risk-transgression arises as a fundamental mani-
festation, and so the proposed parameters in psycholo-
gical assessment are established in terms of the neces-
sary consideration of vicissitudes inherent to adoles-
cence process, taken into account its various manifes-
tations: inter and intrapsychic; relational; of (re)crea-
tion and transformation; of symbolization.
Key words: Adolescence, development, risk, trans-
gression, psychological assessment, inter and intra and
relational processus, (re)creation, transformation, sym-
bolization.
26
CONTEXTUALIZAO
A presente comunicao visa ilustrar e funda-
mentar teoricamente a interveno que a Preven-
o Rodoviria Portuguesa realiza com adoles-
centes candidatos a condutores de ciclomotores.
O projecto, da responsabilidade do Departa-
mento de Formao da Preveno Rodoviria Por-
tuguesa em colaborao com o Departamento de
Psicologia, foi iniciado em 1999 e formou at
Setembro de 2003 cerca de 5500 adolescentes de
14 e 15 anos, 30% dos quais do sexo feminino.
Estes candidatos a uma Licena Especial de Con-
duo de ciclomotores tm, de acordo com a lei,
de frequentar um conjunto de aulas tericas e
prticas e realizar os respectivos exames. Mas
porque o adolescente ... se exprime sobretudo
atravs da aco e a sociedade julga o acto sem a
preocupao compreensiva do fenmeno psqui-
co que lhe est subjacente (Matos, 1996) foi
pensado dotar o projecto de ferramentas que ul-
trapassam o estrito quadro legal de exames (o
julgamento) e intervir mais directamente na com-
preenso do psiquismo adolescente.
Em cada curso, o Departamento de Psicologia
assegura a realizao de uma dinmica de grupo
de duas horas, com no mais de dez alunos, e
uma avaliao psicolgica que podem, a par das
observaes do formador (nas aulas tericas e
prticas e mais geralmente na relao que com
eles estabelece), levar realizao de uma ou
mais entrevistas individuais que procuram apro-
fundar e contextualizar esses resultados e essas
observaes em casos onde se levantam interro-
gaes quanto s capacidades do adolescente pa-
ra gerir eficazmente as tenses inerentes a esta
etapa do desenvolvimento e, logicamente, con-
duzir um ciclomotor em segurana.
A minha comunicao baseia-se na superviso
dos colegas que asseguram este trabalho e que
quotidianamente tm de fazer um prognstico
quanto ao risco de habilitar um adolescente para
a conduo de ciclomotores e intitula-se Inter-
veno com o Adolescente em Risco pois desde
o primeiro contacto normalmente na dinmica
de grupo , entrevista final, a relao com o
adolescente se reveste de preocupaes terapu-
ticas e tem um papel importante na preveno de
comportamentos de risco, e no apenas os asso-
ciados conduo.
A nossa experincia tem vindo a demonstrar
que a reunio das informaes destas diversas
fontes (comportamentos nas aulas prticas e te-
ricas, avaliao psicolgica, dinmica de grupo,
27
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 27-31
Interveno com o adolescente em risco (*)
MRIO SANTOS HORTA (**)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade
Portuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Psiclogo Clnico, Mestre em Psicopatologia e
Psicologia Clnica, Chefe do Departamento de Psico-
logia da Preveno Rodoviria Portuguesa.
entrevistas) permite um eficaz despiste de situa-
es de risco.
A AVALIAO PSICOLGICA
As escalas usadas na avaliao psicolgica
fundamentam-se essencialmente no trabalho de
doutoramento de Manuel Matos (1991) que parte
da hiptese segundo a qual os acidentes de mo-
torizada nos adolescentes podem no ser devido
ao acaso mas a factores de natureza psicopato-
lgica, autodestrutiva, em que ansiedade e de-
presso na sua vertente suicidria contribuem
de um ponto de vista intrapsquico para a ocor-
rncia dos acidentes. Alm disso, ciente de que o
adolescente no pode ser compreendido indepen-
dentemente do meio familiar, o autor atribui ao
ambiente familiar e relacional uma dimenso in-
ter-psquica influente no acontecer de acidentes.
Nesse estudo, utilizando sujeitos dos quinze aos
dezanove anos, o autor encontra um grupo de su-
jeitos com zero acidentes, coincidindo este facto
com ausncia de sinais de perturbao psicolgi-
ca, e um grupo com dois ou mais acidentes que
revelam a presena sistemtica de perturbaes
de natureza psicopatolgica em vrios nveis, no-
meadamente, atravs de valores elevados na es-
cala de risco suicidrio (nvel intrapsquico) e um
estilo relacional conflituoso associado a hbitos
alcolicos na famlia (nvel inter-psquico)
1
. De
modo geral, valores de ansiedade normais so mais
frequentes do primeiro grupo e menos frequentes
no segundo, muito embora a constelao risco
suicidrio elevado e ansiedade demasiado baixa
possa ser associada a sinistralidade.
Deste modo aplicamos uma escala de ansieda-
de e uma escala de risco suicidrio qual asso-
ciamos uma prova projectiva estrutural, a prova
Zulliger
2
, escolhida pela sua economia pois
passvel de aplicao colectiva em cerca de 15
minutos, que permite um instantneo do fun-
cionamento mental do adolescente bem como o
despiste de traos psicopatolgicos.
A DINMICA DE GRUPO
Embora enquadrada no nmero de aulas te-
ricas previstas no programa legal, subordinada
ao tema genrico Factores Internos e Externos
que Influenciam a Conduo, a dinmica de
grupo essencialmente um convite ao adoles-
cente para exprimir/associar percepes, senti-
mentos, emoes e representaes conexas com
as expresses genricas risco e segurana e
tecer o respectivo ensaio elaborativo. Para isso uti-
lizam-se tcnicas que encorajam/propiciam essa
expresso, algumas de inspirao psicodramti-
cas. Utilizam-se, entre outras, a fotolinguagem, o
retrato chins, a linha do risco, o jogo do balo,
o jogo das cadeiras, o role-play, a situao mais
arriscada, etc.. No nos possvel aqui a descri-
o de cada uma dessas tcnicas
3
, que devem fa-
zer parte do arsenal de cada psiclogo colabora-
dor da PRP, mas apenas insistir na sua utilidade
pois possibilitam ao adolescente a expresso/
/associao de sentimentos e ideias de forma no
verbal, por vezes at de forma agida, mas que
encontram no grupo e no orientador interlocu-
tores geralmente capazes de descodificar os con-
tedos latentes e fornecer smbolos e pensamen-
tos capazes de alimentar os ensaios elaborativos
das diversas problemticas a expressas.
De notar que no necessrio, por vezes at
nem desejvel, centrar a discusso e as activi-
dades na conduo propriamente dita. Tambm
no existe propriamente um plano de aula, pois o
mais importante facilitar a expresso indivi-
dual, o movimento grupal e a promoo do insight.
para ns essencial proporcionar ao adolescente
uma experincia de liberdade e de treino de ca-
pacidades, um espao de escuta e conteno e
no algo acabado e pensado partida.
28
1
Encontra ainda um grupo com um acidente que
no objecto desta comunicao.
2
Semelhante ao Rorschach, constituda por apenas
trs cartes (aplicao individual) ou imagens que so
projectadas (aplicao colectiva).
3
Reenviamos os leitores para os textos de Joana Coe-
lho (Instrumentos projectivos na compreenso de com-
portamentos de risco) e Bruno Loureiro (O trabalho
de preveno na formao profissional), publicados
neste nmero especial de Anlise Psicolgica, que exa-
minam com maior detalhe algumas destas tcnicas.
AS ENTREVISTAS
Como se disse, as observaes do formador e
do psiclogo e os resultados nas provas de ava-
liao psicolgica podem levar, em certos casos,
realizao de uma ou mais entrevistas essen-
cialmente no directivas que tm duas finalida-
des principais: procurar uma explicao do com-
portamento do adolescente atravs da perspecti-
vao dos dados obtidos no contexto geral de vi-
da do jovem, na sua histria e suas caractersti-
cas de personalidade e fazer um prognstico quan-
to s suas capacidades de gesto dos conflitos
internos e externos, ou seja, das suas capacida-
des relacionais e elaborativas.
Mas para podermos compreender em toda a
sua extenso a filosofia de interveno do De-
partamento de Psicologia da PRP gostaramos de
fazer uma pequena reviso terica da adolescn-
cia e seus mecanismos defensivos e progressivos
essenciais.
ADOLESCNCIA, MUDANA E REPETIO
A adolescncia um perodo de mudanas por
excelncia e ao adolescente exigido, tanto in-
terna como externamente, adaptao a essas mu-
danas.
Os diversos autores que se tm interessado por
este perodo do desenvolvimento so unnimes
em falar da necessidade da realizao do luto das
imagos parentais e da correlativa construo da
identidade. Nas palavras de Coimbra de Matos
(2002) esse luto consiste no desinvestimento dos
pais como figuras parentais (protectoras e limi-
tantes) e sua desidealizao (reduo s suas reais
dimenses), sendo um dos mais importantes or-
ganizadores da adolescncia (Dias Cordeiro, 1975,
citado por Coimbra de Matos). A escolha do par
amoroso, segundo organizador (Dias Cordeiro,
1975, citado por Coimbra de Matos), representa
o outro plo do movimento adolescente: a reali-
zao dos objectivos genitais e exogmicos.
Amaral Dias (1995), a propsito do problema
da sexualidade na descoberta freudiana interro-
ga: O que ser ento a sexualidade? Se ela sem
dvida se constitui como o mais nobre dos vn-
culos adultos e poderosa fonte de mistrios, no
ser essencialmente no humano o grande gestor
da solido, qual, como seres irremediavelmente
inteligentes, nos encontramos acorrentados? O
adolescente, que procura ultrapassar a antiga si-
tuao de heteronomia, em que se regia por leis
ditadas do exterior (pais) e princpios estranhos
razo (endeusamento dos pais) (Coimbra de Ma-
tos, 2002) no se descobre, ento, s?
Neste sentido a percepo que o adolescente
tem da sua prpria autonomia, da sua separao
radical, torna inevitvel a tarefa de regulao do
seu prprio narcisismo, que de dependente das
figuras parentais e seus substitutos (professores,
por exemplo) passa a ser assegurado por si pr-
prio e eventualmente tambm nas relaes exo-
gmicas que estabelece, construindo verdadeira-
mente uma nova identidade.
Esta fractura narcsica no exclusiva do pro-
cesso adolescente. O desenvolvimento humano
caracterizado por sucessivas fracturas, que contm
tambm o seu contrrio: as tendncias regressivas,
o retorno ao mesmo. Nestes processos de mudan-
a h um rompimento de um equilbrio psquico
pr-existente gerando-se conflitos relacionados
com a capacidade do sujeito assumir a mudana e
com o seu meio aceitar as transformaes que so-
brevm; a essncia da crise de mudana implica
um conflito entre a presso para a mudana e as
estruturas psquicas que, opondo-se a esta, consti-
tuem a sua resistncia. Pois mudar implica o aban-
dono de identificaes e a abertura no Self de no-
vos espaos psquicos para novas internalizaes:
a par do prazer de mudar encontramos tambm a
dor que a mudana provoca. Segundo Granel (1987)
poder gerar-se uma situao traumtica onde o
conflito no representvel s restando um cami-
nho: o recurso a defesas motoras primitivas, ao
acting, repetio. A gnese da contra-mudana
a compulso repetio.
O conceito de compulso repetio intro-
duzido por Freud em Rememorao, Repetio e
Perlaborao (1914). observado em certos pa-
cientes em processo analtico nos fenmenos de
transferncia, na actualizao do conflito na fi-
gura do analista. Freud utiliza neste texto o ter-
mo para se referir ao paciente que no tem qual-
quer recordao do que se esqueceu e recalcou e
no faz mais que o traduzir em actos. O facto es-
quecido no reaparece assim sob a forma de re-
cordao mas sob a forma de aco. O doente re-
pete o acto sem saber que se trata de repetio. E
quanto maior a resistncia, mais aquela se substi-
tuir recordao.
29
em Para alm do princpio do prazer (1920)
que Freud desenvolve o conceito a partir de duas
situaes: a neurose traumtica e o jogo infantil.
No cabe aqui descrever em pormenor as diver-
sas consideraes que Freud desenvolve em tor-
no destas situaes, mas observa que o sujeito
passa de uma posio passiva, merc dos acon-
tecimentos, para assumir um papel activo. E afir-
ma ento que existe na vida psquica uma com-
pulso repetio que se coloca para l do prin-
cpio do prazer, observando-a em aco nos so-
nhos da neurose traumtica e no impulso ao jogo
da criana.
A repetio, o acting, deve ser visto no s co-
mo uma resistncia mas tambm como contendo
uma virtualidade de mudana; assim, no ape-
nas um obstculo mudana mas contm simulta-
neamente um germe de movimento progressivo.
Anderson (2000) num texto em que reflecte
acerca da avaliao (assessing) do risco de au-
to-agresso (selfharm) em adolescentes mos-
tra bem que no adolescente normal h uma flu-
tuao entre a necessidade de acting (baseado no
mecanismo de identificao projectiva e em ex-
perincias no elaboradas e que tem como desti-
no as figuras parentais) e a capacidade de gesto
prpria (ser mais independente). A maturao
implica um gradual abandono da utilizao das
figuras parentais e maior gesto independente.
A repetio e em certa medida o acting
pode estar ento ao servio da progresso e ma-
turao psquica, do pensamento e da libertao
do objecto, atravs da criao de smbolos e sua
utilizao para o pensar, como se observa no jo-
go infantil (Freud) e em certos comportamentos
adolescentes (Anderson), ou do desconhecimen-
to, como se observa no processo analtico ou em
certos comportamentos de risco: acidentar-se po-
de ser uma maneira de tentar resolver os momen-
tos crticos em que necessrio assumir uma si-
tuao nova, resolvendo a mudana por uma no-
mudana (Granel) e, pode ser um comportamento
contra-fbico ou de ndole autodestrutivo (Matos).
CONCLUSO
A nossa interveno tem que ter ento em con-
ta que nos encontramos em pleno perodo de mu-
dana e o nosso posicionamento dever ser, no
essencial, o acompanhamento dessa mudana.
A utilizao, na dinmica de grupo, de tcni-
cas activas (eventualmente psicodramticas),
que contm uma valncia agida plo privile-
giado de expresso adolescente , visa possibili-
tar a comunicao, a notao e a criao de re-
presentaes para as experincias adolescentes.
Obtemos um afastamento do plo sensorial, per-
ceptivo, passivo, dos processos de pensamento
em benefcio do plo mais mentalizado do julga-
mento e do teste da realidade. Mas julgar tam-
bm fazer o caminho inverso, a aco intelec-
tual que decide a escolha da aco motora que pe
ao adiamento devido ao pensamento e conduz do
pensar ao agir (Freud, 1925) capacidade indis-
pensvel ao adolescente a quem se pede o dom-
nio de uma mquina e a observao de regras.
Partilhamos com Anderson a ideia de que uma
compreenso adequada do estado do adolescente
tem um efeito tranquilizador, tanto neste como
nos que tm a ansiedade e a responsabilidade, par-
ticularmente a famlia. Ou seja, uma boa avalia-
o pode reduzir o risco. essencial compreen-
der que uma avaliao seguida de uma ou mais
entrevistas tambm uma interveno terapu-
tica que pode permitir tanto ao adolescente como
a quem dele cuida sentir-se mais compreendido e
portanto em menor risco.
Nestes dias em que o andar depressa, o no
perder tempo, o ter sucesso, o Compre j! No
deixe para amanh o que pode ter hoje!, se eri-
gem como valores (!?), como substitutos bidi-
mensionais da interioridade e do pensamento
importante no deixar o adolescente mais s
consigo prprio do que antes, ou seja, assegurar
que encontra, atravs do outro, a necessria con-
teno que o ajude a ultrapassar a etapa final que
o guia ao mundo da adultcia e da sua realizao
criativa.
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30
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RESUMO
Descreve-se o trabalho de formao, avaliao psi-
colgica e acompanhamento psicolgico de adolescen-
tes de 14 e 15 anos candidatos a uma licena Especial
de conduo de ciclomotores. Discutem-se a filosofia
do programa, algumas metodologias utilizadas e con-
tribuies tericas que fundamentam estas prticas.
Palavras-chave: Adolescncia, formao, acting out,
repetio.
ABSTRACT
We describe the work of training, psychological eva-
luation and follow up of 14 and 15 year old candidates
for a special moped frivers license. We discuss the
philosophy of the program, some of the methods used
and theoretical contributions that support them.
Key words: Adolescence, training, acting out, repe-
tition.
31
Diz o ditado que a necessidade faz o engenho.
Foi um pouco isso que aconteceu com uma das
tcnicas de dinmica de grupos que utilizamos
nas nossas aces de preveno e reabilitao de
condutores. Para atingirmos os nossos objectivos fa-
ce aos constrangimentos com que nos deparamos,
procurmos metodologias dinmicas adaptadas
ao grupo, eficazes no despoletar da implicao
pessoal dos participantes e encontrmos um pou-
co mais.
Alguns dos constrangimentos do programa de
reabilitao de condutores so os de termos pou-
co tempo para atingir um objectivo ambicioso, de
os clientes chegarem at ns por via dum ambi-
ente processual e judicial, e de os grupos serem
sempre heterogneos.
O tempo: No temos o tempo de um grupo
teraputico (so apenas 14 horas, em dois Sba-
dos), mas temos um objectivo que, diramos,
parcialmente teraputico. Teraputico, porque
se pretende oferecer um espao de escuta e de
devoluo do que escutado, promovendo a auto-
-anlise e a mudana, pretendendo abrir caminho
simbolizao e conscincia de si. Parcial, por-
que se encontra muito circunscrito ao papel de
condutor, papel dos mltiplos que qualquer indi-
vduo assume (tal como, muito adequadamente,
o Prof. Amaral Dias pde conceptualizar junto
do nosso grupo de trabalho), e mesmo sabendo
ns que esse papel est intrinsecamente ligado a
outros do sujeito e sua respectiva personalida-
de.
Ambiente processual e judicial: Quanto ao
ambiente processual e judicial, pelo qual os con-
dutores passaram antes de chegarem at ns, f-
-los esperar, acima de tudo, o julgamento e o
castigo. Atitudes defensivas, hostilidade, medo
da avaliao e do julgamento so questes fre-
quentes nos cursos, e podem ser motivadas por
essa histria processual, muito embora quase sem-
pre tambm se relacionem com caractersticas de
personalidade dos indivduos.
A heterogeneidade dos grupos: Embora a
grande maioria dos grupos sejam constitudos por
homens e o respectivo crime seja o de conduo
sob influncia do lcool, o que h em comum en-
tre os seus elementos serem condutores infracto-
res. Cada elemento tem as suas necessidades pes-
soais e, mesmo que todos sejam homens e este-
33
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 33-35
Instrumentos projectivos na compreenso
de comportamentos de risco (*)
JOANA COELHO (**)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade
Portuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Psicloga Clnica.
jam nesta aco devido conduo sob influn-
cia do lcool, a sua relao com a conduo di-
ferente, a sua relao com o lcool diferente, in-
clusive a sua capacidade de compreenso e ver-
balizao dos seus actos diferente, por vezes mes-
mo muito diferente.
Alm destas necessidades individualizadas
h tambm um grupo, obrigatoriamente diferente
da soma linear das suas partes. Um grupo que mui-
tas vezes estabelece uma relao de dependncia
ou, mais frequentemente, que hostiliza ou desa-
fia o prprio orientador.
Contornar estas dificuldades no perdendo
de vista o nosso objectivo que , essencialmente,
promover o processo de simbolizao, oferecen-
do um clima que favorea o caminho do acto
palavra, no tarefa fcil e muitas vezes os psi-
clogos sentem-se perdidos ou confusos com o
material que o grupo lhes vai pondo nas mos.
Era necessrio um guia, um fio condutor, um
foco que permitisse iluminar as zonas de poss-
vel interpretao (e at outras que, embora fiquem
fora do campo interpretativo destas aces, podem
ser teis para a nossa compreenso do sujeito)
acerca das necessidades dos indivduos que com-
pem o grupo, e at sobre o prprio grupo, isto
porque o psiclogo tem muito pouco tempo para
diagnosticar para dar resposta, sendo um conti-
nente transformador dos contedos que lhe so
entregues.
Ora, como dizamos, a necessidade faz o en-
genho, e foi assim que descobrimos que a tcni-
ca da Fotolinguagem servia dois propsitos e era
til tanto para os participantes como para o orien-
tador. Depois dum certo aquecimento, com
apresentaes e eventualmente um jogo que abra
as portas para um clima diferente. Propomos aos
participantes a fotolinguagem.
A Fotolinguagem uma metodologia larga-
mente utilizada no contexto da dinmica de gru-
pos. Trata-se de apresentar um conjunto de foto-
grafias (recortes de jornais e revistas), previa-
mente escolhidas pelo orientador da aco, e pro-
por aos participantes que escolham uma imagem
que represente um ou mais temas propostos. Se-
guindo-se comentrios sobre as escolhas feitas.
Tem-se revelado uma tcnica muito rica e fa-
cilmente passamos toda uma manh volta do
que dela emerge. Habitualmente, propomos al-
guns ou todos destes 5 temas: sobre o prprio,
sobre conduzir, segurana, risco e sobre as expecta-
tivas acerca da prpria aco. Em traos gerais,
proporciona:
a) a criao de um clima desprovido de ju-
zos de valor
b) a criao de um grupo que encontra os seus
pontos comuns
c) o encontro entre o orientador e os partici-
pantes atravs de uma linguagem comum,
simultaneamente verbal e no verbal
d) o emergir das temticas grupais e tipo de
funcionamento do grupo
e) o emergir de problemticas pessoais.
Para ns, o potencial da tcnica reside no facto
de ser essencialmente uma metodologia verdadei-
ramente psicolgica.
Por um lado, um exerccio projectivo em que
o indivduo ao fazer a sua escolha se faz reflectir
no espelho da imagem que apresenta. Essa esco-
lha floresce no encontro entre o dentro e o fora,
entre a percepo e a projeco.
Por outro lado, desencadeador do processo
de simbolizao, logo um auxiliar do nosso tra-
balho de facilitadores da criao de sentido e de
tradutores da aco pela linguagem.
, enquanto exerccio projectivo, que come-
mos a olhar este instrumento como auxiliar do
orientador no sentido de oferecer uma compre-
enso diagnstica acerca de cada um dos partici-
pantes.
Tratamos a Fotolinguagem como uma ferra-
menta e esta ser mesmo a palavra certa , por-
que no se pretende entend-la como uma prova
projectiva. No , nem ser nunca, uma prova pro-
jectiva, a comear no facto de que no sempre
o mesmo estmulo que apresentado a diferentes
sujeitos. o psiclogo quem escolhe o estmulo,
criando assim uma matriz projectiva marcada
pelo seu prprio conflito esttico (Meltzer, 1988),
pela sua capacidade de atribuio simblica e
pelos seus afectos mais ou menos inconscientes.
Quando a tarefa proposta aos participantes,
ela solicita a participao dos afectos pela ne-
cessidade de escolha e promove o encontro com
os afectos do orientador que foi o primeiro a
escolher. Neste encontro vemos um esboo de
vnculo, ou antes um momento relacional, um
encontro de inconsciente a inconsciente.
Mas olhemos para essas imagens escolhidas
como fotogramas de um filme complexo, peque-
34
nas captaes de luz de um todo vasto que o
indviduo. Escolhemos um exemplo que no o
mais espectacular, mas que se aproxima de mui-
tos dos condutores que chegam a ns.
Loureno, um homem na casa dos cinquen-
ta anos, operrio, que desde a situao ju-
dicial reduziu substancialmente o seu con-
sumo de lcool habitual, escolhe:
- para se descrever: uma imagem de con-
vvio (onde ns vemos que todos tm gar-
rafas na mo);
- sobre conduo: uma imagem de jovens
a descarregar um carro junto a barcos
de regata (uma imagem discordante que
no joga consigo, pensamos);
- sobre risco: uma garrafa de whisky e
trs copos encavalitados (sem espao
para o pensamento, o risco est no con-
creto, na aco, na intoxicao, sem men-
talizao ou distanciamento possvel e...
sempre um copo a mais);
- sobre segurana: uma imagem de um
terramoto s vezes a segurana no
existe nem em casa (e ressoa em ns:
nem por dentro, e por isso preciso
fazer um controlo fortssimo para man-
ter as estruturas intactas, desintoxica-
das porque ao mnimo deslize pode tu-
do ruir).
De incio sentimos que no tnhamos por
onde pegar, tudo parecia muito prximo
do concreto ou revelando uma falta de re-
cursos internos que no sabamos onde po-
deramos mexer. Comemos a levan-
tar as nossas hipteses diagnsticas: um
indivduo no muito diferenciado, com
um perfil alcolico que faz um genuno es-
foro de mudana no sentido de controlar
os seus hbitos de consumo, mas cuja no-
va atitude parece um pouco discordante
consigo mesmo e por isso esse controlo
to grande que pode perder-se de um mo-
mento para o outro e deitar tudo a perder.
Durante a aco, o orientador da aco
(Dr Ana Mnica Dias) pde ir confirman-
do e interpretando estas hipteses e pode-
mos ver, pelo que Loureno escolheu na
avaliao da aco, a transformao que
se operou dentro dele:
- uma imagem de um mergulhador que
prepara a pesca junto ao mar, e diz que
pode fazer as coisas com calma e tran-
quilidade (algum que pode mergulhar
mais no fundo, pescar alimento, faz-lo
sozinho, autnomo, e j sem o fervor do
controlo);
- uma imagem de trs pessoas que se cum-
primentam entre si (as mos esto da-
das, houve um momento relacional, um
vnculo e tambm um encontro sem gar-
rafas).
H muitos exemplos que gostaramos de par-
tilhar convosco, at porque poderiam enriquecer-
nos igualmente com a vossa leitura, com o vosso
ponto de vista, e assim chegarmos mais longe.
Com certeza, daqui a algum tempo, a nossa equi-
pa tambm poder chegar mais longe, na leitura
da fotolinguagem, na preciso diagnstica, na for-
mulao terica que ela possa ajudar a construir
e atravs de uma investigao estruturada. Por en-
quanto, do horizonte clnico largo que a Foto-
linguagem, apenas podemos tirar esta fotografia.
REFERNCIAS
Meltzer, D. (1988). The Apprehension of Beauty. London:
Karnac Books.
RESUMO
Discute-se a utilizao da metodologia da Fotolin-
guagem como instrumento de compreenso e diagns-
tico em grupos de reabilitao de condutores e como
metodologia til tanto para os participantes como para
os orientadores.
Palavras-chave: Fotolinguagem, condutores infrac-
tores, tcnicas de dinmica de grupo.
ABSTRACT
It is presented the photo-language methodology as
used in the context of group rehabilitation of traffic
offenders. It is discussed the usefulness of this method
as an instrument for the comprehension and diagnostic
of drivers as well as in a way of promoting mental in-
sight.
Key words: Photo-language, driver offenders, group
dynamic techniques.
35
ENQUADRAMENTO
A reabilitao de condutores infractores (RCI),
recente em Portugal, h vrios anos praticada e
grandemente difundida em alguns pases da
Europa (Frana e Alemanha, entre outros), cons-
tituindo-se como uma referncia fundamental ao
nvel da preveno rodoviria.
Estas aces junto dos condutores infractores
enquadram-se numa medida geral de segurana
rodoviria, englobando as vertentes individuais e
colectiva, atravs de dois objectivos em comum:
por um lado, fomentar uma conduo mais segu-
ra aos sujeitos a que se destinam (alterando os
seus comportamentos face conduo) e, por
outro lado, contribuir deste modo para a preven-
o no sistema rodovirio em geral (atravs da
diminuio da sinistralidade).
O projecto de reabilitao de condutores in-
fractores da PRP foi criado em 1994 e, desde 1995,
tm-se realizado aces com condutores indicia-
dos/condenados por crimes. O projecto foi im-
plementado de forma mais sistemtica a partir de
1999.
Este projecto engloba duas vertentes: a Ver-
tente Criminal e a Vertente Contra-ordenacional.
Os destinatrios da vertente criminal so condu-
tores que tenham cometido crime de conduo
de veculo em estado de embriaguez (art. 292, do
Cdigo Penal) ou que tenham cometido o crime
de homicdio por negligncia, isto , condutores
envolvidos em acidente rodovirio do qual tenham
resultado uma ou mais mortes. Os processos-cri-
me (isto , susceptveis de serem punidos com pe-
na de priso) so tratados pelos tribunais sendo,
por isso, processos judiciais.
Os destinatrios da vertente contra-ordenacio-
nal so os condutores que tenham cometido con-
tra-ordenaes graves (art. 146 do Cdigo da Es-
trada) e/ou muito graves (art. 147) infraces
do Cdigo da Estrada sancionadas com coima e
com sano acessria de inibio de conduzir (art.
138). Os processos contra-ordenacionais so tra-
tados pela Direco Geral de Viao (DGV) e so
processos admnistrativos.
PRESSUPOSTOS SUBJACENTES CRIAO
DO PROJECTO DE REABILITAO DE
CONDUTORES INFRACTORES
A PRP iniciou em 1994 a preparao de um
programa de reabilitao de condutores infracto-
res, inspirado principalmente na experincia da
sua congnere francesa, visando a criao e im-
plementao de Estgios de Reeducao para
37
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 37-41
Reabilitao de condutores: Aspectos
histricos e aplicao em Portugal (*)
STELA CAMARNEIRO E SILVA (**)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade Por-
tuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Preveno Rodoviria Portuguesa.
Condutores Infractores (ERCI). Vrios factores
contriburam para esta deciso:
Por um lado, desde 1993, acontecia que al-
guns tribunais condenavam certos arguidos ao
pagamento de indemnizaes a esta instituio
ao abrigo de medidas de suspenso de execuo
de penas por crimes relacionados com o compor-
tamento rodovirio. Por outro, constatou-se, atra-
vs do contacto com instituies internacionais
relacionadas com a preveno rodoviria, a im-
plementao de medidas consistentes de reedu-
cao de condutores em alguns pases da Europa.
Tambm, nessa altura, era manifesta a preocu-
pao de vrias entidades face ao panorama na-
cional de sinistralidade rodoviria.
A comisso de redaco do Cdigo da Estra-
da, que veio a entrar em vigor em Outubro desse
ano, considerando-se incapaz de promover eficaz
e atempadamente a educao cvica de conduto-
res e pees, refere ter elegido o meio de intimi-
dao, cominando as sanes e endurecendo-as
esperando que assim que tivessem um efeito pre-
ventivo (Marques da Silva, 1994, citado por Mrio
Horta, 1995).
A aco prevista pelo Cdigo da Estrada
sancionar para prevenir a infraco e, portanto, a
potencialidade do acidente , repressora, no
sentido em que se limita a dissuadir pela nega-
tiva, existindo um vazio relativamente funo
pedaggica. Cometida e detectada a infraco en-
tra-se no campo da penalizao sem espao para
a preveno secundria e para a reabilitao.
A ideia da implementao destas aces de
reabilitao tambm surgiu face realidade cons-
tatvel no nosso quotidiano de que os infractores
do Cdigo da Estrada esto, na sua grande maio-
ria, conscientes da ilegalidade do seu comporta-
mento e das pesadas sanes a que com ele esto
sujeitos. A quantidade e dureza das sanes no
parecem conseguir o efeito intimidativo, even-
tualmente desejado, pelo menos junto de certos
condutores. Mas, independentemente da discus-
so da eficcia da penalizao na preveno de
comportamentos infractores e, por isso, de risco,
pretendia-se com a implementao de estgios
de reeducao
1
oferecer sociedade solues
preventivas complementares das j existentes que
pudessem, de algum modo, contribuir para a di-
minuio desses comportamentos proporcionan-
do s entidades judiciais e administrativas um
instrumento complementar para realizao da
justia (implicando activamente o condutor).
No existindo em Portugal, na altura, uma le-
gislao que explicitamente previsse tal tipo de
aces, a sua implementao, nessas circunstn-
cias, s seria possvel atravs da sensibilizao
junto das entidades competentes no sentido de
propor alternativas psicopedaggicas s sanes
que incidem sobre os infractores, a exemplo do
que acontecia, atravs de legislao prpria, em
vrios pases europeus.
O PROCESSO DE CRIAO DOS ESTGIOS DE
REEDUCAO PARA CONDUTORES
INFRACTORES
Tendo como objectivo a criao/conceptuali-
zao, o desenvolvimento e implementao do pro-
grama de reabilitao de condutores infractores,
a PRP organizou o 1. Curso de Formao de
Psiclogos Animadores de Estgios de Reeduca-
o de Condutores Infractores, coordenado pelo
Dr. Mrio Horta, com a colaborao da Preven-
tion Routire-Formation Frana e do Institut Na-
tional de Recherche sur les Transports et leur
Scurit (INRETS) e para o qual foram seleccio-
nados 15 psiclogos portugueses (de Lisboa, Por-
to, Coimbra e Santarm). Esta formao posicio-
nou-os como especialistas em segurana rodo-
viria e habilitados na animao de aces de
reabilitao. O grupo participou activamente tan-
to na definio da filosofia de referncia destas
aces como na estrutura propriamente dita (pro-
grama). O curso, com a durao total de 150 ho-
ras decorreu em trs fases (entre Julho e Outubro
de 1994). A 1. fase (Lisboa) teve como objecti-
vo dotar os participantes de um quadro de refe-
rncia que lhes permitisse posteriormente a cria-
o, propriamente dita, do programa das aces
e sua efectiva orientao. A 2. fase, em Paris, num
estgio de 70 horas orientado pela Prevention
Routire-Formation Frana com a colaborao
do INRETS, visou a definio de objectivos e a
elaborao de um plano de formao especfico.
Foi facultada a oportunidade de observar algu-
mas das suas aces (estgios) e de proceder
38
1
Numa traduo literal da terminologia francesa, de-
pois modificada por ns para reabilitao de conduto-
res infractores.
sua crtica. A partir desta experincia foi poss-
vel, seguindo a metodologia por eles proposta,
desenvolver um trabalho que implicou a caracte-
rizao do condutor portugus na sua especifici-
dade cultural e rodoviria e a caracterizao do
condutor ideal (o que se queria formar) e fi-
nalmente, como consequncia destes passos, a de-
finio dos objectivos dos ERCI e a reflexo acer-
ca dos meios e mtodos necessrios. A 3. fase
do curso (Lisboa), visou a preparao de mto-
dos e instrumentos de suporte, o teste dos pro-
gramas e das metodologias.
Embora, em parte, inspirado pela experincia
francesa, o grupo criou o seu prprio modelo sen-
do a estrutura dos estgios/aces de RCI o re-
flexo das posies que aquele assumiu nas carac-
terizaes mencionadas, no diagnstico da inse-
gurana rodoviria e suas causas e na crtica s
aces francesas, sobretudo em relao sua ori-
entao estritamente escolar considerada inefi-
caz no contexto, quer da populao portuguesa
(dado a elevada percentagem de baixas habilita-
es escolares), quer pelo pressuposto de que
no por desconhecimento que a maioria dos in-
divduos comete infraces que impossibili-
tava a criao de um espao efectivo para a im-
plicao pessoal dos indivduos e que estava sub-
jacente aos objectivos ento definidos para estas
aces.
PRINCPIOS E OBJECTIVOS GERAIS DOS
ESTGIOS DE REEDUCAO PARA
CONDUTORES INFRACTORES
A formao proposta a condutores infractores
apoia-se numa dupla constatao:
- No por ignorncia do Cdigo da Estrada
nem por incapacidade tcnica de domnio
do veculo que certos condutores cometem
infraces e assumem comportamentos de
risco (por exemplo: passam sinais verme-
lhos, no usam o cinto, circulam alcooliza-
dos ou em excesso de velocidade);
- Os comportamentos ao volante no resul-
tam s do nosso saber, experincia ou per-
cia, mas tambm da nossa condio fsica
das nossas preocupaes do momento, da
nossa personalidade, das nossas atitudes fa-
ce s regras e aos riscos, entre outros facto-
res.
Assumir esta constatao pressupe perspecti-
var a existncia de mltiplas variveis associadas
ao funcionamento mental do sujeito condutor que
o fazem decidir arriscar e infringir a lei em maior
ou menor grau.
Os objectivos destas aces passam por criar
uma ruptura com os comportamentos infractores
ou de risco para favorecer a emergncia de ati-
tudes positivas em relao ao Cdigo da Estrada
(as regras, a lei) e a tomada de riscos. O objecti-
vo final a mudana de posicionamento do su-
jeito face realidade rodoviria, atitude peran-
te o risco, culminando numa atitude de preocu-
pao pela segurana.
A sua concretizao implica tanto a caracteri-
zao dessa realidade como a anlise e a tomada
de conscincia da relao de cada um com essa
realidade, e das motivaes reais dos nossos com-
portamentos na conduo.
Os mtodos utilizados, baseados nas dinmi-
cas de grupo, so essencialmente activos. Visan-
do a participao pessoal e o envolvimento de ca-
da sujeito, implicando-o activamente no processo,
nica estratgia possvel para promover a inte-
riorizao de responsabilidades, a reflexo e a mu-
dana de atitudes.
As informaes ou conhecimentos so trans-
mitidos apenas medida que as diferentes dis-
cusses decorrem, assegurando a sua pertinncia
e ligao significativa com vivncias passadas e
actuais. Postula-se que no seio do grupo (visto
como lugar de posicionamento individual face ao
social) e no estabelecimento de relaes entre os
seus vrios elementos e entre o grupo e o anima-
dor que as mudanas podem ocorrer. Este deve
procurar estabelecer uma relao com o grupo no
seu todo, atravs de uma atitude aberta e emp-
tica, de escuta e de conteno, que fomente a li-
vre associao e onde o sujeito, livre da presso
judicial, repressiva e punitiva, possa encontrar uma
perspectiva compreensiva e um espao de refle-
xo visando a elaborao e integrao mental. A
dinmica criada no grupo dever permitir a de-
voluo transformada de emoes e sentimentos
muitas vezes confusionais, promovendo um mo-
vimento introjectivo de diversos aspectos facili-
tadores de uma compreenso geral da dimenso
39
social da conduo e das relaes pessoais com as
normas e leis.
IMPLEMENTAO DO PROGRAMA DE
REABILITAO DE CONDUTORES
INFRACTORES E SUA APLICAO EM
PORTUGAL
Aps a formao atrs descrita e a estrutura-
o de um programa das aces de reabilitao
de condutores infractores, a PRP encontrava-se
apta a desenvolver o projecto de reabilitao de
condutores infractores. Aguardando a criao de
legislao em Portugal conducente a uma articu-
lao formal entre os seus servios e as entidades
oficiais responsveis, a PRP comeou por reali-
zar algumas aces a ttulo experimental (com
grupos de voluntrios) Dezembro de 1994 ,
iniciando, paralelamente, a sensibilizao, de for-
ma no institucionalizada, junto das entidades com-
petentes. No caso dos tribunais, esta sensibiliza-
o consistia em procurar que os magistrados, e
no mbito dos pressupostos de que a lei penal ge-
ral faz depender a suspenso da execuo das pe-
nas, proferissem a mesma na condio de os in-
fractores se submeterem a uma aco de reabili-
tao. No caso das entidades administrativas (na
altura Governos Civis e DGV), responsveis
pela punio das contra-ordenaes, o esquema
era, em princpio, o mesmo: pagamento da res-
pectiva coima mas diminuio ou suspenso da
inibio de conduzir desde que o infractor se sub-
metesse reabilitao. No que respeita s enti-
dades judiciais, contmos no incio com o inte-
resse de alguns tribunais e em particular de al-
guns magistrados (contactados pessoalmente)
que nos enviaram arguidos responsveis por cri-
mes (nomeadamente conduo sob o efeito de l-
cool e homicdio por negligncia), atravs de me-
didas de suspenso da execuo das suas penas e
foram realizadas as primeiras aces de reabili-
tao de condutores infractores vertente crimi-
nal entre Setembro de 1995 e Setembro de 1996
(6 aces, todas realizadas em Coimbra).
Contudo, o desenvolvimento e a implementa-
o sistemtica do Programa de RCI pareciam
depender em grande parte, por um lado, da intro-
duo no ordenamento jurdico portugus de me-
canismos que prevejam explicitamente aces de
reabilitao de condutores infractores; por outro
lado, da atribuio s entidades administrativas de
competncia para determinarem a frequncia de
tais aces.
Por vrias circunstncias formais e por falta
de suporte legal o projecto RCI no teve conti-
nuidade na prtica at 1999. A partir dessa data,
a equipa do ncleo do Instituto de Reinsero So-
cial das Caldas da Rainha, elaborou um plano de
aco visando a sua participao no mbito da
vertente criminal e iniciou um trabalho de sensi-
bilizao e de articulao com os tribunais tendo
criado o programa STOP Responsabilidade e
Segurana, que comeou a ser aplicado em 2000.
As aces de reabilitao de condutores in-
fractores da PRP passaram ento a integrar este
programa mais vasto, da responsabilidade do IRS,
que inclui, alm da aco da PRP designada
por Curso de Conduo Segura (14 horas) , um
curso sobre o comportamento criminal e estrat-
gias pessoais de da reincidncia (12 horas), uma
consulta mdica que visa a preveno ou trata-
mento do alcoolismo e ainda entrevistas com os
tcnicos do IRS.
Relativamente aos mecanismos legais, nos ca-
sos em que seja aplicada a suspenso provisria
do processo ou a suspenso da execuo da pena
de priso, com obrigao da frequncia do pro-
grama, os condutores so referenciados pelo IRS
PRP. Esta limita-se a realizar a aco com os
elementos referenciados e convocados por aquele.
Alm disso, nos casos em que no aplicado
o programa STOP, os condutores podem tambm
ser referenciados para frequentar a aco da
PRP directamente pelos tribunais, que fornecem
cpia da sentena, ou pela Procuradoria da Co-
marca. Em qualquer dos casos, a informao de
retorno sobre o cumprimento da aco ser dada
directamente a quem solicita a medida. Em casos
especiais (quando solicitado ou se justifique), es-
ta informao poder ser acompanhada de rela-
trio.
Entretanto, o programa STOP foi sendo pro-
gressivamente divulgado pelo IRS que tem pro-
curado alargar e dinamizar o projecto a nvel na-
cional.
Tm sido feitas vrias aces neste mbito,
inicialmente sobretudo nas Caldas da Rainha e
Torres Vedras, e mais recentemente noutros pon-
tos do pas, nomeadamente em Lisboa, Vila No-
va de Gaia, Setbal e Faro.
Assim, o programa de reabilitao de condu-
40
tores infractores tem vindo a evoluir na sua im-
plementao no que se refere Vertente Crimi-
nal.
A Vertente Contra-Ordenacional da reabilita-
o de condutores infractores, requereu alterao
do quadro legal e articulao com a DGV (a PRP
comeou a preparar proposta para a DGV nesse
sentido, a partir de 2000), pelo que no foi ini-
ciada at agora. No entanto, e desde Setembro
deste ano, esto reunidas as condies para a sua
implementao.
De acordo com o n. 2 do art. 142 do Cdigo
da Estrada, na redaco dada pelo Decreto-Lei
n. 265-A/2001 de 28 de Setembro, a suspenso
da execuo da sano de inibio de conduzir, que
anteriormente apenas podia estar sujeita pres-
tao de cauo de boa conduta, pode agora ser
condicionada, singular ou cumulativamente,
frequncia de aces de formao.
A PRP candidatou-se realizao destas aces
de formao e o seu projecto foi aprovado pela
DGV. Entretanto o Despacho Normativo n. 12/2002,
publicado em 7 de Maro, do Ministrio da Admi-
nistrao Interna, estabelece as aces de forma-
o em casos da suspenso da execuo da san-
o de inibio de conduzir e define o Programa
destas aces, considerando que o seu objectivo
reconciliar os condutores que cometam in-
fraces graves ou muitos graves com as normas
e princpios de segurana rodoviria. Este Des-
pacho foi revogado por outro de Dezembro de 2002,
entrando em vigor em Janeiro de 2003, e que re-
gula a actividade da PRP em termos das contra-
-ordenaes.
AVALIAO DO PROJECTO DE
REABILITAO DE CONDUTORES
INFRACTORES
Planeadas inicialmente para uma interveno
grupal, as aces de reabilitao de condutores
infractores tm sido adaptadas a vrios contex-
tos. O seu programa e metodologias tm sofrido
progressivamente alteraes no sentido de uma
maior flexibilidade, evoluindo no sentido de uma
vertente mais dinmica.
A implementao de um sistema rigoroso de
avaliao do projecto RCI em Portugal, a mdio
e a longo prazo, um dos objectivos da PRP. Tal
ainda no foi possvel por no existir massa cr-
tica (suficiente nmero de aces realizadas) e
por no ser ainda possvel efectuar um estudo lon-
gitudinal, o mais adequado (por ser um projecto
recente). Contudo, as avaliaes at agora reali-
zadas noutros pases, nomeadamente na Alema-
nha e na Inglaterra, so francamente positivas e
confirmam uma considervel diminuio da rein-
cidncia nos condutores submetidos a programas
de reabilitao.
REFERNCIAS
Carvalho, C., Coelho, J., Horta, M., Martins, V., & Ro-
cha, T. (2002). Preveno e Segurana Rodoviria
Interveno do Psiclogo. Lisboa: Departamento de
Psicologia da PRP (Manual interno no publicado).
Despacho Normativo n. 12/2002, de 1 de Fevereiro de
2002, Dirio da Repblica, I srie B, n. 56, de 7
de Maro de 2002.
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zados. Texto de Apoio ao Curso Avaliao, Selec-
o e Reabilitao de Condutores. Lisboa: ISPA.
RESUMO
O presente artigo procura enquadrar e fundamentar a
criao e a implementao do projecto de reabilitao
de condutores infractores da PRP, abordando os pressu-
postos subjacentes, os princpios e os objectivos gerais
e descreve a sua aplicao em Portugal nas vertentes cri-
minal e contra-ordenacional do programa
Palavras-chave: Condutores infractores, reabilita-
o de condutores, programas de reabilitao, aces
de reabilitao, infraces criminais, contra-ordenaes.
ABSTRACT
This article addresses the structure and implemen-
tation of PRPs traffic offenders rehabilitation project,
by presenting the underlying presuppositions, the prin-
ciples and general purposes and describes its applica-
tion in Portugal, both for criminal and code infractions.
Key words: Traffic offenders, driver rehabilitation, re-
habilitation programmes, rehabilitation courses, criminal
infractions, code infractions.
41
Atravs da moto os motociclistas, espe-
cialmente os jovens, podem fazer demonstraes
de potncia, de domnio do perigo, do desprezo
pelas regras, situaes que se revelam muito
perigosas expondo-os ao risco de acidente. J
dei os 200 Km/h na minha mota, mas o meu
sonho ir at ao fundo, ir ao limite, os 240
Km/h referiu-me um jovem de 18 anos, numa
das entrevistas de acompanhamento individual,
no mbito do Curso de Reabilitao de Condu-
tores Infractores. Tal como acontece neste caso,
a conduo muitas vezes utilizada pelos jovens
para se superarem si prprios, reforarem a auto-
estima e a sua imagem lutando desta forma, en-
tre outras variveis, contra a inibio e a ansie-
dade.
Mas, a interaco da ansiedade com os condu-
tores de veculos de duas rodas algo mais que a
adolescncia e a juventude e as suas respectivas
vicissitudes simblicas, a ansiedade uma per-
turbao afectiva, que se pode basear em facto-
res biolgicos, sociais ou mesmo psicolgicos e
pode ser interpretada e lida tanto atravs de mo-
delos dinmicos, bem como por modelos cogni-
tivos ou comportamentais.
A ansiedade um fenmeno complexo, com
diversas facetas e a sua complexidade dificulta a
objectivao de uma definio uniforme. No en-
tanto, actualmente, as definies deste construto,
parecem coincidir num aspecto, a nfase na an-
siedade como uma reaco a estmulos stressan-
tes, quando os indivduos acreditam que as con-
dies ambientais colocam exigncias que exce-
dem os seus recursos pessoais. Esta consiste, por-
tanto, numa resposta vivencial, fisiolgica, com-
portamental e cognitiva, caracterizada por um
estado de alerta e uma activao generalizada, que
pode emergir em circunstncias diversas, indo da
mais estrita normalidade psicopatologia, e po-
dendo aparecer em diversos quadros psicopato-
lgicos.
O indivduo ansioso experiencia diversos sin-
tomas, cujo nmero e intensidade podem variar,
sendo a ansiedade principalmente caracterizada,
no plano psquico por sentimentos de tenso emo-
cional, inquietao, preocupao, apreenso ou
medo, vivncias que trazem progressivamente
dificuldades de concentrao, uma certa apatia,
baixa resistncia frustrao, mau-humor, irrita-
bilidade e sensao de perda do controlo situa-
o que vivida penosamente, podendo ir ao pon-
to de dificultar o funcionamento do sujeito na sua
vida diria. Alm disso, o indivduo experiencia
sintomas fsicos que reflectem um aumento na
actividade do sistema nervoso simptico, como
disso exemplo: o ritmo cardaco, as palpitaes,
os suores, as dores musculares, os tremores, as
mos frias e hmidas, etc, etc.. Ou seja, sujeitos
43
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 43-47
Ansiedade nos motociclistas (*)
RICARDO MENDES (**)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade Por-
tuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Preveno Rodoviria Portuguesa.
com traos de dependncia, baixa auto-estima,
introverso, inibio e ansiedade social muito fa-
cilmente desequilibraro a sua egostasia, ficando
ansiosos.
Deste modo, e tendo em conta o que foi ex-
posto, podemos imaginar que um indivduo com
tais caractersticas, ter um funcionamento inse-
guro e frgil, revelando um conflito interno muito
intenso. Como consequncia ter na sua vida quo-
tidiana dificuldades nas suas relaes interpes-
soais e na resoluo dos problemas com que
confrontado, tendo uma imagem negativa de si,
o que origina sentimentos de inferioridade, pelo
que frequentemente no se aceita, tendendo a ter
vivncias de culpa e autopunio, a rejeitar-se a
si prprio e a sentir-se frustrado por no se reali-
zar existencialmente.
E como ser a eficincia deste indivduo na
conduo de um motociclo? Que tipo de condu-
o apresentar? Ter uma conduo defensiva
ou pelo contrrio ser um motociclista com uma
conduo mais agressiva? A priori, ansiedade e
motociclismo parecem ser duas variveis incon-
ciliveis e a relao entre elas prejudicial para a
conduo.
Pensar nas vulnerabilidades variadas de um
indivduo ansioso e na conduo de veculos de
duas rodas em geral pensar em dois significan-
tes distintos que, associados, dificilmente tradu-
ziro um significado harmonioso. Ora vejamos,
se pensarmos que os veculos de duas rodas tm
caractersticas bastante diferentes dos veculos
de quatro rodas e que, em circulao, o motoci-
clista tem que adaptar o seu comportamento em
funo das situaes que vai encontrando e tam-
bm em funo das possibilidades do seu ve-
culo; Se pensarmos que a utilizao de veculos
duas rodas exige mais destreza e agilidade aos
respectivos condutores, e que por outro lado, so
de pequenas dimenses, pelo que ficam, com fa-
cilidade encobertos pelos ngulos mortos dos res-
tantes veculos, no sendo a sua presena detec-
tada pelos condutores destes ltimos; E, para
alm disso, trata-se de veculos desprovidos de
carroaria, sendo as consequncias dos acidentes
de uma forma geral, mais graves, e que um in-
divduo que apresente uma sintomatologia ansio-
sa apresentar cognitivamente uma baixa auto-
confiana, e uma antecipao do fracasso e das
suas consequncias; Ento, podemos concluir, que
um indivduo ansioso ter maiores dificuldades
no manejo de veculos de duas rodas, quando
comparado com um indivduo que no apresenta
ansiedade.
Alm disso, na estrada, qualquer condutor em
geral, e os motociclistas em particular, desem-
penham a todo o momento 4 tarefas em cadeia,
tarefas prprias da conduo e indispensveis
segurana de todos os condutores: a percepo,
atravs da qual v, observa e explora o ambiente
rodovirio, a previso, atravs da qual prev acon-
tecimentos e comportamentos que podem acon-
tecer nos momentos imediatos, a deciso da aco
mais correcta de acordo com a informao re-
colhida nas tarefas anteriores e por fim a execu-
o da aco propriamente dita, que poder re-
presentar a execuo de uma ou mais manobras,
como abrandar, acelerar, travar, ultrapassar, buzi-
nar ou mudar de direco. Enfim, a conduo
uma tarefa complexa e que envolve vrias opera-
es cognitivas e um acidente , normalmente, a
consequncia da ruptura do equilbrio existente
entre o nvel de exigncias do prprio ambiente
rodovirio e o nvel de meios ou respostas que o
condutor dispe a todo o momento, estando mui-
tas vezes a quebra desta homeostasia relacionada
com estados limite de ansiedade.
Mas na conduo normal um certo grau de
ansiedade que, muitas vezes, til para nos esti-
mular a agir. A ansiedade experimentada como
normal se for adequada s circunstncias e aceite
como um acontecimento que resulta naturalmen-
te de um estmulo. Imaginemos a seguinte situa-
o: um motociclista que circula numa estrada e
subitamente se depara com um obstculo, fican-
do na iminncia de ter um acidente rodovirio.
Nesta situao normal o despoletar de uma reaco
de emergncia simptica. Isto , o ramo simpti-
co do sistema nervoso autnomo activado e,
entre outras coisas, produz a contraco dos ms-
culos das paredes arteriais, verifica-se um au-
mento imediato na fora do sangue expelido,
tendo como resultado, o msculo esqueltico re-
ceber o sangue com mais rapidez. Podendo, nestes
casos, esta activao fisiolgica representar uma
angstia sinal, ou por outras palavras uma an-
siedade estimulante, preparando o motociclista
para reagir e superar o inesperado obstculo.
Esta activao fisiolgica poder assumir tam-
bm um carcter bloqueador de comportamento.
A confrontao de um motociclista com uma si-
tuao desconhecida poder representar uma si-
44
tuao geradora de ansiedade. A gesto e o con-
trolo desta activao fisiolgica dependem da ava-
liao cognitiva do contexto global da situao
em funo das capacidades e competncias pr-
prias e da auto-confiana do prprio condutor, por
exemplo, um indivduo pode sentir uma discre-
pncia entre o que lhe exigido e as suas capaci-
dades sentindo-se, deste modo, vulnervel peran-
te a situao. A influncia da componente cogni-
tiva da ansiedade no desempenho motor poder
tambm, muitas vezes, estar relacionada com a
inexperincia do prprio motociclista.
Mas, poder acontecer ainda uma terceira
situao, no haver qualquer activao fisiol-
gica da emoo da ansiedade, podendo tal facto,
de igual modo, predizer uma conduo desade-
quada face ao estmulo proveniente do ambiente
rodovirio, ou seja, incapacidade do motociclista
para perceber e reagir complexidade da situa-
o, revelando uma percepo deficitria do ris-
co. Neste caso, o nosso motociclista depois de se
deparar com o obstculo no teria a capacidade
de racionalizar a cena na sua totalidade e tende-
ria a agir impulsivamente, arriscando e aumen-
tando, deste modo, a probabilidade de acidente.
Algumas revises cientficas valorizam deter-
minadas caractersticas, habitualmente presentes
nos condutores ansiosos. Estes so frequente-
mente condutores muito conscienciosos e pru-
dentes, com uma percepo elevada do perigo e
um auto-controlo comportamental persistente
mas que, em certas situaes, fruto da sua insta-
bilidade, ou seja, vulnerveis perante nveis ele-
vados de ansiedade, podero envolver-se em aci-
dentes. A fadiga, a pressa, os fracos nveis de
concentrao, a perda de controlo, a fraca per-
formance na conduo e a conduo agressiva,
so alguns dos factores etiolgicos de sinistra-
lidade rodoviria, decorrentes da ansiedade.
O nosso motociclista est novamente pronto
para ir para a estrada. Como um bom condutor
teve a ateno de inspeccionar o veculo, aparen-
temente est pronto, sempre preocupado com a
sua segurana no se esqueceu de vestir o bluso
de cabedal, no se esqueceu das luvas e do capa-
cete. Est na estrada, a moto como se fosse
uma extenso de si mesmo, da sua imagem, do
seu corpo, por isso cuida dela como se de si pr-
prio se tratasse. A sua moto est sempre um
brinco, sempre a brilhar, um risco significado
de mazela corporal, seguida de infeco e da
correspondente dor de cabea. A sua conduo
cuidadosa, um condutor modelo, sempre preo-
cupado com os riscos, com os buracos, com os
outros condutores e com as regras. No se atreve
a arriscar, a gozar um pouco este objecto de pra-
zer, tem de estar sempre alerta, de sbito encon-
tra um obstculo, fica instvel e hesitante, pensa
no vou conseguir, no vou ser capaz de con-
trolar a situao, tenho que aumentar a velocida-
de, o ritmo cardaco acelera, no consegue de-
cidir, no sabe o que fazer, est confuso, acelera,
trava, derrapa... afinal o excesso de controlo do
nosso motociclista resultou em descontrolo. Ape-
sar de ser um motociclista com muitos anos de
carta de conduo e com muitos quilmetros per-
corridos, o factor psicolgico parece ser o mais
difcil de ultrapassar, parecendo existir a dvida:
como pode ele ter experincia de conduo se
no arrisca, para ganhar experincia no pre-
ciso arriscar alguma coisa?
No extremo oposto deste nosso motociclista,
podemos encontrar os indivduos em que o tipo
de conduo fundamentalmente de lazer/des-
portiva e, para os quais conduzir simboliza uma
fonte de grande excitabilidade e prazer, sendo
por vezes um meio importante para se valoriza-
rem. So condutores caracterizados na literatura
especializada por experienciarem pouco stress,
procurarem aventura, por serem impulsivos, com
fraca percepo de perigo, pouco prudentes, pron-
tos para a aco, com fraco controlo comporta-
mental e com pouco respeito pelas normas so-
ciais. Tais factos podem constituir uma explica-
o para a maior propenso destes condutores
para comportamentos de transgresso na estrada,
assim como para um seu maior envolvimento em
acidentes. Mas, mesmo nestes condutores, a an-
siedade, pela sua ausncia, poder desempenhar
um importante papel.
As causas que contribuem para a elevada si-
nistralidade entre os utentes de veculos de duas
rodas podero residir no elevado nmero de ve-
culos, na vulnerabilidade inerente aos conduto-
res, na ausncia de formao especfica, na faci-
lidade de obteno de licenas de conduo e na
frequncia de comportamentos potencialmente
perigosos. No entanto, os erros na tarefa, como a
incapacidade de evitamento do choque, o exces-
so de travagem com a roda traseira, o pouco uso
do travo da frente, no usando a desacelerao
para evitar os obstculos so, normalmente, os
45
principais factores para a ocorrncia de aciden-
tes. E estes erros tm maior probabilidade de
acontecer em condutores ansiosos, enquanto os
motociclistas com estruturas mais extrovertidas
apresentam maior propenso para efectuarem trans-
gresses s leis do Cdigo da Estrada.
Os erros e as transgresses dos condutores,
constituem dois tipos de comportamentos com
etiologias muito diferentes e que implicam a adop-
o de formas de interveno diferenciadas. En-
quanto as transgresses e a adopo de compor-
tamentos de risco esto relacionadas com facto-
res de ordem motivacional e atitudinal, os erros
na tarefa so baseados em processos perceptivos
como a ateno e a cognio, passando a inter-
veno preventiva dos mesmos por objectivos
mais prticos, de forma a que os condutores con-
sigam utilizar os seus recursos de forma mais
eficiente. Neste sentido, a prtica e o treino tor-
nam-se numa ferramenta importante para a pre-
veno de determinados acidentes de veculos de
duas rodas, fornecendo ao condutor tcnicas e es-
tratgias de conduo defensiva, mas possibili-
tando tambm ao condutor ansioso a capacidade
de se valorizar, de se ver como capaz perante as
vicissitudes do sistema rodovirio. Este tipo de
estratgia preventiva parece ser a mais adequada,
porque permitiria ao nosso motociclista diminuir
a discrepncia existente entre a confrontao com
as exigncias do que percepcionou, o obstculo,
e a sua auto-confiana na capacidade para solu-
cionar o inesperado, levando-o a agir adaptativa-
mente em funo do estmulo visual recebido.
Tendo em conta que os acidentes de motos
aumentam de ano para ano, constituindo um pro-
blema preocupante para a Psicologia do Trfego
devido tanto sua taxa de implicao, que
significativamente maior do que a dos veculos
de quatro rodas, bem como pela taxa de gravida-
de dos acidentes, a Preveno Rodoviria Portu-
guesa (PRP), iniciou, em 2001, os Cursos de Aper-
feioamento de Conduo de Motociclos (CACM),
de forma a dotar os motociclistas de condies
que lhes permitam utilizar os motociclos com
maior qualidade, maior segurana e maior prazer
incidindo, por exemplo, em ensinamentos como
travar em segurana, ultrapassar obstculos ines-
perados ou curvar da melhor forma. Possibilitan-
do desta forma que o condutor possa enfrentar as
situaes com um nvel de meios ou respostas su-
periores s exigncias do trnsito.
E porque a sade psicolgica do condutor factor
de importncia vital na conduo, os motociclis-
tas participantes nestes cursos so sujeitos a uma
avaliao psicolgica, que visa o diagnstico das
caractersticas psicolgicas e o conhecimento de
algumas especificidades destes enquanto condu-
tores. A avaliao psicolgica e a determinao
dos nveis de ansiedade, que so registados atra-
vs de um monitor de frequncia cardaca permi-
te a cada participante ter a percepo da sua fre-
quncia cardaca na situao de repouso (antes
dos exerccios) e na situao de esforo/stress
(durante e depois do exerccio), proporcionando-
lhe deste modo a percepo de certos momentos
de tenso e a melhor forma de os controlar.
Apesar do motociclo ser, na maior parte das
vezes, uma fonte de sentimentos eufricos, de
prazer, de poder pessoal, e de a velocidade pro-
vocar emoes positivas e entusiasmo nos con-
dutores, pode tambm, despertar sensaes dis-
fricas (de origem ansiognica) nos motociclis-
tas. Por isso, igualmente necessrio, estarmos
atentos ansiedade nos motociclistas se quiser-
mos encarar a preveno rodoviria como um todo.
importante darmos resposta a este fenme-
no, para isso necessrio a colaborao e o es-
foro de todas as instituies, mas com especial
enfoque para aquelas que ensinam aos futuros
motociclistas as noes bsicas de uma conduo
segura, como as escolas de conduo, que muitas
vezes, se limitam a preparar os motociclistas pa-
ra os exames. Depois... cada um que aprenda por
sua conta... e risco dos outros. Por tudo isto, se-
ria importante que o futuro da preveno de aci-
dentes com veculos de duas rodas, passasse no
apenas por uma avaliao do Cdigo da Estrada
e prtica de conduo, mas tambm por uma ava-
liao psicolgica, na qual se fizesse o despiste
dos factores de risco, nomeadamente da ansie-
dade.
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Psicologia Aplicada.
RESUMO
Na presente comunicao abordam-se os efeitos e o
impacto da ansiedade no comportamento e rendimento
motor, com especial enfoque para o papel da ansiedade
no comportamento dos motociclistas. Apesar do moto-
ciclo ser, na maior parte das vezes, uma fonte de sen-
timentos eufricos, de prazer, de poder pessoal e de a
velocidade provocar emoes positivas e entusiasmo
nos condutores, pode tambm despertar sensaes dis-
fricas, de origem ansiognica, nos motociclistas.
Tendo em conta que os acidentes de motos au-
mentam de ano para ano, constituindo um problema
preocupante para a Psicologia do Trfego devido s
suas taxas de implicao e de gravidade dos acidentes;
e tendo em considerao as vicissitudes da ansiedade e
da conduo de motociclos, so igualmente analisadas
algumas implicaes tericas e prticas para a preven-
o dos acidentes nos veculos de duas rodas.
Palavras-chave: Ansiedade, conduo, risco.
ABSTRACT
This paper addresses the impact and outcome of
anxiety in behaviour and motor performance, with spe-
cial emphasis given to the role of anxiety in the beha-
viour of motorcyclists. Despite the motorcycle being,
most times, a source of euphoric, pleasurable feelings,
providing a sense of personal fulfilment, with speed in
itself creating positive emotions and enthusiasm amongst
the riders, it can also awaken anxiogenic-based dys-
phoric sensations in motorcyclists.
Considering the increasing number of motorcycle
accidents year upon year, seen by Traffic Psychology
as a serious problem due to both the implication rate
and the usual gravity of the accidents themselves, and
given the danger inherent to the combination of anxie-
ty and motorcycle riding, some theoretical and practi-
cal implications on the prevention of two-wheel traffic
accidents will also be analysed.
Key words: Anxiety, driving, risk.
47
INTRODUO
A ideia de desenvolver um trabalho de pre-
veno rodoviria na formao profissional emer-
ge, por um lado, da possibilidade que temos de
poder integrar nos cronogramas das aces de
formao profissional um espao para este tipo
de intervenes, e, por outro lado, da ideia que
nos assolou (decorrente de alguns anos de traba-
lho e acompanhamento de grupos de formao
profissional, em que a sinistralidade rodoviria
foi sempre algo presente como um rudo de fun-
do) e que se traduziu na seguinte questo: sero
os desempregados (nomeadamente os desempre-
gados de longa durao) indivduos com elevado
potencial de risco rodovirio?
O pressuposto terico em que assentmos o
incio da reflexo que desde ento temos vindo a
desenvolver, baseia-se na prpria problemtica
da pessoa/formando face sua situao de desem-
prego, que acarreta um conjunto de vivncias que
mereceriam um estudo e eventualmente uma in-
terveno no que concerne atitude rodoviria.
Os sentimentos mais frequentes associados
perda de um emprego so: instabilidade, desmo-
tivao, desorientao, tristeza, inutilidade e desilu-
so.
As reaces situao de desemprego, osci-
lam entre uma vivncia depressiva (com reflexos
importantes na auto-estima da pessoa), decorren-
te do sentimento de perca concomitante situa-
o de desemprego (mais frequente), e uma vi-
vncia de cariz mais persecutria, em que a res-
ponsabilidade da situao e do contexto actual do
indivduo projectada no outro (Patres, I.E.F.P,
Segurana Social, etc.) com um mpeto acusat-
rio e simultaneamente expiatrio.
A interrogao prosseguiu: estaro estes indi-
vduos mais susceptveis a um rompimento do
equilbrio dinmico no seu funcionamento psico-
lgico, veiculado por uma maior dor mental de-
corrente de uma situao de exposio continua-
da frustrao, dvida e incerteza? Confronta-
dos com os seus prprios limites no que concer-
ne tolerncia a estas emoes, ficar a sua ca-
pacidade de conteno/elaborao ameaada, don-
de, uma maior propenso exposio (incons-
ciente) ao risco em geral e ao rodovirio em par-
ticular, nomeadamente pela tendncia ao acting-
out?
Procurmos, ento, com a colaborao e pre-
ciosa contribuio de toda a equipa Centro do De-
49
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 49-54
O trabalho de preveno na formao
profissional (*)
BRUNO LOUREIRO (**)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade Por-
tuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Preveno Rodoviria Portuguesa.
partamento de Psicologia da PRP e sobretudo do
seu coordenador Prof. Doutor Rui Arago Oli-
veira, delinear um modelo de interveno, que se
adaptasse ao contexto e que servisse aos objecti-
vos definidos, sendo estes:
- A criao de um espao de reflexo e parti-
lha, possibilitando o envolvimento dos for-
mandos;
- A aquisio de conhecimentos relativos
segurana rodoviria;
- A construo de uma atitude de preocupa-
o pela segurana;
- A mobilizao de uma tomada de conscin-
cia dos aspectos individuais na atitude pe-
rante a conduo/risco/lei.
Isto no sentido de promover uma maior inter-
nalizao e assuno da responsabilidade indi-
vidual, encarado numa perspectiva clnica na linha
dos programas criados e desenvolvidos pelo De-
partamento de Psicologia da PRP.
ASPECTOS PRINCIPAIS DO MODELO DE
INTERVENO
De forma sucinta e somente como matriz de
orientao para exposio do trabalho desenvol-
vido e dos aspectos mais relevantes da decor-
rentes, apresentaremos, de seguida, o modelo de
interveno por ns seguido.
O Setting composto por uma sala de forma-
o, as cadeiras so dispostas em crculo, com a
durao de 4 horas (inicialmente a durao era
de 3 horas tendo posteriormente sido alargada pa-
ra 4 horas) e um intervalo de 15 minutos a meio.
O nmero de formandos que constituem estes
grupos oscila entre os 8 e os 12 elementos, com
idades compreendidas entre os 18 e os 55 anos,
todos desempregados (cerca de um tero so de-
sempregados de longa durao) e que frequen-
tam aces de formao em diversas reas no
Centro de Formao Profissional de Viseu.
Aps a apresentao da PRP ao grupo (note-
se que neste contexto dispensada a apresenta-
o intra-grupo e entre o grupo e o monitor, pois
j existe um conhecimento prvio), so enuncia-
das as regras, o que permite criar as condies
para vislumbrar as posies transferenciais e as
clivagens nas transferncias assumidas por cada
elemento do grupo.
Os objectivos da sesso so apresentados como
propsito de reflectir/pensar em grupo em algu-
mas questes relativas segurana rodoviria.
As expectativas dos formandos na maioria dos
grupos raramente coincidem com os objectivos
apresentados, da a necessidade de as balizar no
incio da sesso.
Depois de estabelecido o setting (nomeada-
mente na atitude do monitor, eminentemente cl-
nica), apresentada a PRP, enunciadas as regras e
os objectivos da sesso, desenvolvida a din-
mica de grupo com alguns jogos que visam des-
bloquear e precipitar um conjunto de vivncias
individuais e grupais inerentes aos temas propos-
tos (conduo/risco/lei), que servem como mate-
rial para comentrio/interpretao.
Costumamos iniciar com o jogo do elefante
1
que utilizamos com um duplo objectivo: por
um lado serve para aquecer o grupo, por outro
lado para tornar evidente o campo de interven-
o, centrar a reflexo nas representaes indivi-
duais e grupais, possibilitando uma compreenso
clara e eficaz das representaes internas de ca-
da um e do grupo: uma coisa a coisa em si (nu-
meno), o que se aspira a conhecer (mas que ao
fim e ao cabo incognoscvel), outra coisa a
sua representao (fenmeno), representao in-
terna individual, com a qual se interage mediante
o vnculo que com ela se estabelece.
A fotolinguagem
2
utilizada com o objectivo
de permitir o acesso s representaes internas
50
1
O jogo do elefante consiste em pedir dois volun-
trios ao grupo, que permanecero na sala enquanto
os restantes elementos esperam fora da sala. A ins-
truo que dada aos dois elementos que ficam na
sala a de que eles tero de imaginar um elefante e que
iro encenar que o esto a lavar. No podem fazer co-
mentrios at serem solicitados para tal pelo monitor.
O grupo entra na sala e vai observar durante alguns
minutos a cena. No fim, j sentados, cada elemento do
grupo vai relatar o que representou para ele aquilo que
viu. Os dois elementos que fizeram a encenao vo
ser os ltimos a falar para dizerem o que estiveram a
fazer.
2
Sobre uma mesa so espalhadas imagens recor-
tadas de revistas, que devem ser o mais variadas pos-
svel. Pede-se a cada elemento do grupo para escolher
uma imagem que represente para ele o tema proposto.
de cada um sobre o tema proposto, de uma forma
projectiva, funcionando muitas vezes como uma
linguagem auxiliar no acesso ao simblico. As
imagens escolhidas e as explicaes das escolhas,
constituem o material associativo para o comen-
trio/interpretao do monitor.
Na fotolinguagem sobre a conduo (em que
se pede uma imagem que represente o prprio
enquanto condutor e uma imagem que represente
os outros condutores), na grande maioria dos ca-
sos, percebe-se uma vivncia clivada da condu-
o: O prprio, enquanto condutor, aparece como
aquele que cumpre as regras, o bom condutor,
preocupado com a segurana, responsvel, etc.
Os outros aparecem como sendo o perigo na es-
trada, que cometem infraces, que arriscam de-
masiado, imprevisveis, perigosos, com pouco ci-
vismo, etc. Por vezes, aparecem alguns forman-
dos que assumem que arriscam muito, que no
cumprem as regras (sinais vermelhos, limites de
velocidade, lcool, etc.), contudo mantm uma
vivncia dissociada do risco que correm, pois o
verdadeiro perigo contnua a residir nos outros.
A devoluo/interpretao do monitor vai no sen-
tido de tornar evidente a clivagem eu/outro, que
reflecte a clivagem que o indivduo faz no in-
terior do self, quando projecta nos outros os as-
pectos que tolera mal como fazendo parte de si e
que o incapacita de os reconhecer em si mesmo.
Importa fazer o grupo sentir que para os outros,
os outros somos ns.
As experincias individuais de conduo/in-
fraces/acidentes, podem ser exploradas no se-
guimento da fotolinguagem sobre conduo, assim
como as questes relativas tarefa de conduo;
elementos rodovirios; sistemas de segurana;
conduo sobre efeito de lcool e velocidade.
Uma problemtica que surge frequentemente
nesta altura, prende-se com o bom condutor, asso-
ciado na maioria das vezes pelos formandos uni-
camente destreza psicomotora. O comentrio/
/interpretao remete para os aspectos relacio-
nais subjacentes conduo, nomeadamente na
vivncia das representaes internas, assim
como para a dimenso social da conduo.
Na fotolinguagem sobre risco (risco abordado
no sentido da vida em geral e no somente na
conduo) so pedidas duas imagens: uma ima-
gem que represente risco e uma imagem que re-
presente segurana. As imagens de risco mais fre-
quentes aparecem relacionadas, por um lado, com
acidentes e catstrofes e, por outro, com situa-
es que evocam desamparo e abandono (pode-
mos equacionar a escolha destas imagens com a
vivncia da situao de desemprego). As ima-
gens de segurana aparecem muitas vezes asso-
ciadas famlia, nomeadamente relao pro-
tectora e de cuidado entre me e filho, ainda que
nalgumas situaes a ambivalncia se faa notar
nas explicaes em que a imagem de segurana
alusiva famlia, simultaneamente sentida como
potencial fonte de risco.
Aqui, o comentrio/interpretao visa clarifi-
car os factores internos que influem na vivncia
do risco. Bem como o sentimento e a vivncia
interna de no ter sido suficientemente cuidado e
protegido e a deficiente aprendizagem dos limi-
tes, numa primeira fase a partir do exterior, o que
vai dando lugar a uma progressiva interiorizao
deficitria e consequentemente a uma falha na
responsabilizao emancipada.
Pretende-se evidenciar a fonte do risco, inici-
almente vista como externa, que vai sendo gra-
dualmente percebida como algo interno. O grupo
passa de uma posio projectiva para uma po-
sio introjectiva e introspectiva na sua reflexo
sobre este tema.
No seguimento da fotolinguagem sobre o ris-
co, tem-se pedido aos formandos para falarem da
situao da vida em que sentiram que correram
maior risco. Temos vindo a constatar que uma ele-
vadssima percentagem dos relatos de situaes
de maior risco, esto relacionadas com questes
rodovirias (talvez exista aqui algum enviesa-
mento pela sugesto do tema da sesso).
Os comportamentos repetidos de elevada ex-
posio ao risco tm sido tratados como um sin-
toma individual e do grupo, tentando tornar evi-
dente a dimenso da compulso repetio reve-
ladora do conflito interno e externo que pode le-
var as pessoas a uma maior exposio inconsci-
ente ao risco.
A vivncia individual da situao de maior ris-
co, remete essencialmente para dois aspectos:
risco de vida do prprio (que pode ser vivencia-
do mais no pendor da angstia de morte medo
de aniquilamento , ou mais no pendor da angs-
tia de castrao medo de ficar ferido, de se ma-
goar, de ficar amputado ); e risco de perca do
objecto (podendo aqui aparecer uma dimenso
mais depressiva, decorrente do modo de investi-
mento do objecto).
51
O jogo das palmas
3
outro dos instrumen-
tos utilizados nesta interveno. O seu objectivo
permitir uma percepo mais clara da dimen-
so interna do sintoma (manifesto na compulso
repetio) nas vrias temticas: conduo/ris-
co/lei. D a dimenso consciente e inconsciente
(sobretudo) do comportamento: o que pode ser
controlado conscientemente (ex: risco) e o que
no se controla conscientemente dimenso in-
consciente e compulso repetio como reac-
o automtica s representaes internas indi-
viduais e grupais, assim como ao conflito latente.
Na fotolinguagem sobre a lei (em que se pede
a cada formando uma imagem que represente
para si a lei), a maioria dos formandos tende a
perceber a lei como algo de prejudicial. A ques-
to dos limites/lei surge de uma forma geral pou-
co interiorizada: aparece menos como algo inter-
no e individual que serve para nos proteger, mas
mais como algo externo onde so projectados
aspectos persecutrios. O comentrio/interpreta-
o vai no sentido de realar o conflito latente na
vivncia da lei que se revela na clivagem lei m
(persecutria) / lei boa (protectora), fazendo
ressaltar o lugar vazio da lei interna que baliza
os limites e consequentemente protege pela cons-
cincia individual que pressupe, permitindo o
abandono da omnipotncia manifesta na fantasia
de invulnerabilidade, podendo ser gradualmente
substituda pela conscincia do outro e consequen-
temente do prprio (separao eu-outro), em que
o assumir das fragilidades permite a criao de
uma atitude de maior responsabilidade e auto-pro-
teco.
O jogo dos bales
4
sintetiza as questes da
conduo, risco e lei, remetendo para a responsa-
bilidade individual na atitude perante o prprio e
perante os outros.
Na fotolinguagem de despedida, so vrios os
aspectos percebidos, que vo desde a atitude
mais provocatria, fazendo perdurar um vnculo
de dio pelo pensamento (revelador da resistn-
cia mudana), aniquilando qualquer ideia nova
que possa implicar um rearranjo defensivo, at
grande maioria dos formandos que sente a sesso
como algo de muito vlido, mobilizadora de um
novo vertex, que viabilizou uma tomada de cons-
cincia de aspectos individuais anteriormente
vividos de uma forma clivada e projectada, no-
meadamente o assumir do risco na sua fonte in-
terna e individual.
Durante a interveno, todos os comportamen-
tos manifestos de no cumprimento das regras
inicialmente enunciadas (nomeadamente, hor-
rios, participao, empenhamento), assim como
as posies transferenciais e suas clivagens, so
comentados/interpretados aquando da sua mani-
festao. O comentrio/interpretao para alm
de devolver aos formandos uma compreenso do
fenmeno em curso, costuma ser transposto (prin-
cipalmente no que diz respeito s regras) para o
contexto rodovirio, criando assim uma ligao
que permite perceber o seu comportamento co-
mo um todo.
ASPECTOS RELEVANTES DECORRENTES
DA INTERVENO
Ao longo das intervenes levadas a cabo, v-
rios so os aspectos que se tm imposto para uma
reflexo mais acurada.
Em primeiro lugar, uma das caractersticas que
este tipo de interveno tem revelado o seu ca-
'rcter inesperado no contexto em que surge, le-
vando a que os formandos em geral sejam apa-
nhados um pouco desprevenidos, donde o nvel
de resistncias ser baixo, de uma forma geral,
permitindo atingir um grau de empenhamento e
envolvncia emocional elevado.
Comparativamente aos outros programas de-
senvolvidos pelo Departamento de Psicologia da
PRP (nomeadamente no mbito da reabilitao),
em que as resistncias dos elementos dos grupos
(e consequentemente do prprio grupo) sempre
um aspecto central e algumas vezes incontorn-
vel, achamos que esta interveno num contexto
mais descomprometido, como o dos Centros de
Formao Profissional, no que concerne a um
trabalho de preveno rodoviria, constitui uma
mais valia para a prpria interveno.
Outro aspecto que tem merecido a nossa ateno
52
3
Aos formandos, de p e dispostos em crculo,
dada a seguinte instruo: no sentido dos ponteiros do
relgio, iro andar devagarinho quando se baterem as
palmas rpido e andar em passo rpido quando se ba-
terem as palmas devagarinho.
4
Distribui-se um balo a cada elemento do grupo e
pede-se-lhes para o encherem at ao mximo.
e que tem vindo a confirmar a nossa expectativa
inicial, prende-se com uma elevadssima incidncia
de sinistralidade rodoviria entre os elementos que
constituem estes grupos (o que por vezes nos faz
pensar se em vez de preveno primria no esta-
remos a fazer preveno terciria), assim como uma
elevada exposio ao risco por parte de um nmero
significativo de formandos.
Temos observado vrios casos de formandos,
enquadrveis em outras aces desenvolvidas
pelo Departamento de Psicologia da PRP (no-
meadamente reabilitao de condutores alcooli-
zados), com processos judiciais a decorrer ou j
sentenciados, mas que infelizmente nunca che-
garam a ser encaminhados para nenhuma aco
do Departamento de Psicologia da PRP.
Por outro lado, decorrente da abordagem que
tem vindo a ser feita problemtica do risco (ris-
co abordado no sentido geral da vida) temos cons-
tatado uma elevada incidncia de pessoas ante-
riormente expostas a uma ou mais situaes vi-
vidas como um risco muito elevado, situaes
essas que no foram devidamente elaboradas, cons-
tituindo uma vivncia verdadeiramente traum-
tica. Algumas pessoas revivem a situao de maior
risco na vida de uma forma extremamente emo-
cionada, deixando assim transparecer uma inci-
piente elaborao dessas mesmas vivncias (gran-
de culpabilidade associada). A revivncia no
grupo dessas situaes sentida como securizan-
te (para algumas pessoas foi mesmo a nica opor-
tunidade que tiveram de falar/partilhar aberta-
mente as suas experincias), onde puderam dar
nome s suas angstias (principalmente angstia
de morte e angstia de perca de objecto) num
contexto de empatia e compreenso.
Na sequncia da nossa hiptese inicial, e pe-
rante a constatao do elevado nmero de sinis-
trados entre os formandos que constituem os nossos
grupos, bem como da sua elevada exposio ao
risco, somos levados a pensar se de facto no
existir uma forte correlao com a situao de
desemprego que esses indivduos vivem, e em
que a durao do perodo durante o qual se en-
contram desempregados (alguns por vrios anos)
nos indica arranjos especficos de personalida-
des, com relevncia para a problemtica da segu-
rana rodoviria.
Sabendo ns que, apesar de nos expormos a
situaes de risco, s raramente ocorrem acidentes
na populao em geral, e tendo em considerao a
sinistralidade elevada nestes grupos, no estaremos
ns perante uma populao com condies
especficas a ter em conta? Nomeadamente, uma
maior exposio ao risco num sentido lato, mani-
festando-se tal inclusive na sua vida profissional,
revelando algo prximo de uma incapacidade de
aprender pela experincia, na qual o indivduo vive
em constante repetio, com cariz de acting-out,
nas vrias situaes e contextos da sua vida, com
expresso clara na atitude rodoviria!?
Se assim for, poderemos ns aceitar a perti-
nncia destas aces no mbito de uma interven-
o de sade pblica?
CONCLUSO
No decorrer destas aces, que tiveram incio
em Abril 2003, envolvendo cerca de 160 forman-
dos (de ambos os sexos), pretendeu-se, mais do
que uma mera sensibilizao, a criao de um
espao de interveno em que a atitude rodoviria
aparece como um simples indicador de uma praxis
do indivduo perante a sua vida em geral.
Sentimos a validade da nossa interveno, to-
das as vezes que assistimos (o que felizmente
so bastantes) mudana no espectro da vivn-
cia do risco, que parte, na maioria dos casos, de
uma fonte externa at sua percepo como algo
interno, com a subsequente diminuio dos me-
canismos de defesa essencialmente a negao e
a projeco.
Foi nosso objectivo, nesta breve comunicao,
sobretudo o desenvolvimento das questes ini-
cialmente formuladas e que motivaram o desen-
volvimento destas aces, em lugar do encerra-
mento das mesmas em respostas, que seriam sem-
pre precrias dada a complexidade das duas pro-
blemticas em jogo.
Encaramos estas aces, e toda a reflexo a
elas associada, ainda numa fase embrionria, mas
merecedora, quanto a ns, de ateno e desen-
volvimento na senda desta misso to nobre que
a Preveno.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Anzieu, D., Bjarano, A., Kas, R., Missenard, A., &
Pontalis, J.-B. (1978). O trabalho psicanaltico nos
grupos. Lisboa: Moraes Editores.
53
Carvalho, C., Coelho, J., Horta, M., Martins, V., & Ro-
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Lisboa: Departamento de Psicologia da PRP.
Centeno, L., Erskine, A., & Pedrosa, C. (2001). Percur-
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Observatrio do Emprego e Formao Profissional.
Matos, A. C. (2001). A Depresso. Lisboa: Climepsi
Editores.
Matos, M. (1991). Factores de risco psicolgico em jo-
vens condutores de motorizada e sua influncia re-
lativa na ocorrncia dos acidentes. Dissertao de
Doutoramento apresentada Faculdade de Psicolo-
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boa.
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de trabalho de populaes com especiais dificulda-
des. Lisboa: Direco-Geral do Emprego e Forma-
o Profissional.
RESUMO
A Formao Profissional apresenta-se-nos como
um local onde interagem duas problemticas, s quais
somos sensveis e que no nosso entender se correla-
cionam, a saber: o Desemprego e o Risco Rodovirio.
Neste trabalho, apresentamos um modelo de interven-
o adaptado ao contexto dos Centros de Formao
Profissional e os aspectos mais relevantes que dele ema-
nam, no que concerne s problemticas em jogo.
Apesar de ser ainda um estudo exploratrio, a re-
flexo que temos vindo a fazer, atesta da pertinncia
destas aces no mbito da preveno rodoviria, assim
como, da sua importncia em termos de Sade Pbli-
ca.
Palavras-chave: Formao profissional, desempre-
go, risco rodovirio, preveno.
ABSTRACT
Professional Training can be seen as a place where
two problematics interact, to which we are sensitive and
that, according to our opinion, are correlated: Unem-
ployment and Roadway Risk. We present a model of
intervention adapted to the context of the Professional
Training Centers and the most relevant aspects which
proceed from it, concerning the given problematics.
Although it is still an exploratory study, the medi-
tation we have been making on this issue proves the
pertinence of these actions aiming at Road Safety Pre-
vention, as well as its importance in terms of Public
Health.
Key words: Professional training, unemployment,
roadway risk, prevention.
54
A interveno da Preveno Rodoviria Por-
tuguesa no plano da formao geral de conduto-
res, integrada na Escola do Automvel Club de
Portugal, ainda se encontra a dar os primeiros pas-
sos. semelhana de quem exercita gradual-
mente uma caixa de velocidades, procuramos in-
tervir com o apoio na experincia j obtida, so-
bretudo na relativa Formao de Jovens Ciclo-
motoristas.
A faixa etria que presentemente acompanha-
mos , porm, diferente da faixa dos 14 aos 15 anos
e substancialmente heterognea na composio
dos grupos de trabalho, onde se incluem alunos
dos 18 aos 40 anos.
Propomos, num primeiro tempo, dirigir-nos a
uma questo que nos causou inquietao e, por
esse motivo, tem vindo a ser alvo da nossa refle-
xo e interveno: por que razo que tendo os
jovens adultos melhores capacidades psico-fsi-
cas (manifestadas em reflexos mais rpidos e nu-
ma melhor viso) do que, por exemplo, pessoas
com mais idade, foi precisamente a faixa etria
dos 20 aos 24 anos que se encontrou sobrerepre-
sentada nas estatsticas de acidentes rodovirios
do ano de 2000, acidentes esses que constituiram
a principal causa de morte nesse ano, para essa
faixa etria?
No mnimo curioso, este dado conduz-nos
presumvel experincia de conduo por este
intervalo de idades. Embora varivel, pensemos
numa mdia de trs anos de experincia, o que
equivale, por um lado, a uma menor vivncia de
situaes de conduo, logo, a menos respostas
preparadas para um eventual problema, e, ain-
da, a um conhecimento da estrada mais reduzido
porque menos vivenciado e diversificado. Para
mais, sobretudo nos primeiros tempos, impe-se
um complexo exerccio de coordenao que
envolve vrios factores como a tarefa da condu-
o, o domnio da caixa de velocidades e o trn-
sito de pees.
Mas, por outro lado, trs anos de conduo
pode j implicar a aquisio de um certo grau de
confiana conjugado com um novo sentido de
pertena, quase como se o carro fosse um pro-
longamento do Eu. Passado o medo e o receio ini-
ciais, pode surgir a necessidade do desafio, da
testagem de novas e cada vez mais potenciali-
dades, bem como dos limites e da transgresso.
Todo este processo de natureza inconsciente e
remete, muitas vezes, para ideais omnipotentes.
Neste sentido, a potncia (de um carro) poder
transformar-se inconscientemente na omnipotn-
55
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 55-58
Interveno na formao geral de conduo
Carro, para que te quero? (*)
STYA SOUSA (**)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade Por-
tuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Preveno Rodoviria Portuguesa.
cia humana, de quem tudo controla e a quem na-
da escapa: o domnio do carro numa curva mais
apertada, numa velocidade que excede em muito
o limite do cdigo da estrada, numa ultrapassa-
gem de risco
Na rea da preveno, importa talvez pensar
quais os possveis riscos que corremos em deter-
minados momentos da nossa vida.
Parece-nos que o candidato carta de condu-
o espera ver reconhecido um certo estatuto de
independncia na habilitao para conduzir. De
facto, as dinmicas de grupo realizadas na for-
mao geral de condutores reflectem a conscin-
cia desta expectativa, quando propomos a refle-
xo sobre a importncia e o significado pessoal
relativos obteno da carta de conduo. A au-
tonomia em relao aos outros surge como pri-
meira escolha, imaginemos, da questo: Carro,
para que te quero?
J numa dimenso inconsciente, o recm-
encartado poder procurar exibir (para os outros
ou para si prprio) esse mesmo estatuto,
buscando simultaneamente a aquisio e o
controlo do risco, como que se submetendo
prova de risco!
Ademais, a sociedade contempornea revela-
se exigente. Por um lado, apela necessidade da
valorizao e referida exibio, numa espcie de
competitividade; por outro lado, s presses tem-
porais e espaciais do chegar depressa, no per-
der nada, estar em todo o lado e, s vezes, em
lado nenhumA velocidade, aliada intolern-
cia frustrao, parece-nos constituir-se como
um dos principais factores de risco implicados na
conduo.
Tanto na vida como na estrada, quantas vezes
no aceleramos a fundo para fugir de determina-
das situaes nas quais nos sentimos impotentes?
A incapacidade de tolerar algumas frustraes po-
de levar aco desenfreada e inconsciente por-
que no mediatizada pelo pensamento. De facto,
a nossa capacidade cognitiva altera-se face in-
tensidade de certas emoes, como o medo ou a
raiva e o custo percepcionarmos e decidirmos
de forma menos equilibrada. A capacidade de es-
pera aliada cedncia de prioridades e o controlo
interno face a um sinal luminoso intermitente, por
exemplo, revelam-se aqui opostos tendncia a
seguir em frente, a agir, a acelerar.
Um dos principais objectivos da nossa inter-
veno consiste em propor uma reflexo em gru-
po acerca da atitude face aos riscos externos mas
sobretudo internos que interferem na tarefa de
conduo. Determinados estados emocionais co-
mo a irritao ou a tristeza, assim como certas
motivaes, muitas vezes inacessveis nossa
conscincia, constituem o motor de arranque pa-
ra comportamentos de risco. A via preventiva pro-
cura promover a tomada de conscincia dos es-
tados emocionais tendentes a acidentes e o reco-
nhecimento dos aspectos motivacionais que se
encontram nos bastidores de alguns comporta-
mentos. Convida ainda reflexo do que a nos-
sa prpria percepo do risco, frequentemente dis-
tante do risco real e objectivo.
Algumas revises cientficas valorizam tam-
bm determinadas caractersticas da personali-
dade, habitualmente presentes nos condutores
com propenso a acidentes: a instabilidade emo-
cional, a irritabilidade, a impulsividade, a imatu-
ridade, a agressividade, a procura de sensaes
intensas, a baixa tolerncia frustrao, a inse-
gurana, a baixa auto-estima, a fcil intimidao
por parte de outros e, antagonicamente, o no
conformismo. H ainda estudos que do conta da
interferncia de estados depressivos e ansiosos
na ocorrncia do acidente (Matos, 1991).
No pretendemos, de modo algum, perspec-
tivar uma explicao unvoca para a sinistrali-
dade rodoviria. Guiamo-nos antes por uma ex-
plicao de sistema que funciona semelhana
de um copo misturador que se vai enchendo, com
diversos ingredientes, at deitar por fora. Neste
tipo de abordagem podemos, por exemplo, pen-
sar na hiptese de uma m qualidade da estrada
se associar a um mau estado de pneus, misturar-
-se com um excesso de velocidade e, no limite,
comprometer-se com um estado fsico de fadiga
e, psiquicamente, depressivo.
Muitas vezes, utilizamos ainda o prprio ve-
culo como delimitao rgida de territrio pessoal.
O eu e o meu carro transforma-se assim num
eu no meu carro, carro que subentende um es-
pao que oferece no s conforto, como tambm
isolamento e privacidade, numa espcie de ano-
nimato.
Do nosso ponto de vista, tambm a estrada
pode ser entendida como espao, espao social e
pblico onde existe troca de informao, como,
por exemplo, na sinalizao de uma mudana de
56
direco. Enquanto conduzimos, comunicamos
com os outros num espao inevitavelmente par-
tilhado. Raramente conduzimos (a) ss.
A anlise da dimenso social da conduo cons-
titui um outro objectivo de trabalho na nossa in-
terveno. Consubstancia-se no apelo ao reco-
nhecimento que partilhamos um espao com ou-
tros... outros condutores (para os quais ns que
somos os outros), passageiros e pees. Na estra-
da, vamos ainda alternando estas posies. Ora
caminhamos, ora conduzimos, ora elevamos o p
ao suposto travo enquanto passageiros um
pouco assustados com a velocidade do condutor
ao nosso lado. Curiosamente, s quando adopta-
mos um outro papel que, muitas vezes, nos
damos conta de alguns dos erros que praticamos
diariamente na via pblica tanto ao volante, co-
mo ao atravessar irreflectida e apressadamente
fora da passadeira, comportamentos esses even-
tualmente criticados por ns quando noutras po-
sies.
Atribui-se, com regularidade, a noo de com-
portamento infractor aos automobilistas, excluin-
do este conceito dos pees. Entendemos que a
preocupao e atitude de segurana, a responsa-
bilizao e capacidade de previso de situaes
de risco no se ausentam das diferentes posies
que assumimos na estrada porque nos so inter-
nas.
Esta ltima questo prende-se, sobretudo, com
a forma de ver a prpria realidade e de perspec-
tivar as regras at onde as flexibilizamos, quais
os nossos limites? A percepo das regras en-
contra-se dependente da nossa personalidade, das
nossas atitudes, motivaes e estados internos,
que originam determinados comportamentos. Por
vezes, um sinal stop percepcionado apenas
como sinal de abrandamento e no como para-
gem obrigatria, o que se traduz num comporta-
mento inadequado. Ora, para a ocorrncia de aci-
dentes contribuem frequentemente comportamen-
tos desadequados
A origem humana dos acidentes reparte-se no
s entre lapsos ou esquecimentos, erros percepti-
vos e cognitivos mas, tambm, comportamentos
desviantes, frequentemente associados s trans-
gresses.
As sesses de reflexo sobre o lugar destes
factores, de ordem psicolgica e social, na ocor-
rncia de acidentes tm, por ltimo objectivo, a
descoberta dos recursos pessoais utilizados para
lidar com as situaes de perigo envolvidas na
circulao rodoviria. O presente trabalho ten-
ciona, ento, impulsionar o pensamento para a
descoberta de estratgias individuais de seguran-
a.
No entanto, como todos os projectos, tambm
este tem as suas limitaes, nomeadamente no
tempo: 120 minutos, integrados em trinta horas
de formao terica. Procura-se, porm, que es-
te tempo se consubstancie num espao de sensi-
bilizao dinmica de grupo e ao conjunto de
regras pessoais e colectivas necessrias partilha
de um espao pblico alargado, a estrada.
Sob este enquadramento, o nosso trabalho pre-
tende incidir na reflexo acerca da segurana, na
preveno dos comportamentos de risco em ge-
ral e, sobretudo, do risco rodovirio associado ao
excesso de velocidade, a manobras perigosas que
desafiam as regras da estrada (e, em ltima ins-
tncia, a lei), ao consumo de lcool, s predispo-
sies perceptivas e ao estado emocional interno,
acidentado por algum motivo.
A prpria realidade dos acidentados, veicu-
lada sobretudo atravs dos mass media, faz-nos
tambm pensar no tema da conteno e da segu-
rana interna. Ainda que num plano simblico,
podemos pensar que existe algum por detrs da
construo de uma estrada e por detrs da ma-
nuteno dessa mesma estrada. Os painis din-
micos perspectivam algum que nos comunica
determinadas informaes, como o aviso de um
acidente ou de uma zona com maior trfego. De
certa forma, algum nos contm, podendo faci-
litar, deste modo, a diminuio de uma possvel
insegurana.
A temtica da sinistralidade e da prpria con-
duo, s por si, prope ainda a reflexo sobre
os nossos limites, como seres humanos, condu-
tores, pees ou passageiros e faz-nos reflectir so-
bre a noo de confiana nos outros.
Deste modo, procuramos que faam parte in-
tegrante do trabalho de dinmica de grupo tcni-
cas activas, de participao por parte dos mem-
bros do grupo, que convidem a reflectir sobre as
nossas expectativas, representaes e atitudes fa-
ce a tais questes associadas conduo em gru-
po, questes essencialmente relacionais.
Por fim, no tendo a nossa interveno um ca-
rcter avaliativo ao nvel do aproveitamento dos
alunos desta Escola, esperamos, por nosso turno,
que a sensibilidade e ressonncia ao nosso tra-
57
balho constituam, de facto, uma oportunidade
para, como nos dizia um aluno, pensarmos no
nosso comportamento cvico, em estar na estra-
da propriamente como estar na vida, em no ter
pressa...
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Matos, M. P. (1991). Factores de Risco Psicolgico em
Jovens Condutores de Motorizada e sua Influncia
Relativa na Ocorrncia dos Acidentes. Dissertao
de Doutoramento em Psicologia Clnica, Faculdade
de Psicologia e de Cincias da Educao da Uni-
versidade de Lisboa.
RESUMO
A interveno da Preveno Rodoviria Portuguesa
na Formao Geral de Conduo procura promover
sesses de reflexo sobre o lugar dos factores de ordem
psicolgica e social na conduo. Convida ao estabele-
cimento de uma dinmica de grupo que permita a ex-
presso das representaes, atitudes e expectativas face
ao risco e segurana, sem carcter avaliativo. Apre-
senta como principais objectivos a descoberta e inte-
riorizao dos recursos e estratgias pessoais utiliza-
dos para lidar com as situaes de perigo externo e in-
terno, envolvido na circulao rodoviria.
Palavras-chave: Acidentes rodovirios, factores de
risco, segurana rodoviria, dinmica de grupo, dimen-
so social da conduo.
ABSTRACT
The PRP (Preveno Rodoviria Portuguesa) inter-
vention on the general driving formation seeks to pro-
mote sessions of reflection about the place of psycho-
logical and social factors on driving. Invites to the
establishment of a group dynamics that allows the ex-
pression of representations, attitudes and expectations
towards risk and safety without an evaluating cha-
racter. Presents as main purposes the finding and the
internalization of personal resources and strategies
used to cope with situations of external and inner dan-
ger involved on road traffic.
Key words: Driving accidents, risk factors, road sa-
fety, group dynamics, driving social dimension.
58
1. INTRODUO TERICA
O desenvolvimento do automvel constituiu
um dos fenmenos mais relevantes do sculo
XX. O veculo a motor revolucionou o meio de
transporte rodovirio, desempenhando um papel
preponderante na qualidade de vida, facilitando
as deslocaes e promovendo a proximidade en-
tre os locais.
Por outro lado, ao automvel esto associadas
conotaes simblicas, que remetem para senti-
mentos de afirmao pessoal e social, assim co-
mo de potncia e competio. tambm dotado
de um poder real, ao qual se associam fantasias
individuais de competio (com o tempo, com a
distncia e com os outros), sendo este poder exer-
citado por cada um de acordo com a sua perso-
nalidade (J. A. Giro, 1993). Deste modo, a tare-
fa de conduo devido s suas caractersticas es-
pecficas, possibilita poder de gratificao, pres-
tgio, juventude e negao da realidade, permi-
tindo agir os impulsos sem a mediao do pen-
samento e representando um fcil meio de ex-
presso atravs do agir, ou seja, facilitando a pro-
jeco (M. Horta & J. Coelho, 2001).
At data foram essencialmente desenvolvi-
dos projectos e estudos com adolescentes, por
esta ser uma fase conturbada por excelncia e mo-
tivadora de comportamentos de risco, devido
necessidade de procura de identidade e busca de
autonomia. Contudo, torna-se importante, devido
ao nmero cada vez maior de infraces cometi-
das por adultos e aos comportamentos de risco
que nestas se encontram implcitos, perceber o
que leva os indivduos a tomarem estas atitudes.
Deste modo, pareceu-nos importante e pertinen-
te, realizar um estudo exploratrio sobre o poten-
cial de risco desta populao, bem como, compreen-
der os factores que desencadeiam este tipo de com-
portamento, tendo como objectivos:
- investigar as relaes de risco numa popu-
lao adulta, nomeadamente de risco suici-
drio;
- analisar a relao de algumas variveis so-
59
Anlise Psicolgica (2005), 1 (XXIII): 59-66
Conduo de risco: Um estudo exploratrio
sobre os aspectos psicolgicos do risco na
tarefa de conduo (*)
RENATA GIRO (**)
RUI ARAGO OLIVEIRA (***)
(*) Comunicao apresentada nas II Jornadas de
Psicologia do Trfego da Preveno Rodoviria Portu-
guesa Investigao e Interveno na Realidade Por-
tuguesa, ISPA, 17 e 18 de Outubro de 2003.
(**) Preveno Rodoviria Portuguesa.
(***) Instituto Superior de Psicologia Aplicada, Lis-
boa. E-mail: raragao@ispa.pt
cio-demogrficas (como, a idade, o sexo, a
experincia de conduo, os quilmetros rea-
lizados semanalmente e as multas regista-
das), com o risco levado a cabo por esta po-
pulao;
- descobrir se o sentimento de sade geral in-
fluencia, de algum modo, uma conduo de
risco.
Barros et al. (1995), postulam que o processo
de conduo determinado por uma multiplici-
dade de variveis que surgem associadas a qua-
tro elementos do trnsito rodovirio o condu-
tor, o veculo, o meio e as normas de circulao.
Referem tambm, que embora todos os factores
contribuam de sobremaneira para uma boa con-
duo, o factor humano afigura-se como o ele-
mento de risco mais importante na realizao des-
ta. Barros e Loureiro (1997), desenvolveram um
estudo baseado num trabalho realizado por Rea-
son et al. (1990, cit. por Barros & Loureiro, 1997),
que relaciona transgresses com variveis socio-
demogrficas (como a idade, o sexo, a experin-
cia de conduo, os quilmetros realizados se-
manalmente e as multas registadas), tendo che-
gado concluso de que as transgresses so, de
um modo geral, mais cometidas por indivduos
jovens e do sexo masculino. Por outro lado, os
condutores com carta h mais de dois anos e
menos de seis, cometem ainda um maior nmero
de transgresses, assim como os que conduzem
em mdia mais de duzentos quilmetros por
semana e os que no foram multados nos ltimos
cinco anos.
M. Matos (1991) realizou uma Dissertao de
Doutoramento sobre os Factores de risco psi-
colgico em jovens condutores de motorizada e
sua influncia relativa na ocorrncia de aciden-
tes, tendo chegado concluso de que os aci-
dentes de motorizada dos adolescentes no pa-
recem ser devidos ao acaso, mas sim a um con-
junto de circunstncias individuais, familiares e
psicossociais inerentes prpria adolescncia.
Por outro lado, o autor demonstra que a conju-
gao do risco suicidrio e da ansiedade parecem
ser determinantes na mdia de acidentes e na ten-
dncia suicidria. Os sujeitos com risco suicid-
rio elevado e ansiedade baixa que detm a mdia
mais elevada de acidentes, parecendo estes facto-
res indicar uma expresso directa, atravs do agir,
de um impulso agressivo, que surge como forma
de escoamento da ansiedade.
1.1. Suicdio e Sade Geral
Stork (1977) encara o suicdio, como uma pro-
funda perturbao do bem estar e da auto-estima,
o que origina uma inteno de atentar contra a
integridade, a identidade e at a prpria vida.
Existem diversas formas de comportamento sui-
cidrio, que se expressam por exemplo, num per-
fil de personalidade depressiva, constitudo por
sentimentos de tristeza profunda, de desencoraja-
mento, de desespero e de uma sensao de se
encontrar num impasse. Aos sentimentos descri-
tos, associam-se a resignao, o estado de angs-
tia, os sentimentos de culpabilidade, os impulsos
e as agresses. As somatizaes, os comporta-
mentos anti-sociais, as toxicomanias e os aci-
dentes mltiplos, fazem tambm parte do quadro
referido. O suicdio, no mais do que uma pas-
sagem ao acto que representa muitas vezes, uma
funo de apelo, uma linguagem, uma aposta,
um jogo com a morte. Contudo, por vezes, o
comportamento auto-agressivo, pode desenca-
dear momentaneamente uma funo de protec-
o, ou mesmo ter um efeito estruturante, visto
aps uma passagem ao acto suicidrio, os traos
essenciais da personalidade suicidria, como por
exemplo, os sentimentos de animosidade desapa-
recerem, certos problemas serem resolvidos e as
motivaes para o risco serem abolidas (Tadic et
al., 1971, cit. por Stork, 1977).
J. Stork (1977), estabelece ainda uma relao
entre a personalidade depressiva suicidria e o
risco de suicdio, com os comportamentos que
fazem parte do campo suicidrio inconsciente,
como o caso da propenso para o lcool e para
as drogas, dos comportamentos anti-sociais e dos
acidentes mltiplos.
Por outro lado, T. Haenal e P. Kielholz (1983,
cit. por M. Matos, 1991), referem que muitas ve-
zes a depresso est oculta sob a forma de soma-
tizao e de risco auto-destrutivo. Sperling (1967,
cit. por M. Matos, 1991) considera, por seu turno,
que existem alternncias entre manifestao psi-
cossomticas e comportamento de acting out.
Este autor da opinio que no primeiro caso ocorre
uma inflexo da agressividade sobre o corpo e os
objectos internos, ao passo que no segundo ocorre
uma agressividade virada para o exterior que se
60
manifesta sob a forma de acting. Deste modo,
ambas as manifestaes reflectem uma hiperacti-
vidade e uma baixa tolerncia frustrao, o que
implica a necessidade de uma descarga urgente.
M. Geada et al. (1991, cit por M. Geada et al., 1994,
p. 58) postulam que ... o bem estar estar psico-
lgico embora no influa significativamente nos
comportamentos de sade um bom preditor do
evitamento de comportamentos de risco. Sali-
entam tambm, que os estilos de vida adoptados
pelos sujeitos podem ter consequncias impor-
tantes nos nveis de sade actuais e futuros dos
indivduos, na longevidade, na incapacidade e na
mortalidade, ou seja, que a adeso a comporta-
mentos de sade parece congruente com o evita-
mento de comportamentos de risco em domnios
diversos, que podem ir desde a conduo utili-
zao de drogas. Os sujeitos que melhor aderem
aos primeiros so tambm os que mais tendem a
evitar os segundos. Estes autores realizaram um
estudo onde tentaram correlacionar os hbitos de
sade, os comportamentos de risco e o sexo, ten-
do chegado concluso de que os primeiros va-
riam em funo do segundo. Deste modo, inferi-
ram que o sexo masculino tem tendncia a consu-
mir mais lcool, a beber mais quando conduz e a
guiar a maior velocidade, embora tambm faa
mais exerccio fsico.
2. MTODO
A amostra constituda por 62 sujeitos (60 do
sexo masculino e 2 do sexo feminino), com ida-
des compreendidas entre os 23 e os 64, tendo
sido recolhida na Preveno Rodoviria Portu-
guesa, no mbito de um projecto de reabilitao,
realizado com indivduos que tenham sido
objecto de procedimentos judiciais na sequncia
de uma ou mais infraces estradais, nomeada-
mente crime de conduo em estado de embria-
guez (ou seja, com uma taxa de alcoolmia su-
perior a 1,2 g/l).
O presente estudo exploratrio de carcter
descritivo, e tem como objectivo descobrir e
identificar factores predisponentes da realizao
de comportamento de risco, tentando deste mo-
do, encontrar uma razo para a ocorrncia desses
mesmos comportamentos. Procurou-se investigar
como se relacionam entre si, o risco, o sexo e a
idade dos indivduos; o risco, a idade, o nmero
de anos de carta e o nmero de quilmetros per-
corridos por ano; o risco, a taxa de alcoolmia e
o nmero de vezes que foi apanhado com lcool;
o risco com o facto de o indivduo ir ou no so-
zinho no veculo; e o risco e o sentimento de sa-
de geral.
Para a realizao do presente estudo foi passa-
da aos sujeitos, uma bateria de testes constituda
por: Escala de Risco Suicidrio de Stork (1972),
adaptada populao Portuguesa em 1986,
constituda por 76 items organizados em torno de
10 temticas e que fornece 5 nveis de risco, que
variam entre o estado normal e o risco suicidrio
extremamente importante; e a Escala de Sade
Fsica de Barton e cols. (1992), traduzida e adap-
tada por Silva e cols. (1994), constituda por 16
items, posteriormente analisados de acordo com
parmetros que vo desde as queixas fsicas ra-
ras s queixas muito frequentes (R. Giro, 2001).
Foram tambm recolhidos os seguintes dados: ida-
de, sexo, nmero de anos de carta de conduo,
nmero de quilmetros realizados por ano, hora
em que foi apanhado com lcool, ocorrncia ou
no de acidente, ir sozinho ou acompanhado, n-
mero de vezes apanhado a conduzir com lcool,
e a taxa de alcoolmia.
3. RESULTADOS E DISCUSSO
A amostra constituda por 62 sujeitos, revela
uma percentagem de adeso aos questionrios apre-
sentados (Escala de Risco de Stork e Escala de
Sade Geral) de 93,5%. Na Escala de Stork, o
valor mnimo encontrado foi de 9 e o mximo de
118, com uma mediana de 44,3 e para uma va-
rincia de 22,9. Na Escala de Sade Fsica, o
mnimo encontrado foi de 17 e o mximo de 50,
com uma mediana de 26,8 e uma varincia de
5,9.
Para a realizao do tratamento estatstico re-
correu-se ao uso do teste de ajustamento de Kol-
mogorov-Smirnov e de Shapiro-Wilk, bem como
ao uso do teste no-paramtrico de Mann-Whit-
ney. Foram tambm realizadas correlaes de Spear-
man e de Perarson, tendo sido ainda utilizado o
teste de Fisher.
No que concerne s variveis Risco e Sade
Geral, foi utilizado o teste de Mann-Whitney, ten-
do-se chegado concluso de que existem dife-
renas significativas entre o Stork e a Sade Ge-
61
ral (p=0,047), sendo a mdia dos postos do gru-
po com ausncia de risco de 26,44 e a dos com
existncia de risco de 35,79. A aplicao do teste
de correlao de Pearson, permitiu chegar exis-
tncia de uma correlao significativa entre o Ris-
co e Sade Geral (0,418, p=0,001).
Foi utilizado o teste de Spearman com o in-
tuito de analisar a existncia de correlaes signi-
ficativas, tendo-se chegado concluso de que
estas no ocorrem entre o risco e a idade (0,62),
entre o risco e os Km/ano (0,106), entre os Km/ano
e os anos de carta (0,085) e entre a idade e os
Km/ano (0,998), embora a relao entre as vari-
veis ocorra no sentido positivo, ou seja, variem
em sentido directo. Verificou-se tambm a no
existncia de correlaes significativas entre o
risco e os anos de carta (-0,084) embora nestas a
relao seja negativa, ou seja, variem em sentido
inverso. Por outro lado, como seria de esperar,
foi encontrada uma correlao significativa entre
a idade e os anos de carta (0,716, p=0,000).
Aps o uso do teste de Kolmogorov-Smirnov
optou-se pela utilizao do teste de Mann-Whit-
ney. De acordo com este, no existem diferenas
significativas entre o risco e o nmero de vezes
apanhado a conduzir com lcool (p=0,843) e en-
tre o risco e a taxa de alcoolmia (p=0,236). Na
primeira varivel (nmero de lcool) o grupo com
ausncia de risco revela uma mdia de postos de
27,74 ao passo que o com existncia de risco re-
vela uma mdia de postos de 26,97. Por outro
lado, em relao segunda varivel (taxa de l-
cool), a mdia de postos no grupo de ausncia de
risco foi de 24,72 enquanto que a mdia para a
existncia de risco foi de 19,88. Atravs de uma
correlao de Spearman chegou-se concluso
de que existe uma correlao significativa entre
as variveis taxa e nmero de vezes apanhado a
conduzir sob efeito do lcool (0,376, p=0,018).
No que concerne s restantes variveis, no fo-
ram encontradas correlaes significativas entre
o risco e a taxa (-0,024), embora estas revelem a
ocorrncia de uma relao negativa, variando de
modo inverso. Do mesmo modo, no se verifi-
cou um correlao significativa entre o risco e o
nmero de vezes apanhado a conduzir com l-
cool (0,049), embora estas revelem a existncia
de uma relao positiva, variando entre si de mo-
do directo.
A realizao do teste de Mann-Whitney refere
a no existncia de diferenas significativas en-
tre o grupo Stork e o grupo idade (p=0,844), sen-
do a mdia dos postos do grupo com ausncia de
risco de 30,34 e dos indivduos com risco de 29,43,
para p=0,844. Na varivel anos de carta, a mdia
dos postos no grupo ausncia de risco de 32,59
e a de existncia de risco de 28,18, para p=0,351.
No caso do Grupo Stork e dos Km/ano a mdia
dos postos do grupo ausncia de risco de 26,42 e
no de existncia de risco 32,25, para p=0,199.
Correlacionaram-se as variveis anteriores
com o grupo Stork, para verificar a existncia ou
no de alguma relao com o factor risco, tendo-
-se obtido os resultados apresentados no Quadro 1.
Aplicou-se o teste de Mann-Whitney s vari-
veis Stork e S, tendo-se descoberto a no ocor-
rncia de diferenas significativas entre elas
(p=0,738). O risco nos indivduos com acompa-
nhante representa uma mdia de postos de 21,72,
ao passo que os sem acompanhante revelam uma
mdia de 23,04. Foi tambm realizada uma cor-
relao de Spearman tendo-se chegado conclu-
so que no existe correlao significativa entre
ambas (0,051), embora variem em sentido directo.
3.1. Discusso dos Resultados
O primeiro passo consistiu em caracterizar os
sujeitos que frequentam as aces de reabilita-
o, tendo-se constatado que 96,7% da amostra
constituda por indivduos do sexo masculino e
que a mdia de idades de 37 anos, embora 41,7%
tenha idade inferior a 30 anos.
No que concerne ao risco, este foi dividido em
dois grupos (com o intuito de facilitar a caracte-
rizao e anlise dos resultados), um com ausn-
cia de risco (64%) e outro com existncia de
risco (36%), tendo-se chegado concluso que,
a maioria dos indivduos encaminhados para as
aces de reabilitao apresentam risco normal,
existindo uma percentagem diminuta considera-
da de risco.
O facto de a maioria dos sujeitos ser jovem e
pertencer ao sexo masculino, vai de encontro ao
que descrito na literatura, visto existir normal-
mente uma sobrerepresentao do risco no sexo
masculino, que tem maior incidncia em indiv-
duos mais jovens, por estes revelarem uma maior
predisposio para subavaliar o risco (Murray,
1998). tambm referido, que o tipo de risco cor-
rido por homens e mulheres diferente, visto os
primeiros, apresentarem uma maior predisposi-
62
o para expressar os seus conflitos atravs do
agir, investindo a sua conduo de uma forte afec-
tividade. As segundas, por seu turno, encaram mais
o veculo como um meio de transporte, com algo
mais funcional que no visto como uma com-
pensao de auto-imagem (Schultze, 1995). Por
outro lado, so tambm os homens que mais re-
correm ao uso de substncias txicas como lcool
e droga (Homar, 1995). Convm contudo salien-
tar, que o facto de existir um maior nmero de
indivduos do sexo masculino est directamente
relacionado com a seleco efectuada, tendo em
vista que a populao que chega Preveno Ro-
doviria Portuguesa j sofreu uma seleco. Esta
poder ter sido realizada pelo agente da PSP ou
da GNR que realizou a operao STOP ou pelo
Juiz que decretou a sentena. No sabemos po-
rm se existem diferenas de atitude dos agentes
de autoridade dependendo do sexo dos sujeitos.
Em relao s variveis Risco e Sade Fsica,
ocorre uma correlao significativa positiva entre
ambas, o que indica que quanto maior o risco, maior
o nmero de queixas fsicas, ou dito de outro mo-
do, quanto maior o risco menor o sentimento sa-
de geral. Esta relao poder dever-se, ou ao facto
de os sujeitos com vivncias de risco poderem
ter consequncias ao nvel da sade fsica, ou ao
tipo de vida que estes indivduos levam e o modo
como a encaram, os incitar a desenvolver menos
preocupaes com a sade geral. Por outro lado,
o risco, ao originar prazer, e ao permitir a ultra-
passagem dos limites pode fomentar a dimenso
narcsica, originando um sentimento de omnipo-
tncia, o que faz com que os sujeitos se sintam
superiores a tudo, at prpria dor e s queixas
fsicas. Deste modo, o risco poder originar uma
negao da materialidade do corpo e de tudo o
que este acarreta.
No que concerne ao risco, taxa de alcoole-
mia (esta referente ao valor com que foram
apanhados e que os conduziu a esta aco) e ao
nmero de vezes apanhado com lcool, registou-
se uma correlao significativa positiva entre a
taxa e o nmero de vezes apanhado com lcool,
o que indica que quanto maior a taxa de alcoole-
mia, mais vezes os indivduos so apanhados, o
que poder revelar por um lado que os sujeitos
podero ter um problema de alcoolismo, o que os
leva a conduzir alcoolizados com alguma fre-
quncia, e por outro, que as penalizaes aplica-
das no originaro uma motivao suficiente-
mente grande para os impedir de conduzirem
com lcool mais uma vez. Por outro lado, e caso
estudos posteriores confirmem esta relao, a taxa
de alcoolemia com que os indivduos surgem nas
aces poder ser um factor de diagnstico pre-
ditivo, do comportamento futuro dos sujeitos.
Em relao s variveis risco, idade, nmero de
63
QUADRO 1
Grupo Stork Km/ano Anos de Carta Idade
Ausncia de Risco N 36 39 37
Mnimo 36 1,00 23,00
Mximo 150000 44,00 64,00
Mdia 28214,89 15,7436 35,6486
Desvio Padro 29191,98 10,5798 10,5309
Existncia de Risco N 20 22 22
Mnimo 1000 3,00 23,00
Mximo 250000 45,00 64,00
Mdia 48515,00 15,3182 37,2273
Desvio Padro 62282,96 13,3145 13,9998
Total N 56 61 59
Mnimo 36 1,00 23,00
Mximo 250000 45,00 64,00
Mdia 35464,93 15,5902 36,2373
Desvio Padro 44482,59 11,5317 11,8487
anos de carta e nmero de quilmetros percorridos
por ano, no se revelam correlaes significativas
entre estas, excepo feita a uma correlao signi-
ficativa entre a idade e o nmero de anos de carta,
e uma pouco significativa entre o risco e os anos
de carta. No que concerne primeira, seria de es-
perar a existncia de uma relao. Em relao s
restantes, chegou-se concluso que os indivduos
com menor risco revelam a uma realizao de
cerca de metade do nmero de quilmetros quan-
do comparados com os sujeitos que mais arriscam.
Por outro lado, no deixa de ser curioso que tanto
em relao idade como aos anos de carta no
ocorram diferenas significativas entre os dois
grupos. Contudo, o risco e os anos de carta variam
em sentido inverso, o que parece indicar que quan-
to menor o nmero de anos de carta, maior o risco,
o que poder estar associado a uma maior vontade
de descoberta da mquina e das suas potenciali-
dades, bem como, a um menor controlo sobre a
mesma e uma menor noo do risco corrido. Por
outro lado, o facto de os indivduos que mais arris-
cam realizarem um maior nmero de quilmetros
por ano, poder-se- dever conduo lhes conferir
o prazer, a busca de sensaes e a procura de limi-
tes de que necessitam, ou ao facto de a realizao
de um maior nmero de quilmetros por ano
poder aumentar a noo de controlo da situao, o
que poder originar uma maior confiana e como
tal uma subestimao do risco (Parker et al., 1992,
cit. por Instituto de Educao e Psicologia, 1998).
Outro factor a considerar, a hora em que os
indivduos foram apanhados a conduzir com
excesso de lcool. A grande maioria foi durante
o perodo nocturno (82%), o que poder estar re-
lacionado no s com a idade, mas tambm com
o sexo da populao em questo. So normalmen-
te os sujeitos mais jovens, que mais saem noite.
Associado a isto, est o facto de o lcool se en-
contrar muito enraizado na nossa cultura, haven-
do uma enorme disponibilidade e uma presso
social que favorece o seu consumo. Mas apesar
disso, pressupe-se que a seguir que o indivduo
esteja apto para conduzir (um dos participantes
das aces refere que: Um homem aguenta tu-
do, e que no pelo simples facto de ter bebido
uns copitos que no est apto para conduzir. Isso
coisa de meninas.) Neste contexto, um dos
formandos refere que, a prpria cultura tambm
estimula que sejam homens a conduzir e que quan-
do se sai noite sejam eles a levar o carro (deste
modo nada impede que a mulher, que muitas ve-
zes vai ao lado no carro, no tenha tambm be-
bido de mais). A literatura neste contexto refere
que, socialmente existe um acesso diferente mo-
bilidade segundo o sexo, o que por si s condi-
ciona diferenas na exposio ao risco (Assaily,
1989). Menciona tambm, no que concerne faixa
etria, que os jovens do sexo masculino tem uma
percepo mais baixa das situaes arriscadas
relativamente a condutores mais velhos do mes-
mo sexo (Trnkle, Gelau, & Metker, 1990).
tambm de salientar, da anlise descriminada dos
indivduos que revelam existncia de risco, que
todos eles foram apanhados com excesso de lcool
durante a noite. Este facto pode-se dever, a uma
maior predisposio para arriscar durante a noite,
por a estrada estar mais vazia, e isto fomentar a
ideia de que no ser apanhado, ou por a noite
poder estimular uma maior sensao de perigo e
de desafio. Por outro lado, o maior nmero de in-
divduos apanhados a conduzir com excesso de
lcool durante o perodo nocturno, poder dever-
se a uma maior fiscalizao por parte da PSP e
da GNR durante este perodo.
A ttulo de curiosidade, os indivduos que fo-
ram apanhados durante o dia (18%), quase todos
possuam profisses relacionadas com a constru-
o civil, em que costume beber socialmente
hora do almoo. Tal como no grupo anterior, pa-
rece existir uma presso social e uma cultura que
facilita o consumo de lcool e que eventualmen-
te merece uma maior ateno.
No que concerne ao risco e ao facto de o indi-
vduo ir s ou acompanhado, no se registam cor-
relaes significativas entre as duas variveis.
No entanto, de salientar que os indivduos com
existncia de risco no fazem diferena entre an-
darem ss ou acompanhados, o que se poder de-
ver a no terem conscincia de que esto a arris-
car, o que originar uma no alterao da sua pos-
tura de conduo. Por outro lado, poderemos su-
por, que a adopo deste comportamento poder
tambm estar sujeita influncia das presses
sociais e/ou grupais. De acordo com M. L. Lima
(1989), o contexto de grupo altera a estimativa e a
avaliao do risco, podendo mesmo em determi-
nados casos, esse mesmo risco deixar de ser ape-
nas algo que percepcionado pelo prprio, e pas-
sando a representar uma aceitao de valores ou
normas de determinado grupo social. A autora re-
fere ainda, que a percepo dos riscos pode ser en-
64
carada como um fenmeno social e cultural, que
resulta de um esforo partilhado com outros para
dar sentido ao mundo em que vivemos.
Em relao existncia ou no de acidente,
embora o nmero de respostas a esta varivel te-
nha sido baixo (69,4%), a maioria dos indivduos
(76,7%) revela no ter tido acidente. Deste modo,
poder-se- pensar que o facto de no ter acidente
no implica que no ocorra um comportamento
de risco, mas sim que houve uma aco da PSP
ou da GNR que o detectou.
4. CONCLUSES
Em suma, e de acordo com os resultados obti-
dos, pode concluir-se que a maioria dos indiv-
duos (64%) apanhados a conduzir com excesso
de lcool e que so encaminhados para este pro-
grama, tm valores de baixo risco na escala de
Stork.
Por outro lado, os sujeitos que comparecem
nestas aces, so maioritariamente indivduos
do sexo masculino, normalmente apanhados a con-
duzir com excesso de lcool durante a noite, que
no tiveram acidente, tendo sido mandados parar
no decorrer de uma operao Stop.
Os sujeitos com maior risco demonstram ter
habilitao para conduzir h um menor nmero
de anos, realizam um maior nmero de quilme-
tros por ano e possuem valores mais baixos nas
taxas de alcoolemia. Por outro lado, revela-se a
existncia de uma relao entre a taxa e o nme-
ro de vezes apanhado com lcool, que indica que,
os indivduos com taxas de alcoolemia superio-
res so mais vezes apanhados a conduzir sob o
efeito do lcool.
No que concerne ao sentimento de sade ge-
ral, parece existir uma relao com o risco, o que
poder indicar que os indivduos que mais arris-
cam possuem um menor sentimento de sade geral.
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RESUMO
O desenvolvimento do automvel constituiu um dos
factores mais marcantes do sculo XX, por implemen-
tar um aumento da facilidade de deslocao e como
consequncia da qualidade de vida. Por outro lado, o
automvel possui a nvel individual e colectivo uma
srie de conotaes simblicas, que se encontram rela-
cionadas com sentimentos de afirmao pessoal e so-
cial, e que so geridos e agidos por cada um de acordo
com a sua personalidade. Esta, est presente em todas
as actividades e relaes que estabelece com o mundo
que o rodeia, no sendo a conduo uma excepo.
de salientar que, provavelmente o risco que se revela
na conduo, no mais do que um espelho da situa-
o em que o sujeito se encontra nas restantes reas da
sua vida, e do modo como gere e lida com os seus con-
flitos. Com o presente trabalho pretende-se perceber
quais os factores que desencadeiam ou predispem ao
risco. Para tal, foi utilizada a Escala de Risco Suici-
drio de Stork, a Escala de Sade Fsica de Barton e
cols., e foram recolhidos vrios dados socio-demogr-
ficos. Chegou-se concluso que a maioria dos indiv-
duos no apresenta valores muito elevados na escala
de Stork. Por outro lado, os sujeitos com maior ndice
de risco, so normalmente homens novos, com um me-
nor nmero de anos de carta e com um maior nmero
de quilmetros percorridos por ano. No que concerne
ao sentimento de sade geral, parece existir uma rela-
o com o risco, o que poder indicar que os indiv-
duos que mais arriscam possuem um menor sentimen-
to de sade geral.
Palavras-chave: Risco, tarefa de conduo, funo
simblica, acting out.
ABSTRACT
The development of the automobile represents one
of the most remarkable marks XX century, due to the
facility of transportation and to the improvement of the
quality of life. In other hand, the automobile represents
symbolic implication related to feelings of personal
and social affirmation that are managed and acted by
each one in compliance with individuality. Personality
is present in all activities and relations that we esta-
blish, and driving isnt exception. Although, the risk
that is taken in driving is no more that a mirror of the
individuals life, and of the way he dues with is con-
flicts. With the present work, we pretend to study whats
behind the predisposition to take risks. For that, it was
used a Scale of Suicide Risk of Stork and a Scale of
Physical Health of Barton and cols., and were recol-
lected several social-demographic variables. We arri-
ved to the conclusion that most of the individuals do
not present high scores in Stork scale, which means
that do not present elevated risk scores. In other hand,
the subjects with high exponent of risk are young mens,
with few years of driving license and a great deal of
kilometers traveled in year. In what concerns physical
health, seams to exist a relation between this and risk,
what can mean that individuals who take more risks
have a lower felling of general health.
Key words: Risk, driving skills, symbolic function,
acting out.
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