Super Dink 300i 201002031031 Superdink300i-01-General

1.
INFORMACIN GENERAL

1-0
SUPER DINK 300i
1
_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

INFORMACIN GENERAL
_________________________________________________________________________________________

NMEROS DE SERIE ----------------------------------------------------- 1- 1
ESPECIFICACIONES ------------------------------------------------------ 1- 2
PRECAUCIONES DE SERVICIO---------------------------------------- 1- 5
PARES DE APRIETE------------------------------------------------------- 1- 9
HERRAMIENTAS ESPECIALES --------------------------------------- 1-10
PUNTOS DE ENGRASE-------------------------------------------------- 1-11
GUIADO DE CABLES ---------------------------------------------------- 1-13
ANLISIS DE PROBLEMAS-------------------------------------------- 1-14

1
1. INFORMACIN GENERAL

1-1
SUPER DINK 300i

NMEROS DE SERIE

Situacin del nmero de serie del bastidor
(en el interior del hueco del casco)

Situacin del Nmero de Identificacin
del Vehculo (VIN)
Situacin del nmero de serie del motor

1-2
SUPER DINK 300i

ESPECIFICACIONES

Denominacin comercial Super Dink 300i
Clave del modelo SK60AA
Longitud mxima 2200 mm
Anchura mxima 800 mm
Altura mxima 1410 mm
Distancia entre ejes 1545 mm
Tipo motor 4 tiempos O.H.C.
Cilindrada 298.9 cc
Combustible
Gasolina sin plomo
mn. 92 oct.
Rueda delantera 79
Rueda trasera 110
Peso en
orden de
marcha (kg) Total 189
Rueda delantera 149
Rueda trasera 205
Carga
mxima
(kg) Total 354
Luz al suelo (mm) 140
Distancia de frenado (m) 7.9 m / 40 km/h
Radio mnimo de giro (m) 2.6
Partes del motor
Sistema de arranque Motor de arranque
Tipo
Gasolina
4-tiempos
Nmero de cilindros Monocilndrico
Tipo de cmara de combustin Hemiesfrica
Disposicin de vlvulas O.H.C.-4V
Dimetro x carrera (mm) 72.7 x 72
Relacin de compresin 10.8:1
Presin de compresin 16 kg/cm
2
a 570 rpm
Potencia mxima (CV/rpm) 29 / 7750
Par mximo (kg-m/rpm) 2.7 / 6500
Apertura -9.5 APMS Distribucin
admisin Cierre 37.5 APMS
Apertura 40 APMS Distribucin
escape Cierre 10 APMS
Admisin 0.10 Juego de
vlvulas
Escape 0.10
Rgimen de ralent 1600 100 rpm
Tipo de refrigeracin Lquida
Tipo de engrase
Presin forzada y
crter hmedo
Tipo de bomba de aceite
Rotor exterior/
Rotor interior
Tipo de filtro de aceite
Filtrado en ambos
sentidos
Capacidad de aceite 1.5 litros
en los cambios de aceite 1.3 litros
Sistema de inyeccin Fi
Tipo de filtro de aire
Elemento celulsico
humedecido
Capacidad de combustible 12.5 litros
Marca Keihin
Cuerpo del acelerador Tipo mariposa
Dimetro Venturi (mm)
34
Presin bomba de gasolina
3 bar
Sistema elctrico
Tipo de encendido ECU
Avance de encendido
10 APMS/a ralent
33 /a 6.500 rpm
Buja CR7E (NGK)
Distancia entre electrodos 0.60.7 mm
Capacidad de la batera 12V10AH
SISTEMA DE TRANSMISIN
Tipo de embrague Centrfugo en seco
Tipo de transmisin CVT
Tipo de funcionamiento Centrfugo automtico
Tipo de reductora Reduccin en 2 etapas
1 0.72~2.24
Relacin de
reduccin 2 7.222
CICLO
Tipo de neumticos Tubeless
Rueda delantera 120/80 -14 58J
Dimensiones
de los
neumticos
Rueda trasera 150/70 -13 64J
Rueda delantera 2.0
Presin de los
neumticos
(kg/cm )
Rueda trasera 2.25
Material de la llanta Aluminio
Izquierda 40
ngulo de giro
Derecha 40
Delantera Disco
Tipo de frenos
Trasero Disco
Suspensiones
Delantera Telescpica Tipo de
suspensin Trasero Basculante
Delantera 110 mm Recorrido
suspensin Trasero 100 mm


1-3
SUPER DINK 300i

PRECAUCIONES DE SERVICIO

Asegrese de montar juntas, juntas tricas,
circlips, pasadores, chavetas, etc siempre
nuevas cuando cierre un motor.

Cuando apriete tornillos y tuercas, comience
por los de mayor dimetro hasta los de menor,
hgalo en diagonal y con el par de apriete
especificado.

Emplee piezas y lubricantes originales.

Durante las operaciones de servicio, emplee
para el montaje/desmontaje las herramientas
especiales especificadas.

Despus del desmontaje limpie las piezas y
engrase las superficies que deslizan con aceite
motor antes de volverlas a montar. .

Aplique o aada las grasas y lubricantes
recomendados en los puntos especificados de
engrase.

Cuando dos personas trabajan juntas deben
prestar atencin a la seguridad mtua.

Desconecte el borne negativo (-) de la batera
antes de cualquier operacin.
Cuando emplee una llave u otra herramienta,
evite daar la superficie del vehculo.

Despus de cada operacin, compruebe que
todas las conexiones, abrazaderas y cables
estn bien conectados y situados.
Cuando conecte la batera, empiece por el
borne positivo (+).
Despus de conectarla, aplique grasa en los
bornes.
Los capuchones de los bornes deben montare
correctamente.

Si se funde un fusible, averige la causa y
reprela. Sustityalo por otro del mismo
amperaje.

1-4
SUPER DINK 300i

Despus de cada operacin, asegrese que los
capuchones de los terminales estn bien
montados.

Cuando desconecte una clema, libere
previamente el seguro de la misma.

Sujete el cuerpo de la clema cuando lo conecte
o lo desconecte.
Nunca tire de su cable.

Compruebe que los terminales de las clemas no
estn doblados, descolocados o sueltos.

Conecte las clemas encajndolas hasta el
fondo.
Si la clema tiene un seguro o cierre, no lo
deje suelto.
Compruebe que no queda ningn cable suelto.

Antes de conectar un terminal, compruebe que
no est daada su cubierta aislante o que no se
ha perdido el terminal de masa.

En los conectores dobles, compruebe que su
cubierta est en buen estado.

Introduzca hasta el fondo el terminal.
Compruebe que la cubierta del terminal lo tapa
por completo.
Evite que la apertura del terminal quede hacia
arriba.

Asegrese que la fijacin de los cables al
bastidor se haga con sus correspondientes
abrazaderas en las posiciones designadas.
Apriete las abrazaderas de forma que stas slo
estn en contacto con el aislante.

Despus de sujetar un cable, compruebe que
queda seguro.

Confirme
capacidad

1-5
SUPER DINK 300i

No presione los cables contra las soldaduras o
contra la propia abrazadera.

Despus de fijar un cable, compruebe que ste
no interfiere con cualquier movimiento o
deslizamiento de otras partes.

Cuando fije los cables, compruebe que no estn
en contacto con partes calientes.

Gue los cables evitando bordes afilados o
recodos. Evite los extremos salientes de los
tornillos.
Gue los cables pasndolos cerca de los
tornillos. Evite los extremos salientes de los
tornillos.

Gue los cables de forma que no queden
demasiado tensos ni demasiado flojos.

Proteja los cables con cinta aislante o
introducindolos en un tubo si estn en
contacto con recodos o bordes afilados.

Cuando se empleen prensa-estopas de goma,
mntelos correctamente.

No rompa la funda del cable.
Si la funda del cable est daada, reprela
cubrindola con cinta aislante o sustituyndolo.

Cuando monte otras piezas, no presione ni
pellizque los cables.

Despus de guiar un cable, compruebe que no
queda ni retorcido ni doblado.

No lo tense
demasiado!
No hace contacto!
No presione o
pellizque el cable.

1-6
SUPER DINK 300i

Los cables guiados sobre el manillar, no
debern encontrarse ni demasiado tensos, ni
demasiado flojos, ni interferir con piezas
prximas en todas las posiciones de su giro.

Cuando se utilice un aparato de medida, deber
entender su funcionamiento y trabajar
siguiendo sus instrucciones.

Sea cuidadoso evitando que se le caiga alguna
pieza.

Si aparece xido en un terminal, elimnelo con
lija fina de arena o equivalente antes de su
conexin.

Entiende el
instrumento?
Elimine el
xido!

1-7
SUPER DINK 300i

Smbolos:
Los smbolos siguientes representan los
mtodos de trabajo y precauciones que se
incluyen en este manual de taller.

: Aplique aceite motor a los
puntos especificados. (Emplee
el aceite motor designado para
ello)

: Aplique grasa consistente.

: Aceite de transmisin (SAE
90)

: Utilice una herramienta
especial.

: Precaucin

: Peligro

Especial

Aceite motor
Grasa
Aceite transmisin


1-8
SUPER DINK 300i

PARES DE APRIETE

PARES DE APRIETE NORMALIZADOS

Elemento
Par de apriete
(kgf-m)
Elemento
Par de apriete
(kgf-m)

Tornillo o tuerca de 5 mm
0.45-0.6
0.6-1.2
1.8-2.5
3.0-4.0
5.0-6.0
Tornillo de 5 mm
Tornillo de 6 mm, tornillo corto
Tornillo o tuerca c/reborde de 6 mm
0.35-0.5
0.7-1.1
1.0-1.4
2.4-3.0
3.5-4.5

MOTOR

Elemento Cant.
Dimetro
rosca.(mm)
Par de apriete
(kgf-m)
Observaciones

Tornillos de la culata:
1. Perno del lado de admisin
2. Perno del lado de escape
Tuerca de la culata
Tornillo tapa crter derecho
Tornillo tapa crter izquierdo
Tornillo B perno 10x180 mm
Taqu
Tornillo pin rbol de levas
Tornillo compr./drenaje reductora
Tornillo drenaje aceite motor
Tuerca campana embrague
Tornillo fijacin motor arranque
Tornillo caja reductora
Tuerca plato primario
Plato primario completo
Tornillo tensor cadena distribucin
Pivote tensor cadena distribucin
Tornillo embrague unidireccional
Tuerca rotor del alternador
Buja
Impulsor bomba de agua

2
2
4
15
15
4
4
2
2
1
1
2
6
1
1
2
1
3
1
1
1

6
6
10
6
6
10
5
6
8
12
12
6
8
14
28
6
8
8
14
12
7

0.7-1.1
0.7-1.1
3.4-3.8
1.0-1.4
1.0-1.4
1.0-1.4
0.7-1.1
1.0-1.4
0.8-1.2
2.0-3.0
5.0-6.0
1.0-1.4
1.8-2.2
9.0-10.0
5.0-6.0
1.0-1.4
0.8-1.2
1.8-2.2
5.5-6.5
1.5-2.0
1.0-1.4

Rosca en ambos extremos
Rosca en ambos extremos

Aplique aceite a la rosca


Aplique blocante a la rosca

Rosca a izquierdas


1-9
SUPER DINK 300i

PARES DE APRIETE
BASTIDOR

Elemento Cant.
Dimetro
rosca.(mm)
Par de apriete
(kgf-m)
Observaciones
Direccin:
1. Contratuerca direccin
2. Tornillo posterior manillar
3. Tornillo tija
4. Tuerca pista de bolas
Freno:
1. Tornillo pinza del./tras.
2. Tornillo latiguillo freno
3. Tornillo disco de freno
Soporte motor:
1. Lado bastidor
2. Lado motor
Tornillo basculante
Cable sensor velocidad
Sensor O2
Portabultos trasero
Tuerca del eje delantero
Tuerca del eje trasero
Tornillo anclaje sup./inf. amortiguador

1
1
1
1

1
1
5

2
1
2
1
1
4
1
1
1

BC1
10
8
BC1

10
10
8

14
10
10
6
12
8
14
16
10

6.0-8.0
4.0-5.0
2.4-3.0
1.8-2.2

3.0-4.0
3.0-4.0
3.2-3.8

6.0-7.0
4.5-5.5
3.0-4.0
1.0-1.4
2.0-3.0
2.0-2.8
1.5-2.5
11-13
3.5-4.5

Tuerca en "U"

Tuerca en "U"
Tuerca en "U"

Tuerca en "U"


1-10
SUPER DINK 300i

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Denominacin herramienta Referencia Observaciones Ref. Pg.
Extractor rotor E003 Desmontaje del rotor del alternador 4.10
Embrague unidireccional de arranque
Ajustador de taqus
Montador de rodamientos y retenes
Inmovilizador de rotor
Compresor de muelles de embrague
Protector de roscas
Extractor de rodamientos 10,12,15,18 mm
E006
E012
E014
E021
E027
E029
E037
Embrague unidireccional de arranque
Ajuste de taqus
Montador de rodamientos y retenes
Inmovilizacin del rotor del alternador
Desmontaje del embrague
Protege las roscas del cigeal
Extraccin de rodamientos
9
3.7
9.10.11
4.10
9
10
10
Montador de retenes de vlvulas E051 Instalacin de los retenes de vlvulas 7
Llave de vaso de contratuercas F002 Extraccin o instalacin de la pipa de la
direccin
12


1-11
SUPER DINK 300i

PUNTOS DE ENGRASE
BASTIDOR
A continuacin se citan los puntos de engrase del bastidor.
Utilice grasa para las partes no listadas.
Aplique aceite motor limpio o grasa a los cables y piezas mviles no citadas. Esto evitar ruidos anormales y
aumentar la longevidad del vehculo.

Grasa Grasa
Eje de la rueda delantera y
tuerca
Eje de la rueda trasera y
tuerca
Grasa
Eje caballete lateral
y pivote del eje

1-12
SUPER DINK 300i

GUIADO DE CABLES

Inclinmetro Velocmetro
Tapn del radiador
Cerradura de
contacto
ECU
Claxon
Bote de intermitencias
Rel de luces largas
Rel de luces corta

1-13
SUPER DINK 300i

ISC
Cuerpo del
acelerador
TPS WTS
Inyector Sensor MAP

1-14
SUPER DINK 300i

Controlador de
aceite
Rel de la bomba
de gasolina
Bobina de alta tensin
Toma de corriente
Vaso de expansin

1-15
SUPER DINK 300i

Rel de arranque Regulador/Rectificador
CPS Sensor O2

1-16
SUPER DINK 300i

ANLISIS DE PROBLEMAS

EL MOTOR NO ARRANCA O CUESTA ARRANCAR

Causa posible

1. Compruebe la bomba de gasolina Anomala Bomba de gasolina defectuosa

Normal

2. Compruebe flujo gasolina Anomala Regulador de presin defectuoso

Normal

3. Compruebe el inyector Anomala Inyector defectuoso

Normal

4. Realice la prueba de la buja Chispa dbil o sin chispa Buja defectuosa
Buja suca
ECU defectuosa
Buena chispa Cable buja roto o cortocircuitado
Cerradura contacto defectuosa
Generador pulsos encendido defectuoso
Cable de la buja flojo o
desconectado

5. Compruebe compresin cilindro Baja compresin Vlvula abierta
Cilindro y segmentos desgastados
Junta de culata daada
Compresin normal Vlvula gripada
Distribucin de vlvulas incorrecta

6. Siga procedimiento normal de arranque Motor arranca Fugas en la tobera de admisin
pero se para Avance de encendido incorrecto
(Bobina de alta tensin o generador
pulsos de encendido defectuosos)
El motor no arranca Gasolina contaminada

7. Retire y compruebe la buja Buja hmeda Vlvula del acelerador abierta
Filtro de aire obstruido


1-17
SUPER DINK 300i

EL MOTOR PIERDE POTENCIA

Causa posible

1. Eleve la rueda del suelo Las ruedas no Rueda frenada
y grela a mano giran libremente Rodamientos ruedas desgastados o daados

La rueda gira libremente

2. Compruebe presin neumticos Presin baja Vlvula del neumtico defectuosa
Neumtico pinchado

Presin normal

3. Acelere suavemente El rgimen del motor Filtro del aire sucio
no aumenta Flujo de gasolina restringido
Silenciador obstruido
El rgimen del motor aumenta Respiradero del depsito pellizcado

4. Compruebe avance encendido Incorrecto ECU defectuosa

Correcto

5. Compruebe compresin cilindro Incorrecta Vlvula abierta
Cilindro y segmentos desgastados
Fugas en la junta de culata
Normal Distribucin incorrecta


Normal

7. Compruebe inyector Anomala Inyector defectuoso

Normal

8. Retire la buja Sucia o descoloreada Buja defectuosa

La buja no est ni sucia ni descoloreada


1-18
SUPER DINK 300i

Causa posible

9. Compruebe nivel aceite y estado Incorrecto Nivel de aceite muy alto
Nivel de aceite muy bajo
Aceite contaminado
Correcto

10. Retire la tapa de balancines Accionamientos Aceite obstruido
y compruebe el engrase vlvulas mal engrasado Orificio del control de aceite obstruido

Accionamientos vlvulas bien lubricados

11. Compruebe sobrecalentamiento motor Sobrecalentado El ventilador no funciona
Excesiva carbonilla en la cmara de
combustin
Uso de combustible de baja calidad
No hay sobrecalentamiento Tipo de gasolina incorrecta
Deslizamiento en poleas primaria y
secundaria/embrague

12. Acelere o suba a regmenes Motor campanea Pistn y cilindro desgastados
altos Tipo de gasolina incorrecta
Excesiva carbonilla en la cmara de
combustin
Avance de encendido demasiado
adelantado (ECU defectuosa)
El motor no campanea Mezcla pobre


1-19
SUPER DINK 300i

ESCASAS PRESTACIONES A BAJA VELOCIDAD Y RGIMEN DE RALENT

Causa posible

1. Compruebe avance encendido Incorrecto Avance de encendido inadecuado

Correcto


Normal


Normal

4. Busque fugas en tobera admisin Hay fugas Abrazaderas flojas
Aislante daado

No hay fugas

5. Realice prueba buja Chispa dbil o intermitente Buja defectuosa
Buja con carbonilla o suciedad
ECU defectuosa
Bobina de alta tensin defectuosa
Cerradura contacto defectuosa
Cable de la buja flojo o
desconectado
Buena chispa


1-20
SUPER DINK 300i

ESCASAS PRESTACIONES A ALTO RGIMEN

Causa posible

1. Compruebe avance encendido Incorrecto ECU defectuosa

Correcto


Normal


Normal

4. Compruebe distribucin Incorrecta rbol de levas mal montado

Correcto

5. Compruebe muelles vlvulas Dbiles Muelle de vlvula defectuoso

No estn dbiles

ESCASA MANEJABILIDAD

Causa posible

1. Si la direccin est dura Tuerca de la direccin demasiado
apretada
Rodamientos de la direccin daados

2. O bien la rueda bambolea Juego excesivo en los rodamientos
Llanta doblada
Buje de rueda mal montado
Rodamientos del eje del basculante
desgastados
Chasis doblado

3. Si el vehculo tiende a un lado Suspensiones defectuosas
Ruedas delantera y trasera sin alinear
Horquilla doblada
Basculante doblado
Eje doblado

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